शहर और हाईवे के आसपास वाहन चलाते समय छोटी-मोटी दुर्घटनाओं से कैसे बचें।
ड्राइविंग शैली। जोखिम भरे युद्धाभ्यास से सड़क पर दुर्घटनाएं होती हैं। बाएँ और दाएँ मुक्त होना चाहिए एलियन पैंतरेबाज़ी। एक अनुभवी ड्राइवर के लिए ओवरटेकिंग की शुरुआत की भविष्यवाणी करना आसान होता है। अपनी खुद की लेन में तेजी लाना आवश्यक है पार्किंग को प्रस्थान में हस्तक्षेप नहीं करना चाहिए। इससे पहले कि आप अपना सिर बाईं ओर मोड़ें, सुनिश्चित करें कि आपके सामने की कार पहले ही फोटो छोड़ चुकी है: ग्रिगोरी साले
एक अच्छे ड्राइवर और एक बुरे ड्राइवर में क्या अंतर है? सामान्य उत्तरों के बावजूद, जैसे कि "80" की गति से एक तेज मोड़ में प्रवेश करने की क्षमता या 3 घंटे में कीव से ओडेसा तक ड्राइव करने की क्षमता (ऐसा रिकॉर्ड लोगों के एक प्रतिनिधि द्वारा स्थापित किया गया था, जो सभी बोधगम्य और अकल्पनीय यातायात का घोर उल्लंघन करता था) नियम), हमारी राय है कि एक अच्छा ड्राइवर - वह जो वर्षों से हिट नहीं हुआ है। और न अपनी गलती से, न ही किसी दूसरे प्रतिभागी की गलती से ट्रैफ़िक. बेशक, ऐसे अपवाद हैं जब बचने का कोई तरीका नहीं है। लेकिन ज्यादातर मामलों में, टक्कर के क्षण से पहले, एक ड्राइवर का मानना है कि वह फिसल जाएगा, और दूसरा - कि अभी तक कोई नहीं फिसला है। नतीजतन, एक अत्यधिक राजसी ड्राइवर, एक तेजतर्रार की तरह, अपने जीवन के कई घंटे खर्च करता है, पहले एक दुर्घटना दर्ज करने पर, और फिर कार को बहाल करने में।
क्या बिना किसी दुर्घटना के गाड़ी चलाना संभव है? "आज" को तीन ड्राइवर मिले, जिनमें से प्रत्येक पिछले 10 वर्षों में एक भी दुर्घटना में नहीं हुआ है, हालांकि प्रति वर्ष 25-50 हजार किमी "चलता है"। दिमित्री एक पेशेवर ट्रक चालक है जो ट्रक ट्रैक्टर चला रहा है (राजमार्ग के किनारे गाड़ी चला रहा है), सर्गेई एक बिक्री प्रतिनिधि है (शहर के चारों ओर गाड़ी चला रहा है), और एलेक्सी एक विश्वविद्यालय शिक्षक है (घर के काम के रास्ते पर गाड़ी चला रहा है, और देश के लिए बाहर निकलता है) सप्ताहांत)। हमने उनसे वर्षों से दुर्घटनाओं से बचने के तरीके के बारे में सुझाव एकत्र किए हैं।
ध्यान दें कि संचार में वे सभी शांत लोग हैं, लेकिन बिना किसी अवरोध के। हमारे नायक स्वीकार करते हैं कि समय-समय पर वे लगभग सभी यूक्रेनी ड्राइवरों की तरह मामूली यातायात उल्लंघन करते हैं। वे अपना मुख्य "रहस्य" मानते हैं कि वे किसी भी बाहरी कार्यों के लिए ड्राइविंग करते समय विचलित नहीं होते हैं, और वे एक बार फिर से बंद मोड़ में ओवरटेक करके या धारा में कारों के बीच "जेब" में फिसलकर जोखिम नहीं लेते हैं। आखिरकार, सड़क पर स्थिति एक सेकंड में भी नहीं, बल्कि एक सेकंड के एक अंश में बदल जाती है - कोई भी व्याकुलता या खतरनाक पैंतरेबाज़ी एक गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकती है घातक. आइए हम जोड़ते हैं कि आज हमारी सड़कों पर दुर्घटना दर छत के माध्यम से जा रही है - यूक्रेन में हर दो घंटे में, एक कार के पहियों के नीचे एक व्यक्ति की मौत हो जाती है।
वायु ढाल
ट्रक चालक दिमित्री कहते हैं, "मेरी और पड़ोसी कारों के बीच जितनी अधिक दूरी होगी, ट्रैक पर सवारी उतनी ही सुरक्षित होगी।" प्रवाह दर जितनी अधिक होगी, आपको कार को सामने रखने के लिए उतनी ही अधिक दूरी की आवश्यकता होगी: यदि इसमें अचानक कुछ टूट जाता है या, उदाहरण के लिए, चालक बीमार हो जाता है और कार अचानक रुक जाती है, तो सुरक्षित रूप से रुकना संभव होना चाहिए। गीली सड़कों पर, दूरी सामान्य से एक तिहाई बढ़ा दी जानी चाहिए।
उसी समय, दिमित्री कहते हैं कि सड़क पर वाहनों का स्थान (यह व्यर्थ नहीं है कि यातायात नियमों के लिए सबसे बाईं लेन को मुक्त छोड़ने की आवश्यकता होती है) भी मायने रखता है - मध्य लेन में ड्राइव करना इष्टतम है, इस तरह के एक लेने की कोशिश कर रहा है जगह है कि दाएं, बाएं, आगे और पीछे एक सुरक्षात्मक स्थान है। इस घटना में कि यातायात की स्थिति नाटकीय रूप से बदल जाती है (उदाहरण के लिए, एक बच्चा सड़क पर कूद जाता है) और सुरक्षित रूप से ब्रेक लगाने का कोई रास्ता नहीं है, चालक के पास "बाधा" को सुरक्षित रूप से बायपास करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को बाएं या दाएं मोड़ने का मौका होगा ". यदि साइड सीट पर कब्जा है, तो बस चलाने के लिए कहीं नहीं होगा और यातायात दुर्घटना से बचा नहीं जा सकता है।
अन्य लोगों के विचारों और पूर्वानुमानों को पढ़ना
