Много е трудно да се намери човек, който да не знае за тъжната съдба на трансатлантическия лайнер "Титаник", който потъна в Северния Атлантик в нощта на 14 срещу 15 април 1912 г. Холивуд играе специална роля в популяризирането на това събитие. Според официалната версия Титаник е потънал в резултат на удар в айсберг, което е довело до сериозни повреди на корпуса на кораба. Но какви мистериозни обстоятелства накараха опитни моряци да извършат фатална грешка?
Има много версии, обясняващи катастрофата на трансатлантическия лайнер. Някои изследователи дори смятат, че корабът се е сблъскал, което буквално го е "размазало" върху айсберга. Ще разгледаме основните хипотези, достойни за вниманието на читателя.
Проклятието на египетската мумия
По традиция нека започнем с най-мистичната и невероятна версия. Не всеки знае, че на съдбоносния полет Титаник превозва не само пътници и тяхното имущество. Древна египетска мумия е открита на борда по време на разкопки в Кайро през 1880-те години. Любопитното е, че мумията е принадлежала на гадателката от имението на Амен-Оту, който някога е бил в двора на фараона Аменхотеп IV.
До 1912 г. почитаемата мумия Амен-Оту е била изложена в Британския музей. Тогава американски любител на антиките, чието име не беше разкрито, се заинтересува от този необичаен експонат. Fat Bag закупи мумията и реши да я транспортира у дома на Титаник.
Те не посмяха да сложат ценния и много порутен товар в трюма заедно с останалите неща. Следователно мумията на гадателката е била транспортирана директно зад капитанския мостик на кораба! Освен мумията, саркофагът съдържаше и статуетка, изобразяваща бог Озирис, и плоча с надпис „Да смажеш враговете, които стоят на пътя ти, да се издигнеш от пръстта!“ Кой знае, може би древната мумия е решила да отмъсти на хората, които са нарушили нейния мир.
Торпедо от немска подводница
Някои пътници, оцелели при злощастното пътуване с Титаник, припомнят, че след сблъсъка с айсберга е имало силна експлозия. Предполага се, че парният котел на кораба е избухнал. Но изследователите имат друга версия за случилото се събитие – корабът може да се превърне в мишена за германско торпедо!
Тази хипотеза се подкрепя от факта, че Първата световна война започва две години по-късно. В навечерието на мащабните военни действия командирът на германския флот Алфред фон Тирпиц заповядва масовото строителство на подводници, които трябваше да се превърнат в основното оръжие в борбата срещу Великобритания. Така "Титаник" може да бъде удобна цел за немската подводница.
Но защо военните искаха да атакуват цивилен кораб? Има два отговора на този въпрос. Първо, можеше да е грешка по време на тренировката. Второ, много граждански кораби са били превърнати във военни кораби преди войната. Така Тирпиц можеше просто да се опита да елиминира конкурент.
Изгаряне на борда
Може да се окаже, че причината за катастрофата на Титаник изобщо не е айсберг. Няколко седмици преди потъването на трансатлантическия лайнер избухна пожар във въглищния бункер на парахода. Въпреки всички усилия екипажът така и не успя да погаси напълно пожара. Ръководството на White Star Line, която притежаваше кораба, обаче не пожела да отмени рейса, тъй като това може да доведе до колосални материални загуби.
Собствениците на кораба лекомислено се надяваха, че пожарът ще спре от само себе си, поради липсата на кислород. Освен това в Ню Йорк кораба вече чакаше пожарна, която трябваше да погаси пожара, след като пътниците слязоха на брега. И все пак съществуваше риск котелното помещение на кораба да експлодира по време на пътуването.
Истинността на тази версия се потвърждава от два факта. Първо, собственикът на White Star Line Джон Морган също беше в списъка на пътниците. Но той отказа да плува, твърдейки, че е болен. Второ, в едно от пристанищата на Ирландия, което Титаник посети по време на пътуването, пожарникарят Джон Кофи дезертира от лайнера. Вероятно той е знаел за заплахата от експлозия.
Лидерска измама
Но какво ще стане, ако Титаник е бил умишлено принуден да се сблъска с ледена стена? Не всеки знае, че Титаник е имал един вид "брат близнак", наречен "Олимпик". Този Олимпик се разбива в британския крайцер Hawk на 20 септември 1911 г. Когато се случи това събитие, White Star беше в сериозно финансово затруднение. Хитрото ръководство решило да подобрят делата си за сметка на осигуровките.
Застрахователната компания обаче също не прояви благоприличие. Застрахователят отказа да плати обезщетение с мотива, че лайнерът на Olympic почти не е пострадал при катастрофата.
Ръководството на White Star от своя страна рискува да изневери. Олимпик е маскиран като Титаник и след това изпратен в район, където често се наблюдават айсберги. Разбира се, никой не е очаквал, че сблъсъкът ще бъде толкова силен, че корабът ще потъне.
Спестяване на материали?
През двадесетте години, довели до потъването на Титаник, корабите многократно са се сблъсквали с плаващ лед. Подобни инциденти обаче не са имали сериозни последици. Само един кораб е значително повреден и дори в този случай няма пострадали. Защо Титаник, който също беше позициониран като непотопяем кораб, не можа да оцелее при удара върху айсберга?
Има предположение, че при проектирането и конструкцията на кораба ръководството е спестило от материали. През 1994 г. изследователите успяват да вдигнат фрагмент от корпуса на кораба от дъното на океана. Извършеният лабораторен анализ показа, че металът съдържа значителна примес на фосфор - в студените води на Атлантическия океан такъв материал става много крехък. Ако кожата на Титаник беше направена от висококачествена стомана, тя нямаше да бъде пробита, а само огъната в момента на удара.
Луна е виновна за всичко
Изглежда, какво би могло да допринесе за катастрофата? Сеизмолозите от Тексаския университет смятат, че луната все още може да участва в смъртта на трансатлантически лайнер. Факт е, че на 4 януари 1912 г. Луната се приближи много близо до нашата планета. Последният път това се случи преди почти 1,5 хиляди години.
Както знаете, луната има способността да влияе на приливите и отливите. Необичайното поведение на нощното светило предизвика силен прилив. Това накара айсбергите, носещи се край бреговете на Канада, да променят обичайната си траектория. В резултат на това огромни ледени блокове може да се окажат по пътя на кораба, преминаващ под цялата пара.
"Синя лента" се превърна в траур
„Синята лента“ беше името на почетната награда, която според традицията отиваше на кораба, който най-бързо прекоси Атлантика. Възможно е капитан Джон Смит да е искал да грабне този ценен трофей от ръцете на своя съперник, капитана на кораба, наречен Мавритания.
Титаник, способен да развива скорост до 25 възела, имаше всички шансове да изпревари Мавритания. Може би именно това накара Джон Смит да игнорира съобщенията за айсберги и да продължи по избрания от него опасен курс. Но в крайна сметка смелият, но безразсъден капитан получи не "синя лента", а черна лента на траур.
