Бронен крайцер Адмирал Нахимов. Бронен крайцер "Адмирал Нахимов", Цушима финал

Дълго време беше сред най-мощните и бързи крайцери в света.

"Адмирал Нахимов"
"Адмирал Нахимов" през 1899г
Обслужване
Русия Русия
Кръстен на	Павел Степанович Нахимов
Клас и тип кораб	броненосен крайцер
Пристанище за начало	Санкт Петербург
организация	Втора тихоокеанска ескадрила
Производител	Балтийско растение
Строителството започна	1884 г
Пуснат във водата	21 октомври 1885г
Поръчано	9 септември 1888г
Изтеглена от ВМС	15 май 1905г
Състояние	Потънал в битката при Цушима
Основни характеристики
Преместване	8473 тона
Дължина	101,3 м
широчина	18,6 м
Чернова	8,3 м
Резервация	комбинирана плоскост - 254 мм, барбета - 203 мм, палуба - 51 ... 76 мм, сеч - 152 мм
двигатели	2 трицилиндрови парни машини с двойно разширение с мощност 4000 kW всяка. л. С. Балтийски завод, 12 бойлера
Мощност	7768 л. С. (5,9 MW)
двигател	плават две витла
скорост на пътуване	16,74 възела (30,2 км/ч)
екипаж	23 офицери и 549 моряци
Въоръжение
Артилерия	4× 2-203 мм, 10 × 152 мм, 12 × 47 мм, 6 × 37 мм, 2 × 64 мм амфибия
Минно и торпедно въоръжение	3 × 381 мм торпедни апарати
Изображения в Wikimedia Commons

Проектиране и строителство

Според заданието, дадено на Морския технически комитет за проектиране на нов брониран крайцер като част от програмата от 1881 г., нов корабе трябвало да има броня по ватерлинията от най-малко 254 мм, артилерия с основен калибър 11 инча, голям запас от въглища, скорост от най-малко 15 възела, газене не повече от 7,92 m и пълен ветроходно оборудване. За прототип е избран английски брониран крайцер. империя, който се отличава с "диамантовата" подредба на оръдията на главния калибър (на носа и кърмата и от двете страни).

На 19 ноември 1882 г. проектът е одобрен. В сравнение с британския прототип: диаметърът на барбетите е увеличен с 1,5 м, за да се поберат 229 мм оръдия на завода в Обухов; е променено местоположението на машината и котелната инсталация, чийто проект е разработен в кабинета на главния механичен инженер на флота генерал-майор А. И. Соколов. По-компактното разположение на котелните помещения в средната част на тялото направи възможно преминаването с един комин. Запасът от въглища се увеличи един и половина пъти, а общият допълнителен товар от 390 т увеличи проектната водоизместимост до 7782 т. Дължината на корпуса се увеличи с 1,83 м, газенето с 0,1 м.

През януари 1885 г., по време на работата по хлинга, беше решено да се използват 203-мм оръдия от модела от 1884 г. на машини Vavasser като основен калибър. Преоборудването осигури увеличаване на теглото на залповия залп и скоростта на стрелба на артилерията на главния калибър, възможността за намаляване на диаметъра на барбетите с 62 см, което даде надежда за подобряване на мореходността на кораба . Освен това барбетовите инсталации получиха тънка кръгла броня. За разлика от английския предшественик, проектът на крайцера Нахимов се счита за успешен и от своя страна е прототипът за напълно успешен американски проекткрайцерът Бруклин ] . Според основните параметри "Адмирал Нахимов", дори двадесет години по-късно, до началото на Руско-японската война, имаше значителни резерви за техническа модернизация и при подмяна на остарелите оръжейни монтажи от главния калибър, беше доста в съответствие с най-новите бронирани крайцери. Всъщност той се превърна в прототип на крайцерите с много кули, които се появиха почти една трета от век по-късно.

Дизайн

Дължината му е 103,3 метра, а ширината е 18,6 метра. Газенето при нормално натоварване беше 7,67 метра. Стеблото (29 тона) и кърмовият стълб (15 тона) бяха масивни бронзови отливки от Балтийската корабостроителница. Напречните водоустойчиви прегради минаваха по рамки 36, 60, 83 и 102; от вътрешното дъно до жилищната палуба имаха дебелина 9,5 мм, а над него - до горната палуба - 6,4 мм. Нормалната водоизместимост на крайцера е 7781,7 тона. Пълен - 8473 тона.

Въоръжение

Въоръжението на крайцера е проектирано за най-мощния изпреварващ и ретиран огън. Той беше въоръжен с осем 203 мм оръдия 35 калибър, монтирани в четири стойки за барбет и десет оръдия от 152 мм 35 калибър, монтирани на акумулаторната палуба. Противоминното въоръжение на крайцера се състои от шест 47-мм едноцевни и четири 37-мм петцевни оръдия от системата Gotchkiss.

Две 63,5-мм десантни оръдия Барановски на колесни вагони бяха предназначени за въоръжаване на десантните групи.

Резервация

Страната на кораба беше защитена от стоманено-желязна броня с дължина 42,4 м (от 32 до 106 рамки). Коланът имаше дебелина 229 мм, изтънявайки до 152 мм, плочите бяха положени върху облицовка от лиственица с дебелина 254 мм. От носа и кърмата поясът беше затворен от 229-мм бронирани траверси, образувайки цитадела, в която бяха разположени всички жизненоважни механизми и изби. Всички бронирани плочи са съставни брони (стомана-желязо) и са произведени в завода в Ижора по технологията на завода English Cammel от Шефилд. В рамките на цитаделата ред от 38 мм стоманени плочи лежеше върху 12,5 мм дистанционер от корабна стомана, а общата дебелина на бронираната палуба достигна 50,5 мм. Извън цитаделата 76,2-мм палуба с панцир се простира в носа и кърмата.

Точка за захранване

Корабът е оборудван с две парни двигателя с двойно разширение с обща проектна мощност 8000 к.с. С. Машините през 1886 г. са произведени в Балтийския завод. Всяка машина имаше три цилиндъра – един висок с диаметър 1524 мм и два нисконалягания (1981 мм в диаметър) и работеше на собствен витло. Ходът на буталото беше 1066 мм. Витлата на системата Грифит имаха стъпка от 21 фута (6,4 m) и диаметър 16 фута (4,88 m). След смяната на остриетата диаметърът се увеличи до 17 фута (5,18 m).

Парата се подава към механизмите от дванадесет цилиндрични жаротръбни котли с работно налягане 5,2 атмосфери. Масата на котлите с вода е 670 тона.

Четири мили бяха завършени за 13 минути 36 секунди при средно 112 оборота в минута и чифт от 75 фунта, проверен ход от 17,56 възела.

През 1894 г. крайцерът участва в маневри на рейда на китайското пристанище Чифу, след което посещава Владивосток, корейските и японските пристанища. През май 1898 г. се завръща в Балтийско море.

След модернизацията крайцерът, определен през 1900 г. към гвардейския екипаж, тръгва на трето пътуване до Тихия океан. В продължение на две години той участва в маневрите на ескадрилата на Порт Артур, посещава Япония и Корея, изпълнява дипломатически мисии. През май 1903 г. се завръща в Кронщат. За съжаление по време на модернизацията остарелите оръжия не бяха заменени. Тази вече планирана подмяна, в хода на работата, беше прехвърлена към следващата модернизация и в резултат на Руско-японската война, като цяло, той все още беше мощен крайцер, беше почти невъоръжен пред опонентите си поради към късия обсег и ниската скорост на стрелба на артилерията. До голяма степен заради тази модернизация (както и планови ремонти), крайцерът беше върнат на Балтийско море в навечерието на войната. Въпреки това, след като отслаби 1-ва тихоокеанска ескадрила с нейното отсъствие (въпреки факта, че старите оръдия бяха лошо адаптирани към битката на ескадрилата и скоростта вече не позволяваше да извършва рейдерски операции, благодарение на наличието на няколко 8" GK оръдия, тя беше идеален кораб за защита от разрушители), той, без да има време да премине през планираната модернизация, само леко подсили 2-ри [ ].

През 1902-1903 г. Великият княз Кирил Владимирович Романов служи като старши офицер на крайцера.

