भारतीय वायु सेना आधार संगठन। भारतीय वायु सेना

उन्होंने पिछले नौवें अंतरराष्ट्रीय सैलून "एयरो इंडिया-2013" के बारे में बात करना शुरू किया। विमानन उपकरण के अग्रणी भारतीय निर्माता, हिंदुस्तान एयरोनोटिक्स लिमिटेड (एचएएल) ने सैन्य उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत की है जो राष्ट्रीय वायु सेना के अधिकांश कार्यों को हल करती है। हालांकि, सेना की जरूरतें बहुत अधिक हैं।

नए विमानों और हेलीकॉप्टरों के अलावा, भारतीय उद्यमों ने विभिन्न आधुनिकीकरण कार्यक्रम प्रस्तुत किए हैं, जो वर्तमान में राष्ट्रीय वायु सेना के साथ सेवा में विमानों की एक महत्वपूर्ण श्रृंखला को कवर करते हैं।

पंचवर्षीय योजनाएं

संचालन में विमान के आधुनिकीकरण के लिए वायु सेना की कमान का ध्यान आकस्मिक नहीं है और निकट भविष्य में विमान बेड़े की संख्या बढ़ाने की आवश्यकता से जुड़ा है। भारतीय वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ, एयर चीफ मार्शल नॉर्मन अनिल कुमार ब्राउन, विशेष रूप से, सैन्य उड्डयन की लड़ाकू तत्परता को बढ़ाने के उद्देश्य से वर्तमान में चल रहे आधुनिकीकरण की अभूतपूर्व प्रकृति को नोट करते हैं। यह लड़ाकू विमानों के लिए विशेष रूप से सच है, जिनमें से राज्य आवश्यक स्तर से नीचे लड़ाकू स्क्वाड्रनों की संख्या को कम करने की उभरती प्रवृत्ति के कारण कमांड के लिए विशेष चिंता का विषय है। यह उनकी तकनीकी स्थिति के कारण मशीनों की अक्षमता के कारण है।

एंड्री सेडिख द्वारा कोलाज (मिखाइल खोडारेंको द्वारा फोटो)

वर्तमान में, राष्ट्रीय वायु सेना के पास नियोजित 42 के बजाय 34 स्क्वाड्रन हैं। इसके अलावा, वर्तमान 12वीं नियोजित पंचवर्षीय अवधि (2012-2017) के दौरान, लड़ाकू स्क्वाड्रनों की संख्या 31 इकाइयों तक कम हो जाएगी। वायु सेना इस नकारात्मक प्रवृत्ति को दो तरह से उलटने की कोशिश कर रही है: अपने लड़ाकू विमानों (मिग-29, जगुआर और मिराज-2000) के बेड़े का आधुनिकीकरण करके और नए विमानों को परिचालन में लाकर। लक्ष्य 14वीं पंचवर्षीय अवधि (2022-2027) के अंत तक स्क्वाड्रनों की संख्या को 40-42 तक बढ़ाना है और संभवत: 15वीं अवधि (2027-2032) के कार्यान्वयन के समय तक 45 इकाइयों तक। .

सभी नियोजित Su-30MKI लड़ाकू विमानों, मध्यम बहुउद्देशीय MMRCA (मध्यम बहु-भूमिका लड़ाकू विमान), 5वीं पीढ़ी के FGFA (पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान) और LCA हल्के लड़ाकू विमानों को अपनाने के बाद वायु सेना में लड़ाकू तत्परता का उच्चतम स्तर हासिल किया जाएगा। (एलबीएस) (हल्का लड़ाकू विमान)। वर्तमान में, मुख्य प्रयासों का उद्देश्य मौजूदा मिग-29, मिराज-2000 और जगुआर का आधुनिकीकरण करना है, प्रारंभिक दूरी के रडार डिटेक्शन एंड कंट्रोल एयरक्राफ्ट (एडब्ल्यूएसीएस), सैन्य परिवहन विमान (एमटीसी) और टैंकर विमान को अपनाना है।

आईएफआई में सुधार

लड़ाकू मिग -29। 2008 में आरएसके मिग के साथ 964 मिलियन डॉलर के आधुनिकीकरण के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस समझौते के तहत काम 2014 तक पूरा कर लिया जाना चाहिए। रूस में बेहतर किए गए पहले तीन मिग-29UPG मल्टीफंक्शनल फाइटर्स (MFI) को पिछले साल दिसंबर में An-124 ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट द्वारा भारत पहुंचाया गया था। आधुनिकीकरण इन लड़ाकों द्वारा हल किए गए कार्यों की सीमा का काफी विस्तार करता है। दृष्टि की सीमा से परे हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने की क्षमताओं के विस्तार के साथ, वे जमीन (सतह) मोबाइल के खिलाफ हमले करने की क्षमता हासिल करते हैं और स्थिर लक्ष्य सटीक हथियारदिन के किसी भी समय और किसी भी समय मौसम की स्थिति... उन्नत वाहन Fazotron-NIIR Corporation के Zhuk-M रडार स्टेशन और एक इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग सिस्टम से लैस हैं। अनुबंध 3500 उड़ान घंटे तक सेवा जीवन और 40 साल तक सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए विमान की मरम्मत और संशोधन के लिए प्रदान करता है। के अनुसार महानिदेशकनिगम "मिग" सर्गेई कोरोटकोव, बेहतर मशीनों की आपूर्ति भारतीय वायु सेना के मिग -29 के बड़े बेड़े के आधुनिकीकरण के लिए अनुबंध का पहला चरण है। निकट भविष्य में, दूसरा चरण शुरू होगा - भारतीय उद्योग के साथ घनिष्ठ सहयोग में शेष 63 मशीनों का सीधे भारत में उन्नयन।

जगुआर सेनानियों। ब्रिटिश-फ्रांसीसी SEPECAT कार्यक्रम के तहत निर्मित विमानों के आधुनिकीकरण के लिए 31.1 बिलियन रुपये मूल्य के डारिन III कॉन्फ़िगरेशन के अनुबंध पर 2009 में हस्ताक्षर किए गए थे। एचएएल निगम के उद्यमों में काम 2017 में पूरा करने की योजना है। पहले बेहतर विमान ने 28 नवंबर, 2012 को सफलतापूर्वक एक परीक्षण उड़ान पूरी की। वाहन नए हवाई इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (एवियोनिक्स) और मल्टी-मोड रडार से लैस है। भविष्य में, इसे रीमोटराइज्ड भी किया जाएगा, जो आधुनिक जगुआर को उच्च युद्ध प्रभावशीलता वाला एक सभी मौसम वाला विमान बना देगा, और इसके कामकाजी जीवन में भी काफी वृद्धि करेगा। सामान्य डिजाइन, विनिर्देश तैयार करने सहित विमान संशोधन परियोजना, सॉफ्टवेयरएचएएल कॉरपोरेशन के कॉम्बैट सिस्टम्स एमसीएसआरडीसी (मिशन एंड कॉम्बैट सिस्टम रिसर्च एंड डिज़ाइन सेंटर) के आर एंड डी सेंटर द्वारा विकसित हार्डवेयर, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम। काम उसी निगम के मरम्मत विभाग द्वारा किया गया था, जो विकसित परियोजना के अनुसार जगुआर विमान के पूरे बेड़े का आधुनिकीकरण सुनिश्चित करेगा। वास्तुकला के अद्यतन, नए हार्डवेयर की स्थापना के लिए प्रदान किए गए एवियोनिक्स का संशोधन। विशेष रूप से, एक विशेष ऑनबोर्ड डिजिटल कंप्यूटर एमसी (मिशन कंप्यूटर), एक उड़ान उपकरण और इंजन नियंत्रण प्रणाली ईएफआईएस (इंजन और फ्लाइट इंस्ट्रूमेंट सिस्टम), एक अर्धचालक डिजिटल वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम एसएसडीवीआरएस (सॉलिड स्टेट डिजिटल वीडियो रिकॉर्डिंग सिस्टम), एक अर्धचालक उड़ान रिकॉर्डर उड़ान पैरामीटर SSFDR (सॉलिड स्टेट फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर), इनरशियल ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम INGPS (इनर्टियल ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम), ऑटोपायलट, एयरबोर्न रडार और RWR (रडार वार्निंग रिसीवर)। आधुनिकीकरण ने नेविगेशन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली, मुख्य और आरक्षित मोड के साथ मार्गदर्शन प्रणाली (आईएनजीपीएस), मैन-मशीन इंटरफेस को प्रभावित किया। कॉकपिट दो आधुनिक बहुआयामी डिस्प्ले और एक हेड-अप डिस्प्ले से लैस था।

डसॉल्ट सेनानियों "मिराज -2000"। जुलाई 2011 में, भारतीय रक्षा मंत्रालय ने मिराज-2000-5 मानक के उन्नयन के लिए थेल्स, डसॉल्ट एविएशन और एचएएल कंपनियों के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। समझौते की लागत 2.4 अरब डॉलर है। इस राशि में विमान हथियारों की लागत शामिल नहीं है। 959 मिलियन यूरो के हथियारों की स्थापना के लिए अनुबंध पर बाद में हस्ताक्षर किए गए थे और एमबीडीए द्वारा निर्मित एक स्वायत्त मार्गदर्शन प्रणाली के साथ-साथ 450 इकाइयों की मात्रा में उनकी डिलीवरी के साथ मिका एयरबोर्न मिसाइल सिस्टम के हथियार नियंत्रण प्रणाली में एकीकरण के लिए प्रदान करता है। . हस्ताक्षरित समझौते के हिस्से के रूप में, फ्रांसीसी कंपनियां अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की तारीख से 40 महीने के भीतर फ्रांस में दो मिराज-2000 विमानों का आधुनिकीकरण करेंगी, दो लड़ाकू विमान फ्रांसीसी फर्मों के समर्थन से भारत में एचएएल निगम की सुविधाओं पर और बाकी के एचएएल बलों द्वारा विमान का बेड़ा। काम 2021 तक पूरा किया जाना है। विमान की सेवा का जीवन 20 साल तक बढ़ाया जाएगा। नियोजित सुधारों में पैनोरमिक संकेतकों के साथ एक कॉकपिट, नाइट विजन गॉगल्स के साथ संगत, एक संशोधित नेविगेशन प्रणाली, इंजन, एक दोस्त या दुश्मन रडार पहचान प्रणाली, एक बहु-मोड रडार, एकीकृत इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण और मिसाइलों को बाहर लॉन्च करने की क्षमता शामिल है। दृष्टि की सीमा। हवा में ईंधन भरने के लिए उपकरण स्थापित करने की योजना है, जिससे उड़ान की अवधि बढ़ जाएगी। भारतीय वायु सेना के पास 1980 के दशक में 42 मिराज विमान प्राप्त हुए हैं और 10 की आपूर्ति 2005 में हुई है। सेवा जीवन 20 साल तक बढ़ाया जाएगा।

नए लड़ाके

भारतीय वायु सेना अपनी संरचना में 400 से अधिक नवनिर्मित वाहनों को शामिल करने की योजना लागू कर रही है। इनमें एलसीए, फ्रेंच रफाली, 5वीं पीढ़ी के एफजीएफए लड़ाकू विमान और अतिरिक्त 42 सुखोई-30एमकेआई शामिल हैं। 24 दिसंबर, 2012 को व्लादिमीर पुतिन की भारत यात्रा के दौरान एचएएल कॉर्पोरेशन द्वारा "ड्राई" के लाइसेंस प्राप्त असेंबली उत्पादन के लिए तकनीकी किट की आपूर्ति के लिए 1.6 बिलियन डॉलर के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस कार्यक्रम के लागू होने के बाद कुलएचएएल सुविधाओं में उत्पादित सुखोई-30एमकेआई विमान 222 इकाइयों तक पहुंच जाएगा। रूस से खरीदे गए इस तरह के 272 लड़ाकू विमानों की कुल कीमत 12 अरब डॉलर है.

