मिसाइल हथियार मिसाइल हथियार ऐसे हथियार हैं जिनमें मिसाइलों की मदद से लक्ष्य तक विनाश के साधन पहुंचाए जाते हैं; विभिन्न मिसाइल प्रणालियों का एक सेट (पारंपरिक या परमाणु वारहेड वाली मिसाइल, लक्ष्यीकरण के साधन, लांचर, चेक-लांचर

बम हथियार

हवाई और विशेष बलों के हथियार इस समय तक, विशेष खुफिया इकाइयों द्वारा इंजीनियरिंग और विशेष गोला-बारूद और हथियार प्रणालियों की एक महत्वपूर्ण मात्रा को अपनाया गया था, जिसकी मदद से तोड़फोड़ करने वालों को परमाणु हमले के हथियारों को नष्ट करना था।

रॉकेट हथियारों के लिए विमानन युद्ध सामग्री। NAR . का उद्देश्य, संरचना और वर्गीकरण

मिसाइल हथियार अपरिहार्य हैं अभिन्न अंगसबसे आधुनिक सैन्य विमान। इसकी उपस्थिति आवश्यकता के कारण थी सफल समाधानयुद्धों और संघर्षों के संचालन के दौरान विमानन द्वारा लड़ाकू मिशन।

वर्तमान में, विमानन मिसाइल आयुध में शामिल हैं:

अनगाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइल (एनएआर);

गाइडेड एयरक्राफ्ट मिसाइल (UAR);

विमानन पनडुब्बी रोधी मिसाइलें (एपीआर);

विमानन समुद्री मिसाइलों-खानों।

इस टॉपिक में हम NAR पर फोकस करेंगे।

उनके उद्देश्य के अनुसार, NAR को मिसाइलों में विभाजित किया गया है:

मुख्य उद्देश्य (विनाश का साधन);

सहायक उद्देश्य (समर्थन के साधन)।

उन दोनों में विभाजित हैं व्यक्तिगत समूहअन्य वर्गीकरण मानदंडों के अनुसार, जिनमें से दो मुख्य को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: वारहेड और कैलिबर का प्रकार।

वारहेड का प्रकार और इसके डिजाइन की विशेषताएं न केवल एनएआर के इच्छित उद्देश्य को निर्धारित करती हैं, बल्कि लक्ष्य पर इसके संचालन की विशेषताओं को भी दर्शाती हैं। इसलिए, वे NAR को उच्च-विस्फोटक, विखंडन, संचयी, मर्मज्ञ, संयुक्त (उच्च-विस्फोटक विखंडन, संचयी विखंडन, आदि), प्रकाश प्रकार, आदि के वारहेड के साथ मानते हैं।

वारहेड्स के डिजाइन के अनुसार, एनएआर को सिंगल-ब्लॉक वॉरहेड्स के साथ मिसाइलों में विभाजित किया जाता है, जिसमें कई-प्रकार के वॉरहेड, क्लस्टर-टाइप वॉरहेड वाली मिसाइल आदि होते हैं। उदाहरण के लिए, एनएआर संचयी वॉरहेड्स की अग्रानुक्रम व्यवस्था के साथ; वॉल्यूमेट्रिक डेटोनिंग सबमुनिशन आदि से लैस मल्टीपल वारहेड के साथ एनएआर।

एनएआर का एक महत्वपूर्ण पैरामीटर इसकी क्षमता है। यह कक्ष के विशिष्ट आकार द्वारा निर्धारित किया जाता है रॉकेट इंजन- आमतौर पर कक्ष का बाहरी व्यास।

ठोस प्रणोदक रॉकेट की मौजूदा प्रणाली के लिए, ठोस प्रणोदक रॉकेट की क्षमता रॉकेट के संक्षिप्त कोड नाम में परिलक्षित होती है। तो, S-8, S-13, S-25, आदि प्रकार की मिसाइलों के नाम पर, आकृति का अर्थ है ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन की क्षमता, सेमी में व्यक्त और व्यास के नाममात्र मूल्य के अनुरूप इंजन कक्ष। यदि वारहेड का व्यास ठोस प्रणोदक रॉकेट इंजन के कैलिबर से अधिक या कम है, तो वे कहते हैं: NAR ओवर-कैलिबर या सब-कैलिबर वॉरहेड के साथ। उनके उदाहरण क्रमशः NAR-S-25O और S-13T हैं।

कभी-कभी, कैलिबर के आकार के अनुसार, छोटे, मध्यम और बड़े कैलिबर के NAR को प्रतिष्ठित किया जाता है। हालांकि ऐसा वर्गीकरण सशर्त है, फिर भी यह एक विमान (हेलीकॉप्टर) के एक निलंबन बिंदु से निलंबित मिसाइलों की संख्या का कुछ विचार देता है। स्पष्ट है कि नरेश बड़ा कैलिबरआप तीसरे समूह (BD-3) के बीम धारक के साथ प्रत्येक निलंबन बिंदु के लिए केवल एक को लटका सकते हैं। उसी निलंबन बिंदु पर, आप कई दर्जन छोटे-कैलिबर एनएआर या 3-5 मध्यम-कैलिबर मिसाइलों के साथ एक लांचर के साथ एक ब्लॉक लटका सकते हैं।

सेवा में विमानन के आगमन के बाद से और वर्तमान तक, एनएआर ने अपनी स्थिति बरकरार रखी है और हमेशा विभिन्न पीढ़ियों के विमानों और हेलीकॉप्टरों के आयुध का हिस्सा रहे हैं। यह इस तथ्य से समझाया गया है कि, उनके विशिष्ट गुणों के कारण, एनएआर हड़ताल की मारक क्षमता में काफी वृद्धि करते हैं विमानन परिसरऔर जमीनी और समुद्री लक्ष्यों को भेदने की समस्याओं को सुलझाने में अपनी क्षमताओं का विस्तार करना।

पहचानऔर प्राथमिक युद्धपोतों के रूप में बिना निर्देशित रॉकेट की विशेषताएं हैं:

100, 250 और यहां तक ​​\u200b\u200bकि 500 ​​​​किलोग्राम कैलिबर के हवाई बमों की शक्ति के बराबर एक बड़े द्रव्यमान का वारहेड बनाने की क्षमता;

रॉकेट के कुल प्रक्षेपण द्रव्यमान (65% तक) में ही वारहेड का एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जो कि यूएआर की तुलना में बहुत अधिक है;

बड़ी किस्मलड़ाकू इकाइयों के प्रकार जो उड्डयन संचालन की उच्च दक्षता सुनिश्चित करते हैं एक विस्तृत श्रृंखलाजमीनी लक्ष्य;

छोटे और मध्यम कैलिबर मिसाइलों के लिए मल्टी-चार्ज लॉन्चर के उपयोग के कारण प्रत्येक विमान या हेलीकॉप्टर के लिए बड़ा एनएआर गोला बारूद;

मिसाइल प्रक्षेपण की पर्याप्त उच्च सटीकता, छोटे लक्ष्यों को मारने की संभावना प्रदान करना;