Катастрофата на пътническия лайнер Титаник, по време на която загинаха 1517 от 2229 пътници и екипаж (официалните данни се различават леко), беше една от най-големите морски бедствия в мирно време.
712 оцелели пътници на "Титаник" бяха взети от спасителния кораб "Карпатия".Само няколко бедствия предизвикаха такъв резонанс и оказаха толкова силно въздействие върху общественото съзнание. Бедствието промени отношението към социалната несправедливост, повлия на правилата за пътнически трафик в Атлантическия океан, помогна за затягането на изискванията за наличието на достатъчно спасителни лодки на борда на пътническите кораби и доведе до създаването на Международната служба за лед.
На 14 април 2016 г. се навършиха 104 години от катастрофата на Титаник, който се превърна в един от най-известните кораби в историята. Много книги и филми, изложби и мемориали са посветени на темата за потъването на Титаник.
В 2:20 ч. Титаник се счупи на две и потъна. По това време на борда имаше около хиляда души. Хората, попаднали в ледената вода, скоро умряха от хипотермия. (Колекция на Франк О. Брейнард)
Британският пътнически лайнер "Титаник" тръгва от Саутхемптън, Англия в своето първо и последно пътуване на 10 април 1912 г. Преди да се отправи към Ню Йорк, Титаник влезе в Шербур (Франция) и Куинстаун (Ирландия). Четири дни по-късно, на 14 април 1912 г., в 23:40 местно време, лайнерът се сблъсква с айсберг на 603 километра южно от Нюфаундленд.
Катастрофата шокира целия свят. Разследванията на причините за катастрофата на Титаник, които започнаха няколко дни след катастрофата, допринесоха за значително подобряване на безопасността на корабоплаването. (United Press International)
Пътническият лайнер Титаник тръгва на своето първо и последно пътуване до Ню Йорк от Куинстаун, Ирландия, 1912 г. На борда бяха най-богатите хора от онова време: милионерите Джон Джейкъб Астор IV, Бенджамин Гугенхайм и Изидор Щраус, както и повече от хиляда емигранти от Ирландия, Скандинавия и други страни, които щяха да започнат нов живот в Америка.
Работници напускат корабостроителницата Harland & Wolfe в Белфаст, където е построен Титаник между 1909 и 1911 г. Към момента на изстрелването Титаник беше най-големият пътнически лайнер в света. На това изображение от 1911 г. Титаник е на заден план.
Трапезария на Титаник, 1912 г. Подложката е проектирана и изработена с най-новите технологии и е олицетворение на лукс и комфорт. Той съдържаше гимназия, плувен басейн, библиотеки, ресторанти от висок клас и луксозни каюти.
Стая за пътници втора класа на борда на Титаник, 1912 г. Повече от 90% от пътниците във втора класа са мъже, които остават на борда на потъващия лайнер, като жените и децата се качват първи на спасителните лодки. 
Титаник тръгва от Саутхемптън, Англия на 10 април 1912 г. Някои експерти смятат, че причината за катастрофата на "Титаник" е лошото качество на нитовете на корпуса, които са използвани при изграждането на лайнера.
Височината на облицовката от кила до върха на комините е 53,3 метра, 10,5 от които са под водната линия. Титаник беше по-висок от повечето сгради в града по това време.
Капитанът на Титаник Едуард Джон Смит летеше с най-големия лайнер на своето време. Дължината на Титаник е 269,1 метра, ширината - 28,19 метра, водоизместимостта - повече от 52 хиляди тона.
Кадър без дата на първия помощник на Титаник, Уилям Макмастър Мърдок, който е почитан като герой в родината си Долбити, Шотландия. Въпреки това, във филма Титаник, носител на Оскар, героят на Мърдок е представен като страхливец и убиец.
На церемония по повод 86-тата годишнина от потъването на Титаник, изпълнителният вицепрезидент на 20th Century Fox Скот Нийсън връчи на училището Долбити чек от 8000 долара, за да се извини на роднините на офицера.
Предполага се, че айсбергът, с който се сблъска пътническият лайнер на Титаник на 14 април 1912 г. Снимката е направена от кораба за полагане на кабели Mackay Bennett, управляван от капитан Декартерет.
Корабът Mackay Bennett беше един от първите, които пристигнаха на мястото на бедствието на Титаник. Според капитан Декартерет това е единственият айсберг близо до останките на океанския лайнер.
Пътниците и някои членове на екипажа бяха евакуирани в спасителни лодки, много от които плаваха само частично напълнени. Тази снимка на спасителни лодки, приближаващи Карпатия, е направена от пътника на Карпатия, Луис М. Огдън.
Снимката беше представена на изложба с документи, свързани с катастрофата на "Титаник", която Уолтър Лорд завеща на Националния морски музей в Гринуич, Англия.
Спасителният кораб Карпатия взе 712 оцелели пътници на Титаник. Снимка, направена от пътника на Carpathia Louis M. Ogden показва спасителни лодки, приближаващи Carpathia.
Тази снимка беше представена и в изложба с документи, които Уолтър Лорд завеща на Националния морски музей в Гринуич.
Въпреки че "Титаник" имаше усъвършенствани мерки за сигурност като водонепроницаеми отделения и водонепроницаеми врати с дистанционно управление, на кораба липсваха спасителни лодки за всички пътници.
Лодките стигаха само за 1178 души - това е само една трета от всички пътници и екипаж. На тази снимка виждате спасяването на пътници от Титаник.
Репортери интервюират пътници от потъващия Титаник, слезли от спасителния кораб Карпатия, 17 май 1912 г.
Седемгодишната Ева Харт с баща си Бенджамин и майка си Естер, 1912 г. Ева и майка й избягаха от потъващия Титаник, но баща й загина при катастрофата на британски лайнер през нощта на 15 април 1912 г.
Хората стоят на улицата в очакване на пристигането на кораба на Карпатия.
Огромна тълпа от хора се събра пред офиса на White Star Line Steamship Company на Бродуей в Ню Йорк за последните новини за потъването на Титаник, 14 април 1912 г.
Хората четат новинарски репортажи пред офиса на The Sun в Ню Йорк след катастрофата на Титаник.
Две писма, изпратени от Америка до застрахователите на Lloyds of London в Лондон, погрешно твърдят, че други кораби, включително Вирджиния, са наблизо и оказват помощ по време на катастрофата на Титаник.
Тези лотове ще бъдат продадени на търг в Christie's в Лондон през май 2012 г.
Оцелелите пътници от Титаник Лаура Франкатели и нейните работодатели лейди Луси Дъф-Гордън и сър Космо Дъф-Гордън стоят на борда на спасителния кораб Карпатия. Франкатели каза, че е чула ужасен трясък и след това крещи за помощ, докато лодката й отплава от потъващия океански лайнер Титаник в онази трагична нощ през 1912 г.
