Вече третият брой на новото списание "Морска колекция" влезе във вашата домашна документация и в редакцията последните временавсе повече и повече писма от читатели идват с тревожен въпрос: ще повлияе ли пускането на приложението върху съществуването на рубриката „ Морска колекция“ в списание „Модел дизайнер“? Бих искал незабавно да уверя всички почитатели на този раздел: не, няма да засегне, ще продължи и в бъдеще. А за тези, които не са абонати на "Моделатор-Конструктор", ви информираме, че сега се публикува поредица, посветена на историятаразвитие на боен кораб. Ето списък със статии за Миналата година(в скоби - номерът на списанието и името на кораба, изобразени на цветния чертеж):
Първите, английски дредноути (No 4/1994, "Дредноут").
Първите дредноути на САЩ (No 6/1994, "Южна Каролайн").
Бойни кораби на Германия (No 7/1994, "Кьониг").
Бойни кораби на Италия и Австро-Унгария (No 8/1994, Viribus Unitis).
Френски бойни кораби (No 10/1994, Courbet).
Английски супердредноути (No 12/1994, "Железният херцог").
Първите английски линейни крайцери (No 1/1995, "Неукротим").
Германски линейни крайцери (No 2/1995, Зайдлиц).
Американски бойни кораби с 14 инча артилерия (No 3/1995, "Мисисипи").
Руски дредноути (No 5/1995, Измаил).
Бойни кораби за Латинска Америка (No 6/1995, Egincourt).
В бъдеще (преди края на годината) в този раздел ще бъдат публикувани статии за японски бойни кораби („Ise“). дредноути на малки държави („Испания“). най-новите английски и немски дредноути с 15-инчова артилерия („Hood“), за модернизираните английски („Royal Sovereign“), американски („Tennessee“) и съветски („Paris Commune“) дредноути, които помъдреха през Втората световна война .
А сега се обръщаме към всички читатели, привърженици на морската тематика, с малко необичайно предложение да участват в подготовката на бъдещи броеве на списание Морска колекция. В първите му броеве редакторите са използвали предимно илюстрации от частни колекции. Сега е взето решение: да създадем собствен архив - база данни с данни и изображения на голямо разнообразие от кораби от цял свят. И в тази трудна работа редакторите разчитат на помощта на своите читатели: изпращат на редакционния адрес снимки, рисунки, рисунки, пощенски картички и гравюри – всичко, което може да се използва за създаване на „Морска колекция“. Ценните материали се връщат след презаснемане, като в случай на публикуване, името на собственика им ще бъде посочено и заплатено с четлива такса. Дори и любителските снимки на кораби да не отговарят на изискванията за печат, те все още могат да бъдат от полза за редакторите - например при изчертаване на диаграми и чертежи, определяне на разликите между един кораб, серии от друг и т.н. Единственото желание е освен името на изобразения кораб, ако е възможно, посочете датата и мястото на проучването.
Бихме искали също така да имаме помощници-доброволци в различни градове на Русия и съседни страни (предимно в морски градове като Санкт Петербург, Владивосток, Севастопол и други), които в бъдеще ще станат официални представители. своеобразни специални кореспонденти на сп. Морска колекция. С тяхна помощ очакваме да получаваме редовна информация за събития, свързани с флота, които се провеждат в града, например за посещения на чуждестранни кораби (включително подробни снимки, за предпочитане под формата на негативи), за военноморски паради по дни официални празници, юбилеи, конференции, състезания по корабомоделизъм и други събития. Най-активните кореспонденти ще бъдат наградени с безплатен абонамент за списание Marine Collection.
