Šiuolaikiniai Rusijos ir pasaulio mūšio tankai nuotraukos, vaizdo įrašai, nuotraukos, kurias galima žiūrėti internete. Šiame straipsnyje pateikiama idėja apie šiuolaikinį tankų parką. Jis pagrįstas klasifikavimo principu, naudotu iki šiol autoritetingiausioje žinyne, tačiau šiek tiek pakeista ir patobulinta. Ir jei pastarąjį originalia forma dar galima rasti daugelio šalių kariuomenėse, tai kitos jau tapo muziejiniu eksponatu. Ir viskas 10 metų! Norėdami sekti Džeinės vadovo pėdomis ir negalvoti apie šią kovinę transporto priemonę (beje, smalsaus dizaino ir tuo metu įnirtingai aptarinėjamą), sudariusią paskutinio XX amžiaus ketvirčio tankų parko pagrindą, autoriai manė, kad tai nesąžininga.

Filmai apie tankus, kuriuose vis dar nėra alternatyvos tokio tipo sausumos pajėgų ginkluotei. Tankas buvo ir tikriausiai išliks ilgam šiuolaikiniai ginklai dėl galimybės derinti tokias iš pažiūros prieštaringas savybes kaip didelis mobilumas, galingi ginklai ir patikima įgulos apsauga. Šios unikalios tankų savybės ir toliau nuolat tobulinamos, o per dešimtmečius sukaupta patirtis ir technologijos nulemia naujas kovinių savybių ribas ir karinius-techninius pasiekimus. Amžinoje akistatoje „sviedinys – šarvai“, kaip rodo praktika, vis labiau tobulinama apsauga nuo sviedinio, įgyjant naujų savybių: aktyvumo, daugiasluoksniškumo, savigynos. Tuo pačiu metu sviedinys tampa tikslesnis ir galingesnis.

Rusijos tankai yra specifiniai tuo, kad leidžia sunaikinti priešą iš saugaus atstumo, turi galimybę atlikti greitus manevrus nepravažiuojamais keliais, užterštoje vietovėje, gali „vaikščioti“ per priešo užimtą teritoriją, užgrobti lemiamą placdarmą, paskatinti. panikuoti užnugaryje ir numalšinti priešą ugnimi ir vikšrais . Labiausiai buvo 1939-1945 m išbandymas visai žmonijai, nes jame dalyvavo beveik visos pasaulio šalys. Tai buvo titanų mūšis – unikaliausias laikotarpis, dėl kurio teoretikai ginčijosi XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pradžioje ir kurio metu tankai buvo naudojami dideli kiekiai beveik visos kariaujančios šalys. Tuo metu buvo atliktas „utėlių patikrinimas“ ir gili pirmųjų tankų kariuomenės panaudojimo teorijų reforma. Ir tai yra sovietinė tankų pajėgos visi jie yra labiausiai paveikti.

Tankai mūšyje, tapę praėjusio karo simboliu, sovietų stuburu šarvuotos pajėgos? Kas juos sukūrė ir kokiomis sąlygomis? Kaip SSRS, praradusi didžiąją dalį Europos teritorijų ir sunkiai verbuodama tankus Maskvos gynybai, jau 1943 metais sugebėjo mūšio lauke paleisti galingas tankų formacijas? Ši knyga, pasakojanti apie sovietų tankų raidą „m. bandymų dienos “, nuo 1937 m. iki 1943 m. pradžios. Rašant knygą buvo panaudota medžiaga iš Rusijos archyvų ir privačių tankų statytojų kolekcijų. Mūsų istorijoje buvo laikotarpis, kuris mano atmintyje buvo įrašytas su tam tikru sleginčiu jausmu. Tai prasidėjo nuo pirmųjų mūsų karinių patarėjų grįžimo iš Ispanijos, o nutrūko tik keturiasdešimt trečiųjų pradžioje, – pasakojo buvęs generalinis savaeigių ginklų konstruktorius L. Gorlickis, – buvo kažkokia priešaudringa būsena.

Antrojo pasaulinio karo tankai, tai buvo M. Koškinas, beveik po žeme (bet, žinoma, su „išmintingiausio iš visų tautų vadovo“ parama), sugebėjo sukurti tanką, kuris per kelerius metus vėliau šokiruotų vokiečių tankų generolus. Be to, jis ne tik jį sukūrė, bet ir šiems kvailiems kariškiams dizaineriui pavyko įrodyti, kad jiems reikia būtent jo T-34, o ne dar vieno ratinio vikšrinio „greitkelio“. pozicijų, kurias suformavo po susitikimo su prieškariniais dokumentais RGVA ir RGAE Todėl dirbdamas su šiuo sovietinio tanko istorijos segmentu, autorius neišvengiamai prieštaraus kažkam „visuotinai priimtam“. Šis darbas aprašoma sovietų tankų statybos istorija sunkiausiais metais – nuo ​​radikalaus visos projektavimo biurų ir liaudies komisariatų veiklos pertvarkymo pradžios, per įnirtingas lenktynes ​​aprūpinti naujas Raudonosios armijos tankų formacijas, perkėlimą. pramonės į karo bėgius ir evakuaciją.

Tankai Wikipedia autorius nori išreikšti ypatingą padėką už pagalbą atrenkant ir apdorojant medžiagas M. Kolomiyecui, taip pat padėkoti informacinio leidinio „Buitiniai šarvuočiai“ autoriams A. Solyankinui, I. Želtovui ir M. Pavlovui. transporto priemonės. XX a. 1905 - 1941 m.“, nes ši knyga padėjo suprasti kai kurių anksčiau neaiškių projektų likimą. Taip pat norėčiau su dėkingumu prisiminti tuos pokalbius su Levu Izraelevičiumi Gorlickiu, buvusiu UZTM vyriausiuoju dizaineriu, kurie padėjo naujai pažvelgti į visą sovietų tanko istoriją Didžiojo karo metais. Tėvynės karas Sovietų Sąjunga. Šiandien kažkodėl mūsų šalyje įprasta kalbėti apie 1937-1938 m. tik represijų požiūriu, tačiau mažai kas prisimena, kad būtent šiuo laikotarpiu gimė tie tankai, kurie tapo karo laikų legendomis... „Iš L.I.Gorlinkogo atsiminimų.

sovietų tankai, detalus jų įvertinimas tuo metu skambėjo iš daugelio lūpų. Daugelis senų žmonių prisiminė, kad būtent iš įvykių Ispanijoje visiems tapo aišku, kad karas artėja prie slenksčio ir kovoti teks būtent Hitleriui. 1937 m. SSRS prasidėjo masiniai valymai ir represijos, o šių sunkių įvykių fone sovietų tankas iš „mechanizuotos kavalerijos“ (kurioje viena iš jo kovinių savybių išryškėjo redukuojant kitas) pradėjo virsti subalansuota kova. Transporto priemonė, kuri tuo pat metu turėjo galingus ginklus, pakankamus daugumai taikinių nuslopinimui, geras visureigio pajėgumas ir mobilumas su šarvų apsauga, galinčia išlaikyti savo kovinį efektyvumą apšaudant potencialų priešą masyviausiais prieštankiniais ginklais.

