Mažas desantinis laivas. Nusileidimo laivas

Po Pirmojo pasaulinio karo atsirado poreikis specializuotų priemonių pėstininkams ir ginklams pristatyti į neįrengtą pakrantę. Pagrindinis uždavinys tuo metu buvo tankų, automobilių ir ginklų pristatymas į krantą iš transporto laivų denių. Tuo pačiu metu transporto priemonė turėjo būti pakankamai didelė, kad būtų galima vežti krovinius, ir tuo pat metu turėti matmenis, kad būtų galima vežti. Be to, jis turėjo būti pakankamai lengvas, kad galėtų dirbti su transporto priemonių krovinių strėlėmis. Iki 1938 m. anglai pradėjo naudoti „Thornycroft“, laivų LCM-1 tipą. Mechanizuotas tūpimo laivas, pažodiniu vertimu - Išlaipinimo valtis mechaninėms priemonėms). Britanijoje naujo tipo laivai gavo MLC pavadinimą ( Mechanizuotas tūpimo laivas- Mechanizuoto nusileidimo laivas). Vokietijoje iškrovimo laivai buvo vadinami MFP ( Marinefährprahm- amfibijos puolimo barža). JAV šio tipo laivai gavo LCU pavadinimą ( Landing Craft Utility- pagalbiniai desantiniai laivai). Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios tokie kateriai jau buvo naudojami pirmaujančių pasaulio šalių laivynuose, išskyrus SSRS karinį jūrų laivyną. Iš viso JAV kariniam jūrų laivynui buvo pastatyti 22 492 LCVP desantiniai laivai. 2366 laivai buvo pristatyti pagal „Lend-Lease“.

Po Antrojo pasaulinio karo pirmasis SSRS laivų iškrovimo projektas buvo sukurtas remiantis amerikietiškais, tiekiamas pagal Lend-Lease LCM-6.

Septintojo dešimtmečio pradžioje SSRS, remiantis dizainerio V. I. Levkovo pasiekimais, buvo suprojektuotas ir praktiškai įgyvendintas orlaivis su oro pagalvėmis su originalia kamerinio tipo KVP su tvora schema.

Jungtinėse Amerikos Valstijose oro pagalvių tūpimo laivai buvo pradėti kurti aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Jie gavo LCAC pavadinimą ir gali išgabenti į krantą 1 M1 Abrams pagrindinį mūšio tanką arba 2 M41 Walker Bulldogs arba iki 180 nusileidusių žmonių per 1 reisą. Laivai buvo pastatyti Avondale Gulfport Marine ir Textron Marine and Land Systems laivų statyklose.

SSRS ekranoplanai buvo sukurti kaip greito oro desanto pajėgų perdavimo priemonė, tačiau jie niekada nebuvo plačiai paplitę tiek SSRS kariniame jūrų laivyne, tiek nacionalinė ekonomika, ir visos jiems skirtos programos buvo apribotos.

2010-aisiais JAV pradėjo kurti greitaeigius amfibijas ant povandeninių sparnų, kurių greitis siekė iki 36 mazgų. Taip pat tęsiami mažųjų desantinių laivų modernizavimo darbai.

Didžiausi desantiniai laivai yra LCU-2000 tipo. Jie gali į krantą gabenti 5 M1 Abrams pagrindinius kovos tankus arba iki 10 M2 pėstininkų kovos mašinų Bradley arba iki 400 oro desantininkų arba iki 350 tonų krovinių. Pateikta: Tarawa tipo UDC, Wasp tipo UDC, Whidbey saloje ir San Antonijaus tipo DKD.

Paskyrimas

Skirtas greitam perkėlimui vandeniu, desantinių puolimo vienetų su ginklu ir vikšriniu ar ratu šarvuotu ar kitokiu įrengimu nusileidimui ant neįrengtos kranto. Jie taip pat gali būti naudojami pakrantėje dislokuotų karinių vienetų aprūpinimui. Laivai gali veikti tiek savarankiškai, tiek kaip didelių amfibinių puolimo laivų arba universalių amfibinių puolimo laivų dalis. Nusileidę jie veikia kartu su kitais karo laivais, ugnies palaikymo laivais ir aviacija.

Dizainas

Nusileidimo plaukiojančios priemonės turi atvirą triumą ir laivapriekio rampą, skirtą tūpimo pajėgoms išlipti ir iškrauti krovinį. Galinėje dalyje yra mašinų skyrius ir antstatas su valdikliais. Valčių konstrukcija leidžia joms savarankiškai išplaukti iš seklumos.

Savigynos priemonės apima MANPADS ir asmeninius šaulių ginklų, taip pat norint teikti ugnies palaikymą, DKA galima sumontuoti didelio kalibro kulkosvaidžius.

Vidutiniškai valtys gali gabenti nuo 1 iki 2 pagrindinių tankų arba iki 7 šarvuotų mašinų arba iki 200 jūrų pėstininkai su ginklais.

Potipiai

Nusileidimo laivai skirstomi į potipius:

Poslinkio valtys
Oro ertmės valtys
Orlaivis

Tipo atstovai Rusijos karinio jūrų laivyno gretose

Nusileidimo ant oro pagalvės projektas 1206 „Kalmar“
Nusileidimo laivo projektas 1176 „Ryklys“
Nusileidimo laivo projektas 11770 „Serna“
Nusileidimo laivo projektas 21820 „Dugong“

Tipo atstovai JAV karinio jūrų laivyno gretose

Tipo atstovai Britanijos laivyno gretose

Nusileidžiančių amatų transporto priemonių personalas Mk5 (LCVP)

Tipo atstovai Ispanijos laivyno gretose

Lanchas de desembarco clase LCM-1E
LHD nusileidimo laivas

Kovinis naudojimas

Nuo pat pradžių desantiniai laivai buvo plačiai naudojami daugelyje ginkluotų konfliktų. Atlieka vaidmenis nuo patrulinių katerių iki aprūpinimo valčių ir paieškos bei gelbėjimo laivų.

Operacijoje „Jūrų liūtas“ (vok. k.). Unternehmen Seelöwe) kertant Lamanšo sąsiaurį.

Pirmą kartą „American Car and Foundry“ ir „Higgins“ pastatytas desantinis laivas LCM-2 buvo panaudotas 1942 m. rugpjūtį vykdant tūpimo operaciją Gvadalkanale.

1942 m. lapkritį LCM-2 buvo naudojami operacijoje „Torch“ Šiaurės Afrikoje.

Išlaipinimo valtys buvo naudojamos karių išsilaipinimo metu Sicilijos saloje operacijos „Husky“ metu.

1944 metų birželio 6 d didelis skaičius desantiniai kateriai dalyvavo iškrovime Normandijoje operacijos „Neptūnas“ metu.

1945 m. vasario 19 d. LCVP desantiniai laivai buvo panaudoti 4-ajai jūrų pėstininkų divizijai nusileisti Ivo Džimoje. 1945 m. kovą LCM-5 dalyvavo „Ruro operacijoje“, kertant Reiną.

1950 metų gruodį, pasitelkus 200 desantinių ir transportinių laivų, buvo atlikta evakuacija iš Šiaurės Korėja JAV kariai iš Nampo, Sungjino ir Hinnamo traukiasi.

1992–1993 m. Gruzijos ir Abchazijos konflikto metu dvi sausųjų krovinių baržos tarnavo kaip iškrovimo laivai.

Parašykite apžvalgą apie straipsnį „Nusileidžiantis laivas“

Pastabos (redaguoti)

Literatūra

Laivų klasifikacija // „Karinio jūrų laivyno žodynas“ / Chernavin V.N. - M .: Karinė leidykla, 1990 .-- S. 183-184. - 511 p. - ISBN 5-203-00174-X.
Melnikovas P.E. ir kt.„Jūrų desantininko vadovas“. - Maskva: Karinė leidykla, 1975 .-- 288 p.
Petrovas Yu. .

Nuorodos



Universalūs amfibiniai laivai

Dideli desantiniai laivai

Vidutinio desanto laivai

Maži desantiniai laivai

Maži desantiniai laivai orlaivis

Nusileidimo laivas orlaivis

Nusileidimo laivas

Ištrauka, apibūdinanti desanto laivą

- Nieko. Neverk čia “, - pasakė jis, žiūrėdamas į ją tokiu pat šaltu žvilgsniu.

Kai princesė Marya pradėjo verkti, jis suprato, kad ji verkia, kad Nikoluška liks be tėvo. Dėdamas daug pastangų sau, jis bandė grįžti į gyvenimą ir perėjo į jų požiūrį.
„Taip, jie turi dėl to gailėtis! Jis manė. – O kaip tai paprasta!
„Dangaus paukščiai nei sėja, nei pjauna, bet tavo tėvas juos maitina“, – sakė jis sau ir tą patį norėjo pasakyti princesei. „Bet ne, jie tai supras savaip, nesupras! Jie negali to suprasti, kad visi šie jausmai, kuriuos jie vertina, yra mūsų, visos šios mintys, kurios mums atrodo tokios svarbios, kad jų nereikia. Mes negalime suprasti vienas kito“. - Ir jis nutilo.

Mažajam princo Andrejaus sūnui buvo septyneri metai. Jis sunkiai mokėjo skaityti, nieko nežinojo. Po tos dienos jis daug išgyveno, įgijo žinių, stebėjimo, patirties; bet jei jis būtų turėjęs visa tai po įgytų sugebėjimų, jis negalėtų geriau, giliau suprasti visos scenos, kurią matė tarp savo tėvo princesės Marijos ir Natašos, prasmės, nei suprato dabar. Jis viską suprato ir neverkdamas išėjo iš kambario, tyliai priėjo prie Natašos, kuri jį nusekė, nedrąsiai pažvelgė į ją mąsliomis gražiomis akimis; jo pakelta, rausva viršutinė lūpa suvirpėjo, jis atsirėmė į ją galvą ir pradėjo verkti.
Nuo tos dienos jis vengė Desaleso, vengė jį glamonėjančios grafienės ir arba sėdėjo vienas, arba nedrąsiai prisiartino prie princesės Marijos ir Natašos, kurias, regis, mylėjo net labiau už tetą, ir tyliai bei nedrąsiai jas glamonėjo.
Princesė Marya, išėjusi iš princo Andrejaus, puikiai suprato viską, ką jai pasakė Natašos veidas. Ji daugiau nekalbėjo su Nataša apie viltį išgelbėti jo gyvybę. Ji pakaitomis su ja prie jo sofos ir nebeverkė, o nepaliaujamai meldėsi, nukreipdama sielą į tą amžinąjį, nesuprantamą, kurio buvimas dabar buvo toks juntamas virš mirštančiojo.

Princas Andrew ne tik žinojo, kad mirs, bet ir jautė, kad miršta, kad jau pusiau miręs. Jis patyrė susvetimėjimą nuo visko, kas žemiška, ir džiaugsmingą bei keistą būties lengvumą. Jis neskubėdamas ir be nerimo tikėjosi to, kas jo laukia. Tas baisus, amžinas, nežinomas ir tolimas, kurio buvimo jis nesiliovė jausti per visą savo gyvenimą, dabar jam buvo artimas ir – dėl jo patirto keisto būties lengvumo – beveik suprantamas ir jaučiamas.
Prieš tai jis bijojo pabaigos. Jis du kartus patyrė šį baisų skausmingą mirties, pabaigos baimės jausmą, o dabar to nesuprato.
Pirmą kartą jis patyrė šį jausmą, kai priešais jį kaip viršūnė sukosi granata ir jis žiūrėjo į ražienas, į krūmus, į dangų ir žinojo, kad priešais jį mirtis. Kai jis pabudo po žaizdos ir sieloje, akimirksniu, tarsi išsivadavęs iš jį sulaikiusios gyvybės priespaudos, pražydo ši amžina, laisva, nuo šio gyvenimo nepriklausoma meilės gėlė, jis nebebijojo mirties. ir apie tai negalvojo.
Kuo daugiau jis tomis kančios vienatvės ir pusiau kliedesio valandomis, kurias praleido po žaizdos, mąstė apie naują jam atvirą amžinos meilės pradžią, tuo labiau jis, to nejausdamas, išsižadėjo žemiškojo gyvenimo. Mylėti visus, visada aukotis dėl meilės, reiškė nemylėti nieko, reiškė negyventi šio žemiško gyvenimo. Ir kuo labiau jis buvo persmelktas šios meilės pradžios, tuo labiau jis išsižadėjo gyvenimo ir tuo labiau sunaikino tą siaubingą barjerą, stovintį tarp gyvenimo ir mirties be meilės. Kai jis pirmą kartą prisiminė, kad turi mirti, jis pasakė sau: na, tuo geriau.
Tačiau po tos nakties Mitiščiuose, kai pusiau kliedesyje prieš jį pasirodė ta, kurios troško, ir kai jis prispaudė jos ranką prie lūpų ir verkė tyliomis, džiaugsmingomis ašaromis, meilė vienai moteriai nepastebimai įsiskverbė į jo širdį ir vėl. pririšo jį prie gyvenimo. Ir jį ėmė kirbėti džiaugsmingos ir nerimą keliančios mintys. Prisiminęs tą minutę persirengimo stotyje, kai pamatė Kuraginą, dabar jis negalėjo grįžti prie to jausmo: jį kankino klausimas, ar jis gyvas? Ir nedrįso to paklausti.

Jo liga ėjo savo keliu fizinė tvarka, bet kaip vadino Nataša: tai atsitiko jam, atsitiko jam likus dviem dienoms iki princesės Marijos atvykimo. Tai buvo paskutinė moralinė kova tarp gyvybės ir mirties, kurioje mirtis nugalėjo. Tai buvo netikėtas supratimas, kad jis vis dar brangina gyvenimą, kuris jam atrodė įsimylėjęs Natašą, ir paskutinis, prislopintas siaubo priepuolis prieš nežinomybę.
Tai buvo vakare. Jis, kaip įprasta po vakarienės, buvo šiek tiek karščiuojantis, o jo mintys buvo nepaprastai aiškios. Sonya sėdėjo prie stalo. Jis užmigo. Staiga jį apėmė laimės jausmas.
– O, tai ji įėjo! Jis manė.
Iš tiesų, Sonyos vietoje negirdimais žingsniais sėdėjo ką tik įėjusi Nataša.
Nuo tada, kai ji pradėjo jį sekti, jis visada jautė šį fizinį jos artumo pojūtį. Ji sėdėjo ant fotelio, šonu prie jo, užstojo nuo jo žvakių šviesą ir mezgė kojines. (Ji išmoko megzti kojines nuo tada, kai princas Andrejus jai pasakė, kad niekas nežino, kaip sekti ligonius, kaip senos auklės, mezgančios kojines, ir kad kojines megzti kažkas ramina.) susidūrę stipinai ir nerimo profilis jam aiškiai matėsi nukaręs jos veidas. Ji padarė judesį – nuo kelių nuriedėjo kamuolys. Ji pašiurpo, atsigręžė į jį ir, uždengusi žvakę ranka, atsargiai, lanksčiu ir tiksliu judesiu pasilenkė, pakėlė kamuolį ir atsisėdo į ankstesnę padėtį.
Jis pažvelgė į ją nejudėdamas ir pamatė, kad po judesio jai reikia giliai kvėpuoti, tačiau ji nedrįso to padaryti ir atsargiai atsikvėpė.
Trejybės lavroje jie kalbėjo apie praeitį, ir jis pasakė jai, kad jei būtų gyvas, amžinai dėkotų Dievui už žaizdą, kuri jį vėl sugrąžino pas ją; bet nuo to laiko jie niekada nekalbėjo apie ateitį.
„Ar galėjo būti, o gal ir nebūti? Dabar jis pagalvojo, žiūrėdamas į ją ir klausydamas lengvo plieno stipinų garsų. – Ar tikrai tik tada likimas mane taip keistai atvedė pas ją, kad galėčiau mirti? Aš myliu ją labiausiai pasaulyje. Bet ką turėčiau daryti, jei ją myliu? - pasakė jis ir staiga nevalingai suriko, iš įpročio, kurį įgijo per savo kančias.
Išgirdusi šį garsą, Nataša užsidėjo kojines, pasilenkė arčiau jo ir staiga, pastebėjusi jo švytinčias akis, lengvu žingsniu priėjo prie jo ir pasilenkė.
-Tu nemiegi?
- Ne, aš jau seniai į tave žiūriu; Jaučiau, kai įėjai. Niekam tu nepatinki, bet suteikia man tą švelnią kito pasaulio tylą. Aš tiesiog noriu verkti iš džiaugsmo.
Nataša priėjo arčiau jo. Jos veidas spindėjo ekstazės džiaugsmu.
- Nataša, aš tave per stipriai myliu. Daugiau už viską.
- Ir aš? Ji akimirkai nusisuko. - Kodėl per daug? - Ji pasakė.
- Kodėl per daug?.. Na, kaip manai, kaip jautiesi siela, visa širdimi, ar aš būsiu gyvas? Ką tu manai?
- Esu tikras, esu tikras! - vos nesušuko Nataša, aistringu judesiu paėmusi jį už abiejų rankų.
Jis stabtelėjo.
- Kaip gerai! - Ir, paėmęs jos ranką, pabučiavo.
Nataša buvo laiminga ir susijaudinusi; ir iš karto ji prisiminė, kad tai neįmanoma, kad jam reikia ramybės.
– Tačiau tu nemiegojai, – tarė ji, tramdydama džiaugsmą. „Pamėgink užmigti... prašau.
Jis paleido, paspaudęs jai ranką, ji priėjo prie žvakės ir vėl atsisėdo į tą pačią padėtį. Du kartus ji atsigręžė į jį, jo akys spindėjo į ją. Ji paprašė sau pamokos apie kojines ir pasakė, kad iki tol nežiūrės atgal, kol nepabaigs.
Iš tiesų, netrukus jis užsimerkė ir užmigo. Jis neilgai miegojo ir staiga pabudo nerimastingai išpiltas šalto prakaito.
Užmigdamas jis galvojo apie tą patį, apie kurį karts nuo karto pagalvodavo – apie gyvenimą ir mirtį. Ir dar apie mirtį. Jis jautėsi arčiau jos.
"Meilė? Kas yra meilė? Jis manė. - Meilė trukdo mirti. Meilė yra gyvenimas. Viską, viską, ką suprantu, suprantu tik todėl, kad myliu. Viskas yra, viskas egzistuoja tik todėl, kad aš myliu. Viską sieja tik ji. Meilė yra Dievas, o mirti man reiškia dalelę meilės grįžti prie bendro ir amžino šaltinio. Šios mintys jam atrodė paguodžiančios. Bet tai buvo tik mintys. Kažko jiems trūko, kažkas buvo vienpusiška asmeniška, psichinė – nebuvo įrodymų. Ir buvo tas pats susirūpinimas ir dviprasmybė. Jis užmigo.
Jis sapnavo, kad guli tame pačiame kambaryje, kuriame iš tikrųjų gulėjo, bet yra ne sužeistas, o sveikas. Prieš princą Andrejų pasirodo daugybė skirtingų asmenų, nereikšmingų, abejingų. Jis kalbasi su jais, ginčijasi dėl kažko nereikalingo. Jie ketina kažkur eiti. Princas Andrew miglotai prisimena, kad visa tai yra nereikšminga ir kad jis turi kitų, svarbiausių rūpesčių, tačiau toliau kalba, stebindamas juos tuščiais, šmaikščiais žodžiais. Po truputį, nepastebimai, visi šie veidai pradeda nykti, o viską pakeičia vienas klausimas apie uždarytas duris. Jis atsistoja ir eina prie durų, kad pastumtų skląstį ir užrakintų. Viskas priklauso nuo to, ar jis turės ar neturės laiko jį užrakinti. Eina, skuba, kojos nejuda, ir žino, kad nespės užrakinti durų, bet vis tiek skausmingai įtempia visas jėgas. Ir jį apima skausminga baimė. Ir ši baimė yra mirties baimė: ji stovi už durų. Bet tuo pat metu jam bejėgiškai nepatogiai šliaužiant prie durų, tai kažkas baisaus, kita vertus, jau, spausdamas, įsiveržia į jas. Kažkas nežmoniško – mirtis – beldžiasi į duris, ir tu turi tai sulaikyti. Sugriebia duris, įtempia paskutines pastangas – nebeįmanoma jų užrakinti – bent jau išlaikyti; bet jo jėgos silpnos, nepatogios ir, spaudžiamos baisybės, durys atsidaro ir vėl užsidaro.

Nusileidimo laivo projektas 21820 „Dugong“ 2012 m. spalio 26 d

Laivas D-105 „Atamanas Platovas“ pr.21820, 2010 m.

Nusileidimo laivo projektas 21820 šifras "Dugong" (NATO kodifikacija - Dyugon) yra naujausių Rusijos desantinių katerių serija oro ertmėje, serijos pagrindinis laivas yra kateris D-105 "Ataman Platov". Šiuo metu tai vienintelis laivas, pastatytas pagal šį projektą ir yra Kaspijos flotilės dalis. Šiandien statomi dar 2 laivai šio projekto- vienas statomas OJSC Vostochnaya Verf Vladivostoke, antrasis OJSC laivų statybos gamykloje Volga m. Nižnij Novgorodas... Taip pat 2011 m. buvo pasirašyta sutartis dėl 3 21820 projekto desantinių valčių statybos UAB Yaroslavsky. laivų statykla“. P.

Pasaulyje analogų vis dar neturinčio Dugongo pirmtakas yra greitaeigis tūpimo laivas Project 11770 Serna, taip pat sukurtas PPM povandeniniams sparnams. Dugong yra daug tobulesnis nei zomša. Jis turi prastą matomumą, didelis poslinkis leido žymiai padidinti keliamąją galią ir tūpimo pajėgumą, greitį, kreiserinį diapazoną, tinkamumą plaukioti, o bendra grimzlė tokia pati kaip Serna, jame yra įrengti veiksmingi ugnies paramos ginklai nusileidimas.

Šiuolaikinės karo jūroje koncepcijos numato aktyvias karinių laivynų operacijas prieš pakrantės objektus, todėl Dugongo pasirodymas Rusijos kariniame jūrų laivyne padidina jo kovines galimybes. Antrasis toks laivas statomas Tolimuosiuose Rytuose.

Pirmasis iš trijų šios serijos laivų buvo nuleistas YSSZ 2012 m. sausio 18 d., laivas pavadintas „Denis Davydov“.

Šio projekto pagrindinis kateris buvo nuleistas 2006 m., o nuo 2010 m. priklausė vienam iš Kaspijos flotilės dalinių ir gavo „Atamano Platovo“ vardą Didžiojo Dono armijos vado, kurio pulkai įžengė į Paryžių m. 1814 m. ir „pateikta“ Prancūzijos sostinei naujos rūšies maitinimo įstaigos – bistro (nuo rusiško žodžio „greitai“), nes kazokai Paryžiaus kavinėse reikalavo kuo greičiau jas aptarnauti. Verta paminėti, kad herojų vardus gaus ir Jaroslavlyje padėtos iškrovimo valtys. Tėvynės karas 1812 m., kurios 200 metų jubiliejaus metais atrodo tikrai aktualios. Trys Jaroslavlyje statomi laivai vadinsis Denisas Davydovas, leitenantas Rimskis-Korsakovas ir karininkas Lermontovas. Pastarieji du buvo Jūrų gvardijos įgulos nariai ir dalyvavo 1812 m.

Projekto 21820 „Dugong“ laivą Nižnij Novgorode sukūrė V.I. vardu pavadinto Centrinio povandeninių sparnų projektavimo biuro specialistai. R. E. Aleksejeva. Šis projektavimo biuras specializuojasi moksliniai tyrimai, greitaeigių laivų, laivų ir valčių su dinaminiais palaikymo principais projektavimas ir kūrimas. Šio projektavimo biuro dizaineriai ir mokslininkai sukūrė ekranoplaninius laivus, kurie neturi analogų pasaulyje, arba kaip jie dar vadinami – „Kaspijos monstrus“. Tai raketa „Lun“ ir transportinis puolimas „Eaglet“, kurios pagrindiniu judėjimo režimu galėjo pasiekti greitį iki 500 km/val. Pagal projektus, sukurtus „Centriniame povandeninių sparnų projektavimo biure“, pavadintame R. Ye. Alekseeva pagamino daugiau nei 8000 povandeninių laivų, skirtų tiek civiliniams, tiek kariniams tikslams.

Šiuo metu greitis atlieka vis svarbesnį vaidmenį atliekant amfibijos operacijas. Kuo greičiau įranga ir kariai bus pristatyti į placdarmą, tuo didesnė tikimybė, kad šioje srityje pavyks pasiekti sėkmės. Rusijos jūreivių patirtis, įgyta naudojant Project 11770 Serna desantinį laivą, dar kartą patvirtino šią aksiomą. Tačiau tapo akivaizdu ir kitas dalykas: šiandien kaip nepriklausomiems koviniams vienetams, reikalingi dar greitesni laivai, turintys didesnę tūpimo ir keliamąją galią. Tuo pačiu metu naujų laivų amfibijos ir mobilios savybės turėjo atitikti panašias 11770 projekto katerių charakteristikas. Šios aplinkybės tapo postūmiu sukurti naują transporto ir tūpimo laivą oro ertmėje, kuri tapo valties projektas 21820 „Dugong“.

Bendra „Dugong“ tipo tūpimo aparato tonažas oro ertmėje – 280 tonų, didžiausias ilgis – 45 metrai, didžiausias plotis – 8,5 metro, grimzlė – 1,9 metro. Maksimalus greitis smūgis - 35 mazgai, o bangos aukštis 0,75 metro. Laivas taip pat gali būti naudojamas audringomis sąlygomis, kai bangos aukštis ne didesnis kaip 3,5 metro. Nusileidimo laivo projekte 21820 sumontuoti du M507A-2D tipo dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 9000 AG. kiekviena. Maksimalus diapazonas plaukimas yra 500 jūrmylių. Krovinio skyriaus matmenys - 27x6,8x2,34 metrai, maksimali keliamoji galia- 140 tonų, desantinis kateris gali gabenti iki 3 MBT arba 5 šarvuočius.

Laivo „Dugong“ valdymo sistemoje kartu su jūriniu informacijos ir skaičiavimo kompleksu MIVK 6P-08B, giroskopo kurso indikatoriumi GKU-5, LI2 1 žurnalu ir varikliais su TE-204 tipo tachometrais, Taip pat naudojamas autopilotas „Agat-M3“ („AE“ ANFAS „Saratovo mieste“ kūrimas ir gamyba). Tokiu atveju galima naudoti modernizuotą autopilotą „pakeisti 4“.

Nusileidžiančios valties varymo ir vairavimo kompleksas, kuriame yra ventiliuojamas reaktyvinis varomasis blokas, neišsikiša už laivo korpuso matmenų ir leidžia efektyviai dirbti užsikimšusiuose vandenyse ir sekliuose vandenyse. Nusileidimo laivo įgula – 6 žmonės. Nusileidimo laivas turi ginklus. Standartinėje konfigūracijoje jį sudaro 2 sunkiųjų kulkosvaidžių MTPU kalibras 14,5 mm, taip pat 8 "Igla" tipo MANPADS. Užsakovui pageidaujant, ginklų sudėtis ir komplektacija gali būti keičiama.

Šio projekto laivai, ypač vienintelis amfibinis puolimo kateris Ataman Platov, patvirtino gana aukštas kovines savybes kaip strateginių manevrų „Centras-2011“, kurie taip pat vyko Kaspijos jūroje, dalį. Pratybų metu desantinis kateris pakankamai greitai buvo pristatytas į mūšio lauką ir išlaipino šarvuočius bei jūrų pėstininkus neįrengtoje pakrantėje.

Pranešama, kad šie laivai gali būti naudojami kartu su „Mistral“ projekto desantinių sraigtasparnių laivų dokais, kurie šiandien statomi Rusijos kariniam jūrų laivynui. Projektų 11770 „Serna“ ir 21820 „Dugong“ šturmo kateriai pagal savo svorį ir dydžio charakteristikas visiškai tinka „Mistralams“. Tokios valtys kartu su aviacijos grupė„Mistrals“ yra skirti pristatyti į krantą doko laivo ginklus ir nusileidimo pajėgas.

Šiuo metu tęsiami projekto 21820 laivų statybos Rusijos karinio jūrų laivyno reikmėms. Ir Centrinis projektavimo biuras SEC jiems. R. E. Alekseeva toliau tobulina šio projekto valtis ir kuria naujas modifikacijas. Visi jie skiriasi vienas nuo kito iš esmės elektrinės, išdėstymo sprendimai, sraigtai, važiavimo greitis ir poslinkis. Tačiau tuo pat metu viskas, kiek įmanoma, yra tinkama naudoti amfibinėse operacijose uždarų ir pusiau uždarų jūrų, įlankų ir archipelaginių vandenų vandenyse.

Varikliai- 2 х М507А-2D dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia 9000 AG

TTX valtys:
Įgula – 6 žmonės

Ilgis - 45 m
Plotis - 8,6 m
Grimzlė - 2,2 m
Pilnas darbinis tūris - 280 t
Maksimali keliamoji galia - 140 t

Visas greitis – 35 mazgai
Kreiserinis nuotolis - 300 mylių
Tinkamumas plaukioti – 5 balai

Ginkluotė: 2 x MTPU-1 įrenginiai su 14,5 mm kulkosvaidžiais.

Įranga: valties valdymo sistemoje kartu su giroskopo kurso indikatoriumi GKU-5, jūriniu informacijos ir skaičiavimo kompleksu MIVK 6P-08B, žurnalu LI2-1 ir varikliais su TE-204 tachometrais, suprojektuotas ir pagamintas autopilotas Agat-M3 AE ANFAS naudojamas "(Saratov). Projekto serijiniuose laivuose naudojamas modernizuotas autopilotas" pakeitimas 4 "(2010).

: 3 pagrindiniai tankai arba 5 šarvuočiai arba kroviniai / desantas. Pradinėje „Shelf“ projekto valties versijoje - 3 BMP arba 3 šarvuočiai.

Pirmasis laivas dujų ertmėje buvo projekto 14081 Saigak pasienio valtis.

Laivo judėjimo dujų ertmėje principas skiriasi nuo laivo judėjimo ant oro pagalvės, nors abiem atvejais oras tiekiamas po laivo dugnu, o tai sumažina hidrodinaminį pasipriešinimą ir pagerina laivo greičio savybes. .

Jei laivuose su oro pagalve visą masę virš atraminio paviršiaus išlaiko nuolat įpurškiamo oro viršslėgio jėgos ir ji yra statiška, tai laivuose su oro ertme judančią masę palaiko dinaminė vandens reakcija, veikianti apačioje. O dėl oro slėgio padidėjimo po valties dugnu jai judant susidaro oro burbulas (ertmė), kuris išlaikomas šalia atraminio paviršiaus su tam tikra dugno geometrija, kuris atlieka oro tepimo vaidmenį.

Viskas lyg ir labai paprasta, bet tam, kad ši idėja būtų paversta pramoniniu dizainu jų Centrinio tyrimų instituto darbuotojams. Akademikas A.N. Krylovo, prireikė daugelio metų tyrimų ir plėtros darbų.

Ir pramoninis prototipas projekto 14081 valties pavidalu išlaikė bandomąją eksploataciją, kurios rezultatais visi buvo įsitikinę neabejotinais laivo su oro ertme pranašumais. Tolimesniuose Redano centrinio projektavimo biuro plėtruose oro ertmė buvo naudojama labai plačiai. Tiesa, po bandomojo projekto 14081 laivo eksploatavimo jie atsisakė oro kompresoriaus, nes pagrindinio variklio išmetamųjų dujų visiškai pakako suformuoti ir išlaikyti ertmę po dugnu. Nuo tada visi Centrinio projektavimo biuro „Redan“ sukurti kateriai buvo vadinami dujų urvų valtimis.

Projektas 1176 „Akula“ desantinis laivas (NATO kodifikacija – Ondatra klasė) buvo pastatytas Sovietų Sąjungos ir Rusijos kariniam jūrų laivynui 1971–2009 m. keturiose laivų statyklose, įskaitant laivų statyklą Varnoje, Bulgarijoje.
Projekto 1176 "Akula" desantiniai kateriai buvo naudojami tiek savarankiškai, tiek karių ir įrangos iškrovimui iš didelių Project 1174 desantinių laivų. Projekto 1174 dideli desantiniai laivai gali priimti iki šešių valčių.
Nusileidimo laivo projektas 1176 turi atvirą triumą ir laivapriekio rampą. Valties korpusas pagamintas iš plieno, antstatas – iš aliuminio-magnio plokščių su neperšaunamais ir neperšaunamais vairinės šarvais.

Didelį manevringumą užtikrina du sraigtai atskirai valdomuose sukamuosiuose purkštukuose. Tai leidžia sėkmingai vykdyti amfibijos transporto operacijas jūros pakrantė, atlikti iškrovimą neįrengtame krante.
Projekto 1176 kateriai pritaikyti pakrautoms ratinėms ir vikšrinėms transporto priemonėms gabenti, kurios savarankiškai išplaukia į krantą laivapriekio rampa, gali tempti kitus plaukiojančius laivus ar būti naudojamos keltų pervežimui. Atviros krovinių triumos matmenys yra tokie: ilgis - 12,5 m, plotis - 3,6 m, gylis triume - 2,2 m.

Per laikotarpį nuo 1971 iki 2009 metų įvairiems klientams buvo perduota apie 40 laivų. šio tipo, tuo tarpu laikotarpiu iki 1995 m Rusijos laivynas Azovo laivų statykloje (nuo 1993 m. UAB „Azov Shipyard“, Azovas) buvo pastatyti 25 tokio tipo laivai. Be to, mažiausiai 3 laivai buvo pastatyti 1995–2009 m. Vympel laivų statykloje (Rybinskas), vienas laivas pastatytas 2007 m. Vostochnaya Verf (Vladivostokas).
100-ojoje Ramiojo vandenyno laivyno amfibinių puolimo laivų brigadoje, dislokuotoje Fokino mieste, nuo 2016 m., liko trys kateriai, kurie aktyviai naudojami pratybų metu nusileidžiant treniruočių poligonuose.

Pagrindinis specifikacijas desantinio laivo projektas 1176:
Darbinis tūris, t: standartinis - 90, pilnas - 107,3;
Ilgis, m: 24,0;
Plotis, m: 6,0;
Grimzlė, m: 1,5;
Varikliai: 2 dyzeliniai varikliai 3D12 arba 3D12A (D-448) arba 3D6S2 (D-163, D-184, D-365) arba 3D6S2-081 (D-57);
Galia, AG nuo .: 2 x 300 arba 2 x 300 (3D6S2, 3D6S2-081);
Propeleris: 2 x fiksuoto žingsnio sraigtai antgalyje;
Maksimalus greitis, mazgai: 11,5;
Kreiserinis nuotolis, mylios: 330, su dyzeliniais varikliais 3D6S2, 3D6S2-081 - 1400 (10 mazgų greičiu);
Plaukimo autonomija, dienos: 2;
Ekipažas, žm.: 6;
Navigaciniai ginklai: navigacinis radaras „Mius“ arba „Don“ arba „Liman-18M1“ (D-57)

Oro operacijos šiandien yra vienas iš pagrindinių ir dažniausiai naudojamų karo metodų. Aviacijos ir raketų dominavimo mūšio lauke eroje pakrantės placdarų užgrobimas turi būti atliktas greitai ir greitai. Greitis amfibijos operacijos metu tampa raktu į sėkmę. Kuo greičiau kariai pristatomi į nusileidimo zoną ir karinė įranga, tuo daugiau šansų ne tik įsitvirtinti paplūdimyje, bet ir remtis sėkme. Šiuo atžvilgiu Rusijos jūreiviai turi moderniausius ir labiausiai pasiruošusius technine įranga... Šiandien didžiulį vaidmenį vykdant iškrovimo operacijas atlieka specialūs laivai - „Project 21820“ Dugong tipo iškrovimo valtys.

Pagrindinė desantinių laivų taikymo sritis ir kovinės galimybės

Ne visi kariniai laivynai pasaulyje gali susidoroti su greitu kovinių vienetų ir karinės įrangos pristatymu į placdarmą. Galingų karo laivų flotilė nereiškia, kad galima staiga užpulti ir užgrobti objektus pakrantėje. Pagrindinį grubų darbą šiuo atžvilgiu atlieka desantiniai laivai, ir kuo greičiau bus vykdomas kovinių vienetų pristatymas į krantą, tuo sėkmingesnė bus visa karinė operacija. Rusijos karinio jūrų laivyno jūreiviai, vis dar naudojantys Serna klasės desantinius katerius, turi didžiulę kovinę patirtį vykdydami tokias karines operacijas. Tačiau laikas nestovi vietoje. Keičiasi amfibijos operacijų taktika, kiekybinė ir kokybinė kompozicija desantiniai vienetai. Iki šiol iškrovimui reikia naudoti talpesnius ir greitesnius laivus.

Projekto 11770 desantiniai laivai yra mobilūs ir pasižymi geromis amfibijos savybėmis. Vieninteliai reikalavimai, kurių tokio tipo desantiniai laivai neatitiko, buvo jų maža talpa ir nepakankamas greitis. Tai buvo postūmis sukurti naujus desantinius laivus, pasižyminčius puikiomis kovinėmis savybėmis. „Dugong“ tipo projektas 21820 buvo kitas žingsnis naujos įrangos kelyje jūrų pajėgos specialiomis priemonėmis nusileidimo operacijoms.

Naujasis amfibijos puolimo laivas turėtų greitai pristatyti į krantą ne tik visavertį kovinis vienetas Jūrų pėstininkų korpusas su visais standartiniais šviesos ir sunkiųjų ginklų, bet ir šarvuočiai. Didelis greitis, ilgas kreiserinis nuotolis (iki 500 km) ir standartinių ginklų buvimas laive prisidės prie sėkmės. Dėl šių savybių tokie laivai yra ypač svarbūs vandens transporto priemonėms. modernus laivynas.

Išsikrovimo laivo gimimas projektas 21280

Naujieji projekto 21820 laivai yra nedideli desantiniai laivai, galintys plaukioti upėse ir jūroje artimoje jūros zonoje. Projekto rengėjas – OJSC „PPM for SEC im. Alekseeva yra lyderė tarp vietinių kompanijų kuriant ir projektuojant specialius plaukiojančius laivus ir orlaivius.

Nuoroda: TsKB im. Alekseeva yra vienintelė pasaulyje veikianti įmonė, galinti sukurti pažangiausius ir moderniausius povandeninius sparnus. Tikras proveržis projektavimo biuro veikloje buvo milžiniško ekranoplano „Kaspijos pabaisa“ pasirodymas tolimame 60-aisiais. Pagal Nižnij Novgorodo projektuotojų brėžinius ir projektus buvo pastatyta daugiau nei 8 tūkstančiai įvairių klasių ir tipų povandeninių sparnų tiek civiliniam laivynui, tiek kariniams poreikiams.

Naujasis laivas buvo sukurtas remiantis projekto dokumentacija išlaipinami „Serna“ tipo kateriai, kurie dar visai neseniai neturėjo analogų pasaulio laivų statyboje. Pasisavinęs viską, kas geriausia iš ankstesnio projekto, naujas laivas turėjo būti tobulas kovinis vienetas.

Dizaino bruožas – dirbtinai sukurta oro ertmė laivo dugne. Panašus hidrodinaminis principas, leidžiantis išlaikyti laivą judant, buvo žinomas ir anksčiau, tačiau tik laivuose „Dugong“ buvo pritaikytas praktiškai. Oro ertmės laivai turi didelę naudingąją apkrovą, išlaikant dideli dydžiai ir didelis judėjimo greitis.

Ši techninė naujovė leidžia ženkliai padidinti laivo greitį, tuo pačiu užtikrinant ekonomišką variklių veikimo režimą.

Projekte 21820 numatyta pastatyti didesnės talpos desantą. Atitinkamai buvo padidinta laivo talpa ir keliamoji galia. Prie didelio greičio charakteristikų buvo pridėtas didelis kreiserinis nuotolis ir pagerintas tinkamumas plaukioti. Naujųjų laivų naujovė yra jų slaptumas ir galingų ginklų buvimas. Laivuose bus įrengti du pjedestalo laikikliai su kulkosvaidžiais didelio kalibro(14,5 mm). Laivo oro gynybą atstovauja nešiojamasis priešlėktuvinių raketų sistema"Adata".

Dabar transportas-šaudymo laivas gali ne tik nugabenti desantą į krantą, bet ir suteikti ugnies priedangą nusileidimo pajėgoms nuo atakų jūroje ir iš oro. Jei reikia, gali būti sumontuoti kulkosvaidžių laikikliai ugnies parama nusileidimas, veikiantis pakrantės taikinius.

Naujų laivų statybos vieta buvo Nižnij Novgorodo „Volgos“ laivų statykla.

Projektas 21280 valčių statybos programa

Projekto 21820 laivų statybos programa, kurios kodas yra laivyno klasifikacijoje „Dugong“, apima serijinį desantinių laivų, turinčių oro ertmę, statybą. Vakarinėje klasifikacijoje naujieji Rusijos laivai gavo kodą „Dyugon“. Pagrindinis laivas buvo nuleistas 2006 m. Volgos laivų statykloje. Transporto ir tūpimo kateris gavo numerį D-105 ir skambų pavadinimą „Atamanas Platovas“, suteiktą laivui 1812 m. Tėvynės karo didvyrio garbei.

Nuoroda: Dono armijos kazokų atamanas generolas Platovas didvyriškai įrodė save Borodino mūšyje. Jo vadovaujami kazokų būriai reikšmingai prisidėjo prie Borodino mūšio baigties. Platovo kazokai dalyvavo visuose reikšminguose Tėvynės karo mūšiuose, taip pat tapo pirmaisiais Rusijos kariuomenės daliniais, įžengusiais į Paryžių po Napoleono nuvertimo.

Pagrindinis laivas buvo paleistas 2009 m., po to desantinis laivas tapo Kaspijos karinės flotilės dalimi. Po pagrindinio laivo 2012 m. pirmieji serijiniai laivai buvo nuleisti Jaroslavlio laivų statykloje ir Rytų laivų statykloje Vladivostoke. Sutartyje, kurią Rusijos Federacijos gynybos ministerija pasirašė 2011 m., Jaroslavlio laivų statykloje buvo numatyta pagrindinė naujos serijos projekto 21820 su kodu „Dugong“ desantinių valčių statyba. Pirmieji du projekto 21820 desantiniai laivai „Denis Davydov“ ir „Ivan Kartsov“ į eksploatacinį laivyną pateko 2014 m. Pirmasis gavo leidimą gyventi Baltijos jūroje. Antrasis serijos laivas buvo perkeltas Ramiojo vandenyno laivyno jūrų pėstininkams aprūpinti.

Visoms valtims buvo nuspręsta suteikti 1812 m. Tėvynės karo herojų vardus. Naujausi laivai gavo skambius vardus dviejų didvyriškos laivyno įgulos narių, dalyvavusių sausumos mūšiuose 1812 m., garbei.

Šie laivai panaši klasė desantiniai laivai su oro ertme „leitenantas Rimskis-Korsakovas“ ir „Midshipman Lermontov“ taip pat buvo pastatyti Jaroslavlyje ir jau pradėti eksploatuoti. Abu laivai papildė Baltijos laivyno jūrų pėstininkų korpuso techninių plaukiojančių laivų gretas ir šiandien yra pažangiausi Rusijos karinio jūrų laivyno nedideli amfibijos puolimo laivai. Vėlesnėse valtyse visi šiuolaikinės koncepcijos desantinių operacijų vykdymas jūroje, įskaitant aktyvias laivyno operacijas prieš pakrantės taikinius.

Nusileidimo laivo projekto 21820 dizaino ypatybės

Šio projekto laivų talpa yra 280 tonų, tai yra 4 kartus daugiau nei Serna klasės desantinių laivų. Atitinkamai, valtys taip pat yra didelės. Korpuso ilgis nuo laivapriekio iki laivagalio dalies yra 45 metrai, 2 kartus daugiau nei projekto 11770 laivų. Laivo grimzlė yra 1,9 metro, tai yra identiška Serna klasės valtims.

Transporto ir tūpimo kateris „Dugong“ geba įveikti audringą jūrą, kai bangos aukštis ne didesnis kaip 3,5 m. Laivo korpusas laivapriekio dalyje turi pakėlimo ir nuleidimo mechanizmą – rampą, skirtą pakrauti ir iškrauti personalą. nusileidimo jėga ir transportas. Krovinių talpa yra 3 šarvuotos transporto priemones tipo BTR arba BMP-3. Laivo keliamoji galia yra 140 tonų, todėl laivas yra tinkamas gabenti dvi cisternas.

Laivo varomąją jėgą užtikrina du galingi M507A-2D dyzeliniai varikliai, galintys išvystyti bendrą 18 000 AG galią. Pagrindinis bruožas varomoji sistema – tai technologinė dyzelinių variklių galimybė dirbti ekonomišku režimu. Laivo kreiserinis diapazonas su visa kovine apranga ir at pilna apkrova yra 500 mylių. Ramiame vandenyje valtis gali išvystyti maksimalų 35 mazgų greitį. Pagrindinis laivo variklis – pagrindiniame pastate paslėptas reaktyvinis variklis. Dugong tipo laivuose sumontuoto varomojo bloko ypatybė yra ta, kad jie gali laisvai judėti sekliame vandenyje ir vandenyse, kurių vandens paviršiuje yra daug šiukšlių.

Kovinio laivo valdymo sistemą atstovauja MIVK 5P-08PB jūrų informacijos centras. Šio projekto kateriai aprūpinti modernia navigacijos įranga ir galingu radijo ryšiu. Laive sumontuota paprasta ir patikima automobilio tipo vairo sistema. Laivo įgulą sudaro 6 žmonės. Priklausomai nuo užsakovo pageidavimų, desantinio laivo konstrukcija gali būti komplektuojama Skirtingos rūšys ginklai.

Pagrindinis projekto 21820 laivas savo aukštą efektyvumą mūšyje patvirtino per pratybas Center-2011. Kaspijos jūroje, audringoje jūroje, buvo vykdomos desantavimo operacijos dalyvaujant kateriui Ataman Platov. Laivas teikė jūrų pėstininkų korpuso dalinių pristatymą ir išlaipinimą į krantą su visa kovine įranga, dalyvaujant šarvuočiams.

Šiandien tai laikomi projekto 21820 laivais, kiek įmanoma pritaikytais šiuolaikinio laivyno kovinių užduočių vykdymui. Nuspręsta tęsti naujų šios klasės laivų statybą, kuriais ateityje planuojama aprūpinti visus jūrų pėstininkus Baltijos, Juodosios ir Ramusis vandenynas... Statybos metu projekte gali būti įvesti tam tikri techniniai pakeitimai ir naujovės, didinant navigacijos autonomiją ir pagerinant kovinių vienetų transportavimo sąlygas.

Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.

Nusileidimo laivo projektas 21820 šifras "Dugong" (NATO kodifikacija - Dyugon) yra naujausių Rusijos desantinių katerių serija oro ertmėje, serijos pagrindinis laivas yra kateris D-105 "Ataman Platov". Šiuo metu tai vienintelis laivas, pastatytas pagal šį projektą ir yra Kaspijos flotilės dalis. Šiandien statomi dar 2 šio projekto laivai – vienas statomas UAB „Vostochnaya Verf“ Vladivostoke, antrasis – UAB „Laivų statybos gamykla“ „Volga“, Nižnij Novgorod. Taip pat 2011 m. buvo pasirašyta sutartis dėl 3 21820 projekto desantinių laivų serijos statybos OJSC Jaroslavlio laivų statykloje. Pirmasis iš trijų šios serijos laivų buvo nuleistas YSSZ 2012 m. sausio 18 d., laivas pavadintas „Denis Davydov“.

Pagrindinis šio projekto kateris buvo nuleistas 2006 m., o nuo 2010 m. priklausė vienai iš Kaspijos flotilės formacijų ir buvo pavadintas „Atamanas Platovas“ Didžiojo Dono armijos vado, kurio pulkai 1814 m. įžengė į Paryžių, garbei. ir Prancūzijos sostinei „padovanojo“ naujo tipo maitinimo įstaigas – bistro (nuo rusiško žodžio „greitai“), mat kazokai Paryžiaus kavinėse reikalavo kuo greičiau jas aptarnauti. Verta paminėti, kad Jaroslavlyje nuleisti desantiniai kateriai gaus ir 1812 m. Tėvynės karo herojų vardus, o tai, atrodo, tikrai aktualu 200 metų jubiliejaus metais. Trys Jaroslavlyje statomi laivai vadinsis Denisas Davydovas, leitenantas Rimskis-Korsakovas ir karininkas Lermontovas. Pastarieji du buvo Jūrų gvardijos įgulos nariai ir dalyvavo 1812 m.

Projekto 21820 „Dugong“ laivą Nižnij Novgorode sukūrė V.I. vardu pavadinto Centrinio povandeninių sparnų projektavimo biuro specialistai. R. E. Aleksejeva. Šis projektavimo biuras specializuojasi greitaeigių laivų, laivų ir valčių su dinaminiais palaikymo principais tyrimais, projektavimu ir statyba. Šio projektavimo biuro dizaineriai ir mokslininkai sukūrė ekranoplaninius laivus, kurie neturi analogų pasaulyje, arba kaip jie dar vadinami – „Kaspijos monstrus“. Tai raketa „Lun“ ir transportinis puolimas „Eaglet“, kurios pagrindiniu judėjimo režimu galėjo pasiekti greitį iki 500 km/val. Pagal projektus, sukurtus „Centriniame povandeninių sparnų projektavimo biure“, pavadintame R. Ye. Alekseeva pagamino daugiau nei 8000 povandeninių laivų, skirtų tiek civiliniams, tiek kariniams tikslams.

Bendra „Dugong“ tipo tūpimo aparato tonažas oro ertmėje – 280 tonų, didžiausias ilgis – 45 metrai, didžiausias plotis – 8,5 metro, grimzlė – 1,9 metro. Didžiausias greitis yra 35 mazgai, o bangos aukštis 0,75 metro. Laivas taip pat gali būti naudojamas audringomis sąlygomis, kai bangos aukštis ne didesnis kaip 3,5 metro. Nusileidimo laivo projekte 21820 sumontuoti du M507A-2D tipo dyzeliniai varikliai, kurių kiekvieno galia yra 9000 AG. kiekviena. Didžiausias kreiserinis nuotolis yra 500 jūrmylių. Krovinių triumos matmenys – 27x6,8x2,34 metro, maksimali keliamoji galia – 140 tonų, tūpimo kateris gali gabenti iki 3 MBT arba 5 šarvuočius.

Nusileidžiančios valties varymo ir vairavimo kompleksas, kuriame yra ventiliuojamas reaktyvinis varomasis blokas, neišsikiša už laivo korpuso matmenų ir leidžia efektyviai dirbti užsikimšusiuose vandenyse ir sekliuose vandenyse. Nusileidimo laivo įgula – 6 žmonės. Nusileidimo laivas turi ginklus. Standartinėje konfigūracijoje jį sudaro 2 didelio kalibro 14,5 mm kalibro MTPU kulkosvaidžiai, taip pat 8 Igla tipo MANPADS. Užsakovui pageidaujant, ginklų sudėtis ir komplektacija gali būti keičiama.

Pranešama, kad šie laivai gali būti naudojami kartu su „Mistral“ projekto desantinių sraigtasparnių laivų dokais, kurie šiandien statomi Rusijos kariniam jūrų laivynui. Projektų 11770 „Serna“ ir 21820 „Dugong“ šturmo kateriai pagal savo svorį ir dydžio charakteristikas visiškai tinka „Mistralams“. Tokie kateriai kartu su aviacijos grupe „Mistral“ yra skirti į krantą pristatyti doko laivo ginkluotę ir nusileidimo pajėgas.

Šiuo metu tęsiami projekto 21820 laivų statybos Rusijos karinio jūrų laivyno reikmėms. Ir Centrinis projektavimo biuras SEC jiems. R. E. Alekseeva toliau tobulina šio projekto valtis ir kuria naujas modifikacijas. Visos jos skiriasi viena nuo kitos pagrindinėmis elektrinėmis, išdėstymo sprendimais, sraigtais, važiavimo greičiu ir poslinkiu. Tačiau tuo pat metu viskas, kiek įmanoma, yra tinkama naudoti amfibinėse operacijose uždarų ir pusiau uždarų jūrų, įlankų ir archipelaginių vandenų vandenyse.

Informacijos šaltiniai:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org