Адмирал Нахимов е името на тежък ядрен ракетен крайцер, постъпил в бойното формирование на Северния флот на ВМС на СССР през 1988 г. Той нямаше време да бъде отбелязан с някакви особени заслуги, десетилетие по-късно беше пуснат в ремонт с мащабна модернизация. Този процес включва използването на най-много съвременни технологииприет за експлоатация в съвременното корабостроене.
В момента остава в ремонт, по очевидни причини, детайлите не са обхванати много. Не се знае дали след това "Адмирал" ще стане флагман руски флот, но че това ще бъде един от най-добрите кораби от този тип е извън съмнение.
Първият "Адмирал Нахимов" - обратното броене на "нещастните" кораби
Малко хора знаят, но настоящият ядрен крайцер, вече седмият кораб в историята на руския флот, носи името на известния военноморски командир. Всички негови предшественици постигнаха тъжна съдба, сякаш някаква съдба преследваше съд с това име. Моряците, суеверен народ, са склонни да виждат мистична следа в това - уж не е било без вездесъщите отвъдни сили. Подобно обяснение, разбира се, далеч не е научно, но в трагична съдбавсеки "Нахимов" има нещо необяснимо.
Първият от тях е броненосният крайцер (фрегата) "Адмирал Нахимов", пуснат на вода от запасите на Балтийската корабостроителница през 1885 г. Корабът е проектиран от гениален военноморски корабостроител инженер-полковник Самойлов, който постига удивителни резултати.
Благодарение на неговите усилия крайцерът беше най-модерният и ефективен боен кораб към момента на спускане на вода. Той стана първият от корабите на руския императорски флот, оборудван с оръжейни кули, палубната артилерия играеше второстепенна роля и стана нещо от миналото.
| Дължина, м | 101,3 |
|---|---|
| Ширина, м | 18,6 |
| Проект, m | 8,3 |
| Водоизместимост, тонове | 8473 |
| Мощност, к.с С. - средно аритметично -ограничаване | 4000 7768 |
| Максимална скорост на движение, възли | 16,7 |
| Бронезащита, мм страни барбета сеч палуби | 254 203 152 51-76 |
| Основна морска артилерия | 4x2 x 203 мм 10 х 152 мм |
| Допълнителни оръжия | 12 х 47 мм 6 х 37 мм 2 х 64 мм |
| Торпедни тръби | 3 х 381 мм |
| Екипаж, хора | 572 |
Военната история на кораба не беше твърде дълга, първата и последна война, в която участва, беше руско-японската. Но бронираният крайцер "Адмирал Нахимов" няма късмета да покаже всичките си бойни качества при сериозен сблъсък. Преминавайки Корейския проток, руската ескадра беше атакувана от японския флот, крайцерът получи 30 дупки и започна да черпи вода.
Близо до остров Цушима той беше торпедиран от японски разрушители, след като получи дупка в носа от десния борд. Сутринта на 15 (28) май 1905 г., когато се появяват вражески кораби, той е наводнен от екипа.
Трагичната история на корабите, носещи името на именития адмирал
„Адмирал Нахимов“ не беше първият и далеч не последният от едноименните кораби, които буквално преследваха нещастието. Много хора свързват тези събития с името, приписват някои тайни и се опитват да намерят модел в това. Но нищо подобно в историята на всички "адмирали" не може да се проследи, всичко, което ги обединява, е ограничено само от името.
Що се отнася до смъртта на кораби, в нея няма нищо мистично, изглежда естествено, въпреки че не всичко е толкова просто, някои моменти просто не се поддават на обяснение.
Първият, чиято смърт по-късно дава основание да се говори за фатален модел, е търговският кораб "Адмирал Нахимов", който през 1897 г. прави редовно пътуване до Константинопол. Той беше хванат от буря близо до Босфора и потъна с товар зърно и целия екипаж.
Следващият от "нещастливите кораби" беше крайцерът на Черноморския флот "Червона Украйна", който преди Октомврийската революция се наричаше "Адмирал Нахимов". През ноември 1941 г., след масивен налет на вражески самолети, намирайки се на входа на залива Цемесская, той получава множество щети и няколко часа по-късно потъва.
Единственият от "Нахимовите", който не е потънал, но е завършил дните си съвсем мирно, е съветски крайцер, построен малко след войната. През 1960 г. е изведен от експлоатация и известно време е бил използван като мишена за изпитания на нови противокорабни ракети, в резултат на което е получил сериозни повреди - дъното на крайцера е толкова деформирано, че не може да бъде поправено.
За известно време около него остана тайна, в резултат на което много хора имаха фантазия. Но отново е трудно да се направят паралели между него и броненосния крайцер "Адмирал Нахимов", който потъна край остров Цушима.
Но в смъртта на петия и шестия „адмирали Нахимов“ наистина може да се проследи нещо мистериозно и неестествено. Първо, бедствие сполетя изследователски кораб, който неочаквано потъна през 1973 г., той потъна като камък пред много свидетели, само минути след като се преобърна.
Това се случи в прословутия фатален залив, буквално на самия кей на Новоросийск, и половината от екипажа се удави с кораба. Най-трагична беше съдбата на последния от потъналите кораби с името на великия флотоводец. В неговата история няма връзка с броненосния крайцер „Адмирал Нахимов“, но мястото на катастрофата, колкото и да е странно, отново беше Цемесская залива.
В последния ден на август 1986 г. круизният кораб "Адмирал Нахимов" при добра видимост се сблъсква с насипния кораб "Петр Васев" при нос Дуб, на 13 км от пристанище Новоросийск.
В 23 часа и 20 минути, след само 8 минути, след като не е ясно как е настъпил сблъсъкът, корабът напълно изчезна под вода. Превърнал се е истинско бедствие, което потопи целия съветски народ в шок - от почти 1000 пътници и членове на екипажа 423 души загинаха или изчезнаха, сред тях имаше почти 100 деца.
Последният от "адмиралите": нова дума в корабостроенето
Атомният крайцер 1144 Орлан "Адмирал Нахимов" (ТАРКр) е един от 4-те бойни кораба от този тип. Той е пуснат на вода от запасите на 29 април 1986 г., 4 месеца преди катастрофата на едноименния круизен кораб, а две години по-късно вече е влязъл на въоръжение в Северния флот. Вярно е, че тогава се наричаше "Калинин", преименувано е след разпадането на СССР през 1992 г. Списък с постиженияновият "Адмирал" се състои от няколко изхода към тактически учения с стрелба във водите на Баренц и От Бяло море.
Според резултатите крайцерът се оказа отличен и въпреки че като цяло проект 1144 беше признат за неуспешен, "Адмирал Нахимов" беше единственият по рода си, оправдал очакванията.
На първо място, „Адмирал Нахимов“, след това „Калинин“, след изстрелването, замина за Балтийско море, където премина 2-месечен тест на неговите експлоатационни възможности. Техниците бяха доволни от всички показатели, след което крайцерът се отправи към Северно море, където бяха създадени по-трудни условия на последния етап от изпитанията.
