मैकेनिकल इंजीनियरिंग के खार्कोव डिज़ाइन ब्यूरो में कीव के प्रमुख की कामकाजी यात्रा के दौरान फिल्माए गए वीडियो के साथ प्रकाशन के साथ।
"मैंने व्यक्तिगत रूप से बीटीआर -4 का परीक्षण किया, जिसे खार्कोव डिजाइन ब्यूरो ऑफ मैकेनिकल इंजीनियरिंग के विशेषज्ञों द्वारा निर्मित किया गया था, जिसका नाम शिक्षाविद मोरोज़ोव के नाम पर रखा गया था। आज, ये सुंदर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक सैनिकों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। जल्द ही वे फ्रंट लाइन पर 92 वें ब्रिगेड में जाएंगे, ”पोस्ट पढ़ता है।
पोरोशेंको बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के चालक के बगल में बैठ गया, लेकिन जब वे गार्ड से दूर चले गए, तो राष्ट्रपति ने नियंत्रण कर लिया। प्लांट के चारों ओर चक्कर लगाने के बाद, वह लौटा और कहा कि सुरक्षाकर्मियों ने उसे बैठने नहीं दिया।
"वह बिना देखे लहराया। वोल्गा, एक महान कार की तुलना में ड्राइव करना आसान हो गया," पोरोशेंको।
विकास करना BTR-4, जिसे "बुसेफालस" कहा जाता है, 2002 में मोरोज़ोव के नाम पर मैकेनिकल इंजीनियरिंग के खार्कोव डिज़ाइन ब्यूरो में शुरू हुआ। न केवल कीव से, बल्कि विदेशों से भी आदेश प्राप्त करने की उम्मीद में विकास कार्य "लाडिया" के हिस्से के रूप में मशीन बिल्डरों द्वारा अपनी पहल पर विकास किया गया था। मशीन का प्रोटोटाइप पहली बार 2006 में एरोस्विट-एक्सएक्सआई प्रदर्शनी में दिखाया गया था। बीटीआर -4 श्रृंखला 2008 के अंत में शुरू की गई थी, और इसे फरवरी 200 9 में एक विदेशी दौरे पर ले जाया गया था।
ऑपरेशन के दौरान, यह पता चला कि मशीन को संशोधित करना आवश्यक था। "अपनी पहल पर, Ukroboronprom चिंता विशेषज्ञों और एटीओ (डोनबास में आतंकवाद विरोधी अभियान - Gazeta.Ru) में काम करने वाले लोगों को काम पर लगाती है।
बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, जिसे एक पूर्ण मॉडल माना जाता था, ने छह महीनों में 900 से अधिक अतिरिक्त सुधार प्राप्त किए।
क्योंकि एटीओ ज़ोन में सीधे उपकरण के साथ काम करने वाले लोग कहते हैं: इसे इस तरह से करना अधिक सही है, लेकिन यह ऐसा ही है। और हम समझते हैं कि यह स्थिति सैन्य कार्यों को करने के लिए हमारे उपकरणों को और भी सुविधाजनक बनाना संभव बनाती है, ”एजेंसी द्वारा उद्धृत उक्रोबोरोनप्रोम के प्रमुख सेरही पिंकस ने कहा। UNIAN .
बुसेफालस बख़्तरबंद कार्मिक वाहक एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक और एक पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन (IFV) के कार्यों को आग समर्थन के लिए जोड़ता है मोटर चालित राइफल इकाइयांयुद्ध के मैदान पर।
पर साइटडेवलपर इसे "8x8 बख़्तरबंद उभयचर लड़ाकू वाहन" के रूप में वर्णित करता है।
लैंडिंग फोर्स (सात पैराट्रूपर्स और एक गनर) एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक की आड़ में पीछे के दरवाजों के माध्यम से उतरने की क्षमता के साथ पतवार के पिछाड़ी भाग में स्थित है - यह BTR-4 का डिज़ाइन अंतर है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक कमांडर और चालक के कार्यस्थल वाहन के सामने स्थित हैं। और बीच में स्थापित बिजली इकाई के साथ इंजन कम्पार्टमेंट है। कुल मिलाकर, बुसेफालस में तीन डिब्बे होते हैं। चालक दल और सैनिकों की निकासी नियंत्रण डिब्बे और सेना के डिब्बे के बीच एक मैनहोल के माध्यम से की जाती है, जो स्टारबोर्ड की तरफ से गुजरती है।
बख़्तरबंद कार्मिक वाहक संचालन करने में सक्षम आपूर्ति इकाइयों में प्रवेश करता है लड़ाई करनामें विभिन्न शर्तें, दुश्मन द्वारा हथियारों के इस्तेमाल की शर्तों सहित सामूहिक विनाश. वह हो सकता है आधार मशीनलैस होना विशेष ताकतेंरैपिड रिस्पांस एंड मरीन कॉर्प्स।
बख़्तरबंद कार्मिक वाहक दिन के किसी भी समय किसी भी मौसम में -40 से +55 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर किसी भी सतह या पूर्ण ऑफ-रोड वाली सड़कों पर असाइन किए गए कार्यों को कर सकता है।
मूल संस्करण में BTR-4 का लड़ाकू वजन 17 टन (थंडर मॉड्यूल के साथ 19.3 टन) है, अतिरिक्त कवच वाले संस्करण में, वजन 27 टन (30-mm तोपों के गोले के खिलाफ सुरक्षा) तक पहुंच सकता है। यह मशीन 30° तक चढ़ने में सक्षम है। राजमार्ग पर, गति 110 किमी / घंटा तक पहुंच सकती है। बुसेफालस 30 मिमी स्वचालित तोप, 7.62 मिमी मशीन गन, टैंक रोधी से लैस है मिसाइल प्रणाली"रुकावट"।
