Avis sur le char Churchill 1. Bedarida Francois

9-02-2017, 10:46

Bonjour à tous et bienvenue sur le site ! Amis et amis de combat, aujourd'hui notre invité est un représentant assez simple et banal des véhicules blindés en termes de performances, un char lourd britannique du cinquième niveau est Churchill I guide.

Cette unité est le premier poids lourd de l'arbre de développement britannique et il faut dire qu'elle caractérise parfaitement les deux prochaines voitures. Cela signifie que si vous pouvez jouer sur Churchill I World of Tanks, alors les deux voitures suivantes vous seront familières, car leur gameplay sera presque identique.

TTX Churchill I

Nous allons commencer à connaître de près ce Britannique par le fait qu'il dispose d'une bonne marge de sécurité par rapport aux normes du TT-5 et qu'il est également capable de surprendre l'ennemi avec une portée de vision de base de 350 mètres, ce qui est également digne de respecter.

Du point de vue de la capacité de survie, notre unité est un spécimen controversé, mais il y a quelque chose à dire ici, car il y a beaucoup de nuances différentes. Commençons par le fait que Caractéristiques de Churchill I réserver le front de la tour n'impressionnera personne, il n'y a pas de pentes ici, et 89 millimètres sont percés par tous les camarades de classe et même plusieurs à quatre pattes.

La projection frontale du corps est plus intéressante et pleine de surprises pour les joueurs inexpérimentés. Ici char lourd Churchill I a une NLD faible qui est brisée par tout le monde. La plaque de blindage supérieure, peinte en jaune, a une épaisseur réduite d'environ 110 millimètres, ce qui est également loin d'être parfait.

Mais voici une dalle rouge à angle droit, dans laquelle Churchill I WoT il y a divers nids d'observation et un canon qui ne fonctionne pas peut vraiment surprendre. Le fait est qu'il n'y a pas plus de 89 millimètres sur les côtés, mais la zone autour de ce même canon a une épaisseur de 178 millimètres, vous pouvez donc parfois même tirer un tir d'un ennemi du septième niveau, mais c'est plutôt un coup de chance.

De plus, juste derrière les rouleaux avant à Churchill I World of Tanks il y a un corps, c'est-à-dire tirant ici, l'ennemi avec un degré de probabilité élevé nous infligera des dommages. Cela vaut la peine de s'y habituer maintenant, car ce problème persiste sur les deux brins suivants le long de la branche, la patinoire doit être cachée.

Quant à la projection latérale, bien sûr, ici Char Churchill I Il perce facilement à angle droit, mais si vous tournez bien la coque et cachez le rouleau avant vulnérable, vous pouvez même bien tanker les sept, mais ils vous frapperont toujours dans la tour.

Cependant, le principal problème de ce poids n'est pas le blindage, mais les caractéristiques de fonctionnement. Le seul facteur positif à cet égard peut être considéré comme une bonne dynamique, c'est-à-dire une accélération Char britannique Churchill I rapidement. Cependant, en soi, notre vitesse maximale est très faible, ainsi que la maniabilité, cette longue grange passe beaucoup de temps à tourner.

Canon

Le canon est la caractéristique principale de chaque char, et dans notre cas, l'armement dans presque tout est digne de respect. Cependant, comme toujours, il y a des nuances pas très agréables, mais avant tout.

Tout d'abord, faisons attention au fait que Churchill I canon n'a pas le plus grand parmi ses camarades de classe, mais une frappe alpha assez décente, mais notre cadence de tir est légèrement inférieure à ce que nous voudrions, ce qui entraîne environ 1700 dégâts par minute, l'indicateur est assez faible.

De plus, parmi les brins du cinquième niveau Char Churchill I WoT a reçu certains des meilleurs taux de pénétration, grâce auxquels nous pouvons facilement nous battre même avec des six, mais dans les batailles au bas de la liste, vous devrez toujours utiliser des sous-calibres, alors emportez au moins 20 obus d'or avec vous.

Poursuivant le défilé des atouts de la voiture, il est à noter que char lourd Churchill I possède des paramètres de précision enviables. Nous avons un bon spread, une convergence assez rapide, et en raison d'une faible mobilité, même avec stabilisation, il n'y a pratiquement pas de problèmes.

Mais, comme promis, il y a une mouche dans la pommade dans ce tonneau de miel. Churchill I World of Tanks a des angles d'élévation très faibles. Notre canon descend de 4 degrés misérables, et il ne monte que de 12 degrés, ce qui cause beaucoup d'inconvénients au combat et nous empêche complètement de jouer depuis le terrain.

Avantages et inconvénients

Comme vous pouvez le voir ci-dessus, cet appareil a des problèmes évidents, mais il y a aussi suffisamment d'avantages dignes sur lesquels vous pouvez compter au combat. Cependant, afin de réaliser le potentiel Churchill I WoT, il est nécessaire de bien comprendre tous ses avantages et inconvénients, nous allons donc maintenant les mettre en évidence séparément.
Avantages:
Vue d'ensemble de base décente ;
Une marge de sécurité impressionnante ;
Bonne pénétration avec un projectile perforant ;
Taux de haute précision.
Inconvénients :
Dimensions corporelles plus grandes ;
Armure globalement médiocre;
Très faible mobilité ;
Faibles dégâts par minute ;
Angles de visée verticaux dégoûtants.

