"शिल्का" की लड़ाई में। स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन "शिल्का" शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन

1982 में एंटी-एयरक्राफ्ट गन-मिसाइल सिस्टम 2K22 "तुंगुस्का" को अपनाने के संबंध में, स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4 "शिल्का" का सीरियल निर्माण रोक दिया गया था। इस समय तक, सैनिकों के पास कई संशोधनों के समान उपकरण थे, जिनमें से नवीनतम ZSU-23-4M3 था। रिपोर्टों के अनुसार, समय के साथ, सैनिकों में शेष अधिकांश शिलोक को M3 राज्य में अपग्रेड कर दिया गया और सेवामुक्त होने तक इस रूप में सेवा करना जारी रखा।

ZSU-23-4M3 आधुनिकीकरण परियोजना सत्तर के दशक के उत्तरार्ध में बनाई गई थी, जिसका प्राप्त विशेषताओं पर समान प्रभाव पड़ा। बदले में, नए तुंगुस्का परिसर की उपस्थिति ने शिल्का परियोजना के विकास को पूरी तरह से रोक दिया। हालांकि, कुछ समय बाद, पुरानी एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन को अपग्रेड करने के नए विकल्प सामने आए। नब्बे के दशक के अंत से, नए उपकरणों के उपयोग के माध्यम से इस तकनीक के आधुनिकीकरण पर काम शुरू हुआ। दो नई परियोजनाएं अप्रचलित उपकरणों की युद्ध क्षमता में काफी वृद्धि कर सकती हैं और इसकी सेवा जीवन का विस्तार कर सकती हैं।

ZSU-23-4M4

नब्बे के दशक के उत्तरार्ध में, उल्यानोव्सकी यांत्रिक संयंत्रशिल्का परिवार की अप्रचलित प्रणालियों के विकास के लिए एक मूल अवधारणा का प्रस्ताव रखा। नए उपकरणों के डिजाइन और स्थापना में कुछ सुधारों के कारण, आधुनिक सशस्त्र संघर्षों में उनके उपयोग की संभावना सुनिश्चित करते हुए, लड़ाकू वाहनों की विशेषताओं में उल्लेखनीय सुधार करने की योजना बनाई गई थी। इसके अलावा, स्व-चालित बंदूकों के ऑन-बोर्ड उपकरणों को अद्यतन करने से आधुनिक तत्व आधार के उपयोग के माध्यम से उनकी रखरखाव को बढ़ाना संभव हो गया।

विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों के आधुनिकीकरण के लिए नई परियोजना को पहले इस्तेमाल किए गए नामकरण - ZSU-23-4M4 या शिल्का-M4 के अनुरूप पदनाम प्राप्त हुआ। इस परियोजना के निर्माण पर काम का मुख्य हिस्सा उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट द्वारा लिया गया था। उन्हें इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का एक अद्यतन परिसर विकसित करना था, साथ ही इसके उत्पादन में महारत हासिल करनी थी। इसके अलावा, बेलारूसी उद्यम मिनोटोर-सर्विस परियोजना में शामिल था, जिसे बेस चेसिस और इसकी इकाइयों का आधुनिकीकरण करना था।

ZSU-23-4M4 परियोजना के तहत आधुनिकीकरण के हिस्से के रूप में, मौजूदा उपकरण अधिकांश मौजूदा उपकरणों से वंचित हैं, इसके बजाय एक नया स्थापित करने का प्रस्ताव है। विशेष रूप से, एक एनालॉग कंप्यूटिंग डिवाइस के बजाय, एक डिजिटल . का उपयोग करने का प्रस्ताव है कंप्यूटिंग सिस्टम. इसके अलावा, यह लागू होता है नई प्रणालीआग नियंत्रण। इसके अलावा परियोजना में कुछ अन्य सुधार भी थे। नए उपकरणों के उपयोग ने लड़ाकू वाहन की विशेषताओं में काफी सुधार करना संभव बना दिया, साथ ही इसकी तैनाती के लिए आवश्यक मात्रा को कम कर दिया। तो, पुराने शिलोक का रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स सात अलमारियाँ में स्थित था। M4 प्रोजेक्ट में इस उपकरण के लिए केवल पांच कैबिनेट आवंटित किए गए हैं।

आधुनिकीकरण के दौरान, शिल्का-एम4 स्व-चालित बंदूक युद्ध के काम के बुनियादी सिद्धांतों को बरकरार रखती है। परिवार की पिछली मशीनों की तरह, नए ZSU-23-4M4 को रडार फायर कंट्रोल सिस्टम का उपयोग करके स्थिति की निगरानी करनी चाहिए और लक्ष्य पर हमला करना चाहिए। लक्ष्य का पता लगाने वाला रडार एंटीना अभी भी टावर के पिछले हिस्से में स्थित है।

ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स में एक टेलीकोड चैनल के माध्यम से बाहरी लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने और डेटा आउटपुट करने के लिए उपकरण शामिल करने का प्रस्ताव है। यह उपकरण असेंबली बैटरी कमांड पोस्ट के साथ संयुक्त संचालन सुनिश्चित करता है, जो एक व्यक्तिगत लड़ाकू वाहन और पूरे गठन दोनों की लड़ाकू क्षमताओं का विस्तार करता है। उदाहरण के लिए, पांच स्व-चालित बंदूकों द्वारा एक लक्ष्य को एक साथ दागने की संभावना प्रदान की जाती है।

ZSU-23-4M4 परियोजना का एक अन्य महत्वपूर्ण नवाचार रडार स्टेशन ऑपरेटरों के लिए एक प्रशिक्षण उपकरण है, जिसकी मदद से कर्मियों को तीसरे पक्ष के साधनों के उपयोग के बिना प्रशिक्षित किया जा सकता है।

उपयोग किए गए सभी सुधार व्यक्तिगत वाहनों और बैटरियों की लड़ाकू प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बैटरी कमांड पोस्ट के साथ संवाद करने और तीसरे पक्ष के लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने की क्षमता से विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों को सैन्य वायु रक्षा की समग्र संरचना में एकीकृत करना संभव हो जाता है और परिणामस्वरूप, वायु स्थिति के सूचना क्षेत्र का विस्तार होता है। . लड़ाकू वाहन के अद्यतन डिजिटल उपकरण में पिछले मॉडल के इलेक्ट्रॉनिक्स की तुलना में उच्च प्रदर्शन होता है, जो काम करने के समय को कम करता है, और तेजी से डेटा प्रोसेसिंग और हमले की भी अनुमति देता है।

अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, "शिल्का-एम 4" एक कठिन जाम के वातावरण में काम कर सकता है, साथ ही कम ऊंचाई पर उड़ने वाले लक्ष्यों का प्रभावी ढंग से पता लगा सकता है। इसके अलावा, परिसर के स्वचालन को स्वतंत्र रूप से ध्यान में रखा जाता है मौसम की स्थिति, गन बैरल का घिसाव और प्रोजेक्टाइल के प्रक्षेपवक्र को प्रभावित करने वाले अन्य कारक।

उन्नत लड़ाकू वाहन में संचालन के कई नए तरीके हैं। सबसे पहले, उच्च कमांड पोस्ट के नियंत्रण में एक विमान-रोधी स्थापना के स्वचालित संचालन की संभावना पर ध्यान देना आवश्यक है। रडार ऑपरेटरों के प्रशिक्षण मोड में, स्वचालन कठिन परिस्थितियों में काम का अनुकरण करने में सक्षम है। इस मामले में, स्क्रीन कई (पांच से अधिक नहीं) लक्ष्यों के बारे में जानकारी प्रदर्शित करती है। निष्क्रिय और सक्रिय हस्तक्षेप का अनुकरण करना भी संभव है।

लड़ाकू प्रदर्शन में उल्लेखनीय सुधार करने के लिए, अद्यतन ZSU-23-4M4 स्व-चालित बंदूक को निर्देशित मिसाइल हथियार प्राप्त होते हैं। टॉवर के पिछे भाग में, इग्ला मिसाइलों के चार परिवहन और लॉन्च कंटेनरों के लिए माउंट के साथ दो धनु लांचर माउंट करने का प्रस्ताव है। लॉन्चर के पास अपने स्वयं के लंबवत मार्गदर्शन ड्राइव होते हैं। अज़ीमुथ में मार्गदर्शन पूरे टावर को घुमाकर किया जाता है। इग्ला कॉम्प्लेक्स के जमीनी उपकरणों के मूल तत्वों का उपयोग नहीं किया जाता है। लक्ष्य खोज और अग्नि नियंत्रण के संबंध में उनके कार्य मौजूदा द्वारा किए जाते हैं विद्युत उपकरणस्व-चालित विमान भेदी बंदूक।

परियोजना ZSU-23-4M4 "शिल्का-M4" का अर्थ केवल आधुनिकीकरण है मौजूदा तकनीक, चूंकि शिल्का परिवार के लड़ाकू वाहन लंबे समय से बंद हैं। उसी समय, हालांकि, परियोजना उपकरणों के सेवा जीवन को बढ़ाने के उद्देश्य से कुछ उपायों के लिए प्रदान करती है। इसलिए, एक होनहार एंटी-एयरक्राफ्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन के निर्माण के दौरान, इसे अंजाम देने की योजना है ओवरहालसभी घटक और असेंबली जो नए के साथ प्रतिस्थापन के अधीन नहीं हैं। इसके अलावा, उपकरण के अप्रचलित ब्लॉक, आदि। हटा दिया गया है और उनके स्थान पर नए स्थापित किए गए हैं। यह सब आपको मशीन के जीवन को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करने की अनुमति देता है, इसके आगे के संचालन को सुनिश्चित करता है।

"M4" स्थिति में अपग्रेड के दौरान, मूल डिज़ाइन में कोई बड़ा बदलाव नहीं किया जाता है, जिसकी बदौलत अद्यतन स्व-चालित बंदूक बेस मॉडल के स्तर पर अपने आयाम और वजन को बरकरार रखती है। इसके अलावा, पिछली गतिशीलता विशेषताओं को संरक्षित किया जाता है।

नए इलेक्ट्रॉनिक उपकरण शिल्का-एम4 को लक्ष्य का पता लगाने और 10 किमी तक की दूरी पर एस्कॉर्ट के लिए ले जाने की अनुमति देते हैं। जब एक लड़ाकू वाहन को सैन्य वायु रक्षा प्रणाली में एकीकृत किया जाता है, तो यह पैरामीटर काफी बढ़ जाता है। बैटरी कमांड पोस्ट और तीसरे पक्ष के पता लगाने के साधनों के साथ मिलकर काम करते समय, जिस सीमा पर लक्ष्य का पता लगाया जाता है वह बढ़कर 34 किमी हो जाती है।

आधुनिकीकरण के क्रम में, ZSU-23-4M4 23 मिमी कैलिबर की चौगुनी 2A7M असॉल्ट राइफल के रूप में पुराने आर्टिलरी आयुध को बरकरार रखता है। इन तोपों को -4° से +85° के ऊंचाई कोण के साथ अज़ीमुथ में किसी भी दिशा में निशाना बनाया जा सकता है। 950-970 m / s के स्तर पर प्रक्षेप्य के प्रारंभिक वेग के साथ, 2-2.5 किमी तक की दूरी पर प्रभावी शूटिंग संभव है। ऊंचाई में पहुंचें - 1.5 किमी। गोला बारूद - चारों तोपों के लिए 2000 गोले। उपलब्ध विशेषताओं के साथ, मशीनगनों का उपयोग 500 मीटर / सेकंड तक की गति से चलने वाले हवाई लक्ष्यों पर हमला करने के लिए किया जा सकता है।

निर्देशित मिसाइलों का उपयोग करते समय 9M39 "इगला" अधिकतम सीमालक्ष्य विनाश 5-5.2 किमी, ऊंचाई - 3-3.5 किमी तक बढ़ जाता है। अधिकतम चालकोण के आधार पर हिट लक्ष्य 360-400 मीटर / सेकंड तक पहुंचता है। लक्ष्य को एक उच्च-विस्फोटक विखंडन वारहेड का उपयोग करके मारा जाता है। टॉवर हाउस के दो लांचर 9M39 मिसाइलों के साथ चार कंटेनर रखते हैं। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, चार और मिसाइलों को वाहन के अंदर ले जाया जा सकता है और रेडी-टू-यूज़ गोला-बारूद के उपयोग के बाद लॉन्चर से जोड़ा जा सकता है।

ZSU-23-4M5

इसके साथ ही शिल्का-एम4 परियोजना के साथ, पदनाम ZSU-23-4M5 के तहत एक अपग्रेड विकल्प प्रस्तावित किया गया था। पिछली परियोजना की तरह, इसे दोनों राज्यों के उद्यमों के बीच सहयोग के ढांचे के भीतर बनाया गया था। उसी समय, विशेष उपकरणों की विभिन्न संरचना के कारण, मिन्स्क एनपीओ पेलेंग M5 स्व-चालित बंदूक के विकास में शामिल था। यह अग्नि नियंत्रण प्रणाली के हिस्से के रूप में उपयोग के लिए कुछ नए उपकरणों को विकसित और आपूर्ति करना था।

ZSU-23-4M5 आधुनिकीकरण परियोजना ZSU-23-4M4 के समान विचारों पर आधारित है, लेकिन कई नए उपकरण प्राप्त करता है। दोनों लड़ाकू वाहनों में समान अग्नि नियंत्रण प्रणाली, हथियार आदि होते हैं। "शिल्का-एम5" के बीच एकमात्र अंतर अग्नि नियंत्रण प्रणाली के हिस्से के रूप में एक ऑप्टिकल-लोकेशन चैनल की उपस्थिति है। इसके कारण, स्व-चालित बंदूक की लड़ाकू क्षमताओं का एक निश्चित विस्तार प्रदान किया जाता है, क्योंकि ऑप्टिकल-लोकेशन सिस्टम मजबूत हस्तक्षेप की स्थिति में भी मुकाबला संचालन सुनिश्चित करने में सक्षम है जो रडार स्टेशन में हस्तक्षेप करता है।

शिल्का-एम 5 परियोजना में, स्व-चालित बंदूक को एक अतिरिक्त टेलीविजन दृष्टि और एक लेजर रेंजफाइंडर से लैस करने का प्रस्ताव है। यह उपकरण अन्य ऑन-बोर्ड सिस्टम के साथ एकीकृत है, ताकि चालक दल के पास ऑप्टिकल और रडार उपकरणों का एक परिसर हो जो एक दूसरे के पूरक हों।

प्रस्तावित ऑप्टिकल-लोकेशन सिस्टम आपको मौसम की स्थिति और अन्य कारकों पर गंभीर प्रतिबंध के बिना स्थिति की निगरानी करने, लक्ष्य खोजने और उन्हें दिन के किसी भी समय ट्रैकिंग के लिए ले जाने की अनुमति देता है। इसके अलावा, रडार के समानांतर उपयोग के कारण टेलीविजन दृष्टि की विशेषताओं और समग्र प्रभावशीलता में वृद्धि हुई है। नतीजतन, एक रेंजफाइंडर और एक रडार स्टेशन के साथ एक टेलीविजन दृष्टि, एक दूसरे की नकल करते हुए, तोप या रॉकेट हथियारों का उपयोग करके आगे की गोलाबारी के साथ एस्कॉर्ट के लिए लक्ष्य लेने की संभावना को बढ़ाती है।

स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-23-4M4 और ZSU-23-4M5 में समान आयाम और गतिशीलता विशेषताएं हैं। साथ ही, हिट किए जा रहे लक्ष्यों की रेंज और ऊंचाई, उनकी गति आदि की विशेषताओं में कोई अंतर नहीं है। इस प्रकार, दो लड़ाकू वाहनों के बीच एकमात्र बड़ा अंतर अग्नि नियंत्रण प्रणालियों की संरचना है। M5 परियोजना के मामले में, एक रडार और ऑप्टिकल चैनल के साथ एक सार्वभौमिक परिसर प्रस्तावित है, जो कई स्थितियों में M4 मशीन के उपकरणों की तुलना में युद्ध कार्य में अधिक दक्षता प्रदान कर सकता है।

