तुर्की यूक्रेन के साथ "अल्ताई" टैंक इंजन विकसित करेगा। "आर्मटा" के खिलाफ अल्ताई: जहां से पहले तुर्की टैंक की नकल की गई थी "अल्ताई" टैंक के सामरिक और तकनीकी गुण

मुख्य के तुर्की में उपस्थिति के संबंध में युद्ध टैंक"अल्ताई" पहले से ही बहुत सारी जानकारी है। कभी-कभी एक ही प्रकार, जब कुछ स्रोत दूसरों को कॉपी और लिंक (या लिंक नहीं करते) करते हैं। कभी-कभी infa विरोधाभासी और गलत होता है। शायद इसकी कल्पना की गई थी या यह "ओवरले" है और एक भाषा से दूसरी भाषा में कई अनुवादों की जटिलता है?
नीचे कुछ वीडियो हैं, जिनसे, शायद, आपकी राय अलग हो सकती है, या बस - प्रभाव, तुर्की टैंक "अल्टे" के बारे में।

टैंक "अल्ताई", जैसा कि 30 अप्रैल, 2011 को तुर्की के राष्ट्रीय रक्षा मंत्री वेकडी गोनुल (वेकडी गोनुल) द्वारा घोषित किया गया था, को 10 मई, 2011 को इस्तांबुल में अंतर्राष्ट्रीय सैन्य प्रदर्शनी में प्रदर्शित (और प्रदर्शित) करना था। हालांकि, मंत्री ने पहले तुर्की टैंक की प्रदर्शन विशेषताओं और विकास के पूरा होने के समय पर प्रकाश नहीं डाला, लेकिन केवल इतना कहा कि अल्ताई टैंक का उत्पादन जरूरतों के अनुसार किया जाएगा और यह सेवा में अन्य वाहनों की तुलना में बेहतर होगा तुर्की।

अल्ताई टैंक का वीडियो, साथ ही T-90 और तेंदुए के टैंक:

तुर्की में, जर्मन तेंदुए के टैंक (1A और 2A), साथ ही अमेरिकी टैंक M60 और M48. 1996 में वापस, तुर्की नेतृत्व ने नई पीढ़ी के टैंकों को अपनाने का फैसला किया। इससे पहले, तुर्कों के पास: और फ्रांसीसी प्रकाश टैंक रेनॉल्ट एफटी (1928 से) थे; विकर्स कार्डन लॉयड वेजेज और ब्रिटिश टैंकविकर्स; 1935 से, USSR T-26 के टैंक; 1943 से - वेहरमाच टैंक Pz। III और Pz. चतुर्थ। अब तुर्की निर्णायक कदम उठा रहा है - यह जर्मन तेंदुआ -1 और अमेरिकी M60 टैंकों का आधुनिकीकरण और पुराने मॉडलों का निपटान है। तुर्कों ने मशीनों का परीक्षण किया, जिनमें से यूक्रेनी टैंक"यतागन", जिसने खुद को अच्छी तरह से दिखाया, लेकिन तुर्की नेतृत्व ने जर्मन टैंक "तेंदुआ -2" को प्राथमिकता दी।

तेंदुए के टैंक का आधुनिकीकरण

तुर्की की कंपनी Aselsan ने तेंदुआ 2A4 मुख्य युद्धक टैंक के आधुनिकीकरण का अपना संस्करण विकसित किया है। आधुनिक टैंक पर, जिसे पदनाम तेंदुआ 2NG (अगली पीढ़ी) प्राप्त हुआ, कंपनी कई तकनीकों का भी विकास करेगी जो बाद में तुर्की अल्ताई मुख्य युद्धक टैंक पर उपयोग की जाएंगी।

Aselsan की वीडियो प्रस्तुति के अनुसार, तेंदुए 2A4 टैंक को नए इलेक्ट्रॉनिक, मैकेनिकल और हाइड्रोलिक सिस्टम प्राप्त हुए। नवाचारों में एक डुप्लीकेट अग्नि नियंत्रण प्रणाली, एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली, एक डुप्लीकेट पेरिस्कोप प्रणाली, एक बाहरी दूरस्थ रूप से नियंत्रित हथियार स्टेशन, एक स्थिरीकरण प्रणाली, साथ ही अतिरिक्त एंटी-माइन और बैलिस्टिक बुकिंग शामिल हैं।

तुर्की टैंक प्रोटोटाइप

इस्तांबुल में IDEF-2011 हथियार प्रदर्शनी में तुर्की की कंपनी Otokar ने Altay राष्ट्रीय मुख्य युद्धक टैंक का एक प्रोटोटाइप दिखाया। टैंक अल्ताई, दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया, विशेष रूप से तुर्की घटकों से उत्पादित किया जाएगा... टैंक 2016 में सैनिकों को डिलीवरी के लिए पूरी तरह से तैयार हो जाएगा (हालांकि कभी-कभी कुछ स्रोतों में 2015 का उल्लेख किया गया है)। मार्च 2007 में तुर्की के रक्षा उद्योग सचिवालय (एसएसएम) और तुर्की की कंपनी ओटोकर के बीच अल्ताई टैंक के निर्माण के समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। 2008 में, ओटोकर ने दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त रूप से एक नया टैंक विकसित करने के लिए एक समझौता किया। अनुबंध के हिस्से के रूप में, हुंडई रोटेम ने उपयोग की जाने वाली सभी तकनीकों को तुर्की पक्ष में स्थानांतरित कर दिया कोरियाई टैंक K-2 ब्लैक पैंथर में.

तुर्की के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, अल्ताई टैंक ने K-2 टैंक में इस्तेमाल होने वाली तकनीक का 60 प्रतिशत उधार लिया था। शेष समाधान वर्तमान में तुर्की की कंपनी Aselsan द्वारा जर्मन तेंदुए 2A4 टैंक के अपने आधुनिकीकरण में काम कर रहे हैं, जिसे हथियारों की प्रदर्शनी में भी दिखाया गया है। Aselsan मित्र-या-दुश्मन पहचान प्रणाली सहित अधिकांश Altay सिस्टम का निर्माण करेगा।

टैंक "अल्टे" - प्रारंभिक सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

अल्ताई का वजन 60 टन होगा। टैंक 120 मिमी स्मूथबोर तोप, स्थिरीकरण के साथ दूर से नियंत्रित हथियार स्टेशन और 12.7 मिमी मशीन गन से लैस होगा। अभी तक, एक आशाजनक टैंक की बुकिंग के बारे में कुछ भी ज्ञात नहीं है। अल्ताई टैंक 70 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, नए तुर्की टैंक की लागत लगभग 5.5 मिलियन डॉलर होगी।

90 के दशक की शुरुआत में, तुर्की सरकार ने अपनी सेना को नवीनतम पीढ़ी के टैंकों से लैस करने का फैसला किया। एक नए मुख्य टैंक की खरीद के लिए एक निविदा की घोषणा की गई थी। जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूक्रेन के टैंक निर्माताओं ने इसमें भूमिका निभाई, और तुर्की के क्षेत्र में लड़ाकू वाहनों के कई तुलनात्मक परीक्षण किए गए।

तुर्की टैंक "अल्ताई" वीडियो

रूसी वाहनों ने भूमिका का अनुभव नहीं किया, क्योंकि तुर्की पक्ष की आवश्यकताओं में से एक परीक्षण शुरू होने से पहले निविदा में भाग लेने वाले टैंक के लिए डिजाइन प्रलेखन के एक पूरे सेट का प्रावधान था। यह विदेशी टैंकों में से एक बनाने के लिए लाइसेंस खरीदने की विशिष्ट योजनाओं द्वारा समझाया गया था। रूसी संघ के प्रबंधन ने यह कदम नहीं उठाया और निविदा में भूमिका से इनकार कर दिया, जैसा कि बाद में पता चला, यह सच था। तुर्की ने निविदा में भाग लेने वाले किसी भी टैंक को खरीदा या निर्मित नहीं किया। लेकिन प्रलेखन तुर्की डिजाइनरों के पास रहा।