Общо за това време той измина повече от 5000 морски мили, не бяха открити неизправности в работата на двигателите и навигационната система. Чисто новият ракетен крайцер е признат за доста годен за експлоатация и в края на 1988 г. се присъединява към 120-та бригада, която е част от Червенознаменния Северен флот, където става най-мощният от своите кораби.
След тренировка по стрелба, като се използва основната ракетен комплекспроведен през 1989 г. в Баренцово море, бъдещият "Адмирал Нахимов" заслужено получи наградата на главнокомандващия на ВМС на СССР. Година по-късно, през 1990 г., той отново се отличи в стрелбата във водите на Бяло море и беше признат за най-добрия боен кораб от 7-ма оперативна ескадрила на Северния флот.
В началото на 1991 г. вече отличеният и признат от командването ракетен крайцер, включен в тактическа група, състояща се от 4 кораба под командването на Александър Бражник, заминава на първото си бойно дежурство в района на Средиземно море.
Тук крайцерът беше в центъра на събитията, по време на спасяването на екипажа от потъващия турски кораб „Свероглу”. Мисията му продължи шест месеца, след което тежкият крайцер се върна в Североморск в края на юли 1991 г.
"Адмирал Нахимов" в трудни години за руския флот
С разпадането на Съветския съюз крайцерът, който тогава все още носеше името "Калинин", подобно на целия руски флот, изпадна в тежки времена. В самия край на септември 120-та Червенознаменна бригада, една от най-ефективните в Северния флот, беше разформирована. Бригадите създадоха 43-та ракетна дивизия от отделни кораби и отново крайцерът имаше по-голям късмет от много други, които отидоха за разглобяване и обезвреждане, той беше приет в редиците на новосформираната тактическа флотилия.
Шест месеца по-късно, през април 1992 г., корабът получава сегашното си име и става обект на голямо внимание на чуждестранни делегации от Финландия и Италия, които посетиха „Адмирал Нахимов“ през същата есен.
В средата на есента на 1994 г. атомният крайцер участва в тактически учения в състава на ударната група, 7-ма оперативна ескадрила, заедно с разрушителите "Росторопни" и "Неудържим". Упражнението по стрелба се проведе с прякото участие на командира на 43-та ракетна дивизия контраадмирал Лякин и под ръководството на контраадмирал Доброскоченко, който се намираше на борда на „Адмирал Нахимов“.
Ученията се провеждаха при изключително трудни условия, което показва тяхната важност; специално за това водната зона беше блокирана на площ от 300 км. Както 4 години по-рано, крайцерът показа най-добър резултати заслужено получи наградата на главнокомандващия на ВМС.
За пореден път "Адмирал Нахимов" доказа своята уникалност и последователност.
От 11 тренировъчни цели във формата крилати ракети, тръгвайки по ниска траектория с интервал на изстрелване 5 секунди, тежкият крайцер удря 7 от тях. За изстрелване са използвани ракети от комплекса "Форт" и "Оса-МА", 19 от които са изстреляни за 70 секунди, само 4 бойни глави са минали и паднали в морето.
За сравнение, разрушителите от оперативната група, изразходвайки много повече боеприпаси, свалиха само 2 цели. Показани резултати тежък крайцер, се превърна в повратна точка и пример за подражание при оборудването на други бойни кораби на руския флот.
Увяхващата сила на убиеца на превозвача
Днес ракетният крайцер на ВМС на Русия остава най-големият по рода си военен кораб в света. Неговите бойни качества нямаше как да не бъдат забелязани от представители на блока на НАТО, отбелязвайки сила на удараи мощността на кораба, добре насочена и вместителна характеристика, наричаща крайцера „убиец на самолетоносачи“.
Но в действителност възможностите на "Адмирал Нахимов" са много по-широки, отколкото си мислят на Запад. Той е в състояние да поразява еднакво ефективно както надводни, така и подводни цели. Отразете въздушни атакии правят дълги пътувания, оставайки почти невидими за радарните съоръжения.
За сравнение можем да цитираме известните ракетни крайцери, пуснати на въоръжение с ВМС на САЩ и редица приятелски страни, като "Тикондерога". И също така, най-мощният от корабите на НАТО, вече изведеният от експлоатация ракетен крайцер "Колберт". Това е най-близкият аналог на проект 1144 Orlan, те са предназначени да изпълняват същите функции:
| име | TAKR "Адмирал Нахимов" | Ракетен крайцер от клас Тикондерога | Крайцер на френския флот "Колбер" |
|---|---|---|---|
| Дължина, м | 251 | 172,8 | 180,5 |
| Ширина, м | 28,5 | 28,5 | 20,3 |
| Проект, m | 9,1 | 9,7 | 6,5 |
| Преместване: - стандартно - пълен, тонове | 24300 26190 | - 9800 | 9085 11100 |
| Скорост на движение: - средно аритметично - максимум, възли | 17 32 | - 32 | - 33 |
| Мощност, к.с С. | 140000 | 80000 | 87000 |
| Обхват на поход, мили | Без ограничение | 6000 | 4000 |
| Артилерия | 1 х 2 АК-130 | 2 х 1 АУ Mk 45 127-mm | 2 х 1 100 мм Модел68 |
| Зенитно въоръжение | 6 ZRAK "Кинжал" | 2 х 6 Phalanx CIWS 20 мм 2 х 1 Марка-38 25 мм | 6 х 2 57 мм модел 1951г |
| Ракетно въоръжение | 20 противокорабни ракети П-700 "Гранит" ЗРК С-300 "Форт" ПУ САМ "Оса-М" | ПКРП "Харпун" UVP "Томахоук" | 1 x 2 PU SAM "Masurka" |
| Противоподводни оръжия | 1 x 10 RBU-12000 2 х 6 RBU-1000 | - | - |
| Авиационна поддръжка | 3 Ка-27 | 2 Bell AH-1Z Viper: | 1 хеликоптер |
| Екипаж, хора | 727 | 387 | 560 |
Съвсем очевидно е, че характеристиките на съвременния тежък и брониран крайцер от деветнадесети век "Адмирал Нахимов" не могат да се сравняват. Въпреки това, в края на миналия век командването на Северния флот на ВМС на Русия го призна за технически остарял.
По отношение на експлоатационния живот той е много по-нисък от предшественика си, бойният му път се оказа необичайно кратък, само 9 години. Той не успя да влезе на заветното бойно дежурство в необятността на северноатлантическия стратегически сектор. Вместо това през 1997 г., след като посети и благослови Патриарха, крайцерът тръгва на последния си круиз до момента - към доковете на Северодвинския ремонтен завод.