Предговор
Броненосните крайцери от типа Гарибалди несъмнено са едни от най-интересните кораби на италианския флот, който в никакъв случай не е беден. оригинални проекти. С раждането си тези крайцери направиха истинска сензация, позволявайки на Италия за първи път да навлезе на световния военен корабостроителен пазар. Десет "Гарибалди" съставляват най-голямата серия от големи италиански военни кораби от ерата на парата и метала. Те плаваха под знамената на четири държави и само стечение на обстоятелствата не им позволи да издигнат и Андреевското знаме. Дори докато бяха на акциите, те служеха като козове политически игриначалото на нашия век. AT съвременна историяима няколко големи бойни единици от същия тип, които са участвали в трите най-важни войни с използването на линеен брониран флот: испано-американската, руско-японската и Първата световна война - и това без да броим действията в Итало -Турската война от 1912 г. и крайцерите от италианския проект винаги се озовават в центъра на събитията. Те оставиха забележима следа в световната история. военна техника, показващ възможността за създаване на силна бойна единица, която съчетава качествата на броненосец и крайцер, и до известна степен се превръща в прототип на германските „джобни бойни кораби“ от Втората световна война.
Отгоре: първият кораб от поредицата - аржентинският крайцер "Гарибалди" преди заминаване за Южна Америка. Генуа, 1896 г
Появата на нови крайцери е тясно свързана с общата обстановка в Средиземно море в края на миналия век. Победен в морска биткаотносно. Лиса, италианците успяха да надиграят своя противник - австрийците - в състезание по корабостроене. Освен това Италия кандидатства за ролята на една от водещите морски сили, започвайки от началото на 80-те години за изграждане на мощни океански военни кораби по проектите на талантливия дизайнер Бенедето Брин. Той се опита да създаде най-големите кораби в света с добра скорост, въоръжен с артилерия с най-голям калибър. Тази версия на надпреварата в корабостроенето обаче беше извън силите на финансите и индустрията на италианското кралство. Съседна Франция може да построи големи бойни кораби по-бързо и навътре Повече ▼. Ето защо, още в края на същото десетилетие, министърът на ВМС адмирал Сен-Бон предложи приемането на среден боен кораб с артилерия „умерен” калибър като основен тип. Това решение много добре съвпадна с появата на скоростни оръдия със среден калибър. Изискването за скорост беше запазено и тъй като разликата в скоростта, въоръжението и защитата между новите бойни кораби и крайцери не беше толкова значителна, италианското военноморско министерство установи за тях обща класификация. Всички италиански кораби бяха разделени на 5 класа, без разлика между крайцери и броненосци.
В проекта на "боен кораб от 2-ри клас" (този клас включваше всички бойни единици с водоизместимост от 6 до 9 хиляди тона) от типа "Гарибалди" и двете линии на неговите предшественици са ясно проследени, и двете от бойни кораби и от крайцери . Броненосните крайцери Carlo Alberto и Vettor Pisani, заложени през 1892 г. по проект на генерал-лейтенант Едуардо Масдеа, бяха добре защитени и достатъчно бързи (20 възела) за времето си, се оказаха много успешни. Толкова успешни, че те... бяха критикувани - за твърде слабо въоръжение, състоящо се само от 1 20-мм и 152-мм бързострелни оръдия. Военноморските специалисти също поискаха инсталирането на едрокалибрени оръдия. Главен конструкторВоенноморските сили Бенедето Брин признава основателността на подобна критика и представи на министъра на флота адмирал Ракия, а след това и на неговия наследник адмирал Морин, доклад за възможността за създаване на брониран крайцер с ограничена водоизместимост с по-мощни оръжия и най-добрата защитав сравнение с Пизани.
Брой: 36 Истински почитатели на бойните кораби
- TTX схеми
- Тексас
- Невада
- Невада
- Пенсилвания
- Мериленд
- 183 "Ню Йорк", САЩ, 1914г
- 184 "Невада", САЩ, 1916г
- 185 "Пенсилвания", САЩ, 1916 г
- 186 "Мисисипи", САЩ, 1917г
- 187 "Тенеси", САЩ, 1920г.
Заложен през 1911 г., пуснат на вода през 1912 г.
Нормална водоизместимост 27 000 тона, обща водоизместимост 28 400 тона.
Обща дължина 174,7 м, ширина 29,1 м, газене 8,7 м.
Мощност на двигателя 28 000 к.с., скорост 21 възела.