Пътнически лайнер "Титаник" малко преди заминаването на първото и последно пътуване, 1912 г.
Снимка, публикувана от Henry Aldridge & Son / Ho в Уилтшир, Великобритания на 18 април 2008 г., показва изключително рядък артефакт - пътнически билет за Титаник.
Експонатът, завещан на Националния морски музей в Гринуич, Англия, от Уолтър Лорд, е телеграма до Маркони. Госпожица Едит Ръсел (журналистка и оцеляла от Титаник) написа пред Women’s Wear Daily: „Избягала в Карпатия, кажи на майка си“. Карпатия, 18 април 1912 г.
Менюто за хранене на ресторанта на борда на Титаник, подписано от оцелелите пътници. Уолтър Лорд завеща този документ на Националния морски музей в Гринуич, Англия.
Носът на потъналия Титаник, 1999 г.
Една от витлата на пътническия лайнер "Титаник". Снимката е направена по време на експедиция до корабокрушението на 12 септември 2008 г. Пет хиляди артефакта ще бъдат продадени на търг на 11 април 2012 г., почти 100 години след катастрофата на Титаник.
Дясната страна на носа на Титаник. Това изображение е публикувано от океанографския институт Woods Hole на 28 август 2010 г.
Част от борда на Титаник, вериги и допълнителен котвен буй. Д-р Робърт Болард, който намери останките на Титаник преди почти 20 години, се върна на мястото на трагедията, за да разгледа щетите, причинени на кораба и неговите съкровища от мародери и търсачи на лесно забогатяване.
Огромното витло на потъналия Титаник се намира на дъното на Атлантическия океан. Изображението не е с дата. Първите туристи, посетили мястото на корабокрушението през септември 1998 г., видяха витлото и други части от известния лайнер.
Този 17-тонен фрагмент от корпуса на Титаник е изведен на повърхността по време на експедиция до мястото на корабокрушението през 1998 г.
17-тонен фрагмент от пътническия лайнер "Титаник", който беше издигнат от дъното на океана по време на експедиция до мястото на корабокрушението, 22 юли 2009 г. На 11 април 2012 г. този експонат ще бъде продаден на търг заедно с 5000 други артефакта.
Златен американски джобен часовник Waltham - лична вещ на Карл Асплунд - на фона на картината "Титаник" от C. Jam Ashford. Часовникът е открит върху тялото на Карл Асплунд, който потъна заедно с Титаник.
Пари от Титаник. Собственикът на една от най-богатите колекции от предмети, открити на "Титаник", я пусна на търг през 2012 г., в годината на 100-годишнината от корабокрушението на известния кораб.
Снимки от Феликс Асплунд, Селма и Карл Асплунд и Лилиан Асплунд в Девайс, Уилтшир, Англия. Тези снимки са част от колекцията на Лилиан Асплунд от предмети, свързани с Титаник.
Лилиан беше на 5 години през април 1912 г., когато Титаник се удари в айсберг и потъна при първото си пътуване. Момичето е спасено, но баща й и тримата й братя и сестри са сред загиналите 1514 души.
Артефакти от останките на Титаник са изложени в TITANIC The Artifact Exhibit в Калифорнийския научен център: бинокъл, четка за коса, съдове и напукана лампа с нажежаема жичка. 6 февруари 2003 г.
Очила, открити сред останките на Титаник. Пълната колекция от артефакти, намерени на мястото на катастрофата на Титаник, ще бъде продадена на търг през април 2012 г. - 100 години след трагедията.
Златна лъжица от Титаник.
Хронометърът от моста на Титаник е изложен в Музея на науката в Лондон. Това е един от над 200 предмета, открити от океанското дъно на мястото, където е потънал Титаник.
Посетителите на изложбата в музея могат да преминат през цялата история на известния лайнер в хронологичен ред – от чертежите за построяването му до момента на смъртта му след сблъсък с айсберг.
Измервателят на скоростта на Титаник и лампата на Gimbal са част от артефактите, изложени в музей в Ню Йорк.
Предмети от потъналия "Титаник", представени в музея в Ню Йорк.
Чаша и джобен часовник са сред многото предмети, открити на Титаник, както и копче със флаг на White Star Line и малък илюминатор.
Тези лъжици от Титаник са част от изложба в Музея на Южен Норуок, Кънектикът.
Позлатената чанта е един от предметите от Титаник.
Кърмата на Титаник, с две витла, стърчащи от калта и пясъка, лежи на океанското дъно на 600 метра южно от носа на кораба.
Първи пълен кадър на легендарната развалина. Фото мозайката се състои от 1500 сонарни изображения с висока разделителна способност.
Дясната страна на кораба. Първият, който потъна на дъното на океана, беше носът на Титаник, така че предната му част се зарови в пясъка, затваряйки завинаги фаталните рани, оставени от айсберга.
Обезобразена кака в профила.
Фураж "Титаник", изглед отгоре. Тази метална мрежа е загадка за учените. Както каза един от тях: "Ако дешифрирате това, ще обичате Пикасо."
Два двигателя на Титаник се виждат през пукнатина в кърмата. Тези огромни структури, покрити с ръжда, някога са задвижвали най-големия лайнер в света по това време.
Преди 105 години, на 15 април 1912 г., "непотопяемият кораб", "най-големият и луксозен океански лайнер", се разбива в айсберг при първото си пътуване и пренася над 1500 пътници на дъното на океана. Изглежда, че в продължение на много десетилетия вече няма тайни и тайни за тази ужасна катастрофа. И все пак, нека си спомним как беше.
|
Първа официална версия
Две правителствени разследвания, които последваха след бедствието, установиха, че айсбергът, а не дефектите на кораба, е причината за смъртта на кораба. И двете анкетни комисии стигнаха до заключението, че "Титаник" е потънал не на части, а като цяло - няма големи грешки.
Вината за тази трагедия беше изцяло прехвърлена върху плещите на капитана на кораба Едуард Смит, който загина заедно с екипажа си и пасажерите на атлантическия лайнер. Експертите упрекнаха Смит, че плава със скорост от 22 възела (41 км) през опасно ледено поле - в тъмни води край бреговете на Нюфаундленд.
Откритие от Робърт Балард
През 1985 г. океанографът Робърт Балард, след дълго неуспешно търсене, все пак успява да намери останките на кораб на дълбочина около четири километра на дъното на океана. Тогава той открива, че всъщност Титаник се е разделил наполовина, преди да потъне.
Няколко години по-късно останките на кораба бяха издигнати на повърхността за първи път и веднага се появи нова хипотеза - за построяването на „непотопяемия кораб“ е използвана нискокачествена стомана. Според експерти обаче не стоманата се оказа нискокачествена, а нитовете - най-важните метални щифтове, които свързват стоманените пластини на тялото на облицовката. А откритите останки от "Титаник" изобщо свидетелстват, че кърмата на кораба не се е издигнала високо във въздуха, както вярваха мнозина. Смята се, че Титаник се е разделил на части, като е относително равен на повърхността на океана - това е ясен знак за грешни изчисления в дизайна на кораба, които са били скрити след катастрофата.