पावर प्लांट में 500 hp का टू-स्ट्रोक डीजल इंजन 3TD होता है। स्वचालित हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन के साथ।
हाल ही में, मोरोज़ोव KMDB विशेषज्ञों ने BTR-4 को आधुनिक जर्मन Deutz इंजन से लैस किया है
और, जैसा कि में उल्लेख किया गया है, "उपकरण को थोड़े समय में आधुनिक बनाया गया था।" इसके अलावा, यह बताया गया कि खरीद बहुत लाभदायक साबित हुई - Deutz AG ने इन इंजनों के एक बैच के लिए "यूक्रेन के लिए विशेष मूल्य" प्रदान किया। बचाए गए धन, लगभग 25 मिलियन UAH (लगभग $965,000), को "उत्पादन के लिए" निर्देशित करने की योजना थी नई टेक्नोलॉजीयूक्रेनी सेना के लिए।
के अनुसार खुला स्रोत, BTR-4 न केवल यूक्रेन में, बल्कि इराक, नाइजीरिया, कजाकिस्तान और इंडोनेशिया में भी सेवा में है।
यह भी बताया गया कि 2013 की शुरुआत में, एक इराकी सांसद ने यूक्रेन पर जंग लगे और पुराने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आपूर्ति करने और 2009 के अनुबंध के तहत डिलीवरी के समय में देरी करने का आरोप लगाया। इराकी संसद में प्रसारित एक रिपोर्ट में यूक्रेन से BTR-4 की आपूर्ति के दौरान सामने आए भ्रष्टाचार के तथ्यों पर रिपोर्ट दी गई। इराकी संसद की सुरक्षा और रक्षा आयोग के प्रतिनिधि, शिवन मोहम्मद ताहा ने बताया कि 420 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक -4 की आपूर्ति के लिए यूक्रेनी-इराकी अनुबंध में गंभीर उल्लंघन पाए गए, जिसकी लागत $ 456 मिलियन है।
एक दिन पहले, 23 मार्च को, उक्रोबोरोनप्रोम स्टेट कंसर्न ने डोनबास में ऑपरेशन में भाग लेने वाले यूक्रेन के सशस्त्र बलों की इकाइयों को नवीनतम बीटीआर -4 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक "मानकों के लिए आधुनिक" का एक बैच सौंपा।
पोरोशेंको को विश्वास है कि यूक्रेनी उद्योग 2016 के लिए राज्य के रक्षा आदेश को पूरा करेगा। प्रेस सेवा ने राष्ट्रपति के हवाले से कहा, "अगर 2015 में मुख्य प्रयास उपकरणों की बहाली पर केंद्रित थे, तो आज हम यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ कर रहे हैं कि सशस्त्र बलों को पूरी तरह से सुसज्जित उपकरणों की आपूर्ति की जाए।"
रूस के बख्तरबंद वाहन और विश्व फोटो, ऑनलाइन वीडियो देखना अपने सभी पूर्ववर्तियों से काफी अलग था। उछाल के एक बड़े रिजर्व के लिए, पतवार की ऊंचाई में काफी वृद्धि हुई थी, और स्थिरता में सुधार के लिए, इसे क्रॉस सेक्शन में एक समलम्बाकार आकार दिया गया था। पतवार के लिए आवश्यक बुलेट प्रतिरोध KO ब्रांड ("कुलेबाकी-ओजीपीयू") की एक अतिरिक्त कठोर बाहरी परत के साथ लुढ़का हुआ सीमेंटेड कवच द्वारा प्रदान किया गया था। पतवार के निर्माण में, आंतरिक नरम पक्ष से कवच प्लेटों की वेल्डिंग का उपयोग किया गया था, विधानसभा की सुविधा के लिए विशेष स्टॉक का उपयोग किया गया था। इकाइयों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, पतवार के ऊपरी कवच प्लेटों को लाल लेड के साथ चिकनाई वाले कपड़े के गास्केट पर सील के साथ हटाने योग्य बनाया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहन, जिसमें उनमें से दो के चालक दल एक दूसरे के सिर के पीछे अनुदैर्ध्य अक्ष के पास स्थित थे, लेकिन हथियारों के साथ बुर्ज को 250 मिमी से बंदरगाह की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। पावर यूनिट को स्टारबोर्ड की तरफ इस तरह से स्थानांतरित किया जाता है कि इंजन की मरम्मत के लिए अंदर से पहुंच संभव हो फाइटिंग कम्पार्टमेंटसुरक्षा दीवार को हटाने के बाद टैंक। टैंक के स्टर्न में, पक्षों पर, प्रत्येक में 100 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक थे, और इंजन के ठीक पीछे एक रेडिएटर और एक हीट एक्सचेंजर था, जो तैरते समय समुद्र के पानी से धोया जाता था। स्टर्न पर, एक विशेष जगह में नौगम्य पतवार के साथ एक प्रोपेलर था। टैंक के संतुलन को इस तरह से चुना गया था कि इसमें स्टर्न को थोड़ा सा ट्रिम किया गया था। प्रोपेलर को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे पावर टेक-ऑफ से कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित किया गया था।