основен колан 305-254 мм, горен пояс 280-229 мм, каземат 165 мм, кули 356-203 мм, барбети 305-254 мм, палуба 51 мм, рулева рубка 305 мм.
въоръжение:
десет 356 мм оръдия, двадесет и едно 127 мм оръдия, четири 533 мм торпедни апарата.
Построени са общо 2 кораба:
„Ню Йорк“ и „Тексас“ (1914).
Заложен през 1912 г., пуснат на вода през 1914 г.
Водоизместимост нормална 27 500 тона, пълна 28 400 тона.
Обща дължина 177,7 m, ширина 29,1 m, газене 8,7 m.
Мощност на турбината 26 500 к.с., скорост 20,5 възела.
колан 343-203 мм, кули 457-229 мм, барбети ZZO мм, палуба 76 мм, рулева рубка 406 мм.
въоръжение:
десет 356 мм оръдия, двадесет и едно 127 мм оръдия, две 533 мм торпедни апарата.
Построени са общо 2 кораба:
"Невада" и "Оклахома" (1916).
Заложен през 1913 г., пуснат на вода през 1915 г.
Водоизместимост нормална 31 400 тона, пълна 32 600 тона.
Обща дължина 185,4 м, ширина 29,6 м, газене 8,8 м.
Мощност на турбината 31 500 к.с., скорост 21 възела.
Броня: като на Невада.
въоръжение:
дванадесет 356 мм оръдия, двадесет и две 127 мм оръдия, две 533 мм торпедни апарата.
Построени са общо 2 кораба:
"Пенсилвания" и "Аризона" (1916).
Заложен през 1915 г., пуснат на вода през 1917 г.
Нормална водоизместимост 32 000 тона, обща водоизместимост 33 000 тона.
Обща дължина 183 м, ширина 29,7 м, газене 9,1 м.
Мощност на турбината 32 000 к.с., скорост 21 възела.
Броня: като на Невада, но бронепалубата е удебелена до 89 мм.
въоръжение:
дванадесет 356 мм оръдия, четиринадесет 127 мм оръдия, четири 76 мм оръдия, две 533 мм торпедни апарата.
Построени са общо 3 кораба:
"Мисисипи", "Ню Мексико" (1918) и "Айдахо" (1919).
Заложен през 1917 г., пуснат на вода през 1919 г.
Нормална водоизместимост 32 300 тона, обща водоизместимост 33 200 тона.
Обща дължина 183 m, ширина 29,7 m, газене 9,2 m.
Мощност на турбината 26 800 к.с., скорост 21 възела.
Броня и въоръжение като на Ню Мексико.
Построени са общо 2 кораба:
"Тенеси" и "Калифорния" (1921).
В навечерието на Първата световна война американците разбират идеята морска силапросто и ясно: тъй като основната сила е бойни кораби, тогава трябва да изградите колкото е възможно повече от тази "главна сила". И първата индустриална сила в света започна изграждането на основните бойни единици с всичка сила, почти напълно игнорирайки леките сили, особено крайцера.
Но по време на изграждането на бойни кораби бяха спазени всички правила на модата. Веднага след Великобритания отвъд океана върху тях се появиха 14-инчови оръдия. Самото оръжие все още е подложено на последните тестове през 1911 г., когато предназначените за него Ню Йорк и Тексас вече са положени. В същото време американците се запазиха общо подрежданеи схемата за резервации на предшествениците - "Арканзас" и "Уайоминг". В резултат на това "Тексас" останаха много обикновени, макар и доста мощни кораби. Но в недрата на Военноморския колеж и конструкторските бюра на Съединените щати вече назряваше истинска революция на бойните кораби.
И ето идва най-добрият часи за американските дизайнери: те успяха да създадат проект, който остави почти толкова забележима следа в историята на корабостроенето, колкото и прочутия Дредноут. Невада беше първият боен кораб, проектиран специално за битки на далечни разстояния. Нейната схема за резервации, наречена "американска", стана универсална за всички страни, но само десет до двадесет години по-късно.
