Dėl pagrindinių pasirodymų Turkijoje kovos tankas„Altajaus“ informacijos jau yra gana daug. Kartais to paties tipo, kai vieni šaltiniai kopijuoja ir nurodo (arba nenurodo) į kitus. Kartais informacija yra prieštaringa ir netiksli. Galbūt tai yra skirta, o gal tai „užsidengimai“ ir daugybės vertimų iš vienos kalbos į kitą sudėtingumas?
Žemiau yra keletas vaizdo įrašų, iš kurių tikriausiai galite turėti kitokią nuomonę, savo nuomonę arba tiesiog - įspūdis, dėl turkiško tanko „Altay“.
Altajaus tankas, kaip 2011-04-30 paskelbė Turkijos krašto apsaugos ministras Vecdi Gönül (Vedzhdi Gonul), turėjo būti pademonstruotas (ir pademonstruotas) 2011 metų gegužės 10 dieną Stambule tarptautinėje karinėje parodoje. Tačiau ministras neakcentavo pirmojo turkiško tanko eksploatacinių charakteristikų ir kūrimo pabaigos laiko, o tik nurodė, kad bakas „Altay“ bus gaminamas pagal poreikius ir jis bus geriau aprūpintas nei kiti eksploatuojami automobiliai. su Turkija.
Vaizdo įrašas apie Altajaus tanką, taip pat tankus T-90 ir Leopard:
Šiuo metu Turkija eksploatuoja vokiečių tankus Leopard (1A ir 2A), taip pat amerikiečių tankai M60 ir M48. Dar 1996 metais Turkijos vadovybė nusprendė priimti naujos kartos tankus. Iki tol turkai turėjo: ir prancūziškus lengvuosius tankus „Renault FT“ (nuo 1928 m.); Vickers Carden Loyd pleištai ir britų tankai Vickers; nuo 1935 m. sovietiniai tankai T-26; nuo 1943 m. – Vermachto tankai Pz. III ir Pz. IV. Dabar Turkija imasi ryžtingų žingsnių – tai vokiškų Leopard-1 ir amerikietiškų M60 tankų modernizavimas bei pasenusių modelių utilizavimas. Turkai išbandė mašinas, tarp kurių Ukrainos tankas„Yatagan“, kuris puikiai pasirodė, tačiau Turkijos vadovybė pirmenybę teikė vokiečių tankui „Leopard-2“.
Leopard tanko modernizavimas
Turkijos kompanija Aselsan sukūrė savo pagrindinio mūšio tanko Leopard 2A4 modernizavimo versiją. Modernizuotame tanke, kuris gavo pavadinimą Leopard 2NG (Next Generation), bendrovė taip pat parengs daugybę technologijų, kurios vėliau bus naudojamos pagrindiniame Turkijos mūšio tanke Altay.
Kaip teigiama „Aselsan“ vaizdo įraše, „Leopard 2A4“ bakas gavo naujas elektronines, mechanines ir hidraulines sistemas. Tarp naujovių – dubliuota ugnies valdymo sistema, inercinė navigacinė sistema, dubliuota periskopo sistema, išorinė nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis, stabilizavimo sistema, taip pat papildomi minų ir balistiniai šarvai.
Turkijos tanko prototipas
Turkijos įmonė „Otokar“ ginklų parodoje IDEF-2011 Stambule parodė Altajaus nacionalinio pagrindinio mūšio tanko prototipą. Tank Altai, sukurtas kartu su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“, bus gaminamas tik iš turkiškų komponentų. Tankas bus visiškai paruoštas pristatymui kariuomenei 2016 m. (nors kartais kai kuriuose šaltiniuose pasirodo 2015 m.). 2007 metų kovą Turkijos gynybos pramonės sekretoriatas ir Turkijos bendrovė „Otokar“ pasirašė susitarimą dėl Altajaus tanko sukūrimo. 2008 m. „Otokar“ sudarė susitarimą su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“ dėl bendro naujo tanko kūrimo. Pagal sutartį „Hyundai Rotem“ perdavė visas naudojamas technologijas Turkijos pusei korėjiečių tanke K-2 Black Panther.
Turkijos gynybos ministerijos duomenimis, Altajaus tankas pasiskolino 60 procentų K-2 tanke naudotų technologijų. Likusius sprendimus šiuo metu rengia Turkijos įmonė „Aselsan“, atnaujindama vokišką tanką „Leopard 2A4“, taip pat rodomą ginklų parodoje. „Aselsan“ gamins daugumą Altajaus sistemų, įskaitant „draugo ar priešo“ atpažinimo sistemą.
Bakas "Altay" - preliminarios eksploatacinės charakteristikos
Altajaus masė bus 60 tonų. Tankas bus ginkluotas 120 mm lygiavamzdžiu pistoletu, nuotoliniu būdu valdomu ginklu su stabilizatoriumi ir 12,7 mm kulkosvaidžiu. Kol kas nieko nežinoma apie perspektyvaus tanko rezervavimą. Tankas „Altai“ galės pasiekti iki 70 kilometrų per valandą greitį. Preliminariais skaičiavimais, naujo turkiško tanko kaina sieks apie 5,5 mln.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Turkijos administracija nusprendė aprūpinti savo kariuomenę naujausios kartos tankais. Buvo paskelbtas konkursas naujai pagrindinei cisternai pirkti. Jame vaidino tankų statytojai iš Vokietijos, JAV ir Ukrainos, buvo atlikta nemažai lyginamųjų kovinių mašinų bandymų Turkijoje.
Turkijos tanko „Altajaus“ vaizdo įrašas
Rusijos automobiliai nepriėmė šio vaidmens, nes vienas iš Turkijos pusės reikalavimų buvo pateikti visą konkurse dalyvaujančios cisternos projektinės dokumentacijos komplektą prieš pradedant bandymus. Tai buvo paaiškinta neva planais įsigyti licenciją vienam iš užsienio tankų sukurti. Rusijos administracija šio žingsnio nežengė ir atsisakė dalyvauti konkurse, kaip vėliau paaiškėjo, tai buvo tiesa. Turkija nepirko nė vieno iš konkurse dalyvavusių tankų ir negamino pagal licenciją. Tačiau dokumentai liko pas turkų dizainerius.
