Konstantinas Fiodorovas

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

Nuo 2003 m. gegužės mėn., kai į valdžią atėjo kairiųjų pažiūrų prezidentas Nestoras Kirchneris, Vakarų šalys sustiprino spaudimą Argentinai; naujosios Pergalės fronto vyriausybės suartėjimas su Venesuela ir Brazilija neliko nepastebėtas JAV ir Didžiojoje Britanijoje. Spartus orlaivių parko senėjimas smarkiai iškėlė klausimą dėl neatidėliotinos jo modernizavimo, tačiau 1982-ųjų karo pasekmės ir 2001-ųjų finansinis bei ekonominis žlugimas vis dar veikia – naujausiam lėktuvui įsigyti tiesiog nėra pinigų.

Retrospektyvus žvilgsnis į priežastis konfliktinė situacija Pietų Atlante paaiškės, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado Ispanijos Fernando Magelano ekspedicijos aplink pasaulį narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.

1816 m. Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną savo kolonija.

Dar 1982 metų balandį-birželį Argentina bandė atgauti salas, paskelbdama karą Didžiajai Britanijai, tačiau Pietų Amerikos šalies oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Tačiau bėda kilo ne viena – spaudžiant oficialaus Londono sankcijoms, orlaivių parko atkūrimas vyko itin lėtai, o po 2001-ųjų gruodžio įvykių Argentinos oro pajėgų padėtis tapo kritinė.

Siekdama užtikrinti šalies saugumą, Cristinos Fernandez de Kirchner vyriausybė turi intensyvinti karinį-techninį bendradarbiavimą su Rusija ir Kinija, Brazilija ir Venesuela; pradėti modernizuoti oro bazes visoje Patagonijoje, taip pat netoli Buenos Airių, siekiant atremti Šiaurės Atlanto aljanso šalių lėktuvnešių formacijų atakas; tačiau šios užduotys lieka neišspręstos.

Argentinos oro pajėgos, apytikriais duomenimis, turi 13 naikintuvų „Mirage III“, septynis „Mirage 5P“, 13 Izraelyje pagamintų naikintuvų „Dagger“ (prancūziško „Mirage 5“ kopija), 24 savo konstrukcijos atakos lėktuvus FMA IA-58A Pukara, šeši amerikiečių gamybos atakos lėktuvai A-4AR, nuo penkių iki šešių transporto lėktuvų C-130H Hercules, vienas tanklaivis KC-130H, šeši olandų gamybos Fokers F28. Pilniausiai atstovaujamas lengvai ginkluotų kovinių mokomųjų mašinų, dažniausiai pasenusių tipų, parkas. Tai 31 amerikiečių gamybos treniruoklis T-34A, 22 Brazilijos gamybos EMB-312 Tucano, 11 pačių sukurtų kovinių treniruoklių FMA IA-63 „Pampa“, septyni treniruokliai Su-29. Sraigtasparnių vienetams atstovauja 11 Hughes 500 (MD 500) sukamaisiais sparnais orlaivių, aštuoni UH-1H Iroquois, penki Textron 212, du Aerospatial SA.315B, du Mi-171, vienas Sikorsky S-70A Black Hawk ir S -76B Mk. II. Argentinos karinio jūrų laivyno aviacija yra ginkluota devyniais Brazilijos gamybos koviniais treniruokliais EMB-326 Chavante, nuo penkių iki aštuonių atakos lėktuvų Super Etandar, šešiais patruliniais orlaiviais Orion P-3V, penkiais priešpovandeniniais lėktuvais S-2T ir apie 14 sraigtasparnių.

Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė už ją pačią nei 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos laivyno kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16 proc skaitmeninis stiprumas Argentinos oro pajėgos gali būti laikomos pasirengusiomis kovai. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007–2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinės aviacijos tinkamumo rodikliai ir toliau mažėja.

Visiškai akivaizdu, kad kilus naujam konfliktui britų aviacijos daliniai per kelias dienas užgrobs oro viršenybę. O dabar „Rūko Albiono“ šalis iš esmės ruošiasi karui pagal principą: „Silpnumas – pretekstas smurtui“.

Argentina ieško partnerių

Spaudimas iš Vakarų verčia Argentinos valdžią taupyti lėšas elementariai bent dalies orlaivių parko skrydžio būklės priežiūrai, o oficialiosios Buenos Airės dažnai vykdo potencialių orlaivių tiekėjų reikalavimus sąmoningai nepalankiomis sąlygomis. Taigi, remiantis žiniasklaidos pranešimais, Argentinos gynybos ministerija planuoja išleisti iki 280 milijonų dolerių naudotų Izraelio naikintuvų Kfir C.10 pirkimui.

Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su Izraelio valstybine įmone Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi paskelbė, kad sprendimas įsigyti lėktuvą bus priimtas artimiausiu metu.

Pažymima, kad prieš priimdami sprendimą Argentinos karinio departamento atstovai atliks paklausimą dėl naudotų orlaivių kainos iš kelių kitų tiekėjų. Kovinių mašinų pirkimą planuojama atlikti iki 2015 metų gruodžio mėnesio. Iki to laiko Argentinos gynybos ministerija planuoja visiškai nutraukti naikintuvų „Mirage III“, kurie šiuo metu tarnauja šalyje, eksploataciją.

Sandorio su Izraeliu sąlygose teigiama, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Koks tiksliai bus naikintuvų modernizavimas, nepranešama.

"Kfir" C.10 ("Kfir" -2000) - daugiafunkcis kovotojas, kuri yra atnaujinta Kfir C.7 orlaivio versija, kurią IAI sukūrė eksportui. Jame yra kabina su pagerintu panoraminiu matomumu, degalų papildymo ore įranga ir nauja aviacijos elektronika su pailgu nosies kūgiu. Kabinoje sumontuotas indikatorius. priekinis stiklas, du daugiafunkciai spalvoti ekranai, galima naudoti piloto šalmą su įmontuotais ekranais. Kfir C.10 gali gabenti antiradarinę raketą RAFAEL Derby ir naujausias RAFAEL Python oras-oras raketas su terminiu nukreipimo galvute (kovinėmis galimybėmis Izraelio transporto priemonė nusileidžia net sovietinei MiG-23).

Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.

Taip pat spalio mėn Šiais metais Argentinos vyriausybė nusprendė pradėti konsultacijas su Švedijos įmone Saab, siekdama įsigyti 24 naikintuvus JAS-39 Gripen-NG. Dėl naujų naikintuvų pirkimo sąlygų, taip pat Argentinos įmonių dalyvavimo šių orlaivių gamyboje dalies abiejų šalių atstovai aptars artimiausius mėnesius.

Tačiau dėl viso to neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto apie tai, kad būtent Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kiti rusiški orlaiviai ženkliai sustiprins Argentinos orlaivių parką ir tokiomis sąlygomis. „finansinių grifų“ veiksmų, sutarčių pasirašymo su Vakarais ir Izraeliu – tai tarsi savo mirties nuosprendžio pasirašymas.

Aviacija ir geopolitika: įtampa didėja

Kaip jau minėta, nepriklausomo asmens elgesys užsienio politikos kursas Cristinos Fernandez vyriausybė sukelia Vakarų pyktį. Nepaisant Argentinos taikos iniciatyvų, Didžioji Britanija toliau stiprina savo karines pajėgas Malvinų salose.

2010 m. vasario mėn. Malvinskio šelfe pasirodė pirmoji britų gręžimo platforma - buvo aptikti didžiuliai naftos ir dujų rezervai, kurie savo tūriu gali konkuruoti su naftos saugojimu. Šiaurės jūra... Britų ekspertai juos apibrėžia 60 milijardų barelių, aiškiai neįvertindami šio skaičiaus, kad „neerzintų argentiniečių“. Aišku, kad britai draugiškai išvykti nenori. Reaguodama į Buenos Airių pareigūną, Didžiosios Britanijos politika kelia grėsmę Argentinos saugumui ir uždraudė „įtartinus laivus“ su vamzdžiais ir įranga, naudojama naftos žvalgymui, plaukti į jūrą.

Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėties eskalavimas vyksta tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebuvo, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.

Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.

Antra. Salos turi didžiulę karinę reikšmę kaip NATO bazė šalia Pietų Amerika ir aprūpinimo baze savo laivams regione.

Trečias. Pretenzijos įvairiems Antarktidos sektoriams yra susijusios su teise turėti Malvinas. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.

Taip pat reikėtų nepamiršti, kad Argentina turi ilgą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, būtų sunaikintas; priedangą jis gali gauti tik nuo užpuolimo ir jūrų aviacija... Tačiau jei Rusijos orlaiviai bus įsigyti iš Argentinos oro pajėgų, bus galima veikti ir tolimesnėse perėmimo linijose, taip sunaikinant lėktuvnešių smogiamąsias grupes ir NATO šalių desantinius dalinius prie Malvinų salyno.

Dar vienas reikšmingas momentas: Didžioji Britanija yra viena prisiekusių Rusijos priešų, o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų santykį savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl „dvigubų standartų“ politikos Krymo ir Malvinų salų atžvilgiu: „Jei Krymas rengia referendumą, tai neteisinga, bet jei Folklando gyventojai tai daro, tada viskas gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos “– sakė Argentinos prezidentas.

Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku kiekvienam. Savo ruožtu Rusija turi surengti puolimą užsienio politika imtis daug žadančio ginklų turgus... Ir šiuo atveju turėtų veikti principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.

Atsižvelgdama į pastarojo meto įvykius Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose, Didžioji Britanija tyliai eskaluoja situaciją Pietų Atlante, stengdamasi išlaikyti Malvinų salas savo kolonijinėje valdžioje. Šiuo atveju Argentinai reikia grąžinti šį salyną. Tačiau pagrindinį vaidmenį galimame konflikte, kaip ir 1982 m., atliks aviacija.

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

Nuo 2003 m. gegužės mėn., kai į valdžią atėjo kairiųjų pažiūrų prezidentas Nestoras Kirchneris, Vakarų šalys sustiprino spaudimą Argentinai; naujosios Pergalės fronto vyriausybės suartėjimas su Venesuela ir Brazilija neliko nepastebėtas JAV ir Didžiojoje Britanijoje. Spartus orlaivių parko senėjimas smarkiai iškėlė klausimą dėl neatidėliotinos jo modernizavimo, tačiau 1982-ųjų karo pasekmės ir 2001-ųjų finansinis bei ekonominis žlugimas vis dar veikia – naujausiam lėktuvui įsigyti tiesiog nėra pinigų.

Jei retrospektyviai pažvelgsite į konflikto Pietų Atlante priežastis, paaiškės, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado ispanų Fernando Magelanos ekspedicijos narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.
1816 m. Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną savo kolonija.

Dar 1982 metų balandį-birželį Argentina bandė atgauti salas, paskelbdama karą Didžiajai Britanijai, tačiau Pietų Amerikos šalies oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Tačiau bėda kilo ne viena – spaudžiant oficialaus Londono sankcijoms, orlaivių parko atkūrimas vyko itin lėtai, o po 2001-ųjų gruodžio įvykių Argentinos oro pajėgų padėtis tapo kritinė.

Siekdama užtikrinti šalies saugumą, Cristinos Fernandez de Kirchner vyriausybė turi intensyvinti karinį-techninį bendradarbiavimą su Rusija ir Kinija, Brazilija ir Venesuela; pradėti modernizuoti oro bazes visoje Patagonijoje, taip pat netoli Buenos Airių, siekiant atremti Šiaurės Atlanto aljanso šalių lėktuvnešių formacijų atakas; tačiau šios užduotys lieka neišspręstos.