Тъй като на голямо разстояние (а 50 кабела вече се смятаха за такива по това време), беше трудно да се очаква Голям бройудари, то за да се деактивира целта, се изискваше успешните попадения да й причинят значителни щети. Ето защо, дори на такъв обхват, артилеристите се опитаха да използват бронебойни снаряди, които могат да пробият бронезащитата и да удрят жизненоважни части, като двигателни инсталации и магазини за боеприпаси. Традиционната англо-германска отбранителна система, в която се опитваха да покрият с броня максимална странична площ, като варираха дебелината й в зависимост от важността на мястото, което защитаваше, направи схемата на бронята на кораба да изглежда като пачуърк юрган. Страницата може да бъде покрита с плочи от десетина разновидности по дебелина и размер. Това осигури разумно покритие от фугасни снарядидори големи калибри; бронебойните снаряди, от друга страна, можеха да пробият тънка и средна броня на почти всяко бойно разстояние. И скъпоценна тежест беше изразходвана върху него, отслабвайки защитата на онези предмети, без които корабът се превръщаше в безполезна и неподвижна маса от метал, освен ако не беше издухан във въздуха.
Но отрицателната роля на тънката броня на бойните кораби не се ограничаваше до това. Имаше смисъл с плоска траектория на снаряди, падащи в него, той стана просто вреден на дълги разстояния, когато огънят стана шарнир. В същото време бронебойният снаряд може лесно да проникне през горния пояс с дебелина около 6 инча и след това да проникне отгоре през бронираната палуба, която обикновено не надвишава два инча в хоризонталната част, или да проникне в долната част от барбетите, които също имаха слаба защита в тази зона (само от плосък огън те бяха покрити с по-дебел долен пояс). Историята показва опасността от подобни попадения: поне някои от британските линейни крайцери, загинали в битката при Ютланд, както и известният "Худ", са взривени, най-вероятно поради тази причина.
След като проучи всичко възможни варианти, американските дизайнери предложиха напълно да променят самата идея за резервиране на боен кораб, като цяло премахвайки тънката броня. Тази схема се нарича "всичко или нищо". Всъщност само огромната „кутия“, която се простираше от предната до задната кула, както и самите кули на главните батерии, техните системи за снабдяване с боеприпаси и бойната кула, останаха резервирани. Но навсякъде бронята беше толкова дебела, колкото позволяваше технологията на нейното производство в американските фабрики. Горният колан е напълно изчезнал, както и тънките пластини в носа и кърмата. Противминната артилерия също стана напълно неприкрита. Смяташе се, че пряко попадение в малки 127 мм оръдия на големи разстояния е малко вероятно и тежък бронебойен снаряд ще лети по-далеч, без да им причини никаква вреда.
Иновациите не се ограничаваха до самата схема. Американците подходиха по нов начин към самия дизайн на бронирания колан. В битките Руско-японската войнамногократно са наблюдавани случаи, когато бронирани плочи, които не са пробити от снаряд, се преместват от мястото си от силен удар и след втория удар те просто падат, излагайки незащитена страна. След войната корабостроителите започнаха да плащат Специално вниманиезакрепване на компонентите на бронирания колан, но само в Русия и САЩ проблемът беше решен радикално. На първите руски дредноути - "гангу-тах" - и на отвъдморските "Невади", плочите се простираха до цялата височина на колана, така че остава само да ги закрепят заедно по вертикалните ръбове. На американски боен кораб височината на плочите достига 5,3 м - практическа граница, която могат да осигурят заводите, произвеждащи броня. Закрепването само по вертикалните ръбове значително увеличава общата твърдост и здравина на конструкцията. Такава техническо решениесе появи неслучайно - можеше да се реализира само ако се изостави горният пояс и се запази единична дебелина по цялата височина, с изключение на малка площ в най-ниската част на плочата, където тя постепенно изтъни от 343 мм до 203 мм. Факт е, че коланът на Невада не само имаше много голяма височина, но и се потопи по-дълбоко във водата. Това се дължи и на особеностите на битката на дълги разстояния. Когато снаряд падне под значителен ъгъл на десет метра от кораба, той може да проникне във водния стълб и да удари незащитената страна под бронезащитата. Такива случаи също са наблюдавани повече от веднъж по време на Руско-японската война. Поради това долният ръб на колана беше спуснат много по-дълбоко и дебелината му беше донякъде намалена, тъй като водата все още забавяше такива „понижения“.
