Litovkino teigimu, Mi-28N yra savotiškas atsakas į amerikiečių dizainerių sukurtą sraigtasparnį. Palyginti su AH-64 Apache, rusiška transporto priemonė turi nemažai privalumų.
Taigi Mi-28H (2000 AG) jėgainė yra daug galingesnė nei amerikietiškoji (1900 AG). Galima ginčytis, kad rusiškas sraigtasparnis yra sunkesnis nei amerikietiškas, tačiau „Naktinis medžiotojas“ gabena didesnį kovinį krūvį ir yra stipriai šarvuotas. Taigi didžiausia rusiško sraigtasparnio kovinė apkrova yra 2300 kg, amerikietiško - 771 kg.
 |
Be to, Mi-28H yra aprūpintas galingas pabūklas 2A42, kuris naudojamas pėstininkų kovos mašinose ir kurio pradinis šarvus pradurto subkalibro sviedinio greitis yra 1120 m/s (įprastas 970 m/s), „Apache“ pistoletas yra daug silpnesnis: grandininis pistoletas M230 šaudo į trumpesnį. nuotolio, o sviedinio greitis siekia tik 792 m/s. Taip pat „Naktinis medžiotojas“ gabena viršgarsines raketas „Attack“, o „Apache“ yra ginkluotas ikigarsinėmis raketomis.
 |
Dmitrijus Litovkinas taip pat atkreipė dėmesį į Rusijos lėktuvo savybių išskirtinumą, pažymėdamas, kad Mi-28N yra vienintelis pasaulyje sraigtasparnis, galintis atlikti automatinį skrydį aplink reljefą itin mažame – iki 5 metrų – aukštyje. Ir dėl „Crossbow“ radaro stoties buvimo sraigtasparnis gali užpulti priešą iš pasalų.
 |
Kalbant apie išgyvenamumą, Rusijos sraigtasparnis taip pat lenkia savo konkurentą amerikietišką. Dmitrijus Litovkinas pažymėjo, kad Mi-28N turi beveik visiškai šarvuotą kabiną, todėl bandymo metu sraigtasparniui sudužus, šarvuota kapsulė nesugriuvo ir išgelbėjo pilotų gyvybes.
Amerikiečiams situacija yra visiškai priešinga: Irako kampanijos metu Apache buvo numuštas iš gana seno ginklo. Labiausiai tikėtina, kad kulka tarp šarvų skydų pataikė tiesiai į variklį.
Todėl Litovkinas apibendrino, kad esant tokiam pat pilotų įgūdžių lygiui, rusiškas automobilis laimės: juk Mi-28N pasižymi didesniu manevringumu ir kovinėmis savybėmis.
Pasaulinį pripažinimą Mi-28 pelnė 1990 m., kai buvo pasirašyta sutartis su Iranu dėl jo pardavimo. Tačiau šiems planams sutrukdė karas Persų įlanką... Po penkerių metų Švedijos gynybos ministerija lyginamiesiems bandymams atrinko rusišką Mi-28A ir amerikietišką AN-64 Apache. 1999 metų lapkritį buvo paskelbti Švedijos paskelbto konkurso dėl kovinių sraigtasparnių partijos pirkimo pirmojo etapo rezultatai. Tada geriausiu buvo pripažintas Mi-28A. Šių bandymų ataskaitoje, gautoje iš Švedijos, teigiama, kad Rusijos kovinis sraigtasparnis yra patikimas (per visą bandymo laikotarpį nebuvo nė vieno gedimo), puikiai ginkluotas, paprastas ir prieinamas aptarnauti bei eksploatuoti. Mi-28 manevringumas buvo labai vertinamas. Buvo pažymėta, kad jis gali atlikti visas figūras akrobatikos... Tačiau tuo pat metu švedai pareikalavo sraigtasparnį aprūpinti tokia įranga, kuri leidžia kovojantys naktį. Dalyvauti antrajame konkurso etape, kurio rengimą Švedija dėl finansinių problemų atidėjo į 2001 m., M.L. Milya ketino dislokuoti sraigtasparnį Mi-28N „Night Hunter“. Tačiau vėliau antrasis etapas buvo atšauktas.
Dvivietis kovinis sraigtasparnis Ka-52 „Alligator“
Mi-28N skrenda
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į daugybę kitų Mi-28 pranašumų. Šiuolaikiniuose karuose, ypač vietiniuose ginkluotuose konfliktuose, esminisįgyja sraigtasparnio gabenamumą oru. Mi-28 sukurtas taip, kad nuėmus rotoriaus mentes ir sparnų konsoles būtų galima gabenti krovininiais lėktuvais: buitiniais An-22 ir Il-76 bei amerikietiškais S-17. Automobilį iškėlus iš transportavimo lėktuvo surinkti užtrunka vos pusantros valandos. Milžinams An-124 „Ruslan“ arba C-5 gabenant „Naktinį medžiotoją“ užtrunka tris kartus mažiau laiko. Tai žymiai išplečia mašinos geografiją.
Kalbant apie klausimus koviniam naudojimui, tuomet vienintelis atvejis, kai Mi-28N dalyvavo Baltarusijos ir Rusijos pratybose „Sąjungos skydas-2006“, vykusiose Baltarusijoje, negali būti pagrindu vertinant transporto priemonės kovines savybes.
Tačiau, kaip sakoma, „musė tepalu gali sugadinti statinę medaus“. Anot Toržoko (Tverės sritis) Kovinio naudojimo ir skraidymo personalo perkvalifikavimo centro specialistų, Mi-28N priekinės kabinos išdėstymas neleidžia įrengti jo instruktoriui pilotui. Tai yra reikšmingas trūkumas, apsunkinantis skrydžių personalo perėjimą prie naujų technologijų. Belieka tikėtis anksčiau minėto žemės treniruoklio.