Équipement pour Churchill I

Pour être honnête, et vous pouvez tout voir vous-même, jouer ce Britannique est loin d'être confortable et pour cette raison, vous devez essayer par tous les moyens de renforcer les avantages existants et d'éclaircir les inconvénients. Ainsi, sur char Churchill I l'équipement doit être sélectionné dans ce style:
1. - le pistolet à notre disposition n'est pas mauvais, mais il n'a pas assez de dégâts par minute, nous devons donc augmenter la cadence de tir.
2. - puisqu'il n'y a pas lieu de se plaindre de la précision, ce serait une bonne solution pour obtenir un boost complexe de caractéristiques.
3. - comme vous le savez, l'indicateur de portée de vue de cette voiture est correct, mais il est encore loin des valeurs les plus élevées, nous nous améliorons donc.

Cependant, dans certains cas, les grandes dimensions de la voiture et une mobilité franchement faible peuvent jouer une mauvaise blague avec vous, donc pour des raisons de sécurité vous pouvez remplacer le dernier point par afin de réduire la pénibilité des coups sur nos "valises" d'artillerie britannique .

Formation de l'équipage

Le processus d'apprentissage des compétences sur cet appareil, comme sur tout autre, joue un rôle très important. Les compétences sélectionnées peuvent non seulement compléter les effets de l'équipement installé, mais également améliorer des paramètres plus spécialisés et, en général, il est bénéfique d'augmenter les caractéristiques du réservoir. Afin de ne pas se tromper, il vaut mieux diffuser sur Les avantages de Churchill I de la manière suivante :
Commandant (opérateur radio) -,,,.
Artilleur -,,,.
Artilleur -,,,.
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur -,,,.

Équipement pour Churchill I

Compte tenu des spécificités des faiblesses de cette machine, vous devez augmenter la capacité de survie de toutes les manières possibles, et pour avoir une chance de vous sortir d'une situation difficile, vous devez avoir au moins un EXTINCTEUR D'INCENDIE avec vous. Mais nous recommandons toujours de continuer Équipement Churchill I de,,, puisqu'un tel ensemble peut vraiment vous sauver la vie au combat. De plus, avec les incendies dans notre cas, la situation n'est pas aiguë, vous pouvez donc prendre et.

Tactiques de Churchill I

Le principal problème avec ce poids est une mauvaise réservation, pas de mauvais angles de guidage horizontaux et même pas de dimensions de hangar, le principal problème est une mauvaise mobilité. C'est pour cette raison que pour Tactiques de Churchill I le combat est réduit au fait qu'il s'agit d'un char à sens unique, en choisissant lequel vous devrez aller jusqu'au bout.

Cela vaut la peine de se préparer mentalement au fait que pendant que vous atteignez le lieu de bataille, ils peuvent soit tirer sur tous les alliés, puis char lourd Churchill I reste seul face à une foule d'opposants en colère. Ou les alliés peuvent tuer tous les ennemis, et vous n'aurez d'autre choix que de traîner dans l'espoir de tirer.

Le choix de la direction doit être très prudent et en même temps rapide, alors que le compte à rebours se déroule avant le début de la bataille. Pensez au fait que l'artillerie ne peut pas vous lancer, et il y a aussi des endroits où Churchill I World of Tanks pourra prendre une position avantageuse pour le tanking et la mise en place de canons à tir rapide.

Dans le même temps, vous devez comprendre que dans les batailles en haut de la liste, nous pouvons toujours limiter les dégâts et vraiment éliminer les points de force de l'ennemi, même si ici, vous devez également faire attention. Mais lorsque vous devez vous battre contre les niveaux 6-7, l'armure tombe brusquement. Dans ces cas Char Churchill I devrait soit infliger des dégâts de loin, de préférence sans entrer dans la lumière, soit, si vous voulez tanker, vous devez le faire avec le côté, en l'exposant à un bon angle et en cachant le rouleau avant.

Le reste des conseils sera standard : gardez un œil sur la mini-carte, ne conduisez pas loin de la base, si vous n'êtes pas sûr de vos alliés, veillez au précieux facteur de sécurité et rappelez-vous toujours que Churchill I WoT peur de l'art, ainsi que des équipements mobiles qui peuvent le tordre.

Consultez le guide vidéo Churchill I World of Tanks

Aujourd'hui, nous allons jeter un œil à deux chars britanniques. L'une de ces machines est assez triste, elle n'a pas de blindage, elle n'a aucune dynamique et aucune maniabilité. Il n'y a pas de minéraux, il est habité par des robots, nous y prêterons beaucoup d'attention. Le second véhicule est unique à son niveau, il possède tout ce dont un char lourd a besoin : un excellent blindage frontal, une bonne arme et une très bonne maniabilité. Ainsi, il s'avère que nous avons 2 chars : l'un injouable, et l'autre pliant. Par conséquent, ce guide s'appelle "Une mouche dans la pommade", car nous devons tous souffrir pour obtenir l'un des meilleurs chars lourds du 7ème niveau.

Le char britannique du 5e niveau Churchill I, frère britannique du char soviétique Churchill, qui est entré en URSS dans le cadre d'un prêt-bail, est une bonne chose chez nous aujourd'hui. Si le Churchill soviétique se penche et comment, alors le Britannique souffre plutôt, car il n'a ni l'un ni l'autre. Jetons un coup d'œil aux caractéristiques tactiques et techniques et comparons-les avec les caractéristiques de l'Anglais russe qui nous sont déjà familières.

Les chars ont la même durabilité, la masse, en principe aussi, il y a une légère différence, mais ce n'est pas très important. Le moteur, et c'est là que réside la première déception : le Churchill soviétique, qui semble être un char premium, et qui, pour ainsi dire, devrait être plus faible que ses camarades de classe, dispose d'un moteur de 24 chevaux plus puissant. Le Churchill soviétique est plus visible, plus rapide et plus maniable que son homologue britannique, et les batailles ont également eu cet effet.