आम जनता ने पहली बार 1999 में ZSU-23-4 शिल्का के लिए नई आधुनिकीकरण परियोजनाओं के बारे में जाना। ज़ुकोवस्की में MAKS प्रदर्शनी में, शिल्का-M4 का एक प्रोटोटाइप दिखाया गया था, जिसका उस समय परीक्षण किया जा रहा था। भविष्य में, इस कार को अन्य प्रदर्शनियों में बार-बार प्रदर्शित किया गया। इसके अलावा, समय के साथ, M4 प्रोजेक्ट की प्रोटोटाइप मशीन किसके साथ जुड़ गई प्रोटोटाइप"शिल्की-एम5"।

संभावित ग्राहकों के लिए दो नई परियोजनाएं बहुत रुचि रखती हैं, क्योंकि वे सैनिकों में उपलब्ध उपकरणों को न्यूनतम लागत पर अपडेट करना संभव बनाती हैं, जिससे इसके प्रदर्शन में काफी सुधार होता है। इसी समय, लड़ाकू वाहन की एक बहुत ही दिलचस्प उपस्थिति में कई मुख्य घटक होते हैं। सबसे पहले, यह न्यूनतम परिवर्तनों के साथ मूल घटकों का अधिकतम संभव उपयोग है। नई परियोजनाओं के अनुसार आधुनिकीकरण के क्रम में, मूल विन्यास में शिल्का को मरम्मत से गुजरना चाहिए, साथ ही हथियारों सहित मुख्य संरचनात्मक तत्वों को बनाए रखना चाहिए।

आधुनिक डिजिटल उपकरणों के साथ पुराने एनालॉग उपकरणों के प्रतिस्थापन के साथ ऑन-बोर्ड रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के पूर्ण पुनर्संचालन के माध्यम से प्रदर्शन में सुधार प्राप्त किया जाता है। नतीजतन, ऑपरेशन के नए तरीके दिखाई देते हैं, जिसमें संभावना भी शामिल है प्रभावी आवेदनमुश्किल हस्तक्षेप वातावरण में। अंत में, परियोजनाओं में लड़ाकू वाहन के उपकरणों में कुछ पूरी तरह से नए उपकरणों की शुरूआत शामिल है। ये दोनों नई परियोजनाओं में निर्देशित मिसाइलों के लिए लांचर हैं, साथ ही ZSU-23-4M5 परियोजना में एक ऑप्टिकल-लोकेशन सिस्टम भी हैं।

विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकें "शिल्का" के आधुनिकीकरण के लिए प्रस्तावित परियोजनाएं कई देशों के लिए विशेष रुचि रखती हैं, जो अभी भी ऐसे उपकरणों से लैस हैं। इन सभी राज्यों के पास मौजूदा ZSU-23-4 को बट्टे खाते में डालने और उन्हें नए उपकरणों से बदलने का अवसर नहीं है। उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट, मिनोटर-सर्विस कंपनी और एनपीओ पेलेंग के प्रस्ताव, बदले में, पूरी तरह से नई मशीनों को खरीदने में निहित बड़ी लागतों के बिना वाहनों के बेड़े को गंभीरता से अपग्रेड करना संभव बनाते हैं।

हालाँकि, जहाँ तक ज्ञात है, अब तक ZSU-23-4M4 और ZSU-23-4M5 परियोजनाएँ प्रदर्शनियों में प्रोटोटाइप के प्रदर्शन से आगे नहीं बढ़ी हैं। डेवलपर्स के सभी प्रयासों के बावजूद, अभी तक किसी ने भी अपने उपकरणों को शिल्का-एम 4 या शिल्का-एम 5 संशोधनों में अपग्रेड करने की इच्छा व्यक्त नहीं की है। यह तकनीक अभी तक केवल कुछ प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद है। विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों के ऐसे आधुनिकीकरण के अनुबंध कब दिखाई देंगे, यह अभी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। शायद लड़ाकू विमानन का सक्रिय विकास और विमानन संपत्तिहाल के वर्षों में देखी गई हार कुछ राज्यों के लिए प्रोत्साहन होगी। हालांकि, इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि दो दिलचस्प परियोजनाएंऔर प्रौद्योगिकी के आधुनिकीकरण के लिए अनुबंधों का विषय नहीं बनेगा।

वेबसाइटों के अनुसार:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://vooruznie.ru/
http://vestnik-rm.ru/
http://armor.kiev.ua/

विमान भेदी मिसाइल हथियार निस्संदेह रूसी हथियारों का गौरव हैं। यह उन प्रकार के हथियारों में से एक है जिसमें पहले सोवियत संघ और फिर रूस ने हमेशा अग्रणी स्थान पर कब्जा किया है। हालांकि, हमारे देश में सभी प्रकार के विमान-रोधी मिसाइल और तोप हथियारों में, अच्छी तरह से योग्य, या, अधिक सटीक, मानद विमान-रोधी प्रणालियाँ हैं। अलग-अलग भाग्य के बावजूद, उन सभी में एक चीज समान है - इन परिसरों का विकासकर्ता तुला इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो है - लोगों की एक टीम जिसके लिए "गुणवत्ता" शब्द हमेशा से रहा है और पहले स्थान पर है। "कब्जा हुआ देश" ZSU 23-4, या, घरेलू स्व-चालित विमान भेदी तोपों में, शायद सबसे प्रसिद्ध है। उंगलियां, पैर की उंगलियां और शरीर के अन्य हिस्से यह गिनने के लिए पर्याप्त नहीं हैं कि यह दुर्जेय हथियार कितने सशस्त्र संघर्षों में खुद को साबित करने में कामयाब रहा है। शिल्का के छापों और काम की भावनाओं के बारे में इतनी सारी सामग्रियां हैं कि हम विश्वास के साथ कह सकते हैं: ZSU 23-4 लड़ाई का एक वास्तविक स्वामी है। चार बैरल, 23-मिमी गोला-बारूद और 3400 राउंड प्रति मिनट की अविश्वसनीय आग की दर इसे सभी जीवन के विनाश के लिए एक वास्तविक हथियार बनाती है: उड़ना, जमीन पर चलना या आश्रयों और इमारतों में स्थित। ZSU 23 को अपनाने के बाद से -4 1962 में दुश्मन के किसी भी विमान या जनशक्ति के लिए एक वास्तविक "डैमोकल्स की तलवार" बन गई, लगातार दुश्मन को याद दिलाती रही कि वह मौत के कगार पर है। स्व-चालित बंदूक, जिसका नाम इनमें से एक के नाम पर रखा गया है साइबेरियाई नदियाँ, अपने राइफल वाले बैरल और शक्तिशाली गोला-बारूद के साथ, सेना को अवर्णनीय आनंद में लाया जब "एंटी-एयरक्राफ्ट गन" चालक दल के रेडियो स्टेशन में "फायर" कमांड सुनाई दी। वही, लेकिन इसके उपयोग से जुड़े कई अनोखे मामले हैं तुला बंदूकधारियों का अनूठा विकास कई सशस्त्र संघर्ष हैं जिनमें सोवियत का इस्तेमाल किया गया था। विमानन, दुश्मन की जनशक्ति, छोटी इमारतों में छिपे हुए लोगों सहित - यह सब "शिल्का" करने में सक्षम था। 2000 शॉट्स के लिए गोला-बारूद एक छोटी पहाड़ी को मैदान में बदलने या चट्टानी चट्टान में एक प्रभावशाली गड्ढा बनाने के लिए पर्याप्त था, जिससे रास्ते में सारा जीवन नष्ट हो गया। शिल्का का निर्माण करके, तुला बंदूकधारियों ने नाटो ब्लॉक में संभावित विरोधियों के लिए ऐसा सिरदर्द पैदा कर दिया कि उन्होंने पश्चिमी देशों से सोवियत "सर्कुलर" एंटी-एयरक्राफ्ट गन के रहस्यों को उसी क्षण से जब्त करने की कोशिश की, जब से यह सेवा में दिखाई दिया। हालांकि, "रेड स्टार" के साथ गंभीर हथियारों पर पहला डेटा आया पश्चिमी देशों 7 अक्टूबर, 1973 को, जब ZSU 23-4 की सीरियाई गणना ने हवा में दो इजरायली "फैंटम" को "देखा", और कुल मिलाकर, "अक्टूबर" युद्ध के दौरान, "शिल्का" ने दुश्मन के 12 विमानों को नष्ट कर दिया। 1974 के वसंत में, संरक्षित वस्तुओं से 600-800 मीटर की दूरी पर तैनात शिल्की ने पांच और विमानों को नष्ट कर दिया। अफगान "शिल्का"अफगानिस्तान में, सोवियत "शिल्का" अपनी पूरी ऊंचाई तक खड़ा था। स्तम्भों में घूमने और उन्हें मार्च में ढकने के अलावा, यह एक ऐसे देश में था जिसे कोई भी जीत नहीं सकता था कि शिल्का ने खुद को एक स्वतंत्र युद्ध इकाई के रूप में दिखाया। अफगानिस्तान में युद्ध के दिग्गज याद करते हैं कि चार शिल्का बैरल का "काम" ध्वनि द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। अफगान वेटरन्स यूनियन के सदस्य और एक सेवानिवृत्त सोवियत विशेष बल के सैनिक ओलेग गारनिन कहते हैं, रथ "काम करता है"। Zvezda के साथ एक साक्षात्कार शिल्का किसी भी चीज़ से भ्रमित नहीं हो सकती थी। अफगान मुजाहिदीन, जिन्होंने सोवियत सैनिकों के खिलाफ जमकर लड़ाई लड़ी, दूर से यह निर्धारित कर सकते थे कि जिस वस्तु पर वे हमला करने जा रहे हैं, उसके पहरे में शिल्का है या नहीं। यदि उन्होंने देखा कि "शिल्का" खड़ा था और काम के लिए तैयार था, तो हमला स्थगित कर दिया गया था, या पूरी तरह से छोड़ दिया गया था। वे बहुत डरे हुए थे। उनके चेहरों पर डरावनी अभिव्यक्ति के साथ कैद "आत्माओं" ने कहा कि शैतान "लोहे" में रहता है, - सोवियत विशेष बलों के दिग्गज की कहानी एक व्यापक मुस्कान के साथ समाप्त होती है। रडार को हटा दिया गया था, जिसकी मदद से यह दुश्मन के विमानों के उद्देश्य से, और एक नाइट विजन डिवाइस को ऑप्टिकल दृष्टि में जोड़ा गया, जिसने रात में भी समस्याओं को हल करने के लिए स्थापना को एक प्रभावी उपकरण बना दिया। फील्ड "शैतानी मशीन के सुधार" ने गोला-बारूद के भार को दो से चार हजार राउंड तक बढ़ाना संभव बना दिया, जिससे न केवल दुश्मन के हमलों को पीछे हटाना संभव हो गया, बल्कि अफगानिस्तान की पर्वत श्रृंखला को अपने घटकों में "विघटित" करना भी संभव हो गया। एक बार "कॉर्डन" के बीच मार्च पर (स्तंभों के मार्ग के साथ रखे गए पद) सोवियत पैदल सेनाऔर उसके साथ जाने वाले बख्तरबंद वाहन एक घात पर ठोकर खा गए, जिसके लिए अफगान मुजाहिदीन, सभी संकेतों से, एक सप्ताह से अधिक समय से तैयारी कर रहा था। एक अनुभवी अफगान और अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों की एक कंपनी के कमांडर निकोलाई युरोव कहते हैं। "बेशक, चालाकी से सोचा," वह याद करते हैं। - सीसा कार उड़ा दी गई, आवाजाही रोक दी गई। वे ऐसे कोण पर बैठ गए कि उन्हें बीएमपी से बाहर निकालना असंभव था, बैरल के उन्नयन के कोण की अनुमति नहीं थी। ठीक है, फिर मैंने ZSU से उस स्थिति पर गोली चलाने का आदेश दिया जो हमारे साथ थी। दो प्रतिष्ठानों ने तुरंत निर्धारित किया कि आग कहाँ से आ रही थी, लक्ष्य लिया और मारा। उन्होंने इसे सूंघा ताकि सभी "आत्माओं" के साथ पहाड़ से कुछ भी न बचे। शब्द के सच्चे अर्थों में। एक बड़ी पहाड़ी थी, लेकिन एक छोटा सा टीला था। तुलना, सामान्य तौर पर। और "आत्माओं" और उनके साथ एक पहाड़ी। दूसरे हमले की प्रत्याशा में दो घंटे अभी भी खड़े थे - लेकिन नहीं। उनके पास योद्धा खत्म हो गए हैं।" तुंगुस्का शॉटसोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन, पश्चिमी भागीदारों के बारे में प्राप्त आंकड़ों से सोवियत संघसही निष्कर्ष निकाला और अपने हमले के विमान और अन्य विमानों की बुकिंग पर बहुत गंभीरता से ध्यान देना शुरू किया। हालांकि, तुला बंदूकधारियों ने भी स्थिर रहने से इनकार कर दिया और "पंख वाले" उपकरणों के आरक्षण को मजबूत करने के लिए जवाब दिया, जो कि सभी मामलों में श्रेष्ठ था - एक दुर्जेय लड़ाकू वाहन, दुश्मन के लिए एक वास्तविक "मांस की चक्की" . 30-mm 2A38 तोपों से फायरिंग की आवाज सुखद नहीं है। यह महसूस करना कि आपको टुकड़ों में कुचल दिया जा रहा है, साथ ही आपको बाहर की ओर मोड़ रहा है - कुछ इस तरह से एक रैपिड-फायर नरक के रूप में वर्णित किया जा सकता है जो किसी भी लक्ष्य पर पड़ता है, चाहे वह प्रशिक्षण हो या युद्ध। जटिल पोस्ट। निष्क्रिय करने या नष्ट करने की गारंटी देने के लिए, तुंगुस्का भी आठ मिसाइलों की मात्रा में 9M311 एंटी-एयरक्राफ्ट गाइडेड मिसाइलों से लैस था, लॉन्च कंटेनरों में सावधानीपूर्वक "पैक" किया गया था। 2K22 कॉम्प्लेक्स वास्तव में भयानक निकला। पांच हजार शॉट्स "तुंगुस्का" की आग की कुल दर किसी भी हवाई लक्ष्य को गंभीर नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त थी। केबीपी के तुला मास्टर्स ने एक बार फिर साबित कर दिया कि "हमारे पास उड़ने के लिए कुछ नहीं है।" इस परिसर का उन्नत संस्करण, कहा जाता है। तुंगुस्का में सेवा करने वाली सेना ने खुद को इंतजार नहीं किया, केवल परिसर की गर्म यादें। "कोई भी शूटिंग, कहीं भी, किसी भी समय ... हमेशा नियमित रूप से काम करती थी। 30 मिमी मशीनगन हमेशा बिना देर किए काम करती थी। ऐसे मामले थे जब भर्ती में अपेक्षा से अधिक समय लगता था - लेकिन अंत में सब कुछ मानकों में फिट होता है, ”रूसी सशस्त्र बलों के लेफ्टिनेंट कर्नल और जटिल व्याचेस्लाव सोलोवेट्स की गणना के कमांडर को याद करते हैं। स्पष्ट विरोधी के बावजूद- विमान "चरित्र", 2K22 का उपयोग जमीन पर संरक्षित लक्ष्यों को मारने के लिए भी किया गया था। पहला चेचन अभियान, जिसमें "शिल्का" के साथ "हाथ में हाथ" से लड़ना संभव था, ने दिखाया कि प्रतिष्ठानों की प्रभावशीलता स्थानांतरित हो गई हवाई बलों की इकाइयाँ, आंतरिक सैनिक और अन्य उन्नत समूह - अत्यंत उच्च हैं। तुंगुस्का की तोप आयुध ने गढ़ों, फायरिंग पॉइंट्स को प्रभावी ढंग से नष्ट कर दिया और उग्रवादियों के कर्मियों को इतनी अच्छी तरह से दबा दिया कि अक्सर आतंकवादियों की स्थिति के लिए हवाई समर्थन की आवश्यकता नहीं रह जाती थी। हालाँकि, परेशानियाँ भी थीं। बढ़ा हुआ गोलाबारीकॉम्प्लेक्स 2K22 ने सेना पर एक क्रूर मजाक खेला: उच्च खतरे के कारण, आरपीजी और अन्य से फायरिंग के लिए कॉम्प्लेक्स प्राथमिक लक्ष्य बन गया टैंक रोधी हथियार, जो पहले चेचन अभियान के समय उग्रवादियों के पास बहुतायत में था। मुख्य समस्या रडार परिसर की हार थी। हालांकि, यहां तक ​​​​कि जब एक रडार स्टेशन या इससे भी बदतर, बड़े-कैलिबर हथियारों से विमान-विरोधी 30-मिमी मशीनगनों के शरीर में या आरपीजी से शॉट्स से मारा जाता है, तब भी तुंगुस्का कम फटने में फायरिंग जारी रखने में सक्षम था। एक मोटर चालित राइफल ब्रिगेड के हिस्से के रूप में परिसर की उपस्थिति, सेना की यादों के अनुसार, किसी भी कार्य के कार्यान्वयन को सरल बनाती है - चाहे वह उग्रवादियों के गढ़ का विनाश हो या किसी क्षेत्र की सफाई। "तुंगुस्का" हमेशा ढका रहता है। अभेद्य "खोल"टीकेबीपी द्वारा विकसित सभी परिसरों में, यह अलग है। लंबे समय तककेवल जानकारी ही नहीं, विमान भेदी मिसाइल तोप प्रणाली के विकास का तथ्य केवल कुछ चुनिंदा लोगों को ही पता था। गोपनीयता का पर्दा 2008 में गिर गया, जब पैंटिर को सेवा में रखा गया था। जैसे ही वे इसकी उपस्थिति और विशेषताओं से परिचित हुए, विशेषज्ञों ने इसे "टॉमहॉक्स के हत्यारे" से ज्यादा कुछ नहीं कहा - अमेरिकी निर्मित क्रूज मिसाइल। परीक्षण के चरण में भी, तुला "शेल" को कई तरह के शक्ति परीक्षणों के अधीन किया गया था। - वे +50 के तापमान पर तले हुए थे, और फिर तेजी से -50 तक जमे हुए थे। इसका उपयोग भारी बारिश में किया गया था और सबसे मजबूत की स्थितियों का अनुकरण किया गया था बालू का तूफ़ान, और इनमें से प्रत्येक स्थिति में, "शेल" ने पूरी तरह से काम किया। विदेशी ग्राहकों के अलावा, घरेलू सैन्य विशेषज्ञ भी इन मशीनों की विश्वसनीयता और विशिष्टता के बारे में बात करते हैं। रूसी सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, मिसाइल विरोधी विमान हथियारों और 30 मिमी मशीनगनों के संयोजन की अनूठी तकनीक, तुला डिजाइनरों का मुख्य तुरुप का पत्ता है। और पकड़ में नहीं आया, ”एक आधिकारिक सैन्य विशेषज्ञ और कहते हैं मुख्य संपादकपत्रिका "शस्त्रागार ऑफ द फादरलैंड" विक्टर मुराखोव्स्की। मुराखोव्स्की कहते हैं। "शेल" एक अनूठा विकास है। दुनिया का कोई भी देश वायु रक्षा प्रणालियों के क्षेत्र में इतनी सफलता हासिल नहीं कर पाया है। जाहिर है, निकट भविष्य में यह निश्चित रूप से संभव नहीं होगा। "लब्बोलुआब यह है कि, जहां तक ​​​​मुझे पता है, कोई भी गंभीर "खिलाड़ी" वर्तमान में ऐसे परिसरों के विकास में नहीं लगा है। और इसका मतलब है कि आने वाले वर्षों में पंतसीर का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं होगा। बहुत ज्यादा कठिन विषयऔर एक वर्ष में अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए बहुत सारे काम, ”विक्टर मुराखोव्स्की ने ज़्वेज़्दा के साथ एक साक्षात्कार में कहा। तुला केबीपी थोड़े समय में न केवल एक अद्वितीय हथियार मॉडल बनाने में कामयाब रहा, जो लगभग अकेले क्रूज मिसाइलों का सामना कर सकता है, बल्कि एक विशाल तकनीकी बैकलॉग प्रदान करें। यदि पहले परिसरों का उद्देश्य केवल दुश्मन की क्रूज मिसाइलों, विमानों और हेलीकॉप्टरों का मुकाबला करना था, तो परिसर, जिसे 2015 में सैनिकों में प्रवेश करना चाहिए, उससे भी अधिक सक्षम होगा। ड्रोन, छोटे टोही वाहन - उनका पता लगाएं और उन्हें मार गिराएं नया परिसरशॉर्ट-रेंज एयर डिफेंस सेमी-ऑटोमैटिक और फुली ऑटोमैटिक दोनों मोड में होगा। नए परिसरों की एक और विशेषता यह होगी कि दुश्मन के विमानों का सबसे प्रभावी मुकाबला करने के लिए मिसाइल और बंदूक प्रणालियों की एक बैटरी को एक नेटवर्क में संयोजित करने की संभावना होगी। तुला हथियारों की महिमा दुनिया भर में गड़गड़ाहट करती है। अल्जीरिया, ईरान, इराक, सीरिया, ओमान, संयुक्त अरब अमीरात - ये सभी देश पहले से ही जानते हैं कि दुश्मन के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा के लिए यह चुनने लायक है रूसी हथियार. हालांकि, विशेषज्ञों के मुताबिक, विदेशों में पहुंचाई जाने वाली पैंटिर रूसी सेना के निपटान में केवल एक छोटा सा हिस्सा है। बढ़ी हुई फायरिंग रेंज वाली नई मिसाइलों और लक्ष्यों को पकड़ने, ट्रैक करने और नष्ट करने के लिए नई प्रणालियों के अलावा, पैंटिर को जल्द ही नई संचार प्रणाली प्राप्त होगी। अभिनव प्रौद्योगिकियां, जो जल्द ही नए तुला परिसरों में उपयोग किया जाएगा, बिना किसी संदेह के, दुश्मन के मिसाइल हथियारों और विमानन को जीवित रहने का एक भी मौका नहीं छोड़ेगा।