Dideles talpyklas buvo rekomenduojama dėti tik į kompoziciją specialios cisternos- plaukiojantis, cheminis. Dabar brigada turėjo 4 atskirus batalionus po 54 tankus ir buvo sustiprinta perėjus iš trijų tankų būrių į penkių tankų būrius. Be to, atsisakymą formuoti 1938 metais D. Pavlovas pagrindė keturiais esamais mechanizuotais korpusais papildomai, manydamas, kad šios rikiuotės yra nejudrios ir sunkiai valdomos, o svarbiausia – reikalauja kitokio užnugario organizavimo. Taktiniai ir techniniai reikalavimai perspektyvūs tankai buvo ištaisyti, kaip tikėtasi. Visų pirma gruodžio 23 d. laiške gamyklos Nr. 185 projektavimo biuro vadovui. CM. Kirovas, naujasis vadas, pareikalavo sustiprinti naujų tankų šarvus taip, kad 600–800 metrų atstumu (efektyvus nuotolis).

Naujausius tankus pasaulyje projektuojant naujus tankus būtina numatyti galimybę bent vienu žingsniu padidinti šarvų apsaugos lygį modernizuojant... "Šią problemą būtų galima išspręsti dviem būdais. Pirma, padidinus šarvų plokščių storį ir, antra, naudojant padidintą šarvų atsparumą. Nesunku atspėti, kad antrasis būdas buvo laikomas perspektyvesniu, nes naudojant specialiai grūdintas šarvus ar net dvisluoksnius šarvus, išlaikant tą patį storį (ir viso tanko masę), padidinkite jo ilgaamžiškumą 1,2-1,5. Būtent šis kelias (specialiai grūdintų šarvų naudojimas) tuo metu buvo pasirinktas kuriant naujų tipų tankus.

SSRS tankai tankų gamybos aušroje buvo masiškiausiai naudojami šarvai, kurių savybės buvo identiškos visomis kryptimis. Tokie šarvai buvo vadinami vienarūšiais (homogeniniais), o nuo pat šarvų verslo pradžios meistrai stengėsi sukurti būtent tokius, nes vienodumas užtikrino savybių stabilumą ir supaprastintą apdorojimą. Tačiau XIX amžiaus pabaigoje buvo pastebėta, kad šarvo plokštės paviršių prisotinus (iki kelių dešimtųjų iki kelių milimetrų gylio) anglies ir silicio, jos paviršiaus stiprumas smarkiai išaugo, o likusios dalies plokštelė liko klampi. Taigi pradėti naudoti nevienalyčiai (heterogeniniai) šarvai.

Kariniuose tankuose heterogeninių šarvų naudojimas buvo labai svarbus, nes padidėjus viso šarvų plokštės storio kietumui sumažėjo jo elastingumas ir (dėl to) padidėjo trapumas. Taigi, patvariausi šarvai, nepaisant kitų dalykų, pasirodė esą labai trapūs ir dažnai dūriami net nuo labai sprogstamųjų sviedinių sprogimų. Todėl šarvų gamybos aušroje gaminant vienalyčius lakštus metalurgo užduotis buvo pasiekti kuo didesnį šarvų kietumą, bet tuo pačiu neprarasti savo elastingumo. Paviršius sukietintas prisotinus anglies ir silicio šarvais buvo vadinamas cementuotu (cementuotu) ir tuo metu buvo laikomas panacėja nuo daugelio ligų. Tačiau cementavimas yra sudėtingas, žalingas procesas (pavyzdžiui, kaitvietės apdirbimas apšvietimo dujų srove) ir gana brangus, todėl jo kūrimas serijomis pareikalavo didelių sąnaudų ir gamybos kultūros didinimo.

Karo metų cisterna, net ir eksploatuojant, šie korpusai buvo mažiau sėkmingi nei vienarūšiai, nes be jokios aiškios priežasties juose (daugiausia apkrautose siūlėse) susidarė įtrūkimai, o remonto metu buvo labai sunku uždėti pleistrus ant cementinių plokščių skylių. . Bet vis tiek buvo tikimasi, kad tankas, apsaugotas 15-20 mm cementuotais šarvais, apsaugos prasme prilygtų tokiam pat, bet dengtam 22-30 mm lakštais, be didelio masės padidėjimo.
Taip pat iki 1930-ųjų vidurio, statydami tankus, jie išmoko sukietinti palyginti plonų šarvų plokščių paviršių netolygiai sukietinant, nuo XIX amžiaus pabaigos laivų statyboje žinomą kaip „Kruppo metodą“. Dėl paviršiaus sukietėjimo labai padidėjo priekinės lapo pusės kietumas, todėl pagrindinis šarvų storis liko klampus.

Kaip tankai filmuoja vaizdo įrašus iki pusės plokštės storio, o tai, žinoma, buvo blogiau nei karbonizavimas, nes nepaisant to, kad paviršiaus sluoksnio kietumas buvo didesnis nei karbiuruojant, korpuso lakštų elastingumas buvo žymiai sumažintas. Taigi „Kruppo metodas“ tankų statyboje leido padidinti šarvų stiprumą net šiek tiek daugiau nei karbiuravimas. Tačiau grūdinimo technologija, kuri buvo naudojama didelio storio jūriniams šarvams, nebetinka santykinai ploniems tankų šarvams. Prieš karą šis metodas mūsų serijiniame tankų pastate beveik nebuvo naudojamas dėl technologinių sunkumų ir gana didelių sąnaudų.