Tankas „Altajaus“ 1-as pilnas PV1
Beveik po 10 metų (!), per du tūkstančius ketverius metus, Turkijos kariuomenė paskelbė, kad padarė išvadą: savo pačių plėtra. nuosavas tankas kainuos šaliai daug pigiau nei licencijuota kūryba. Du tūkstančiai 5 buvo paskelbtas konkursas sukurti naują, turkišką, tanką, o per du tūkstančius septyneri paskelbta favoritė - Turkijos įmonė "Otokar".
Tų pačių metų kovą Turkijos gynybos pramonės sekretoriatas (SSM) pasirašė sutartį su Otokar dėl keturių šimtų milijonų JAV dolerių dėl pirmojo valstybinio Turkijos pagrindinio tanko „Altajaus“ projekto kūrimo. Sutarties pasirašymo ceremonijoje dalyvavo ministras pirmininkas Erdoganas, Kos Holding gynybos pramonės ir kitos automobilių grupės prezidentė Kudrete Onen, Turkijos subrangos įmonių atstovai iš pagrindinių frontų: Aselsan, MKEK, Roketsan, taip pat... Korėjos Respublikos valstybės gynybos ministras. Ši šalis, atstovaujama Hyundai-Rotem, gamina techno palaikymą projektui.
Tankas "Altajaus" 2-as komplektas PV2
Pagal valdymo planą „Otokar“ turėjo atlikti visus tyrimų ir plėtros darbus, taip pat būti atsakinga už gamybą, patyrusio standarto testavimą, būsimą serijinę gamybą ir priežiūrą. Ši įmonė automobilius gamina daugiau nei 40 metų, įskaitant ir kariuomenei. Per pastaruosius 20 5 metų Otokaras taip pat gana sėkmingai dirbo lengvųjų šarvuočių srityje, tereikia prisiminti šarvuotą automobilį Cobra. Automobilis tarsi du vandens lašai panašus į prancūzišką Renault VBL, tačiau pagamintas Turkijoje.
Įsikūnijimas Techninė pagalba Korėjos bendrovės „Hyundai-Rotem“ Turkijos projektas buvo paaiškintas tuo, kad Pietų Korėjos naujausios kartos „Black Panther“ tankas tapo Altajaus plėtros pagrindu. Bendrą plėtros sutartį su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“ sudarė „Otokar“, kaip vėliau buvo pranešta po konkurso, kuriame dalyvavo ir „Leopard“ tankų kūrėja ir gamintoja vokiečių KMW. Sutartis numato visišką technologijų perdavimą K-2 Black Panther.
Kyla klausimas, kodėl Turkijos administracija pradėjo kurti savo tanką praėjus daugiau nei 10 metų po sprendimo jį atnaujinti? Galbūt Korėjos dizaineriai padarė savo " Juodoji pantera„įvedus visą techninę dokumentaciją, kurią Turkija įsigijo konkurso metu, po kurios nebuvo įsigytas nė vienas jame dalyvavęs tankas? Galima sakyti, kad turkai atidavė dokumentus Korėjai bandymams, atsižvelgdami į šią pagalbą „nacionaliniame“ projekte. Kas buvo iš tikrųjų, greičiausiai niekada nesužinosime, tačiau prašymas pateikti visą konkurso techninės dokumentacijos komplektą nebuvo lengvai įvykdytas.
Atrodo, kad jo nebuvo, „Otokar“ bendrovės vadovybė pabrėžia, kad pagrindinis tankas „Altajaus“ yra tik turkų projektas. Jam buvo sukurta daugybė naujų sistemų, komponentų ir mazgų, taip pat visiškai naujas „trečiosios kartos bako“ dizainas. Projektas sumažins šalies priklausomybę nuo išorės tiekimo karinė įranga taip pat užtikrins naujų technologijų plėtrą.
Pavadinimas „Altajaus“ (Altajus) buvo suteiktas tankui generolo Fakhrettino Altajaus, vadovavusio V kavalerijos korpusui, kurio dalis per m. Turkijos karas už nepriklausomybę 1919-1923 m. iš graikų kariuomenės išlaisvino Izmiro miestą (trečią pagal dydį Turkijos miestą ir antrą pagal dydį šalies uostą).
Pirmuoju projekto žingsniu buvo planuota per 7 metus sukurti ir išbandyti keturis labiausiai patyrusius standartus. Baigus mašinos bandymus ir sureguliavimą, tikimasi gauti dviejų šimtų penkiasdešimties vienetų pirmosios partijos serijinės gamybos užsakymą. Ateityje jų skaičių planuojama padidinti iki tūkstančio, jomis pakeičiant pasenusias Pietų Amerikos ir Vokietijos transporto priemones.
Rugsėjo mėnesį du tūkstančiai 10 buvo baigtas Altajaus konceptualaus dizaino žingsnis, nors 3D automobilio modelis visuomenei buvo pristatytas rugpjūtį. Tarptautinėje parodoje IDEF-2011 Stambule 211 m. gegužės mėn. Otokar pristatė viso dydžio maketą. Baigę kurti naujausio automobilio koncepciją, Turkijos dizaineriai pradėjo detalų projektavimo etapą, kuris, kaip planuota iš pradžių, užtruks daugiau nei 30 mėnesių. Tačiau turkų inžinierių nuopelnas su savo užduotimi susidorojo daug anksčiau.
Lapkričio 5 d., du tūkstančiai dvyliktos, Adapazario karinėje bazėje (Sakarijos provincija) Turkijos bendrovė „Otokar“ surengė pirmųjų 2 Altajaus pagrindinio tanko prototipų pristatymo ceremoniją. Ceremonijoje dalyvavo ministras pirmininkas Erdoganas ir gynybos ministras Yilmazas. Vienas iš pateiktų prototipų, pažymėtas MTR, yra skirtas bandymams jūroje, antrasis, pavadintas FTR, skirtas transporto priemonės ugnies charakteristikų bandymams.
Kadangi Altajaus tankas yra sukurtas korėjietiško K-2 Black Panther pagrindu, jis paveldėjo visas savo korėjietiško „tėvo“ technines naujoves, išskyrus automatinį krautuvą. Pietų Korėjos K-2 naudojami tirpalai Turkijos Altajaus tanke sudaro apie šešiasdešimt procentų. Matyt, turkiškas automobilis paveldės aukščiausią kainą iš korėjietiško bako. Remiantis preliminariais dviejų tūkstančių dvylikos metų skaičiavimais, Altajaus serialo kaina buvo daugiau nei 5,5 milijono JAV dolerių.