Le châssis du Churchill I tourne plus vite, mais en raison du moteur moins puissant, cela n'a aucun sens.

Le Churchill soviétique avec un niveau de combat réduit a un blindage bien meilleur que son homologue britannique. Regardez, les deux Churchill ont des tourelles faibles d'environ 88 mm de blindage, mais le blindage frontal du Churchill soviétique atteint 176 mm et les Britanniques n'en ont que 89. Pourquoi le blindage des Britanniques est-il pire que le sien ? prédécesseur, l'idée des développeurs n'est pas claire ici.

En plus du faible blindage dans la projection frontale de la coque, il convient de noter que le Churchill britannique, comme lui et son homologue soviétique, a très peur des obus explosifs, cela s'applique également à l'artillerie et aux canons explosifs conventionnels de réservoirs. Par exemple, des véhicules tels que le SU-26 ou le SU-5 sont nos pires ennemis, car ce sont eux qui reçoivent régulièrement des récompenses complètes de 300 à 400 ch. Eh bien, si un char comme le KV-2 avec l'engin explosif M10 tombait dans nos adversaires, alors nous devons nous en cacher dans les buissons les plus épais et en aucun cas entrer dans une collision frontale, car tout cela peut se terminer très tristement.

Et dernière chose, l'arme est un exutoire pour le Churchill britannique, nous l'avons très bien et la tête et les épaules au-dessus de son homologue d'URSS. Ainsi, sur le Churchill soviétique, il y a un canon QF 6 livres Mk I, le canon à tir rapide déjà bien connu avec une pénétration de 110 mm et très peu de dégâts de 75 unités. La précision de cette arme laisse également à désirer. Mais le Britannique possède un impressionnant canon Vigers HV de 75 mm, avec une pénétration de 145 mm et des dégâts de 135 unités et une très bonne précision de 0,36 aux 100 m.Selon ce paramètre, notre héros prend vraiment de l'avance. Son canon n'a pratiquement aucun problème pour pénétrer les ennemis, bien sûr, à part le quadruple KV-1 ou les véhicules de niveau supérieur, il envoie des obus avec une précision suffisante à la cible et fait beaucoup de dégâts.

Mais ce canon a aussi de sérieux inconvénients, le premier est juste des angles de visée verticaux terribles, le canon ne descend pratiquement pas. Sur de nombreuses cartes vallonnées, dont il y en a beaucoup maintenant, ce sera un réel problème pour vous. Car pour tirer sur la cible, vous devrez soit descendre, soit reculer, soit tout simplement ne pas tirer. Le deuxième inconvénient est la vitesse de vol du projectile plutôt lente et un peu plate, ce qui rend difficile le tir à de longues distances, telles que 300-400 ou 500 m.Le projectile vole plutôt lentement et légèrement en arc de cercle, c'est pourquoi vous devez prendre une assez grande avance. En principe, c'est un problème pour tous les chars de rang inférieur, mais lorsque votre canon est limité en DPM, il tire très vite, à longue distance il est difficile de tirer avec un tel canon, car il faut attendre un longtemps pour le mélange après chaque tir.

Typiquement, le concept des chars lourds est construit comme suit : un char lent ou blindé, comme le Mouse ou plus en carton, mais plus dynamique, comme le 50 100 ou le 50 120. Si le TT ne peut pas combiner tout cela, dans le épave, c'est un perdant. Dans notre cas, nous n'avons ni blindage, ni dynamique, ni maniabilité. Notre char est lent, en carton et maladroit. Oui, nous avons un très bon outil, mais il nous gêne plutôt qu'il ne nous aide. Pourquoi? Le fait est que nous n'avons pas une bonne frappe alpha, c'est pourquoi nous ne pouvons pas jouer le soi-disant "swing", c'est-à-dire chasser, infliger beaucoup de dégâts et nous cacher immédiatement. Pour réaliser notre puissance de feu, nous devons constamment être en vue de l'ennemi et lui substituer notre blindage frontal, que nous n'avons pas. Parce que 88 mm n'est pas une armure. À cause de notre arme, nous devons constamment jouer au DPM et aux dégâts, mais nous n'avons pas d'armure qui pourrait nous aider à faire face à ces dégâts, et nous n'avons pas de dynamique pour échapper aux ennemis, et nous n'avons aucune maniabilité Soit.

Le char britannique Churchill I est vraiment une mouche dans l'onguent et le char de rang 5 le plus faible. Même le véhicule blindé de transport de troupes fonctionne bien mieux. Je vous souhaite donc de passer ce char plus rapidement, mieux pour une expérience gratuite, bien que si vous jouez en peloton, cela ne vous semblera pas si désagréable.

Si vous décidez d'améliorer ce char, vous aurez besoin d'informations sur l'équipage, les consommables et les obus. Commençons donc par l'équipage. Bien sûr, comme pour tout char, nous téléchargeons d'abord la réparation, puis nous pouvons pomper le déguisement, eh bien, et, bien sûr, après que notre commandant a pompé à 100%, nous balançons l'ampoule, il n'y a rien de nouveau.