आधुनिक अपस्केल ड्राइविंग शैली सक्रिय है। ड्राइवर को लगातार यातायात की स्थिति को नियंत्रित करने, कार के व्यवहार को महसूस करने और विशिष्ट परिस्थितियों में इसकी क्षमताओं का मूल्यांकन करने में सक्षम होना चाहिए, पहिया आसंजन की गुणवत्ता का सटीक निर्धारण करना चाहिए और निश्चित रूप से, विभिन्न सतहों पर कार के व्यवहार की भविष्यवाणी करना चाहिए। उसे स्थिति के विकास को हमेशा एक या बेहतर, कई कदम आगे देखना और भविष्यवाणी करना चाहिए।
"शहर में गाड़ी चलाते समय, मैं हमेशा अपने आप को आसपास के ड्राइवरों के स्थान पर रखता हूं और सड़क को न केवल अपनी, बल्कि उनकी आंखों से भी देखता हूं। इससे मुझे उनकी इच्छाओं को समझने और युद्धाभ्यास की भविष्यवाणी करने की अनुमति मिलती है," सर्गेई कहते हैं। उदाहरण के लिए, यह भविष्यवाणी करना तर्कसंगत है कि चालक, जब आंदोलन के लिए एक लेन चुनते हैं, तो वह लेन को सबसे मुक्त में बदलना पसंद करेगा, लेकिन साथ ही वह हमेशा सबसे बाईं ओर - सबसे तेज के रूप में लेने का प्रयास करेगा। एक अनुभवी ड्राइवर के लिए दुर्घटना की संभावना का अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है - यह बढ़ता है यदि ड्राइवरों में से एक पंक्ति से पंक्ति में भागता है या बिना सोचे समझे क्रॉल करता है।
दुर्घटनाएं: शीर्ष 5 कारण
आधिकारिक यूक्रेनी आंकड़ों के अनुसार, गंभीर परिणामों के साथ सड़क दुर्घटनाओं के कारणों में, तेज गति पहले स्थान पर है। दूसरे और तीसरे पर - चौराहों और पैदल यात्री क्रॉसिंग के पारित होने के नियमों का उल्लंघन। चौथे और पांचवें स्थान पर आने वाली लेन में गाड़ी चलाने और नशे में गाड़ी चलाने जैसे उल्लंघनों का कब्जा है।
दिलचस्प बात यह है कि दुनिया भर में (और यहां भी), 18 से 30 वर्ष की आयु के ड्राइवरों में पुराने अनुभवी लोगों की तुलना में दुर्घटना होने की संभावना दोगुनी होती है। इस स्थिति के कारणों में, अमेरिकन हाईवे सेफ्टी फाउंडेशन ड्राइविंग करते समय एसएमएस संदेशों का एक सेट, बिना हेडसेट के बातचीत, और युवा लोगों में निहित प्रफुल्लित होने की इच्छा का हवाला देता है।
आर्थिक ड्राइव
किफायती ड्राइविंग तकनीकों के साथ एक सुरक्षित ड्राइविंग शैली, न केवल दुर्घटनाओं से बचाती है, बल्कि ईंधन की भी बचत करती है। हमने लागतों में एक तिहाई की कटौती करने के लिए 5 युक्तियों को एक साथ रखा है।
अंडा नियम।कल्पना कीजिए कि आपके पैर और गैस पेडल के बीच एक नाजुक है अंडा. आपका काम इसे कुचलना नहीं है, यानी गैस पेडल को धीरे और सुचारू रूप से दबाना है।
चतुराई से शुरू करें।तेज करते समय, तुरंत स्विच करें ओवरड्राइव. गैस पेडल की नाजुक हैंडलिंग के साथ, आप बिल्कुल शांति से यातायात के प्रवाह में और 5 वें गियर में 60-70 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ सकते हैं। यदि आपको तेजी लाने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए ओवरटेक करने के लिए, तो संक्षेप में निचले गियर में शिफ्ट करें।
भागना नहीं।किफायती ड्राइविंग के लिए गति 90 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। यह शैली लंबी दूरी की यात्राओं के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।
ध्यान दें कि यदि कई शर्तें पूरी होती हैं तो गतिशील ड्राइविंग को एक किफायती वैकल्पिक शैली माना जा सकता है। उदाहरण के लिए, न्यूनतम संभव आरपीएम पर चिकनी त्वरण को छोटे, जोरदार त्वरण से बदल दिया जाता है। फिर एक लंबा "रन-आउट" होता है जिसमें गैस पेडल बहुत कम या बिना दबाव के होता है।
अत्यधिक आंदोलनों के बिना।आपको यातायात प्रवाह की लय में आने और अनावश्यक त्वरण और ब्रेकिंग से बचने की आवश्यकता है। जो कोई भी लाल ट्रैफिक लाइट से पहले तेजी से गति करता है, एक सेकंड में सचमुच ब्रेक लगाना शुरू करने के लिए, ईंधन की खपत को दोगुना कर देता है। यह याद रखना चाहिए कि इंजन का आकार जितना बड़ा होता है, उतनी ही अधिक ईंधन की खपत ड्राइविंग शैली पर निर्भर करती है। उदाहरण के लिए, यदि आप तीन-लीटर इंजन वाली कार को "प्रज्वलित" करते हैं, जिस पर, गति की सामान्य लय में, औसत खपत 10-12 लीटर प्रति सौ से अधिक नहीं होती है, तो आप इसे आसानी से दोगुना कर सकते हैं, 25 लीटर तक पहुंच सकते हैं।
ऑटो - सामान्य।तकनीकी रूप से मजबूत कार - टायर के सही दबाव से लेकर स्पार्क प्लग को समय पर बदलने तक, फिल्टर के साथ तेल और उच्च गुणवत्ता वाला ईंधन - सफलता की कुंजी है। आखिरकार, कुछ छोटी सी बात भी 30% तक अधिक खर्च कर सकती है।
सुरक्षित ओवरटेकिंग का राज
