2 juin 2013
Croiseur "Varyag" 1901
Aujourd'hui, en Russie, il est difficile de trouver une personne qui ne connaisse pas l'exploit héroïque des équipages du croiseur "Varyag" et de la canonnière "Koreets". Des centaines de livres et d'articles ont été écrits à ce sujet, des films ont été réalisés... La bataille, le sort du croiseur et de son équipage sont décrits avec force détails. Cependant, les conclusions et les évaluations sont très biaisées ! Pourquoi le commandant du "Varyag" capitaine de 1er rang VF Rudnev, qui a reçu l'ordre de Saint-Georges du 4e degré et le grade d'adjudant Wing pour la bataille, s'est rapidement retrouvé à la retraite et a vécu sa vie en famille domaine dans la province de Tula? Il semblerait qu'un héros folklorique, et même avec une aiguillette et Georgy sur la poitrine, aurait littéralement "décollé" de l'échelle de carrière, mais cela ne s'est pas produit.
En 1911, la commission historique pour décrire les actions de la flotte dans la guerre de 1904-1905. à l'état-major général de la marine a publié le prochain volume de documents, qui a publié des documents sur la bataille de Chemulpo. Jusqu'en 1922, les documents étaient conservés avec le cachet « Non soumis à divulgation ». L'un des volumes contient deux rapports de VFRudnev - l'un au gouverneur de l'empereur en Extrême-Orient, daté du 6 février 1904, et l'autre (plus complet) - au chef du ministère de la Marine, daté du 5 mars 1905. Le les rapports contiennent une description détaillée de la bataille de Chemulpo.
Le croiseur "Varyag" et le cuirassé "Poltava" dans le bassin ouest de Port Arthur, 1902-1903
Citons le premier document comme plus émouvant, puisqu'il a été écrit juste après la bataille :
"Le 26 janvier 1904, la canonnière en état de navigabilité Koreets partit avec les papiers de notre envoyé à Port Arthur, mais l'escadre japonaise rencontra trois mines tirées par des destroyers qui forcèrent le bateau à reculer. Le bateau ancré près du croiseur, et une partie des Japonais l'escadron avec transports entra sans savoir si les hostilités avaient commencé, je me rendis sur le croiseur anglais Talbot pour convenir avec le commandant d'autres ordres.
.....
suite du document officiel et de la version officielle
Et les croiseurs. Mais on ne parle pas de ça. Discutons de ce qui n'est pas d'usage de parler...
Canonnière "Koreets" à Chemulpo. février 1904
Ainsi, la bataille qui a commencé à 11h45 s'est terminée à 12h45. 425 obus de 6 pouces, 470 calibres de 75 mm et 210 de 47 mm ont été tirés du Varyag, et un total de 1105 obus ont été tirés. A 13 heures 15 minutes "Varyag" a mouillé à l'endroit d'où il a décollé il y a 2 heures. La canonnière « Koreets » n'a pas été endommagée, car il n'y a eu ni tué ni blessé.
En 1907, dans la brochure "La bataille du Varyag" à Chemulpo, VF Rudnev a répété mot pour mot l'histoire de la bataille avec le détachement japonais. Le commandant à la retraite de Varyag n'a rien dit de nouveau, mais il fallait le dire. Compte tenu de la situation actuelle, au conseil des officiers de Varyag et de Koreyets, ils ont décidé de détruire le croiseur et la canonnière et d'emmener les équipages sur des navires étrangers. . La canonnière "Koreets" a explosé et le croiseur "Varyag" a coulé, ouvrant toutes les vannes et les pierres angulaires. A 18h20, il monta à bord. A marée basse, le croiseur était exposé à plus de 4 mètres. Un peu plus tard, les Japonais ont levé le croiseur, qui a fait la transition de Chemulpo à Sasebo, où il a été mis en service et a navigué dans la flotte japonaise sous le nom de "Soya" pendant plus de 10 ans, jusqu'à ce que les Russes l'achètent.
La réaction à la mort du Varyag n'a pas été simple. Certains officiers de marine n'approuvaient pas les actions du commandant Varyag, les considérant comme analphabètes à la fois d'un point de vue tactique et d'un point de vue technique. Mais les responsables des hautes autorités pensaient différemment : pourquoi déclencher une guerre avec des échecs (d'autant plus qu'il y a eu un échec complet près de Port Arthur), ne vaudrait-il pas mieux utiliser la bataille de Chemulpo pour éveiller les sentiments nationaux des Russes et essayer de transformer la guerre avec le Japon en une guerre populaire. Développement d'un scénario pour la rencontre des héros de Chemulpo. Tous étaient silencieux sur les erreurs de calcul.
Le navigateur principal du croiseur E. A. Behrens, qui est devenu le premier chef d'état-major de la marine soviétique après la révolution d'octobre 1917, a rappelé plus tard qu'il s'attendait à une arrestation et à un tribunal naval sur sa côte natale. Le premier jour de la guerre, la flotte de l'océan Pacifique a diminué d'une unité de combat et les forces de l'ennemi ont augmenté du même montant. La nouvelle que les Japonais avaient commencé à élever le Varyag se répandit rapidement.
À l'été 1904, le sculpteur K. Kazbek réalisa une maquette d'un monument dédié à la bataille de Chemulpo et l'appela « Adieu de Rudnev au Varyag ». Sur le modèle, le sculpteur a représenté VF Rudnev debout à la rambarde, à droite duquel se trouvaient un marin à la main bandée et un officier la tête baissée dans le dos. Ensuite, le modèle a été réalisé par l'auteur du monument au "Gardien" KV Isenberg. Une chanson sur "Varyag" est apparue, qui est devenue populaire. Bientôt, le tableau "Mort du Varyag. Vue du croiseur français Pascal" a été peint. Des cartes photo ont été émises avec des portraits de commandants et des images de « Varyag » et « Koreyets ». Mais la cérémonie d'accueil des héros de Chemulpo a été particulièrement soignée. Apparemment, il faudrait en parler plus en détail, d'autant plus qu'ils n'ont presque jamais écrit à ce sujet dans la littérature soviétique.
Le premier groupe de Varègues est arrivé à Odessa le 19 mars 1904. La journée était ensoleillée, mais il y avait une forte houle sur la mer. Dès le matin, la ville était décorée de drapeaux et de fleurs. Les marins sont arrivés à l'embarcadère du Tsar sur le vapeur "Malaya". Le bateau à vapeur "Saint-Nicolas" est sorti à leur rencontre, qui, lorsque le "Malaya" a été trouvé à l'horizon, était décoré de drapeaux colorés. Ce signal a été suivi d'une volée de feux d'artifice de la batterie côtière. Toute une flottille de navires et de yachts a quitté le port pour la mer.
Sur l'un des navires se trouvaient le chef du port d'Odessa et plusieurs gentilshommes de Saint-Georges. En montant à bord du "Malaya", le chef du port a remis aux Varègues les récompenses de Saint-Georges. Le premier groupe était composé du capitaine de 2e rang V.V. Stepanov, de l'adjudant V.A. Balk, des ingénieurs N.V. Zorin et S.S.Spiridonov, du docteur M.N. Khrabrostin et de 268 grades inférieurs. Vers 14 heures, "Malaya" a commencé à entrer dans le port. Plusieurs fanfares régimentaires jouaient sur le rivage, et une foule de milliers de personnes saluèrent le bateau à vapeur avec des cris de « hourra ».
Les Japonais à bord du "Varyag" coulé, 1904
Le premier à débarquer fut le capitaine de 2e rang V.V. Stepanov. Il a été accueilli par le prêtre de l'église balnéaire, le père Atamansky, qui a présenté à l'officier supérieur du Varyag l'image de Saint-Nicolas, le saint patron des marins. Ensuite, l'équipe est allée à terre. Le long du célèbre escalier Potemkine menant au boulevard Nikolaevsky, les marins sont montés à l'étage et ont traversé un arc de triomphe avec une inscription de fleurs « Aux héros de Chemulpo ».