Ремонт на "Адмирал Нахимов" и обща модернизация на остарели системи
от първоначален планМодернизираният ядрен ракетен крайцер „Адмирал Нахимов“ трябваше да бъде пуснат на вода до края на тази година. Но забавянията, свързани с високата цена на планирания проект, не позволиха това да се направи, той беше замразен за повече от десетилетие. 1999 до 2012 г стоеше непокътнат в Севмаш в Северодвинск 12 години, единственото, което направиха, беше да разтоварят отработеното ядрено гориво.
2011 до 2012 г се работи по подготовката на линкора за трансформацията и едва през 2013 г., след окончателното сключване на договор с Министерството на отбраната, започва преходът към активна фаза на модернизация.
В продължение на 3 години продължи цялостният демонтаж на остарялата електроника и техническо оборудване. Успоредно с това ремонтниците се занимаваха с откриване на дефекти на корпуса - единственото нещо, което ще остане от стария крайцер. В края на 2014 г. щателно разтовареният „Адмирал Нахимов” беше прехвърлен на док с товарен басейн, където в началото на 2015 г. започна пожарната част от работата.
В края на 2015 - началото на 2016 г завърши разтоварването на старо оборудване и работата по дефектоскопия, като се пристъпи към процеса на грундиране на обновената конструкция. V понастоящем, вече се работи активно по инсталиране на съвременни системи и технически комплекс.
Същите кардинални промени, в допълнение към техническата част, ще засегнат и въоръжението, крайцерът ще бъде напълно преоборудван. Комплексите "Кортик", "Смерч" и "Форт", разработени преди 40 години, са безнадеждно остарели, те са неефективни в сравнение със съвременните стандарти на НАТО.
Вместо старите съветски оръжия се планира да се инсталират 10 на "Адмирал Нахимов" най-новите комплексивертикално изстрелване на ракети "Калибър" и "Оникс".
Особено забележително, достигайки скорости от 8 Маха и унищожавайки дори малки цели на разстояние повече от 1000 км. Но основните характеристики на такива оръжия са пълната безпомощност на противовъздушната отбрана срещу тях.
Според обявения нов план официални представителиСевмаш, завършването на модернизацията е предвидено за 2021 г. Какво ще бъде, все още можете да си представите, дори като вземете предвид оскъдната информация за него. Но какво очаква седмия "Адмирал Нахимов" в бъдеще и дали той ще повтори съдбата на своите предшественици, можем само да гадаем за това
Видео
С. В. Сулига
Бронен крайцер"Адмирал Нахимов"
(Морска колекция - 2)
Приложение към списание "МОДЕЛИСТ-КОНТРУКТОР"
Публикува се от януари 1995 г.
КОРИЦА: 1-ва страница - фиг. А. Зайкина; 3-та стр. - В. Емишев; 4-ти корпус - С. Балакина
Всички снимки се дават без ретуш.
СКЪПИ ПРИЯТЕЛИ!
Пред вас е вторият брой на "МОРСКА КОЛЕКЦИЯ" - приложение към сп. "МОДЕЛИСТ-КОН СТРУКТОР". Именно по този номер ще можете да съдите за бъдещи монографии – като „Бронени крайцери от клас Гарибалди!“ етапи на редакционна подготовка. Всички тези публикации следват същия модел и ще включват подробни описанияконструкции и оръжия, разрези, схеми, чертежи общ изглед, цветни прожекции и множество снимки, историята на създаването и обслужването на известни кораби.
Специално място в плановете на редакцията заема издаването на тематични справочници за състава на кораба, тъй като търсенето на такава литература е значително. В момента се подготвят материали за корабите от Първата световна война: "Британски флот 1914-1918", "Германски флот 1914-1918", "Италиански и австро-унгарски флот 1914-1918", "Руски императорски флот 1914-1917 “, както и въпроси по други теми. Освен това от 1996 г. се планира да се подготвят издания за историята на флота под формата на сборници със статии от различни автори. Затова ви съветваме да не пропускате шанса си и да станете абонат на нашето списание. В допълнение към гарантираното получаване на всички номера, много от вас ще спестят и много пари - в края на краищата цената на един абонаментен номер на "Морска колекция" днес е много по-евтина от тази, закупена на дребно.
Абонаментът за списанието се приема във всички пощенски станции, индекс по каталог на CRPA "Роспечат" 73474.
Редакцията планира да организира редица услуги за нашите абонати - любители на историята на флота и корабомоделисти. По-специално възнамеряваме да започнем да изпращаме комплекти от чертежи и снимки на редица кораби и плавателни съдове за индивидуални поръчки. Междувременно нека припомним, че творческата лаборатория „Еврика” предлага следните разработки:
Корвета "Оливуца" (Русия, 1841 г.) - 4 листа чертежи във формат 60x40 см с обяснителна бележка, корпус в мащаб 1: 100, детайли 1:50 и 1:25, подробни таблици на мачтата;
Торпедни лодки S-26, S-142 и S-1 (Германия, 1939–1943) - 2 листа чертежи 60x40 см с обяснителна бележка, мащаб 1:75;
Крайцер 1 ранг "Русия" (1897 г.) - 2 листа чертежи 60x40 см с обяснителна бележка, мащаб 1: 200.
Моля, изпращайте заявките си до редакцията със задължителен знак „Еврика“.
И последното нещо. Бихме искали да разберем вашето мнение относно съдържанието и дизайна на първите броеве на „Морска сбирка”, формата на подаване на материалите в тях. Въпреки че редакторите не могат да отговорят на всички имейли, всяка обратна връзка, съвет, интересна офертаняма да бъдат пренебрегнати.
Броненосният крайцер "Адмирал Нахимов" е един от най-интересните кораби на своето време. Когато го сравняваме с представители на същия клас в руския и чуждестранния флот, значителното му превъзходство в артилерийската мощ беше поразително. В допълнение към естественото чувство на гордост от вътрешното корабостроене има и недоумение - защо такъв привидно успешен кораб не се превърна в предшественик на цяла серия от кули крайцери с брониран колан по водната линия, които се появиха в други флоти много по-късно ! Уви, Русия, след като поръча "Нахимов", който беше два пъти по-голям от своите съвременници по броя на оръдията от главния калибър и теглото на страничния залп, по някаква причина отново се върна към конструкцията на бронирани крайцери със "стандарт "брой бъчви основна артилерияразположени, подобно на оръдия със среден калибър, в монтирани на палубата инсталации. В резултат на това, когато войната с Япония започва през 1904 г., тези крайцери са по-слаби в артилерията и отбраната от подобни вражески кораби.
"Адмирал Нахимов" беше много популярен сред руските моряци. Ето какво му даде известният руски и съветски корабостроител В. П. Костенко: „От ранно детство чувствах привързаност към този кораб, който с външния си вид създаваше впечатление за сила и решителност благодарение на силно изпънатия таран, един комин... и пропорционални очертания на неговия относително къс корпус“.