Pasak „Rusijos didvyrių“, nusipelnęs karo lakūnas pulkininkas A. Novikovas ir Kovinio rengimo skyriaus viršininko pavaduotojas, direkcijos vyresnysis inspektorius-pilotas. kariuomenės aviacija oro pajėgų vyriausiojoje vadovybėje pulkininkas A. Rudykhas „Mi-28N nebuvo įmanoma išspręsti antrojo tinkamo valdymo problemos dėl ergonomiškų priekinės kabinos ypatybių. Ši problema Mi-28N, kuri turi specifinių pilotavimo ir net riedėjimo savybių, yra rimta kliūtis tolesnis likimas».
Kai kurių ekspertų teigimu, Mi-28 (taip pat Ka-50) turi antsvorį, nes jis daugiausia skirtas koviniams darbams priekinės linijos zonoje. Norint vykdyti antiteroristines operacijas ir kovoti su maištininkais, reikalinga lengvesnė transporto priemonė. Ka-50 šį trūkumą kompensuoja didesnė rotorių trauka, nes Mi-28 nemaža dalis galios sunaudojama reaktyviojo momento atskyrimui.
„Mi-28NE“ daugeliu rodiklių lenkia savo užsienio kolegas, tačiau jam sunkiau realizuoti šį pranašumą, nes, kaip matyti iš fondų ataskaitų. žiniasklaida, valdymo sistema ir ATGM yra pasenę ir dėl to sudėtingas kovinio potencialo rodiklis yra žemesnis nei AH-64D. Tik Ka-52, aprūpintas naujos kartos „Whirlwind“ valdomomis raketomis (jos turi tikimybę pataikyti į tokius taškinius taikinius kaip, pavyzdžiui, tankas, pasiekia 80–90%), lenkia AH-64D. Savo ruožtu Mi-28NE yra maždaug 20% mažiau efektyvus nei Ka-52.
Pagrindiniai užsienio sraigtasparnių duomenys - Mi-28 analogai
| AH-64D | CSH-2 | |
| Varikliai | T700-GE-701C | „Makila“ 1K2 |
| Didžiausia galia, AG. | 2x1890 | 2x1880 |
| Pagrindinio rotoriaus skersmuo, m | 14,63 | 15,58 |
| Ilgis, m | 17,76 | 16,389 |
| Aukštis, m | 4,95 | 4,447 |
| Sparnų tarpatramis su pakabos mazgais galuose, m | 5,82 | 5,198 |
| Svoris, kg: | ||
| tuščia | 5350 | 5730 |
| kilimas normalus | 7480 | 8750 |
| kilimo maksimumas | 10 107 | 11 500 |
| kovinė apkrova | 2770 | 2350 |
| Kuro talpa, l: | ||
| vidinėse talpyklose | 1157 | 1854 |
| kabančiuose rezervuaruose | 4x871 | 2x750 |
| Greitis, km/h: | ||
| maksimalus | 296 | 230 |
| kreiserinis | 260 | - |
| Aukštėjimo ant žemės greitis, m/s | 15,5 | 13 |
| Lubos, m: | ||
| statinis | 3780 | 5650 |
| dinamiškas | 6250 | 6100 |
| Praktinis nuotolis, km | 1900 | -600 |
| Veikimo spindulys, km | 611 | - |
Nyderlandų oro pajėgų sraigtasparnis AH-64D „Apache“, 2006 m
Sraigtasparnis CSH-2 Ruivalk parodoje Farnborough (Didžioji Britanija), 1994 m. rugsėjo mėn.
Sraigtasparnių Mi-28NE, AH-64D Apache Longbow ir CSH-2 Ruivalk specifinių charakteristikų palyginimas
Mobiliosios artilerijos įrengimo vieta fiuzeliažo nosyje, kuri sukuria padidintos amplitudės vibracijas ir mažina ugnies tikslumą, taip pat turėtų būti pripažinta nesėkminga Mi-28.
Įdomu palyginti Mi-28NE su panašiais užsienio sraigtasparniais. Kilimo svoriu arčiausiai jo yra amerikietiškas AH-64D Apache Longbow ir Pietų Afrikos bendrovės „Denel“ Rooivalk.
„Apache“ buvo sukurtas šiek tiek anksčiau nei sovietinis Mi-28 ir 1984 m. pradėjo tarnybą JAV armijoje. 1991 m. jie pradėjo modernizuoti mašiną, gavę AH-64D versiją. Išoriškai naujoji modifikacija beveik nesiskiria nuo ankstesnių, išskyrus tai, kad jėgainė, susidedanti iš poros „General Electric“ T700-GE-701 turboveleninių variklių ir „Longbow“ gaisro valdymo sistemos, paremtos Westinghouse radaru, veikia milimetru. bangos ilgio diapazonas ir yra virš rotoriaus stebulės. Tačiau ginklų sudėtis pasikeitė. AH-64D arsenalą, be NAR, sudaro trumposios kompanijos „oras-oras“ raketos „AIM-92 Stinger“, AIM-9, „Mistral“, „Sidearm“ ir „Starstrick“ bei iki 16 pažangių ATGM AGM-114D „Hellfire“. AH-64D skirtas ne tik kovai su šarvuočiais ir oro taikiniai bet ir palaikyti pėstininkus. Tam naudojamas artilerijos laikiklis su 30 mm M230 patranka.
„Amerikietis“, kaip ir „Mi-28NE“, be borto radaro, turi televizijos ir termovizinę įrangą, skirtą ginklo valdymui, šalme montuojamą taikinio žymėjimo sistemą ir lazerinį nuotolio ieškiklį. Vienintelis dalykas, kurio nėra Rusiškas automobilis, bet yra AH-64D, taigi tai yra palydovinės navigacijos sistemos, bet tai laiko klausimas.
Prototipas Amerikietiškas sraigtasparnis su Longbow sistema pirmą kartą skrido 1991 metų kovo 11 dieną, tačiau tik po ketverių metų, 1995 metų gegužę, įvyko pirmasis Hellfire ATGM paleidimas, o modernizuotas Apache pristatymas JAV armijai prasidėjo 1996 metais. JAV sraigtasparniai taip pat buvo parduoti JK, Izraeliui, Nyderlandams ir Singapūrui.
