टैंक का वजन कितना है. जोसेफ स्टालिन श्रृंखला के टैंक: इतिहास, मशीनों के प्रदर्शन की विशेषताएं

नए जर्मन भारी टैंक Pz.VI "टाइगर" के पूर्वी मोर्चे पर उपस्थिति ने सोवियत टैंक बिल्डरों की योजनाओं में महत्वपूर्ण समायोजन किया। अप्रैल की शुरुआत में, टाइगर के कवच संरक्षण पर विश्वसनीय डेटा प्राप्त किया गया था, और पहले से ही 15 अप्रैल को, एक GKO डिक्री जारी की गई थी, जिसने पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्मामेंट्स को दुश्मन के नए उपकरणों से लड़ने में सक्षम शक्तिशाली टैंक गन बनाने के लिए बाध्य किया।

अप्रैल के अंत में, मास्को के पास कुबिंका में एनआईआईबीटी साबित मैदान में, एकमात्र पकड़े गए टाइगर को विभिन्न तोपखाने प्रणालियों से गोली मार दी गई थी। नतीजतन, यह पता चला कि 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन 52-K मॉड। 1939, जिसने अपने 100 मिमी के कवच को 1000 मीटर तक की दूरी से भेदा। इस संबंध में, 5 मई, 1943 को जारी जीकेओ डिक्री "टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के तोपखाने आयुध को मजबूत करने पर" इस ​​बंदूक के बैलिस्टिक की ओर डिजाइन ब्यूरो को निर्देशित किया। सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो - TsAKB (हेड - V.G. ग्रैबिन) और प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो (मुख्य डिज़ाइनर - FF पेट्रोव) को 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन बैलिस्टिक के साथ 85-mm तोप विकसित करने का निर्देश दिया गया था।

जून की पहली छमाही में, दोनों बंदूकें - C-31 TsAKB और D-5T प्लांट नंबर 9 - तैयार हो गईं। S-31 को 76-mm सीरियल ZIS-5 टैंक गन के पालने पर 85-mm बैरल लगाकर विकसित किया गया था, जो इसके उत्पादन को बहुत सुविधाजनक बना सकता था। D-5T के लिए, यह D-5S तोप का एक प्रकार था, जिसे SU-85 स्व-चालित तोपखाने माउंट के लिए विकसित किया गया था, और इसकी कम वजन और छोटी पुनरावृत्ति लंबाई से अलग था। इन तोपों को KV-85 और IS-85 टैंकों के प्रोटोटाइप में स्थापित किया गया था, जो 31 जुलाई, 1943 को राज्य परीक्षणों के लिए NIIBT साबित मैदान में कुबिन्का पहुंचे। तकनीशियन के साथ प्लांट नंबर 100 एन एम सिनेव के मुख्य अभियंता के नेतृत्व में 28 विशेषज्ञ थे। गोरोखोवेट्स आर्टिलरी रेंज में आर्टिलरी परीक्षण हुए। उनके परिणामों के आधार पर, आयोग ने गोद लेने के लिए दोनों नमूनों की सिफारिश की। तब टैंकों को चेरकिज़ोवो स्टेशन पर खाली किए गए प्लांट नंबर 37 की कार्यशालाओं में रखा गया था। 8 अगस्त को, सैन्य वाहनों का एक काफिला मास्को की सड़कों से क्रेमलिन तक गया, जहाँ स्टालिन, मोलोटोव, वोरोशिलोव द्वारा उनकी जांच की गई। बेरिया, फेडोरेंको, मालिशेव, आदि कारों ने सभी चालक दल के सदस्यों (ड्राइवर यांत्रिकी के अपवाद के साथ) को हटा दिया, उन्हें एनकेवीडी के कर्मचारियों के साथ बदल दिया।

फैक्ट्री यार्ड में भारी टैंक IS-85

4 सितंबर, 1943 को, GKO डिक्री नंबर 4043ss द्वारा, IS-85 भारी टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। उसी डिक्री द्वारा, प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100 को GBTU के तकनीकी विभाग के साथ, 15 अक्टूबर, 1943 तक 122 मिमी तोप से लैस एक IS टैंक और IS-152 आर्टिलरी गन के साथ डिजाइन, निर्माण और परीक्षण के लिए बाध्य किया गया था। 1 नवंबर, 1943 तक इसके आधार पर। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि राज्य आयोग ने आईएस टैंक के डिजाइन में सुधार के लिए कई प्रस्ताव विकसित किए हैं, जिनमें से कुछ विदेशी अनुभव के स्पष्ट प्रभाव में हैं। उत्तरार्द्ध में हाइड्रोलिक बुर्ज रोटेशन मैकेनिज्म और कमांडर के कपोला हैच पर एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन बुर्ज के डिजाइन और परीक्षण के प्रस्ताव शामिल हैं, जो बुर्ज में आत्मरक्षा और लॉन्चिंग सिग्नल मिसाइलों के लिए एक ब्रीच-लोडिंग 50-एमएम मोर्टार विकसित करते हैं। 85-, 100-, 122- और 152-मिमी बंदूकों को माउंट करने के लिए उपयुक्त एक पालना डिजाइन करने का भी प्रस्ताव था।

आईएसए को 85 मिमी से अधिक बड़े कैलिबर की बंदूक से लैस करने का पहला विचार प्लांट नंबर 100 Zh. Ya. Kotin के निदेशक और मुख्य डिजाइनर द्वारा व्यक्त किया गया था। अगस्त 1943 की शुरुआत में, कुर्स्क की लड़ाई के परिणामों का अध्ययन करते हुए, उन्होंने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि सभी आर्टिलरी सिस्टम 122-mm कोर गन मॉड। 1931-1937 (ए-19)। प्लांट नंबर 9 के डिजाइनर उसी निष्कर्ष पर पहुंचे, जहां 122- की गाड़ी पर ए -19 तोप के बैलिस्टिक के साथ बैरल रखकर डी -2 भारी एंटी-टैंक गन का एक प्रोटोटाइप विकसित और निर्मित किया गया था। मिमी एम-30 डिवीजनल हॉवित्जर। इस शक्तिशाली हथियार का इस्तेमाल मुख्य रूप से दुश्मन के भारी टैंकों का मुकाबला करने के लिए किया जाना था। लेकिन चूंकि इस तरह की बंदूक के बैरल को M-30 के पालने और गाड़ी में रखा गया था और D-2 बंदूक का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था, इसलिए A-19 बैरल को एक भारी टैंक में एक गोल पालने का उपयोग करके स्थापित करने का विचार था, एक अनुभवी टैंक 122 से रिकॉइल डिवाइस और लिफ्टिंग मैकेनिज्म वास्तविक हो गया। मिमी हॉवित्जर U-11, जैसा कि 85-mm बंदूकें D-5T और D-5S बनाते समय किया गया था। सच है, यह तभी संभव था जब बंदूक के डिजाइन में थूथन ब्रेक लगाया गया हो।

प्लांट नंबर 100 के यार्ड में भारी टैंक IS-122 (ऑब्जेक्ट 240)। चेल्याबिंस्क, नवंबर 1943

प्लांट नंबर 100 से आवश्यक दस्तावेज प्राप्त करने के बाद, प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो ने IS-85 टैंक के बुर्ज में A-19 के लेआउट के लिए एक मसौदा डिजाइन जल्दी से पूरा किया, जिसे Zh. Ya. Kotin ने लिया। मास्को। टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिसर, वी.ए. मालिशेव ने इसे बहुत पसंद किया और आई.वी. स्टालिन द्वारा अनुमोदित किया गया था। 31 अक्टूबर, 1943 के GKO डिक्री नंबर 4479ss द्वारा, 122-mm तोप वाले IS टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। A-19 टैंक गन का पहला नमूना 12 नवंबर को निर्मित किया गया था - M-30 गन कैरिज से हटाए गए D-2 गन बैरल को D-5T क्रैडल में स्थापित किया गया था, इसके गाइड भाग को क्रैडल व्यास में अतिरिक्त मोड़ दिया गया था। ; टी-आकार का थूथन ब्रेक भी डी -2 बंदूक से उधार लिया गया था। IS-122 टैंक के राज्य परीक्षण बहुत जल्दी और आम तौर पर सफल रहे। फिर उन्हें मॉस्को के पास एक साबित मैदान में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां के.ई. वोरोशिलोव की उपस्थिति में 1500 मीटर की दूरी से 122 मिमी की तोप से, एक खाली गोली चलाई गई, पहले से ही जर्मन टैंक "पैंथर" पर कब्जा कर लिया गया था। प्रक्षेप्य, बुर्ज के दायीं ओर के कवच को तोड़ते हुए, विपरीत शीट से टकराया, वेल्डिंग द्वारा इसे फाड़ दिया और कई मीटर दूर फेंक दिया। परीक्षण के दौरान, ए -19 तोप में एक टी-आकार का थूथन ब्रेक फट गया, और वोरोशिलोव की लगभग मृत्यु हो गई। उसके बाद, थूथन ब्रेक को दूसरे के साथ बदल दिया गया - एक डबल-कक्ष, जर्मन प्रकार।

पहला सीरियल टैंक IS-85 अक्टूबर 1943 में और IS-122 दिसंबर में निर्मित किया गया था। ChKZ कार्यशालाओं में IS की असेंबली के समानांतर, KV-85 टैंक का उत्पादन वर्ष के अंत तक जारी रहा। जनवरी 1944 में, ChKZ कार्यशालाओं ने पिछले 40 IS-85s को छोड़ दिया, जिसके बाद केवल IS-122, एक अर्ध-स्वचालित वेज गेट के साथ नई 122-mm D-25T बंदूक से लैस, अपने द्वारों को बढ़ती संख्या में छोड़ दिया, जिसके कारण आग की दर को थोड़ा बढ़ाना संभव था (1-1.5 से 1.5-2 शॉट्स / मिनट तक)। मार्च 1944 से, जर्मन-प्रकार के थूथन ब्रेक को अधिक कुशल डिज़ाइन - TsAKB डिज़ाइन के साथ बदल दिया गया है। उस समय से, IS-85 टैंक का नाम बदलकर IS-1, और IS-122 - IS-2 कर दिया गया। हालांकि उन वर्षों के दस्तावेजों में चारों नाम समान रूप से बार-बार मिलते थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मोर्चों की रिपोर्टों में, प्रारंभिक IS-122 टैंकों को अक्सर KV-122 के रूप में संदर्भित किया जाता था।

IS-2 टैंक में रियर ट्रांसमिशन के साथ एक क्लासिक लेआउट था।

नियंत्रण कम्पार्टमेंट पतवार के धनुष में स्थित था। इसमें चालक की सीट, दो ईंधन टैंक, टैंक नियंत्रण ड्राइव, नियंत्रण उपकरण, दो संपीड़ित हवा सिलेंडर, एक केंद्रीय ईंधन मुर्गा, एक मैनुअल ईंधन पंप, एक कोर्स मशीन गन के लिए एक इलेक्ट्रिक रिलीज बटन और स्पेयर पार्ट्स का हिस्सा था। ड्राइवर की सीट के पीछे नीचे की तरफ एक इमरजेंसी हैच था।

चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट की असेंबली शॉप में। 1944 वर्ष

फाइटिंग कम्पार्टमेंट नियंत्रण डिब्बे के पीछे स्थित था और टैंक पतवार के मध्य भाग पर कब्जा कर लिया था।

यहां लोडर की सीटें, बुर्ज कमांडर (गनर) की सीट, टैंक कमांडर की सीट, साथ ही कोर्स मशीन गन, गोला-बारूद का मुख्य हिस्सा, बैटरी, हीटर, वीकेयू और स्पेयर पार्ट्स का हिस्सा था। फाइटिंग कंपार्टमेंट के तल पर, टैंक के नियंत्रण ड्राइव की छड़ें गुजरीं। फाइटिंग कंपार्टमेंट के ऊपर एक बुर्ज स्थापित किया गया था, जिसमें एक तोप और दो मशीन गन, जगहें और अवलोकन उपकरण, गोला-बारूद का हिस्सा, एक रेडियो स्टेशन, बुर्ज रोटेशन मैकेनिज्म, एक फाइटिंग कंपार्टमेंट फैन और स्पेयर पार्ट्स का हिस्सा था।

IS-1 एक 85 मिमी D-5T (या D-5-T85) तोप से लैस था जिसकी बैरल लंबाई 48.8 कैलिबर (अन्य स्रोतों के अनुसार - 52 कैलिबर) थी। बंदूक का द्रव्यमान 1530 किलोग्राम है। लंबवत मार्गदर्शन - -5 डिग्री से + 25 डिग्री तक की सीमा में। बंदूक में एक वेज ब्रीचब्लॉक और एक कॉपी-टाइप सेमीऑटोमैटिक डिवाइस था। बंदूक के रिकॉइल डिवाइस में एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और एक हाइड्रोन्यूमेटिक रिकॉइल डिवाइस शामिल था और बैरल के ऊपर स्थित थे: दाईं ओर - रिकॉइल मैकेनिज्म, बाईं ओर - रिकॉइल ब्रेक। एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर का उपयोग करके तोप से एक शॉट निकाल दिया गया था, जिसका बटन उठाने वाले तंत्र के चक्का के हैंडल पर स्थित था।

टैंक में तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाई गई थीं: उनमें से दो - बुर्ज में और एक कोर्स - पतवार में। बुर्ज में रखे गए मशीनगनों में से एक को तोप के साथ जोड़ा गया था, दूसरे को स्टर्न शीट में बॉल माउंट में रखा गया था। कोर्स मशीन गन को शरीर में वेल्डेड पाइप में टैंक की धुरी के समानांतर सख्ती से तय किया गया था।

D-5T तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से सीधी फायरिंग के लिए, 10T-15 टेलीस्कोपिक दृष्टि और PT4-15 पेरिस्कोप दृष्टि का उपयोग किया गया था। बंद लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए, बंदूक एक साइड लेवल से लैस थी। पीयू-टाइप स्नाइपर ऑप्टिकल दृष्टि की स्थापना के लिए प्रदान की गई स्टर्न मशीन गन।

IS-1 गोला बारूद में 59 राउंड (एक विखंडन ग्रेनेड के साथ 53-UO-365 कारतूस और कवच-भेदी ट्रेसर के साथ 53-UBR-365) और मशीनगनों के लिए 2520 कारतूस शामिल थे। शॉट बुर्ज में, आगे के ईंधन टैंक के पीछे पतवार में, बुर्ज बॉक्स में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के निचले हिस्से में बॉक्स में दागे गए थे।

IS-2 122-mm D-25T तोप से लैस था जिसकी बैरल लंबाई 48 कैलिबर (थूथन ब्रेक के साथ) थी। बंदूक का द्रव्यमान 2420 किलोग्राम है। अधिकतम रोलबैक लंबाई 570 मिमी, लंबवत मार्गदर्शन -3 डिग्री से + 20 डिग्री तक। शटर एक अर्ध स्वचालित यांत्रिक प्रकार के साथ पच्चर है। पहली रिलीज के तोपों में एक पिस्टन बोल्ट था, जिसे 122 मिमी ए -19 कोर गन से उधार लिया गया था। फायरिंग के दौरान तरल के ताप को कम करने के लिए D-5T के समान ही D-25T तोप के रिकॉइल डिवाइस को केवल थोड़ा लंबा किया गया था। शॉट को इलेक्ट्रिक स्लज ट्रिगर की मदद से और खराबी की स्थिति में मैनुअल मैकेनिकल रिलीज की मदद से दागा गया था।

एक पुराने पतवार, एक "टूटी हुई नाक" और एक नया बुर्ज के साथ एक मध्यवर्ती मॉडल का भारी टैंक IS-2

IS-1 पर स्थित तीन DT मशीनगनों के अलावा, एक 12.7-mm DShK मशीन गन मॉड। 1938.

IS-2 टैंक 10T-17 या Tsh-17 दूरबीन दृष्टि और PT4-17 पेरिस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित था। 1944 के वसंत के बाद से, PT4-17 दृष्टि के बजाय, MK-IV अवलोकन उपकरण स्थापित किया गया था।

D-25T बंदूक के लिए गोला बारूद में उच्च विस्फोटक विखंडन के गोले के साथ 53-VOF-471 और कवच-भेदी ट्रेसर के साथ 53-VBR-471 के साथ 28 अलग लोडिंग आर्टिलरी राउंड शामिल थे। डीटी मशीनगनों के लिए गोला बारूद - 2331 राउंड, डीएसएचके मशीन गन - 250 राउंड। सभी गोले चार स्टोवेज में बुर्ज के पिछाड़ी आला में थे, और शेल केसिंग बुर्ज में, लड़ने वाले डिब्बे के नीचे और नीचे, और बुर्ज बॉक्स में थे।

इंजन कम्पार्टमेंट फाइटिंग एक के पीछे स्थित था और इसे एक विभाजन द्वारा अलग किया गया था। इसके बीच में कोष्ठकों पर एक इंजन लगाया गया था। इसके दोनों तरफ, दोनों तरफ थे: दाईं ओर - ईंधन टैंक, बाईं ओर - तेल के टैंक; उनके ऊपर तेल कूलर हैं, और इंजन डिब्बे के सामने के हिस्से में, "मल्टीसाइक्लोन" एयर क्लीनर हैं।

IS टैंक V-2IS (V-2-10) 12-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक डीजल इंजन से लैस था जिसमें 520 hp की शक्ति थी। 2000 आरपीएम पर। सिलेंडर 60 डिग्री के कोण पर वी-आकार के थे। संपीड़न अनुपात 14-15। इंजन का वजन 1000 किलो। तीन ईंधन टैंकों की कुल क्षमता 520 लीटर है। एक और 300 लीटर तीन बाहरी टैंकों में ले जाया गया, जो बिजली व्यवस्था से जुड़ा नहीं था। इंजन एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था, जिसमें एक मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव था, या संपीड़ित हवा सिलेंडर का उपयोग कर रहा था।

ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट टैंक के पिछले हिस्से में स्थित था। इसमें मुख्य क्लच, सेंट्रीफ्यूगल फैन, गियरबॉक्स, प्लैनेटरी स्विंग मैकेनिज्म और फाइनल ड्राइव्स थे। इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बों के बीच के विभाजन में, पंखे के ऊपर, पानी के रेडिएटर लगाए गए थे।

एक तरफ लगाए गए टैंक के अंडर कैरिज में 550 मिमी के व्यास और तीन वाहक रोलर्स के साथ छह जुड़वां कास्ट रोड व्हील शामिल थे। रियर ड्राइव व्हील्स में दो हटाने योग्य दांतेदार रिम थे जिनमें से प्रत्येक में 14 दांत थे। आइडलर व्हील्स - कास्ट, ट्रैक्स को टेंशन देने के लिए क्रैंक मैकेनिज्म के साथ, रोड व्हील्स के साथ इंटरचेंज करने योग्य। निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी। कैटरपिलर स्टील, फाइन-लिंक, 86 सिंगल-राइडेड ट्रैक्स में से प्रत्येक हैं। मुहर लगी पटरियों, 650 मिमी चौड़ी और 162 मिमी पिच। गियरिंग पिन की गई है।

1944 के IS-2 के बाद के संस्करण पतवार के एक संशोधित नाक वाले हिस्से के साथ, तोप के विस्तारित एम्ब्रेशर और पतवार के निचले ललाट प्लेट पर अतिरिक्त ट्रैक

सभी IS टैंक 10P या 10RK सिम्प्लेक्स टेलीफोन-टेलीग्राफ रेडियो स्टेशन और चार ग्राहकों के लिए एक आंतरिक इंटरकॉम TPU-4-bisF से लैस थे।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि 122-mm तोप की स्थापना के बाद IS-2 टैंक के आयुध का मुद्दा पूरी तरह से बंद नहीं हुआ था। सेना या तो आग की कम दर या नए भारी टैंक के छोटे गोला बारूद - 28 राउंड अलग लोडिंग - से संतुष्ट नहीं थी। तुलना के लिए: IS-1 गोला-बारूद में 59 राउंड, और KV-1s - 114 शामिल थे। इसके अलावा, IS-2 के भारी दुश्मन टैंकों के साथ पहली टक्कर के बाद, यह स्पष्ट हो गया कि मानक 122-mm तेज- कवच-भेदी प्रक्षेप्य BR-471 केवल 600-700 मीटर की दूरी से "पैंथर" के ललाट कवच को भेदने में सक्षम है। "टाइगर" के कमजोर ललाट कवच को 1200 मीटर की दूरी से मारा गया था, लेकिन केवल अच्छी तरह से प्रशिक्षित अनुभवी गनर इतनी दूर से जर्मन टैंक में घुस सकते थे। जब जर्मन टैंकों को शक्तिशाली OF-471 उच्च-विस्फोटक विखंडन हथगोले से दागा गया, तो IS-2 को वेल्डिंग के दौरान वेल्डेड सीम और यहां तक ​​​​कि ललाट शीट के फटने का सामना करना पड़ा। उनके लड़ाकू उपयोग के पहले परिणाम, जो संयोगवश, जनवरी 1944 में कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में टैंक के फायरिंग परीक्षणों द्वारा पुष्टि की गई थी, ने डिजाइनरों को नए समाधानों की तलाश करने के लिए मजबूर किया, जिससे प्रोटोटाइप की एक पूरी श्रृंखला का निर्माण हुआ। उच्च शक्ति वाले तोपों के साथ भारी टैंक। हालाँकि, 1944 के पतन के बाद से, गोले के कवच की पैठ बढ़ाने का सवाल अपने आप गायब हो गया। D-25T तोप ने अचानक जर्मन टैंकों को पूरी तरह से मारना शुरू कर दिया। इकाइयों की रिपोर्टों में, ऐसे मामलों का वर्णन किया गया था जब एक 122-mm BR-471 प्रक्षेप्य, 2500 मीटर से अधिक की दूरी से निकाल दिया गया था, जो पैंथर के ललाट कवच से टकराकर उसमें भारी अंतराल छोड़ गया था। यह इस तथ्य के कारण था कि 1944 की गर्मियों के बाद से, जर्मनों ने मैंगनीज की तीव्र कमी के कारण, निकल के साथ मिश्र धातु वाले उच्च कार्बन कवच का उपयोग करना शुरू कर दिया और विशेष रूप से वेल्ड के स्थानों में नाजुकता में वृद्धि हुई।

