"एक पेपर प्लेन की उड़ान अवधि की उसके आकार पर निर्भरता"। शोध पत्र "कागज हवाई जहाज के विभिन्न मॉडलों के उड़ान गुणों की जांच" कागज के हवाई जहाज के मॉडल के बारे में असामान्य तथ्य

कागज के हवाई जहाजों का एक समृद्ध और लंबा इतिहास है। ऐसा माना जाता है कि उन्होंने महारानी विक्टोरिया के समय में प्राचीन चीन और इंग्लैंड में अपने हाथों से एक हवाई जहाज को कागज से मोड़ने की कोशिश की थी। इसके बाद, पेपर मॉडल के प्रेमियों की नई पीढ़ियों ने नए विकल्प विकसित किए हैं। यहां तक ​​​​कि एक बच्चा भी कागज से उड़ने वाला हवाई जहाज बनाने में सक्षम होता है, जैसे ही वह एक लेआउट को मोड़ने के बुनियादी सिद्धांतों को सीखता है। एक साधारण योजना में 5-6 से अधिक ऑपरेशन नहीं होते हैं, उन्नत मॉडल बनाने के निर्देश बहुत अधिक गंभीर हैं।

विभिन्न मॉडलों के लिए अलग-अलग कागज की आवश्यकता होगी, जो वजन और मोटाई में भिन्न होंगे। कुछ मॉडल केवल एक सीधी रेखा में चलने में सक्षम होते हैं, कुछ तीखे मोड़ लिखने में सक्षम होते हैं। विभिन्न मॉडल बनाने के लिए, आपको एक निश्चित कठोरता के कागज की आवश्यकता होती है। मॉडलिंग शुरू करने से पहले, अलग-अलग पेपर आज़माएं, आवश्यक मोटाई और घनत्व का चयन करें। यह उखड़े हुए कागज से शिल्प इकट्ठा करने के लायक नहीं है, वे उड़ेंगे नहीं। कागज के हवाई जहाज से खेलना ज्यादातर लड़कों का पसंदीदा शगल होता है।

कागज का हवाई जहाज बनाने से पहले, बच्चे को अपनी सारी कल्पना को चालू करना होगा, ध्यान केंद्रित करना होगा। बच्चों की पार्टी आयोजित करते समय, आप बच्चों के बीच एक प्रतियोगिता आयोजित कर सकते हैं, उन्हें अपने हाथों से हवाई जहाज को लॉन्च करने दें।

ऐसे हवाई जहाज को कोई भी लड़का मोड़ सकता है। कोई भी कागज, यहां तक ​​कि अखबारी कागज भी इसके निर्माण के लिए उपयुक्त है। जब बच्चा इस प्रकार के हवाई जहाज को बनाने में सक्षम हो जाएगा, उसके बाद और अधिक गंभीर डिजाइन उसके अधिकार में होंगे।

विमान बनाने के सभी चरणों पर विचार करें:

1. लगभग A4 आकार के कागज की एक शीट तैयार करें। इसे अपने सामने छोटी तरफ रखें।
2. कागज को लंबाई में मोड़ो और केंद्र में चिह्नित करें। शीट का विस्तार करें, शीर्ष कोने को शीट के मध्य से कनेक्ट करें।
3. विपरीत कोण के साथ समान जोड़तोड़ करें।
4. कागज खोलो। कोनों को व्यवस्थित करें ताकि वे शीट के केंद्र तक न पहुंचें।
5. छोटे कोने को वापस मोड़ो, यह अन्य सभी कोनों को पकड़ना चाहिए।
6. विमान को केंद्र रेखा के साथ मोड़ें। त्रिकोणीय टुकड़े शीर्ष पर स्थित हैं, पक्षों को केंद्र रेखा पर ले जाएं।

एक क्लासिक विमान की दूसरी योजना

इस सामान्य विकल्प को ग्लाइडर कहा जाता है, आप इसे तेज नाक से छोड़ सकते हैं, या आप इसे कुंद कर सकते हैं, इसे मोड़ सकते हैं।

प्रोपेलर के साथ हवाई जहाज

पेपर हवाई जहाज के मॉडल के निर्माण में लगे ओरिगेमी की एक पूरी दिशा है। इसे एरोगामी कहते हैं। आप ओरिगेमी पेपर हवाई जहाज बनाने का एक आसान तरीका सीख सकते हैं। यह विकल्प बहुत जल्दी किया जाता है, यह अच्छी तरह से उड़ता है। यह वही है जो बच्चे को दिलचस्पी देगा। आप इसे प्रोपेलर से लैस कर सकते हैं। कागज का एक टुकड़ा, कैंची या चाकू, पेंसिल, एक सिलाई पिन तैयार करें जिसके ऊपर एक मनका हो।

निर्माण योजना:

1. शीट को अपने सामने छोटी तरफ रखें, इसे आधा लंबाई में मोड़ें।
2. ऊपरी कोनों को केंद्र की ओर मोड़ें।
3. परिणामी साइड कोनों को शीट के केंद्र में मोड़ें।
4. साइडवॉल को फिर से बीच की तरफ मोड़ें। आयरन सभी को अच्छी तरह से फोल्ड करता है।
5. प्रोपेलर बनाने के लिए, आपको 6 * 6 सेमी वर्गाकार शीट चाहिए, इसके दोनों विकर्णों को चिह्नित करें। इन पंक्तियों के साथ, केंद्र से एक सेंटीमीटर से थोड़ा कम दूरी पर कटौती करें।
6. प्रोपेलर को मोड़ो, कोनों को एक-एक करके केंद्रित करें। एक मनके सुई के साथ बीच को सुरक्षित करें। प्रोपेलर को गोंद करने की सलाह दी जाती है, यह रेंगना नहीं होगा।

प्रोपेलर को विमान के लेआउट की पूंछ में संलग्न करें। मॉडल लॉन्च करने के लिए तैयार है।

बुमेरांग विमान

बच्चे को एक असामान्य पेपर हवाई जहाज में बहुत दिलचस्पी होगी, जो स्वतंत्र रूप से अपने हाथों में वापस आ जाता है।

आइए जानें कि ऐसे लेआउट कैसे बनाए जाते हैं:

1. अपने सामने ए4 पेपर की एक शीट रखें, जिसका छोटा भाग आपके सामने हो। लंबे पक्ष के साथ आधा में मोड़ो, प्रकट करें।
2. ऊपरी कोनों को केंद्र में मोड़ो, चिकना। इस भाग को नीचे की ओर फैलाएं। परिणामी त्रिकोण को सीधा करें, अंदर की सभी सिलवटों को चिकना करें।
3. उत्पाद को पीछे की ओर से मोड़ें, त्रिभुज के दूसरे भाग को बीच में मोड़ें। कागज के चौड़े सिरे को विपरीत दिशा में भेजें।
4. उत्पाद के दूसरे भाग के साथ समान जोड़तोड़ करें।
5. इस सब के परिणामस्वरूप, एक प्रकार की जेब बननी चाहिए। इसे ऊपर की ओर उठाएं, इसे इस तरह मोड़ें कि इसका किनारा कागज़ की शीट की लंबाई के बिल्कुल साथ हो। इस जेब में कोने को मोड़ो, और ऊपर वाले को नीचे भेजो।
6. विमान के दूसरी तरफ के साथ भी ऐसा ही करें।
7. विवरण को जेब के किनारे ऊपर की ओर मोड़ें।
8. लेआउट का विस्तार करें, अग्रणी किनारे को बीच में रखें। कागज के उभरे हुए टुकड़े दिखाई देने चाहिए, उन्हें मुड़ने की जरूरत है। फिन जैसे विवरण भी हटा दें।
9. लेआउट का विस्तार करें। यह इसे आधा मोड़ने के लिए रहता है और सभी सिलवटों को अच्छी तरह से इस्त्री कर देता है।
10. धड़ के सामने को सजाएं, पंखों के टुकड़ों को ऊपर की ओर मोड़ें। थोड़ा सा मोड़ बनाने के लिए अपने हाथों को पंखों के सामने की ओर चलाएं।

विमान ऑपरेशन के लिए तैयार है, यह आगे और आगे उड़ान भरेगा।

उड़ान रेंज विमान के द्रव्यमान और हवा की ताकत पर निर्भर करती है। मॉडल जितना हल्का कागज़ से बना होता है, उसे उड़ना उतना ही आसान होता है। लेकिन तेज हवा में, वह दूर तक नहीं उड़ पाएगा, वह बस उड़ जाएगा। एक भारी विमान हवा के प्रवाह का अधिक आसानी से विरोध कर सकता है, लेकिन इसकी सीमा कम होती है। हमारे पेपर प्लेन को एक सपाट प्रक्षेप पथ पर उड़ान भरने के लिए, यह आवश्यक है कि इसके दोनों भाग बिल्कुल समान हों। यदि पंख अलग-अलग आकार या आकार के हैं, तो विमान तुरंत गोता लगाएगा। यह सलाह दी जाती है कि निर्माण में स्कॉच टेप, धातु के स्टेपल या गोंद का उपयोग न करें। यह सब उत्पाद को भारी बनाता है, अतिरिक्त वजन के कारण विमान उड़ान नहीं भरेगा।

जटिल दृश्य

ओरिगेमी हवाई जहाज

प्रासंगिकता: "मनुष्य एक पक्षी नहीं है, लेकिन उड़ने की इच्छा रखता है" ऐसा हुआ कि एक आदमी हमेशा आकाश में खींचा जाता था। लोगों ने खुद को पंख बनाने की कोशिश की, बाद में उड़ने वाली मशीनें। और उनके प्रयास उचित थे, वे अभी भी उड़ान भरने में सक्षम थे। हवाई जहाजों की उपस्थिति ने प्राचीन इच्छा की प्रासंगिकता को कम नहीं किया ... आधुनिक दुनिया में, विमानों ने जगह ले ली है, वे लोगों को लंबी दूरी, परिवहन मेल, दवाएं, मानवीय सहायता, आग बुझाने और लोगों को बचाने में मदद करते हैं। .. तो दुनिया का पहला हवाई जहाज किसने बनाया और उस पर प्रदर्शन किया क्या यह एक नियंत्रित उड़ान है? मानवता के लिए इतना महत्वपूर्ण यह कदम किसने उठाया, जिसने एक नए युग, विमानन के युग की शुरुआत की? मुझे इस विषय का अध्ययन रोचक और प्रासंगिक लगता है

अनुसंधान के उद्देश्य: 1. वैज्ञानिक साहित्य के अनुसार, उड्डयन के उद्भव के इतिहास, पहले कागज के हवाई जहाज की उपस्थिति के इतिहास का अध्ययन करने के लिए। 2. विभिन्न सामग्रियों से हवाई जहाज के मॉडल बनाएं और एक प्रदर्शनी आयोजित करें: "हमारे हवाई जहाज" 3. सबसे लंबी दूरी और हवा में सबसे लंबी ग्लाइडिंग के लिए विमान मॉडल और पेपर प्रकार के सही विकल्प के लिए इन-फ्लाइट परीक्षण करें।

शोध का विषय: पेपर हवाई जहाज के मॉडल समस्या प्रश्न: कागज के हवाई जहाज का कौन सा मॉडल हवा में सबसे लंबी दूरी और सबसे लंबी ग्लाइडिंग उड़ाएगा? परिकल्पना: हम मानते हैं कि सबसे लंबी दूरी "डार्ट" हवाई जहाज द्वारा उड़ाई जाएगी, और हवा में सबसे लंबी ग्लाइडिंग "ग्लाइडर" हवाई जहाज के साथ होगी। शोध के तरीके: 1. पढ़े गए साहित्य का विश्लेषण; 2. मॉडलिंग; 3. कागज के हवाई जहाजों की उड़ानों का अनुसंधान।