Argentinos oro pajėgos, apytikriais duomenimis, turi 13 naikintuvų „Mirage III“, septynis „Mirage 5P“, 13 Izraelyje pagamintų naikintuvų „Dagger“ (prancūziško „Mirage 5“ kopija), 24 savo konstrukcijos atakos lėktuvus FMA IA-58A Pukara, šeši amerikiečių gamybos atakos lėktuvai A-4AR, nuo penkių iki šešių transporto lėktuvų C-130H Hercules, vienas tanklaivis KC-130H, šeši olandų gamybos Fokers F28. Pilniausiai atstovaujamas lengvai ginkluotų kovinių mokomųjų mašinų, dažniausiai pasenusių tipų, parkas. Tai 31 amerikiečių gamybos treniruoklis T-34A, 22 Brazilijos gamybos EMB-312 Tucano, 11 pačių sukurtų kovinių treniruoklių FMA IA-63 „Pampa“, septyni treniruokliai Su-29. Sraigtasparnių vienetams atstovauja 11 Hughes 500 (MD 500) sukamaisiais sparnais orlaivių, aštuoni UH-1H Iroquois, penki Textron 212, du Aerospatial SA.315B, du Mi-171, vienas Sikorsky S-70A Black Hawk ir S -76B Mk. II. Argentinos karinio jūrų laivyno aviacija yra ginkluota devyniais Brazilijos gamybos koviniais treniruokliais EMB-326 Chavante, nuo penkių iki aštuonių atakos lėktuvų Super Etandar, šešiais patruliniais orlaiviais Orion P-3V, penkiais priešpovandeniniais lėktuvais S-2T ir apie 14 sraigtasparnių.

Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė už ją pačią nei 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos laivyno kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16% Argentinos oro pajėgų pajėgų gali būti laikomos kovinėmis. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007–2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinės aviacijos tinkamumo rodikliai ir toliau mažėja.

Visiškai akivaizdu, kad kilus naujam konfliktui britų aviacijos daliniai per kelias dienas užgrobs oro viršenybę. O dabar „Rūko Albiono“ šalis iš esmės ruošiasi karui pagal principą: „Silpnumas – pretekstas smurtui“.

Argentina ieško partnerių

Spaudimas iš Vakarų verčia Argentinos valdžią taupyti lėšas elementariai bent dalies orlaivių parko skrydžio būklės priežiūrai, o oficialiosios Buenos Airės dažnai vykdo potencialių orlaivių tiekėjų reikalavimus sąmoningai nepalankiomis sąlygomis. Taigi, remiantis žiniasklaidos pranešimais, Argentinos gynybos ministerija planuoja išleisti iki 280 milijonų dolerių naudotų Izraelio naikintuvų Kfir C.10 pirkimui.

Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su Izraelio valstybine įmone Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi paskelbė, kad sprendimas įsigyti lėktuvą bus priimtas artimiausiu metu.

Pažymima, kad prieš priimdami sprendimą Argentinos karinio departamento atstovai atliks paklausimą dėl naudotų orlaivių kainos iš kelių kitų tiekėjų. Kovinių mašinų pirkimą planuojama atlikti iki 2015 metų gruodžio mėnesio. Iki to laiko Argentinos gynybos ministerija planuoja visiškai nutraukti naikintuvų „Mirage III“, kurie šiuo metu tarnauja šalyje, eksploataciją.

Sandorio su Izraeliu sąlygose teigiama, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Koks tiksliai bus naikintuvų modernizavimas, nepranešama.

Kfir C.10 (Kfir -2000) yra daugiafunkcis naikintuvas, kuris yra atnaujinta Kfir C.7 versija. Sukūrė IAI eksportui. Jame yra kabina su pagerintu panoraminiu matomumu, degalų papildymo ore įranga ir nauja aviacijos elektronika su pailgu nosies kūgiu. Kabinoje yra indikatorius ant priekinio stiklo, du daugiafunkciniai spalvoti ekranai, galima naudoti piloto šalmą su šalme esančiais ekranais. Kfir C.10 gali gabenti antiradarinę raketą RAFAEL Derby ir naujausias RAFAEL Python oras-oras raketas su terminiu nukreipimo galvute (kovinėmis galimybėmis Izraelio transporto priemonė nusileidžia net sovietinei MiG-23).

Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.

Be to, šių metų spalį Argentinos vyriausybė nusprendė pradėti konsultacijas su Švedijos kompanija „Saab“, siekdama įsigyti 24 naikintuvus JAS-39 „Gripen“ -NG. Dėl naujų naikintuvų pirkimo sąlygų, taip pat Argentinos įmonių dalyvavimo šių orlaivių gamyboje dalies abiejų šalių atstovai aptars artimiausius mėnesius.

Tačiau dėl viso šito neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto kad būtent Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kiti Rusijos lėktuvai ženkliai sustiprins Argentinos laivyną , o „finansinių grifų“ veiksmų sąlygomis sutarčių su Vakarais ir Izraeliu pasirašymas prilygsta mirties nuosprendžio sau pasirašymui.

Aviacija ir geopolitika: įtampa didėja

Kaip jau minėta, Cristina Fernandez vyriausybės vykdoma nepriklausoma užsienio politika kelia pyktį Vakaruose. Nepaisant Argentinos taikos iniciatyvų, Didžioji Britanija toliau stiprina savo karines pajėgas Malvinų salose.

Dar 2010 metų vasarį Malvinų šelfe pasirodė pirmoji britų gręžimo platforma – aptikti didžiuliai naftos ir dujų rezervai, kurie savo apimtimi gali neblogai konkuruoti su Šiaurės jūros naftos sandėliais. Britų ekspertai juos apibrėžia 60 milijardų barelių, aiškiai neįvertindami šio skaičiaus, kad „neerzintų argentiniečių“. Aišku, kad britai draugiškai išvykti nenori. Atsakydamas Buenos Airių pareigūnas pareiškė, kad Didžiosios Britanijos politika kelia grėsmę Argentinos saugumui ir uždraudė „įtartinus laivus“ su vamzdžiais ir naftos žvalgyboje naudojama įranga išplaukti į jūrą.

Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėties eskalavimas vyksta tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebuvo, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.

Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.

Antra. Šios salos turi didelę karinę reikšmę kaip NATO bazė netoli Pietų Amerikos ir tiekimo bazė jos laivams regione.

Trečias. Pretenzijos įvairiems Antarktidos sektoriams yra susijusios su teise turėti Malvinas. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.
Taip pat reikėtų nepamiršti, kad Argentina turi ilgą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, būtų sunaikintas; jis gali apsisaugoti tik nuo antžeminės atakos ir jūrų aviacijos. Tačiau jei Rusijos orlaiviai bus įsigyti iš Argentinos oro pajėgų, bus galima veikti ir tolimesnėse perėmimo linijose, taip sunaikinant lėktuvnešių smogiamąsias grupes ir NATO šalių desantinius dalinius prie Malvinų salyno.

Kitas svarbus dalykas: Didžioji Britanija yra vienas prisiekusių Rusijos priešų o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų pusiausvyrą savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl „dvigubų standartų“ politikos Krymo ir Malvinų salų atžvilgiu: „Jei Krymas rengia referendumą, tai neteisinga, bet jei Folklando gyventojai tai daro, tada viskas gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos “, - sakė Argentinos prezidentas.

Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku kiekvienam. Savo ruožtu Rusijai reikia įžeidžiančios užsienio politikos užimti perspektyvią ginklų rinką. Ir šiuo atveju turėtų būti taikomas principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.

Konstantinas Fiodorovas

Atsižvelgdama į pastarojo meto įvykius Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose, Didžioji Britanija tyliai eskaluoja situaciją Pietų Atlante, stengdamasi išlaikyti Malvinų salas savo kolonijinėje valdžioje. Šiuo atveju Argentinai reikia grąžinti šį salyną. Tačiau pagrindinį vaidmenį galimame konflikte, kaip ir 1982 m., atliks aviacija.

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

Nuo 2003 m. gegužės mėn., kai į valdžią atėjo kairiųjų pažiūrų prezidentas Nestoras Kirchneris, Vakarų šalys sustiprino spaudimą Argentinai; naujosios Pergalės fronto vyriausybės suartėjimas su Venesuela ir Brazilija neliko nepastebėtas JAV ir Didžiojoje Britanijoje. Spartus orlaivių parko senėjimas smarkiai iškėlė klausimą dėl neatidėliotinos jo modernizavimo, tačiau 1982-ųjų karo pasekmės ir 2001-ųjų finansinis bei ekonominis žlugimas vis dar veikia – naujausiam lėktuvui įsigyti tiesiog nėra pinigų.
Jei retrospektyviai pažvelgsite į konflikto Pietų Atlante priežastis, paaiškės, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado ispanų Fernando Magelanos ekspedicijos narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.
1816 m. Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną savo kolonija.
Dar 1982 metų balandį-birželį Argentina bandė atgauti salas, paskelbdama karą Didžiajai Britanijai, tačiau Pietų Amerikos šalies oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Tačiau bėda kilo ne viena – spaudžiant oficialaus Londono sankcijoms, orlaivių parko atkūrimas vyko itin lėtai, o po 2001-ųjų gruodžio įvykių Argentinos oro pajėgų padėtis tapo kritinė.
Siekdama užtikrinti šalies saugumą, Cristinos Fernandez de Kirchner vyriausybė turi intensyvinti karinį-techninį bendradarbiavimą su Rusija ir Kinija, Brazilija ir Venesuela; pradėti modernizuoti oro bazes visoje Patagonijoje, taip pat netoli Buenos Airių, siekiant atremti Šiaurės Atlanto aljanso šalių lėktuvnešių formacijų atakas; tačiau šios užduotys lieka neišspręstos.
Argentinos oro pajėgos, apytikriais duomenimis, turi 13 naikintuvų „Mirage III“, septynis „Mirage 5P“, 13 Izraelyje pagamintų naikintuvų „Dagger“ (prancūziško „Mirage 5“ kopija), 24 savo konstrukcijos atakos lėktuvus FMA IA-58A Pukara, šeši amerikiečių gamybos atakos lėktuvai A-4AR, nuo penkių iki šešių transporto lėktuvų C-130H Hercules, vienas tanklaivis KC-130H, šeši olandų gamybos Fokers F28. Pilniausiai atstovaujamas lengvai ginkluotų kovinių mokomųjų mašinų, dažniausiai pasenusių tipų, parkas. Tai 31 amerikiečių gamybos treniruoklis T-34A, 22 Brazilijos gamybos EMB-312 Tucano, 11 pačių sukurtų kovinių treniruoklių FMA IA-63 „Pampa“, septyni treniruokliai Su-29. Sraigtasparnių vienetams atstovauja 11 Hughes 500 (MD 500) sukamaisiais sparnais orlaivių, aštuoni UH-1H Iroquois, penki Textron 212, du Aerospatial SA.315B, du Mi-171, vienas Sikorsky S-70A Black Hawk ir S -76B Mk. II. Argentinos karinio jūrų laivyno aviacija yra ginkluota devyniais Brazilijos gamybos koviniais treniruokliais EMB-326 Chavante, nuo penkių iki aštuonių atakos lėktuvų Super Etandar, šešiais patruliniais orlaiviais Orion P-3V, penkiais priešpovandeniniais lėktuvais S-2T ir apie 14 sraigtasparnių.
Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė už ją pačią nei 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos laivyno kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16% Argentinos oro pajėgų pajėgų gali būti laikomos kovinėmis. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007–2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinės aviacijos tinkamumo rodikliai ir toliau mažėja.
Visiškai akivaizdu, kad kilus naujam konfliktui britų aviacijos daliniai per kelias dienas užgrobs oro viršenybę. O dabar „Rūko Albiono“ šalis iš esmės ruošiasi karui pagal principą: „Silpnumas – pretekstas smurtui“.