Sur le boulevard, les marins ont été accueillis par des représentants de l'administration de la ville. Le maire a présenté à Stepanov du pain et du sel sur un plateau d'argent avec l'emblème de la ville et avec l'inscription : « Salutations d'Odessa aux héros du Varyag qui ont surpris le monde. » Un service de prière a été servi sur la place devant le Bâtiment de la Douma. Ensuite, les marins se sont rendus à la caserne Saban, où une table de fête a été dressée pour eux. Les officiers ont été invités à l'école des cadets pour un banquet organisé par le département militaire. Dans la soirée, une représentation a été présentée aux Varègues dans le théâtre de la ville. Le 20 mars à 15 heures, les Varègues partirent d'Odessa à Sébastopol sur le vapeur "Saint-Nicolas". Une foule de milliers de personnes vint à nouveau sur les remblais.
Aux approches de Sébastopol, le vapeur a rencontré le destroyer avec un signal élevé "Bonjour aux braves". Le vapeur "Saint Nicolas", décoré de drapeaux colorés, entra dans la rade de Sébastopol. Sur le cuirassé "Rostislav", son arrivée a été saluée par un salut de 7 coups. Le premier à monter à bord du vapeur était le commandant en chef de la flotte de la mer Noire, le vice-amiral N.I. Skrydlov.
Marchant autour de la ligne, il s'est tourné vers les Varègues avec un discours: "Bonjour, très chers, félicitations pour le brillant exploit dans lequel vous avez prouvé que les Russes peuvent mourir; vous, comme de vrais marins russes, avez surpris le monde entier avec votre bravoure désintéressée, défendant l'honneur de la Russie et le drapeau de Saint-André, prêt à mourir plutôt que de donner le navire à l'ennemi. Je suis heureux de vous saluer depuis la flotte de la mer Noire et surtout ici à Sébastopol qui souffre depuis longtemps, témoin et gardien de les glorieuses traditions militaires de notre flotte indigène. Ici, chaque morceau de terre est taché de sang russe. Voici des monuments aux héros russes : ils m'ont pour vous. Je m'incline au nom de tous les habitants de la mer Noire. En même temps, Je ne peux pas m'empêcher de vous dire mes plus sincères remerciements en tant qu'ancien amiral pour le fait que vous avez si glorieusement appliqué toutes mes instructions sur les exercices effectués par vous au combat ! Soyez nos invités de bienvenue ! "Varyag" est mort, mais le souvenir de vos exploits sont vivants et vivront de nombreuses années. Hourra ! "
Le "Varyag" inondé à marée basse, 1904
Un service de prière solennel a été servi au monument à l'amiral PS Nakhimov. Ensuite, le commandant en chef de la flotte de la mer Noire a remis aux officiers les plus hauts diplômes pour les croix de Saint-Georges. Il est à noter que pour la première fois, des médecins et des mécaniciens ont reçu la Croix de Saint-Georges ainsi que des officiers de combat. Après avoir enlevé la croix de Saint-Georges, l'amiral l'a épinglée à l'uniforme du capitaine de 2e rang V.V. Stepanov. Les Varègues ont été placés dans la caserne du 36e équipage naval.
Le gouverneur Tavrichesky a demandé au commandant en chef du port que les équipages du Varyag et du Koreyets, en route pour Pétersbourg, s'arrêteraient quelque temps à Simferopol pour honorer les héros de Chemulpo. Le gouverneur a également motivé sa demande par le fait que son neveu, le comte A.M. Nirod, était mort au combat.
Croiseur japonais "Soya" (anciennement "Varyag") au défilé
A cette époque, à Saint-Pétersbourg, ils se préparaient à une réunion. La Douma a adopté la procédure suivante pour honorer les Varègues :
1) à la gare Nikolaevsky, des représentants de l'administration publique de la ville, dirigés par le maire et le président de la Douma, rencontrent les héros, apportent du pain et du sel aux commandants des Varyag et Koreyets, invitent des commandants, des officiers et des fonctionnaires de classe à la réunion de la Douma pour annoncer les salutations des villes ;
2) présentation de l'adresse, artistiquement exécutée lors de l'expédition de l'obtention des papiers d'État, avec la déclaration dans celle-ci de la résolution de la douma sur l'honneur ; présenter des cadeaux à tous les officiers d'un montant total de 5 000 roubles;
3) traiter les rangs inférieurs avec un dîner à la Maison du peuple de l'empereur Nicolas II; délivrance à chaque rang inférieur d'une montre en argent avec l'inscription "Au héros de Chemulpo", en relief avec la date de la bataille et le nom de la personne récompensée (pour l'achat de montres a été alloué de 5 à 6 mille roubles, et pour traiter les rangs inférieurs - 1 000 roubles);
4) organisation de représentations pour les rangs inférieurs de la Maison du Peuple;
5) la création de deux bourses en mémoire de l'acte héroïque, qui seront attribuées aux étudiants des écoles navales - Saint-Pétersbourg et Cronstadt.
Le 6 avril 1904, le troisième et dernier groupe de Varègues arriva à Odessa sur le vapeur français "Creme". Parmi eux se trouvaient le capitaine de 1er rang V.F. Rudnev, le capitaine de 2e rang G.P. Belyaev, les lieutenants S.V. Zarubaev et P.G. Stepanov, le docteur M.L. Banshchikov, ambulancier du cuirassé "Poltava", 217 marins de "Varyag", 157 - de "Koreyets", 55 marins de "Sébastopol" et 30 cosaques de la division cosaque du Trans-Baïkal, gardant la mission russe à Séoul. La réunion était aussi solennelle que la première fois. Le même jour, sur le bateau à vapeur "Saint-Nicolas", les héros de Chemulpo se sont rendus à Sébastopol, et de là le 10 avril par un train d'urgence du chemin de fer de Koursk - à Saint-Pétersbourg via Moscou.
Le 14 avril, des habitants de Moscou ont rencontré les marins sur une immense place près de la gare de Koursk. Les orchestres des régiments de Rostov et d'Astrakhan jouaient sur l'estrade. VF Rudnev et GP Belyaev ont reçu des couronnes de laurier avec des inscriptions sur des rubans blanc-bleu-rouge : « Hourra pour le héros courageux et glorieux - le commandant du Varyag » et « Hourra pour le héros courageux et glorieux - le commandant des Koreyets ". Tous les officiers ont reçu des couronnes de laurier sans inscriptions, et des bouquets de fleurs ont été présentés aux rangs inférieurs. De la gare, les marins se sont rendus à la caserne Spassky. Le maire a remis aux officiers des jetons d'or et au prêtre du Varyag, le père Mikhail Rudnev, une icône de cou d'or.
Le 16 avril, à dix heures du matin, ils arrivèrent à Saint-Pétersbourg. La tribune était remplie de parents accueillants, de militaires, de représentants de l'administration, de la noblesse, des zemstvos et des citadins. Parmi les hôtes se trouvaient le vice-amiral F.K. Avelan, directeur du ministère de la Marine, le contre-amiral Z.P. Rozhestvensky, chef d'état-major principal de la marine, son assistant A.G. Niedermiller, commandant en chef du port de Kronstadt, le vice-amiral A.A. l'inspecteur médical de la flotte , le chirurgien de la vie VSKudrin, le gouverneur de Saint-Pétersbourg, l'équestre OD Zinoviev, le chef provincial de la noblesse, le comte VB Gudovich, et bien d'autres. Le Grand-Duc général-amiral Alexeï Alexandrovitch est arrivé pour rencontrer les héros de Chemulpo.