पहला विमान जो स्वतंत्र रूप से जमीन से ऊपर उठाने और नियंत्रित क्षैतिज उड़ान बनाने में सक्षम था, वह संयुक्त राज्य अमेरिका में भाइयों ओरविल और विल्बर राइट द्वारा निर्मित फ्लायर 1 था। इतिहास में पहली विमान उड़ान 17 दिसंबर, 1903 को हुई थी। फ्लायर हवा में 12 सेकेंड तक रहा और उसने 36.5 मीटर की उड़ान भरी। राइट्स के दिमाग की उपज को आधिकारिक तौर पर एक इंजन का उपयोग करके मानवयुक्त उड़ान को पूरा करने के लिए दुनिया के पहले भारी-से-हवा वाले वाहन के रूप में मान्यता दी गई थी।

उड़ान 20 जुलाई, 1882 को सेंट पीटर्सबर्ग के पास क्रास्नोए सेलो में हुई थी। विमान का परीक्षण मोजाहिस्की के सहायक मैकेनिक आई.एन. गोलूबेव। उपकरण एक विशेष रूप से निर्मित झुके हुए लकड़ी के डेक पर बिखरा हुआ था, उसने उड़ान भरी, एक निश्चित दूरी तक उड़ान भरी और सुरक्षित रूप से उतरा। परिणाम, निश्चित रूप से, मामूली है। लेकिन हवा से भारी वाहन में उड़ने की संभावना स्पष्ट रूप से सिद्ध हो चुकी है।

पहले कागज के हवाई जहाज का इतिहास आविष्कार के समय का सबसे सामान्य संस्करण और आविष्कारक का नाम 1930 है, लॉकहीड कॉर्पोरेशन के सह-संस्थापक जैक नॉर्थ्रॉप। नॉर्थ्रॉप ने वास्तविक हवाई जहाजों के डिजाइन में नए विचारों का परीक्षण करने के लिए कागज के हवाई जहाज का इस्तेमाल किया। इस गतिविधि की प्रतीत होने वाली तुच्छता के बावजूद, यह पता चला कि हवाई जहाज उड़ाना एक संपूर्ण विज्ञान है। 1930 में जन्मे, जब लॉकहीड कॉर्पोरेशन के सह-संस्थापक जैक नॉर्थ्रॉप ने वास्तविक हवाई जहाजों के डिजाइन में नए विचारों का परीक्षण करने के लिए कागज के हवाई जहाजों का उपयोग किया, 1930 जैक नॉर्थ्रॉप लॉकहीड कॉर्पोरेशन

निष्कर्ष अंत में, मैं कहना चाहता हूं कि इस परियोजना पर काम करते हुए हमने बहुत सी नई दिलचस्प चीजें सीखीं, अपने हाथों से बहुत सारे मॉडल बनाए, और अधिक मिलनसार बन गए। किए गए काम के परिणामस्वरूप, हमने महसूस किया: यदि हम विमान मॉडलिंग में गंभीरता से रुचि रखते हैं, तो शायद हम में से एक प्रसिद्ध विमान डिजाइनर बन जाएगा और एक हवाई जहाज डिजाइन करेगा जिस पर लोग उड़ेंगे।

1.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Paper हवाई जहाज ... ru.wikipedia.org/wiki/Paper हवाई जहाज annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 .poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelno.ruavia / 8259.html 6.ru.wikipedia.orgwiki /right_Brothersru.wikipedia.orgwiki /right_Brothers 7.locals.md2012 / stan-chempionom- mira… samolyotikov / locals-.mdion2012 / st - मीरा ... samolyotikov / 8 stranamasterov.ru मॉड्यूल से MK विमान stranamasterov.ru मॉड्यूल MK विमान से

पेपर हवाई जहाज कैसे बनाएं - 13 DIY पेपर हवाई जहाज के मॉडल

विभिन्न प्रकार के पेपर हवाई जहाज बनाने के लिए विस्तृत आरेख: सबसे सरल "स्कूल" हवाई जहाज से तकनीकी रूप से संशोधित मॉडल तक।

मानक मॉडल

मॉडल "ग्लाइडर"

उन्नत ग्लाइडर मॉडल

मॉडल "स्काट"

कैनरी मॉडल

डेल्टा मॉडल

शटल मॉडल

मॉडल "अदृश्य"

मॉडल "बैटरिंग राम"

हॉकआई मॉडल

टॉवर मॉडल

मॉडल "सुई"

मॉडल "पतंग"

रोचक तथ्य

1989 में, एंडी चिपलिंग ने पेपर एयरक्राफ्ट एसोसिएशन की स्थापना की, और 2006 में पहली पेपर एयरप्लेन लॉन्च चैंपियनशिप आयोजित की गई। प्रतियोगिताएं तीन विषयों में आयोजित की जाती हैं: सबसे लंबी दूरी, सबसे लंबी ग्लाइडिंग और एरोबेटिक्स।

समय-समय पर हवा में कागज के हवाई जहाज के निवास समय को बढ़ाने के कई प्रयास इस खेल में अगले अवरोधों को जन्म देते हैं। केन ब्लैकबर्न ने 13 वर्षों (1983-1996) के लिए विश्व रिकॉर्ड अपने नाम किया और 8 अक्टूबर 1998 को एक कागज़ के विमान को घर के अंदर फेंक कर इसे पुनः प्राप्त किया ताकि यह 27.6 सेकंड के लिए ऊपर रहे। इस परिणाम की पुष्टि गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के अधिकारियों और सीएनएन के पत्रकारों ने की है। ब्लैकबर्न द्वारा उपयोग किए जाने वाले कागज के हवाई जहाज को ग्लाइडर के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

कागज के विमान(हवाई जहाज) - कागज से बना एक खिलौना हवाई जहाज। यह संभवतः एरोगामी का सबसे सामान्य रूप है, ओरिगेमी की शाखाओं में से एक (कागज तह की जापानी कला)। जापानी में, ऐसे हवाई जहाज को (कामी हिकोकी; कामी = कागज, हिकोकी = हवाई जहाज) कहा जाता है।

यह खिलौना अपनी सादगी के कारण लोकप्रिय है - कागज को मोड़ने की कला में एक नौसिखिया के लिए भी इसे आसान बनाता है। सबसे सरल हवाई जहाज को पूरी तरह से ढहने के लिए केवल छह चरणों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, एक कागज के हवाई जहाज को कार्डबोर्ड से मोड़ा जा सकता है।

वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि खिलौने बनाने के लिए कागज का उपयोग 2,000 साल पहले चीन में शुरू हुआ था, जहां पतंग बनाना और उड़ाना मनोरंजन का एक लोकप्रिय रूप था। जबकि इस घटना को आधुनिक कागज के हवाई जहाजों की उत्पत्ति के रूप में देखा जा सकता है, यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि पतंग का आविष्कार वास्तव में कहाँ हुआ था; जैसे-जैसे समय बीतता गया, अधिक से अधिक सुंदर डिजाइन दिखाई देने लगे, साथ ही बेहतर गति और / या उठाने की विशेषताओं वाली पतंगों के प्रकार भी सामने आए।

कागज के हवाई जहाज के निर्माण की सबसे पहली ज्ञात तारीख 1909 है। हालांकि, आविष्कार के समय का सबसे आम संस्करण और आविष्कारक का नाम 1930 है, जैक नॉर्थ्रॉप लॉकहीड कॉर्पोरेशन के सह-संस्थापक हैं। नॉर्थ्रॉप ने वास्तविक हवाई जहाजों के डिजाइन में नए विचारों का परीक्षण करने के लिए कागज के हवाई जहाजों का इस्तेमाल किया। दूसरी ओर, यह संभव है कि कागज के विमानों को विक्टोरियन इंग्लैंड के नाम से जाना जाता था।

20वीं सदी की शुरुआत में, वायुगतिकी के सिद्धांतों को समझाने के लिए विमान पत्रिकाओं ने कागज के हवाई जहाजों की छवियों का इस्तेमाल किया।

पहला मानव-वाहक विमान बनाने की अपनी खोज में, राइट बंधुओं ने पवन सुरंगों में कागज़ के विमानों और पंखों का उपयोग किया।

2 सितंबर, 2001 को, डेरीबासोवस्काया स्ट्रीट पर, एक प्रसिद्ध एथलीट (फ़ेंसर, तैराक, यॉट्समैन, बॉक्सर, फ़ुटबॉलर, साइकिल, मोटरसाइकिल और शुरुआती XX सदी के रेसिंग ड्राइवर) और पहले रूसी एविएटर्स और टेस्ट पायलट सर्गेई इसेविच यूटोचिन में से एक ( 12 जुलाई, 1876, ओडेसा - 13 जनवरी, 1916, सेंट पीटर्सबर्ग), एक स्मारक का अनावरण किया गया - एक घर की सीढ़ियों पर खड़ा एक कांस्य एविएटर (22 Deribasovskaya St.), जिसमें Utochkin भाइयों द्वारा एक सिनेमा खोला गया - " UtochKino" स्थित था, एक पेपर हवाई जहाज लॉन्च करने के बारे में सोचा। 1910-1914 में रूस में उड्डयन को लोकप्रिय बनाने में Utochkin की सेवाएं महान हैं। उन्होंने रूसी साम्राज्य के कई शहरों में दर्जनों प्रदर्शन उड़ानें भरीं। इसकी उड़ानें भविष्य के प्रसिद्ध पायलटों और विमान डिजाइनरों द्वारा देखी गईं: वी। या। क्लिमोव और एसवी इलुशिन (मास्को में), एन.एन. पोलिकारपोव (ओरेल में), ए.ए.मिकुलिन और आई.आई. सिकोरस्की (कीव में), एसपी कोरोलेव (निज़िन में), पीओ सुखोई (गोमेल में), पीएन नेस्टरोव (त्बिलिसी में), आदि। "मैंने जितने लोगों को देखा है, वह मौलिकता और भावना में सबसे प्रतिभाशाली व्यक्ति हैं।" , - उनके बारे में "ओडेसा न्यूज" के संपादक, लेखक ए। कुप्रिन। वी.वी. ने भी उनके बारे में लिखा। मायाकोवस्की ने "मॉस्को-कोनिग्सबर्ग" कविता में:
ड्राइंग मामलों से
लियोनार्डो की काठी,
ताकि मैं उड़ जाऊं
मुझे कहाँ चाहिए।
यूटोचिन अपंग हो गया था,
इतने करीब, करीब,
सूरज से थोड़ा सा
डीविंस्क पर चढ़ना।
स्मारक के लेखक ओडेसा शिल्पकार अलेक्जेंडर टोकरेव और व्लादिमीर ग्लेज़िरिन हैं।

1930 के दशक में, अंग्रेजी कलाकार और इंजीनियर वालिस रिग्बी ने अपना पहला पेपर प्लेन डिजाइन किया था। यह विचार कई प्रकाशकों को दिलचस्प लगा, जिन्होंने उनके साथ सहयोग करना शुरू किया और उनके पेपर मॉडल प्रकाशित किए, जिन्हें इकट्ठा करना काफी आसान था। यह ध्यान देने योग्य है कि रिग्बी ने न केवल दिलचस्प मॉडल बनाने की कोशिश की, बल्कि उड़ने वाले भी।

इसके अलावा 1930 के दशक की शुरुआत में, लॉकहीड कॉरपोरेशन के जैक नॉर्थ्रॉप ने परीक्षण के लिए कई पेपर मॉडल हवाई जहाज और पंखों का इस्तेमाल किया। यह वास्तविक बड़े विमान के निर्माण से पहले किया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई सरकारों ने प्लास्टिक, धातु और लकड़ी जैसी सामग्रियों के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया क्योंकि उन्हें रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण माना जाता था। खिलौना उद्योग में कागज व्यापक रूप से उपलब्ध और बहुत लोकप्रिय हो गया है। इसने पेपर मॉडलिंग को लोकप्रिय बना दिया।