"दचा की यात्रा करते समय, आपको लगातार राजमार्ग पर ट्रकों और कृषि मशीनरी को बायपास करना पड़ता है, क्योंकि वे बहुत धीमी गति से चलते हैं और बहुत धूम्रपान करते हैं। मैंने कई वर्षों तक असफल ओवरटेकिंग विकल्प देखे हैं - हर बार या तो चालक एक युद्धाभ्यास शुरू करता है , आने वाली लेन में निकटतम कार की गति और दूरी को ध्यान में रखते हुए, या इसे एक बंद मोड़ में नहीं बनाता है," एलेक्सी ने अपना अनुभव साझा किया। अपने लिए, उन्होंने एक एल्गोरिथ्म विकसित किया जो आपको अनावश्यक नसों के बिना स्लग को बायपास करने की अनुमति देता है।
ओवरटेकिंग शुरू।"गति में लाभ प्राप्त करने के लिए, आपको अपनी तरफ से पहले से त्वरण शुरू करने की आवश्यकता है। और केवल यह सुनिश्चित करने के बाद कि आने वाली लेन मुक्त है और सड़क स्वयं सीधी है (इस बात की कोई संभावना नहीं है कि ओवरटेकिंग के लिए अनुमत अनुभाग होगा) बंद मोड़ से पहले अचानक समाप्त। - प्रामाणिक।), पैंतरेबाज़ी शुरू करें। और आपको इसे निचले गियर में करने की ज़रूरत है, उदाहरण के लिए, तीसरे में, "चालक कहते हैं।
ओवरटेकिंग का समापन।एलेक्सी कहते हैं कि ओवरटेक करने के दौरान, आपको ओवरटेक करने के लिए नहीं पकड़ना चाहिए, उसे जल्दबाजी में काम करने के लिए उकसाना चाहिए, और ओवरटेक करने के बाद, आपको तुरंत अपनी लेन पर कब्जा नहीं करना चाहिए। थोड़ा आगे फैलाना बेहतर है ताकि कट न जाए।
आप किसी अन्य कार के साथ "कंपनी के लिए" कभी भी ओवरटेक नहीं कर सकते: यह दृश्यता को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करता है, और आने वाली कार की स्थिति में, सामने वाले के पास जल्दी से सही लेन पर लौटने का समय होगा, और उसके पीछे अगला (अर्थात, तुम्हारा) नहीं होगा।
अगर वे आपको पछाड़ देते हैं।कभी भी किसी कार को पीछे से ओवरटेक करने से न रोकें। इसके विपरीत, उसकी मदद करना बेहतर है। आखिरकार, ट्रैक एक रेसिंग ट्रैक नहीं है, और ड्राइवर प्रतिद्वंद्वी नहीं हैं, बल्कि सहकर्मी हैं।
इसलिए, यदि कार के पीछे का चालक बाएं मुड़ता है, तो आगे देखें और यातायात की स्थिति का मूल्यांकन करें। इस घटना में कि रास्ता साफ है, थोड़ा दाईं ओर ले जाएं और दाएं फ्लैशर को चालू करें। यह ड्राइवर को सूचित करेगा कि आपने ओवरटेक करने के इरादे का अनुमान लगाया है और सहायता के लिए तैयार हैं। और फिर वह सुरक्षित रूप से आपको बायपास कर देगा और, शायद, 2-3 चक्रों के लिए आपातकालीन गिरोह को चालू कर देगा: उसके पीछे की दिशा के संकेतक आपकी मदद के लिए धन्यवाद, आपकी ओर झपकाएंगे।
यदि आगे कोई बाधा है, तो बेहतर होगा कि आप पीछे के चालक को आपातकालीन गिरोह को चालू करके इस बारे में सूचित करें। या यदि आप भी पैंतरेबाज़ी करना चाहते हैं (उदाहरण के लिए, चारों ओर मुड़ें), तो टर्न सिग्नल चालू करें।
"मानक" दुर्घटनाओं से सावधान रहें
शहर में कई दुर्घटनाएँ "आकस्मिक" होती हैं - वे इसलिए नहीं हुईं क्योंकि ड्राइवर ने जानबूझकर नियमों का उल्लंघन किया, बल्कि इसलिए कि उन्होंने यातायात की स्थिति को गलत बताया और अंततः गलत निर्णय लिया। ड्राइविंग कौशल में सुधार के लिए स्कूल के निदेशक एवगेनी सेरेडनित्सकी की मदद से, हमने तीन सबसे आम दुर्घटनाओं के कारणों का विश्लेषण किया।
मुख्य के लिए प्रस्थान।सामने वाला ड्राइवर हिलने लगा, लेकिन उसे शक हुआ कि उसके पास जाने का समय होगा या नहीं, और अचानक ब्रेक लगा दिया। उसके पीछे का ड्राइवर देखता है कि उसके सामने वाली कार जा चुकी है। वह भी आगे बढ़ना शुरू कर दिया और बाईं ओर देखने के लिए यह सुनिश्चित करने के लिए कि वह मुख्य सड़क पर यात्रा करने वालों के साथ हस्तक्षेप नहीं कर रहा था। और वह रुकी हुई कार में जाता है।
युक्ति: बाईं ओर तब तक न देखें जब तक आपके सामने वाली कार न चली जाए।
स्ट्रीम में युद्धाभ्यास।पंक्ति से पंक्ति में लगातार पुनर्निर्माण की आदत बुरी तरह समाप्त हो सकती है। ड्राइवर अक्सर उन ट्रकों को काटते हैं जिनकी रुकने की दूरी लंबी होती है। आपसी पुनर्निर्माण के दौरान एक आपातकालीन स्थिति भी उत्पन्न हो सकती है - जब दो कारें एक ही "जेब" में आ जाती हैं। जो दाईं ओर होगा वह सही होगा (एसडीए के खंड 10.3 के अनुसार), लेकिन यह दुर्घटना के परिणामस्वरूप चोट से नहीं बचाता है।
युक्ति: पुनर्निर्माण शुरू करने से पहले कुछ सेकंड के लिए रुकें।
उल्टा।अक्सर ड्राइवर, जब एक संकीर्ण यार्ड में पैंतरेबाज़ी करता है, बैक अप (घरों के बीच या प्रवेश द्वार में) होता है। लेकिन एक अन्य ड्राइवर को इस बारे में पता नहीं है, जो तुरंत पहले वाले में शामिल हो गया और सचमुच उसे अंधे क्षेत्र में "समर्थन" किया। परिणाम एक दुर्घटना है, और अपराध का प्रश्न केवल गवाहों की गवाही पर निर्भर करता है।
युक्ति: आंदोलन शुरू करने से पहले, एक यात्री या एक बाईस्टैंडर से पैंतरेबाज़ी की सुरक्षा का पालन करने के लिए कहें। आखिर कार ही नहीं, छोटे बच्चे भी हो सकते हैं...