Tanko "Altajaus" surinkimas
Altajaus tanko surinkimas yra tradicinis – variklio pavarų dėžė (MTO) yra transporto priemonės gale, valdymo skyrius – lanke, o kovos skyrius – centre. Ekipažas – keturi žmonės: vadas, vairuotojas, ginklininkas ir krovėjas.
Vairuotojo sėdynė yra valdymo skyriuje centre, išilginėje mašinos ašyje, o tai labai supaprastina valdymą. Nusileidimui ir nusileidimui naudojamas liukas, kuris uždaromas šarvuotu dangčiu, kurį atidarius pasislenka į dešinę. Vairuotojo liuko dangtyje sumontuoti trys prizmių stebėjimo įrenginiai.
Krautuvo vieta yra kovos skyrius bokšte, kairėje nuo patrankos. Virš jo yra liukas įlipimui ir nusileidimui, taip pat šaudmenų pakrovimui. Šarvuotas liuko dangtis atsidaro atgal.
Darbo vieta vadas yra kovos skyriuje, dešinėje nuo ginklo. Šaulio darbo vieta taip pat yra dešinėje nuo pabūklo, tik šiek tiek priekyje ir žemiau tanko vado, kaip ir T-55, Leopard vienas ir 2. Vadas ir šaulys nusileidžia ir leidžiasi per vieną liuką paeiliui. Šarvuotas liuko dangtis atsidaro atgal.
Kaip pranešama, Altajaus kūrėjai montuoja galingesnę korpuso ir bokštelio apsaugą, palyginti su korėjietišku tanku K-2 Black Panther. Bokštą sukūrė turkų inžinieriai ir jis skiriasi nuo Korėjos tanko bokšto, nes ginkluotės komplekse nėra automatinio krautuvo ir jame yra trys įgulos nariai, o ne du, kaip juodojoje panteroje.
„Altajaus“ kėbulas ilgesnis, o važiuoklė laive naudoja septynis plento ratus, kitaip tariant, vienu daugiau nei K-2. Korpuso šonai yra mažiau nei iki pusės padengti anti-kumuliaciniu ekranu, todėl neuždengta gana reikšminga šono projekcija, įskaitant plento ratus. Korpuso laivagalyje yra plačios šarvuotos grotelės oro išėjimui varikliui aušinti. Tai leidžia sumažinti rezervuaro šiluminį foną.
Pateiktuose 2 labiausiai patyrusiuose pavyzdžiuose važiuoklės pakaba yra hidropneumatinė. Apskritai, kaip pranešama, galutinis sprendimas dėl pakabos sistemos ir daugelio kitų sistemų dar nepriimtas. Viskas priklausys nuo to, kaip šios sistemos elgsis testavimo metu. Tanko bokštelis suvirintas laivagalio dalyje esančiu išvystytu masalu, kuriame laikoma dalis šautuvui skirtos amunicijos, oro kondicionavimo sistemos elementai ir pagalbinė dalis. maitinimo taškas. Išorėje bokšte yra įrengtos dėžės atsarginėms dalims ir įgulos asmeniniams daiktams laikyti, nes jis pagamintas prancūzų tankai"Leclerc".
Tanko „Altajaus“ ginkluotė
Didžiausią našumą užtikrina 120 mm vokiškas Rheinmetall Rh 120L / 55 lygiavamzdis pistoletas, kurio vamzdžio ilgis yra 50 5 kalibrų kaip pagrindinis pistoletas. Pistoletas yra ginkluotas vamzdžio sukimo valdymo sistema, terminiu apsauginiu gaubtu ir išmetimo dujų šalinimo sistema. Amunicija dedama į bokšto užpakalinį masalą su išmušamomis plokštėmis ant stogo. Amunicijos sudėtis, matyt, bus standartinė – šarvuotų šarvų pradurta subkalibriniai apvalkalai su nuimamu padėklu, kaupiamuoju ir, galbūt, skeveldrų suskaidymu. Iš viso bake bus gabenama 50 septynių šovinių, o tai rodo, kad didžioji dalis šovinių su degiais degiais šoviniais, vienetinių 120 mm šovinių korpusais, bus kartu su ekipažu transporto priemonės kėbule.
Vystymas tanko pistoletas vietinę MKEK 100 20 ir jo amunicijos gamybą vykdo savivaldybės įmonė Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), kuri yra pagrindinė ginklų ir šaudmenų kūrėja ir gamintoja Turkijoje. Kaip papildomas ginklas 7,62 mm kulkosvaidis bendraašis su pistoletu (montuojamas kairėje nuo pistoleto krautuvo darbo vietoje) ir 12,7 mm kulkosvaidis, kuris bus dedamas ant nuotoliniu būdu valdomo modulio ant stogo. bokštas už vado ir krautuvo liukų išilginėje bokšto ašyje. Jis valdomas nuotoliniu būdu iš tanko vado kėdės.
Altajaus tanke naudojama moderni modulinė automatinė ugnies valdymo sistema (FCS) Volkan-lll arba National Cannon, iš pradžių sukurta TAKS karinio jūrų laivyno platformoms.
Pabūklininkas ir tanko vadas sujungė (dieną-naktį) stebėjimo ir stebėjimo sistemas (PNK) su 2 plokštumose stabilizuota matymo linija. Abu kompleksai savo sudėtyje turi optinius, terminio vaizdo ir lazerinius kanalus. Vado PNK yra panoraminis, jis turi galimybę, nepriklausomai nuo bokšto padėties, stebėti tris šimtus šešiasdešimt laipsnių. To dėka įgyvendinama „medžiotojas – žudikas“ (medžiotojas – žudikas) sąvoka. Visas OMS sistemas ir posistemes šiuo metu kuria Aselsan, bendradarbiaujanti su Turkijos įmone STM, kuri kuria. programinė įranga dėl automatinės sistemos kovos valdymas.
Pagrindinius pagrindinio tanko „Altajaus“ ginkluotės komplekso elementus kuria ir vykdo Korėjos įmonė „Hyundai Rotem“, taip pat Turkijos mašinų gamybos ir chemijos pramonės organizacija (MKE) ir „Roketsan“.