Руско-японската война, смъртта на крайцера

командири на руския броненосец [ ], което следва от доклада на командира на задната 8-инчова купола, уорент-офицер Алексей Рождественски, който пише за стрелба по този кораб и данни за повреда на крайцера от 8" снаряда, които не са на други руски кораби флот. Възможно е да има грешка при оценката на щетите (японците биха могли да объркат близките по мощност 8" снаряди "Адмирал Нахимов" и 9" "Николай I"), така че това твърдение може да се класифицира като високовероятно.

На сутринта на 15 май полунаводненият кораб продължи своето героично движение напред (поради дупка в носа и в резултат на това силно облицовка) и накрая беше наводнен от екипажа едва когато се появиха японски кораби.

Митът за потъналото злато

Крайцерът "Адмирал Нахимов" е в относителна неизвестност, докато през 1933 г. американецът Хари Ризбърг в книгата "600 милиарда под вода" заявява, че на борда на четири руски кораба от 2-ра тихоокеанска ескадра, потопени в Цушима, има съкровища на обща стойност сумата от 5 милиона долара. По чиста случайност американецът посочи, че по-голямата част от златото (2 милиона долара) отива на дъното заедно с адмирал Нахимов.

През ноември 1980 г. японският милионер Такео Сасагава обяви, че е отделил огромна сума, за да спаси руското злато, след като е намерен потъналия адмирал Нахимов. Милионерът разказа за намерените на борда кутии със златни монети, платина и златни кюлчета. По-късно Сасагава позира пред фотографи, държащи платинени кюлчета, за които се твърди, че са взети от крайцер, но не показа нови находки, позовавайки се на непредвидени трудности.

С. В. Сулига

Бронен крайцер "Адмирал Нахимов"

(Морска колекция - 2)

Приложение към списание "МОДЕЛИСТВО""

Публикува се от януари 1995 г.

КОРИЦА: 1-ва страница - фиг. А. Зайкина; 3-та страница - В.Емышева; 4-та страница - С. Балакина

Всички снимки се дават без ретуш

СКЪПИ ПРИЯТЕЛИ!

Пред вас е вторият брой на "МОРСКА КОЛЕКЦИЯ" - приложение към списание "МОДЕЛИСТ-КОН СТРУКТОР". Именно по този номер ще можете да съдите за бъдещи монографии - като бронирани крайцери от типа Гарибалди!, Самолетоносачи от тип Лексингтън, Линеен кораб Джулио Чезаре (Новоросийск) и други в етапи на редакционна подготовка. Всички тези публикации са изградени по една и съща схема и ще включват подробни описания на конструкцията и въоръжението, раздели, диаграми, чертежи. общ изглед, цветни прожекции и множество снимки, историята на създаването и обслужването на известни кораби.

Специално място в плановете на редакторите е публикуването на тематични справочници за състава на кораба, тъй като търсенето на такава литература е значително. В момента се подготвят материали за корабите от Първата световна война: "Британският флот 1914-1918", "Германският флот 1914-1918", "Италианският и австро-унгарският флот 1914-1918", "Руската имперска Военноморските сили 1914–1917”, както и въпроси на други теми. Освен това от 1996 г. се планира да се подготвят издания за историята на флота под формата на сборници със статии от различни автори. Затова ви съветваме да не пропускате шанса си и да станете абонат на нашето списание. В допълнение към гарантираното получаване на всички номера, много от вас също ще спестят много пари - в края на краищата цената на един абонаментен номер « Морска колекция„днес е много по-евтино, отколкото купено на дребно.

Абонаментът за списанието се приема във всички пощенски станции, индексът според каталога на CRPA "Роспечат" е 73474.

Редакционният съвет планира да организира редица услуги за нашите абонати - любители на историята на флота и корабомоделистите. По-специално планираме да започнем да изпращаме комплекти от чертежи и снимки на редица кораби и плавателни съдове за индивидуални поръчки. Междувременно припомняме, че творческа лаборатория Еврика предлага следните разработки:

Корвета "Оливуца" (Русия, 1841 г.) - 4 листа чертежи 60х40 см с обяснителна бележка, корпус в мащаб 1:100, детайли 1:50 и 1:25, подробни таблици на лонжерона;

Торпедни лодки S-26, S-142 и S-1 (Германия, 1939-1943) - 2 листа чертежи 60x40 см с обяснителна бележка, мащаб 1:75;

Крайцер от 1-ви ранг "Русия" (1897 г.) - 2 листа чертежи във формат 60x40 см с обяснителна бележка, мащаб 1:200.

Заявки изпращайте на адреса на редакцията със задължителна бележка "Еврика".

И последното. Бихме искали да разберем вашето мнение за съдържанието и дизайна на първите броеве на „Морска колекция“, формата на подаване на материалите в тях. Въпреки че редакторите не са в състояние да отговорят на всички писма, всяка ваша обратна връзка, съвет, интересна офертаняма да остане незабелязано.

Броненосният крайцер "Адмирал Нахимов" е един от най-интересните кораби на своето време. В сравнение с представители на същия клас в руския и чуждестранния флот, значителното му превъзходство в артилерийската мощ беше поразително. В допълнение към естественото чувство на гордост от вътрешното корабостроене, има и недоумение - защо такъв привидно успешен кораб не стана прародител на цяла серия от кули крайцери с бронен пояс по водната линия, които се появиха в други флоти много по-късно ! Уви, Русия, след като поръча Nakhimov, който по отношение на броя на оръдията на главния калибър и теглото на бордовия залп беше два пъти по-голям от своите съвременници, по някаква причина отново се върна към изграждането на бронирани крайцери с " стандартен" брой главни артилерийски цеви, разположени, като средни оръдия. калибър, в палубни бордови инсталации. В резултат на това, когато войната с Япония започва през 1904 г., тези крайцери се оказват по-слаби по отношение на артилерията и нейната защита от подобни вражески кораби.

"Адмирал Нахимов" сред руските моряци беше много популярен. Ето какво му даде известният руски и съветски корабостроител В. П. Костенко: ранно детствоизпитваше привързаност към този кораб, който с външния си вид създаваше впечатление за сила и решителност поради силно напредналия таран, един комин... и пропорционалните очертания на относително късия му корпус.

Крайцерът е проектиран и построен през преходния период от развитието на бронирания флот, когато парни двигатели и платноходна мачта, оръдия с затвор и дулно зареждане, торпеда и стълбови мини, електрически системи за стрелба и вътрешно осветление с маслени лампи кораби. Не беше изключение и "Адмирал Нахимов". Той беше запомнен както с факта, че стана най-големият ветроходен бриг в цялата история на руския флот, така и с факта, че за първи път в Русия електрическо осветление на помещенията и противоторпедни мрежи. Корабът е първият, който получава нови оръдия от системата от 1884 г., но запазва остарелите парни двигатели с двойно разширение, моделирани по тези, проектирани през 1880 г. във фабриката Elder в Глазгоу за кралската яхта Livadia. Всички следващи руски кораби вече имаха тройни парни разширителни машини.

След пускането в експлоатация през 1888 г. "Адмирал Нахимов" незабавно преминава към Далеч на изтоккъдето прекарва по-голямата част от службата си. Участва в много събития, свързани с укрепването на позициите на Русия в Тихия океан. Това са дипломатически мисии, военни маневри, хидрографска работа и дори "съдебна служба". Сред първите крайцерът трябваше да се установи в Порт Артур - новата база на флота.

Началото на войната намери почетния кораб в Кронщад. По това време той вече е загубил ветроходната си мачта и е придобил по-модерна форма, въпреки че е запазил остарялата артилерия. Предвид липсата на нови кораби "Адмирал Нахимов" е включен във Втора ескадра на Тихоокеанския флот. Пътуването до Цушима беше последното му океанско плаване...

След 80 години интересът към този кораб пламна с изключителна сила. злато! Отнякъде японците получиха информация, че „Нахимов“ носи „съкровищницата“ на руската ескадра в златни кюлчета. Подводната работа, поставена в голям мащаб, обаче не донесе желания резултат. От кораба бяха взети много интересни и ценни неща, но всички „слитъци“ се оказаха... оловен баласт. Благодарение на непотвърден слух, "Адмирал Нахимов" остава единственият кораб сред загиналите в трагичната за Русия до момента битката в Цушима.