यूएसएसआर में, पेपर मॉडलिंग भी बहुत लोकप्रिय थी। 1959 में पी. एल. अनोखी की पुस्तक "पेपर फ्लाइंग मॉडल्स" प्रकाशित हुई थी। नतीजतन, यह पुस्तक कई वर्षों से मॉडलर्स के बीच बहुत लोकप्रिय हो गई है। इसमें, विमान निर्माण के इतिहास के साथ-साथ पेपर मॉडलिंग के बारे में भी सीखा जा सकता है। सभी पेपर मॉडल मूल थे, उदाहरण के लिए, आप याक हवाई जहाज का एक फ्लाइंग पेपर मॉडल पा सकते हैं।
1989 में, एंडी चिपलिंग ने पेपर एयरक्राफ्ट एसोसिएशन की स्थापना की, और 2006 में पहली पेपर एयरप्लेन लॉन्च चैंपियनशिप आयोजित की गई। प्रतियोगिता की अविश्वसनीय लोकप्रियता प्रतिभागियों की संख्या से प्रमाणित होती है। इस तरह की पहली चैंपियनशिप में 45 देशों के 9500 छात्रों ने भाग लिया था। और 3 साल बाद, जब इतिहास में दूसरा टूर्नामेंट हुआ, तो फाइनल में ऑस्ट्रिया में 85 से अधिक देशों का प्रतिनिधित्व किया गया था। प्रतियोगिताएं तीन विषयों में आयोजित की जाती हैं: सबसे लंबी दूरी, सबसे लंबी ग्लाइडिंग और एरोबेटिक्स।

बच्चों के लिए रॉबर्ट कोनोली के पेपर एयरप्लेन्स ने ऑस्ट्रेलियन सिनेफेस्टऑज़ फ़िल्म फेस्टिवल में ग्रांड प्रिक्स जीता। "माता-पिता को भी यह प्यारी बच्चों की फिल्म पसंद आएगी। बच्चे और वयस्क समान रूप से अच्छा खेलते हैं। और मैं सिर्फ निर्देशक से उसके स्तर और प्रतिभा के लिए ईर्ष्या करता हूं, ”उत्सव जूरी के अध्यक्ष ब्रूस बेरेसफोर्ड ने कहा। निर्देशक रॉबर्ट कोनोली ने फिल्म में शामिल युवा अभिनेताओं के लिए दुनिया भर में कार्य यात्राओं पर $ 100,000 का पुरस्कार खर्च करने का फैसला किया। फिल्म "पेपर एयरप्लेन्स" एक छोटे से ऑस्ट्रेलियाई की कहानी बताती है जो वर्ल्ड पेपर एयरप्लेन चैंपियनशिप में गया था। यह फिल्म निर्देशक रॉबर्ट कोनोली की बच्चों की फीचर फिल्म में पहली फिल्म है।

समय-समय पर हवा में कागज के हवाई जहाज के निवास समय को बढ़ाने के कई प्रयास इस खेल में अगले अवरोधों को जन्म देते हैं। केन ब्लैकबर्न ने 13 वर्षों (1983-1996) के लिए विश्व रिकॉर्ड अपने नाम किया और 8 अक्टूबर 1998 को एक कागज़ के विमान को घर के अंदर फेंक कर इसे पुनः प्राप्त किया ताकि यह 27.6 सेकंड के लिए ऊपर रहे। इस परिणाम की पुष्टि गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स के अधिकारियों और सीएनएन के पत्रकारों ने की है। ब्लैकबर्न द्वारा उपयोग किए जाने वाले कागज के हवाई जहाज को ग्लाइडर के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है।

रेड बुल पेपर विंग्स नामक एक पेपर हवाई जहाज लॉन्च प्रतियोगिता है। वे तीन श्रेणियों में आयोजित किए जाते हैं: "एरोबेटिक्स", "उड़ान रेंज", "उड़ान अवधि"। पिछली विश्व चैंपियनशिप 8-9 मई, 2015 को ऑस्ट्रिया के साल्ज़बर्ग में आयोजित की गई थी।

वैसे, 12 अप्रैल को कॉस्मोनॉटिक्स डे पर याल्टा में एक बार फिर कागज के हवाई जहाज लॉन्च किए गए। पेपर एयरप्लेन का दूसरा महोत्सव "स्पेस एडवेंचर्स" याल्टा तटबंध पर आयोजित किया गया था। इसमें अधिकतर 9-10 साल के स्कूली बच्चों ने हिस्सा लिया। वे प्रतियोगिता में प्रवेश करने के लिए पंक्तिबद्ध थे। उन्होंने उड़ान रेंज में प्रतिस्पर्धा की, विमान के हवा में रहने की अवधि। मॉडल की मौलिकता और डिजाइन की रचनात्मकता का अलग-अलग मूल्यांकन किया गया था। वर्ष के नए आइटम नामांकन थे: "सबसे शानदार विमान" और "पृथ्वी के चारों ओर उड़ान"। पृथ्वी की भूमिका लेनिन के स्मारक के आसन द्वारा निभाई गई थी। जिसने भी इसके चारों ओर उड़ान भरने के लिए कम से कम प्रयास किए, वह जीत गया। उत्सव की आयोजन समिति के अध्यक्ष इगोर डेनिलोव ने क्रीमिया समाचार एजेंसी के संवाददाता को बताया कि परियोजना का प्रारूप ऐतिहासिक तथ्यों से प्रेरित था। "यह एक सर्वविदित तथ्य है कि यूरी गगारिन (शायद, निश्चित रूप से, शिक्षकों को यह बहुत पसंद नहीं था, लेकिन फिर भी) अक्सर कक्षा में कागज के हवाई जहाज लॉन्च करते थे। हमने इस विचार से शुरुआत करने का फैसला किया। पिछले साल यह कठिन था, यह एक कच्चा विचार था। एक प्रतियोगिता के साथ आना और यहां तक ​​\u200b\u200bकि बस यह याद रखना आवश्यक था कि कागज के हवाई जहाज कैसे इकट्ठे होते हैं, "इगोर डेनिलोव ने साझा किया। मौके पर ही पेपर प्लेन बनाना संभव था। नौसिखिए विमान डिजाइनरों को विशेषज्ञों द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। और कुछ समय पहले, 20-24 मार्च, 2012 को कीव में (एनटीयू "केपीआई") में पेपर एयरप्लेन लॉन्च चैंपियनशिप आयोजित की गई थी। ऑल-यूक्रेनी प्रतियोगिताओं के विजेताओं ने रेड बुल पेपर विंग्स के फाइनल में यूक्रेन का प्रतिनिधित्व किया, जो कि प्रसिद्ध हैंगर -7 (साल्ज़बर्ग, ऑस्ट्रिया) में हुआ था, जिसके कांच के गुंबदों के नीचे पौराणिक विमानन और ऑटोमोबाइल दुर्लभ वस्तुएं रखी गई हैं।

30 मार्च को राजधानी में, मोसफिल्म मंडप में, पेपर हवाई जहाज लॉन्च करने में विश्व चैम्पियनशिप का राष्ट्रीय फाइनल रेड बुल पेपर विंग्स 2012 आयोजित किया गया था। चौदह रूसी शहरों से क्षेत्रीय क्वालीफाइंग टूर्नामेंट के विजेता मास्को पहुंचे। 42 लोगों में से तीन का चयन किया गया: झेन्या बोबर (नामांकन "सबसे खूबसूरत उड़ान"), अलेक्जेंडर चेर्नोबेव ("सबसे दूर की उड़ान"), एवगेनी पेरेवेडेंटसेव ("सबसे लंबी उड़ान")। जूरी का प्रदर्शन, जिसमें पेशेवर पायलट ऐबुलत याखिन (रूसी शूरवीरों के विमान समूह के प्रमुख, वरिष्ठ पायलट) और दिमित्री समोखवालोव (पहली उड़ान एरोबैटिक टीम के नेता, विमान मॉडलिंग खेलों में अंतरराष्ट्रीय स्तर के खेल के मास्टर) शामिल थे, साथ ही टीवी चैनल ए-वन ग्लीब बोलेलोव के वीजे के रूप में।

और ताकि आप ऐसी प्रतियोगिताओं में भाग ले सकें,

और आपके लिए हवाई जहाज को इकट्ठा करना आसान बनाने के लिए, एक इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी, एरो ने एक काम कर रहे लेगो तंत्र को दिखाते हुए एक वाणिज्यिक जारी किया है जो कागज के हवाई जहाजों को अपने आप मोड़ता और शुरू करता है। वीडियो का इरादा 2016 सुपर बाउल में दिखाया जाना था। इस उपकरण को बनाने में आविष्कारक आर्थर सतसेक को 5 दिन लगे।

समय में उड़ान की अवधि और विमान की सीमा कई बारीकियों पर निर्भर करेगी। और अगर आप अपने बच्चे के साथ एक पेपर हवाई जहाज बनाना चाहते हैं जो लंबे समय तक उड़ता है, तो उसके ऐसे तत्वों पर ध्यान दें:

1. पूंछ... यदि उत्पाद की पूंछ गलत तरीके से मुड़ी हुई है, तो विमान हॉवर नहीं करेगा;
2. पंख... शिल्प की स्थिरता पंखों के घुमावदार आकार को बढ़ाने में मदद करेगी;
3. कागज की मोटाई।शिल्प के लिए सामग्री को हल्का करने की आवश्यकता है और फिर आपका "विमान" बहुत बेहतर उड़ान भरेगा। साथ ही, कागज उत्पाद सममित होना चाहिए। लेकिन अगर आप जानते हैं कि कागज से हवाई जहाज कैसे बनाया जाता है, तो आपके लिए सब कुछ सही हो जाएगा।

वैसे, अगर आपको लगता है कि पेपर एरोमॉडलिंग करना tsatzki-petski है, तो आप बहुत गलत हैं। आपकी शंकाओं को दूर करने के लिए, मैं अंत में एक दिलचस्प, मैं कहूंगा, मोनोग्राफ।

कागज विमान भौतिकी

मेरी ओर से: विषय काफी गंभीर होने के बावजूद इसे जीवंत और रोचक तरीके से बताया गया है। एक हाई स्कूल स्नातक के पिता के रूप में, कहानी के लेखक को एक अप्रत्याशित अंत के साथ एक अजीब कहानी में खींचा गया था। इसमें एक संज्ञानात्मक हिस्सा और एक मार्मिक जीवन-राजनीतिक हिस्सा है। इसके अलावा, हम पहले व्यक्ति में बात करेंगे।

नए साल से कुछ समय पहले, बेटी ने अपनी प्रगति की जांच करने का फैसला किया और पाया कि भौतिक विज्ञानी ने पत्रिका को पूर्वव्यापी रूप से भरते समय कुछ अतिरिक्त चौके दिए और आधे साल का निशान "5" और "4" के बीच लटका हुआ था। यहां आपको यह समझने की जरूरत है कि कक्षा 11 में भौतिकी एक विषय है, इसे हल्के ढंग से कहें तो, गैर-कोर, हर कोई प्रवेश के लिए प्रशिक्षण और भयानक यूएसई में व्यस्त है, लेकिन यह समग्र स्कोर को प्रभावित करता है। अपने दिल को चीरते हुए, शैक्षणिक कारणों से मैंने हस्तक्षेप करने से इनकार कर दिया - जैसे कि इसे स्वयं समझें। उसने खुद को एक साथ खींचा, पता लगाने के लिए आई, वहीं कुछ स्वतंत्र को फिर से लिखा और फिर छह महीने का पांच प्राप्त किया। सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन शिक्षक ने "भौतिकी" खंड में वोल्गा वैज्ञानिक सम्मेलन (कज़ान विश्वविद्यालय) के लिए पंजीकरण करने और मुद्दे के समाधान के हिस्से के रूप में कुछ रिपोर्ट लिखने के लिए कहा। इस संन्यास में छात्र की भागीदारी शिक्षकों के वार्षिक सत्यापन में गिना जाता है, और इस प्रकार की "तब हम निश्चित रूप से वर्ष बंद कर देंगे।" शिक्षक को समझा जा सकता है, एक सामान्य, सामान्य तौर पर, सहमति।