Tanko „Altajaus“ taktinės ir techninės savybės
Kovinis svoris, t ........................... 60,0
Įgula, žmonės ........................ 4
Kūrimo metai du tūkstančiai septyneri – 2012 m
Veiklos metai ........................ nuo dviejų tūkstančių penkiolikos (planas)
matmenys
Korpuso ilgis, mm........................7735
Ilgis su pistoletu į priekį, mm ........................ 10 307
Korpuso plotis, mm.........................3972
Aukštis, mm........................2640
Rezervavimas
Šarvų tipas........................kombinuotas antibalistinis
Ginkluotė
Pistoleto kalibras ir markė .............................. 120 mm MKEK120 lygiavamzdis
Statinės ilgis, kalibrai ........................... 55
Ginklų šoviniai ...............................57
Kulkosvaidžiai ...............1 x 7,62 mm, vienas x 12,7 mm
Mobilumas
Variklio galia, l. s........1500
Greitis užmiestyje, km/val................................. 70
Kreiserinis nuotolis užmiestyje, km ................................. 500
Įveikta siena, m ........................ 1.0
Keriamas griovys, m ........................ 2.8
Kryžminis varstas, m ........................ 1,2 (4,1 su OPVT)
Tanko "Altajaus" nuotrauka
245
Turkija ketina bendradarbiauti su Ukraina kurdama variklį tankui „Altajaus“ Turkija gali atsisakyti bandymų gauti japonų ar austrų technologijas „nacionaliniam varikliui“ sukurti.
Variklis reikalingas savo naujos kartos bakui, ir šiuo klausimu kreipkitės į Ukrainą. Tai praneša amerikiečių savaitraštis „Defense News“.
Kaip pažymi laikraštis, pastaruosius kelerius metus Turkija nesėkmingai bandė iš Japonijos ir Austrijos gauti technologijas savos konstrukcijos Altay tanko (Altay) varikliui.
Kaip leidiniui sakė vienas aukšto rango Turkijos pareigūnas, „tarp Turkijos ir Ukrainos yra politinis supratimas. bendras darbas per variklio technologijas... su perspektyva gaminti ne tik Altajaus tanką, bet ir kitas platformas.
Turkija derasi su Ukrainos koncernu „Ukroboronprom“ dėl galimo sandorio sukurti variklį, kuris pirmiausia skirtas Altajaus tankui, taip pat savaeigę haubicą.
Pasak Sedaro Ozyurto, „Delta Defense“, Turkijos „Ukroboronprom“ partnerio, generalinio direktoriaus, „šis darbas gali būti tęsiamas ne tik Altajaus tanko varikliuose“. „Mūsų tikslas yra baigti nacionalinio dyzelinio variklio tyrimų ir plėtros darbus, kuriems suteikiama visapusiška „Ukroboronprom“ techninė pagalba“, – pridūrė Turkijos atstovas.
Šiuo metu bandomas turkiško tanko prototipas, o jo kūrimo programa artėja prie masinės gamybos etapo. Grupė inžinierių netrukus gali atvykti į Turkiją dirbti su šia programa.
Ukrainos variklio 5TDMI1 transmisijos sistema jau buvo sukurta Turkijos 155 mm savaeigių pistoletų Firtina jėgainei, sukurtai Pietų Korėjos kompanijos Samsung Techwin savaeigių pistoletų K9 Thunder pagrindu.
Kaip pažymėjo Ozyurtas, Ukraina nenustatys jokių apribojimų perspektyvaus variklio naudojimui ar eksportui, įskaitant Pakistaną.
Altajaus tankų programa ją įgyvendinant susidūrė su daugybe sunkumų, dėl kurių jos įgyvendinimas vėlavo. Pagrindinė problema buvo tanko variklio sukūrimas. 2014 metais Turkija vedė ilgas derybas su Japonijos įmone „Mitsubishi Heavy Industries“ dėl bendro Altajaus tanko variklio kūrimo ir gamybos.
2015 m. privati variklių įmonė Tümosan pasirašė 190 milijonų eurų (206 milijonų JAV dolerių) sutartį su vyriausybe dėl variklio Altajaus projektavimo. Programa apėmė variklio projektavimą, kūrimą, prototipo gamybą, testavimą ir sertifikavimą, kurį atliko Turkijos pramonė. Bendrovė teigė, kad šios programos įgyvendinimas panaikins Turkijos priklausomybę nuo variklių užsienio produkcijos karinėms transporto priemonėms.
Tada Tümosan pasirašė sutartį su Austrijos įmone AVL List dėl techninės pagalbos teikimo kuriamam varikliui. Pagal susitarimo sąlygas Tümosan planavo gauti techninę pagalbą iš AVL dėl Altajaus bako varymo programos, taip pat žinių, kaip integruoti variklį į baką. Tačiau palyginti neseniai „Tümosan“ paskelbė nutraukianti sutartį su Austrijos įmone, nes nebuvo susitarta dėl eksporto licencijos gavimo.
Kaip sakė vienas Londone gyvenantis Turkijos ekspertas: „Turkijos valdžios nesugebėjimas rasti tanko variklio problemos Vakaruose sprendimo dažnai siejamas su demokratijos trūkumu Turkijoje“. „Ukraina gali būti šios problemos sprendimas“, – pridūrė ekspertas.
Kaip patvirtino oficialūs atstovai Gynybos viešųjų pirkimų administracija, Turkija nori gauti visas teises naudoti ir eksportuoti perspektyvų „nacionalinį variklį“.
„Ne paslaptis, kad licencijavimo problemos pristabdo mūsų pastangas ir nenorime jų patirti ateityje“, – pabrėžė ekspertas.
Turkija ir Ukraina išplėtė bendradarbiavimą gynybos pramonėje, 2016 m. vasario mėn. pasirašydamos susitarimą. Šios šalys susitarė sukurti įvairias darbo grupes, kurios galėtų kartu dirbti ginklų sistemų gamyboje, taip pat bendradarbiauti pažangių technologijų srityje. Išreikštas ketinimas bendradarbiauti turboreaktyvinių orlaivių ir kitų variklių, radarų, karinių ryšių technologijų ir navigacijos sistemų srityse.
Vykdydama kelių milijardų dolerių vertės Altajaus programą, Turkija planuoja pagaminti 1000 tankų, įskaitant 250 tankų pirmoje partijoje. Turkijos karinės gamybos įmonė šarvuočių„Otokar“ pagamino keletą prototipų, kurie neseniai išlaikė priėmimo testus. 2016 metais bendrovė paskelbė apie serijinės tankų gamybos planus, tačiau Vyriausybė gali skelbti konkursą sutarčiai gauti, pabrėžia „Defense News“.