Le train spécial est arrivé à quai à 10 heures précises. Sur le quai de la gare, un arc de triomphe a été érigé, décoré de l'emblème de l'État, de drapeaux, d'ancres, de rubans de Saint-le-palais. Les rangs des militaires, un grand nombre de gendarmes et de gendarmes à cheval ont à peine retenu l'assaut de la foule. Les officiers marchaient devant, suivis par les rangs inférieurs. Des fleurs sont tombées des fenêtres, des balcons et des toits. Par l'arche du bâtiment de l'état-major, les héros de Chemulpo pénétrèrent sur la place près du Palais d'Hiver, où ils se rangèrent en face de l'entrée royale. Sur le flanc droit se tenaient le grand-duc, l'amiral-général Alexeï Aleksandrovitch et l'adjudant général FK Avelan, chef du ministère de la Marine. L'empereur Nicolas II est venu aux Varègues.
Il accepta le rapport, fit le tour de la ligne et salua les marins du "Varyag" et des "Koreyets". Après cela, ils ont défilé dans une marche solennelle et se sont rendus au St. George Hall, où le service divin a eu lieu. Des tables ont été dressées pour les rangs inférieurs dans la salle Nicholas. Tous les plats étaient à l'effigie des croix de Saint-Georges. Dans la salle de concert, une table était dressée avec un service doré pour les plus hautes personnalités.
Nicolas II s'est adressé aux héros de Chemulpo avec un discours: "Je suis heureux, frères, de vous voir tous en bonne santé et revenus sains et saufs. Beaucoup d'entre vous, avec votre sang, ont inscrit dans les chroniques de notre flotte un acte digne des actes de vos ancêtres, grands-pères et pères qui les ont exécutés sur " Azov " et " Mercure " ; maintenant vous avez ajouté avec votre exploit une nouvelle page dans l'histoire de notre flotte, leur avez ajouté les noms de " Varyag " et " Koreyets ". Ils deviendra également immortel. Je suis sûr que chacun de vous restera digne de cette récompense jusqu'à la fin de votre service que je vous ai donné. Toute la Russie et moi avons lu avec amour et excitation tremblante les actes que vous avez montrés à Chemulpo. Merci du fond du cœur d'avoir soutenu l'honneur du drapeau de Saint-André et la dignité de la Grande Sainte Russie. Je bois aux prochaines victoires de notre glorieuse flotte. A votre santé, frères ! "
A la table des officiers, l'empereur annonce la création d'une médaille en souvenir de la bataille de Chemulpo pour le port par les officiers et les grades inférieurs. Ensuite, une réception a eu lieu dans la salle Alexandre de la Douma de la ville. Dans la soirée, tout le monde s'est réuni à la Maison du peuple de l'empereur Nicolas II, où un concert festif a été donné. Les rangs inférieurs ont reçu des montres en or et en argent, et des cuillères avec des manches en argent ont été distribuées. Les marins ont reçu une brochure "Pierre le Grand" et une copie de l'adresse de la noblesse de Saint-Pétersbourg. Le lendemain, les équipes se sont rendues à leurs voitures. Tout le pays a appris une si magnifique célébration des héros de Chemulpo, et donc la bataille entre "Varyag" et "Koreyets". Le peuple ne pouvait avoir l'ombre d'un doute sur la plausibilité de l'exploit accompli. Certes, certains officiers de marine doutaient de la fiabilité de la description de la bataille.
Exauçant les dernières volontés des héros de Chemulpo, le gouvernement russe a fait appel en 1911 aux autorités coréennes pour demander que les cendres des marins russes morts soient transférées en Russie. Le 9 décembre 1911, le cortège funèbre se dirigea de Chemulpo à Séoul, puis le long de la voie ferrée jusqu'à la frontière russe. Tout au long de la route, les Coréens ont inondé la plate-forme des restes des marins de fleurs fraîches. Le 17 décembre, le cortège funèbre est arrivé à Vladivostok. L'inhumation des restes a eu lieu au cimetière marin de la ville. À l'été 1912, un obélisque de granit gris avec la croix de Saint-Georges est apparu au-dessus de la fosse commune. Les noms des victimes étaient gravés sur ses quatre côtés. Comme prévu, le monument a été construit avec de l'argent public.
Ensuite, les "Varyag" et les Varègues ont été oubliés pendant longtemps. Rappelé seulement après 50 ans. Le 8 février 1954, un décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS "Sur récompenser les marins du croiseur" Varyag "avec une médaille" Pour le courage "a été publié. Au début, seulement 15 personnes ont été trouvées. Voici leurs noms : V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov. Le plus vieux des Varègues, Fiodor Fedorovich Semyonov, a 80 ans. Puis ils ont trouvé le reste. Au total, 1954-1955. des médailles ont été reçues par 50 marins de "Varyag" et "Koreyets". En septembre 1956, un monument à V.F.Rudnev a été inauguré à Tula. Dans le journal Pravda, l'amiral de la flotte N. G. Kuznetsov a écrit ces jours-ci: "L'exploit du Varyag et des Koreyets est entré dans l'histoire héroïque de notre peuple, le fonds d'or des traditions de combat de la flotte soviétique."
Maintenant, je vais essayer de répondre à un certain nombre de questions. La première question est : pour quels mérites ont-ils été si généreusement récompensés sans exception ? De plus, les officiers de la canonnière "Koreets" ont d'abord reçu des ordres réguliers avec des épées, puis simultanément avec les Varègues (à la demande du public) - également l'Ordre de Saint-Georges du 4e degré, c'est-à-dire qu'ils ont reçu deux fois pour un exploit ! Les rangs inférieurs ont reçu les insignes de l'Ordre militaire - Croix de Saint-Georges. La réponse est simple : l'empereur Nicolas II ne voulait vraiment pas déclencher une guerre avec le Japon avec des défaites.
Même avant la guerre, les amiraux du ministère de la Marine ont signalé qu'ils détruiraient facilement la flotte japonaise et, si nécessaire, ils pourraient "organiser" un deuxième Sinop. L'empereur les a crus, et puis il y a eu tant de malchance ! Sous Chemulpo, ils ont perdu le croiseur le plus récent, et près de Port Arthur, 3 navires ont été endommagés - les cuirassés Tsesarevich, Retvizan et le croiseur Pallada. L'empereur et le ministère de la Marine, avec ce battage médiatique héroïque, ont « couvert » des erreurs et des échecs. Cela s'est avéré crédible et, surtout, pompeux et efficace.
La deuxième question : qui a "organisé" l'exploit de "Varyag" et "Koreyets" ? Les premiers à qualifier la bataille d'héroïque furent deux personnes - le gouverneur général de l'empereur en Extrême-Orient, l'adjudant général E.A. Alekseev et le vaisseau amiral principal de l'escadre du Pacifique, le vice-amiral OA Stark. Toute la situation indiquait qu'une guerre avec le Japon était sur le point de commencer. Mais ils, au lieu de se préparer à repousser une attaque soudaine de l'ennemi, ont fait preuve d'une totale insouciance, ou plus précisément d'une négligence criminelle.
L'état de préparation de la flotte était faible. Ils ont eux-mêmes conduit le croiseur "Varyag" dans un piège. Pour mener à bien les tâches qu'ils assignaient aux navires stationnaires à Chemulpo, il suffisait d'envoyer la vieille canonnière "Koreets", qui n'avait aucune valeur de combat particulière, et de ne pas utiliser le croiseur. Lorsque les Japonais ont occupé la Corée, ils n'ont tiré aucune conclusion pour eux-mêmes. VF Rudnev n'a pas non plus eu le courage de prendre la décision de quitter Chemulpo. Comme vous le savez, l'initiative dans la marine a toujours été punissable.