बच्चे ने रिबूट किया, आयोजन समिति के पास गया, भागीदारी के नियम लिए। चूंकि लड़की काफी जिम्मेदार है, इसलिए वह सोचने लगी और कुछ विषय लेकर आई। स्वाभाविक रूप से, उसने सलाह के लिए मेरी ओर रुख किया - सोवियत काल के बाद के सबसे करीबी तकनीकी बुद्धिजीवी। इंटरनेट पर, मुझे पिछले सम्मेलनों के विजेताओं की एक सूची मिली (वे तीन डिग्री के डिप्लोमा देते हैं), इसने हमें निर्देशित किया, लेकिन मदद नहीं की। रिपोर्ट दो प्रकार की थीं, एक - "तेल नवाचारों में नैनोफिल्टर", दूसरा - "क्रिस्टल की तस्वीरें और एक इलेक्ट्रॉनिक मेट्रोनोम"। मेरे लिए, दूसरा प्रकार सामान्य है - बच्चों को एक टॉड काटना चाहिए, न कि सरकारी अनुदान के तहत चश्मा रगड़ना चाहिए, लेकिन हमारे पास ज्यादा विचार नहीं थे। मुझे नियमों द्वारा निर्देशित होना पड़ा, जैसे "स्वतंत्र कार्य और प्रयोगों को वरीयता दी जाती है।"

हमने तय किया कि हम पागलपन और नैनोटेक्नोलॉजी के बिना कुछ मज़ेदार रिपोर्ट, दृश्य और शांत बनाने जा रहे हैं - हम दर्शकों को खुश करेंगे, भागीदारी हमारे लिए पर्याप्त है। डेढ़ महीने का समय था। कॉपी-पेस्ट मौलिक रूप से अस्वीकार्य था। कुछ प्रतिबिंबों के बाद, हमने इस विषय पर निर्णय लिया - "कागज के हवाई जहाज का भौतिकी।" मैंने अपना बचपन विमान मॉडलिंग में बिताया, और मेरी बेटी को हवाई जहाज से प्यार है, इसलिए विषय कमोबेश करीब है। भौतिक अभिविन्यास का पूर्ण व्यावहारिक अध्ययन करना और वास्तव में, एक कार्य लिखना आवश्यक था। आगे मैं इस काम के सार, कुछ टिप्पणियाँ और चित्र / तस्वीरें पोस्ट करूँगा। अंत कहानी का अंत होगा, जो तार्किक है। यदि यह दिलचस्प है, तो मैं पहले से विस्तारित अंशों के साथ प्रश्नों का उत्तर दूंगा।

किए गए कार्यों को ध्यान में रखते हुए, हम दिमाग के नक्शे पर एक रंग डाल सकते हैं, जो सौंपे गए कार्यों के पूरा होने का संकेत देता है। यहां हरा रंग उन वस्तुओं को इंगित करता है जो एक संतोषजनक स्तर पर हैं, हल्का हरा - कुछ सीमाएं हैं, पीले - प्रभावित क्षेत्र लेकिन पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हैं, लाल - आशाजनक क्षेत्र जिन्हें अतिरिक्त शोध की आवश्यकता है (वित्त पोषण का स्वागत है)।

यह पता चला है कि पेपर प्लेन में विंग के शीर्ष पर एक ट्रिकी स्टॉल होता है जो एक घुमावदार क्षेत्र बनाता है जो एक पूर्ण विकसित एयरफ़ॉइल जैसा दिखता है।

हमने प्रयोगों के लिए 3 अलग-अलग मॉडल लिए।

सभी विमानों को कागज की समान A4 शीट से इकट्ठा किया गया था। प्रत्येक विमान का वजन 5 ग्राम है।

बुनियादी मापदंडों को निर्धारित करने के लिए, एक सरल प्रयोग किया गया था - एक पेपर हवाई जहाज की उड़ान को एक वीडियो कैमरा द्वारा एक दीवार की पृष्ठभूमि के खिलाफ मीट्रिक चिह्नों के साथ रिकॉर्ड किया गया था। चूंकि वीडियो रिकॉर्डिंग (1/30 सेकंड) के लिए फ्रेम स्पेसिंग ज्ञात है, इसलिए शेड्यूलिंग गति की गणना आसानी से की जा सकती है। ग्लाइडिंग कोण और विमान की वायुगतिकीय गुणवत्ता संबंधित फ्रेम पर ऊंचाई में गिरावट से निर्धारित होती है।

औसतन, एक हवाई जहाज की गति 5-6 मीटर/सेकेंड होती है, जो एक ट्रेनर के लिए इतनी नहीं होती और थोड़ी बहुत होती है।

वायुगतिकीय गुणवत्ता लगभग 8 है।

उड़ान की स्थिति को फिर से बनाने के लिए, हमें 8 मीटर / सेकंड तक लामिना का प्रवाह और लिफ्ट और ड्रैग को मापने की क्षमता की आवश्यकता होती है। ऐसा करने का क्लासिक तरीका एक पवन सुरंग के माध्यम से है। हमारे मामले में, स्थिति को इस तथ्य से सरल किया जाता है कि हवाई जहाज में छोटे आयाम और गति होती है और इसे सीधे सीमित आयामों के पाइप में रखा जा सकता है। इसलिए, हम उस स्थिति से परेशान नहीं हैं जब उड़ा हुआ मॉडल आकार में काफी भिन्न होता है मूल से, जिसे रेनॉल्ड्स संख्या में अंतर के कारण, माप के लिए मुआवजे की आवश्यकता होती है।

300x200 मिमी के पाइप अनुभाग और 8 मीटर / सेकंड तक की प्रवाह दर के साथ, हमें कम से कम 1000 क्यूबिक मीटर / घंटा की क्षमता वाले पंखे की आवश्यकता होती है। प्रवाह दर को बदलने के लिए, एक मोटर गति नियामक की आवश्यकता होती है, और माप के लिए, उपयुक्त सटीकता के साथ एक एनीमोमीटर। गति मीटर का डिजिटल होना आवश्यक नहीं है, कोण ग्रेजुएशन या तरल एनीमोमीटर के साथ विक्षेपित प्लेट के साथ ऐसा करना काफी यथार्थवादी है, जिसमें बहुत सटीकता है।

पवन सुरंग को लंबे समय से जाना जाता है, इसका उपयोग मोजाहिस्की द्वारा अनुसंधान में किया गया था, और त्सोल्कोवस्की और ज़ुकोवस्की ने पहले से ही आधुनिक प्रयोगात्मक तकनीक का विस्तार से विकास किया है, जो मौलिक रूप से नहीं बदला है।

डेस्कटॉप पवन सुरंग काफी शक्तिशाली औद्योगिक पंखे पर आधारित थी। मापने वाले कक्ष में प्रवेश करने से पहले प्रवाह को सीधा करते हुए परस्पर लंबवत प्लेटें पंखे के पीछे स्थित होती हैं। मापने वाले कक्ष की खिड़कियाँ शीशे से सज्जित हैं। धारकों के लिए एक आयताकार छेद नीचे की दीवार में काटा गया है। प्रवाह वेग को मापने के लिए सीधे मापने वाले कक्ष में एक डिजिटल एनीमोमीटर प्ररित करनेवाला स्थापित किया जाता है। प्रवाह को "बैक अप" करने के लिए पाइप में आउटलेट पर थोड़ा सा कसना होता है, जो गति की कीमत पर अशांति को कम करता है। पंखे की गति को सबसे सरल घरेलू इलेक्ट्रॉनिक नियामक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

मुख्य रूप से प्रशंसक प्रदर्शन और रेटिंग विशेषताओं के बीच विसंगति के कारण, गणना की गई तुलना में पाइप की विशेषताएं खराब निकलीं। फ्लो बैक-अप ने माप क्षेत्र में वेग को 0.5 मीटर / सेकंड तक कम कर दिया। नतीजतन, अधिकतम गति 5 मीटर / सेकंड से थोड़ी अधिक है, जो कि, फिर भी, पर्याप्त निकला।

पाइप के लिए रेनॉल्ड्स संख्या:
रे = वीएलρ / = वीएल /
वी (गति) = 5m / s
एल (विशेषता) = 250mm = 0.25m
ν (गुणांक (घनत्व / चिपचिपापन)) = 0.000014 m2 / s
पुन = 1.25 / 0.000014 = 89285.7143

वायुयान पर कार्य करने वाले बलों को मापने के लिए, हमने 0.01 ग्राम की सटीकता के साथ इलेक्ट्रॉनिक ज्वेलरी स्केल की एक जोड़ी के आधार पर दो डिग्री स्वतंत्रता के साथ एक प्राथमिक वायुगतिकीय संतुलन का उपयोग किया। विमान को वांछित कोण पर दो रैक पर तय किया गया था और पहले तराजू के मंच पर लगाया गया था। बदले में, उन्हें दूसरे तराजू पर क्षैतिज बल के लीवर स्थानांतरण के साथ एक गतिशील मंच पर रखा गया था।

मापों से पता चला है कि बुनियादी मोड के लिए सटीकता काफी पर्याप्त है। हालांकि, कोण को ठीक करना मुश्किल था, इसलिए चिह्नों के साथ एक उपयुक्त फिक्सिंग योजना विकसित करना बेहतर है।

मॉडलों को उड़ाते समय, दो मुख्य मापदंडों को मापा जाता था - किसी दिए गए कोण पर प्रवाह दर के आधार पर ड्रैग फोर्स और लिफ्ट फोर्स। विशेषताओं का एक परिवार उन मूल्यों के साथ बनाया गया था जो प्रत्येक विमान के व्यवहार का वर्णन करने के लिए यथोचित यथार्थवादी हैं। परिणामों को गति के सापेक्ष पैमाने के और सामान्यीकरण के साथ ग्राफ़ में संक्षेपित किया गया है।

मॉडल नंबर 1.
बीच का रास्ता। डिजाइन यथासंभव सामग्री से मेल खाता है - कागज। पंखों की ताकत लंबाई से मेल खाती है, वजन वितरण इष्टतम है, इसलिए एक सही ढंग से मुड़ा हुआ विमान अच्छी तरह से संरेखित होता है और आसानी से उड़ता है। यह इन गुणों का संयोजन और असेंबली की आसानी है जिसने इस डिजाइन को इतना लोकप्रिय बना दिया है। गति दूसरे मॉडल की तुलना में कम है, लेकिन तीसरे की तुलना में अधिक है। उच्च गति पर, एक विस्तृत पूंछ पहले से ही हस्तक्षेप करना शुरू कर देती है, इससे पहले कि यह मॉडल को पूरी तरह से स्थिर कर दे।

मॉडल नंबर 2.
सबसे खराब प्रदर्शन करने वाला मॉडल। बड़े स्वीप और छोटे पंखों को उच्च गति पर बेहतर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो होता है, लेकिन लिफ्ट पर्याप्त नहीं बढ़ती है और विमान वास्तव में भाले की तरह उड़ता है। इसके अलावा, यह उड़ान में ठीक से स्थिर नहीं होता है।

मॉडल नंबर 3.
"इंजीनियरिंग" स्कूल के प्रतिनिधि - मॉडल को विशेष विशेषताओं के साथ विशेष रूप से कल्पना की गई थी। उच्च पक्षानुपात पंख बेहतर काम करते हैं, लेकिन ड्रैग बहुत तेज़ी से बढ़ता है - विमान धीरे-धीरे उड़ता है और त्वरण को सहन नहीं करता है। कागज की अपर्याप्त कठोरता की भरपाई के लिए, विंग टिप में कई सिलवटों का उपयोग किया जाता है, जो प्रतिरोध को भी बढ़ाता है। फिर भी, मॉडल बहुत सांकेतिक है और अच्छी तरह से उड़ता है।