लगभग 17 अप्रैल, 1957 को ZSU-57-2 के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत के साथ, मंत्रिपरिषद ने रडार गाइडेंस सिस्टम के साथ नए रैपिड-फायर ZSU शिल्का और येनिसी के विकास पर डिक्री नंबर 426-211 को अपनाया। यह संयुक्त राज्य अमेरिका में M42A1 ZSU को सेवा में अपनाने के लिए एक तरह की प्रतिक्रिया थी।

औपचारिक रूप से, "शिल्का" और "येनिसी" प्रतिस्पर्धी नहीं थे, क्योंकि पहला मोटर चालित राइफल रेजिमेंट के लिए 1500 मीटर तक की ऊंचाई पर लक्ष्य को हिट करने के लिए वायु रक्षा प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था, और दूसरा टैंक रेजिमेंट और डिवीजनों की वायु रक्षा के लिए और संचालित किया गया था। 3000 मीटर तक की ऊँचाई।

ZSU-37-2 "Yenisei" ने OKB-16 में विकसित एक 37-mm स्वचालित 500P का उपयोग किया ( मुख्य डिजाइनरए ई न्यूडेलमैन)। 500P का बैलिस्टिक में कोई एनालॉग नहीं था, और इसके कारतूस सेना और नौसेना की अन्य 37-mm स्वचालित बंदूकों के साथ विनिमेय नहीं थे, Shkval छोटे पैमाने पर एंटी-एयरक्राफ्ट गन के अपवाद के साथ।

विशेष रूप से येनिसी के लिए, OKB-43 ने दो 500P बेल्ट-फेड असॉल्ट राइफलों से लैस जुड़वां अंगारा तोप को डिजाइन किया। "अंगारा" में चड्डी और सर्वो इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइव के तरल शीतलन की एक प्रणाली थी, जिसे बाद में विशुद्ध रूप से विद्युत द्वारा प्रतिस्थापित करने की योजना बनाई गई थी। गाइडेंस ड्राइव सिस्टम मॉस्को TsNII-173 GKOT द्वारा विकसित किए गए थे - पावर सर्वो गाइडेंस ड्राइव और TsNII-173 (अब VNII "सिग्नल") की कोवरोव शाखा के लिए - दृष्टि की रेखा और आग की रेखा को स्थिर करने के लिए।

अंगारा का मार्गदर्शन एनआईआई -20 जीकेआरई में बनाए गए एंटी-जैमिंग आरपीके बैकाल की मदद से किया गया था और सेंटीमीटर तरंग दैर्ध्य रेंज में काम कर रहा था - लगभग 3 सेमी। स्वतंत्र रूप से पर्याप्त दक्षता के साथ एक हवाई लक्ष्य की खोज करें, इसलिए, ZSU को नियंत्रित करने के लिए मंत्रिपरिषद संख्या "ओब" के फरमान में भी। ओब में नेवा कमांड वाहन शामिल था जिसमें इरतीश लक्ष्य पदनाम रडार और येनिसी जेडएसयू में स्थित बाइकाल आरपीके शामिल थे। ओब कॉम्प्लेक्स को एक साथ छह से आठ जेडएसयू की आग पर काबू पाना था। हालाँकि, 1959 के मध्य में, ओब पर काम रोक दिया गया था - इससे क्रूग एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के विकास को गति देना संभव हो गया।

येनिसी के लिए चेसिस को एसयू -10 ओपी प्रयोगात्मक स्व-चालित बंदूक के चेसिस के आधार पर, जी.एस. एफिमोव के नेतृत्व में यूरालमाश डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था। इसका उत्पादन लिपेत्स्क ट्रैक्टर प्लांट में तैनात किया जाना था।

ZSU-37-2 में बुलेटप्रूफ कवच था, जो उन जगहों पर 400 मीटर की दूरी से 7.62 मिमी B-32 कवच-भेदी राइफल बुलेट से सुरक्षा प्रदान करता था, जहां गोला-बारूद रखा गया था।

जहाज पर नेटवर्क को शक्ति देने के लिए, येनिसी NAMI द्वारा विकसित एक विशेष गैस टरबाइन इंजन से लैस था, जिसके उपयोग से युद्ध के लिए तेजी से तत्परता सुनिश्चित करना संभव हो गया। कम तामपानवायु।

परीक्षण ZSU "शिल्का" और "येनिसी" समानांतर में हुए, हालांकि विभिन्न कार्यक्रमों के तहत।

"येनिसी" के पास ZSU-57-2 के करीब रेंज और सीलिंग में एक मार क्षेत्र था, और राज्य आयोग के निष्कर्ष के अनुसार "कवर प्रदान किया गया था। टैंक सैनिकसभी प्रकार की लड़ाई में, चूंकि टैंक सैनिकों पर हवाई हमले के साधन मुख्य रूप से 3000 मीटर तक की ऊंचाई पर काम करते हैं। सामान्य फायरिंग मोड (टैंक) - प्रति बैरल 150 राउंड तक लगातार फटना, फिर 30 सेकंड (एयर कूलिंग) का ब्रेक और गोला-बारूद का उपयोग होने तक चक्र को दोहराना।

परीक्षणों के दौरान, यह पाया गया कि एक ZSU "येनिसी" अपनी प्रभावशीलता में 57-mm S-60 बंदूकों की छह-बंदूक बैटरी और चार ZSU-57-2 की बैटरी से बेहतर है।

परीक्षणों के दौरान, ZSU "येनिसी" ने 20 - 25 किमी / घंटा की गति से कुंवारी मिट्टी में गति में शूटिंग प्रदान की। प्रशिक्षण मैदान में टैंक ट्रैक के साथ 8-10 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय, आग की सटीकता एक ठहराव से 25% कम थी। अंगारा तोप की सटीकता S-68 तोप से 2-2.5 गुना अधिक है।

राज्य परीक्षणों के दौरान, अंगारा तोप से 6266 शॉट दागे गए थे। उसी समय, केवल दो देरी और चार ब्रेकडाउन नोट किए गए थे, जो कि 0.08% देरी और 0.06% ब्रेकडाउन शॉट्स की संख्या से निकाल दिया गया था, जो कि कम है। III के लिए अनुमति से अधिक। परीक्षणों के दौरान, SDU (निष्क्रिय हस्तक्षेप से सुरक्षा के लिए उपकरण) विफल हो गया। चेसिस ने अच्छी गतिशीलता दिखाई।

• लक्ष्य गति सीमा - 300 मीटर से अधिक ऊंचाई पर 660 मीटर/सेकेंड तक और 100-300 मीटर की ऊंचाई पर 415 मीटर/सेकेंड तक;

• लक्ष्य पदनाम के बिना 30 डिग्री क्षेत्र में मिग -17 विमान की औसत पहचान सीमा 18 किमी है (मिग -17 की अधिकतम ट्रैकिंग सीमा 20 किमी है);

• अधिकतम लक्ष्य ट्रैकिंग गति लंबवत - 40 डिग्री / सेकेंड, क्षैतिज रूप से - 60 डिग्री / सेकेंड। अनुवाद समय मुकाबला तत्परतापूर्व-तैयारी मोड से 10 - 15 एस।

परीक्षणों के दौरान प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, क्रुग और कुब सेना के विमान-रोधी मिसाइल प्रणालियों की सुरक्षा के लिए येनिसी का उपयोग करने का प्रस्ताव था, क्योंकि इसके प्रभावी फायरिंग ज़ोन ने इन वायु रक्षा प्रणालियों के मृत क्षेत्र को अवरुद्ध कर दिया था।

शिल्का, जिसे येनिसी के समानांतर डिजाइन किया गया था, ने 2A7 असॉल्ट राइफल का इस्तेमाल किया, जो ZU-23 टो यूनिट की 2A14 असॉल्ट राइफल का एक संशोधन था।

हम पाठक को याद दिलाते हैं कि 1955 - 1959 में कई 23-mm टो किए गए इंस्टॉलेशन का परीक्षण किया गया था, लेकिन N.M. Afanasyev और P.G. Yakushev के नेतृत्व में KBP में विकसित दो-पहिया ड्राइव पर केवल ट्विन ZU-14 को अपनाया गया था। ZU-14 को आधिकारिक तौर पर 22 मार्च, 1960 के डिक्री सीएम नंबर 313-25 द्वारा अपनाया गया था और इसे ZU-23 (GRAU इंडेक्स - 2A13) नाम दिया गया था। वह हवाई सैनिकों में शामिल हो गई सोवियत सेना, वारसॉ संधि देशों और कई के साथ सेवा में था विकासशील देश, कई में भाग लिया स्थानीय युद्धऔर संघर्ष। हालाँकि, ZU-23 में महत्वपूर्ण कमियाँ थीं: यह टैंक और मोटर चालित राइफल इकाइयों के साथ नहीं जा सकता था।

निया, और मैनुअल लक्ष्यीकरण और पीकेके की अनुपस्थिति के कारण इसकी आग की सटीकता कम हो गई थी।

2A7 मशीन बनाते समय, तरल शीतलन तत्वों के साथ एक आवरण, एक वायवीय पुनः लोडिंग तंत्र और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर को 2A14 डिज़ाइन में पेश किया गया था। फायरिंग करते समय, बैरल को उनकी बाहरी सतह पर खांचे के माध्यम से बहते पानी या एंटीफ्ीज़ द्वारा ठंडा किया जाता था। 50 शॉट्स (प्रति बैरल) तक के फटने के बाद, 2 - 3 सेकंड का ब्रेक आवश्यक था, और 120 - 150 शॉट्स - 10 - 15 सेकंड के बाद। 3000 शॉट्स के बाद बैरल को बदलना पड़ा। ZIPe में, इंस्टॉलेशन में 4 अतिरिक्त बैरल होने चाहिए थे। 2A7 असॉल्ट राइफलों की क्वाड इंस्टॉलेशन को अमूर गन कहा जाता था (सेना का पदनाम AZP-23 है, GRAU इंडेक्स 2A10 है)।