Par la faute d'Alekseev et Stark à Chemulpo, "Varyag" et "Koreets" ont été abandonnés. Un détail intéressant. Au cours du jeu stratégique de l'année universitaire 1902/03 à l'Académie maritime de Nikolaev, une telle situation s'est jouée : avec une attaque surprise du Japon contre la Russie à Chemulpo, un croiseur et une canonnière ne sont pas signalés. Dans le jeu, les destroyers envoyés à Chemulpo rapporteront le début de la guerre. Le croiseur et la canonnière parviennent à se connecter avec l'escadre de Port Arthur. Cependant, en réalité, cela ne s'est pas produit.
Troisième question : pourquoi le commandant Varyag a-t-il refusé de percer depuis Chemulpo et a-t-il eu une telle opportunité ? Un faux sentiment de camaraderie a fonctionné - "Périssez-vous, mais aidez votre camarade." Rudnev au sens plein du terme a commencé à dépendre des "Koreyets" à basse vitesse, qui pouvaient atteindre des vitesses ne dépassant pas 13 nœuds. Le Varyag, quant à lui, avait une vitesse de plus de 23 nœuds, soit 3 à 5 nœuds de plus que les navires japonais et 10 nœuds de plus que les Koreets. Rudnev avait donc des opportunités de percée indépendante, et de bonnes. Le 24 janvier, Rudnev a pris conscience de la rupture des relations diplomatiques entre la Russie et le Japon. Mais le 26 janvier, dans le train du matin, Rudnev s'est rendu à Séoul pour demander conseil à l'envoyé.
De retour, il n'a envoyé une canonnière "Koreets" avec un rapport à Port Arthur que le 26 janvier à 15h40. Encore une fois la question : pourquoi le bateau a-t-il été envoyé si tard à Port Arthur ? Cela restait flou. Les Japonais n'ont pas libéré la canonnière de Chemulpo. La guerre a déjà commencé ! Rudnev avait encore une nuit en réserve, mais il ne l'utilisa pas non plus. Par la suite, Rudnev expliqua le refus d'une percée indépendante depuis Chemulpo par des difficultés de navigation : le chenal du port de Chemulpo était très étroit, sinueux, et la rade extérieure était pleine de dangers. Tout le monde sait ça. En effet, entrer dans Chemulpo par marée basse, c'est-à-dire à marée basse, est très difficile.
Rudnev ne semblait pas savoir que la hauteur des marées à Chemulpo atteint 8 à 9 mètres (la hauteur maximale de la marée peut atteindre 10 mètres). Avec un tirant d'eau du croiseur de 6,5 mètres en pleine eau du soir, il y avait encore une opportunité de briser le blocus japonais, mais Rudnev n'en a pas profité. Il a opté pour la pire option - percer l'après-midi à marée basse et avec "Koreyets". Nous savons tous à quoi cette décision a conduit.
Maintenant sur le combat lui-même. Il y a des raisons de croire que l'artillerie n'a pas été utilisée de manière tout à fait compétente sur le croiseur Varyag. Les Japonais avaient une énorme supériorité en forces, qu'ils ont mise en œuvre avec succès. Cela peut être vu d'après les dommages que le Varyag a subis.
Selon les Japonais eux-mêmes, leurs navires sont restés indemnes lors de la bataille de Chemulpo. Dans la publication officielle de l'état-major de la marine japonaise "Description des opérations militaires en mer en 37-38. Meiji (1904-1905)" (vol. I, 1909), nous lisons : "Dans cette bataille, les obus ennemis n'ont jamais touché notre navires et nous n'avons pas subi la moindre perte."
Enfin, la dernière question : pourquoi Rudnev n'a-t-il pas désactivé le navire, mais l'a-t-il inondé en ouvrant simplement les pierres angulaires ? Le croiseur était essentiellement un "cadeau" pour la marine japonaise. La motivation de Rudnev selon laquelle l'explosion pourrait endommager des navires étrangers est indéfendable. Maintenant, il devient clair pourquoi Rudnev a démissionné. Dans les publications soviétiques, la démission s'explique par l'implication de Rudnev dans les affaires révolutionnaires, mais il s'agit d'une fiction. Dans de tels cas, dans la flotte russe avec la production de contre-amiraux et le droit de porter un uniforme, ils n'ont pas été licenciés. Tout s'explique beaucoup plus simplement : pour les erreurs commises dans la bataille de Chemulpo, les officiers de marine n'ont pas accepté Rudnev dans leur corps. Rudnev lui-même en était conscient. Au début, il occupait temporairement le poste de commandant du cuirassé Andrew the First-Called, qui était en construction, puis il présenta une lettre de démission. Maintenant, semble-t-il, tout s'est mis en place.
9 février 1904 - le jour de l'exploit et de la mort du croiseur "Varyag". Cette journée est devenue le point de départ de l'immersion de la Russie dans une série de révolutions et de guerres. Mais au cours de ce siècle, c'est aussi devenu le premier jour de la gloire militaire russe indéfectible.
Le croiseur Varyag est entré en service en 1902. Dans sa catégorie, c'était le navire le plus fort et le plus rapide au monde : avec un déplacement de 6 500 tonnes, il avait une vitesse de 23 nœuds (44 km/h), emportait 36 canons, dont 24 de gros calibre, ainsi comme 6 tubes lance-torpilles. L'équipage était composé de 18 officiers et 535 marins. Le croiseur était commandé par le capitaine de 1er rang Vsevolod Fedorovich Rudnev, un marin héréditaire. Au début de la guerre russo-japonaise, "Varyag" effectuait une mission pour protéger l'ambassade de Russie à Séoul.
Dans la nuit du 8 au 9 février 1904, un officier japonais laissa l'inscription suivante dans son journal : "Nous ne déclarerons pas la guerre à l'avance, car c'est une coutume européenne complètement incompréhensible et stupide" (comparez - le prince russe Sviatoslav, qui a vécu mille ans auparavant. Ceci, avant la guerre, il envoya des messagers à ses adversaires avec un court message "Je vais vers vous").
Dans la nuit du 27 janvier (style ancien) Rudnev reçoit un ultimatum du contre-amiral japonais Uriu : "Varyag" et "Koreets" doivent quitter le port avant midi, sinon ils seront attaqués en rade. Les commandants du croiseur français Pascal, de l'anglais Talbot, de l'italien Elba et de la canonnière américaine Vicksburg, qui étaient à Chemulpo, avaient reçu la veille une notification japonaise de l'attaque imminente de son escadre contre des navires russes.
Au crédit des commandants de trois croiseurs étrangers - le français Pascal, l'anglais Talbot et l'italien Elba, ils ont exprimé une protestation écrite au commandant de l'escadre japonaise : n'a pas le droit d'attaquer les navires d'autres nations situés dans ce port, et le pouvoir qui viole cette loi est entièrement responsable de tout dommage causé à la vie ou aux biens dans ce port. Par conséquent, avec cette lettre, nous protestons activement contre une telle violation de la neutralité et nous serons heureux d'entendre votre opinion à ce sujet. "
Sous cette lettre n'était pas seulement la signature du commandant du "Vicksburg" américain - le capitaine 2nd Rank Marshall. Comme vous pouvez le voir, la pratique de se souvenir du droit international uniquement en fonction de son propre avantage a une longue tradition chez les Américains.
Pendant ce temps, Vsevolod Fedorovich Rudnev a lu un ultimatum à l'équipage avec les mots : « Le défi est plus qu'audacieux, mais je l'accepte. Je ne recule pas devant la bataille, bien que je n'aie aucun message officiel de mon gouvernement sur la guerre. Je suis sûr d'une chose : les Varyag et les "Coréens" se battront jusqu'à la dernière goutte de sang, montrant à chacun un exemple d'intrépidité au combat et de mépris pour la mort."