एचएएल तेजस (एलसीए)। भारतीय वायु सेना ने पहले ही 20 उन्नत विमानों सहित जनरल इलेक्ट्रिक F-404 टर्बोजेट इंजन (टर्बोजेट इंजन) द्वारा संचालित 40 LCA Mk I के लिए एक ऑर्डर दिया है। इन विमानों को 12वीं पंचवर्षीय अवधि (2012-2017) में दो स्क्वाड्रनों में तैनात किया जाना है। आगे की योजनाएं एमके II के अतिरिक्त एलबीएस संस्करणों को अधिक शक्तिशाली एफ -414 इंजनों के साथ चालू करने के लिए प्रदान करती हैं, जो कि 99 इकाइयों की राशि में पहले ही $ 800 मिलियन के अनुबंध के तहत खरीदी जा चुकी हैं। निकट भविष्य में अन्य 100 F-414 इंजन खरीदने का भी विकल्प है। एलबीएस तेजस एमके II रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) द्वारा विकसित किया जा रहा है और 2014-2015 में तैयार हो जाएगा। एमके II संस्करण सबसे आधुनिक ऑनबोर्ड उपकरणों से लैस है, जिसमें एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी (एएफएआर) रडार शामिल है, जो एमके I की तुलना में एक बढ़ा हुआ लड़ाकू भार वहन करता है। कुल मिलाकर, इसकी 108 तेजस एमके II एलबीएस जारी करने की योजना है, 13वीं पंचवर्षीय अवधि (2017-2022) के भीतर छह स्क्वाड्रन का गठन किया जाएगा।

126 मीडियम मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (MMRCA) की खरीद के लिए दसॉल्ट एविएशन के राफेल लड़ाकू विमानों का चयन किया गया था, जिसकी अंतिम लागत लगभग 20 बिलियन डॉलर आंकी गई है। इस विमान के लिए भारतीय-फ्रांसीसी अनुबंध की शर्तों पर समझौता अगले में अपेक्षित है वित्तीय वर्ष(2013-2014)। मौजूदा योजनाओं के मुताबिक, अनुबंध पर हस्ताक्षर के बाद तीन से चार साल में 18 विमानों का पहला राफेल स्क्वाड्रन मिल जाएगा। शेष 108 मशीनों का उत्पादन एचएएल निगम द्वारा अगले सात वर्षों में फ्रांसीसी पक्ष से प्राप्त प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के ढांचे के भीतर किया जाएगा।

5वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान को मॉस्को और नई दिल्ली के बीच एक अंतर-सरकारी समझौते के तहत बनाया जा रहा है। प्रारंभ में, यह परिकल्पना की गई थी कि भारतीय वायु सेना इस प्रकार के 200-250 विमानों का अधिग्रहण करेगी, जिसमें 48 टू-सीटर विमान शामिल हैं, लेकिन तब वायु सेना के कमांडर नॉर्मन अनिल कुमार ब्राउन ने कहा कि यह संख्या घटकर 144 यूनिट हो जाएगी। Rosoboronexport और HAL Corporation ने दिसंबर 2011 में $ 295 मिलियन के मूल्य के एक होनहार बहुक्रियाशील लड़ाकू के प्रारंभिक डिजाइन के विकास के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। भारतीय सूत्रों के मुताबिक इस कार्यक्रम पर 6 अरब डॉलर खर्च हो सकता है। भारतीय पक्ष की ओर से सभी लागतों का अनुमान 30 अरब डॉलर है। यह माना जाता है कि एफजीएफए 2020 से भारतीय वायु सेना की लड़ाकू संरचना में प्रवेश करेगा।

परिवहन विमान

लड़ाकू विमानों की तरह इन वाहनों का बेड़ा इस समय परिवर्तन के दौर से गुजर रहा है। सेवा में मौजूद विमानों का आधुनिकीकरण किया जा रहा है, नई मशीनें खरीदी जा रही हैं।

MTA (मल्टीरोल ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट) बहुउद्देशीय सैन्य परिवहन विमान संयुक्त रूप से HAL और यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (UAC) द्वारा विकसित किया गया है। 205 एमटीए विमानों का उत्पादन रूसी-भारतीय संयुक्त उद्यम एमटीएएल (मल्टीरोल ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट लिमिटेड) द्वारा किया जाएगा, जिसमें प्रतिभागियों के शेयर 50:50 के अनुपात में वितरित किए जाते हैं। वाहन भारत और रूस की वायु सेना के आयुध के साथ-साथ निर्यात के लिए अभिप्रेत हैं। हमें 100 विमान ऑर्डर करने की उम्मीद है, भारतीय वायु सेना - 45, शेष 60 विमान निर्यात किए जाएंगे। एमटीए के 2017 में अपनी पहली उड़ान भरने की उम्मीद है, जिसका धारावाहिक उत्पादन 2019 में शुरू होगा। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, एमटीए शॉर्ट टेकऑफ़ और लैंडिंग करने में सक्षम होगा। वहन क्षमता - लगभग 20 टन, गति - 800 किलोमीटर प्रति घंटे तक, उड़ान सीमा - 2500 किलोमीटर। भारतीय वायु सेना में नया सैन्य परिवहन विमान आंशिक रूप से पुराने An-32 टर्बोप्रॉप की जगह लेगा।

C-130J-30 सुपर हरक्यूलिस। 2008 में, भारत ने राष्ट्रीय विशेष बलों को छह सैन्य परिवहन विमानों की आपूर्ति के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ $ 962.5 मिलियन के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। सभी लॉकहीड मार्टिन मशीनों को 2010 और 2011 के बीच निर्धारित समय से पहले वितरित किया गया था। भारतीय वायु सेना का इरादा निकट भविष्य में ऐसे छह और विमानों का ऑर्डर देने का है।

सी-17 "ग्लोबमास्टर-3"। जून 2011 में, दस ग्लोबमास्टर III भारी सैन्य परिवहन विमान (एमटीसी) की खरीद के लिए बोइंग के साथ 4.116 बिलियन डॉलर मूल्य के एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। बीटीसी की सुपुर्दगी जून 2013 और जून 2015 के बीच की जानी चाहिए। दस और वाहनों के अतिरिक्त ऑर्डर की योजना है।

एएन-32. 1984 से 1991 तक प्राप्त 105 सैन्य-तकनीकी सहयोग का बेड़ा वर्तमान में 2009 में हस्ताक्षरित $400 मिलियन भारतीय-यूक्रेनी अनुबंध के हिस्से के रूप में आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रहा है। सैन्य विमानों की मरम्मत पर संपन्न समझौता यूक्रेन और भारत के संबंधों के पूरे इतिहास में सबसे बड़ा बन गया। 410 वें नागरिक उड्डयन संयंत्र में 40 एएन-32 का आधुनिकीकरण किया जा रहा है, और शेष 65 विमानों का मरम्मत बेस 1 और भारतीय वायु सेना के चकेरी एविएशन स्टेशन की उत्पादन सुविधाओं में किया जा रहा है। अंतिम आधुनिकीकृत विमान 2017 में वितरित किया जाएगा। अद्यतन किए गए An-32 का सेवा जीवन अगले 15 वर्षों के लिए बढ़ाया जाएगा और 40 वर्ष तक पहुंच जाएगा। इस कार्यक्रम में रूस, स्विट्जरलैंड, यूक्रेन और संयुक्त राज्य अमेरिका की 20 कंपनियां शामिल हैं, जिनमें Spetstechnoexport, Antonov, Motor Sich और Aviant शामिल हैं। Zaporozhye से मोटर सिच उद्यम, उदाहरण के लिए, ZMKB "प्रगति" द्वारा विकसित एक सौ AI-20D 5M श्रृंखला इंजन की आपूर्ति करेगा, जिसका ओवरहाल जीवन दो हजार से बढ़ाकर चार कर दिया गया है, और कुल सेवा जीवन को बढ़ा दिया गया है। 20 हजार घंटे। An-32RE विमान का कार्गो वजन 6500 से बढ़ाकर 7500 किलोग्राम किया जाएगा। एक अतिरिक्त ईंधन टैंक के उपयोग के साथ, उड़ान सीमा को 900 से बढ़ाकर 1400 किलोमीटर कर दिया गया है। अपडेटेड एएन-32 बेहतर उपकरणों से लैस है, जिसमें एयरबोर्न कोलिजन वार्निंग सिस्टम, ग्राउंड अप्रोच वार्निंग सिस्टम, सैटेलाइट नेविगेशन सिस्टम, रिमोट मापने के उपकरण, अपडेटेड रेडियो अल्टीमीटर, मल्टीफंक्शनल इंडिकेटर्स के साथ रडार, ऑक्सीजन सिस्टम और बेहतर क्रू सीट शामिल हैं। 2012 के अंत तक, यूक्रेन ने 20 से अधिक An-32 का आधुनिकीकरण किया है।

हल्का परिवहन विमान। भारत HAL हॉकर सिडली 748M एवरो के प्रतिस्थापन की भी तलाश कर रहा है। इसके बजाय छह से आठ टन के पेलोड के साथ 56 वाहन खरीदने की योजना है, जिसके लिए 119 बिलियन भारतीय रुपये आवंटित किए गए हैं। टेंडर की घोषणा नवंबर 2012 में की गई थी। पांच कंपनियों - Il OJSC (रूस), एंटोनोव स्टेट एंटरप्राइज (यूक्रेन), EADS (यूरोप), एलेनिया एर्माकी (इटली) और SAAB (स्वीडन) को प्रस्ताव भेजे गए थे। यह माना जाता है कि उत्पादन एक भारतीय कंपनी की भागीदारी के साथ किया जाएगा। पहले 16 विमान तैयार किए गए टेंडर के विजेता से प्राप्त किए जाएंगे, और शेष 40 का उत्पादन भारत में उनके तकनीकी सहयोग से किया जाएगा। इन 40 विमानों में से पहले 16 के निर्माण में, 30 प्रतिशत भारतीय निर्मित घटकों का उपयोग किया जाना चाहिए, और शेष 24 विमानों के लिए, 60 प्रतिशत स्थानीय घटकों का उपयोग किया जाना चाहिए। विमान की डिलीवरी अनुबंध पर हस्ताक्षर के 24 महीने बाद शुरू होगी और आठ साल के भीतर पूरी हो जाएगी। इस परियोजना के कार्यान्वयन का उद्देश्य भारतीय विमान उद्योग में निजी व्यवसाय को पुनर्जीवित करना है।

उड़ान प्रशिक्षण के लिए

वर्तमान में, भारतीय वायु सेना को अपने प्रशिक्षकों के बेड़े को आधुनिक बनाने की आवश्यकता का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें 114 पुराने एचपीटी-32 पिस्टन विमान और 137 किरण-2 शामिल हैं। इन टीसीबी पर उड़ान भरते समय, प्रशिक्षित पायलट कठिनाइयों का अनुभव करते हैं, और अर्जित कौशल सुपरसोनिक जेट लड़ाकू विमानों पर उड़ान भरने की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। वायु सेना के लिए न्यूनतम आवश्यकता 200 टीसीबी होने का अनुमान है।

वायु सेना ने 1970 से अब तक एक हजार से अधिक लड़ाकू विमान दुर्घटनाओं का अनुभव किया है, जिनमें से लगभग 40 प्रतिशत मानवीय कारक हैं। नए टीसीबी की आवश्यकता बहुत जरूरी है, क्योंकि भारतीय टीसीबी एचपीटी-32 के बेड़े में 114 मशीनें हैं, जिनका इस्तेमाल 1986 से बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण के विमान के रूप में किया गया था, जुलाई 2009 में इनमें से एक के साथ दुर्घटना के बाद उड़ान भरने पर रोक लगा दी गई थी। इंजन फेल होने से विमान... भारतीय वायु सेना में इस बिंदु से मुख्य उड़ान प्रशिक्षण किरण एमके I / IA विमान पर किया जाता है, जिसे 70 के दशक में प्राप्त किया गया था और पहले मध्यवर्ती उड़ान प्रशिक्षण के लिए उपयोग किया जाता था।

पिलाटस पीसी-7 एमके II। भारतीय वायु सेना ने बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण के लिए स्विस कंपनी पिलाटस एयरक्राफ्ट लिमिटेड द्वारा निर्मित एक फ्लाइट ट्रेनर को चुना। 75 पीसी-7 एमके II टर्बोप्रॉप ट्रेनर्स, एक एकीकृत ग्राउंड ट्रेनिंग सिस्टम और लॉजिस्टिक्स सपोर्ट की आपूर्ति के लिए 500 मिलियन CHF के संबंधित भारतीय-स्विस अनुबंध पर 24 मई 2012 को हस्ताक्षर किए गए थे। विमान की डिलीवरी फरवरी 2013 से अगस्त 2015 तक की जाएगी। पिलाटस अप्रशिक्षित पायलटों के लिए बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण के लिए एचपीटी-32 की जगह लेगा और उनकी संख्या 200 यूनिट तक बढ़ाई जा सकती है।

IJT (इंटरमीडिएट जेट ट्रेनर्स)। बुनियादी उड़ान प्रशिक्षण के विमानों के साथ समस्या को हल करने की योजना के हिस्से के रूप में, मध्यवर्ती जेट प्रशिक्षकों के बेड़े को "स्टेज -2" संस्करण में आधुनिक बनाने और उन्हें "किरण" विमान के बेड़े के साथ बदलने की योजना है। 81 विमान। एचएएल कॉर्पोरेशन के पास 12 हेड-एंड मशीनों सहित 85 आईजेटी के उत्पादन का ऑर्डर है, लेकिन यह परियोजना समय से पीछे है। विमान की डिलीवरी जून 2012 में शुरू होनी थी, लेकिन एचएएल अभी भी उड़ान परीक्षण कर रहा है। यह बाहर नहीं है कि वायु सेना, टीसीबी की तीव्र कमी के साथ, विदेश में विमान खरीदने के लिए जा सकती है।

हॉक एमके 132। वायु सेना धीरे-धीरे हॉक उन्नत उड़ान प्रशिक्षण ट्रेनर पेश कर रही है। मार्च 2004 और जुलाई 2010 में हस्ताक्षरित दो अनुबंधों के तहत, 123 वाहनों (66 + 57 इकाइयों) का कुल मूल्य 3.96 अरब डॉलर के साथ ऑर्डर किया गया था।

अन्य प्रकार

अन्य हवाई प्लेटफार्मों में, जो भारतीय वायु सेना कमान, टैंकर विमान और एडब्ल्यूएसीएस विमान के बढ़ते हितों के क्षेत्र में हैं। रूसी-विकसित टैंकरों की स्थिति "वीपीके" के नंबर 4 में शामिल थी।