टैंक "अल्ताई" पहला पूर्ण PV1

लगभग 10 साल बाद (!), दो हजार चार वर्षों में, तुर्की सेना ने घोषणा की कि उन्होंने एक निष्कर्ष निकाला है: अपने स्वयं के विकास खुद का टैंकलाइसेंस के निर्माण की तुलना में देश को बहुत कम खर्च आएगा। दो हजार 5 में, एक नया, तुर्की, टैंक बनाने के लिए एक निविदा की घोषणा की गई, और दो हजार सात में, एक पसंदीदा की घोषणा की गई - तुर्की कंपनी ओटोकर।

उसी वर्ष मार्च में, तुर्की रक्षा उद्योग (SSM) के सचिवालय ने पहले तुर्की राज्य मुख्य टैंक "अल्ताई" की परियोजना को विकसित करने के लिए $ 400 मिलियन के लिए ओटोकर के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। हस्ताक्षर समारोह प्रधान मंत्री एर्दोगन, कोस होल्डिंग डिफेंस इंडस्ट्री के अध्यक्ष और अन्य मोटर वाहन समूह कुद्रेते ओनन, मुख्य मोर्चों पर तुर्की उपमहाद्वीपों के प्रतिनिधियों की उपस्थिति में आयोजित किया गया था: एसेलसन, एमकेईके, रोकेटसन, साथ ही ... के मंत्री कोरिया गणराज्य की राज्य रक्षा। Hyundai-Rotem के प्रतिनिधित्व वाला यह देश इस परियोजना के लिए तकनीकी सहायता प्रदान कर रहा है।

टैंक "अल्ताई" दूसरा पूर्ण PV2

प्रबंधन योजना के अनुसार, ओटोकार कंपनी को आगामी धारावाहिक निर्माण और रखरखाव के लिए सभी अनुसंधान और विकास कार्यों का संचालन करना था, निर्माण के लिए भी जिम्मेदार होना चाहिए, सबसे अनुभवी मानक के परीक्षण। यह कंपनी सेना सहित 40 5 से अधिक वर्षों से कारों का उत्पादन कर रही है। पिछले 20 5 वर्षों में, ओटोकार हल्के बख्तरबंद वाहनों के क्षेत्र में भी काफी सफलतापूर्वक काम कर रहा है, यह कोबरा बख्तरबंद कार को याद करने के लिए पर्याप्त है। कार फ्रेंच रेनॉल्ट वीबीएल के समान पॉड में दो मटर की तरह है, लेकिन तुर्की में बनाई गई है।

अवतार तकनीकी सहायताकोरियाई कंपनी हुंडई-रोटेम द्वारा तुर्की परियोजना की व्याख्या इस तथ्य से की गई थी कि नवीनतम पीढ़ी का दक्षिण कोरियाई टैंक ब्लैक पैंथर अल्ताई के विकास का आधार बन गया। दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त विकास पर एक समझौता ओटोकर द्वारा संपन्न किया गया था, जैसा कि बाद में रिपोर्ट किया गया था, कथित तौर पर एक निविदा के बाद, जिसमें जर्मन केएमडब्ल्यू, डेवलपर और तेंदुए के टैंक के निर्माता ने भी भाग लिया था। समझौता K-2 ब्लैक पैंथर को प्रौद्योगिकी के पूर्ण हस्तांतरण का प्रावधान करता है।

सवाल यह है कि तुर्की प्रशासन ने फिर से लैस करने के निर्णय के 10 साल से अधिक समय बाद अपना टैंक बनाने पर काम क्यों शुरू किया? शायद कोरियाई डिजाइनरों ने अपना किया " काला चीता»निविदा के दौरान तुर्की द्वारा हासिल किए गए सभी तकनीकी दस्तावेजों की शुरूआत के साथ, जिसके बाद इसमें भाग लेने वाले किसी भी टैंक को खरीदा नहीं गया था? हम कह सकते हैं कि तुर्कों ने "राष्ट्रीय" परियोजना में निम्नलिखित सहायता को ध्यान में रखते हुए, परीक्षण के लिए कोरिया को दस्तावेज दिए। सबसे अधिक संभावना है, हम कभी नहीं जान पाएंगे कि सार क्या था, लेकिन निविदा के लिए तकनीकी दस्तावेज के एक पूरे सेट के लिए अनुरोध करना आसान नहीं था।

ऐसा लगता है कि यह मामला हो सकता है, ओटोकर कंपनी का प्रबंधन जोर देता है कि मुख्य टैंक "अल्ताई" केवल एक तुर्की परियोजना है। उसके लिए, बड़ी संख्या में नई प्रणालियाँ, घटक और असेंबलियाँ बनाई गईं, साथ ही साथ "तीसरी पीढ़ी के टैंक" का एक नया डिज़ाइन भी बनाया गया। परियोजना बाहरी आपूर्ति पर देश की निर्भरता को कमजोर करना संभव बनाएगी सैन्य उपकरणोंनई प्रौद्योगिकियों के विकास को भी सुनिश्चित करेगा।

टैंक का नाम अल्ताई जनरल फखरेटिन अल्ताई के सम्मान में रखा गया था, जिन्होंने वी कैवेलरी कॉर्प्स की कमान संभाली थी, जिसके कुछ हिस्सों के दौरान तुर्की युद्ध 1919-1923 में स्वतंत्रता के लिए। इज़मिर शहर को ग्रीक सैनिकों (तुर्की का तीसरा सबसे अधिक आबादी वाला शहर और देश का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह) से मुक्त कराया।

परियोजना के पहले चरण में, 7 वर्षों के भीतर चार सबसे अनुभवी मानकों का निर्माण और परीक्षण करने की योजना बनाई गई थी। मशीन के परीक्षण और फाइन-ट्यूनिंग की समाप्ति के बाद, इसे दो सौ 50 इकाइयों की राशि में पहले बैच के सीरियल निर्माण के लिए एक आदेश प्राप्त होने की उम्मीद है। भविष्य में, उनकी संख्या को एक हजार तक बढ़ाने की योजना है, उन्हें पुरानी दक्षिण अमेरिकी और जर्मन कारों के साथ बदल दिया जाएगा।

सितंबर दो हजार 10 में, "अल्ताई" के वैचारिक डिजाइन का चरण पूरा हुआ, हालांकि कार का एक 3 डी मॉडल अगस्त में जनता के सामने पेश किया गया था। दो हजार ग्यारह मई को इस्तांबुल में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी IDEF-2011 में, ओटोकर ने एक पूर्ण आकार का मॉडल प्रस्तुत किया। नवीनतम मशीन की अवधारणा के डिजाइन को पूरा करने के बाद, तुर्की डिजाइनर विस्तृत डिजाइन कदम पर आगे बढ़े, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी, इसमें 30 महीने से अधिक समय लगेगा। लेकिन तुर्की के इंजीनियरों के श्रेय के लिए, उन्होंने बहुत पहले अपने स्वयं के कार्य का सामना किया।

5 नवंबर, दो हजार बारह को, अडापाज़री सैन्य अड्डे (सकरिया प्रांत) में, तुर्की की कंपनी ओटोकर ने अल्ताई मुख्य टैंक के पहले 2 प्रोटोटाइप के लिए एक प्रस्तुति समारोह आयोजित किया। इस समारोह में प्रधान मंत्री एर्दोगन और रक्षा मंत्री यिलमाज़ ने भाग लिया। प्रस्तुत प्रोटोटाइप में से एक, जिसे पदनाम एमटीआर प्राप्त हुआ, समुद्री परीक्षणों के लिए अभिप्रेत है, दूसरा, पदनाम एफटीआर के साथ, वाहन की मारक क्षमता की विशेषताओं का परीक्षण करने के लिए है।

चूंकि अल्ताई टैंक कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर के आधार पर बनाया जा रहा है, इसलिए इसे स्वचालित लोडर को छोड़कर, अपने स्वयं के कोरियाई डैड के सभी तकनीकी नवाचार विरासत में मिले हैं। दक्षिण कोरियाई K-2 में उपयोग किए गए समाधान तुर्की अल्ताई टैंक में लगभग साठ प्रतिशत हैं। जाहिर है, तुर्की वाहन को कोरियाई टैंक से सबसे अधिक कीमत विरासत में मिलेगी। दो हजार बारह वर्षों के प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, श्रृंखला में "अल्ताई" की लागत 5.5 मिलियन अमरीकी डालर से अधिक थी।