L'adjudant Padalko a répondu pour toute l'équipe : "Nous tous, Varyag et Koreets, défendrons notre drapeau natal de Saint-André, sa gloire, son honneur et sa dignité, sachant que le monde entier nous regarde."
A 11 h 10 min. sur les navires russes, l'ordre sonnait : « Tous en haut, sortez de l'ancre ! » - et dix minutes plus tard "Varyag" et "Koreets" levaient l'ancre et mettaient les voiles. En passant lentement par les croiseurs anglais, français et italiens, les musiciens du Varyag ont chanté les hymnes nationaux correspondants. En réponse, les sons de l'hymne russe ont été entendus par les navires étrangers, sur les ponts desquels les équipages étaient alignés en frunt.
"Nous avons salué ces héros, qui ont marché si fièrement vers une mort certaine!" - écrivit plus tard le commandant du "Pascal" Capitaine I rang Senes.
L'excitation était indescriptible, certains marins pleuraient. Ils n'ont jamais vu de scène plus sublime et tragique. Sur le pont du Varyag se tenait son commandant, conduisant le navire à la dernière parade.
Il était impossible de douter de l'issue de cette bataille. Les Japonais se sont opposés au croiseur blindé russe et à la canonnière obsolète avec six croiseurs blindés et huit destroyers. Contre les Russes, deux canons de 203 mm, treize de 152 mm et sept tubes lance-torpilles se préparaient à tirer quatre canons de 203 mm, trente-huit canons de 152 mm et quarante-trois tubes lance-torpilles. La supériorité était plus que triple, malgré le fait que le "Varyag" n'avait pas du tout de blindage latéral et même de boucliers blindés sur les canons.
Lorsque les navires ennemis se virent en haute mer, les Japonais firent signe de « se rendre à la merci du vainqueur », espérant que le croiseur russe, face à leur supériorité écrasante, se rendrait sans combattre et deviendrait le premier trophée de cette guerre. En réponse, le commandant Varyag a donné l'ordre de lever les drapeaux de bataille. A 11 heures 45 minutes. du croiseur "Asama", le premier coup de feu a retenti, après quoi, en une minute seulement, les canons japonais ont tiré 200 obus - environ sept tonnes de métal mortel. L'escadre japonaise concentra tous ses tirs sur le Varyag, ignorant d'abord les Koreets. Des bateaux brisés ont brûlé à bord du Varyag, l'eau autour de lui a bouilli à cause des explosions, les restes des superstructures des navires se sont écrasés sur le pont, enterrant les marins russes sous eux. L'un après l'autre, les canons assommés se turent, autour desquels gisaient les morts. La chevrotine japonaise pleuvait, le pont du Varyag s'est transformé en râpe à légumes. Mais, malgré des tirs nourris et d'énormes destructions, le Varyag a néanmoins dirigé des tirs dirigés sur les navires japonais à partir des canons restants. « Coréen » n'était pas en reste non plus.
Même les blessés ne quittaient pas leurs postes de combat. Le rugissement était tel que les tympans des marins éclatèrent littéralement. L'homonyme du commandant, le prêtre du navire, le P. Mikhail Rudnev, malgré la menace constante de mort, a marché sur le pont ensanglanté du Varyag et a inspiré officiers et marins.
"Varyag" a concentré ses tirs sur "Asam". En moins d'une heure, il a tiré 1105 obus sur les Japonais, à la suite desquels un incendie a éclaté sur l'Asama, le pont du capitaine s'est effondré et le commandant du navire a été tué. Le croiseur "Akashi" a subi des dommages si importants que ses réparations ultérieures ont duré plus d'un an. Deux autres croiseurs ont subi des dommages tout aussi graves. L'un des destroyers a coulé pendant la bataille et l'autre en route vers le port de Sasebo. Au total, les Japonais ont ramené à terre 30 tués et 200 blessés, sans compter ceux qui sont morts avec leurs navires. L'ennemi ne pouvait ni inonder ni capturer les navires russes - lorsque les forces des marins russes étaient épuisées, Rudnev a décidé de retourner au port pour sauver les marins survivants.
Ce fut une victoire pour la flotte russe. La supériorité morale des Russes sur toute force ennemie a été prouvée par un prix terrible - mais ce prix a été payé facilement.
Lorsque les navires russes mutilés arrivèrent au port, le capitaine du croiseur français Senes monta sur le pont du Varyag : « Je n'oublierai jamais le spectacle étonnant qui s'offrait à moi. Le pont est couvert de sang, des cadavres et des morceaux de corps sont dispersés partout. Rien n'a échappé à la destruction.
Sur les 36 canons, seuls 7 sont restés plus ou moins intacts. Quatre énormes trous ont été trouvés dans la coque. De l'équipage sur le pont supérieur, 33 marins ont été tués et 120 ont été blessés. Le capitaine Rudnev a été grièvement blessé à la tête. Afin d'empêcher la capture de navires non armés par les Japonais, il a été décidé de faire sauter la canonnière Koreets, et Kingston a été ouvert sur le Varyag.
Les héros russes survivants ont été placés sur des navires étrangers. Le Talbot anglais a embarqué 242 personnes, le navire italien a embarqué 179 marins russes, le reste a été embarqué par le français Pascal.
L'Allemand Rudolf Greinz, admiré par la vaillance des Russes, a composé un poème, sur les mots (traduit par E. Studenskaya) le musicien du 12e régiment de grenadiers d'Astrakhan A.S. - "Notre fier" Varyag "ne se rend pas au ennemi.
Le 29 avril 1904, au Palais d'Hiver, Nicolas II a honoré les marins du "Varyag". Ce jour-là, pour la première fois, une chanson retentit qui ressemblait plus à un hymne :
En haut, camarades, avec Dieu, hourra !
Le dernier défilé approche.
Notre fier "Varyag" ne se rend pas à l'ennemi
Personne ne veut de la miséricorde !
Tous les fanions s'enroulent et les chaînes claquent
Lever les ancres vers le haut,
Les canons se préparent au combat d'affilée,
Étincelant sinistre au soleil !
Des sifflements, des hochets et des grondements.
Le tonnerre des canons, le sifflement des obus,
Et notre immortel et fier "Varyag"
Comme un enfer.
Les corps tremblent à l'agonie,
Le tonnerre des canons, et la fumée, et les gémissements,
Et le navire est englouti dans une mer de feu
Le moment des adieux est venu.
Au revoir camarades ! Avec Dieu, hourra !
La mer bouillante en dessous de nous !
Je ne pensais pas, frères, nous étions avec vous hier,
Qu'aujourd'hui nous mourrons sous les flots.
Ni pierre ni croix ne diront où ils reposent
A la gloire du drapeau russe,
Seules les vagues de la mer glorifieront certains
Mort héroïque de "Varyag" !
Après un certain temps, les Japonais ont levé le Varyag, l'ont réparé et l'ont ajouté à leur flotte sous le nom de Soya. Le 22 mars 1916, le navire a été acheté par le tsar russe et enrôlé dans la flotte de la Baltique sous le même nom - "Varyag".
Un an plus tard, le croiseur usé a été envoyé pour réparation en Angleterre alliée. La flotte russe attendait le retour du glorieux croiseur pour participer à la guerre avec l'Allemagne, mais le coup d'État d'octobre a eu lieu et les autorités militaires britanniques ont désarmé le Varyag et renvoyé l'équipage chez lui, et le navire lui-même a été vendu en 1918 à un entrepreneur privé. Lorsqu'ils tentèrent de remorquer le Varyag jusqu'au lieu du futur mouillage, près de la ville de Lendalfoot, une tempête éclata et le croiseur fut jeté sur les rochers. En 1925, les Britanniques ont démantelé les restes du Varyag pour le métal. C'est ainsi que le croiseur le plus célèbre de la flotte russe a terminé son existence.