Argentina ieško partnerių

Spaudimas iš Vakarų verčia Argentinos valdžią taupyti lėšas elementariai bent dalies orlaivių parko skrydžio būklės priežiūrai, o oficialiosios Buenos Airės dažnai vykdo potencialių orlaivių tiekėjų reikalavimus sąmoningai nepalankiomis sąlygomis. Taigi, remiantis žiniasklaidos pranešimais, Argentinos gynybos ministerija planuoja išleisti iki 280 milijonų dolerių naudotų Izraelio naikintuvų Kfir C.10 pirkimui.
Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su Izraelio valstybine įmone Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi paskelbė, kad sprendimas įsigyti lėktuvą bus priimtas artimiausiu metu.
Pažymima, kad prieš priimdami sprendimą Argentinos karinio departamento atstovai atliks paklausimą dėl naudotų orlaivių kainos iš kelių kitų tiekėjų. Kovinių mašinų pirkimą planuojama atlikti iki 2015 metų gruodžio mėnesio. Iki to laiko Argentinos gynybos ministerija planuoja visiškai nutraukti naikintuvų „Mirage III“, kurie šiuo metu tarnauja šalyje, eksploataciją.
Sandorio su Izraeliu sąlygose teigiama, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Koks tiksliai bus naikintuvų modernizavimas, nepranešama.
Kfir C.10 (Kfir -2000) yra daugiafunkcis naikintuvas, kuris yra atnaujinta Kfir C.7 orlaivio versija, kurią IAI sukūrė eksportui. Jame yra kabina su pagerintu panoraminiu matomumu, degalų papildymo ore įranga ir nauja aviacijos elektronika su pailgu nosies kūgiu. Kabinoje yra indikatorius ant priekinio stiklo, du daugiafunkciniai spalvoti ekranai, galima naudoti piloto šalmą su šalme esančiais ekranais. Kfir C.10 gali gabenti antiradarinę raketą RAFAEL Derby ir naujausias RAFAEL Python oras-oras raketas su terminiu nukreipimo galvute (kovinėmis galimybėmis Izraelio transporto priemonė nusileidžia net sovietinei MiG-23).
Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.
Be to, šių metų spalį Argentinos vyriausybė nusprendė pradėti konsultacijas su Švedijos kompanija „Saab“, siekdama įsigyti 24 naikintuvus JAS-39 „Gripen“ -NG. Dėl naujų naikintuvų pirkimo sąlygų, taip pat Argentinos įmonių dalyvavimo šių orlaivių gamyboje dalies abiejų šalių atstovai aptars artimiausius mėnesius.
Tačiau dėl viso to neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto apie tai, kad būtent Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kiti rusiški orlaiviai ženkliai sustiprins Argentinos orlaivių parką ir tokiomis sąlygomis. „finansinių grifų“ veiksmų, sutarčių pasirašymo su Vakarais ir Izraeliu – tai tarsi savo mirties nuosprendžio pasirašymas.

Aviacija ir geopolitika: įtampa didėja

Kaip jau minėta, Cristina Fernandez vyriausybės vykdoma nepriklausoma užsienio politika kelia pyktį Vakaruose. Nepaisant Argentinos taikos iniciatyvų, Didžioji Britanija toliau stiprina savo karines pajėgas Malvinų salose.
Dar 2010 metų vasarį Malvinų šelfe pasirodė pirmoji britų gręžimo platforma – aptikti didžiuliai naftos ir dujų rezervai, kurie savo apimtimi gali neblogai konkuruoti su Šiaurės jūros naftos sandėliais. Britų ekspertai juos apibrėžia 60 milijardų barelių, aiškiai neįvertindami šio skaičiaus, kad „neerzintų argentiniečių“. Aišku, kad britai draugiškai išvykti nenori. Atsakydamas Buenos Airių pareigūnas pareiškė, kad Didžiosios Britanijos politika kelia grėsmę Argentinos saugumui ir uždraudė „įtartinus laivus“ su vamzdžiais ir naftos žvalgyboje naudojama įranga išplaukti į jūrą.
Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėties eskalavimas vyksta tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebuvo, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.
Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.
Antra. Šios salos turi didelę karinę reikšmę kaip NATO bazė netoli Pietų Amerikos ir tiekimo bazė jos laivams regione.
Trečias. Pretenzijos įvairiems Antarktidos sektoriams yra susijusios su teise turėti Malvinas. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.
Taip pat reikėtų nepamiršti, kad Argentina turi ilgą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, būtų sunaikintas; jis gali apsisaugoti tik nuo antžeminės atakos ir jūrų aviacijos. Tačiau jei Rusijos orlaiviai bus įsigyti iš Argentinos oro pajėgų, bus galima veikti ir tolimesnėse perėmimo linijose, taip sunaikinant lėktuvnešių smogiamąsias grupes ir NATO šalių desantinius dalinius prie Malvinų salyno.
Dar vienas reikšmingas momentas: Didžioji Britanija yra viena prisiekusių Rusijos priešų, o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų santykį savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl „dvigubų standartų“ politikos Krymo ir Malvinų salų atžvilgiu: „Jei Kryme bus surengtas referendumas, tai neteisinga, bet jei tai daro Folklendai. tai tada viskas gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos “, - sakė Argentinos prezidentas.
Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku kiekvienam. Savo ruožtu Rusija, norėdama užimti perspektyvią ginklų rinką, turi vykdyti puolančią užsienio politiką. Ir šiuo atveju turėtų veikti principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.

DĖMESIO! Pasenęs naujienų formatas. Gali kilti problemų dėl tinkamo turinio rodymo.

Argentinos oro pajėgos

„Aviación Naval Argentina“ korsaras diena-naktis, karinio jūrų laivyno bazės „Punta Indio“ eskadra „Aeronaval de Combate“
autorius Gordini | parsisiųsti .