राज्य परीक्षणों के दौरान, अमूर बंदूक से 14,194 शॉट दागे गए और 7 विलंब प्राप्त हुए, अर्थात 0.05% (टीटीटी के अनुसार 0.3% की अनुमति थी)। ब्रेकडाउन की संख्या भी 7, या 0.05% है (टीटीटी के अनुसार, 0.2% की अनुमति थी)। बंदूक को इंगित करने के लिए पावर ड्राइव ने काफी सुचारू रूप से, स्थिर और मज़बूती से काम किया।

आरपीके "टोबोल" ने भी पूरी तरह से संतोषजनक ढंग से काम किया। लक्ष्य - मिग -17 विमान - रेडियोटेलीफोन द्वारा लक्ष्य पदनाम प्राप्त करने के बाद, 30 ° (टीटीटी के अनुसार - 15 किमी) के क्षेत्र की खोज के दौरान 12.7 किमी की दूरी पर पता चला था। स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग की सीमा दृष्टिकोण के लिए 9 किमी और हटाने के लिए 15 किमी थी। RPK ने 200 m / s तक की गति से उड़ने वाले लक्ष्यों पर काम किया, लेकिन परीक्षण के आंकड़ों के अनुसार, एक गणना की गई जो यह साबित करती है कि लक्ष्य गति के संदर्भ में इसके काम की सीमा 450 m / s थी, अर्थात, इसने उत्तर दिया III. RPK सेक्टर खोज का मान 27° से 87° तक समायोजित किया गया था।

एक सूखी गंदगी वाली सड़क पर समुद्री परीक्षण के दौरान, 50.2 किमी / घंटा की गति प्राप्त की गई थी। उसी समय, ईंधन की आपूर्ति 330 किमी के लिए पर्याप्त थी और गैस टरबाइन इंजन के संचालन के 2 घंटे तक बनी रही।

चूंकि शिल्का को मोटर चालित राइफल रेजिमेंट और 14.5-mm क्वाड एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन ZPU-4 और 37-mm गन 61-K arr के एयरबोर्न डिवीजनों में बदलने का इरादा था। 1939, परीक्षण के परिणामों के आधार पर, इन तोपखाने प्रणालियों (तालिका देखें) से 1000 मीटर की ऊंचाई पर उड़ने वाले F-86 लड़ाकू प्रकार के लक्ष्य को मारने की संभावना की गणना की गई थी।

शिल्का और येनिसी के परीक्षणों के पूरा होने के बाद, राज्य आयोग ने दोनों ZSU की तुलनात्मक विशेषताओं की समीक्षा की और उन पर एक निष्कर्ष जारी किया:

1) "शिल्का" और "येनिसी" एक रडार प्रणाली से लैस हैं और किसी भी मौसम में दिन और रात शूटिंग प्रदान करते हैं; 2) येनिसी का वजन 28 टन है, जो हथियारों के लिए अस्वीकार्य है मोटर चालित राइफल इकाइयांऔर हवाई बल; 3) जब 200 और 500 मीटर की ऊंचाई पर मिग -17 और आईएल -28 विमानों पर फायरिंग होती है, तो शिल्का क्रमशः येनिसी की तुलना में 2 और 1.5 गुना अधिक प्रभावी होती है; 4) "येनिसी" निम्नलिखित कारणों से टैंक रेजिमेंट और टैंक डिवीजनों की वायु रक्षा के लिए अभिप्रेत है: - टैंक इकाइयां और संरचनाएं मुख्य रूप से सैनिकों के मुख्य समूह से अलगाव में संचालित होती हैं। "येनिसी" युद्ध के सभी चरणों में टैंकों के लिए अनुरक्षण प्रदान करता है, 3000 मीटर तक की ऊंचाई पर प्रभावी आग प्रदान करता है और 4500 मीटर तक होता है। इस स्थापना का उपयोग वास्तव में टैंकों की सटीक बमबारी को समाप्त करता है, जो "शिल्का" प्रदान नहीं कर सकता है; - काफी शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक विखंडन और कवच-भेदी गोले हैं। "येनिसी" अधिक नेतृत्व कर सकता है प्रभावी शूटिंगयुद्धक संरचनाओं में टैंक सैनिकों का अनुसरण करते समय जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ आत्मरक्षा के लिए; 5) बड़े पैमाने पर उत्पादन वाले उत्पादों के साथ नए ZSU का एकीकरण: - शिल्का के अनुसार - एक 23-mm मशीन गन और इसके लिए शॉट्स बड़े पैमाने पर उत्पादन में हैं। ट्रैक्ड बेस SU-85 MMZ में निर्मित होता है; - "येनिसी" के अनुसार - आरपीके "क्रुग" प्रणाली के साथ मॉड्यूल के संदर्भ में एकीकृत है, ट्रैक किए गए आधार के संदर्भ में - एसयू -100 पी के साथ, जिसके उत्पादन के लिए 2 - 3 संयंत्र तैयार किए जा रहे हैं।

आयोग के निष्कर्ष से उपरोक्त दोनों अंशों में, और अन्य दस्तावेजों में, येनिसी पर शिल्का की प्राथमिकता के लिए कोई स्पष्ट औचित्य नहीं है। यहां तक ​​कि उनकी कीमतें भी तुलनीय थीं।

आयोग ने सिफारिश की कि दोनों जेडएसयू को अपनाया जाए। लेकिन 5 सितंबर, 1962 नंबर 925-401 के मंत्रिपरिषद के निर्णय से, केवल शिल्का को अपनाया गया था, और उसी वर्ष 20 सितंबर को, GKOT ने येनिसी पर काम बंद करने का आदेश दिया। स्थिति की नाजुकता का अप्रत्यक्ष प्रमाण यह तथ्य था कि येनिसी पर काम बंद होने के दो दिन बाद, बेलारूस गणराज्य की राज्य सुरक्षा के संरक्षण के लिए राज्य समिति का एक आदेश उसी बोनस पर काम करने वाले संगठनों को दिखाई दिया। दोनों मशीनें।

तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांट को 1963 की शुरुआत में शिल्का के लिए अमूर तोपों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करना था। हालांकि, बंदूकें और वाहन दोनों ही काफी हद तक अधूरे थे। एक महत्वपूर्ण डिजाइन दोष खर्च किए गए कारतूसों की अविश्वसनीय वापसी थी, जो कारतूस के मामलों में जमा हो गया और मशीन को जाम कर दिया। बैरल कूलिंग सिस्टम, वर्टिकल गाइडेंस मैकेनिज्म आदि में भी खामियां थीं।

नतीजतन, शिल्का 1964 में ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में चली गई। इस साल 40 कारों का उत्पादन करने की योजना थी, लेकिन यह संभव नहीं था। फिर भी, ZSU-23-4 का बड़े पैमाने पर उत्पादन बाद में शुरू किया गया था। 60 के दशक के अंत में, उनका औसत वार्षिक उत्पादन लगभग 300 कारों का था।

ZSU "शिल्का" डिजाइन का विवरण

GM-575 ट्रैक किए गए वाहन के वेल्डेड पतवार में, एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट है - धनुष में, एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट - बीच में और एक पावर कम्पार्टमेंट - स्टर्न में। उनके बीच विभाजन थे, जो टॉवर के आगे और पीछे के समर्थन के रूप में कार्य करते थे।

ZSU एक 8D6 प्रकार के डीजल इंजन से लैस है, जिसे निर्माता द्वारा GM-575 पर स्थापना के लिए कॉन्फ़िगरेशन में पदनाम V-6R दिया गया था। 1969 से निर्मित मशीनों पर, V-6R-1 इंजन स्थापित किया गया था, जिसमें मामूली डिज़ाइन परिवर्तन थे।

V-6R इंजन एक सिक्स-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, नॉन-कंप्रेसर लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन है। 2000 आरपीएम पर अधिकतम शक्ति - 280 एचपी सिलेंडर की कार्यशील मात्रा 19.1 लीटर है, संपीड़न अनुपात 15.0 है।

GM-575 में दो वेल्डेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु ईंधन टैंक हैं - सामने वाला 405 लीटर के लिए और पीछे वाला 110 लीटर के लिए। पहला पतवार के धनुष के एक अलग डिब्बे में स्थित है।

पावर ट्रांसमिशन मैकेनिकल है, स्टर्न में स्थित गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ। मुख्य घर्षण क्लच बहु-डिस्क, शुष्क घर्षण है। चालक की सीट में पेडल से मुख्य क्लच नियंत्रण ड्राइव यांत्रिक है। गियरबॉक्स मैकेनिकल, थ्री-वे, फाइव-स्पीड है, जिसमें II, III, IV और V गियर में सिंक्रोनाइज़र हैं।

लॉकिंग क्लच के साथ स्विंग मैकेनिज्म ग्रहीय, दो-चरणीय हैं। फाइनल ड्राइव सिंगल-स्टेज हैं, बेलनाकार गियर के साथ।

मशीन के कैटरपिलर मूवर में दो ड्राइविंग व्हील, कैटरपिलर टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो गाइड व्हील, दो कैटरपिलर चेन और बारह रोड व्हील होते हैं।

कैटरपिलर श्रृंखला धातु है, लालटेन गियरिंग के साथ, बंद टिका के साथ, 93 स्टील ट्रैक से स्टील पिन से जुड़े हुए हैं। ट्रैक की चौड़ाई 382 मिमी, ट्रैक की पिच 128 मिमी।

हटाने योग्य रिम्स, पीछे की व्यवस्था के साथ ड्राइव पहियों को वेल्डेड किया जाता है। गाइड व्हील सिंगल हैं, मेटल रिम्स के साथ। ट्रैक रोलर्स रबरयुक्त रिम्स के साथ वेल्डेड, सिंगल होते हैं।

कार का निलंबन स्वतंत्र है, मरोड़ पट्टी, असममित, पहले मोर्चे पर हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ, पांचवें बाएं और छठे दाएं ट्रैक रोलर्स; स्प्रिंग पहले, तीसरे, चौथे, पांचवें, छठे बाएं सड़क के पहियों पर और पहले, तीसरे, चौथे और छठे दाएं सड़क के पहियों पर रुकता है।

टावर 1840 मिमी के कंधे के पट्टा व्यास के साथ एक वेल्डेड संरचना है। यह सामने की ललाट चादरों के साथ बिस्तर पर तय होता है, बाईं और दाईं दीवारों पर, जिसमें बंदूक के ऊपरी और निचले पालने लगे होते हैं। जब बंदूक के झूलते हुए हिस्से को एक ऊंचाई कोण दिया जाता है, तो फ्रेम एम्ब्रासुर आंशिक रूप से एक जंगम ढाल से ढका होता है, जिसका रोलर निचले पालने के गाइड के साथ स्लाइड करता है।

दायीं ओर की शीट पर तीन हैच हैं: एक, बोल्ट वाले कवर के साथ, टॉवर उपकरण को माउंट करने के लिए कार्य करता है, अन्य दो एक टोपी का छज्जा के साथ बंद होते हैं और इकाइयों के वेंटिलेशन और पीएजेड सिस्टम के ब्लोअर के लिए एयर वेंट हैं। टॉवर के बाईं ओर, एक आवरण को बाहर की तरफ वेल्डेड किया जाता है, जिसे गन बैरल के कूलिंग सिस्टम से भाप निकालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपकरण की सेवा के लिए डिज़ाइन किए गए टॉवर के पिछाड़ी शीट में दो हैच प्रदान किए गए हैं।

बुर्ज 23-mm AZP-23 अमूर चौगुनी बंदूक से लैस है। उसे, टॉवर के साथ, सूचकांक 2A10, स्वचालित बंदूकें - 2A7, और पावर ड्राइव - 2E2 सौंपा गया था। गन ऑटोमेशन का संचालन बैरल की दीवार में एक साइड होल के माध्यम से पाउडर गैसों को हटाने पर आधारित है। बैरल में एक पाइप, शीतलन प्रणाली के आवरण, एक गैस कक्ष और एक लौ बन्दी होता है। नीचे कील के नीचे के साथ गेट कील है। लौ बन्दी के साथ मशीन की लंबाई 2610 मिमी है, लौ बन्दी के साथ बैरल की लंबाई 2050 मिमी (लौ बन्दी के बिना - 1880 मिमी) है। थ्रेडेड भाग की लंबाई 1730 मिमी है। एक मशीन गन का वजन 85 किलो होता है, पूरी आर्टिलरी यूनिट का वजन 4964 किलो होता है।

कारतूस की आपूर्ति पार्श्व है, चैम्बरिंग सीधी है, सीधे तिरछी कारतूस के साथ लिंक से। दाएँ मशीनों में दायाँ टेप फ़ीड होता है, बाएँ में बायाँ होता है। टेप को कार्ट्रिज बॉक्स से मशीनों की रिसीविंग विंडो में फीड किया जाता है। इसके लिए, पाउडर गैसों की ऊर्जा का उपयोग किया जाता है, जो बोल्ट वाहक के माध्यम से फ़ीड तंत्र को सक्रिय करता है, और आंशिक रूप से ऑटोमेटा की पुनरावृत्ति की ऊर्जा। बंदूक 1000 राउंड के दो बक्से से लैस है (जिनमें से 480 ऊपरी मशीन पर हैं, और 520 निचले हिस्से पर हैं) और मिसफायर के मामले में फायरिंग और रीलोडिंग की तैयारी में मशीन गन के चलने वाले हिस्सों को कॉक करने के लिए एक वायवीय रीलोडिंग सिस्टम है। .