वायु सेना देश की सीमाओं और तटीय क्षेत्र पर नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए कम से कम 20 AWACS विमान खरीदने में भी रुचि रखती है। वर्तमान में, वायु सेना Il-76 पर आधारित तीन AWACS फाल्कन विमान संचालित करती है, और इस प्रकार के दो और विमानों का आदेश दिया जा सकता है। मार्च 2004 में 1.1 अरब डॉलर की पहली तीन कारों के लिए रूसी-भारतीय-इजरायल अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। विमान क्रमशः 2009, 2010 और 2011 में वितरित किए गए थे। दिसंबर 2012 में, भारतीय रक्षा मंत्रालय ने दो और विमान खरीदने और इन विमानों की संख्या को पांच इकाइयों तक लाने का अनुरोध किया।

मौजूदा फाल्कन्स ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर पर आधारित तीन EMB-145 AWACS विमानों से जुड़ेंगे। पहला पिछले साल सितंबर में भारतीय वायु सेना को सौंपा गया था, लेकिन इसकी कमीशनिंग इसके में एकीकरण के बाद होगी जहाज पर उपकरणसेंटर फॉर एयरबोर्न सिस्टम (CABS) की कई विकास प्रणालियाँ, जो DRDO का हिस्सा हैं। इन प्रणालियों का एकीकरण भारत में किया जाएगा। जुलाई 2008 में, DRDO ने तीन EMB-145 जेट विमानों की आपूर्ति और उनके आधार पर तीन AWACS प्रणालियों के संयुक्त विकास के लिए एम्ब्रेयर के साथ 18 बिलियन रुपये (406 मिलियन डॉलर) के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। समझौते में कार्मिक प्रशिक्षण, तकनीकी सहायता, स्पेयर पार्ट्स और जमीनी उपकरणों की आपूर्ति सहित संबंधित रसद का एक पैकेज भी शामिल है। अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने के 36, 42 और 45 महीने बाद एम्ब्रेयर को विमान सौंपना था। EMB-145 की पहली उड़ान काम शुरू होने के 24 महीने बाद की जानी चाहिए, लेकिन दिसंबर 2011 में हुई। AFAR के साथ एक हवाई रडार, जिसे CABS केंद्र के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया है, धड़ पर स्थापित है। विमान को हवा में ईंधन भरने के लिए अनुकूलित किया गया है, और यह ERJ-145 पर आधारित अन्य AWACS प्लेटफार्मों की तुलना में एक बेहतर विद्युत प्रणाली और शीतलन प्रणाली से भी सुसज्जित है। विशेष रूप से, ब्राजील में ऐसी पांच प्रणालियां हैं, ग्रीस में चार और मेक्सिको में एक। विमान का हवाई रडार ट्रांसपोंडर "दोस्त या दुश्मन" को पहचानने का कार्य प्रदान करेगा, और संचार और इलेक्ट्रॉनिक समर्थन प्रणाली दुश्मन के उत्सर्जक लक्ष्यों का पता लगाएगी। आत्मरक्षा प्रणाली में एक मिसाइल और रडार चेतावनी रिसीवर, साथ ही एक स्वचालित मिसाइल रिलीज मशीन शामिल होगी। आवाज संचार और डेटा ट्रांसमिशन चैनलों पर आधारित संचार प्रणाली का उपयोग करके अन्य AWACS प्रणालियों और लड़ाकू विमानों के साथ बातचीत की जाएगी।

तस्वीर का शीर्षक भारतीय मिग-21 की आखिरी दुर्घटना लैंडिंग अप्रोच के दौरान हुई - सबसे कठिन युद्धाभ्यास

दिल्ली उच्च न्यायालय देश की वायु सेना के एक पायलट द्वारा दुनिया में सबसे व्यापक मिग -21 लड़ाकू को एक ऐसी वस्तु के रूप में मान्यता देने की मांग करने वाले मुकदमे पर विचार कर रहा है जो जीवन के मानवाधिकार का उल्लंघन करता है।

और हम उन लोगों के जीवन के बारे में बात नहीं कर रहे हैं जिनके खिलाफ इस विमान का इस्तेमाल किया जा सकता है - भारतीय वायु सेना के पायलट, वायु विंग के कमांडर संजीत सिंह कैला द्वारा मुकदमा दायर किया गया था, जो दावा करता है कि विमान न केवल उसका उल्लंघन करता है जीवन का अधिकार, लेकिन सुरक्षित वातावरण का अधिकार भी प्रदान नहीं करता है, श्रम, जिसकी गारंटी देश के संविधान द्वारा दी गई है।

उन्होंने राजिस्तान में नल एयरबेस के पास मिग-21 आपदा के 48 घंटे बाद 17 जुलाई को अदालत में मुकदमा दायर किया, जिसमें एक युवा भारतीय पायलट की मौत हो गई थी।

अदालत ने बयान को स्वीकार कर लिया और इन विमानों से जुड़े दुर्घटनाओं की सूची की जांच के लिए बैठक को 10 अक्टूबर तक के लिए स्थगित कर दिया।

प्रेस में लीक हुए खुले डेटा का कहना है कि भारतीय वायुसेना को मिले 900 से ज्यादा मिग-21 विमानों में से 400 से ज्यादा क्रैश हो चुके हैं. इस मामले में 130 से ज्यादा पायलट मारे गए थे।

पिछले तीन वर्षों में, भारतीय वायु सेना में 29 दुर्घटनाएँ हुई हैं। उनमें से 12 - मिग -21 की भागीदारी के साथ। भारत में, इस विमान, जो दशकों से लड़ाकू बेड़े का मुख्य आधार था, को "उड़ने वाले ताबूत" का उपनाम दिया गया था।

सच है, भारत-पाकिस्तान युद्ध में मिग के विरोधी, अमेरिकी F-104 लड़ाकू, को अपने पायलटों के बीच ठीक वैसा ही उपनाम मिला।

"बालालिका"

दूसरी पीढ़ी के मिग -21 सुपरसोनिक जेट फाइटर को मिकोयान और गुरेविच डिजाइन ब्यूरो में 1950 के दशक के मध्य में बनाया गया था।

हर तरह से, नया मिग अपने पूर्ववर्ती मिग-19 की तुलना में अधिक परिष्कृत और तकनीकी रूप से उन्नत मशीन के रूप में निकला। सोवियत वायु सेना में, इसके त्रिकोणीय पंखों के विशिष्ट आकार के लिए इसे तुरंत "बालालिका" नाम दिया गया था।

यह संख्या भारत, चेकोस्लोवाकिया और सोवियत संघ में निर्मित सेनानियों को ध्यान में रखती है, लेकिन इसमें चीनी प्रतियां शामिल नहीं हैं - J7 सेनानियों (अर्थात, वास्तव में, उनमें से और भी अधिक उत्पादित किए गए थे)।

भारत ने 1961 में मिग-21 हासिल करने का फैसला किया। 1963 में डिलीवरी शुरू हुई, और कुछ साल बाद, मिग ने एक और भारी Su-7 फाइटर के साथ पाकिस्तान के साथ युद्ध में भाग लिया।

इस विमान ने भारतीय वायु सेना में स्थिति को बदल दिया और उन्हें गुणात्मक रूप से नए स्तर पर पहुंचा दिया।

"अद्भुत महिला"

भारत-पाकिस्तान संघर्ष के दौरान, उन्होंने हवाई लड़ाई में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और कई मायनों में भारतीय पायलटों के बीच उनके प्रति एक विशेष रवैया पैदा हुआ।

उनमें से, कई, यदि अधिकांश नहीं, तो संजीत सिंह काइल की राय साझा नहीं करते हैं, जिन्होंने मुकदमा दायर किया है।

"यह था सबसे अच्छा लड़ाकूअपने समय का। वह 40 साल से हमारे साथ कब से उड़ रहा है? और अभी भी सेवा में है। यह सिर्फ एक अद्भुत विमान है, "सेवानिवृत्त भारतीय वायु सेना के कर्नल जनरल योगी राय ने बीबीसी रूसी सेवा को बताया।

एक अन्य भारतीय वायु सेना के जनरल, अनिल टिपनिस ने भारतीय सैन्य विश्लेषणात्मक वेबसाइट भारत रक्षक पर "My ." शीर्षक से एक लेख प्रकाशित किया अद्भुत महिला- ओड टू मिग-21"।

"चार दशकों से, मिग -21 आधार बन गया है हवाई रक्षाभारत शांति और शांति दोनों में युद्ध का समय... उन्होंने दिन-रात सतर्कता से देश की रक्षा की, "जनरल ने अपने नोट में लिखा।

मिग गलतियों को माफ नहीं करता

तस्वीर का शीर्षक मिग-21 उत्पादित इकाइयों की संख्या के लिए विश्व रिकॉर्ड धारक बन गया। यूएसएसआर के कई सहयोगी इससे लैस थे।

हालांकि, दुर्घटनाओं और आपदाओं की संख्या एक निर्विवाद तथ्य है। दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप नष्ट हुए मिग-21 की संख्या, इन दुर्घटनाओं में मरने वाले पायलटों की संख्या, दुश्मन द्वारा मारे गए पायलटों की संख्या से अधिक है।

भारतीय वायु सेना के कर्नल-जनरल, सेवानिवृत्त योगी राय ने इसे सरलता से समझाया: "भारतीय वायु सेना में मिग -21 की संख्या बड़ी है, वे क्रमशः सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं, दुर्घटनाओं की संख्या भी बहुत अधिक है।" हालाँकि, अन्य संस्करण भी हैं।

सबसे पहले, बोरिसोग्लबस्क हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल व्लादिमीर वी के स्नातक के रूप में, जिन्होंने खुद मिग -21 को उड़ाना सीखा, बीबीसी को बताया, इस विमान को अपनी उड़ान विशेषताओं के कारण नियंत्रित करना मुश्किल है - इसने माफ नहीं किया एक अनुभवहीन पायलट के लिए गलतियाँ।

बहुत छोटे विंग क्षेत्र के साथ, इसे उच्च उड़ान गति के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन विमान को उतारने के लिए बहुत अधिक कौशल की आवश्यकता थी।

"उन्होंने 21 के बारे में मजाक किया:" उसे पंखों की आवश्यकता क्यों है? "ताकि कैडेट उड़ने से न डरें।"

उसी समय, एक ही डिजाइन विशेषता के कारण, विमान योजना नहीं बना सका - अगर यह गिरना शुरू हो गया, तो इसे निकालना ही संभव था।

सच है, इस पीढ़ी के अन्य लड़ाके भी इसी बीमारी से पीड़ित थे - यूएसएसआर में, एसयू -7 को सबसे अधिक आपात स्थिति माना जाता था, पश्चिमी वायु सेना के पास मिग -21 दुश्मन की तबाही के बारे में किंवदंतियां थीं - अमेरिकी एफ -104 लड़ाकू , जिनकी दुर्घटना दर भारतीय मिग-21 स्तरों के अनुरूप थी।

उत्तरार्द्ध, वैचारिक रूप से मिग -21 के करीब होने के कारण, इस तथ्य से भी पीड़ित था कि इसे उच्च गति वाली उड़ानों के लिए तैयार किया जा रहा था, न कि आरामदायक लैंडिंग के लिए।

स्पेयर पार्ट्स

पिछले 10-15 वर्षों में, जहाँ तक मुझे पता है, उसके बाद सोवियत संघरूस बन गया, आने वाले हिस्सों की जांच करने की जरूरत है ... उदय भास्कर
भारतीय सैन्य विशेषज्ञ

मिग-21, जो राजस्थान में नल एयरबेस के पास दुर्घटनाग्रस्त हुआ, लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके गिरने के कारणों पर कोई आधिकारिक रिपोर्ट नहीं है, लेकिन यह ज्ञात है कि इसे एक अनुभवहीन पायलट द्वारा संचालित किया गया था।

भारत में, जैसा कि कई विशेषज्ञ ध्यान देते हैं, कैडेटों द्वारा उच्च गति वाले विमानों में महारत हासिल करने की समस्या है - उनके पास प्रशिक्षण से उच्च गति वाले विमानों में स्थानांतरित होने पर अनुभव प्राप्त करने का समय नहीं है।

एक और समस्या स्पेयर पार्ट्स की है। जैसा कि प्रमुख भारतीय सैन्य विशेषज्ञों में से एक उदय भास्कर ने बीबीसी को बताया, सेना को रूसी उद्यमों के खिलाफ विमान के पुर्जों की गुणवत्ता के बारे में कई शिकायतें हैं।

"पिछले 10-15 वर्षों में, जहां तक ​​​​मुझे पता है, सोवियत संघ के रूस बनने के बाद, आने वाले हिस्सों की जांच की जानी चाहिए," उन्होंने जोर देकर कहा कि यह भारतीय वायु सेना की आधिकारिक स्थिति नहीं है, लेकिन उनकी निजी राय।

मिग के लिए स्पेयर पार्ट्स की समस्या मौजूद है। शायद उन कारणों के लिए जिन्हें भारतीय विश्लेषक ने सावधानी से नोट किया, और शायद अन्य कारणों से, भारत न केवल रूस में, बल्कि अन्य देशों में भी लड़ाकू विमानों के लिए स्पेयर पार्ट्स खरीदता है।