दुश्मन के टैंकों के साथ पहली झड़प में आईएस कोर के ललाट हिस्से के अपर्याप्त कवच का भी पता चला। 1944 की शुरुआत में, उन्होंने पतवार को बहुत अधिक कठोरता से सख्त करके कवच प्रतिरोध को बढ़ाने की कोशिश की, लेकिन व्यवहार में इससे पतवार के हिस्सों की नाजुकता में तेज वृद्धि हुई। जब IS टैंक को मार्च 1944 में 76-mm ZIS-3 तोप से 500-600 मीटर की दूरी से जारी किया गया था, तो इसका कवच चारों ओर से टूट गया, और कवच-भेदी के गोले का मुख्य भाग घुस नहीं पाया। कवच, लेकिन माध्यमिक टुकड़ों के बड़े पैमाने पर गठन का कारण बना। यह तथ्य काफी हद तक 1944 के वसंत - सर्दियों की लड़ाई में IS-85 और IS-122 टैंकों के महत्वपूर्ण नुकसान की व्याख्या करता है।

आईएस-2 रीगा के बाहरी इलाके में है। सितंबर 1944

फरवरी 1944 में, TsNII-48 को "भारी IS टैंक के पतवार के कवच प्रतिरोध का अनुसंधान" विषय पर शोध करने का कार्य मिला। किए गए कार्य से पता चला है कि पतवार के ललाट भाग के मौजूदा आकार के साथ, यह जर्मन 75- और 88-मिमी के गोले द्वारा प्रवेश के खिलाफ गारंटी दी जाएगी, यदि कवच का उपयोग कम से कम 145-150 मिमी की मोटाई के साथ किया जाता है (जो कि मानक से 20-30 मिमी अधिक है)। TsNII-48 की सिफारिश पर, सख्त शासनों को बदल दिया गया, साथ ही पतवार के ललाट भाग के डिजाइन को भी बदल दिया गया। तथाकथित "सीधी नाक" के साथ नया शरीर, उसी कवच ​​की मोटाई को बरकरार रखता है। ड्राइवर के हैच प्लग को सामने की प्लेट से हटा दिया गया, जिससे उसकी ताकत काफी कम हो गई। शीट को 60 ° से ऊर्ध्वाधर के कोण पर तैनात किया गया था, जो सुनिश्चित करता था, + 30 ° की आग के कोण पर, 88-mm जर्मन KwK 36 टैंक गन से इसकी गैर-प्रवेश, यहां तक ​​​​कि बिंदु पर फायरिंग करते समय भी- रिक्त सीमा। निचली ललाट शीट, जिसमें ऊर्ध्वाधर से 30 ° का झुकाव कोण था, एक कमजोर स्थान बना रहा। इसे एक बड़ा झुकाव कोण देने के लिए, नियंत्रण डिब्बे के डिजाइन में एक महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता थी। हालांकि, यह देखते हुए कि निचली फ्रंट प्लेट से टकराने की संभावना पतवार के अन्य हिस्सों की तुलना में कम है, इसे न छूने का निर्णय लिया गया। निचली ललाट शीट के कवच संरक्षण को मजबूत करने के लिए, 15 जुलाई, 1944 से, टो हुक के बीच उस पर अतिरिक्त ट्रैक बिछाना शुरू किया गया। यूरालमाशज़ावोड ने मई 1944 में एक सीधी वेल्डेड नाक के साथ बख़्तरबंद पतवारों के उत्पादन के लिए स्विच किया, और प्लांट नंबर 200 ने उसी पतवार का उत्पादन शुरू किया, लेकिन जून 1944 में एक कास्ट नाक के साथ। हालांकि, कुछ समय के लिए, पुराने और नए पतवार वाले टैंक समानांतर में बनाए गए थे, जब तक कि रिजर्व पूरी तरह से समाप्त नहीं हो गया।

रैंकों में - गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट

बुर्ज के लिए, इसकी कवच ​​सुरक्षा में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव नहीं था। 85 मिमी तोप के लिए डिज़ाइन किया गया, यह सांख्यिकीय रूप से पूरी तरह से संतुलित था। 122 मिमी की बंदूक स्थापित करने के बाद, असंतुलन का क्षण 1000 किग्रा / मी तक पहुंच गया। इसके अलावा, संदर्भ की शर्तों ने ललाट कवच में 130 मिमी की वृद्धि को माना, जिससे और भी अधिक असंतुलन हो सकता था और एक नए स्विंग तंत्र की शुरूआत की आवश्यकता होगी। चूंकि टॉवर के डिजाइन में आमूल-चूल परिवर्तन के बिना इन उपायों को अंजाम देना असंभव था, इसलिए उन्हें छोड़ना पड़ा। इसी समय, उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, इसकी उपस्थिति में काफी बदलाव आया है। 1943 के अंक की पहली श्रृंखला के टैंकों के बुर्ज में एक संकीर्ण उभार था। D-25T बंदूक को स्थापित करने के बाद, इस तथ्य के बावजूद कि इसका पालना D-5T के समान था, दूरबीन की दृष्टि का उपयोग करना बहुत असुविधाजनक हो गया। मई 1944 में, एक विस्तारित एमब्रेशर के साथ बुर्ज का उत्पादन शुरू हुआ, जिससे दृष्टि को बाईं ओर स्थानांतरित करना संभव हो गया। मुखौटा स्थापना के कवच संरक्षण और पक्षों के निचले हिस्से की मोटाई भी बढ़ा दी गई थी। कमांडर के बुर्ज को 63 मिमी बाईं ओर स्थानांतरित कर दिया गया था, पीटी-4-17 पेरिस्कोप दृष्टि को हटा दिया गया था, और इसके स्थान पर एक एमके-चतुर्थ अवलोकन उपकरण स्थापित किया गया था। कमांडर के गुंबद पर DShK भारी मशीन गन का एक एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट दिखाई दिया। युद्ध के अंत तक, आईएस टावर किसी अन्य महत्वपूर्ण परिवर्तन के अधीन नहीं था।

5 अगस्त, 1944 को, प्लांट नंबर 100 को भारी टैंक "जोसेफ स्टालिन" और स्व-चालित तोपखाने प्रतिष्ठानों के नए मॉडल के निर्माण में विशेष सेवाओं के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था। बदले में, नए प्रकार के टैंकों, स्व-चालित बंदूकों और टैंक डीजल इंजनों के उत्पादन को व्यवस्थित करने और लाल सेना को उनके साथ लैस करने में सेवाओं के लिए, चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार से सम्मानित किया गया था। फरवरी 1946 में, बख्तरबंद वाहनों के नए मॉडल के निर्माण में उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए, Zh.Ya। कोटिन, एसी एर्मोलेव, जीएन मोस्कविन, एनएफ शशमुरिन, जीएन केएन इलिन स्टालिन पुरस्कार के विजेता बने।

27 वें अलग गार्ड भारी टैंक के आईएस -2 टैंक अभी भी वायबोर्ग स्ट्रीट पर हैं। जून 1944

फरवरी 1944 में, केवी टैंकों से लैस लाल सेना में जो सफल रेजिमेंट थीं, उन्हें नए राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। उसी समय, आईएस मशीनों से लैस नई इकाइयों का गठन शुरू हुआ, जिन्हें भारी टैंक रेजिमेंट के रूप में जाना जाने लगा। वहीं, गठन के दौरान भी उन्हें "गार्ड्स" नाम दिया गया था। कर्मचारियों के संदर्भ में, नई रेजिमेंटों में 375 कर्मी, चार आईएस टैंक कंपनियां (21 टैंक), एक मशीन गनर कंपनी, एक तकनीकी सहायता कंपनी, एक विमान-रोधी बैटरी, एक सैपर, एक आर्थिक पलटन और एक रेजिमेंटल मेडिकल सेंटर शामिल थे। गठन तुला के पास टेस्नित्सकी टैंक शिविर में किया गया था। भारी टैंक आईएस के चालक दल की एक विशेषता इसमें दो अधिकारियों की उपस्थिति थी - टैंक कमांडर और वरिष्ठ ड्राइवर मैकेनिक और दो हवलदार - गनर और लोडर (वह जूनियर ड्राइवर भी है)। चालक दल की ऐसी रचना उस कार्य के महत्व की बात करती है जो नए वाहनों और उनके साथ सशस्त्र गार्ड रेजिमेंट को सौंपा गया था। दुर्भाग्य से, चालक दल का केवल एक छोटा हिस्सा पहले भारी केवी और चर्चिल टैंकों पर लड़ता था और उसके पास युद्ध का अनुभव था। मूल रूप से, कर्मचारी स्कूलों से पहुंचे, कभी-कभी ChKZ में अतिरिक्त प्रशिक्षण के बाद। जब मोर्चे पर भेजा गया, तो GBTU के प्रतिनिधियों को नए टैंकों के उपयोग की निगरानी के लिए रेजिमेंट में भेज दिया गया।

पहली तीन रेजिमेंट (पहली, 29 वीं और 58 वीं) ने 1 गार्ड्स आर्मी के कमांडर को ऑपरेशनल अधीनता में प्रवेश किया, जिसने प्रोस्कुरोव-चेर्नित्सि आक्रामक ऑपरेशन के दौरान मुख्य झटका दिया। दो और रेजिमेंट (8वीं और 13वीं) दूसरी गार्ड टैंक आर्मी का हिस्सा बन गईं और अन्य इकाइयों के साथ मिलकर 16वें, 17वें और 1 जर्मन टैंक डिवीजनों का मुख्य झटका लगा, जो समूह को अनब्लॉक करने की कोशिश कर रहे थे। कोर्सुन-शेवचेनकोवस्की का शहर।

लड़ाई में प्रवेश करने वाले पहले लोगों में से एक 13 वीं गार्ड्स हैवी ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट थी। 15 फरवरी, 1944 को, 21 IS-85 टैंकों के साथ, वह फास्टोव क्षेत्र - बेलाया त्सेरकोव में पहुंचे। मार्च के बाद, रेजिमेंट को गाँव पर 109 वीं टैंक ब्रिगेड के हमले का समर्थन करने का कार्य मिला। लिस्यंका, जिसके लिए रेजिमेंट कमांडर ने एक कंपनी आवंटित की - पांच आईएस टैंक। जब तक यह युद्ध में प्रवेश किया, तब तक 109 वीं टैंक ब्रिगेड के आखिरी टी -34, लिस्यंका के सिर पर हमला करते हुए, "पैंथर्स" और जर्मनों के टैंक-विरोधी और हमला बंदूकों द्वारा मारा गया था। आईएस को 600-800 मीटर की दूरी पर जाने के बाद, जर्मन टैंकों और स्व-चालित बंदूकों ने भारी गोलाबारी की और 10 मिनट के भीतर हमारे सभी भारी वाहनों को खटखटाया, जबकि उनमें से दो जल गए। प्रत्येक टैंक को 3 से 7 हिट मिले। अगले दिन डेर। फॉक्स को घेर लिया गया और ले जाया गया। इसने बिना ईंधन के छोड़े गए 16 पैंथर, दो Pz.IV और दो असॉल्ट गन को पकड़ लिया।