मिसाइल लॉन्च रेंज की एक विस्तृत श्रृंखला, जो तोपखाने के हथियारों या हवाई बमों के लिए दुर्गम होने पर भी लक्ष्य को हिट करना संभव बनाती है;

डिजाइन और उत्पादन की सापेक्ष सादगी, जो एक ही इंजन, लेकिन विभिन्न प्रकार के वॉरहेड (10 या अधिक तक) वाले एक ही कैलिबर की मिसाइलों की एक पूरी श्रेणी बनाने के मॉड्यूलर सिद्धांत को लागू करना संभव बनाता है;

उड़ान और जमीन दोनों में संचालन में आसानी, जो व्यावहारिक रूप से हवाई बमों के संचालन से बहुत अलग नहीं है;

एक पर्याप्त लंबी सेवा जीवन, जिसके परिणामस्वरूप एनएआर कई पीढ़ियों के विमानों के लिए आयुध विकल्पों में शामिल हैं (उदाहरण के लिए, सी -24 प्रकार के एनएआर आधी सदी से अधिक समय से सेवा में हैं);

एक तुलनीय कैलिबर के यूएआर की तुलना में एनएआर के धारावाहिक उत्पादन की अपेक्षाकृत कम लागत (उदाहरण के लिए, एस -25 प्रकार की एक अनगाइडेड मिसाइल और एस -25 एल प्रकार की एक निर्देशित मिसाइल की लागत का अनुमान 1 के अनुपात में लगाया गया था: 6 समान रूबल विनिमय दर के पैमाने पर);

उनके इच्छित उपयोग के लिए निषिद्ध एनएआर के कम खर्चीले निपटान को लागू करने की संभावना।

उपरोक्त के अलावा, एनएआर की एक और विशेषता पर विचार किया जाना चाहिए। युद्ध (वारहेड) और रॉकेट (ठोस प्रणोदक रॉकेट) भागों से युक्त एक प्रणाली का प्रतिनिधित्व करते हुए, स्पष्ट लाभ के कारण, बिना रॉकेट के, न केवल "एक पूरे के रूप में", बल्कि "भागों में" भी इस्तेमाल किया जाने लगा, जो एक प्रोत्साहन के रूप में कार्य करता था। अन्य प्रकार के गोला-बारूद के निर्माण के लिए। उनके उदाहरण पहले से ही उल्लिखित एपीआर एंटी-सबमरीन टारपीडो-मिसाइल, आरएम पॉप-अप रॉकेट-माइन्स, बीईटीएबी -500 एस कंक्रीट-पियर्सिंग बम हैं, जिसमें ठोस ईंधन पर चलने वाले ब्रेकिंग और एक्सीलेटिंग इंजन, साथ ही एस -25 एल शामिल हैं। निर्देशित मिसाइल, NAR S- 25, आदि के आधार पर बनाई गई है।

फिलहाल एनएआर की संभावनाएं खत्म होने से कोसों दूर हैं। एक बहुत ही प्रासंगिक और आशाजनक कार्य एक क्लस्टर वारहेड (CBC) के साथ एक बड़े-कैलिबर NAR का निर्माण है, जो बड़ी मात्रा में लड़ाकू तत्वों (बम, खदानों, आदि) के उपयोग को सुनिश्चित करता है - एक वारहेड में कई हजार टुकड़े तक। . ऐसी मिसाइल के आधार पर, प्रक्षेपवक्र के निष्क्रिय भाग पर ग्लाइडिंग उड़ान के साथ एक NAR आसानी से बनाया जा सकता है, जिससे लंबी दूरी (10 किमी या अधिक तक) से लक्ष्य पर हमला करना संभव हो जाता है। एक योजना एनएआर के विकास और अपनाने से आधुनिक वाहक की लड़ाकू क्षमताओं का विस्तार होगा, जिसमें दुश्मन की वस्तु-आधारित वायु रक्षा पर सफलतापूर्वक काबू पाने के मामले में भी शामिल है।

एनएआर के उपयोग की सटीकता विशेषताओं पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। तकनीकी फैलाव मापदंडों के संदर्भ में, एनएआर हवाई बमों से काफी बेहतर हैं, लेकिन निर्देशित मिसाइलों से नीच हैं। एनएआर के तकनीकी फैलाव को कम करना कई तरीकों से हासिल किया जाता है:

सबसे पहले, लॉन्च के क्षण से लक्ष्य के साथ बैठक तक मिसाइलों की कम उड़ान समय के कारण। होना अच्छी गतिप्रक्षेपवक्र के सक्रिय भाग के अंत में, रॉकेट थोड़े समय में बाकी रास्ते में उड़ जाते हैं, जो उनके आंदोलन की प्रकृति पर वायुमंडलीय अशांति सहित कई यादृच्छिक कारकों के प्रभाव को समाप्त करता है।

दूसरे, पंख वाले प्रक्षेप्य की तरह, मिसाइलों में स्थिर और गतिशील स्थिरता का एक बड़ा अंतर होता है। प्रक्षेपवक्र के निष्क्रिय खंड में, एनएआर के द्रव्यमान का केंद्र ईंधन के जलने के कारण सिर के हिस्से की ओर स्थानांतरित हो जाता है। पूंछ इकाई इंजन के कारण द्रव्यमान के केंद्र से काफी दूरी पर स्थित है, जिसकी लंबाई बड़ी है, इसलिए स्थिरीकरण के मामले में, यह बहुत प्रभावी है।

तीसरा, रॉकेट की घूर्णी गति का उपयोग करना। आंदोलन के दौरान सेवा में सभी एनएआर कई सौ (एनएआर प्रकार सी -24) से लेकर कई हजार (एनएआर प्रकार सी -5, सी -8) प्रति मिनट क्रांतियों के कोणीय वेग के साथ अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर घूमते हैं। रॉकेट का रोटेशन थ्रस्ट फोर्स (मल्टी-नोजल इंजन के साथ NAR के लिए) को निर्देशित करके बनाए गए क्षणों की क्रिया द्वारा प्रदान किया जाता है, या स्टेबलाइजर द्वारा बनाए गए वायुगतिकीय क्षणों के कारण, जिसके पंखों में या तो एक सेटिंग कोण होता है पंखों के किसी एक चेहरे पर हमला या कट। अनुदैर्ध्य अक्ष के चारों ओर घुमाव (मोड़) वायुगतिकीय आकार की विषमता के प्रभाव या इसके आंदोलन के प्रक्षेपवक्र पर रॉकेट के द्रव्यमान की विलक्षणता को समाप्त करना संभव बनाता है। यदि रॉकेट की क्रैंकिंग नहीं होती, तो इन कारकों के प्रभाव में, एक पार्श्व क्षण उत्पन्न होता, जो रॉकेट को आग की दिशा से दूर ले जाता।

रचनात्मक उपायों के कार्यान्वयन ने मिसाइलों को बनाना संभव बना दिया, जिनमें से तकनीकी फैलाव फायरिंग रेंज के 2-3 हजारवें हिस्से के बराबर आकाश के विमान में गोलाकार फैलाव के संभावित विचलन द्वारा निर्धारित किया गया था। इस तरह के फैलाव के साथ, आग की सटीकता काफी अधिक थी, जिसने हवा, लक्ष्यों सहित छोटे आकार की हार सुनिश्चित की। एक बार फिर यह याद करना उचित होगा कि S-5 प्रकार की पहली मिसाइलें विशेष रूप से हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए बनाई गई थीं।