टैंक "अल्ताई" को इकट्ठा करना

अल्ताई टैंक की असेंबली पारंपरिक है, जिसमें वाहन के पीछे स्थित इंजन ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट (एमटीओ), धनुष में कंट्रोल कंपार्टमेंट और केंद्र में फाइटिंग कम्पार्टमेंट है। चालक दल - चार लोग: कमांडर, ड्राइवर, गनर और लोडर।

चालक की सीट मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष पर केंद्र में नियंत्रण डिब्बे में स्थित है, जो नियंत्रण को बहुत सरल करता है। बोर्डिंग और लैंडिंग के लिए, एक हैच का उपयोग किया जाता है, जिसे एक बख्तरबंद कवर द्वारा बंद किया जाता है, जो खुलने पर दाईं ओर चला जाता है। ड्राइवर के हैच कवर में तीन प्रिज्म ऑब्जर्वेशन डिवाइस लगाए गए हैं।

लोडर की सीट स्थित है फाइटिंग कम्पार्टमेंटटॉवर में तोप के बाईं ओर। बोर्डिंग और लैंडिंग के साथ-साथ गोला बारूद लोड करने के लिए इसके ऊपर एक हैच है। बख़्तरबंद हैच कवर पीछे की ओर खुलता है।

कार्यस्थलकमांडर फाइटिंग कंपार्टमेंट में, तोप के दाईं ओर स्थित है। गनर का कार्यस्थल भी तोप के दाईं ओर है, केवल टैंक कमांडर से थोड़ा आगे और नीचे, जैसा कि टी -55, तेंदुए एक और 2 पर होता है। कमांडर और गनर बारी-बारी से एक हैच के माध्यम से लैंडिंग और लैंडिंग करते हैं। बख़्तरबंद हैच कवर पीछे की ओर खुलता है।

कथित तौर पर, अल्ताई पर डेवलपर्स कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर टैंक की तुलना में अधिक शक्तिशाली पतवार और बुर्ज सुरक्षा स्थापित कर रहे हैं। बुर्ज तुर्की इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था और एक कोरियाई टैंक के बुर्ज से अलग है, क्योंकि स्वचालित लोडर आयुध परिसर में प्रवेश नहीं करता है और यह तीन चालक दल के सदस्यों को समायोजित करता है, और दो नहीं, जैसा कि ब्लैक पैंथर में है।

अल्ताई पतवार लंबा है, और चेसिस प्रति पक्ष सात सड़क पहियों का उपयोग करता है, दूसरे शब्दों में, K-2 की तुलना में एक अधिक। पतवार के किनारे आधे से भी कम एक संचयी विरोधी स्क्रीन के साथ कवर किए गए हैं, जिससे सड़क के पहियों सहित, खुला हुआ पक्ष का एक महत्वपूर्ण प्रक्षेपण छोड़ दिया गया है। पतवार के पीछे इंजन को ठंडा करने के लिए एयर आउटलेट के लिए एक विस्तृत बख़्तरबंद ग्रिल है। यह आपको टैंक की थर्मल पृष्ठभूमि को कम करने की अनुमति देता है।

प्रस्तुत 2 प्रोटोटाइप पर, चेसिस का निलंबन जलविद्युत है। सामान्य तौर पर, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, निलंबन प्रणाली और कई अन्य प्रणालियों के बारे में अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है। सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि परीक्षण के दौरान ये सिस्टम कैसे व्यवहार करते हैं। टैंक के बुर्ज को स्टर्न में एक विकसित ज़मान के साथ वेल्डेड किया जाता है, जिसमें बंदूक के लिए गोला-बारूद का हिस्सा संग्रहीत किया जाता है, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के तत्व और सहायक पावर प्वाइंट... टावर के बाहर, स्पेयर पार्ट्स और चालक दल के निजी सामानों को स्टोर करने के लिए बक्से हैं, क्योंकि यह बना है फ्रेंच टैंकलेक्लर.

टैंक "अल्ताई" का आयुध

मुख्य बंदूक के रूप में 50 5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 120 मिमी जर्मन स्मूथबोर गन Rheinmetall Rh 120L / 55 की शुरूआत से उच्चतम प्रदर्शन सुनिश्चित होता है। तोप एक बैरल ट्विस्ट कंट्रोल सिस्टम, एक थर्मल प्रोटेक्टिव केसिंग और एक इजेक्शन गैस रिमूवल सिस्टम से लैस है। गोला बारूद का भार छत पर पॉप-अप पैनलों से सुसज्जित बुर्ज आफ्टर ट्रैप में रखा जाता है। गोला-बारूद की संरचना, सबसे अधिक संभावना है, मानक होगी - पंख वाले कवच-भेदी सबकैलिबर गोलेएक वियोज्य ट्रे, संचयी विखंडन और, संभवतः, विखंडन छर्रे के साथ। टैंक में कुल 50 सात शॉट ले जाया जाएगा, जो इंगित करता है कि एकात्मक 120-मिमी शॉट्स के ज्वलनशील आवरण वाले अधिकांश गोला बारूद वाहन के शरीर में चालक दल के साथ स्थित होंगे।

विकास टैंक गन MKEK 100 20 और गोला-बारूद का स्थानीय उत्पादन नगरपालिका कंपनी Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो तुर्की में हथियारों और गोला-बारूद का मुख्य विकासकर्ता और निर्माता है। एक अतिरिक्त हथियार के रूप में, एक 7.62-मिमी मशीन गन को एक तोप के साथ जोड़ा जाता है (लोडर के कार्यस्थल पर तोप के बाईं ओर स्थापित) और एक 12.7-मिमी मशीन गन, जिसे रिमोट-नियंत्रित मॉड्यूल पर रखा जाएगा। कमांडर की हैच के पीछे बुर्ज की छत और अनुदैर्ध्य टॉवर कुल्हाड़ियों पर लोडर। इसे टैंक कमांडर के स्थान से दूर से नियंत्रित किया जाता है।

अल्ताई टैंक एक आधुनिक मॉड्यूलर स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली (FCS) Volkan-ll या National Cannon का उपयोग करता है, जिसे मूल रूप से TAKS नौसैनिक प्लेटफार्मों के लिए विकसित किया गया था।

गनर और टैंक कमांडर ने दो विमानों में स्थिर दृष्टि रेखा के साथ (दिन-रात) दृष्टि और अवलोकन प्रणाली (FPK) को संयोजित किया है। दोनों परिसरों में ऑप्टिकल, थर्मल इमेजिंग और लेजर रेंजफाइंडर चैनल शामिल हैं। कमांडर का पीएनके मनोरम है, इसमें क्षमता है, टावर की स्थिति से स्वतंत्र, तीन सौ साठ डिग्री पर निरीक्षण करने के लिए। इसके लिए धन्यवाद, "शिकारी - हत्यारा" (शिकारी - हत्यारा) की अवधारणा को साकार किया गया है। LMS के सभी सिस्टम और सबसिस्टम वर्तमान में Aselsan द्वारा विकसित किए जा रहे हैं, जिसकी तुर्की की कंपनी STM के साथ साझेदारी है, जो विकसित हो रही है सॉफ्टवेयरके लिये स्वचालित प्रणालीमुकाबला नियंत्रण।

मुख्य टैंक "अल्ताई" के आयुध परिसर के मुख्य तत्व कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम, साथ ही तुर्की मशीन-बिल्डिंग एंड केमिकल इंडस्ट्री ऑर्गनाइजेशन (एमकेई) और रोकेटसन द्वारा विकसित और किए गए हैं।

अल्ताई टैंक के सामरिक और तकनीकी गुण

लड़ाकू वजन, टी ……………………… 60.0
चालक दल, लोग ............... 4

विकास के वर्ष दो हजार सात - 2012
संचालन के वर्ष............ दो हजार पन्द्रह (योजना) से