Palyginti su Mi-28NE, Apache Longbow skrenda 10 km/h lėčiau, bet kiek toliau ir aukščiau. Tai, kas išdėstyta pirmiau, leidžia padaryti pagrindinę išvadą: Mi-28NE ir AH-64D yra praktiškai lygūs, jei neatsižvelgsime į „Naktinio medžiotojo“ kovinę apkrovą, kuri yra pastebimai mažesnė nei jo amerikiečių kolegos.
Kalbant apie Pietų Afrikos atakos malūnsparnis CSH-2 Ruivalk, jo kūrimas prasidėjo 1980 m. „Atlas Aviation“ (dabar „Denel Aviation“), kurį įtakojo sukamųjų sparnų transporto priemonių kovinio naudojimo patirtis ginkluoto konflikto tarp Angolos ir Rodezijos metu. Kaip prototipas buvo paimtas prancūzų sraigtasparnis SA 330 „Puma“, kurio remontas buvo įvaldytas Pietų Afrikos Respublikoje (Pietų Afrika).
Pagrindinis šio dviviečio automobilio uždavinys turėjo būti ugnies parama kariuomenės nepalankiomis oro sąlygomis tiek dieną, tiek naktį, o pagalbinė – kova su priešo malūnsparniais. Tačiau iki galo įgyvendinti plano nepavyko. Radaro stoties nebuvimas neleidžia jos naudoti kovoje naktį. Pirmasis CSH-2 skrydis įvyko 1990 m. vasarį, o pirmoji serijinė kopija Pietų Afrikos oro pajėgoms buvo perduota 1998 m. lapkritį.
Kaip ir Mi-28NE, važiuoklė su uodegos atrama nuo jos neatsitraukia ir leidžia leistis vertikaliu greičiu iki 10 m/s. Sraigtasparnio eksploatavimas dykumoje, kuriai būdingas didelis oro dulkėtumas, privertė prie variklio oro įsiurbimo angų įrengti dulkių filtrus. Maitinimo taškas susideda iš dviejų prancūzų kompanijos Turbomeka „Makila“ variklių, kurių galia yra 1880 AG, išdėstytų pagal schemą, panašią į „Mi-28NE“.
bendro ploto iš keramikos pagaminti šarvai yra mažesni nei Mi-28. Degalų bakai ir sraigtasparnio valdymo sistemos laidai gali atlaikyti tiesioginius 12,7 mm kulkų smūgius.
Ruivalke įrengti naktinio matymo prietaisai, lazerinis tolimatis, daugiafunkcis ekranas, autopilotas, įspėjimo sistema apie lazerio ir radaro ekspoziciją bei ant šalmo montuojama ekrano sistema. Jo ginkluotę sudaro 20 mm GA-1 Ratler patranka iš Aerotec, dedama po fiuzeliažo nosimi (kaip ir Mi-28) ant valdomo įrenginio (ateityje jį bus galima pakeisti 30 mm pistoletas), 16 prieštankinių valdomų raketų ZT-3 su lazerine valdymo sistema arba ZT-6, arba "Hot", valdomos raketos V-3P arba Sidewinder oras-oras klasė su terminiu priderinimo galvute ir iki 18 NAR kalibro 68 mm.
„Mi-28N“ kovos apkrova šiek tiek lenkia Pietų Afrikos sraigtasparnį, ženkliai greičiu ir yra labai arti jo pagal lubas.
Konkreti apkrova pagrindinio rotoriaus nubraukiamame plote yra maždaug vienoda visiems trims orlaiviams ir svyruoja nuo 35 kg / m2 AH-64D iki 37,1 kg / m2 Mi-28NE esant normaliam skrydžio svoriui. Tuo pačiu metu užsienio automobilių savitoji variklio galios apkrova yra du kartus mažesnė, o tai lemia geriausias jų dinamines charakteristikas. Rusijos malūnsparnis- sunkiausias ir tuo pačiu prastesnis koviniu krūviu už Apache ir artimas Ruivalkui. Nagrinėjant karinę techniką tenka remtis vystymo firmų reklaminėmis brošiūromis, kuriose daugelis duomenų neatskleidžiami. Vienintelis mažesnio kovinio krūvio paaiškinimas buitinis automobilis gali būti sunkesnis „užpildas“ ir sustiprinta šarvų apsauga.
1980-aisiais. Jungtinėse Valstijose pradėtas kurti naujas žvalgybos ir puolimo sraigtasparnis RAH-66 Comanche. Jo Pagrindinis bruožas turėjo tapti itin prastai matomas. Buvo manoma, kad tikimybė rasti Comanche bus žymiai mažesnė nei Apache. Tačiau 2004 m. JAV nusprendė apriboti šią programą.
Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad sraigtasparnis Mi-28N šiandien yra vienintelis pasaulyje sraigtasparnis, galintis skristi automatiniu režimu 5–15 m aukštyje, aplenkiant reljefą bet kuriuo paros metu, paprastai ir sunkiai. oro sąlygos.
Ir jis buvo labai nustebęs. Pasirodo, " karinė apžvalga„deda „Žvaigždės“ lygio medžiagas, be išankstinio specialisto moderavimo. Trumpai tariant, autorius paaiškina Mi-28NE praradimą amerikiečių AN-64D Apache Longbow Indijos konkurse. Pagrindinė priežastis, kurio aprašymas skirtas 80% straipsnio - nesėkmė Rusijos raketos American Helfire „Ataka“. Be to, autorius taip pat grasina nuo 2016 m. supermoderniu ATGM JAGM ketvirta karta kurie visiškai nesusiję su sutartimi.
Kažkodėl autorius "pamiršo", kad konkursas iš tikrųjų prasidėjo 2008 metais !!!
Kvaila vertinti sraigtasparnio praradimą su „blogomis“ raketomis. Ypač kai pranašumas „iššautas ir pamirštas“ „Helfire“, o ne raketą lydinčiam operatoriui, kaip „Atakoje“. Cituodamas raketų ir jų modifikacijų charakteristikas, autoriaus nenuteisiu už konkretų melą – ne tai esmė. Pagrindinis melas yra tas, kad Indija galėtų nesunkiai įsigyti Mi-28NE ir aprūpinti juos iš jankių pirktais Helfires. 