На примера на "Невада", може би, е особено ясно колко тясно са свързани всички елементи на бронираната защита. Би било безсмислено да се оборудва боен кораб за далечни битки с дебел и равномерен колан, като се запази предишното разположение на бронираните палуби. На бойните кораби на всички други страни хоризонталната броня беше разделена между няколко сравнително тънки палуби, чийто брой достигаше три или четири. Ясно е, че използването им на Невада в същата форма означаваше всъщност да я оставиш непокрит отгоре. Всеки снаряд, който удари отстрани в "пролуката" между палубите, щеше да пробие дъното им и да експлодира вътре в кутията за броня. Това означава, че е трябвало да бъде оборудван със също толкова мощен "кап", което е направено - плоска 75-мм основна бронирана палуба, опряна на горния ръб на 343-мм пояса. Тъй като се намираше високо над водата, корабът запазваше голяма плаваемост, ако бронята му не беше пробита. Но за гаранция на нивото на ватерлинията беше поставена втора долна палуба против раздробяване, чиито ръбове отстрани се спускаха към долния ръб на колана, образувайки скосявания. И само под тази палуба имаше машини, котли, мазета и други най-важни корабни единици.
Не напомня ли всичко това много на отбранителната система на ранните френски бойни кораби? Всъщност идеите, заложени по време на строителството на Ош и Маджента, се появиха 30 години по-късно и се оказаха повече от модерни. Същият дебел колан, върху който се простираше една небронирана страна; две палуби, а между тях - малки клетки от "карирания слой" ... Не без причина в Европа често предпочитаха да наричат схемата за резервации в Невада "френска", а не "американска".
Редно е да си припомним какво унищожи навреме френски идеи. Градушка от снаряди, пълни с "лидит" или "шимос", изстрелян от бързострелни оръдиясреден калибър, превърна незащитените страни на руските бойни кораби при Цушима в сито. Незабавната реакция беше пълната броня на дъската. Незабавно, но в никакъв случай най-правилното. Инженерите, "размазващи" защитата върху максималната площ, не забелязаха, че бойните разстояния се увеличават значително. Съответно, все по-малка стойност беше запазена за средна артилерия. Скорострелността му вече не беше толкова важен фактор, тъй като снарядът летеше към целта за почти половин минута и все още трябваше да изчака да падне. Точността не беше равна на големи пушки. В резултат на това се появи кораб само с артилерия с голям калибър - Дредноут. Но поради някаква инерция старата схема на бронята беше запазена на дредноутите за известно време: опитът на Цушима остана твърде близък. И само американците направиха следващата стъпка - и така завършиха пълен кръг от спиралата на развитие.
И все пак защитата на Невада не може да се счита за абсолютна. На къси и средни бойни разстояния, например, в условия на недостатъчна видимост, неговите страни, незащитени отгоре, бяха вкусна мишена за всички фугасни снаряди - от оръдия-разрушители до основния калибър на бойните кораби. Но американските адмирали щяха да се бият открит океанили в южните морета, където е стояла през повечето време добро времеи видимостта беше близка до перфектна. При тези условия предимството на новата схема на бронята, съчетано с мощни четиринадесет инча, стана безспорно. Например, американски боен кораб би могъл да проникне в защитата на руския "Гангут" на почти всички реални бойни разстояния, като същевременно остава неуязвим до 30-40 кабела.