Kovinis tankų naudojimas Tankams labiausiai išvystytas 45 mm tankų pistoletas mod 1932/34. (20K), o prieš įvykį Ispanijoje buvo manoma, kad jo galios pakanka daugumai tanko užduočių atlikti. Tačiau mūšiai Ispanijoje parodė, kad 45 mm pistoletas gali patenkinti tik kovos su priešo tankais užduotį, nes net ir darbo jėgos apšaudymas kalnuose ir miškuose pasirodė neveiksmingas, o išjungti buvo galima tik įdubusį. priešo šaudymo taškas tiesioginio pataikymo atveju . Šaudymas į pastoges ir bunkerius buvo neefektyvus dėl nedidelio didelio sprogstamojo sviedinio, sveriančio tik apie du kg, veikimo.

Tankų tipai fotografuoja taip, kad net vienas sviedinio smūgis patikimai išjungtų prieštankinis pistoletas arba kulkosvaidis; ir trečia, padidinti tanko pistoleto skverbimąsi į potencialaus priešo šarvus, nes naudojant prancūzų tankų pavyzdį (kurių šarvų storis jau yra 40–42 mm), tapo aišku, kad šarvai. užsienio kovinių mašinų apsauga yra linkusi gerokai padidinti. Tam buvo teisingas būdas - padidinti tankų pabūklų kalibrą ir kartu padidinti jų vamzdžio ilgį, nes ilgas ginklas didesnis kalibras iššauna sunkesnius sviedinius didesniu snukio greičiu per didesnį atstumą be tikslo korekcijos.

Geriausi pasaulio tankai turėjo didelio kalibro pistoletą, taip pat turi dideli dydžiai užsegimas, žymiai didesnis svoris ir padidėjusi atatrankos reakcija. Ir tam reikėjo padidinti viso bako masę. Be to, didelių šūvių įdėjimas į uždarą tanko tūrį sumažino amunicijos apkrovą.
Situaciją apsunkino ir tai, kad 1938 metų pradžioje staiga paaiškėjo, kad užsakymo sukurti naują, galingesnį tanko pabūklą tiesiog nėra kam. Buvo represuotas P. Siachintovas ir visa jo projektuotojų komanda, taip pat G. Magdesjevo vadovaujamo bolševikinio projektavimo biuro branduolys. Laisvėje liko tik S.Machanovo grupė, kuri nuo 1935 metų pradžios bandė atgabenti savo naująjį 76,2 mm pusautomatinį pavienį pabūklą L-10, o gamyklos Nr.8 komanda pamažu atnešė „keturiasdešimt penkis“. .

Cisternų nuotraukos su pavadinimais Patobulinimų skaičius yra didelis, tačiau masinėje gamyboje 1933–1937 m. nebuvo priimtas nei vienas... „Tiesą sakant, į seriją nebuvo atvežtas nė vienas iš penkių oru aušinamų dyzelinių variklių, prie kurių buvo dirbta 1933-1937 metais gamyklos Nr. 185 variklių skyriuje. nepaisant sprendimų dėl aukščiausių perėjimo prie bakų kūrimo tik prie dyzelinių variklių lygio, šį procesą stabdė daugybė veiksnių.Žinoma, dyzelinas turėjo didelį efektyvumą.Jis sunaudojo mažiau degalų vienam galios vienetui per valandą.Dyzelinis kuras yra mažiau linkęs užsidegti, nes jo garų pliūpsnio temperatūra buvo labai aukšta.

Net ir labiausiai išbaigtas iš jų, tanko variklis MT-5, reikalavo variklių gamybos pertvarkymo į serijinę gamybą, o tai pasireiškė naujų cechų statyba, pažangios užsienio įrangos tiekimu (reikiamo tikslumo staklių dar nebuvo). ), finansines investicijas ir personalo stiprinimą. Buvo planuota, kad 1939 m. šis dyzelinis variklis, kurio galia 180 AG. atiteks masinės gamybos tankams ir artilerijos traktoriams, tačiau dėl tiriamųjų darbų, siekiant išsiaiškinti tankų variklių avarijų priežastis, trukusias nuo 1938 metų balandžio iki lapkričio, šie planai nebuvo įgyvendinti. Taip pat pradėtas kurti šiek tiek padidintas šešių cilindrų benzininis variklis Nr.745, kurio galia 130-150 AG.

Tankų gamintojams neblogai tiko tankų markės su specifiniais rodikliais. Tankų bandymai buvo atlikti pagal naują metodiką, specialiai sukurtą naujojo ABTU vadovo D. Pavlovo reikalavimu, susijusią su kovine tarnyba karo metu. Bandymų pagrindas buvo 3-4 dienų važiavimas (mažiausiai 10-12 valandų kasdieninio nenutrūkstamo eismo) su vienos dienos pertrauka techninei apžiūrai ir restauravimo darbams. Be to, remontą leista atlikti tik lauko dirbtuvėms, nedalyvaujant gamyklos specialistams. Po to sekė „platforma“ su kliūtimis, „maudymasis“ vandenyje su papildomu krūviu, imituojantis pėstininkų nusileidimą, po kurio tankas buvo išsiųstas apžiūrai.

Super tankai internete po tobulinimo darbų tarsi pašalino visas pretenzijas iš tankų. Ir bendra bandymų eiga patvirtino esminį pagrindinių konstrukcijos pakeitimų teisingumą – darbinio tūrio padidėjimą 450–600 kg, GAZ-M1 variklio, taip pat „Komsomolets“ transmisijos ir pakabos naudojimą. Tačiau bandymų metu rezervuaruose vėl pasirodė daugybė nedidelių defektų. Vyriausiasis dizaineris N. Astrovas buvo nušalintas nuo darbo, kelis mėnesius buvo sulaikytas ir tiriamas. Be to, tankas gavo naują patobulintą apsaugos bokštelį. Pakeistas išdėstymas leido ant tanko įdėti didesnį šaudmenų krovinį kulkosvaidžiui ir du mažus gesintuvus (anksčiau ant mažų Raudonosios armijos tankų gesintuvų nebuvo).

JAV tankai kaip modernizacijos dalis, viename serijiniame tanko modelyje 1938–1939 m. buvo išbandyta gamyklos Nr.185 Projektavimo biuro projektuotojo V. Kulikovo sukurta torsioninio strypo pakaba. Jis išsiskyrė kompozicinio trumpo bendraašio sukimo strypo konstrukcija (ilgi monotorsiniai strypai negalėjo būti naudojami koaksialiai). Tačiau toks trumpas sukimo strypas bandymuose neparodė pakankamai gerų rezultatų, todėl torsioninio strypo pakaba tolimesnio darbo metu ne iš karto atvėrė sau kelią. Įveikiamos kliūtys: pakyla ne mažiau 40 laipsnių, vertikali siena 0,7 m, persidengiantis griovys 2-2,5 m.