5 मार्च, 1944 को, 13वीं गार्ड्स हैवी ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट के 15 IS-85s ने उमान पर 50वें टैंक ब्रिगेड के हमले का समर्थन किया। लड़ाई के दौरान, 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन द्वारा पांच टैंकों को खटखटाया गया, तकनीकी कारणों से तीन वाहन क्रम से बाहर हो गए, और एक पोल्कोनिच्ये गांव के पास एक पुल से गिर गया और पलट गया।

यहां एक दुर्लभ मामला भी हुआ: एक आईएस की निचली ललाट शीट को एक भारी जर्मन एंटी-टैंक राइफल s.Pz.B.41 से एक खोल से छेदा गया था, जिसमें 28/20 मिमी कैलिबर का शंक्वाकार बैरल था।

लाल सेना के जवान जर्मन तोपखाने द्वारा गिराए गए आईएस-2 टैंक की जांच कर रहे हैं। सर्दी 1945

"टाइगर्स" के साथ आईएस -85 की पहली रिकॉर्डेड टक्कर 4 मार्च, 1944 को प्रोस्कुरोव-चेर्नित्सि आक्रामक ऑपरेशन के दौरान यूक्रेन के स्टारकोन्स्टेंटिनोव के क्षेत्र में हुई थी। 1 गार्ड्स हैवी ब्रेकथ्रू टैंक रेजिमेंट (लेफ्टिनेंट कर्नल एन.आई. बुलानोव की कमान) ने 503वीं हैवी टैंक बटालियन की हैवी टैंक कंपनी "टाइगर" को शामिल किया। 1500-1800 मीटर की दूरी से खराब दृश्यता की स्थिति में आग के आदान-प्रदान के दौरान, एक आईएस मारा गया था, और तीन क्षतिग्रस्त हो गए थे लेकिन बाद में मरम्मत की गई थी। एक "टाइगर" के आईएस से वापसी की आग ने तोप को क्षतिग्रस्त कर दिया, और दूसरे - चेसिस को। 16 मार्च को, "टाइगर्स", एक घात से आग लगाते हुए, चार आईएस को खदेड़ दिया, जिनमें से दो चालक दल के साथ जल गए। कुछ समय पहले, 8 मार्च को, 150-200 मीटर के दो IS को 75-mm असॉल्ट गन से छलावरण किया गया था। एक टैंक को 8 हिट मिले, दूसरे को 4.

इन लड़ाइयों के परिणामस्वरूप, IS-85 के हथियारों और जर्मन भारी टैंकों के समान संकेतकों के साथ इसकी बुकिंग के बीच विसंगति पर GBTU का निष्कर्ष सामने आया। इसने पतवार के ललाट भाग के आकार और कवच को बदलने और आईएस टैंकों के आयुध को मजबूत करने की सिफारिश की, जिसका पहले ही ऊपर उल्लेख किया गया था। उन वर्षों के बचे हुए दस्तावेज़ हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देते हैं कि इस प्रकार के भारी टैंकों की कुल संख्या में से, ठीक 100 इकाइयों ने लड़ाई में भाग लिया। एक और 6 टैंक उच्च अधिकारी टैंक स्कूलों में भेजे गए थे - प्रत्येक में दो वाहन। कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में एक टैंक का परीक्षण किया जा रहा था। युद्ध के अंत तक, 37 IS-85 टैंक सेवा में बने रहे। अप्रैल 1945 में अन्य 37 को प्राकृतिक टूट-फूट के कारण बट्टे खाते में डाल दिया गया था, क्योंकि उनमें से प्रत्येक का माइलेज 2000 किमी से अधिक था।

IS-2, Wehrmacht टैंकों का अधिक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी निकला, क्योंकि D-25T बंदूक में D-5T की तुलना में लंबी सीधी फायरिंग रेंज थी, और इसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य में कवच की पैठ काफी अधिक थी। जर्मन टैंकों के खिलाफ शक्तिशाली 122-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले का भी काफी प्रभावी ढंग से उपयोग किया गया था।

हमले से पहले शुरुआती लाइन पर गार्ड कर्नल वी.पी. इशचेंको (29 वीं गार्ड टीटीपी) के टैंक। पहला यूक्रेनी मोर्चा, वसंत 1945

IS-2 और टाइगर्स के बीच टकराव काफी दुर्लभ थे। किसी भी मामले में, जर्मन भारी टैंक बटालियनों के युद्ध पथ के विवरण में, ऐसे दस से अधिक तथ्य नहीं हैं, और "टाइगर II" की भागीदारी के साथ। इस संबंध में, पहली रिलीज के IS-122 टैंकों से लैस 71 वीं अलग गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट का युद्ध मार्ग इस संबंध में बहुत रुचि रखता है। अगस्त 1944 में, रेजिमेंट के कर्मियों ने, 6 वीं गार्ड्स टैंक कॉर्प्स के टैंकरों के साथ, सैंडोमिर्ज़ ब्रिजहेड पर "रॉयल टाइगर" बटालियन की हार में भाग लिया। इस बारे में "14.07.44 से 31.08.44 तक रेजिमेंट के युद्ध कार्यों पर रिपोर्ट" में इस बारे में कहा गया है: ओगलेंडो को। ओग्लेंडो के बाहरी इलाके में दुश्मन के टैंकों ने अपनी आग से आगे बढ़ने वाली पैदल सेना के रास्ते को अवरुद्ध कर दिया। फिर सीनियर लेफ्टिनेंट क्लिमेनकोव के गार्ड के टैंकों की एक प्लाटून ने आगे बढ़ते हुए, पहले से तैयार पदों से दुश्मन के टैंकों पर गोलियां चला दीं। एक छोटी लड़ाई के परिणामस्वरूप, क्लिमेनकोव ने एक टैंक को जला दिया और एक को खटखटाया (ये नए प्रकार के "रॉयल टाइगर" के पहले नष्ट दुश्मन टैंक हैं)। उसके बाद, पैदल सेना, मजबूत प्रतिरोध का सामना नहीं करते हुए, ओग्लेंडो में टूट गई। उसी समय, दुश्मन के 7 टैंक "किंग टाइगर" ने 272.1 की ऊंचाई की दिशा से हमारी स्थिति पर हमला किया। मोकरे के पूर्व की झाड़ियों में घात लगाकर बैठे सीनियर लेफ्टिनेंट उदालोव के गार्ड के टैंक ने दुश्मन के टैंकों को 700-800 मीटर तक पहुंचने दिया और सिर पर गोलियां चला दीं। कई अच्छी तरह से लक्षित शॉट्स के साथ, एक टैंक जल गया और दूसरा नष्ट हो गया। और जब दुश्मन के टैंक, आगे बढ़ते हुए, दूर जाने लगे, तो उदालोव अपने टैंक को जंगल की सड़क पर दुश्मन की ओर ले आए और फिर से जंगल के किनारे से गोलियां चला दीं। एक और जलते हुए टैंक को छोड़कर, दुश्मन पीछे हट गया। लेकिन जल्द ही "शाही बाघों" के हमले को दोहराया गया, इस बार पोनिक की दिशा में, जहां लेफ्टिनेंट बिल्लाकोव के गार्ड का टैंक घात लगाकर खड़ा था, जिसने 1000 मीटर की दूरी से आग लगा दी, तीसरे के साथ टैंक को जलाया खोल, और बाकी को वापस मुड़ने के लिए मजबूर किया। इसलिए, दिन के दौरान, टैंकरों ने, तोपखाने के साथ, दुश्मन के 7 टैंक हमलों को खदेड़ दिया, जबकि उपकरण और जनशक्ति में भारी नुकसान पहुंचाया।

अनुभव ने IS-122 टैंकों की मार्चिंग क्षमताओं को दिखाया है - औसत गति से प्रति दिन 70-100 किमी तक, राजमार्ग पर 20-25 किमी / घंटा और गंदगी वाली सड़कों पर - 10-15 किमी / घंटा। क्रूजिंग रेंज 125-150 किमी है। औसतन, टैंकों ने 1,100 किमी की दूरी तय की, गारंटीकृत 150 मीटर / घंटा के बजाय 270 मीटर / घंटा पूरा किया। उबड़-खाबड़ इलाकों में युद्ध के मैदान पर व्यावहारिक गति 8-12 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। तोप से आग की व्यावहारिक दर 2-3 आरडी / मिनट है। एक आक्रामक लड़ाई के दौरान एक गोला बारूद का भार दिन के दौरान युद्ध संचालन के लिए पर्याप्त होता है। टैंक से शूटिंग और अवलोकन की स्थिति आम तौर पर संतोषजनक होती है। एक टैंक से व्यावहारिक शूटिंग के दौरान, यह पता चला कि पेरिस्कोप दृष्टि शूटिंग और अवलोकन के लिए असुविधाजनक है, क्योंकि इसमें एक गोलाकार दृश्य नहीं है और इसके संरेखण की कठिनाई और लक्ष्य रेखाओं के तेजी से विस्थापन के कारण शूटिंग के लिए लागू नहीं है। . मौजूदा कास्ट कवच 800-1000 मीटर की दूरी पर 88-मिमी प्रक्षेप्य द्वारा छेदा गया है, क्योंकि कास्ट कवच की गुणवत्ता कम है (इसमें कम घनत्व, बुलबुले हैं)।

निष्कर्ष। IS-122 टैंकों का अग्नि शस्त्र सभी मौजूदा प्रकार के टैंकों में सबसे शक्तिशाली है। 122 मिमी के प्रक्षेप्य में एक उच्च प्रवेश क्षमता है, जो इन टैंकों की गुणवत्ता को दुश्मन के भारी टैंकों के खिलाफ लड़ाई में सबसे अच्छे हथियार के रूप में निर्धारित करता है। नुकसान बड़ी मात्रा में पाउडर के धुएं का गठन है, टैंक को अनमास्क करना।

नदी से परे ब्रिजहेड पर रक्षात्मक लड़ाई का अनुभव। विस्तुला ने दिखाया कि दुश्मन के टैंक हमेशा उस क्षेत्र में कार्रवाई से बचते हैं जहां भारी आईएस -122 टैंक बचाव कर रहे हैं और परिणामस्वरूप, वे अक्सर अपने हमलों की दिशा बदलते हैं, कमजोर क्षेत्रों की तलाश करते हैं जो भारी टैंकों द्वारा बचाव नहीं करते हैं। "