Не напразно се спряхме толкова подробно на проекта в Оклахома и Невада. Следващите бойни кораби на Съединените щати се различаваха от тях само в малки вариации - като правило, свързани с постепенно увеличаване на водоизместването. И така, в Пенсилвания адмиралите най-накрая успяха да „пробият“ четири кули с три оръдия от главния калибър чрез скъпи конгрес (те трябваше да бъдат инсталирани на Невада, но ограниченията в цената и размера ги принудиха да направят две- оръжейни издигнати кули върху тях). Добавено е и едно 127 мм оръдие. В новата серия американците сложиха край на постоянно подновяващите се опити за връщане към остарелите парни машини. Ако ултрамодерната по отношение на защита и въоръжение Невада имаше турбинна инсталация, то на нейната „сестра“ Оклахома успяха да инсталират парна машина с тройно разширение. Но този случай беше последният. И накрая, чуждестранните инженери успяха да постигнат приемлива ефективност на турбините, които най-накрая се утвърдиха като основен тип машинно предприятие в продължение на много десетилетия.
„Пенсилвания“ се различаваше от другите бойни кораби и по това, че от самото начало трябваше да бъде флагманът на ВМС на САЩ, за което на горната палуба беше издигната специална огромна двуетажна бойна кула. Корабът вярно изпълнява командната си служба до 1941 г., когато японските бомби в Пърл Харбър прекъсват кариерата му.
Един от съществените недостатъци на американските бойни кораби беше неудачното разположение на противоминната артилерия. 127-мм оръдия, поставени в каземати в горната част на борда, бяха наводнени с вълна в открито море. Особено тежко пострадаха носовите инсталации, които се оказаха просто невъзможни за поддръжка. Това става ясно от опита на отвъдморските бойни кораби в британския Велик флот в края на Първата световна война. От външно мощни оръжия не повече от половината можеха да стрелят с повече от две дузини оръдия с висока скорост, а някои от тях започнаха да се отстраняват веднага след като влязоха в експлоатация. Следователно на следващия тип - "Мисисипи" - броят на петинчовите е намален до четиринадесет, но десет от тях бяха поставени в надстройката. Първоначално трябваше да се монтират още 4 оръдия в носа в обикновени каземати в корпуса, но портовете на оръдията бяха заварени с дебели стоманени листове на етапа на изграждане. Външно непромененото основно въоръжение всъщност беше подсилено: новите 356-мм оръдия имаха увеличено начална скорости по-ефективни снаряди.
Американските дизайнери също непрекъснато подобряват подводната защита на бойните кораби. С приемането на нафтаното отопление въглищата изчезнаха от корабите - удобен материал за запълване на помещения в близост до стените, предназначени да абсорбират енергията на експлозия на мина или торпеда. Вместо това се появиха надлъжни прегради, изработени от еластична бронирана стомана. Броят им непрекъснато растеше и достигаше пет от всяка страна на следващия тип, Тенеси. На него и на "Калифорния" практикуващите капитани най-накрая успяха да овладеят военноморските теоретици и да настояват за по-обширни надстройки и мостове, удобни за обслужване в Мирно време. Иначе тази двойка много приличаше на своите предшественици.
Линията на развитие "Невада" завърши с четири бойни кораба от типа "Мериленд", които почти напълно повториха "Тенеси" по архитектура, вътрешно оформление и броня, но вместо това имаше чифт 406-мм оръдия във всяка от четирите си кули от три 356-мм. От тях само Мериленд е заложен преди края на Втората световна война. Строителството на още три кораба от поредицата започва след Версайския договор, което за съжаление засегна съдбата на един от четирите - "Вашингтон". Той стана жертва на своя "съименник" - Вашингтонското споразумение за ограничаване военноморско въоръжение, което не отговаря на ограничението, освободено от Съединените щати. През 1924 г. той понася горчивата съдба на много бойни кораби от онова време: "Вашингтон" в последен пътслужи като мишена за собствените си кораби и самолети.
Останалите американски "стандартни бойни кораби" останаха на въоръжение, формирайки гръбнака на военноморската мощ на САЩ. Пред тях беше дълга служба, прекъсната, но не завършена от съдбовна сутрин в Пърл Харбър.
В. Кофман
Редактирано от адмирал Н. Н. Амелко
Приложение към списание "Моделист-конструктор", излиза от 1995г. Специализирано списание за любителите на историята на флота и корабомоделистите.