हमेशा चौकस रहें
जिन ड्राइवरों का हमने साक्षात्कार किया, उनका कहना है कि वे हमेशा एक विशेष स्थिति में गाड़ी चला रहे हैं - शरीर शिथिल है, और मस्तिष्क स्वचालित रूप से यातायात की स्थिति के विकास के विकल्पों की गणना करता है। नतीजतन, जैसे ही कोई संभावित खतरा पैदा होता है, ड्राइवर इसके लिए तैयार होता है।
उदाहरण के लिए, सार्वजनिक परिवहन स्टॉप से गुजरते समय, आपको इस तथ्य के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है कि एक पैदल यात्री अचानक खड़ी बस के कारण दिखाई देता है (खतरनाक क्षेत्र से कुछ मीटर पहले, यह आपके पैर को गैस पेडल से स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त है) ब्रेक पेडल - गति कम नहीं होती है, लेकिन कार का स्टॉप एक सेकंड का एक अंश तेजी से होता है)। या इस तथ्य के लिए कि चौराहे के पास आने वाली कार धीमी नहीं होगी, लेकिन लाल बत्ती से फिसलने की कोशिश करेगी और आपके सामने निकल जाएगी (आपको हरे रंग की जगह से शुरू करने की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एक दूसरे विभाजन के लिए चारों ओर देखें) . आपको यह भी ध्यान में रखना होगा कि एक पड़ोसी कार आपको "कट" कर सकती है या आपके सामने धीमा कर सकती है - आपको हमेशा काउंटर-आपातकालीन तकनीकों का उपयोग करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।
अपने दिमाग में इस तरह की स्थितियों को फिर से चलाने से, आप हमेशा पैंतरेबाज़ी के लिए पर्याप्त जगह छोड़ना सीखेंगे। एक सुरक्षित दूरी बनाए रखना बहुत महत्वपूर्ण है, न केवल स्थिर गति से चलते समय, बल्कि तेज करते समय भी, और सबसे महत्वपूर्ण रूप से ब्रेक लगाते समय। उदाहरण के लिए, पीछे से एक कार को देखते समय, तेजी से ब्रेक न करें, लेकिन थोड़ा आगे बढ़ाएं - अगर उसके पीछे चालक थोड़ा सा गैप करता है, तो दुर्घटना को रोकने के लिए उसके पास कुछ मीटर रिजर्व होंगे।
हम समीक्षा के महत्व पर भी ध्यान देते हैं: आपको हमेशा न केवल आपके सामने, बल्कि पीछे (360 डिग्री) की स्थिति का विश्लेषण करते हुए, दर्पणों को नेविगेट करने की आवश्यकता होती है।
पार्किंग करते समय आपको अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के हितों को भी ध्यान में रखना होगा। कार से बाहर निकलने से पहले, अपने आप से कुछ प्रश्न पूछें। क्या आपने सेकेंडरी रोड पर या उसके सामने अपनी कार पार्क करके दृश्यता सीमित कर दी है? क्या ज़ेबरा के सामने कार पार्क करने के बाद पैदल यात्री सुरक्षित रूप से सड़क पार कर पाएगा? क्या कर्ब और आपकी कार के बीच ट्रक चलाने के लिए पर्याप्त जगह है?
यह प्रकाशन आपको बताएगा कि कैसे एक मोटर चालक दुर्घटना जैसी अवांछनीय स्थिति में गिरने की संभावना को कम कर सकता है। आंकड़ों का विश्लेषण संभावित कारणदुर्घटनाओं की घटना में योगदान देना और उनका पालन करना निश्चित नियमअधिकांश मामलों में आप परेशानी से बच सकते हैं। सभी मामलों में से लगभग 97% को इस तरह वर्गीकृत किया जा सकता है, और केवल 3% ऐसी स्थितियां हैं जब यातायात नियमों का पालन करते हुए ड्राइवर के नियंत्रण से परे कारणों से दुर्घटना होती है।नतीजतन, एक मोटर चालक के व्यवहार के दृष्टिकोण से स्थिति पर विचार किया जा सकता है, जिसमें दुर्घटना को रोकना और टक्कर से बचने के उपाय करना संभव है, अगर चालक, अपनी गलती के बिना, दुर्घटना में फंस गया जिससे संभावित दुर्घटना हो सकती है।
सामान्य तौर पर, आपको हमेशा सड़क पर विभिन्न स्थितियों के लिए तैयार रहना चाहिए, ताकि ऐसे क्षण में भ्रमित न हों और सही प्रतिक्रिया दें। ऐसी स्थितियों में प्रतिक्रिया और स्पष्ट रूप से सोचने की क्षमता बहुत उपयोगी गुण हैं। ऐसी स्थिति में अपने संभावित "प्रतिद्वंद्वी" की बुद्धिमत्ता और अच्छी प्रतिक्रिया पर भरोसा करना बहुत उचित नहीं है। इसके साथ ही, ड्राइवर का अनुभव और संयम वह सब कुछ नहीं है जिसकी जरूरत है। महत्वपूर्ण भूमिकाकार की तकनीकी स्थिति और आपकी कार की क्षमताओं का पर्याप्त रूप से आकलन करने की क्षमता को निभाता है। एक मोटर यात्री और न केवल उसकी, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा प्रौद्योगिकी की स्थिति पर निर्भर करती है - यह एक कटु सत्य है।
कार की सुरक्षा कैसे करें और दुर्घटना से कैसे बचें? तकनीकी बिंदु
सबसे पहले आपको सबसे क्लासिक और महत्वपूर्ण तकनीकी समस्याओं पर विचार करने की आवश्यकता है, जिसे खत्म करने में विफलता सड़क पर दुर्घटना का कारण बन सकती है। यह ब्रेक सिस्टम से शुरू होने लायक है, जहां सभी तत्वों को थोड़े से अनुरोध पर सुचारू रूप से और त्रुटिपूर्ण रूप से काम करना चाहिए। ब्रेक होसेस, सिस्टम के काम करने वाले सिलेंडर जैसे ब्रेक सिस्टम के ऐसे तत्वों की स्थिति का समय-समय पर निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है। हाइड्रोलिक ड्राइव, ब्रेक पैड, डिस्क (ड्रम) और टायर की जकड़न काम करने की स्थिति में होनी चाहिए। इस सूची में, आप निलंबन तत्वों की स्थिति, नियंत्रण प्रणाली (पावर स्टीयरिंग), और इसी तरह जोड़ सकते हैं। परिसर में यह सब चालक की सक्रिय सुरक्षा के तत्व कहलाते हैं।
निष्क्रिय सुरक्षा के तत्व भी हैं, जिनमें शामिल हैं:
- कार में एयरबैग की उपस्थिति;
- प्रबलित कार शरीर;
- सीट बेल्ट;
- विशेष कार इंटीरियर ट्रिम।
कार के टायरों की स्थिति (पहनने, दोष) और मौसम की स्थिति और सड़क की स्थिति (मौसमी) के अनुपालन के लिए एक विशेष आवश्यकता। ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन में, कुछ परिस्थितियों में, ड्राइवरों द्वारा चुनी गई ब्रेकिंग विधि (एबीएस की उपस्थिति और सड़क की सतह की स्थिति) पर बहुत कुछ निर्भर करता है। एबीएस की अनुपस्थिति में, रुक-रुक कर ब्रेक लगाना चुना जाना चाहिए, उदाहरण के लिए, यदि सड़क फिसलन भरी है। केवल ABS सिस्टम की उपस्थिति में तेजी से ब्रेक लगाने की अनुमति है, जिसके संचालन का सिद्धांत तकनीकी रूप से इसका तात्पर्य है। फिसलन भरी सड़कों पर गति को कम करने के लिए इंजन ब्रेकिंग का उपयोग किया जाता है।