आईएस-2 के टैंक घात में हैं। जर्मनी, पहला बेलारूसी मोर्चा, 1945

26 वीं और 27 वीं अलग गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट को पूरा किया गया और मई 1944 की शुरुआत में लेनिनग्राद मोर्चे पर भेजा गया, जहां उन्होंने वायबोर्ग-पेट्रोज़ावोडस्क में भाग लिया, और 31 वीं रेजिमेंट - नरवा ऑपरेशन में, दुश्मन ने अच्छी तरह से सुसज्जित किया था यहाँ रक्षात्मक स्थितियाँ। , और जंगली-दलदल क्षेत्र ही गर्मियों में दुर्गम था। फिर भी, 10 जून के अंत तक, आक्रामक के पहले दिन, 27 वीं रेजिमेंट ने वायबोर्ग राजमार्ग के साथ 14 किमी आगे बढ़े, फिर इस कदम पर रक्षा की दूसरी और तीसरी पंक्तियों को तोड़ दिया और 20 जून को शहर पर कब्जा कर लिया और वायबोर्ग किला, जिसके लिए इसे मानद नाम वायबोर्गस्की से सम्मानित किया गया था ... आक्रमण के अगले 11 दिनों के दौरान, रेजिमेंट 110 किमी आगे बढ़ी, जिसकी औसत दर 10 किमी प्रति दिन थी। फिर 26 वें, 27 वें, 31 वें और 76 वें अलग-अलग गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट को बाल्टिक राज्यों में स्थानांतरित कर दिया गया। यहां उन्होंने तीसरी, 15 वीं, 32 वीं, 35 वीं, 64 वीं, 75 वीं और 81 वीं रेजिमेंट के आक्रामक अभियानों में भाग लिया। इस दिशा में शत्रुता की एक विशेषता दुश्मन के लिए रक्षा की एक निरंतर रेखा की अनुपस्थिति थी, लेकिन दलदलों, जंगलों और नदियों से भरे इलाके ने बड़ी परेशानी पैदा की। पहले से ही एकाग्रता क्षेत्र में संक्रमण के दौरान, 64 वीं रेजिमेंट के टैंकरों को दो IS-2s खींचने थे, जो एक के बाद एक छोटी नदियों को पार करते हुए डूब गए।

टैंक-खतरनाक क्षेत्रों में, जर्मनों ने कई खदान-विस्फोटक अवरोध स्थापित किए। 35 वीं रेजिमेंट में, अक्टूबर में केवल 10 दिनों में, 9 आईएस को खानों द्वारा उड़ा दिया गया था (उनमें से 8 को रेजिमेंट की ताकतों द्वारा जल्दी से बहाल किया गया था)। 17 सितंबर से 26 सितंबर तक तेलिन ऑपरेशन के दौरान, 31 वीं रेजिमेंट में 13 टैंक उड़ाए गए, 6 और "फॉस्ट कार्ट्रिज" द्वारा जलाए गए। 16 अक्टूबर को मेमेल पर हमले के दौरान, पहले हमले के दौरान 75 वीं रेजिमेंट में तीन आईएस -2 टैंकों को एक खदान में उड़ा दिया गया था।

17 से 24 सितंबर तक तेलिन ऑपरेशन की अवधि के दौरान, 26 वीं अलग गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट ने 620 किमी से अधिक की लड़ाई को कवर किया, तीन टैंक, सात तोपखाने की बैटरी और आठ मोर्टार बैटरी को नष्ट कर दिया। रेजिमेंट हार गई: पांच अधिकारी और सात हवलदार मारे गए, जल गए - तीन टैंक, खटखटाए गए - दस, उनमें से चार को ओवरहाल की आवश्यकता थी।

टैंक IS-2 आक्रामक पर। जर्मनी, मार्च 1945

पूर्वी प्रशिया की स्थिति और भी कठिन थी। इसकी रक्षात्मक रेखाएँ कई वर्षों तक बनाई गई थीं, और विशेष रूप से सुसज्जित ग्रामीण घर, जो संयुक्त गढ़वाले क्षेत्रों का हिस्सा थे, किलेबंदी के रूप में कार्य करते थे। इन शर्तों के तहत, 16 अक्टूबर, 1944 को, 81 वीं भारी टैंक रेजिमेंट ने क्लेन डेगेसन के पास एक लड़ाई लड़ी, जिसके दौरान 6 IS-2 टैंकों को 12 से 19 हिट मिले, और उनमें से 6 तक छेद के माध्यम से थे। जब तक हमारे वाहनों में आग नहीं लग गई, तब तक "टाइगर्स" ने 800-1200 मीटर की दूरी से फ्लैंक्स पर घात लगाकर फायरिंग की। सबसे भयंकर संघर्ष 20 अक्टूबर को हुआ, जब रेजिमेंट, स्टालुपेनन शहर की दिशा में आगे बढ़ते हुए, भारी टैंकों और जमीन में दबे टैंक-विरोधी तोपों से जिद्दी प्रतिरोध का सामना किया। इस लड़ाई में, सोवियत टैंक के कर्मचारियों ने तीन "बाघ" और दस तोपों को नष्ट कर दिया, लेकिन उन्हें खुद भारी नुकसान हुआ - सात आईएस -2 टैंक जल गए और एक क्षतिग्रस्त हो गया।

भौतिक भाग की मरम्मत और पुनःपूर्ति के बाद, रेजिमेंट ने पूर्वी प्रशिया ऑपरेशन में लड़ाई जारी रखी। 14 फरवरी को, इसमें 21 सेवा योग्य टैंक थे, एक वाहन को बड़े ओवरहाल की आवश्यकता थी और एक को बट्टे खाते में डाल दिया गया था।

15 फरवरी, 1945 को, 81 वीं रेजिमेंट ने 144 वीं राइफल डिवीजन की इकाइयों के साथ मिलकर, नेम्रिटेन के क्षेत्र में दुश्मन पर हमला किया और 30 मिनट की लड़ाई के बाद, इसके दक्षिणी हिस्से पर कब्जा कर लिया। शाम तक, शहर पूरी तरह से टैंक की आग और पैदल सेना के हमले से कब्जा कर लिया गया था। इस लड़ाई में, टैंकरों ने 2 टैंक, 2 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, एक गोला बारूद डिपो, 4 बंदूकें और एक चालक दल के साथ एक बैटरी को नष्ट कर दिया, जबकि एक आईएस -2 टैंक को जला दिया गया और तीन नॉक आउट हो गए। अगली रात, रेजिमेंट के 16 टैंकों ने कुकेनन पर हमला किया। 144वें इन्फैंट्री डिवीजन के कमांडर, यह मानते हुए कि भारी टैंक खुद का बचाव करने में सक्षम थे, दुश्मन के फायरिंग पॉइंट को नहीं दबाया। मजबूत फ्लैंकिंग फायर का सामना करने के बाद, रेजिमेंट ने 4 IS-2 टैंक खो दिए (2 जल गए, 2 खटखटाए गए)। तीन टैंक शहर के पश्चिमी बाहरी इलाके में पहुंचे, लेकिन पैदल सेना के बिना आगे नहीं बढ़े। उसी समय, दो और टैंकों को खटखटाया गया। तीन घंटे से अधिक समय तक, टैंकरों ने पैदल सेना, टैंक रोधी तोपों और दुश्मन के टैंकों के खिलाफ लड़ाई लड़ी, बार-बार अपने पैदल सेना को अपने साथ जोड़ने के लिए वापस लौट रहे थे। 9 टैंक खो जाने के बाद, पहले से ही शाम को, रेजिमेंट को 72 वीं राइफल कोर के कमांडर के आदेश से पीछे की ओर वापस ले लिया गया था। 17 फरवरी को, रेजिमेंट के कर्मी उपकरणों की बहाली और रखरखाव में लगे हुए थे। सूची के अनुसार, रेजिमेंट में 15 टैंक थे, उनमें से सात सेवा योग्य बने रहे, दो को मध्यम मरम्मत की आवश्यकता थी, तीन निकासी के अधीन थे और तीन को बंद कर दिया गया था। उसी दिन की शाम तक, रेजिमेंट को 120 वें टैंक ब्रिगेड के कमांडर को परिचालन अधीनता में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसके साथ मिलकर अल्बेनलौक ने 19 फरवरी को हमला किया और 40 मिनट बाद उस पर कब्जा कर लिया। आक्रामक जारी रखते हुए, 21 और 22 फरवरी को रेजिमेंट के टैंकों ने कुकेनन स्टेशन के लिए लड़ाई लड़ी और अंततः उस पर कब्जा कर लिया।

क्रॉसिंग पर टैंक आईएस-2। पहला यूक्रेनी मोर्चा, 1945

15 फरवरी से 27 फरवरी, 1945 तक पूर्वी प्रशिया में शत्रुता के दौरान, रेजिमेंट ने 83 टैंक निकास बनाए, जिसके दौरान इसने 5 अधिकारियों को खो दिया, 11 सैनिक और हवलदार मारे गए, 17 अधिकारी और 8 सैनिक घायल हुए; 5 टैंक IS-2 जल गए और 16 क्षतिग्रस्त हो गए (मुख्य रूप से "टाइगर्स" और 88-mm एंटी-टैंक गन की आग से)। हमारे टैंकरों ने 4 टैंक, 4 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, 17 बंदूकें, 10 मशीन-गन पॉइंट, एक गोला बारूद डिपो को नष्ट कर दिया और एक असॉल्ट गन पर कब्जा कर लिया। 2 मार्च, 1945 को, रेजिमेंट के पास केवल दो टैंक थे, जिनमें से केवल एक ही सेवा योग्य था।

दूसरे के टैंकरों - 80 वीं सेपरेट गार्ड्स हैवी टैंक रेजिमेंट - ने विस्तुला-ओडर ऑपरेशन में अधिक सफलतापूर्वक काम किया। 14 जनवरी से 31 जनवरी, 1945 तक, इसके कार्यान्वयन के दौरान भाग लेने वाले 23 IS-2 टैंकों में से एक भी अपूरणीय रूप से खो नहीं गया था। रेजिमेंट के टैंकरों ने 19 टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 41 बंदूकें, 15 मशीन-गन पॉइंट, 10 मोर्टार और 12 दुश्मन डगआउट नष्ट कर दिए।

33 वीं सेपरेट गार्ड्स हैवी टैंक रेजिमेंट, जो विस्तुला-ओडर ऑपरेशन में भी भाग ले रही थी, ने केवल 3 टैंक खो दिए, और इस तथ्य के बावजूद कि आक्रामक के पहले दिन - 14 जनवरी - रेजिमेंट न केवल मुख्य के माध्यम से टूट गया, बल्कि 9 वीं जर्मन फील्ड सेना की इकाइयों का दूसरा रक्षात्मक क्षेत्र, इसकी गहराई में 22 किमी आगे बढ़ रहा है। फिर, आक्रामक को विकसित करते हुए, रेजिमेंट ने लड़ाई के साथ 4 दिनों में एक और 120 किमी की दूरी तय की। 29 जनवरी को, मेजेरिट्स्की गढ़वाले क्षेत्र से टूटकर, 69 वीं सेना के सैनिकों के साथ, जर्मनी के क्षेत्र में प्रवेश किया। एक और 70 किमी पार करने के बाद, 3 फरवरी को मैं नदी पर गया। फ्रैंकफर्ट क्षेत्र में ओडर।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि लंबे समय तक जर्मनों को बर्बाद हुए आईएस -2 का विस्तार से अध्ययन करने का अवसर नहीं मिला, क्योंकि युद्ध का मैदान रूसियों के पास रहा। ऐसा अवसर उन्हें केवल मई 1944 में रोमानियाई शहर टार्गु फ्रुमोस के पास प्रस्तुत किया गया था।