Това е поредица от тематични издания за флотите и корабите на целия свят и на всички времена. Това е енциклопедични справочнициотносно флотите различни странив различни исторически периоди. Това са подробни "биографии" на военни кораби, известни платноходки с чертежи и диаграми, редки снимкии архивни материали.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2001/6
страници: 54
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, изграждането и обслужването на патрулни (първоначално - големи противоподводни) кораби от типа "Бдителен" (проект 1135, 1970 г.) - важни кораби на Съветския флот, за времето си един от най-напредналите в света. TFR проект 1135, състоящ се от руски флотслужи и до днес.
Изданието съдържа чертежи, схеми, 64 снимки, цветови варианти за оцветяване.
Размерът: 200
Zablotsky V.P.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2006/5
страници: 35
качество:добре
език:Руски
Изданието е посветено на историята на създаването, проектирането и бойната служба на БПК „Николаев”, изградена на корабостроителницакръстен на 61 комунари в град Николаев и пуснат на вода през декември 1969 г. Това беше много заслужен кораб – имаше 15 бойни служби в моретата на Атлантическия, Индийския и Тихия океан.
Размерът: 200
Крестянинов В.Я., Молодцов С.В.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1997/3
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, дизайна и боен начин бронирани крайцеритип "Баян" - активни участници в Руско-японската и Първата световна война.
Изданието съдържа подробни чертежи, чертежи, 51 снимки, 3 цветни рисунки и 2 цветови схеми.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Ликин Ю.А.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2006/3
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Изданието е посветено на историята на създаването на платно-винтови клипери - те се появяват по време на Кримската кампания като реакция на бурното развитие на парните и бронираните флоти на Великобритания и Франция, които по това време са противници на Русия.
Clippers (построени са общо 21 кораба от този тип), които нямат аналози в нито един от флотите на света, се превръщат във важен елемент от вътрешния флот и съществуват до Първата световна война.
Нашият брой разказва за най-новата, най-многобройна серия клипери, която включва осем кораба от типа „Крайзер”.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Виноградов С.Е.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2001/1
страници: 44
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването и проектирането на линейния крайцер Измаил, най-мощният супердредноут. руска империя. Четири кораба от този тип са заложени през 1912 г., но никога не са влезли в експлоатация.
Изданието съдържа подробни чертежи, 32 снимки, цветни чертежи и диаграми.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Хромов В.В.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2005/11
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, проектирането и бойния път на морската канонерска лодка „Смело“ („Червено знаме“), която участва в четири войни и служи в руския и съветския флот повече от 60 години.
Изданието съдържа подробни чертежи, чертежи, 32 снимки и 3 цветови схеми - опции за оцветяване.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Широкорад А.Б.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1997/2
страници: 44
качество:добре
език:Руски
Наръчникът съдържа описание на дизайна и статистически данни за всички серийни проби артилерийски системиРуски флот 1967-1922 г По-специално, той разказва за оръжията на Hotchkiss, Kane, Lander.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Zablotsky V.P.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2007/5
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Представяме на читателите поредния брой на списание "Военноморска колекция", посветен на историята на създаването, проектирането и бойната служба на уникалния комплекс за доставка на Березина, чието създаване се дължи на навлизането на съветските корабни формирования в света. Океан в средата на 60-те години.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Широкорад А.Б.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1998/2
страници: 29 (36)
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, строителството и обслужването на леки крайцери от типа „Свердлов” (проект 68-bis) – последните артилерийски кораби на съветския флот, построени с отчитане на опита от Втората световна война.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Качур П.И.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1998/6
страници: 35
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, проектирането и бойния път на съветските разрушители от типа "Ленинград" (проект 1) и тип "Минск" (проект 38) - първите големи военни кораби на Съветския флот, активни участници във Втората световна война.