सड़क पर रुकी हुई कार भी सड़क दुर्घटना का कारण बन सकती है!आखिरकार, यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक अप्रत्याशित घटना है जिसकी कल्पना नहीं की जा सकती है। हम इस तथ्य के बारे में बात कर रहे हैं कि कार के इंजन को एक गंभीर रवैये की आवश्यकता होती है - इसकी निगरानी (आवधिक निदान) की आवश्यकता होती है।
प्रकाशिकी (चश्मा, हेडलाइट्स, दर्पण) और हवाई जहाज़ के पहिये- खराबी और पूरी तरह से रखरखाव को रोकने के लिए समय-समय पर निरीक्षण की भी आवश्यकता होती है। रात में सुरक्षित आवाजाही के लिए हेडलाइट्स की सेवाक्षमता और उनकी रोशनी (उच्च और निम्न बीम) की गुणवत्ता बहुत महत्वपूर्ण है। यह यातायात तत्वों की दृश्यता में सुधार करता है और वाहन को सड़क पर ही चिह्नित करता है (वाहन दूर से दिखाई देता है)। स्थिति जब केवल एक हेडलाइट काम करती है, वह भी बहुत खतरनाक होती है, क्योंकि अंधेरे में एक कार को दूर से मोटरसाइकिल के लिए गलती करना आसान है। एक ड्राइवर जिसने "एक-आंख वाली" कार को देखा है, उसे सलाह दी जाती है कि वह इसे "मार्जिन के साथ" दूरी के साथ बायपास करे।
कार का रंग मायने रखता है!दुनिया ने बहुत सारे सांख्यिकीय शोध किए हैं और इस तथ्य का पता लगाया है कि आपकी कार का रंग अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं द्वारा धारणा के तेज को प्रभावित करता है, जो निश्चित रूप से आपकी सुरक्षा को प्रभावित करता है। सड़क पर सबसे अधिक ध्यान देने योग्य लाल, पीले और सफेद हैं (हालांकि सर्दियों में यह विपरीत है अगर हम सफेद के बारे में बात कर रहे हैं)। कारों गाढ़ा रंगरात में सड़क पर कम दिखाई देता है। यह सारी जानकारी केवल आपकी जानकारी के लिए दी गई है और निश्चित रूप से, कोई भी आपको कार सेवा चलाने और अपनी कार के शरीर को फिर से रंगने की पेशकश नहीं करता है, यह केवल जानने और संभावित परिणामों पर विचार करने योग्य है।
उचित आरामदायक ड्राइविंग स्थिति जो अनावश्यक मांसपेशी अधिभार की अनुमति नहीं देती है, सुरक्षा को प्रभावित करती है, खासकर लंबी यात्राओं के दौरान। गलत तरीके से बैठा चालक समय से पहले ही थक जाता है, जो उसकी चौकसता और प्रतिक्रिया को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है। चालक का शरीर सड़क की लेन पर लंबवत स्थित होना चाहिए, क्योंकि इससे वेस्टिबुलर उपकरण पर भार कम हो जाता है और चालक को सड़क पर व्याप्त स्थिति को पूरी तरह से देखने की अनुमति मिलती है। सीट बेल्ट की कभी भी उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए, और यह न केवल चालक पर लागू होता है, बल्कि उसके सभी यात्रियों पर भी लागू होता है।
कार में संगीत से चालक का ध्यान नकारात्मक रूप से प्रभावित होता है, क्योंकि वह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के चेतावनी संकेतों या पास की कार के शोर को नहीं सुन सकता है। कार में, तीखी गंध वांछनीय नहीं है, क्योंकि इससे चालक में एलर्जी की प्रतिक्रिया हो सकती है या थकान की प्रक्रिया को तेज कर सकता है।
कार के शौकीनों के लिए टिप्स
- यह प्रत्येक चालक के एक महत्वपूर्ण नियम पर विचार करने योग्य है - हाथ हमेशा स्टीयरिंग व्हील पर होते हैं, सिवाय इसके कि नियंत्रण लीवर के साथ जोड़तोड़ एक अपवाद हो सकता है। ऐसे में आप थोड़ी देर के लिए सिर्फ एक हाथ को हटा सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील को तेजी से घुमाएं आपातकालीनएक हाथ से नहीं निकलेगा। यह नियम आपको उस स्थिति से बचने में मदद करेगा जब कोई कार अपने सामने के पहियों से पत्थर से टकराती है या गड्ढे में कूद जाती है (हमारे पास सड़कों के लिए कोई उपहार नहीं है) या इससे भी बदतर - एक पहिया का अप्रत्याशित टूटना।
- ड्राइविंग की प्रक्रिया में, एक बिंदु को देखने की अनुशंसा नहीं की जाती है, इससे चालक की दृष्टि थक जाती है और उसे संपूर्ण यातायात स्थिति को नियंत्रित करने की क्षमता से वंचित कर दिया जाता है। दर्पण और डैशबोर्ड (अक्सर इसके लायक नहीं) का उपयोग करके, सड़क पर सभी जगह को नियंत्रित करने का प्रयास करना आवश्यक है। बेशक, प्राथमिकता विंडशील्ड के पीछे रहती है। आगे की कारों से सुरक्षित दूरी के पालन को नियंत्रित करना आवश्यक है।
- सड़क पर बर्फीले या बरसात के मौसम में आपको पहले से कहीं ज्यादा सावधान रहने की जरूरत है। ब्रेकिंग सिस्टम और फिसलन भरी सड़क पर टायर दुर्भाग्य से सब कुछ नहीं हैं। चालक चौराहों, मोड़ों, चढ़ाई और ढलानों पर दूरी बनाए रखने के लिए बाध्य है, और पर्याप्त पालन करने के लिए बाध्य है वर्तमान क्षणअन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के साथ पार्श्व अंतराल, साथ ही साथ अपनी गति सीमा को नियंत्रित करें। ब्रेक लगाने और फिसलन वाली सतह पर चलना शुरू करने के समय, बहाव हो सकता है, इसे भी ध्यान में रखा जाना चाहिए और तैयार रहना चाहिए। यह स्थिति आपकी या किसी और की कार के साथ हो सकती है, और खतरा आम है।
- फिसलन भरी सड़क पर तेज गति घातक मूर्खता है, इसके बारे में मत भूलना, वही ओवरटेक करने के लिए जाता है।
- सड़क पर किसी भी स्थिति की भविष्यवाणी करना और अन्य लोगों की (इस स्थिति में, यह यथासंभव प्रासंगिक है) गलतियों से सीखना आवश्यक है।