आयाम
शरीर की लंबाई, मिमी ……………………… 7735
बंदूक के साथ आगे की लंबाई, मिमी ……………… 10 307
केस की चौड़ाई, मिमी ……………… 3972
ऊंचाई, मिमी ............... 2640

आरक्षण
कवच का प्रकार ……………………… संयुक्त प्रक्षेप्य

अस्त्र - शस्त्र
कैलिबर और बंदूक का ब्रांड ............... 120-मिमी MKEK120 स्मूथबोर
बैरल लंबाई, कैलिबर ……………… 55
गन गोला बारूद ……………………… 57
मशीन गन ........................ 1 x 7.62 मिमी, एक x 12.7 मिमी

गतिशीलता
मोटर शक्ति, एचपी से ......................... 1500
राजमार्ग की गति, किमी / घंटा ……………… 70
हाईवे पर यात्रा रिजर्व, किमी …………….. 500
दूर की दीवार, मी ………………… 1,0
खाई पर काबू पाएं, मी ……………………… 2.8
फोर्ड पर काबू पाएं, मी ............... 1.2 (ओपीवीटी के साथ 4.1)

टैंक "अल्ताई" की तस्वीर

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तुर्की "अल्ताई" टैंक के लिए एक इंजन के विकास में यूक्रेन के साथ सहयोग करने का इरादा रखता है। तुर्की "राष्ट्रीय इंजन" के विकास के लिए जापानी या ऑस्ट्रियाई प्रौद्योगिकियों को प्राप्त करने के प्रयासों को छोड़ सकता है।

अपनी नई पीढ़ी के टैंक के लिए आवश्यक इंजन, और इस मुद्दे पर यूक्रेन से संपर्क करें। यह अमेरिकी साप्ताहिक डिफेंस न्यूज द्वारा रिपोर्ट किया गया है।

जैसा कि अखबार ने नोट किया है, पिछले कुछ वर्षों में तुर्की ने जापान और ऑस्ट्रिया से अपने स्वयं के डिजाइन के अल्ताई टैंक के इंजन के लिए प्रौद्योगिकी प्राप्त करने का असफल प्रयास किया है।

जैसा कि तुर्की पक्ष के एक उच्च पदस्थ अधिकारी ने अखबार को बताया, "तुर्की और यूक्रेन के बीच एक राजनीतिक समझ है" एक साथ काम करनाइंजन प्रौद्योगिकियों पर ... न केवल अल्ताई टैंक के लिए, बल्कि अन्य प्लेटफार्मों के लिए भी उत्पादन की संभावना के साथ। "

तुर्की एक इंजन विकसित करने के लिए एक संभावित सौदे पर यूक्रेनी चिंता उक्रोबोरोनप्रोम के साथ बातचीत कर रहा है, जो मुख्य रूप से अल्ताई टैंक के लिए है, साथ ही एक स्व-चालित होवित्जर भी है।

Ukroboronprom के एक तुर्की पार्टनर डेल्टा डिफेंस के महाप्रबंधक सेडर ओज़ीर्ट के अनुसार, "यह काम अल्ताई टैंक के इंजन के ढांचे से परे जारी रखा जा सकता है।" "हमारा लक्ष्य Ukroboronprom से पूर्ण तकनीकी सहायता के साथ राष्ट्रीय डीजल इंजन पर अनुसंधान और विकास कार्य पूरा करना है," तुर्की के प्रतिनिधि ने कहा।

वर्तमान में, तुर्की टैंक के प्रोटोटाइप का परीक्षण किया जा रहा है और इसके निर्माण का कार्यक्रम बड़े पैमाने पर उत्पादन के चरण में आ रहा है। इस कार्यक्रम पर काम करने के लिए इंजीनियरों का एक समूह जल्द ही तुर्की पहुंच सकता है।

दक्षिण कोरियाई कंपनी सैमसंग टेकविन की K9 थंडर स्व-चालित बंदूकों के आधार पर बनाई गई तुर्की 155-mm Firtina स्व-चालित बंदूकों के बिजली संयंत्र के लिए यूक्रेनी इंजन का 5TDMI1 ट्रांसमिशन सिस्टम पहले ही विकसित किया जा चुका है।

जैसा कि ओज़ीर्ट ने उल्लेख किया है, यूक्रेन पाकिस्तान सहित एक आशाजनक इंजन के उपयोग या निर्यात पर कोई प्रतिबंध नहीं लगाएगा।

इसके कार्यान्वयन के दौरान, अल्ताई टैंक कार्यक्रम को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा जिसके कारण इसके कार्यान्वयन में देरी हुई। मुखय परेशानीएक टैंक इंजन का विकास था। 2014 में, तुर्की ने अल्ताई टैंक के लिए एक इंजन के संयुक्त विकास और उत्पादन पर जापानी कंपनी मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज के साथ लंबी बातचीत की।

2015 में, निजी इंजन कंपनी टुमोसन ने अल्ताई के लिए एक इंजन डिजाइन करने के लिए सरकार के साथ € 190 मिलियन ($ 206 मिलियन) अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। कार्यक्रम में तुर्की उद्योग द्वारा इंजन के डिजाइन, विकास, प्रोटोटाइप, परीक्षण और प्रमाणन शामिल थे। कंपनी का कहना है कि इस प्रोग्राम से तुर्की की इंजनों पर निर्भरता खत्म हो जाएगी। विदेशी उत्पादनसैन्य वाहनों के लिए।

टुमोसन ने तब विकास के तहत इंजन के लिए तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए ऑस्ट्रियाई कंपनी एवीएल सूची के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। समझौते की शर्तों के तहत, टुमोसन ने अल्ताई टैंक के लिए बिजली संयंत्र कार्यक्रम पर एवीएल से तकनीकी सहायता प्राप्त करने के साथ-साथ टैंक में इंजन को एकीकृत करने के लिए तकनीकी सहायता प्राप्त करने की योजना बनाई। हालांकि, अपेक्षाकृत हाल ही में, टुमोसन ने एक निर्यात लाइसेंस प्राप्त करने के लिए एक समझौते की कमी के कारण ऑस्ट्रियाई कंपनी के साथ अपने अनुबंध को पूरा करने की घोषणा की।

जैसा कि तुर्की पर लंदन के विशेषज्ञों में से एक ने कहा, "पश्चिम में टैंक इंजन के साथ समस्या का समाधान खोजने में तुर्की के अधिकारियों की विफलता अक्सर तुर्की में लोकतंत्र की कमी से जुड़ी होती है।" "यूक्रेन इस समस्या का समाधान हो सकता है," विशेषज्ञ ने कहा।

पुष्टि के रूप में आधिकारिक प्रतिनिधिसैन्य खरीद निदेशालय, तुर्की होनहार "राष्ट्रीय इंजन" के उपयोग और निर्यात के पूर्ण अधिकार प्राप्त करना चाहता है।

"यह कोई रहस्य नहीं है कि लाइसेंसिंग समस्याएं हमारे प्रयासों को धीमा कर देती हैं और हम भविष्य में उनका अनुभव नहीं करना चाहते हैं," विशेषज्ञ ने जोर दिया।

तुर्की और यूक्रेन ने फरवरी 2016 में एक समझौते पर हस्ताक्षर करते हुए रक्षा उद्योग में अपने सहयोग का विस्तार किया है। ये देश विभिन्न कार्य समूहों को बनाने के लिए सहमत हुए हैं जो हथियार प्रणालियों के उत्पादन पर एक साथ काम कर सकते हैं, साथ ही उन्नत प्रौद्योगिकियों के क्षेत्र में सहयोग कर सकते हैं। टर्बोजेट विमान और अन्य इंजन, रडार, सैन्य संचार प्रौद्योगिकी और नेविगेशन सिस्टम के क्षेत्र में सहयोग करने का इरादा व्यक्त किया गया था।