Грешки в дизайна
Титаник е построен за кратко време - в отговор на производството на ново поколение високоскоростни лайнери от конкуренти.
"Титаник" можеше да се задържи на повърхността, дори ако 4 от 16-те му водонепроницаеми отделения бяха наводнени - изненадващо за кораб с такъв гигантски размер.
Но в нощта на 14 срещу 15 април 1912 г., само за няколко дни от дебютния полет на лайнера, се разкрива ахилесовата му пета. Корабът, поради размерите си, не беше достатъчно пъргав, за да избегне сблъсък с айсберга, за който морските пехотинци крещяха в последния момент. "Титаник" не се сблъска челно с фаталния айсберг, а го прекара с дясната си страна - ледът проби дупки в стоманените плочи, наводнявайки шест "водоустойчиви" отделения. И след няколко часа корабът беше напълно пълен с вода и отиде на дъното.
Според експерти, изучаващи потенциалното слабо място на "Титаник" - нитове, установено, че поради факта, че времето изтича, строителите започват да използват нискокачествен материал. Когато лайнерът се удари в айсберга, слабите стоманени пръти в носа на кораба не издържаха и се спукаха. Смята се, че не е случайно, че водата, след като е наводнила шест отделения, държани заедно от пръти от нискокачествена стомана, е спряла точно там, където започват нитове от висококачествена стомана.
През 2005 г., друга експедиция, изучаваща мястото на катастрофата, въз основа на останките на дъното беше възможно да се установи, че по време на катастрофата корабът се е наклонил само около 11 градуса, а не на 45, както се смяташе дълго време.
Спомени на пътниците
Тъй като корабът се накланя много леко, пътниците и екипажът имаха фалшиво чувство за сигурност - много от тях не разбираха сериозността на ситуацията. Когато водата достатъчно наводни носа на корпуса, корабът, останал на повърхността, се раздели на две и потъна за минути.
Чарли Джъгин, готвачът на Титаник, стоеше близо до кърмата по време на корабокрушението и не видя следи от счупен корпус. Нито забеляза смукателната фуния или колосалното пръскане. По негова информация той спокойно е отплавал от кораба, дори без да си намокри косата.
Някои от пътниците в спасителните лодки обаче твърдят, че са видели кърмата на Титаник да се извисява високо във въздуха. Това обаче може да е само оптична илюзия. Наклонен на 11 градуса, витлата на витлата, стърчащи във въздуха, 20-етажният Титаник изглеждаше още по-висок, а кренът му във водата беше още по-голям.
Как потъна Титаник: модел в реално време
Ню Йорк продаде меню за последното хранене на корабокрушения Титаник през 1912 г. За него те спасиха 88 хиляди долара (около 1,9 милиона гривни).
Компанията Blue Star Line обяви строителството на Титаник-2. Според конструкторите корабът ще бъде точно копие на известния кораб, потънал през 1912 година. Лайнерът обаче ще бъде оборудван със съвременна охранителна техника. Австралийският добивен магнат Клайв Палмър се ангажира да финансира проекта.
Този 105-годишен крекер сега се смята за най-скъпия в света.
Оказва се, че крекер на Spiellers & Bakers, наречен Pilot, е бил включен в комплекта за оцеляване, който е бил поставен на всяка спасителна лодка. По-късно един от тези продукти отиде при мъж, който го запази като сувенир. Това беше Джеймс Фенуик, пътникът на Карпатия, който вдигаше оцелелите от корабокрушението.
СПРАВКА
В нощта на 15 април 1912 г. Титаник се сблъсква с айсберг и потъва. Той плава в Атлантическия океан по пътя от Саутхемптън (Англия) за Ню Йорк. Тогава загинаха около 1,5 хиляди души, основно пътници от трета класа. Общо на него имаше повече от 2,2 хиляди души.
"Титаник" (на английски Titanic) - британски трансатлантически параход, вторият лайнер от клас "Олимпик". Построен в Белфаст в корабостроителницата Harland & Wolfe от 1909 до 1912 г. по поръчка на корабната компания White Star Line.
По време на пускането в експлоатация това беше най-големият кораб в света.
В нощта на 14 срещу 15 април 1912 г., по време на първото си пътуване, той се разбива в Северния Атлантик, сблъсквайки се с айсберг.
Информация за плавателния съд
Титаник е оборудван с две четирицилиндрови парни машини и парна турбина.
- Цялата електроцентрала имаше капацитет от 55 000 литра. С.
- Корабът може да достигне скорост до 23 възела (42 км/ч).
- Водоизместването му, което надвишава двойния параход Olympic с 243 тона, е 52 310 тона.
- Корпусът на кораба беше изработен от стомана.
- Трюмът и долната палуба бяха разделени на 16 отделения чрез прегради със запечатани врати.
- Ако дъното е било повредено, двойното дъно предотвратява навлизането на вода в отделенията.
Списание Shipbuilder нарече Титаник практически непотопяем, изявление, широко разпространено в пресата и сред обществеността.
В съответствие с остарелите разпоредби Титаник е оборудван с 20 спасителни лодки, с общ капацитет от 1178 души, което е само една трета от максималното натоварване на парахода.
Кабините и обществените пространства на Титаник бяха разделени на три класа.
На услугите на пътниците от първа класа бяха предоставени плувен басейн, корт за скуош, а-ла-карт ресторант, две кафенета и фитнес зала. Всички класни стаи имаха трапезария и стаи за пушачи, открити и закрити пътеки. Най-луксозни и изискани бяха първокласните интериори, изпълнени в различни художествени стилове с използване на скъпи материали като махагон, позлата, витражи, коприна и др. Кабините и салоните от трети клас бяха проектирани възможно най-просто: стоманените стени бяха боядисани в бяло или облицовани с дървени панели.
1 На 0 април 1912 г. Титаник отпътува от Саутхемптън в първото си и единствено пътуване. След като направи спирки във френския Шербур и ирландския Куинстаун, корабът отплава в Атлантическия океан с 1317 пътници и 908 членове на екипажа на борда. Корабът е командван от капитан Едуард Смит. На 14 април радиостанцията "Титаник" получи седем предупреждения за лед, но лайнерът продължи да се движи с почти максимална скорост. За да избегне срещата с плаващ лед, капитанът нареди да отиде малко на юг от обичайния маршрут.
- В 23:39 часа на 14 април наблюдателят докладва на капитанския мост за айсберга право напред. След по-малко от минута е възникнал сблъсък. След като получи няколко дупки, параходът започна да потъва. На първо място в лодките бяха качени жени и деца.
- В 2:20 сутринта на 15 април, разделяйки се на две части, Титаник потъва, убивайки 1496 души. 712 оцелели бяха прибрани от парахода "Карпатия".
Останките на "Титаник" почиват на дълбочина 3750 м. Те са открити за първи път от експедицията на Робърт Балард през 1985 година. Следващите експедиции издигнаха хиляди артефакти от дъното. Носовата и кърмовата част са потънали дълбоко в дънния тиня и са в плачевно състояние, изкачването им до повърхността непокътнати не е възможно.
Останките на парахода "Титаник"
Катастрофата отне живота, според различни източници, от 1495 до 1635 души. До 20 декември 1987 г., когато филипинският ферибот Dona Paz се разби, при което загинаха повече от 4000 души, потъването на Титаник остава най-голямата морска катастрофа в мирно време по отношение на броя на жертвите. Неофициално това е най-известното бедствие на 20-ти век.
Алтернативни версии за смъртта на кораба
А сега - алтернативни версии, всяка от които има своите привърженици в световния клуб на любителите на мистериите.
Огън
Пожар във въглищния отсек, който е възникнал още преди отплаване и провокира първо експлозия, а след това и сблъсък с айсберг. Собствениците на кораба са знаели за пожара и са се опитали да го скрият от пътниците. Тази версия беше издигната от британския журналист Ченан Молони, пише The Independent. Молони изследва причините за потъването на Титаник повече от 30 години.
По-специално той изучава снимки, направени преди корабът да напусне корабостроителницата в Белфаст. Журналистът видя черни петна по дясната страна на корпуса на кораба - точно там, където айсбергът го беше пробил. Впоследствие експертите потвърдиха, че пистите вероятно са причинени от пожар, избухнал в хранилището за гориво. „Погледнахме точно къде е заседнал айсбергът и изглежда, че тази част от корпуса на това място беше много уязвима и това се случи още преди той да напусне корабостроителницата в Белфаст“, казва Молони. Екип от 12 души се опита да потуши пламъците, но те бяха твърде големи, за да бъдат бързо овладени. Може да достигне температури до 1000 градуса по Целзий, което прави корпуса на Титаник много уязвим в този момент. И когато се удари в леда, казват експертите, веднага се счупи. Изданието добави още, че ръководството на лайнера е забранило на пътниците да говорят за пожара. „Това е перфектно съвпадение на необичайни фактори: огън, лед и престъпна небрежност. Никой не е изследвал тези етикети преди. Това напълно променя историята “, казва Молони.
Конспирация
Теория на конспирацията: Това изобщо не е Титаник! Тази версия беше издигната от експерти в изследването на причините за потъването на кораба Робин Гардинър и Дан Ван Дер Ват, публикувана в книгата "Мистерията на Титаник". Според тази теория, останките изобщо не са Титаник, а неговият брат близнак, Олимпик. Тези кораби на практика не се различаваха един от друг. На 20 септември 1911 г. Olympic се сблъсква с крайцера на британския флот Hawk, в резултат на което и двата кораба са сериозно повредени. Собствениците на Олимпик претърпяха тежки загуби, тъй като щетите, нанесени на Олимпик, не стигаха за застрахователното плащане.
Теорията се основава на предположението за възможна измама с цел получаване на застрахователни плащания на собствениците на Титаник. Според тази версия собствениците на Титаник умишлено са изпратили Олимпик в зоната на възможен леден вид и в същото време са убедили капитана да не намалява скоростта, така че корабът да получи сериозни щети при сблъсък с леден блок . Тази версия първоначално се подкрепяше от факта, че голям брой обекти са издигнати от дъното на Атлантическия океан, където лежи „Титаник“, но не е открито нищо, което да носи името „Титаник“. Тази теория беше опровергана, след като детайли бяха издигнати на повърхността, върху която номерът на страната (сградата) на Титаник - 401. Олимпик имаше страничен номер 400. Освен това беше открит сеченият страничен номер на Титаник и върху витлото на потънал кораб. Въпреки това, теорията на конспирацията все още има редица последователи.
Германска атака
1912 година. До Първата световна война остават две години и перспективата за въоръжен конфликт между Германия и Великобритания става все по-вероятна. Германия притежава няколко десетки подводници, които по време на войната ще започнат безмилостен лов за вражески кораби, опитващи се да пресекат океана. Например, причината за влизането на Америка във войната ще бъде, че подводницата U-20 ще потопи Лузитания през 1915 г. – близнакът на същата Мавритания, която постави рекорда за скорост и спечели Атлантическата синя лента – помните?
Въз основа на тези факти някои западни издания предложиха своята версия за потъването на Титаник в средата на деветдесетте: атака с торпеда от германска подводница, тайно ескортираща лайнера. Целта на атаката беше да дискредитира британския флот, известен със своята мощ в целия свят. В съответствие с тази теория "Титаник" или изобщо не се е сблъскал с айсберг, или е получил много незначителни щети при сблъсък и щеше да остане на повърхността, ако германците не бяха довършили кораба с торпедо.
Какво говори в полза на тази версия? Честно казано, нищо.
Имаше сблъсък с айсберг - няма съмнение. Палубата на кораба дори беше покрита със сняг и ледени трохи. Веселите пътници започнаха да играят футбол с лед – че корабът е обречен, ще стане ясно по-късно. Самият сблъсък премина изненадващо тихо – почти никой от пътниците не го усети. Торпедото, трябва да признаете, едва ли би могло да се взриви напълно безшумно (особено след като някои твърдят, че подводницата е изстреляла цели шест торпеда по кораба!).
Привържениците на теорията за германската атака обаче твърдят, че хората в лодките са чули ужасен рев точно преди потъването на Титаник - е, това беше два часа и половина по-късно, когато само кърмата се издигна в небето остана над водата и смъртта на кораба не предизвика никакви съмнения. Едва ли германците биха изстреляли торпедо по почти потъналия кораб, нали? А тътенът, чут от оцелелите, се дължи на факта, че захранването на Титаник се издига почти вертикално и огромни парни котли паднаха от местата си. Също така, не забравяйте, че приблизително в същите минути Титаник се счупи наполовина - килът не можеше да издържи тежестта на вдигнатата кърма (но те научават за това едва след като открият лайнера на дъното: счупването е настъпило под водата ниво), и това също едва ли се е случило мълчаливо ... И защо изведнъж германците ще започнат да потапят пътнически лайнер две години преди началото на войната? Това изглежда, меко казано, съмнително. И казано направо - абсурдно.
Проклятие
Мистична версия: проклятието на фараоните. Със сигурност се знае, че един от историците, лорд Кантервил, е транспортирал идеално запазената египетска мумия на жрица - гадателка в дървена кутия на Титаник. Тъй като мумията има достатъчно висока историческа и културна стойност, тя не е поставена в трюма, а е поставена непосредствено до капитанския мостик. Същността на теорията е, че мумията е повлияла на ума на капитан Смит, който въпреки многобройните предупреждения за лед в района, където е плавал Титаник, не е забавил и по този начин обрича кораба на сигурна смърт. Тази версия се подкрепя от добре известните случаи на мистериозна смърт на хора, нарушили спокойствието на древните погребения, особено на мумифицираните египетски владетели. Освен това смъртните случаи бяха свързани именно с замъгляване на ума, в резултат на което хората извършваха неподходящи действия, често имаше случаи на самоубийство. Фараоните са имали пръст в потъването на Титаник?
Грешка в управлението
Една от последните версии за потъването на Титаник заслужава специално внимание. Появи се след публикуването на романа на внучката на втория помощник на Титаник, лейди Патън, лейди Патън. Според версията, изложена от Патън в книгата му, корабът е имал достатъчно време да избегне препятствието, но рулевият Робърт Хичънс се паникьоса и завъртя волана в грешна посока.
Катастрофална грешка доведе до това, че айсбергът причини фатални щети на кораба. Истината за случилото се в онази фатална нощ се пази в тайна в семейството на Лайтолър – най-възрастният оцелял офицер от Титаник и единственият оцелял, който знае точно какво е причинило смъртта на кораба. Лайтолър задържа тази информация от опасения, че White Star Line, която е собственик на кораба, ще фалира и колегите му ще загубят работата си. Единственият човек, на когото Лайтолър каза истината, е съпругата му Силвия, която предаде думите на съпруга си на внучката си. Освен това, според Патън, такъв голям и надежден лайнер като Титаник потъна толкова бързо, защото след сблъсъка с леден блок не беше спрян веднага, а скоростта на потока на водата в трюмовете се увеличи стотици пъти. Лайнерът не беше спрян веднага, защото мениджърът на White Star Line Брус Исмей убеди капитана да продължи да плава. Той се опасява, че инцидентът може да причини значителни материални щети на оглавяваното от него дружество.
Преследване на атлантическата синя лента
Имаше и все още има много поддръжници на тази теория, особено сред писателите, откакто се появи в литературните среди. Атлантическата синя лента е престижната награда за корабоплаване, присъждана на океанските лайнери за тяхната рекордна скорост през Северния Атлантик.
По времето на Титаник тази награда беше присъдена на кораба Мавритания на компанията Kunard, който между другото беше основател на тази награда, както и основният конкурент на White Star Line. В защита на тази теория се твърди, че президентът на компанията, собственик на Титаник, Исмей, призова капитана на Титаник Смит да пристигне в Ню Йорк един ден предсрочно и да получи почетната награда. Твърди се, че това обяснява високата скорост на кораба в опасната зона на Атлантическия океан. Но тази теория може лесно да бъде опровергана, тъй като Титаник просто физически не можеше да развие скоростта от 26 възела, с която Мавритания на компанията Cunard постави рекорд, който между другото се задържа повече от 10 години след катастрофата в атлантически.
Но какво беше в действителност?
За съжаление, но изучавайки историята на най-известното морско бедствие, трябва да признаем, че смъртта на "Титаник" се дължи на дълга верига от фатални инциденти. Ако дори една брънка от зловещата верига беше унищожена, трагедията можеше да бъде избегната.
Може би първата връзка беше успешното начало на пътуването - да, точно така. Сутринта на 10 април, докато "Титаник" отплава от кейовата стена на пристанището на Саутхемптън, суперлайнерът премина твърде близо до американския кораб "Ню Йорк" и се появи феномен, известен в навигацията като засмукване на кораби: "Ню Йорк" започна да бъде привлечен от движещ се наблизо "Титаник". Въпреки това, благодарение на умението на капитан Едуард Смит, сблъсъкът е избегнат.
По ирония на съдбата, ако се беше случила авария, това щеше да спаси хиляда и половина живота: ако Титаник беше забавен в пристанището, злощастната среща с айсберга нямаше да се случи.
Този път. Трябва също да се спомене, че радиооператорите, получили съобщението от кораба Mesaba за ледените полета на айсбергите, не го предадоха на Едуард Смит: телеграмата не беше отбелязана със специален префикс „лично на капитана“, и се изгуби в купчина документи. Това са две.
Въпреки това това съобщение не беше единственото и капитанът знаеше за опасността от лед. Защо не забави кораба? Преследването на Синята лента, разбира се, е въпрос на чест (и, по-важно, на голям бизнес), но защо рискува живота на пътниците? Да, всъщност не толкова рисковано. В онези години капитаните на океанските лайнери често преминаваха опасни за лед райони, без да забавят скоростта: беше като пресичане на пътя на червен светофар: изглежда, че не можете да направите това, но винаги работи. Почти винаги.
За честта на капитан Смит трябва да се каже, че той остана верен на морските традиции и остана на умиращия кораб до самия край.
Но защо по-голямата част от айсберга не беше видяна? Тук всичко се събра едно към едно: безлунна, тъмна нощ, спокойно време. Ако на повърхността на водата имаше дори малки вълни, наблюдателите можеха да различат бели овце в подножието на айсберга. Спокойната и безлунна нощ са още две брънки от фаталната верига.
Както се оказа по-късно, веригата е продължена от факта, че айсбергът, малко преди сблъсъка с Титаник, преобърна подводната си вода, наситена с вода, тъмната си част нагоре, поради което през нощта практически не се виждаше от далече (обикновен бял айсберг би се различил от една миля разстояние). Сентинелът го видя само на 450 метра и почти нямаше време за маневра. Може би айсбергът щеше да бъде забелязан по-рано, но тук роля изигра следващото звено от фаталната верига – в „врачето гнездо“ нямаше бинокъл. Кутията, в която се съхраняваха, беше заключена, а вторият помощник, свален от кораба точно преди отпътуването, набързо взе ключа от него.
След като наблюдателят все пак видя опасността и съобщи за айсберга на капитанския мостик, остава малко повече от половин минута до сблъсъка. Офицерът на вахтата, Мърдок, на вахта, даде на рулевия заповед да завие наляво, като същевременно изпрати командата „напълно назад“ в машинното отделение. По този начин той направи груба грешка, добавяйки още едно звено във веригата, което доведе лайнера до смърт: дори ако Титаник се удари в айсберга челно, трагедията щеше да бъде по-малка. Носът на кораба щеше да бъде смачкан, част от екипажа и тези пътници, чиито каюти бяха разположени отпред, щяха да загинат. Но само две водонепропускливи отделения биха били наводнени. При такива щети лайнерът ще остане на повърхността и може да изчака помощта на други кораби.
И ако Мърдок, завъртайки кораба наляво, нареди да се увеличи, а не да се намали скоростта, може би изобщо нямаше да е имало сблъсък. Но, честно казано, заповедта за промяна на скоростта едва ли ще играе съществена роля тук: за тридесет секунди почти не беше изпълнена в машинното отделение.
Така че сблъсъкът се случи. Айсбергът повреди крехката кожа на кораба по протежение на шестте десни отделения.
Поглеждайки напред, ще кажем, че само седемстотин и четири успяха да избягат: следващата брънка във веригата от неуспехи беше, че някои моряци твърде буквално разбраха заповедта на капитана да поставят жени и деца в лодките и не пуснаха мъжете да отидат там , дори и да имаше празни места. Отначало обаче никой не беше особено нетърпелив да се качи в лодките. Пътниците не разбраха какво става и не искаха да напуснат огромния, удобно осветен, толкова надежден лайнер и не беше ясно защо ще слязат в малка нестабилна лодка до ледената вода. Въпреки това доста скоро всеки можеше да забележи, че палубата се накланя все повече и повече и започна паниката.
Но защо имаше такова чудовищно несъответствие в седалките на спасителните лодки? Собствениците на Титаник, възхвалявайки достойнствата на новия кораб, заявиха, че дори са превишили инструкциите на кодекса: вместо предписаните 962 спасителни места, корабът е имал 1178. Уви, те не придават никакво значение на несъответствието между това число и броя на пътниците на борда.
Особено горчиво е, че друг пътнически параход, Californian, стоеше много близо до потъващия Титаник, в очакване на опасността от лед. Преди няколко часа той уведоми съседните кораби, че е заключен от лед и трябва да спре, за да не попадне случайно на леден блок. Радистът от "Титаник", който беше почти зашеметен от морзовата азбука от "Калифорния" (корабите бяха много близо и сигналът на единия беше твърде силен в слушалките на другия), грубо прекъсна предупреждението: "Върви по дяволите , ти пречиш на работата ми!" С какво беше толкова зает радистът на Титаник?
Факт е, че в онези години радиокомуникацията на кораб е по-скоро лукс, отколкото абсолютна необходимост и това чудо на технологиите предизвика голям интерес сред богатата публика. От самото начало на полета радиооператорите бяха буквално затрупани със съобщения от частен характер - и никой не видя нищо осъдително във факта, че радиооператорите на Титаник обръщаха такова внимание на богатите пътници, които искаха да изпратят телеграма до земята директно от облицовката. Така че в този момент, когато колеги от други кораби съобщиха за плаващ лед, радистът предаде друго съобщение на континента. Радиокомуникацията беше по-скоро скъпа играчка, отколкото сериозен инструмент: корабите от онова време дори нямаха денонощен часовник в радиостанцията.
Единственото пътуване на Титаник започва преди 105 години. Предлагаме интересни реални истории на пътниците на лайнера.
На 10 април 1912 г. британският лайнер „Титаник” напуска пристанището Саутхемптън в първото и последното си пътуване. Четири дни по-късно, след сблъсък с айсберг, легендарният лайнер, който по-късно се превърна в развалина, се разби. На борда е имало 2208 души, а само 712 пътници и членове на екипажа са успели да избягат. Пътници от 3-та класа, погребани живи на дъното на океана, и милионери, избиращи най-добрите места в полупразни спасителни лодки, оркестър, свирещ до последния момент и герои, спасяващи любимия си с цената на собствения си живот ... Всички това не са само кадри от холивудски филм, но и реални истории на пътници от Титаник.
На пътническата палуба на Титаник се събра истинският каймак на обществото: милионери, актьори и писатели. Не всеки можеше да си позволи да купи билет за клас I - цената беше 60 000 долара по текущи цени.
Пътниците от 3-та класа купиха билети само за 35 долара (650 долара днес), следователно нямаха право да се издигат над третата палуба. Във фаталната нощ разделението на класове беше по-осезаемо от всякога ...
Един от първите, които скочиха в спасителната лодка, беше Брус Исмей, главен изпълнителен директор на White Star Line, която беше собственик на Титаник. Лодката, предназначена за 40 души, отпътува отстрани само с дванадесет.
След катастрофата Исмей беше обвинен, че се е качил в спасителна лодка, заобикаляйки жени и деца, както и факта, че именно той инструктира капитана на Титаник да увеличи скоростта, което доведе до трагедията. Съдът го оправда.
Уилям Ърнест Картър се качи на "Титаник" в Самфамптън със съпругата си Луси и двете си деца Люси и Уилям, както и две кучета.
В нощта на бедствието той беше на купон в ресторанта на кораба от първа класа и след сблъсъка заедно със своите другари се качи на палубата, където вече се подготвяха лодките. Първоначално Уилям качи дъщеря си в лодка номер 4, но когато дойде ред на сина му, те бяха в беда.
Непосредствено пред тях 13-годишният Джон Райсън се качи на лодката, след което офицерът, отговарящ за качването на борда, нареди да не вземат момчетата тийнейджъри на борда. Люси Картър находчиво хвърли шапка върху 11-годишния си син и седна с него.
Когато процесът на кацане приключи и лодката започна да се спуска във водата, самият Картър бързо се качи в нея, заедно с друг пътник. Оказа се вече споменатият Брус Исмей.
21-годишната Роберта Мейони работеше като прислужница на графинята и плаваше на Титаник с любовницата си в първи клас.
На борда тя срещна смел млад стюард от екипажа на кораба и скоро младите хора се влюбиха един в друг. Когато Титаник започна да потъва, стюард се втурна в каютата на Роберта, отведе я до палубата на лодката и я постави в лодката, като й даде спасителната си жилетка.
Самият той загина, както и много други членове на екипажа, а Робърт беше взет от кораба "Карпатия", на който тя отплава за Ню Йорк. Едва там, в джоба на палтото си, тя намери значка със звезда, която в момента на раздялата стюардът й сложи в джоба за спомен от себе си.
Емили Ричардс отплава с двамата си малки сина, майка, брат и сестра, към съпруга си. В момента на бедствието жената е спала в кабината с децата си. Те били събудени от писъците на майка им, която се втурнала в кабината след сблъсъка.
Семейство Ричардс успяха по чудо да влязат в спускащата се лодка № 4 през прозореца. Когато "Титаник" потъна напълно, пътниците от нейната лодка успяха да извадят още седем души от ледената вода, двама от които, за съжаление, скоро починаха от измръзване.
Известният американски бизнесмен Изидор Щраус пътува в първа класа със съпругата си Ида. Семейство Щраус са женени от 40 години и никога не са се разделяли.
Когато офицерът на кораба покани семейството да се качи в лодката, Исидор отказва, решавайки да направи път на жени и деца, но Ида също го последва.
На тяхно място Щраус качи прислужницата си в лодката. Тялото на Исидор е идентифицирано по брачната халка, тялото на Ида не е намерено.
Два оркестъра свириха на Титаник: квинтет, воден от 33-годишния британски цигулар Уолъс Хартли и допълнително трио музиканти, наети да придадат на Café Parisien континентална нотка.
Обикновено двамата членове на оркестъра на Титаник работеха в различни части на лайнера и по различно време, но в нощта на потъването на кораба всички те се обединиха в един оркестър.
Един от спасените пътници на Титаник ще напише по-късно: „Много героични дела бяха извършени тази нощ, но нито едно от тях не можеше да се сравни с подвига на тези няколко музиканти, които свиреха час след час, въпреки че корабът потъваше все по-дълбоко и морето пропълзя до мястото, където стояха. Музиката, която изпълняваха, им даде правото да бъдат включени в списъка на героите на вечната слава."
Тялото на Хартли е намерено две седмици след потъването на Титаник и изпратено в Англия. На гърдите му беше вързана цигулка - подарък от булката. Сред останалите членове на оркестъра няма оцелели...
4-годишната Мишел и 2-годишният Едмонд пътуваха с баща си, който загина при катастрофата, и бяха смятани за "сираци на Титаник", докато майка им не беше открита във Франция.
Мишел умира през 2001 г., последният оцелял мъж на Титаник.
Уини Коутс се отправяла към Ню Йорк с двете си деца. В нощта на бедствието тя била събудена от странен шум, но решила да изчака заповедите на членовете на екипажа. Търпението й се изчерпа, тя се втурна дълго по безкрайните коридори на кораба, губейки се.
Изведнъж член на екипажа я срещна и я насочи към лодките. Тя се нахвърли върху счупената затворена порта, но точно в този момент се появи друг полицай, който спаси Вини и децата й, като им даде спасителната си жилетка.
В резултат на това Вини се озова на палубата, където се качваше на лодка номер 2, на която буквално по чудо успя да се гмурне..
Седемгодишната Ева Харт избяга от потъващия Титаник с майка си, но баща й загина при катастрофата.
Елън Уокър смята, че зачеването й се е случило на Титаник преди сблъсъка с айсберга. „Това означава много за мен“, призна тя в интервю.
Родителите й бяха 39-годишният Самюел Морли, собственик на бижутерски магазин в Англия, и 19-годишният Кийт Филипс, един от неговите работници, избяга в Америка от първата съпруга на мъжа, търсейки да започне нов живот.
Кейт се качи в спасителна лодка, Самуел скочи във водата след нея, но не можа да плува и се удави. "Мама прекара 8 часа в спасителната лодка", каза Хелън, "Тя беше с една нощница, но един от моряците й даде своя джемпер."
Вайълет Констанс Джесъп. До последния момент стюардесата не искала да бъде наета на Титаник, но приятелите й я убеждавали, тъй като вярвали, че това ще бъде „прекрасно изживяване“.
Преди това, на 20 октомври 1910 г., Виолет става стюардеса на трансатлантическия лайнер Olympic, който година по-късно се сблъсква с крайцер поради неуспешно маневриране, но момичето успява да избяга.
И от "Титаник" Виолет избяга на лодка. По време на Първата световна война момичето отива да работи като медицинска сестра, а през 1916 г. се качва на борда на Британика, който ... също падна! Две лодки с екипаж бяха изтеглени под витлото на потъващ кораб. 21 души загинаха.
Сред тях можеше да бъде и Вайълет, която плаваше в една от разбитите лодки, но късметът отново беше на нейна страна: тя успя да скочи от лодката и оцеля.
Пожарникарят Артър Джон Прийст също оцелява след корабокрушението не само на Титаник, но и на Олимпик и Британика (между другото, и трите кораба са плод на идеята на една и съща компания). За сметка на Priest има 5 корабокрушения.
На 21 април 1912 г. „Ню Йорк Таймс“ публикува историята на Едуард и Етел Бинови, които плаваха на „Титаник“ във втори клас. След катастрофата Едуард помогна на жена си да се качи в лодката. Но когато лодката вече отплавала, той видял, че е полупразен, и се хвърлил във водата. Етел завлече съпруга си в лодката.
Сред пътниците на Титаник бяха известният тенисист Карл Бер и любимата му Хелън Нюсъм. След бедствието спортистът изтича в кабината и изведе жените на палубата на лодката.
Влюбените вече бяха готови да се сбогуват завинаги, когато шефът на White Star Line Брус Исмей лично предложи на Бер място в лодката. Година по-късно Карл и Хелън се ожениха, а по-късно станаха родители на три деца.
Едуард Джон Смит е капитанът на Титаник, който беше много популярен както сред екипажа, така и сред пътниците. В 2,13 часа през нощта, само 10 минути преди окончателното потъване на кораба под вода, Смит се върна на капитанския мостик, където реши да срещне смъртта си.
Вторият помощник Чарлз Хърбърт Лайтолър скочи от кораба един от последните, избягвайки да бъде засмукан във вентилационната шахта. Той доплува до сгъваемата лодка В, която се носеше с главата надолу: тръбата на Титаник, която се откъсна и падна в морето до него, отдалечи лодката по-далеч от потъващия кораб и й позволи да остане на повърхността.
Американският бизнесмен Бенджамин Гугенхайм помогна на жени и деца да се качат на спасителни лодки по време на катастрофата. Когато го помолиха да се спаси, той отговори: "Ние сме облечени в най-добрите си дрехи и сме готови да умрем като джентълмени."
Бенджамин почина на 46 години, тялото му не беше открито.
Томас Андрюс - пътник първа класа, ирландски бизнесмен и корабостроител, е дизайнерът на Титаник ...
По време на евакуацията Томас помогна на пътниците да се качат в лодките. За последно той беше видян в стаята за пушене в първа класа близо до камината, гледайки картината „Пристанище Плимут“. След катастрофата тялото му така и не е открито.
Джон Джейкъб и Мадлен Астор, милионер писател на научна фантастика с младата си съпруга, пътуваха първа класа. Мадлен избяга на лодка № 4. Тялото на Джон Джейкъб е извадено от дълбините на океана 22 дни след смъртта му.
Полковник Арчибалд Грейси IV е американски писател и любител историк, оцелял при потъването на Титаник. Обратно в Ню Йорк, Грейси веднага започва да пише книга за своето пътуване.
Именно тя се превърна в истинска енциклопедия за историци и изследователи на бедствието, благодарение на големия брой имена на свободни ездачи и пътници от първа класа, останали на Титаник, съдържащи се в нея. Здравето на Грейси е сериозно компрометирано от хипотермия и наранявания и той умира в края на 1912 г.
Маргарет (Моли) Браун е американска социалистка, филантроп и активист. Оцелял. Когато на Титаник възникна паника, Моли постави хората в спасителни лодки, но самата тя отказа да седне там.
„Ако се случи най-лошото, ще изплувам“, каза тя, докато накрая някой със сила я бутна в лодка номер 6, което я направи известна.
След като Моли организира фонда за подпомагане на оцелелите от Титаник.
Милуина Дийн беше последният оцелял пътник на Титаник: тя почина на 31 май 2009 г. на 97-годишна възраст в старчески дом в Ашърст, Хемпшир, на 98-ата годишнина от пускането на кораба.
Нейната пепел е разпръсната на 24 октомври 2009 г. в пристанището на Саутхемптън, откъдето "Титаник" започва своето първо и последно пътуване. По време на потъването на лайнера тя беше на два месеца и половина.