पहली निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के आगमन के साथ, S-5 NAR को "पुनर्लक्षित" किया गया और इसका उपयोग जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाने लगा। वर्तमान में, सभी एनएआर का उपयोग जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए किया जाता है।

छोटे जमीनी लक्ष्यों को निशाना बनाने की संभावना बढ़ाने के लिए, एक हमले में इस्तेमाल की जाने वाली मिसाइलों की संख्या में वृद्धि की आवश्यकता है। इसलिए, S-5 प्रकार की मिसाइलों के लिए, क्रमशः UB-16 और UB-32 ब्लॉक विकसित किए गए, जो क्रमशः 16 और 32 मिसाइलों से लैस थे।

उपरोक्त तुलनात्मक आकलन से यह पता चलता है कि एनएआर, विनाश के साधन के रूप में, हवाई बमों और निर्देशित मिसाइलों के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति पर कब्जा कर लेता है। विमान मिसाइलऔर बहुत पूरक लड़ाकू गुणऔर तोपखाने के हथियारों की क्षमता। लक्ष्य को मारने की सटीकता के मामले में, एनएआर हवाई बमों से काफी बेहतर हैं, लेकिन वे वारहेड्स के विस्फोट (कार्रवाई) की शक्ति के मामले में उनसे नीच हैं। एनएआर विशेष रूप से मजबूत और गहरे लक्ष्यों को भेदने वाले वारहेड्स की उच्च प्रभाव गति के कारण कार्यों को हल करने में हवाई बमों से बेहतर हैं। गोला बारूद की तुलना में सटीक हथियार(निर्देशित विमान मिसाइल और निर्देशित विमान बम) लक्ष्य को मारने की सटीकता के मामले में एनएआर उनसे नीच हैं, लेकिन ऐसे गुणों में बेहतर हैं जैसे उपयोग की मौसम की स्थिति और शोर प्रतिरक्षा से स्वतंत्रता।

छोटे कैलिबर के एनएआर, साथ ही विमानन तोपखाने के हथियारों के गोले, जमीनी लक्ष्यों पर हमला करते समय, प्रभाव के बिंदुओं के फैलाव के क्षेत्र, इस तरह के आकार और आकार वाले होते हैं कि लक्ष्य को मारने की अधिकतम दक्षता हासिल की जाती है।

इस प्रकार, एनएआर प्रणाली को आधुनिक लड़ाकू विमानन प्रणालियों के आयुध का एक अभिन्न अंग (प्रकार) माना जाना चाहिए, जो बाद के लड़ाकू गुणों और सामरिक क्षमताओं का काफी विस्तार करता है।

राज्य कार्यक्रम के अंत तक, मॉडलों की संख्या डेढ़ से दो गुना बढ़ सकती है। विशेष ध्याननए हेलीकॉप्टरों की खरीद के दौरान इसे स्ट्राइक मशीनों को दिया जाता है। कुछ समय पहले तक, सैनिकों और दुश्मन के हमलों का समर्थन करने का काम केवल "बूढ़े आदमी" Mi-24 और इसके संशोधनों को सौंपा गया था। अब वायु सेना को एक ही बार में तीन प्रकार के लड़ाकू हेलीकॉप्टर प्राप्त हो रहे हैं, जो विशेषताओं, उपकरणों और हड़ताल क्षमताओं में एक दूसरे से भिन्न हैं।

ये Mi-35M (Mi-24 का गहन आधुनिकीकरण, जिसे Mi-24VM भी कहा जाता है), Mi-28N और Ka-52 हैं। कुछ साल पहले, कोई के -50 हेलीकॉप्टर के निर्माण की निरंतरता की उम्मीद कर सकता था, लेकिन परिणामस्वरूप, इसे नए और अधिक उन्नत के -52 के पक्ष में बंद कर दिया गया था। आइए उपलब्ध हमले के हेलीकॉप्टरों पर ध्यान से विचार करने की कोशिश करें, उनकी क्षमताओं की तुलना और मूल्यांकन करें। दुर्भाग्य से, नवीनतम हेलीकॉप्टरों की कुछ तकनीकी जानकारी अभी तक सार्वजनिक नहीं हुई है, इसलिए हमें केवल उपलब्ध आधिकारिक डेटा से ही संतुष्ट रहना होगा, भले ही वह अधूरा ही क्यों न हो।

तकनीकी और उड़ान विशेषताओं

माना मशीनें रचनात्मक पहलू में काफी भिन्न हैं। मिल मशीनें मुख्य और टेल रोटार के साथ शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाई जाती हैं। वे मूल एक्स-आकार के टेल रोटर्स से भी लैस हैं, जिन्होंने पारंपरिक प्रोपेलर की तुलना में दक्षता में वृद्धि की है। Ka-52, बदले में, पारंपरिक कामोव योजना के अनुसार बनाया गया है और इसमें दो समाक्षीय रोटार हैं। उपयोग की जाने वाली योजनाओं के पक्ष और विपक्ष एक वर्ष से अधिक समय से भयंकर बहस का विषय रहे हैं, हालांकि, डिजाइनरों और सेना ने अपनी पसंद बनाई है: वे शास्त्रीय और पाइन योजनाओं के नुकसान को समझते हैं, लेकिन इसके लिए मौजूदा लाभ वे उन्हें सहने के लिए तैयार हैं। इसके अलावा, कुछ रुचि यह तथ्य है कि 2020 तक रूसी वायु सेना के मुख्य हेलीकॉप्टर "क्लासिक" Mi-28N और समाक्षीय Ka-52 होने चाहिए। इस प्रकार, बोलने के लिए, योजनाओं के बीच संतुलन है।

पायलट बैच के हेलीकॉप्टर Ka-52 रक्षा परिसर सहित मानक सीरियल कॉन्फ़िगरेशन में - बोर्ड नंबर 52 और बोर्ड नंबर 53 पीला

हेलीकॉप्टर Mi-28N बोर्ड नंबर 50 पीला हेलीकॉप्टरों के बैच से वायु सेना द्वारा एयर बेस 344 TsBPiPLS AA 8 अक्टूबर, 2011, Torzhok, Tver क्षेत्र में स्थानांतरित किया गया

वजन और आकार के मापदंडों के स्तर पर सभी तीन हेलीकॉप्टर पहले से ही काफी भिन्न हैं। विचाराधीन मशीनों में Ka-52 का सबसे छोटा आयाम है। 10,400 किलोग्राम के अधिकतम टेकऑफ़ वजन के साथ, इसकी लंबाई 13.5 मीटर और रोटर व्यास 14.5 मीटर टन है। नए हेलीकॉप्टरों में सबसे बड़ा Mi-35M है, जिसका अधिकतम टेकऑफ़ वजन 11,800 किलोग्राम और लंबाई 18.5 मीटर से अधिक है। यह उल्लेखनीय है कि दोनों मिल हेलीकॉप्टर एक ही मुख्य और टेल रोटार से लैस हैं, जो मूल रूप से Mi-28N के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