मई 2012 में, भारत में रूसी राजदूत, अलेक्जेंडर कडाकिन ने कहा कि नकली स्पेयर पार्ट्स के कारण भारतीय माइगस को तोड़ा जा रहा था, उन्हें केवल रूस में उन्हें खरीदने की सलाह दी गई थी।

आपूर्ति का विविधीकरण

अब, लगभग सौ मिग -21 लड़ाकू विमान भारतीय वायु सेना के साथ सेवा में हैं। नए विमान उपलब्ध होते ही उन्हें अंततः सेवामुक्त कर दिया जाएगा - भारत में हाल ही में 10 बिलियन डॉलर से अधिक मूल्य के 126 लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक निविदा पूरी की गई थी।

रूसी मिग -35 लड़ाकू ने भी निविदा में भाग लिया, जिसके परिणामस्वरूप फ्रांसीसी राफेल से हार गए।

इसके अलावा, रूस भारत को सैन्य परिवहन और हमले के हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए निविदाओं में भी हार गया।

प्रत्येक विशिष्ट मामले में, विशेषज्ञ बताते हैं कि नुकसान को तकनीकी स्थितियों के साथ रूसी उपकरणों की असंगति से समझाया जा सकता है।

हालाँकि, एक सामान्य प्रवृत्ति भी है - भारत, जो दशकों से यूएसएसआर से हथियारों की आपूर्ति पर निर्भर था, अब पश्चिमी हथियारों को भी आजमाना चाहता है।

और इसका मतलब है कि मिग -21, जिसने चार दशकों तक भारतीय आकाश की रक्षा की, जल्द ही केवल भारतीयों की याद में रहेगा - एक विश्वसनीय रक्षक के रूप में और बहुत विश्वसनीय विमान नहीं।

"वेस्टनिक पीवीओ" (www.pvo.su) साइट के संपादक अमीनोव ने कहा
विशेष रूप से एआरएमएस पत्रिका के लिए

भारत ने अपने सशस्त्र बलों को गतिशील रूप से विकसित करते हुए हमेशा दिया है बहुत महत्वउन्हें आधुनिक वायु रक्षा साधनों से लैस करना। वर्तमान में, भारतीय सशस्त्र बलों के पास सेना की तीन शाखाओं - जमीनी बलों, वायु सेना और नौसेना में वायु रक्षा उपकरण और उपकरण हैं।

ऐतिहासिक रूप से, लगभग सभी वायु रक्षा उपकरण सोवियत मूल के हैं। पिछली सदी के 60 के दशक के मध्य से वायु सेना में वायु रक्षा इकाइयों को सोवियत वायु रक्षा प्रणाली प्राप्त हुई है मध्यम श्रेणी S-75M "वोल्खोव" और SAM कम दूरी S-125M "पिकोरा"। आत्मरक्षा और हवाई अड्डों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, भारत ने बाद में वायु सेना के स्व-चालित शॉर्ट-रेंज एयर डिफेंस सिस्टम 9K33M2 Osa-AK, और बाद में पोर्टेबल एयर डिफेंस सिस्टम 9K310 Igla-1 के लिए USSR से अधिग्रहण कर लिया। आज तक, पुरानी S-75M और S-125M वायु रक्षा प्रणालियाँ भारत की वायु रक्षा सुविधा का आधार हैं।

जेन्स लैंड-बेस्ड एयर डिफेंस के अनुसार, भारतीय वायु सेना के पास 16 विमान भेदी बटालियन(डिवीजन) सैम एस-75एम (96 .) लांचरों, जिनमें से कुछ को भंडारण में स्थानांतरित कर दिया गया है), S-125M वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली के 24 डिवीजन उपलब्ध 60 में से और Osa-AK वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली के 4 से 8 डिवीजनों में से हैं।

S-75M वायु रक्षा प्रणाली की आदरणीय आयु को देखते हुए, पिछली शताब्दी के शुरुआती नब्बे के दशक से, भारत उनके लिए एक योग्य प्रतिस्थापन की तलाश में है।

पृथ्वी बैलिस्टिक मिसाइल (पृथ्वी वायु रक्षा (PAD)) पर आधारित PAD-1 एंटी-मिसाइल का प्रक्षेपण 27 नवंबर, 2006 © DRDO

लक्ष्य की नकल करते हुए पृथ्वी बैलिस्टिक मिसाइल का प्रक्षेपण © भारत सरकार प्रेस सूचना ब्यूरो

व्हीलर द्वीप पर एक प्रशिक्षण मैदान से एक स्व-चालित लांचर से एक प्रोटोटाइप AAD-02 एंटी-मिसाइल मिसाइल का प्रक्षेपण © भारत सरकार प्रेस सूचना ब्यूरो

MAKS-2003 प्रदर्शनी में रूसी "Pechora-2M" © S. Aminov

पोलिश विकल्प - टी -55 टैंक के चेसिस पर "नेवा-एससी" © यूपी "टेट्राएडर", 2003

सैम "क्वाद्रत"

सैम "ओसा-एके"

ZRPK "तुंगुस्का"

MANPADS "इगला -1"

ZSU-23-4 "शिल्का"

सैम "स्ट्रेला -10M3"

सैम "आकाश" प्रदर्शनी Defexpo-2006 में () ने कहा Aminov

विमान भेदी मिसाइल वायु रक्षा प्रणाली का मॉडल त्रिशूल ने कहा अमीनोव

इजरायली विमान भेदी मिसाइल वायु रक्षा प्रणाली का मॉडल बराक ने कहा अमीनोव

स्पाइडर वायु रक्षा प्रणाली में इस्तेमाल किए गए इजरायली विमान फाइटोन और डर्बी मिसाइलों ने कहा अमीनोव

ले बोर्गेट-2007 एयर शो सैद अमीनोव में टाट्रा चेसिस पर इजरायली वायु रक्षा प्रणाली स्पाइडर

त्रिशूल फ्रिगेट पर सवार भारतीय नौसेना की सबसे आधुनिक जलपोत वायु रक्षा प्रणालियाँ: श्टिल-1 वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली और कश्तान वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली © प्रेज़ेमिस्लो गुरगुरेविक्ज़

एक अंडर-डेक मल्टी-कंटेनर लॉन्चर और एक नई वर्टिकल-लॉन्च एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल 9М317МЭ के साथ Shtil-1 वायु रक्षा प्रणाली का एक आशाजनक संस्करण © अमीनोव ने कहा

SAM "Buk-M2" SAM "आकाश" के भारतीय दीर्घकालिक निर्माण की तुलना में पुराने SAM "Kvadrat" / "Kub" का अधिक योग्य और प्रभावी प्रतिस्थापन बन सकता है © अमीनोव ने कहा

ZRPK "तुंगुस्का-M1" के भारत को बेचे जाने की सबसे अधिक संभावना है, जिसे पहले से ही "तुंगसोक" के संचालन का अनुभव है © अमीनोव ने कहा

"तुंगुस्का" के गहन आधुनिकीकरण के रूप में ZRPK "पैंटिर-एस 1" भारत द्वारा भी मांग में हो सकता है, जो तुला इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित शिप कॉम्प्लेक्स "कश्तन" भी संचालित करता है © अमीनोव ने कहा

इस अवधि के दौरान, रूस ने भारत की राष्ट्रीय वायु रक्षा प्रणाली के संगठन में सुधार के लिए S-300PMU या S-300V एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम की आपूर्ति की पेशकश की। हालांकि, भारत ने इन प्रस्तावों पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी। भारत के इस व्यवहार का एक संभावित कारण इजरायल के साथ अपने सैन्य-तकनीकी सहयोग का विस्तार था, जिसका उद्देश्य भारत को सामरिक मिसाइल रक्षा एरो -2 संयुक्त इजरायल-अमेरिकी विकास का एक परिसर बेचना था। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, भारत को ऐसी आधुनिक प्रणाली प्रदान करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की अनिच्छा के कारण, एरो -2 बिक्री परियोजना का विकास प्राप्त नहीं हुआ। हालांकि, भारत ने दो बहुक्रियाशील रडारएरो-2 कॉम्प्लेक्स से ग्रीन पाइन। अनुबंध की लागत 250 से 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक अनुमानित है। पहला रडार स्टेशन भारत में 2001 में, दूसरा 2002 के मध्य में तैनात किया गया था।

नई सदी में, अमेरिकी प्रशासन सामरिक मिसाइल रक्षा के तत्वों के साथ भारतीय लंबी दूरी के वायु रक्षा बाजार के लिए प्रतिस्पर्धा में शामिल हो गया, जिससे सभी क्षेत्रों में भारत के साथ साझेदारी की स्थापना हुई। इस तरह के समर्थन के साथ, अमेरिकी चिंता लॉकहीड मार्टिन इस क्षेत्र में महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियों के संभावित हस्तांतरण के साथ भारतीय वायु सेना को पैट्रियट पीएसी -3 वायु रक्षा प्रणाली की डिलीवरी के लिए पैरवी कर रही है। अब तक, संयुक्त राज्य अमेरिका ने केवल अपने सिद्ध और वफादार सहयोगियों - जापान, इज़राइल और कई नाटो देशों को परिचालन-सामरिक बैलिस्टिक मिसाइलों को बाधित करने की क्षमता के साथ पैट्रियट वायु रक्षा प्रणाली के नवीनतम संशोधन की आपूर्ति की है। प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका प्रदान करने के लिए तैयार है तकनीकी सहायताभारतीय रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) तथाकथित "हिट-टू-किल" सहित अमेरिकी तकनीकों का उपयोग करके एक राष्ट्रीय सामरिक मिसाइल रक्षा प्रणाली के निर्माण में, जो एक लक्ष्य पर एक इंटरसेप्टर मिसाइल की सीधी हिट सुनिश्चित करता है। उसी समय, 2008 की शुरुआत में, भारतीय रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) ने मिसाइल रक्षा के क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संभावित सहयोग की जानकारी से इनकार किया। DRDO के प्रतिनिधियों के अनुसार, भारत को "विदेशी सहायता की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इसने अपने दम पर अच्छे परिणाम प्राप्त किए हैं।"

रूस भी एक तरफ नहीं खड़ा है। हमारे देश ने भारत को न केवल विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों की आपूर्ति करने की पेशकश की, बल्कि देश और सशस्त्र बलों की एक एकीकृत राष्ट्रीय वायु रक्षा प्रणाली बनाने की शुरुआत की, जो मिसाइल से सैन्य और नागरिक बुनियादी ढांचे की रक्षा के लिए कई तरह के कार्य कर सके। शहरों, बड़े औद्योगिक उद्यमों, बंदरगाहों सहित हवाई हमले, और विमान हथियारों और क्रूज और परिचालन-सामरिक मिसाइलों दोनों से प्रभावी ढंग से निपटते हैं। इस प्रस्ताव में सिंगल रडार फील्ड का निर्माण, अलर्ट पर पूर्व चेतावनी रडार स्टेशनों की तैनाती और लंबी, मध्यम और छोटी दूरी की एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का उपयोग शामिल है। ऐसी प्रणाली पर आधारित हो सकता है नवीनतम संशोधनलंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली - S-300PMU2 फेवरिट और S-300VM Antey-2500, जो 2500 किमी की लॉन्च रेंज के साथ पारंपरिक हवाई हमले के हथियारों और बैलिस्टिक मिसाइलों दोनों को नष्ट करना सुनिश्चित करती है। अभी तक किसी भी सीरियल फॉरेन एयर डिफेंस-एनएमडी सिस्टम में ऐसी क्षमता नहीं है।

हालाँकि, इस स्थिति के बारे में भारत का अपना दृष्टिकोण है - प्रेस के अनुसार, भारतीय डेवलपर्स स्वतंत्र रूप से लंबी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली विकसित कर रहे हैं। 2006 के अंत में, भारत ने एक मिसाइल रक्षा प्रणाली का परीक्षण किया, जिसके दौरान पृथ्वी की सतह से सतह पर मार करने वाली बैलिस्टिक मिसाइल को मार गिराया गया था। मिसाइलों को इज़राइल से खरीदे गए ग्रीन पाइन मल्टीफंक्शनल रडार द्वारा निर्देशित किया गया था।

दिसंबर 2007 में, भारत ने दूसरा सफल मिसाइल रक्षा परीक्षण किया, जिसके दौरान पृथ्वी सामरिक बैलिस्टिक मिसाइल को मार गिराया गया था। इंटरसेप्टर मिसाइल के रूप में, DRDO के एक नए विकास का उपयोग किया गया था - कम दूरी की मिसाइल-विरोधी AAD-02 (एंडो-वायुमंडलीय उन्नत वायु रक्षा-02) एक एकल-चरण ठोस-प्रणोदक मिसाइल है जो 7.5 मीटर लंबी, 50 सेमी से कम है व्यास में और लगभग 1.2 टन वजन। उड़ान के प्रारंभिक चरण में मार्गदर्शन निष्क्रिय है, अंतिम चरण में - सक्रिय रडार होमिंग। वाहन चेसिस टाट्रा वीवीएल (8x8) को एक लांचर के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो परिवहन-लॉन्च कंटेनरों से और उनके बिना खड़ी या तिरछी मिसाइलों को लॉन्च करने की अनुमति देता है। रडार ट्रैकिंग और लक्ष्य पदनाम दो ग्रीन पाइन राडार द्वारा प्रदान किए गए थे। भारतीय विशेषज्ञों के मुताबिक नई इंटरसेप्टर मिसाइल चीन की एम-9 या एम-11 मिसाइलों को इंटरसेप्ट करने में सक्षम है। उनकी राय में, नया परिसररेंज, ऊंचाई और अवरोधन सटीकता में अमेरिकी पैट्रियट पीएसी -3 वायु रक्षा प्रणाली की विशेषताओं में थोड़ा बेहतर है। इसके अलावा, DRDO पृथ्वी बैलिस्टिक मिसाइल पर आधारित एक एंटी-एटमॉस्फेरिक इंटरसेप्ट मिसाइल (40 किमी से अधिक ऊंचाई पर) पर काम कर रहा है। यह योजना बनाई गई है कि 2008 के परीक्षणों के दौरान मिसाइल रोधी परिसरजारी रखेंगे।