बहु-अरब डॉलर के अल्ताई कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, तुर्की ने पहले बैच में 250 सहित 1,000 टैंकों का उत्पादन करने की योजना बनाई है। लड़ाकू के उत्पादन के लिए तुर्की की कंपनी बख़्तरबंद वाहनओटोकर ने कई प्रोटोटाइप तैयार किए हैं जिन्होंने हाल ही में स्वीकृति परीक्षण पास किए हैं। 2016 में, कंपनी ने टैंकों के धारावाहिक उत्पादन के लिए अपनी योजनाओं की घोषणा की, हालांकि, सरकार संबंधित अनुबंध के लिए एक निविदा खोल सकती है, रक्षा समाचार पर जोर देती है।

TASS एजेंसी द्वारा प्रस्तुत पाठ

20 वीं शताब्दी के दौरान, तुर्की ने विदेशों में टैंक खरीदे: यूएसएसआर में (1935 में टी -26), फ्रांस में (रेनॉल्ट एफटी -17 और आर 35) ग्रेट ब्रिटेन में (विकर्स गार्डन लॉयड और गार्डन लॉयड एम 1931, विकर्स 6टन एमके ई और 13 विकर्स) Mk VIb ), नाजी जर्मनी (PzKpfw III और IVG) में, जर्मनी में (तेंदुए I और II), इज़राइल में (М60Т सबरा) और संयुक्त राज्य अमेरिका (M60) में। समय के साथ, तुर्की इंजीनियरिंग उद्योग भी टैंकों के आधुनिकीकरण की मूल बातें हासिल करने में कामयाब रहा - इस तरह तेंदुए और M60 को एक संतोषजनक स्थिति में लाया गया। प्रति जल्दी XXIसदियों से तुर्की की स्थापना इस निष्कर्ष पर पहुंची कि अपना टैंक बनाना आवश्यक था, खासकर जब से इस तरह के कदम से कई फायदे हैं। सबसे पहले, आपका अपना टैंक तेंदुए, लेक्लेर, टी-84-120 "यतागन" और इसी तरह के अन्य उपकरणों द्वारा पेश किए गए लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के संगठन से सस्ता हो जाता है। दूसरे, तुर्की की स्वतंत्र नीति स्वाभाविक रूप से कुछ नाटो देशों की नाराजगी का कारण बन सकती है जो बाद में प्रतिबंध के साथ बख्तरबंद वाहनों और घटकों की आपूर्ति करते हैं। दमन के बाद क्या हुआ असफल प्रयासतुर्की में सत्ता का तख्तापलट। तीसरा, इस क्षेत्र में अग्रणी भूमिका का दावा करने वाले देश के पास रक्षा प्रौद्योगिकी के विकास में अपनी क्षमताएं होनी चाहिए। और अंत में, चौथा, भविष्य का टैंक एक लाभदायक निर्यात उत्पाद बन सकता है, क्योंकि तुर्की लंबे समय से सफलतापूर्वक व्यापार कर रहा है।

पश्चिमी फैशन के अनुसार, भविष्य के एमबीटी का नाम तुर्की के नायक जनरल फहार्टिन अल्ताई के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने 1919-1923 में इज़मिर के तीसरे सबसे बड़े शहर को ग्रीक सैनिकों से मुक्त कराया था। अगस्त 2010 में, जनता के लिए एक 3D मॉडल प्रस्तुत किया गया था भविष्य की कार, और इस्तांबुल में IDEF-2011 में, टैंक का एक पूर्ण आकार का मॉक-अप दिखा। तुर्की-कोरियाई टीम के इंजीनियरों ने मजबूर मोड में काम किया, और पहले से ही 5 नवंबर, 2012 को, अडापज़री सैन्य अड्डे पर, उन्होंने धातु में दो अनुभवी अल्ताई दिखाए। एमटीआर नमूना समुद्री परीक्षणों के लिए था, और एफटीआर नमूने पर टैंक की मारक क्षमता की जांच की गई थी। वास्तव में, तुर्की वाहन एक गहन आधुनिक (और सरलीकृत) कोरियाई K2 है - 60% तक प्रौद्योगिकियां सीधे ब्लैक पैंथर से उधार ली गई थीं। जिसमें 5.5 मिलियन डॉलर से अधिक की लागत शामिल है।

कोरियाई लोगों की तरह, तुर्की के इंजीनियरों ने मौलिक रूप से कुछ भी नया नहीं किया: लेआउट क्लासिक है, स्टर्न में एक इंजन डिब्बे के साथ, धनुष में नियंत्रण और केंद्र में एक लड़ने वाला डिब्बे। निलंबन को जलवायवीय माना जाता है, जो टैंक को शो में पटरियों पर रक्षात्मक रूप से लुढ़कने की अनुमति देगा, जैसा कि इसके सहयोगी K2 कर सकते हैं। ड्राइवर बिल्कुल केंद्र में बैठता है और स्लाइडिंग हैच में तीन प्रिज्मीय उपकरणों के माध्यम से निगरानी करता है। K2 में लागू किए गए स्वचालित लोडर को छोड़ने का निर्णय लिया गया था, इसलिए अल्ताई बुर्ज में लोडर के लिए जगह की तलाश करना आवश्यक था, जिसे तोप के बाईं ओर रखा गया था। बंदूक के दाईं ओर, कमांडर के सामने एक गनर रखा गया था - ये दो चालक दल के सदस्य एक हैच साझा करते हैं जो वापस खुलती है। टैंक का बुर्ज शायद तुर्की इंजीनियरों के कुछ पूरी तरह से स्वतंत्र विकासों में से एक है, जो कोरियाई प्रोटोटाइप से अधिक गंभीर कवच में भिन्न है। इसकी संरचना को वेल्डेड किया गया है, स्टर्न में एक विकसित ज़मान के साथ, जिसमें गोला बारूद लोड (नॉकआउट पैनल के साथ), एयर कंडीशनिंग और एक सहायक बिजली इकाई स्थित थी।

Adapazarı सैन्य अड्डे पर Altay का पहला प्रोटोटाइप। 5 नवंबर 2012। स्रोत: andrei-bt.livejournal.com

बंदूक साथी नाटो जर्मनों से ली गई थी - यह सभी "घंटियाँ और सीटी" के साथ Rheinmetall Rh 120L / 55 है: बैरल झुकने नियंत्रण, थर्मल सुरक्षात्मक आवरण और इजेक्शन सिस्टम। वे Altay 57 को एकात्मक शॉट्स से लैस करने की योजना बना रहे हैं - संचयी विखंडन, उप-कैलिबर पंख और विखंडन छर्रे। जर्मन उद्योग पर निर्भरता तुर्की सैन्य कमान के अनुरूप नहीं है, और कई वर्षों से कंपनी माकिन ईव किम्या एंडुस्ट्रिसी कुरुमु MKEK 120 तोप पर काम कर रही है। प्रबंधित मॉड्यूल। असेलसन द्वारा विकसित वोल्कन III या नेशनल कैनन फायर कंट्रोल सिस्टम से लिया गया था नौसेना(TASK प्लेटफॉर्म), इसमें कमांडर और गनर के लिए दो स्थिर चैनलों के साथ एक लक्ष्य और अवलोकन परिसर शामिल है - दिन और रात। और, ज़ाहिर है, एक सज्जन का सेट आधुनिक टैंक- लेजर रेंजफाइंडर और थर्मल इमेजर। कमांडर, जैसा कि होना चाहिए, टॉवर की स्थिति की परवाह किए बिना निरीक्षण करने की क्षमता के साथ सबसे प्रभावशाली 360 ° दृश्य है। टैंक लेजर विकिरण को पंजीकृत करने में सक्षम है, सामूहिक विनाश के हथियारों से बचाव करता है, धुआं हस्तक्षेप (बुर्ज के पिछले हिस्से में सात धूम्रपान ग्रेनेड लांचर) स्थापित करता है और अपने आप आग बुझाता है। तुर्कों ने बुकिंग के लिए पैसे नहीं बख्शे - वे समग्र कवच का उपयोग करते हैं, शायद गतिशील सुरक्षा होगी, साथ ही महंगी सिरेमिक प्लेटों के साथ साइड स्क्रीन भी। तुर्की की कंपनी रोकेटसन कवच की कमाई की निगरानी करती है। फिलहाल, अल्ताई को सक्रिय सुरक्षा परिसरों से लैस करने का सवाल खुला है।

टैंक के बिजली संयंत्र के उल्लेख पर तुर्की रक्षा उद्योग को कठिनाइयों का अनुभव करना शुरू हो जाता है - इंजीनियरों के पास अपना स्वयं का डिज़ाइन नहीं होता है। यह 1500 hp की क्षमता वाला एक जर्मन टर्बोडीजल MTU फ्रेडरिकशाफेन स्थापित करने वाला था, लेकिन जर्मनी ने 2016 में पहले ही संकेत दिया था कि, तुर्की में क्रांति के दमन के बाद, आपूर्ति में समस्या हो सकती है। और टैंक का प्रसारण भी आयात किया जाता है - जर्मन रेन्क। एवीएल लिस्ट जीएमबीएच से बिजली संयंत्र के ऑस्ट्रियाई संस्करण और तुर्की में इसके लाइसेंस प्राप्त उत्पादन को भी यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों के बाद लंबे समय तक रहने का आदेश दिया गया था। संयुक्त ऑस्ट्रियाई-तुर्की विकास की देखरेख टुमोसन कंपनी द्वारा की गई थी, जो 1975 से 115 hp से अधिक की क्षमता वाले ट्रैक्टर 3- और 4-सिलेंडर डीजल इंजन के उत्पादन में विशेषज्ञता प्राप्त कर रही है। साथ। जापानियों के साथ बातचीत करने का प्रयास किया गया, लेकिन मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज ने तुर्की टैंक इंजन के डिजाइन में भाग लेने से इनकार कर दिया। नतीजतन, फरवरी 2018 में तुर्की-कतरी नौसेना को बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन के विकास का अनुबंध दिया गया था। कंपनी एर्दोगन के दरबार के करीब है, क्योंकि यह तुर्की के शासक के करीबी दोस्त एडहम सैंडज़क के नियंत्रण में है। उनकी योजना 1800 लीटर की क्षमता वाली मोटर बनाने की है। साथ। आयातित घटकों की न्यूनतम भागीदारी के साथ। इससे 60 टन की कार को अधिकतम 70 किमी / घंटा के भीतर स्वीकार्य गतिशीलता मिलनी चाहिए। यह बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन का सवाल है जो मुख्य है, यही वजह है कि इतनी देरी के साथ, 2018 के मध्य तक अल्ताई बीएमसी उद्यमों के शेयरों पर है। जाहिर है, यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों की शुरूआत से पहले वाहन तुर्की को आपूर्ति किए जाने वाले बिजली संयंत्रों से लैस होंगे। यह उल्लेखनीय है कि तुर्की सरकार ने विकास कंपनी ओटोकर को अल्ताई के उत्पादन के लिए अनुबंध से वंचित कर दिया था। टैंक निर्माण में यह शायद पहली बार है, जब एक कंपनी एक वाहन विकसित कर रही है, और एक पूरी तरह से अलग उत्पादन में लगी हुई है। जाहिर है, ओटोकार तुर्की नेतृत्व के साथ बहुत खराब शर्तों पर है। नौसेना ने पहले चरण में 250 वाहनों को असेंबल करने की योजना बनाई है, और कुल 2020 के मध्य तक तुर्की सेना में टैंक 1000 से अधिक नहीं होने चाहिए।

IDEF-2017 पर Altay AHT (एसिमेट्रिक हार्प टैंकी - असममित युद्ध का टैंक)।

तुर्की मुख्य टैंक (ओटी) "अल्ताई" पीढ़ी के 3+ टैंकों का प्रतिनिधि है। वाहन को Milli Tank Uretim Projesi ALTAY प्रोग्राम के हिस्से के रूप में विकसित किया गया था (MITUP ALTAY राष्ट्रीय तुर्की अल्ताई टैंक की एक परियोजना है)। ओटी "अल्ताई" को तुर्की के लिए बनाया गया पहला राष्ट्रीय टैंक माना जाता है जमीनी फ़ौज(TLFC - टर्किश लैंड फोर्सेज कमांड)।

पूरे इतिहास में टैंक सैनिकतुर्की की संरचना में केवल विदेशी टैंक थे। अर्थात्, फ्रेंच, जर्मन, ब्रिटिश, सोवियत और अमेरिकी उत्पादन की कारें। पहले तुर्की टैंक फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी -17 थे, जो पहले सोवियत टैंक, फ्रीडम फाइटर कॉमरेड के लिए प्रोटोटाइप बन गए। लेनिन ", जिसकी रिलीज़ यूएसएसआर में 1920 में शुरू हुई। तुर्की ने 1928 में फ्रांस से इस्तांबुल पैदल सेना स्कूल के लिए कई रेनॉल्ट एफटी -17 टैंकों का अधिग्रहण किया। बारह साल बाद 1940 में। तुर्की ने फिर से फ्रांसीसी टैंक खरीदे। इस बार रेनॉल्ट R35 को हल्का करें।

इस समय तक, तुर्की के टैंकरों ने दूसरे देशों से खरीदे गए कई प्रकार के लड़ाकू वाहनों में महारत हासिल कर ली थी। 1930 और 1934 के बीच, लगभग 30 विकर्स कार्डन लोयड टैंकेट, विकर्स कार्डन लोयड M1931 उभयचर टैंक, लगभग 10 विकर्स 6ton Mk E लाइट टैंक, और 13 विकर्स Mk VI b।

1935 में, तुर्की ने यूएसएसआर से 67 हल्के टी -26 और बीए श्रृंखला के 60 बख्तरबंद वाहन खरीदे। आपूर्ति किए गए टैंक इस्तांबुल के उत्तर-पश्चिम में 140 किमी - लुलेबुर्गज़ में पहली टैंक बटालियन बनाने के लिए गए, जो तुर्की सेना की पहली वास्तविक बख्तरबंद इकाई बन गई। वे 1942 तक सेवा में रहे।

1943 में जी. तुर्की सेना 53 . मिला जर्मन टैंक Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)) और 15 PzKpfw IVG टैंक। इसके बाद, तुर्की ने मुख्य रूप से जर्मनी से टैंक खरीदना जारी रखा। तुर्की टैंक बलों और अमेरिकी के साथ सेवा में थे लड़ाकू वाहन- M48 और M60 विभिन्न संस्करणों में।

जैसा कि राष्ट्रीय उद्योग विकसित हुआ, मुख्य रूप से मैकेनिकल इंजीनियरिंग, पिछली शताब्दी के अंत तक, तुर्की ने अपने तेंदुए 1 और 2 टैंकों के साथ-साथ M60 का आधुनिकीकरण किया।

90 के दशक की शुरुआत में, तुर्की नेतृत्व ने अपनी सेना को नई पीढ़ी के टैंकों से लैस करने का फैसला किया। एक नए मुख्य टैंक की खरीद के लिए एक निविदा की घोषणा की गई थी। इसमें जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूक्रेन के टैंक बिल्डरों ने भाग लिया, तुर्की के क्षेत्र में लड़ाकू वाहनों के कई तुलनात्मक परीक्षण किए गए। रूसी कारेंभाग नहीं लिया, क्योंकि तुर्की पक्ष की आवश्यकताओं में से एक परीक्षण शुरू होने से पहले निविदा में भाग लेने वाले टैंक के लिए डिजाइन प्रलेखन के एक पूरे सेट का प्रावधान था। यह विदेशी टैंकों में से एक के उत्पादन के लिए लाइसेंस खरीदने की कथित योजनाओं द्वारा समझाया गया था। रूसी नेतृत्व ने यह कदम नहीं उठाया और निविदा में भाग लेने से इनकार कर दिया, जैसा कि बाद में पता चला, यह सही था। तुर्की ने निविदा में भाग लेने वाले किसी भी टैंक को खरीदा या निर्मित नहीं किया। लेकिन प्रलेखन तुर्की डिजाइनरों के पास रहा।