हेलीकॉप्टरों के पावर प्लांट की स्थिति दिलचस्प है। ये सभी लड़ाकू हेलीकॉप्टरों के विकास के रुझानों के अनुसार, दो इंजनों से लैस हैं। यह इंजनों में से एक को नुकसान से जुड़े जोखिमों को कम करता है और इसके परिणामस्वरूप, युद्ध की स्थिति में वाहनों की उत्तरजीविता बढ़ जाती है। इसके अलावा, तीनों हेलीकॉप्टर क्लिमोव TV3-117VMA परिवार के टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस हैं। Mi-35M में 2200 हॉर्सपावर की टेकऑफ़ पावर वाले इस मॉडल के इंजन हैं, जबकि Mi-28N और Ka-52 बाद के संशोधनों से लैस हैं। तो, Mi-28N VK-2500-02 इंजन (टेकऑफ़ मोड में प्रत्येक 2200 hp) से लैस है, और Ka-52 VK-2500 इंजन से लैस है जिसमें 2400 hp तक "त्वरित" करने की क्षमता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संकेतित शक्ति संकेतक केवल एक निश्चित थोड़े समय के लिए प्राप्त किए जाते हैं। उड़ान में, इंजन की शक्ति को 1750-1800 हॉर्स पावर से अधिक नहीं रखने की सिफारिश की जाती है। वहीं, TV3-117VMA परिवार के सभी इंजनों में एक आपातकालीन मोड होता है, जिसमें वे 2600-2700 हॉर्सपावर के बार तक पहुंचने में सक्षम होते हैं। सच है, ऐसे बिजली संकेतकों को बाद में अतिरिक्त रखरखाव की आवश्यकता होती है।

इंजन टीवी3-117

VK-2500 (TVZ-117 का आधुनिक संस्करण)

यह देखना आसान है कि वजन, आकार और शक्ति मापदंडों के संयोजन के मामले में Ka-52 हेलीकॉप्टर सबसे दिलचस्प लगता है। इंजन के टेकऑफ़ मोड में अधिकतम स्वीकार्य वजन के साथ, इसमें 460 hp तक की विशिष्ट शक्ति होती है। प्रति टन वजन। Mi-35M और Mi-28N के लिए, यह पैरामीटर लगभग 370 और 375 hp है। प्रति टन, क्रमशः। इस प्रकार, कामोव हेलीकॉप्टर, एक बड़े थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात वाले, सिद्धांत रूप में बेहतर उड़ान विशेषताओं में होना चाहिए। हालांकि उच्च प्रदर्शनविशिष्ट शक्ति प्राप्त की, सबसे पहले, संरचना के कम द्रव्यमान के कारण और, परिणामस्वरूप, अपेक्षाकृत कम लड़ाकू भार। इसी समय, अवधारणा की कई विशेषताओं ने इस तथ्य को जन्म दिया कि लाइटर Ka-52 Mi-35N की तुलना में अधिक उपकरण और हथियार ले जाने में सक्षम है। कामोव मशीन में लगभग दो टन का पेलोड है, जबकि Mi-35M के लिए यह आंकड़ा केवल 1780 किलोग्राम है। जहां तक ​​Mi-28N की बात है, तो यह बाहरी स्लिंग पर 2,300 किलोग्राम तक के हथियार ले जाने में सक्षम है।

तीनों हेलीकॉप्टरों के उड़ान पैरामीटर काफी करीब हैं, हालांकि वे एक दूसरे से भिन्न हैं। सभी कारों की अधिकतम गति 310-320 किलोमीटर प्रति घंटे की रेंज में है। उसी समय, Mi-35M और Ka-52, यदि आवश्यक हो, तो 340 किमी / घंटा तक की गति बढ़ा सकते हैं, हालांकि, यह गति घोषित विशेषताओं में अधिकतम स्वीकार्य के रूप में सूचीबद्ध है। नए एमआई-28एन और केए-52 हेलीकॉप्टर गतिशील और स्थिर छत में गहन आधुनिक एमआई-24 से बेहतर प्रदर्शन करते हैं। इन मशीनों के लिए पहला संकेतक 5-5.5 हजार मीटर की सीमा में है, दूसरा 3600 मीटर है। एमआई -35 एम की स्थिर और गतिशील छत इन संकेतकों से 450-500 मीटर कम है। Mi-35M उड़ान रेंज का दावा भी नहीं कर सकता है। इसकी व्यावहारिक सीमा 420 किलोमीटर है, और नौका विन्यास में यह एक हजार किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकती है। Mi-28N के लिए, ये आंकड़े क्रमशः 500 और 1100, और Ka-52 - 520 और 1200 किलोमीटर के लिए हैं।

यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि अधिकतम उड़ान सीमा, साथ ही गति और छत, अपने आप में एक हेलीकॉप्टर का सबसे महत्वपूर्ण पैरामीटर नहीं है, लेकिन हवा में रहने की अवधि के संबंध में इसकी क्षमताओं का संकेत दे सकता है। सशस्त्र संघर्षों का अनुभव हाल के वर्षने दिखाया कि एक आधुनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर, सबसे पहले, किसी दिए गए क्षेत्र की लंबी गश्त करने में सक्षम होना चाहिए, दिन के समय और मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना। हेलीकॉप्टरों की मदद से नाटो सैनिकों ने नियमित दुश्मन कारवां या यहां तक ​​​​कि व्यक्तिगत आतंकवादियों का शिकार किया।

चालक दल और उसकी सुरक्षा

आवेदन अवधारणा हमला हेलीकाप्टरइसका मतलब है हमला होने के उच्च जोखिम विमान भेदी हथियारदुश्मन। इस वजह से, इस वर्ग की सभी कारों में है पूरा समूहचालक दल के सुरक्षा उपकरण। विचाराधीन तीनों हेलीकॉप्टरों- एमआई-35एम, एमआई-28एन और केए-52 में दो लोगों के चालक दल हैं। लंबे विवादों के परिणामों के अनुसार, दो पायलटों वाली योजना को सबसे अधिक लाभदायक माना गया: एक पायलट और एक हथियार ऑपरेटर। पहले, सभी कर्तव्यों को एक पायलट को सौंपने का प्रस्ताव था, लेकिन रक्षा मंत्रालय द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए ग्राहक ने इस विकल्प को अप्रमाणिक और असुविधाजनक माना। नतीजतन, सभी नए घरेलू हमले हेलीकाप्टरों को दोगुना कर दिया गया है।