Le capitaine Rudnev est décédé à Toula en 1913. En 1956, un monument lui a été érigé dans sa petite patrie. Des monuments aux héros du Varyag ont été érigés dans le port de Chemulpo et au cimetière marin de Vladivostok.
Gloire aux héros russes ! Mémoire éternelle à eux !
Au début du vingtième siècle, toutes les grandes puissances mondiales sont entrées dans la phase de l'impérialisme. Les empires grandissants cherchaient à prendre le contrôle d'autant de territoires et de points importants sur la carte du monde que possible. La Chine a été affaiblie par des guerres internes et externes, qui ont conduit à l'émergence sur son territoire de sphères d'influence de grandes puissances, dont la Russie. Pour l'Empire russe, le contrôle de la partie nord de la Chine, ainsi que le maintien de Port Arthur, faisaient partie des obligations alliées que la Russie assumait en 1896 en vertu d'un traité avec la Chine. La Russie, avec ses forces terrestres et maritimes, était censée défendre l'intégrité de la Chine contre les tentatives d'assassinat japonaises. Afin d'isoler la Russie en Extrême-Orient, le Japon s'est tourné vers la Grande-Bretagne avec une demande de conclure un accord d'alliance, à la suite de courtes négociations, un tel accord a été signé en 1901 à Londres. L'Angleterre a cherché à affaiblir la Russie, alors que les intérêts de ces empires s'affrontaient à travers l'Asie : de la mer Noire à l'océan Pacifique.
Début février 1904, deux navires russes avec une mission diplomatique arrivent au port de la capitale de la Corée, Séoul : le croiseur Varyag sous le commandement du capitaine de premier rang Vsevolod Fedorovich Rudnev et la canonnière « Koreets » sous le commandement du capitaine du GP de second rang Belyaeva.
PERSONNE NE SOUHAITE
En haut, camarades, chacun est à sa place !
Le dernier défilé approche !
Notre fier "Varyag" ne se rend pas à l'ennemi,
Personne ne veut de la miséricorde !
Tous les fanions s'enroulent et les chaînes claquent
Les ancres sont levées vers le haut.
Les canons se préparent au combat d'affilée,
Étincelant sinistre au soleil !
Les paroles de cette célèbre chanson sont dédiées à l'événement le plus célèbre de la guerre russo-japonaise de 1904-1905. - l'exploit du croiseur "Varyag" et de la canonnière "Koreets", qui sont entrés dans une bataille inégale avec les forces supérieures de l'escadre japonaise dans la baie coréenne de Chemulpo. Le texte de cette chanson, impressionné par l'exploit du croiseur, a été écrit en 1904 par le poète autrichien Rudolf Greinz. Le poème a été publié dans l'un des magazines et bientôt ses traductions en russe sont apparues, la plus réussie étant la traduction d'E. Studenskaya. Musicien du 12th Astrakhan Grenadier Regiment A.S. Turishchev a mis ces poèmes en musique. Pour la première fois, la chanson a été interprétée lors d'une réception de gala organisée par l'empereur Nicolas II en l'honneur des officiers et marins des Varyag et Koreyets.
L'exploit des marins "Varyag" et "Koreyets" est entré à jamais dans l'histoire de la flotte russe, étant pour nous l'une des pages héroïques de la guerre russo-japonaise infructueuse de 1904-1905. Après avoir résisté à une bataille inégale avec l'escadre japonaise et sans baisser le drapeau devant l'ennemi, les marins russes ne se sont pas rendus à l'ennemi et ont coulé eux-mêmes leur navire.
Dans la nuit du 27 janvier au 9 février 1904, des destroyers japonais, sans déclarer la guerre, attaquent l'escadre russe sur la rade extérieure de Port Arthur, base navale louée par la Russie à la Chine. L'attaque japonaise eut de graves conséquences : les cuirassés Retvizan, Tsesarevich et le croiseur Pallada furent endommagés. Le même jour, dans le port neutre coréen de Chemulpo (aujourd'hui Incheon), une escadre japonaise composée de 1 croiseur cuirassé, 5 croiseurs légers et 8 destroyers bloque le croiseur Varyag et la canonnière Koreets.
Le capitaine Rudnev reçut une notification de l'amiral japonais Uriu, annonçant que le Japon et la Russie étaient en guerre et exigeant que le Varyag quitte le port, sinon les navires japonais se battraient directement dans la rade. « Varyag » et « Korean » ont levé les ancres. Cinq minutes plus tard, une alarme de combat leur a été envoyée. Les navires anglais et français ont accueilli les navires russes qui passaient avec les sons d'un orchestre.
Afin de briser le blocus, nos marins ont dû se battre à travers un fairway étroit de 20 milles et sortir en pleine mer. Tâche impossible. A onze heures et demie, les croiseurs japonais reçurent une offre de se rendre à la merci du vainqueur. Les Russes ont ignoré le signal. L'escadre japonaise a ouvert le feu...
Le combat était féroce. Sous le feu cyclonique de l'ennemi (1 croiseur lourd et 5 croiseurs légers, 8 destroyers) marins et officiers ont tiré sur l'ennemi, appliqué un plâtre, bouché les trous, éteint les incendies. Rudnev, blessé et choqué, a continué à mener la bataille. Mais, malgré des tirs nourris et d'énormes destructions, le Varyag a néanmoins dirigé des tirs dirigés sur les navires japonais à partir des canons restants. « Coréen » n'était pas en reste non plus.
Selon le rapport du commandant Varyag, un destroyer a été coulé et quatre croiseurs japonais ont été endommagés par le feu du croiseur. Pertes de l'équipage de Varyag - 1 officier et 30 marins ont été tués, 6 officiers et 85 marins ont été blessés et choqués, environ 100 autres personnes ont été légèrement blessées. Il n'y a pas eu de pertes sur les Koreyets.
Cependant, des dommages critiques ont forcé le Varyag à retourner sur les routes du port en une heure. Après avoir évalué la gravité des dommages, les armes et l'équipement restants ont été, si possible, détruits, lui-même a été coulé dans la baie. Le coréen a été fait sauter par l'équipage.
PROGRÈS DE LA BATAILLE
Lors du raid de Chemulpo, il y avait des navires italiens, américains, coréens et anglais, ainsi que le croiseur japonais Chiyoda. Dans la nuit du 7 février, ce croiseur, sans allumer les feux d'identification, s'est retiré de la rade et est sorti au large. Le lendemain, la canonnière "Koreets" quitta la baie vers 16h00, où elle rencontra une escadre japonaise de 7 croiseurs et 8 destroyers. Le croiseur « Asama » a bloqué le passage des « Koreyets » en haute mer et les destroyers ont tiré trois torpilles sur la canonnière (2 sont passées et la troisième a coulé à quelques mètres du côté des « Koreyets »). Belyaev a décidé d'entrer dans un port neutre et s'est enfui à Chemulpo.
Le 9 février à 7h30, le commandant de l'escadre japonaise, l'amiral Urio Sotokichi, a envoyé un télégramme aux capitaines des navires stationnés à Chemulpo au sujet de l'état de guerre entre la Russie et le Japon, dans lequel il a signalé qu'il avait été contraint de attaquer une baie neutre à 16h00 si les navires russes ne se sont pas rendus ou ne sont pas entrés en pleine mer à midi.
A 9 h 30, le capitaine de 1er rang Rudnev a eu connaissance de ce télégramme à bord du navire anglais Talbot. Après une brève rencontre avec les officiers, il est décidé de quitter la baie et de livrer bataille à l'escadre japonaise.
A 11.20 minutes "Koreets" et "Varyag" ont quitté la baie. Sur les navires étrangers des puissances neutres, toutes les équipes se sont formées et ont balayé les héros russes avec un fort « Hourra ! à une mort certaine. Sur le Varyag, l'orchestre a interprété les hymnes nationaux de ces pays dont les marins ont salué le courage des armes russes.