Tekstą pateikė agentūra TASS
Visą XX amžių Turkija pirko tankus užsienyje: SSRS (1935 m. T-26), Prancūzijoje (Renault FT-17 ir R35) JK (Vickers Garden Loyd ir Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E ir 13 Vickers). Mk VIb ), fašistinėje Vokietijoje (PzKpfw III ir IVG), Vokietijoje (Leopard I ir II), Izraelyje (M60T Sabra) ir JAV (M60). Laikui bėgant, Turkijos inžinerijai netgi pavyko įsisavinti tankų modernizavimo pagrindus - taip Leopards ir M60 buvo patenkinti. KAM XXI pradžiosšimtmečius Turkijos įstaigoje priėjo prie išvados, kad būtina sukurti savo tanką, juo labiau, kad toks žingsnis turi daug privalumų. Pirma, turėti tanką yra pigiau nei organizuoti licencijuotą siūlomos Leopard, Leclerc, T-84-120 Yatagan ir kitos panašios įrangos gamybą. Antra, Turkijos nepriklausoma politika natūraliai gali sukelti kai kurių NATO šalių, tiekiančių šarvuotą techniką ir komponentus su vėlesniu embargu, nepasitenkinimą. Kas atsitiko po slopinimo nepavykęs bandymas valdžios nuvertimas Turkijoje. Trečia, šalis, kuri pretenduoja vaidinti regione lyderio vaidmenį, turi turėti savo kompetencijų plėtojant gynybos technologijas. Ir, galiausiai, ketvirta, būsimasis bakas gali tapti pelningu eksporto produktu, nes Turkija jau ilgą laiką sėkmingai prekiauja.
Pagal vakarietišką madą būsimasis MBT buvo pavadintas Turkijos didvyrio generolo Fahrettino Altajaus vardu, kuris 1919–1923 m. išlaisvino trečią pagal dydį Izmiro miestą iš graikų kariuomenės. 2010 m. rugpjūčio mėn. 3D modelis buvo pristatytas visuomenei būsimas automobilis, o IDEF-2011 Stambule puikavosi pilno dydžio bako modelis. Turkijos ir Korėjos komandos inžinieriai dirbo priverstiniu režimu, o jau 2012 metų lapkričio 5 dieną Adapazario karinėje bazėje buvo parodyti du eksperimentiniai metalo Altajai. MTR pavyzdys buvo skirtas bandymams jūroje, o tanko ugnies galia buvo tiriama naudojant FTR pavyzdį. Tiesą sakant, turkiškas automobilis yra giliai modernizuotas (ir supaprastintas) korėjietiškas K2 – iki 60% technologijos buvo tiesiogiai pasiskolinta iš „Black Panther“. Įskaitant išlaidas, viršijančias 5,5 milijono dolerių.
Kaip ir korėjiečiai, turkų inžinieriai nieko iš esmės naujo nesugalvojo: išdėstymas klasikinis, variklio skyrius laivagalyje, valdymas laivapriekio ir kovos skyrius centre. Manoma, kad pakaba yra hidropneumatinė, kuri leis bakui iššaukiančiai apvirsti ant vikšrų parodose, kaip tai gali padaryti jo kolega K2. Vairuotojas sėdi tiksliai centre ir stebi per tris prizminius įrenginius slankiojančiame liuke. Buvo nuspręsta atsisakyti K2 įdiegto automatinio krautuvo, todėl Altajaus bokšte teko ieškoti vietos krautuvui, kuris buvo pastatytas kairėje nuo ginklo. Dešinėje pistoleto pusėje priešais vadą buvo pastatytas ginklininkas – šie du įgulos nariai dalijasi vienu liuku, kuris atsidaro atgal. Tanko bokštelis galbūt yra vienas iš nedaugelio visiškai nepriklausomų turkų inžinierių kūrimų, kuris skiriasi nuo korėjietiško prototipo rimtesniais šarvais. Jo konstrukcija suvirinta, laivagalyje yra išvystytas masalas, kuriame yra dalis šovinių (su išmušimo plokštėmis), oro kondicionierius ir pagalbinis maitinimo blokas.
Pirmieji Altajaus prototipai Adapazarių karinėje bazėje. 2012 m. lapkričio 5 d. Šaltinis: andrei-bt.livejournal.com
Pistoletas buvo paimtas iš vokiečių NATO - tai „Rheinmetall Rh 120L / 55“ su visais „varpais ir švilpukais“: statinės lenkimo valdymu, terminiu apsauginiu dangteliu ir išmetimo sistema. Jie planuoja aprūpinti „Altay 57“ vienetiniais šūviais - kaupiamuoju suskaidymu, subkalibriniu plunksniniu ir šrapnelio suskaidymu. Turkijos karinė vadovybė nėra visiškai patenkinta priklausomybe nuo Vokietijos pramonės, todėl jau keletą metų Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu dirba su MKEK 120 pabūklų valdomu moduliu. Aselsano sukurta ugnies valdymo sistema Volkan III arba National Canon buvo paimta iš karinis jūrų laivynas(TASK platforma), joje yra vado ir pistoleto stebėjimo ir stebėjimo sistema su dviem stabilizuotais kanalais - dieną ir naktį. Ir, žinoma, džentelmeniškas komplektas modernus tankas- lazerinis nuotolio ieškiklis ir termovizorius. Vadas, kaip ir tikėtasi, turi įspūdingiausią vaizdą 360 0 su galimybe stebėti nepriklausomai nuo bokšto padėties. Tankas gali aptikti lazerio spinduliuotę, apsiginti nuo masinio naikinimo ginklų, įrengti dūmų trukdžius (septyni dūmų granatsvaidžiai bokšto gale) ir savarankiškai gesinti gaisrus. Užsakymui turkai pinigų negailėjo – naudojami kompozitiniai šarvai, gali būti, kad bus dinaminė apsauga, taip pat šoniniai ekranai su brangiomis keraminėmis plokštėmis. Turkijos įmonė Roketsan prižiūri šarvų gamybą. Šiuo metu klausimas dėl Altajaus aprūpinimo aktyviomis apsaugos sistemomis lieka atviras.