Бронен крайцер "Империя" - прототипът на "Адмирал Нахимов". Първоначално външен види схема за резервация след демонтажа на ветроходната платформа.

Задачата на Морския технически комитет (MTC) за проектиране на нов брониран кораб крайцер, който е трябвало да бъде построен като част от програмата от 1881 г., е формулирана от вицеадмирал I.A. По негово искане новият кораб трябваше да има най-малко 10 инча (254 мм) броня по водната линия (WL), 11 инча (280 мм) артилерия на основната батерия (GK), голям запас от въглища, скорост най-малко 15 възела и газене не повече от 26 фута (7,92 м) и пълно платно. Като възможни прототипи ITC разглежда английския броненосен крайцер Nelson, построен през 1874-1881 г. (7630 тона, 14 възела, 4 254-мм и 8 229-мм оръдия в батерията, непълен 254-мм колан по надземната линия и бронирана палуба по крайниците, защита на главните оръдия 229 мм); строящият се в Англия бразилски боен кораб Riachuelo (5610 тона, 16,7 възела, непълен пояс 280–178 мм, 4 234 мм оръдия в две кули с 254 мм броня, 6 140 мм оръдия) и английския броненосен крайцер Empire“, заложен в Август 1881 г. (7400 тона, 16 възела, 4 234-мм оръдия в барбетни установки с щитове и 10 152-мм оръдия в батарея, 254-мм непълен колан по надземната линия, панцирна бронирана палуба в крайниците). Последният, който съчетаваше мощни оръжия, добра броня, висока скорост и голям запас от въглища, привлече вниманието на руските специалисти.

Същият тип „Imperuse“ и „Worspite“ сред съвременните английски кораби се отличаваха рязко с разположението на артилерията и формата на корпуса. За да се разбере причината за появата във флота на „господарката на моретата“ на толкова необичайни за нея кораби, в които френското влияние е забележимо видимо, трябва да се върнем към 1880 г., когато Адмиралтейският съвет признава необходимостта от заложи няколко бойни кораба от 2-ри клас за служба в далечни морета, където има значителна тревога, Англия може да достави руски броненосни крайцери. Като се има предвид, че новите кораби по време на военни действия ще трябва да водят не битка с ескадрила, а единични дуели, те решиха да използват „френската“ система за разположение на основната батерия - ромб (едно оръдие на крайниците и едно от всяка страна). Теоретично това позволява огънят на три оръдия да бъде концентриран във всяка посока, докато традиционната "британска" система осигурява страничен залп от четири оръдия, но само две могат да стрелят по носа и кърмата. Създадени през 1881 г., Empire и Warspite са официално изброени като „стоманени бронирани барбетови кораби“, но сред английските моряци те са считани за „бели слонове“ (аналогично на нашата „бяла врана“). В допълнение към необичайното разположение на оръдията за флота на „господарката на моретата“ и формата на корпуса с бордове, натрупани в горната част, тази двойка странно комбинира дългоцевни оръдия със затвор и пълно ветроходно оборудване. Британският адмирал сър Джон Комерел ги смята за "най-нещастните от съвременните кораби, лошо проектирани, лошо построени и абсолютно опасни" ... за собствения им екипаж. Може би това беше твърде остра критика, но в документите от онова време не беше намерен нито един положителен преглед за тези кораби. След като бяха прекласифицирани като „защитени крайцери“ (защитени крайцери – както британците наричаха своите броненосни крайцери, за разлика от бронирани крайцери – поясни крайцери), те бяха снизходително наречени „полезни флагмани на далечни станции“. Известният английски историк О. Парк пише: „Най-доброто нещо, което може да се каже за Empire и Warspite, е, че те биха могли да изстрелят страничен залп от три 9,2-инчови и пет 6-инчови оръдия със скорост от 16 възела.“

Броненосният крайцер "Адмирал Нахимов" значително превъзхождаше по численост останалите кораби на руския и чуждестранния флот по артилерийска мощ. Изненадващо, този успешен кораб не стана прародител на серия от кули крайцери с бронен пояс по протежение на ватерлинията.

Като част от корабостроителната програма от 1881 г., вицеадмирал И. А. Шестаков, управляващ директор на Военноморското министерство, на 18 май 1882 г. формулира задача на Военноморския технически комитет да проектира нов брониран кораб. По негово искане един крейсерски кораб трябваше да има най-малко 10 инча броня по ватерлинията, 11 инча артилерия на основната батерия, скорост от най-малко 15 възла, газене не повече от 26 фута и пълно ветроходно оборудване. За прототип е избран британският броненосен крайцер Empire, но след модернизацията "Адмирал Нахимов" значително се различава от прототипа към по-добро.

ПРОЕКТ

Проектът е одобрен на 19 ноември 1882 г. В сравнение с английския прототип, диаметърът на барбетите е увеличен с 1,5 м, за да се поберат 229 мм оръдия на завода в Обухов. Освен това е променено местоположението на машината и котелната инсталация, чийто проект е разработен в кабинета на главния механичен инженер на флота генерал-майор А. И. Соколов. По-компактното разположение на котелните помещения в средната част на тялото направи възможно преминаването с един комин. Запасът от въглища беше увеличен 8 пъти и половина, което наложи увеличаване на проектната водоизместимост до 7782 т. Дължината на корпуса се увеличи с 1,83 м, а газенето с 0,1 m.

През януари 1885 г., по време на работата по хлинга, беше решено да се използва 203-мм оръдие мод. 1884 г. върху машините на Вавасер. Беше възможно да се увеличи теглото на страничния залп, както и скоростта на огън на артилерията от главния калибър. Диаметърът на барбетите е намален с 62 см. Освен това инсталациите на барбетите получават тънка кръгла броня.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ДИЗАЙНА

Корабът е построен от Путиловска стомана. Външната обшивка от кила до рафта под бронята е набрана от 14,3 мм стоманени листове. Вертикалният вътрешен кил минаваше непрекъснато по цялата дължина на корпуса. Хоризонталният кил беше прикрепен към него на два слоя с ъглова стомана. Стеблото и кърмовият стълб бяха масивни бронзови отливки. Кормилната рамка с кормилна стойка също е отлята от бронз. Воланът беше обшит с дърво върху медни болтове и медни листове. Комплектът на корпуса имаше по четири стрингера от всяка страна, набрани от здрави чаршафи. Водоустойчивото вътрешно дъно между рамките минаваше от кила до четвъртия стрингер, както и в областта на магазините за боеприпаси в краищата между платформите и долната палуба. Напречните водонепроницаеми прегради минаваха покрай рамките от вътрешното дъно до жилищната палуба. "Адмирал Нахимов" стана първият руски военен кораб, оборудван с надлъжна водонепроницаема преграда.

Първоначално корабът носеше ветроходното въоръжение на бриг с обща площ на платното 2000 m². Ножорите и такелажа бяха стоманени: мачти с диаметър 890 мм бяха изработени от стомана, такелажът беше изработен от стоманени въжета. Но платната се оказаха по-скоро пречка, отколкото полезно допълнение към парните машини. При вятър от три-четири точки на заливски вятър скоростта под платното, поради съпротивлението на две витла, не достигаше дори четири възела, а маневрирането беше изключително трудно. Първо от „Нахимов“ бяха премахнати горните мачти, мачтите и гафовете. Ветроходните лонжерони са окончателно премахнати по време на модернизацията от 1898-1899 г., като са заменени със светлинни сигнални мачти с горни мачти и един ярд.

ЗАЩИТА И РЕЗЕРВАЦИЯ

Бронировият пояс с дължина 45 м беше затворен от краищата с бронирани траверси, образувайки с тях цитадела, покриваща котли и автомобили и покрит отгоре с 50-мм бронирана палуба. Височината на пояса е 2,4 м, от които при нормално натоварване над водата се издигат 0,876 м. Дебелина - 254 мм в горния ръб, след което се стеснява до 152 мм - в долния. Височината на траверсите с дебелина 229 мм (на долния ръб 152 мм) отстрани също е 2,4 m.

Палубната стоманена броня на нивото на жилищната палуба имаше дебелина 37,3 мм върху палуба от 12,7 мм. Палубата на карапакса извън пояса се състоеше от два слоя стомана с обща дебелина 76 мм.