Youtube apie tankus darbas gaminant D-180 ir D-200 variklių prototipus žvalgybiniams tankams nevykdomas, todėl kyla pavojus prototipų gamybai. 10-1), taip pat amfibinio tanko versija (gamyklos pavadinimas 102 arba 10-2), yra kompromisinis sprendimas, nes neįmanoma visiškai atitikti ABTU reikalavimų. 101 variantas buvo 7,5 tonos sveriantis tankas su korpusu pagal korpuso tipą, bet su vertikaliais šoniniais korpuso lakštais. sukietinti 10-13 mm storio šarvai, nes: „Nuožusieji šonai, sukeliantys rimtą pakabos ir korpuso svorį, reikalauja gerokai (iki 300 mm) praplatinti korpusą, jau nekalbant apie tanko komplikaciją.

Vaizdo įrašų apžvalgos apie tankus, kuriuose bako jėgos agregatas buvo planuojamas remiantis 250 arklio galių MG-31F orlaivių varikliu, kurį pramonė įvaldė žemės ūkio orlaiviams ir giroplanams. 1 klasės benzinas buvo dedamas į baką po kovos skyriaus grindimis ir į papildomus laive esančius dujų bakus. Ginkluotė visiškai atitiko užduotį ir susideda iš bendraašių kulkosvaidžių DK 12,7 mm kalibro ir DT (antrojoje projekto versijoje pasirodo net ShKAS) 7,62 mm kalibro. Tanko su sukimo strypo pakaba kovinis svoris buvo 5,2 tonos, su spyruokline pakaba - 5,26 t. Bandymai buvo atliekami liepos 9 – rugpjūčio 21 dienomis pagal 1938 metais patvirtintą metodiką, ypatingą dėmesį skiriant tankams.

Lapkričio pabaigoje buvo gauta pranešimų apie naujus Turkijos karinės vadovybės veiksmus, susijusius su dabartiniu konfliktu Sirijoje. Daugelis užsienio žiniasklaidos pranešė apie Turkijos ginkluotųjų pajėgų perdavimą didelis skaičius ginklų ir karinės technikos iki sienos su Sirija. Visų pirma buvo pranešta apie tam tikro tankų skaičiaus pristatymą į pasienio zonas. Buvo išreikštas susirūpinimas dėl galimybės panaudoti šią techniką įsiveržti į Sirijos teritoriją, siekiant galutinai nuversti teisėtą vyriausybę.

Dėl akivaizdžių priežasčių šiame kontekste daugiausia rūpesčių kelia turkų tankai. Būtent tokia technika, pagal dabartinį požiūrį į ginkluotų konfliktų eigą, gali užtikrinti greitą karių veržimąsi per okupuotą teritoriją. Taigi būtent Turkijos ginkluotųjų pajėgų tankai gali kelti ypatingą pavojų Sirijos armijai. Tačiau reikia pažymėti, kad Turkijos šarvuotos pajėgos turi keletą specifinių bruožų. Pavyzdžiui, galima pastebėti, kad didelį kariuomenės šarvuočių skaičių kompensuoja daugybė pasenusių transporto priemonių tipų. Išsamiau apsvarstykite Turkijos tankų parką.

Remiantis 2014 m. išleistu „The Military Balance“ žinynu, Turkijos sausumos pajėgos yra ginkluotos 2504 kelių tipų tankais. Be to, saugojimo bazėse yra apie 2000 transporto priemonių. Eksploatuojamos ir saugomos septynios iš JAV ir Vokietijos pirktos įrangos modifikacijos. Pažymėtina, kad Turkija bando sukurti savos konstrukcijos tankus, tačiau kol kas tokie projektai nebuvo sėkmingi. Taigi perspektyvus pagrindinis bakas „Altay“ vis dar egzistuoja tik kelių prototipų pavidalu, o masinė jo gamyba prasidės ne anksčiau kaip 2017 m. Šiuo atžvilgiu sausumos pajėgos turi eksploatuoti tik turimą įrangą, kuri daugeliu atvejų nepasižymi naujumu.

Cisternų gabenimas į pasienio zonas. Nuotrauka Vnews.agency

daugiausia masės tankai Turkijos kariuomenė yra amerikiečių gamybos M48A5T1 ir M48A5T2 automobiliai, kurie buvo atnaujinti pagal Turkijos projektus. Nuo praeitais metais kariai turėjo 850 abiejų tipų šarvuočių. Be to, dabar daug tokios įrangos yra nuimta ir išsiųsta saugoti. Tankus M48A5T1 / T2 galima laikyti puikiu Turkijos ginkluotųjų pajėgų padėties pavyzdžiu: Turkija vis dar eksploatuoja daugybę pasenusios įrangos, kurios keitimo dar nesitikima. Tuo pačiu metu reikia pažymėti, kad artimiausioje ateityje komanda planuoja pakeisti esamus M48A5T1 / T2 naujais Altay tankais, tačiau tai užtruks daug laiko.

Remiantis pranešimais, M48 šeimos turkiškus tankus gaminanti šalis tiekė M48A5 konfigūracija. Ši amerikietiško tanko modifikacija turėjo modifikuotą bokštelį su 105 mm M68 pabūklu ir daugybe savybių nesiskyrė nuo ankstesnių versijų. Ateityje Turkijos specialistai, padedami užsienio kolegų, modernizavo esamą pasenusią įrangą. M48A5T1 projektas apėmė naujų Vokietijos įmonės MTU dyzelinių variklių montavimą ir iš M60A1 cisternų pasiskolintą gaisro valdymo sistemą ant esamų cisternų. Be to, į įrangą buvo įtraukta pasyvi naktinio matymo įranga. Kitas atnaujinimas su T2 indeksu reiškė T1 tankų atnaujinimą naudojant M60A3 tanko gaisro valdymo sistemą ir kai kurių papildomų įrenginių, tokių kaip lazerinis nuotolio ieškiklis, pristatymą.

Iš viso Turkija gavo apie 3000 tankų M48A5, kurie vis dar eksploatuojami arba saugomi. Atsižvelgiant į išteklių plėtrą, tokia įranga buvo palaipsniui nutraukta ir kaupiama saugyklose. Dauguma neaktyvių Turkijos tankų šiuo metu priklauso M48 šeimai. Nepaisant to, nepaisant didelio amžiaus, tokia įranga vis dar yra masiškiausia Turkijos armijoje.