रोटार के मामले में, कामोव मशीन एमआई हेलीकॉप्टरों से अलग है। उत्तरार्द्ध में एक अग्रानुक्रम कॉकपिट है: पायलट नेविगेटर-ऑपरेटर के पीछे और ऊपर बैठता है। Ka-52 . पर कार्यस्थलकमांडर मशीन की धुरी के बाईं ओर स्थित है, ऑपरेटर की सीट दाईं ओर है। तीनों मशीनों पर, हथियार संचालकों के पास एक हेलीकॉप्टर को नियंत्रित करने की क्षमता होती है, और पायलट हथियारों का उपयोग कर सकते हैं। उसी समय, कर्तव्यों और संबंधित उपकरणों के अलग होने के कारण, पायलट हेलीकॉप्टर की संपूर्ण लड़ाकू क्षमता का पूरी तरह से उपयोग नहीं कर सकता है। चालक दल और महत्वपूर्ण इकाइयों की सुरक्षा के लिए, तीनों हेलीकॉप्टरों में अतिरिक्त कवच हैं: बुलेटप्रूफ ग्लास और धातु पैनल। विभिन्न भागों की सुरक्षा का स्तर भिन्न होता है। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर के केबिन के बख्तरबंद पैनल 20 मिमी कैलिबर तक के प्रक्षेप्य का सामना कर सकते हैं।

केबिन केए-52

Mi-28N हेलीकॉप्टर के पायलट (बाएं) और नेविगेटर-ऑपरेटर (दाएं) के कॉकपिट में उपकरण।

उच्च ऊर्ध्वाधर गति के साथ जबरन लैंडिंग की स्थिति में, Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया लैंडिंग गियर होता है जो जमीन पर प्रभाव बल के हिस्से को अवशोषित करता है। शेष अधिकांश प्रभाव विशेष रूप से डिज़ाइन की गई सीटों द्वारा अवशोषित किया जाता है। इसके अलावा, Ka-52 और Mi-28N हेलीकॉप्टरों में ऊंचाई पर दुर्घटना की स्थिति में पायलटों को बचाने के लिए एक इजेक्शन सिस्टम है।

पथभ्रष्ट हथियार

कई दशकों तक, घरेलू हमले के हेलीकॉप्टरों के मुख्य हथियार रिसीवर सिस्टम और अनगाइडेड मिसाइल थे, और "स्मार्ट" गोला-बारूद के उपयोग का दायरा बहुत छोटा था। नए हेलीकॉप्टरों ने बैरल और मिसाइल हथियारों के उपयोग की सभी संभावनाओं को पूरी तरह से संरक्षित किया है। Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में S-8 (20 मिसाइलों के चार ब्लॉक तक) से S-13 (चार से लेकर चार तक) तक विंग के नीचे तोरणों पर विभिन्न प्रकार और कैलिबर की मिसाइलों को ले जाने की क्षमता है। पंज)। इसके अलावा, यदि आवश्यक हो तो Mi-35M और Ka-52, 240 मिमी कैलिबर की चार S-24 मिसाइलों का उपयोग करने में सक्षम हैं। तीनों हेलीकॉप्टरों में 500 किलोग्राम तक के विभिन्न प्रकार के कैलिबर के हवाई बमों का उपयोग करने की क्षमता है।

हथियारों के निलंबन के लिए तोरणों के अलावा, तीनों वाहनों में अंतर्निर्मित तोप माउंट हैं। हेलीकॉप्टर Ka-52 और Mi-28N स्वचालित बंदूकें 2A42 (30 मिमी), Mi-35N - GSh-23 (डबल बैरल कैलिबर 23 मिमी) से लैस हैं। Mi-28N और Mi-35M पर लगे मोबाइल गन माउंट महत्वपूर्ण क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर क्षेत्रों के भीतर हथियारों को निशाना बनाना संभव बनाते हैं। Ka-52, बदले में, ऐसा कोई अवसर नहीं है: इसका तोप माउंट आगे के धड़ में नहीं, बल्कि स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है, जो सेक्टर को काफी कम करता है क्षैतिज लक्ष्य. हेलीकाप्टरों पर इस्तेमाल की जाने वाली दोनों बंदूकें जमीन और हवाई लक्ष्यों को दो (जीएसएच -23) या चार (2 ए 42) किलोमीटर तक की दूरी पर नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। हथियार संचालक द्वारा नियंत्रित इलेक्ट्रिक ड्राइव की मदद से बंदूकों का मार्गदर्शन किया जाता है। उल्लेखनीय है कि बंदूक चलाने की प्रक्रिया ने पायलटों की क्षमताओं को प्रभावित किया। उदाहरण के लिए, Mi-28N हेलीकॉप्टर का पायलट बंदूक को नियंत्रित नहीं कर सकता है यदि यह मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ स्थित नहीं है और क्षैतिज स्थिति में नहीं है। बंदूक की इस व्यवस्था से ही पायलट अपने देखने वाले उपकरणों की मदद से निशाना साध सकता है। अन्य सभी मामलों में, हथियार ऑपरेटर द्वारा लक्ष्य और फायरिंग की जाती है।

Ka-52 बोर्ड 062 पीला, मार्च 2012

एटीजीएम "अटाका-वी" और एमआई-एक्सएनयूएमएक्सएन बोर्ड नंबर एक्सएनयूएमएक्स के तहत एमएकेएस-एक्सएनयूएमएक्स एयर शो, अगस्त 2011 की प्रदर्शनी में एनएआर बी-13 को ब्लॉक करें।

MAKS-2011 एयर शो, अगस्त 2011 के प्रदर्शनी में Mi-28N बोर्ड नंबर 38 के तहत मिसाइल "Igla" के साथ NAR B-13 और लॉन्चर "धनु" को ब्लॉक करें

निर्देशित हथियार

नेविगेटर-ऑपरेटर के कर्तव्यों में निर्देशित हथियारों के साथ काम करना भी शामिल है। परंपरागत रूप से, सभी घरेलू हमले के हेलीकॉप्टरों में टैंक-रोधी मिसाइलों को ले जाने की क्षमता होती है, और Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 कोई अपवाद नहीं हैं। विचाराधीन Mil वाहन 12-16 Shturm या Ataka एंटी टैंक गाइडेड मिसाइल ले जा सकते हैं। Ka-52 शस्त्रागार में अटका या बवंडर मिसाइलें शामिल हैं। ये मिसाइल प्रणालियां मिसाइलों और मार्गदर्शन प्रणालियों की विशेषताओं में एक दूसरे से काफी भिन्न हैं।

सबसे पुराने Shturm-V कॉम्प्लेक्स (70 के दशक में विकसित) में एक रेडियो कमांड गाइडेंस सिस्टम है और यह अधिकतम पांच किलोमीटर की फायरिंग रेंज प्रदान करता है। 9M114 मिसाइल का वारहेड पैठ प्रदान करता है सजातीय कवच 650 मिमी तक मोटी। Shturm परिसर में एक अर्ध-स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि लॉन्च के बाद हथियार ऑपरेटर को कुछ समय के लिए लक्ष्य पर लक्ष्य चिह्न रखने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह तथ्य कुछ हद तक हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमताओं को कम कर देता है, क्योंकि यह तब तक स्थिर रहने के लिए मजबूर है जब तक कि लक्ष्य हिट न हो जाए और प्रभावी ढंग से कूदने की रणनीति का उपयोग करने में सक्षम न हो।