Pralaimėjimo priežastis kita. "Apache" buvo naudojamas daug metų, jis turtinga istorija koviniam naudojimui. O Mi-28N ne tik buvo pradėtas eksploatuoti, bet ir nukrito pratybų metu dėl „užspringusių“ variklių (sraigtasparnis nepažeistas, įgula irgi). Po pirkimo indėnai tiesiog nesiruošė sureguliuoti sraigtasparnio, kuris šiandien visais atžvilgiais lenkia „Apache Longbow“. Bet tai šiandien, o ne pirmųjų amerikietiškų sraigtasparnių pirkimo metu. Šaukšto kelias vakarienei. Pasikartosiu – tai trumpai.
Dabar apie raketas. Autorius daug ir teisingai rašo, kad raketos su principu „užsidek ir pamiršk“ yra tinkamos kovai su partizanais. Būtent todėl, kad jie leidžia sutrumpinti laiką, kurį vežėjas praleidžia paveiktoje zonoje taikydamasis ir paleidžiant. Tai svarbus, bet vienintelis privalumas. Visa kita yra trūkumai. Visa įranga, aprūpinta Shtora tipo sistemomis ir panašiai, šias raketas paleis tuo pačiu automatiniu režimu, kaip ir raketos ieškotojas. Be to, esant dūmams ir naudojant įvairius trukdžius, automatinis valdymas nukenčia dar labiau. Dėl to „Ataka“ tampa efektyvesnė.
Straipsnyje minima prasta Mi-28 sunkioji pabūkla su maža amunicijos apkrova. Puikus šališkumo pavyzdys. 54 kilogramus sverianti amerikietiška M230 pabūkla užtikrina 625 šovinių per minutę šaudymo greitį, o efektyvus šaudymo nuotolis – 3 kilometrai. Jis buvo sukurtas specialiai sraigtasparniui ir nėra labai tikslus ir neturi pakankamai galios.
Mi-28N įrengtassenas ir patikrintasmodifikuotas tanko pistoletas 2A42. Jis yra pastebimai sunkesnis nei amerikietiškas ir turi rimtą poveikį. Nepaisant to, jo tikslumas yra didesnis nei M230. Tuo pačiu metu 2A42 yra galingiausias sraigtasparnio pistoletas pasaulyje: sviedinio svoris ir pradinis greitis beveik dvigubai didesnis nei M230, šaudymo nuotolis – 4 kilometrai, ugnies greitis – iki 900 šovinių per minutę. Iš Mi-28N paleistas sviedinys pramuša 15 mm šarvus iš 1,5 kilometro atstumo.
Be to, 2A42 yra ypač patikimas ir praktiškai neperkaista, skirtingai nei M230. 2A42 gali visiškai, be aušinimo pertrūkių, paleisti visą amunicijos krovinį. Be to, šaulys pats pasirenka sviedinio tipą: šarvus pradurti ar sprogstamą skeveldrą.
Apsistojau ties ginklų palyginimais, nes taip paprasčiau – apie didelį raketų modifikacijų pasirinkimą ir jų panaudojimą iš malūnsparnio galima diskutuoti be galo. Pagrindinis „leisk ir pamiršk“ privalumas yra masinis paleidimas ir minimalus laikas sraigtasparnio radimas galimos žalos zonoje. Bet Lazeriu valdomų Hellfire AGM-114A ir radaru valdomų AGM-114B nuotolis yra 6-7 kilometrai, jos, skirtingai nei rusiškos raketos, yra ikigarsinės. Už 4 kilometrų esantį taikinį raketos pasiekia per 15 sekundžių, o rusiškos – 1,5 karto trumpiau. A nauja versija raketos „Attack-D“ nuotolis yra iki 10 kilometrų.
Tai yra, jei aprašysite ginklus. Grįžtant prie pralaimėto konkurso verta priminti, kad visada ir visur laimi kovos naudojimo istoriją turintys ir vienodomis sąlygomis išbandyti pavyzdžiai. Kalbant apie Indijos sutartį, yra dar viena subtilybė – Indijos teisės aktai numato karinių pirkimų diversifikavimą. Tuo naudojasi Vakarų konkurentai, dažnai siūlydami brangesnius automobilius, raketas, ...
Opuso autorius atsainiai apibūdina Mi-28NE šarvus pejoratyviai: "įgulos šarvuotoji dėžė pagaminta iš 10 mm aliuminio lydinio lakštų, ant kurių klijuojamos keraminės plytelės. Toks dizainas gali išgelbėti įgulą nuo 7,62 mm kulkų."
Ši frazė iškart parodo, kad straipsnį parašė ne beraštis, o specialistas, kuriam tyčia buvo užsakyta niokojanti medžiaga. Mano bendravardis tikrai daug rašo apie karinė įranga ir netyčia nieko panašaus neparašysiu. Kas tiksliai, spėlioti nenaudinga. Galbūt Maskvoje yra strategų, manančių, kad reikia blogai rašyti apie Rusijos technologijas, kol, pavyzdžiui, Sirijoje nepasirodė priešingai.
Tiesą sakant, buvo aprašyta tik įgulos šarvuota kapsulė. Bet – iš dalies. Tiesą sakant, vadinamoji „vonia“ yra pagaminta iš 10 mm aliuminio lakštų, ant kurių 16 mmšarvų elementai pagaminti iš keramikos. Tačiau tai tik maža kūno šarvų dalis.
Apskritai „Naktinis medžiotojas“ yra apsaugotas itin atspariais šarvais, visiškai šarvuotas lygiagretusis stiklas atlaiko tiesioginius smūgius šarvus pradurtų kulkų su 12,7 mm kalibro priekiniais stiklais ir 7,62 mm kalibro kulkomis šoniniuose ir durų stikluose, korpuso šarvai atlaiko smūgį stipriai sprogstamieji sviediniai 20 mm kalibro, geležtės išlieka veikiančios pataikius į 30 mm sviedinius [*].