Quant aux modules, c'est déjà une question d'imagination : tout d'abord, nous mettons le mixage et le pilon, le premier, afin de réduire plus vite, le second, afin de tirer encore plus vite. Beaucoup de gens disent qu'un pilon n'est pas nécessaire sur de tels canons à tir rapide, mais j'aime le dire, vous pouvez le remplacer par autre chose. Par exemple, un tube stéréo ou une boîte à outils, nous avons donc trois options pour les consommables. La première option est le mixage, le rammer et le tube stéréo, la deuxième option est le rammer, le tube stéréo et le boîtier, et la troisième option est le mixage, le rammer et le boîtier. Côté consommables, tout est standard ici : une trousse de réparation, une trousse de premiers soins et un extincteur. Il est conseillé de miser sur l'or, car il s'éteint instantanément.

Je vous conseille quand même de mettre 50 à 50 obus, c'est-à-dire moitié perforants et moitié pour l'or. Vous en aurez besoin si vous vous retrouvez soudainement dans des batailles aux 7e ou 8e niveaux.

Carte Ruinberg, je suis en haut, mode "Encounter battle". Regardons les listes : Churchill frappe tout le monde ici sauf le KV-1, tout le monde le fait aussi. Comme toujours sur cette carte, je vais en ville. Quelqu'un va au vert brillant, mais je n'aime pas aller aux lignes 8-9e et 0e, car c'est la tâche du CT, mais pas d'un char lourd. La vitesse maximale est de 25 km/h, c'est très triste. Ce n'est pas Mouse qui en a 20, mais ça va aussi. Alors, nous allons à la ville, où les alliés fusionnent avec succès. T49, qui au début de la bataille m'a poussé maintenant, est susceptible de mourir, ce qu'il a fait. La situation est triste, des adversaires très sérieux se sont regroupés au centre, je vais essayer de les contourner et j'avance. Je ne peux pas y aller de front, alors je dois les contourner. Et maintenant je vois un ennemi très dangereux, c'est le deuxième niveau, une sorte de français, apparemment un parent de l'AMX 40, qui souffre toujours, celui-là aussi a souffert et est mort. Considérant que l'ennemi a l'artillerie SU-5 et SU-6, j'aurais mieux fait de me cacher immédiatement sous une sorte de mur et de ne pas sortir, mais je suis sorti, j'ai obtenu 123 du SU-5. davantage. Je n'ai aucun avantage sur l'ennemi, à l'exception d'un canon relativement précis et à tir rapide. J'essaie d'être très prudent. Je vois Churchill et je reviens. Dans les batailles avec Churchill I, il ne se passe rien, soit vous atteignez l'endroit où tous les alliés meurent, soit vous atteignez l'endroit où tous les adversaires sont déjà morts. C'est-à-dire qu'il n'y a aucune option du tout. Ici, je vais vers la gauche et je vois s'il y a quelqu'un ici, mais il n'y a personne ici, car tout le monde a déjà été tué. Je tourne à droite, je ne veux vraiment pas être touché par l'art, alors je tourne encore à gauche et je vois Churchill. Je rate le premier coup parce que je joue Churchill, vous comprenez, avec le deuxième coup que j'ai touché. Plier les frères AFK-bouillie est tout ce dont ce tank est capable. Par conséquent, si vous voulez jouer à ce genre de jeu, achetez ce char, si vous n'en voulez pas, vous feriez mieux de ne pas l'acheter. Alors je termine le char AFK-kashny, je veux commencer le suivant et me faire toucher par le SU-5. On voit le SU-85, déjà un ennemi plus ou moins dangereux, on donne un domag au canon, ça se retourne contre nous, je ne touche pas un autre domag car c'est Churchill et on essaie de jouer sur le cadavre. N'importe quel autre char qui jouerait sur un cadavre n'aurait aucun problème avec cela, car ce sont les bons chars, ils ont au moins une sorte de blindage, au moins quelque part. Mais nous jouons Churchill, et ce n'est pas un tank. Je reçois une autre mine terrestre dans le cul, je veux la faire passer à travers la tour, qui est en train d'être frappée pour moi. J'ai en quelque sorte terminé le SU-85 et je passe à autre chose. Et puis il y a un autre Churchill, qui bouge très peu. Nous allons à la base parce que l'art est probablement là. Et ici, le plaisir commence, nous conduisons, et c'est à quoi ressemble toujours le jeu avec Churchill. Il ne fait que conduire, ne tire pas, ne fait pas de tank, n'essaie pas d'attraper quelqu'un, il ne fait que conduire. Alors, il trouve enfin quelqu'un, tire et parfois touche. C'est en gros ça.

Ainsi, sur ce char, dans cette bataille, j'ai obtenu 1 700 points d'expérience, autant que 35 000 d'argent, les médailles "Guerrier" et le "Badge de maître". J'ai fait 2000 dégâts, mes alliés n'ont rien fait, les adversaires sont quasiment les mêmes, à l'exception du T49. 7 ennemis ont été endommagés, 7 adversaires ont été détruits, 1,5 km ont été parcourus, une très belle réalisation pour Churchill I, 21 coups et 18 coups directs ont été tirés.

Et ici, probablement, la question se pose : Jupiter nous a-t-il trompés ? Churchill I plie-t-il si bien. Non, c'est juste le seul bon combat avec ce char. Parce que toutes les autres batailles se sont déroulées comme ça !

zone de pénétration Churchill I World of Tanks

Churchill I est un char lourd britannique de rang 5. Il a une faible mobilité et un blindage médiocre sans angles d'inclinaison, mais une arme précise et rapide.