Крайцерът е проектиран и вграден преходен периодразвитието на бронирания флот, когато на корабите съжителстваха парни двигатели и ветроходни лонжерони, оръдия със затворно и дулно зареждане, торпеда и стълбови мини, електрически системи за стрелба и осветление на помещения с маслени фенери. Адмирал Нахимов не беше изключение. Запомня се както с факта, че се превърна в най-големия ветроходен бриг в цялата история на руския флот, така и с факта, че за първи път в Русия на него беше използвано електрическо осветление на помещения и противоторпедни мрежи. Корабът е първият, който получава новите оръдия от системата от 1884 г., но запазва остарелите парни двигатели с двойно разширение, моделирани по тези, проектирани през 1880 г. в завода Elder в Глазгоу за кралската яхта Livadia. Всички следващи руски кораби вече имаха тройни парни разширителни машини.
След пускането в експлоатация през 1888 г. "Адмирал Нахимов" незабавно преминава към Далеч на изток, където прекарва по-голямата част от службата си. Участва в много събития, свързани с укрепването на позициите на Русия в Тихия океан. Това са дипломатически мисии, бойни маневри, хидрографска работа и дори "съдебна служба". Сред първите крайцерът трябваше да се установи в Порт Артур - новата база на флота.
Началото на войната намери почетния кораб в Кронщад. По това време той вече е загубил ветроходната си мачта и е придобил по-модерна форма, въпреки че е запазил остарялата си артилерия. Предвид недостига на нови кораби "Адмирал Нахимов" е включен във Втора ескадра на Тихоокеанския флот. Пътуването до Цушима беше последното му океанско плаване...
След 80 години интересът към този кораб пламва с изключителна сила. злато! Японците отнякъде се сдобиха с информация, че „Нахимов“ носи „съкровищницата“ на руската ескадра в златни кюлчета. Подводната работа, поставена в голям мащаб, обаче не донесе желания резултат. От кораба бяха вдигнати много интересни и ценни неща, но всички „слитъци“ се оказаха... оловни баластни слитъци. Благодарение на непотвърден слух "Адмирал Нахимов" все още е единственият изследван кораб сред загиналите в трагичната за Русия Цушимска битка.
Броненосният крайцер Imperialis е прототипът на адмирал Нахимов. Първоначално външен види схемата за резервация след демонтаж на ветроходното оборудване.
Задачата към Морския технически комитет (МТК) за проектиране на нов брониран круизен кораб, който е трябвало да бъде построен в рамките на програмата от 1881 г., е формулирана от вицеадмирал И. А. Шестаков, ръководител на морското министерство, на 18 май. , 1882 (по-нататък датите са по стар стил). По негово искане новият кораб трябваше да има броня по водна линия (VL) от поне 10 инча (254 мм), артилерия на главния калибър (GK) 11 инча (280 мм), голям запас от въглища, скорост от най-малко 15 възли, газене не повече от 26 фута (7,92 m) и пълно ветроходно оборудване... Като възможни прототипи MTK разглежда английския броненосец "Нелсън", построен през 1874-1881 г. (7630 t, 14 възела, 4 254-мм и 8 229-мм оръдия в батерията, непълен 254-мм колан по надземната линия и бронирана палуба в краищата, защита на главните оръдия 229 мм); строящият се в Англия бразилски боен кораб Riachuelo (5610 t, 16,7 възела, непълен пояс 280-178 мм, 4 234-мм оръдия в две кули с 254-мм броня, 6 140-мм оръдия) и британския броненосец Imperius “, Laid надолу през август 1881 г. (7400 тона, 16 възела, 4 234-мм оръдия в барбет инсталации с щитове и 10 152-мм оръдия в батареята, 254-мм непълен колан по надземната линия, панцирна бронирана палуба в крайниците). Последният, съчетаващ мощни оръжия, добра броня, висока скорост и голям запас от въглища, привлече вниманието на руските специалисти.
Еднотипните "Империали" и "Уорспайт" сред съвременните британски кораби се отличаваха рязко с разположението на артилерията и формата на корпуса. За да разберем причината за появата във флота на „господарката на моретата“ на такива необичайни за него кораби, в които френското влияние е забележимо видимо, трябва да се върнем към 1880 г., когато Съветът на Адмиралтейството признава необходимостта от полагане на няколко бойни кораба от 2-ри клас за служба в далечни морета, където има значителни опасения, че Англия може да бъде доставена от руски броненосни крайцери. Като се има предвид, че по време на военни действия новите кораби ще трябва да водят не ескадрилни битки, а единични дуели, те решиха да използват "френската" система за местоположението на основната батерия - ромб (едно оръдие в краищата и едно от всяка страна) . Теоретично това позволява да се концентрира огъня на три оръдия във всяка посока, докато традиционната "британска" система осигурява бордови залп от четири оръдия, но само две могат да стрелят по носа и кърмата. Създадени през 1881 г., Imperials и Worspight са официално посочени като „барбетови кораби със стоманена броня“, но сред британските моряци са смятани за „бели слонове“ (аналогично на нашата „бяла врана“). В допълнение към местоположението на оръдията и формата на корпуса със страни, натрупани в горната част, необичайно за флота на "господарката на моретата", тази двойка по странен начин комбинира дългоцевни оръдия със затворно зареждане и пълно ветроходно оборудване. Британският адмирал сър Джон Комермел ги смята за „най-нещастните модерни кораби, лошо проектирани, лошо построени и абсолютно опасни "... за собствения си екипаж. Може би беше твърде остра критика, но не единична положителна обратна връзказа тези кораби в документите от онова време не е намерено. След като бяха прекласифицирани като „защитени крайцери“ (както британците наричаха своите бронирани крайцери за разлика от бронираните крайцери), те бяха снизходително наречени „полезни флагмани на далечни станции“. Известният английски историк О. Парк пише: „Най-доброто, което може да се каже за Imperials и Worspight, е, че те биха могли да изстрелят бордови залп от три 9,2-инчови и пет 6-инчови оръдия със скорост от 16 възела.
Броненосният крайцер "Адмирал Нахимов" значително превъзхождаше по артилерийска мощ други кораби на руския и чуждестранния флот. Изненадващо, този успешен кораб не стана прародител на серия от куполи крайцери с брониран колан по протежение на ватерлинията.
Като част от програмата за корабостроене от 1881 г., вицеадмирал И. А. Шестаков, управляващ директор на Военноморското министерство, на 18 май 1882 г. формулира задача на Военноморския технически комитет да проектира нов брониран кораб. По негово искане един крейсерски кораб трябваше да има броня по водната линия от най-малко 10 инча, основна артилерия 11 инча, скорост от най-малко 15 възла, газене не повече от 26 фута и пълно въоръжение с платна. Британският броненосен крайцер Imperius е избран за прототип, но след модернизацията Адмирал Нахимов значително се различава от прототипа към по-добро.
ПРОЕКТ
Проектът е одобрен на 19 ноември 1882 г. В сравнение с британския прототип, диаметърът на барбетите беше увеличен с 1,5 м, за да се поберат 229-мм оръдия на завода в Обухов. Освен това е променено местоположението на машинно-котелното предприятие, чийто проект е разработен в кабинета на главния механичен инженер на флота генерал-майор А.И.Соколов. По-компактното подреждане на котелни помещения в средната част на сградата направи възможно работата с един комин. Запасът от въглища беше увеличен 8 пъти и половина, което наложи увеличаване на проектната водоизместимост до 7782 т. Дължината на корпуса се увеличи с 1,83 м, а газенето с 0,1 m.
През януари 1885 г., по време на работата по хлинга, беше решено да се използва 203-мм обр. 1884 г. на машините на Wavasser. Беше възможно да се увеличи теглото на страничния залп, както и скоростта на огън на артилерията от главния калибър. Диаметърът на барбетите е намален с 62 см. Освен това инсталациите за барбет са получили тънка кръгла резервация.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ДИЗАЙНА
Корабът е построен от Путиловска стомана. Външната обшивка от кила до рафта под бронята е набрана от 14,3 мм стоманени листове. Вертикалният вътрешен кил минаваше непрекъснато по цялата дължина на корпуса. Към него с ъглова стомана беше прикрепен хоризонтален кил в два слоя. Стеблото и кърмовият стълб бяха масивни бронзови отливки. Кормилната рамка с стойката на кормилото също е отлята от бронз. Воланът беше облицован с дърво върху медни болтове и медни листове. Комплектът на корпуса имаше по четири стрингера от всяка страна, набрани от здрави ламарини. Водонепроницаемото вътрешно дъно между рамките минаваше от кила до четвъртия стрингер, както и в зоната за съхранение на боеприпаси в крайниците между платформите и долната палуба. Напречните водонепроницаеми прегради минаваха покрай рамки от вътрешното дъно до жилищната палуба. Адмирал Нахимов стана първият руски военен кораб, оборудван с надлъжна водонепроницаема преграда.
Първоначално корабът носеше ветроходното въоръжение на брига с с обща площплатна 2000 m². Ножорите и такелажа бяха изработени от стомана: мачтите с диаметър 890 мм бяха изработени от стомана, такелажът беше изработен от стоманени въжета. Но платната се оказаха по-скоро пречка, отколкото полезно допълнение към парните машини. При вятър от три или четири точки в заливния вятър скоростта под платното поради съпротивлението на две витла не достигаше дори четири възела, а маневрирането беше изключително трудно. Най-напред от Нахимов бяха премахнати мелниците, мелниците и гафовете. Накрая, ветроходната мачта е премахната по време на модернизацията от 1898-1899 г., като е заменена със светлинни сигнални мачти с топмелници и една прежда.
ЗАЩИТА И РЕЗЕРВАЦИЯ
Брониран пояс с дължина 45 м беше затворен в краищата си с бронирани траверси, образувайки с тях цитадела, обхващаща котли и превозни средства и покрита отгоре с 50-мм бронирана палуба. Височината на пояса е 2,4 м, от които при нормално натоварване над водата се издигат 0,876 м. Дебелината на горния ръб е 254 мм, като в долния ръб допълнително се стеснява до 152 мм. Височината на траверсите с дебелина 229 мм (при долния ръб 152 мм) отстрани също е 2,4 m.
Палубната стоманена броня на нивото на жилищната палуба беше с дебелина 37,3 мм върху подова настилка от 12,7 мм. Палубата Карапас извън пояса се състоеше от два слоя стомана с обща дебелина 76 мм.
По време на модернизацията на крайцера през 1898-1899 г. 203-мм оръдия са покрити с кръгли щитове с диаметър около 6,9 м с дебелина на стената 63,5 (около амбразурите) - 51 мм и покрити с брезент, който прави основните оръдия изглеждат като истински кули. Кулите на бордовия командир бяха премахнати.
ЕЛЕКТРОЦЕНТРАЛА
И двете основни парни трицилиндрови машини с двойно разширение с капацитет 4000 литра. С. произведен в Балтийския завод по чертежите на машините на крайцера "Владимир Мономах". Всяка кола имаше един цилиндър високо наляганес диаметър 1524 мм и два цилиндъра ниско наляганедиаметър 1981 мм. Тръбните хладилници имат охладителна площ от 650 m². Пропелерните валове са от кована стомана, четирилопатковите витла с диаметър 5 м са изработени от манганов бронз.
В "Адмирал Нахимов" са широко използвани спомагателни парни механизми - машина за завъртане на витлови валове, лебедки за повдигане на шлака и др.
За първи път на руски военен кораб беше инсталирано осветление на цялата палуба от 320 лампи с нажежаема жичка. Електрическата енергия се генерира от четири динама Gram с мощност 9,1 kW всяка, задвижвани от отделни парни машини.
ОБСЛУЖВАНЕ
По-голямата част от службата крайцерът прекарва в дълги плавания. На 29 септември 1888 г. той напуска Кронщат за Далечния изток и се завръща само три години по-късно. След ремонт ново дълго плаване – първо до САЩ, после до Средиземно море, а оттам – отново до Далечния изток.
През 1894 г. крайцерът участва в маневри на рейда на китайското пристанище Чифу. През май 1898 г. се завръща в Балтийско море. След модернизацията крайцерът отплава към Тихия океан за трети път през 1900 г. Посещава Япония и Корея, изпълнява дипломатически мисии. През май 1903 г. корабът се връща в Кронщад.
С началото на Руско-японската война "Адмирал Нахимов" под командването на капитан 1-ви ранг А. А. Родионов се присъединява към 2-ри бронетанков отряд на 2-ра Тихоокеанска ескадрила. На 14 май 1905 г. в битката при Цушима крайцерът получава около 20 снаряда, а през нощта е торпедиран от десния борд. По време на нощния бой крайцерът потопява два японски разрушителя и нанася сериозни щети на крайцера Ивата. Когато японските кораби се появяват сутринта на 15 май, крайцерът най-накрая е потопен от екипажа. В най-трудните условия на битката в Цушима "Адмирал Нахимов" се оказа повече от достоен.
За дълго времебеше сред най-мощните и бързи крайцери в света.
| "Адмирал Нахимов" | |
|---|---|
"Адмирал Нахимов" през 1899г |
|
| Обслужване | |
| Русия Русия | |
| Кръстен на | Павел Степанович Нахимов |
| Клас и тип кораб | Бронен крайцер |
| Пристанище за начало | Санкт Петербург |
| организация | Втора тихоокеанска ескадрила |
| Производител | Балтийско растение |
| Строителството започна | 1884 година |
| Пуснат | 21 октомври 1885г |
| Поръчано | 9 септември 1888г |
| Изтеглени от флота | 15 май 1905г |
| Състояние | Потънал в битката при Цушима |
| Основни характеристики | |
| Преместване | 8473 тона |
| Дължина | 101,3 м |
| широчина | 18,6 м |
| Чернова | 8,3 м |
| Резервация | комбинирана плоскост - 254 мм, барбет - 203 мм, палуба - 51 ... 76 мм, кабина - 152 мм |
| двигатели | 2 трицилиндрови парни машини с двойно разширение с капацитет 4000 и. л. С. Балтийски завод, 12 бойлера |
| Мощност | 7768 л. С. (5,9 MW) |
| Mover | плават две витла |
| Скорост на движение | 16,74 възела (30,2 км/ч) |
| екипаж | 23 офицери и 549 моряци |
| Въоръжение | |
| Артилерия | 4 × 2-203 мм, 10 × 152 мм, 12 × 47 мм, 6 × 37 мм, 2 × 64-мм въздушни |
| Минно торпедно въоръжение | 3 × 381 мм торпедни апарати |
| Изображения в Wikimedia Commons | |
Проектиране и строителство
Съгласно заданието, дадено на Военноморския технически комитет за проектиране на нов брониран крайцер по програмата от 1881 г., новият кораб е трябвало да има най-малко 254 мм водна броня, 11-инчова основна артилерия, голям запас от въглища, скорост най-малко 15 възела и газене не повече от 7,92 m и пълно платно. За прототип е избран английски броненосен крайцер. Imperieuse, отличаващ се с "диамантовата" подредба на оръдията на главните батареи (на носа и кърмата и от двете страни).
На 19 ноември 1882 г. проектът е одобрен. В сравнение с британския прототип: диаметърът на барбетите е увеличен с 1,5 м, за да се поберат 229-мм оръдия на завода в Обухов; е променено местоположението на машинно-котелното предприятие, чийто проект е разработен в кабинета на главния инженер-механичен инженер на флота генерал-майор А. И. Соколов. По-компактното подреждане на котелни помещения в средната част на сградата направи възможно работата с един комин. Запасът от въглища се увеличи с един и половина пъти, а общият допълнителен товар от 390 т увеличи проектната водоизместимост до 7782 т. Дължината на корпуса се увеличи с 1,83 м, газенето с 0,1 м.
През януари 1885 г., в хода на хлинга, беше решено да се използват 203-мм оръдия от модела на годината от 1884 г. на машините на Vavasser като основен калибър. Превъоръжаването осигури увеличаване на теглото на страничния залп и скоростта на стрелба на артилерията от главния калибър, възможността за намаляване на диаметъра на барбетите с 62 см, което даде надежда за подобряване на мореходността на кораба. В допълнение, барбет инсталациите получиха тънка кръгова резервация. За разлика от английския предшественик, проектът на крайцера "Нахимов" беше признат за успешен и от своя страна беше прототипът за напълно успешен американски проекткрайцер "Бруклин" [ ]. По отношение на основните параметри "Адмирал Нахимов", дори двадесет години по-късно, до началото на Руско-японската война, имаше значителни резерви за техническа модернизация и при подмяна на остарелите оръжейни оръжия от главния калибър, той беше напълно последователен с най-новите бронирани крайцери. Всъщност той се превърна в прототип на многокулоновите крайцери, които се появиха почти една трета от век по-късно.
Дизайн
Дължината му е 103,3 метра, а ширината е 18,6 метра. Газенето при нормално натоварване беше 7,67 метра. Стеблото (29 t) и кърмовото стебло (15 t) бяха масивни бронзови отливки от Балтийския завод. Напречните водонепроницаеми прегради минаваха по протежение на рамки 36, 60, 83 и 102; от вътрешното дъно до жилищната палуба те са с дебелина 9,5 мм, а над него - до горната палуба - 6,4 мм. Нормалната водоизместимост на крайцера е 7781,7 тона. Пълен - 8473 тона.
Въоръжение
Въоръжението на крайцера е проектирано за най-мощния догонващ и забавящ огън. Той беше въоръжен с осем 35-милиметрови 203-мм оръдия, монтирани в четири барбетови инсталации и десет 152-мм 35-милиметрови оръдия на акумулаторната палуба. Противоминното въоръжение на крайцера се състои от шест 47-мм едноцевни и четири 37-мм петцевни оръдия от системата Gotchkiss.
Две 63,5-мм амфибийски оръдия от системата Барановски на колесни вагони бяха предназначени за въоръжаване на десантните партии.
Резервация
Страната на кораба беше защитена от стоманено-железен брониран пояс с дължина 42,4 м (от 32 до 106 рамки). Коланът имаше дебелина 229 мм, изтънявайки до 152 мм, плочите бяха положени върху облицовка от лиственица с дебелина 254 мм. От носа и кърмата поясът беше затворен от 229-мм бронирани траверси, образувайки цитадела, в която бяха разположени всички жизненоважни механизми и изби. Всички бронирани плочи са съставни брони (стомана-желязо) и са произведени в завода в Ижора по технологията на завода English Cammel от Шефилд. В рамките на цитаделата ред от 38 мм стоманени плочи лежеше върху 12,5 мм дистанционер от корабна стомана, а общата дебелина на бронената палуба достигна 50,5 мм. Извън цитаделата 76,2 мм палуба с панцир се простира до носа и кърмата.
Точка за захранване
Корабът имаше две парни машини с двойно разширение с общ проектен капацитет 8000 литра. С. Автомобилите през 1886 г. са произведени в Балтийския завод. Всяка машина имаше три цилиндъра - един висок с диаметър 1524 мм и два ниско (с диаметър 1981 мм) налягане и работеше на собствен витло. Ходът на буталото беше 1066 мм. Витлата на системата Griffith имаха стъпка от 21 фута (6,4 m) и диаметър от 16 фута (4,88 m). След смяната на остриетата диаметърът се увеличи до 17 фута (5,18 m).
Парата се подава към механизмите от дванадесет цилиндрични жаротръбни котли с работно налягане 5,2 атмосфери. Теглото на котлите с вода е 670 тона.
Четирите мили бяха изминати за 13 минути 36 секунди със среден оборот от 112 и чифт от 75 lb. за точно пътуване от 17,56 възела.
През 1894 г. крайцерът участва в маневри на рейда на китайското пристанище Чифу, след което посещава Владивосток, корейските и японските пристанища. През май 1898 г. се завръща в Балтийско море.
След модернизацията крайцерът, класиран сред гвардейския екипаж през 1900 г., тръгва на третото си пътуване до Тихия океан. Две години участва в маневрите на ескадрилата на Порт Артур, посещава Япония и Корея, изпълнява дипломатически мисии. През май 1903 г. се завръща в Кронщат. За съжаление, по време на модернизацията остарелите оръжия не бяха заменени. Тази вече планирана подмяна в хода на работата беше отложена за следващата модернизация и в резултат на руско-японската война като цяло все още мощен крайцер беше почти невъоръжен пред опонентите си поради къс обхвати ниска скорост на стрелба на артилерията. До голяма степен заради тази модернизация (както и планираните ремонти) крайцерът беше върнат на Балтийско море в навечерието на войната. Въпреки това, след като отслаби 1-ва тихоокеанска ескадрила поради нейното отсъствие (въпреки факта, че старите оръдия бяха лошо адаптирани за бой на ескадрилата и скоростта не позволяваше да се извършват рейдерски операции, благодарение на наличието на няколко 8" оръдия на основната батерия, това беше идеален кораб за защита срещу разрушители), той, без да има време да премине през планираната модернизация, само леко подсили 2-ри [ ] (ниска скорост, слаба броня и вече непосилно ниска за времето си обсег и скорост на стрелба на артилерията, направиха крайцера неприспособен боен кораб, за който е създадена тази ескадрила).
През 1902-1903 г. Великият княз Кирил Владимирович Романов служи като старши офицер на крайцера.
Руско-японската война, смъртта на крайцера
артилеристи на руския броненосец [ ], което следва от доклада на командира на задната 8-инчова купола, мичман Алексей Рождественски, който пише за обстрела по този кораб и данни за повредите на крайцера от 8 "снаряда, които не са присъствали на други кораби на руския флот. 8 "снаряда" Адмирал Нахимов "и 9" "Николай I"), така че това твърдение може да се отнесе към категорията с висока вероятност.На сутринта на 15 май полупотопеният кораб продължи своето героично движение напред (поради дупка в носа и в резултат на силен дифферент) и окончателно беше потопен от екипажа едва когато се появиха японските кораби.
Митът за потъналото златоКрайцерът "Адмирал Нахимов" остава в относителна неизвестност, докато през 1933 г. американецът Хари Ризбърг в книгата си "600 милиарда под вода" обяви, че на борда на четири руски кораба от 2-ра тихоокеанска ескадра, потопени в Цушима, има съкровища за общо сумата от 5 милиона долара. По чисто съвпадение американецът посочи, че по-голямата част от златото (2 милиона долара) отива на дъното заедно с адмирал Нахимов.
През ноември 1980 г. японският милионер Такео Сасагава обяви, че е отделил огромна сума, за да спаси руското злато, след като е открит потъналия "Адмирал Нахимов". Милионерът разказа за намерените на борда кутии със златни монети, платина и златни кюлчета. По-късно Сасагава позира пред фотографи, държейки в ръцете си платинени кюлчета, уж издигнати от крайцера, но не показа нови находки, позовавайки се на непредвидени трудности.
Бронирана фрегата "Адмирал Нахимов"- първият руски крайцер с куполна артилерия. Построен в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург от корабен инженер полковник Н. А. Самойлов. Заложен през юли 1884 г., пуснат на вода на 21 октомври 1885 г., въведен в експлоатация на 3 декември 1887 г. Дълго време се смяташе за един от най-мощните и бързи крайцери в света.
Проектиране и строителство
Съгласно заданието, дадено на Военноморския технически комитет за проектиране на нов брониран крайцер по програмата от 1881 г., новият кораб е трябвало да има най-малко 254 мм водна броня, 11-инчова основна артилерия, голям запас от въглища, скорост най-малко 15 възела и газене не повече от 7,92 m и пълно платно. За прототип е избран английски броненосен крайцер. Властно, отличаващ се с "диамантовата" подредба на оръдията на главните батареи (на носа и кърмата и от двете страни).
На 19 ноември 1882 г. проектът е одобрен. В сравнение с британския прототип: диаметърът на барбетите е увеличен с 1,5 м, за да се поберат 229-мм оръдия на завода в Обухов; е променено местоположението на машинно-котелното предприятие, чийто проект е разработен в кабинета на главния инженер-механичен инженер на флота генерал-майор А. И. Соколов. По-компактното разположение на котелните помещения в средата на сградата направи възможно преминаването с един комин. Запасът от въглища се увеличи с един и половина пъти, а общият допълнителен товар от 390 т увеличи проектната водоизместимост до 7782 т. Дължината на корпуса се увеличи с 1,83 м, газенето с 0,1 м.
През януари 1885 г., в хода на хлинга, беше решено да се използват 203-мм оръдия от модела на годината от 1884 г. на машините на Vavasser като основен калибър. Превъоръжаването осигури увеличаване на теглото на страничния залп и скоростта на стрелба на артилерията от главния калибър, възможността за намаляване на диаметъра на барбетите с 62 см, което даде надежда за подобряване на мореходността на кораба. В допълнение, барбет инсталациите получиха тънка кръгова резервация. За разлика от британския предшественик, проектът на крайцера "Нахимов" беше признат за успешен и от своя страна беше прототип за доста успешния американски проект на крайцера "Белфаст". По отношение на основните параметри "Адмирал Нахимов", дори двадесет години по-късно, до началото на Руско-японската война, имаше значителни резерви за техническа модернизация и при подмяна на остарелите оръжейни оръжия от главния калибър, той беше напълно последователен с най-новите бронирани крайцери. Всъщност той стана прототипът на многокулоновите крайцери, които се появиха почти една трета от век по-късно ...
Обслужване
По-голямата част от службата крайцерът прекарва в дълги плавания. На 29 септември 1888 г. той напуска Кронщат за Далечния изток и се завръща само три години по-късно. След ремонт ново дълго плаване – първо до САЩ, после до Средиземно море, а оттам – отново до Далечния изток.
Нашият "Адмирал Нахимов" е тук само за слава на нашия флот! Когато се примирихме с "Империоз", неговият командир от първите думи поиска разрешение да ни прегледа и за това първо ни предложи да го прегледаме. Дори круизните камери ни отвориха. Има такава разлика между "Imperieuse" и "Nakhimov", сякаш първият от тях е построен 15 години по-рано от втория, а не една година ... ", Изпратете мичмани при нас, за да гледаме и да се учим" - От писмо на един от офицерите на крайцера, написано по време на престоя му в Япония през 1890 г.
През 1895 г. крайцерът участва в маневри на рейда на китайското пристанище Чифу, след което посещава Владивосток, корейските и японските пристанища. През май 1898 г. се завръща в Балтийско море.
След модернизацията крайцерът, класиран сред гвардейския екипаж през 1900 г., тръгва на третото си пътуване до Тихия океан. Две години участва в маневрите на ескадрилата на Порт Артур, посещава Япония и Корея, изпълнява дипломатически мисии. През май 1903 г. се завръща в Кронщат. За съжаление, по време на модернизацията остарелите оръжия не бяха заменени. Тази, вече планирана подмяна, в хода на работата, беше прехвърлена на следващата модернизация и в резултат на руско-японската война, като цяло, все още мощен крайцер, беше почти невъоръжен пред опонентите си поради малък обсег и ниска скорост на стрелба на артилерията. До голяма степен заради тази модернизация (както и планираните ремонти) крайцерът беше върнат на Балтийско море в навечерието на войната. Въпреки това, след като отслаби 1-ва тихоокеанска ескадрила поради нейното отсъствие (въпреки факта, че старите оръдия бяха лошо адаптирани за бой на ескадрилата и скоростта не позволяваше да се извършват рейдерски операции, благодарение на наличието на няколко 8" оръдия на основната батерия, това беше идеален кораб за защита от разрушители), той, без да има време да премине през планираната модернизация, само леко укрепи 2-ра (ниска скорост, слабо резервиране и вече твърде нисък обхват и скорост на стрелба на артилерията за времето си, направи крайцерът е неприспособен боен кораб, за който е създадена тази ескадра).
През 1902-1903 г. Великият княз Кирил Владимирович Романов служи като старши офицер на крайцера.
Руско-японската война, смъртта на крайцера
С избухването на Руско-японската война "Адмирал Нахимов" под командването на капитан 1-ви ранг A.A. На 14 май 1905 г., в битката при Цушима, крайцерът получава около 20 снаряда, а през нощта в 21:30-22:00 е торпедиран в десния борд от носа. Според екипажа (непотвърдено от японските историци) по време на нощния бой крайцерът е потопил два (според Родионов дори три) вражески разрушителя със залпове на кърмата и отдясно 8 "кули. Още поне три попадения от 8" снаряда по крайцерът "Iwate" Сериозни щети трябва да бъдат приписани и на артилеристите на руския броненосец, което следва от доклада на командира на задната 8-инчова купола, мичман Алексей Рождественски, който пише за стрелба по този кораб и данни за повредата на крайцера от 8 "снаряда, които не са открити на други кораби на руския флот. грешка в оценката на щетите (японците биха могли да объркат 8-те "снаряда" на "Адмирал Нахимов" и 9 "Николай I", които са близки по сила), следователно това твърдение може да се класифицира като високовероятно.
На сутринта на 15 май полупотопеният кораб продължава героичното си движение на кърмата напред (поради дупка в носа и в резултат на силен дифферент) и окончателно е потопен от екипажа едва когато се появяват японските кораби.
Като цяло изключително остарелият крайцер се оказа повече от достоен в суровите условия на „клането в Цушима“. Това се улеснява както от независими от командването фактори (малък огнев ефект на противника), така и от умелите действия на екипажа, съчетани с успешното местоположение на противоминната артилерия.
Списък на офицерите на крайцерите, пленени след битката при Цушима
- Кобилченко Иван, офицер (младши корабен механик)
- Фролков Николай, офицер (младши корабен инженер)
- Микуловски Болеслав, офицер (офицер на вахтата)
- Лонфелд А.К., уорент офицер (офицер на вахтата)
- Енгелхард Михаил, мичман (офицер на вахтата)
- Винокуров Евгений, мичман (вахтен офицер)
- Алексей Рождественски, мичман (офицер на вахтата)
- Кузмински Василий, мичман (младши навигационен офицер)
- Михайлов Павел, мичман (младши минен офицер)
- Данилов Николай, мичман (началник на вахта)
- Щепотьев Сергей, лейтенант (младши корабен инженер)
- Сухаржевски Дмитрий, лейтенант (младши корабен инженер)
- Родионов М. А., лейтенант (помощник главен корабен инженер)
- Шеманов Н.З., подполковник (старши корабен инженер)
- Нордман Николай, лейтенант (одитор)
- Крашенинников Петър, лейтенант (началник на вахтата)
- Мисников Николай, лейтенант (началник на вахтата)
- Смирнов Н.А., лейтенант (младши артилерийски офицер)
- Гертнер 1-ви I.M., лейтенант (старши артилерийски офицер)
- Мазуров Г.Н., капитан от 2-ри ранг (началник на вахтата)
- Семьонов, капитан 2-ри ранг
- Гросман В.А., капитан 2-ри ранг (старши офицер)
- Клочковски В.Е., лейтенант (старши офицер на вахтата, действащ помощник на навигатора)
- Родионов А.А., капитан 1-ви ранг (командир)
Митът за потъналото злато
Крайцерът "Адмирал Нахимов" остана в относителна неизвестност, докато през 1933 г. американецът Хари Ризбърг в книгата "600 милиарда под вода" обяви, че на борда на четири руски кораба от 2-ра тихоокеанска ескадра, потопени в Цушима, има съкровища за общо сумата от 5 милиона долара. По чисто съвпадение американецът посочи, че по-голямата част от златото (2 милиона долара) отива на дъното заедно с адмирал Нахимов.
През ноември 1980 г. японският милионер Такео Сасагава обяви, че е отделил огромна сума, за да спаси руското злато, след като е открит потъналия "Адмирал Нахимов". Милионерът разказа за намерените на борда кутии със златни монети, платина и златни кюлчета. По-късно Сасагава позира пред фотографи, държейки в ръцете си платинени кюлчета, уж издигнати от крайцера, но не показа нови находки, позовавайки се на непредвидени трудности.
Първите, които поставиха под съмнение успеха на Сасагава, бяха професионалните ловци на морски съкровища. Веднага след като се обърнаха към документите на руско-японската война - по-специално към докладите на участниците в битката в Цушима - стана ясно, че в историите на Сасагава няма нито дума истина. С течение на времето стана ясна още една любопитна подробност. Металните блокове, за които се твърди, че са издигнати от потъналия руски крайцер, са имали специфично тегло от 11,34 g / cm³. Това е плътността на оловото, а не на платината.
| "Адмирал Нахимов" | |
| Обслужване: | Русия |
| Клас и тип кораб | Бронен крайцер |
| Пристанище за начало | Санкт Петербург |
| организация | Втора тихоокеанска ескадрила |
| Производител | Балтийско растение |
| Строителството започна | 1884 година |
| Пуснат | 21 октомври 1885г |
| Поръчано | 9 септември 1888г |
| Изтеглени от флота | 15 май 1905г |
| Състояние | Потънал в битката при Цушима |
| Основни характеристики | |
| Преместване | 8473 тона |
| Дължина | 101,3 м |
| широчина | 18,6 м |
| Чернова | 8,3 м |
| Резервация | комбинирана плоскост - 254 мм, барбет - 203 мм, палуба - 51 ... 76 мм, кабина - 152 мм |
| двигатели | 2 трицилиндрови парни машини с двойно разширение с капацитет 4000 и. л. С. Балтийски завод, 12 бойлера |
| Мощност | 8000 л. С. (5,9 MW) |
| Mover | 2 |
| Скорост на движение | 16,3 възела (30,2 км/ч) |
| екипаж | 23 офицери и 549 моряци |
| Въоръжение | |
| Артилерия | 4 × 2-203 мм, 10 × 152 мм, 12 × 47 мм, 6 × 37 мм, 2 × 64-мм въздушни |
| Минно торпедно въоръжение | 3 × 381 мм торпедни апарати |
Предишен Следващ