При модернизацията на крайцера през 1898-1899 г. 203-мм оръдия са покрити с кръгли щитове с диаметър около 6,9 м с дебелина на стената 63,5 (около амбразурите) - 51 мм и покрити с брезент, поради което основните оръжейни инсталации придобиха облика на истински кули. Кулите на страничния командир бяха премахнати.

ЕЛЕКТРОЦЕНТРАЛА

И двата основни парни трицилиндрови двигателя с двойно разширение с мощност от 4000 к.с. всеки. С. произведени в Балтийската корабостроителница по чертежите на машините на крайцера "Владимир Мономах". Всяка машина имаше един цилиндър за високо налягане с диаметър 1524 мм и два цилиндъра ниско наляганедиаметър 1981 мм. Хладилниците с тръбна система имаха охладителна площ от 650 m². Пропелерните валове са изработени от кована стомана, четирилопатките с диаметър 5 m са изработени от манганов бронз.

На "Адмирал Нахимов" бяха широко използвани спомагателни парни механизми - машина за завъртане на витлови валове, лебедки за повдигане на шлака и др.

За първи път на руски военен кораб беше инсталирано пълно палубно осветление от 320 лампи с нажежаема жичка. Електрическата енергия се генерира от четири динама Gramm с мощност 9,1 kW всяка, задвижвани от отделни парни машини.

ОБСЛУЖВАНЕ

По-голямата част от службата си крайцерът прекарва в дълги плавания. На 29 септември 1888 г. той напуска Кронщад за Далечния изток и се завръща само три години по-късно. След ремонта ново пътуване на дълги разстояния - първо до САЩ, после до Средиземно море, а от там - отново до Далечния изток.

През 1894 г. крайцерът участва в маневри на рейда на китайското пристанище Чифу. През май 1898 г. се завръща в Балтийско море. След модернизацията крайцерът отива за трети път в Тихия океан през 1900 година. Посещава Япония и Корея, изпълнява дипломатически мисии. През май 1903 г. корабът се връща в Кронщад.

С избухването на Руско-японската война адмирал Нахимов, под командването на капитан 1-ви ранг А. А. Родионов, става част от 2-ри бронетанков отряд на 2-ра тихоокеанска ескадра. На 14 май 1905 г. в битката при Цушима крайцерът получава около 20 попадения от снаряди, а през нощта е торпедиран от десния борд. По време на нощния бой крайцерът потопява два японски разрушителя и нанася сериозни щети на крайцера Ивата. Когато японските кораби се появяват сутринта на 15 май, крайцерът най-накрая е наводнен от екипажа. В най-трудните условия на битката в Цушима "Адмирал Нахимов" се оказа повече от достоен.

Финал на Цушима

През нощта на 27 януари 1904 г. внезапна атака на японски разрушители срещу руски кораби, стоящи на външния рейд на Порт Артур, започва войната с Япония. Тихоокеанската ескадра понесе тежки загуби от самото начало на военните действия, без да причини никакви щети на противника, а подкрепленията започнаха набързо да се набират в Балтийско море. Сформираната „Втора тихоокеанска ескадра“ ​​(блокираната в Порт Артур стана „Първата“) се оглавява от вицеадмирал З. П. Рожественски. Старият крайцер е един от първите, включени в състава му заедно с „далечноизточните ветерани“ – линкорите „Наварим“ и „Сиса Велики“.

След кралския преглед в Ревал на 26 септември, корабите на З. П. Рождественски се преместиха в Либау, откъдето на 2 октомври започна безпрецедентна 220-дневна кампания. Три седмици по-късно, в Танжер (на африканския бряг на Гибралтарския проток), ескадрата се раздели: заедно с новите бойни кораби и големи крайцери, Адмирал Нахимов, под флага на контраадмирал O.A. Мадагаскар с корабите на контраадмирал DG Felkerzam, който премина през Суецкия канал. Там O.A. Enkvist премина към най-новата ескадрила, която беше настигнала броненосен крайцер„Олег“ и „Нахимов“ се върнаха във 2-ри бронетанков отряд на контраадмирал DG Felkerzam - може би най-нелепата формация на ескадрилата, която включваше и ескадрилният боен кораб (всъщност голям брониран крайцер) „Ослябя“, остарял „Наварин“ и "Сисой". В допълнение към напълно различни елементи за движение и маневриране, които не позволяваха на отряда да действа с повече или по-малко прилична скорост (а максималната не надвишава 14 възела - ограничението за ветерани с износени превозни средства), тези четири кораба бяха въоръжени с осем (!) системи, които напълно изключват всякакво управление на огъня на очакваните бойни дистанции. Разнообразието на корабите на ескадрилата се увеличава още повече, когато край бреговете на Индокитай на 26 април 1905 г. тя се присъединява към отряда на контраадмирал Н. И. Небогатов, състоящ се от много стария боен кораб "Император Николай I" и крайцера "Владимир". Мономах“, както и три малки бойни кораба брегова отбрана. Това „подкрепление“ напуска Либава на 3 февруари 1905 г., когато ескадрилата на Порт Артур почти напълно загива, без да отслабва значително японския флот.

"Адмирал Нахимов" преди последната кампания, Балтика, 1904 г

Последен парад. Николай II заобикаля линията на офицерите на крайцера. Ревал, 26 септември 1904 г

На 14 май ескадрилата на З. П. Рождественски след дълго преминаване от 17 000 мили се срещна с превъзходните сили на японския флот под командването на адмирал Х. Того в Корейския проток близо до островите Цушима. Адмирал Нахимов, който затвори 2-ри бронетанков отряд, беше осми в дългата следова колона на основните сили. Както всички руски кораби, крайцерът влезе в битка претоварен: на борда имаше пълен запас от въглища, провизии, смазочни материали и около 1000 тона вода в пространството с двойно дъно. Когато флагманът "Княз Суворов" откри огън по японските кораби, разположени да прикрият главата на руската колона, "Нахимов" беше на 62 кабела от най-близкия враг и снарядите му все още не можеха да достигнат целта. Но щом разстоянието позволяваше, оръдията на крайцера се присъединиха към общата канонада, след като всеки залп го обгръщаше в гъсти облаци дим. В началото на битката „Нахимов“ не привлече вниманието на японските кораби, които съсредоточиха огъня си върху водещите бойни кораби. Само половин час след откриването на огъня „Ослябя“ излезе от строя, който скоро се преобърна над левия борд и отиде на дъното с голям гарнитур на носа. Заспивайки с градушка от снаряди един след друг руски бойни кораби, японците ги превърнаха в купища пламтящи отломки; до края на деня са убити „Александър II” и „Бородино”. Буквално за няколко минути ги оцеля и напълно счупеният флагман на З. П. Рождественски „Княз Суворов“, торпедиран от японски разрушители.

"Адмирал Нахимов" в дневната битка, поради постоянния отказ на водещите кораби, понякога дори се оказва четвъртият в руската колона и върху него паднаха почти 30 удара снаряди с калибър от 76 до 305 мм - главно по време на гореща схватка с броненосните крайцери на вице-адмирал Х. Камимура около 18.30ч. Той унищожи надстройки, изби няколко оръдия, уби 25 и рани 51 души. Но фаталните щети и подводните дупки бяха избегнати и стар корабостава боеспособен, като уверено заема място в редиците зад линкора Наварин. Малко се знае за резултатите от неговия ответен огън по противника. Капитан Пакингам, представител на британското адмиралтейство, който беше по време на битката при Цушима на японския боен кораб Asahi, след битката, събирайки стриктно информация за щетите на японските кораби, преброи само три дупки от 203-мм снаряди, които попаднаха в Iwate бронен крайцер, който може да се припише на сметката на "Нахимов" (в руската ескадра нямаше други кораби с оръдия от този калибър). Но те не нанесоха сериозни щети на кораба на младши флагмански контраадмирал Х. Шимамура и още на 15 май Iwate се отличи при потъването на линкора за брегова отбрана Адмирал Ушаков.

Вечерта остатъците от разбитата ескадрила бяха оглавявани от контраадмирал Н.И. След няколко остри завоя на SW и O, в опит да се откъсне от пет дузини японски изтребители и разрушители, които се появиха от всички точки, Nebogatoe се насочи към Владивосток. Корабите на неговия отряд, свикнали да ходят в тесен строй в пълна тъмнина, заедно с повредения боен кораб на 1-ви отряд "Орел", успешно отблъсквайки атаките на разрушителите, започнаха да се отдалечават от повредените "Адмирал Ушаков", "Наварин". ", "Сисой Велики" на 12 възела "и" Нахимов. Последните три кораба включиха прожекторите си, когато намериха позицията си, и именно върху тях паднаха основните торпедни атаки.

На „Нахимов“ бойното осветление беше създадено точно навреме за началото на атаките, като се издигнаха прожектори, скрити за времето на дневната битка в надлъжния коридор към мостовете. Заемайки неизгодното положение на затварящата колона, светещият с прожектори крайцер веднага привлече вниманието на японците и между 21.30 и 22.00 часа получи торпедно попадение в носа на десния борд. Досега не се знае точно на кой от японските разрушители е принадлежало това торпедо: тежко море и вятър, лоша видимост и чест огън от двете страни не позволиха на 21 японски изтребители и 28 разрушители, атакуващи от различни посоки, да идентифицират точно целите, и още повече да наблюдават резултатите от техните атаки. Много от тях са получили сериозни щети не само от артилерийски огън, но и от сблъсък един с друг. Според очевидци от "Нахимов" разрушител е изстрелял фатално торпедо, което се изплъзва пред носа на кораба отдясно наляво и веднага е унищожено от изстрел на 203-мм оръдие. Според японски данни един от първите на крайния кораб, тоест "Адмирал Нахимов", по това време (от 21.20 до 21.30 часа) изстреля торпеда от разрушителите на 9-ти отряд "Аотака" и "Кари", които се приближиха руската колона на 800 метра от югоизток, но не пресече курса си. Почти едновременно 1-ви отряд тръгва в атака: разрушител No 68 в 21.15 часа изстрелва торпедо по отряд от четири кораба, приближавайки го на 300 м от десния снаряд; № 67 също изстреля торпедо на контра курса в десния борд на един от руските кораби (други два разрушителя от този отряд не изстреляха торпеда поради повреда, а № 69, който беше ранен при сблъсъка, потъна около 22.45 часа). Зад тях миноносци No 40, 41 и 39 от 10-и отряд от разстояние 400-500 m също изхвърлят торпедни апарати в десния борд на противника (No 43 е повреден преди атаката). В 21.40 ч. формирането на руската колона, и то от дясно на ляво, пресича разрушителя "Хибари" от 15-ти отряд, но в 22.10 ч. той изстреля торпедо в левия борд на един от корабите. Водещият разрушител на 17-и отряд № 34, прорязвайки линията на руските кораби в 21.10 часа от разстояние 250 m, атакува двама от тях, като при това получава такива щети, че скоро след 22.00 часа потъва. След него No31 изстреля торпедо от 600 метра, но успя да избегне попадения. Другите два - № 32 и № 33 - намиращи се вдясно от противника, изстреляха торпеда в 21.23 и 21.30 часа от разстояние 250 и 500 метра, но също не видяха резултата, а първото беше сериозно повредено от руски снаряди. Последният претендент за удар на Нахимов, разрушител № 35, приближаващ се отдясно и зад 18-ти отряд, в опит да пресече курса на руската колона, се приближи почти близо до нея, изстреля торпедо, но след това получи много попадения, спрял и след отстраняване на екипажа миноносец № 31 потънал . Останалите разрушители изстрелват торпеда от левия борд на целта. По време на ожесточени атаки бяха торпедирани само онези кораби, които се опитаха да стрелят и включиха прожекторите: Сисой Велики, Наварим, Нахимов и Мономах.

"Нахимов" като част от Втора Тихоокеанска ескадрила, 1904 г

Попадение на торпедо в Нахимов разтърси кораба толкова силно, че в началото никой не разбра къде е дупката. На всички изглеждаше, че експлозията е станала някъде много близо и крайцерът е на път да потъне. В паника, заключвайки вратите в преградите зад себе си, дори хора от кърмата започнаха да скачат нагоре. Само 10 минути по-късно се оказва, че десният борд в носа, срещу капитанското отделение, който заедно със съседното динамо отделение, моментално напълнено с вода, е унищожено от торпедо. Електрическите лампи угаснаха, водата бързо започна да се разпространява из кораба, въпреки затворените врати в преградите - гумените уплътнения не бяха добри. Ефективната борба с водата беше възпрепятствана и от товарите, натрупани в безпорядък върху палубите, които предотвратяваха бързото затваряне на вратите и люковете. Едно след друго се запълваха предните складове, верижната кутия, въглищните ями, коридорите, мините и артилерийските изби. Носът на крайцера започна да потъва във водата, а кърмата започна да се издига, оголвайки витлата, поради което курсът на кораба забележимо спадна. Ескадрилата продължи напред, оставяйки „Нахимов“ сам сред японските разрушители.

Електрическото осветление беше настроено бързо, поемайки ток от кърмовото динамо. Но командирът на кораба А. А. Родионов нареди да се изключат демаскиращите прожектори и всички външни светлини. Отново потънал в тъмнина, крайцерът бавно се отклони вляво от основното ястие и спря превозните средства. Опитите на почти сто души да донесат кръпка под дупката не доведоха дълго време. Пречеха мрак, свежо време, 8-градусов лист и дясната котва, закачена на верига, вклинена в хаус, който следобед беше съборен от снаряд от мястото си. Влияе и неподготвеността на екипажа, за цялата кампания те никога не са практикували поставяне на кръпка, въпреки че преди войната в Тихоокеанската ескадрила подобно упражнение беше част от задължителната програма за бойна подготовка. Едва след като занитаха котвената верига, изпращайки котвата на дъното, успяха да донесат кръпката. Но той не затвори напълно дупката и водата, въпреки непрекъснатата работа на пожарните и дренажните помпи, продължи да пристига, започвайки да наводнява жилищната палуба.

Направих малък ход напред, отново се насочи към Владивосток. При сеенето на появилата се луна под дупката беше вкарано и огромно платно, но това също нямаше ефект. Наклонът и ролката продължиха да се увеличават, въпреки че умореният екипаж непрекъснато влачеше тонове въглища от десните въглищни ями наляво. Цялата носова част до водонепроницаемата преграда по 36-та рамка вече беше наводнена. Тази преграда, ръждясала за 17 години служба и огъваща се под напора на водата, остана последното препятствие по пътя на водата: ако не издържаше, щеше да наводни носовата котелна, което заплашваше кораба със смърт от загуба на плаваемост и експлозия на котлите. По предложение на главния инженер командирът обърна крайцера и направи заден ход. Налягането на водата върху преградата намаля, имаше надежда за спасение. С курс с три възела адмирал Нахимов отиде до корейския бряг, където капитан 1-ви ранг Родионов се надяваше да се справи с дупката с помощта на водолази и след това да продължи към Владивосток.

До сутринта, под натиска на водата, порутените надлъжни прегради се срутиха и водата наводни мазетата от левия борд. Преобръщането забележимо намаля, но корабът се хвърли напред още повече. На разсъмване се отвори северният бряг на остров Цушима - такава грешка в изчислението се обяснява с честата смяна на курса през нощта и неуспеха на компасите. На четири мили от брега колите спряха, тъй като беше опасно да се приближи силно потъналия крайцер. Командирът разбра, че е невъзможно да се стигне до Владивосток, и заповяда лодките да бъдат спуснати, за да изкарат екипажа на брега.

Последната снимка на повредения адмирал Нахимов, направена от Садо-Мару сутринта на 15 май 1905 г., около час и половина преди смъртта на руския крайцер.

Спускането на оцелелите лодки беше много бавно поради повреда на шлюповете и такъмите. Около 5 часа сутринта, когато започнаха да прехвърлят ранените към тях, на север се появи вражески боец ​​Ширануи. Командирът на крайцера незабавно нареди да се ускори евакуацията на хората и да се подготви корабът за експлозията. В минната изба беше положен подривен патрон и жиците от него бяха опънати до шестимата, където с гребците вече седеше младши минен офицер мичман П. И. Михайлов. Лодката премести три кабела и започна да чака сигнал от командира на кораба, който остана на мостика.

"Ширануи" откри огън от лъковите 76-мм оръдия, но, като се увери, че врагът не реагира, спря стрелбата. Освен това спомагателният крайцер Садо-Мару, „главният трофей“ на японския флот, се приближаваше към Нахимов от юг (на 14 май Садо-Мару отведе заловения болничен кораб Eagle до залива Миура, а на 15-ти получиха призовите отбори на "Адмирал Нахимов" и "Владимир Мономах"). "Ширануи", приближавайки се на 8-10 кабела, вдигна сигнал на международния код: "Предлагам да предадем крайцера и да спуснем кърмовото знаме, иначе няма да спася никого." Капитан 1-ви ранг Родионов нареди да отговори: „Виждам ясно до половината“ и веднага извика на екипа: „Спасете се, колкото можете! Взривявам крайцера!"

На кораба, сред тези, които не са имали време да се качат в лодките, започна паника. Мнозина се хвърлиха зад борда с легла и спасителни буйове или колани. Сред масата хора във водата, смачквайки ги с лък, кръжи минна лодка със заседнал по време на битката волан. В крайна сметка лодката спря и въпреки заплахите на старшия офицер, десетки обезумели хора се качиха на нея. От претоварването лодката потъна тежко, вода бликна през счупените от фрагменти илюминатори и бързо отиде на дъното, повличайки със себе си онези, които останаха в кабината и машинното отделение. Общо 18 души са се удавили по време на евакуацията.

„Садо-Мару“ се приближаваше, спускайки спасителните си лодки, докато вървеше. Наближавайки 500 метра, той спря и капитанът от 1-ви ранг Камая изпрати наградна група до Нахимов, водена от навигатора старши лейтенант Инузука. На борда на „Нахимов“ останаха само щурман лейтенант В. Е. Клочковски и командир А. А. Родионов, които дадоха предварително уреден сигнал на шестимата. До експлозия обаче не се стигна - поцинкователите и миньорите, които последни напуснаха крайцера, считайки го вече обречен, прерязаха жиците. Мичман Михайлов, след няколко неуспешни опита за затваряне на контакти, виждайки приближаващия "Ширануи", нареди да хвърли батерии и проводници зад борда.

В 7.50 японците стъпиха на палубата на крайцера, който бавно потъваше във водата, и първото нещо, което направиха, беше да вдигнат знамето си на фок-мачтата. Но скоро им беше заповядано да се върнат от Садо-Мару - на хоризонта се появи и торпедираният крайцер Владимир Мономах. След като получи 523 членове на екипажа на Нахимов (включително 26 офицери) и завръщащия се екипаж с награда от водата, японският кораб преследва нова плячка (според японците, които са били на крайцера, щетите от артилерийския огън са незначителни, а загубите не са над 10 души).

Родионов и Клочковски, които се криеха в кърмата на кораба, след като японците напуснаха, откъснаха вражеското знаме. Около 10 часа "Адмирал Нахимов" с голямо преобръщане на десен борд слиза под водата с носа си в точка с координати 34 градуса 34 минути северна ширина. и 129 градуса 32 минути E. Едва вечерта командирът и навигаторът бяха прибрани от рибари. Още двама офицери и 99 по-ниски чинове кацнаха от лодките близо до град Моги на около. Цушима, където са взети в плен.

Заедно с повечето други кораби от 2-ра тихоокеанска ескадра, крайцерът 1-ви ранг „Адмирал Нахимов“ е изключен от списъците на руския императорски флот на 15 септември 1905 г. По време на Първата световна война името му е дадено на лекия крайцер на Черноморския флот, който е завършен още по съветско време и преименуван на „Червона Украйна“.

От книгата Поражението на изток [Поражението на нацистка Германия, 1944-1945] автор Торвалд Юрген

Глава 9 Финал Вечерта на 8 май 1945 г. двадесет и пет годишният капитан Бройнингер седял в апартамента си в Либау на брега на Курландия и писал писмо до баща си: „Скъпи татко, сега всичко свършва. Тези от нас, които отново видят домовете си, ще напуснат Либау тази вечер и ще отплават за Кил.

От книгата фалшиви герои на руския флот автор Шигин Владимир Виленович

ФИНАЛ В КОНСТАНЦА При прехода в Румъния настроението на отбора беше най-потискащо. Всички разбраха, че играта е приключила и сега има възмездие за всичко направено. Донякъде приятно беше, че румънците обещаха да не ги дадат в ръцете на царските власти.

От книгата Керченска катастрофа 1942 г автор Абрамов Всеволод Валентинович

Глава 12 съветски войскив Крим. Това беше най-трудният момент, рязко засилен

От книгата Fw 189 "летящо око" на Вермахта автор Иванов С. В.

Финал В края на септември унгарската ескадрила все още е в Ужгород.През октомври прелита към Гьодьоло, където личният състав предава материалите си на германците. Последните две години и половина участие на унгарските самолети за въздушно разузнаване в битките на източния

От книгата Asa of the Korean War 1950-1953 автор Иванов С. В.

Meteor Finale В деня, в който майор Хагърстоун откри своя боен резултат, пилотите на австралийската 77-а ескадрила отбелязаха четвъртата си и последна потвърдена победа над МиГ-15 за сметка на своето подразделение. Уважаемият сержант Джордж Хал, който летеше на борда "Метеор" F.8 "A77-851" с

От книгата Супермените на Сталин. Диверсанти от страната на Съветите авторът Дегтярев Клим

Край на кариерата на КГБ След края на войната Николай Михайлов продължава да служи в органите за държавна сигурност.През 1953 г. завършва историческия факултет на Минския педагогически институт.През 1954г. получава звание полковник.

От книгата Всекидневната истина на интелигентността автор Антонов Владимир Сергеевич

ФИНАЛ Ръководителят на ОПТУ в Харков информира градския жител за смъртта на поета. Валери Михайлович никога не е виждан да плаче, но тук той не издържа.Градският жител отлетя за Москва за погребението с преминаващ самолет. Когато се върна, харковските чекисти настоятелно попитаха

От книгата Легендарен Колчак [Адмирал и върховен владетел на Русия] автор Рунов Валентин Александрович

Глава 18. Финал Килия номер пет на провинциалния затвор, която беше отведена, беше малка: осем стъпки на дължина от тъмния прозорец с решетки и четири стъпки на ширина от стена до стена. В килията миришеше на прах, мишки и паяци, от дупки в ъглите миришеше на влага и мухъл, съдейки по

От книгата Интелигентността започна с тях автор Антонов Владимир Сергеевич

ФИНАЛ Времето изтече. Гарванът продължи да снабдява изключително Центъра важна информация. Неуспешен опит за съветски посланиксякаш беше забравен. Но година и половина след това Гарванът имаше сериозен разговорс баща си, който спекулира за неговия

От книгата Случай "В памет на Азов" автор Шигин Владимир Виленович

Последна трагикомедия Докато бунтовниците се наслаждаваха на властта и чакаха професионални революционери, които ще ги изпратят там, където трябва да отидат, в недрата на крайцера щеше да започне контрабунт. Моряците помнеха твърде добре края на непокорния Потьомкин и какво откриха

От книгата Мясищев. Неудобен гений [Забравени победи съветска авиация] автор Якубович Николай Василиевич

Окончателен ОКБ-23 През 1958 г. ОКБ-23 е във възход. На въоръжение с далечна авиация съветски съюзимаше бомбардировачи М-4 и 3М. Големи надежди се възлагаха на бъдещите стратегически системи М-50 и М-52К. Но на „хоризонта“ вече се виждаше началото на ракетния бум, който доведе до

От книгата на Цушима - знак за края на руската история. Скрити причини за добре познати събития. Военно-историческо разследване. том II автор Галенин Борис Глебович

2.1. Битката в Цушима в огледалото на популярната култура Ето какво разказва за битката в Цушима известен речникТомас Бенфийлд Харботъл „Битките на световната история“ (1). Този речник видя светлината за първи път година преди битката със стоманените гиганти, която ни интересува, през 1904 г. След преждевременна смърт

От книгата на Цушима - знак за края на руската история. Скрити причини за добре познати събития. Военно-историческо разследване. том I автор Галенин Борис Глебович

Четвърта част. ЦУШИМСКА БИТКА В ИСТОРИЧЕСКИЯ ИНТЕРИОР Облечен съм целият в черни дрехи. Черни като черници. Записи на древни дела. гл. 21. 8-ми век, ера Нара 1. Ескадрилите се приближават

От книгата Непрочетени страници от Цушима автор Цибулко Владимир Василиевич

Цушимска битка в историческия интериор Облечен съм целият В черни дрехи Черни като черничеви плодове. Кодзики, или Записи на древни дела. Епохата на Нара * * * Приближаването на ескадрилите До обяд на 14 май 1905 г. морето в Източнокорейския проток започна да се успокоява и мъглата, която беше сутринта, се разсея.

От книгата В името на победата автор Устинов Дмитрий Федорович

6. Цушимска битка. Перфидното залавяне на болничните кораби "Орел" и "Кострома" В ранната сутрин на 14 май 1905 г. тези, които вече се бяха изкачили на горната палуба и започнаха да наблюдават ситуацията, не видяха постоянния маршируващ ред на ескадрата, на които бяха свикнали при дългото пътуване до Дълни

От книгата на автора

Адмирал Нахимов е името на тежък ядрен ракетен крайцер, постъпил на въоръжение в Северния флот на ВМС на СССР през 1988 г. Той нямаше време да бъде отбелязан с някакви особени заслуги, десетилетие по-късно беше пуснат за ремонт с мащабна модернизация. Този процес включва използването на най-модерните технологии, приети за обслужване в съвременното корабостроене.

Остава в ремонт дори и сега, детайлите по очевидни причини не са обхванати много. Не се знае дали след това "Адмирал" ще стане флагман на руския флот, но няма съмнение, че ще бъде един от най-добрите кораби от този тип.

Първият "Адмирал Нахимов" - обратното броене на "нещастните" кораби

Малко хора знаят, но ток ядрен крайцер, вече седмият кораб в историята на руския флот, носещ името на известния военноморски командир. Всички негови предшественици претърпяха тъжна съдба, сякаш някаква съдба преследва кораби с това име. Моряците, суеверен народ, са склонни да виждат мистична следа в това - предполага се, че тук е имало някакви вездесъщи отвъдни сили. Подобно обяснение, разбира се, далеч не е научно, но в трагична съдбавсеки "Нахимов" има нещо необяснимо.

Първият от тях е бронираният крайцер (фрегата) "Адмирал Нахимов", спуснат на вода от запасите на Балтийската корабостроителница през 1885 г. Корабът е проектиран от блестящия военен корабостроител полковник Самойлов, който постига удивителни резултати.

Благодарение на неговите усилия крайцерът беше най-модерният и зрелищен боен кораб към момента на спускането на вода. Той стана първият от корабите на руския императорски флот, оборудван с оръжейни кули, палубната артилерия играеше второстепенна роля и беше нещо от миналото.

Дължина, м	101,3
Ширина, м	18,6
Проект, m	8,3
Водоизместимост, тонове	8473
Мощност, л. С. -средно - ограничаване	4000 7768
Максимална скорост на движение, възли	16,7
Бронезащита, мм страни барбета сеч палуби	254 203 152 51-76
Основна морска артилерия	4x2 x 203 мм 10 х 152 мм
Допълнително въоръжение	12 х 47 мм 6 х 37 мм 2 х 64 мм
торпедни тръби	3 х 381 мм
Екипаж, човече	572

Военната история на кораба не беше твърде дълга, първата и последна война, в която той участва, беше руско-японската. Но броненосният крайцер "Адмирал Нахимов" няма късмета да покаже всичките си бойни качества в сериозен сблъсък. Преминавайки през Корейския пролив, руската ескадра беше атакувана от японския флот, крайцерът получи 30 дупки и започна да черпи вода.

Близо до остров Цушима той беше торпедиран от японски разрушители, след като получи дупка в носа от десния борд. Сутринта на 15 (28) май 1905 г., когато се появяват вражески кораби, той е наводнен от екипажа.

Трагичната история на корабите, носещи името на известния адмирал

„Адмирал Нахимов“ не беше първият и далеч не последният от едноименните кораби, които буквално преследваха нещастието. Мнозина свързват тези събития с името, приписват някои тайни и се опитват да намерят модел в това. Но нищо подобно не може да се проследи в историята на всички "адмирали", всичко, което ги обединява, е ограничено само от името.

Що се отнася до смъртта на кораби, в това няма нищо мистично, изглежда естествено, въпреки че не всичко е толкова просто, някои моменти просто не се поддават на обяснение.

Първият, чиято смърт впоследствие дава основание да се говори за фатален модел, е търговският параход Адмирал Нахимов, който през 1897 г. прави редовно пътуване до Константинопол. Той попадна в буря близо до Босфора и потъна с товар зърно и целия екипаж.

Следващият от „нещастните кораби“ беше крайцерът на Черноморския флот „Червона Украйна“, който преди Октомврийската революция се наричаше „Адмирал Нахимов“. През ноември 1941 г., след масивен налет на вражеска авиация, докато е на входа на залива Цемес, тя получава множество щети и потъва няколко часа по-късно.

Единственият от Нахимовите, който не потъна, но завърши дните си съвсем мирно, е съветски крайцер, построен малко след войната. През 1960 г. е изведен от експлоатация и известно време е използван като мишена при изпитания на нови противокорабни ракети, в резултат на което получава сериозни повреди - дъното на крайцера е деформирано толкова много, че не може да бъде поправено .

Известно време около него се поддържаше тайна, в резултат на което много хора имаха фантазия. Но отново е трудно да се направят паралели между него и броненосния крайцер Адмирал Нахимов, който потъна край остров Цушима.

Но в смъртта на петия и шестия „адмирали Нахимови“ наистина може да се проследи нещо мистериозно и неестествено. Първо, научноизследователският кораб, който потъна неочаквано през 1973 г., потъна като камък пред многобройни свидетели, само минути след като се преобърна, претърпя нещастие.

Това се случи в прословутия фатален залив, буквално на самия кей на Новоросийск, и половината от екипажа се удави заедно с кораба. Най-трагична беше съдбата на последния от потъналите кораби с името на великия флотоводец. В неговата история няма връзка с бронирания крайцер "Адмирал Нахимов", но мястото на катастрофата, странно, но отново се превърна в Цемесския залив.

В последния ден на август 1986 г. круизният кораб "Адмирал Нахимов" при добра видимост се сблъсква с насипния кораб "Пьотр Васев" край нос Дуб, на 13 км от пристанище Новоросийск.

В 23:20, само 8 минути след като не е ясно как е станал сблъсъкът, корабът напълно изчезна под вода. Това беше истинско бедствие, което шокира целия съветски народ - от почти 1000 пътници и членове на екипажа 423 души загинаха или изчезнаха, включително почти 100 деца.

Последният от "адмиралите": нова дума в корабостроенето

Ядреният крайцер пр. 1144 Орлан "Адмирал Нахимов" (ТАРКр) е един от 4-те бойни кораба от този тип. Той е свален от запасите на 29 април 1986 г., 4 месеца преди катастрофата на едноименния круизен кораб, а две години по-късно влиза на въоръжение в Северния флот. Вярно е, че тогава се наричаше "Калинин", преименувано е след разпадането на СССР през 1992 г. Списък с постиженияновият "Адмирал" се състои от няколко изхода към тактически учения с стрелба във водите на Баренц и Бяло море.

Според резултатите крайцерът се показа перфектно и въпреки че като цяло проектът 1144 беше признат за провал, Адмирал Нахимов беше единственият по рода си, който оправда очакванията.
На първо място, "Адмирал Нахимов", след това "Калинин", след изстрелването, замина за Балтийско море, където премина 2-месечен тест за бягане. Техниците бяха доволни от всички показатели, след което крайцерът се отправи към Северно море, където бяха създадени по-трудни условия на последния етап от изпитанията.

Общо за това време той измина повече от 5000 морски мили, не бяха открити неизправности в работата на двигателите и навигационната система. Чисто новият ракетен крайцер е признат за доста годен за експлоатация и в края на 1988 г. се присъединява към 120-та бригада, която е част от Червенознаменния Северен флот, където става най-мощният от своите кораби.

След учебна стрелба с основната ракетна система, проведена през 1989 г. в Баренцово море, бъдещият "Адмирал Нахимов" заслужено получи наградата на главнокомандващия на ВМС на СССР. Година по-късно, през 1990 г., той отново се отличи в стрелба във водите на Бяло море и беше признат за най-добрия боен кораб от 7-ма оперативна ескадрила на Северния флот.

В началото на 1991 г. вече заслуженият и признат от командването ракетен крайцер, включен в тактическата група, състояща се от 4 кораба под командването на Александър Бражник, заминава на първото си бойно дежурство в Средиземно море.

Тук крайцерът беше в центъра на събитията, по време на спасяването на екипажа от потъващия турски кораб Свероглу. Мисията му продължи шест месеца, след което тежкият крайцер се върна в Североморск в края на юли 1991 г.

"Адмирал Нахимов" в трудни години за руския флот

С разпадането на Съветския съюз за крайцера, тогава все още носещ името "Калинин", както и за целия руски флот, настъпиха тежки времена. В самия край на септември 120-та Червенознаменна бригада, една от най-боеспособните в Северния флот, беше разформирована. От отделни кораби бригадите създадоха 43-та ракетна дивизия и отново крайцерът имаше по-голям късмет от много други, които отидоха за разглобяване и обезвреждане, той беше приет в редиците на новосформираната тактическа флотилия.

Шест месеца по-късно, през април 1992 г., корабът получава сегашното си име и става обект на голямо внимание на чуждестранни делегации от Финландия и Италия, които посетиха адмирал Нахимов през същата есен.

В средата на есента на 1994 г. атомният крайцер участва в тактически учения като част от ударната група, 7-ма оперативна ескадрила, заедно с разрушителите "Росторопни" и "Безудердни". Учебните стрелби се провеждаха с прякото участие на командира на 43-та ракетна дивизия контраадмирал Лякин и под ръководството на контраадмирал Доброскоченко, който беше на борда на „Адмирал Нахимов“.

Ученията се провеждаха при изключително трудни условия, което показва тяхната значимост, особено за това те блокираха акваторията на площ от 300 км. Както 4 години по-рано, крайцерът показа най-добър резултати заслужено получи наградата на главнокомандващия на ВМС.

За пореден път "Адмирал Нахимов" доказа своята уникалност и жизнеспособност.

От 11-те тренировъчни цели във формата крилати ракети, тръгвайки по ниска траектория с интервал на изстрелване 5 секунди, тежкият крайцер удря 7 от тях. За изстрел са използвани ракетите на комплексите Fort и Osa-MA, 19 от които са изстреляни в рамките на 70 секунди, само 4 бойни глави са минали и са паднали в морето.

За сравнение, разрушителите от оперативната група, използвайки много повече боеприпаси, свалиха само 2 цели. Резултатите, показани от тежкия крайцер, станаха повратна точка и пример за подражание при оборудването на други военни кораби на руския флот.

Увяхващата сила на убиеца на превозвача

Към днешна дата ракетният крайцер на ВМС на Русия остава най-големият военен кораб от този тип в света. Представителите на блока на НАТО не можеха да не забележат неговите бойни качества, отбелязвайки ударна силаи мощността на кораба, добре насочена и вместима характеристика, наричаща крайцера „убиец на самолетоносач“.

Но в действителност възможностите на "Адмирал Нахимов" са много по-широки, отколкото си мислят на Запад. Той е в състояние да поразява еднакво ефективно както надводни, така и подводни цели. Отблъсквайте въздушните атаки и правете дълги пътувания, оставайки почти невидими за радарите.

За сравнение можем да цитираме известните ракетни крайцери, пуснати на въоръжение с ВМС на САЩ и редица приятелски страни, като Тикондерога. И също така, най-мощният от корабите на НАТО, вече изведеният от експлоатация ракетен крайцер Colbert. Това е най-близкият аналог на проекта 1144 Orlan, те са предназначени да изпълняват същите функции:

име	TAKR "Адмирал Нахимов"	Управляван ракетен крайцер от клас Тикондерога	Крайцер на френския флот Colbert
Дължина, м	251	172,8	180,5
Ширина, м	28,5	28,5	20,3
Проект, m	9,1	9,7	6,5
Преместване: - стандартно - пълен, тонове	24300 26190	- 9800	9085 11100
Скорост на движение: - среден - максимум, възли	17 32	- 32	- 33
Мощност, л. С.	140000	80000	87000
Разстояние на пътуване, мили	Без ограничение	6000	4000
Артилерия	1 х 2 АК-130	2 x 1 AU Mk 45 127 мм	2 x 1 100 мм Модел68
Зенитно оръжие	6 ZRAK "Кинжал"	2 x 6 Phalanx CIWS 20 мм 2 х 1 марка-38 25мм	6 x 2 57 мм модел 1951 г
Ракетни оръжия	20 противокорабни ракети П-700 "Гранит" ЗРК С-300 "Форт" ПУ САМ "Оса-М"	ПКРП "Харпун" UVP "Томахоук"	1 x 2 PU SAM "Masurka"
Противоподводни оръжия	1 x 10 RBU-12000 2 x 6 RBU-1000	-	-
Авиационна поддръжка	3 Ка-27	2 Bell AH-1Z Vipers:	1 хеликоптер
Екипаж, човече	727	387	560

Съвсем очевидно е, че характеристиките на съвременния тежък и брониран крайцер от преди миналия век "Адмирал Нахимов" не могат да се сравняват. Въпреки това, в края на миналия век командването на Северния флот на ВМС на Русия го призна за технически остарял.

По отношение на експлоатационния живот той е много по-нисък от предшественика си, бойният му път се оказа необичайно кратък, само 9 години. Той така и не успя да достигне заветното бойно дежурство в откритите пространства на северноатлантическия стратегически сектор. Вместо това през 1997 г., след като посети и благослови патриарха, крайцерът замина за последното си пътуване до момента - до доковете на ремонтния завод в Северодвинск.

Ремонт на "Адмирал Нахимов" и обща модернизация на остарели системи

Според първоначалния план до края на тази година трябваше да бъде изстрелян модернизираният ядрен ракетен крайцер от ново поколение „Адмирал Нахимов“. Но забавянията, свързани с високата цена на планирания проект, не позволиха това да се направи, той беше замразен за повече от десетилетие. От 1999 до 2012 г 12 години стоеше недокоснат в Севмаш в Северодвинск, единственото, което направиха, беше да разтоварят отработеното ядрено гориво.

От 2011 до 2012 г се работи по подготовката на линкора за трансформация и едва през 2013 г., след окончателното сключване на договора с Министерството на войната, започва преходът към активна фаза на модернизация.

В продължение на 3 години продължи цялостният демонтаж на остарялата електроника и техническо оборудване. Успоредно с това ремонтниците се занимаваха с откриване на неизправности на корпуса - единственото нещо, което е останало от стария крайцер. В края на 2014 г. щателно разтовареният „Адмирал Нахимов” беше прехвърлен на дока с насипен басейн, където в началото на 2015 г. започна огневата част от работата.

В края на 2015 - началото на 2016 г. завърши разтоварването на старото оборудване и работата по откриване на неизправности, преминавайки към процеса на грундиране на актуализирания проект. V понастоящем, вече се работи активно по монтаж на съвременни системи и технически комплекс.

Същите кардинални промени, с изключение на техническата част, ще засегнат и оръжията, крайцерът ще бъде напълно преоборудван. Комплексите "Кортик", "Смерч" и "Форт", разработени преди 40 години, са безнадеждно остарели, те са неефективни в сравнение със съвременните стандарти на НАТО.

Вместо старите съветски оръжия се планира да се инсталира на "Адмирал Нахимов" 10 най-новите комплексивертикално изстрелване на ракети "Калибър" и "Оникс".

Особено забележителни са тези, които достигат скорост от 8 Маха и унищожават дори малки цели на разстояние над 1000 км. Но основните характеристики на такива оръжия са пълната безпомощност на противовъздушната отбрана срещу тях.

Според обявения нов план официални представителиСевмаш, завършването на модернизацията е предвидено за 2021 г. Какво ще бъде, все още може да си представим, дори като се вземе предвид оскъдната информация за него. Но какво очаква седмия адмирал Нахимов в бъдеще и дали той ще повтори съдбата на своите предшественици, може само да се гадае за това

Видео