दिसंबर 1944 में, भारी टैंक ब्रिगेड के अलग गार्ड का गठन शुरू हुआ। आमतौर पर उन्हें ब्रिगेड से टी -34 में सुधार किया गया था। इन संरचनाओं का निर्माण मोर्चों और सेनाओं के मुख्य हमलों की दिशा में भारी टैंकों को केंद्रित करने की आवश्यकता के कारण हुआ था, जो भारी गढ़वाले रक्षात्मक लाइनों के माध्यम से तोड़ने के साथ-साथ दुश्मन के टैंक समूहों के खिलाफ लड़ने के लिए थे। संगठनात्मक रूप से, ब्रिगेड में तीन भारी टैंक रेजिमेंट, एक मोटर चालित सबमशीन गन बटालियन, समर्थन और सेवा इकाइयाँ शामिल थीं। कुल मिलाकर, ब्रिगेड में 1,666 कर्मी, 65 IS-2 टैंक, 3 SU-76 स्व-चालित तोपखाने माउंट, 19 बख्तरबंद कार्मिक और 3 बख्तरबंद वाहन शामिल थे। कुल मिलाकर, ऐसी पाँच ब्रिगेड बनाई गईं।

ब्रैंडेनबर्ग गेट पर 7वीं गार्ड्स हैवी टैंक ब्रिगेड से टैंक IS-2। बर्लिन, मई 1945

युद्ध के अंतिम चरण में, प्रत्येक टैंक कोर को कम से कम एक IS-2 टैंक रेजिमेंट सौंपा गया था, जिसकी जर्मनी और पूर्वी प्रशिया में भारी किलेबंद बस्तियों पर हमले में भूमिका को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। 122 मिमी की तोप लंबी अवधि के फायरिंग पॉइंट को नष्ट करने के लिए एकदम सही थी। एक उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य के साथ, IS-2 मशीन-गन बख़्तरबंद तोप से टूट गया, जो 85-मिमी तोप के लिए अभेद्य था, और पुरानी इमारतों की राजधानी ईंटवर्क को नष्ट करने के लिए तोड़ दिया। उसी समय, हमारे टैंकों का मुख्य दुश्मन फॉस्टपैट्रोन, पेंजरफास्ट या पैंजरश्रेक से लैस एक पैदल सेना का जवान था। लाल सेना के लोग, जो जर्मन नामों की पेचीदगियों को नहीं समझते थे, इन सभी प्रकार के हथियारों को "फॉस्टपैट्रोन" या, संक्षेप में, "फॉस्ट" और उनका इस्तेमाल करने वाले सैनिकों को "फॉस्टिस्ट" कहते थे। शहरों में लड़ाई के दौरान, "फॉस्ट कार्ट्रिज" में सभी नष्ट हुए टैंकों का 70% तक हिस्सा था। उनके खिलाफ बचाव के रूप में, 1945 की शुरुआत में, लड़ाकू वाहनों को एंटी-क्यूम्यलेटिव स्क्रीन से लैस किया जाने लगा, जो कि पतली धातु की चादरों, जाली और यहां तक ​​​​कि ब्रूनो के सर्पिलों को टैंक की पटरियों से चपटा करके टैंक मरम्मत इकाइयों के बलों द्वारा निर्मित और स्थापित किया गया था। . "फॉस्टपैट्रोन" के संचयी ग्रेनेड ने स्क्रीन पर विस्फोट किया, इसे टुकड़ों में उड़ा दिया, लेकिन मुख्य कवच पर केवल एक पिघला हुआ फ़नल बचा था, जिसे टैंकर, लोगों के काले हास्य के साथ लगातार मौत की आंखों में देख रहे थे, कहा जाता है "चुड़ैल की आकांक्षी।"

दुर्भाग्य से, इमारतों के गोले और पत्थर के मलबे के विस्फोट से अक्सर स्क्रीन फट जाती है या विकृत हो जाती है। वी. माइंडलिन, गार्डों द्वारा बर्लिन पर हमले में भाग लेने वाले, 11वीं अलग गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट के लेफ्टिनेंट कर्नल कमांडर ने अपने कहानी-संस्मरण "आखिरी लड़ाई सबसे कठिन है" में इसके परिणामों के बारे में बताया:

"यहाँ एक कार है जिसमें कसकर बैटी हुई हैच है, इसमें से कवच के माध्यम से आप एक घूमते हुए रेडियो स्टेशन umformer की चीख सुन सकते हैं। लेकिन चालक दल चुप है ... न तो दस्तक देता है और न ही रेडियो पर। मीनार में - एक छोटा, एक पैसा व्यास, पिघला हुआ छेद - छोटी उंगली नहीं गुजरेगी। और यह फॉस्ट है, उसका काम! इस जगह की स्क्रीन फट गई है, एक केंद्रित विस्फोट ने कवच को मारा ...

नीली रोशनी के साथ वेल्डिंग के छींटे: अंदर से नीचे की ओर बल्लेबाजी की गई हैच को खोलने का यही एकमात्र तरीका है।

हमें टावर से चार मृत टैंकर मिलते हैं। युवा, हाल ही में हंसमुख मजबूत लोग। उन्हें जीना चाहिए और जीना चाहिए।

संचयी ग्रेनेड कवच के स्टील के माध्यम से जल गया, और आग की बवंडर की तरह कार में फट गया। पिघले हुए स्टील के छींटे ने सभी को मार डाला ... न तो बारूद का रैक, न ही ईंधन टैंक, न ही तंत्र प्रभावित हुए। केवल लोग मारे गए थे, और यह ऐसा था जैसे वे अपने लड़ाकू वाहन की पटरियों पर अंतिम गठन, टैंकमैन में थे।

और टैंक - जीवित - सड़क के बीच में खड़ा है, इसकी तोप फुटपाथ पर उतर गई, जैसे कि मृत दल के लिए शोक।

और लोग चले गए हैं।

जिसने भी टैंक युद्ध देखा वह जानता है कि टैंकर कितने भयानक रूप से मरते हैं।

यदि कोई प्रक्षेप्य या "फॉस्ट" बारूद के रैक, ईंधन टैंक से टकराता है, तो टैंक तुरंत मर जाता है - यह फट जाता है, और इसमें या टैंक के पास कुछ भी जीवित नहीं रहता है। चालक दल बिना कष्ट के मर जाता है।

हालांकि, ऐसा भी होता है: एक खोल या "फॉस्ट" ने कवच को छेद दिया, चालक दल के सभी सदस्य गंभीर रूप से घायल हो गए, और कार जल गई, आग गोला बारूद के रैक में, ईंधन टैंक में चली गई, लेकिन चालक दल इसे बुझाने में सक्षम नहीं है . टैंक को छोड़ना आवश्यक है और विस्फोट से पहले सुरक्षित दूरी पर वापस दौड़ने का समय है। लेकिन घायल टैंकरों में अब हैच खोलने और खोलने की ताकत नहीं है।

और आप लोगों के जिंदा जलने की चीखें सुनते हैं। आप उनकी मदद नहीं कर सकते: हैच अंदर से बंद हैं, आप कर सकते हैं, मैं दोहराता हूं, केवल उन्हें वेल्डिंग करके खोलें।

टैंक युद्ध से ज्यादा क्रूर लड़ाई कोई नहीं है। जलती हुई टंकी में मौत से बदतर कोई मौत नहीं है।"

खुले टॉवर हैच के साथ सड़क पर लड़ाई करना असंभव था: एक हथगोला किसी भी खिड़की से उड़ सकता था। इसलिए, कर्मचारियों को हैच बंद करने का आदेश दिया गया था, लेकिन उन्हें नीचे नहीं गिराया। नतीजतन, कर्मियों के अपूरणीय नुकसान में थोड़ी कमी आई।

शहरी क्षेत्रों में युद्ध के लिए "हेरिंगबोन" नामक एक विशेष संरचना का उपयोग किया गया था। टैंक जोड़े में आग के साथ बातचीत करते हैं, और जोड़े एक दूसरे के साथ बातचीत करते हैं। एक टैंक पलटन - दो भारी टैंक आईएस -2 - पूरी सड़क के माध्यम से गोली मार दी गई: एक टैंक - इसकी दाहिनी ओर, दूसरी - इसकी बाईं ओर। ऐसा जोड़ा एक के बाद एक गली के दोनों किनारों पर एक कगार पर चला गया। दूसरे जोड़े ने पहले का पीछा किया और आग से उसका समर्थन किया।

प्रत्येक टैंक कंपनी को मशीन गनरों की एक प्लाटून सौंपी गई थी, जिसमें कंपनी में भारी टैंकों की संख्या के अनुसार पांच दस्ते शामिल थे। सबमशीन गनर कवच पर चले गए, जब वे दुश्मन से मिले, तो वे उतर गए और अपने "अपने" टैंक के चालक दल के साथ घनिष्ठ सहयोग में लड़े। सड़क की लड़ाई में, वे "फॉस्टिस्ट" को नष्ट करने के मुख्य कार्य के लिए जिम्मेदार थे।

उत्तरार्द्ध के खिलाफ लड़ाई में, बड़े-कैलिबर एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन DShK ने खुद को काफी साबित किया है। सच है, बर्लिन की सड़कों पर, इन मशीनगनों के बैरल ऊपर की ओर उठे हुए थे, सभी तारों से चिपके हुए थे, विशेष रूप से ट्राम के तारों ने उन्हें फाड़ दिया और उन्हें साथ खींच लिया। इसलिए, DShK टैंकों का हिस्सा हटा दिया गया था।

बर्लिन के तूफान के दौरान, भारी टैंक आईएस और स्व-चालित बंदूकें एक प्रकार के राम के रूप में काम करती थीं, अपने शक्तिशाली हथियारों से उन्होंने शहर की इमारतों को किलेबंदी में बदल दिया। सड़क पर लड़ाई की तीव्रता ऐसी थी कि टैंक के चालक दल प्रतिदिन दो से तीन गोला-बारूद की खपत करते थे। शहर के बाहरी इलाके में और सड़क पर लड़ाई के दौरान नुकसान भी अधिक था। तो, 7 वीं गार्ड्स हैवी टैंक ब्रिगेड, केवल 16 अप्रैल से 2 मई, 1945 तक बर्लिन ऑपरेशन में अपनी भागीदारी के दौरान, "फॉस्टपैट्रोन" से 131 मारे गए और 266 घायल हुए, तोपखाने और टैंक फायर 28 IS-2 से जल गए - 11, 28 IS-2 टैंकों को खटखटाया गया (बाद में उन्हें बहाल किया गया और ऑपरेशन में डाल दिया गया)।

इसी अवधि के दौरान, ब्रिगेड ने 35 टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 27 फील्ड बंदूकें, 17 बंकर और 800 से अधिक दुश्मन सैनिकों को नष्ट कर दिया; 3 टैंक, 10 एंटी-एयरक्राफ्ट गन, 82 एयरक्राफ्ट, 200 कैदी, 57 स्टीम लोकोमोटिव पकड़े गए; 3 शिविरों को मुक्त कराया और 46 से अधिक बस्तियों और 5 शहरों पर कब्जा कर लिया।