Argentinos oro pajėgų istorija prasidėjo 1912 metų rugpjūčio 10 dieną. Tą dieną El Palomaro mieste buvo įkurta karo skraidymo mokykla (Escuela Militar de Aviación). Tačiau dar prieš tai aviacija pradėjo populiarėti – prieš ketverius metus buvo įkurtas pirmasis Argentinos aviacijos klubas, kuris sukėlė didelį gyventojų susidomėjimą. Mokyklos įkūrimas ir pirmojo Argentinos aerodromo Villa Lugano statyba paspartino būsimų pilotų rengimą. Daugelis šių pilotų vėliau tapo aviacijos pionieriais. Vienas iš jų buvo Pablo Teodoro Felsas, virš vandens atstumo rekordą pagerinęs iš Buenos Airių į Montevidėjų nuskridęs per 2 valandas ir 20 minučių. Rekordas buvo sėkmingas dėl to, kad visas maršrutas ėjo per La Plata upę. 1916 metais karinio jūrų laivyno bazėje netoli La Platos buvo atidaryta Fuerte Barragan skrydžių mokykla. Taip buvo sukurtas aviacijos korpusas. karinis jūrų laivynas(„Comando de Aviación Naval Argentina“). Tarpukariu abi šakos karo aviacija Nuolat modernizuojamas ir stiprinamas įsigyjant Šiaurės Amerikos mokomuosius lėktuvus T6 Texan, naikintuvus ir amfibinius lėktuvus Supermarine Valrus. 1927 m. buvo sukurta vietinė orlaivių gamyba: Kordoboje buvo pastatyta karinių orlaivių gamykla (Fábrica Militar de Aviones).

FMA CURTISS HAWK 75O

Antrojo pasaulinio karo metais Argentina sugebėjo išlikti neutrali. Baigę studijas daugelis vokiečių inžinierių ir mokslininkų emigravo į Argentiną. Vienas iš jų buvo Kurtas Tankas, „Focke-Wulf“ kūrėjas. Jo žinių ir patirties siekė Argentinos vyriausybė, siekusi modernizuoti savo oro pajėgų dalinius. Remdamasis Ta 183 prototipo patobulinimais, Tankui pavyko sukurti I.Ae 33 Pulki II orlaivį. Nepaisant to, kad ši mašina liko prototipu, patirtis su ja parodė, kad Argentina sugeba susikurti savo modernus lėktuvas... Tuo pat metu buvo vykdomas importuotų ginklų pirkimas. Nauji orlaiviai apėmė reaktyvinius naikintuvus ir sunkiuosius bombonešius.

Intensyviausiu momentu Šaltasis karas politinę situaciją Argentinoje įvyko dramatiškų pokyčių. 1955 m. per karinį perversmą Juano Domingo Perono vyriausybė buvo nuversta ir jis buvo priverstas bėgti iš šalies. Argentinos oro pajėgos ir karinio jūrų laivyno naikintuvai buvo naudojami atakuoti Peronui ištikimus sukilėlius. Po dar vieno perversmo, 1970 m., prasidėjo vadinamasis „Purvinasis karas“ – konfliktas, kurio metu karinė chunta siekė sunaikinti bet kokią opoziciją režimui. Pagrindinis smūgis teko kairiųjų pažiūrų šalininkams ir komunistams. Daugelį šių operacijų rėmė CŽV. Karinės diktatūros sąlygomis jūrų aviacija ir oro pajėgos gavo naujus lėktuvus: Douglas A-4 Skyhawk, Dassault Super Etendard ir Dassault Mirage III. Be šių reaktyvinių naikintuvų, buvo priimti vietinės gamybos turbosraiginiai atakos lėktuvai FMA IA-58 Pukara, kuriais buvo smogti sukilėliams.

Argentinos oro pajėgų Gloster Meteor F.4 C-041, saugomas Buenos Airių oro pajėgų muziejuje 1975 m.

1982 m. balandį Argentina bandė atgauti Folklando salų (Malvinų) kontrolę. Britų reakcija buvo momentinė - Karališkosios oro pajėgos buvo nustatyta atitinkama užduotis. Šalys buvo įtrauktos į karą. Konflikte dalyvavo Argentinos oro pajėgos ir jūrų aviacija. Argentiniečiai atkakliai kovojo ir sugebėjo nuskandinti kelis britų laivus – tiek su įprastomis bombomis, tiek priešlaivinės raketos Exocet – įskaitant du minininkus (Sheffield ir Coventry) ir dvi fregatas (Ardent ir Glamorgan). Tačiau kaina buvo labai didelė: britai numušė 60 lėktuvų ir 25 sraigtasparnius. Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno aviacijos „Sea Harriers“ buvo nenugalimi oro kovose. Dideli Argentinos nuostoliai leido Britanijai perdislokuoti sausumos pajėgas į salas ir atgauti jų kontrolę 1982 m. birželį. Pralaimėjimas Folklando salų kare paskatino kritimą karinė diktatūra... Tačiau Argentinos pilotų įgūdžius ir drąsą jų varžovai britai iki šiol labai vertina.

Atsižvelgdama į pastarojo meto įvykius Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose, Didžioji Britanija tyliai eskaluoja situaciją Pietų Atlante, stengdamasi išlaikyti Malvinų salas savo kolonijinėje valdžioje. Šiuo atveju Argentinai reikia grąžinti šį salyną. Tačiau pagrindinį vaidmenį galimame konflikte, kaip ir 1982 m., atliks aviacija.

Argentinos oro pajėgų krizė: kaip viskas prasidėjo

Nuo 2003 m. gegužės mėn., kai į valdžią atėjo kairiųjų pažiūrų prezidentas Nestoras Kirchneris, Vakarų šalys sustiprino spaudimą Argentinai; naujosios Pergalės fronto vyriausybės suartėjimas su Venesuela ir Brazilija neliko nepastebėtas JAV ir Didžiojoje Britanijoje. Spartus orlaivių parko senėjimas smarkiai iškėlė klausimą dėl neatidėliotinos jo modernizavimo, tačiau 1982-ųjų karo pasekmės ir 2001-ųjų finansinis bei ekonominis žlugimas vis dar veikia – naujausiam lėktuvui įsigyti tiesiog nėra pinigų.