जनवरी 1938 में यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहनों, एबीटीयू डी। पावलोव के प्रमुख के अनुरोध पर, टैंक के आयुध को 45-मिमी अर्ध-स्वचालित बंदूक या 37-मिमी स्वचालित बंदूक स्थापित करके मजबूत किया जाना था, और यदि एक अर्ध-स्वचालित बंदूक स्थापित की गई थी, तो चालक दल को तीन लोगों तक बढ़ाया जाना चाहिए था। टैंक के गोला-बारूद में 45 मिमी की तोप के लिए 61 शॉट और मशीन गन के लिए 1,300 राउंड शामिल थे। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो ने "कैसल" की थीम पर दो परियोजनाएं पूरी कीं, जिसका प्रोटोटाइप स्वीडिश टैंक "लैंडस्वर्क -30" था।
वेहरमाच के बख्तरबंद वाहन इंजन को मजबूर करने में परेशानी से नहीं बच पाए। जो कहा गया है, उसमें केवल यह जोड़ा जा सकता है कि संकेतित संकट वास्तव में 1938 में ही दूर हो गया था, जिसके लिए टैंक को न केवल एक मजबूर इंजन प्राप्त हुआ था। सस्पेंशन को मजबूत करने के लिए इसमें मोटे पत्तों के झरनों का इस्तेमाल किया गया था। घरेलू रूप से उत्पादित सिंथेटिक रबर, नियोप्रीन से बनी रबर की पट्टियों को लॉन्च किया गया, हॉट स्टैम्पिंग द्वारा हार्टफील्ड स्टील से पटरियों का उत्पादन शुरू किया गया, और कठोर एचडीटीवी उंगलियों को पेश किया गया। लेकिन टैंक में इन सभी परिवर्तनों को एक बार में पेश नहीं किया गया था। झुकी हुई कवच प्लेटों के साथ टैंक का पतवार समय पर नहीं बनाया जा सका। हालांकि, बेहतर सुरक्षा के साथ एक शंक्वाकार टॉवर समय पर वितरित किया गया था, और एक ही पतवार के साथ टैंक, प्रबलित निलंबन (मोटे पत्ती स्प्रिंग्स की स्थापना के कारण), अपग्रेडेड इंजन और नया टावरएनआईबीटी पॉलीगॉन में परीक्षण के लिए नामांकित।
आधुनिक बख्तरबंद वाहन सशर्त सूचकांक T-51 के तहत चले गए। इसने एक व्यक्ति को छोड़े बिना पहियों के साथ विशेष लीवर को कम करके, प्रोटोटाइप के रूप में, कैटरपिलर से पहियों तक संक्रमण की प्रक्रिया को बरकरार रखा। हालांकि, टैंक के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के बाद, जिसने इसे तीन-सीटर बना दिया (यह लोडर के बैकअप नियंत्रण को रखने का निर्णय लिया गया), और बीटी स्तर पर अपने हथियारों को मजबूत करने के बाद, लैंडस्वेर्क-प्रकार को लागू करना असंभव हो गया। व्हील ड्राइव। इसके अलावा, टैंक का व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अत्यधिक जटिल था। इसलिए, जल्द ही टी -116 टैंक पर "कैसल" विषय पर काम किया जा रहा था, जिसमें बीटी प्रकार के अनुसार "चेंजिंग शूज़" किया गया था - कैटरपिलर चेन को हटाकर।
वैचारिक रूप से, BTR-4 ब्यूसेफालस बख़्तरबंद कार्मिक वाहक, अपने स्वयं के उद्देश्य के लिए, युद्ध के मैदान पर मोटर चालित राइफल इकाइयों के अग्नि समर्थन के लिए एक बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक और एक पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन दोनों के कार्यों को मिलाता है। BTR-4 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक का डिज़ाइन अंतर एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक की आड़ में पीछे के दरवाजों के माध्यम से पैराशूट करने की क्षमता के साथ पतवार के पिछाड़ी भाग में सैनिकों को रखने के लिए लेआउट समाधान है।
आधुनिक यूक्रेनी बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-4 "बुसेफालस" - वीडियो
बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-4 में 3 डिब्बे होते हैं: सामने के हिस्से में एक नियंत्रण कक्ष होता है, जिसमें कमांडर और ड्राइवर के कार्यस्थल स्थित होते हैं; स्टर्न में एक टुकड़ी का डिब्बा होता है, जिसमें हथियार गनर और सात पैराट्रूपर्स के कार्यस्थल स्थित होते हैं; मध्य भाग में एक स्थापित बिजली इकाई के साथ एक इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। कंट्रोल कंपार्टमेंट और ट्रूप कंपार्टमेंट स्टारबोर्ड की तरफ एक मैनहोल के माध्यम से जुड़े हुए हैं, जो चालक दल और सैनिकों को निकालने के साथ-साथ इंजन और गियरबॉक्स सिस्टम पर रखरखाव कार्य करने के लिए कार्य करता है। आवश्यकतानुसार, लेआउट समाधान के विन्यास के बिना बीटीआर -4 का मुकाबला और सैन्य डिब्बे बिजली संयंत्रऔर लड़ाकू वाहनों का एक विस्तृत परिवार बनाने के लिए बक्से तेजी से बदल रहे हैं।
BTR-4 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के आधार पर, निम्नलिखित संशोधनों को विकसित और बनाया गया था:
BTR-4A लड़ाकू मॉड्यूल "थंडर" के साथ, चार सौ 30 hp की क्षमता वाली इतालवी कंपनी Iveco के डीजल इंजन वाला एक बिजली संयंत्र। और यूक्रेनी विकास और उत्पादन के एक बॉक्स की गांठें।