Pompage

La mise à niveau de Valentine nécessite 8 000 points d'expérience. Pour passer de Mathilde, 11.500 points d'expérience sont nécessaires ;
Nous avons le WS No. 19 Mk. II et canons : QF_6_pounder_Mk_III_UK, QF 6-pdr Gun Mk. V, canon de 75 mm Mk. V, qui ne peut pas être installé dans la tour de stock ;
Vous devrez étudier la suspension Churchill III et la tourelle Churchill III ;
Ensuite, il vaut la peine d'explorer et d'installer le moteur Bedford Twin-Six haut de gamme, qui ne coûte que 850 XP;
De plus, il est logique d'acquérir de l'expérience avec l'installation du canon supérieur Vickers HV de 75 mm ;
Et pour devenir le char d'élite, vous devez également étudier le WS No. 19 Mk. III, s'il n'a pas été recherché plus tôt, par exemple, dans la branche des chars légers (en commençant par le Covenanter) ou la branche AT (en commençant par AT 2);
Après avoir terminé l'aménagement du réservoir, vous pouvez procéder à l'étude des véhicules suivants.

Des équipements haut de gamme

Aperçu

Avantages

Bonne précision et pénétration
Grande marge de sécurité
Front de corps fort
Belle critique

Défauts

Armure de tour faible
L'outil ne coule pas bien
Faible mobilité
Grandes dimensions

Compétences et compétences de l'équipage

Équipement et équipement

Comment jouer et tactique

Un excellent réservoir de soutien et le continuateur de la tradition Mathilde. Le canon précis vous permet de tirer même à longue distance, car Churchill I n'a pas toujours le temps d'entrer en combat rapproché en raison de sa faible mobilité.

Dans certains cas, cela fait le jeu des mains : le char n'est pas mauvais lorsqu'il tire en mouvement, surtout lorsqu'il se déplace sur l'asphalte de la ville ou sur autre surface plane. En raison du canon supérieur pénétrant et précis, ainsi que d'une bonne visibilité, le char est efficace à toutes les distances.

En combat rapproché, une mobilité problématique et une armure faible sans angles d'inclinaison peuvent commencer à affecter. Les rouleaux avant sont situés devant la coque, ce qui permet, si nécessaire, d'utiliser des tactiques risquées - substituer des adversaires inexpérimentés à un tir sur la piste sans endommager le char.

Une telle manœuvre n'est admissible que s'il est certain que l'immobilisation n'est pas critique dans la situation actuelle, par exemple lorsqu'un groupe met un ennemi isolé hors de sa couverture. Il est important de se rappeler que lors du "tanking" avec les rouleaux avant et les chenilles, vous devez disposer d'une boîte avec des outils, ainsi que de la compétence "Réparation" pompée par l'équipage. Sinon, une situation peut survenir dans laquelle l'ennemi trouvera un endroit où les dégâts seront causés, et Churchill I sera simplement démantelé alors qu'il est immobile.

Référence historique

L'histoire du char d'infanterie lourde Churchill a commencé en septembre 1939, lorsque l'état-major de l'armée britannique développa une mission technique pour le char A.20, avec lequel il allait remplacer le char d'infanterie lourde Mk II Matilda qui était déjà en production en série et était livré aux troupes. Produit en série de 1941 à 1945 et est devenu l'un des chars britanniques les plus nombreux de la Seconde Guerre mondiale.

Comme les autres chars d'infanterie britanniques, le Churchill se distinguait par sa conception désuète, son armement faible et sa très faible mobilité, mais son blindage extrêmement épais pour l'époque (101 mm, porté plus tard à 152 mm) lui permit de combattre avec relativement de succès jusqu'en 1945.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le Churchill fut bientôt retiré du service à la fin des années 1940, mais un certain nombre de versions lance-flammes de ces chars participèrent toujours à la guerre de Corée.

Les chars de combat modernes de la Russie et du monde photos, vidéos, images regardent en ligne. Cet article donne une idée de la flotte de chars modernes. Il est basé sur le principe de classification utilisé dans l'ouvrage de référence le plus autorisé à ce jour, mais sous une forme légèrement modifiée et améliorée. Et si ce dernier sous sa forme originelle se retrouve encore dans les armées de plusieurs pays, d'autres sont déjà devenus une pièce de musée. Et seulement pendant 10 ans ! Les auteurs ont jugé injuste de suivre les traces du livre de référence de Jane et de ne pas considérer ce véhicule de combat (très intéressant dans sa conception et âprement discuté à l'époque), qui constituait la base de la flotte de chars du dernier quart du 20e siècle. .

Des films sur des chars où il n'y a toujours pas d'alternative à ce type d'armes pour les forces terrestres. Le char était et restera probablement une arme moderne pendant longtemps en raison de sa capacité à combiner des qualités apparemment contradictoires telles qu'une grande mobilité, des armes puissantes et une protection fiable de l'équipage. Ces qualités uniques des chars continuent d'être constamment améliorées, et l'expérience et les technologies accumulées au fil des décennies prédéterminent les nouvelles frontières des propriétés de combat et des réalisations du niveau militaro-technique. Dans l'éternelle confrontation "projectile - armure", comme le montre la pratique, la protection contre un projectile est de plus en plus améliorée, acquérant de nouvelles qualités: activité, multicouche, autodéfense. Dans le même temps, le projectile devient plus précis et puissant.