Jei retrospektyviai pažvelgsite į konflikto Pietų Atlante priežastis, paaiškės, kad dar 1522 metais Malvinų salas atrado ispanų Fernando Magelanos ekspedicijos narys Estebanas Gomezas. Šį pavadinimą saloms XVIII amžiuje suteikė kolonistai iš Prancūzijos Sen Malo uosto.

1816 m. Malvinų salos tapo nepriklausomos Argentinos dalimi. Tačiau jau 1833 metais anglų naujakuriai paskelbė, kad salynas tariamai priklauso britų karūnai. Nepaisant Argentinos visuomenės protestų, Didžioji Britanija 1892 metais paskelbė Malviną savo kolonija.

Dar 1982 metų balandį-birželį Argentina bandė atgauti salas, paskelbdama karą Didžiajai Britanijai, tačiau Pietų Amerikos šalies oro pajėgos patyrė didelių nuostolių. Tačiau bėda kilo ne viena – spaudžiant oficialaus Londono sankcijoms, orlaivių parko atkūrimas vyko itin lėtai, o po 2001-ųjų gruodžio įvykių Argentinos oro pajėgų padėtis tapo kritinė.

Siekdama užtikrinti šalies saugumą, Cristinos Fernandez de Kirchner vyriausybė turi intensyvinti karinį-techninį bendradarbiavimą su Rusija ir Kinija, Brazilija ir Venesuela; pradėti modernizuoti oro bazes visoje Patagonijoje, taip pat netoli Buenos Airių, siekiant atremti Šiaurės Atlanto aljanso šalių lėktuvnešių formacijų atakas; tačiau šios užduotys lieka neišspręstos.

Argentinos oro pajėgos, apytikriais duomenimis, turi 13 naikintuvų „Mirage III“, septynis „Mirage 5P“, 13 Izraelyje pagamintų naikintuvų „Dagger“ (prancūziško „Mirage 5“ kopija), 24 savo konstrukcijos atakos lėktuvus FMA IA-58A Pukara, šeši amerikiečių gamybos atakos lėktuvai A-4AR, nuo penkių iki šešių transporto lėktuvų C-130H Hercules, vienas tanklaivis KC-130H, šeši olandų gamybos Fokers F28. Pilniausiai atstovaujamas lengvai ginkluotų kovinių mokomųjų mašinų, dažniausiai pasenusių tipų, parkas. Tai 31 amerikiečių gamybos treniruoklis T-34A, 22 Brazilijos gamybos EMB-312 Tucano, 11 pačių sukurtų kovinių treniruoklių FMA IA-63 „Pampa“, septyni treniruokliai Su-29. Sraigtasparnių vienetams atstovauja 11 Hughes 500 (MD 500) sukamaisiais sparnais orlaivių, aštuoni UH-1H Iroquois, penki Textron 212, du Aerospatial SA.315B, du Mi-171, vienas Sikorsky S-70A Black Hawk ir S -76B Mk. II. Argentinos karinio jūrų laivyno aviacija yra ginkluota devyniais Brazilijos gamybos koviniais treniruokliais EMB-326 Chavante, nuo penkių iki aštuonių atakos lėktuvų Super Etandar, šešiais patruliniais orlaiviais Orion P-3V, penkiais priešpovandeniniais lėktuvais S-2T ir apie 14 sraigtasparnių.

Analizuojant Argentinos karinės aviacijos būklę, reikia pastebėti, kad šiandien šalis yra daug silpnesnė už ją pačią nei 1982 metais: dar 2013 metų kovo 10 dieną Argentinoje buvo išplatinta ataskaita apie jos laivyno kovinį pasirengimą. Remiantis dokumente pateikta informacija, tik 16% Argentinos oro pajėgų pajėgų gali būti laikomos kovinėmis. Palyginimui, Brazilijos ir Čilės oro pajėgoms šis skaičius yra 50% (pati Argentina jį pasiekė 2001–2003 m.), o JAV ir Prancūzijos oro pajėgoms – 75%. 2007–2010 metais Argentinos oro pajėgų kovinės parengties lygis nukrito iki 30 proc. Pastebėta, kad esami kovinės aviacijos tinkamumo rodikliai ir toliau mažėja.

Visiškai akivaizdu, kad kilus naujam konfliktui britų aviacijos daliniai per kelias dienas užgrobs oro viršenybę. O dabar „Rūko Albiono“ šalis iš esmės ruošiasi karui pagal principą: „Silpnumas – pretekstas smurtui“.

Argentina ieško partnerių

Spaudimas iš Vakarų verčia Argentinos valdžią taupyti lėšas elementariai bent dalies orlaivių parko skrydžio būklės priežiūrai, o oficialiosios Buenos Airės dažnai vykdo potencialių orlaivių tiekėjų reikalavimus sąmoningai nepalankiomis sąlygomis. Taigi, remiantis žiniasklaidos pranešimais, Argentinos gynybos ministerija planuoja išleisti iki 280 milijonų dolerių naudotų Izraelio naikintuvų Kfir C.10 pirkimui.

Už šią sumą planuojama įsigyti 14 naikintuvų. Tikėtina, kad sutartis bus sudaryta su Izraelio valstybine įmone Israel Aerospace Industries (IAI). Argentinos gynybos ministras Agustinas Rossi paskelbė, kad sprendimas įsigyti lėktuvą bus priimtas artimiausiu metu.

Pažymima, kad prieš priimdami sprendimą Argentinos karinio departamento atstovai atliks paklausimą dėl naudotų orlaivių kainos iš kelių kitų tiekėjų. Kovinių mašinų pirkimą planuojama atlikti iki 2015 metų gruodžio mėnesio. Iki to laiko Argentinos gynybos ministerija planuoja visiškai nutraukti naikintuvų „Mirage III“, kurie šiuo metu tarnauja šalyje, eksploataciją.

Sandorio su Izraeliu sąlygose teigiama, kad „Kfir C.10“ lėktuvas bus atnaujintas prieš pristatant jį klientui. Koks tiksliai bus naikintuvų modernizavimas, nepranešama.

Kfir C.10 (Kfir -2000) yra daugiafunkcis naikintuvas, kuris yra atnaujinta Kfir C.7 versija. Sukūrė IAI eksportui. Jame yra kabina su pagerintu panoraminiu matomumu, degalų papildymo ore įranga ir nauja aviacijos elektronika su pailgu nosies kūgiu. Kabinoje yra indikatorius ant priekinio stiklo, du daugiafunkciniai spalvoti ekranai, galima naudoti piloto šalmą su šalme esančiais ekranais. Kfir C.10 gali gabenti antiradarinę raketą RAFAEL Derby ir naujausias RAFAEL Python oras-oras raketas su terminiu nukreipimo galvute (kovinėmis galimybėmis Izraelio transporto priemonė nusileidžia net sovietinei MiG-23).

Anksčiau Argentinos oro pajėgos planavo įsigyti naudotus ispanų naikintuvus „Mirage F1M“. Tačiau 2014 metų pradžioje šalies karinis departamentas šių planų atsisakė.

Be to, šių metų spalį Argentinos vyriausybė nusprendė pradėti konsultacijas su Švedijos kompanija „Saab“, siekdama įsigyti 24 naikintuvus JAS-39 „Gripen“ -NG. Dėl naujų naikintuvų pirkimo sąlygų, taip pat Argentinos įmonių dalyvavimo šių orlaivių gamyboje dalies abiejų šalių atstovai aptars artimiausius mėnesius.

Tačiau dėl viso to neaišku, kodėl Argentinos valdžia nesusimąsto apie tai, kad būtent Su-30MK, Su-25SM, Il-78 ir kiti Rusijos lėktuvai ženkliai sustiprins Argentinos orlaivių parką, o „finansinių grifų“ veiksmų kontekste sutarčių su Vakarais ir Izraeliu pasirašymas yra tarsi savo mirties nuosprendžio pasirašymas.

Aviacija ir geopolitika: įtampa didėja

Kaip jau minėta, Cristina Fernandez vyriausybės vykdoma nepriklausoma užsienio politika kelia pyktį Vakaruose. Nepaisant Argentinos taikos iniciatyvų, Didžioji Britanija toliau stiprina savo karines pajėgas Malvinų salose.

Dar 2010 metų vasarį Malvinų šelfe pasirodė pirmoji britų gręžimo platforma – aptikti didžiuliai naftos ir dujų rezervai, kurie savo apimtimi gali neblogai konkuruoti su Šiaurės jūros naftos sandėliais. Britų ekspertai juos apibrėžia 60 milijardų barelių, aiškiai neįvertindami šio skaičiaus, kad „neerzintų argentiniečių“. Aišku, kad britai draugiškai išvykti nenori. Atsakydamas Buenos Airių pareigūnas pareiškė, kad Didžiosios Britanijos politika kelia grėsmę Argentinos saugumui ir uždraudė „įtartinus laivus“ su vamzdžiais ir naftos žvalgyboje naudojama įranga išplaukti į jūrą.

Tačiau būtų klaidinga manyti, kad padėties eskalavimas vyksta tik dėl naftos. Net jei Malvinuose naftos nebuvo, salynas vis tiek yra strategiškai svarbus.

Pirmas. Salos užima strategiškai svarbią vietą Magelano sąsiaurio ir Dreiko sąsiaurio prieigose, tai yra, jos leidžia valdyti jūrų kelius, jungiančius Atlanto ir Ramiojo vandenynus.

Antra. Šios salos turi didelę karinę reikšmę kaip NATO bazė netoli Pietų Amerikos ir tiekimo bazė jos laivams regione.

Trečias. Pretenzijos įvairiems Antarktidos sektoriams yra susijusios su teise turėti Malvinas. Šios pretenzijos buvo įšaldytos 1959 m. susitarimu, tačiau niekas jų neatsisakė.

Taip pat reikėtų nepamiršti, kad Argentina turi ilgą jūrų sienų ilgį. Akivaizdu, kad laivynas, netekęs oro paramos, būtų sunaikintas; jis gali apsisaugoti tik nuo antžeminės atakos ir jūrų aviacijos. Tačiau jei Rusijos orlaiviai bus įsigyti iš Argentinos oro pajėgų, bus galima veikti ir tolimesnėse perėmimo linijose, taip sunaikinant lėktuvnešių smogiamąsias grupes ir NATO šalių desantinius dalinius prie Malvinų salyno.

Kitas svarbus dalykas: Didžioji Britanija yra vienas prisiekusių Rusijos priešų o mūsų šalis turi puikią galimybę pakeisti jėgų pusiausvyrą savo naudai. Be to, reikia atsiminti, kad Argentina, nors ir tyliai, palaikė mūsų šalį Krymo klausimu. Šių metų kovą Christina de Kirchner aštriai kritikavo JAV ir Didžiąją Britaniją dėl „dvigubų standartų“ politikos Krymo ir Malvinų salų atžvilgiu: „Jei Kryme bus surengtas referendumas, tai neteisinga, bet jei tai daro Folklendai. tai tada viskas gerai. Ši pozicija neatlaiko kritikos “, - sakė Argentinos prezidentas.

Taigi Argentina turi atsispirti Vakarų spaudimui; be gilaus savo kovinės aviacijos modernizavimo, šalis pasmerkta pralaimėti – tai aišku kiekvienam. Savo ruožtu Rusijai reikia įžeidžiančios užsienio politikos užimti perspektyvią ginklų rinką. Ir šiuo atveju turėtų būti taikomas principas: „Mano priešo priešas yra mano draugas“.