भारतीय पत्रिका इंडिया डिफेन्स ने जुलाई 2007 में बताया कि यह इजरायली रक्षा चिंता आईएआई और रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (डीआरडीओ) के बीच नई विमान भेदी मिसाइल बनाने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की योजना है। अनुबंध का मूल्य यूएस $ 300 मिलियन है। यह योजना है कि नई भारतीय मिसाइल को इजरायली जहाज आधारित बराक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल के आधार पर विकसित किया जाएगा। 2007 के अंत में, ऐसी खबरें थीं कि भारत जहाज के बराक -8 / बराक-एनजी वायु रक्षा प्रणालियों के विकास का उपयोग करके वस्तु-आधारित वायु रक्षा के लिए संयुक्त रूप से मध्यम दूरी की विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली विकसित करने के प्रस्ताव पर विचार कर रहा था। . यह उम्मीद की जाती है कि नए "भूमि" परिसर में लगभग 70 किमी की सीमा होगी, और अन्य स्रोतों के अनुसार - सभी 150 किमी। इस परियोजना की लागत 1.4 अरब अमेरिकी डॉलर होगी। 2008 की शुरुआत में, पार्टियों को काम शुरू करने के लिए दस्तावेज़ीकरण पर हस्ताक्षर करना होगा।

इस प्रकार, संयुक्त राज्य अमेरिका की सहायता के बिना महत्वपूर्ण मिसाइल प्रौद्योगिकियों के विकास में घोषित स्वतंत्रता के बावजूद, वायु रक्षा के क्षेत्र में भारत इजरायल के तकनीकी अनुभव पर बहुत अधिक निर्भर करता है। उम्मीद है कि नई वायु रक्षा मिसाइल रक्षा प्रणाली इंटरसेप्ट करने में सक्षम होगी बलिस्टिक मिसाइल 5000 किलोमीटर से अधिक की सीमा के साथ। यह माना जाता है कि नए परिसर के परीक्षण 2009 में शुरू होंगे।

2001 में, भारत ने S-125M "पिकोरा" वायु रक्षा प्रणालियों का गहन आधुनिकीकरण करने का निर्णय लिया, जिन्हें 1974 से 1989 की अवधि में USSR से आपूर्ति की गई थी। भारत सरकार ने केवल 24 S-125M परिसरों के आधुनिकीकरण की योजना बनाई थी, जिसके लिए जुलाई 2001 में एक अंतरराष्ट्रीय निविदा की घोषणा की गई थी। निविदा के परिणामों के अनुसार, रूस और पोलैंड को फाइनलिस्ट की "लघु-सूची" में शामिल किया गया था। उन्हें एक वायु रक्षा प्रणाली के आधुनिकीकरण का प्रदर्शन करने का निर्देश दिया गया था। भारतीय सेना की मुख्य आवश्यकताएं मिसाइल लॉन्च रेंज को 18 से 40 किमी तक बढ़ाना, एनालॉग उपकरणों को डिजिटल वाले से बदलना, मिसाइल मार्गदर्शन स्टेशन की विशेषताओं में सुधार करना और चार मिसाइलों के साथ एक स्व-चालित लांचर बनाना है। चेसिस टाट्रा-816 ऑटोमोबाइल चेसिस होना चाहिए, जो भारत में चेक लाइसेंस के तहत निर्मित होता है।

रूस ने रक्षा प्रणाली कंपनी, पोलैंड द्वारा विकसित पिकोरा -2 एम संस्करण का प्रस्ताव रखा - आधुनिक नेवा-एससी कॉम्प्लेक्स (स्व-चालित और डिजिटल शब्दों के पहले अक्षरों के पोलिश अनुवाद में एससी), पोलिश के आधार पर बनाया गया S-125 नेवा कॉम्प्लेक्स। उपलब्ध जानकारी के अनुसार, निविदा आवश्यकताओं के साथ औपचारिक गैर-अनुपालन के कारण भारतीय सेना द्वारा दोनों विकल्पों को अस्वीकार कर दिया गया था। हालांकि, भारत को पोलिश प्रस्ताव बेहतर लगा। नवंबर 2004 में, भारतीय सैन्य प्रतिनिधिमंडल ने पोलैंड का दौरा किया और नेवा-एससी वायु रक्षा प्रणाली के निर्माण में शामिल उद्यमों से परिचित हुआ। उसी समय, रूसी पक्ष ने बार-बार कहा है कि यदि दिल्ली वारसॉ के प्रस्ताव से सहमत है और पिकोरा के आधुनिकीकरण के लिए पोलैंड के साथ एक अनुबंध समाप्त करता है, तो रूस, परिसर के विकासकर्ता के रूप में, इस तरह के आधुनिकीकरण के परिणामों के लिए जिम्मेदारी छोड़ देगा और करेगा लागू करना बंद करो रखरखावपरिसरों अब तक, भारत ने निविदा के परिणामों पर निर्णय नहीं लिया है और अंतिम निर्णय लेने के लिए समय सीमा का संकेत नहीं दिया है।

भारत की जमीनी ताकतों की वायु रक्षा भी मुख्य रूप से सोवियत मूल की प्रणालियों और परिसरों द्वारा दर्शायी जाती है - स्व-चालित वायु रक्षा प्रणाली 2K12 "Kvadrat" (निर्यात संस्करण "क्यूबा"), 9K33M2 / M3 "Osa-AK / AKM", 9K35M3 "स्ट्रेला-एम 3", विमान भेदी मिसाइल-तोप प्रणाली 2K22 "तुंगुस्का", साथ ही पोर्टेबल वायु रक्षा प्रणाली "स्ट्रेला -2", "स्ट्रेला -3", "इग्ला -1" और "इगला"। इसके अलावा, विभिन्न प्रकार हैं तोपखाने माउंट ZSU-23-4 "शिल्का", ZU-23 टाइप करें। विदेशी उपकरणों से, केवल 20-mm और 40-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन (Oerlikon, Bofors) हैं।

केवल ओसा-एकेएम, स्ट्रेला -10 एम 3 और तुंगुस्का वायु रक्षा प्रणालियां आधुनिक परिस्थितियों को पूरा करती हैं, जिनकी डिलीवरी हमारे देश द्वारा पिछली सदी के अस्सी और नब्बे के दशक में की गई थी। यह उम्मीद की जाती है कि निकट भविष्य में भारत एक अंतिम निर्णय लेगा और रूस में आधुनिक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली "तुंगुस्का-एम 1" की एक महत्वपूर्ण संख्या का अधिग्रहण करेगा, जिसकी प्रभावशीलता मूल संस्करण की तुलना में बढ़ गई है।

बाकी एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम को आधुनिक बनाने की योजना है, साथ ही इसी तरह के कार्यों को करने के लिए नई पीढ़ी के उपकरण हासिल करने की योजना है। 2000 के दशक की शुरुआत में, पहले से ही उल्लिखित पोलिश कंपनी सेंट्रेक्स को 100 Kvadrat वायु रक्षा प्रणालियों और 50 Osa-AKM वायु रक्षा प्रणालियों के आधुनिकीकरण के लिए 200 मिलियन अमरीकी डालर की कुल राशि के लिए एक अनुबंध प्राप्त हुआ था। यह योजना बनाई गई थी कि परिसरों के राडार पर काम किया जाएगा, एनालॉग उपकरण को डिजिटल से बदल दिया जाएगा, आदि। पोलैंड अंतरराष्ट्रीय हथियार बाजारों में सोवियत निर्मित वायु रक्षा उपकरणों के आधुनिकीकरण के लिए ऐसी परियोजनाओं को सक्रिय रूप से बढ़ावा दे रहा है, लेकिन कार्यान्वयन के लिए लाए गए अनुबंधों की संख्या दुर्लभ है। Kvadrat और Osa-AKM वायु रक्षा प्रणालियों के आधुनिकीकरण की कोई पुष्टि नहीं हुई। इसके अलावा, इन परिसरों को होनहार वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, जिसका विकास अस्सी के दशक के मध्य से भारतीय रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया था।

Kvadrat वायु रक्षा प्रणाली के बजाय, भारतीय इंजीनियर आकाश (आकाश) वायु रक्षा प्रणाली की पेशकश कर रहे हैं, जो 1980 के दशक के अंत से विकास के अधीन है। कॉम्प्लेक्स का पहला परीक्षण 1990 में, 2002 में शुरू हुआ - सैन्य परीक्षण। और केवल 2008 की शुरुआत में ऐसी खबरें आईं कि इस परिसर को भारतीय सेना ने गोद ले लिया था। यह परिसर 30 किमी तक की दूरी पर और 18 किमी तक की ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने की सुविधा प्रदान करता है। "आकाश" एक विमान-रोधी मिसाइल से लैस है, जो "क्वाद्रत" वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली की 3M9 मिसाइल पर आधारित है। बाह्य रूप से, रॉकेट अलग नहीं हैं। लॉन्चर चेसिस के रूप में, भारतीय इंजीनियरों ने स्व-चालित संस्करण में बीएमपी -2 ट्रैक किए गए चेसिस और टो किए गए संस्करण में एक ऑटोमोबाइल सेमी-ट्रेलर का उपयोग किया। परिसर का मुख्य आकर्षण बीएमपी-2 चेसिस पर चरणबद्ध एंटीना सरणी के साथ आधुनिक "राजेंद्र" रडार स्टेशन है। सबसे पहले, आकाश एसएएम डिवीजन (16 लॉन्चर) भारतीय वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करेगा, और बाद में जमीनी बलों के वायु रक्षा बलों की आपूर्ति करेगा। लगभग 17 वर्षों के विकास के बाद डिजाइन का काम पूरा होने और आकाश कॉम्प्लेक्स की आधिकारिक स्वीकृति के बावजूद, नया कॉम्प्लेक्स वास्तव में, कुब (क्वाद्रत) वायु रक्षा प्रणाली का एक गैर-इष्टतम आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करता है। इसी तरह का काम पिछले साल के 70 के दशक में सोवियत संघ में किया गया था। 1978 में, कुब-एम4 (या बुक-1) वायु रक्षा प्रणाली द्वारा यूएसएसआर जमीनी बलों की वायु रक्षा प्रणाली को अपनाया गया था, जो कि कुब वायु रक्षा प्रणाली थी जिसमें 9एम38 बुक वायु रक्षा मिसाइलों के साथ 9ए38 स्व-चालित फायरिंग इकाई थी। . बाद में, रूस ने विकसित किया है और वर्तमान में कई विदेशी देशों में Kvadrat वायु रक्षा प्रणाली के गहन आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना लागू कर रहा है। इसलिए, उदाहरण के लिए, मिस्र में रूसी विशेषज्ञ Kvadrat वायु रक्षा प्रणाली में Buk-M1-2 वायु रक्षा प्रणाली से अधिक उन्नत मिसाइलों और रडार स्टेशनों का परिचय दें।

एक समान "दीर्घकालिक निर्माण" एक अन्य प्राथमिकता मिसाइल परियोजना "त्रिशूल" ("शिव का त्रिशूल") के साथ हुआ - 9 किमी तक की सीमा के साथ एक अत्यधिक प्रभावी छोटी दूरी की वायु रक्षा प्रणाली का निर्माण या, अन्य स्रोतों के अनुसार , 15 किमी तक। प्रारंभ में, कॉम्प्लेक्स को भारतीय नौसेना के हितों में विकसित किया गया था, बाद में इस कॉम्प्लेक्स के स्व-चालित संस्करण का एक प्रदर्शन मॉडल बनाया गया था। मिसाइल परिसर का प्रोटोटाइप ओसा वायु रक्षा प्रणाली के सोवियत विमान भेदी निर्देशित मिसाइल 9M33 पर आधारित है, जिसके लिए नया इंजनऔर एक नई नियंत्रण प्रणाली। त्रिशूल का परीक्षण 1986 में शुरू हुआ। 2003 तक, 40 परीक्षण लॉन्च किए गए थे, जिसके दौरान कम-उड़ान वाली एंटी-शिप क्रूज मिसाइलों को प्रभावी ढंग से हराना संभव नहीं था। 2003 की गर्मियों में, परिसर के जमीनी संस्करण का परीक्षण किया गया। इस विषय पर कई वर्षों के काम के बाद, भारत ने इस तथ्य को स्वीकार किया कि कॉम्प्लेक्स बनाना संभव नहीं था। त्रिशूल कार्यक्रम को तकनीकी प्रदर्शन में फिर से प्रशिक्षित किया गया और वास्तव में, बंद कर दिया गया।