Les chars russes sont spécifiques en ce qu'ils peuvent détruire l'ennemi à une distance de sécurité pour eux-mêmes, ont la capacité d'effectuer des manœuvres rapides sur des terrains tout-terrain contaminés, peuvent « marcher » à travers le territoire occupé par l'ennemi, capturer une tête de pont décisive, paniquez à l'arrière et réprimez l'ennemi à coups de feu et de chenilles... La guerre de 1939-1945 est devenue l'épreuve la plus difficile pour toute l'humanité, puisque presque tous les pays du monde y ont été impliqués. C'était la bataille des Titans, la période la plus unique débattue par les théoriciens au début des années 1930, au cours de laquelle les chars ont été utilisés en grand nombre par presque toutes les parties belligérantes. A cette époque, il y avait un "test contre les poux" et une profonde réforme des premières théories de l'utilisation des troupes de chars. Et ce sont les forces de chars soviétiques qui sont les plus affectées par tout cela.

Des chars au combat devenus un symbole de la guerre passée, l'épine dorsale des forces blindées soviétiques ? Qui les a créés et dans quelles conditions ? Comment l'URSS, ayant perdu la plupart de ses territoires européens et ayant du mal à gagner des chars pour la défense de Moscou, a-t-elle pu déjà en 1943 libérer de puissantes formations de chars sur les champs de bataille ? Ce livre, qui raconte le développement des chars soviétiques "à l'époque des tests ", de 1937 au début de 1943. Lors de la rédaction du livre, des documents provenant d'archives russes et de collections privées de constructeurs de chars ont été utilisés. Il y a eu une période de notre histoire qui s'est déposée dans ma mémoire avec une sorte de sentiment oppressant. Cela a commencé avec le retour de nos premiers conseillers militaires d'Espagne, et s'est arrêté seulement au début de 1943, - a déclaré L. Gorlitsky, l'ancien concepteur général de l'ACS, - il y avait une sorte de condition pré-tempête.

Chars de la Seconde Guerre mondiale, c'est M. Koshkin, presque clandestinement (mais, bien sûr, avec le soutien du "plus sage des sages chef de toutes les nations"), a pu créer le char qui, quelques années plus tard , choquerait les généraux de chars allemands. Et d'ailleurs, il ne s'est pas contenté de le créer, le concepteur a réussi à prouver à ces militaires insensés que c'était de son T-34 dont ils avaient besoin, et non d'une autre "autoroute à chenilles". Par conséquent, travailler sur ce segment de l'histoire de le char soviétique, l'auteur contredira inévitablement quelque chose "généralement accepté" lors d'une course effrénée pour équiper de nouvelles formations de chars de l'Armée rouge, transférer l'industrie sur les rails de guerre et évacuer.

Réservoirs Wikipedia l'auteur souhaite exprimer sa gratitude particulière pour l'aide apportée à la sélection et au traitement des matériaux à M. Kolomiets, ainsi qu'à A. Solyankin, I. Zheltov et M. Pavlov, - les auteurs de la publication de référence "Domestic véhicules blindés. XX siècle. 1905 - 1941" puisque ce livre a permis de comprendre le devenir de certains projets, peu clairs auparavant. Je voudrais également rappeler avec gratitude ces conversations avec Lev Izraelevich Gorlitsky, l'ancien concepteur en chef de l'UZTM, qui ont permis de jeter un regard neuf sur toute l'histoire du char soviétique pendant la Grande Guerre patriotique de l'Union soviétique. Pour une raison quelconque, il est de coutume dans notre pays de parler de 1937-1938. uniquement du point de vue de la répression, mais peu de gens se souviennent que c'est durant cette période que sont nés ces chars qui sont devenus des légendes de la guerre... "D'après les mémoires de LI Gorlinky.

Chars soviétiques, une évaluation détaillée d'eux à cette époque résonnait de nombreuses lèvres. De nombreuses personnes âgées se souvenaient que c'était précisément à partir des événements d'Espagne qu'il était devenu clair pour tout le monde que la guerre se rapprochait de plus en plus du seuil et que c'était avec Hitler qu'ils auraient à se battre. En 1937, des purges et des répressions massives ont commencé en URSS, et dans le contexte de ces événements difficiles, le char soviétique a commencé à se transformer d'une « cavalerie mécanisée » (dans laquelle l'une de ses qualités de combat était soulignée en réduisant les autres) en une véhicule de combat avec des armes puissantes en même temps. suffisant pour supprimer la plupart des cibles, une bonne maniabilité et mobilité avec une protection blindée, capable de maintenir son efficacité au combat lorsqu'il est tiré par les armes antichars les plus massives d'un ennemi potentiel.

Il a été recommandé d'ajouter de grands réservoirs à la composition en plus des réservoirs spéciaux - amphibies, chimiques. La brigade avait maintenant 4 bataillons séparés de 54 chars chacun et a été renforcée en passant de pelotons de trois chars à des pelotons de cinq chars. De plus, D. Pavlov a motivé le refus de former trois corps mécanisés supplémentaires en 1938 aux quatre corps mécanisés existants, estimant que ces formations sont immobiles et difficiles à contrôler, et surtout, qu'elles nécessitent une organisation différente des services arrière. Les exigences tactiques et techniques pour les chars prometteurs, comme prévu, ont été ajustées. Notamment, dans une lettre du 23 décembre adressée au chef du bureau d'études de l'usine n° 185 du nom de CM. Le nouveau chef de Kirov a exigé de renforcer la réservation de nouveaux chars afin qu'ils soient à une distance de 600-800 mètres (portée effective).

Les derniers chars au monde lors de la conception de nouveaux chars, il est nécessaire de prévoir la possibilité d'augmenter le niveau de protection du blindage lors de la modernisation d'au moins une étape ... "Ce problème pourrait être résolu de deux manières. résistance. " Il C'est cette voie (l'utilisation d'un blindage particulièrement durci) qui a été choisie à ce moment-là pour créer de nouveaux types de chars.