Изданието съдържа рисунки, рисунки, 60 фотографии, 3 цветови схеми.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Бережной С.С.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2001/2
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Наръчникът съдържа технически данни и описание на сервизната история на всеки представител на класовете малки противоподводници и малки ракетни кораби(MPK и RTO) на вътрешния флот, построен преди 2000 г. В указателя са включени и гранични патрулни кораби, създадени по проектите на MPK.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Костриченко В.В., Простокишин А.А.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1999/1
страници: 35
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, строителството и обслужването на големи противолодъчни кораби от типа "Комсомолец Украина" (проект 61) - първите газотурбинни ракетоносачи на Съветския флот, един от най-модерните в своя клас.
Изданието съдържа подробни чертежи, 42 снимки, цветен чертеж и 3 цветни диаграми.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Балакин С.А.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2002/5
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за създаването, проектирането и историята на службата на противоподводните крайцери-хеликоптероносачи "Москва" и "Ленинград" (проект 1123, 1967-1969 г.) - първите самолетоносещи кораби на Съветския флот.
Изданието съдържа чертежи, схеми, 62 снимки, цветни рисунки.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Апалков Ю.В.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1998/4
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Указателят съдържа подробни данни за състава на кораба на руснаците Имперски флотпериод на Първата световна война. Са дадени пълен списъккораби, техните експлоатационни характеристики, Разказуслуги.
Изданието съдържа 9 цветни и 118 черно-бели схеми.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Бережной С.С.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 1995/1
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Наръчникът съдържа технически данни и описание на служебната история на всеки член от класа крайцери, големи противоподводни кораби (BOD) и разрушители(разрушители) на вътрешния флот, построен през 1945-1995 г.
Изданието съдържа 34 черно-бели и 9 цветови схеми за военни кораби, както и 4 цветови схеми за самолети и хеликоптери, базирани на превозвач.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Бережной С.С.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2000/6
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Справочникът съдържа технически данни и описание на служебната история на всеки представител от класа патрулни кораби (TFR) на вътрешния флот, построен през 1945-2000 г.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Морин A.B., Чернишев A.A.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2005/4
страници: 34
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на проектирането, строителството и строителството на съветските патрулни кораби от типа "Ураган" - първите серийни надводни кораби на Съветския флот и активни участници във Втората световна война. Изданието съдържа подробни чертежи, чертежи, 24 снимки и 4 цветови схеми - опции за оцветяване
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Zablotsky V.P.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2004/4
страници: 40
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, строителството и обслужването на тежки самолетоносещи крайцери от проекти 1143, 11433 и 11434 „Минск“, „Новоросийск“, „Баку“ („Адмирал Горшков“). Изданието е продължение на темата, започната с броеве 5-2002 г. (противоподводен крайцер Москва) и 7-2003 г. (Тежки самолетоносещ крайцер Киев).
Предоставени са подробни чертежи, чертежи, 59 черно-бели, 9 цветни снимки и 2 цветни диаграми.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
Zablotsky V.P.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2005/7
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, проектирането и обслужването на тежкия самолетоносен крайцер от проект 11435 „Адмирал на флота съветски съюзКузнецов "(Тбилиси") - първият пълноправен самолетоносач и най-големият военен кораб в историята на вътрешния флот.
Предоставени са чертежи, диаграми, 45 черно-бели, 7 цветни снимки и цветова схема.
Притурка към списание "Модел дизайнер".
Размерът: 200
Zablotsky V.P.
Издател:Дизайнер на модели
Година, номер: 2003/7
страници: 36
качество:добре
език:Руски
Монографията разказва за историята на създаването, проектирането и бойния път на тежкия самолетоносен крайцер „Киев“ (проект 1143), зараждането на съветската палубна авиация. Изданието съдържа чертежи, схеми, 65 снимки, цветови варианти за оцветяване.
Приложение към списание "Моделист-конструктор"
Размерът: 200
В представените видео файлове е посочена гледната точка на авторите или изпълнителите на файла и няма никакви пряка връзкакъм гледната точка на водещата секция. Тези файлове са представени като исторически материали. Ние не носим отговорност за действията на посетителите на сайта след слушане на тези файлове. Тези видео файлове са от отворени източниции публикувани за информационни цели. В случай на несъзнателно нарушаване на авторски права, файлът ще бъде премахнат при писмено искане от автори, правоприлагащи органи или издатели.