Comment déterminer le diamètre extérieur ou jante d'un pneu ?
Cette question est posée par de nombreux conducteurs. Le plus souvent, cela se produit lorsqu'un propriétaire de voiture souhaite changer les pneus installés sur sa voiture pour des pneus d'une taille différente.
Dans cet article, vous apprendrez :
Quelqu'un veut mettre des pneus plus larges, quelqu'un doit fabriquer la voiture légèrement au détriment des pneus. Les deux doivent connaître les dimensions exactes des pneus afin de trouver les bons pneus pour leur véhicule.
Pensez-vous qu'un grand Marathon Anti-26 vous attend dans un magasin obscur que vous aurez déjà du mal à trouver ? Non, ce sera un pneu en nylon de mauvaise qualité qui est chargé de la même manière que vous ne tiendrez pas la distance et éclatera rapidement et rapidement. Ne vous laissez pas berner par un ami ou achetez directement sur le web, il vous faudra envoyer un pneu de qualité par mail.
Les roues de 26 pouces sont plus solides, mais c'est vrai, avec les mêmes composants et la même qualité de montage, une jante plus petite est intrinsèquement plus solide qu'une jante plus grande, mais il y a d'autres choses que vous devez savoir avant de sauter à la conclusion logique qu'elles sont Le Meilleur Choix pour les déplacements longue distance. A largeur de pneu et pression d'air identiques, un pneu 26" est plus court et plus large qu'un pneu 28", ce qui entraîne plus de déformation, ce qui signifie, entre autres, plus de résistance à la progression.
Comme vous pouvez le voir sur la photo, le diamètre extérieur total du pneu se compose du diamètre d'atterrissage et de la hauteur (profil) du pneu.
Diamètre d'atterrissage
Le diamètre de la jante est très facile à déterminer, il est inscrit sur le pneu lui-même. Par exemple, dans les pneus 205/60 / R15, le dernier chiffre est R15 et indique le diamètre de la jante du pneu en pouces.
La lettre R représente le type de pneu (radial) et le nombre 15 représente le diamètre de la jante en pouces, égal à 38,1 cm.
Certaines études montrent que les roues de 26 pouces sont 10 % moins mobiles que les roues de 700, ce qui est une différence significative, entraînant un renforcement supplémentaire du pédalier, mais il y en a encore plus pernicieux : la grande majorité des vélos de vélo standard sur 26 sont en fait modifiés à partir de 28 modèles.Pour y parvenir, les constructeurs abaissent un peu les patins de frein et soulèvent le carter pour éviter de trop se rapprocher du sol en raison du diamètre extérieur plus petit des roues Raisons trop longues à expliquer ici, mais détaillées dans l'article qu'un le vélo avec des bases est trop long est un mauvais grimpeur, et un vélo avec un pédalier est trop haut, ne convient pas au trekking. 5.
Pour référence: 1 pouce équivaut à 2,54 cm
Diamètre extérieur
Le diamètre extérieur du pneu est la somme du diamètre de la jante (indiqué en pouces) et de la hauteur du pneu, qui est également indiquée sur l'étiquette du pneu.
Lors de l'achat de pneus neufs pour sa voiture, chaque automobiliste doit connaître exactement le diamètre de la roue. Vous trouverez des informations à ce sujet dans la documentation technique du véhicule. De plus, le diamètre peut être suggéré par un artisan dans un service automobile ou un conseiller de vente dans un magasin. Cependant, vous pouvez déterminer indépendamment le diamètre d'une roue de voiture avec une précision fiable. Ainsi, dans le cadre de cet article, nous allons vous montrer comment calculer avec précision le diamètre du pneu sur la roue de votre voiture.
La crainte d'une pénurie de roues solides conduit certains cyclistes à non seulement se concentrer sur le 26 pouces, mais à installer de très grands super-tops super-perforés et parfois à faire briller des roues sur des super-super-durables. Dans tous les autres cas, prenez un ou deux pneus et airbags adaptatifs - La meilleure façon Limitez les incidents liés aux pneus qui surviennent sur les vols long-courriers. L'industrie cyclique est comme toutes les industries, elle cherche à simplifier ses méthodes de production et à réduire ses coûts. Les roues de 622 mm avec des pneus de 23 mm ont un diamètre extérieur d'environ 670 mm.