लगभग दस साल बाद (!), 2004 में, तुर्की सेना ने घोषणा की कि वे इस निष्कर्ष पर पहुंचे हैं कि अपने स्वयं के टैंक को विकसित करने से देश को लाइसेंस प्राप्त उत्पादन की तुलना में बहुत कम खर्च आएगा। 2005 में, एक नया, तुर्की, टैंक बनाने के लिए एक निविदा की घोषणा की गई थी, और 2007 में विजेता की घोषणा की गई थी - तुर्की कंपनी ओटोकर।

उसी वर्ष मार्च में, तुर्की रक्षा उद्योग सचिवालय (एसएसएम) ने पहले राष्ट्रीय तुर्की मुख्य टैंक, अल्ताई की परियोजना को विकसित करने के लिए ओटोकर के साथ $ 400 मिलियन के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह प्रधान मंत्री एर्दोगन, कोस होल्डिंग डिफेंस इंडस्ट्री के अध्यक्ष और अन्य मोटर वाहन समूह कुद्रेते ओनन, मुख्य क्षेत्रों में तुर्की उपठेकेदारों के प्रतिनिधियों की उपस्थिति में आयोजित किया गया था: एसेलसन, एमकेईके, रोकेटसन, साथ ही ... मंत्री कोरिया गणराज्य की राष्ट्रीय रक्षा की। हुंडई-रोटेम द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया यह देश परियोजना के लिए तकनीकी सहायता प्रदान करता है।

जैसा कि प्रबंधन द्वारा कल्पना की गई थी, ओटोकार कंपनी को सभी अनुसंधान और विकास कार्य करने के साथ-साथ आगे के धारावाहिक उत्पादन और समर्थन के लिए प्रोटोटाइप के निर्माण, परीक्षण के लिए जिम्मेदार होना चाहिए था। यह कंपनी सेना सहित 45 से अधिक वर्षों से कारों का उत्पादन कर रही है। पिछले 25 वर्षों में, ओटोकार हल्के बख्तरबंद वाहनों के क्षेत्र में भी काफी सफल रहा है, यह कोबरा बख्तरबंद कार को वापस बुलाने के लिए पर्याप्त है। कार फ्रेंच रेनॉल्ट वीबीएल के समान पॉड में दो मटर की तरह है, लेकिन तुर्की में उत्पादित है।

कोरियाई कंपनी हुंडई-रोटेम द्वारा तुर्की परियोजना के तकनीकी समर्थन को इस तथ्य से समझाया गया था कि नई पीढ़ी के ब्लैक पैंथर का दक्षिण कोरियाई टैंक अल्ताई के निर्माण का आधार बन गया। दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त विकास पर एक समझौता ओटोकर द्वारा संपन्न किया गया था, जैसा कि बाद में रिपोर्ट किया गया था, कथित तौर पर एक निविदा के बाद, जिसमें जर्मन केएमडब्ल्यू, डेवलपर और तेंदुए के टैंक के निर्माता ने भी भाग लिया था। अनुबंध K-2 ब्लैक पैंथर को प्रौद्योगिकी के पूर्ण हस्तांतरण का प्रावधान करता है।

यह सवाल उठाता है, तुर्की नेतृत्व ने अपने टैंक बनाने पर काम क्यों शुरू किया, जो कि 10 साल से अधिक समय के बाद फिर से शुरू हुआ? हो सकता है कि कोरियाई डिजाइनरों ने निविदा के दौरान तुर्की द्वारा प्राप्त सभी तकनीकी दस्तावेजों का उपयोग करके अपना "ब्लैक पैंथर" बनाया हो, जिसके बाद इसमें भाग लेने वाले किसी भी टैंक को खरीदा नहीं गया था? हम कह सकते हैं कि तुर्कों ने "राष्ट्रीय" परियोजना में बाद की सहायता को ध्यान में रखते हुए, कोरिया को अनुमोदन के लिए दस्तावेज दिए। हम शायद कभी नहीं जान पाएंगे कि वास्तव में क्या हुआ था, लेकिन निविदा के लिए तकनीकी दस्तावेज के एक पूरे सेट के लिए अनुरोध एक कारण के लिए किया गया था।

जैसा कि हो सकता है, ओटोकर के प्रबंधन ने जोर दिया कि मुख्य टैंक "अल्ताई" एक विशेष रूप से तुर्की परियोजना है। यह उसके लिए विकसित किया गया था एक बड़ी संख्या कीनई प्रणालियों, घटकों और विधानसभाओं के साथ-साथ नई डिजाइन"तीसरी पीढ़ी का टैंक"। परियोजना सैन्य उपकरणों की बाहरी आपूर्ति पर देश की निर्भरता को कम करेगी, साथ ही नई प्रौद्योगिकियों के विकास को सुनिश्चित करेगी।

टैंक का नाम जनरल फखरेटिन अल्ताई के सम्मान में अल्ताई रखा गया था, जिन्होंने वी कैवेलरी कोर की कमान संभाली थी, जिसके कुछ हिस्से 1919-1923 में तुर्की के स्वतंत्रता संग्राम के दौरान थे। इज़मिर शहर को ग्रीक सैनिकों (तुर्की में तीसरा सबसे अधिक आबादी वाला शहर और देश का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह) से मुक्त कराया।

परियोजना के पहले चरण में, सात साल के भीतर चार प्रोटोटाइप बनाने और परीक्षण करने की योजना बनाई गई थी। मशीन के परीक्षण और फाइन-ट्यूनिंग के पूरा होने के बाद, 250 इकाइयों की मात्रा में पहले बैच के सीरियल उत्पादन के लिए एक आदेश प्राप्त होने की उम्मीद है। भविष्य में, उनकी संख्या को एक हजार तक बढ़ाने की योजना है, उन्हें अप्रचलित अमेरिकी और जर्मन कारों के साथ बदल दिया जाएगा।

सितंबर 2010 में, अल्ताई वैचारिक डिजाइन चरण पूरा हो गया था, हालांकि वाहन का एक 3D मॉडल अगस्त में जनता के सामने पेश किया गया था। पर अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनीमई 2011 में इस्तांबुल में ओटोकर कंपनी द्वारा IDEF-2011 ने एक पूर्ण आकार का लेआउट प्रस्तुत किया। अवधारणा डिजाइन कार्य पूरा करने के बाद नई कार, तुर्की डिजाइनरों ने विस्तृत डिजाइन चरण शुरू किया है, जो मूल रूप से योजना के अनुसार कम से कम 30 महीने लगेंगे। हालांकि, तुर्की इंजीनियरों के श्रेय के लिए, उन्होंने बहुत पहले ही अपने कार्य का सामना किया।

5 नवंबर, 2012 को, अडापाज़री सैन्य अड्डे (सकरिया प्रांत) में, तुर्की की कंपनी ओटोकर ने अल्ताई मुख्य टैंक के पहले दो प्रोटोटाइप के लिए एक प्रस्तुति समारोह आयोजित किया। इस समारोह में प्रधान मंत्री एर्दोगन और रक्षा मंत्री यिलमाज़ ने भाग लिया। प्रस्तुत प्रोटोटाइप में से एक, नामित एमटीआर, समुद्री परीक्षणों के लिए अभिप्रेत है, दूसरा, वाहन की मारक क्षमता के परीक्षण के लिए पदनाम एफटीआर के साथ।

चूंकि अल्ताई टैंक कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर पर आधारित है, इसलिए इसे स्वचालित लोडर के अपवाद के साथ, अपने कोरियाई डैड के सभी तकनीकी नवाचार विरासत में मिले हैं। दक्षिण कोरियाई K-2 में उपयोग किए जाने वाले समाधान तुर्की अल्ताई टैंक में लगभग 60 प्रतिशत हैं। सभी संभावना में, तुर्की वाहन कोरियाई टैंक से उच्च लागत प्राप्त करेगा। 2012 के प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, श्रृंखला में अल्ताई की कीमत कम से कम 5.5 मिलियन अमरीकी डालर थी।

लेआउट

अल्ताई टैंक का लेआउट क्लासिक है, जिसमें वाहन के पीछे स्थित इंजन ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट (एमटीओ), धनुष में कंट्रोल कंपार्टमेंट और केंद्र में फाइटिंग कम्पार्टमेंट है। चालक दल - चार लोग: कमांडर, ड्राइवर, गनर और लोडर।