प्रत्येक पालने पर दो स्वचालित मशीनें लगाई गई हैं। दो पालने (ऊपरी और निचले) क्षैतिज स्थिति में एक दूसरे से 320 मिमी की दूरी पर एक के ऊपर एक बिस्तर पर लगे होते हैं, निचला वाला ऊपरी के संबंध में 320 मिमी आगे बढ़ता है। चड्डी की समानता दोनों पालने को जोड़ने वाले समांतर चतुर्भुज कर्षण द्वारा प्रदान की जाती है। दो दांतेदार क्षेत्र नीचे से जुड़े होते हैं, जो ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के गियर से जुड़ते हैं। अमूर गन को बॉल शोल्डर स्ट्रैप पर रखे बेस पर रखा जाता है। आधार में ऊपरी और निचले बक्से होते हैं। ऊपरी बॉक्स के अंत में एक बख़्तरबंद टावर जुड़ा हुआ है। आधार के अंदर दो अनुदैर्ध्य बीम होते हैं जो बिस्तर के समर्थन के रूप में कार्य करते हैं। मशीनगनों के साथ दोनों पालने बेड बेयरिंग में ट्रूनियन पर झूलते हैं।

बंदूक के गोला बारूद में 23-mm BZT और OFZT गोले शामिल हैं। कवच-भेदी गोले 190 ग्राम वजन वाले BZT में फ्यूज और विस्फोटक नहीं होता है, लेकिन ट्रेसिंग के लिए केवल एक आग लगाने वाला एजेंट होता है। विखंडन के गोले 188.5 ग्राम वजन वाले OFZT में MG-25 का हेड फ्यूज है। दोनों गोले के लिए प्रणोदक शुल्क समान है - 77 ग्राम बारूद ब्रांड 5/7 सीएफएल। कार्ट्रिज वजन 450 ग्राम स्टील आस्तीन, डिस्पोजेबल। दोनों गोले का बैलिस्टिक डेटा समान है - प्रारंभिक गति 980 m/s, सारणीबद्ध छत 1500 m, सारणीबद्ध श्रेणी 2000 m। 50 राउंड के लिए स्वचालित मशीनों की फीड टेप है। चार OFZT कारतूस टेप में वैकल्पिक - एक BZT कारतूस, आदि।

AZP-23 बंदूक का मार्गदर्शन और स्थिरीकरण 2E2 मार्गदर्शन एक्ट्यूएटर्स द्वारा किया जाता है। 2E2 प्रणाली में URS (जेनी क्लच) का उपयोग किया गया था: क्षैतिज मार्गदर्शन के लिए - URS नंबर 5, और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के लिए - URS नंबर 2.5। दोनों 6 kW की शक्ति के साथ एक सामान्य इलेक्ट्रिक मोटर DSO-20 द्वारा संचालित हैं।

निर्भर करना बाहरी स्थितियांऔर उपकरण की स्थिति, विमान-रोधी लक्ष्यों पर शूटिंग निम्नलिखित मोड में की जाती है।

पहला (मुख्य) ऑटो-ट्रैकिंग मोड है, कोणीय निर्देशांक और सीमा रडार द्वारा निर्धारित की जाती है, जो स्वचालित रूप से उनके साथ लक्ष्य के साथ होती है, उन्नत निर्देशांक उत्पन्न करने के लिए गणना उपकरण (एनालॉग कंप्यूटर) को डेटा जारी करती है। आग का उद्घाटन गणना उपकरण पर "डेटा है" सिग्नल द्वारा किया जाता है। आरपीके स्वचालित रूप से, की उत्पन्न करता है पूर्ण कोणमार्गदर्शन ZSU की पिचिंग और यॉ को ध्यान में रखते हुए और उन्हें गाइडेंस ड्राइव में जारी करता है, और बाद वाला स्वचालित रूप से बंदूक को एक पूर्व-खाली बिंदु पर निर्देशित करता है। शूटिंग कमांडर या सर्च ऑपरेटर - गनर द्वारा की जाती है।

दूसरा मोड - कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।

लक्ष्य के कोणीय वर्तमान निर्देशांक को देखने वाले उपकरण से गणना उपकरण में खिलाया जाता है, जो खोज ऑपरेटर - गनर - अर्ध-स्वचालित रूप से प्रेरित होता है, और रेंज मान रडार से प्राप्त होते हैं। इस प्रकार, रडार रेडियो रेंज फाइंडर मोड में काम करता है। यह मोड सहायक है और हस्तक्षेप की उपस्थिति में उपयोग किया जाता है जो कोणीय निर्देशांक के संदर्भ में एंटीना मार्गदर्शन प्रणाली में खराबी का कारण बनता है, या, ऑटोट्रैकिंग चैनल में खराबी की स्थिति में, रडार के कोणीय निर्देशांक के संदर्भ में। अन्यथा, कॉम्प्लेक्स उसी तरह काम करता है जैसे ऑटो-ट्रैकिंग मोड में।

तीसरा मोड - उन्नत निर्देशांक वर्तमान निर्देशांक X, Y, H और लक्ष्य वेग घटकों Vx, V और Vh के "याद" मूल्यों के अनुसार उत्पन्न होते हैं, जो लक्ष्य के एक समान रेक्टिलिनर आंदोलन की परिकल्पना पर आधारित होते हैं। कोई भी विमान। मोड का उपयोग तब किया जाता है जब हस्तक्षेप या खराबी के कारण स्वचालित ट्रैकिंग के दौरान रडार लक्ष्य को खोने का खतरा होता है।

चौथा मोड बैकअप दृष्टि की मदद से शूटिंग कर रहा है, अर्ध-स्वचालित मोड में मार्गदर्शन किया जाता है। लीड को सर्च ऑपरेटर द्वारा पेश किया जाता है - बैकअप दृष्टि के फोरशॉर्टिंग रिंग्स पर गनर। इस मोड का उपयोग रडार, कंप्यूटर और स्थिरीकरण प्रणालियों की विफलता के मामले में किया जाता है।

रडार और इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स को AZP-23 गन की आग को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह टॉवर के इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट में स्थित है। इसमें शामिल हैं: एक रडार स्टेशन, एक गणना उपकरण, ब्लॉक और सिस्टम के तत्व दृष्टि की रेखा और आग की रेखा को स्थिर करने के लिए, एक दृष्टि उपकरण। रडार स्टेशन को कम-उड़ान वाले उच्च गति वाले लक्ष्यों का पता लगाने और चयनित लक्ष्य के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो दो मोड में किया जा सकता है: ए) कोणीय निर्देशांक और सीमा स्वचालित रूप से ट्रैक की जाती है; बी) कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।

रडार 1 - 1.5 सेमी तरंगों की सीमा में संचालित होता है। रेंज को कई कारणों से चुना गया था। ऐसे स्टेशनों में छोटे वजन और आकार की विशेषताओं वाले एंटेना होते हैं। 1-1.5 सेमी तरंग दैर्ध्य रेंज में रडार जानबूझकर दुश्मन के हस्तक्षेप के लिए कम संवेदनशील होते हैं, क्योंकि एक विस्तृत आवृत्ति बैंड में काम करने की क्षमता ब्रॉडबैंड आवृत्ति मॉड्यूलेशन और सिग्नल कोडिंग का उपयोग करके प्राप्त जानकारी की शोर प्रतिरक्षा और प्रसंस्करण गति को बढ़ाना संभव बनाती है। गतिमान और पैंतरेबाज़ी लक्ष्यों से उत्पन्न होने वाले परावर्तित संकेतों के डॉप्लर आवृत्ति बदलाव को बढ़ाकर, उनकी पहचान और वर्गीकरण सुनिश्चित किया जाता है। इसके अलावा, यह रेंज अन्य रेडियो उपकरणों से कम भरी हुई है। आगे देखते हुए बता दें कि इस रेंज में काम करने वाले रडार से पता लगाना संभव हो जाता है हवाई लक्ष्यस्टील्थ तकनीक का उपयोग करके विकसित किया गया। वैसे, विदेशी प्रेस के अनुसार, ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, इराकी शिल्का ने इस तकनीक का उपयोग करके बनाए गए एक अमेरिकी F-117A विमान को मार गिराया था।

रडार का नुकसान अपेक्षाकृत कम दूरी है, आमतौर पर 10 - 20 किमी से अधिक नहीं और वातावरण की स्थिति के आधार पर, मुख्य रूप से वर्षा की तीव्रता पर - बारिश या गीली बर्फ. निष्क्रिय हस्तक्षेप से बचाने के लिए, शिल्की रडार लक्ष्य चयन की एक सुसंगत-पल्स विधि का उपयोग करता है। सीधे शब्दों में कहें, इलाके की वस्तुओं और निष्क्रिय हस्तक्षेप से निरंतर संकेतों को ध्यान में नहीं रखा जाता है, और गतिमान लक्ष्यों से संकेत पीकेके में प्रवेश करते हैं। रडार को सर्च ऑपरेटर और रेंज ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।

बिजली आपूर्ति प्रणाली को सभी ZSU-23-4 उपभोक्ताओं को 55 V और 27.5 V की प्रत्यक्ष धारा और 220 V की प्रत्यावर्ती धारा, 400 Hz की आवृत्ति के साथ आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बिजली आपूर्ति प्रणाली के मुख्य तत्वों में शामिल हैं:

• बिजली आपूर्ति प्रणाली प्रकार DG4M-1 का गैस टरबाइन इंजन, जिसे DC जनरेटर को घुमाने के लिए डिज़ाइन किया गया है;

• डीसी जनरेटर PGS2-14A का सेट डीसी उपभोक्ताओं को 55 वी और 27.5 वी के स्थिर वोल्टेज के साथ आपूर्ति करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों के साथ;

• कन्वर्टर ब्लॉक BP-III का एक सेट कॉन्टैक्टर्स BK-III के एक ब्लॉक के साथ, जिसे डायरेक्ट करंट को बारी-बारी से तीन-चरण करंट में बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है;

• चार रिचार्जेबल बैटरीज़ 12-ST-70M, DC जनरेटर के पीक ओवरलोड की भरपाई करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, DG4M-1 इंजन के स्टार्टर और मशीन के V-6R इंजन के साथ-साथ बिजली के उपकरणों और बिजली के उपभोक्ताओं को बिजली देने के लिए जब जनरेटर है चल नहीं रहा।

गैस टरबाइन इंजन DG4M-1, बिजली आपूर्ति प्रणाली का गियरबॉक्स और जनरेटर PGS2-14A एक दूसरे से एकल बिजली इकाई में जुड़े हुए हैं, जो में स्थापित है बिजली विभागमशीन दाहिने रियर आला में है और चार बिंदुओं पर सख्ती से तय की गई है। DG4M-1 इंजन की रेटेड पावर 70 hp है। 6000 आरपीएम पर। 1050 g/hp . तक की विशिष्ट ईंधन खपत एक बजे। कोल्ड क्रैंकिंग सहित रेटेड लोड की स्वीकृति के साथ DG4M-1 इंजन का अधिकतम शुरुआती समय 2 मिनट है। DG4M-1 इंजन का ड्राई वेट 130 किलो है।

ZSU-23-4 शॉर्ट-वेव FM रेडियो ट्रांसीवर R-123 से लैस है। शोर शमन के साथ मध्यम-उबड़-खाबड़ इलाके पर इसकी कार्रवाई की त्रिज्या बंद हो गई और हस्तक्षेप की अनुपस्थिति 23 किमी तक है, और शोर शमन चालू होने के साथ - 13 किमी तक।

आंतरिक संचार के लिए, 4 ग्राहकों के लिए टैंक इंटरकॉम R-124 का उपयोग किया जाता है।

ZSU-23-4 TNA-2 नेविगेशन उपकरण से लैस है। तय की गई दूरी के प्रतिशत के रूप में निर्देशांक उत्पन्न करने में इसकी अंकगणितीय माध्य त्रुटि 1% से अधिक नहीं है। जब ZSU चलता है, तो बिना पुनर्रचना के उपकरण के संचालन की अवधि 3 - 3.5 घंटे होती है।

चालक दल को रेडियोधर्मी धूल से हवा को साफ करके और लड़ाकू डिब्बे और नियंत्रण डिब्बे में अतिरिक्त दबाव बनाकर सुरक्षित किया जाता है। इसके लिए, जड़त्वीय वायु पृथक्करण के साथ एक केंद्रीय धौंकनी का उपयोग किया जाता है।

"शिल्का" का संचालन, आधुनिकीकरण और युद्धक उपयोग

ZSU-23-4 "शिल्का" ने 1965 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया और 70 के दशक की शुरुआत तक ZSU-57-2 को पूरी तरह से बदल दिया। प्रारंभ में, टैंक रेजिमेंट की स्थिति में एक "शिलोक" डिवीजन था, जिसमें प्रत्येक में चार वाहनों की दो बैटरी शामिल थीं। 60 के दशक के उत्तरार्ध में, अक्सर ऐसा होता था कि डिवीजन में एक बैटरी में ZSU-23-4 और एक बैटरी में ZSU-57-2 होती थी। बाद में मोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंटएक विशिष्ट एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी प्राप्त हुई, जिसमें दो प्लाटून शामिल थे। एक प्लाटून में चार शिल्का ZSU और अन्य चार Strela-1 स्व-चालित वायु रक्षा प्रणालियाँ (तब Strela-10 वायु रक्षा प्रणालियाँ) थीं।

"शिल्का" के संचालन से पता चला कि निष्क्रिय हस्तक्षेप के उपयोग की स्थितियों में आरपीके -2 अच्छी तरह से काम करता है। हमारे अभ्यासों के दौरान शिल्का के साथ व्यावहारिक रूप से कोई सक्रिय हस्तक्षेप नहीं था, क्योंकि कम से कम 70 के दशक में इसके संचालन आवृत्तियों पर रेडियो काउंटरमेशर्स का कोई साधन नहीं था। पीकेके की महत्वपूर्ण कमियां, जिन्हें अक्सर पुन: कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता होती है, का भी पता चला था। सर्किट के विद्युत मापदंडों की अस्थिरता नोट की गई थी। PKK ZSU से 7 - 8 किमी के करीब ऑटो ट्रैकिंग के लिए लक्ष्य ले सकता है। कम दूरी पर, लक्ष्य के उच्च कोणीय वेग के कारण ऐसा करना कठिन था। डिटेक्शन मोड से ऑटो-ट्रैकिंग मोड में स्विच करते समय, लक्ष्य कभी-कभी खो जाता था।

DG4M-1 गैस टरबाइन इंजन लगातार कबाड़ थे, और ऑनबोर्ड नेटवर्क जनरेटर मुख्य रूप से मुख्य इंजन से काम करता था। बदले में, कम गति पर पार्किंग में डीजल इंजन के व्यवस्थित संचालन के कारण इसकी पिचिंग हुई।

60 के दशक के उत्तरार्ध में, ZSU-23-4 में दो छोटे उन्नयन हुए, जिसका मुख्य उद्देश्य विभिन्न घटकों और विधानसभाओं की विश्वसनीयता में वृद्धि करना था, मुख्य रूप से RPK। पहले आधुनिकीकरण की मशीनों को सूचकांक ZSU-23-4V, और दूसरा - ZSU-23-4V1 प्राप्त हुआ। स्व-चालित बंदूकों की मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं।

अक्टूबर 1967 में, मंत्रिपरिषद ने शिल्का के अधिक गंभीर आधुनिकीकरण पर एक प्रस्ताव जारी किया। इसका सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा परिसर की विश्वसनीयता और स्थिरता को बढ़ाने, बंदूक के पुर्जों की उत्तरजीविता बढ़ाने और रखरखाव के समय को कम करने के लिए 2A7 असॉल्ट राइफल्स और 2A10 गन का फिर से काम करना था। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में, 2A7 ऑटोमेटा के न्यूमोचार्जिंग को एक पायरोचार्जिंग द्वारा बदल दिया गया था, जिससे अविश्वसनीय रूप से काम करने वाले कंप्रेसर और कई अन्य घटकों को डिजाइन से बाहर करना संभव हो गया। वेल्डेड कूलेंट आउटलेट ट्यूब को एक लचीली पाइप से बदल दिया गया था - इसने बैरल संसाधन को 3500 से बढ़ाकर 4500 शॉट्स कर दिया। 1973 में, उन्नत ZSU-23-4M को 2A7M असॉल्ट राइफल और 2A10M बंदूक के साथ सेवा में रखा गया था। ZSU-23-4M को पदनाम "बिरयुसा" प्राप्त हुआ, लेकिन सेना में इसे अभी भी "शिल्का" कहा जाता था।

अगले अपग्रेड के बाद, इंस्टॉलेशन को ZSU-23-4MZ इंडेक्स (3 - पूछताछकर्ता) प्राप्त हुआ। पहली बार इस पर पहचान उपकरण "दोस्त या दुश्मन" स्थापित किया गया था। बाद में, मरम्मत के दौरान, सभी ZSU-23-4M को ZSU-23-4MZ के स्तर तक लाया गया। 1982 में ZSU-23-4MZ का उत्पादन बंद कर दिया गया था।

शिल्का को व्यापक रूप से वारसॉ संधि देशों, मध्य पूर्व और अन्य क्षेत्रों में निर्यात किया गया था। उन्होंने अरब-इजरायल युद्धों, इराकी-ईरानी युद्ध (दोनों तरफ) के साथ-साथ 1991 में फारस की खाड़ी में युद्ध में सक्रिय भाग लिया।

अस्तित्व विभिन्न बिंदुहवाई लक्ष्यों के खिलाफ लड़ाई में "शिल्का" की प्रभावशीलता पर विचार करें। इसलिए, 1973 के युद्ध के दौरान, "शिल्की" ने इजरायली विमानों के सभी नुकसानों का लगभग 10% हिस्सा लिया (बाकी को वायु रक्षा प्रणालियों और लड़ाकू विमानों के बीच वितरित किया गया था)। हालांकि, पकड़े गए पायलटों ने दिखाया कि "शिल्की" ने सचमुच आग का एक समुद्र बनाया और पायलटों ने सहज रूप से ZSU के आग के क्षेत्र को छोड़ दिया और वायु रक्षा प्रणाली के संचालन के क्षेत्र में गिर गए। ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, बहुराष्ट्रीय बलों के पायलटों ने "शिलोक" की आग के डर से 1300 मीटर से कम की ऊंचाई पर अनावश्यक रूप से काम नहीं करने की कोशिश की।

हमारे अधिकारियों और सैनिकों द्वारा "शिल्की" को अफगानिस्तान में अत्यधिक महत्व दिया जाता था। सड़क के किनारे एक स्तंभ है, और अचानक एक घात से आग लगती है, एक बचाव को व्यवस्थित करने का प्रयास करें, सभी कारों को पहले ही गोली मार दी गई है। केवल एक ही मोक्ष है - "शिल-का"। दुश्मन पर एक लंबी लाइन, और उसकी स्थिति पर आग का एक समुद्र। दुश्मन ने हमारी स्व-चालित इकाई को "शैतान-अरबा" कहा। उन्होंने तुरंत इसके काम की शुरुआत का निर्धारण किया और तुरंत प्रस्थान करना शुरू कर दिया। हजारों सोवियत सैनिकों "शिल्का" ने जान बचाई।

अफगानिस्तान में, इस ZSU ने पहाड़ों में जमीनी ठिकानों पर फायर करने की क्षमता को पूरी तरह से महसूस किया। इसके अलावा, एक विशेष "अफगान संस्करण" दिखाई दिया - अनावश्यक के रूप में, उस पर रेडियो उपकरण परिसर को नष्ट कर दिया गया था, जिसके कारण गोला-बारूद का भार 2000 से बढ़ाकर 4000 राउंड करना संभव था। नाइट विजन भी लगाया गया था।

एक दिलचस्प स्पर्श। शिल्का द्वारा अनुरक्षित स्तंभों पर न केवल पहाड़ों में, बल्कि बस्तियों के पास भी शायद ही कभी हमला किया गया था। ZSU Adobe duvals के पीछे छिपी जनशक्ति के लिए खतरनाक था - दीवार से टकराने पर प्रक्षेप्य फ्यूज काम करता था। प्रभावी रूप से "शिल्का" ने हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों को भी मारा - बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, वाहन ...

