महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान आईएस टैंकों की एक श्रृंखला दिखाई दी, और इसका अंतिम प्रतिनिधि 1993 तक सेवा में था।
आइए इन दिग्गज कारों पर करीब से नज़र डालें, जिन्हें जोसेफ स्टालिन के सम्मान में अपना नाम मिला और एक दशक से अधिक समय से हमारी मातृभूमि की रक्षा कर रहे हैं।
आईएस-1
जर्मन टाइगर की उपस्थिति के बाद, सोवियत भारी टैंक KV-1 तेजी से पुराने हो गए और लगभग हर चीज में दुश्मन के सामने झुकने लगे। सोवियत संघ में, उन्होंने जल्दबाजी में ऐसे उपकरण विकसित करना शुरू कर दिया जो वेहरमाच के भारी टैंकों का मुकाबला कर सकें।
ऑब्जेक्ट 237 या IS-85 नाम की नई मशीन, KV श्रृंखला के कई घटकों और इंजीनियरिंग समाधानों पर आधारित है; IS-1 को KV-1 के प्रभावशाली आधुनिकीकरण का परिणाम माना जा सकता है।
टैंक को एक घना लेआउट प्राप्त हुआ, जिसने अच्छी गतिशीलता सुनिश्चित करते हुए, बेहतर कवच सुरक्षा के साथ द्रव्यमान को 44-46 टन तक कम करना संभव बना दिया।
कुल 130 इकाइयों का उत्पादन किया गया।
आईएस-2
अपने पूर्ववर्ती का विकास, अपने समय के सबसे शक्तिशाली टैंकों में से एक के निर्माण के लिए अग्रणी। वैकल्पिक नाम ऑब्जेक्ट 240 या IS-122 है, क्योंकि सबसे शक्तिशाली 122 मिमी की तोप मुख्य आयुध बन गई है। यह इस तथ्य के कारण स्थापित किया गया था कि अपने पूर्ववर्ती पर 85 मिमी की तोप टाइगर्स और पैंथर्स के साथ सामना नहीं कर सकती थी।
लड़ाई में दौड़ने और पतवार के ललाट भाग की कमजोर सुरक्षा का खुलासा करने के बाद, चरणबद्ध ऊपरी ललाट भाग को एक सीधी रेखा 120 मिमी मोटी, एक कोण पर स्थित, जर्मन 8.8 पाक 43 तोपों के लिए लगभग अजेय के साथ बदल दिया गया था।
IS-2 ने लगातार लड़ाई में भाग लिया, 1944 से शुरू होकर 3475 इकाइयों का उत्पादन किया गया।
आईएस-3
एक दुर्जेय मशीन जो युद्ध के लिए देर हो चुकी थी, वैकल्पिक नाम ऑब्जेक्ट 703। द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक युद्धों के अनुभव पर बनाया गया, यह ऊपरी ललाट के असामान्य आकार से अलग है, जिसे पाइक नाक कहा जाता है।
शंकु के आकार का कवच 110 मिमी मोटा और सुव्यवस्थित बुर्ज उस समय कवच-भेदी के गोले के खिलाफ सर्वोत्तम सुरक्षा प्रदान करता था।
1945 और 1946 के बीच, 2,300 से अधिक आईएस-3 का निर्माण किया गया था, लेकिन टैंक बहुत कमियों के साथ कच्चा निकला, जिसके कारण उत्पादन बंद हो गया।
आईएस-4
1944 में, ऑब्जेक्ट 701 का पहला प्रोटोटाइप दिखाई दिया, जिसमें बहुत गंभीर कवच थे, जो उस समय की तोपों के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय थे।
पहले तो IS-4 के बजाय IS-3 को अपनाया गया, लेकिन 1946 में जब तीसरा मॉडल कमियों से भरा हुआ निकला, तो चारों पर काम फिर से शुरू हुआ और 1946 में IS-4 को सेना ने अपनाया। सोवियत संघ के।
60 टन वजन का एक भारी टैंक अविश्वसनीय और निष्क्रिय निकला, और संचयी गोला-बारूद की उपस्थिति के तुरंत बाद इसका कवच कमजोर हो गया।
इनमें से कुल 258 मशीनों का उत्पादन किया गया।
आईएस-5
इसके दो संस्करण हैं, जिनमें से एक लेआउट से बाहर कभी नहीं गया।
ऑब्जेक्ट 730 नामित दूसरा संस्करण, आईएस -8 के लिए प्रोटोटाइप बन गया।
आईएस-6
इसे 1943 के अंत में एक सफल टैंक के रूप में विकसित किया जाना शुरू हुआ, जो मौजूदा टैंकों से बेहतर था। दो संस्करण थे, सामान्य यांत्रिक संचरण के साथ और इलेक्ट्रोमैकेनिकल के साथ, हमारे टैंक निर्माण के स्कूल के लिए असामान्य।
पारंपरिक ट्रांसमिशन के साथ ऑब्जेक्ट 252 ने आईएस -4 की तुलना में कुछ भी उत्कृष्ट नहीं दिखाया, जो बाद में रक्षा के लिए उपज था।
इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ ऑब्जेक्ट 253 और भी खराब निकला, क्योंकि ट्रांसमिशन लगातार विफल हो रहा था और एक प्रभावशाली द्रव्यमान था।
आईएस-7
भारी टैंक ऑब्जेक्ट 260, जो सोवियत डिजाइनरों के पास सबसे अच्छा था। काम 1945 में शुरू हुआ और 1947 में पहली प्रतियों के जारी होने के साथ समाप्त हुआ।
सबसे भारी सोवियत टैंक, इसका वजन 68 टन तक पहुंच गया। 150 मिमी मोटी कवच प्लेटों के साथ एक पाइक नाक, 210 मिमी ललाट भाग के साथ एक सुव्यवस्थित बुर्ज, एक डीजल इंजन जो 1050 hp विकसित करता है। और 130 मिमी S-70 राइफल वाली तोप।
IS-7 बहुत भारी, महंगा और जटिल निकला, जिसके परिणामस्वरूप इसे सेवा के लिए नहीं अपनाया गया। लेकिन इसने भविष्य में अन्य टैंकों पर उपयोग किए जाने वाले इंजीनियरिंग समाधानों के परीक्षण के लिए एक प्रायोगिक मॉडल के रूप में कार्य किया।
5 साल और 5 महीने पहले टिप्पणियाँ: 73इतिहास का हिस्सा।
आईपी(जोसेफ स्टालिन) 1943 से 1944 तक सोवियत भारी टैंक का उत्पादन किया गया था। कुल जारी किया गया था 130 प्रतियां। इस टैंक का निर्माण टैंकों और के आधार पर किया गया था।टैंक के बारे में थोड़ा।
सोवियत विकास वृक्ष में आईएस स्तर 7 पर है। यह बहुत भारी टैंक (अधिकतम वजन 48 टन) अपने टियर और उससे ऊपर के किसी भी टैंक के लिए एक गंभीर खतरा है।रनिंग गियर।
सबसे पहले, मैं इस मॉड्यूल से शुरुआत करना चाहता हूं। मानक चेसिस आईएस-1में अधिकतम भार का सामना करता है 47.5 टन, इस मामले में रोटेशन की दर है 32 डिग्रीप्रति सेकंड, एक भारी टैंक के लिए बुरा नहीं है।हालाँकि, यदि आप एक टॉप-एंड स्थापित करते हैं, तो आपका टैंक अधिक गतिशील और मोबाइल होगा चेसिस IS-2M, अधिकतम भार है 48.4 टनऔर स्विंग की गति बढ़ गई 35 डिग्रीप्रति सेकंड। तुरंत अनुभव प्राप्त करना और चेसिस लेना बेहतर है।
यन्त्र।
मानक मोटर वी-2आईएसकी क्षमता है 600 एच.पी. 15 प्रतिशत.शीर्ष इंजन वी-2-54आईएसकी क्षमता है 700 एच.पी.और आग लगने की संभावना अगर यह प्रवेश करती है 12 प्रतिशत... व्यक्तिगत रूप से, मैंने शीर्ष मॉड्यूल को अंतिम स्थान पर रखा है, क्योंकि शोध की लागत है 26 000 अनुभव की इकाइयां।
रेडियो संचार।
मानक रेडियो स्टेशन 10आरके, IS-u पहले से ही KV-1S और KV-1 से अपने पूर्ववर्तियों से विरासत में मिला है, इसकी संचार सीमा है 440 मीटर दूर.शीर्ष रेडियो स्टेशन 12आरटीकी एक संचार सीमा है 625 मीटर दूर... हम निश्चित रूप से टॉप-एंड डालते हैं, क्योंकि भविष्य में यह रेडियो स्टेशन तोपखाने सहित कई अन्य टैंकों पर स्थापित किया जाएगा।
मीनार।
स्टॉक टावर आईएस-85बुरा नहीं बख़्तरबंद(माथे 100 मिमी, पक्ष 90 मिमी, फ़ीड 90 मिमी), एक अच्छा (330 मीटर), और स्विंग गति है 38 डिग्रीप्रति सेकंड।शीर्ष टावर आईएस-122बख़्तरबंद भी, लेकिन दृश्य बढ़ गया 350 मीटर, लेकिन मोड़ की गति कम हो गई है, और काफी अधिक और मात्रा में 28 डिग्रीप्रति सेकंड, लेकिन टावर के बिना हमारी टॉप-एंड बंदूकें रो रही थीं, और विकास जारी रहा।
औज़ार।
तो हम सबसे प्यारे हो गए, सवाल तुरंत उठता है: कौन सा लगाना बेहतर है? यहीं पर अब मैं आपको इसके बारे में सब कुछ बताऊंगा। वास्तव में ऊपरी हथियार इतना कमजोर है कि एक दूसरे के लिए बचत करते हुए सारी नसें खर्च कर दीं, क्यों ?? और ब्रेकआउट क्योंकि यह वास्तव में न्यायसंगत नहीं है 120 मिमीठीक है, अगर आप पहले सोना खेलते हैं 161 मिमीलेकिन मुझे लगता है कि केवल नुकसान हुआ है। मैं ऊपरी विकास पेड़ में स्थित बंदूक पर लटका नहीं था, हालांकि अच्छी पैठ, आग की अच्छी दर के साथ एक सभ्य 100 मिमी बैरल है, लेकिन बहुत अधिक एकमुश्त क्षति नहीं है। शीर्ष बुर्ज की जांच करने के बाद, मैंने पहले से ही शोध किया गया सेट किया है KV-1S . से बंदूक, और पहले से ही पहली लड़ाई के बाद मुझे और अधिक विश्वास हुआ कि दुश्मनों ने मुझ पर आना बंद कर दिया, वे अधिक बार छिपने लगे।122 मिमी बंदूक D2-5Tआग की दर है 4 शॉट प्रति मिनट, लक्ष्य समय 3,4 सेकंड, फैलाना 0,46 मी, औसत एकमुश्त क्षति है 390 सोना और कवच-भेदी दोनों, कवच-भेदी द्वारा प्रवेश 175 मिमी, सबकैलिबर 217 , उच्च-विस्फोटक विखंडन 61 मिमी... गोले का स्टॉक 28 टुकड़ेमैं हमेशा लेता हूँ 24 कवच-भेदीतथा 4 सबकैलिबरकब्जा नीचे दस्तक के मामले में।
आगे हमारे पास शीर्ष बंदूक है। 122 मिमी डी -25 टी, सिद्धांत रूप में, यह वही हथियार है, लेकिन एक प्लस है, आग की दर लगभग बढ़ गई है 1 गोली मार दी सवाल उठता है कि क्या यह जांच के लायक है क्योंकि शोध की लागत 19 000 अनुभव की इकाइयाँ, मैं आपको तुरंत बता दूँगा यदि आप अधिक टुकड़े प्राप्त करना चाहते हैं, सक्रिय रूप से अपने सहयोगियों की मदद करना चाहते हैं, तो आपको इसे युद्ध में रखना चाहिए, हर सेकंड महत्वपूर्ण है।
कवच और स्थायित्व।
एक शीर्ष बुर्ज के साथ एक टैंक का स्थायित्व है 1230 अश्वशक्ति.पतवार:माथा 120 मिमी, पार्श्व 90 मिमी, फ़ीड 60 मिमी। इस टैंक पर खेलते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है कि स्टर्न को उजागर न करें, क्योंकि उस हिस्से में हम कमजोर रूप से बख्तरबंद हैं और दुश्मन के लिए हमें अलग करना और हैंगर में भेजना मुश्किल नहीं होगा।
टॉवर कवच:माथा 100 मिमी, पार्श्व 90 मिमी, फ़ीड 90 मिमी। टॉवर अच्छी तरह से बख्तरबंद है, लेकिन सहकर्मी टैंक हमें भेद सकते हैं, यह मत भूलो कि हमारे पास है बारूद रैक.