बसंत और पतझड़ वह समय होता है जब यातायात की प्रक्रिया के दौरान चालकों को सड़क पर कई खतरों का सामना करना पड़ता है, जिससे दुर्घटनाएं हो सकती हैं। एक कार उत्साही उनके लिए तैयार होना चाहिए, और कार को पूरी तरह से तकनीकी रूप से अनुकूलित (संबंधित टायर) होना चाहिए। ऐसी अवधि के दौरान यह सबसे अच्छा है कि कार गैरेज में आराम करे, यदि संभव हो तो, या कम से कम इसे कम बार उपयोग करें।
बर्फ में दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है, बाएं लेन में स्थित दो-तरफा राजमार्ग के साथ चलती है। यह संभावना है कि एक कार आने वाली लेन (जब फिसल रही हो) से निकल सकती है और आमने-सामने की टक्कर से बच सकती है तो यह बहुत मुश्किल होगा, यहां तक कि एक अच्छी प्रतिक्रिया के बावजूद। यह सब हम इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, बाएं लेन में नहीं चढ़ना बेहतर है। सच में, सही चरम लेन सड़क पर पैदल चलने वालों की अप्रत्याशित उपस्थिति से जुड़े कुछ खतरों को वहन करती है। ऐसी स्थिति में, अपने आंदोलन के लिए बीच की पंक्तियों को चुनना इष्टतम है।
उपरोक्त सभी से, कोई तार्किक निष्कर्ष पर आ सकता है कि दुर्घटनाओं के मामले में सबसे खतरनाक सड़कें दो लेन, प्रत्येक दिशा में एक लेन हैं। यहां ओवरटेक करना सबसे खतरनाक है, क्योंकि आपको पैंतरेबाज़ी के दौरान आने वाली लेन में जाने की ज़रूरत होती है, जिसे इनमें से एक माना जाता है। सबसे खतरनाक प्रजातिआगे निकल जाना।
इससे पहले कि आप ओवरटेक करना शुरू करें, यह पहली आने वाली कार की दूरी का अनुमान लगाने के लायक है (इसकी निकट गति और पैंतरेबाज़ी करने के लिए आपके समय को ध्यान में रखते हुए)। आपको पहले यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि कोई भी वहां इसकी योजना नहीं बना रहा है और लेन खाली है। पैंतरेबाज़ी शुरू करते समय, आप ओवरटेक करने वाले वाहन से थोड़ा पीछे रह सकते हैं, जिससे आपको अपनी लेन में सुरक्षित त्वरण का लाभ मिलेगा और बेहतर दृश्यसड़कें। ओवरटेक करते समय, आपकी गति उस वाहन की गति से अधिक होनी चाहिए जिसे आप ओवरटेक कर रहे हैं 20-35 किमी/घंटा। ओवरटेक करने की प्रक्रिया में ब्रेक लगाना परेशानियों से भरा होता है, क्योंकि आपका हालिया "स्थान" पहले से ही भरा हुआ हो सकता है या कोई और आपको "ट्रेन" से आगे निकलने के लिए दौड़ा। मामले में जब ओवरटेकिंग को पूरा करना संभव नहीं है (यहां तक कि आपके त्वरण के साथ), और पैंतरेबाज़ी पहले ही शुरू हो चुकी है, तो बाएं मोड़ को चालू करना और सड़क के किनारे ड्राइव करना बेहतर है, और आने वाली प्रतीक्षा न करें ऐसा करने के लिए वाहन। ऐसा इसलिए है क्योंकि ऐसी स्थिति को भड़काने के लिए केवल आप ही दोषी हैं, क्योंकि आपने अपने युद्धाभ्यास की सुरक्षा की गणना नहीं की थी।
ओवरटेकिंग जो आने वाली ओवरटेकिंग में कार के प्रस्थान से संबंधित नहीं है, खतरे से भरा है यदि कोई व्यक्ति उसी समय आपके साथ दूसरी लेन में जाने के लिए युद्धाभ्यास शुरू करता है। पुनर्निर्माण की प्रक्रिया में, आप एक-दूसरे को याद नहीं कर सकते हैं (दोष बाईं ओर वाले पर पड़ता है, हालांकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता)।
अस्थिर चौराहों को पार करते समय अत्यधिक सावधानी बरतने और यातायात में आपको कानूनी लाभ देने पर निर्भर न रहने की आवश्यकता है। रंग बदलने वाली (चमकती हरी) ट्रैफिक लाइट के सामने से गुजरने की कोशिश न करें। ब्रेक लाइट सहित चौराहे पर सुचारू रूप से रुकना आवश्यक है, साथ ही उचित सिग्नल चालू होने पर (समय पर ढंग से) आगे बढ़ना आवश्यक है।
यदि चालक को दुर्घटना की अनिवार्यता का एहसास होता है, तो दुर्घटना के पैमाने को कम करने के लिए कुछ आपातकालीन कार्रवाइयों को लागू करने की सिफारिश की जाती है। सबसे खतरनाक टक्कर आमने-सामने है, और इसलिए कम बुराई को चुनना बेहतर है, जैसा कि वे कहते हैं। ऐसी स्थिति में गति को टक्कर से पहले जितना हो सके कम करना चाहिए। जब कोई कार ABS सिस्टम से लैस होती है, तो व्यवहार में यह सब करना बहुत आसान हो जाता है। अन्यथा, आपको ब्रेक पेडल और स्टीयरिंग व्हील के साथ अधिक काम करना होगा। इस स्थिति से, आप कार की गति को ठीक करने के लिए हैंडब्रेक का भी उपयोग कर सकते हैं, जो आपको आवश्यक मोड़ के लिए पहियों को अस्थायी रूप से ब्लॉक कर सकता है। टक्कर के समय जितना हो सके सीट पर कसकर बैठना बेहतर होता है, बाएं पैरफर्श पर आराम करना चाहिए। हाथों को स्टीयरिंग व्हील को मजबूती से पकड़ना चाहिए और कोहनियों पर थोड़ा झुकना चाहिए।
टक्कर के दौरान चालक की सुरक्षा के लिए, घरेलू कारें विदेशी समकक्षों से गंभीर रूप से नीच हैं। क्लासिक घरेलू कार मॉडल में शायद ही कभी उच्च गुणवत्ता वाली निष्क्रिय सुरक्षा के तत्व होते हैं, और सक्रिय सुरक्षा तत्वों से संबंधित उपकरण बहुत खराब होते हैं। एक गंभीर प्रहार की प्रक्रिया में शरीर आसानी से विकृत हो जाता है और कार में बैठे लोगों को जकड़ लेता है।
सामान्य तौर पर, सड़क की सतह से शरीर की ताकत, वजन और ऊंचाई पर बहुत कुछ निर्भर करता है, अगर हम चालक और यात्रियों की सुरक्षा के बारे में बात करते हैं। भारी और हल्के वाहन के आपस में टकराने की स्थिति में हल्के वाहन को अधिक नुकसान होता है। दूसरे वाहन के और भी नीचे उतरने की स्थिति में, क्षति और भी अधिक होगी। दूसरी ओर, उच्च लैंडिंग वाहन चलाते समय वाहन की स्थिरता को कम कर देता है (यह विशेष रूप से टक्कर के दौरान स्पष्ट होता है)।
चूंकि टक्कर पहले ही हो चुकी है, इसलिए घबराने और शांत दिमाग बनाए रखने की सलाह दी जाती है। पीड़ितों को प्राथमिक चिकित्सा प्रदान करने के लिए तैयार रहने के लिए, वर्तमान स्थिति का निष्पक्ष मूल्यांकन करना आवश्यक है। प्रासंगिक सेवाओं को घटना की रिपोर्ट करना, गवाहों की तलाश करना और आत्म-नियंत्रण न खोना आवश्यक है।
हम आपको केवल सुखद, सुरक्षित और समृद्ध कार यात्रा की कामना करते हैं!