Chars de l'URSS à l'aube de la production de chars, le blindage était le plus largement utilisé, dont les propriétés étaient identiques dans toutes les directions. Une telle armure était appelée homogène (homogène), et dès le début de l'armure, les artisans se sont efforcés de créer une telle armure, car l'homogénéité assurait la stabilité des caractéristiques et un traitement simplifié. Cependant, à la fin du 19ème siècle, on a remarqué que lorsque la surface de la plaque de blindage était saturée (à une profondeur de quelques dixièmes à plusieurs millimètres) de carbone et de silicium, sa résistance de surface augmentait fortement, tandis que le reste de la plaque est restée visqueuse. Ainsi, une armure hétérogène (hétérogène) a été utilisée.

Chars militaires, l'utilisation de blindages hétérogènes était très importante, car une augmentation de la dureté de toute l'épaisseur de la plaque de blindage entraînait une diminution de son élasticité et (par conséquent) une augmentation de la fragilité. Ainsi, l'armure la plus durable, toutes choses égales par ailleurs, s'est avérée très fragile et souvent piquée même par les explosions d'obus à fragmentation hautement explosifs. Par conséquent, à l'aube de la production d'armures, dans la fabrication de tôles homogènes, la tâche du métallurgiste était d'atteindre la dureté maximale possible de l'armure, mais en même temps de ne pas perdre son élasticité. Durcie en surface par saturation de carbone et de silicium, l'armure était appelée cimentée (cimentée) et était considérée à l'époque comme une panacée pour de nombreux maux. Mais la cémentation est un procédé complexe, nocif (par exemple, traiter une plaque chauffante avec un jet de gaz d'allumage) et relativement coûteux, et donc son développement en série a nécessité des coûts élevés et une augmentation de la culture de production.

Char des années de guerre, même en fonctionnement, ces coques ont eu moins de succès que les coques homogènes, car sans raison apparente, des fissures s'y sont formées (principalement dans les coutures chargées) et il était très difficile de colmater les trous dans les dalles cimentées lors des réparations. Mais on s'attendait toujours à ce que le char, protégé par un blindage cimenté de 15-20 mm, soit équivalent en niveau de protection au même, mais recouvert de tôles de 22-30 mm, sans augmentation significative de la masse.
De plus, au milieu des années 1930, la construction de chars avait appris à durcir la surface de plaques de blindage relativement minces par durcissement inégal, connu depuis la fin du XIXe siècle dans la construction navale sous le nom de "méthode Krupp". Le durcissement superficiel a conduit à une augmentation significative de la dureté de la face avant de la feuille, laissant l'épaisseur principale de l'armure dure.

Comment les réservoirs filment des vidéos jusqu'à la moitié de l'épaisseur de la dalle, ce qui était bien sûr pire que la carburation, car malgré le fait que la dureté de la couche de surface était plus élevée que lors de la carburation, l'élasticité des feuilles de coque était considérablement réduite. Ainsi, la "méthode Krupp" dans la construction de chars a permis d'augmenter la résistance du blindage même légèrement plus que la cémentation. Mais la technologie de durcissement utilisée pour les blindages marins épais n'était plus adaptée au blindage relativement mince des chars. Avant la guerre, cette méthode n'était presque jamais utilisée dans notre construction de chars en série en raison de difficultés technologiques et d'un coût relativement élevé.

L'utilisation la plus avancée des chars pour les chars était le canon de char de 45 mm modèle 1932/34. (20K), et avant l'événement en Espagne, on pensait que sa puissance était tout à fait suffisante pour effectuer la plupart des tâches de char. Mais les batailles en Espagne ont montré que le canon de 45 mm ne peut satisfaire que la tâche de combattre les chars ennemis, car même le bombardement de la main-d'œuvre dans les montagnes et les forêts s'est avéré inefficace, et il n'était possible de désactiver qu'un tir ennemi retranché. point seulement en cas de coup direct... Tirer sur des abris et des bunkers était inefficace en raison du faible effet explosif d'un projectile pesant seulement environ deux kg.

Types de photo de chars de sorte que même un seul coup de projectile désactivera de manière fiable un canon antichar ou une mitrailleuse ; et troisièmement, augmenter l'effet de pénétration d'un canon de char sur le blindage d'un ennemi potentiel, puisque sur l'exemple des chars français (ayant déjà une épaisseur de blindage d'environ 40-42 mm), il est devenu clair que la protection blindée des combats étrangers les véhicules ont tendance à être considérablement améliorés. Pour cela, il y avait le bon moyen - augmenter le calibre des canons de char et augmenter simultanément la longueur de leur canon, car un canon long de plus gros calibre tire des projectiles plus lourds avec une vitesse initiale plus élevée sur une plus grande distance sans corriger la visée.

Les meilleurs chars du monde avaient un canon de gros calibre, avaient également une grande culasse, beaucoup plus de poids et une réponse de recul accrue. Et cela nécessitait une augmentation de la masse de l'ensemble du réservoir dans son ensemble. De plus, le placement de gros obus dans un volume de réservoir fermé a entraîné une diminution de la charge en munitions.
La situation a été aggravée par le fait qu'au début de 1938, il s'est soudain avéré qu'il n'y avait tout simplement personne pour commander la conception d'un nouveau canon de char plus puissant. P. Syachintov et tout son groupe de conception ont été réprimés, ainsi que le noyau du bureau d'études "bolchevique" sous la direction de G. Magdesiev. Seul le groupe de S. Makhanov est resté libre, qui dès le début de 1935 a essayé d'apporter son nouveau canon unique semi-automatique de 76,2 mm L-10, et le collectif de l'usine n ° 8 a lentement apporté le "quarante-cinq".