ऑपरेशन के दौरान 67वीं गार्ड्स हैवी टैंक ब्रिगेड ने 122 लोगों को खो दिया और 221 घायल हो गए; तोपखाने और दुश्मन के टैंकों की आग से, 12 IS-2s जल गए, अन्य 18 "Faustniki" द्वारा नष्ट कर दिए गए; 41 क्षतिग्रस्त टैंकों की बाद में मरम्मत की गई। लड़ाई के परिणामस्वरूप, ब्रिगेड ने 28 टैंक और स्व-चालित बंदूकें, 84 फील्ड गन, 19 आर्टिलरी बैटरी, 16 एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी, 52 वाहन, 246 मशीन-गन पॉइंट, 950 मोर्टार और 3,500 से अधिक सैनिकों को नष्ट कर दिया। 5 टैंक और 900 विमानों के साथ-साथ युद्ध के 8000 कैदियों पर कब्जा कर लिया।

युद्ध के अंतिम दिनों और घंटों तक भीषण लड़ाई जारी रही। 27 अप्रैल की सुबह, 34 वीं अलग गार्ड भारी टैंक रेजिमेंट के आईएस -2 हमले समूह में से एक को कुर्फुरस्टेनस्ट्रैस पर चर्च के सामने चौक पर एक खदान से उड़ा दिया गया था। वह लगभग 100 एसएस पुरुषों से घिरे 8 लोगों की लैंडिंग के साथ रहा। टैंक में लोडर और गनर मारे गए, फिर "फॉस्टपैट्रोन" के विस्फोट ने कमांडर को मार डाला, और शेष एक ड्राइवर-मैकेनिक, सार्जेंट जर्मन शशकोव ने लड़ाई जारी रखी। "फॉस्टपैट्रॉन" की एक और हिट ने इंजन में आग लगा दी। फिर, बैक अप, शशकोव टैंक की कड़ी के साथ दीवार में दुर्घटनाग्रस्त हो गया - यह गिर गया और इसके टुकड़ों के साथ लौ बुझ गई। टैंक में छिपे हुए हथगोले, तोप और मशीनगनों के लिए सभी गोला-बारूद का इस्तेमाल करने के बाद भी हथगोले से लड़ना जारी रखा। जब टैंक पर फिर से कब्जा किया गया, तो अधजला, घायल शशकोव हाथ में चाकू लिए कार के तल पर पड़ा मिला ...

30 अप्रैल को, लड़ाई रैहस्टाग की दीवारों के करीब आ गई। सुबह में, 88 वीं भारी टैंक रेजिमेंट, बचे हुए मोल्टके पुल पर होड़ को पार करने के बाद, क्रोनप्रिनज़ेनफ़र तटबंध पर फायरिंग पोजीशन ले ली। 13.00 बजे, उनके टैंकों ने रैहस्टाग पर सीधी आग लगा दी, हमले से पहले की सामान्य तोपखाने की तैयारी में भाग लिया। 18.30 बजे, रेजिमेंट ने अपनी आग के साथ रैहस्टाग पर दूसरे हमले का समर्थन किया, और इमारत के अंदर लड़ाई की शुरुआत के साथ ही टैंकों ने उस पर फायरिंग बंद कर दी।

अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, लाल सेना दो भारी टैंकों - केवी और आईएस से लैस थी। पहले 1940 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया था और अलग-अलग सफलता के साथ, 1944 की शुरुआत तक शत्रुता में सक्रिय भाग लिया। उसी समय, इसके डिजाइन के ढांचे के भीतर, एक गंभीर आधुनिकीकरण संभव नहीं था। शरीर के कवच और हथियारों को मजबूत करने से द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि होगी, जिससे सेना दृढ़ता से असहमत थी। एक नए भारी टैंक का उद्भव, जिसका डिजाइन केवी के निर्माण, उत्पादन और युद्ध के उपयोग में प्राप्त सभी अनुभव को ध्यान में रखेगा, अपरिहार्य हो गया। साथ ही, सेना पहले से ही नए टैंक के लेआउट, युद्ध और तकनीकी विशेषताओं के लिए अपनी आवश्यकताओं को ठोस बनाने में सक्षम है।

नतीजतन, आईएस लेआउट शक्तिशाली हथियारों, मजबूत कवच, छोटे आयामों और वजन, और पर्याप्त गतिशीलता के साथ एक लड़ाकू वाहन प्राप्त करने के कार्य के अधीन था। उसी समय, संरचनात्मक संस्करणों के वितरण का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना था कि लड़ाई का डिब्बा जितना संभव हो उतना बड़ा हो और शक्तिशाली हथियारों की स्थापना सुनिश्चित हो। यह मुख्य रूप से एमटीओ के सघन लेआउट के कारण प्राप्त किया जा सकता है, जो बाद वाले के पिछाड़ी स्थान के कारण हासिल करना आसान नहीं था। इस कार्य को आईएस टैंक पर ग्रहों के मोड़ तंत्र और इंजन इकाइयों की सघन व्यवस्था के उपयोग से शानदार ढंग से हल किया गया था। नतीजतन, उन वर्षों के अन्य घरेलू टैंकों की तुलना में आईएसए का मुकाबला और इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे के बीच सबसे अच्छा अनुपात है।

Moravskaya Ostrava में सड़क पर भारी टैंक IS-2। चेकोस्लोवाकिया, मई 1945

लेआउट घनत्व और बुकिंग की डिग्री के मामले में IS ने KV को काफी पीछे छोड़ दिया है। विशेष रूप से, इसके पतवार का वजन 17.5 टन था, और KV-1s पतवार पतले (1.5 गुना) कवच के साथ - लगभग 16 टन। ... बुर्ज रिंग और अंतिम ड्राइव के लिए केवल पतवार को यंत्रवत् रूप से संसाधित किया गया था। नतीजतन, टैंक के सबसे बड़े हिस्से, पतवार के निर्माण की श्रम तीव्रता, IS-2 के लिए KV-1s पतवार के निर्माण की श्रम तीव्रता का 80% था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आईएस के लेआउट को सभी सोवियत टैंकों में सबसे सफल माना जा सकता है। उसी समय, इंजन की अनुदैर्ध्य स्थिति ने ट्रैक की चौड़ाई (एल / बी) - 1.78, 26) के लिए असर सतह की लंबाई का एक बड़ा अनुपात निर्धारित किया, जिसने टैंक की चपलता को कुछ हद तक खराब कर दिया। फिर भी, मुख्य रूप से संचरण के कारण, IS-2 के पैंतरेबाज़ी गुण अपने सर्वश्रेष्ठ स्तर पर बने रहे।

ट्रांसमिशन के कुल गियर अनुपात को अन्य समान मशीनों की तुलना में उच्चतम और निम्नतम गियर में गतिशील कारक के मूल्य को सुनिश्चित करने के लिए चुना गया था। KV-1s और T-34 के परिचालन अनुभव से पता चला है कि उच्च सीमित गति औसत गति का पर्याप्त मूल्य प्रदान नहीं करती है, जो एक टैंक के लिए अधिक महत्वपूर्ण हैं। कम शीर्ष गति (केवी -1 के लिए 37 किमी / घंटा बनाम 43 किमी / घंटा) के साथ, आईएस -2 ने केवी -1 और यहां तक ​​​​कि टी -34 की तुलना में औसत गति विकसित की। IS-2 ग्रहीय स्विंग तंत्र से लैस पहला सोवियत सीरियल टैंक बन गया।

टैंक का चेसिस मूल रूप से KV-1s के समान था, लेकिन इसका वजन 2 टन हल्का था। यह ठोस स्टील ट्रैक रोलर्स के डिजाइन में संचित अनुभव के लिए धन्यवाद प्राप्त किया गया है। रोलर पर KV-1s की तुलना में अधिक विशिष्ट भार के साथ - 3.33 टन बनाम 3.25 - IS-2 का वजन कम होता है। हालांकि, भार के अधिक समान वितरण के लिए और आईएस -2 अंडर कैरिज में सड़क के पहियों और ट्रैक चेन की अधिक उत्तरजीविता सुनिश्चित करने के लिए, एक तरफ 6 के बजाय 7 रोड व्हील लगाने की सलाह दी जाएगी।

सबसे विवादास्पद मुद्दा आईएस-2 के शस्त्रीकरण का है। 122-mm D-25T तोप, पतवार तोप के रूप में अपने सभी स्पष्ट लाभों के साथ, टैंक के रूप में भी स्पष्ट कमियां थीं। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह समझ कि सबसे प्रभावी टैंक रोधी हथियार एक टैंक है, पूरी तरह से सामने आया और अंत में निर्धारित किया गया। जर्मन टैंकों का मुकाबला करने के लिए, 100 मिमी की तोप या 85 मिमी की तोप एक बढ़ी हुई प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति (1050 मीटर / सेकंड) के साथ सबसे उपयुक्त थी। टैंक के लिए कोर तोप की लंबी दूरी मौलिक महत्व की नहीं थी, क्योंकि टैंक युगल, एक नियम के रूप में, सीधे शॉट दूरी पर लड़े गए थे जो 1000 मीटर से अधिक नहीं थे। 88-मिमी तोप "पैंथर्स" और "टाइगर्स"। आग की दर के रूप में इस तरह के एक पैरामीटर अधिक महत्वपूर्ण था, और इसके साथ आईएस -2 बहुत खराब था - पैंथर ने अपने एक शॉट को तीन के साथ जवाब दिया, जिसका अर्थ है कि मारने की संभावना, अन्य सभी चीजें समान (गुणवत्ता) दर्शनीय स्थलों की, बंदूकधारियों के प्रशिक्षण का स्तर), जर्मन टैंक तीन गुना अधिक था। इसके अलावा, पैंथर के गोला-बारूद में 82 एकात्मक राउंड शामिल थे, जबकि ISA में 28 अलग-अलग लोडिंग राउंड शामिल थे।

टाइगर के लिए, आईएस -2 को कवच सुरक्षा में इस पर एक फायदा था, लेकिन 10 टन हल्का था। दोनों टैंक 1000 मीटर की दूरी से एक-दूसरे के कवच में घुस सकते थे। लंबी दूरी पर, सब कुछ चालक दल के कौशल और लड़ाई की स्थितियों पर निर्भर करता था। जैसा कि पैंथर के मामले में, टाइगर के गोला-बारूद का भार IS-2 की तुलना में तीन गुना अधिक था और, फिर से, इसमें एकात्मक 88-mm राउंड शामिल थे, जिसने आग की उच्च दर सुनिश्चित की।

हालांकि, उपरोक्त परिस्थितियों ने वास्तव में सेना को चिंतित नहीं किया। तथ्य यह है कि वेहरमाच और लाल सेना में भारी टैंकों की नियुक्ति का दृष्टिकोण काफी भिन्न था। जर्मनों ने भारी टैंक में मुख्य रूप से एक टैंक-रोधी हथियार देखा, और रूसियों ने इसे एक सार्वभौमिक लड़ाकू वाहन के रूप में देखा, जो टैंकों से लड़ने से लेकर पैदल सेना का समर्थन करने और किलेबंदी को नष्ट करने तक के कार्यों की एक विस्तृत श्रृंखला को हल करने में सक्षम था।