क्या कार उत्साही बिना दुर्घटनाओं और घटनाओं के, शांति से गाड़ी चलाने का सपना नहीं देखता है। लेकिन आप कितना भी चाहें, दुर्घटनाएँ अभी भी होती हैं। और जो हुआ उसके लिए हमेशा किसी को दोषी ठहराया जाता है, सड़क गलतियों को माफ नहीं करती है। ज्यादातर, दुर्घटनाएं यातायात नियमों का पालन न करने, गलत युद्धाभ्यास, लापरवाही या, इसके विपरीत, चालक की अनुभवहीनता के कारण होती हैं। अनुभवी ड्राइवर जिन्होंने एक से अधिक बार दुर्घटनाओं से बचा है, सड़क पर स्थिति का सही आकलन करने की उनकी क्षमता के कारण, निम्नलिखित अनुशंसाओं का पालन करने की सलाह दी जाती है।
आपको बिना किसी डर के पहिया के पीछे जाने की जरूरत है और एक अच्छे रवैये के साथ मनोवैज्ञानिक कारक बहुत महत्वपूर्ण है। अन्य यात्रियों के साथ बात करके या सड़क पर चलने में बाधा डालने वाली चीजें करते हुए वाहन चलाते समय विचलित न हों। ट्रैफिक लाइट द्वारा नियंत्रित चौराहों पर, भले ही हरी बत्ती चालू हो, आपको अभी भी हस्तक्षेप की तलाश करने की आवश्यकता है, क्योंकि हर कोई यातायात नियमों का पालन नहीं करता है। ऐसे ड्राइवरों को रास्ता देना बेहतर है, उन्हें भाग जाने दें। और ट्रैफिक जाम होने पर चौराहे पर न जाएं।
आंदोलन में प्रत्येक भागीदार को यह याद रखना चाहिए कि सभी नियमों और सावधानियों का पालन न करने से बहुत कुछ होता है गंभीर परिणामदुर्घटना में न पड़ने के लिए, अनुभवी ड्राइवरों के नियमों का पालन करें, और सब कुछ ठीक हो जाएगा।
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यह किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है कि पहली नज़र में सबसे हानिरहित सड़क पर चलते हुए, यातायात नियमों का उल्लंघन किए बिना भी, आप दुर्घटना का शिकार हो सकते हैं। और यह न केवल ड्राइवरों और यात्रियों पर लागू होता है, बल्कि सामान्य पैदल चलने वालों पर भी लागू होता है।
दुर्घटना की घटना घृणित हो सकती है मौसम: ओलावृष्टि, तापमान में अचानक परिवर्तन, गीली बर्फ, बारिश, आदि दुर्घटनाएं अक्सर चालक की लापरवाही के कारण होती हैं: ड्राइविंग करते समय धूम्रपान करते समय, मोबाइल फोन पर खड़खड़ाहट, सीट बेल्ट का तिरस्कार करना, साउंडट्रैक सुनना या उपयोग करना वाहनखराब। और शराब का नशा, थकान, खराब सड़क की सतह जैसे कारक - केवल यातायात की स्थिति को बढ़ा सकते हैं।
क्या ऐसा कहने के लिए, इस तरह के एक उपकरण के लिए एक नुस्खा है, कैसे दुर्घटना में न पड़ें और अपने और अपने यात्रियों को सड़क पर दुर्घटनाओं से बचाएं? सबसे पहले, बेहद सावधान रहें, यातायात नियमों का पालन करें, ड्राइविंग पर ध्यान दें और हम आपको कुछ उपयोगी सलाहजिसका आप उपयोग करने में संकोच नहीं करते।
1. अपनी भलाई की लगातार निगरानी करें, यदि आप अचानक अस्वस्थ महसूस करते हैं - सड़क से हट जाएं और आराम करें।
2. समय-समय पर, आपको केबिन में ताजी हवा की धारा को आने देने के लिए खिड़की खोलनी होगी।
3. टायर प्रेशर को समय-समय पर चेक करते रहना चाहिए। यदि टायर कम फुलाए जाते हैं, तो ब्रेकिंग दूरी और ईंधन की खपत प्रभावित हो सकती है।
4. पैदल यात्री क्रॉसिंग से पहले और तीखे मोड़ पर धीमा होना आवश्यक है, इससे आपको सड़क से उड़ान भरने में मदद नहीं मिलेगी, और समय पर भी धीमा हो जाएगा यदि कोई अप्रत्याशित पैदल यात्री अचानक दिखाई देता है।
5. बहु-लेन सड़क पर शहर के यातायात में दुर्घटना न हो, इसके लिए आपको अनुसरण करने की आवश्यकता है बीच की पंक्तिआंदोलन। याद रखें कि पहली लेन सार्वजनिक परिवहन के लिए, खड़ी कारों के लिए आवंटित की जाती है, जो हमेशा की तरह, निकलते समय एक आपातकालीन स्थिति पैदा करती है।
6. वाहन चलाते समय तीखे मोड़ न लें। सड़क पर, अनुमान लगाने की कोशिश करें, खासकर गड्ढों के सामने, जब तक कि कार रुक न जाए। धीमा करने का प्रयास करें क्योंकि यह टोइंग डिवाइस को नुकसान पहुंचा सकता है।
7. वाहन से आगे दूरी बनाए रखना आवश्यक है, लेकिन इसे बढ़ाना बेहतर है, क्योंकि कारों के बीच की दूरी का ध्यान न रखने के कारण दुर्घटनाओं का मुख्य हिस्सा ठीक कैसे होता है।
8. आत्मविश्वासी ड्राइवरों को बेहतर रास्ता दें। अक्सर, वे अपने कौशल का गलत आकलन देते हैं और आसानी से आपकी कार को गंभीर यांत्रिक क्षति पहुंचा सकते हैं।
9. गियर में पहाड़ी से नीचे उतरना सुनिश्चित करें और इंजन के साथ ब्रेक लगाने का प्रयास करें - यह विधि आपकी कार को गति नहीं देगी और आवश्यकता पड़ने पर अतिरिक्त प्रतिक्रिया समय भी प्रदान करेगी।
अंत में, हम यह भी जोड़ते हैं कि यह भविष्यवाणी करना कभी भी संभव नहीं है कि दुर्घटना कैसे न हो, भले ही आप यातायात नियमों का पालन करें, और इसके अलावा, यह कार के पिछले हिस्से को नुकसान से बचाने में मदद करेगा। इसलिए, एक उच्च-गुणवत्ता वाला टोइंग डिवाइस खरीदना बेहतर है, जो कार के पिछले हिस्से को अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करेगा।