चालक दल और कौशल।
1.कमांडरचालक दल (छठी इंद्रिय, चील की आंख, युद्ध का भाईचारा, मरम्मत, भेस)2.गनर(चिकनी बुर्ज रोटेशन, स्निपर, लड़ाकू भाईचारे, मरम्मत, भेस)
3.ड्राइवर मैकेनिक(गुणी, ऑफ-रोड का राजा, सुचारू रूप से दौड़ना, भाईचारे से लड़ना, मरम्मत करना, भेस बनाना)
4.चार्ज(हताश, गैर-संपर्क बारूद रैक, अंतर्ज्ञान, भाईचारे से लड़ना, मरम्मत, भेस)
मॉड्यूल।
जरूर लगाएं लार्ज कैलिबर गन रैमर(रिचार्ज समय कम कर देगा), आपको एक स्टीरियो ट्यूब भी लगानी होगी, क्योंकि हमारा दृश्य बहुत छोटा है, या प्रबलित लक्ष्य ड्राइव,या बेहतर वेंटिलेशन.उपकरण।
हमारे उपकरण सुंदर मानक हैं:मरम्मत पेटी- बीसी और इंजन अक्सर महत्वपूर्ण होते हैं, इसलिए यह आपके साथ ले जाने के लिए बहुत मायने रखता है, तनावपूर्ण स्थिति में भी जब आप वीणा बजाते हैं तो यह बहुत उपयोगी होगा।
प्राथमिक चिकित्सा किट- ड्राइवर, कमांडर या गनर को अक्सर अंजाम दिया जाता है, इसलिए आपको इसे अपने साथ ले जाने की भी जरूरत है।
अग्निशामक: आग- हालांकि हमारे पास 12% की आग की संभावना है, फिर भी हम जलते हैं, हालांकि अक्सर नहीं।
मुकाबला रणनीति।
तो, हमारे पास एक और बेहतर टैंक है जो . पर आधारित है केवी-1S, ललाट कवचहमें दुश्मन पर साहसपूर्वक लुढ़कने की अनुमति देगा, और नुकसान पहुंचाएगा, 120 मिमी का ललाट कवच एक अच्छी ढलान पर स्थित है और रिकोशे देता है और कोई पैठ नहीं देता है।लड़ने के लिए सबसे अच्छी दूरी औसत है, चूंकि थोड़ी दूरी पर दुश्मन हमारे पैठ क्षेत्रों से टकरा सकता है और फिर मुसीबत शुरू हो जाएगी। टॉवर का ललाट कवच इसके लायक नहीं है, यह बहुत बड़ा नहीं है, और हमें छेदा जा सकता है।
यदि आप में हैं सूची में सबसे ऊपरआपको अपनी जेब में व्यावहारिक रूप से जीत से डरना नहीं चाहिए (जब तक, निश्चित रूप से, सहयोगी विलय नहीं करते), लेकिन पुनः लोड करने के लिए वापस रोल करना न भूलें और सुनिश्चित करें कि प्रतिद्वंद्वी टैंक की कड़ी तक ड्राइव नहीं करता है।
सूची के मध्य और अंत के लिएतो आपको अपने सहयोगियों की मदद करनी होगी, और विरोधियों के कमजोर स्थानों को लक्षित करने का प्रयास करना होगा, क्योंकि कई भारी वजन के टावर बहुत अच्छी तरह से बख़्तरबंद हैं। इस तथ्य के कारण कि हमारी पुनः लोडिंग बहुत तेज़ नहीं है, आपको शूट करने और छिपाने की आवश्यकता है घर, पत्थर या पहाड़ी के रूप में किसी कवर के पीछे पुनः लोड करने की अवधि के लिए। तोपखाने के बारे में मत भूलना, संकोच करें, और यह आपको गर्मी देगा, जब तक कि निश्चित रूप से कार्ड उदाहरण के लिए न हो प्रोखोरोव्काया रोबिन.
जमीनी स्तर।
संक्षेप में, परिणामस्वरूप अपने पास, एक अच्छा गतिशील भारी टैंक, एक अच्छी बंदूक और ललाट कवच के साथ, लेकिन वहाँ हैं इसका नुकसानसबसे पहले, बुर्ज के सामने के कमजोर कवच और टैंक पतवार के पीछे, टैंक के सामने कई कमजोर धब्बे, छोटे गोला-बारूद, लंबे समय तक पुनः लोड।द्वारा तैयार: Frostninzya163
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। संक्षिप्त नाम आईएस "जोसेफ स्टालिन" के लिए है - 1943-1953 में निर्मित सीरियल सोवियत भारी टैंकों का आधिकारिक पदनाम। इंडेक्स 2 इस परिवार के दूसरे प्रोडक्शन टैंक मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-2 के साथ, IS-122 नाम का समान शब्दों में उपयोग किया गया था, इस मामले में सूचकांक 122 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है। युद्ध के दौरान आईएस-2 सबसे शक्तिशाली और भारी बख्तरबंद सोवियत उत्पादन टैंक था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाई में विशेष रूप से शहरों के तूफान के दौरान एक बड़ी भूमिका निभाई। युद्ध की समाप्ति के बाद, IS-2s का आधुनिकीकरण किया गया और 1995 तक सोवियत और रूसी सेनाओं के साथ सेवा में रहे। इसके अलावा, IS-2 टैंक कई देशों को निर्यात किए गए और युद्ध के बाद के कुछ सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया।
कहानी
निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें
IS-85 (IS-1) और KV-85 को सितंबर 1943 में सेवा में रखा गया था, लेकिन 1943 के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि उनके पास एक भारी टैंक के लिए अपर्याप्त आयुध था। SU-85 स्व-चालित तोपखाने माउंट पर 85-mm D-5 तोप के युद्धक उपयोग के अनुभव और कब्जा किए गए भारी जर्मन टैंकों पर प्रायोगिक फायरिंग से पता चला कि D-5 बंदूक हथियारों पर एक निर्णायक श्रेष्ठता प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती है। जर्मन टैंकों में, इसके अलावा, अपने कवच पैठ के मामले में यह जर्मन 88-mm टैंक गन और 75-mm KwK 42 L70 तोप से कम है जो पैंथर टैंक पर लगा है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य के साथ 500-1000 मीटर की दूरी पर 85-mm D-5T तोप जर्मन भारी टैंक "टाइगर I" के माथे में तभी घुस सकती है जब यह सामान्य के करीब पहुंचती है; "पैंथर" का ऊपरी ललाट भाग बिल्कुल भी नहीं घुसा। इसने पूर्वी मोर्चे पर पैंथर्स की बढ़ती संख्या के बीच नए सोवियत भारी टैंक को नुकसान में डाल दिया।
चूंकि भारी टैंकों का मुख्य उपयोग भारी गढ़वाले दुश्मन के गढ़ों को तोड़ना था, लंबी अवधि और क्षेत्र की किलेबंदी के साथ संतृप्त, गोले के उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रभाव ने कवच-भेदी के रूप में एक महत्वपूर्ण भूमिका के रूप में (यदि अधिक नहीं) खेला। 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन से उधार लिए गए 85-mm के गोले में उच्च-विस्फोटक संस्करण बिल्कुल नहीं था (वे विखंडन के गोले थे); हालाँकि कुछ प्रकार के फ़्यूज़ स्थापित करते समय, उनका उपयोग उच्च-विस्फोटक के रूप में किया जा सकता था, लेकिन उनका प्रभाव 76-mm गोला-बारूद की तुलना में थोड़ा बेहतर था। इस तथ्य को स्व-चालित तोपखाने द्वारा भी सत्यापित किया गया था - पिलबॉक्स और मजबूत बंकरों का मुकाबला करने के लिए, सोवियत कमांडरों ने SU-85 के बजाय SU-122 को प्राथमिकता दी। हालांकि, आईएस टैंक से बंदूक को माउंट करने के लिए बुर्ज और डिजाइन में अधिक शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम की स्थापना के लिए एक बड़ा रिजर्व था।
हथियारों का चुनाव
शुरुआती शरद ऋतु 1943 में, प्रसिद्ध सोवियत आर्टिलरी डिजाइनर एफएफ पेट्रोव ने आईएस टैंकों में 107, 122 और यहां तक \u200b\u200bकि 152 मिमी आर्टिलरी सिस्टम स्थापित करने की संभावना के बारे में ChKZ और प्रायोगिक प्लांट नंबर 100 Zh। Ya. Kotin के मुख्य डिजाइनर को एक पत्र भेजा। Zh.Ya. कोटिन ने IS टैंक के आयुध को बढ़ाने के लिए 122-mm A-19 बंदूक को चुना। तकनीकी विवरण पर सहमत होने के बाद, उन्हें आईएस टैंक में ए-19 की स्थापना के लिए व्यक्तिगत रूप से आई.वी. स्टालिन से अनुमोदन प्राप्त हुआ। एफएफ पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो में, ए -19 को एक टैंक में स्थापना के लिए संशोधित किया गया था - यह उच्च पुनरावृत्ति को कम करने के लिए थूथन ब्रेक से लैस था, अधिक कॉम्पैक्ट रिकॉइल डिवाइस, नियंत्रण के बेहतर प्लेसमेंट के लिए टैंक के तंग लड़ाकू डिब्बे में गनर की सुविधा। A-19 के इस संशोधित संस्करण को D-25T नाम दिया गया था, और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन प्लांट नंबर 9 में तुरंत शुरू किया गया था। सबसे पहले, इसमें महारत हासिल करने में कठिनाइयाँ थीं, इसलिए A-19 बंदूक को सीधे IS में स्थापित करने के सवाल पर काम किया गया। हालांकि, इन कठिनाइयों को दूर किया गया था, और भविष्य में टैंक में ए -19 की स्थापना की आवश्यकता नहीं थी।
परिक्षण
प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100 में, D-25 तोप का प्रोटोटाइप पूर्व "ऑब्जेक्ट 237" नंबर 2 पर स्थापित किया गया था - D-5T तोप के साथ IS-1 का एक प्रयोगात्मक संस्करण। इस प्रायोगिक वाहन को पदनाम "ऑब्जेक्ट 240" प्राप्त हुआ। अक्टूबर-नवंबर में चेबरकुल प्रशिक्षण मैदान में दौड़ और निशानेबाजी से इसका परीक्षण किया गया। शुरुआत से ही, D-25 एक टी-आकार के थूथन ब्रेक से लैस था, जो परीक्षण फायरिंग के दौरान फट गया। कुछ स्रोतों का दावा है कि परीक्षणों में मौजूद मार्शल वोरोशिलोव लगभग मारे गए थे। इसके बाद, आईएस जर्मन प्रकार के दो-कक्ष थूथन ब्रेक से लैस था, और फिर प्लांट नंबर 9 ने दो-कक्ष थूथन ब्रेक का अपना डिज़ाइन बनाया, जिसे उत्पादन वाहनों पर लगाया जाने लगा।
IS-2 को USSR के बख्तरबंद बलों द्वारा 31 अक्टूबर, 1943 के GKO डिक्री नंबर 4479 के अनुसार अपनाया गया था। "ऑब्जेक्ट 240" के सफल परीक्षणों के बाद, इसे तुरंत ChKZ में धारावाहिक उत्पादन में लॉन्च करने का आदेश प्राप्त हुआ। 1943 की शरद ऋतु के अंत में, पहले उत्पादन वाहनों की असेंबली शुरू हुई। टैंक के नए संशोधन को IS-2 सूचकांक प्राप्त हुआ (युद्ध के वर्षों के दौरान, पदनाम IS-122 को इसके साथ समान शर्तों पर इस्तेमाल किया गया था, पहले नमूनों को कभी-कभी KV-122 के रूप में भागों में भी संदर्भित किया जाता था)। उत्पादन दिसंबर 1943 से जून 1945 तक चला, इस ब्रांड की कई कारों का उत्पादन लेनिनग्राद किरोव प्लांट द्वारा भी किया गया था।
आईएस -2 की आग का बपतिस्मा 1944 की शुरुआत में अपनाया गया था, और इसे नए वाहन के लिए चालक दल के नियोजित संपूर्ण प्रशिक्षण को बाधित करते हुए मजबूर किया गया था। युद्ध में दिखाए गए उच्च लड़ाकू गुणों ने तुरंत आईएस -2 के उत्पादन को अधिकतम करने का आदेश दिया। उसी समय, परीक्षण कार्य बाधित हो गया, जिसके परिणामस्वरूप बहुत सारे अधूरे वाहन मोर्चे पर चले गए, और उनकी विफलताओं के कारण सैनिकों की बड़ी संख्या में शिकायतें हुईं। धारावाहिक IS-2 की गुणवत्ता और उनके आगे के सुधार को सुनिश्चित करने के लिए, 1944 की शुरुआत में, Zh. Ya. Kotin और उनके कई कर्मचारियों को IS-2 में दोषों को खत्म करने के लिए नई मशीनों पर डिजाइन कार्य से हटा दिया गया था। डिजाईन। वाहन का विकास मुश्किल था: उदाहरण के लिए, अप्रैल 1944 में, सैन्य स्वीकृति ने बताया कि इसके आधार पर ChKZ में उत्पादित IS-2 टैंक और स्व-चालित बंदूकों की गुणवत्ता में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ है। हालांकि, 1944 की गर्मियों में, गुणवत्ता में सुधार के लिए किए जा रहे काम ने पहला फल दिया - उत्पादित टैंकों में से लगभग एक तिहाई पहली कोशिश में स्वीकृति पारित करने में कामयाब रहे, और शरद ऋतु 1944 के अंत से प्राप्त टैंकों की गुणवत्ता आधिकारिक तौर पर संतोषजनक के रूप में मान्यता प्राप्त थी - Zh.Ya। कोटिन को ChKZ डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख और पायलट प्लांट नंबर 100 के पद पर लौटा दिया गया था। 1944/1945 की सर्दियों में। सैनिकों की रिपोर्ट ने गवाही दी कि IS-2 मुसीबत से मुक्त ऑपरेशन ने 1000 किमी के गारंटीकृत माइलेज को कवर किया। IS-2 के उत्पादन के लिए अच्छी तरह से तेल वाले उत्पादन तंत्र ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1945 की मशीनों को संचालन में काफी विश्वसनीय और सरल माना जाता था।
टैंक की सुरक्षा को मजबूत करना
विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए काम के साथ, IS-2 कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए अनुसंधान किया गया। पहला संस्करण, हालांकि यह सभी सोवियत टैंकों के बीच कवच सुरक्षा के मामले में सबसे अच्छा था, वेहरमाच के 88-मिमी टैंक और टैंक-विरोधी बंदूकों द्वारा अपेक्षाकृत आसानी से मारा गया था। 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूकें भी उनके लिए एक बड़ा खतरा थीं। हार का विश्लेषण करने के बाद, ChKZ के डिजाइनर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि टॉवर के कवच संरक्षण को मजबूत करना अब पूरे ढांचे के एक कट्टरपंथी रीडिज़ाइन के बिना संभव नहीं है, जो कि बड़े पैमाने पर उत्पादन की कठोर परिस्थितियों में असंभव था। 122 मिमी की तोप की स्थापना ने बुर्ज को भारी बना दिया और इसके संतुलन को बिगाड़ दिया - द्रव्यमान का केंद्र बुर्ज के रोटेशन की धुरी पर नहीं था, जिसे 85 मिमी डी -5 बंदूक के लिए डिज़ाइन और संतुलित किया गया था। अतिरिक्त बुकिंग, वाहन के सामान्य भार के अलावा, वाहन के किसी भी महत्वपूर्ण रोल के साथ बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाना असंभव बना देता और रोटेशन को चलाने के लिए अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होती। इसलिए, टॉवर को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग को इसके सीधे विन्यास के साथ बदलकर पतवार की सुरक्षा में काफी सुधार किया गया था। ऐसे मामले थे जब ऊपरी ललाट भाग शक्तिशाली 88-mm पाक 43 एंटी-टैंक गन से भी बिंदु-रिक्त में प्रवेश नहीं करता था। हालाँकि, निचला ललाट हिस्सा अभी भी कमजोर था। ललाट कवच की मोटाई 120 मिमी, पार्श्व कवच - 90 मिमी तक पहुंच गई, लेकिन कुछ टैंकों के ललाट कवच वाले हिस्से को कास्ट नहीं किया गया था (बाद वाला, समान मोटाई के साथ, पैठ के खिलाफ बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है)।
आगे का कार्य
बाद में दो टीमों द्वारा भारी टैंकों की सुरक्षा बढ़ाने पर काम किया गया - ChKZ के इंजीनियरों और प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100। दिलचस्प बात यह है कि दोनों डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख Zh. Ya. Kotin थे। प्रत्येक टीम ने अपनी परियोजनाओं को बढ़ावा दिया, लेकिन 1945 में, IS-3 इंडेक्स के तहत, ऑब्जेक्ट 703 का एक संयुक्त संस्करण उत्पादन में चला गया, जो वास्तव में, मूल रूप से संशोधित कवच सुरक्षा के साथ IS-2 था, जिसे ध्यान में रखते हुए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का अनुभव।
डिज़ाइन
ख़ाका
IS-2 अनिवार्य रूप से IS-1 का एक और सुधार था, जो बदले में, KV-1 भारी टैंक के पिछले मॉडल का गहन आधुनिकीकरण था। आईएस -1 की तुलना में, आयुध में काफी वृद्धि हुई थी, और संशोधनों पर गिरफ्तार किया गया था। 1944 सीधे ललाट कवच के साथ, ललाट क्षेत्र में दुश्मन की आग से सुरक्षा भी बढ़ा दी गई थी। उस समय के अन्य सभी सोवियत धारावाहिक भारी और मध्यम टैंकों की तरह, आईएस -2 का एक क्लासिक लेआउट था। बख़्तरबंद पतवार क्रमिक रूप से धनुष से स्टर्न तक एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजित किया गया था। चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, तीन अन्य चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में नौकरी थी, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को जोड़ती थी। बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी वहीं स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में लगे थे।
ChKZ डिजाइनरों की अपेक्षाकृत मध्यम वजन और पूरे टैंक के आयामों के साथ अधिकतम बुकिंग प्राप्त करने की इच्छा ने सकारात्मक और नकारात्मक दोनों परिणाम दिए। सकारात्मक पक्ष समग्र रूप से आईएस -2 की दक्षता और अपेक्षाकृत कम सामग्री की खपत थी - 46 टन के समान द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक पैंथर की तुलना में बहुत मजबूत संरक्षित था, इस पैरामीटर में 55-टन टाइगर I को पार कर गया और 68-टन "टाइगर II" से थोड़ा नीचा था। नुकसान इस दृष्टिकोण की एक तार्किक निरंतरता थी - घने लेआउट के कारण, ड्राइवर की हैच को छोड़ना और ईंधन टैंक के हिस्से को फाइटिंग डिब्बे में रखना आवश्यक था। नतीजतन, जब आईएस -2 पराजित हो गया, तो डीजल ईंधन के प्रज्वलित होने और टैंकरों से टकराने की एक महत्वपूर्ण संभावना थी। जर्मन टैंकों में, गैस टैंक कार के बसे हुए स्थानों के बाहर स्थित थे (हालाँकि उनके पास ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ कई इकाइयाँ भी थीं)। एक से अधिक बार चालक की हैच की अनुपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि घायल टैंकर जलती हुई कार को जल्दी से नहीं छोड़ सकता था (इसे चालक दल के अन्य सदस्यों के बाद टॉवर से बाहर निकलना आवश्यक था) और आग या दम घुटने से उसकी मृत्यु हो गई। इतने महत्वपूर्ण नुकसान में लेआउट के कारण पतवार के धनुष में बुर्ज की व्यवस्था शामिल नहीं है। लंबी तोप के साथ, इसने खाई और काउंटर-एस्कार्प्स जैसी बाधाओं को दूर करना मुश्किल बना दिया। उनमें से कुछ को बुर्ज को तोप से वापस मोड़कर ही दूर किया जा सकता था, यानी ऐसी बाधाओं की उपस्थिति के साथ लड़ाई में, IS-2 ने अपनी मारक क्षमता खो दी। सभी जर्मन भारी टैंकों में बख़्तरबंद पतवार के केंद्र में एक बुर्ज था, और तोप बैरल की लंबी पहुंच ने बाधाओं को पार करना इतना मुश्किल नहीं बनाया।
बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज
IS-2 में एक विभेदित तोप-रोधी कवच सुरक्षा है।
टैंक के बख़्तरबंद पतवार (कुछ वाहनों के ललाट भाग को छोड़कर) को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों 90, 60, 30 और 20 मिमी मोटी से वेल्डेड किया गया था। ललाट भाग का डिज़ाइन मशीन के संशोधन के आधार पर भिन्न होता है:
आईएस-2 मोड। 1943 में एक सुव्यवस्थित "स्टेप्ड" आकार का एक कास्ट ललाट भाग था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 60 से 120 मिमी तक भिन्न थी।
-आईएस-2 गिरफ्तारी। 1944 ललाट कवच के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए प्रक्षेप्य को इस हिस्से के एक बेहतर "सीधे" डिजाइन से लैस किया गया था। एक जटिल ज्यामितीय आकार के सुव्यवस्थित चरणबद्ध सिरे के बजाय, आईएस -2 गिरफ्तारी। 1944 का निर्माण दो समतल कवच प्लेटों द्वारा किया गया था, जिनमें से ऊपरी हिस्से में टैंक के शीर्ष की ओर एक ट्रेपोज़ॉइड टेपरिंग का आकार था और सामान्य 60 डिग्री का झुकाव था। कुछ IS-2 गिरफ्तार। 1944 को कास्ट ललाट भाग के साथ आपूर्ति की गई थी, जिसके कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई थी; 1944 के उत्तरार्ध से, उच्च कठोरता के लुढ़के हुए कवच की उपलब्धता के साथ, ललाट भाग को 90-mm कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाने लगा।
ललाट भाग को वेल्डिंग द्वारा शेष विवरणों से जोड़ा गया था। सुव्यवस्थित टॉवर एक जटिल ज्यामितीय आकार का एक बख़्तरबंद कास्टिंग था, इसके किनारों को 90 मिमी मोटी प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए एक कोण पर लंबवत रखा गया था। बुर्ज के ललाट भाग को चार गोले के चौराहे द्वारा बनाई गई बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ अलग से डाला गया था और बुर्ज के बाकी बख्तरबंद भागों में वेल्डेड किया गया था। बंदूक का मुखौटा एक मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेट का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1800 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर रखा गया था और टैंक के मजबूत रोल या पलटने की स्थिति में रुकने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। बुर्ज के निचले कंधे के पट्टा और बख्तरबंद पतवार के ऊपरी कंधे के पट्टा के "संपर्क" की सतह को कुछ हद तक लड़ने वाले डिब्बे की छत में भर्ती किया गया था, जिसने बुर्ज को गोलाबारी के दौरान जाम से बाहर रखा था। बंद पोजीशन से शूटिंग के लिए टॉवर के शोल्डर स्ट्रैप को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।
इंजन-ट्रांसमिशन समूह की इकाइयों की मरम्मत और रखरखाव में सुविधा के लिए, इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत को हटाने योग्य बनाया गया था, और ऊपरी पिछाड़ी कवच प्लेट को टिका दिया जा सकता था।
चालक टैंक के बख्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था। KV-1s टैंक की तुलना में, IS टैंक के रहने योग्य स्थान के घने लेआउट ने चालक दल के पांचवें सदस्य - रेडियो ऑपरेटर गनर को इसमें रखने की अनुमति नहीं दी। इसके कार्यों को कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक के बीच विभाजित किया गया था: पहला रेडियो स्टेशन के साथ काम करता था, और दूसरा नियंत्रण लीवर में से एक पर इलेक्ट्रिक ट्रिगर के ट्रिगर को दबाकर एक कोर्स मशीन गन से अप्रत्यक्ष रूप से निकाल दिया जाता था। कोर्स मशीन गन स्वयं चालक के दाईं ओर स्थित थी और इसे एक विशेष बख्तरबंद पाइप में कठोरता से लगाया गया था, जिसे टैंक के ललाट कवच में वेल्डेड किया गया था। इसके बाद, अप्रत्यक्ष आग की कम प्रभावशीलता और ललाट बुकिंग के कमजोर होने के कारण, कोर्स मशीन गन को पूरी तरह से छोड़ दिया गया था। तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर गनर और टैंक कमांडर के काम थे, और लोडर के दाईं ओर। वाहन कमांडर के पास 82 मिमी तक की ऊर्ध्वाधर कवच मोटाई के साथ एक कास्ट अवलोकन बुर्ज था। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को बुर्ज में हैच के माध्यम से बनाया गया था: कमांडर के गुंबद के लिए एक गोल डबल-लीफ हैच और लोडर के लिए एक गोल सिंगल-लीफ हैच। पतवार भी टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए एक निचला हैच और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी छेद, ईंधन टैंक की गर्दन तक पहुंच, और वाहन के अन्य घटकों और विधानसभाओं से सुसज्जित था।
बख़्तरबंद शरीर में कई हिस्सों को वेल्ड किया गया था - बैलेंसर ट्रैवल स्टॉप और टॉर्सियन बार सस्पेंशन ब्रैकेट, कैरियर रोलर्स और मड क्लीनर के लिए लिंक, ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म को माउंट करने के लिए एक स्टॉपर।
सुरक्षा
आईएस -2 की सुरक्षा के आकलन के रूप में, हम मोनोग्राफ "टैंक आईएस" से कुछ हद तक भावनात्मक निर्णय का हवाला दे सकते हैं कि आईएस -2 हिटलर-विरोधी गठबंधन का एकमात्र बड़े पैमाने का टैंक था, जिसके कवच ने कुछ सुरक्षा प्रदान की थी प्रसिद्ध 88-मिमी तोपों और लंबी-बैरल वाली 75-मिमी तोपों के खिलाफ, फिर हर किसी की तरह (ब्रिटिश चर्चिल के बाद के संशोधनों को छोड़कर) ने "अपने चालक दल को कार्डबोर्ड बॉक्स से अधिक सुरक्षा प्रदान नहीं की।"
कवच सुरक्षा के दृष्टिकोण से, IS-2 के कुल द्रव्यमान का 53% पतवार और बुर्ज को बख्तरबंद करने के लिए जिम्मेदार है, जबकि PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I" में 46.3% और PzKpfw V "पैंथर" - 38. 5%। जर्मन टैंकों में से, केवल PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" का सबसे अच्छा संकेतक (54.7%) था, लेकिन यह पूरे वाहन के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि की कीमत पर प्राप्त किया गया था, सभी आगामी के साथ परिणाम। IS-2 के ललाट कवच ने जर्मन गोले का अच्छी तरह से विरोध किया: "कदम वाली नाक" के ऊपरी हिस्से को 88-mm KwK 36 तोप से 1000-1200 मीटर, 75-mm KwK 42 से कैलिबर कवच-भेदी के गोले द्वारा प्रवेश किया गया था। 800-900 मीटर की तोप, 75-मिमी पाक तोप 40 - 400 मीटर से। लेकिन 1944 के लिए इसे पहले से ही स्पष्ट रूप से अपर्याप्त माना जाता था, इसलिए, गहन कार्य के परिणामस्वरूप, IS-2 पतवार के माथे की सुरक्षा थी बहुत सुधार हुआ। 75-मिमी कवच-भेदी और सबकैलिबर प्रोजेक्टाइल के "सीधे" ऊपरी ललाट भाग को नज़दीकी सीमा पर छेदा गया; 88-मिमी (केडब्ल्यूके 36 एल / 56) कवच-भेदी एक कास्ट नाक के लिए 120 मिमी मोटी - पास की सीमा पर छेद नहीं किया, लुढ़का 90 मिमी मोटी के लिए - उन्होंने 450 मीटर से छेद किया। ... लेकिन फिर भी, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस तरह के परिणाम को प्राप्त करने के लिए, एक कास्ट नाक अच्छी गुणवत्ता का होना चाहिए, बिना ढीलेपन और रिक्तियों के, जो हमेशा मामला नहीं था। ललाट भाग के निचले हिस्से को 785 मीटर की दूरी से 75 मिमी के प्रक्षेप्य द्वारा छेदा गया था, लगभग 1000 मीटर की दूरी से जर्मन 88-मिमी KwK 36 तोप के गोले द्वारा 100 मिमी मोटी एक तोप का मुखौटा भी घुसाया गया था।
1945 में, कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में, IS-2 को सीधे ऊपरी ललाट भाग से फायर करके विशेष परीक्षण किए गए थे, जो कि एक शक्तिशाली 88-mm Panzerjagerkanone 8.8 सेमी से लैस, हॉर्निस स्व-चालित बंदूकों के एक जर्मन प्रारंभिक संशोधन से लैस था। पाक 43/1 एल / 71 तोपखाने प्रणाली लंबाई बैरल 71 कैलिबर के साथ। जैसा कि 88 मिमी KwK 36 तोप के मामले में, IS-2 के ऊपरी ललाट भाग को कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य द्वारा कभी भी प्रवेश नहीं किया गया था, लेकिन, जैसा कि अपेक्षित था, टैंक के कम संरक्षित क्षेत्रों के प्रभावी विनाश की सीमा KwK 36 की तुलना में काफी वृद्धि हुई है।
अस्त्र - शस्त्र
IS-2 का मुख्य आयुध 122 मिमी D-25T तोप था। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। हालांकि, सामान्य तौर पर, D-25T बंदूक वाला टॉवर संतुलित नहीं था: इसका द्रव्यमान केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर स्थित नहीं था, जिससे वाहन के लुढ़कते समय इसे घुमाना मुश्किल हो जाता था। यह नकारात्मक परिस्थिति इस तथ्य का परिणाम थी कि टॉवर को 85-mm D-5T तोप के लिए बनाया और संतुलित किया गया था, जो IS टैंकों के आयुध का मूल संस्करण था। अधिक लंबी और अधिक विशाल बैरल के साथ D-25T बंदूक की स्थापना ने बुर्ज रोटेशन अक्ष के आसपास गणना किए गए बड़े पैमाने पर वितरण का उल्लंघन किया। D-25T बंदूक में 3 से +20 डिग्री तक के लंबवत लक्ष्य कोण थे, एक निश्चित बुर्ज स्थिति के साथ यह एक छोटे क्षैतिज लक्ष्य क्षेत्र (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) में लक्ष्य कर सकता था। शॉट को इलेक्ट्रिक या मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर का उपयोग करके निकाल दिया गया था।
बंदूक का गोला बारूद 28 राउंड अलग लोडिंग था। उनके लिए गोले और प्रोपेलिंग चार्ज बुर्ज में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के दोनों किनारों पर रखे गए थे। 122 मिमी A-19 बंदूक के लिए गोला-बारूद की विस्तृत श्रृंखला की तुलना में, D-25T तोप के पूर्वज, IS-2 के गोला-बारूद का भार काफी कम विविध था। इसमें शामिल थे:
25 किलो वजन (विस्फोटक द्रव्यमान (टीएनटी) - 156 ग्राम) का वजन तेज-सिर वाला कवच-भेदी ट्रेसर प्रक्षेप्य बीआर -471।
- 25 किलो वजन वाले बैलिस्टिक टिप BR-471B के साथ एक सुस्त-सिर वाला कवच-भेदी प्रक्षेप्य; 1944 में बनाया गया था, लेकिन युद्ध के अंतिम चरण में - 1945 के वसंत में सैनिकों में बड़ी मात्रा में दिखाई दिया।
-उच्च-विस्फोटक विखंडन तोप ग्रेनेड OF-471 जिसका वजन 25 किलोग्राम (विस्फोटक द्रव्यमान - टीएनटी या अम्मोटोल - 3 किग्रा) है।
सभी प्रकार के गोले Zh-471 के पूर्ण चार्ज पर दागे गए, जिससे उन्हें 792-800 m / s की प्रारंभिक गति मिली।
IS-2 टैंक पर तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाई गई थीं: एक निश्चित कोर्स, एक बंदूक के साथ जोड़ा गया और बुर्ज के पीछे उच्च ज्वार पर एक बॉल माउंट में एक स्टर्न। सभी डीजल ईंधन के लिए गोला बारूद डिस्क में 2520 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें माउंट से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। जनवरी 1945 से शुरू होकर, IS-2 एक बड़े-कैलिबर 12.7-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन DShK से K-8T कोलाइमर दृष्टि से लैस था। मशीन गन से जुड़े बॉक्स में स्ट्रिप्स में DShK गोला बारूद 250 राउंड था। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी सिग्नल फ्लेयर्स फायरिंग के लिए पिस्तौल के साथ आपूर्ति की जाती थी।
गोलाबारी
122-mm टैंक गन 1931/1937 मॉडल A-19 कॉर्प्स गन का एक संशोधन था, जिसे D-25T इंडेक्स प्राप्त हुआ, वास्तव में द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे बड़ी-कैलिबर सीरियल टैंक गन थी - इसकी थूथन ऊर्जा 820 t थी जर्मन भारी टैंक PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" की 88-mm तोप KwK 43, यह 520 t · m के बराबर थी। PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I" और PzKpfw V "पैंथर" की KwK 36 और KwK 42 तोपों में क्रमशः 368 t m और 205 t m की ऊर्जा थी। उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मनों के बीच कवच-भेदी के गोले के निर्माण की गुणवत्ता काफी अधिक थी, और उनके वर्गीकरण में उप-कैलिबर और संचयी वेरिएंट शामिल थे, जबकि 1945 तक एकमात्र कवच-भेदी कैलिबर तेज-सिर वाला था। प्रोजेक्टाइल BR-471 को D-25T के लिए तैयार किया गया था। जब भी संभव हो, भारी बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए, यह जर्मन टैंक गन से नीच था और मुख्य रूप से एक हमले के हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।
1400 मीटर की सीमा से कुंद-सिर वाले BR-471B प्रक्षेप्य के साथ जर्मन कब्जे वाले टैंकों की सीमा पर D-25T और A-19 तोपों से फायरिंग के व्यावहारिक परिणामों ने निम्नलिखित परिणाम दिखाए (उनमें से कुछ के बारे में संदेह है) - ChKZ दस्तावेजों में भ्रम के कारण - कौन सा टैंक और किस दूरी पर दागा गया):
PzKpfw IV Ausf H टैंक को आगे और पीछे के कवच प्लेटों के माध्यम से भेदा गया था।
-टैंक PzKpfw V "पैंथर" जब बख्तरबंद पतवार के ऊपरी ललाट भाग में मारा गया तो वेल्ड के साथ एक दरार के साथ 150x230 मिमी का एक छेद प्राप्त हुआ; टॉवर के किनारे से टकराते समय, 130x130 मिमी का एक छेद बनाया गया था, टॉवर के विपरीत हिस्से को भी छेद दिया गया था और इसे वेल्ड के साथ फाड़ दिया गया था। जब बुर्ज माथे से टकराया, तो 180x240 मिमी का छेद बन गया, बुर्ज को कंधे के पट्टा से फाड़ दिया गया और रोटेशन की धुरी से 500 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया।
-टैंक PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I", जब 122-मिमी प्रक्षेप्य ललाट कवच प्लेट में 85-मिमी प्रक्षेप्य से एक मौजूदा छेद से टकराया, तो इसे 82-मिमी पिछाड़ी कवच प्लेट के बिना छोड़ दिया गया था, वेल्डेड सीम पर फटा हुआ था , प्रक्षेप्य टैंक के सभी आंतरिक उपकरणों से होकर गुजरा। टॉवर की छत से टकराने पर (मोटाई 40 मिमी, झुकाव का कोण सामान्य से 80 डिग्री), रिकोचिंग प्रक्षेप्य से एक दरार के साथ एक सेंध बनी रही; जब बुर्ज माथे से टकराया, तो 580x130 मिमी का छेद दिखाई दिया, बुर्ज को कंधे का पट्टा ही फाड़ दिया गया और रोटेशन की धुरी से 540 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया।
-जगडीपीज़ "फर्डिनेंड" स्व-चालित बंदूक ने माथे में प्रवेश नहीं किया - एक 122-मिमी प्रक्षेप्य ने 120x150 मिमी के छेद के गठन के साथ पहले ललाट 100-मिमी कवच प्लेट को छेद दिया, लेकिन दूसरे से परिलक्षित हुआ, जब यह हिट हुआ व्हीलहाउस, 100 मिमी की गहराई वाला एक डेंट कवच प्लेट में बना रहा।
कवच प्रवेश के संतोषजनक परिणाम केवल प्रक्षेप्य के बड़े द्रव्यमान के कारण प्राप्त हुए, जिसके परिणामस्वरूप बंदूक की आग की बेहद कम दर प्रभावित हुई और सशस्त्र 85-मिमी आईएस -2 की तुलना में टैंक की गोला-बारूद क्षमता कम हो गई। तोप दो बार से अधिक, 28 गोले तक। नवंबर 1944 की शुरुआत में, कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में एक कब्जा किए गए PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" भारी टैंक को खोल दिया गया था। एक 122-मिमी तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य ने ऊपरी ललाट भाग (कवच प्लेटों के जोड़ों पर) को 600 मीटर से छेद दिया, टाइगर II KwK 43 की अपनी 88-मिमी तोप ने 400 मीटर से इस कवच अवरोध के साथ मुकाबला किया, और 75 -मिमी पैंथर की तोप ने टाइगर II के माथे को छेद दिया "100 मीटर से।
उच्च-विस्फोटक 122-mm की उच्च शक्ति ने दुश्मन के बख्तरबंद लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय सकारात्मक परिणाम प्राप्त करना संभव बना दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य का विनाशकारी प्रभाव तब बढ़ जाता है जब यह सामान्य क्षति की तुलना में कोण पर टकराता है। इस प्रकार, OF-471 उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड, जब "टाइगर II" पर कुबिन्का में फायरिंग करते समय एक उच्च-विस्फोटक कार्रवाई पर स्थापित किया गया था, जब हिट हुआ, तो बाद के ट्रांसमिशन तत्वों को निष्क्रिय कर दिया और ललाट भाग के वेल्डेड सीम को फाड़ दिया। . इसके विशुद्ध रूप से उच्च-विस्फोटक प्रभाव के संदर्भ में, 3 किलो अम्मोटोल के साथ 122-मिमी 25-किलोग्राम का खोल एक समान जर्मन 88-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य से 3 गुना बेहतर था, जिसका वजन 9.5 किलोग्राम 1 किलोग्राम अम्मोटोल (निर्भरता) के साथ था। कैलिबर पर प्रक्षेप्य का द्रव्यमान घन है, क्योंकि प्रक्षेप्य के तीन आयाम हैं, अर्थात, अंशों के भागफल को तीसरी शक्ति तक बढ़ाया जाना चाहिए: 122 मिमी / 88 मिमी = 1.386; 1.386? = 2.66 गुना अधिक) .
D-25T बंदूक की सबसे बड़ी और अपरिहार्य कमी जर्मन टैंकों की 75-mm और 88-mm तोपों की तुलना में इसकी कम आग की दर थी, जो IS-2 का सामना कर सकती थी। आग की यह दर प्रक्षेप्य के बड़े द्रव्यमान और एकमात्र लोडर की बहुत कठिन कार्य परिस्थितियों के कारण थी। पिस्टन शटर के साथ संचालन का क्रम इस प्रकार था: शटर खोलना, ट्रे को कम करना, ट्रे में 25-किलोग्राम प्रक्षेप्य रखना, इसे "रिंगिंग के साथ" चैंबर में एक रैमर के साथ भेजना, आस्तीन तैयार करना, इसे लगाना कक्ष में, शटर बंद करना। उसी समय, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि लोडर ने इनमें से अधिकांश ऑपरेशन अपने बाएं हाथ से किए। वेज बोल्ट ने केवल लोडर के काम को आसान बनाया और आग की दर को थोड़ा बढ़ा दिया, जो कि सर्वोत्तम परिस्थितियों में प्रति मिनट 3 राउंड से अधिक नहीं थी। वास्तव में, यह आंकड़ा बहुत कम था (जो न केवल आईएस -2 के लिए, बल्कि सामान्य रूप से सभी टैंकों के लिए भी सच है), जब कुबिंका में 12 किमी / घंटा की गति से चलते हुए परीक्षण किया गया, तो आग की युद्ध दर 1.35 राउंड प्रति मिनट था। एक राय है कि आग की कम दर D-25T बंदूक की अलग लोडिंग से जुड़ी थी, हालांकि, एकात्मक प्रक्षेप्य का उपयोग करके 122-mm D-25-44 बंदूक की सीमा पर परीक्षण के परिणाम पुष्टि नहीं करते हैं। यह।
122-mm D-25T तोप की लड़ाई की सटीकता कम से कम विदेशी तोपों से नीच नहीं थी - 1 किमी की दूरी पर एक ठहराव से फायरिंग करते समय लक्ष्य बिंदु से 122-mm कवच-भेदी प्रक्षेप्य का औसत विचलन 170 था। मिमी लंबवत और 270 मिमी क्षैतिज रूप से। समान परिस्थितियों में 88 मिमी KwK 43 तोप के सोवियत परीक्षणों ने लंबवत रूप से 200 मिमी और क्षैतिज रूप से 180 मिमी का विचलन दिया। इस कदम पर फायरिंग करते समय IS-2 ने अच्छे परिणाम दिखाए। कुबिंका में 700 मीटर की दूरी पर परीक्षण के दौरान, IS-2 ने पैंथर टैंक के खिलाफ पांच में से चार बार और तीन में से दो बार PzKpfw III टैंक के खिलाफ मारा।
IS-2 बुर्ज की अनुप्रस्थ गति 13-16 डिग्री थी। प्रति सेकंड, यानी टावर की एक पूर्ण क्रांति के लिए 22-28 सेकेंड की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक ड्राइव ने बुर्ज को इंजन बंद करने और मशीन को 15 डिग्री तक रोल करने की अनुमति दी। मैनुअल ड्राइव ने बुर्ज को 8.3 डिग्री के रोल के साथ घुमाने की अनुमति दी। 16 किग्रा के प्रयास के साथ। तुलना के लिए: जर्मन भारी टैंक हाइड्रोलिक या मैनुअल बुर्ज ड्राइव से लैस थे। हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ टॉवर के रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है (अर्थात, जब इंजन नहीं चल रहा था, हाइड्रोलिक ड्राइव बेकार था), 5 से 19 डिग्री की सीमा में होने के कारण। प्रति सेकंड। कुबिंका में जर्मन भारी टैंकों पर शोध रिपोर्ट में कहा गया है कि हाइड्रोलिक ड्राइव जटिल और बोझिल है, और इसका नियंत्रण असुविधाजनक है।
यह भी कहा जा सकता है कि आईएस -2 के शक्तिशाली आयुध ने अप्रत्यक्ष रूप से अपनी सुरक्षा बढ़ा दी, दुश्मन के टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को आईएस -2 पर किसी भी अन्य सोवियत टैंक के मुकाबले की तुलना में लंबी दूरी से आग लगाने के लिए मजबूर किया।
"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काम पर अंतरिक्ष यान स्व-चालित तोपखाने निदेशालय की रिपोर्ट" का एक अंश गवाही देता है:
"... IS टैंकों पर 122-mm तोपों की स्थापना ने हमारे टैंकों को भारी टैंकों के तोपखाने आयुध में दुश्मन पर अपनी अस्थायी रूप से खोई हुई श्रेष्ठता लौटा दी। अपने शॉट की शक्ति के संदर्भ में, 122-mm D-25 तोप छोड़ी गई जर्मन टैंकों की 88 मिमी की बंदूकें बहुत पीछे हैं।
आईएस टैंकों के लड़ाकू अभियानों से पता चला कि 122 मिमी की तोपें दुश्मन के भारी और मध्यम टैंकों से लड़ने का सबसे प्रभावी साधन हैं, जो 2500 मीटर की दूरी से उनके कवच की पैठ सुनिश्चित करती हैं ... "
"14.07.44 से 31.08.44 तक 71 वें ओजीवीटीटीपी की लड़ाकू कार्रवाइयों पर रिपोर्ट" का अंश:
"... IS-122 टैंक की अग्नि शस्त्र सभी मौजूदा प्रकार के टैंकों में सबसे शक्तिशाली है। 122-mm प्रक्षेप्य में उच्च मर्मज्ञ क्षमता है, जो इन टैंकों की गुणवत्ता को लड़ाई में सबसे अच्छे हथियार के रूप में निर्धारित करता है। भारी दुश्मन टैंक ..."
यन्त्र
IS-2 520 hp की क्षमता वाले चार-स्ट्रोक V-आकार के 12-सिलेंडर V-2-IS डीजल इंजन से लैस था। साथ। इंजन को मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में दो टैंकों से संपीड़ित हवा के साथ एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था। जड़त्वीय स्टार्टर की विद्युत ड्राइव 0.88 kW की शक्ति वाली एक सहायक विद्युत मोटर थी। डीजल V-2-IS को उच्च दबाव वाले ईंधन पंप NK-1 के साथ ऑल-मोड रेगुलेटर RNK-1 और ईंधन आपूर्ति सुधारक के साथ आपूर्ति की गई थी। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए मल्टीसाइक्लोन फिल्टर का इस्तेमाल किया गया। इसके अलावा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में हीटिंग डिवाइस लगाए गए थे। उनका उपयोग वाहन के लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। IS-2 में तीन ईंधन टैंक थे, जिनमें से दो लड़ाकू डिब्बे में और एक इंजन डिब्बे में स्थित थे। टैंक भी 360 लीटर की क्षमता के साथ चार बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस था, जो इंजन ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।
हस्तांतरण
IS-2 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:
शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
-एक रेंज के साथ चार-स्पीड गियरबॉक्स (8 गीयर आगे और 2 रिवर्स; दूसरा रिवर्स गियर केवल सैद्धांतिक रूप से प्राप्त किया जा सकता है, यह वास्तविक कार में अनुपस्थित है);
-दो ऑनबोर्ड टू-स्टेज प्लैनेटरी स्विंग मैकेनिज्म जिसमें ड्राई फ्रिक्शन "स्टील पर स्टील" और बैंड ब्रेक के मल्टी-डिस्क लॉकिंग क्लच हैं;
- दो डबल-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। KV-85 भारी टैंक के पिछले मॉडल की तुलना में, ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र नए संचरण तत्व थे। इस इकाई के उपयोग ने समग्र रूप से ट्रांसमिशन की समग्र विश्वसनीयता को बढ़ाना संभव बना दिया, जो कि केवी श्रृंखला के टैंकों और इसके आधार पर वाहनों के चेसिस का सबसे महत्वपूर्ण दोष था।
हवाई जहाज़ के पहिये
आईएस-2 में प्रत्येक तरफ छोटे व्यास (550 मिमी) के 6 ठोस गैबल रोड पहियों में से प्रत्येक के लिए एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन है। प्रत्येक रोड रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसरों के यात्रा स्टॉप को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। रिमूवेबल पिनियन गियर रिम्स के साथ ड्राइव व्हील्स पीछे की तरफ स्थित थे, और स्लॉथ रोड व्हील्स के समान थे। ट्रैक की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे वन-पीस सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था; ये रोलर्स KV-85 टैंक के डिजाइन से लिए गए थे। ट्रैक तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक ट्रैक में 86 सिंगल-बेड ट्रैक 650 मिमी चौड़े थे।
गतिशीलता
लाल सेना के प्रतिनिधियों द्वारा IS-2 भारी टैंक को इसकी गतिशीलता के मामले में काफी संतोषजनक माना जाता था, हालांकि 520-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और 46 टन के द्रव्यमान के साथ, इसका पावर-टू-वेट अनुपात सबसे कम था। सोवियत बड़े पैमाने पर मध्यम और भारी टैंक। विशिष्ट जमीनी दबाव लगभग 0.8 किग्रा / सेमी 2 था, जो जर्मन भारी और मध्यम टैंकों की तुलना में बहुत अधिक था। अधिकतम गति 35 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी, लेकिन यह विशेषता एक भारी सफलता टैंक के लिए निर्णायक नहीं थी, क्योंकि मुख्य सामरिक अनुप्रयोग पैदल सेना के साथ एक ही गठन में मुकाबला था, और अधिक मोबाइल टी -34 और शेरमेन का इरादा था सफलता का विकास करें। कमजोर या अनुपस्थित दुश्मन प्रतिरोध की स्थिति में, आईएस -2 का उपयोग सीमित सीमा तक सफलता को गहरा करने के लिए किया जा सकता था, लेकिन इसकी गतिशीलता की विशेषताएं इस तरह के उपयोग के लिए अनुकूल नहीं थीं।
जर्मन भारी टैंकों (सोवियत वर्गीकरण के अनुसार) की तुलना में, IS-2 दोनों संशोधनों के पैंथर और टाइगर्स के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है। अपने 700-हॉर्सपावर के मेबैक एचएल 230 इंजन के साथ "पैंथर" में सबसे अच्छा पावर-टू-वेट अनुपात, अधिकतम और औसत गति है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "पैंथर" एक सफल टैंक नहीं था और इसका उद्देश्य अन्य लड़ाकू मिशनों को हल करना था, जहां गति और परिचालन-सामरिक गतिशीलता परिभाषित मानकों में से थे। 55-टन टाइगर I में IS-2 की तुलना में शक्ति घनत्व था, और 68-टन टाइगर II इस पैरामीटर में IS-2 से नीच था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी तीन प्रकार के जर्मन टैंक आईएस -2 से उनके उच्च विशिष्ट जमीनी दबाव में भिन्न थे, जिसने उनके सामरिक उपयोग पर एक निश्चित छाप छोड़ी। विशेष रूप से, जर्मन भारी टैंक बटालियनों की महंगी और मुश्किल-से-मरम्मत सामग्री को बचाने के लिए, उन्हें शायद ही कभी ऑफ-रोड संचालित किया गया था (इंजन और ट्रांसमिशन अतिभारित थे, टैंक के फंसने की संभावना बढ़ गई थी), जबकि IS-2 ऑफ-रोड स्थितियों के लिए अधिक अनुकूलित था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि विकसित सड़क नेटवर्क के साथ जर्मनी और पश्चिमी यूरोप के क्षेत्र में, जर्मन कारों की यह कमी व्यावहारिक रूप से नगण्य थी। दूसरी ओर, "टाइगर्स" के लिए सामने के किनारे की "चंद्र सतह" की स्थितियों में खाइयों को "इस्त्री" करना संचरण की विफलता से भरा था, जबकि आईएस -2 इस तरह के उद्देश्य के लिए काफी उपयुक्त था।
विद्युत उपकरण
IS-2 टैंक में बिजली के तार सिंगल-वायर थे, वाहन के बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करते थे। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 12 और 24 वी) एक जीटी -4563 ए जनरेटर थे जिसमें 1 किलोवाट आरआरए -24 एफ रिले-रेगुलेटर और दो श्रृंखला से जुड़े 6-एसटीई-128 स्टोरेज बैटरी थे जिनकी कुल क्षमता 128 आह थी। बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:
टॉवर को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
- कार की बाहरी और आंतरिक रोशनी, दर्शनीय स्थलों के लिए रोशनी के उपकरण और मापने वाले उपकरणों के तराजू;
- लैंडिंग पार्टी से वाहन के चालक दल के लिए बाहरी ध्वनि संकेत और सिग्नलिंग सर्किट;
-नियंत्रण और मापने के उपकरण (एमीटर और वोल्टमीटर);
-इलेक्ट्रिक तोप और मशीनगन;
- संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन और टैंक इंटरकॉम;
- मोटर समूह का इलेक्ट्रीशियन - जड़त्वीय स्टार्टर की इलेक्ट्रिक मोटर, इंजन की सर्दियों की शुरुआत के लिए स्पार्क प्लग के बॉबिन आदि।
निगरानी उपकरण और जगहें
कमांडर का हैच और लोडर का कार्यस्थल a . से सुसज्जित था
आईएस (जोसेफ स्टालिन) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और युद्ध के बाद के विकास की अवधि के सोवियत भारी टैंक। परिवार के पहले टैंक में 1 का सूचकांक था, युद्ध के वर्षों के दौरान, इस टैंक को IS-1 या IS-85 नामित किया गया था, जहां संख्या 85 टैंक पर स्थापित बंदूक के कैलिबर के अनुरूप थी। वाहन का सबसे प्रसिद्ध और बड़े पैमाने पर संशोधन IS-2 था, जिसने 1944-1945 में युद्ध के अंतिम चरण की कई लड़ाइयों में भाग लिया था। युद्ध के बाद के आधुनिकीकरण के बाद, IS-2 टैंक 1995 तक सोवियत और फिर रूसी सेना के साथ सेवा में था। पौराणिक श्रृंखला का अंतिम टैंक आईएस -8 था, जिसे टी -10 के रूप में जाना जाता है। क्रमिक रूप से निर्मित, यह दुनिया के अंतिम भारी टैंकों में से एक था।
आईएस-1 और आईएस-2
भारी टैंक आईएस-1 और आईएस-2 केवी-1 भारी टैंक और भारी कवच वाले केवी-13 मध्यम टैंक के लिए उनकी अधिकांश उपस्थिति का श्रेय दिया जाता है। नए टैंकों के विकास के लिए मुख्य प्रेरणा 1942-1943 की सर्दियों में पूर्वी मोर्चे पर नए जर्मन टाइगर टैंकों की उपस्थिति थी। यह उनकी उपस्थिति थी जिसने सोवियत नेतृत्व को दो प्रयोगात्मक टैंक "जोसेफ स्टालिन" - आईएस के राज्य परीक्षणों का निर्माण और संचालन शुरू करने के लिए मजबूर किया। KV-13 के नवीनतम संस्करणों को उनके लिए चेसिस के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन दोनों मॉडलों का आयुध अलग था।