शील-कू को अपनाते समय, सैन्य-औद्योगिक परिसर के सैन्य और प्रतिनिधियों दोनों ने समझा कि 23-mm अमूर बंदूक बहुत कमजोर थी। यह छोटी तिरछी सीमा, और छत तक, और प्रक्षेप्य की उच्च-विस्फोटक क्रिया की कमजोरी दोनों पर लागू होता है। अमेरिकियों ने नए ए -10 हमले वाले विमान का विज्ञापन करके आग में ईंधन डाला, जो कथित तौर पर 23-मिमी शिल्का के गोले के लिए अजेय था। नतीजतन, ZSU-23-4 को अपनाने के लगभग अगले दिन, सभी उच्च अधिकारियों ने बढ़ती मारक क्षमता के संदर्भ में इसके आधुनिकीकरण के बारे में बात करना शुरू कर दिया और सबसे पहले, प्रभावी फायरिंग सीलिंग और प्रक्षेप्य के विनाशकारी प्रभाव को बढ़ाना शुरू कर दिया। .

1962 की शरद ऋतु के बाद से, शिल्का पर 30-मिमी मशीनगनों को स्थापित करने के लिए कई मसौदा डिजाइनों पर काम किया गया है। उनमें से, OKB-16 द्वारा डिज़ाइन की गई 30-mm NN-30 रिवॉल्वर-प्रकार की असॉल्ट राइफल पर विचार किया गया था, जिसका उपयोग AK-230 जहाज स्थापना में किया गया था, AK-630 से 30-mm AO-18 छह-बैरल असॉल्ट राइफल थी। जहाज स्थापना और केबीपी द्वारा डिजाइन की गई 30 मिमी एओ-17 डबल बैरल असॉल्ट राइफल। इसके अलावा, स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के लिए डिज़ाइन ब्यूरो में विशेष रूप से डिज़ाइन की गई 57-mm डबल-बैरेल्ड AO-16 असॉल्ट राइफल का परीक्षण किया गया था।

26 मार्च, 1963 को, N.A. एस्ट्रोव के नेतृत्व में मास्को के पास Mytishchi में एक तकनीकी परिषद आयोजित की गई थी। उस पर, ZSU के कैलिबर को 23 से बढ़ाकर 30 मिमी करने का निर्णय लिया गया। यह दोगुना (1000 से 2000 मीटर तक) लक्ष्य को मारने की 50% संभावना के क्षेत्र में वृद्धि हुई और फायरिंग रेंज 2500 से 4000 मीटर तक बढ़ गई, 1.5 गुना बढ़ गई।

30-mm मशीनगनों की तुलना करते समय, यह संकेत दिया गया था कि HH-30 से गोले का निष्कर्षण वापस नीचे चला जाता है, और शिल्का बुर्ज से गोले को हटाना आगे की ओर जाता है, जिसके लिए ZSU में महत्वपूर्ण परिवर्तन की आवश्यकता होगी। AO-17 और AO-18 की तुलना करते समय, जिसमें समान बैलिस्टिक थे, पहले का लाभ नोट किया गया था, जिसमें व्यक्तिगत घटकों के कम संशोधन की आवश्यकता थी, ड्राइव के लिए आसान संचालन की स्थिति प्रदान की, जबकि डिजाइन की निरंतरता को अधिक से अधिक बनाए रखा। सीमा, बुर्ज रिंग, क्षैतिज गियरबॉक्स, मार्गदर्शन, हाइड्रोलिक ड्राइव, आदि सहित।

के सभी विमान भेदी प्रणालीद्वितीय विश्व युद्ध के बाद निर्मित, यह सबसे लंबा और सबसे प्रभावशाली है ट्रैक रिकॉर्ड.

मध्य पूर्व शिल्का के लिए आग के बपतिस्मा का स्थान बन गया, फिर वियतनाम में अमेरिकी विमानन के खिलाफ लड़ाई हुई, अफ्रीकी महाद्वीप पर कई संघर्ष और अफगानिस्तान में युद्ध हुआ। अफगान मुजाहिदीन के पास विमानन नहीं था, इसलिए शिल्का का उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया गया था: ZSU-23-4 का उपयोग जमीनी बलों का समर्थन करने और परिवहन स्तंभों की सुरक्षा के लिए किया गया था। दुश्मन "शिल्का" को "शैतान-अरबा" कहते थे और उससे बहुत डरते थे।

ZSU-23-4 को जमीनी सैनिकों को कवर करने के साथ-साथ कम-उड़ान वाले लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। "शिल्का" रेजिमेंटल स्तर की वायु रक्षा का हिस्सा था। संभावित विरोधियों ने इस विमान-रोधी प्रणाली की युद्ध प्रभावशीलता की अत्यधिक सराहना की, एक समय में अमेरिकियों और इजरायलियों ने इसे अध्ययन के लिए प्राप्त करने के लिए बहुत प्रयास किए।

वर्तमान में, ZSU-23-4 को एक अप्रचलित एंटी-एयरक्राफ्ट गन माना जाता है; सोवियत काल में वापस, इसे एक अधिक उन्नत तुंगुस्का वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा। इसके बावजूद, "शिल्की" अभी भी रूस, यूक्रेन और कई दर्जन अन्य देशों के सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है। वे तीसरी दुनिया के देशों के क्षेत्र में स्थानीय संघर्षों में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की शुरुआत के बाद से, इन हथियारों की 6.5 हजार इकाइयों का निर्माण किया गया है।

निर्माण का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मार्च के दौरान हवाई हमले एक बड़ी समस्या बन गए जमीनी फ़ौज: कम ऊंचाई पर काम कर रहे ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट ने जनशक्ति और सैन्य उपकरणों को भारी नुकसान पहुंचाया। जर्मन, जिन्होंने युद्ध के अंत में पश्चिमी विमानों की कार्रवाइयों से गंभीर नुकसान का सामना किया, ने छोटे-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट गन कुगेलब्लिट्ज ("बॉल लाइटनिंग") विकसित की। उसके पास 30 मिमी की दो बंदूकें और एक रडार था, जिसकी मदद से दुश्मन का पता लगाया गया और लक्ष्य को निशाना बनाया गया। कुगेलब्लिट्ज की आग की दर 850 राउंड प्रति मिनट थी, उन्होंने उस पर नाइट विजन डिवाइस लगाने की भी कोशिश की। यह ZSU अपने समय से बहुत आगे था और कई वर्षों तक अध्ययन और नकल का विषय बना रहा।

सोवियत पैदल सेना और टैंकरों के पास इतनी विलासिता नहीं थी, और पूरे युद्ध के दौरान उन्हें जर्मन हवाई हमलों से बहुत नुकसान हुआ। जर्मनों पर जीत के बाद स्थिति ठीक होने लगी।

1947 में, 57-mm स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन ZSU-57-2 के निर्माण पर काम शुरू हुआ। हालांकि, उत्पादन की शुरुआत के समय, यह परिसर पहले से ही पुराना था। उसके पास आग की बहुत कम दर (220-240 राउंड प्रति मिनट), क्लिप-लोडिंग और ऊपर से एक खुला बुर्ज था। ZSU-57-2 में रडार नहीं था, इसलिए लक्ष्य को केवल नेत्रहीन ही पहचाना जा सकता था, और इसमें सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा की व्यवस्था भी नहीं थी। इस बीच, संभावित दुश्मन बंद नहीं हुआ: अमेरिकियों ने, जर्मन फायरबॉल के कब्जे वाले नमूनों का अध्ययन करने के बाद, 1956 में एक रडार लक्ष्य पहचान प्रणाली के साथ 40-mm ZSU को अपनाया।

1957 में, USSR में एक नई स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन के निर्माण पर काम शुरू हुआ। दो प्रतिस्पर्धी परियोजनाएं एक साथ शुरू की गईं: ZSU-37-2 "येनिसी", दो 37-mm तोपों से लैस और ZSU-23-4 "शिल्का", चार 23-mm तोपों के साथ। दोनों विमान-रोधी प्रतिष्ठान रडार से लैस थे, एक ट्रैक चेसिस और सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा की एक प्रणाली थी। औपचारिक रूप से, उनका उद्देश्य विभिन्न समस्याओं को हल करना था: "येनिसी" ने सुरक्षा प्रदान की बख़्तरबंद सेना, और "शिल्का" को मोटर चालित राइफल इकाइयों को कवर करना था। दोनों परिसरों में बेल्ट-फेड गन और वाटर-कूल्ड बैरल थे।

1960 तक, दोनों विमान-रोधी प्रणालियाँ तैयार थीं, और उनका परीक्षण शुरू हुआ। ZSU-23-4 शिल्का कम-उड़ान वाले उच्च गति वाले लक्ष्यों पर शूटिंग में अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक प्रभावी निकला, लेकिन येनिसी ने हार की ऊंचाई के मामले में इसे पीछे छोड़ दिया। आयोग ने सिफारिश की कि दोनों विमान भेदी प्रणालियों को अपनाया जाए। हालांकि, केवल "शिल्का" श्रृंखला में चली गई, "येनिसी" पर काम निलंबित कर दिया गया।

1970 तक, "शिल्का" SA का मुख्य मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट कॉम्प्लेक्स बन गया, इसने ZSU-57-2 को पूरी तरह से बदल दिया और निर्यात किया जाने लगा। 1973 में अरब-इजरायल संघर्ष के दौरान पहली बार "शिल्का" का इस्तेमाल किया गया था। तब सीरियाई वायु रक्षा 98 इजरायली वायु सेना के विमानों को नष्ट करने में कामयाब रही, जिनमें से 10% ZSU-23-4 के खाते में थे। कम ऊंचाई पर घने विमानभेदी आग का इजरायली पायलटों पर मनोबल गिराने वाला प्रभाव पड़ा, जिससे वे उच्च ऊंचाई पर चढ़ने के लिए मजबूर हो गए, जहां वे एसएएम के आसान शिकार बन गए।

ऑपरेशन डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, वियतनाम युद्ध के अंतिम चरण में, ईरान-इराक युद्ध (दोनों पक्षों द्वारा) के दौरान "शिल्की" का इस्तेमाल किया गया था।

अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकजमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए ZSU-23-4 का इस्तेमाल किया। शिल्का से एक अनावश्यक राडार स्टेशन को हटा दिया गया और गोला-बारूद का भार बढ़ाकर 4 हजार गोले कर दिया गया। युद्ध के मैदान में शिल्का के प्रकट होने के बाद, आमतौर पर भूत पीछे हटने लगे।

"शिल्का" का मुख्य नुकसान 23-मिमी प्रक्षेप्य की अपर्याप्त शक्ति थी, जो सेना और बंदूक की तिरछी सीमा और गोले की अपर्याप्त उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के अनुरूप नहीं थी। एक नया हमला विमान बनाते समय, अमेरिकियों ने 1973 के युद्ध के दौरान यहूदियों द्वारा कब्जा किए गए शिल्का की कार्रवाई का परीक्षण किया। इस तरह प्रसिद्ध ए -10 "वॉर्थोग" दिखाई दिया, जो वास्तव में 23 मिमी कैलिबर के विमान-रोधी गोला-बारूद से सुरक्षित है। अमेरिकियों ने सक्रिय रूप से इस विमान का विज्ञापन किया, इसे सोवियत वायु रक्षा आग के लिए अजेय बताया।

उन्होंने ZSU-23-4 को अधिक शक्तिशाली 30-mm प्रोजेक्टाइल में बदलने की कोशिश की, लेकिन यह पता चला कि पुराने को अपग्रेड करने की तुलना में नई एंटी-एयरक्राफ्ट गन बनाना आसान और सस्ता था। और इसलिए यह किया गया था: 1982 में, 30-mm स्वचालित बंदूकों से लैस तुंगुस्का ZSU को अपनाया गया था।

इस परिसर के संचालन के वर्षों में, इसके कई संशोधन विकसित किए गए हैं।

डिजाइन विवरण

ZSU-23-4 "शिल्का" में बुलेट-रोधी और विखंडन-रोधी कवच ​​के साथ एक वेल्डेड पतवार है। इसे तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है: नियंत्रण, मशीन के सामने स्थित, फाइटिंग कम्पार्टमेंट - इसके केंद्र में स्थित और पावर कम्पार्टमेंट - स्टर्न में। विमान-रोधी स्थापना के दाईं ओर तीन हैच हैं जिनके माध्यम से मशीन के उपकरण को नष्ट और सेवित किया जाता है, साथ ही साथ इकाइयों का वेंटिलेशन भी किया जाता है।

शिल्का बुर्ज में चौगुनी 23-mm AZP-23 अमूर गन लगाई गई है, जिसका ऑटोमेशन बोर से पाउडर गैसों को हटाकर काम करता है। प्रत्येक बैरल एक शीतलन प्रणाली आवरण और एक लौ बन्दी से सुसज्जित है। कारतूस के ताने के साथ टेप के लिंक से कारतूस की आपूर्ति पार्श्व है। टेप कारतूस के बक्से में हैं। टॉवर में दो बॉक्स हैं, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को कॉक करने की प्रणाली वायवीय है।

गोला बारूद "शिल्का" में दो प्रकार के 23-मिमी गोले होते हैं: कवच-भेदी BZT और विखंडन OFZT। कवच-भेदी गोला बारूद BZT में विस्फोटक नहीं होता है और इसमें ट्रेसिंग के लिए केवल एक आग लगाने वाली रचना होती है। OFZT गोले में एक फ्यूज और एक सेल्फ-लिक्विडेटर (कार्रवाई का समय 5-10 सेकंड) होता है। चार ओएफजेडटी दौर के टेप में एक बीजेडटी है।

हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स का उपयोग करके मार्गदर्शन किया जाता है, मैनुअल मार्गदर्शन भी संभव है। आग की दर 3400 राउंड प्रति मिनट है।