भंवर इमेजिंग पर कुछ परिणाम

यदि आप धारा में धुएं के स्रोत का परिचय देते हैं, तो आप पंखों के चारों ओर जाने वाली धाराओं को देख और उनकी तस्वीर ले सकते हैं। हमारे पास विशेष धूम्रपान जनरेटर नहीं थे, हमने अगरबत्ती का इस्तेमाल किया। कंट्रास्ट बढ़ाने के लिए एक फोटो-प्रोसेसिंग फिल्टर का इस्तेमाल किया गया था। धुएं का घनत्व कम होने के कारण प्रवाह दर में भी कमी आई।

आप पंखों से चिपके छोटे धागों का उपयोग करके, या अंत में एक धागे के साथ एक पतली जांच के साथ धाराओं की जांच कर सकते हैं।

मापदंडों और डिजाइन समाधानों के बीच संबंध। कम किए गए विकल्पों की तुलना एक आयताकार विंग से करें। वायुगतिकीय केंद्र की स्थिति और गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और मॉडलों की विशेषताएं।

यह पहले ही नोट किया जा चुका है कि एक सामग्री के रूप में कागज की कई सीमाएँ हैं। कम उड़ान गति के लिए, लंबे संकीर्ण पंख बेहतर गुणवत्ता वाले होते हैं। यह कोई संयोग नहीं है कि असली ग्लाइडर, विशेष रूप से चैंपियन के पास भी ऐसे पंख होते हैं। हालाँकि, कागज़ के हवाई जहाजों के लिए तकनीकी सीमाएँ हैं और उनके पंख इष्टतम नहीं हैं।

मॉडलों की ज्यामिति और उनकी उड़ान विशेषताओं के बीच संबंध का विश्लेषण करने के लिए, क्षेत्र हस्तांतरण विधि द्वारा एक जटिल आकार को एक आयताकार एनालॉग में लाना आवश्यक है। कंप्यूटर प्रोग्राम इसके साथ सबसे अच्छा करते हैं, जिससे आप विभिन्न मॉडलों को सार्वभौमिक तरीके से प्रस्तुत कर सकते हैं। परिवर्तनों के बाद, विवरण को मूल मापदंडों तक कम कर दिया जाएगा - स्पैन, कॉर्ड की लंबाई, वायुगतिकीय केंद्र।

इन मात्राओं और द्रव्यमान के केंद्र के परस्पर संबंध से विभिन्न प्रकार के व्यवहारों के लिए विशिष्ट मूल्यों को ठीक करना संभव हो जाएगा। ये गणनाएं इस कार्य के दायरे से बाहर हैं, लेकिन आसानी से की जा सकती हैं। हालांकि, यह माना जा सकता है कि आयताकार पंखों वाले पेपर हवाई जहाज के लिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र नाक से पूंछ तक एक से चार है, डेल्टा पंखों वाले हवाई जहाज के लिए यह आधा (तथाकथित तटस्थ बिंदु) है।

यह स्पष्ट है कि एक कागजी हवाई जहाज, सबसे पहले, केवल आनंद का स्रोत है और आकाश में पहले कदम के लिए एक महान उदाहरण है। व्यवहार में, उड़ने का एक समान सिद्धांत केवल उड़ने वाली गिलहरियों द्वारा उपयोग किया जाता है, जो कम से कम हमारी पट्टी में महान राष्ट्रीय आर्थिक महत्व के नहीं हैं।

पेपर प्लेन का एक अधिक व्यावहारिक समकक्ष "विंग सूट" है, जो स्काईडाइवर के लिए एक विंग सूट है जो स्तर की उड़ान की अनुमति देता है। वैसे, इस तरह के सूट की वायुगतिकीय गुणवत्ता एक पेपर प्लेन की तुलना में कम होती है - 3 से अधिक नहीं।

मैं एक विषय के साथ आया, एक योजना - 70%, सिद्धांत संपादन, हार्डवेयर, सामान्य संपादन, भाषण योजना।

उसने लेख, माप (वैसे, बहुत श्रमसाध्य), चित्र / ग्राफिक्स, पाठ, साहित्य, प्रस्तुति, रिपोर्ट (कई प्रश्न थे) के अनुवाद के ठीक नीचे, पूरे सिद्धांत को एकत्र किया।

काम के परिणामस्वरूप, कागज के हवाई जहाज की उड़ान के सैद्धांतिक आधार का अध्ययन किया गया, प्रयोगों की योजना बनाई गई और उन्हें अंजाम दिया गया, जिससे विभिन्न संरचनाओं के लिए संख्यात्मक मापदंडों और उनके बीच सामान्य संबंधों को निर्धारित करना संभव हो गया। आधुनिक वायुगतिकी के दृष्टिकोण से जटिल उड़ान तंत्र को भी छुआ जाता है।

उड़ान को प्रभावित करने वाले मुख्य मापदंडों का वर्णन किया गया है, व्यापक सिफारिशें दी गई हैं।
सामान्य तौर पर, एक माइंड मैप के आधार पर ज्ञान के क्षेत्र को व्यवस्थित करने का प्रयास किया गया, आगे के शोध के लिए मुख्य दिशाओं को रेखांकित किया गया।

एक महीना बीत गया - मेरी बेटी मेज पर एक पाइप का पीछा करते हुए, इंटरनेट पर खुदाई कर रही थी। तराजू को काट दिया गया, हवाई जहाज को सिद्धांत से उड़ा दिया गया। आउटपुट फोटो और ग्राफ़ के साथ अच्छे टेक्स्ट के 30 पेज थे। काम एक पत्राचार दौरे पर भेजा गया था (सभी वर्गों में केवल कुछ हजार काम)। एक महीने बाद, ओह हॉरर, उन्होंने आमने-सामने की रिपोर्ट की एक सूची पोस्ट की, जहां हमारा बाकी नैनोकॉडाइल्स से सटा हुआ था। बच्चे ने उदास आह भरी और 10 मिनट तक प्रस्तुति को तराशने लगा। उन्होंने तुरंत पढ़ने से इंकार कर दिया - इतना स्पष्ट और सार्थक बोलने के लिए। आयोजन से पहले टाइमिंग और विरोध को लेकर हंगामा हुआ। सुबह के समय सोए हुए वक्ता ने सही भावना के साथ "मुझे याद नहीं है और कुछ भी नहीं पता" केएसयू में एक पेय लिया।

दिन के अंत में, मुझे चिंता होने लगी, कोई जवाब नहीं - नहीं नमस्ते। ऐसी अनिश्चित स्थिति होती है जब आपको समझ में नहीं आता कि जोखिम भरा मजाक सफल हुआ या नहीं। मैं नहीं चाहता था कि किशोरी किसी तरह इस कहानी के साथ बग़ल में आए। पता चला कि सब कुछ घसीटा गया और उसकी रिपोर्ट शाम 4 बजे तक आ गई। बच्चे ने एक एसएमएस भेजा - "उसने सब कुछ बता दिया, जूरी हंस रही है।" अच्छा, मुझे लगता है, ठीक है, धन्यवाद कम से कम वे डांटते नहीं हैं। और लगभग एक घंटे बाद - "प्रथम डिग्री डिप्लोमा"। यह पूरी तरह से अप्रत्याशित था।

हमने कुछ भी सोचा, लेकिन पैरवी वाले विषयों और प्रतिभागियों के बिल्कुल बेतहाशा दबाव की पृष्ठभूमि के खिलाफ, अच्छे के लिए पहला पुरस्कार प्राप्त करना, लेकिन अनौपचारिक काम पूरी तरह से भूले हुए समय से कुछ है। उसके बाद, उसने कहा कि जूरी (काफी आधिकारिक, वैसे, केएफएमएन से कम नहीं) ने बिजली की गति के साथ ज़ोम्बीफाइड नैनोटेक्नोलॉजिस्ट को पकड़ा। जाहिर है, हर कोई वैज्ञानिक हलकों में इतना भरा हुआ था कि उन्होंने बिना शर्त रूढ़िवाद के लिए एक अनकहा अवरोध खड़ा कर दिया। यह हास्यास्पद स्थिति तक पहुँच गया - बेचारा बच्चा कुछ जंगली विज्ञान पढ़ता है, लेकिन यह जवाब नहीं दे सकता कि उसके प्रयोगों के दौरान कोण को कैसे मापा गया। प्रभावशाली वैज्ञानिक नेता थोड़े फीके पड़ गए (लेकिन जल्दी ठीक हो गए), मेरे लिए यह एक रहस्य है - वे इस तरह के अपमान की व्यवस्था क्यों करें, और यहां तक ​​कि बच्चों की कीमत पर भी। नतीजतन, सभी पुरस्कार सामान्य जीवंत आंखों और अच्छी थीम वाले अच्छे लोगों को दिए गए। एक दूसरा डिप्लोमा, उदाहरण के लिए, स्टर्लिंग इंजन के एक मॉडल के साथ एक लड़की द्वारा प्राप्त किया गया था, जिसने इसे विभाग में तेजी से लॉन्च किया, जल्दी से मोड बदल दिया और सभी प्रकार की स्थितियों पर सार्थक टिप्पणी की। एक और डिप्लोमा एक ऐसे व्यक्ति को दिया गया जो विश्वविद्यालय के टेलीस्कोप पर बैठा था और एक प्रोफेसर के मार्गदर्शन में कुछ ढूंढ रहा था, जिसने निश्चित रूप से किसी भी बाहरी "मदद" की अनुमति नहीं दी थी। इस कहानी ने मुझे कुछ उम्मीद दी। कि चीजों के सामान्य क्रम के लिए सामान्य, सामान्य लोगों की इच्छा होती है। पूर्व-निर्धारित अन्याय की आदत नहीं, बल्कि उसे बहाल करने के लिए प्रयास करने की इच्छा।

अगले दिन, पुरस्कार समारोह में, प्रवेश समिति के अध्यक्ष ने पुरस्कार विजेताओं से संपर्क किया और कहा कि वे सभी केएसयू के भौतिकी विभाग में जल्दी नामांकित थे। अगर वे आवेदन करना चाहते हैं, तो उन्हें प्रतिस्पर्धा से बाहर दस्तावेज लाने होंगे। यह विशेषाधिकार, वैसे, वास्तव में एक बार अस्तित्व में था, लेकिन अब इसे आधिकारिक तौर पर रद्द कर दिया गया है, साथ ही पदक विजेताओं और ओलंपियाड के लिए अतिरिक्त प्राथमिकताएं (ऐसा लगता है, रूसी ओलंपियाड के विजेताओं को छोड़कर) रद्द कर दिया गया है। यानी यह एकेडमिक काउंसिल की नेक पहल थी। यह स्पष्ट है कि अब आवेदकों का संकट है और भौतिकी फटी नहीं है, दूसरी ओर - यह अभी भी अच्छे स्तर के साथ सबसे सामान्य संकायों में से एक है। तो, चारों को ठीक करते हुए, बच्चा नामांकित की पहली पंक्ति में समाप्त हो गया ..