चार सौ 40 दो hp की क्षमता वाली जर्मन कंपनी "Deutz" के डीजल इंजन वाला पावर प्लांट। और अमेरिकी कंपनी "एलीसन" का एक स्वचालित प्रसारण। बॉक्स के अन्य घटक BTR-4E बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के समान घटकों के साथ विनिमेय हैं। रचना में पहिए लगाए गए थे - हचिंसन कार्यालय से डिस्क के साथ फ्रांसीसी कंपनी मिशेलिन के टायर 365 / 80R20 XZL।
एक यूक्रेनी डीजल इंजन 3TD-3A के साथ 500 hp की शक्ति वाला पावर प्लांट। और यूक्रेनी विकास और उत्पादन की बॉक्स इकाइयाँ; इसके अलावा, विशेष रूप से BTR-4E बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए, लड़ाकू मॉड्यूल BM-7 "सेल" विकसित और बनाया गया था, जिसमें पहले से निर्मित लड़ाकू मॉड्यूल के सभी सकारात्मक विकास शामिल थे। भारी हथियार (30 मिमी KBA-2 स्वचालित तोप, 30 मिमी KBA-117 स्वचालित ग्रेनेड लांचर, 7.62 मिमी KT-7.62 मशीन गन, बैरियर ATGM), 2 विमानों में स्थिर (SVU-500-4Ts स्टेबलाइजर) और सुसज्जित आधुनिक प्रणालीआग पर नियंत्रण, आपको टेलीविजन स्थलों के माध्यम से रिमोट कंट्रोल से आग लगाने की अनुमति देता है, दोनों जगह से और मक्खी पर, दिन और रात दोनों में। हथियार गनर और कमांडर दोनों अपने-अपने कार्यस्थल से पूरी तरह से फायर कर सकते हैं। इस सब के साथ, कमांडर ट्रेक-एम सिस्टम के पैनोरमा-2पी रेडियल व्यू पैनोरमा के माध्यम से अपने कार्यस्थल से युद्ध के मैदान की अतिरिक्त निगरानी कर सकता है और हथियार नियंत्रण को अपने दम पर बदलकर गनर या फायर को लक्ष्य पदनाम दे सकता है। कार्यस्थल. एक दूर से नियंत्रित हथियार मॉड्यूल गनर-ऑपरेटर को बीटीआर -4 पतवार के अंदर रहते हुए आग लगाने की अनुमति देता है।
फोटो BTR-4 लड़ाकू मॉड्यूल "BAU-23x2" के साथ
बीटीआर -4 को यूक्रेनी विकास के अन्य लड़ाकू मॉड्यूल से लैस करना संभव है, उदाहरण के लिए: थंडर, शकवाल, श्टुरम या बीएयू -23।
BTR-4E बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के आधार पर, बख़्तरबंद वाहनों का एक पूरा परिवार बनाया गया था, अर्थात्: BTR-4K कमांड वाहन, BTR-4Ksh कमांड और स्टाफ वाहन, BREM-4RM बख़्तरबंद वसूली वाहन, और BMM -4S बख्तरबंद चिकित्सा वाहन। दो हजार और तेरह में, राज्य उद्यम "केएमडीबीएम" ने बीटीआर -4 वी के नवीनतम संशोधन को विकसित और पेश किया - बख्तरबंद कार्मिक वाहक बीटीआर -4 एमवी। BTR-4MV के स्पष्ट वजन की घोषणा नहीं की गई है। यह कहा गया है कि यह मानक बुलेटप्रूफ कवच के साथ 17.5 टन + 3% है और उन्नत एंटी-बैलिस्टिक कवच के साथ 21.9 टन + 3% प्राप्त करता है।
नया यूक्रेनी बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-4MV चार सौ 50 hp की क्षमता वाले जर्मन छह-सिलेंडर डीजल इंजन Deutz BF6M1015CP से लैस है। यह इकाई BTR-4MV बख्तरबंद कार्मिक को 100-10 किमी / घंटा तक की गति प्रदान करती है। बिजली की आपूर्ति - 600 70 किमी। मुख्य सामरिक और तकनीकी गुणआम तौर पर BTR-4V के साथ मेल खाता है। इसके अलावा, BTR-4MV, कवच को मजबूत करने के बाद भी, अपनी उछाल बनाए रखता है और 10 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ सकता है। बाजार पर इस तरह की सुरक्षा वाले विदेशी उभयचर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की संख्या काफी सीमित है।
कुवैत देश के क्षेत्र में जुलाई की पहली छमाही में, दो हजार बारह साल, कुवैत देश के रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधियों द्वारा बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-4V के तुलनात्मक परीक्षण किए गए। यूक्रेनी BTR-4V का प्रतिद्वंद्वी VBCI बख़्तरबंद कार्मिक वाहक था जिसमें फ्रांसीसी कंपनी NEXTER द्वारा निर्मित 8x8 व्हील फॉर्मूला था। परीक्षण खराब मौसम की स्थिति में +48˚С से +55˚С के परिवेश के तापमान पर किए गए, धूप वाले शुष्क मौसम में परिवर्तनशील दिशा की लगातार हवाओं के साथ, साथ में तूफानी धूल. परीक्षणों के दौरान, BTR-4V बख़्तरबंद कार्मिक वाहक ने अनगिनत रेत के टीलों और तराई क्षेत्रों को पार करते हुए, 600 50 किमी और रेगिस्तानी परिस्थितियों में लगभग 50% की यात्रा की। BTR-4V ने मूल्यांकन के लिए ड्राइविंग कार्यक्रम पूरा किया - उत्कृष्ट, BTR-4V ने बिना किसी टिप्पणी के बाधा कोर्स और टीलों को पार कर लिया। BTR-4 ने 30 मिमी की तोप और 7.62 मिमी मशीन गन के साथ फायरिंग परीक्षण भी किए, प्रदर्शन किया स्मोक स्क्रीनग्रेनेड 3D6.