Shturma-V का एक और विकास 9M120 मिसाइल के साथ Ataka-V कॉम्प्लेक्स था। आधुनिकीकरण के दौरान, रॉकेट की विशेषताओं में सुधार हुआ। तो, 9M120 दस किलोमीटर तक की दूरी तक वारहेड पहुंचाने और गतिशील सुरक्षा के पीछे 800 मिलीमीटर तक सजातीय कवच को भेदने में सक्षम है। अटका मिसाइल के लिए लेजर होमिंग हेड के विकास के बारे में जानकारी है। हेलीकॉप्टर से कमांड पर मिसाइल मार्गदर्शन का सिद्धांत "तूफान" के समान है। "अटाका-वी" परिसर की यह विशेषता आलोचना का कारण है। गौरतलब है कि करीब 500 मीटर/सेकेंड की रफ्तार से 9एम120 मिसाइल अधिकतम सीमा पर करीब 20 सेकेंड में लक्ष्य तक पहुंच जाती है। "कूद" के दौरान हेलीकॉप्टर से टकराने से बचने के लिए, "हमले" के ऑनबोर्ड नियंत्रण उपकरण रोल और पिच पर कुछ प्रतिबंधों के साथ पैंतरेबाज़ी करने की क्षमता प्रदान करते हैं।

टैंक रोधक मिसाइल प्रणाली 9A4172 मिसाइल के साथ "बवंडर" में एक लेजर मार्गदर्शन प्रणाली और स्वचालित नियंत्रण उपकरण हैं। उत्तरार्द्ध स्वतंत्र रूप से उस पर लक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन का उत्पादन करता है। अधिकतम सीमामिसाइल लॉन्च कॉम्प्लेक्स "बवंडर" दस किलोमीटर तक पहुंचता है। 600 मीटर प्रति सेकंड से अधिक की गति से, रॉकेट इस दूरी को 15-17 सेकंड में कवर करता है। इस प्रकार, हवाई रक्षादुश्मन के पास हेलीकॉप्टर का पता लगाने और उस पर हमला करने का समय नहीं हो सकता है। इसके अलावा, स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग और मिसाइल मार्गदर्शन प्रणाली पायलटों पर बोझ को काफी कम कर सकती है। यह वह प्रणाली थी जो Ka-50 हेलीकॉप्टर के चालक दल को एक व्यक्ति तक कम करने के कारणों में से एक बन गई। अग्रानुक्रम वारहेड सजातीय कवच के एक मीटर तक घुस सकता है।

अपने स्ट्राइक मिशन के बावजूद, Mi-35M, Mi-28N और Ka-52 हेलीकॉप्टरों में आत्मरक्षा के लिए डिज़ाइन की गई निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों को ले जाने की क्षमता है। ये इग्ला-वी मिसाइलें (5-6 किमी तक की रेंज) और आर-60 (7-8 किमी) हैं। निलंबन पर मिसाइलों की संख्या सामरिक आवश्यकता और हेलीकॉप्टर के मॉडल पर निर्भर करती है। इस प्रकार, Mi-35M केवल दो Igla-V मिसाइलों को ले जाता है, जबकि Mi-28N और Ka-52 चार ईगल या R-60s तक ले जाता है।

नौसेना, उत्तरी बेड़े, 03.09.2011 के जहाजों से हेलीकाप्टर के संचालन के परीक्षण के दौरान केए -52 बोर्ड नंबर 061 पीला का पहला प्रोटोटाइप

जहाज पर उपकरण

पुराने Mi-24 का गहन आधुनिकीकरण होने के कारण, Mi-35M हेलीकॉप्टर को ऑन-बोर्ड उपकरणों की संरचना में अपेक्षाकृत कुछ प्रमुख नवाचार प्राप्त हुए जो उपस्थिति की कुछ विशेषताओं को प्रभावित करते हैं। उनमें से एक एमआई -28 एन हेलीकॉप्टर के लिए पीआरएनके -28 परियोजना के तहत विकास का उपयोग करके बनाई गई एक नई दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली पीएनके -24 की स्थापना से संबंधित है। ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक स्टेशन, अवलोकन उपकरण और केबिन उपकरण अपडेट किए गए थे। नतीजतन, हेलीकॉप्टर की युद्ध क्षमता में काफी वृद्धि हुई है। कभी-कभी यह दावा किया जाता है कि इस पल Mi-35M एवियोनिक्स हेलीकॉप्टर को अधिकतम प्रदान करता है संभावित विशेषताएं, जो आपको काफी पुराने डिज़ाइन को प्राप्त करने की अनुमति देता है।

Mi-28N हेलीकॉप्टर के ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का आधार PrNK-28 कॉम्प्लेक्स है, जो उड़ानों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करता है और युद्ध का काम. हथियार नियंत्रण प्रणाली और नेविगेशन उपकरण इस परिसर में एकीकृत हैं। इसके अलावा, PrNK-28 N-025 रडार स्टेशन से जुड़ा है। इसका एंटीना प्रोपेलर हब के ऊपर एक विशिष्ट गोलाकार फेयरिंग में रखा गया है। रडार स्टेशन के उपयोग से हेलीकॉप्टर की क्षमताओं का काफी विस्तार होता है, उदाहरण के लिए, यह आपको किसी भी मौसम में और दिन के किसी भी समय उड़ान भरने और हमले करने की अनुमति देता है। N-025 रडार के संचालन के दो मुख्य तरीके हैं: हवा से और हवा से। जमीनी लक्ष्य. ग्राउंड ट्रैकिंग के मामले में, रडार 32 किलोमीटर तक की दूरी पर 120 डिग्री चौड़े एक सेक्टर की "जांच" करता है। ऑपरेशन के इस तरीके में, H-025 अंतर्निहित सतह का अनुमानित नक्शा तैयार करने में सक्षम है। उनके ईपीआर के आधार पर लक्ष्यों का पता लगाना और उनकी ट्रैकिंग 12-15 किलोमीटर (टैंक) की दूरी पर होती है। बड़ी वस्तुएं, जैसे पुल, स्टेशन 23-25 ​​किमी से नोटिस करता है। हवा पर काम करते समय, स्टेशन एंटीना ऊर्ध्वाधर विमान में 60 डिग्री चौड़े क्षेत्र में पूरे आसपास के स्थान को स्कैन करता है। इस मामले में विमान और हेलीकॉप्टर लगभग 15 किलोमीटर की दूरी पर "दृश्यमान" हैं। विमान भेदी मिसाइलऔर हवा से हवा में गोला बारूद - पांच से छह किलोमीटर तक। इस प्रकार, पायलटों के पास समय पर हमले के बारे में जानने और सभी आवश्यक कार्रवाई करने का अवसर होता है।