टावर के इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट में एक रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स होता है, जिसकी मदद से टारगेट की तलाश की जाती है, उसकी ट्रैकिंग की जाती है और प्रोजेक्टाइल के ट्रैजेक्टोरियों और आवश्यक लीड की गणना की जाती है। हवाई वस्तुओं का पता लगाने की सीमा 18 किमी है।

विमान भेदी परिसर "शिल्का" कई तरीकों से हवाई लक्ष्यों पर फायर कर सकता है:

• स्वचालित रूप से;
• अर्ध-स्वचालित में;
• कोण के छल्ले के साथ;
• याद किए गए निर्देशांक द्वारा;
• जमीनी लक्ष्यों के लिए।

स्वचालित फायरिंग मोड को मुख्य माना जाता है।

रडार-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स में निम्नलिखित तत्व होते हैं:

• ट्यूब रडार 1RL33M2;
• एनालॉग गणना उपकरण;
• देखने का उपकरण;
• स्थिरीकरण प्रणाली।

लड़ाकू वाहन R-123M रेडियो स्टेशन और TPU-4 इंटरकॉम से लैस है।

ZSU-23-4 "शिल्का" V6R डीजल इंजन से लैस है। इसमें छह सिलेंडर, लिक्विड कूलिंग और अधिकतम 206 kW की शक्ति है। मशीन में 515 लीटर की कुल मात्रा के साथ दो एल्यूमीनियम ईंधन टैंक हैं। यह 400 किमी तक की यात्रा के लिए पर्याप्त था। अतिरिक्त स्थापनाऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देने के लिए डिज़ाइन किया गया।

मशीन के अंडर कैरिज में दो ड्राइविंग व्हील, दो गाइड व्हील और रबराइज्ड रिम्स के साथ बारह रोड व्हील होते हैं। निलंबन - स्वतंत्र मरोड़ पट्टी।

WMD से चालक दल की सुरक्षा फाइटिंग कंपार्टमेंट और वायु शोधन में अतिरिक्त दबाव के निर्माण के कारण होती है।

शिल्का विमान-रोधी परिसर के आधुनिकीकरण ने हवाई लक्ष्यों का पता लगाने की क्षमता में सुधार के साथ-साथ परिसर की सुरक्षा को बढ़ाने के मार्ग का अनुसरण किया। 70 के दशक के मध्य में, रेजिमेंट स्तर पर विमान-रोधी प्रतिष्ठानों की फायरिंग को नियंत्रित करने के लिए गैडली-एम-एसवी कॉम्प्लेक्स बनाया गया था। इसमें लुक-23 रडार और एक स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल थी।

90 के दशक के मध्य में, शिल्का-एम 4 और शिल्का-एम 5 संशोधन अधिक उन्नत अग्नि नियंत्रण प्रणालियों के साथ दिखाई दिए। बख्तरबंद लक्ष्यों को हराने के लिए, 23-mm सब-कैलिबर गोला बारूद बनाया गया था।

1999 में, शिल्का संशोधन आम जनता के लिए प्रस्तुत किया गया था, जिसके टॉवर पर इगला MANPADS अतिरिक्त रूप से स्थापित किए गए थे।

फायदे और नुकसान

शिल्का एंटी-एयरक्राफ्ट गन का एक मुख्य नुकसान इसकी भारी, जटिल और कम शक्ति है हवाई जहाज़ के पहिये. इसकी मरम्मत और रखरखाव एक जटिल और समय लेने वाला कार्य है। इसके कुछ घटकों को प्राप्त करने के लिए, कई इकाइयों को तोड़ना, तेल और शीतलक निकालना आवश्यक है। 240 लीटर की शक्ति। एस।, जो शिल्का इंजन में सक्षम है, अपने वजन के लिए अपर्याप्त है, इसलिए कार धीमी गति से चलती है और खराब रूप से चलने योग्य है।

इसके अलावा, में बिजली संयंत्रऔर मशीन के अंडर कैरिज, अन्य संरचनात्मक त्रुटियां और खामियां बनाई गईं, जिसके परिणामस्वरूप विमान भेदी बंदूक के बार-बार टूटना हुआ।

राडार "शिल्की" की एक छोटी रेंज है और सेटिंग में काफी मज़बूत है। यह भी जोड़ा जाना चाहिए कि कार ने चालक दल के लिए न्यूनतम स्तर का आराम प्रदान किया।

हालांकि, उपरोक्त सभी नुकसान परिसर की विमान भेदी तोपों की विश्वसनीयता के उच्चतम स्तर से ऑफसेट हैं। यदि उन्हें सही ढंग से इकट्ठा और स्थापित किया गया था, तो शीतलन प्रणाली को मानदंडों के अनुसार पानी से भर दिया गया था, फिर फायरिंग के दौरान विफलता या विफलता की संभावना को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया था।

आज भी, शिल्का दुश्मन के विमानों और हेलीकॉप्टरों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर सकती है, जब तक कि निश्चित रूप से, वे बहुत अधिक उड़ान नहीं भरते।

विशेष विवरण

ZSU-23-4 शिल्का की प्रदर्शन विशेषताएं नीचे दी गई हैं।

यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।

शिल्का के बारे में बात करना एक ही समय में आसान और मुश्किल दोनों है। आसान है, क्योंकि युद्ध के बाद के सभी विमान-रोधी प्रणालियों के "शिल्का" का सबसे लंबा ट्रैक रिकॉर्ड है। लेकिन यह मुश्किल है, क्योंकि ऐसी कोई अन्य वायु रक्षा प्रणाली नहीं है, जिसके बारे में विदेशी और घरेलू प्रेस में इतना फिल्माया और लिखा गया हो।

"शिल्का" और उसके विदेशी समकक्षों के विकास के मुख्य कारणों में से एक 50 के दशक में उपस्थिति थी। उच्च संभावना के साथ मध्यम और उच्च ऊंचाई पर हवाई लक्ष्यों को मारने में सक्षम विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली। इसने जमीनी लक्ष्यों पर हमला करते समय उड्डयन को कम (300 मीटर तक) और बेहद कम (100 मीटर तक) ऊंचाई का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। 15-30 सेकंड के लिए आग के क्षेत्र में स्थित एक उच्च गति लक्ष्य का पता लगाने और उसे गोली मारने के लिए, तत्कालीन उपयोग की जाने वाली वायु रक्षा प्रणालियों की गणना में बस समय नहीं था। मुझे जरूरत थी नई टेक्नोलॉजी- मोबाइल और तेज गति, एक जगह से और चलते-फिरते फायरिंग करने में सक्षम।
यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद के 17 अप्रैल, 1957 नंबर 426-211 के डिक्री के अनुसार, रडार गाइडेंस सिस्टम के साथ रैपिड-फायर ZSU "शिल्का" और "येनिसी" का समानांतर निर्माण शुरू हुआ। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह प्रतियोगिता अनुसंधान और विकास कार्य के उत्कृष्ट परिणाम का आधार बनी, जो हमारे समय में पुरानी नहीं है।
औपचारिक रूप से, शिल्का और येनिसी प्रतिष्ठानों को प्रतिस्पर्धी नहीं माना जाता था। पहला मोटर चालित राइफल रेजिमेंट की वायु रक्षा के लिए विकसित किया गया था, और दूसरा - टैंक रेजिमेंट और डिवीजनों के लिए। उनका डिजाइन डिजाइन ब्यूरो और उद्यमों के दो स्वतंत्र समूहों द्वारा किया गया था:
- ZSU-23-4 "शिल्का" - OKB-40 (Mytishchi मशीन-बिल्डिंग प्लांट), लेनिनग्राद ऑप्टिकल एंड मैकेनिकल एसोसिएशन (LOMO), तुला प्लांट ऑफ़ रेडियोलेमेंट्स का डिज़ाइन ब्यूरो (वर्तमान रिसर्च इंस्टीट्यूट "स्ट्रेला"), सेंट्रल डिज़ाइन और खेल के अनुसंधान ब्यूरो छोटी हाथ(तुला), अखिल रूसी अनुसंधान संस्थान "सिग्नल" (कोवरोव), अनुसंधान ऑटोमोबाइल संस्थान और कलुगा प्रायोगिक मोटर प्लांट, स्थापना के मुख्य डिजाइनर - एन.ए. एस्ट्रोव।;
- ZSU-37-2 "येनिसी" - NII-20, स्टेट डिज़ाइन ब्यूरो और उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो -3, मुख्य डिज़ाइनर G.S. एफिमोव। कार्य के त्वरित कार्यान्वयन के लिए, पहले से बनाए गए एनालॉग्स का उपयोग किया गया था।
तुलनात्मक परीक्षणों के दौरान प्रोटोटाइप की गुणवत्ता का मूल्यांकन किया गया था। उनके परिणामों के अनुसार, राज्य आयोग ने निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले।
ZSU दोनों के रेडियो इंस्ट्रूमेंटेशन सिस्टम (RPK) किसी भी मौसम में दिन और रात फायरिंग प्रदान करते हैं।

- 28 टन के द्रव्यमान के साथ ZSU "येनिसी" का उपयोग मोटर चालित राइफल इकाइयों और हवाई बलों को बांटने के लिए नहीं किया जा सकता है;

- 200 और 500 मीटर की ऊंचाई पर मिग -17 और आईएल -28 विमानों पर फायरिंग करते समय, शिल्का क्रमशः येनिसी की तुलना में 2 और 1.5 गुना अधिक प्रभावी होती है;

- गतिशीलता और ऊंचाई पर फायर करने की क्षमता और क्रमशः 3000 मीटर और 4000 मीटर तक की दूरी, जब वे मुख्य बलों से अलगाव में कार्य करते हैं, तो टैंक रेजिमेंट और टैंक डिवीजनों को हवाई हमलों से कवर करने के लिए येनिसी जेडएसयू का उपयोग करना संभव बनाते हैं;

- ZSU "शिल्का" और "येनिसी" अन्य प्रकार के हथियारों के साथ एकीकृत हैं। पहला - 23 मिमी मशीन गन और उसके लिए राउंड के साथ, एसयू -85 के साथ ट्रैक किए गए बेस पर, दूसरा - क्रुग सिस्टम के साथ आरपीके मॉड्यूल पर और एसयू -10 ओपी के साथ ट्रैक किए गए बेस पर, जो किया जा रहा था उत्पादन के लिए तैयार किया गया।

तुलनात्मक परीक्षणों से यह भी पता चला है कि ZSU-23-4, S-60 कॉम्प्लेक्स के चार 57-mm तोपों की बैटरी के मुकाबले मूल्य के संदर्भ में मेल खाता है। राज्य आयोग के निष्कर्ष में, यह सिफारिश की गई थी कि दोनों विमानविरोधी प्रतिष्ठानों को अपनाया जाए। हालाँकि, 5 सितंबर, 1962 नंबर 925-401 के मंत्रिपरिषद के डिक्री के अनुसार, ZSU-23-4 शिल्का को सेवा में रखा गया था। कुछ सुधारों के बाद, उल्यानोवस्क मैकेनिकल प्लांट ने बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया और पहले से ही 60 के दशक के अंत में। औसत वार्षिक उत्पादन लगभग 300 लड़ाकू वाहन था। स्थापना बन गई है नियमित साधनमोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंट की वायु रक्षा।

कार्य के सफल समाधान के लिए, मुख्य डेवलपर्स (N.A. Astrov, V.E. Pikkel, Ya.I. Nazarov और अन्य) की टीम को सम्मानित किया गया। राज्य पुरस्कारयूएसएसआर। येनिसी ZSU के डेवलपर्स को भी राज्य पुरस्कारों से सम्मानित किया गया।

और भविष्य में, "शिल्का" को बार-बार उच्च अंक प्राप्त हुए। ZSU-23 के मुख्य लाभों में से एक इसका उपयोग न केवल कम-उड़ान वाले विमानों का मुकाबला करने के लिए करने की क्षमता है, बल्कि यह भी है जमीनी लक्ष्यहर तरह की लड़ाई में। अफगानिस्तान, चेचन्या, अन्य क्षेत्रों में युद्धों ने भूमि दुश्मन के खिलाफ लड़ाई में ZSU-23-4 की प्रभावशीलता की पुष्टि की।

ZSU-23-4 "शिल्का" को एक स्वायत्त लड़ाकू वाहन माना जाता है। इसके मुख्य तत्व हैं; चौगुनी स्वचालित 23 मिमी विमान भेदी तोप AZP-23-4; रेडियो इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स (RPK); इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक पावर सर्वो ड्राइव; संचार प्रणाली, बिजली आपूर्ति, नेविगेशन और अन्य उपकरण। उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता के साथ ट्रैक किए गए स्व-चालित आधार प्रकार GM-575 विमान-रोधी बंदूक की उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करते हैं, इसे क्रमशः धनुष, मध्य और कठोर भागों में स्थित तीन डिब्बों (नियंत्रण, मुकाबला और शक्ति) में विभाजित किया गया है। . आपस में, डिब्बों को विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जो टॉवर के आगे और पीछे के समर्थन के रूप में भी काम करता है।

ZSU-23-4 "शिल्का" और ZSU-37-2 "येनिसी" की लड़ाकू विशेषताएं (राज्य परीक्षणों के परिणामों के अनुसार)