MBT Altajus. Wikimedia Commons nuotrauka

Antri pagal dydį tankai Turkijoje yra amerikietiški M60A3. Nuo praėjusių metų sausumos kariuomenės eksploatavo 658 tokio tipo mašinas. Pagrindinio tanko M60A3 kūrimas prasidėjo aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o per kelerius ateinančius metus pirmasis kovinės transporto priemonės klientams buvo išsiųstas naujas tipas. Būdingi bruožai projektas su raidėmis „A3“ buvo atnaujintos ugnies valdymo sistemos, pagerintos nakties metu, su nauju lazeriniu nuotolio ieškikliu, naudojimas. Tačiau tuo pat metu maitinimo taškas, ginkluotė ir šarvai nepatyrė pastebimų pokyčių. Kaip ir jo pirmtakai, pagrindinis tankas M60A3 gabena 105 mm M68 pabūklą. Ateityje bazinis M60A3 tapo kelių naujų modifikacijų pagrindu.

Prieš kelis dešimtmečius Turkijos ginkluotosios pajėgos iš JAV įsigijo apie 950 kelių modifikacijų M60 šeimos šarvuočių. Šiuo metu eksploatuojama mažesnė dalis šios įrangos. Operacijos metu buvo įsisavintos naujos modifikacijos, tokios kaip M60A3 TTS su atnaujinta optika ir elektronika arba Izraelio specialistų sukurta M60T Sabra. Taip pat eksploatuojami 274 M60A1 tankai, kurie nepasižymi dideliu našumu. Išsekus ištekliams, M60 šeimos turkiški tankai palaipsniui perkeliami į rezervą ir siunčiami saugoti.

Turkijos šarvuotos pajėgos yra ginkluotos ne tik amerikietiškos, bet ir Vokietijos gamybos įranga. Masyviausios mašinos iš Vokietijos – dviejų modifikacijų „Leopard 1“ tankai, kurių bendras skaičius – 397 vnt. Anksčiau Turkijos kariuomenė įsigijo 227 Leopard 1A3 ir 120 Leopard 1A4 tankus. Šios „Leopard-1“ modifikacijos buvo sukurtos aštuntojo dešimtmečio pradžioje ir nuo ankstesnių skyrėsi tam tikrais įrangos konstrukcijos ir sudėties pakeitimais. Tuo pačiu metu pagrindiniai šarvuočių rodikliai išliko tie patys.

Tankas M60 yra viena iš senų modifikacijų. Wikimedia Commons nuotrauka

Laikui bėgant Turkijos armija įsakė parengti pasenusių tankų Leopard 1A3 modernizavimo projektą. Vykdydamas šį užsakymą, Aselsan sukūrė naują Volkan ugnies valdymo sistemą. Iki šiol visi 1A3 versijos „Leopards“ gavo naują SLA ir daugybę kitų komponentų. Ši modifikacija buvo pavadinta Leopard 1T. 1A4 modifikacijos bakai vis dar tarnauja be jokių pakeitimų.

2000-ųjų viduryje Turkijos ginkluotosios pajėgos iš Vokietijos įsigijo tankus Leopard 2A4, kuriuos anksčiau eksploatavo Bundesveras. Iki šiol buvo pristatytos 354 tokio tipo mašinos. Šiuo metu 2A4 varianto „Leopards“ yra naujausios ir pažangiausios savo klasės šarvuočiai Turkijos kariuomenėje. Aukštas kovos ypatybės jeigu moderni sistema ugnies kontrolė ir gana pažangūs stebėjimo prietaisai, taip pat 120 mm Rheinmetall lygiavamzdis pistoletas.

Prieš kelerius metus pasirodė informacija apie Aselsano sukurtą Leopard 2NG (New Generation) projektą. Šiame projekte buvo naudojami keli nauji komponentai, iš dalies pasiskolinti iš Altajaus tanko. Tikslios informacijos apie esamos įrangos modernizavimą ir perdarytų mašinų skaičių nėra. Kartu anksčiau buvo teigiama, kad Suomija rodo susidomėjimą Leopard 2NG projektu.

M60T Sabra su Izraelio sukurta įranga. Wikimedia Commons nuotrauka

Kaip matote, Turkijos ginkluotosios pajėgos turi gana didelį, bet ne patį tobuliausią laivyną šarvuočių. Iš pustrečio tūkstančio eksploatuojamų tankų ne daugiau kaip pusė gali būti laikoma modernia ir pakankamai aukšto našumo – „Leopard 2A4“, taip pat atnaujintos „Leopard 1“ ir „M60“ transporto priemonių versijos. Likusios cisternos nebe visiškai atitinka to meto reikalavimus, todėl artimiausiu metu turėtų būti uždarytos ir pakeistos modernesne įranga.

Galima daryti prielaidą, kad kombinuotame ginklų mūšyje su bet kuria kariuomene, kuri turi modernūs tankai, aviacijos ir kitos įrangos, taip pat atitinkamų ryšių ir valdymo sistemų, Turkijos sausumos pajėgos patirs didelių nuostolių, visų pirma dėl specifinės jų įrangos parko sudėties. Net šiuolaikiniai „Leopards-2“ ir modernizuoti senų modifikacijų šarvuočiai vargu ar turės pastebimos įtakos mūšių eigai. Tačiau tokios išvados galioja tik visaverčiams susirėmimams, kuriuose dalyvauja visos kariuomenės šakos.

Pastarųjų dešimtmečių vietiniai konfliktai dažniausiai apsieidavo be masinių tankų atakų ir kitų praeities karams būdingų reiškinių. Taigi, esant esamoms sąlygoms, gali išryškėti ne tik technikos amžius ir jos techninis tobulumas, bet ir kai kurie kiti veiksniai, apsunkinantys mūšių baigties prognozavimą. Taigi, invazijos į Siriją metu turkų kariai vargu ar susidurs su organizuotu daugelio priešo tankų pasipriešinimu. Tačiau šiuo atveju iškyla naujos grėsmės.

Didžioji dalis kovų Sirijoje vyksta teritorijoje gyvenvietės, kur tankų ir kitų šarvuočių efektyvumas pastebimai sumažėja dėl daugelio specifinių veiksnių, visų pirma dėl plačiai paplitęs plaučiai prieštankiniai ginklai. Taigi, net naujausios ir pažangiausios kovos mašinos, patekusios į miestą, rizikuoja taip pat, kaip ir pasenę jų „broliai“. Galiausiai visa tai rimtai apsunkina konkrečios kariuomenės veiksmų numatymą.

Tankas Leopard 1A3. Wikimedia Commons nuotrauka

Remiantis turimais duomenimis, galima daryti prielaidą, kad Turkijos šarvuotos pajėgos, turėdamos didelį ir „margą“ technikos parką, yra gana pajėgios efektyviai kovoti su priešu, neturinčiu didelio kiekio modernios technikos ir ginkluotės. Tuo pačiu metu, esant palyginti naujiems tankams, prieštankiniams raketų sistemos ir pakankama oro parama, apsimestinis priešas yra gana pajėgus padaryti didelę žalą turkų tankų junginiams, išmušdamas nemažą kiekį įrangos.

Dabartinio konflikto kontekste galima daryti prielaidą, kad Turkijos šarvuotos pajėgos yra gana pajėgios padaryti pastebimos žalos daugeliui dalyvių. Sirijos karas, nuo vyriausybės kariuomenėsį įvairias ginkluotas formacijas. Tuo pačiu metu jie patys rizikuoja patirti rimtų nuostolių dėl prieštankinių ginklų, kurių regione galima įsigyti dideliais kiekiais.

Be to, sunku nuspėti, kuo gali baigtis tankų dvikovos tarp Turkijos kovinių mašinų ir Sirijos sovietų/rusų pagamintų mašinų. Taigi įvairių modifikacijų Sirijos T-72 turi didelių pranašumų prieš pasenusius turkiškus tankus, o objektyvus šių transporto priemonių palyginimas su Leopards-2 dėl įvairių veiksnių neįmanomas. Tačiau tikrame konflikte pranašumas gali būti Sirijos kariuomenės pusėje, kuri gerai pažįsta savo teritoriją ir turi įrangą.

Bandymai numatyti hipotetinio konflikto, kuriame dalyvavo Turkijos tankai, eigą ir rezultatus yra susiję su daugybe būdingų sunkumų, kurie labai apsunkina prognozavimą. Nepaisant to, vargu ar galima ginčytis su objektyviais faktais: nepaisant didelio Turkijos šarvuotųjų pajėgų kiekio, medžiaga nėra nauja ir dėl to pasižymi aukštomis kovinėmis savybėmis bei kelių modernių technikų gebėjimu daryti pastebimą poveikį. kovų eiga kelia rimtų abejonių.

Pagal medžiagas:
Karinis balansas 2014 m
http://defense-update.com/
http://globalsecurity.org/
http://ria.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armyrecognition.com/
http://military-today.com/

Naujienos iš islamo šalių

Šiuo metu Turkija eksploatuoja vokiškus tankus Leopard (1A ir 2A), taip pat amerikietiškus M60 ir M48 tankus. Dar 1996 metais Turkijos vadovybė nusprendė priimti naujos kartos tankus. Prieš tai turkai turėjo: ir prancūzų plaučius Renault FT tankai (nuo 1928 m.); „Vickers Carden Loyd“ tanketės ir britų „Vickers“ tankai; nuo 1935 m. TSRS tankai T-26; nuo 1943 m. – Vermachto tankai Pz. III ir Pz. IV. Dabar Turkija imasi ryžtingų žingsnių – tai vokiškų Leopard-1 ir amerikietiškų M60 tankų modernizavimas bei pasenusių modelių utilizavimas. Turkai išbandė mašinas, tarp kurių Ukrainos tankas„Yatagan“, kuris puikiai pasirodė, tačiau Turkijos vadovybė pirmenybę teikė vokiečių tankui „Leopard-2“.

Leopard tanko modernizavimas

Turkijos kompanija Aselsan sukūrė savo pagrindinio mūšio tanko Leopard 2A4 modernizavimo versiją. Modernizuotame tanke, kuris gavo pavadinimą Leopard 2NG (Next Generation), bendrovė taip pat parengs daugybę technologijų, kurios vėliau bus naudojamos pagrindiniame Turkijos mūšio tanke Altay.

Ankh Leopard 2A4 gavo naujas elektronines, mechanines ir hidraulines sistemas. Tarp naujovių – dubliuota ugnies valdymo sistema, inercinė navigacinė sistema, dubliuota periskopo sistema, išorinė nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotis, stabilizavimo sistema, taip pat papildomi minų ir balistiniai šarvai.

Turkijos tanko prototipas

Turkijos įmonė „Otokar“ ginklų parodoje IDEF-2011 Stambule parodė Altajaus nacionalinio pagrindinio mūšio tanko prototipą. Kartu su Pietų Korėjos kompanija „Hyundai Rotem“ sukurtas bakas „Altaja“ bus gaminamas tik iš turkiškų komponentų. Tankas bus visiškai paruoštas pristatymui kariams 2016 m. (nors kartais kai kuriuose šaltiniuose pasirodo 2015 m.). Sutartis dėl Altajaus tanko sukūrimo buvo pasirašyta tarp Turkijos gynybos pramonės sekretoriato (SSM) ir Turkijos bendrovės „Otokar“ 2007 m. 2008 m. „Otokar“ sudarė susitarimą su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“ bendrai sukurti naują tanką. Pagal sutartį „Hyundai Rotem“ perdavė Turkijos pusei visas technologijas, naudojamas Korėjos tanke K-2 Black Panther.

Turkijos gynybos ministerijos duomenimis, Altajaus tankas pasiskolino 60 procentų K-2 tanke naudotų technologijų. Likusius sprendimus šiuo metu rengia Turkijos įmonė „Aselsan“, atnaujindama vokišką tanką „Leopard 2A4“, taip pat rodomą ginklų parodoje. „Aselsan“ gamins daugumą Altajaus sistemų, įskaitant „draugo ar priešo“ atpažinimo sistemą.

Altajaus masė yra 60 tonų. Tankas ginkluotas 120 mm lygiavamzdžiu pabūklu, nuotoliniu būdu valdomu ginklų moduliu su stabilizatoriumi ir 12,7 mm kulkosvaidžiu. Tankas „Altai“ galės pasiekti iki 70 kilometrų per valandą greitį. Preliminariais skaičiavimais, naujo turkiško tanko kaina sieks apie 5,5 mln.

Turkijos tankas „Altay“ lenkia rusišką T-90S ir ukrainietišką „Oplot-M“.

Valstybė prototipų kūrimui skyrė daugiau nei 500 milijonų JAV dolerių, o 2016 m. koviniai išbandymai prasidės 2016 m., o pirmoji 250 Altay tankų partija bus pradėta masinei gamybai 2017 m. Kai kurios šalys jau atkreipė dėmesį į Altay tanko mobilumą ir ugnies galią. Numatoma vieno turkiško tanko kaina sieks 5,5 milijono JAV dolerių.

Projektas „nacionalinis tankas Altay“ įgyvendinamas pagal susitarimą, kurį 2007 metų kovą pasirašė Turkijos gynybos ministerija ir Turkijos bendrovė „Otokar“ (Koch konsorciumo padalinys). Kadangi Turkija vis dar neturi patirties kuriant savo kovinius tankus, Otokaras (savo ruožtu) pasirašė sutartį su Pietų Korėjos įmone „Hyundai Rotem“, kad kartu sukurtų naujo tanko prototipą. Sutartis buvo pasirašyta konkurso būdu, kuriame dalyvavo ir Vokietijos įmonė KMW.

Pirmasis tanko „Altay“ pavyzdys buvo pristatytas visuomenei 2016 m. gegužės 11 d., IDEF-2016 ginklų parodoje, kuri vyko Stambule. Kuriant naują kovinę mašiną korėjiečių įgyta patirtis kurdami nuosavas tankas K2 juodoji pantera. Turkijos pusės teigimu, projektuojant „Altay“ tanką bus pasiskolinta ne mažiau kaip 60% K2 naudojamų aukštųjų technologijų. Ateityje tankas „Altay“ turės pakeisti smarkiai pasenusius vokiečių tankus „Leopard 1A“, „Leopard 2A“, taip pat šiandien Turkijoje naudojamus amerikietiškus M48 ir M60 tankus.

Projekto ribose Pietų Korėja perduoda praktinę patirtį, įskaitant "ASELSAN" valdymo, valdymo ir ryšių sistemą. Taip pat Turkijos pusė gaus ugnies stabilizavimo sistemą iš pabūklo ir kulkosvaidžio. Pietų Korėjos kompanija „Rotem“ (Hyundai padalinys) pateiks keletą svarbių posistemių, tačiau pagrindiniai iš jų yra lygiavamzdis 120 mm 55 kalibro pabūklas ir „Roketsan“ tanko modulinė visuminių šarvų sistema. Pirmuosiuose projekto bakuose bus sumontuoti 1500 AG dyzeliniai varikliai, o vėliau – galingesni dvigubi varikliai, kurių bendra galia – 1800 AG.

Kai kurios „Altay“ tanko charakteristikos: 4 naikintuvų įgula, svoris 60 tonų, maks. greitis 70 km/h., du skirtingos galios dyzeliniai varikliai, Rokestan kompozitiniai šarvai, 120mm lygiavamzdis pistoletas, 12,7mm sunkusis kulkosvaidis, 7,62 bendraašis kulkosvaidis, garantuotas praėjimas per upes 4,5 metro gylyje.

Turkijos gynybos pramonės administracija (Savunma Sanayii Müsteşarlığı – SSM; dabar tiesiogiai pavaldi Turkijos prezidentui) 2018 m. balandžio 24 d. per savo Twitter.com puslapį (!). Galiausiai, paskelbė dėl serijinio gamintojo pasirinkimo perspektyviam turkiškam tankui Altay, taip pat šio bako variklio gamintoją. Kaip ir tikėtasi, paaiškėjo, kad tai Turkijos įmonė BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Pranešime sakoma, kad Vykdomasis komitetas SSM nusprendė pradėti derybas su kariniu jūrų laivynu dėl sutarčių sudarymo dėl pirmųjų 250 serijinių Altay tankų gamybos ir „nacionalinio“ šio tanko variklio sukūrimo.

AHT atnaujintas „Altay“ tanko prototipas Turkijos įmonės „Otokar“ ekspozicijoje gynybos parodoje IDEF-2017. Stambulas (Turkiye), 2017-10-05. Būdamas pagrindinis Altajaus tanko kūrėjas, Otokar pralaimėjo konkursą dėl masinės gamybos kariniam jūrų laivynui (c) bmpd.

Taigi, kaip jau seniai prognozavo turkų apžvalgininkai, pagrindinė „Altay“ tanko kūrėja, Stambulo holdingo „Koç“ kontroliuojama Turkijos bendrovė „Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi“ liko „už borto“. Nors logiškai mąstant, Otokar turėjo veikti kaip pagrindinis serijinis tankų gamintojas savo gamykloje Arifie-Adapazari regione netoli Ankaros, tačiau tam sutrukdė gerai žinomi ilgalaikiai priešiški savininkų santykiai. iš Koç holdingo, kuriam priklauso Otokaras, ir Turkijos prezidentas R.T. Erdoganas. Todėl mainais SSM paskelbė konkursą serijinei Altajaus gamybai, kuriame, be Otokaro ir FNSS, dalyvavo įtakingo Turkijos oligarcho Edhemo Sanjako, kuris buvo artimas prezidentui Erdoganui, kontroliuojama karinio jūrų laivyno kompanija ir iškart pradėjo veikti. būti suvokiamas kaip mėgstamiausias.

Karinis jūrų laivynas, iš pradžių iškilęs 1964 m. kaip „British Motor Corporation“ Turkijos filialas, o nuo 1989 m. ilgą laiką kontroliuojamas privataus holdingo „Çukurova“, po dešimtmečio pradžios krizės ir bankroto patyrė atgimimą. 2013 m., kontroliuojant ES Mali Yatirim ve Danismanlik A.S. grupei. Edhemas Sandžakas. 2015 metais E. Sandzhak pardavė 49% laivyno akcijų už maždaug 300 milijonų dolerių Kataro valstybiniam investiciniam fondui QAFIC (savo ruožtu Kataro investuotojų atėjimas į karinį jūrų laivyną buvo aiškiai siejamas su šios bendrovės artumu valdžiai).