Ka-52 हेलीकॉप्टर के ऑनबोर्ड उपकरण का परिसर कुछ हद तक Mi-28N पर इस्तेमाल होने वाले समान है, लेकिन इसमें कई अंतर हैं। उदाहरण के लिए, Ka-52 के लिए लक्षित RN01 Arbalet रडार स्टेशन मूल रूप से दो-मॉड्यूल योजना के अनुसार बनाया गया था। इस रडार के पहले ब्लॉक के एंटीना को रेडियो-पारदर्शी नाक फेयरिंग के तहत स्थापित करने की योजना थी, दूसरा - रोटर हब के ऊपर। फिलहाल, सभी या लगभग सभी नए सीरियल हेलीकॉप्टर एक रडार नोज यूनिट से लैस हैं, लेकिन ओवर-हब के बारे में कोई सटीक डेटा नहीं है। रडार प्रणाली के इस तरह के एक मूल विभाजन को परिसर की विशेषताओं में सुधार करने का प्रस्ताव दिया गया था: धनुष एंटीना हर समय केवल जमीनी लक्ष्यों पर काम कर सकता है, और ओवर-हब एंटीना केवल हवाई लक्ष्यों पर काम कर सकता है। इस प्रकार, हेलीकॉप्टर समय पर विभिन्न खतरों का जवाब देने में सक्षम हो जाता है, साथ ही साथ हवा और जमीन पर स्थिति के बारे में जानकारी एकत्र करता है। Ka-52 हेलीकॉप्टर के उपकरण में GOES-520 ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन भी शामिल है, जिसे इलाके की चौबीसों घंटे निगरानी और लक्ष्य का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक स्टेशन नाक के शंकु के ठीक पीछे, धड़ के नीचे स्थित है।

Ka-52 बोर्ड नंबर 94 पीला, गर्मी 2011

Mi-28N एयरबोर्न नंबर 16 ब्लू, 2010 में एयरबोर्न डिफेंस कॉम्प्लेक्स के पूर्ण मानक सेट के साथ निर्मित, 01/17/2011

परिणाम

जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी आधुनिक रूसी हमले के हेलीकॉप्टर समान और एक दूसरे से भिन्न हैं। समानता है आम विचारआधुनिक रोटरक्राफ्ट की उपस्थिति पर सैन्य, और मतभेद डिजाइनरों की अलग-अलग राय के कारण होते हैं विभिन्न फर्म. हालांकि, सभी नए हेलीकॉप्टरों - मुख्य रूप से केए -52 और एमआई -28 एन - में मतभेदों की तुलना में अधिक समानताएं हैं। तो, वे बेकाबू ले जाने में सक्षम हैं और निर्देशित हथियार, साथ ही दस किलोमीटर (एटीजीएम "हमला" और "स्टर्म") तक की दूरी से हमले करने के लिए। इन हेलीकॉप्टरों की एक अन्य विशेषता एक अंतर्निर्मित रडार स्टेशन की उपस्थिति है। यदि अर्बलेट रडार के ओवर-हब मॉड्यूल के साथ समस्या को इसकी स्थापना के पक्ष में हल किया जाता है, तो Mi-28N और Ka-52 की समानता में एक और बिंदु जोड़ा जाएगा।

वास्तव में, Ka-52 और Mi-28N, आधुनिक हेलीकॉप्टर होने के नाते, निकट भविष्य के लड़ाकू वाहनों के शीर्षक का भी दावा करते हैं। समय पर उन्नयन के साथ, हमलावर हेलीकाप्टरों के विकास में मौजूदा रुझानों को देखते हुए, वे ऐसा बनने में काफी सक्षम हैं। लेकिन Mi-35M पहले से ही कुछ संदेह पैदा कर रहा है। सबसे पहले, यह प्रभावित करता है महान युगमूल एमआई -24, साथ ही एक उड़ान पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन का खराब सिद्ध विचार। Mi-35M से कार्गो-यात्री केबिन को हटाने के लिए, जो अक्सर आलोचना का विषय बन जाता है, पूरी मशीन को फिर से बनाना होगा, जो स्पष्ट रूप से पुराने उपकरणों के आधुनिकीकरण के विचार में फिट नहीं बैठता है। इसलिए, Mi-35M परियोजना अब इसके निर्माण और उत्पादन के शुभारंभ पर बहुत समय खर्च किए बिना, सशस्त्र बलों को आधुनिक उपकरण प्रदान करने के प्रयास की तरह दिखती है। तदनुसार, Mi-35M को बड़े बैचों में खरीदे जाने की संभावना नहीं है और यह प्रत्याशा में एक प्रकार के अस्थायी उपाय के रूप में काम करेगा। एक लंबी संख्यानया Mi-28N और Ka-52।

Mi-35M को सही ठहराने के लिए यह कहने योग्य है कि यह हेलीकॉप्टर इतना खराब नहीं है जितना पहली नज़र में लगता है। एक रडार स्टेशन की अनुपस्थिति और एक "अतिरिक्त" कॉकपिट की उपस्थिति इसे अन्य आधुनिक घरेलू और विदेशी हमले के हेलीकॉप्टरों के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति नहीं देती है, हालांकि, इस कॉन्फ़िगरेशन में भी, Mi-35M की तुलना में अधिक क्षमता है। विभिन्न संशोधनों के मौजूदा एमआई -24 बेड़े। दूसरे शब्दों में, Mi-35M वर्तमान में " संक्रमण कड़ी» पुराने और . के बीच नई टेक्नोलॉजी, एक पूर्ण युद्धक हथियार की तुलना में, जैसा कि वे कहते हैं, सदियों से बनाया गया है। यह अन्य नई मशीनों से इस हेलीकॉप्टर के तकनीकी अंतर और खरीद के लिए अपेक्षाकृत छोटी योजनाओं की व्याख्या कर सकता है।

आने वाले वर्षों में, रूसी वायु सेना को लगभग पचास Mi-35M हेलीकॉप्टर प्राप्त होंगे। इसी समय, इतनी संख्या में Mi-28N हेलीकॉप्टर पहले से ही वायु सेना में सेवा दे रहे हैं, और Ka-52s की कुल संख्या डेढ़ सौ के करीब पहुंच रही है। शायद एक या दूसरे प्रकार के हेलीकॉप्टरों की आवश्यक संख्या पर सेना के विचार लड़ाकू वाहनों की संभावनाओं और आवश्यकताओं के अनुपालन को पूरी तरह से दर्शाते हैं। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि रक्षा मंत्रालय, सैन्य उड्डयन के भविष्य की योजना बनाते समय, नए Ka-52 और Mi-28N को सर्वोच्च प्राथमिकता देता है, न कि "बूढ़े आदमी" Mi-24 के आधुनिकीकरण को। यह इन हेलीकॉप्टरों को मुख्य बनना होगा मिश्रित मार्शल आर्टबीस के दशक की शुरुआत तक फ्रंट-लाइन एविएशन और अगले वर्षों में सेवा में बने रहेंगे। तो Ka-52 के लिए Arbalet रडार पर लंबा काम या प्रौद्योगिकियों और हथियारों के विकास के साथ कुछ समस्याएं नई टेक्नोलॉजीखर्च किए गए समय के लायक: भविष्य के लिए नए हेलीकॉप्टर बनाए जाते हैं और बाद में अच्छी आधुनिक तकनीक न होने की तुलना में अभी थोड़ा समय गंवाना बेहतर है।

Mozdok हवाई क्षेत्र (उत्तरी ओसेशिया) में 6 अगस्त 2012 को प्रशिक्षण उड़ान के दौरान Mi-28N हेलीकॉप्टर। लैंडिंग के दौरान, हेलीकॉप्टर चालक दल घायल नहीं हुआ, जमीन पर कोई नुकसान नहीं हुआ। हेलीकॉप्टर को मामूली क्षति हुई है।

2002 में, कारखाने के परीक्षण पूरे हुए।

मार्च 2006 में, रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ की अध्यक्षता में एक राज्य आयोग ने Mi-28N हेलीकॉप्टरों के प्रारंभिक बैच के उत्पादन पर प्रारंभिक निष्कर्ष जारी किया।

फरवरी 2008 में, पहले दो हेलीकाप्टरों ने रूसी संघ के सशस्त्र बलों में प्रवेश किया।

26 दिसंबर, 2008 को, राज्य परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, राज्य आयोग ने सिफारिश की कि Mi-28N लड़ाकू हेलीकॉप्टर को रूसी रक्षा मंत्रालय द्वारा अपनाया जाए और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया जाए।

Mi-28N का सीरियल प्रोडक्शन रोस्तोव प्लांट (JSC रोस्टवर्टोल) में शुरू किया गया था।

इस मशीन के संचालन के दौरान Mi‑28N। 19 जून, 2009 को, गोरोखोवेट्स संयुक्त-हथियार प्रशिक्षण मैदान (निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र) में एक उड़ान के दौरान, हेलीकॉप्टर ने एक आपातकालीन लैंडिंग की, जिसके दौरान मुख्य रोटरऔर पूंछ बूम। कोई हताहत नहीं हुआ। 15 फरवरी, 2011 को, Mi?28 हेलीकॉप्टर ने स्टावरोपोल क्षेत्र के बुडेनोव्स्की जिले में एक कठिन लैंडिंग की, जिसके दौरान चालक दल घायल हो गया। बदलती डिग्रीगुरुत्वाकर्षण। हेलीकॉप्टर चालक दल के कमांडर की उसी दिन एक सैन्य अस्पताल में मृत्यु हो गई। 6 अगस्त 2012 को, Mi-28N हेलीकॉप्टर ने मोजदोक हवाई क्षेत्र (उत्तरी ओसेशिया) में एक कठिन लैंडिंग की। लैंडिंग के दौरान, हेलीकॉप्टर को मामूली क्षति हुई, चालक दल घायल नहीं हुआ।

चालक दल - 2 लोग (यदि आवश्यक हो, तो पीछे के डिब्बे में 2-3 और लोगों को ले जाया जा सकता है)।

पावर प्लांट 2 TV3-117VMA इंजन है जिसमें प्रत्येक की क्षमता 2200 हॉर्स पावर है।

भार उतारें:

सामान्य - 10400 किग्रा,
- अधिकतम - 11500 किग्रा।

लड़ाकू भार का द्रव्यमान:

अधिकतम - 1605 किग्रा,
- सामान्य - 638 किग्रा।

खाली हेलीकॉप्टर का वजन 7890 किलो है।

उड़ान की गति:
- अधिकतम - 282 किमी / घंटा,
- परिभ्रमण - 260 किमी / घंटा।

स्थिर छत - 3450 मीटर।

गतिशील छत - 5750 मीटर।

सामान्य टेकऑफ़ वजन के साथ उड़ान रेंज - 460 किमी।

फेरी रेंज - 1105 किमी।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी

एमआई-28 (नाटो वर्गीकरण के अनुसार कहर - अंग्रेजी "विनाशकारी") - रूसी हमला हेलीकाप्टर, सक्रिय आग विरोध की स्थितियों में टैंकों और अन्य बख्तरबंद वाहनों, साथ ही कम गति वाले हवाई लक्ष्यों और दुश्मन जनशक्ति को खोजने और नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया।

निर्माण का इतिहास

वे अच्छी तरह से चले गए, और अगले वर्ष पेरिस में ले बोर्गेट एयर शो में पहली बार हेलीकॉप्टर का प्रदर्शन किया गया और लंदन के पास रेड हिल में प्रदर्शनी में, जहां यह आगंतुकों के साथ एक बड़ी सफलता थी। उसी वर्ष, पहला प्रायोगिक एमआई -28 हेलीकॉप्टर आधिकारिक तौर पर पहली बार अपनी मातृभूमि में तुशिनो में विमानन उत्सव के दौरान प्रस्तुत किया गया था। जनवरी 1991 में, एमवीजेड के पायलट उत्पादन द्वारा इकट्ठा किया गया दूसरा एमआई -28 ए परीक्षण कार्यक्रम में शामिल हो गया। सितंबर 1993 में, गोरोखोवेट्स के पास संयुक्त हथियारों के अभ्यास के दौरान, हेलीकॉप्टरों ने शानदार ढंग से अपनी उड़ान और लड़ाकू गुणों का प्रदर्शन किया।

पहले की असेंबली शॉप से ​​रोल-आउट प्रोटोटाइप Mi-28N 16 अगस्त, 1996 को हुआ; 14 नवंबर, 1996 को हेलीकॉप्टर ने पहली बार हवा में उड़ान भरी। दिसंबर 2005 के अंत में, नई पीढ़ी के Mi-28N का पहला उत्पादन हेलीकॉप्टर उद्यम में उठा लिया गया था। एक प्रयोगात्मक के राज्य संयुक्त परीक्षण लड़ाकू हेलीकाप्टर Mi-28N को मई 2005 में लॉन्च किया गया था। CSI कार्यक्रम ने बड़ी मात्रा में जमीनी काम और परीक्षण उड़ानों के लिए प्रदान किया, जिससे हेलीकॉप्टर के लड़ाकू गुणों का व्यापक मूल्यांकन करना संभव हो गया। सीएसआई के दौरान उत्पन्न होने वाले परिचालन मुद्दों को हल करने और त्वरित और सक्षम समाधान की आवश्यकता के लिए, एक प्रायोगिक एमआई -28 एन लड़ाकू हेलीकॉप्टर के सीएसआई का संचालन करने के लिए एक राज्य आयोग बनाया गया था, जिसका काम सीधे वायु सेना कमांडर के नेतृत्व में था- मुख्य में।

वायु सेना नागरिक संहिता के निर्णय के अनुसार, Mi-28N हेलीकॉप्टर के CSI को दो चरणों में अंजाम दिया गया। पहले चरण के हिस्से के रूप में, हेलीकॉप्टरों के प्रारंभिक बैच के उत्पादन की संभावना पर एक प्रारंभिक निष्कर्ष जारी किया गया था। उसी समय, वायु सेना कमान के निर्णयों ने Mi-28N हेलीकॉप्टर की तकनीकी उपस्थिति का गठन किया, जो CSI के पहले चरण के पूरा होने के बाद, लड़ाकू मिशनों के हेलीकॉप्टर द्वारा चौबीसों घंटे प्रदर्शन को नष्ट करने के लिए किया गया था। मुख्य हथियार प्रणाली के साथ जमीनी लक्ष्य, सीएसआई का दूसरा चरण - हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का उपयोग करते हुए हवाई लक्ष्य, और साथ ही इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स वाले उपकरणों के कारण हेलीकॉप्टर की उच्च उत्तरजीविता।
आईसीजी 26 दिसंबर, 2008 को पूरा हुआ था।

शोषण