8D6 प्रकार का एक डीजल इंजन, मॉडल V-6R, एक प्रणोदन इंजन के रूप में उपयोग किया जाता है (1969 से, मामूली डिजाइन परिवर्तन के बाद, - V-6R-1)। एक तरल शीतलन प्रणाली के साथ एक छह-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, कंप्रेसर रहित डीजल इंजन ZSU के पिछे भाग में स्थित है। 19.1 का सिलेंडर विस्थापन या 15 का संपीड़न अनुपात 280 hp की अधिकतम शक्ति बनाता है। 2000 आरपीएम की आवृत्ति पर। डीजल इंजन 405 या 110 लीटर की क्षमता वाले दो वेल्डेड ईंधन टैंक (एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने) द्वारा संचालित होता है। पहला पतवार के धनुष में स्थापित है। कुल ईंधन आपूर्ति 330 किमी की दौड़ और गैस टरबाइन इंजन के 2 घंटे के संचालन की गारंटी देती है। एक गंदगी सड़क पर समुद्री परीक्षणों पर, डीजल इंजन ने 50.2 किमी / घंटा की गति से गति प्रदान की।
लड़ाकू वाहन के पिछले हिस्से में गियर अनुपात में एक कदम परिवर्तन के साथ एक पावर मैकेनिकल ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है। प्रणोदन इकाई में बलों को स्थानांतरित करने के लिए, चालक के पेडल से यांत्रिक नियंत्रण ड्राइव के साथ एक बहु-डिस्क मुख्य शुष्क घर्षण क्लच का उपयोग किया जाता है। गियरबॉक्स मैकेनिकल, थ्री-वे, फाइव-स्पीड है, जिसमें II, III, IV और V गियर में सिंक्रोनाइज़र हैं। लॉकिंग क्लच के साथ स्विंग मैकेनिज्म ग्रहीय, दो-चरणीय हैं। फाइनल ड्राइव सिंगल-स्टेज हैं, बेलनाकार गियर के साथ। मशीन के कैटरपिलर मूवर में कैटरपिलर टेंशन मैकेनिज्म के साथ दो ड्राइविंग और दो गाइड व्हील, साथ ही दो कैटरपिलर चेन और 12 रोड व्हील होते हैं।
कार का निलंबन स्वतंत्र, मरोड़ पट्टी और असममित है। हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर (पहले मोर्चे पर, पांचवें बाएं और छठे दाएं सड़क के पहियों पर) और स्प्रिंग स्टॉप (पहले, तीसरे, चौथे, पांचवें, छठे बाएं और पहले, तीसरे, चौथे और छठे दाएं सड़क पहियों पर) सुचारू रूप से चलना सुनिश्चित करता है। . सैनिकों में और शत्रुता के दौरान ऑपरेशन द्वारा इस निर्णय की शुद्धता की पुष्टि की गई थी।
ZSU-23-4 का मुख्य तत्व एक वेल्डेड बुर्ज है। यह एक ही परिसर में हवाई लक्ष्यों की टोही, नियंत्रण और विनाश के साधनों को जोड़ती है। बाहर, टावर के सामने एक तोप स्थापित है, पीछे में एक रडार स्टेशन एंटीना स्थापित है, और एक आरपीके और लड़ाकू दल के अंदर रखा गया है।
आरपीके को किसी भी मौसम और जलवायु परिस्थितियों में शिल्का के चौबीसों घंटे युद्ध के काम के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक बंदूक-निर्देशित रडार स्टेशन, एक गणना उपकरण (सीआरपी) और एक देखने वाला उपकरण होता है।
रडार अज़ीमुथ में 30-80 और ऊंचाई में 30-80 के भीतर हवाई क्षेत्र के एक परिपत्र या क्षेत्रीय सर्वेक्षण में हवाई लक्ष्यों के वर्तमान निर्देशांक का पता लगाने, ऑटो-ट्रैकिंग और निर्धारण के लिए कैप्चर प्रदान करता है। यह सेंटीमीटर तरंग रेंज में एक सुसंगत-पल्स स्टेशन है, जिसे कई कारणों से चुना गया था। इस श्रेणी को अन्य रेडियो उपकरणों पर कम भार, हवाई लक्ष्यों को पहचानने और वर्गीकृत करने की क्षमता के साथ-साथ छोटे वजन और आकार की विशेषताओं वाले एंटीना के उपयोग से अलग किया गया था। इसके अलावा, जानबूझकर हस्तक्षेप की संवेदनशीलता काफ़ी कम हो जाती है।
100 kW की पल्स पावर और लगभग 1.5 की बीम चौड़ाई के साथ, रडार 100 मीटर की ऊंचाई पर उड़ान भरते समय कम से कम 10 किमी की दूरी से लक्ष्य को स्वचालित रूप से ट्रैक कर सकता है। स्टेशन निष्क्रिय और सक्रिय हस्तक्षेप से सुरक्षित है। स्थिति के आधार पर, लक्ष्य निर्देशांक (अज़ीमुथ, ऊंचाई और सीमा) का निर्धारण स्वचालित रूप से किया जाता है, या कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, और सीमा - रडार से।
लक्ष्य के वर्तमान निर्देशांक के अनुसार, SRP हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स के लिए नियंत्रण आदेश उत्पन्न करता है जो बंदूकों को एक पूर्व-खाली बिंदु पर निर्देशित करता है। तब उपकरण प्रक्षेप्य को लक्ष्य के साथ मिलने की समस्या को हल करता है, और जब यह प्रभावित क्षेत्र में प्रवेश करता है, तो यह आग खोलने का संकेत देता है। राज्य परीक्षणों के दौरान, समय पर लक्ष्य पदनाम के साथ, टोबोल रेडियो-इंस्ट्रूमेंट कॉम्प्लेक्स ने एक मिग -17 विमान का पता लगाया, जो लगभग 13 किमी की दूरी पर 450 मीटर / सेकंड की गति से उड़ रहा था और यह स्वचालित रूप से 9 किमी से एक हेड-ऑन कोर्स पर था। .
अमूर चौगुनी बंदूक (चार 2A7 एंटी-एयरक्राफ्ट गन) ZU-23 टो माउंट की 2A14 मशीन गन के आधार पर बनाई गई थी। लिक्विड कूलिंग सिस्टम से लैस, न्यूमेटिक रीलोडिंग मैकेनिज्म, गाइडेंस ड्राइव्स और इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने शॉर्ट और लॉन्ग (50 शॉट्स तक) में उच्च दर पर फायरिंग सुनिश्चित की, प्रत्येक 120-150 शॉट्स के बाद 10-15 सेकंड के ब्रेक के साथ फट जाती है ( प्रत्येक बैरल के लिए)। बंदूक उच्च परिचालन विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित है; 14,000 शॉट्स के बाद राज्य परीक्षणों में, विफलताओं और ब्रेकडाउन 0.2-0.3% के मुकाबले 0.05% से अधिक नहीं थे, इसके विकास के लिए सामरिक और तकनीकी असाइनमेंट में निर्धारित किया गया था।
गन ऑटोमेशन का संचालन पाउडर गैसों और आंशिक रूप से पीछे हटने वाली ऊर्जा के उपयोग के सिद्धांत पर आधारित है। गोले की आपूर्ति - साइड, टेप, दो विशेष बक्से से प्रत्येक में 1000 राउंड की क्षमता के साथ की जाती है। वे बंदूक के बाईं और दाईं ओर स्थापित हैं, ऊपरी के लिए 480 राउंड और निचली मशीन गन के लिए 520।
फायरिंग और रीलोडिंग की तैयारी में मशीनगनों के चलने वाले हिस्सों का कॉकिंग एक वायवीय रीलोडिंग सिस्टम द्वारा किया जाता है।
मशीनों को दो झूलते हुए पालने (ऊपरी और निचले, प्रत्येक पर दो) पर लगाया जाता है, एक के ऊपर एक फ्रेम पर लंबवत रूप से लगाया जाता है। एक क्षैतिज व्यवस्था (शून्य उन्नयन कोण) के साथ, ऊपरी और निचले ऑटोमेटा के बीच की दूरी 320 मिमी है। अज़ीमुथ और ऊंचाई में बंदूक का मार्गदर्शन और स्थिरीकरण 6 kW की शक्ति के साथ एक सामान्य इलेक्ट्रिक मोटर के साथ पावर ड्राइव द्वारा किया जाता है।
बंदूक के गोला-बारूद में 23-mm कवच-भेदी आग लगाने वाला ट्रेसर (BZT) और उच्च-विस्फोटक-आग लगाने वाला विखंडन ट्रेसर (OFZT) के गोले शामिल हैं, जिनका वजन क्रमशः MG-25 हेड फ्यूज के साथ 190 ग्राम और 188.5 ग्राम है। उनकी प्रारंभिक गति 980 मीटर/सेकेंड तक पहुंचती है, टेबल छत 1500 मीटर है, टेबल रेंज 2000 मीटर है। टेप में, BZT कारतूस हर चार OFZT कारतूस में स्थापित होता है।
बिजली आपूर्ति प्रणाली (EPS) सभी ZSU-23-4 सिस्टम को 55 V और 27.5 V की प्रत्यक्ष धारा और 220 V की प्रत्यावर्ती धारा, 400 Hz की आवृत्ति के साथ प्रदान करती है। इसमें शामिल हैं: 70 hp की शक्ति वाला एक गैस टरबाइन इंजन DG4M-1; डीसी जनरेटर 55 वी और 27.5 वी के स्थिर वोल्टेज उत्पन्न करने के लिए; डीसी से एसी तीन-चरण वर्तमान कनवर्टर ब्लॉक; चार रिचार्जेबल बैटरी 12-ST-70M जब जनरेटर नहीं चल रहा हो तो पीक ओवरलोड, बिजली उपकरणों और बिजली के उपभोक्ताओं की भरपाई के लिए।
बाहरी संचार के लिए, इंस्टॉलेशन एक शॉर्ट-वेव रेडियो ट्रांसीवर R-123 से फ़्रीक्वेंसी मॉड्यूलेशन के साथ सुसज्जित है। मध्यम-उबड़-खाबड़ इलाके में, शोर शमन बंद हो गया और कोई हस्तक्षेप नहीं हुआ, यह 23 किमी तक की दूरी पर संचार प्रदान करता है, इसके साथ - 13 किमी तक। आंतरिक संचार R-124 टैंक इंटरकॉम द्वारा किया जाता है, जिसे चार ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
जमीन पर स्थान निर्धारित करने और आरपीके में आवश्यक संशोधन करने के लिए, ZSU-23-4 में TNA-2 नेविगेशन उपकरण हैं। इस उपकरण द्वारा उत्पन्न निर्देशांक की अंकगणितीय माध्य त्रुटि ट्रैवर्स के 1% से अधिक नहीं है
मार्ग। गति में, नेविगेशन उपकरण 3-3.5 घंटे के लिए प्रारंभिक डेटा निर्दिष्ट किए बिना काम कर सकते हैं।
बड़े पैमाने पर विनाश के हथियारों के साथ क्षेत्र के प्रदूषण की स्थिति में संचालन के लिए, रेडियोधर्मी धूल और हानिकारक प्रभावों से चालक दल की सुरक्षा के लिए स्थापना प्रदान करता है वातावरण. यह जबरन हवा की सफाई और जड़त्वीय वायु पृथक्करण के साथ एक केंद्रीय धौंकनी द्वारा टॉवर के अंदर अतिरिक्त दबाव के निर्माण के माध्यम से किया जाता है।
उपकरण, स्थिति और बाहरी परिस्थितियों की सेवाक्षमता के आधार पर युद्ध कार्य "शिल्का" का संचालन, चार में से एक मोड में किया जा सकता है।
पहला मोड (ऑटोट्रैकिंग) मुख्य है: वर्तमान कोणीय निर्देशांक और लक्ष्य की सीमा स्वचालित रूप से इसके साथ आने वाले रडार से एसआरपी (एनालॉग कंप्यूटर) को भेजी जाती है। पीएसए लक्ष्य के आगे के निर्देशांक उत्पन्न करता है, जो आवश्यक सुधारों को ध्यान में रखते हुए, मार्गदर्शन कोणों के रूप में, पाठ्यक्रम के साथ ZSU की पिचिंग और यॉ को बंदूक के स्वचालित मार्गदर्शन के ड्राइव को एक भविष्यवाणी के लिए खिलाया जाता है। बिंदु। पीएसए पर "डेटा है" सिग्नल पर कमांडर या सर्च ऑपरेटर - गनर द्वारा आग खोली जाती है।

दूसरे मोड का उपयोग तब किया जाता है जब दुश्मन इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप करता है जो मार्गदर्शन प्रणाली के सामान्य संचालन को बाधित करता है, साथ ही अज़ीमुथ और ऊंचाई में लक्ष्य ऑटो-ट्रैकिंग चैनल की खराबी की स्थिति में। कोणीय निर्देशांक दृष्टि उपकरण से आते हैं, जिसके साथ ऑपरेटर-गनर लक्ष्य के साथ आता है, और रेंज रेडियो रेंज फाइंडर मोड में काम कर रहे रडार से आती है।
तीसरे मोड का उपयोग तब किया जाता है जब जैमिंग या उपकरण की खराबी के कारण ऑटोट्रैकिंग मोड में लक्ष्य खोने का खतरा होता है। इस मामले में, अनुमानित निर्देशांक लक्ष्य के वर्तमान निर्देशांक के अंतिम दर्ज मूल्यों और उनके परिवर्तन की दर के अनुसार उत्पन्न होते हैं।
चौथा मोड रडार, पीएसए या स्थिरीकरण प्रणाली की विफलता के मामले में उपयोग किया जाता है। इस मामले में, लक्ष्य को एक बैकअप दृष्टि की मदद से निकाल दिया जाता है, और बंदूक को अर्ध-स्वचालित मोड में निर्देशित किया जाता है। प्रिमेशन को सर्च ऑपरेटर द्वारा पूर्णांक-डबलर के साथ व्यू रिंग में पेश किया जाता है।

विदेश में, उन्होंने हमेशा शिल्का में एक बढ़ी हुई दिलचस्पी दिखाई है। विदेशी राज्यशिल्का की लगभग तीन हजार प्रतियां खरीदी गईं, वे वर्तमान में मध्य पूर्व, एशिया और अफ्रीका के लगभग 30 देशों की सेनाओं के साथ सेवा में हैं। ZSU-23-4 का व्यापक रूप से युद्ध में उपयोग किया गया था और यह हवाई और जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने में अत्यधिक प्रभावी साबित हुआ।
ZSU-23-4 का उपयोग 60 के दशक, अक्टूबर 1973 और अप्रैल-मई 1974 के अरब-इजरायल युद्धों में सबसे अधिक सक्रिय रूप से किया गया था। एक नियम के रूप में, सीरिया और मिस्र की सेनाओं में, शिल्की का उपयोग सीधे टैंक इकाइयों को कवर करने के लिए किया जाता था, जैसे कि साथ ही विमान भेदी मिसाइल प्रणाली (एसएएम) "क्यूब" ("स्क्वायर"), एस -75 और एस -125। ZSU का हिस्सा थे विमान भेदी प्रभाग(जेडडीएन) टैंक डिवीजन, ब्रिगेड और अलग मिश्रित जेडडीएन। रक्षा में समय पर गोलाबारी के लिए शिलोक इकाइयों को ढकी हुई वस्तुओं से 600-1000 मीटर की दूरी पर तैनात किया गया था। आक्रामक में, वे 400-600 मीटर की दूरी पर उन्नत इकाइयों के पीछे स्थित थे। मार्च में, ZSU को सैनिकों के स्तंभ के साथ वितरित किया गया था।
मूल रूप से, ZSU-23-4 स्वायत्त रूप से संचालित होता है। इजरायली विमानों और हेलीकॉप्टरों पर 1500 - 2000 मीटर (लक्ष्य की दृश्य पहचान के साथ) की सीमा से आग खोली गई थी। ZSU रडार का व्यावहारिक रूप से कई कारणों से युद्ध में उपयोग नहीं किया गया था, जिनमें से मुख्य लड़ाकू दल का खराब प्रशिक्षण था। केंद्रीकृत लक्ष्य पदनाम और ऊबड़-खाबड़ इलाके की कमी ने ZSU रडार की समय पर ढंग से लक्ष्य का पता लगाने की क्षमता को सीमित कर दिया।
हालांकि, "शिल्का" एक विश्वसनीय वायु रक्षा प्रणाली साबित हुई, जो अचानक कम-उड़ान वाले हवाई लक्ष्यों को दिखाते हुए हमलों से सैनिकों को कवर करने में सक्षम थी। अकेले अक्टूबर 1973 के दौरान, सीरियाई सैन्य वायु रक्षा प्रणालियों द्वारा मार गिराए गए 98 विमानों में से 11 हिट लक्ष्य ZSU-23-4 पर गिरे। अप्रैल और मई 1974 में, 19 विमानों को मार गिराया गया, जिनमें से पांच को शिल्की ने नष्ट कर दिया।
1973 के मध्य पूर्व युद्ध के परिणामों का विश्लेषण करने वाले विदेशी सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, लड़ाई के पहले तीन दिनों के दौरान, लगभग 100 दुश्मन विमानों को सीरियाई मिसाइलमैन द्वारा नष्ट कर दिया गया था। उनकी राय में, यह संकेतक ZSU-23-4 के सफल उपयोग के कारण है, जिसकी घनी आग ने इजरायली पायलटों को कम ऊंचाई पर छोड़ने के लिए मजबूर किया जहां वायु रक्षा प्रणाली बड़ी दक्षता के साथ संचालित होती है।

ZSU "शिल्का", "गेपर्ड" की तुलनात्मक विशेषताएं
(जर्मनी) और "ज्वालामुखी" (यूएसए)

शिल्का ने लेबनान में भी काफी उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया। मई 1981 से जून 1982 तक, सीरियाई वायु रक्षा समूह "फेडा" ने 64 फायरिंग की और 34 हवाई लक्ष्यों को मार गिराया - 27 लड़ाकू विमान, 3 हेलीकॉप्टर और 4 दूर से संचालित हवाई जहाज(यूएवी)। उनमें से छह ZSU-23-4 द्वारा नष्ट कर दिए गए थे।
इन सैन्य संघर्षों में ZSU-23-4 की समग्र प्रभावशीलता का गुणांक 0.15-0.18 एक स्थापना के लिए 3300 से 5700 गोले प्रति शॉट डाउन लक्ष्य की खपत के साथ था। इसके अलावा, "शिल्का" ने पहाड़ी रेगिस्तानी इलाकों और उत्तरी अफ्रीका की गर्म जलवायु में उच्च परिचालन विश्वसनीयता और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाई।