Jūsų dėmesiui pristatau kitą savo sanitarinės temos modelį - nedidelį furgoną Fiat 500 Topolino. Tam tikru mastu šį modelį galiu pavadinti antipodu. Kodėl? Bet todėl, kad šis „Fiat“ yra visiška priešingybė „Opel Admiral“, kuris svetainėje buvo paskelbtas anksčiau.
2014 m. liepos 4 dStudija „Rytų frontas“ tęsia veiksmą! Akcijos esmė ta, kad užsakant bet kurį iš dalyvaujančių modelių patys rinkiniai iš mūsų pusės bus pateikti nemokamai! Daugelis žmonių prisimena mūsų tradicines „Lend-Lease Model“ akcijas!
2013 m. kovo 18 d
Bičiuliai, pradedame žadėtą „Raudonojo kryžiaus“ grupės „Raudonojo kryžiaus“ informacinę paramą. Negalima painioti su propaganda)))) Taigi, pradžiai manome, kad būtina išleisti nedidelę sanitarinių dalykų modelių ir konversijos rinkinių kitografiją.
2013 m. sausio 30 d
Kolegos, Jūsų dėmesiui pristatome naujos kompanijos Wilder, kurią, kaip rodo pavadinimas, įkūrė garsus modeliuotojas Adam Wilder, gaminių apžvalgą. Manau, kad šiam žmogui papildomo prisistatymo nereikia ir jo vardas daugumai modeliuotojų puikiai žinomas.
2012 m. gegužės 17 d
Kitas, jau šeštasis, tanketė Renault UE, šį kartą artilerijos žvalgybos mašinos versija. Visas pavadinimas: Kleiner Funk- und Beobachtungspanzer auf Infantrieschlepper UE (f), kuris gali būti apytiksliai išverstas kaip „lengvoji ryšių ir stebėjimo transporto priemonė, pagrįsta pėstininkų transporteriu UE“.
2010 m. balandžio 23 d
Mėnesio modelis (2008 m. rugsėjo mėn.) www.track-link.net
SURINKIMAS:
Mano kita ilgalaikė statyba. Modelis buvo pradėtas gaminti prieš porą metų, tačiau greitai jo atsisakyta. Nusprendžiau prie jo grįžti po to, kai Dragon paskelbė apie savo StuG III ausf.G. Buvo aišku, kad nusipirkus „Dragonian“ bus mažai noro baigti Tamią. Nusprendžiau padaryti kažką originalaus, pavyzdžiui, automobilį su Ostketten ir vafliniu cimmeritu. Karo kronikos nuotraukoje rado tinkamą prototipą. Automobilis dalyvavo operacijoje Konrad III prie Balatono 1945 m. sausio mėn tankų divizija... Modelio darbas buvo atnaujintas balandį, bet gegužę vėl buvo nutrauktas. Rugpjūčio mėnesį bandymai buvo tęsiami. Dėl to modelį baigiau rugsėjo viduryje.
Tamiyevsky Shtug toli gražu nėra naujovė ir pareikalavo daug patobulinimų. Naudojome pagrindinį Lion Roar ftd rinkinį, išgraviruotus sparnus ir ekranus su tvirtinimais – Aber. Tamiev išgraviruotas pašarų tinklelis. Fotografuota šveitimo apsauga buvo pasiskolinta iš Dragon's StuH 42. Kad negaruotų glaistu, buvo paimtas vaflinis zimeritas ir cementinių pagalvių komplektas iš ATAK. Dervos zimeritas buvo visai neblogas. Iš SMK atnaujinimo komplekto paimti vėlyvojo tipo atraminiai volai, Saukopf kaukė, ginklo kamštis ir šarvuota plūdė vado kupolui. Statinė yra iš Model-point, o vėlyvasis snukis pasiskolintas iš Dragon's StuH42. Vikšrai ir žvaigždutės - Friulmodel. Atsarginiai vikšrai – Maksimalus. Glušakas iš Mosquito kartu su šilumos reflektoriu buvo gana susiglamžęs. „Notek“ buvo pakeistas MIG. Aber kabeliai 0,6mm. Koushi paliko savo šeimą. Drakono įrankiai, kurie liko po keturių surinkimo. Iškaltas banikas iš „Voyager“, panaudota kasetės dėklas iš Tamijos „StuG“ sviedinių rinkinio. MG-34 yra surenkamas korpusas iš Tamia, Modelpoint perforuota statinė ir bako būgnas bei dvikojis. Ausinės iš Voyager oforto, žiūronai iš Tamia. Iš Tamiev's PlaPlate 0,5 mm pagaminau įmontuotą atsarginių dalių dėžutę ir iš skaidraus plastiko periskopus. Taip pat savadarbiai variklio liuko tvirtinimo elementai atviroje padėtyje. Beveik visos suvirinimo siūlės buvo pagamintos mūsų pačių arba modifikuotos, iš plastiko išpjautos bėgio tvirtinimo kilpos, kurios prispaudė atsarginius vikšrus vairinės laivagalyje. Žinoma, be sparnų veržlių iš bako ir varžtų iš MasterClub. Kalbant apie šiukšles laivagalyje, tai yra surenkamas zagashniki maišas: kanistras iš tanko, kuprinė iš akademijos, šalmai, dėžė ir kita amunicija iš Tamia. Kepurė su ausų atvartais lipdoma iš Humbrol glaisto, batai paimti iš Dragon's 251, rąstas pagamintas iš tinkamos šakos. Viryklė-puodinė viryklė iš Tamiyev komplekto.
DAŽYMAS:
Pirmiausia modelis buvo gruntuotas, tada nudažytas Tamievo XF-60. Tada du sluoksniai SIN filtrų geltonam BTT ir plovimas su 502 Abt aliejumi žemiškos spalvos. Skiedros buvo nudažytos Vallejo rudais dažais. Po to XF-2 kamufliažas buvo pripūstas. Tada vėl filtras, bet dabar pilkas ir vėl plovimas. Po to Vallejo dažais lustai dažomi iki pagrindo geltonai per baltą. Šen bei ten rūdžių dryžiai su 502 Abt alyva. Purvas imituojamas akrilo dervos ir pigmentų Russian Earth ir Dry Mud iš MIG mišiniu. Dingo beveik pilnas vamzdis rusiško grunto. Įrankiai ir kulkosvaidis nudažyti Metallic iš Model Master.
Modelis buvo pristatytas prieš pusantrų metų, tačiau tikrasis procesas truko nuo 2007 metų pavasario iki rugsėjo vidurio.
NAUDOTA POPINIS RINKA:
Tamiya 35197 - pats modelis
Lion Roar Le35009 - pagrindinis rinkinys ftd
Aber 34А14, 35А23 - sparnai ir ekranai
Tamiya 35199 - pašarų narvas
Atak 35010 - zimeritas
Atak 35A03 - betoninės pagalvės
Friulmodel ATL-83 - vikšrai
Friulmodel AW-02 - žvaigždutės
SMK 3054 - kaukė, voleliai, kamštis ir kt.
Uodai – duslintuvai
Aber TCS 06 - kabeliai
Keliautojas MEA55 - bannikas
Model-Point 3592 - statinė
Model-Point 35100-1 - MG-34 statinė
Tamiya 35185 - įrankių rinkinys
Tamiya 35198 - rankovė
TANKAS A-110 - ėriukai
TANK A-107 - skardinės
Master Club - skirtingo skersmens varžtai ir veržlės
Vladimiras Jašinas
Modelis konkurse DiSHow 2007, nominacija BTT 1:35 (1900-1946) Axis, žiuri sprendimu užėmė I vietą, o žiūrovų balsavimu – II vietą.
SURINKIMAS:
Kolekcionuokite pirmąjį ketvirtį, kai tik Dragonas išleido savo serialą, tačiau jis pasirodė tik praėjusią vasarą. Kaip prototipą pasirinkau keturis iš 11-osios panerių divizijos garsioji fotografija, pagamintas Jugoslavijoje 1941 m.
Renkantis modelį paaiškėjo, kad įprastas Dragon's four E turi krūvą staktų, todėl nusprendžiau jų vėlesnį ir pataisytą Vorpanzer (6301) pažeminti į įprastą ketvertą. Modelio detalės yra tokios geros ir detalios, kad net bijojau jį pradėti, dėžėje buvo per daug detalių. Jau nekalbu apie tris ftd šiam tankui iš Voyager, kur yra dar daugiau detalių. Darbas prasidėjo nuo baisiausio proceso – viršutinių ekranų nuėmimo nuo vonios šonų. Kadangi jiems pakeisti, aš paruošiau išgraviruotus ekranus su iškaltais kūginiais varžtais iš „Voyager“. Tada buvo tiekiamas transmisijos skyriaus SMK vidus. Apskritai, jis skirtas Tamiya vėlyvajam kvartetui, todėl turėjau paduoti, sumenkinti... Už pagalbą jį įsigyjant noriu padėkoti Pavelui Čerepanovui, dar žinomam kaip Mormonui. Bokšto interjeras modelyje pateiktas gerai, jis tapo dar geresnis su ftd pagalba. Išnaudotos kasetės iš Model Point buvo įdėtos į korpuso gaudyklę. Abiejų kulkosvaidžių vamzdžiai buvo pakeisti iškaltais ModelPoints. Permatomos plastiko gabalėliai klijuojami į žiūrėjimo angas. Sujungus korpuso viršų ir apačią, buvo sumontuoti išgraviruoti „Voyager“ sparnai. Spyruoklės, skirtos tvirtinti galinių sparnų sklendes iš vielos. visos juostos veikia. Toliau ant plento ratų vežimėlių buvo klijuoti įpurškimo numeriai, o ant visų volų padangų užrašai „continentaU“ persiųsta „continentaL“. Daugelis tvarsčių suplyšo uždėjus volelius ir turėjo būti glaistyti. Sunkvežimiai, kaip įprasta iš Friulo. Duslintuvą įdėjau į Moskitovsky, prieš tai gerai suglamžiau. Su plastiku to padaryti negalima. Priekinius žibintus pakeičiau elfiniais. Jis paėmė virves iš Karajos, o koushi paliko jo artimieji. Jau tapybos procese iš „Voyager“ gavau iškaltą banniką ir pakeičiau jį savo. Modeliui atgaivinti pridėjau Aber's veržliarakčius, Tank ankstyvą kanistrą ir striukę nuo 5.45.
DAŽYMAS.
Interjeras. Tamiyevsky akrilas XF-55. Skiedras nudažė Tamijevo emaliu. Purvą bako viduje imituoja Tamiev oro sąlygų rinkiniai.
Bazinė spalva - XF-24 akrilas. Būdamas nuoseklus lipdukų priešininkas, ženklai buvo išpūsti per trafaretus. Skaičius 11 yra naminis trafaretas. Likusi dalis – iš sandėliukų. Ypatingas ačiū Dmitrijui Iljuškinui, dar žinomam kaip Prapor, už trafaretą su apvalia skyriaus emblema. Toliau buvo uždėti du sluoksniai SIN filtro, skirto pilkai šarvuotoms transporto priemonėms. Tada nuplaukite juodų, žemiškų ir rudų dažų mišiniu 502 Abt. Tais pačiais rudais dažais buvo užteptos drožlės. Išsikišę kraštai buvo sausu šepečiu 502 Abt pilkais dažais. Dulkės imituojamos MIG Europe dulkių pigmentu. Jis taip pat uždėjo įgulos pėdsakus. Duslintuvas taip pat nudažytas ryškiais rūdžių atspalviais. Išsiliejęs benzinas iš kanistro - Tamiev blizgus lakas.
Naudoti rinkiniai:
Dragon 6301 - pats bakas
Voyager PE35079 - pagrindinis komplektas ftd
Voyager PE35080 – išgraviruoti sparnai
Voyager PE35081 – dengiantys šarvai
SMK 3012 - interjeras
Friulmodel ATL-02 - takelių nuorodos
Moskit 35-22 - duslintuvas
ModelPoint MP35100 – kulkosvaidžiai
ModelPoint rankovės
Elf - priekiniai žibintai
Karaya TCR08 - kabeliai
Keliautojas ME-A056 - bannikas
Aber 35A68 - veržliarakčiai
Tankas A-106 – kanistras
5.45 Nr.11 - tunika
Vladimiras Jašinas
Vystymas prieštankinė artilerija trečiojo dešimtmečio antroje pusėje, ypač pasirodžius 37–47 mm patrankoms, kilo abejonių dėl tankų, kurių šarvų storis 20–25 mm, naudojimo efektyvumu. Tai aiškiai įrodė Ispanijos pilietinio karo patirtis. Francoistų prieštankiniai pabūklai lengvai prasiskverbė į gerai ginkluotus, bet nepakankamai apsaugotus respublikonų tankus – sovietinius T-26 ir BT-5. Tačiau saugumo problema buvo susijusi ne tik su lengvaisiais, bet ir su vidutiniais bei sunkiaisiais tankais. Visi jie turėjo skirtingus ginklus ir dydžius, bet beveik vienodus šarvus.Tai visiškai tinka sunkiajam tankui T-35.
1937 m. lapkritį Kominterno Charkovo lokomotyvų gamykla (KhPZ) iš Raudonosios armijos automatinio šarvuočio direktorato (ABTU) gavo technines sąlygas padidinti tanko T-35 šarvų storį. Pagal juos, korpuso priekiniai šarvai turėjo būti 70 - 75 mm, korpuso ir bokštelio šonai - 40 - 45 mm. Tuo pačiu metu tanko masė negalėjo viršyti 60 tonų. Tačiau jau preliminaraus projektavimo etape tapo aišku, kad su tokiu šarvų storiu nebus įmanoma išlaikyti nurodytos masės ribos. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta pakeisti sunkiojo tanko išdėstymą. KhPZ projektavimo biuras parengė septynis variantus, kurie, išlaikant tanko T-35 bazę, skyrėsi bokštų skaičiumi ir jų išsidėstymu.Galutinis sprendimas buvo priimtas trijų bokštų schemos naudai.
Siekiant paspartinti naujo sunkaus tanko projektavimą, į šį darbą buvo įtrauktos dvi galingos projektuotojų komandos - Leningrado Kirovskio gamyklos projektavimo biuras (LKZ) ir gamyklos Nr.185 projektavimo biuras, pavadintas. S. M. Kirovas. Šiuose dviejuose projektavimo biuruose sukurti sunkieji tankai buvo trijų bokštelių, sveriančių 55 tonas, su vienodo stiprumo 60 mm storio šarvų apsauga.Pagrindiniame bokšte buvo 76 mm, o dviejuose mažuose bokštuose - 45 mm pabūklai. 800 - 1000 AG arba dyzelinu, kurio galia 1000 AG. Numatomas maksimalus greitis buvo 35 km/h, kreiserinis nuotolis – 260 km. Automobilio ekipažą sudarė aštuoni žmonės.
Dizaino biuras KhPZ sukūrė trijų bokštelių transporto priemonę, kurios šarvų plokštės storis nuo 15 iki 74 mm. Ginkluotė buvo patalpinta kūginiuose bokštuose ir aprūpinta stabilizuotais Orion taikikliais.Vadavimo mechanizmai turėjo rankinę ir elektromechaninę pavarą. Neįprastą tanko įrangą papildė dvi radijo stotys, kolektyvinės įgulos apsaugos nuo toksinių medžiagų sistema ir povandeninio praėjimo įranga. Tanko įgulą sudarė 10 žmonių. Tačiau Charkovo gyventojams nepavyko užbaigti šio projekto darbų. Dėl didelio KhPZ projektavimo biuro darbo krūvio buvo nutrauktas naujų tipų vidutinių tankų projektavimas ir tolesnis darbas su perspektyvia sunkiąja transporto priemone Charkove.
1938 metų spalio 10 dieną valstybinė maketų komisija peržiūrėjo sunkiojo tanko „Sergejus Mironovičius Kirovas“ (SMK, tiksliau. – SMK-1), sukurto LKZ grupės brėžinius ir maketą. vadovaujančio inžinieriaus AS Ermolaev. Turiu pasakyti, kad dizaineriai leido sau kai kuriuos nukrypimus nuo ABTU reikalavimų. Taigi, pavyzdžiui, vietoj kariuomenės rekomenduotos T-35 tipo pakabos, tanke buvo sumontuota naujausia tiems laikams skirta torsioninio strypo pakaba. Tačiau tik tuo atveju jie sukūrė ir versiją su spyruokliškai subalansuota pakaba iš „trisdešimt penktos“. Gruodžio 9 d. SMK-1 projektas kartu su gamyklos Nr. 185 „produktu 100“ (T-100) buvo svarstomas Vyriausiosios karinės tarybos posėdyje. Dėl diskusijų, siekiant sumažinti masę, bokštų skaičius ant tankų buvo sumažintas iki dviejų. 1939 metų sausį pradėtas gaminti SMK tankas, o balandžio 30 d naujas automobilis liepos 25 d. pirmą kartą išvyko į gamyklos kiemą, tankas išvyko į lauko bandymus. Po dviejų mėnesių, rugsėjo 23–25 d., SMK, be kitų perspektyvių kovinių mašinų modelių, dalyvavo vyriausybės parodoje Kubinkoje netoli Maskvos.
SMK tankas turėjo kūginius bokštus, išdėstytus vienas po kito, diametraliai pakeltus virš kovos skyriaus. Priekinė dalis (maža) buvo pasislinkusi 145 mm į kairę nuo išilginės cisternos ašies. Galinis (pagrindinis) bokštas buvo pastatytas ant aukštos bokšto platformos, kuri taip pat buvo kūgio formos. Valdymo skyrius buvo priekyje, variklio transmisijos skyrius buvo už kovos skyriaus. Valdymo skyriuje buvo vairuotojas-mechanikas, o dešinėje jo - radistas, mažame bokštelyje - ginklininkas (bokšto vadas) ir krautuvas, pagrindiniame - tanko vadas, ginklininkas ir krautuvas. Be to, rezervuare buvo numatyta vieta technikui.
Korpusas ir bokšteliai buvo pagaminti iš vienarūšiai šarvai ir buvo suvirinti.. Viršutinio priekinio korpuso lakšto storis buvo padidintas iki 75 mm nuėmus trečiąjį bokštelį. Kitų korpuso ir bokštų priekinių ir šoninių šarvų plokščių storis siekė 60 mm. Šarvų plokštės buvo tarpusavyje sujungtos gujonais, po to buvo suvirintos siūlės. Dėl torsioninės juostos pakabos naudojimo atsirado galimybė atsisakyti tokių šoninių ekranų kaip T-35. Priekiniame korpuso lakšte buvo tik vadinamasis kištukinis liukas su žiūrėjimo įtaisu, o vairuotojo tūpimo liukas buvo dedamas ant korpuso stogo.
Ši rezervacija apsaugojo įgulą ir vidinę tanko įrangą nuo pažeidimų. šarvus pradurtų sviedinių kalibras 37 - 47 mm nuo visų šaudymo atstumų.
SMK ginkluotė buvo labai galinga, pagrindiniame bokštelyje buvo sumontuota 76 mm L-11 pabūkla. Pistoletas turėjo vertikalius nukreipimo kampus nuo -2 ° iki + 33 °, horizontaliai - 360 °. Priešlėktuvinis kulkosvaidis DT buvo pritvirtintas prie bokštelio tūpimo liuko bokštelio, o bokšto užpakalinėje nišoje, rutuliniame laikiklyje, sunkusis kulkosvaidis DC. Bokštelio pasukimo mechanizmas turėjo diferencialinį mechanizmą, kuris leido vienu metu veikti elektromechaninę ir rankinę pavarą, kuri užtikrino didelį greitį ir sklandų ginklo valdymą.
1- pagrindinis bokštas; 2 - mažas bokštelis; 3 bokštelių platforma; 4 - 76 mm pistoletas L-11; 5-45 mm patranka 20K; 6 - sunkusis kulkosvaidis DK; 7 rutulinis DT kulkosvaidžio laikiklis; 8 - vairuotojo tūpimo liukas; 9- nusileidimo liukas pagrindinis bokštas; 10 - stebėjimo prietaisas; 11-vilkimo lynas; 12 variklio liuko dangtis; 13 išmetimo vamzdžių; 14 - transmisijos prieigos liukai; 15 antenos įvestis; 16 vairuotojo liuko kištukas; 17 stebėjimo prietaisų vairuotojui; 18- šarvų panoraminis taikiklis PTK
Mažojo bokštelio ginkluotę sudarė 45 mm 20K patranka ir su juo suporuotas DT kulkosvaidis. Suporuoto įrenginio horizontalus nukreipimo kampas buvo 270 °, vertikalus - nuo -4 ° iki + 13 °.
Be to, tankas turėjo kursinį kulkosvaidį DT, įdėtą į rutulinį laikiklį priekiniame korpuso lakšte. Gaisrą iš jo surengė ginklininkas-radistas.
Šaudymui ir mūšio lauko stebėjimui buvo naudojami panoraminiai ir teleskopiniai taikikliai PTK, PTKU, TOP ir PT-1.
Tanko šovinius sudarė 113 76 mm šovinių, 300 45 mm šovinių, 2200 šovinių DT kulkosvaidžiui ir 100 šovinių kulkosvaidžiui DK.
Užpakalinėje bako dalyje buvo sumontuotas 12 cilindrų V formos keturių taktų karbiuratorinis orlaivio variklis AM-34-VT, kurio galia siekė 850 AG. esant 1850 aps./min. Griežtai kalbant, šis variklis buvo jau ne aviacinis, o jūrinis kateris, tai yra, buvo pritaikytas montuoti laivuose. Variklis buvo užvestas naudojant ST-62 elektrinį starterį, kurio galia 8 - 9 AG. arba suslėgto oro. Bako apačioje buvo trys kuro bakai, kurių bendra talpa 1400 litrų kovos skyrius... Aušinimo sistemos radiatorius buvo prapučiamas oru, naudojant dviejų pakopų ventiliatorių su kreipiančiomis mentėmis, sumontuotomis ant variklio alkūninio veleno piršto.
Bako transmisiją sudarė kelių diskų pagrindinė sausoji frikcinė sankaba (plieninė pagal Ferodo), penkių greičių pavarų dėžė, daug sausų frikcinių diskinių sankabų (plieno ant plieno) su juostiniais stabdžiais ir dviejų pakopų galutinės pavaros (antrasis etapas buvo planetinės pavaros komplektas).
Važiuoklę (vienos pusės atžvilgiu) sudarė aštuoni plento ratai su vidine amortizacija, keturi gumuoti atraminiai ritinėliai, varomasis ratas su nuimamais krumpliaračių ratlankiais ir kreipiamasis ratas su sraigtiniu įtempimo mechanizmu. Pakaba – individuali sukimo juosta, be amortizatorių . Vikšrai – plonašakė plieninė, po 113 vikšrų. Vėžio plotis buvo 660 mm, vėžės žingsnis – 165 mm.
Ant SMK cisternos buvo sumontuota radijo stotis 71-TK-Z su plakimo antena ir domofonu TPU-6a.
Cisternos masė buvo 55 tonos.Vidutinis greitis užmiestyje siekė 17 km/val., užmiesčio kelyje - 15,5 km/h. Kreiserinis greitkeliu - 280 km, gruntiniu keliu - 230 km.
Iki 1939 m. lapkričio pabaigos SMK rida buvo 1700 km, tačiau įprastą bandymo eigą nutraukė lapkričio 30 d. prasidėjęs Sovietų Sąjungos ir Suomijos karas. Buvo nuspręsta į aktyviąją kariuomenę siųsti patyrusius sunkiuosius tankus (SMK, T-100 ir KV) bandymams fronto sąlygomis.Prieš išsiunčiant į frontą užpakalinį kulkosvaidį DK SMK pakeitė dyzeliniu kuru. Po to 7,62 mm šoviniai padidėjo iki 5733 vienetų.
Kadangi kariai dar neturėjo tanklaivių, apmokytų ant naujų tankų, į įgulas turėjo būti įtraukti gamykliniai bandytojai. Šiuo atžvilgiu buvo gautas specialus leidimas iš Maskvos. Buvo apsirengę gamyklos specialistai karinė uniforma ir išleido asmeninius ginklus, nors formaliai jie nebuvo kariškiai.
SMK tanko vadas buvo paskirtas karjeros tankistu, vyresniuoju leitenantu V. Petinu, o seržantas Mogilčenka – jo padėjėjas. Raudonosios armijos kariai taip pat buvo radistai ir šauliai. Be to, ekipaže buvo trys Kirovo gamyklos darbuotojai: vairuotojas-mechanikas V. Ignatjevas, prižiūrėtojas A. Kunicinas ir perdavimo operatorius A. Teterevas.
Iš tankų SMK, T-100 ir KV buvo suformuota sunkiųjų tankų kuopa. Jos vadu buvo paskirtas II laipsnio karo inžinierius I. Kolotuškinas. 1939 m. gruodžio 10 d. kuopa atvyko į frontą ir buvo paskirta į 20-ojo sunkiojo tankų 90-ąjį tankų batalioną. tankų brigada.
Norėdami patikrinti naujųjų transporto priemonių kovines savybes, jie pasirinko gana sudėtingą priekio sektorių. Tankai pajudėjo link jo per Terijokį (dabar Zelenogorskas), tada pravažiavo Raivolą ir pateko į Boboshino rajoną, kuris yra netoli nuo Perkiyarvi stoties (dabar Kirillovskoe). Priekinis kraštas priešas praėjo tarp Summajärvi ežero ir neužšąlančios Sunasuo pelkės.dangoraižiuose esančios suomių dėžės buvo ginkluotos 37 mm prieštankiniais pabūklais „Bofors“ ir kulkosvaidžiais. Priešais juos buvo granitinės prieštankinės vagos.Sunkieji tankai turėjo pulti šiuos įtvirtinimus ir užimti aukštumas.
Pradinėje linijoje tankų įgulas aplankė Raudonosios armijos korpuso Šarvuotųjų tankų direkcijos vadas D.G. Pavlovas, Kirovo gamyklos direktorius I.M. Salzmanas ir vyriausiasis dizaineris J. Aš esu Kotinas. Kuopos veiksmus iš stebėjimo posto stebėjo Šiaurės Vakarų fronto vadas, 1-ojo laipsnio vadas.
S.K. Timošenko, Leningrado karinės apygardos vadas, 2-ojo laipsnio armijos vadas K.L. Meretskovas ir bandymų vadovas, gynybos liaudies komisaro sūnus P.K. Vorošilovas.
Artilerijos pasirengimas prieš puolimą buvo vykdomas taip, kad būtų ne tik slopinama priešo gynyba, bet ir pramušami praėjimai spygliuota viela. SMK tankas judėjo eksperimentinių mašinų kolonos priešakyje. Jis nesunkiai pralaužė vielinę tvorą, įveikė griovį ir priėjo prie granitinių stulpų. suomių prieštankiniai pabūklai atliko intensyvų tanko apšaudymą, tačiau įgula nerado nė vienos skylės. Savo ruožtu tanklaiviai apšaudė suomių pilių dėžių įdubas. Kitą dieną ataka buvo pakartota du kartus ir abu kartus prototipai grįžo į pradines vietas be rimtų pažeidimų.
1939 metų gruodžio 19 d sunkus tankas SMK susprogdino mina. Šią dieną 20-osios tankų brigados 90-asis tankų batalionas pagaliau prasiveržė pro Suomijos įtvirtinimų liniją Summa-Hottinen rajone.
SMK su T-100 (KV išvyko remontuoti prieš dieną), lydimas penkių vidutinių tankų T-28, įsiveržė gilyn į Suomijos gynybą. SMK sprogimo metu apgadintas tinginys, o vikšras nuplėšė transmisijos tvirtinimo varžtus ir sulenkė bako dugną, tačiau ekipažas iš automobilio nepaliko. Sunkusis tankas T-100 uždengė stacionarų SMK šarvais ir ugnimi. Išsamią informaciją apie šį mūšį galima rasti tų metų dokumente: „Po baltųjų suomių artilerijos ir kulkosvaidžių šaudymo (septyni pataikymai į 100 37 mm ir 47 mm sviedinių ir daugybė kulkų smūgių), vairuotojas ( Tankas T-100 – Red.) T Pliuchinas, savo automobiliu uždarydamas apgadintą SMK po ilgų bandymų atitraukti jį iš mūšio tempdamas T-100, bandymų, kurie buvo nesėkmingi dėl T-100 vikšrų slydimo ( ledo buvimas) – leido susprogdinto SMK įgulai tankų blokus ir jo ginkluotę paversti netinkamais naudoti.
T-100 įgula sukūrė ugnies uraganą iš patrankų ir kulkosvaidžių, todėl aštuoni SMK įgulos žmonės per avarinius liukus (T-100 ir SMK apačioje) iš SMK galėjo pereiti į 100. Tuo pačiu metu vairuotojas Pliuchinas nenustojo stebėti priešo veiksmų ir iš revolverio šovė į baltuosius suomius, bandančius artintis prie tanko.
Šioje operacijoje buvo sunkiai sužeistas jaunesnysis vadas iš SMKt tanko Mogilchenko įgulos. Po nesėkmingo bandymo jį paimti 100 per gelbėjimosi liuką apačioje (pastarasis buvo užstrigęs kulkosvaidžių šovinių dėtuvėmis), t. Drožžinas ir Kozlovas, apšaudomi baltųjų suomių, paliko T-100 per mažo bokšto liuką ir, paėmę sužeistuosius, nutempė jį iki 100.
Kitą dieną ABTU generalinio direktorato vadovo Pavlovo įsakymu buvo bandoma evakuoti sudužusį SMK. Nepaisant gana didelių jėgų (motorizuoto šautuvo ir sapierių kuopa, palaikoma septynių tankų T-28), tai nebuvo padaryta. galima atlikti šią užduotį. Bandymas vilkti 55 tonas sveriančią SMK su 25 tonas sveriančiu T-28 buvo nesėkmingas. SMK už suomių pozicijų stovėjo iki 1940 metų vasario pabaigos. Tik po „Mannerheimo linijos“ proveržio atsirado galimybė apgadintą transporto priemonę apžiūrėti.
Evakuoti tanką pavyko tik 1940 m. kovo pradžioje. Jis buvo nutemptas šešiais tankais T-28 į Perk-Järvi geležinkelio stotį. Tačiau ir čia iškilo problemų – stotis neturėjo reikiamos keliamosios galios krano. Automobilis turėjo būti išardytas į dalis, pakrautas ant atskirų platformų ir tokia forma pristatytas į gamyklą. ABTU nurodymu, Kirovo gamykla turėjo per 1940 m. restauruoti tanką ir perkelti jį į NIBT poligoną Kubinkoje. Tačiau dėl nežinomų priežasčių iki pat Didžiojo pradžios Tėvynės karas gamykla nepradėjo atkurti KVS. Tanko detalės liko gamyklos kieme, o po karo buvo išlydytos.
Ar pastebėjote klaidą? Pažymėkite jį ir paspauskite Ctrl + Enter kad praneštume mums.
Įvairių daugiabokštinių tankų kūrimo darbai buvo būdingi sovietinei tankų mokyklai XX amžiaus trečiojo dešimtmečio antroje pusėje. Vienas žinomiausių ir atpažįstamiausių daugiabokštelių tankų, be abejo, buvo sunkusis tankas T-35, kuris buvo gaminamas net nedidelėmis serijomis. Tačiau tai buvo toli gražu ne vienintelis sunkusis daugiabokštis tankas, kuris buvo sukurtas SSRS m prieškario metais... Vienas paskutinių tokios konfigūracijos sovietų tankų (ginklai buvo dviejuose bokštuose) buvo patyręs sunkusis. bakas SMK(Sergejus Mironovičius Kirovas), sukurtas 1930-ųjų pabaigoje.
Sunkieji tankai, kurie buvo sukurti SSRS XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje, buvo atsakas į naują šarvų ir sviedinių konfrontaciją. Prieštankinės artilerijos plėtra, ypač 37–47 mm prieštankinių pabūklų plitimas, suabejojo tankų, kurių šarvai mažesni nei 20–25 mm, naudojimo efektyvumu. Tokių mašinų pažeidžiamumą aiškiai parodė Ispanijos pilietinis karas. Prieštankiniai pabūklai, kuriuos turėjo francoistai, lengvai pataikė į gerai ginkluotus, bet prastai šarvuotus respublikonų tankus, kuriuose masiškai buvo naudojami sovietiniai T-26 ir BT-5. Tuo pačiu metu apsaugos nuo prieštankinės artilerijos problema buvo susijusi ne tik su lengvaisiais tankais, bet ir su vidutiniais bei sunkiosios mašinos... Visi jie turėjo skirtingus ginklus ir dydžius, tačiau jų šarvai buvo nepakankami, tai visiškai tinka penkių bokštų sunkiajam tankui T-35.
Jau 1937 m. lapkritį Charkovo garvežių gamykla (KhPZ), pavadinta Kominterno vardu, iš Raudonosios armijos šarvuočių direktorato (ABTU) gavo techninę užduotį padidinti tanko T-35 rezervaciją. Kariškiai reikalavo iš gamyklos konstruktorių padidinti priekinius šarvus iki 70–75 mm, o korpuso ir bokšto šonų šarvus – iki 40–45 mm. Tuo pačiu metu bako masė neturėjo viršyti 60 tonų. Jau preliminaraus projekto etape tapo aišku, kad su tokiu rezervavimu laikytis nustatyto svorio limito tiesiog nerealu. Būtent dėl šios priežasties buvo priimtas sprendimas pakeisti sunkiojo tanko išdėstymą, atlikus tyrimus buvo nuspręsta sustoti ties trijų bokštelių schema.
Sunkieji tankai T-35
Siekiant paspartinti projektavimo darbus, į naujo sunkiojo tanko kūrimą buvo nuspręsta įtraukti du galingus projektavimo biurus - Leningrado Kirovskio gamyklos projektavimo biurą (LKZ) ir SM vardu pavadintą gamyklos Nr.185 projektavimo biurą. Kirovas. Nurodytuose projektavimo biuruose sukurti tankai buvo iki 60 mm šarvai sveriantys trijų bokštelių automobiliai, sveriantys iki 55 tonų. Pagrindiniame bokštelyje buvo sumontuotas 76 mm pistoletas, o dviejuose mažuose – 45 mm. Kaip jėgainę planuota naudoti 800-1000 AG karbiuratorinį lėktuvo variklį, galvota ir apie 1000 arklio galių dyzelinį variklį. Projektinis maksimalus greitis turėjo būti iki 35 km/h, ekipažas – iki 8 žmonių.
Kūrimas panaši mašina buvo pakankamai sunkus reikalas. Dizaineriai ieškojo optimalios tanko korpuso ir bokštelių formos, iškilo klausimas – išlieti ar suvirinti iš šarvų plokščių. Aiškumo dėlei maketai buvo pagaminti iš medžio. LKZ grupė inžinierių A.S. Ermolajevas ir Zh.Ya Kotin sukūrė tanką SMK-1 (Sergejus Mironovičius Kirovas). Jau 1938 metų spalio 10 dieną valstybinė maketų komisija peržiūrėjo parengtus naujojo tanko brėžinius ir maketą. Nors gamykloje jau buvo sukurtas tankas su priešpatrankiniais šarvais T-46-5, buvo aišku, kad naujoji kovinė mašina bus kur kas neįprastesnė. Išplanavimo prasme pirmoji SMK versija, turinti tris pabūklų bokštelius, labiausiai priminė kreiserį. Buvo įdomu, kad tanko bokšteliai buvo išdėstyti ne išilgine korpuso ašimi, o su poslinkiu - priekyje į kairę, o gale į dešinę. Tuo pačiu metu centrinis bokštas buvo aukštesnis už galinius ir buvo įrengtas ant masyvaus šarvuoto kūginio pagrindo, todėl ginklų išdėstymas buvo dviejų pakopų.
Kurdami QMS-1, dizaineriai leido sau šiek tiek nukrypti nuo ABTU reikalavimų. Pavyzdžiui, jie nusprendė atsisakyti kariuomenės rekomenduojamos T-35 tipo pakabos, pasirinkę sukimo strypinę pakabą. Projektuotojai suprato, kad sunkiojo tanko T-35 pakaba buvo nepatikima, to reikia gera apsauga- sunkūs ir didelių gabaritų šarvuoti ekranai. Todėl net projektavimo etape jie jo atsisakė, pirmą kartą Sovietų Sąjungoje sunkiajam tankui panaudodami sukimo strypo pakabą, kuri tuo metu jau buvo naudojama lengvuose vokiečių ir švedų tankuose. Tačiau tik tuo atveju buvo paruošta versija su spyruokliškai subalansuota pakaba iš T-35. 1938 m. gruodžio 9 d. SMK-1 projektas kartu su gamyklos Nr. 185 „gaminio 100“ (T-100) projektavimo biuru buvo svarstomas Vyriausiosios karinės tarybos posėdyje. Diskusijų metu nuspręsta bokštų skaičių sumažinti iki dviejų. Sutaupytas svoris dėl išardyto trečiojo bokštelio galėtų būti panaudotas tanko šarvams padidinti. Be to, buvo leista dirbti su vieno bokšto tanko versija, garsėjančia būsimuoju sunkiuoju tanku KV (Klimas Vorošilovas).
Sunkusis tankas SMK
1939 m. sausį pradėtas SMK tanko gamybos darbas, o balandžio 30 d. naujas sunkusis tankas pirmą kartą išvažiavo į gamyklos kiemą, tų pačių metų liepos 25 d. Po dviejų mėnesių, 1939 m. rugsėjo 23-25 d., dviejų bokštų sunkusis tankas SMK, be kitų perspektyvių karinės technikos modelių, dalyvavo vyriausybės parodoje Kubinkoje. Jau tada buvo akivaizdu, kad SMK pranašesnis už T-35 greičiu, galios rezervu ir visureigiu. SMK galėjo įveikti pakilimus 40 laipsnių statumu, o T-35 - daugiau nei 15 laipsnių. neįveikiama kliūtis.
SMK sunkusis tankas turėjo kūginius bokštus, kurie buvo išdėstyti vienas po kito, iškilę virš kovos skyriaus. Priekinis (mažasis) bokštas buvo pasislinkęs 145 mm į kairę nuo kovos mašinos išilginės ašies, galinis (pagrindinis) bokštas buvo ant aukštos kūginės bokšto platformos. Valdymo skyrius buvo tanko priekyje, variklio transmisijos skyrius buvo už kovinio. Valdymo kabinoje buvo vairuotojo ir jo dešinėje sėdinčio ginkluoto radijo operatoriaus sėdynės. Mažajame bokšte - kulkosvaidžio (bokšto vado) ir krautuvo vietos, pagrindiniame bokšte - tanko vado, kulkosvaidžio ir krautuvo vietos. Be to, rezervuare buvo vieta technikui.
Sunkiojo tanko korpusas buvo pagamintas iš vienalyčių šarvų, jis buvo suvirintas. Pašalinus trečiąjį bokštelį, priekinės korpuso plokštės viršutinės dalies storis padidintas iki 75 mm, kitų korpuso ir bokštelio priekinių ir šoninių šarvų plokščių storis – 60 mm. Dėl torsioninės juostos pakabos dizaineriai atsisakė šoninių ekranų, kaip ir tanko T-35. Korpuso priekiniame lakšte buvo tik vadinamas kištukinis liukas su žiūrėjimo įtaisais, mechaninės pavaros tūpimo liukas buvo uždėtas ant korpuso stogo. Pasiektas rezervacijos lygis užtikrino patikimą tanko įgulos ir jo įrangos apsaugą nuo 37-47 mm šarvus perveriančių sviedinių apšaudymo visais koviniais atstumais.
Sunkiojo tanko SMK ginkluotė buvo pakankamai galinga. Pagrindiniame bokštelyje buvo 76,2 mm L-11 pabūklas, suporuotas su 7,62 mm DT kulkosvaidžiu, pistoleto vertikalūs nukreipimo kampai svyravo nuo -2 iki +33 laipsnių. Bokštelio tūpimo liuko bokštelyje buvo sumontuotas 7,62 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis DT, o bokšto užpakalinėje įduboje rutuliniame laikiklyje – didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidis DK. Pagrindinis bokštelio sukimo mechanizmas turėjo diferencialinį mechanizmą, kuris leido elektromechaninei ir rankinei pavaroms veikti vienu metu, o tai užtikrino aukštą esamų ginklų valdymo sklandumą ir greitį. Mažame bokštelyje buvo 45 mm 20K patranka ir su juo suporuotas 7,62 mm DT kulkosvaidis, ginklo nukreipimo kampai svyravo nuo -4 iki +13 laipsnių. Skirtingai nuo pagrindinio bokšto, kuris galėjo suktis 360 laipsnių horizontaliai, mažasis bokštas turėjo 270 laipsnių horizontalų nukreipimo kampą. Ginklų komplektas buvo papildytas DT kulkosvaidžiu, kuris buvo sumontuotas rutuliniame laikiklyje priekinėje korpuso skardoje, o aptarnaujamas radijo operatorės.
Tanko šoviniai buvo tokie pat įspūdingi, kaip ir ginklų komplektas. 76,2 mm pistoletui buvo 113 šarvus pradurtų ir stipriai sprogstamieji sviediniai 45 mm 20K pabūklo šovinių krovinį sudarė 300 šovinių. 12,7 mm kulkosvaidžiui buvo skirta 600 šovinių, o bendras visų DT kulkosvaidžių šovinių kiekis buvo 4920 šovinių.
SMK bako širdis buvo AM-34BT V formos 12 cilindrų karbiuratorinis orlaivio variklis, kuris buvo sumontuotas bako gale. Variklis išvystė maksimalią 850 AG galią. esant 1850 aps./min. Tiesą sakant, tai buvo nebe orlaivio, o laivo variklis torpediniai kateriai... Trijuose kuro bakuose, esančiuose bako apačioje, kovos skyriuje, buvo 1400 litrų degalų. Kreiserinis nuotolis greitkelyje siekė 280 km.
Sunkiojo tanko SMK išdėstymas
Taikoma kiekvienai lentai važiuoklė SMK baką sudarė 8 plento ratai su vidine amortizacija, keturi gumuoti atraminiai ritinėliai, pavara ir kreipiamasis ratas. Bako pakaba buvo torsioninė, be amortizatorių. Vikšrai buvo dideli, sujungti su liejo plieno vikšrais.
SMK tankas buvo išbandytas kartu su kitais dviem sunkiaisiais tankais - T-100 ir KV. Bandymai prasidėjo 1939 metų rugsėjį ir vyko bandymų poligone netoli Maskvos, dalyvaujant šalies vadovams. Tų pačių metų lapkričio pabaigoje SMK bako rida jau viršijo 1700 kilometrų. Apskritai naujoji kovinė mašina atlaikė valstybinius išbandymus. Tačiau buvo ir komentarų. Pastebėta, kad vairuotojui-mechanikui buvo sunku vairuoti sunkų tanką, o vadui sunku suvaldyti dviejų pabūklų ir daugybės kulkosvaidžių ugnį dviejuose bokštuose.
1939 m. lapkričio 30 d. prasidėjęs sovietų ir suomių karas parodė, kad be sunkiųjų tankų bus labai sunku pralaužti Mannerheimo linijos įtvirtinimus. Tokiomis sąlygomis Raudonosios armijos vadovybė nusprendė realiomis kovos sąlygomis išbandyti naujus sunkiuosius tankus su priešpatrankiniais šarvais. Šiems tikslams Karelijos sąsmauka atsiuntė visus tris naujus sunkiuosius tankus – SMK, T-100 ir KV. Tuo pat metu naujų tankų įgulos, be raudonarmiečių, buvo sukomplektuotos su savanoriais iš gamyklos darbuotojų, kurie prieš išsiunčiami į frontą kovinis mokymas specialiuose tankų kursuose Krasnoe Selo mieste. Dviejų bokštų SMK ir T-100, taip pat vieno bokšto KV sudarė sunkiųjų tankų kuopą, kurios vadas buvo II laipsnio karo inžinierius I. Kolotuškinas. 1939 m. gruodžio 10 d. kuopa atvyko į frontą, kur buvo prijungta prie 20-osios sunkiųjų tankų brigados 90-ojo tankų bataliono.
Pirmąjį mūšį SMK kovėsi 1939 m. gruodžio 17 d., tankas buvo panaudotas suomių pozicijoms atakuoti Hotineno įtvirtintos srities rajone, kur buvo „Milžino“ bunkeris, kuriame taip pat buvo įrengtas kulkosvaidis ir artilerijos ginklai... Mūšiai parodė, kad suomių 37 mm prieštankiniai pabūklai „Boffors“ negali padaryti nieko naujo Sovietų tankas... Trečią kovų dieną SMK įsiveržė į Suomijos įtvirtinimų gilumą, judėdamas sunkiųjų tankų kolonos priekyje. Kelio Kameri-Vyborgas išsišakojime tankas įsirėžė į dėžių krūvą, po kuria buvo savadarbė arba prieštankinė mina. Galingas sprogimas apgadino tinginį ir tanko vikšrą, nuplėšė transmisijos varžtus, dugnas sulinko nuo sprogimo bangos. Sugadintas SMK kurį laiką dengė T-100, tačiau įgula taip ir nesugebėjo pataisyti apgadinto tanko ir SMK teko palikti toje vietoje, kur jis buvo susprogdintas, o įgula buvo evakuota.
Patyrusio sunkaus tanko praradimas sukėlė žiaurią ir labai griežtą ABTU vadovo D.G. Pavlovo reakciją. Jo asmeniniu įsakymu 1939 m. gruodžio 20 d. specialiai slaptam tankui gelbėti buvo suformuotas būrys, susidedantis iš 37-osios inžinierių kuopos ir 167-osios kuopos. motorizuotų šaulių batalionas, daliniui buvo duoti du pabūklai ir 7 vidutiniai tankai T-28. Susiformavusiam būriui pavyko 100–150 metrų pralaužti Suomijos nadolbo liniją, kur jį pasitiko tanki priešo artilerijos ir kulkosvaidžių ugnis. Bandymas tempti 55 tonas sveriantį SMK 25 tonų T-28 pagalba baigėsi niekuo, o būrys, praradęs 47 žuvusius ir sužeistus žmones, buvo priverstas grįžti į pozicijas, nevykdęs įsakymo.
Dėl to tankas stovėjo sprogimo vietoje iki to momento, kai sovietų kariuomenė pavyko pralaužti Mannerheimo liniją. Specialistai jį apžiūrėti spėjo tik vasario pabaigoje, o apgadintos transporto priemonės evakuacija buvo atlikta 1940 metų kovo pradžioje, bakas buvo tempiamas naudojant 6 tankus T-28. SMK buvo nuvežtas į Perk-Järvi geležinkelio stotį, kur iškilo naujos problemos – stotyje nebuvo kranų, galinčių pakelti cisterną. Dėl to automobilis tiesiogine prasme buvo išardytas ir pakrautas ant atskirų platformų, kad būtų išsiųstas atgal į gamyklą. ABTU nurodymu Kirovo gamykla per 1940 m. turėjo atkurti sunkųjį tanką ir perkelti jį į Kubinką. Tačiau dėl nežinomų priežasčių gamykla šių darbų nepradėjo iki pat Didžiojo Tėvynės karo pradžios. Tuo pat metu gamyklos kieme gulėjo dalys ir dalys iš KVS, kurios pasibaigus karui buvo išsiųstos išlydyti.
Taktinės ir techninės charakteristikos bakas SMK:
Bendri matmenys: kėbulo ilgis - 8750 mm, plotis - 3400 mm, aukštis - 3250 mm, prošvaisa - 500 mm.
Kovos svoris - 55 tonos.
Rezervacijos – nuo 20 mm (korpuso stogas) iki 75 mm (korpuso kakta).
Ginkluotė – 76,2 mm L-11 pabūkla, 45 mm 20K pabūkla, 4x7,62 mm DT kulkosvaidis ir vienas 12,7 mm kulkosvaidis DK.
Šaudmenys - 113 šovinių 76 mm pabūklui ir 300 šovinių 45 mm ginklui.
Maitinimo taškas- karbiuratorinis 12 cilindrų variklis AM-34, kurio galia 850 AG
Maksimalus greitis – 35 km/h (greitkelyje), 15 km/h (visare).
Kreiserinis nuotolis - 280 km (greitai), 210 km (krosas).
Įgula – 7 žmonės.
Informacijos šaltiniai:
http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/SMK/smk.php
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/tyazhyolyj-tank-smk
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/smk.htm
Medžiagos iš atvirų šaltinių
20 6 Ačiū
DOK 09.10.2014 23:08
Kokios uogos? kokia klaida?
Ačiū už atsiliepimus, bet kitu atveju klysti. Principas paprastas – jei nenori, nesiimk. Nori geriau – rask geriau. ... arba pasidaryk pats. Rinka didelė – pasirinkimas gausus. ko nori uz 400r? Čia – įprasta ekonomika, rinkodara ir masinės gamybos ypatybės. Tik už tai, kad kažkas panašaus atsirado ir pas mus – jau dabar galime pasakyti ačiū leidėjams. Na, jei labai nepatinka QMS, tai nepjaustykite cinko korpuso, nors tai įmanoma, bet užtenka gerai atrodyti ir kokybiškai skirtingi pinigai tapti išdidžiu savininku Kokybiškai kitoks modelis.
Nors, žinoma, galima, gana naudingos ir informatyvios apžvalgos, gausiai pagardintos niekam tikusiomis ūpomis, kurios neveda, galų gale – nieko nėra.
Pagarbiai...
12157 10 Ačiū
Aš pabandysiu dar kartą...
Už 400 rublių noriu plono paaugliško žurnalo (be didelio melo tekste ir su suprantamomis nuotraukomis), prie kurio bus prisegtas paprastas, bet panašus į aprašytą prototipąžaislas. Bet kokia šio žaislo, kainuojančio 1 USD, gamybos technologija (su neįsivaizduojamomis paslaptimis ir be jų) manęs jokiu būdu netrukdo, jei žaislas iš karto atrodo kaip...
Situacijoje su ilgai kenčiančia KVS, deja, bandomasis žaislas yra puikus nepatinka ne tik ant „imituojamo“ tikro automobilio (tinkle yra nuotraukos ir piešiniai), bet net ir ant leidyklos duoto gražaus trimačio modelio, pagal kurį žaislas neva buvo nulipdytas. Tai yra specifinės šios uogos klaidos (žr. pastabas aukščiau)!
Nežinau, kaip kolegos, bet turbūt net nepykčiau dėl „žirafiškos“ KVS kokybės (nors, aišku, neapsidžiaugčiau), jei leidyklos atstovas nebūtų paskambinęs ta, kuri parodyta nuotrauka" tarpinis modelis“ pramoninisįmonė ir turbūt turėdama ir brėžinius, ir suprantamą pradinį 3D modelį, ir reikiamą staklių įrangą, gamindama paprastas liejimo formas, laikykitės brėžiniuose nurodytų dalių ir mazgų matmenų ir proporcijų, o ne užsiimkite įkvėptais amatais 1920-ųjų dvasia ??? Kodėl reikia ką nors perdaryti, jei tai buvo įmanoma iškarto ar gerai? Galų gale, čia kalbama ne apie ląstelių skaičių ant virš variklio esančio tinklo ar kniedžių dydį, o apie modelio silueto atitikimą tikro automobilio siluetui apskritai! ..
5041 9 Ačiū
Kaip „ekonomika, rinkodara ir serijinė gamyba“ siejasi su to, kas mums siūloma, anot anonso, „ekspertiškai pagamintų 72 masto modelių“ atitikimu tikriems prototipams? Kainos ir kokybės santykis tik nusako gamyboje naudojamų medžiagų kokybė ir modelio detalumo lygis... Ir viskas. Visa kita, įskaitant egzempliorių skaičiaus nukrypimus – įstrigimus ir defektus. Ne, na, vaikas, gavęs „tanką“ tokios kopijos, žinoma, liks 100% patenkintas. Pavyzdžiui, maniškiai labai stebisi, kodėl aš ardu, apdailinu ir dažau gatavus modelius. Nors tada jie sutinka, kad valandą laiko sugaišau ne veltui.
Bet, atleiskite, iš absoliučiai "kvailo" noro gauti su BET KOKIU pirkiniu KOKYBINĖ VISOS ATSAKOMYBĖS, savo amžiuje prekės neišmoksiu.