क्या मेरी बेटी अकेले ऐसा काम कर पाएगी?
उसने यह भी पूछा- डैड्स की तरह मैंने खुद सब कुछ नहीं किया।
मेरा संस्करण इस प्रकार है। आपने सब कुछ खुद किया, आप समझते हैं कि प्रत्येक पृष्ठ पर क्या लिखा है और आप किसी भी प्रश्न का उत्तर देंगे - हाँ। आप यहां मौजूद लोगों और परिचितों की तुलना में इस क्षेत्र के बारे में अधिक जानते हैं - हां। मैंने एक वैज्ञानिक प्रयोग की सामान्य तकनीक को एक विचार के जन्म से लेकर परिणाम + साइड रिसर्च तक समझा - हाँ। बहुत काम किया - इसमें कोई शक नहीं। मैंने इस काम को बिना किसी संरक्षण के सामान्य आधार पर आगे रखा - हाँ। संरक्षित - लगभग। जूरी योग्य है - इसमें कोई संदेह नहीं है। फिर यह छात्र सम्मेलन के लिए आपका इनाम है।

मैं एक ध्वनिकी इंजीनियर हूं, एक छोटी इंजीनियरिंग कंपनी हूं, मैंने विमानन में सिस्टम इंजीनियरिंग से स्नातक किया है, और फिर अध्ययन किया है।

© कुष्ठरोग

1977 में, एडमंड ही ने एक नया पेपर प्लेन विकसित किया, जिसे उन्होंने पेपरांग कहा। यह हैंग ग्लाइडर के वायुगतिकी पर आधारित है और एक स्टील्थ बॉम्बर के समान है। यह एकमात्र ऐसा विमान है जिसके लंबे संकरे पंख और कार्यशील वायुगतिकीय सतह हैं। पेपरांग डिजाइन आपको हवाई जहाज के आकार के हर पैरामीटर को बदलने की अनुमति देता है। यह मॉडल एक पेपर क्लिप का उपयोग करता है और इसलिए अधिकांश पेपर हवाई जहाज प्रतियोगिताओं में प्रतिबंधित है।

रूपांतरण किट इलेक्ट्रिक पेपर हवाई जहाज बनाने वाले लोगों ने इसे एक कदम आगे बढ़ाया। उन्होंने कागज के हवाई जहाज को इलेक्ट्रिक मोटर से लैस किया। क्यों, आप पूछ सकते हैं? बेहतर और लंबी उड़ान भरने के लिए! इलेक्ट्रिक पेपर हवाई जहाज रूपांतरण किट मिनटों में उड़ सकती है! हवाई जहाज की रेंज 55 मीटर तक होती है। क्षैतिज विमान में घुमाव पतवार की मदद से किया जाता है, और ऊर्ध्वाधर विमान में - इंजन के जोर को बदलकर। पावरअप 3.0 एक ब्लूटूथ लो एनर्जी रेडियो और लीपो बैटरी वाला एक छोटा नियंत्रण बोर्ड है, जो कार्बन फाइबर रॉड द्वारा इंजन और पतवार से जुड़ा होता है। खिलौना एक स्मार्टफोन से नियंत्रित होता है, एक माइक्रोयूएसबी कनेक्टर का उपयोग रिचार्जिंग के लिए किया जाता है। हालाँकि शुरू में एयरक्राफ्ट कंट्रोल ऐप केवल आईओएस के लिए उपलब्ध था, क्राउडफंडिंग अभियान की सफलता ने एक अतिरिक्त लक्ष्य के लिए जल्दी से पैसा जुटाया - एक एंड्रॉइड ऐप, ताकि आप बोर्ड पर ब्लूटूथ 4.0 वाले किसी भी स्मार्टफोन के साथ उड़ान भर सकें। किट का उपयोग उपयुक्त आकार के किसी भी विमान के साथ किया जा सकता है - कल्पना के प्रकट होने के लिए एक जगह होगी। सच है, किकस्टार्टर पर मूल सेट की कीमत $ 30 जितनी है। लेकिन ... यह उनके अमेरिकी चुटकुले हैं ... वैसे, 25 साल के अनुभव वाले पायलट अमेरिकी शाई गोइटिन कई वर्षों से बच्चों के शौक और आधुनिक तकनीकों के चौराहे पर काम कर रहे हैं।

एक वकील और ड्रोन उत्साही पीटर सैक्स ने एक संलग्न पेपर हवाई जहाज के व्यावसायिक उपयोग के लिए अनुरोध किया। उनका लक्ष्य यह पता लगाना था कि क्या एजेंसी अपने अधिकार क्षेत्र का विस्तार कागज के विमानों तक करेगी? एफएए के अनुसार, यदि ऐसे विमान में इंजन लगाया जाता है और उसके मालिक ने उपयुक्त दस्तावेजों के लिए आवेदन किया है, तो इसका उत्तर हां में है। अनुमति दी गई, सैक्स को टेलर टॉयज पावर अप 3.0 लॉन्च करने की अनुमति है, जो एक पेपर हवाई जहाज से जुड़ा एक स्मार्टफोन-नियंत्रित प्रोपेलर है। डिवाइस की कीमत लगभग $ 50 है, इसकी सीमा लगभग 50 मीटर है और उड़ान का समय 10 मिनट तक है। सैक्स ने हवाई फोटोग्राफी के लिए हवाई जहाज का उपयोग करने की अनुमति मांगी - ऐसे कैमरे हैं जो छोटे और हल्के हैं जो ऐसा करने के लिए पर्याप्त हैं। FAA ने सैक्स को एक प्रमाण पत्र जारी किया जो उसे ऐसा करने की अनुमति देता है, लेकिन इसने इस विमान के उपयोग पर 31 प्रतिबंधों को भी शामिल किया, जिनमें शामिल हैं:

• 160 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से उड़ान भरना मना है (हम एक पेपर हवाई जहाज के बारे में बात कर रहे हैं!)
• उपकरण का अनुमेय वजन 24 किलोग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए (क्या आप अक्सर ऐसे कागज के हवाई जहाज देखते हैं?);
• विमान को 120 मीटर से ऊपर नहीं उठना चाहिए (याद रखें, पावर अप 3.0 की अधिकतम उड़ान त्रिज्या 50 मीटर है)।

जाहिर है, एफएए ड्रोन और पावर अप 3.0 जैसे DIY खिलौने के बीच कोई अंतर नहीं करता है। सहमत, यह कुछ अजीब है जब राज्य कागज के हवाई जहाज की उड़ानों को विनियमित करने की कोशिश करता है?

हालांकि, "आग के बिना कोई धुआं नहीं है।" सिकाडा (गुप्त स्वायत्त डिस्पोजेबल विमान) सैन्य जासूसी ड्रोन, जिसका नाम उस कीट के नाम पर रखा गया है जिसने आविष्कार को प्रेरित किया, 2006 में यूएस मरीन रिसर्च लेबोरेटरी द्वारा लॉन्च किया गया था। 2011 में, डिवाइस की पहली परीक्षण उड़ानें की गईं। लेकिन सिकाडा ड्रोन में लगातार सुधार किया जा रहा है, और अमेरिकी रक्षा विभाग द्वारा आयोजित लैब दिवस कार्यक्रम में डेवलपर्स ने डिवाइस का एक नया संस्करण प्रस्तुत किया। ड्रोन, या जैसा कि इसे आधिकारिक तौर पर "हिडन ऑटोनॉमस डिस्पोजेबल एयरक्राफ्ट" कहा जाता है, एक साधारण खिलौना हवाई जहाज जैसा दिखता है, आसानी से आपके हाथ की हथेली में फिट हो जाता है। नौसेना के अनुसंधान प्रयोगशाला के एक वरिष्ठ इंजीनियर आरोन कहन ने कहा कि लगभग 5-6 ड्रोन 15 सेमी क्यूब में फिट हो सकते हैं, जो उन्हें बड़े क्षेत्रों की निगरानी के लिए उपयोगी बनाता है। ऐसे सैकड़ों वाहन संभावित दुश्मन के इलाकों पर मंडराएंगे। यह माना जाता है कि दुश्मन एक ही बार में सब कुछ नीचे गिराने में सक्षम नहीं होगा। भले ही केवल कुछ इकाइयाँ "जीवित" हों, यह पहले से ही अच्छा है। वे आवश्यक जानकारी एकत्र करने के लिए पर्याप्त हैं। इसके अलावा, यह लगभग चुपचाप उड़ता है, क्योंकि इसमें मोटर नहीं है (यह बैटरी द्वारा संचालित है)। अपनी ध्वनिहीनता और छोटे आकार के कारण, यह उपकरण टोही अभियानों के लिए आदर्श है। जमीन से ग्लाइडर ड्रोन नीचे उड़ते हुए पक्षी की तरह दिखता है। इसके अलावा, डिवाइस का डिज़ाइन, जिसमें केवल 10 भाग शामिल हैं, आश्चर्यजनक रूप से विश्वसनीय निकला। सिकाडा 74 किमी / घंटा तक की गति का सामना कर सकता है, पेड़ की शाखाओं को उछाल सकता है, डामर या रेत पर उतर सकता है - और अप्रभावित रह सकता है। "सिकाडा ड्रोन" को संगत आईओएस या एंड्रॉइड डिवाइस के साथ नियंत्रित किया जाता है। परीक्षण के दौरान, ड्रोन तापमान, दबाव और आर्द्रता सेंसर से लैस था। लेकिन युद्ध संचालन की स्थितियों में, भरना पूरी तरह से अलग हो सकता है। उदाहरण के लिए, रेडियो ट्रांसमीटर या अन्य हल्के उपकरण वाला माइक्रोफ़ोन। "ये रोबोट युग के वाहक कबूतर हैं। आप उन्हें बताएं कि कहां उड़ना है, और वे वहां उड़ते हैं, ”अमेरिकी नौसेना अनुसंधान प्रयोगशाला में एक एयरोस्पेस इंजीनियर डैनियल एडवर्ड्स कहते हैं। इसके अलावा, न केवल कहीं भी, बल्कि निर्दिष्ट जीपीएस निर्देशांक के अनुसार। लैंडिंग सटीकता प्रभावशाली है। परीक्षणों के दौरान, ड्रोन लक्ष्य से 5 मीटर (17.7 किमी के बाद) नीचे बैठ गया। "वे पेड़ों से उड़ गए, रनवे के टरमैक से टकराए, बजरी और रेत पर गिर गए। केवल एक चीज जो हमने पाया वह उन्हें रोक सकती थी, वह थी रेगिस्तान में झाड़ियाँ, ”एडवर्ड्स कहते हैं। छोटे ड्रोन एक भूकंपीय सेंसर या उसी माइक्रोफोन का उपयोग करके दुश्मन की रेखाओं के पीछे सड़कों पर वाहनों की आवाजाही को ट्रैक कर सकते हैं। चुंबकीय सेंसर पनडुब्बियों की आवाजाही को ट्रैक कर सकते हैं। और, ज़ाहिर है, आप माइक्रोफ़ोन की मदद से दुश्मन सैनिकों या गुर्गों की बातचीत सुन सकते हैं। सिद्धांत रूप में, आप ड्रोन पर एक वीडियो कैमरा लगा सकते हैं, लेकिन वीडियो ट्रांसमिशन के लिए बहुत अधिक बैंडविड्थ की आवश्यकता होती है, यह तकनीकी समस्या अभी तक हल नहीं हुई है। ड्रोन को मौसम विज्ञान में भी अनुप्रयोग मिलेंगे। इसके अलावा, सिकाडा अपनी कम लागत के लिए उल्लेखनीय है। प्रोटोटाइप के निर्माण में प्रयोगशाला को एक साफ राशि (लगभग $ 1000) की लागत आई, लेकिन इंजीनियरों ने नोट किया कि धारावाहिक उत्पादन की स्थापना करते समय, यह कीमत प्रति टुकड़ा $ 250 तक कम हो जाएगी। पेंटागन विज्ञान और प्रौद्योगिकी प्रदर्शनी में, कई ने खुफिया एजेंसियों सहित आविष्कार में रुचि व्यक्त की।