Pour commencer, encore faut-il fouiller dans les documents de la voiture, à la disposition de chaque automobiliste. Faites tout d'abord attention à la section "Roues". Il est fort possible que ce soit là que l'on trouve les informations nécessaires sur le diamètre de la roue. Essayez d'y trouver des lignes qui parlent du diamètre des roues de votre "ami de fer". Cet indicateur est indiqué, en règle générale, soit en centimètres, soit en pouces. Il est à noter que le diamètre des roues arrière et avant est le même dans la plupart des cas. Les machines sophistiquées utilisées dans les secteurs de l'agriculture et de la construction font exception à cette règle.
Les roues de 584 mm avec des pneus de 35 mm ont un diamètre extérieur d'environ 655 mm. Par conséquent, ils peuvent être installés dans le cadre et la fourche d'un vélo de route sans trop de modifications, en laissant l'espace nécessaire entre le cadre et les pneus. Cela a permis d'utiliser les mêmes gabarits ou même les mêmes cadres pour la production de vélos de route ou de cyclisme. Les roues de 584 mm se situent entre les petites roues de 26 pouces et les roues de 700 et devraient combiner les avantages des deux, offrant la combinaison parfaite de confort, d'agilité et de durabilité.
La jante et le moyeu à flasque élevé permettaient de rayonner une roue plus solide avec des rayons plus courts, mais amélioration continue la résistance du matériau permet aujourd'hui de créer des roues très résistantes, quelle que soit leur taille. la différence d'accélération, de maniabilité, d'inertie et toutes ces autres notions apprises, elles sont imperceptibles entre le format 584 mm et ses plus proches voisins, voire impossibles à mesurer avec tous les instruments scientifiques disponibles.
Si les informations nécessaires sur le diamètre de la roue de la voiture n'ont pas été trouvées dans les documents, examinez attentivement les vieux pneus. En effet, sur les pneus anciens, des marquages spéciaux auraient bien pu être conservés, indiquant clairement les caractéristiques des roues.
Si, dans ce cas, il n'était pas possible de trouver des informations sur les caractéristiques des pneus, vous devez alors vous armer d'outils simples et déterminer vous-même le diamètre. Pour déterminer le diamètre, vous devez prendre:
Malheureusement, le 650V, produit en trop petite quantité, reste exclu des progrès techniques réalisés sur le terrain. Ce n'est pas parce que les Japonais et les Américains l'utilisent pour le remettre à la mode. Cette considération esthétique est-elle suffisante pour accepter les contraintes liées à ce choix de format ? 
Un pneu sur jante trop large : il ne sera pas damé et risquera de vaciller dans un virage ou de pincer une chambre à air entre la tringle et la jante.
- pneu de voiture;
- deux bâtons pour marquer le sol aux points A et B ;
- un marqueur avec lequel des marques seront faites sur le pneu ;
- ruban à mesurer ou ruban centimétrique pour mesurer la distance;
- calculateur avec lequel le diamètre sera calculé.
La première étape consiste à localiser le point A. Pour ce faire, tracez une ligne au sol et une autre sur le côté du pneu qui vous fait face. Cependant, vous pouvez facilement mettre fin au bus. Ensuite, vous devez placer le pneu sur le sol de sorte que la ligne tracée sur le pneu coïncide avec la ligne tracée au sol. Ainsi, le point A a été défini par nous. Vous pouvez coller un bâton à cet endroit.
Le pneu sur la jante est trop serré : s'il n'est pas gonflé il ne sera pas bien entretenu, avec sensation étrange sur le volant et mauvais sens de la roue avant, surtout dans les virages, s'il est trop gonflé cela provoque Haute résistance sur les côtés de la jante et annule la qualité principale des gros pneus, à savoir le confort et l'adhérence grâce à la faible pression.
Notez que contrairement à un airbag, un pneu ne se dilate pas lorsqu'il est gonflé, donc s'il est monté sur une jante large, il devient plus large et moins haut ; s'il est monté sur une jante étroite, il devient plus étroit et plus haut.
Ensuite, vous devez faire rouler le pneu tout droit sur le sol pour qu'il fasse un tour complet. La ligne (point) tracée sur le pneu devrait éventuellement être à nouveau au sol, mais légèrement à l'écart du point A. L'endroit où la ligne sur le pneu s'est à nouveau retrouvée au sol est le point B. Pour plus de clarté, vous pouvez marquer cet endroit en l'enfonçant dans le sol le deuxième bâton.
En conséquence, ils sont moins retenus et plus corrects. Taille : Les airbags sont également marqués par leur largeur et leur diamètre, ce dernier doit obligatoirement correspondre aux caractéristiques des jantes et des pneumatiques. Le caoutchouc étant élastique, l'airbag couvre souvent plusieurs largeurs de pneus. Idéalement, la taille minimale de la chambre à air devrait être taille minimale Pneus : moins l'élastique s'étirera, plus il sera stable et durera plus longtemps.
Matériau : les airbags sont fabriqués en butyle ou en latex. Le butyle est hautement élastique et hautement hermétique; la qualité de la caméra dépend principalement du processus de fabrication. Le latex a un coefficient d'élasticité beaucoup plus élevé que le butyle, ce qui le rend très difficile à percer. Son principal inconvénient est sa porosité, qui nécessite un contrôle de la pression avant chaque sortie, et parfois un gonflage quotidien supplémentaire, ce qui le rend peu pratique pour une utilisation régulière.
Ensuite, vous devez mesurer avec précision la distance entre deux bâtons, c'est-à-dire entre les points A et B, à l'aide d'un ruban à mesurer ou d'un ruban centimétrique. La distance obtenue à la suite de la mesure doit être divisée par le nombre "pi", qui, en se souvenant années scolaires, est égal à 3,1415. Utilisez une calculatrice pour calculer. Le nombre résultant est le diamètre de votre roue.
Le latex est donc réservé aux cavaliers et aux sportifs. Il est important de choisir la bonne taille pour votre nouveau vélo : si la coupe est correcte, il sera plus confortable, plus rapide et plus maniable. Vous trouverez également des tableaux de géométrie sur nos pages produits si vous connaissez la taille de vélo et la géométrie qui vous convient.
Si vous n'êtes pas sûr de la bonne taille, n'hésitez pas à prendre rendez-vous avec l'un de nos experts qui vous rappellera pour en discuter et répondre à toutes vos questions. Dans cet article, nous ne nous intéresserons qu'aux vélos adaptés à la course.
Il faut savoir que le diamètre des roues est indiqué partout principalement en pouces. C'est pourquoi il est souhaitable d'effectuer tous les calculs dans cette unité de mesure. Si cela n'est pas possible, le résultat obtenu en centimètres peut être facilement converti en pouces. Rappelez-vous que 1 pouce équivaut à 2,54 cm. Si, à la suite de calculs, vous obtenez 40,64 cm, ce nombre doit être divisé par 2,54. Le nombre résultant - 16 dans cet exemple - est le diamètre des pneus de la voiture en pouces.
Cependant, selon les marques, certaines mini-marques, par exemple, peuvent être aussi grandes que certaines des juniors d'une autre marque. De plus, les tailles micro, mini, junior et expert peuvent être vendues sans trop de difficultés. Comme tout le monde vues mécaniques sportives, les voitures nécessitent un entretien et des changements de pièces, surtout avec un usage intensif et avec des conditions météorologiques... Ces données doivent être modulées en fonction de la morphologie, des capacités et du ressenti du pilote. Cependant, ce n'est pas toujours un bon calcul car cela le punira probablement pendant travail technique comme rouler, rouler ou sauter. Les sites souvent très spécialisés sont de plus en plus nombreux.
- Il est donc nécessaire de connaître la longueur du tube supérieur du cadre.
- L'achat d'un vélo s'ajoute à l'achat d'un casque et de gants pour un intégral.
- Si les pneus doivent être aussi petits que possible.
De plus, à tout moment vous pouvez contacter la gare Maintenance ou à un service automobile, où des spécialistes professionnels peuvent déterminer facilement et avec précision le diamètre des roues d'une voiture à l'aide d'instruments spécialisés de haute précision. A la sortie il vous sera fourni résultat exact en pouces.
Donc, aujourd'hui, nous avons parlé de la façon de mesurer vous-même le diamètre d'une roue de voiture. Il n'y a pas de difficultés particulières en la matière !
Lors de l'achat d'un nouveau vélo, il est important de choisir la bonne taille de cadre. Cette taille de vélo détermine la hauteur de votre vélo. C'est la distance entre l'axe du vilebrequin et la position du châssis par laquelle sort le siège, exprimée en centimètres. Cela vous permet d'être calme sur votre vélo, et de l'autre - pour éviter les blessures. Avec ce plan par étapes, il est facile à calculer.
Mesurez la longueur de votre entrejambe
Ensuite, vous mesurez la distance entre le sol et la hauteur de l'entrejambe. Cette longueur est exprimée en centimètres. Calculez la taille de votre vélo en multipliant votre longueur d'entrejambe par 0. Le résultat représente votre taille de vélo personnelle. Si la taille du cadre est de 2 tailles, cela dépendra de l'utilisation de votre vélo. Êtes-vous un cycliste quotidien? Ensuite, vous feriez mieux de choisir un cadre plus grand en arrondissant. Vous utilisez votre vélo de sport pour votre escapade d'un week-end ? Réduisez la taille du cadre.