BTR-4V ने अच्छी तरह से फायर किया, कार्यक्रम पूरा किया, यूक्रेनी मानक में फिट हुआ, सटीकता 0.3 थी (10 शॉट्स में से 3 हिट), कोई हथियार प्रणाली विफलता नहीं मिली। कुवैती कार्यक्रम की आवश्यकताओं के दायरे में प्रारंभिक चयन परीक्षण, यूक्रेनी बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-4V, बिना किसी टिप्पणी के पीछे रह गए। यूक्रेनी बीटीआर -4 वी के लिए, कुवैत में प्रारंभिक चयन के परिणामों के अनुसार, सब कुछ पूरी तरह से निकला। फ्रांसीसी वीबीसीआई बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की पृष्ठभूमि के खिलाफ भी विशेष रूप से उत्कृष्ट समानांतर में एक ही कार्यक्रम का प्रदर्शन कर रहा है। फ्रांसीसी VBCI बख़्तरबंद कार्मिक वाहक यूक्रेनी एक से अधिक भारी है, अधिक फैशनेबल, एक थर्मल इमेजर के साथ एक लड़ाकू मॉड्यूल के साथ, एक हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन के साथ, एक बिना मापी गई सेवा टीम के साथ - केवल तीन ड्राइवर! यूक्रेनी और फ्रांसीसी कारों के बीच की दूरी को कुवैतियों द्वारा लगातार निरीक्षण करने के लिए मजबूर किया गया था, चालक दल के बीच संचार बंद कर दिया गया था। परीक्षणों के दौरान, फ्रांसीसी वीबीसीआई बख़्तरबंद कर्मियों का वाहक मूल्यांकन के लिए रवाना हुआ - संतोषजनक। बाधाओं पर काबू पाने के दौरान, VBCI बख्तरबंद कार्मिक वाहक रेत में खोदा, दो मीटर चौड़ी खाई को पार नहीं कर सका - यह फंस गया, लेकिन निलंबन पर "नृत्य" पर चढ़ गया।
उदाहरण के लिए, यूक्रेनी BTR-4V बख्तरबंद कार्मिक वाहक ने गति से खाई के ऊपर से उड़ान भरी। लेकिन शूटिंग के दौरान, हालांकि सटीकता अद्भुत है (सटीकता 0.9), फ्रांसीसी वीबीसीआई का थर्मल इमेजर जल गया (मैट्रिक्स ठंडा नहीं हुआ और लगातार रोशनी थी), फ्रांसीसी को एस्कॉर्ट वाहन के साथ लक्ष्य को उजागर करना पड़ा। कुवैतियों ने एक प्रारंभिक निष्कर्ष निकाला कि फ्रांसीसी कार यूक्रेनी बीटीआर -4 वी की तुलना में अधिक सनकी है, फ्रांसीसी वीबीसीआई के इलेक्ट्रॉनिक्स लगातार विफल होते हैं, फ्रांसीसी कार के अंदर स्थानीय जलवायु यूक्रेनी के समान होती है (फ्रांसीसी में भी हवा की कमी होती है) कंडीशनिंग प्रदर्शन)। इसके अलावा, परीक्षणों के दौरान, वीबीसीआई में फ्रांसीसी ने दो या तीन दृष्टिकोण किए।
BTR-4V बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के तुलनात्मक परीक्षणों से पता चला है कि यूक्रेनी BTR-4 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक में उच्चतम सामरिक और तकनीकी विशेषताएं हैं, जो विभिन्न मौसम क्षेत्रों में काम करने में सक्षम है, और ज्यादातर मामलों में सर्वश्रेष्ठ विश्व एनालॉग्स से नीच नहीं है, जैसे फ्रांसीसी वीबीसीआई बख़्तरबंद कार्मिक वाहक।
BTR-4 "बुसेफालस" की प्रदर्शन विशेषताएँ
| लड़ाकू वजन, टी | 21,9 |
| चालक दल, पर्स। | 3 |
| लैंडिंग, पर्स। | 7 |
| बीटीआर-4 आयाम | मामले की लंबाई, मिमी - 7650 पतवार की चौड़ाई, मिमी - 2900 ऊंचाई, मिमी - 2860 निकासी, मिमी - 460 |
| बुकिंग | आयरन रोल्ड सजातीय (बुलेटप्रूफ, एंटी-फ्रैगमेंटेशन) |
| अस्त्र - शस्त्र | स्वचालित बंदूक 30 मिमी KBA-1 (2A72), मशीन गन 7.62 मिमी केटी, एटीजीएम "बैरियर", 30 मिमी एजीएस-17 |
| यन्त्र | ZTD-3, इंजन की शक्ति 500 hp |
| राजमार्ग की गति, किमी/घंटा | 110 |
| राजमार्ग पर क्रूजिंग रेंज, किमी | 690 |
| पहिया सूत्र | 8×8 |
| चढ़ाई, डिग्री। | 30 |
| निष्क्रिय दीवार, एम | 0,5 |
यूक्रेन में नए यूक्रेनी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक गर्व से प्रस्तुत किए गए थे, लेकिन वेब पर उनके साथ उचित मात्रा में संदेह किया गया था। यूक्रेन के सशस्त्र बलों के विरोधियों के लिए - डीपीआर और एलपीआर के गैर-मान्यता प्राप्त गणराज्य - उन्होंने नवीनता को बिल्कुल भी गंभीरता से नहीं लिया।
जैसा कि कहा गया आधिकारिक प्रतिनिधिएलपीआर एंड्री मारोचको के पीपुल्स मिलिशिया, बीटीआर -4 "बुसेफालस" के खिलाफ आप बाहर भी जा सकते हैं छोटी हाथ. उसी समय, उन्होंने याद किया, यूक्रेन ने पहले विदेशी खरीदारों को अपने बुसेफालस की पेशकश करने की कोशिश की थी, लेकिन डिजाइन में खामियों के कारण कारों को वापस कर दिया गया था। इस प्रकार, उन्होंने यह स्पष्ट कर दिया कि BTR-4 को अग्रिम पंक्ति में स्थानांतरित करने की खबर डोनबास मिलिशिया के लिए थोड़ी सी भी अशांति का कारण नहीं बनी।
यह ज्ञात है कि बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-4 को 2002 से यूक्रेन में विकसित किया गया है। 2016 में, उन्होंने पानी सहित सफलतापूर्वक परीक्षण पास किए - जलाशय में उतरते समय, वह बुआ पर पहुंच गए और किनारे पर लौट आए। हालांकि, इस तथ्य ने इंटरनेट उपयोगकर्ताओं की नजर में कार के लिए अंक नहीं जोड़े, जिन्होंने खुद को यूक्रेनी रक्षा उद्योग की नवीनता के बारे में बहुत कास्टिक टिप्पणी जारी करने की अनुमति दी।
फोटो स्रोत - prntscr vz.ru
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इसके अलावा, उपकरण का नाम भी मिला - बीटीआर -4, जिसे बीटीआर -404 कहा जाना प्रस्तावित था।
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हालांकि, कुछ ने नोट किया कि उन्होंने बुसेफालस फोटो में कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं देखा, क्योंकि दिखने में नया बख्तरबंद कार्मिक वाहक सबसे सामान्य सोवियत शैली के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक जैसा दिखता है।
फोटो स्रोत - prntscr vz.ru
यूएसएसआर के पतन के बाद सोवियत रक्षा उद्योग के अधिकांश उद्यम रूस में चले गए। यूक्रेन को दूसरी सबसे महत्वपूर्ण सैन्य-औद्योगिक क्षमता प्राप्त हुई। तब से, वैश्विक हथियार बाजार में यूक्रेनी सफलता रूसी संघ के लिए बेहद दर्दनाक रही है।
विशेष रूप से, हमारे "रक्षा उद्योग" का गौरव 2000 के दशक की शुरुआत में खार्कोव में बनाए गए BTR-4 पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आपूर्ति के लिए अंतर्राष्ट्रीय अनुबंधों की संभावना से बहुत प्रभावित हुआ था और सोनोरस नाम "बुसेफालस" के तहत निर्यात के लिए पेश किया गया था। . यह मशीन क्या है और यह घरेलू समकक्षों को विदेशी आदेशों के संघर्ष में क्यों धकेल रही है?