Les croiseurs japonais se trouvaient en formation de combat à environ. Richie, couvrant les deux sorties possibles vers la mer. Des destroyers étaient situés derrière les croiseurs japonais. 11h30, les croiseurs "Asama" et "Chiyoda" ont commencé à se diriger vers les navires russes, suivis des croiseurs "Naniwa" et "Niitaka". L'amiral Sotokiti a suggéré que les Russes se rendent, ni le Varyag ni les Koreyets n'ont répondu à cette offre.
11.47 minutes sur "Varyag" à cause des tirs précis d'obus japonais, un incendie se déclare sur le pont, qui s'éteint, plusieurs canons sont endommagés. Il y a des tués et des blessés. Le capitaine Rudnev est choqué, grièvement blessé au dos, mais le barreur Snigirev reste dans les rangs.
A 0h05, les appareils à gouverner sont endommagés sur le Varyag. Il a été décidé de céder entièrement, en continuant à tirer sur les navires japonais. "Varyag" a réussi à désactiver la tour arrière et le pont du croiseur "Asama", qui a été contraint de s'arrêter et de commencer les travaux de réparation. Les canons de deux autres croiseurs ont également été endommagés et un destroyer a été coulé. Au total, les Japonais ont perdu 30 personnes tuées, les Russes ont tué 31 personnes, 188 blessés.
À 12h20, "Varyag" a reçu deux trous, après quoi il a été décidé de retourner à Chemulpo, de corriger les dégâts et de continuer la bataille. Cependant, déjà à 12h45, les espoirs de réparer les dommages causés à la plupart des canons du navire ne se sont pas concrétisés. Rudnev a décidé de couler le navire, ce qui s'est produit à 18h05. La canonnière « Koreets » a été endommagée par deux explosions et a également coulé.
RAPPORT DE RUDNEV
« … À 11 h 45, le premier coup de canon de 8 pouces a été tiré depuis le croiseur Asama, après quoi tout l'escadron a ouvert le feu.
Par la suite, les Japonais ont assuré que l'amiral avait fait un signal avec une offre de reddition, à laquelle le commandant du navire russe a répondu avec dédain, sans émettre aucun signal. En effet, je pouvais voir le signal, mais je n'ai pas jugé nécessaire d'y répondre, puisque j'avais déjà décidé d'aller au combat.
Puis, après s'être mis à zéro, ils ont ouvert le feu sur l'Asam à une distance de 45 câbles. L'un des premiers obus des Japonais, frappant le croiseur, détruisit le pont supérieur, provoquant un incendie dans la cabine du navigateur, et interrompit les avant-gardes, et l'officier à longue distance, l'aspirant, le comte Nirod, et tous les télémètres de station n°1 ont été tués (à la fin de la bataille, une main du comte Nirod a été retrouvée, tenant le télémètre)...
... Après avoir inspecté le croiseur, convaincu qu'il était totalement impossible d'engager la bataille et ne voulant pas donner à l'ennemi l'opportunité de vaincre le croiseur délabré, l'assemblée générale des officiers a décidé de couler le croiseur, amenant les blessés et le reste équipage à des navires étrangers, auxquels ces derniers ont exprimé leur plein consentement en raison de ma demande ...
... Je présenterai en particulier la pétition pour récompenser les officiers et les équipages pour leur bravoure désintéressée et leur vaillance dans l'accomplissement de leur devoir. Selon les informations reçues à Shanghai, les Japonais ont subi de lourdes pertes et accidents sur des navires, le croiseur Asama a été particulièrement endommagé, qui est allé à quai. Le croiseur "Takachiho" a également été endommagé, qui a reçu un trou; Le croiseur a pris 200 blessés et s'est rendu à Sasebo, mais le plâtre a éclaté sur la route et les cloisons ne tenaient plus, alors le croiseur Takachiho a coulé dans la mer. Le destroyer a coulé pendant la bataille.
En rapportant ce qui précède, je considère qu'il est de mon devoir de signaler que les navires du détachement qui m'ont été confiés ont dignement défendu l'honneur du pavillon russe, épuisé tous les moyens pour une percée, n'ont pas permis aux Japonais de gagner, ont infligé de nombreuses pertes à l'ennemi et a sauvé l'équipe restante.
Signé par : commandant du croiseur 1er rang "Varyag" Capitaine 1er rang Rudnev
HOMMAGE AUX HÉROS
Les marins des navires russes ont été acceptés sur des navires étrangers et, s'étant engagés à ne pas participer aux hostilités ultérieures, sont retournés en Russie par des ports neutres. En avril 1904, les équipages des navires arrivèrent à Saint-Pétersbourg, Moryakov fut accueilli par Nicolas II. Tous ont été invités à un dîner de gala au palais, où des ustensiles spéciaux ont été préparés pour cette occasion, qui après la célébration ont été remis aux marins. Tous les marins du Varyag ont reçu une montre personnelle en cadeau de Nicolas II.
La bataille de Chemulpo a montré l'héroïsme de marins et d'officiers russes prêts à aller à une mort certaine pour préserver leur honneur et leur dignité. La démarche courageuse et désespérée des marins a été marquée par l'établissement d'une récompense spéciale pour les marins « Médaille de la bataille de « Varyag » et « Koreyets » le 27 janvier 1904 à Chemulpo », ainsi que des chansons immortelles « Notre fier " Varyag " et " Des vagues de froid éclaboussent " ...
Ils n'ont pas oublié l'exploit des marins de croisière. En 1954, en l'honneur du 50e anniversaire de la bataille de Chemulpo, le commandant en chef de la marine de l'URSS N.G. Kuznetsov a personnellement décerné à 15 anciens combattants des médailles "Pour le courage".
Le 9 août 1992, un monument au commandant du croiseur V.F. Rudnev dans le village de Savino (district de Zaoksky de la région de Toula), où il a été enterré après sa mort en 1913. À l'été 1997, un monument au croiseur Varyag a été érigé à Vladivostok.
En 2009, après de longues négociations avec la partie coréenne, des reliques liées à l'exploit du croiseur Varyag et de la canonnière Koreets, qui étaient auparavant entreposées dans les réserves du musée Icheon, ont été apportées en Russie, et le 11 novembre 2010, en la présence du président russe D. A. Medvedev, le maire d'Icheon a remis le croiseur jack aux diplomates russes. La cérémonie a eu lieu à l'ambassade de Russie à Séoul.
NICOLAS II - AUX HÉROS DE CHEMULPO
Le discours du tsar au Palais d'Hiver
« Je suis heureux, frères, de vous voir tous en bonne santé et revenus sains et saufs. Beaucoup d'entre vous, avec votre sang, ont inscrit dans les chroniques de notre flotte un acte digne des actes de vos ancêtres, grands-pères et pères qui les ont accomplis sur l'Azov et le Mercure ; maintenant, vous aussi, vous avez ajouté une nouvelle page à l'histoire de notre flotte avec votre exploit, en y ajoutant les noms "Varyag" et "Koreyets". Ils deviendront également immortels. Je suis sûr que chacun de vous restera digne de la récompense que je vous ai décernée jusqu'à la fin de votre service. Toute la Russie et moi avons lu avec amour et excitation tremblante les actes que vous avez montrés à Chemulpo. Merci du fond du cœur d'avoir soutenu l'honneur du drapeau de Saint-André et la dignité de la Grande Sainte Russie. Je bois aux prochaines victoires de notre glorieuse flotte. Pour votre santé, mes frères !"