Photos de chars avec des noms Le nombre de développements est important, mais en production de masse dans la période 1933-1937. pas un seul n'a été adopté ... "En fait, aucun des cinq moteurs diesel à réservoir refroidi par air, qui ont été travaillés en 1933-1937 dans le département des moteurs de l'usine n° 185, n'a été monté en série. niveaux de la transition dans la construction de réservoirs exclusivement vers les moteurs diesel, ce processus a été limité par un certain nombre de facteurs.Bien sûr, le diesel avait une économie importante.Il consommait moins de carburant par unité de puissance par heure.

Une nouvelle vidéo de chars, même le plus avancé d'entre eux, le moteur de char MT-5, a nécessité une réorganisation de la production de moteurs pour la production en série, qui s'est traduite par la construction de nouveaux ateliers, la fourniture d'équipements étrangers de pointe (il n'y avait pas de machines de encore la précision requise), les investissements financiers et le renforcement du personnel. Il était prévu qu'en 1939 ce diesel d'une capacité de 180 ch. ira aux chars de production et aux tracteurs d'artillerie, mais en raison de travaux d'enquête pour découvrir les causes des accidents de moteurs de chars, qui ont duré d'avril à novembre 1938, ces plans n'ont pas été réalisés. En outre, le développement d'un moteur à essence à six cylindres légèrement plus élevé n ° 745 d'une capacité de 130 à 150 ch a été lancé.

Les marques de réservoirs sont des indicateurs spécifiques qui sont tout à fait satisfaisants pour les constructeurs de réservoirs. Les tests de chars ont été effectués selon une nouvelle méthode, spécialement développée sur l'insistance du nouveau chef de l'ABTU D. Pavlov en relation avec le service militaire en temps de guerre. Les tests étaient basés sur une course de 3 à 4 jours (au moins 10 à 12 heures de trafic quotidien non-stop) avec une journée de pause pour le contrôle technique et les travaux de restauration. De plus, les réparations ne pouvaient être effectuées que par les forces des ateliers sur le terrain sans l'intervention de spécialistes de l'usine. Cela a été suivi d'une "plate-forme" avec des obstacles, "nageant" dans l'eau avec une charge supplémentaire, simulant un débarquement d'infanterie, après quoi le char a été envoyé pour inspection.

Les super chars en ligne, après des travaux d'amélioration, semblaient supprimer toutes les réclamations des chars. Et le déroulement général des tests a confirmé l'exactitude fondamentale des principaux changements de conception - une augmentation de la cylindrée de 450 à 600 kg, l'utilisation du moteur GAZ-M1, ainsi que la transmission et la suspension des Komsomolets. Mais lors des tests dans les réservoirs, de nombreux défauts mineurs sont réapparus. Le concepteur en chef N. Astrov a été suspendu de ses fonctions et a été placé en détention et sous enquête pendant plusieurs mois. De plus, le char a reçu une nouvelle tourelle avec une protection améliorée. La disposition modifiée a permis de placer sur le char une plus grande charge de munitions pour une mitrailleuse et deux petits extincteurs (avant, il n'y avait pas d'extincteurs sur les petits chars de l'Armée rouge).

Chars américains dans le cadre de travaux de modernisation, sur un char de production en 1938-1939. La suspension à barre de torsion développée par V. Kulikov, concepteur du bureau d'études de l'usine n°185, a été testée. Il se distinguait par la conception d'une barre de torsion coaxiale courte composite (les barres mono-torsion longues ne pouvaient pas être utilisées en coaxial). Cependant, une barre de torsion aussi courte n'a pas donné de résultats suffisamment bons lors des tests et, par conséquent, la suspension de la barre de torsion n'a pas immédiatement fait son chemin au cours des travaux ultérieurs. Franchissement d'obstacles : ascensions d'au moins 40 degrés, mur vertical 0,7 m, fossé chevauché 2-2,5 m. »

YouTube sur les chars ne travaille pas sur la fabrication de prototypes des moteurs D-180 et D-200 pour les chars de reconnaissance, ce qui compromet la production de prototypes. l'avion de reconnaissance (désignation d'usine 101 ou 10-1), ainsi que la version du char amphibie (désignation d'usine 102 ou 10-2), sont une solution de compromis, car il n'est pas possible de répondre pleinement aux exigences de l'ABTU.Variante 101 était un char pesant 7,5 tonnes avec une coque par type de coque, mais avec des plaques latérales verticales de blindage cimenté d'une épaisseur de 10-13 mm, puisque : jusqu'à 300 mm) élargissement de la coque, sans parler de la complication du réservoir.

Revues vidéo de chars dans lesquels le groupe motopropulseur du char devait être basé sur le moteur d'avion MG-31F de 250 chevaux, maîtrisé par l'industrie pour les avions agricoles et les autogires. De l'essence de première qualité a été placée dans le réservoir sous le plancher du compartiment de combat et dans des réservoirs d'essence supplémentaires à bord. L'armement correspondait pleinement à la tâche et se composait de mitrailleuses coaxiales DK de calibre 12,7 mm et DT (dans la deuxième version du projet, même ShKAS est répertorié) de calibre 7,62 mm. Le poids au combat du char avec une suspension à barre de torsion était de 5,2 tonnes, avec une suspension à ressort - 5,26 tonnes.Les tests ont été effectués du 9 juillet au 21 août selon la méthode approuvée en 1938, avec une attention particulière portée aux chars.

9-02-2017, 10:46