यहाँ वह क्या है
एक नियम के रूप में, यूक्रेनी पक्ष की सफलताओं के बारे में रूसी पक्ष की सभी कास्टिक टिप्पणियां उबलती हैं और एक बात उबलती हैं - पड़ोसी देश के "रक्षक" कुछ नया नहीं कर सकते, वे सोवियत काल से उपकरण बेच रहे हैं। आप सोच सकते हैं कि रूस कुछ और बेच रहा है। T-90 टैंक उतना ही रूसी है जितना T-80UD यूक्रेनी है। दोनों सोवियत हैं।
हमारे मीडिया में, अक्सर ऐसे बयान होते हैं कि BTR-4 भी नए विकासों की संख्या से संबंधित नहीं है: वे कहते हैं, यह केवल BTR-80 का विकास है। ऐसे बयानों के लेखक सबसे अधिक संभावना नहीं जानते कि वे किस बारे में बात कर रहे हैं। BTR-80 का विकास पूरी तरह से अलग बख्तरबंद कार्मिक वाहक है - BTR-3।
आरओसी "लाडिया" के हिस्से के रूप में ए ए मोरोज़ोव के नाम पर केएमडीबी में बनाए गए बीटीआर -4 प्रोटोटाइप को पहली बार 2006 में एरोस्विट प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। पदनाम BTR-4E के तहत, 24 जुलाई 2012 को, वाहन को यूक्रेनी सेना द्वारा अपनाया गया था।
BTR-4 एक 8x8 उभयचर बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। मोटर चालित राइफल इकाइयों के कर्मियों के परिवहन और युद्ध में उनके अग्नि समर्थन के लिए बनाया गया है। ज्यादा से ज्यादा मुकाबला वजन- 17.5 टन, अतिरिक्त कवच सुरक्षा के साथ - 25 टन तक। चालक दल - तीन लोग: कमांडर, ऑपरेटर, ड्राइवर। लैंडिंग - 7-9 लोग। 500 हॉर्सपावर की क्षमता वाला ZTD डीजल इंजन प्रदान करता है उच्चतम गतिराजमार्ग पर गति 110 किलोमीटर प्रति घंटा, दूर - 10 किलोमीटर प्रति घंटा, ईंधन रेंज - 690 किलोमीटर। बख़्तरबंद कार्मिक वाहक एक रिमोट-नियंत्रित हथियार मॉड्यूल "सेल" से लैस है, जिसमें 30-मिमी स्वचालित तोप, इसके साथ एक 7.62-मिमी मशीन गन समाक्षीय, एक 40-मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर, एक एटीजीएम "बैरियर" शामिल हो सकता है। चार एटीजीएम के साथ ( अधिकतम सीमाशूटिंग - पांच किलोमीटर)। वाहन को अन्य लड़ाकू मॉड्यूल, जैसे थंडर, फ्लरी या बीएयू -23 से लैस करना संभव है। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को दुश्मन द्वारा सामूहिक विनाश के हथियारों के उपयोग की स्थितियों में उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाता है।
BTR-4 कमांड (BTR-4K), कमांड और स्टाफ (BTR-4KSh), टोही (BRM-4K), मरम्मत और रिकवरी (BREM) वाहन, साथ ही फायर सपोर्ट व्हीकल (MOP-) के संस्करणों में निर्मित होता है। 4K), स्वच्छता निकासी (BSEM-4K) और अन्य।
बुसेफालस की मुख्य विशेषता लेआउट योजना है, जो दुनिया भर में व्यापक है, जो मूल रूप से सोवियत पहिएदार बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माण के लिए आधार के रूप में अपनाई गई से अलग है। सामने के हिस्से में एक कंट्रोल कंपार्टमेंट है, बीच में एक इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है, और पीछे के हिस्से में एक कॉम्बैट और ट्रूप कंपार्टमेंट है। यह व्यवस्था दुश्मन की गोलाबारी के तहत लैंडिंग वाहन से सुरक्षित रास्ता प्रदान करती है। एक दूर से नियंत्रित हथियार मॉड्यूल एपीसी पतवार के अंदर रहते हुए ऑपरेटर को आग लगाने की अनुमति देता है।
यदि आवश्यक हो, तो बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन के लिए लेआउट समाधान को बदले बिना लड़ाकू और सेना के डिब्बे, लड़ाकू वाहनों के एक विस्तृत परिवार को बनाने के लिए जल्दी से बदल दिए जाते हैं। यह उल्लेख करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि इस तरह की व्यवस्था को नाटो ब्लॉक के देशों में मानक के रूप में स्वीकार किया जाता है।
समझौते और इरादे
दिसंबर 2009 में, इराक ने 420 बुसेफालस की आपूर्ति के लिए यूक्रेन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए: 270 पारस कॉम्बैट मॉड्यूल के साथ बीटीआर-4 संस्करण में, 80 बीटीआर-4के कमांड वाहन, 30 बीटीआर-4केएसएच कमांड और स्टाफ वाहन, 30 बीएसईएम-4K एम्बुलेंस और 10 मरम्मत और वसूली BREM-4। 2010 के अंत में, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के पहले बैच को तोपों की समस्याओं के कारण विलंबित किया गया था, जिसके बाद पहले और दूसरे बैच के वाहनों को एक में मिला दिया गया था।
यह इतना यूक्रेनी पक्ष नहीं है जो विफलता के लिए दोषी है, बल्कि इराकी पक्ष है। इराक के विशेषज्ञ परीक्षण परीक्षणों में नहीं आए, और फिर बुसेफालस की स्वीकृति को बाद की तारीख में स्थगित करने के लिए कहा। पहला संयुक्त बैच (26 वाहन) केवल मार्च 2011 में स्वीकार किया गया था और 20 अप्रैल को इराक भेजा गया था। मई 2012 की शुरुआत में, इराकियों ने 62 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के दूसरे बैच को स्वीकार करना शुरू कर दिया। वर्ष के अंत तक, ग्राहक को BTR-4 - 94 बख्तरबंद कर्मियों के तीसरे बैच को स्थानांतरित करने की योजना है।
मैसेडोनिया के अनुबंध के साथ स्थिति इतनी पारदर्शी नहीं है। अबू धाबी में प्रदर्शनी IDEX-2009 के परिणामों के अनुसार, जहां यूक्रेनी बख्तरबंद कार्मिक वाहक सबसे लोकप्रिय प्रदर्शनों में से एक बन गया, यह घोषणा की गई कि मैसेडोनिया एक जर्मन Deutz इंजन के साथ 200 BTR-4s तक खरीदने की संभावना पर विचार कर रहा है। . कई विशेषज्ञों ने वाहनों की संख्या के बारे में संदेह व्यक्त किया, क्योंकि वास्तव में मैसेडोनिया की सेना को 80 से अधिक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आवश्यकता नहीं है।
और फिर, स्नफ़बॉक्स से एक शैतान की तरह, बाहर कूद गया अमेरिकी कंपनीरक्षा समाधान इंक। इसके प्रमुख, टिम रिंगगोल्ड ने घोषणा की कि वह आगामी सौदे में शामिल हो रहे हैं। विशेष रूप से, उन्होंने कहा: "डिफेंस सॉल्यूशंस टीम का सदस्य बन गया क्योंकि बीटीआर -4 बाजार पर सर्वोत्तम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात प्रदान करता है, और क्योंकि यूक्रेन और मैसेडोनिया आतंकवाद के खिलाफ वैश्विक लड़ाई में महत्वपूर्ण अमेरिकी सहयोगी हैं।" व्यवसायी के अनुसार, यह माना जाता है कि बीटीआर -4 का उत्पादन यूक्रेन में किया जाएगा, मैसेडोनिया में इकट्ठा किया जाएगा, और रक्षा समाधान निर्यात के लिए अनुमत अमेरिकी प्रौद्योगिकियों के साथ संघ की आपूर्ति करेगा, जिसके उपयोग से एक नया मुकाबला करना संभव हो जाएगा। बख़्तरबंद गाड़ी(बीबीएम) नाटो मानकों के अनुकूल। अन्य बातों के अलावा, हम इंजन, ट्रांसमिशन, संचार प्रणाली, अग्नि नियंत्रण प्रणाली और, संभवतः, हथियारों के बारे में बात कर रहे हैं।
रिंगगोल्ड ने जोर दिया कि अगले दस वर्षों में नाटो मानकों को पूरा करने वाले बीटीआर -4 के लिए विश्व बाजार की मात्रा कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर $1.5-2 मिलियन की औसत लागत के साथ 2,500-4,000 वाहनों तक पहुंच सकती है। डिफेंस सॉल्यूशंस के प्रमुख का दावा है कि पूरी तरह से एकीकृत प्रौद्योगिकियों के साथ भी, बीटीआर -4 परिचालन लागत के मामले में अपनी श्रेणी में सबसे सस्ता होगा और नाटो के नए सदस्यों और संयुक्त राष्ट्र शांति अभियानों के लिए एक उत्कृष्ट प्रस्ताव होगा।
इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि अमेरिकियों का इरादा पूर्वी यूरोपीय बाजार में नए उत्पाद को बढ़ावा देना था, साथ ही इराक और अफगानिस्तान जैसे गर्म स्थानों में अपने सहयोगियों को इसकी आपूर्ति करना था। ऐसा "भाग्य का वक्र" निश्चित रूप से यूक्रेनी के विकास में एक नया चरण बन सकता है हल्के बख्तरबंद वाहन. लेकिन मंशा की इन सभी घोषणाओं के बाद, नहीं नई जानकारीमैसेडोनियन अनुबंध के बारे में या बीटीआर -4 के उत्पादन में यूक्रेनी-अमेरिकी सहयोग के बारे में नहीं मिला।
दर्द प्रतिक्रिया
एक और बात यूक्रेन और कजाकिस्तान के बीच अनुबंध है। 3 मई, 2012 को अस्ताना में आयोजित रक्षा प्रदर्शनी KADEX-2012 में, दोनों देशों की राज्य-स्वामित्व वाली कंपनियों - उक्रोबोरोनप्रोम और कजाकिस्तान इंजीनियरिंग ने कज़ाख सशस्त्र बलों के लिए BTR-4 के संयुक्त उत्पादन पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। कुल मिलाकर, 100 मशीनों के निर्माण की योजना है: 10 - इंच चालू वर्ष, 90 अगले में। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का उत्पादन राष्ट्रीय कंपनी "कजाखस्तान इंजीनियरिंग" के उद्यमों में से एक के आधार पर आयोजित करने की योजना है, जो कि एसकेडी असेंबली से शुरू होकर कजाख पक्ष द्वारा निर्मित घटकों और स्पेयर पार्ट्स की हिस्सेदारी में क्रमिक वृद्धि के साथ शुरू होता है। , साथ ही संशोधनों की सीमा का विस्तार करना।
वास्तव में, इस घटना में कुछ खास नहीं है - रूस ने लंबे समय से विदेशों में तथाकथित निकट के देशों को हथियारों की बिक्री पर अपना एकाधिकार खो दिया है। हां, और शोक करने का कोई विशेष कारण नहीं है - लगभग एक साथ बीटीआर -4 के साथ, कजाकिस्तान ने 90 बीटीआर -82 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आपूर्ति के लिए रोसोबोरोनएक्सपोर्ट के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। कज़ाख कामरेड अपने सभी अंडे एक टोकरी में नहीं रखना चाहते हैं और वे सही काम कर रहे हैं।
कज़ाख अनुबंध के सिलसिले में एक और बात हैरान करने वाली है - किसी की दर्दनाक प्रतिक्रिया रूसी मीडियाऔर कई विशेषज्ञ। उदाहरण के लिए, वे अविश्वसनीय यूक्रेनी बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के अस्ताना द्वारा अधिग्रहण के बारे में घबराहट व्यक्त करते हुए, इस सौदे में भ्रष्टाचार के निशान की तलाश कर रहे हैं। यह पूछने की अनुमति है: क्या रूसी तकनीकअधिक भरोसेमंद? खार्कोव के उत्पादों की तुलना में दो बार लेनिन के आदेश, अक्टूबर क्रांति के आदेश, श्रम के लाल बैनर और वी। ए। मालिशेव ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग प्लांट के रेड स्टार बदतर उत्पादअरज़ामास मशीन-बिल्डिंग या क्या कोई गंभीरता से मानता है कि रूस में तकनीकी संस्कृति का स्तर यूक्रेन की तुलना में अधिक है?