Dėl to karinis jūrų laivynas, anksčiau sunkiai gaminęs savo pirmąjį Kirpi klasės šarvuotą MRAP Turkijos armijai, per pastaruosius kelerius metus gavo naujų vyriausybės ir eksporto užsakymų, įskaitant didžiulį 2017 m. tiekimą į Katarą – 1500 naujų Amazon MRAP. -klasės šarvuočiai. Įmonės „Sandzhak“ sėkmės apoteozė buvo dabartinis „Altay“ bako gamybos konkurso laimėjimas. Visoms šioms sudarytoms sutartims įgyvendinti ir Altajaus tankų gamybai, kaip BMC suformuotos bendros RBSS įmonės dalis (dabar 51 proc. akcijų), kuriama nauja didelė karinio jūrų laivyno šarvuotų transporto priemonių gamybos aikštelė Sakarya-Karasu. ), Vokietijos „Rheinmetall“ grupę (39 proc.) ir Malaizijos įmonę „Etika Strategi“ (10 proc.) (dabar pagrindinė karinio jūrų laivyno gamykla yra Pinarbasi mieste Izmire, o šarvuočių gamybą perkėlus į Sakarya-Karasu planavo Izmire palikti tik komercinių transporto priemonių gamybą). Kataro dalyvavimas ir aljansas su Vokietijos „Rheinmetall“ smarkiai sustiprino karinio jūrų laivyno, kaip karinės pramonės įmonės, pozicijas Turkijos pramonės srityje.

Pagrindinis „Altay“ tanko kūrėjas „Otokar“ paskelbė apie tankų bandymų užbaigimą pirmiausia 2016 m. rudens pabaigoje, o vėliau, kariškiams pareikalavus papildomų bandymų, 2017 m. vasario pabaigoje (iš viso buvo pastatyti du demonstratoriai – MTR. bandymams jūroje ir ginklų bandymams FTR – ir du pilni Altay tanko prototipai – PV1 ir PV2). Tačiau SSM paskelbtas konkursas serijiniam gamintojui „Altay“ pasirinkti užsitęsė daugiau nei metus.

Pirmoje serijinių „Altays“ partijoje turėtų būti 250 tankų, kurių apytikslė sutarties vertė – 3,5 mlrd. 2017 m. vasarį „Otokar“ generalinis direktorius Ali Kochas pareiškė, kad bendrovė išleido 1 milijardą dolerių savo lėšų, kad pagamintų ir išbandytų baką. Manoma, kad tiek pat į programą investavo ir Turkijos gynybos ministerija.

Pagal „Turkijos gynybos pramonės plėtros 2017–2021 metų strateginį planą“, paskelbtą 2017 metų kovą, masinės tanko „Altay“ gamybos plėtra turėtų būti atlikta iki 2020 metų pabaigos. 2020 metų pabaigoje kariams planuojama perduoti pirmąsias 15 serijinių tankų kopijų, 2021 metais planuojama perduoti dar 20 egzempliorių, o nuo 2022 metų prasidės didelio masto pristatymai. Bendrieji planai gaminti Altajus Turkijos armijai dabar yra 1000 vnt.

SSM sprendimas, paskelbtas 2018 metų balandžio 24 dieną, išsprendė ir kitą intrigą apie Altay tanką – variklio parinkimo šiam tankui problemą. Prisiminkite, kad Altajaus prototipai aprūpinti vokiškais dyzeliniais varikliais MTU MT 883 Ka 501, tačiau sugedo m. pastaraisiais metais Turkijos santykiai su VFR prisidėjo prie SSM ir Turkijos kariuomenės noro atsisakyti vokiškų variklių ir sukurti ambicingą programą tankų variklių gamybai Turkijoje plėtoti maksimaliai lokalizuotai, įskaitant visas intelektinės nuosavybės teises ir variklio eksporto teises. 2015 m. kovą Turkijos įmonė Tümosan gavo 190 mln. Variklio kūrimo ir technologijų įsigijimo partneriu Tümosan pasirinko gerai žinomą Austrijos įmonę AVL List GmbH. Tačiau 2016 m. pabaigoje Austrijos vyriausybė atsisakė „AVL List“ suteikti technologijų perdavimo Turkijai licenciją, Austrijos parlamentui vienbalsiai priėmus rezoliuciją, reikalaujančią Turkijai paskelbti ginklų ir karinių technologijų embargą dėl Turkijos vyriausybės įvykdytų didžiulių žmogaus teisių pažeidimų 2016 m. po nepavykusio karinio perversmo 2016 m. liepos 15 d. Dėl to 2017 m. sausį „Tümosan“ buvo priversta nutraukti bendradarbiavimo sutartį su „AVL List“, o SSM sudarė sutartį su „Tümosan“ dėl variklio gamybos.

Po to daugiau nei metus Turkijos rangovai bandė rasti naują partnerį kurdami bako dyzeliną tarp įvairių pasaulio gamintojų. Tuo pat metu karinis jūrų laivynas kartu su SSM 2017 metų vasarą susitarė su amerikiečių korporacijos „Caterpillar“ kontroliuojama britų įmone „Perkins“, kad įsisavins gerai žinomo „Perkins CV12“ bako dyzelino atnaujintos versijos gamybą. variklis, kuris anksčiau buvo naudojamas įvairiose versijose britų tankai Challenger 1 ir 2, jų pagrindu pagamintos transporto priemonės, taip pat Čekijoje modernizuotas tankas T-72M4CZ. „Altay“ tankui planuojama organizuoti modernizuotų CV12 variklių, kurių galia 1500 AG, gamybą, Turkijos pusei įgyjant visas teises į šį variklį. Reikėtų pažymėti, kad pats Perkins CV12 variklius nutraukė apie 2005 m.

Dabar karinis jūrų laivynas su CV12 pasiūlymu laimėjo ir SSM konkursą dėl variklio Altay tankui. Atsižvelgiant į tai, kad SSM nuo pat pradžių dalyvavo derybose su Perkins/Caterpillar, šis konkursas akivaizdžiai buvo formalumas. Nepaisant to, Turkijos įmonės Tümosan, Figes Fizik, Istanbul Denizcilik ir Tusas Motor šiame konkurse veikė kaip nominalios BMC konkurentės su savo pasiūlymais (užsienio partneriai), be to, Tümosan šį kartą veikė iš Ukrainos variklio 6TD-3, kurį sukūrė ir pagamino Charkovo valstybinė įmonė „Zavod“, pavadinta V. A. Malyshevo vardu“. Pažymėtina, kad, remiantis daugybe pranešimų, Turkijos pusė ketina pirmuosius 250 serijinių „Altay“ tankų aprūpinti importuotais MTU varikliais, o lokalizuoti CV12 varikliai bus naudojami kitai tankų serijai.

Abu pagrindinės konfigūracijos Turkijos Altay tanko prototipai (PV1 ir PV2) (c) Otokar