ड्राइविंग अनुभव ऑटोबान पर "150 किमी / घंटा से अधिक" की गति से उड़ान भरने की क्षमता नहीं है। वास्तविक कौशल दुर्घटना की भविष्यवाणी करने और उससे बचने की क्षमता में प्रकट होता है।
यहां तक कि देश की एक नियमित यात्रा, लंबी सड़क यात्रा का उल्लेख नहीं करना, एक दुर्घटना में समाप्त हो सकती है यदि आप राजमार्ग के लिए विशिष्ट आपात स्थितियों के लिए लगातार तैयार नहीं हैं। विशेष में से एक खतरनाक जगहकिसी पर, विशेष रूप से क्षेत्रीय, राजमार्ग - एक माध्यमिक सड़क के साथ एक चौराहा। जब कोई कार इसके साथ ट्रैक पर पहुंचती है (या पहले से ही स्ट्रीम में "विंडो" की प्रतीक्षा कर रही है), आंतरिक रूप से आपातकालीन ब्रेकिंग और टैक्सीिंग के लिए तैयार करें। आखिरकार, आपने जिस परिवहन चालक को देखा है, वह अचानक यह तय कर सकता है कि उसके पास सभी प्राथमिकता वाले संकेतों पर थूकते हुए, आपकी नाक के सामने राजमार्ग को जल्दी से पार करने का समय होगा। जंगली इलाके में ऐसे "स्ट्राइडर्स" और भी खतरनाक होते हैं, जब बगल की सड़क लगभग अदृश्य होती है। इसलिए, यह पहले से ही समझ में आता है कि आपके पाठ्यक्रम के प्रत्येक जंक्शन से किसी भी समय पहिया पर एक दिमागहीन पायलट के साथ "टारपीडो" कूद सकता है।
एक स्थानीय राजमार्ग पर एक और विशिष्ट आपात स्थिति तब होती है जब आपको एक निकटवर्ती सड़क पर बाएं मुड़ने की आवश्यकता होती है। सामान्य व्यक्तिइस मामले में, यह बाएं "टर्न सिग्नल" के साथ बाएं लेन में बंद हो जाता है, आने वाले को पास करने देता है, और उसके बाद ही आप मोड़ शुरू करते हैं। लेकिन इस समय, एक और "रेसर" पीछे से उड़ सकता है और आपके चारों ओर बाईं ओर और भी अधिक जाने की कोशिश कर सकता है!
यह यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध है, लेकिन अक्षीय रेखा पर एक निरंतर अंकन भी एक सच्चे "शूमाकर" को नहीं रोकता है, और इससे भी अधिक नियम। नतीजतन, एक VAZ "क्लासिक" रंगा हुआ "शून्य" या एक नया एसयूवी 100 किमी / घंटा से कम की गति से आपके ड्राइवर के दरवाजे में अच्छी तरह से कट सकता है। सबसे कष्टप्रद बात यह है कि यातायात पुलिस तब "स्थापित" करने में सक्षम है कि आप भी दुर्घटना के लिए दोषी हैं, हालांकि आप नियमों के अनुसार बदल गए: वे कहते हैं, "चालक को सुरक्षा के बारे में आश्वस्त नहीं था टर्निंग पैंतरेबाज़ी। ” इस तरह के परिणाम से बचने का केवल एक ही तरीका है: राजमार्ग पर एक मोड़ शुरू करने से पहले, हम पीछे से देखने वाले सभी दर्पणों में पीछे से उड़ने वाले एक बदमाश की तलाश करते हैं!
यदि संभव हो तो सामने वाली कार से दूरी यथासंभव बड़ी रखनी चाहिए। इसके अलावा, यह न केवल इसके रियर बम्पर के लिए, बल्कि आगे क्या हो रहा है, इसके लिए भी देखने लायक है। ऐसा करने के लिए, लेन में स्थानांतरित करने के लिए समझ में आता है, थोड़ा अपने किनारे पर स्थानांतरित हो जाता है - ताकि आपकी दृश्यता में सुधार हो सके। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो जब, उदाहरण के लिए, एक और कार सामने कार के सामने तेजी से ब्रेक लगाती है, तो एक छेद मिल जाएगा, आदि। आपके पास शारीरिक रूप से प्रतिक्रिया करने और एक बाधा में दुर्घटनाग्रस्त होने का समय नहीं होगा।
लगभग हर चालक सैद्धांतिक रूप से जानता है कि एक्वाप्लानिंग क्या है - यह तब होता है जब एक कार गति से पोखर में प्रवेश करती है और पहियों के साथ डामर को छुए बिना पानी के माध्यम से अनियंत्रित रूप से स्लाइड करती है। जब बारिश होती है, तो सड़क एक तरह के आइस स्केटिंग रिंक में बदल जाती है। अधिकांश ड्राइवर समझते हैं कि सर्दियों की बर्फीली सड़क पर धीमा करना बेहतर क्यों है। और जब बाहर बारिश हो रही होती है, तो हर किसी की प्रतिक्रिया एक जैसी नहीं होती है। यही कारण है कि इंटरनेट डीवीआर से रिकॉर्डिंग से भरा है, जिस पर, गीले मौसम में, कार लगभग बिना किसी कारण के अचानक स्किड और मुड़ने लगती है। इसलिए, बारिश में, यह क्रूज़िंग गति को कम करने और स्टीयरिंग व्हील को झटका नहीं देने के लायक है।
हाईवे के किनारे खड़ी एक कार दुर्घटना का संभावित केंद्र है। उदाहरण के लिए, वह जल्दी से हट सकती है और आपकी पंक्ति में फिट हो सकती है। या इसका ड्राइवर कम से कम "समय पर" तय करेगा कि यह घूमने और राजमार्ग के किनारे ड्राइव करने का समय है दूसरी तरफ. एक खड़े परिवहन से, "झाड़ियों में" देर से आने वाला यात्री अचानक आपके पहियों के नीचे से कूद सकता है। इसलिए सड़क के किनारे एक कार के पास पहुंचते समय, आपको सूचीबद्ध किसी भी परेशानी के लिए तैयार रहने की जरूरत है और अपने प्रक्षेपवक्र को खड़ी कार से अधिकतम संभव दूरी पर रखने की कोशिश करनी चाहिए।