पुरानी Osa-AKM और Strela-10M3 वायु रक्षा प्रणालियों को बदलने के लिए, भारत की योजना इज़राइल से स्व-चालित स्पाइडर वायु रक्षा प्रणाली खरीदने की है। 2003 से, इज़राइली कंपनियां राफेल और आईएआई भारत में एक मोबाइल वायु रक्षा प्रणाली को बढ़ावा दे रही हैं, जिसे क्रमशः डर्बी और पायथन 5 विमान मिसाइलों का उपयोग करके बनाया गया है, जिसमें आईआर और रडार होमिंग हेड्स एक टाट्रा (6x6) वाहन चेसिस पर लगे हुए हैं। 2005 में, इजरायली परिसर ने भारतीय हवाई अड्डों की रक्षा के लिए कम दूरी की वायु रक्षा प्रणालियों के अधिग्रहण के लिए एक निविदा में यूरोपीय MICA-VL वायु रक्षा प्रणाली के साथ भाग लिया, जिसके दौरान इसने सफल फायरिंग परीक्षण पास किए। प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, 2006 के अंत में, भारत ने लगभग 400 मिलियन अमेरिकी डॉलर के कुल मूल्य के साथ 18 स्पाइडर वायु रक्षा प्रणाली खरीदने का फैसला किया।

दिसंबर 2004 में, भारतीय सेना ने भारतीय कंपनी भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड और इजरायल की चिंता IAI के साथ 104 मिलियन अमेरिकी डॉलर की राशि में एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो 48 ZSU-23-4 शिल्का के आधुनिकीकरण के लिए प्रदान करता है। दो आधुनिक शिल्का प्रोटोटाइप बनाए गए, जिन्होंने मूल्यांकन परीक्षण चरण शुरू किया। सभी प्रमुख विमान भेदी प्रणालियों का आधुनिकीकरण किया गया है। स्व-चालित स्थापना, एक आधुनिक रडार के साथ रेडियो डिवाइस कॉम्प्लेक्स के प्रतिस्थापन, एक नया कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स, एक ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, एक नया इंजन की स्थापना सहित, 2006 में भारतीय सेना ने शिल्का को निराशाजनक रूप से पुराना मानते हुए आधुनिकीकरण जारी रखने से इनकार कर दिया।

नौसैनिक वायु रक्षा के क्षेत्र में, भारत में मुख्य रूप से सोवियत निर्मित वायु रक्षा प्रणालियाँ थीं, जिनका आधार M-1 "वोल्ना" परिसर था। रूस में भारतीय नौसेना के लिए हाल ही में निर्मित और नव निर्मित युद्धपोतों पर (प्रोजेक्ट 113556 फ्रिगेट्स) और भारत में (प्रोजेक्ट 15), एमएनआईआरई "अल्टेयर" द्वारा विकसित एक आधुनिक एसएएम "शिटिल -1" स्थापित किया जा रहा है। बाल्टिक सागर में प्रोजेक्ट 11356 फ्रिगेट की डिलीवरी के दौरान "कैलम" की रडार संगतता के साथ समस्याओं को तुरंत समाप्त कर दिया गया था, और विमान भेदी मिसाइलें 9M317E ने सभी हवाई लक्ष्यों को निशाना बनाया। यह संभव है कि प्रोजेक्ट 11356 फ्रिगेट्स के नए बैच पर Shtil-1 वायु रक्षा प्रणाली का एक नया संस्करण स्थापित किया जाएगा, जो कि यंतर शिपयार्ड द्वारा बनाया जा रहा है, साथ ही प्रोजेक्ट 15A के भारतीय निर्मित जहाजों पर, का उपयोग करके डेक के नीचे एक बहु-कंटेनर लांचर और उन्नत रॉकेट 9M317ME वर्टिकल लॉन्च। अद्यतन "शांत" में उच्च अग्नि प्रदर्शन और कम प्रतिक्रिया समय है और यह प्रतिस्पर्धी होगा विदेशी नमूनेएक समान प्रकार का।

बढ़ावा देने में भारत और इज़राइल के बीच घनिष्ठ सहयोग जहाज परिसर"बराक -1" टाइप करें। 2003 में, भारतीय विमानवाहक पोत विराट पर दो बराक वायु रक्षा प्रणालियाँ स्थापित की गईं, परिसर का यह संस्करण 12 किमी की दूरी पर हवाई लक्ष्यों को मार सकता है। एयरक्राफ्ट कैरियर के अलावा, कॉम्प्लेक्स को तीन यूआरओ फ्रिगेट्स - "ब्रह्मपुत्र" (आईएनएस ब्रह्मपुत्र), "बायस" (आईएनएस ब्यास) और "बेतवा" (आईएनएस बेतवा) पर स्थापित किया गया था। 2006 में, DRDO ने इजरायल की चिंता IAI के साथ "बराक -8" / "बराक-एनजी" पदनाम के तहत बराक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली का "उन्नत" संस्करण विकसित करने के लिए एक समझौता किया, जिसकी सीमा 70 किमी होगी। . विशेषज्ञों द्वारा अनुबंध का अनुमान लगभग 350 मिलियन डॉलर है। आधुनिक जहाज परिसर के निर्माण की अवधि अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की तारीख से चार साल निर्धारित की गई है। इस प्रकार, इज़राइल को भारतीय हथियार बाजार में पैर जमाने का एक अतिरिक्त मौका मिलता है।

वर्तमान स्थिति में, रूस, सैन्य-तकनीकी सहयोग के मुख्य विषयों का प्रतिनिधित्व करता है - एफएसयूई रोसोबोरोनएक्सपोर्ट और जेएससी कंसर्न एयर डिफेंस अल्माज़-एंटे - को भारतीय बाजार में न केवल विमान-रोधी हथियारों को बढ़ावा देना चाहिए, जिसके लिए कोई योग्य पश्चिमी एनालॉग नहीं हैं , उदाहरण के लिए, तुंगुस्का वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली -M1 "और ZRPK" Pantsir-S1 ", लेकिन हमारे जहाज-आधारित विमान-रोधी हथियारों जैसे" Shtil-1 "वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली को बाहर करने का भी सक्रिय रूप से विरोध करती है। इज़राइली बराक परिसरों। रूसी-भारतीय सहयोग की रणनीतिक प्रकृति को ध्यान में रखते हुए, आधुनिक विमानन प्रणालियों के निर्माण में हमारे देशों के बीच सैन्य-तकनीकी सहयोग का मौजूदा अनुभव (Su-30MKI, 5 वीं पीढ़ी की लड़ाकू परियोजना, एक मध्यम परिवहन विमान की परियोजना) और आधुनिक परिस्थितियों में वायु रक्षा का असाधारण महत्व, न केवल भारत की राष्ट्रीय वायु रक्षा प्रणाली की एक संयुक्त परियोजना को विकसित करने की आवश्यकता है, बल्कि मौजूदा वायु रक्षा के लिए एक रखरखाव प्रणाली का निर्माण भी है।

जानकारी का स्रोत:

भारत दुनिया की चौथी सबसे शक्तिशाली सेना है

भारत, डीपीआरके और इज़राइल के साथ, सैन्य क्षमता के मामले में दुनिया के दूसरे तीन देशों में से एक है (पहले तीन, निश्चित रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका, चीन और रूस हैं)। भारत के सशस्त्र बलों (सशस्त्र बलों) के कर्मियों के पास उच्च स्तर की लड़ाई और नैतिक और मनोवैज्ञानिक प्रशिक्षण होता है, हालांकि उन्हें भर्ती किया जाता है। भारत में, साथ ही पाकिस्तान में, विशाल जनसंख्या और कठिन जातीय-इकबालिया स्थिति के कारण, सशस्त्र बलों की भर्ती के लिए भर्ती संभव नहीं है।

देश रूस से हथियारों का सबसे महत्वपूर्ण आयातक है, फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के साथ घनिष्ठ सैन्य-तकनीकी सहयोग रखता है, और में हाल ही में- और यूएसए से। साथ ही, भारत का अपना एक विशाल सैन्य-औद्योगिक परिसर है, जो सिद्धांत रूप में, परमाणु हथियारों और उनके वितरण वाहनों सहित सभी वर्गों के हथियारों और उपकरणों का उत्पादन करने में सक्षम है। हालाँकि, भारत में ही विकसित हथियारों के नमूने (अर्जुन टैंक, तेजस फाइटर, ध्रुव हेलीकॉप्टर, आदि), एक नियम के रूप में, बहुत कम तकनीकी और सामरिक विशेषताएं (TTX) हैं, और उनका विकास जारी है दशक। विदेशी लाइसेंस के तहत उपकरणों के संयोजन की गुणवत्ता अक्सर बहुत कम होती है, यही वजह है कि भारतीय वायु सेना की दुर्घटना दर दुनिया में सबसे ज्यादा है। फिर भी, भारत के पास 21वीं सदी में पहले से ही विश्व स्तरीय महाशक्तियों में से एक के खिताब का दावा करने का हर कारण है।

देखो भारत के सशस्त्र बलों की संरचना का श्रेय

साथ भारत की फील्ड टुकड़ियों में प्रशिक्षण कमान (शिमला शहर में मुख्यालय) और छह क्षेत्रीय कमांड - मध्य, उत्तर, पश्चिम, दक्षिण-पश्चिम, दक्षिण, पूर्व शामिल हैं। वहीं, 50वीं एयरबोर्न ब्रिगेड, 2 अग्नि एमआरबीएम रेजिमेंट, 1 ​​पृथ्वी-1 ओटीआर रेजिमेंट और 4 ब्रह्मोस क्रूज मिसाइल रेजिमेंट सीधे जमीनी बलों के मुख्यालय के अधीनस्थ हैं।

मध्य कमान में एक सेना कोर (एके) शामिल है - पहला। इसमें पैदल सेना, पहाड़, बख्तरबंद, तोपखाने डिवीजन, तोपखाने, वायु रक्षा, इंजीनियरिंग ब्रिगेड शामिल हैं। वर्तमान में, 1 एके को अस्थायी रूप से दक्षिण-पश्चिमी कमान में स्थानांतरित कर दिया गया है, इसलिए मध्य कमान, वास्तव में, इसकी संरचना में लड़ाकू बल नहीं है।

उत्तरी कमान में तीन सेना कोर शामिल हैं - 14 वीं, 15 वीं, 16 वीं। इनमें 5 इन्फैंट्री और 2 माउंटेन डिवीजन, एक आर्टिलरी ब्रिगेड शामिल हैं।

पश्चिमी कमान में तीन एके- 2nd, 9th, 11th भी शामिल हैं। इनमें 1 बख्तरबंद, 1 एसबीआर, 6 पैदल सेना डिवीजन, 4 बख्तरबंद, 1 मशीनीकृत, 1 इंजीनियर, 1 वायु रक्षा ब्रिगेड शामिल हैं।

दक्षिण-पश्चिमी कमान में एक तोपखाना डिवीजन शामिल है, पहली एके, अस्थायी रूप से मध्य कमान (ऊपर वर्णित) से स्थानांतरित की गई, और 10 वीं एके, जिसमें एक पैदल सेना और 2 एसबीआर डिवीजन, एक बख्तरबंद, वायु रक्षा, इंजीनियरिंग ब्रिगेड शामिल हैं।

दक्षिणी कमान में एक आर्टिलरी डिवीजन और दो एके - 12वीं और 21वीं शामिल हैं। इनमें 1 बख्तरबंद, 1 एसबीआर, 3 पैदल सेना डिवीजन, बख्तरबंद, मशीनीकृत, तोपखाने, वायु रक्षा, इंजीनियरिंग ब्रिगेड शामिल हैं।

पूर्वी कमान में एक इन्फैंट्री डिवीजन और तीन एके (तीसरा, चौथा, 33वां), तीन-तीन माउंटेन डिवीजन शामिल हैं।

भारत की अधिकांश परमाणु मिसाइल क्षमता जमीनी बलों के पास है। दो रेजिमेंटों में MRBM "अग्नि" के 8 लांचर हैं। कुल मिलाकर, माना जाता है कि 80-100 अग्नि -1 मिसाइलें (उड़ान रेंज 1500 किमी), और 20-25 अग्नि -2 मिसाइलें (2-4 हजार किमी) हैं। ओटीआर "पृथ्वी -1" (रेंज 150 किमी) की एकमात्र रेजिमेंट में इस मिसाइल के 12 लॉन्चर (पीयू) हैं। ये सभी बैलिस्टिक मिसाइलें भारत में ही विकसित की गई हैं और ये परमाणु और पारंपरिक दोनों प्रकार के हथियार ले जा सकती हैं। ब्रह्मोस क्रूज मिसाइलों (रूस और भारत द्वारा संयुक्त रूप से विकसित) की 4 रेजिमेंटों में से प्रत्येक में 4-6 बैटरी हैं, प्रत्येक में 3-4 लांचर हैं। ब्रह्मोस मिसाइल लांचरों की कुल संख्या 72 है। ब्रह्मोस शायद दुनिया की सबसे बहुमुखी मिसाइल है, यह वायु सेना (एसयू -30 लड़ाकू-बमवर्षक द्वारा वहन) और भारतीय नौसेना (कई पनडुब्बियों द्वारा की गई) के साथ भी सेवा में है। और सतह के जहाज) ...