सोचना चाहिए था
एक और "विशेषज्ञ" काम: "हालांकि बीटीआर -4 की दिशा में काफी गंभीर प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है आधुनिक अवधारणाबीटीआर -80 परिवार की तुलना में पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक, हालांकि, बीटीआर -4 स्पष्ट रूप से सबसे आधुनिक पश्चिमी मॉडलों से नीच है। BTR-4 कई स्पष्ट रूप से पुराने या असफल के बोझ तले दब गया है तकनीकी समाधान("केबिन जैसा" पतवार का धनुष, 70 के दशक के फुच्स बख़्तरबंद कार्मिक वाहक से उधार लिया गया, एक बड़ा मोर्चा ओवरहांग), अपर्याप्त सुरक्षा है और, विशेष रूप से, मेरा संरक्षण जो आधुनिक आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है।
इस निष्कर्ष को पढ़कर, आप नहीं जानते कि क्या करना है - हंसो या रोओ ... BTR-82 का धनुष अनिवार्य रूप से 60 के दशक के BTR-60PB से उधार लिया गया है, सुरक्षा भी अपर्याप्त है, और इसकी कोई आवश्यकता नहीं है मेरी सुरक्षा के बारे में बात करने के लिए। बड़े पैमाने पर, यह अभी भी वही सोवियत बख्तरबंद कर्मियों का वाहक है, केवल थोड़ा "सुधार"। एक मॉड्यूलर पतवार डिजाइन के लिए कोई संक्रमण नहीं है, कोई हथियार मॉड्यूल नहीं है जिसे एक ही आधार पर किए गए कार्यों की सीमा के आधार पर बदला जा सकता है, ऐसा लगता है कि डेवलपर्स अभी भी इस मशीन पर नाटो ब्लॉक के साथ लड़ने जा रहे हैं, मध्य यूरोपीय मैदान पर प्रारंभिक रूप से एक दर्जन परमाणु बम फेंके गए।
वैश्विक हथियारों के बाजार में BTR-4 (हिस्टीरिया के बावजूद, बहुत मामूली) की सफलता के बारे में चिंतित विशेषज्ञों को, महान-शक्ति वाले अंधराष्ट्रवाद की गर्मी में थूकने के बजाय, यह सोचना चाहिए था: एक मशीन जो नाटो मानकों को पूरा करती है (और अब दुनिया में यह गुणवत्ता चिह्न जैसा कुछ है), यूक्रेन में रूस की तुलना में पहले दिखाई दिया? यहाँ क्या बात है? जाहिर है, तथ्य यह है कि यूक्रेन में तेल और गैस नहीं है, जिसका अर्थ है कि हमें बाहर निकलना, आविष्कार करना और कुछ आविष्कार करना है। यूक्रेनी साथियों में भी मेगालोमैनिया की कमी है, जो मौलिक रूप से नए प्रकार के उपकरणों के निर्माण में बाधा डालता है। वे अपने टैंक, बख्तरबंद कार्मिक वाहक, पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, बंदूकें, विमान आदि को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ नहीं मानते हैं।
बेशक, बीटीआर -4 पूर्णता की सीमा नहीं है, कार में कई कमियां और बचपन की बीमारियां हैं। हालांकि, इसके मूल्यांकन में मुख्य बिंदु नाटो मानकों के साथ पहले से ही उल्लिखित अनुपालन और एक आकर्षक मूल्य-गुणवत्ता अनुपात है, जो पश्चिमी-निर्मित एनालॉग्स का दावा नहीं कर सकता है। में काफी सफलतापूर्वक प्रचारित किया गया पिछले साल काविश्व बाजार के लिए फिनिश बख्तरबंद कार्मिक वाहकउदाहरण के लिए, पटेरिया की लागत पाँच गुना अधिक है, और इसमें विश्वसनीयता की समस्याएँ भी हैं। फिर भी, घरेलू रक्षा उद्योग के प्रस्तावों के अभाव में, हमारा रक्षा मंत्रालय, जो 500 इकाइयों की खरीद करने वाला है, पहले ही इस मशीन में दिलचस्पी ले चुका है। हम निश्चित रूप से बीटीआर-4 नहीं खरीदेंगे। हालाँकि, यह एक अलग चर्चा का विषय है।