22 मार्च से 19 अप्रैल, 1943 तक दो टैंकों के परीक्षण हुए और उन्हें सफल माना गया। राज्य आयोग ने उल्लेख किया कि KV-1S की तुलना में सघन लेआउट के परिणामस्वरूप, IS टैंकों में कम द्रव्यमान (44 और 46 टन), मजबूत कवच और उच्च गति है।
IS-1 वास्तव में KV-1 टैंकों का गहन आधुनिकीकरण था। उस पर हथियारों और कवच सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से नया रूप दिया गया था। टैंक को एक नया गियरबॉक्स मिला, जबकि IS-1 में विभिन्न संशोधनों के KV टैंकों से बड़ी संख्या में हिस्से थे। कार का लेआउट क्लासिक था। इसके बख़्तरबंद पतवार को धनुष से स्टर्न तक एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजित किया गया था। पहला ड्राइवर का मैकेनिक था, अन्य तीन चालक दल के सदस्यों ने फाइटिंग कंपार्टमेंट में नौकरी की, जिसने टैंक के बुर्ज और बख्तरबंद पतवार के मध्य भाग को एकजुट किया। यहां एक बंदूक लगाई गई थी, गोला-बारूद रखा गया था, ईंधन टैंक का हिस्सा था। ट्रांसमिशन और इंजन टैंक के पीछे स्थित थे।
वाहन के बख्तरबंद शरीर (ललाट भाग के अपवाद के साथ) को 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था। सुव्यवस्थित शरीर का ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी, अन्य भागों के साथ इसे वेल्डिंग द्वारा जोड़ा गया था। टैंक का सुव्यवस्थित बुर्ज एक जटिल ज्यामितीय आकार का बख्तरबंद ढलाई था। इसके किनारों की मोटाई 100 मिमी थी। पक्ष ऊर्ध्वाधर के कोण पर स्थित थे, जिससे प्रक्षेप्य प्रतिरोध में वृद्धि हुई।
टैंक का मुख्य हथियार 1943 मॉडल की D-5T तोप थी, जिसका कैलिबर 85 मिमी था। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। टावर भी संतुलित था, इसका द्रव्यमान केंद्र घूर्णन के ज्यामितीय अक्ष पर था। बंदूक के गोला बारूद में 59 एकात्मक लोडिंग शॉट शामिल थे। गोले टैंक के बुर्ज में और लड़ने वाले डिब्बे के दोनों किनारों पर रखे गए थे। यह गन 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन का टैंक वेरिएंट था। कुल 130 IS-1 टैंकों का उत्पादन किया गया।
युद्ध के अंतिम वर्षों में लड़ाई का खामियाजा भुगतने वाला मुख्य वाहन आईएस -2 था, जिसे आईएस -122 भी कहा जाता था, इस मामले में 122 नंबर एक टैंक गन के कैलिबर को दर्शाता है। इस संशोधन के कुल 3475 टैंक बनाए गए थे। टैंक को अधिक शक्तिशाली हथियार से लैस करने का विचार आवश्यकता से तय किया गया था। IS-1 पर स्थापित 85-mm D-5T तोप में नए जर्मन पैंथर मध्यम टैंकों और टाइगर भारी टैंकों से लड़ने की पर्याप्त क्षमता नहीं थी। इसके अलावा, दुश्मन के बंकरों और बंकरों का मुकाबला करने के लिए 85 मिमी के प्रक्षेप्य का कम उच्च-विस्फोटक प्रभाव था।
नतीजतन, आईएस टैंक को ए-19 तोप के आधार पर विकसित 122 मिमी की बंदूक से लैस करने का निर्णय लिया गया। इस तोपखाने के टुकड़े को एक टैंक में स्थापित करने के लिए संशोधित किया गया है। विशेष रूप से, इसे एक थूथन ब्रेक प्राप्त हुआ जो कि रीकॉइल को नरम करता है, एक अधिक कॉम्पैक्ट रीकॉइल डिवाइस, बुर्ज के सीमित स्थान में काम करते समय गनर को अधिक आरामदायक स्थिति प्रदान करने के लिए नियंत्रण के बेहतर स्थान। बंदूक के संशोधित संस्करण को D-25T सूचकांक प्राप्त हुआ। बंदूक के गोला-बारूद में 28 अलग-अलग लोडिंग राउंड शामिल थे। इस तथ्य के लिए धन्यवाद, साथ ही गोले के बड़े वजन, बंदूक की आग की दर प्रति मिनट 3 राउंड के स्तर पर थी, और युद्ध की स्थिति में भी कम थी। हालांकि, जब यह लक्ष्य से टकराया, तो इस बंदूक से दागा गया एक प्रक्षेप्य अक्सर जर्मन टैंकों के माध्यम से और उसके माध्यम से छेद करता था या टॉवर के विघटन का कारण बनता था। इसके अलावा, जर्मन शहरों के तूफान के दौरान बंदूक उत्कृष्ट साबित हुई, जिसे नाजियों ने असली किले में बदल दिया।
IS-2 और IS-1 के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर पतवार के ललाट भाग में परिवर्तन था। 1944 मॉडल का IS-2 प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए ललाट कवच के एक नए "सीधे" भाग से सुसज्जित था। एक जटिल ज्यामितीय आकार के सुव्यवस्थित चरणबद्ध सिरे के बजाय, IS-2 का माथा सपाट कवच प्लेटों से सुसज्जित था, जिनमें से ऊपरी एक टैंक बुर्ज की ओर एक ट्रेपोज़ॉइड टेपिंग जैसा दिखता था, 60 ° के कोण पर स्थित था, और इसका मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई।
आईएस -3 श्रृंखला का एक और विकास था, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में दिखाई दिया और शत्रुता में भाग नहीं लिया। इस वाहन को अक्सर पहला सोवियत युद्ध के बाद का भारी टैंक माना जाता है। टैंक की मुख्य विशिष्ट विशेषता इसकी विशेषता ललाट विवरण है - पतवार की नाक, जो एक पाईक की तरह दिखती थी, और टैंक को इसके लिए "पाइक" उपनाम दिया गया था।
टैंक का विकास 1944 में हुआ, पहला बैच मई 1945 में बनाया गया था। वाहनों का सीरियल उत्पादन 1946 के मध्य तक चला, कुल 2,311 टैंकों का उत्पादन किया गया। टैंक में एक क्लासिक लेआउट था, इसके चालक दल में 4 लोग शामिल थे। टैंक उसी 122-mm D-25T बंदूक से लैस था जैसा कि IS-2 पर था। उसी समय, टैंक को एक नया चपटा बुर्ज मिला, जिसे बाद में T-54 से T-90 तक सभी सोवियत टैंकों पर इस्तेमाल किया गया।
IS-3 में बहुत मजबूत विभेदित तोप-रोधी कवच था और इसे ललाट प्रक्षेपण में सभी आधुनिक टैंकों और टैंक-विरोधी बंदूकों से बचाने के लिए और अधिकांश टैंकों और पक्षों से टैंक-विरोधी बंदूकों के प्रभाव से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टैंक के सामने 110 मिमी के साथ बख्तरबंद था। "पाइक नोज" नामक योजना के अनुसार बख्तरबंद प्लेटें। पतवार के माथे में दो स्लैब होते हैं जो एक पच्चर में परिवर्तित होते हैं, जो ऊर्ध्वाधर से 56 ° के झुकाव पर स्थित होता है। पक्षों का कवच 60 ° के कवच के झुकाव के साथ 90 मिमी तक पहुंच गया, इसके अलावा, पक्षों के ऊपरी हिस्से को 30-मिमी स्क्रीन के साथ कवर किया गया था। टैंक का बुर्ज सजातीय कवच का एक कास्ट था और इसमें एक चपटा गोलार्द्ध का आकार था। इसकी दीवारों की मोटाई आधार पर 220 मिमी से लेकर शीर्ष पर 110 मिमी तक थी, टावर के सामने 255 मिमी के करीब कवच था। इसी समय, टैंक का द्रव्यमान 46 टन के स्तर पर बना रहा।
यह उल्लेखनीय है कि आईएस -3, जिसने युद्ध में भाग नहीं लिया, द्वितीय विश्व युद्ध में जीत के साथ मेल खाने के लिए संबद्ध बलों की बर्लिन परेड में भागीदार बन गया। 7 सितंबर, 1945 को, 52 IS-3 टैंक बर्लिन की सड़कों से गुजरे और हिटलर-विरोधी गठबंधन में हमारे सहयोगियों पर एक मजबूत छाप छोड़ी।
आईएस-4 और आईएस-5
IS-4 एक सोवियत भारी टैंक है, जिसे 1947 में सेवा में लाया गया, 1947 से 1948 तक 219 टुकड़ों की एक छोटी सी श्रृंखला में निर्मित किया गया। यह आईएस-2 टैंक का एक और विकास था। मुख्य फोकस बुकिंग बढ़ाने पर था। टैंक के पतवार और किनारों के माथे का कवच 160 मिमी तक पहुंच गया। ललाट बुर्ज कवच 250 मिमी और पक्षों से 200 मिमी तक पहुंच गया। कवच में इस तरह की वृद्धि लड़ाकू वाहन के वजन को प्रभावित नहीं कर सकती थी। टैंक का अधिकतम वजन 60 टन तक पहुंच गया, जिसके लिए 750 hp की क्षमता वाले नए V-12 इंजन की स्थापना की आवश्यकता थी, टैंक के पिछले मॉडल 520 hp इंजन से लैस थे।
IS-5 एक प्रोटोटाइप टैंक था जो कभी उत्पादन में नहीं आया। इसका मुख्य अंतर 100-mm S-34 तोप था, जो परीक्षणों के दौरान इसकी विश्वसनीयता साबित नहीं करता था। नतीजतन, पुरानी सिद्ध D-25T 122 मिमी बंदूक से लैस IS-4, उत्पादन में चला गया, जबकि टैंक का गोला बारूद 30 गोले (2 की वृद्धि) तक पहुंच गया।
ऑपरेशन के दौरान, यह पता चला कि टैंक, अपने द्रव्यमान के कारण, कई पुलों को पार नहीं कर सका और विभिन्न वाहनों द्वारा परिवहन में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। इसके अलावा, इसके संचरण की कई कमियों और इसकी विश्वसनीयता की कमी का पता चला था। 1970 के दशक के अंत में, इस श्रृंखला के सभी टैंकों को पिघलने के लिए भेजा गया था।
IS-6 एक अनुभवी सोवियत टैंक है, इसे सेवा के लिए नहीं अपनाया गया था। टैंक का विकास 1943 में शुरू हुआ। वाहन का प्रारंभिक डिजाइन दिसंबर 1943 से 1944 की गर्मियों तक किया गया था। कुल मिलाकर, दो विकल्प प्रस्तावित किए गए थे, पहला - "ऑब्जेक्ट 252", जिसमें आईएस -3 के समान यांत्रिक ट्रांसमिशन था, लेकिन बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों का उपयोग करना। कोई सपोर्ट रोलर्स नहीं थे।
एक अन्य टैंक की एक विशेषता - "ऑब्जेक्ट -253" - एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन था, जिसका पैंतरेबाज़ी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता था और टैंक के नियंत्रण की सुविधा होती थी। अंडरकारेज IS-2 टैंक के अंडरकारेज के समान था। परीक्षणों के दौरान, प्रोटोटाइप ने श्रृंखला के लिए भेजे गए IS-4 टैंक को रास्ता दिया।
1945-1947 में विकसित एक अनुभवी सोवियत भारी टैंक, उत्पादित वाहनों की कुल संख्या 50 टुकड़ों से अधिक नहीं थी। अपने समय के सबसे शक्तिशाली टैंकों में से एक और सोवियत टैंकों में सबसे भारी, इसे सेना के साथ सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था। यह टैंक कई मायनों में आईएस -3 का विकास था और कई तकनीकी समाधानों के उपयोग से अलग था जो अपने समय से काफी आगे थे। एक क्लासिक लेआउट रखा। उसी समय, टैंक के चालक दल की संख्या बढ़कर 5 हो गई, और इसकी संरचना में एक दूसरा लोडर दिखाई दिया।
कुबिंका में एक संग्रहालय में IS-7, एक पंक्ति में पहली बार
टैंक को आईएस -3 से विरासत में मिला पतवार का ललाट भाग, "पाइक नोज" योजना के अनुसार बनाया गया था, जबकि इसकी बुकिंग में काफी वृद्धि हुई थी। पतवार का माथा और भुजाएँ 150 मिमी मोटी थीं। बुर्ज का माथा 210 मिमी मोटा था, और गन मेंटल 350 मिमी था, बुर्ज का साइड कवच 150 मिमी तक पहुंच गया था। टैंक का लड़ाकू वजन 68 टन तक पहुंच गया, जबकि बाद वाला राजमार्ग पर 60 किमी / घंटा की गति तक पहुंच सकता था। कई मायनों में, यह 1050 hp की क्षमता वाले नए M-50T डीजल इंजन की खूबी थी, यह इंजन एक समुद्री डीजल इंजन का एक प्रकार था। यह उल्लेखनीय है कि यह एकमात्र विवरण नहीं था जो टैंक को बेड़े से विरासत में मिला था।
टैंक का मुख्य आयुध 130 मिमी S-70 राइफल वाली तोप थी जिसकी बैरल लंबाई 57.2 कैलिबर और 900 m / s के प्रक्षेप्य के 33.4 किलोग्राम के प्रारंभिक वेग के साथ थी। इस तोप को 130 एमएम नेवल गन के आधार पर विकसित किया गया था। बंदूक एक वर्टिकल वेज सेमीऑटोमैटिक बोल्ट से लैस थी, जिसके साथ आग की दर को बढ़ाकर 6-8 राउंड प्रति मिनट कर दिया गया था। टैंक की नियंत्रण प्रणाली, फायरिंग करते समय, स्वचालित रूप से बंदूक को लक्षित करती है, दृष्टि की स्थिति से निर्देशित होती है, और एक शॉट निकाल दिया। टैंक गोला बारूद में 30 अलग लोडिंग राउंड शामिल थे।
टी-10 (आईएस-8)
आईएस सीरीज का आखिरी भारी टैंक। 1954 से 1966 तक धारावाहिक रूप से निर्मित। इन टैंकों के कुल 2,500 से 8,000 का उत्पादन किया गया था। सोवियत सेना के साथ 40 वर्षों तक सेवा में था, 1993 में रूसी सेना द्वारा सेवा से वापस ले लिया गया था। टैंक को आईएस -2 और आईएस -3 को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जो सेवा में थे; इसके विकास के दौरान, आईएस -4 और आईएस -7 के संचालन के अनुभव को ध्यान में रखा गया, जिससे द्रव्यमान में कमी आई 50 टन तक टैंक। टैंक के द्रव्यमान में कमी इसके कवच के स्तर में कमी के साथ थी। डिजाइन के दौरान, टैंक को IS-8 से IS-10 तक के सूचकांक प्राप्त हुए, लेकिन स्टालिन की मृत्यु के बाद, टैंक को एक नया नाम T-10 प्राप्त हुआ।
IS-3 और IS-7 टैंकों की तरह, इस टैंक में "पाइक नोज" था, लेकिन बाद वाले की तुलना में कम मामूली कवच था। पतवार के माथे में 120 मिमी कवच, 80 मिमी पक्ष, 201 मिमी बुर्ज सामने, 148 मिमी पक्ष थे। प्रारंभ में, टैंक IS-2 और IS-4 टैंकों से विरासत में मिली एक बेहतर D-25TA बंदूक के साथ-साथ 700 hp की क्षमता वाला V-12-5 डीजल इंजन से लैस था।
उसी समय, सेवा में टैंकों की भारी संख्या में T-10M सूचकांक था, और 60 के दशक में उत्पादित सभी वाहनों को इस संशोधन में सुधार किया गया था। इसमें, टैंक को एक नई 122 मिमी M-62-T2 बंदूक मिली, जो उच्च बैलिस्टिक और 2E12 "लिवन" टू-प्लेन स्टेबलाइजर द्वारा प्रतिष्ठित थी। DShK के बजाय, टैंक पर 14.5-mm KPVT मशीन गन लगाई गई थी, बुर्ज का डिज़ाइन बदल दिया गया था, और इसकी ललाट बुकिंग को बढ़ाकर 250 मिमी कर दिया गया था। टैंक को लोडर के अपवाद के साथ, 750 hp की क्षमता वाला एक नया, अधिक शक्तिशाली B12-6 इंजन, परमाणु-विरोधी सुरक्षा और सभी चालक दल के सदस्यों के लिए नाइट विजन उपकरणों का एक सेट प्राप्त हुआ।
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मनुष्य प्रकृति का राजा है! हम ग्रह पर एकमात्र बुद्धिमान प्राणी हैं! हमारे मस्तिष्क में अनंत संभावनाएं हैं! ... एक व्यक्ति अपने लिए किस तरह की तारीफ नहीं करता है! हालांकि, समय-समय पर, मानवता का सामना ऐसे तथ्यों से होता है जो उसे अपनी नाक को बहुत अधिक मोड़ने की अनुमति नहीं देते हैं। उदाहरण के लिए, लगभग सौ साल पहले दक्षिण अफ्रीका में, बोस्कोप के अवशेष पाए गए थे - आश्चर्यजनक खोपड़ी वाले आदिम जीव, जिनमें निस्संदेह एक आश्चर्यजनक मस्तिष्क था। पिछले साल, प्रसिद्ध अमेरिकी न्यूरोफिज़ियोलॉजिस्ट गैरी लिंच और रिचर्ड ग्रेंजर द्वारा एक पुस्तक प्रकाशित की गई थी "द बिग ब्रेन: द ओरिजिन एंड फ्यूचर ऑफ ह्यूमन इंटेलिजेंस।" यह मुख्य रूप से इन्हीं बोस्कोपों के बारे में है...
प्रसिद्ध समुद्री डाकू झेंग शी इतिहास में सुश्री जिंग के रूप में नीचे गए। 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में चीन और सुदूर पूर्व में मजबूत शक्ति और व्यवस्था के अभाव में, वह अपना साम्राज्य बनाने में कामयाब रही, जहाँ उसने सर्वोच्च शासन किया ...
20 जुलाई को, सभी शतरंज खिलाड़ी - शौकिया और पेशेवर - "कास्टलिंग", "मिडलगेम", "गैम्बिट" और एक ही श्रृंखला के अन्य शब्दों में धाराप्रवाह, एक विशेष भावना के साथ एक चेकर बोर्ड पर शतरंज के टुकड़े डालते हैं और एक खेल खेलते हैं। इस तरह वे अंतर्राष्ट्रीय शतरंज दिवस मनाते हैं।
अनादि काल से राजाओं के स्वास्थ्य की देखभाल करना राष्ट्रीय महत्व का विषय रहा है। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि अदालत के चिकित्सकों की भूमिका के लिए चयन बहुत सावधानी से किया गया था। सच है, रूस में, किसी कारण से, विदेशी डॉक्टरों को वरीयता दी गई थी, जो इस क्षेत्र में अक्सर एक दुखद भाग्य का सामना करते थे।
निकोला टेस्ला की मृत्यु को साठ साल से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन अपने आविष्कारों और खोजों से दुनिया को चकित करने वाले इस महान वैज्ञानिक का रहस्य आज भी एक रहस्य बना हुआ है। उन्हें एक सुपरमैन कहा जाता था, और कुछ को खुद शैतान के साथ संबंध होने का भी संदेह था!
अब यह असंभव लगता है, लेकिन हमारे इतिहास में, यह पता चला है कि एक समय था जब रूसियों ने पहली बार वोल्गा की खोज की थी। ऐतिहासिक मानकों के अनुसार, यह बहुत पहले नहीं था - कुछ सौ साल पहले। और इससे पहले, वोल्गा को एक से अधिक बार खोला गया था, और अब कोई भी गणना नहीं कर सकता है कि मध्य वोल्गा क्षेत्र में विभिन्न सभ्यताओं के अस्तित्व के सभी सहस्राब्दियों के लिए इसके किनारों पर कितनी भाषाएं बोली जाती थीं। साथ ही, प्रत्येक राष्ट्र ने नदी को अपने नाम से बुलाया और उनमें से प्रत्येक का अपना ऐतिहासिक समय था।
यीशु का शिष्य, पीटर द गैलीलियन, पवित्रशास्त्र में सबसे विवादास्पद व्यक्तियों में से एक है। कभी-कभी वह द्वेषपूर्ण, कायर और ईर्ष्यालु था, और जब मसीह को फाँसी की सजा दी गई, तो उसने अपने शिक्षक को नकार दिया। तो यीशु ने शुरू से ही पतरस को नए चर्च का पिता बनने के लिए क्यों नियुक्त किया? शायद मसीह जानता था कि यह प्रेरित अपने मिशन को पूरा करेगा और सबसे महत्वपूर्ण क्षण में सच्चा साहस दिखाएगा? पतरस के व्यक्तित्व से जुड़े कई सवालों के जवाब 20वीं सदी में ही सामने आए। यह पुरातत्व और कुछ अन्य विज्ञानों की खोजों के लिए धन्यवाद हुआ।