भारत के पास बहुत शक्तिशाली और आधुनिक टैंक बेड़ा है। इसमें हमारे अपने डिजाइन "अर्जुन" के 124 टैंक (124 और निर्मित किए जाएंगे), 907 नवीनतम रूसी टी -90 (भारत में, 750 और रूसी लाइसेंस के तहत निर्मित किए जाएंगे) और 2,414 सोवियत टी -72 एम शामिल हैं, जिनका आधुनिकीकरण किया गया है। भारत में। इसके अलावा, 715 पुराने सोवियत टी-55 और 1100 तक अपने स्वयं के उत्पादन के पुराने विजयंत टैंक (इंग्लिश विकर्स एमके 1) भंडारण में हैं।

टैंकों के विपरीत, भारतीय जमीनी बलों के अन्य बख्तरबंद वाहन, सामान्य तौर पर, बहुत पुराने हैं। 255 सोवियत BRDM-2, 100 ब्रिटिश फेर्रेट बख्तरबंद वाहन, 700 सोवियत BMP-1 और 1100 BMP-2 (अन्य 500 भारत में ही निर्मित होंगे), 700 चेकोस्लोवाकियाई बख्तरबंद कार्मिक वाहक OT-62 और OT-64, 165 दक्षिण अफ्रीकी बख्तरबंद वाहन कास्पिर ", 80 ब्रिटिश बख्तरबंद कर्मियों के वाहक FV432। उपरोक्त सभी उपकरणों में से केवल BMP-2 को ही नया और बहुत सशर्त माना जा सकता है। इसके अलावा, 200 बहुत पुराने सोवियत बीटीआर -50 और 817 बीटीआर -60 भंडारण में हैं।

अधिकांश भारतीय तोपखाने भी अप्रचलित हैं। 100 स्व-विकसित स्व-चालित बंदूकें "कैटापुल्ट" (130-मिमी हॉवित्जर एम -46 टैंक "विजयंता" के चेसिस पर हैं; भंडारण में 80 ऐसी स्व-चालित बंदूकें), 80 ब्रिटिश "एबॉट" (105 मिमी) ), 110 सोवियत 2S1 (122 मिमी)। टो की गई बंदूकें - सेना में 4.3 हजार से अधिक, भंडारण में 3 हजार से अधिक। मोर्टार - लगभग 7 हजार। लेकिन उनमें से कोई आधुनिक नमूने नहीं हैं। एमएलआरएस - 150 सोवियत बीएम -21 (122 मिमी), 80 खुद पिनाका (214 मिमी), 62 रूसी स्मर्च ​​(300 मिमी)। सभी भारतीय तोपखाने प्रणालियों में से केवल पिनाका और स्मर्च ​​एमएलआरएस को ही आधुनिक माना जा सकता है।

सेवा में है 250 रूसी एटीजीएम"कॉर्नेट", 13 स्व-चालित एटीजीएम "नामिका" (बीएमपी -2 के चेसिस पर अपने स्वयं के डिजाइन का एटीजीएम "नाग")। इसके अलावा, कई हजार फ्रांसीसी एटीजीएम "मिलान", सोवियत और रूसी "बेबी", "कोंकुर", "फगोट", "शटरम" हैं।

सैन्य वायु रक्षा में सोवियत क्वाड्राट वायु रक्षा प्रणाली की 45 बैटरी (180 लांचर), 80 सोवियत ओसा वायु रक्षा प्रणाली, 400 स्ट्रेला -1, 250 स्ट्रेला -10, 18 इजरायली स्पाइडर और 25 ब्रिटिश टाइगरकैट शामिल हैं। इसके अलावा सेवा में 620 सोवियत MANPADS "स्ट्रेला -2" और 2000 "इग्ला -1", 92 . हैं रूसी वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली"तुंगुस्का", 100 सोवियत ZSU-23-4 "शिल्का", 2720 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (800 सोवियत ZU-23, 1920 स्वीडिश L40 / 70)। सभी वायु रक्षा उपकरणों में से, केवल स्पाइडर वायु रक्षा प्रणाली और तुंगुस्का वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली आधुनिक हैं; ओसा और स्ट्रेला -10 वायु रक्षा प्रणाली और इग्ला -1 MANPADS को अपेक्षाकृत नया माना जा सकता है।

सेवा में सेना उड्डयनलगभग 300 हेलीकॉप्टर हैं, उनमें से लगभग सभी स्थानीय उत्पादन के हैं।

भारतीय वायु सेना में 7 कमांड शामिल हैं - पश्चिमी, मध्य, दक्षिण पश्चिम, पूर्वी, दक्षिणी प्रशिक्षण, एमटीओ।

वायु सेना के पास ओटीआर "पृथ्वी-2" (प्रत्येक में 18 लॉन्चर) के 3 स्क्वाड्रन हैं, जिनकी फायरिंग रेंज 250 किमी है, जो पारंपरिक और परमाणु चार्ज ले सकती है।

हमले के विमानों में 107 . शामिल हैं सोवियत बमवर्षकमिग -27 और 157 ब्रिटिश हमले के विमान "जगुआर" (114 आईएस, 11 आईएम, 32 लड़ाकू प्रशिक्षण आईटी)। भारत में ही लाइसेंस के तहत बने ये सभी विमान अप्रचलित हैं।

लड़ाकू विमानों का आधार नवीनतम रूसी Su-30MKI से बना है, जो भारत में ही लाइसेंस के तहत बनाए जा रहे हैं। इस प्रकार के कम से कम 194 वाहन सेवा में हैं, कुल 272 का निर्माण किया जाना चाहिए। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, वे ब्रह्मोस क्रूज मिसाइल ले जा सकते हैं। 74 रूसी मिग -29 भी काफी आधुनिक हैं (9 लड़ाकू प्रशिक्षण यूबी सहित; भंडारण में 1 और), 9 तेजस और 48 फ्रेंच मिराज -2000 (38 एन, 10 लड़ाकू प्रशिक्षण टीएन) ... 230 मिग -21 लड़ाकू विमानों (146 बीआईएस, 47 एमएफ, 37 लड़ाकू प्रशिक्षण यू और यूएम) के साथ सेवा में रहता है, जिसे सोवियत लाइसेंस के तहत भारत में भी बनाया गया है। मिग-21 की जगह 126 फ्रेंच राफेल लड़ाकू विमान खरीदने की योजना है, इसके अलावा भारत में रूसी टी-50 पर आधारित 5वीं पीढ़ी के 144 एफजीएफए लड़ाकू विमान बनाए जाएंगे।

वायु सेना के पास 5 AWACS विमान (3 रूसी A-50, 2 स्वीडिश ERJ-145), 3 अमेरिकी गल्फस्ट्रीम -4 इलेक्ट्रॉनिक टोही विमान, 6 रूसी IL-78 टैंकर, लगभग 300 परिवहन विमान (17 रूसी Il-76, 5 सहित) हैं। नवीनतम अमेरिकी C-17 (5 से 13 और होंगे) और 5 C-130J), लगभग 250 प्रशिक्षण विमान।

वायु सेना 30 लड़ाकू हेलीकॉप्टरों (24 रूसी Mi-35s, अपने स्वयं के "रुद्र" के 4 और 2 LCH), 360 बहुउद्देशीय और परिवहन हेलीकाप्टरों से लैस है।

ग्राउंड-आधारित वायु रक्षा में सोवियत S-125 वायु रक्षा प्रणाली के 25 स्क्वाड्रन (कम से कम 100 लांचर), कम से कम 24 ओसा वायु रक्षा प्रणाली, अपने स्वयं के आकाश वायु रक्षा प्रणाली के 8 स्क्वाड्रन (64 लांचर) शामिल हैं।

भारतीय नौसेना में तीन कमांड शामिल हैं - पश्चिमी (बॉम्बे), दक्षिणी (कोचीन), पूर्वी (विशाखापत्तनम)।

12 SLBMs K-15 (रेंज - 700 किमी) के साथ अपने स्वयं के निर्माण का 1 SSBN "अरिहंत" है, इसे एक और 3 बनाने की योजना है। हालाँकि, मिसाइलों की कम रेंज के कारण, इन नावों को पूर्ण विकसित नहीं माना जा सकता है। एसएसबीएन। पनडुब्बी "चक्र" (रूसी पनडुब्बी "नेरपा" पीआर 971) पट्टे पर है।

परियोजना 877 की 9 रूसी पनडुब्बियां सेवा में हैं (पिछले साल के अंत में ऐसी एक और पनडुब्बी जल गई और अपने ही बेस में डूब गई) और 4 जर्मन पनडुब्बियां, परियोजना 209/1500। "स्कॉर्पेन" प्रकार की तीन नवीनतम फ्रांसीसी पनडुब्बियां निर्माणाधीन हैं, कुल 6 का निर्माण किया जाएगा।

भारतीय नौसेना के पास 2 विमानवाहक पोत हैं - विराट (पूर्व में ब्रिटिश हर्मीस) और विक्रमादित्य (पूर्व सोवियत एडमिरल गोर्शकोव)। विक्रांत श्रेणी के उनके अपने दो विमानवाहक पोत निर्माणाधीन हैं।

9 विध्वंसक हैं: राजपूत प्रकार के 5 (सोवियत पीआर। 61), हमारे अपने दिल्ली प्रकार के 3 और कोलकाता प्रकार के 1 (2-3 और कलकत्ता-श्रेणी के विध्वंसक बनाए जाएंगे)।

सेवा में तलवार प्रकार (परियोजना 11356) के 6 नवीनतम रूसी निर्मित फ्रिगेट और शिवालिक प्रकार के 3 और भी आधुनिक स्व-निर्मित फ्रिगेट हैं। ब्रिटिश डिजाइनों के अनुसार भारत में निर्मित ब्रह्मपुत्र और गोदावरी प्रकार के 3 युद्धपोतों के साथ सेवा में बने रहें।

नौसेना के पास नवीनतम कमोर्टा कार्वेट (4 से 12 तक होंगे), 4 कोरा-प्रकार के कोरवेट, 4 खुकरी-प्रकार के कोरवेट, 4 अभय-प्रकार के कोरवेट (सोवियत पीआर। 1241P) हैं।

सेवा में 12 वीर-प्रकार की मिसाइल नौकाएँ (सोवियत पीआर। 1241R) हैं।

सभी विध्वंसक, युद्धपोत और कार्वेट ("अभय" को छोड़कर) आधुनिक रूसी और रूसी-भारतीय एसएलसीएम और एंटी-शिप मिसाइल "ब्रामोस", "कैलिबर", एक्स -35 से लैस हैं।

नौसेना और तटरक्षक बल के रैंक में 150 तक गश्ती जहाज और गश्ती नौकाएं हैं। उनमें से 6 शाकन्या श्रेणी के जहाज हैं जो पृथ्वी -3 बैलिस्टिक मिसाइल (350 किमी की दूरी) ले जा सकते हैं। ये दुनिया के एकमात्र सतही युद्धपोत हैं जिनके पास बैलिस्टिक मिसाइलें हैं।

भारतीय नौसेना के पास एक अत्यंत नगण्य खान-स्वीपिंग बल है। उनमें केवल 7 सोवियत माइनस्वीपर्स, पीआर 266M शामिल हैं।

उभयचर बलों में जलाश्व डीवीकेडी ( अमेरिकी प्रकार"ऑस्टिन"), 5 पुराने पोलिश टीडीके पीआर 773 (कीचड़ में 3 और), 5 खुद का टीडीके प्रकार "मगर"। वहीं, भारत के पास कोई नौसैनिक नहीं है, केवल नौसैनिक विशेष बलों का एक समूह है।

नौसैनिक विमानन में 63 वाहक-आधारित लड़ाकू विमान हैं - 45 मिग-29के (8 लड़ाकू प्रशिक्षण मिग-29केयूबी सहित), 18 हैरियर (14 एफआरएस, 4 टी)। मिग-29के विक्रमादित्य विमानवाहक पोत और विक्रांत प्रकार के निर्माणाधीन विराट के लिए हैरियर के लिए अभिप्रेत है।

पनडुब्बी रोधी विमान - 5 पुराने सोवियत Il-38 और 7 Tu-142M (भंडारण में 1 और), 3 नवीनतम अमेरिकी P-8I (12 होंगे)।

52 जर्मन Do-228 गश्ती विमान, 37 परिवहन विमान, 12 HJT-16 प्रशिक्षण विमान हैं।

इसके अलावा नौसैनिक उड्डयन में 12 रूसी Ka-31 AWACS हेलीकॉप्टर, 41 पनडुब्बी रोधी हेलीकॉप्टर (18 सोवियत Ka-28 और 5 Ka-25, 18 ब्रिटिश सी किंग Mk42V), लगभग 100 बहुउद्देशीय और परिवहन हेलीकॉप्टर हैं।

सामान्य तौर पर, भारतीय सशस्त्र बलों के पास एक विशाल युद्ध क्षमता है और यह अपने पारंपरिक विरोधी पाकिस्तान की क्षमता से काफी अधिक है। हालाँकि, अब भारत का मुख्य विरोधी चीन है, जिसके सहयोगी एक ही पाकिस्तान हैं, साथ ही पूर्व में भारत की सीमा से लगे म्यांमार और बांग्लादेश भी हैं। यह भारत की भू-राजनीतिक स्थिति को बहुत कठिन बना देता है, और इसकी सैन्य क्षमता, विरोधाभासी रूप से, अपर्याप्त है।

रूस के साथ सहयोग

रूसी-भारतीय सैन्य-तकनीकी सहयोग अनन्य है। ऐसा भी नहीं है कि भारत कई सालों से सबसे बड़ा खरीदार रहा है। रूसी हथियार... मॉस्को और दिल्ली पहले से ही हथियारों के संयुक्त विकास में लगे हुए हैं, और अद्वितीय जैसे कि ब्रह्मोस मिसाइल या एफजीएफए लड़ाकू जेट। पनडुब्बियों को पट्टे पर देने का विश्व अभ्यास में कोई एनालॉग नहीं है (केवल यूएसएसआर और भारत को 1980 के दशक के अंत में एक समान अनुभव था)। भारतीय सशस्त्र बलों में रूस सहित संयुक्त रूप से दुनिया के अन्य सभी देशों की तुलना में अधिक T-90 टैंक, Su-30 फाइटर्स, X-35 एंटी-शिप मिसाइल हैं।

साथ ही, अफसोस, हमारे संबंधों में सब कुछ बादल रहित नहीं है। हैरानी की बात है कि मॉस्को में कई अधिकारी यह नोटिस करने में विफल रहे हैं कि भारत पहले से ही लगभग एक महाशक्ति है, और किसी भी तरह से पूर्व तीसरी दुनिया का देश नहीं है, जो वह सब कुछ खरीद लेगा जो हम उसे देते हैं। जैसे-जैसे अवसर और महत्वाकांक्षाएं बढ़ती हैं, वैसे-वैसे भारतीय मांगें भी बढ़ती हैं। इसलिए सैन्य-तकनीकी सहयोग के क्षेत्र में कई घोटालों, जिनमें से अधिकांश रूस को दोष देना है। विमानवाहक पोत "विक्रमादित्य" की बिक्री के साथ महाकाव्य, जो एक बड़े अलग विवरण के योग्य है, विशेष रूप से इस पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ा है।

हालाँकि, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि दिल्ली में इस तरह के घोटाले न केवल मास्को के साथ होते हैं। विशेष रूप से, दोनों प्रमुख भारतीय-फ्रांसीसी अनुबंधों (सबमरीन स्कॉर्पेन और राफेल लड़ाकू विमानों के लिए) की पूर्ति के दौरान, विक्रमादित्य के साथ भी ऐसा ही होता है - उत्पादों की कीमत में कई वृद्धि और एक महत्वपूर्ण देरी उनके उत्पादन के मामले में फ्रेंच। राफेल के मामले में, इससे अनुबंध की समाप्ति भी हो सकती है।

यह भू-राजनीति के क्षेत्र में बादल रहित नहीं है, जो बहुत बुरा है। भारत हमारा आदर्श सहयोगी है। कोई विरोधाभास नहीं है, सहयोग की महान परंपराएं हैं, जबकि, जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, हमारे मुख्य विरोधी आम हैं - सुन्नी इस्लामी देशों और चीन का एक समूह। काश, रूस ने हमारे "उत्कृष्ट राजनेताओं" में से एक द्वारा उत्पन्न "मॉस्को-दिल्ली-बीजिंग त्रिकोण" के भ्रमपूर्ण विचार को भारत पर थोपना शुरू कर दिया। तब इस विचार को पश्चिम द्वारा समर्थित "सफलतापूर्वक" ब्रिक (अब - ब्रिक्स) के विचार में फेंक दिया गया था, जिसे मास्को ने उत्साहपूर्वक जब्त कर लिया और ईमानदारी से लागू करना शुरू कर दिया। इस बीच, दिल्ली को अपने मुख्य भू-राजनीतिक विरोधी और आर्थिक प्रतिद्वंद्वी बीजिंग के साथ गठबंधन की बिल्कुल जरूरत नहीं है। इसे बीजिंग के खिलाफ गठबंधन की जरूरत है। यह इस प्रारूप में है कि वह मास्को के साथ दोस्ती करके खुश होगी। अब संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा भारत को हठपूर्वक खींचा जा रहा है, जो अच्छी तरह से समझता है कि दिल्ली किससे दोस्ती करने जा रही है।केवल एक चीज जो भारत को "चीन-प्रेमी" रूस से पूरी तरह असहमत होने से रोकती है, वह है उपरोक्त विशिष्ट सैन्य-तकनीकी सहयोग। शायद, कुछ हद तक, यह हमें अपने आप से बचा लेगा।

विमानों की संख्या के मामले में, वे दुनिया के देशों (संयुक्त राज्य अमेरिका, रूस और चीन के बाद) की सबसे बड़ी वायु सेनाओं में चौथे स्थान पर हैं।
ब्रिटिश भारत के सशस्त्र बल 8 अक्टूबर, 1932 को बनाए गए थे। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने बर्मी मोर्चे पर जापानियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। 1947 में, भारत को ग्रेट ब्रिटेन से स्वतंत्रता मिली। सीमाओं के अनुचित चित्रण के कारण, हिंदुओं, सिखों और मुसलमानों के बीच तुरंत संघर्ष शुरू हो गया, जिसके कारण पांच लाख से अधिक लोग मारे गए। 1947-1949, 1965, 1971, 1984 और 1999 में भारत ने पाकिस्तान के साथ, 1962 में - चीनियों के साथ लड़ाई लड़ी गणतन्त्र निवासी... 1.22 बिलियन लोगों की आबादी वाले भारतीय उपमहाद्वीप पर अस्थिर सीमाएं सशस्त्र बलों के रखरखाव पर भारी मात्रा में पैसा खर्च करने के लिए मजबूर कर रही हैं। 2014 में इस उद्देश्य के लिए करीब 40 अरब अमेरिकी डॉलर का आवंटन किया गया था।
भारतीय वायु सेना वायु सेना संरचना

भारतीय वायु सेना का एरोबेटिक समूह सूर्य किरण सूर्य किरण, जिसका अनुवाद हमारे सूर्य की किरणों में होता है

भारतीय वायु सेना (150 हजार से अधिक लोगों की संख्या) संगठनात्मक रूप से सशस्त्र बलों - वायु सेना और वायु रक्षा (वायु रक्षा) की संयुक्त सेवा का एक अभिन्न अंग है। वायु सेना का नेतृत्व चीफ ऑफ स्टाफ द्वारा किया जाता है। वायु सेना मुख्यालय में विभाग होते हैं: परिचालन, योजना, युद्ध प्रशिक्षण, खुफिया, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू), मौसम विज्ञान, वित्तीय और संचार।
मुख्यालय पांच विमानन कमानों के अधीनस्थ हैं, जो क्षेत्रीय इकाइयों का प्रबंधन करते हैं:

1. सेंट्रल (इलाहाबाद शहर),
2. पश्चिमी (दिल्ली),
3. पूर्वी (शिलांग शहर),
4. दक्षिणी (त्रिवेंद्रम),
5. दक्षिण पश्चिम (गांधीनगर), साथ ही शैक्षिक (बैंगलोर)।

वायु सेना के पास 38 विंग मुख्यालय और 47 लड़ाकू विमानन स्क्वाड्रन हैं। भारत के पास एक विकसित हवाई क्षेत्र नेटवर्क है। मुख्य सैन्य हवाई क्षेत्र शहरों के पास स्थित हैं: उधमपुर, लेह, जम्मू, श्रीनगर, अंबाला, आदमपुर, हलवारा, चंडीगढ़, पठानकोट, सिरसा, मलौत, दिल्ली, पुणे, भुज, जोधपुर, बड़ौदा, सुलूर, तांबरम, जोरखत, तेजपुर, बगोग्राद, खाशिम, बर्कपुर, आगरा, बरेली, गोरखपुर, ग्वालियर और कलाईकुंडा।

भारतीय वायु सेना का An-32 सैन्य परिवहन बहुउद्देशीय विमान

वर्तमान में, गणतंत्र की वायु सेना पुनर्गठन के चरण में है: विमानों की संख्या कम हो रही है, पुराने विमान और हेलीकॉप्टर धीरे-धीरे नए या आधुनिक मॉडल द्वारा प्रतिस्थापित किए जा रहे हैं, पायलटों के उड़ान प्रशिक्षण में सुधार हो रहा है, पिस्टन प्रशिक्षण को प्रतिस्थापित किया जा रहा है। नए जेट वाले।

भारतीय वायु सेना के टीसीबी "किरण" का प्रशिक्षण

भारतीय वायु सेना 774 लड़ाकू विमानों और 295 सहायक विमानों से लैस है। लड़ाकू-बमवर्षक विमानन में 367 विमान शामिल हैं, जो 18 स्क्वाड्रनों में संयुक्त हैं:

• एक -
• तीन - मिग-23
• चार - "जगुआर"
• छह - मिग -27 (अधिकांश मिग -27 भारतीयों की योजना 2015 तक बट्टे खाते में डालने की है)
• चार - मिग-21।

लड़ाकू विमानन में 20 स्क्वाड्रन में 368 विमान शामिल हैं:

• मिग -21 के 14 स्क्वाड्रन (120 मिग -21 2019 तक संचालित होने का इरादा रखते हैं)
• एक - मिग-23एमएफ और यूएम
• तीन - मिग-29
• दो - ""
• सुखोई-30एमके विमान के आठ स्क्वाड्रन।

वी टोही विमानकैनबरा विमान का एक स्क्वाड्रन (आठ विमान) और मिग-25आर (छह विमान) का एक स्क्वाड्रन है, साथ ही दो मिग-25यू, बोइंग-707 और बोइंग-737 भी हैं।

इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमानन में शामिल हैं: तीन अमेरिकी गल्फस्ट्रीम III, चार कैनबरा विमान, चार HS-748 हेलीकॉप्टर और तीन रूसी निर्मित A-50EI AWACS विमान।

IL-38SD-ATES भारतीय वायु सेना और नौसेना

परिवहन उड्डयन 212 विमानों से लैस है, जो 13 स्क्वाड्रनों में संयुक्त है: यूक्रेनी एन -32 (105 विमान) के छह स्क्वाड्रन, टू-डू 228, वीएई 748 और आईएल -76 (17 विमान), साथ ही दो बोइंग -737- 200, सात वीएई-748 और पांच अमेरिकी सी-130जे सुपर हरक्यूलिस।
इसके अलावा, विमानन इकाइयां 28 वीएई-748, 120 किरण-1, 56 किरण-2, 38 हंटर (20 आर-56.18 टी-66), 14 जगुआर, नौ मिग-29यूबी, 44 पोलिश टीएस-11 इस्क्रा से लैस हैं। , 88 ट्रेनर NRT-32 और एक प्रशासनिक भारी-शुल्क वाला बोइंग-737-700 BBJ।

हेलीकॉप्टर विमानन में 36 हमले हेलीकॉप्टर शामिल हैं, जिन्हें तीन स्क्वाड्रनों एमआई -25 (एमआई -24 का निर्यात संस्करण) और एमआई -35 के साथ-साथ 159 परिवहन और परिवहन-लड़ाकू हेलीकॉप्टर एमआई -8, एमआई -17, एमआई -26 में एक साथ लाया गया है। और चितक (फ्रांसीसी "अलौएट III" का भारतीय लाइसेंस प्राप्त संस्करण), ग्यारह स्क्वाड्रनों में एक साथ लाया गया।

भारतीय वायु सेना के एमआई-17 हेलीकॉप्टर। 2010 वर्ष

भारतीय वायु सेना की मुख्य समस्या उपकरण के खराब होने, उड़ानों की उच्च तीव्रता और नए पायलटों की अपर्याप्त योग्यता के कारण अत्यधिक उच्च दुर्घटना दर है। उड़ान में अधिकांश दुर्घटनाएं भारत में बने पुराने सोवियत मिग-21 लड़ाकू विमानों के साथ हुईं। तो 1971 से 2012 तक इस सीरीज के 382 मिग क्रैश हो गए। लेकिन पश्चिमी निर्मित विमान भी भारत में गिर रहे हैं।
भारतीय वायु सेना वायु सेनापुनर्गठन कार्यक्रम

भारतीय वायु सेना ने अगले 10 वर्षों में नवनिर्मित लड़ाकू विमानों की 460 इकाइयों को अपनी संरचना में जोड़ने की योजना बनाई है, जिनमें शामिल हैं:

• पुराने मिग-21 को बदलने के लिए लाइट फाइटर्स LCA (लाइट कॉम्बैट एयरकाफ्ट) "तेजस" (148 यूनिट) का खुद का उत्पादन,
• फ्रेंच रफ़ाली (126 इकाइयाँ),
• 144वीं पीढ़ी के FGFA फाइटर्स (रूस और भारत के बीच अंतर-सरकारी समझौते के तहत बनाए गए)
• और अतिरिक्त 42 रूसी Su-ZOMKI (इस कार्यक्रम के लागू होने के बाद, Su-ZOMKI की कुल संख्या 272 इकाइयों तक पहुंच जाएगी)।
• इसके अलावा, वायु सेना ने यूरोप में इकट्ठे हुए छह एयरबस A300 MRTT टैंकर विमान (छह मौजूदा रूसी Il-78 MKI के अलावा), दस अमेरिकी बोइंग C-17 ग्लोबमास्टर III ट्रांसपोर्ट और अन्य मॉडल खरीदे। विभिन्न विमानऔर दुनिया भर से हेलीकॉप्टर।