Kabinos durys pagamintos iš stiklo pluošto su aliuminio plokšte ir keraminiais šarvais. Priekiniai stiklai kabinos yra 42 mm storio permatomų silikatinių blokelių, o šoniniai ir durų langai – iš tų pačių blokelių, tik 22 mm storio. Kabina nuo operatoriaus kabinos atskirta 10 mm aliuminio šarvų plokšte, kuri iki minimumo sumažina abiejų įgulos narių žalą, kai vienoje iš kabinų sprogsta mažo kalibro didelio sprogstamojo padegamojo sviedinio (OFZ) sviedinys. Degalų bakai užpildyti poliuretano putomis ir aprūpinti savaime užsiveržiančia latekso apsauga.
Mi-28 šaudymas iš 7,62 iki 20 mm patrankos taško. Be to, senasis Mi-28:
Sutikite, tai yra šiek tiek kitoks išgyvenamumas.Apskritai galite rasti daug įvairių privalumų ir trūkumų. Indėnai rado net 20 priežasčių, kodėl jiems labiau patiko Ilgasis lankas.
Žemiau pateikiamas vaizdo įrašas, kaip krenta „Naktinis medžiotojas“ ir kas nutinka įgulai. Taigi, pavyzdžiui, kapsulės gyvybingumas. Gelbėjimo sistema ir daug daugiau aprašyta aukščiau esančiame vaizdo įraše:
Neseniai „Independent Military Review“ publikavo Michailo Rastopšino straipsnį „Sraigtasparnio Mi-28N kovinės galimybės yra perdėtos“.
Straipsnio formatas sudarytas taip, kad atrodo, kad autorius atlieka lyginamąją sraigtasparnių Mi-28N ir AN-64 kovinių pajėgumų analizę, remdamasis šiuo palyginimu teigdamas, kad buitinis sraigtasparnis yra rimtai. atsilieka nuo savo amerikiečių kolegos. Bet kuri tokia analizė turėtų būti pagrįsta nagrinėjamų sistemų palyginimu. tam tikrus kriterijus apimantys jų skrydžio, kovinius ir operatyvinius pajėgumus. Tačiau iš tikrųjų straipsnyje nieko panašaus nėra.
Viena vertus, kalbant apie Mi-28N, pateikiamas tam tikras atrankinis duomenų sąrašas, atspindintis, autoriaus nuomone, sraigtasparnio trūkumus, net akivaizdžius jo pranašumus visiškai paslepiant. Įtikinamumui prie to pridedamas kai kurių skaičių rinkinys, kurių apskritai nėra tiesioginis ryšys prie nagrinėjamo klausimo, bet skirtas sukurti vėlesnių išvadų pagrįstumo iliuziją tarp ne specialistų. Ir viskas. Sukurtas „neperspektyvus aviacijos kompleksas“.
Kita vertus, sraigtasparnio AN-64 privalumai ir tik privalumai net nebandant lyginti sistemų pagal tuos pačius kriterijus.
Iliustruojame tai, kas buvo pasakyta, atskirais pavyzdžiais.
Skyriuje „Ką gali padaryti Mi-28N“ rašoma: „... kovinės misijos įvykdymo laikas visada viršys reakcijos laiką karinė oro gynyba, kuris lems Mi-28N pralaimėjimą “.
Ta pačia proga rubrikoje „AN-64D išlikimo paslaptis“: „... koviniam naudojimui„Apaches“ visada buvo prieš Irako ir Jugoslavijos oro gynybos pralaimėjimą“.
Nesileidžiant į ginčus dėl teisingumo laipsnio, ypač dėl pirmojo teiginio, galime konstatuoti gana savitą P. Rastopšino požiūrį į dviejų sistemų palyginimo principus. Vienu atveju (Mi-28N) - darbas prisotintoje oro gynybos sistemoje, o kitu (AN-64) - šios sistemos, kaip sakant, nebus.
Tiesą sakant, jei autorius siektų kažkokio objektyvaus įvertinimo, tai kalbant apie sraigtasparnių „išgyvenamumą“ kovos su oro gynybos priemonėmis sąlygomis, jis turėtų palyginti abi sistemas pagal tokius kriterijus kaip: skrydžio našumas, konstrukcijų pažeidžiamumo lygis, sraigtasparnių matomumas skirtinguose raketų aptikimo ir valdymo spektriniuose diapazonuose, numatomas sraigtasparnio buvimo oro gynybos zonoje laikas.
Kas tada būtų nutikę? Pagal skrydžio charakteristikas Mi-28 lenkia AN-64. Pagal savo spinduliuotės charakteristikas įvairiuose bangų ilgių diapazonuose, įskaitant infraraudonosios spinduliuotės lygį, sraigtasparniai yra praktiškai vienodi.
Pagal pažeidžiamumo ypatybes. Čia, atsižvelgdami į straipsnio turinį, apsigyvensime išsamiau. Skyriuje „Ką gali Mi-28N“ pateikia ponas Rastopšinas visas komplektas figūros, apibūdinančios, kokias kliūtis, kokiais kampais ir kokiomis kulkomis jie kerta. Jis taip pat praeityje priduria: „... Čečėnijos kampanijoje sraigtasparniai Mi-24 gavo įvairios žalos apšaudydami iš šaulių ginklų... „Nelabai aišku, koks yra Mi-24 ryšys su nagrinėjamu klausimu, jo konstrukcija labai skiriasi nuo Mi-28 saugumo lygiu. Tačiau autoriui tai nėra svarbu. Svarbiausia, kad skaitytojas suprastų, kad sraigtasparnis Mi-28 nėra apsaugotas ir gali būti numuštas beveik iš timpa. Tuo pačiu metu, jei autorius buvo nuoseklus, jis turėjo pridurti, kad Irako kampanijos metu buvo atvejų, kai sraigtasparnis AN-64 ne tik patyrė žalą, bet ir buvo numuštas šaulių ginklais.
Tačiau esmė, žinoma, yra ne tai, ką, kaip ir kas tai daro, o tokio sraigtasparnio projekto kūrimo procedūroje, kuri subalansuotai atspindėtų visą sistemos reikalavimų rinkinį, įskaitant, be kita ko, didžiausią įmanomą svarbiausių mazgų ir sraigtasparnių mazgų apsaugos lygį. Ir ši užduotis Mi-28 buvo išspręsta žymiai aukštesniu lygiu nei jo pirmtakai. Beje, tą patį galima pasakyti ir apie AN-64. Apskritai abu šie sraigtasparniai yra maždaug vienodi savo saugumu ta prasme, kokia čia nagrinėjama.
Ir galiausiai apie laiką, praleistą oro gynybos zonoje. Iš tiesų, „Atakos“ raketos valdymo principas reikalauja, kad taikinys būtų matomas tiesiai per visą nukreipimo laiką. Tačiau raketai AGM-114A, kurios dar niekas nepaėmė iš sraigtasparnio AN-64 ginkluotės, pastarojo nukreipimo metu būtinas ir taikinio matymas. Ir kadangi ji, priešingai nei viršgarsinė raketa „Attack“, turi ikigarsinį skrydžio greitį (kaip, beje, AGM-114L), tai jos nusitaikymo į taikinį laikas yra didesnis nei „Attack“. Taigi, palyginus šias raketas pagal šį rodiklį, galime pasakyti: „Ataka“ turi pranašumą prieš AGM-114A.
Bet jei jau palietėme valdomą sraigtasparnių ginkluotę, tuomet turėtume prie šio klausimo pasilikti plačiau.
Pažiūrėkime ne iš savavališkai pasirinkto ir labai riboto konkrečių kriterijų sąrašo, kaip tai daro straipsnio autorius, o iš bendrų problemų, kurias turėtų išspręsti šios sistemos, vertindami laipsnį. apie kiekvieno iš jų įgyvendinamumą. Šių užduočių sąrašas apima:
- tankų ir lengvai šarvuotų transporto priemonių pralaimėjimas;
- atskirų šaudymo taškų (pavyzdžiui, sumuštinių dėžučių) pralaimėjimas;
- įvairių rūšių įtvirtinimų pralaimėjimas;
- darbo jėgos pralaimėjimas atvirose vietose ir prieglaudose;
- orlaivių ir sraigtasparnių pralaimėjimas.
Tai yra, reikalavimai modernios sistemos kontroliuojama sraigtasparnio ginkluotė reiškia įvairiapusiškumą sprendžiant daugybę naikinimo užduočių, kurios labai skiriasi fiziniai ženklai taikinių tipai.
ATGM „Ataka“ dėl komplekse taikomo raketų valdymo principo, kuris yra nekintamas fizinėms taikinio savybėms, taip pat dėl esamo rinkinio. skirtingi tipai Kovos galvutė visiškai suteikia galimybę išspręsti visas aukščiau išvardintas užduotis su tam tikrais smūgio oro taikinių greičio apribojimais.
Tačiau raketa AGM-114L leidžia kovoti tik su radijo kontrasto taikiniais (tankais, lengvai šarvuotomis mašinomis), nesuteikdama galimybės pataikyti į įtvirtinimus, šaudymo taškus, priešo darbo jėgą. Tai, žinoma, šios raketos trūkumas, apie kurį autorius kažkodėl nenori kalbėti.
Ir dar vienas punktas dėl šios raketos. Gerai žinoma, kad naudojant tankus personalo išteklių apsauga „Barracuda“ tipo kamufliažinių tinklų pavidalu smarkiai sumažina radaro ieškančiojo taikinio diapazoną ir dėl to komplekso efektyvumą. Kitaip tariant, galimos situacijos, kai šios raketos naudojimas net ir radijo kontrasto taikiniams tampa problemiškas.
Kalbant apie raketą AGM-114A, ji turi dar vieną trūkumą, tai yra būtinybė apšvitinti užpultą taikinį lazerio spinduliu. Tokio poveikio, pavyzdžiui, rezervuaro, faktas užfiksuojamas atitinkamais jutikliais, nedelsiant nustatant dūmų ar aerozolio trukdžius. Tokiomis sąlygomis raketos AGM-114A nukreipimas į taikinį nepateikiamas.
Svarbus veiksnys vertinant alternatyvias ginklų sistemų galimybes taip pat yra jų palyginimas pagal „efektyvumo ir sąnaudų“ kriterijų. Yra žinoma, kad raketos „Attack“ kaina yra maždaug du kartus mažesnė nei raketos AGM-114A kaina, o palyginti su raketa AGM-114L, šis kainų skirtumas yra dar didesnis. Dėl to, atsižvelgiant į visą aukščiau išvardintų užduočių kompleksą, raketa „Attack“ efektyvumo ir sąnaudų kriterijumi lenkia ir raketą AGM-114A, ir raketą AGM-I14L.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta pirmiau, jokiu būdu nebandome teigti, kad raketos AGM-114A ir AGM-114L yra neveiksmingos. Visa tai, kas pasakyta, tik iliustruoja, kad net ir kalbant apie kontroliuojamą sraigtasparnių ginkluotę, viskas nėra taip paprasta ir nedviprasmiška, kaip bando pateikti P. Rastopšinas.
Autorius daug vietos skiria sraigtasparnio „Apache Longbow“ avionikos privalumų apibūdinimui, tiesa, tačiau kažkodėl nė žodžio neužsimena apie tai, kad panaši aviacijos elektronika su integruotu sraigtasparnio Mi-28N radaru. išsprendžia tas pačias problemas, susijusias su taikinio aptikimu ne mažesniuose nuotoliuose, nei numatyta „Apache“ sraigtasparnio aviacija. Keistas užmaršumas.
Praeidamas autorius užsimena apie Igla komplekso įvedimą į sraigtasparnio Mi-28N ginkluotės sistemą. Tačiau kažkodėl tai nieko nesako, kad tokiu atveju sraigtasparnis įgyja naują kokybę su galimybe pastebimai išplėsti sprendžiamų užduočių spektrą. Beje, autoriaus žinioms, sraigtasparnio ginkluotėje yra ne „Igla“, o „Igla-S“, pradėtas naudoti. Rusijos kariuomenė 2003 m. ir turi žymiai aukštesnes efektyvumo charakteristikas, palyginti su Igla. Ir pastarųjų sumažinimo lygis trukdžių sąlygomis yra ne du kartus, kaip nurodyta straipsnyje, bet ne daugiau kaip 15-20%.
Apibendrindamas tai, kas išdėstyta pirmiau, noriu dar kartą pabrėžti, kad bet kurios sistemos vertinimas turėtų būti atliekamas visapusiškai įvertinus visus veiksnius, turinčius įtakos jos taikymo efektyvumui. Nepriimtinas požiūris, kai kai kurie atskiri rodikliai ištraukiami bandant suformuluoti tam tikras visuotines išvadas remiantis jų svarstymu.
Palyginkite šiuolaikišką karinė įranga- nedėkingas darbas. Jei kiti dalykai yra vienodi, tikroje mūšyje daug ką nusprendžia atsitiktinumas ir ne tiek būdingos savybės, kiek sumanus jo panaudojimas. Bet vis tiek pabandysime, nes visiems taip įdomu - kas šaunesnis, mūsų Mi-28N ir Ka-52 ar jų Apache?
Akivaizdu, kad moderniausių pasaulyje kovinių sraigtasparnių palyginimas yra tema, kuri interneto forumuose sukėlė labai daug „šventųjų karų“. Taigi pabandysime apibendrinti tik svarbiausius dalykus.
Vaizdo įrašas: Ka-50
Pirmas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra pagrindinio rotoriaus grandinės schema. Mi-28N ir AN-64 Apache yra sukurti klasikinis pagrindas, su vienu pagrindiniu ir vienu galiniu rotoriumi. Priešingai nei jie, Ka-52 sukurtas pagal itin retą ir techniškai sudėtingą koaksialinę schemą su dviem propeleriais, kurie vienu metu atlieka ir skrydžio, ir riedėjimo funkcijas. Tokia schema padidina galią, padidindama turimas skrydžio lubas 100–200 m, o tai esant sąlygoms aukštumos gali būti labai naudinga. O uodeginio rotoriaus nebuvimas turi gerą poveikį darbo patikimumui tarp kalnų šlaitų.
Be to, sraigtasparnis tampa kompaktiškesnis. Tačiau jo profilis didėja, todėl pergalė yra gana abejotina. Skrydžio valdymas yra šiek tiek patobulintas, todėl Ka-52 gali padaryti garsiąją „piltuvo“ figūrą - besisukantį aplink nukreipimo tašką, nuolat liedamas ugnį. Tačiau visa tai nėra taip svarbu norint kalbėti apie rimtus koaksialinės schemos pranašumus, palyginti su klasikiniu vieno rotoriumi.
Skirtumas yra daug didesnis kažkuo kitu. Faktas yra tas, kad šarvuočiai laikomi pagrindiniu sraigtasparnių priešu, tačiau bet kokie modernus tankas turi oro gynybos sistemas, veikiančias iki 6 km atstumu. Sraigtasparnis šioje srityje turi kelias sekundes aptikti ir atpažinti taikinį bei į jį šaudyti. Per tiek laiko šaudyti galima tik iš patrankos, raketai reikia daugiau.
Amerikiečiai išsprendė šią problemą naudodami 1 žvalgybinio ir taikinio sraigtasparnio paketus bei keletą puolimo transporto priemonių. Lengvasis žvalgas tiesiogine prasme sėlina šalia priešo, jį aptikti ir pataikyti yra daug sunkiau nei AN-64 Apache smūginius smūgius, kurie lieka už tanko oro gynybos nepasiekiamumo. Jis perduoda signalą – ir tik po to smogia apacai.
Tokiai veiksmų schemai buvo sukurtas ir tiesioginis Ka-52 pirmtakas „Juodasis ryklys“ Ka-50. Taip tapo lengviau ir manevringiau, atsikratant vieno įgulos nario ir sutelkiant dėmesį į informacijos mainų tarp malūnsparnių grupėje priemones. Tačiau sovietinė (o dabar - ir Rusijos) pramonė vis dar negali pagaminti tokioms reikmėms tinkamo lengvojo. žvalgybos mašina... Ka-50 (o kartu su jais ir Ka-52 palikuonys) buvo greitai perkelti į kitokį kovos stilių, naudojant raketų kompleksas„Sūkurys“, galintis veikti iki 10 km atstumo. Tačiau „Sūkuryje“ naktį šis efektyvus atstumas sumažėja iki tų pačių lemtingų 6 km, o lazerinės raketos nukreipimo sistema nėra labai patikima.
Vaizdo įrašas: Mi-28N
Iš pradžių Mi-28N buvo paprastesnis ir pigesnis pasirinkimas. Dviejų kabinų išdėstymas leido sutalpinti ir pilotą, ir ginklininką-operatorių, kuris rūpinasi visais šaudymais. Ir šiame sraigtasparnyje įrengtas Attack kompleksas, veikiantis iki 6-8 km atstumu, naudojant patikimesnį radijo komandų valdymo metodą (amerikiečiai taip pat atnaujino savo raketas AN-64 Apache su Hellfire AGM-114B radijo komandų valdymo sistema) .
Svarbus abiejų rusiškų sraigtasparnių elementas yra žvalgybos ir taikinio nustatymo užduotis atliekantis oro desantinis radaras Arbalet, kuriam amerikietiškuoju artėjimu yra skirtas visas atskiras sraigtasparnis (Bell OH-58D Kiowa). Dėl šios iš pažiūros nereikšmingos detalės Ka-52 ir Mi-28N ginklai yra visiškai naujo lygio – tinkami bet kokiam orui. Radaras suteikia taikinio aptikimą ir atpažinimą, maršruto planavimą, taikinio priskyrimą raketoms ir palaiko skrydį žemame aukštyje. „Mi-28N“ ir „Ka-52“ radaras yra sumontuotas virš sraigto stebulės – kaip ir bet kokiam orui skirtoje „AN-64 Apache“, liūdnai pagarsėjusio „Longbow“ versijoje.
Bet Amerikietiškas radaras nesugeba spręsti akrobatinio skraidymo ir navigacijos uždavinių, bet „Arbaletas“ – gali. Mi-28N laikomas vieninteliu pasaulyje sraigtasparniu, galinčiu atlikti tokį triuką: net naktį ir esant prastam oro sąlygoms, perjungus į automatinį režimą, naktį skraidyti reljefu 5 m aukštyje, ieškant, identifikuojant ir naikinant taikinius, tuo pačiu metu nustatant taikinius kitiems mūšio dalyviams. Įspūdingas.
Vis dėlto labiausiai nerimą keliantis Amerikos pranašumas slypi elektronikoje. Remiantis kai kuriais pranešimais, tarp 13 tūkstančių elektroninių komponentų, kurie yra sumontuoti Mi-28N, daugiau nei 70% buvo sukurta 15 ir daugiau metų atgal. Šiuolaikinis orlaivis radijo elektroninė įranga„Apache“ leidžia greičiau ir efektyviau dirbti su taikiniais ir netgi suskirstyti juos pagal svarbą, o tai sumažina laiką, kurį sraigtasparnis turi praleisti priešo oro gynybos sistemoms pasiekiamoje vietoje. (Tokios „išmaniosios“ raketų valdymo sistemos naudojamos ir Rusijoje – pavyzdžiui, in priešlaivinės raketos„Granitas“, apie kurį galite perskaityti straipsnyje „Petras Morskojus“). Pati elektronika skirs įprastą automobilį nuo priešlėktuvinis ginklas ir pati išsirinks norimą tikslą.
Mi-28N prieš AN-64 Apache
Kalbant apie likusius dalykus, „Apache“ yra labai panašus į „Mi-28N“. Tačiau priešingai, nes Mi-28N buvo sukurti remiantis vienu sėkmingiausių sovietų sraigtasparnių Mi-8 ir žiūrint į Amerikos konkurentus. Abu turi neištraukiamą važiuoklę ir uodegos atramą. Abiejuose yra po porą variklių, esančių korpuso šonuose esančiose nacelėse. Abiejų įgula išsidėsčiusi kartu – vienas šiek tiek už kito ir virš kito. Ka-52, beje, du įgulos nariai sėdi vienas šalia kito, o tai laikoma trūkumu, mažinančiu vaizdą ir padidinančiu priekinę transporto priemonės projekciją.
Lyginant su AN-64 Apache, Mi-28N yra beveik 3 tonomis sunkesnis, tačiau jo varikliai taip pat galingesni, o tai netgi suteikia pranašumą maksimalia kovine apkrova ir skrydžio charakteristikomis. Be to, vaizdas iš Mi-28N kabinos yra geresnis, tačiau AN-64 Apache sumontuotas išgaubtas stiklas, kuris nesukuria akinimo, galinčio trukdyti darbui su instrumentais. Netgi išoriškai šiuos sraigtasparnius lengva supainioti.
Jei palyginsime patrankos ginkluotę, pranašumas čia bus labiau tikėtinas Mi-28N, nors jis nėra per didelis. Ir jis, ir Apache yra ginkluoti kilnojamais automatiniais vienvamzdžiais 30 mm kalibro ginklais. 54 kg sverianti amerikietiška M230 pabūkla užtikrina 625 šovinių per minutę šaudymo greitį, o efektyvus šaudymo nuotolis – 3 km. Manoma, kad šis ginklas nėra labai tikslus ir nepakankamai galingas.
Mi-28N turi modifikuotą 2A42 tanko pistoletą, seną ir patikrintą. Jis yra pastebimai sunkesnis nei amerikietiškas ir turi rimtą poveikį. Tačiau sraigtasparnių konstruktoriai susidorojo su paskutine problema, pasiekę net didesnį tikslumą nei konkurento amerikietis. Tačiau, išsprendę daugybę sunkumų, jie gavo galingiausią pasaulyje sraigtasparnio pistoletą: sviedinio svoris ir snukio greitis yra beveik dvigubai didesni nei M230, šaudymo nuotolis yra 4 km, o ugnies greitis - iki 900. raundų per minutę. Iš Mi-28N paleistas sviedinys pramuša 15 mm šarvus iš 1,5 kilometro atstumo.
Be to, 2A42 patranka yra itin patikima ir praktiškai neperkaista: skirtingai nei AN-64 Apache, Mi-28N gali visiškai atlaisvinti visą savo amunicijos krovinį be pertrūkių vėsinimui. Galiausiai pats šaulys pasirenka sviedinio tipą – šarvą pradurtą ar didelio sprogstamą skeveldrą.
Taip pat yra tam tikrų skirtumų tarp raketų. Pagrindinis abiejų sraigtasparnių „įrankis“ yra prieštankinės valdomos raketos (ATGM), kurių kiekviena neša po 16 jų vienetų, pakabintų ant išorinių mazgų. „Supersonic“ buvo sukurtas Mi-28N tikslioji raketa„Attack-B“ su radijo komandos nurodymais, kuriuos jau minėjome. Tokios raketos veikia ir dūmuose, ir dulkėse, kurios išsklaido lazerio spindulius, trukdydami raketoms su „įprastu“ lazerio valdymu. O naujos versijos Ataka-D raketos nuotolis siekia iki 10 km.
Svarbiausias AN-64 Apache instrumentas yra lazeriu valdomos raketos Hellfire AGM-114A ir radaru valdomos raketos AGM-114B. Sraigtasparnis gali priimti abiejų tipų raketas, o įgula turi galimybę mūšio metu pasirinkti tinkamą variantą. Jų nuotolis yra 6–7 km, tačiau skirtingai nei rusiškų raketų, „Hellfire“ yra ikigarsinis. Raketoms pasiekti taikinį už 4 km prireikia 15 sekundžių, o rusiškoms reikia 1,5 karto mažiau.
Tačiau apskritai visa tai labiau primena žaidimus iš serijos „surask dešimt skirtumų“: visos trys mašinos pasižymi maždaug vienodomis savybėmis ir priklauso tai pačiai kartai. Taigi, neįmanoma padaryti vienareikšmiškos išvados apie tai, „kas yra šaunesnis“. Kaip minėta šio straipsnio pradžioje, viską nusprendžia sumanus pritaikymas ir, žinoma, likimas.