वे ऐसा नहीं कर सकते

21 मार्च 2012 को, अविश्वसनीय आयामों के एक कागज के हवाई जहाज ने 15 मीटर लंबे और 8 मीटर के पंखों के साथ - एरिज़ोना के अमेरिकी रेगिस्तान के ऊपर उड़ान भरी। यह मेगा-प्लेन दुनिया का सबसे बड़ा पेपर एयरप्लेन है। इसका वजन लगभग 350 किलो है, इसलिए स्वाभाविक रूप से इसे हाथ की एक साधारण लहर से लॉन्च करना संभव नहीं होता। इसे हेलीकॉप्टर द्वारा लगभग 900 मीटर (और कुछ स्रोतों के अनुसार, 1.5 किलोमीटर तक) की ऊँचाई तक उठाया गया, और फिर मुक्त उड़ान में लॉन्च किया गया। फ्लाइंग पेपर "सहयोगी" कई वास्तविक विमानों के साथ था - अपने पूरे पथ को ठीक करने और इसके पैमाने पर जोर देने के उद्देश्य से, भले ही कोई व्यावहारिक मूल्य न हो, लेकिन एक बहुत ही रोचक परियोजना। इसका मूल्य कहीं और है - यह एक विशाल कागज के हवाई जहाज को लॉन्च करने के लिए कई लड़कों के सपने का मूर्त रूप था। उनका आविष्कार, वास्तव में, एक बच्चे द्वारा किया गया था। एक स्थानीय समाचार पत्र, आर्टुरो वाल्डेनेग्रो द्वारा संचालित थीम प्रतियोगिता के 12 वर्षीय विजेता को निजी पिमा एयर एंड स्पेस संग्रहालय में इंजीनियरों की एक टीम की मदद से अपनी डिजाइन परियोजना को पूरा करने का अवसर दिया गया। काम में भाग लेने वाले विशेषज्ञ मानते हैं कि इस पेपर हवाई जहाज के निर्माण ने उनमें वास्तविक बचपन को जगाया और इसलिए रचनात्मकता विशेष रूप से प्रेरित हुई। विमान का नाम इसके मुख्य डिजाइनर के नाम पर रखा गया था - इसका गौरवपूर्ण नाम "आर्टुरो - डेजर्ट ईगल" है। वैमानिकी वाहन की उड़ान अच्छी रही, योजना में यह 175 किलोमीटर प्रति घंटे की गति विकसित करने में सफल रही, जिसके बाद इसने रेगिस्तान की रेत में एक सहज लैंडिंग की। इस शो के आयोजकों को इस बात का अफसोस है कि उन्होंने दुनिया के सबसे बड़े पेपर प्लेन की उड़ान को गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दर्ज करने का मौका गंवा दिया - इस संगठन के प्रतिनिधियों को परीक्षण के लिए आमंत्रित नहीं किया गया था। लेकिन पिमा एयर एंड स्पेस म्यूजियम के निदेशक यवोन मॉरिस को उम्मीद है कि सनसनीखेज उड़ान से उड्डयन में रुचि को पुनर्जीवित करने में मदद मिलेगी जो हाल के वर्षों में युवा अमेरिकियों में फीकी पड़ गई है।

पेपर हवाई जहाज के निर्माण के लिए यहां कुछ और रिकॉर्ड दिए गए हैं।

1967 में, साइंटिफिक अमेरिकन ने अंतर्राष्ट्रीय पेपर हवाई जहाज प्रतियोगिता को प्रायोजित किया, जिसने लगभग बारह हजार प्रतिभागियों को आकर्षित किया और परिणामस्वरूप "ग्रेट इंटरनेशनल पेपर एयरप्लेन बुक" का निर्माण हुआ। कला प्रबंधक क्लारा होब्ज़ा ने 41 साल बाद अपनी मिलेनियम पेपर एयरप्लेन बुक के साथ प्रतियोगिता को फिर से शुरू किया। इस प्रतियोगिता में भाग लेने के लिए, जैक वेगास ने बच्चों के विमान की कक्षा में इस फ्लाइंग टॉप टोपी की घोषणा की, जो ग्लाइडर शैली और डार्ट शैली के तत्वों को जोड़ती है। फिर उसने कहा, "कभी-कभी वह अद्भुत तैरते गुण प्रदर्शित करता है, और मुझे यकीन है कि वह जीत जाएगा!" हालांकि, शीर्ष टोपी नहीं जीती। मौलिकता के लिए बोनस अंक।

अंतरिक्ष में अगली उड़ान के दौरान अंतरिक्ष यान में सबसे महंगे कागज के विमान का इस्तेमाल किया गया था। शटल द्वारा विमान को अंतरिक्ष में ले जाने के लिए उपयोग किए जाने वाले ईंधन की मात्र लागत इस कागज के विमान को सबसे महंगा कहने के लिए पर्याप्त है।

2012 में, सेंट पीटर्सबर्ग में एक शहर के दिन पावेल ड्यूरोव (वीके के पूर्व प्रमुख) ने लोगों के उत्सव के मूड को भड़काने का फैसला किया और भीड़ में पांच हजार डॉलर के बिल से बने हवाई जहाज लॉन्च करना शुरू कर दिया। कुल मिलाकर 50 हजार रूबल के 10 बिल फेंके गए। वे कहते हैं कि लोग "रिटर्न द चेंज टू ड्यूरोव" नामक एक कार्रवाई की तैयारी कर रहे हैं, जो उदार मीडिया मुगल को छोटे-मूल्य वाले धातु के सिक्कों के साथ स्नान करने की योजना बना रही है।

कागज के हवाई जहाज के लिए सबसे लंबी उड़ान समय का विश्व रिकॉर्ड 27.6 सेकंड (ऊपर देखें) है। संयुक्त राज्य अमेरिका के केन ब्लैकबर्न के स्वामित्व में। केन दुनिया में सबसे प्रसिद्ध पेपर हवाई जहाज मॉडलर में से एक है।

कागज के हवाई जहाज की सबसे लंबी दूरी का विश्व रिकॉर्ड 58.82 मीटर है। परिणाम 21 मई, 1985 को यूएसए, विस्कॉन्सिन के टोनी फ्लेच द्वारा निर्धारित किया गया था और यह एक विश्व रिकॉर्ड है।

1992 में, हाई स्कूल के छात्रों ने नासा के इंजीनियरों के साथ मिलकर 5.5, 8.5 और 9 मीटर के पंखों वाले तीन विशाल पेपर प्लेन बनाए। उनके प्रयासों का उद्देश्य सबसे बड़े पेपर प्लेन का विश्व रिकॉर्ड तोड़ना था। गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स ने फैसला सुनाया कि विमान को 15 मीटर से अधिक उड़ान भरनी चाहिए, लेकिन फोटो में दिखाया गया सबसे बड़ा मॉडल, लैंडिंग से 35 मीटर पहले उड़ान भरते हुए, इस आंकड़े को पार कर गया।

नीदरलैंड में डेल्फ़्ट यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी में एविएशन और रॉकेट इंजीनियरिंग संकाय के छात्रों द्वारा 12.22 मीटर के सबसे बड़े पंखों वाला पेपर हवाई जहाज बनाया गया था। लॉन्च 16 मई, 1995 को घर के अंदर हुआ। मॉडल को 1 व्यक्ति द्वारा लॉन्च किया गया था, विमान ने तीन मीटर की ऊंचाई से 34.80 मीटर की उड़ान भरी। नियमों के मुताबिक विमान को करीब 15 मीटर उड़ान भरनी थी। यदि सीमित स्थान के लिए नहीं, तो वह बहुत आगे उड़ गया होता।

कागज के हवाई जहाज के सबसे छोटे ओरिगेमी मॉडल को जापान के मिस्टर नैटो द्वारा चिमटी के साथ एक माइक्रोस्कोप के नीचे मोड़ा गया था। ऐसा करने के लिए, उसे 2.9 वर्ग मिलीमीटर मापने वाले कागज के एक टुकड़े की आवश्यकता थी। निर्माण के बाद, हवाई जहाज को एक सिलाई सुई की नोक पर रखा गया था।

स्वीडन में रोबोटिक सर्जरी के चिकित्सा निदेशक डॉ. जेम्स पोर्टर ने दा विंची रोबोट का उपयोग करके एक छोटे कागज़ के हवाई जहाज को मोड़ा, यह प्रदर्शित करते हुए कि उपकरण मौजूदा उपकरणों की तुलना में अधिक सटीकता और निपुणता के साथ सर्जनों को कैसे प्रदान करता है।

अंतरिक्ष विमान परियोजना... इस परियोजना में अंतरिक्ष के किनारे से एक सौ कागज के हवाई जहाज को पृथ्वी पर लॉन्च करना शामिल था। प्रत्येक विमान को पंखों के बीच एक संदेश के साथ एक सैमसंग फ्लैश कार्ड ले जाना पड़ता था। स्पेस प्लेन प्रोजेक्ट की कल्पना 2011 में एक नौटंकी के रूप में की गई थी ताकि यह प्रदर्शित किया जा सके कि कंपनी के फ्लैश कार्ड कितने टिकाऊ हैं। अंत में, सैमसंग ने सभी लॉन्च किए गए विमानों को वापस प्राप्त करने से पहले ही परियोजना की सफलता की घोषणा की। हमारी धारणा: बढ़िया, कोई कंपनी अंतरिक्ष से पृथ्वी पर विमान फेंक रही है!

मनुष्य ने हर समय जमीन से उतरने और चिड़िया की तरह ऊंची उड़ान भरने की कोशिश की है। इसलिए, बहुत से लोगों को अवचेतन रूप से कारों से प्यार होता है जो उन्हें हवा में उठा सकती हैं। और विमान की छवि हमें स्वतंत्रता, हल्कापन और स्वर्गीय शक्ति के प्रतीकवाद की ओर संकेत करती है। किसी भी मामले में, विमान का सकारात्मक मूल्य होता है। अक्सर छवि कागज़ का हवाई जहाज़एक छोटा आकार है और लड़कियों की पसंद है। बिंदीदार रेखा, जो चित्र में जोड़ी जाती है, उड़ान का भ्रम पैदा करती है। ऐसा टैटू एक बादल रहित बचपन, मासूमियत और मालिक के कुछ भोलेपन के बारे में बताएगा। यह व्यक्ति की स्वाभाविकता, हल्कापन, वायुहीनता और सहजता का प्रतीक है।
किसी कारण से, हमारी सभी बैठकों को स्मृति में रखते हुए।
इस बेवकूफी भरे पत्र के लिए क्षमा करें, भगवान के लिए।
मैं सिर्फ यह जानना चाहता हूं कि तुम मेरे बिना कैसे रहते हो।

आपको लिफाफे पर मेरा पता शायद ही याद हो, बेशक,
और मैं तुम्हारा दिल से याद करता हूं ... हालांकि, ऐसा लगता है, क्यों?
तुमने लिखने का वादा नहीं किया और याद भी रखा,
उन्होंने शीघ्र ही सिर हिलाया: "अलविदा" और मुझ पर अपना हाथ लहराया।

मैं अपना पत्र समाप्त कर दूंगा, अपने कागज के हवाई जहाज को मोड़ो
और आधी रात को मैं बाहर छज्जे पर जाऊंगा और उसे उड़ने दूंगा।
उसे उड़ने दो जहाँ तुम मुझे याद करते हो और आँसू मत बहाओ,
और, अकेलेपन में तड़पते हुए, मछली को बर्फ पर मत मारो।

मानो एक तूफानी समुद्र में एक साधारण सा संक्षेप
मेरा सफेद पंखों वाला डाकिया आधी रात के सन्नाटे में तैरता है।
एक घायल आत्मा की कराह की तरह, नाजुक आशा की एक पतली किरण की तरह,
जो इतने लंबे वर्षों तक मुझ पर दिन-रात चमकता रहता है।

रात के शहर की छतों पर धूसर बारिश का ढोल बजने दो,
एक कागज़ का विमान उड़ रहा है, क्योंकि एक इक्का-दुक्का पायलट शीर्ष पर है,
एक पत्र ले जाता है, और उस पत्र में केवल तीन पोषित शब्द हैं,
मेरे लिए बेहद महत्वपूर्ण है, लेकिन दुर्भाग्य से आपके लिए नहीं।

दिखने में आसान सा रास्ता - दिल से दिल तक, लेकिन बस यही है
वह विमान, पंद्रहवीं बार, हवा से कहीं ले जाया जाएगा ...
और तुम, पत्र न पाकर, उदास मत हो,
और तुम्हें पता नहीं चलेगा कि मैं तुमसे प्यार करता हूँ ... बस इतना ही ...

© अलेक्जेंडर ओविचिनिकोव, 2010

और कभी-कभी, पर्याप्त हवाई जहाज खेलने के बाद, लड़कियां देवदूत बन जाती हैं:

या चुड़ैलों

लेकिन वो दूसरी कहानी है...

पानायोटोव जॉर्जी

उद्देश्य:निम्नलिखित विशेषताओं के साथ डिजाइन विमान: अधिकतम सीमा और उड़ान अवधि।

कार्य:

प्राथमिक स्रोतों से प्राप्त जानकारी का विश्लेषण करें;

एरोगामी की प्राचीन प्राच्य कला के तत्वों का अन्वेषण करें;

वायुगतिकी की मूल बातें, कागज से विमान डिजाइन करने की तकनीक से परिचित हों;

निर्मित मॉडल का परीक्षण करें;

मॉडलों के सही, प्रभावी प्रक्षेपण के कौशल का विकास करना;

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शोध कार्य "कागज के हवाई जहाज के विभिन्न मॉडलों के उड़ान गुणों की जांच"

परिकल्पना: यह माना जा सकता है कि किसी विमान की उड़ान विशेषताएँ उसके आकार पर निर्भर करती हैं।

प्रयोग संख्या 1 "पंख बनाने का सिद्धांत" पट्टी की ऊपरी सतह के साथ चलने वाली हवा पट्टी के नीचे स्थिर हवा की तुलना में कम दबाव डालती है। वह पट्टी को ऊपर उठाता है।

प्रयोग संख्या 2 चलती हवा, शीट के नीचे स्थिर हवा की तुलना में कम दबाव डालती है।

प्रयोग संख्या 3 "ब्लो" स्ट्रिप्स के किनारों के साथ स्थिर हवा उनके बीच चलती हवा की तुलना में अधिक दबाव डालती है। दबाव में अंतर और पट्टियों को एक दूसरे की ओर धकेलता है।

टेस्ट: मॉडल नंबर 1 प्रयास रेंज नंबर 1 6m 40cm नंबर 2 10m 45cm नंबर 3 8m

टेस्ट: मॉडल नंबर 2 प्रयास रेंज नंबर 1 10 मीटर 20 सेमी नंबर 2 14 मीटर नंबर 3 16 मीटर 90 सेमी

टेस्ट: मॉडल नंबर 3 प्रयास रेंज नंबर 1 13m 50cm नंबर 2 12m नंबर 3 13m

टेस्ट: मॉडल नंबर 4 प्रयास रेंज नंबर 1 13m 60cm नंबर 2 19m 70cm नंबर 3 21m 60cm

टेस्ट: मॉडल नंबर 5 प्रयास रेंज नंबर 1 9m 20cm नंबर 2 13m 20cm नंबर 3 10m 60cm

परीक्षण के परिणाम: फ्लाइट रेंज में चैंपियन मॉडल नंबर 4 फ्लाइट टाइम में चैंपियन मॉडल नंबर 5

निष्कर्ष: किसी विमान की उड़ान विशेषताएँ उसके आकार पर निर्भर करती हैं।

पूर्वावलोकन:

परिचय

हर बार जब मैं एक विमान को देखता हूं - एक चांदी की चिड़िया आकाश में उड़ती है - मैं उस शक्ति की प्रशंसा करता हूं जिसके साथ वह आसानी से गुरुत्वाकर्षण पर विजय प्राप्त करता है और स्वर्गीय महासागर को हल करता है और खुद से प्रश्न पूछता है:

• एक बड़े भार का समर्थन करने के लिए एक हवाई जहाज के पंख को कैसे संरचित किया जाना चाहिए?
• हवा को साफ करने वाले पंख का इष्टतम आकार क्या होना चाहिए?
• कौन सी हवा की विशेषताएं एक हवाई जहाज को उड़ने में मदद करती हैं?

• हवाई जहाज कितनी गति तक पहुँच सकता है?

मनुष्य ने हमेशा "पक्षी की तरह" आकाश में ऊपर जाने का सपना देखा है और प्राचीन काल से अपने सपने को साकार करने की कोशिश करता रहा है। 20वीं शताब्दी में, विमानन इतनी तेजी से विकसित होना शुरू हुआ कि मानव जाति इस जटिल तकनीक के कई मूल को संरक्षित करने में असमर्थ थी। लेकिन कई नमूने संग्रहालयों में लघु मॉडल के रूप में संरक्षित किए गए हैं जो वास्तविक मशीनों की लगभग पूरी तस्वीर देते हैं।

मैंने इस विषय को चुना क्योंकि यह जीवन में न केवल तार्किक तकनीकी सोच विकसित करने में मदद करता है, बल्कि कागज, सामग्री विज्ञान, डिजाइन प्रौद्योगिकी और विमान के निर्माण के साथ काम करने के व्यावहारिक कौशल में भी शामिल होता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अपना खुद का विमान बनाना है।

हमने एक परिकल्पना सामने रखी - यह माना जा सकता है कि किसी विमान की उड़ान विशेषताएँ उसके आकार पर निर्भर करती हैं।

हमने निम्नलिखित शोध विधियों का उपयोग किया:

• वैज्ञानिक साहित्य का अध्ययन;
• इंटरनेट पर जानकारी प्राप्त करना;
• प्रत्यक्ष अवलोकन, प्रयोग;
• प्रायोगिक पायलट विमान मॉडल का निर्माण;

उद्देश्य: निम्नलिखित विशेषताओं के साथ डिजाइन विमान: अधिकतम सीमा और उड़ान अवधि।

कार्य:

प्राथमिक स्रोतों से प्राप्त जानकारी का विश्लेषण करें;

एरोगामी की प्राचीन प्राच्य कला के तत्वों का अन्वेषण करें;

वायुगतिकी की मूल बातें, कागज से विमान डिजाइन करने की तकनीक से परिचित हों;

निर्मित मॉडल का परीक्षण करें;

मॉडलों के सही, प्रभावी प्रक्षेपण के कौशल का विकास करना;

अपने शोध के आधार के रूप में, मैंने ओरिगेमी की जापानी कला की एक दिशा ली -एरोग्यूज (जापानी "गामी" से - कागज और लैटिन "एयरो" - हवा)।

वायुगतिकी (ग्रीक शब्द एयर - वायु और डायनामिस - बल से) हवा में पिंडों की गति से उत्पन्न होने वाली शक्तियों का विज्ञान है। वायु अपने भौतिक गुणों के कारण उसमें ठोस पदार्थों की गति का प्रतिरोध करती है। उसी समय, निकायों और वायु के बीच परस्पर क्रिया बल उत्पन्न होते हैं, जिनका अध्ययन वायुगतिकी द्वारा किया जाता है।

वायुगतिकी आधुनिक विमानन का सैद्धांतिक आधार है। वायुगतिकी के नियमों का पालन करते हुए कोई भी विमान उड़ता है। इसलिए, एक विमान डिजाइनर के लिए, वायुगतिकी के बुनियादी नियमों का ज्ञान न केवल उपयोगी है, बल्कि बस आवश्यक है। वायुगतिकी के नियमों का अध्ययन करते हुए, मैंने टिप्पणियों और प्रयोगों की एक श्रृंखला आयोजित की: "एक विमान का आकार चुनना", "एक पंख बनाने के सिद्धांत", "झटका", आदि।

निर्माण।

कागज के हवाई जहाज को मोड़ना उतना आसान नहीं है जितना लगता है। कार्रवाई आत्मविश्वास और सटीक होनी चाहिए, तह पूरी तरह से सीधी और सही जगहों पर होनी चाहिए। सरल डिजाइन गलतियों को माफ कर देते हैं; जटिल लोगों में, अपूर्ण कोनों की एक जोड़ी असेंबली प्रक्रिया को एक ठहराव की ओर ले जा सकती है। इसके अलावा, ऐसे मामले हैं जब तह को जानबूझकर बहुत सटीक नहीं होना चाहिए।

उदाहरण के लिए, यदि अंतिम चरणों में से एक में आप एक मोटी सैंडविच संरचना को आधा में मोड़ना चाहते हैं, तो तह तब तक काम नहीं करेगी जब तक कि आप तह की शुरुआत में मोटाई सुधार नहीं करते। डायग्राम में ऐसी चीजों का वर्णन नहीं है, वे अनुभव के साथ आती हैं। और मॉडल की समरूपता और सटीक वजन वितरण इस बात पर निर्भर करता है कि यह कितनी अच्छी तरह उड़ जाएगा।

पेपर एविएशन में मुख्य बिंदु गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का स्थान है। विभिन्न डिजाइनों का निर्माण करते समय, मैं इसमें और अधिक कागज रखकर विमान की नाक को भारी बनाने का प्रस्ताव करता हूं, ताकि पूर्ण पंख, स्टेबलाइजर्स और एक कील बनाई जा सके। तब कागज के हवाई जहाज को असली की तरह नियंत्रित किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, प्रयोगात्मक रूप से मुझे पता चला कि उड़ान की गति और प्रक्षेपवक्र को पंखों के पिछले हिस्से को असली फ्लैप की तरह मोड़कर, कागज की कील को थोड़ा मोड़कर समायोजित किया जा सकता है। यह नियंत्रण "पेपर एरोबेटिक्स" के केंद्र में है।

विमान के डिजाइन उनके निर्माण के उद्देश्य के आधार पर काफी भिन्न होते हैं। उदाहरण के लिए, लंबी दूरी की उड़ानों के लिए हवाई जहाज एक डार्ट के आकार के होते हैं - वे उतने ही संकीर्ण, लंबे, कठोर होते हैं, जिसमें गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की नाक की ओर एक स्पष्ट बदलाव होता है। सबसे लंबी उड़ानों के लिए हवाई जहाज कठोरता में भिन्न नहीं होते हैं, लेकिन उनके पास एक बड़ा पंख होता है और अच्छी तरह से संतुलित होता है। बाहर लॉन्च होने वाले हवाई जहाजों के लिए संतुलन बेहद जरूरी है। हवा के कंपन को अस्थिर करने के बावजूद उन्हें अपनी सही स्थिति बनाए रखनी चाहिए। गुरुत्वाकर्षण के आगे के केंद्र से इंडोर-लॉन्च किए गए विमान को लाभ होता है। ऐसे मॉडल तेजी से और अधिक स्थिर उड़ान भरते हैं, उन्हें लॉन्च करना आसान होता है।

परिक्षण

लॉन्च के समय अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए, सही फेंकने की तकनीक में महारत हासिल करना आवश्यक है।

• विमान को उसकी अधिकतम दूरी तक भेजने के लिए, आपको इसे जितना संभव हो सके 45 डिग्री के कोण पर आगे और ऊपर की ओर फेंकना होगा।

• उड़ान की दौड़ में, विमान को अधिकतम ऊंचाई पर फेंका जाना चाहिए ताकि वह अधिक समय तक नीचे की ओर फिसले।

ओपन एयर लॉन्च अतिरिक्त समस्याओं (हवा) के अतिरिक्त अतिरिक्त लाभ पैदा करता है। अपड्राफ्ट का उपयोग करके, आप विमान को अविश्वसनीय रूप से लंबी और लंबी उड़ान भर सकते हैं। एक मजबूत अपड्राफ्ट पाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक बड़ी बहु-मंजिला इमारत के पास: एक दीवार से टकराने पर, हवा दिशा को ऊर्ध्वाधर में बदल देती है। एक धूप वाले दिन कार पार्क में एक मित्रवत होवरक्राफ्ट पाया जा सकता है। डार्क डामर बहुत गर्म हो जाता है, और इसके ऊपर की गर्म हवा आसानी से ऊपर उठ जाती है।

मुख्य हिस्सा

1.1 अवलोकन और प्रयोग

टिप्पणियों

विमान के आकार का चुनाव।(परिशिष्ट 11)