LE SORT DU NAVIRE
En 1905, le croiseur a été soulevé du fond de la baie et a été utilisé par les Japonais comme navire-école appelé Soya. Pendant la Première Guerre mondiale, la Russie et le Japon étaient alliés. En 1916, le croiseur a été acheté et incorporé à la marine russe sous le même nom. En février 1917, le Varyag est allé en Grande-Bretagne pour des réparations, où il a été confisqué par les Britanniques, car le nouveau gouvernement soviétique a refusé de payer pour sa réparation, puis a été revendu à des entreprises allemandes pour la ferraille. Alors qu'il était remorqué, le navire a été pris dans une tempête et a coulé au large des côtes de la mer d'Irlande.
Il a été possible de retrouver le lieu de décès du croiseur légendaire en 2003. En juillet 2006, une plaque commémorative en son honneur a été érigée sur le rivage près du lieu de décès du Varyag. En janvier 2007, le fonds Cruiser Varyag a été créé pour soutenir la Marine. Son objectif, notamment, était de récolter des fonds pour la construction et l'installation d'un monument dédié au navire légendaire en Écosse. Le monument au légendaire croiseur russe a été inauguré en septembre 2007 dans la ville écossaise de Landelfoot.
"VARANGIEN"
... Du quai fidèle, nous entrons dans la bataille,
Vers la mort qui nous menace,
Nous mourrons pour la patrie en pleine mer,
Où les diables à face jaune attendent !
Sifflets et hochets et grondements tout autour
Le tonnerre des canons, le sifflement des obus, -
Et nos intrépides, nos fidèles "Varyag"
Comme un enfer !
Les corps tremblent à l'agonie,
Autour du rugissement et de la fumée, et des gémissements,
Et le navire est englouti dans une mer de feu, -
Le moment des adieux est venu.
Au revoir camarades ! Avec Dieu, hourra !
Dans la mer bouillante au-dessous de nous !
Nous n'avons pas pensé hier,
Qu'aujourd'hui nous allons nous endormir sous les vagues !
Ni pierre ni croix ne diront où ils reposent
A la gloire du drapeau russe,
Seules les vagues de la mer se glorifieront dans l'âge
Mort héroïque de "Varyag" !
Probablement, il n'y a pas une seule personne en Russie qui n'a pas entendu parler de l'exploit suicidaire du croiseur Varyag. Malgré le fait que plus de cent ans se sont écoulés depuis les événements décrits ci-dessous, le souvenir d'un héroïsme inouï vit toujours dans le cœur et la mémoire des gens. Mais en même temps, connaissant en termes généraux l'histoire de ce navire légendaire, on perd de vue de nombreux détails étonnants qui sont riches de son destin. Le début du 20ème siècle a été marqué par un conflit d'intérêts entre deux empires en développement rapide - russe et japonais. La pierre d'achoppement était le territoire d'Extrême-Orient appartenant à la Russie, que l'empereur du Japon dormait et considérait comme appartenant à son pays. Le 6 février 1904, le Japon a rompu toutes relations diplomatiques avec la Russie et, le 9 février, il a bloqué le port de Chemulpo, où se trouvait le "Varyag" alors inconnu.
Fabriqué aux États-Unis
Le croiseur cuirassé de 1er rang fut construit en 1898. La construction a été réalisée dans les chantiers navals William Cramp and Sons à Philadelphie. En 1900, le croiseur a été transféré à la marine de l'empire russe. Selon le commandant du croiseur Rudnev, le navire a été livré avec de nombreux défauts de construction, en raison desquels, comme prévu, il ne pourrait pas atteindre une vitesse supérieure à 14 nœuds. "Varyag" allait même être renvoyé pour réparation. Cependant, lors d'essais à l'automne 1903, le croiseur a développé une vitesse presque égale à celle indiquée dans les essais initiaux.
Mission diplomatique du "Varyag"
Depuis janvier 1904, le célèbre croiseur était à la disposition de l'ambassade de Russie à Séoul, se tenait dans le port neutre coréen de Chemulpo et n'a entrepris aucune action militaire. Ironiquement, le Varyag et la canonnière Koreets ont dû s'engager dans une bataille perdue d'avance, la première d'une guerre perdue sans gloire.
Avant le combat
Dans la nuit du 8 février, le croiseur japonais Chiyoda a quitté secrètement le port de Chemulpo. Son départ n'est pas passé inaperçu des marins russes. Le même jour, le "Coréen" part pour Port Arthur, mais à la sortie de Chemulpo subit une attaque à la torpille et est contraint de revenir au raid. Le matin du 9 février, le capitaine de 1er rang Rudnev reçut un ultimatum officiel de l'amiral japonais Uriu : se rendre et quitter Chemulpo avant midi. La sortie du port a été bloquée par une escadre japonaise, de sorte que les navires russes ont été piégés, d'où il n'y avait aucune chance de sortir.
"Pas de parler d'abandonner"
Vers 11 heures du matin, le commandement du croiseur a été adressé par son commandant. De ses paroles, il ressortait qu'il n'avait pas l'intention de se rendre si facilement à l'ennemi. Les marins soutenaient pleinement leur capitaine. Peu de temps après, le Varyag et le Coréen se retirèrent du raid pour se lancer dans leur bataille finale, tandis que les équipages des navires de guerre étrangers saluaient les marins russes et chantaient les hymnes nationaux. En signe de respect, des fanfares sur les navires des Alliés ont chanté l'hymne national de l'Empire russe.
Bataille de Chemulpo
"Varyag" pratiquement seul (la canonnière à courte portée ne compte pas) est sorti contre l'escadre japonaise, comptant 6 croiseurs et 8 destroyers, équipés d'armes plus puissantes et modernes. Les tout premiers coups ont montré toutes les vulnérabilités du Varyag : en raison du manque de tourelles blindées, les équipages des canons ont subi de lourdes pertes et les explosions ont provoqué un dysfonctionnement du canon. Pendant l'heure de la bataille, le Varyag a reçu 5 trous sous-marins, d'innombrables trous de surface et a perdu la quasi-totalité de ses canons. Dans un chenal étroit, le croiseur s'est échoué, se présentant comme une cible fixe séduisante, mais ensuite, par miracle, à la surprise des Japonais, il a lui-même réussi à s'en retirer. Pendant cette heure, le "Varyag" a tiré 1105 obus sur l'ennemi, coulé un destroyer et endommagé 4 croiseurs japonais. Cependant, comme les autorités japonaises l'ont fait valoir plus tard, pas un seul obus du croiseur russe n'a atteint la cible, et il n'y a eu aucun dommage ni aucune perte. Sur le Varyag, les pertes parmi l'équipage sont importantes : un officier et 30 marins sont tués, environ deux cents personnes sont blessées ou choquées. Selon Rudnev, il n'y avait pas une seule occasion de poursuivre la bataille dans de telles conditions, il a donc été décidé de retourner au port et d'inonder les navires afin qu'ils n'atteignent pas l'ennemi en tant que trophées. Les équipes de navires russes ont été envoyées sur des navires neutres, après quoi le Varyag a été inondé en ouvrant les Kingstones et le Koreets a explosé. Cela n'a pas empêché les Japonais de récupérer le croiseur au fond de la mer, de le réparer et de l'inclure dans l'escadre Soya.
Médaille de la défaite
Dans la patrie des héros de Chemulpo, de grands honneurs étaient attendus, malgré le fait que la bataille était en fait perdue. L'équipage du Varyag a été honoré d'une réception par l'empereur Nicolas II et a reçu de nombreux prix. Les équipages des navires français, allemands et anglais stationnés dans la rade pendant la bataille de Chemulpo ont également répondu avec enthousiasme aux braves Russes. Une autre chose est surprenante: l'acte héroïque des marins russes a été considéré par leurs adversaires - les Japonais. En 1907, Vsevolod Rudnev (alors tombé en disgrâce auprès de Nicolas II) a été décoré de l'Ordre du Soleil levant par l'empereur du Japon en hommage au courage et à la résilience des marins russes.