Turkijos gynybos pramonės sunkumai prasideda paminėjus tanko elektrinę - inžinieriai neturi savo plėtros. Jame turėjo būti sumontuotas vokiškas turbodyzelinis MTU Friedrichshafen, kurio galia 1500 AG, tačiau Vokietija jau 2016 metais nurodė, kad numalšinus revoliuciją Turkijoje gali kilti problemų dėl tiekimo. O tanko transmisija taip pat importuota – vokiška Renk. Po ES sankcijų mirė ir austriška elektrinės versija iš AVL List GmbH ir jos licencijuota gamyba Turkijoje. Bendrą Austrijos ir Turkijos plėtrą prižiūrėjo Tumosan kompanija, kuri nuo 1975 metų specializuojasi traktorių 3 ir 4 cilindrų dyzelinių variklių, kurių galia ne didesnė kaip 115 AG, gamyboje. Su. Buvo bandoma derėtis su japonais, tačiau „Mitsubishi Heavy Industries“ atsisakė dalyvauti kuriant turkiško tanko variklį. Dėl to sutartis dėl elektrinės plėtros ir perdavimo 2018 m. vasario mėn. buvo perduota Turkijos ir Kataro laivynui. Bendrovė yra artima Erdogano dvarui, nes ją kontroliuoja Edhemas Sanjakas, artimas Turkijos valdovo draugas. Jie planuoja sukurti 1800 litrų talpos variklį. Su. su minimaliu importuotų komponentų dalyvavimu. Tai turėtų suteikti 60 tonų sveriančiam automobiliui priimtiną dinamiką maksimaliu 70 km/val. Būtent elektrinės ir perdavimo klausimas yra pagrindinis, todėl su tokiu vėlavimu iki 2018 m. vidurio Altajus patenka į BMC įmonių akcijas. Akivaizdu, kad mašinose bus įrengtos jėgainės, pristatytos į Turkiją iki ES sankcijų įvedimo. Pastebėtina, kad Turkijos vyriausybė atsisakė plėtros bendrovei „Otokar“ sudaryti sutartį dėl Altajaus gamybos. Tai bene pirmas kartas cisternų statyboje, kai viena įmonė kuria transporto priemonę, o gamyba užsiima visai kita. Matyt, Otokaro santykiai su Turkijos vadovybe yra labai prasti. Pirmajame etape karinis jūrų laivynas planuoja surinkti 250 transporto priemonių ir viso Turkijos kariuomenės tankų iki 2020-ųjų vidurio turėtų būti ne daugiau kaip 1000.
Altay AHT (Asimetric Harp Tanki - asimetrinis karo tankas) IDEF-2017 m.
Turkijos pagrindinis tankas (OT) „Altajaus“ yra 3+ kartos tankų atstovas. Transporto priemonė buvo sukurta kaip „Milli Tank Uretim Projesi ALTAY“ programos dalis (MITUP ALTAY – nacionalinio Turkijos tanko „Altajaus“ projektas). OT „Altajaus“ laikomas pirmuoju nacionaliniu tanku, sukurtu turkų kalba sausumos pajėgos(TLFC – Turkijos sausumos pajėgų vadovybė).
Per visa istoriją tankų kariuomenės Turkijos sudėtyje buvo tik užsienio tankai. Būtent prancūzų, vokiečių, anglų, sovietų ir amerikiečių gamybos automobiliai. Pirmieji turkų tankai buvo prancūziški „Renault“ FT-17, kurie tapo pirmųjų sovietinių tankų „Laisvės kovotojo draugas“ prototipu. Leninas“, kurio išleidimas SSRS pradėtas 1920 m. Turkija 1928 m. iš Prancūzijos įsigijo kelis tankus Renault FT-17 Stambulo pėstininkų mokyklai. Po dvylikos metų, 1940 m. Turkija dar kartą nusipirko prancūziškus tankus. Šį kartą lengvas Renault R35.
Iki to laiko Turkijos tanklaiviai buvo įvaldę kelių tipų kovos mašinas, įsigytas kitose šalyse. 1930–1934 metais apie 30 tankečių Vickers Carden Loyd, amfibinių tankų Vickers Carden Loyd M1931, apie 10 lengvųjų tankų Vickers 6ton Mk E ir 13 Vickers Mk VI b.
1935 metais Turkija iš SSRS įsigijo 67 lengvuosius T-26 ir 60 BA serijos šarvuočių. Pristatyti tankai atiteko 1-ojo tankų bataliono formavimui Liuleburgaze - 140 km į šiaurės vakarus nuo Stambulo, kuris tapo pirmuoju tikru šarvuotu Turkijos kariuomenės daliniu. Jie tarnavo iki 1942 m.
1943 metais Turkijos kariuomenė gavo 53 Vokiečių tankai Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)) ir 15 PzKpfw IVG tankų. Vėliau Turkija ir toliau pirko tankus daugiausia Vokietijoje. Tarnavo su turkų ir amerikiečių tankų kariais kovinės mašinos- M48 ir M60 įvairiose versijose.
Plėtojant nacionalinę pramonę, pirmiausia inžineriją, iki praėjusio amžiaus pabaigos Turkija atnaujino savo tankus Leopard 1 ir 2, taip pat M60.
Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Turkijos vadovybė nusprendė aprūpinti savo armiją naujos kartos tankais. Buvo paskelbtas konkursas naujai pagrindinei cisternai pirkti. Jame dalyvavo tankų statybininkai iš Vokietijos, JAV ir Ukrainos, Turkijoje buvo atlikta nemažai lyginamųjų kovinių mašinų bandymų. rusiški automobiliai nedalyvavo, nes vienas iš Turkijos pusės reikalavimų buvo prieš pradedant bandymus pateikti pilną konkurse dalyvaujančios cisternos projektinės dokumentacijos komplektą. Tai buvo paaiškinta tariamais planais įsigyti licenciją vieno iš užsienio tankų gamybai. Rusijos vadovybė šio žingsnio nežengė ir atsisakė dalyvauti konkurse, kaip vėliau paaiškėjo, tai buvo teisinga. Turkija nepirko nė vieno iš konkurse dalyvavusių tankų ir negamino pagal licenciją. Tačiau dokumentai liko pas turkų dizainerius.
Beveik po dešimties metų (!), 2004-aisiais, Turkijos kariuomenė paskelbė priėjusi prie išvados, kad sukurti nuosavą tanką šaliai kainuos daug pigiau nei licencijuota gamyba. 2005 metais buvo paskelbtas konkursas naujam turkiškam tankui sukurti, o 2007 metais paskelbtas laimėtojas – Turkijos įmonė „Otokar“.
Tų pačių metų kovą Turkijos gynybos pramonės sekretoriatas (SSM) pasirašė 400 milijonų dolerių sutartį su Otokar dėl pirmojo Turkijos nacionalinio pagrindinio tanko Altajaus projekto kūrimo. Sutarties pasirašymo ceremonijoje dalyvavo Ministras Pirmininkas Erdoganas, Kos Holding Gynybos pramonės ir kitos automobilių grupės prezidentė Kudrete Onen, Turkijos subrangos įmonių atstovės pagrindinėse srityse: Aselsan, MKEK, Roketsan, taip pat ... Korėjos Respublikos nacionalinės gynybos ministras. Ši šalis, atstovaujama „Hyundai-Rotem“, teikia techninę pagalbą projektui.
Vadovybės sumanymu, „Otokar“ turėjo atlikti visus tyrimų ir plėtros darbus, taip pat būti atsakingas už gamybą, prototipo testavimą, tolesnę masinę gamybą ir palaikymą. Ši įmonė automobilius gamina daugiau nei 45 metus, įskaitant ir kariuomenei. Per pastaruosius 25 metus „Otokar“ taip pat buvo gana sėkmingas lengvųjų šarvuočių srityje, tik prisiminkime šarvuotą „Cobra“. Automobilis – kaip du vandens lašai, panašus į prancūzišką „Renault VBL“, bet gaminamas Turkijoje.
Korėjos įmonės „Hyundai-Rotem“ techninės pagalbos įgyvendinimas Turkijos projektui buvo paaiškintas tuo, kad Pietų Korėjos naujos kartos „Black Panther“ tankas tapo pagrindiniu Altajaus kūrimo pagrindu. Bendrą plėtros sutartį su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“, kaip vėliau buvo pranešta, „Otokar“ sudarė neva po konkurso, kuriame dalyvavo ir „Leopard“ tankų kūrėja bei gamintoja vokiečių KMW. Sutartis numato visišką technologijų perdavimą K-2 Black Panther.
Tai kelia klausimą, kodėl Turkijos vadovybė pradėjo kurti savo tanką praėjus daugiau nei 10 metų po sprendimo persiginkluoti? Galbūt korėjiečių dizaineriai savo „Black Panther“ sukūrė panaudodami visą konkurso metu Turkijai gautą techninę dokumentaciją, po kurios nebuvo įsigytas nė vienas jame dalyvavęs tankas? Galima sakyti, kad turkai atidavė dokumentus Korėjai išbandyti, atsižvelgdami į vėlesnę pagalbą „nacionaliniame“ projekte. Kas nutiko realybėje, greičiausiai niekada nesužinosime, tačiau prašymas pateikti visą konkurso techninės dokumentacijos komplektą buvo įvykdytas ne be priežasties.
Kad ir kaip ten būtų, „Otokar“ vadovybė pabrėžia, kad pagrindinis tankas „Altajaus“ yra išskirtinai turkiškas projektas. Jis buvo sukurtas jam didelis skaičius naujos sistemos, komponentai ir mazgai, taip pat Naujas dizainas„trečios kartos tankas“. Projektas sumažins šalies priklausomybę nuo išorinio karinės technikos tiekimo, taip pat užtikrins naujų technologijų plėtrą.
Pavadinimas „Altajaus“ (Altajus) tankui suteiktas generolo Fachrettino Altajaus, vadovavusio V kavalerijos korpusui, kurio dalims per Turkijos nepriklausomybės karą 1919–1923 m., garbei. iš graikų kariuomenės išlaisvino Izmiro miestą (trečią pagal dydį Turkijos miestą ir antrą pagal dydį šalies uostą).
Pirmajame projekto etape buvo numatyta per septynerius metus pagaminti ir išbandyti keturis prototipus. Baigus mašinos bandymus ir sureguliavimą, tikimasi gauti 250 vienetų pirmosios partijos masinės gamybos užsakymą. Ateityje jų skaičių planuojama padidinti iki tūkstančio, jomis pakeičiant pasenusias amerikietiškas ir vokiškas transporto priemones.
2010 metų rugsėjį buvo baigtas Altajaus koncepcinio projektavimo etapas, nors 3D mašinos modelis visuomenei buvo pristatytas rugpjūtį. Ant Tarptautinė paroda IDEF-2011 Stambule 2011 m. gegužę Otokar pristatė viso dydžio maketą. Pabaigus koncepcijos projektą naujas automobilis, Turkijos dizaineriai pradėjo detalaus projektavimo etapą, kuris, kaip planuota iš pradžių, truks mažiausiai 30 mėnesių. Tačiau, turkų inžinierių garbei, jie su savo užduotimi susidorojo daug anksčiau.
2012 metų lapkričio 5 dieną Adapazario karinėje bazėje (Sakarijos provincija) Turkijos bendrovė „Otokar“ surengė pirmųjų dviejų Altajaus pagrindinio tanko prototipų pristatymo ceremoniją. Ceremonijoje dalyvavo ministras pirmininkas Erdoganas ir gynybos ministras Yilmazas. Vienas iš pateiktų prototipų, pažymėtas MTR, yra skirtas bandymams jūroje, antrasis, pavadintas FTR, skirtas transporto priemonės ugnies galiai išbandyti.
Kadangi Altajaus bakas sukurtas korėjietiškos K-2 Black Panther pagrindu, jis paveldėjo visas savo korėjietiško „tėvo“ technines naujoves, išskyrus automatinį krautuvą. Pietų Korėjos K-2 naudojami tirpalai turkų tanke „Altajaus“ sudaro apie 60 proc. Matyt, turkiškas automobilis paveldės iš Korėjos bako ir didelių sąnaudų. Preliminariais 2012 metų skaičiavimais, serialo „Altajaus“ kaina siekė mažiausiai 5,5 mln.
IŠDĖSTYMAS
Altajaus tanko išdėstymas klasikinis, variklio skyriaus (MTO) vieta transporto priemonės gale, valdymo skyrius laivapriekio ir kovos skyrius centre. Ekipažas – keturi žmonės: vadas, vairuotojas, ginklininkas ir krovėjas.
Vairuotojo sėdynė yra valdymo skyriuje centre, išilginėje mašinos ašyje, o tai labai palengvina valdymą. Įlipimui ir išlipimui naudojamas liukas, kuris uždaromas šarvuotu dangteliu, kurį atidarius pasislenka į dešinę. Vairuotojo liuko dangtyje sumontuoti trys prizmių stebėjimo įrenginiai.
Krautuvo vieta yra kovos skyriuje bokšte, kairėje nuo ginklo. Virš jo įrengtas liukas įlipimui ir išlipimui, taip pat šaudmenų pakrovimui. Šarvuotas šulinio dangtis atsidaro atgal.
Vado darbo vieta yra kovos skyriuje, dešinėje nuo ginklo. Šaulio darbo vieta taip pat yra dešinėje nuo pabūklo, šiek tiek priekyje ir žemiau tanko vado, kaip buvo T-55, Leopard 1 ir 2 atveju. Vadas ir kulkosvaidininkas įlipa ir išlipa per vieną liuką paeiliui. Šarvuotas šulinio dangtis atsidaro atgal.
Kaip pranešama, Altajaus kūrėjai montuoja galingesnę korpuso ir bokštelio apsaugą, palyginti su korėjietišku tanku K-2 Black Panther. Bokštelį sukūrė turkų inžinieriai ir jis skiriasi nuo Korėjos tanko bokštelio, nes ginkluotės komplekse nėra automatinio krautuvo ir jame telpa trys įgulos nariai, o ne du, kaip „Black Panther“.
Altajaus kėbulas yra ilgesnis, o važiuoklė naudoja septynis plento ratus kiekvienoje pusėje, tai yra vienu daugiau nei K-2. Korpuso šonai yra mažiau nei iki pusės padengti anti-akumuliaciniu ekranu, todėl neuždengta gana reikšminga šono projekcija, įskaitant plento ratus. Korpuso laivagalyje yra plačios šarvuotos grotelės variklio aušinimo orui išeiti. Tai leidžia sumažinti rezervuaro šiluminį foną.
Ant pateiktų dviejų prototipai važiuoklės pakaba – hidropneumatinė. Tačiau, kaip pranešama, galutinis sprendimas dėl pakabos sistemos ir daugelio kitų sistemų dar nepriimtas. Viskas priklausys nuo to, kaip šios sistemos elgsis testavimo metu. Tanko bokštelis suvirintas laivagalyje išvystytu masalu, kuriame saugoma dalis šautuvui skirtos amunicijos, taip pat oro kondicionavimo sistemos elementai ir pagalbinis jėgos agregatas. Išorėje bokštelyje įrengtos dėžės atsarginėms dalims ir įgulos asmeniniams daiktams laikyti, kaip tai daroma prancūziškuose „Leclerc“ tankuose.
UGNIES JĖGA
Aukštą našumą užtikrina 120 mm lygiavamzdžio kaip pagrindinio ginklo naudojimas. vokiečių patranka Rheinmetall Rh 120L / 55 su 55 kalibrų statinės ilgiu. Pistoletas turi vamzdžio lenkimo valdymo sistemą, terminį apsauginį gaubtą ir išmetimo dujų šalinimo sistemą. Amunicija dedama į bokšto užpakalinį masalą su išmušamomis plokštėmis ant stogo. Amunicijos sudėtis, matyt, bus standartinė – plunksniniai šarvus perveriantys subkalibriniai sviediniai su nuimamu padėklu, kumuliacinis skilimas ir, galbūt, skeveldros. Iš viso bake bus gabenami 57 šoviniai, o tai rodo, kad didžioji dalis šaudmenų su degiais degiais šoviniais, vienetinių 120 mm šovinių korpuse bus patalpinti kartu su ekipažu į transporto priemonės korpusą.
Vietos gamybos tanko pistoleto MKEK 120 ir amunicijos kūrimą vykdo valstybinė įmonė Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), kuri yra pagrindinė ginklų ir šaudmenų kūrėja ir gamintoja Turkijoje. Kaip papildomas ginklas 7,62 mm kulkosvaidis bendraašis su pistoletu (montuojamas kairėje nuo pistoleto krautuvo darbo vietoje) ir 12,7 mm kulkosvaidis, kuris bus įrengtas nuotoliniu būdu valdomame modulyje ant bokšto stogo už liukų. išilginėje bokšto ašyje yra sumontuoti vado ir krautuvo. Jis valdomas nuotoliniu būdu iš tanko vado kėdės.
Altajaus tanke naudojama moderni Volkan-lll arba National Cannon modulinė automatizuota ugnies valdymo sistema (FCS), iš pradžių sukurta TAKS karinio jūrų laivyno platformoms.
Pabūklininkas ir tanko vadas sujungė (dieną-naktį) stebėjimo ir stebėjimo sistemas (PNK) su dviejose plokštumose stabilizuota matymo linija. Abu kompleksai savo sudėtyje turi optinius, terminio vaizdo ir lazerinius kanalus. Vado PNK yra panoraminis, jis turi galimybę stebėti 360 laipsnių kampu, nepriklausomai nuo bokšto padėties. To dėka įgyvendinama „medžiotojas – žudikas“ (medžiotojas – žudikas) sąvoka. Visas SLA sistemas ir posistemes šiuo metu kuria „Aselsan“, bendradarbiaujanti su Turkijos įmone STM, kurianti programinę įrangą automatizuotoms kovos valdymo sistemoms.
Pagrindinius pagrindinio tanko „Altajaus“ ginkluotės komplekso elementus kuria ir gamina Korėjos įmonė „Hyundai Rotem“, taip pat Turkijos mašinų gamybos ir gamybos organizacija. chemijos pramonė(MKE) ir Roketsan.
SAUGUMAS
Apsaugą mūšio lauke užtikrina suvirintas šarvuotas korpusas ir bokštelis, itin efektyvi greitaeigė gaisro gesinimo sistema, anti- žalingi veiksniai ginklai Masinis naikinimas, lazerio spinduliuotės aptikimas ir dūmų uždangų nustatymas.
Korpusas ir bokštelis turi skirtingus šarvus. Užsakant priekinę projekciją, plačiai naudojami moduliai su kompozitiniais šarvais, taip pat dinaminė apsauga. Borto ekranai suteikia galimybę juos sustiprinti papildomi moduliai, greičiausiai su keraminiais šarvais.