चालक की सीट मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष पर केंद्र में नियंत्रण डिब्बे में स्थित है, जो नियंत्रण की सुविधा प्रदान करती है। आरोहण और उतरने के लिए, एक हैच का उपयोग किया जाता है, जो एक बख़्तरबंद कवर द्वारा बंद होता है, जो खुलने पर दाईं ओर चला जाता है। ड्राइवर के हैच कवर में तीन प्रिज्म ऑब्जर्वेशन डिवाइस लगाए गए हैं।

लोडर की सीट तोप के बाईं ओर बुर्ज में लड़ने वाले डिब्बे में स्थित है। इसके ऊपर आरोहण और उतराई के साथ-साथ गोला बारूद लोड करने के लिए एक हैच है। बख़्तरबंद मैनहोल कवर वापस खुलता है।

कमांडर का कार्यस्थल तोप के दाईं ओर लड़ने वाले डिब्बे में स्थित है। गनर का कार्यस्थल भी तोप के दाईं ओर है, टैंक कमांडर से थोड़ा आगे और नीचे, जैसा कि टी -55, तेंदुए 1 और 2 पर हुआ था। कमांडर और गनर बारी-बारी से एक हैच के माध्यम से लैंडिंग और उतरते हैं। . बख़्तरबंद मैनहोल कवर वापस खुलता है।

कथित तौर पर, अल्ताई पर डेवलपर्स कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर टैंक की तुलना में अधिक शक्तिशाली पतवार और बुर्ज सुरक्षा स्थापित कर रहे हैं। बुर्ज तुर्की इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था और एक कोरियाई टैंक के बुर्ज से अलग है, क्योंकि आयुध परिसर में एक स्वचालित लोडर शामिल नहीं है और तीन चालक दल के सदस्यों को समायोजित करता है, और दो नहीं, जैसा कि ब्लैक पैंथर में है।

अल्ताई का पतवार लंबा है, और चेसिस प्रति साइड सात सड़क पहियों का उपयोग करता है, यानी K-2 की तुलना में एक अधिक। पतवार के किनारे आधे से भी कम एक संचयी विरोधी स्क्रीन के साथ कवर किए गए हैं, जिससे सड़क के पहियों सहित, खुला हुआ पक्ष का एक महत्वपूर्ण प्रक्षेपण छोड़ दिया गया है। पतवार के पीछे इंजन की ठंडी हवा से बाहर निकलने के लिए एक व्यापक बख़्तरबंद ग्रिल है। यह आपको टैंक की थर्मल पृष्ठभूमि को कम करने की अनुमति देता है।

प्रस्तुत दो . पर प्रोटोटाइपहवाई जहाज़ के पहिये का निलंबन - जलविद्युत। हालांकि, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, निलंबन प्रणाली और कई अन्य प्रणालियों के बारे में अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है। सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि परीक्षण के दौरान ये सिस्टम कैसे व्यवहार करते हैं। टैंक के बुर्ज को स्टर्न में विकसित ज़मान के साथ वेल्डेड किया गया है, जो बंदूक के लिए गोला-बारूद का हिस्सा रखता है, और एयर कंडीशनिंग सिस्टम और एक सहायक बिजली इकाई के तत्व भी रखता है। बुर्ज के बाहर, स्पेयर पार्ट्स और चालक दल के निजी सामानों के भंडारण के लिए बक्से हैं, जैसा कि फ्रांसीसी लेक्लेर टैंक पर किया गया था।

गोलाबारी

मुख्य हथियार के रूप में 120 मिमी के चिकने-बोर हथियार के उपयोग से उच्च प्रदर्शन सुनिश्चित होता है जर्मन तोपरीनमेटॉल Rh 120L / 55 55 कैलिबर बैरल। बंदूक एक बैरल मोड़ नियंत्रण प्रणाली, एक थर्मल सुरक्षात्मक आवरण और एक इजेक्शन गैस हटाने प्रणाली से सुसज्जित है। गोला बारूद का भार छत पर पॉप-अप पैनलों से सुसज्जित बुर्ज आफ्टर ट्रैप में रखा जाता है। गोला-बारूद की संरचना, सबसे अधिक संभावना है, मानक होगी - एक अलग करने योग्य फूस, संचयी विखंडन और संभवतः, छर्रे विखंडन के साथ पंख वाले कवच-भेदी सबोट प्रोजेक्टाइल। टैंक में कुल 57 राउंड ले जाया जाएगा, जो इंगित करता है कि एकात्मक 120-मिमी राउंड के ज्वलनशील आवरण वाले अधिकांश गोला-बारूद वाहन के शरीर में चालक दल के साथ रखे जाएंगे।

राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), जो तुर्की में हथियारों और गोला-बारूद की मुख्य डेवलपर और निर्माता है, इसके लिए MKEK 120 स्थानीय टैंक गन और गोला-बारूद विकसित कर रही है। जैसा अतिरिक्त हथियारएक 7.62-मिमी मशीन गन को एक तोप के साथ जोड़ा गया था (लोडर के कार्यस्थल पर तोप के बाईं ओर घुड़सवार) और एक 12.7-मिमी मशीन गन, जो कमांडर के पीछे बुर्ज की छत पर रिमोट-नियंत्रित मॉड्यूल पर स्थित होगी। और बुर्ज के अनुदैर्ध्य अक्ष पर लोडर की हैच। इसे टैंक कमांडर के स्थान से दूर से नियंत्रित किया जाता है।

अल्ताई टैंक एक आधुनिक मॉड्यूलर स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली (FCS) Volkan-ll या राष्ट्रीय तोप का उपयोग करता है, जिसे मूल रूप से TAKS नौसैनिक प्लेटफार्मों के लिए विकसित किया गया है।

गनर और टैंक कमांडर ने दो विमानों में स्थिर दृष्टि रेखा के साथ (दिन-रात) दृष्टि और अवलोकन प्रणाली (FPK) को संयोजित किया है। दोनों परिसरों में ऑप्टिकल, थर्मल इमेजिंग और लेजर रेंजफाइंडर चैनल शामिल हैं। कमांडर का पीएनके मनोरम है, इसमें क्षमता है, टावर की स्थिति से स्वतंत्र, 360 डिग्री का निरीक्षण करने के लिए। इसके लिए धन्यवाद, "शिकारी - हत्यारा" (शिकारी - हत्यारा) की अवधारणा को साकार किया गया है। LMS के सभी सिस्टम और सबसिस्टम वर्तमान में Aselsan द्वारा विकसित किए जा रहे हैं, जिसकी तुर्की की कंपनी STM के साथ साझेदारी है, जो स्वचालित लड़ाकू नियंत्रण प्रणालियों के लिए सॉफ़्टवेयर विकसित करता है।

मुख्य टैंक "अल्ताई" के आयुध परिसर के मुख्य तत्व कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम द्वारा विकसित और निर्मित किए गए हैं, साथ ही साथ मशीन-बिल्डिंग के तुर्की संगठन और रासायनिक उद्योग(एमकेई) और रोकेटसन।

सुरक्षा

युद्ध के मैदान पर सुरक्षा एक वेल्डेड बख़्तरबंद पतवार और बुर्ज द्वारा प्रदान की जाती है, एक उच्च-प्रदर्शन तेज़-अभिनय अग्निशमन प्रणाली, हानिकारक कारकहथियार, शस्त्र सामूहिक विनाश, लेजर विकिरण का पता लगाना और धूम्रपान स्क्रीन की स्थापना।

पतवार और बुर्ज अलग बुकिंग है। ललाट प्रक्षेपण की बुकिंग करते समय, समग्र कवच वाले मॉड्यूल का उपयोग व्यापक रूप से किया जाता है, साथ ही विस्फोटक प्रतिक्रियाशील कवच भी। साइड स्क्रीन उनके प्रवर्धन की संभावना प्रदान करते हैं अतिरिक्त मॉड्यूलसिरेमिक कवच के साथ सबसे अधिक संभावना है।