तब आईएस-2 ठीक काम कर रहा था। द्वितीय विश्व युद्ध की एक भी टैंक गन में D-25T की तुलना में अधिक शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य नहीं था। इसके लिए धन्यवाद, आईएस -2 ने विशेष रूप से कोनिग्सबर्ग और बर्लिन सहित भारी किलेबंद बस्तियों पर हमले के दौरान युद्ध के अंत में खुद को प्रतिष्ठित किया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। संक्षिप्त नाम आईएस "जोसेफ स्टालिन" के लिए है - 1943-1953 में निर्मित सीरियल सोवियत भारी टैंकों का आधिकारिक पदनाम। इंडेक्स 2 इस परिवार के दूसरे प्रोडक्शन टैंक मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-2 के साथ, IS-122 नाम का समान शब्दों में उपयोग किया गया था, इस मामले में सूचकांक 122 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है। युद्ध के दौरान आईएस-2 सबसे शक्तिशाली और भारी बख्तरबंद सोवियत उत्पादन टैंक था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाई में विशेष रूप से शहरों के तूफान के दौरान एक बड़ी भूमिका निभाई। युद्ध की समाप्ति के बाद, IS-2s का आधुनिकीकरण किया गया और 1995 तक सोवियत और रूसी सेनाओं के साथ सेवा में रहे। इसके अलावा, IS-2 टैंक कई देशों को निर्यात किए गए और युद्ध के बाद के कुछ सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया।

कहानी

निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें

IS-85 (IS-1) और KV-85 को सितंबर 1943 में सेवा में रखा गया था, लेकिन 1943 के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि उनके पास एक भारी टैंक के लिए अपर्याप्त आयुध था। SU-85 स्व-चालित तोपखाने माउंट पर 85-mm D-5 तोप के युद्धक उपयोग के अनुभव और कब्जा किए गए भारी जर्मन टैंकों पर प्रायोगिक फायरिंग से पता चला कि D-5 बंदूक हथियारों पर एक निर्णायक श्रेष्ठता प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती है। जर्मन टैंकों में, इसके अलावा, अपने कवच पैठ के मामले में यह जर्मन 88-mm टैंक गन और 75-mm KwK 42 L70 तोप से कम है जो पैंथर टैंक पर लगा है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य के साथ 500-1000 मीटर की दूरी पर 85-mm D-5T तोप जर्मन भारी टैंक "टाइगर I" के माथे में तभी घुस सकती है जब यह सामान्य के करीब पहुंचती है; "पैंथर" का ऊपरी ललाट भाग बिल्कुल भी नहीं घुसा। इसने पूर्वी मोर्चे पर पैंथर्स की बढ़ती संख्या के बीच नए सोवियत भारी टैंक को नुकसान में डाल दिया।

चूंकि भारी टैंकों का मुख्य उपयोग भारी गढ़वाले दुश्मन के गढ़ों को तोड़ना था, लंबी अवधि और क्षेत्र की किलेबंदी के साथ संतृप्त, गोले के उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रभाव ने कवच-भेदी के रूप में एक महत्वपूर्ण भूमिका के रूप में (यदि अधिक नहीं) खेला। 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन से उधार लिए गए 85-mm के गोले में उच्च-विस्फोटक संस्करण बिल्कुल नहीं था (वे विखंडन के गोले थे); हालाँकि कुछ प्रकार के फ़्यूज़ स्थापित करते समय, उनका उपयोग उच्च-विस्फोटक के रूप में किया जा सकता था, लेकिन उनका प्रभाव 76-mm गोला-बारूद की तुलना में थोड़ा बेहतर था। इस तथ्य को स्व-चालित तोपखाने द्वारा भी सत्यापित किया गया था - पिलबॉक्स और मजबूत बंकरों का मुकाबला करने के लिए, सोवियत कमांडरों ने SU-85 के बजाय SU-122 को प्राथमिकता दी। हालांकि, आईएस टैंक से बंदूक को माउंट करने के लिए बुर्ज और डिजाइन में अधिक शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम की स्थापना के लिए एक बड़ा रिजर्व था।

हथियारों का चुनाव

शुरुआती शरद ऋतु 1943 में, प्रसिद्ध सोवियत आर्टिलरी डिजाइनर एफएफ पेट्रोव ने आईएस टैंकों में 107, 122 और यहां तक ​​\u200b\u200bकि 152 मिमी आर्टिलरी सिस्टम स्थापित करने की संभावना के बारे में ChKZ और प्रायोगिक संयंत्र नंबर 100 Zh। Ya. Kotin के मुख्य डिजाइनर को एक पत्र भेजा। Zh.Ya. कोटिन ने IS टैंक के आयुध को बढ़ाने के लिए 122-mm A-19 बंदूक को चुना। तकनीकी विवरण पर सहमत होने के बाद, उन्हें आईएस टैंक में ए-19 की स्थापना के लिए व्यक्तिगत रूप से आई.वी. स्टालिन से अनुमोदन प्राप्त हुआ। एफएफ पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो में, ए -19 को एक टैंक में स्थापना के लिए संशोधित किया गया था - यह उच्च पुनरावृत्ति को कम करने के लिए थूथन ब्रेक से लैस था, अधिक कॉम्पैक्ट रिकॉइल डिवाइस, नियंत्रण के बेहतर प्लेसमेंट के लिए टैंक के तंग लड़ाकू डिब्बे में गनर की सुविधा। A-19 के इस संशोधित संस्करण को D-25T नाम दिया गया था, और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन प्लांट नंबर 9 में तुरंत शुरू किया गया था। सबसे पहले, इसमें महारत हासिल करने में कठिनाइयाँ थीं, इसलिए A-19 बंदूक को सीधे IS में स्थापित करने के सवाल पर काम किया गया। हालांकि, इन कठिनाइयों को दूर किया गया था, और भविष्य में टैंक में ए -19 की स्थापना की आवश्यकता नहीं थी।

परिक्षण

प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100 में, D-25 तोप का प्रोटोटाइप पूर्व "ऑब्जेक्ट 237" नंबर 2 पर स्थापित किया गया था - D-5T तोप के साथ IS-1 का एक प्रयोगात्मक संस्करण। इस प्रायोगिक वाहन को पदनाम "ऑब्जेक्ट 240" प्राप्त हुआ। अक्टूबर-नवंबर में चेबरकुल प्रशिक्षण मैदान में दौड़ और निशानेबाजी से इसका परीक्षण किया गया। शुरुआत से ही, D-25 एक टी-आकार के थूथन ब्रेक से लैस था, जो परीक्षण फायरिंग के दौरान फट गया। कुछ स्रोतों का दावा है कि परीक्षणों में मौजूद मार्शल वोरोशिलोव लगभग मारे गए थे। इसके बाद, आईएस जर्मन प्रकार के दो-कक्ष थूथन ब्रेक से लैस था, और फिर प्लांट नंबर 9 ने दो-कक्ष थूथन ब्रेक का अपना डिज़ाइन बनाया, जिसे उत्पादन वाहनों पर लगाया जाने लगा।

IS-2 को USSR के बख्तरबंद बलों द्वारा 31 अक्टूबर, 1943 के GKO डिक्री नंबर 4479 के अनुसार अपनाया गया था। "ऑब्जेक्ट 240" के सफल परीक्षणों के बाद, इसे तुरंत ChKZ में धारावाहिक उत्पादन में लॉन्च करने का आदेश प्राप्त हुआ। 1943 की शरद ऋतु के अंत में, पहले उत्पादन वाहनों की असेंबली शुरू हुई। टैंक के नए संशोधन को IS-2 सूचकांक प्राप्त हुआ (युद्ध के वर्षों के दौरान, पदनाम IS-122 को इसके साथ समान शर्तों पर इस्तेमाल किया गया था, पहले नमूनों को कभी-कभी KV-122 के रूप में भागों में भी संदर्भित किया जाता था)। उत्पादन दिसंबर 1943 से जून 1945 तक चला, इस ब्रांड की कई कारों का उत्पादन लेनिनग्राद किरोव प्लांट द्वारा भी किया गया था।

आईएस -2 की आग का बपतिस्मा 1944 की शुरुआत में अपनाया गया था, और इसे मजबूर किया गया था, नए वाहन के लिए चालक दल के नियोजित संपूर्ण प्रशिक्षण को बाधित कर रहा था। युद्ध में दिखाए गए उच्च लड़ाकू गुणों ने तुरंत आईएस -2 के उत्पादन को अधिकतम करने का आदेश दिया। उसी समय, परीक्षण कार्य बाधित हो गया, जिसके परिणामस्वरूप बहुत सारे अधूरे वाहन मोर्चे पर चले गए, और उनकी विफलताओं के कारण सैनिकों की बड़ी संख्या में शिकायतें हुईं। धारावाहिक IS-2 की गुणवत्ता और उनके आगे के सुधार को सुनिश्चित करने के लिए, 1944 की शुरुआत में, Zh. Ya. Kotin और उनके कई कर्मचारियों को IS-2 में दोषों को खत्म करने के लिए नई मशीनों पर डिजाइन कार्य से हटा दिया गया था। डिजाईन। वाहन का विकास मुश्किल था: उदाहरण के लिए, अप्रैल 1944 में, सैन्य स्वीकृति ने बताया कि इसके आधार पर ChKZ में उत्पादित IS-2 टैंक और स्व-चालित बंदूकों की गुणवत्ता में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ है। हालांकि, 1944 की गर्मियों में, गुणवत्ता में सुधार के लिए किए जा रहे काम ने पहला फल दिया - उत्पादित टैंकों में से लगभग एक तिहाई पहली कोशिश में स्वीकृति पारित करने में कामयाब रहे, और शरद ऋतु 1944 के अंत से प्राप्त टैंकों की गुणवत्ता आधिकारिक तौर पर संतोषजनक के रूप में मान्यता प्राप्त थी - Zh.Ya। कोटिन को ChKZ डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख और पायलट प्लांट नंबर 100 के पद पर लौटा दिया गया था। 1944/1945 की सर्दियों में। सैनिकों की रिपोर्ट ने गवाही दी कि IS-2 मुसीबत से मुक्त ऑपरेशन ने 1000 किमी के गारंटीकृत माइलेज को कवर किया। IS-2 के उत्पादन के लिए अच्छी तरह से तेल वाले उत्पादन तंत्र ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1945 की मशीनों को संचालन में काफी विश्वसनीय और सरल माना जाता था।

टैंक की सुरक्षा को मजबूत करना

विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए काम के साथ, IS-2 कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए अनुसंधान किया गया। पहला संस्करण, हालांकि यह सभी सोवियत टैंकों के बीच कवच सुरक्षा के मामले में सबसे अच्छा था, वेहरमाच के 88-मिमी टैंक और टैंक-विरोधी बंदूकों द्वारा अपेक्षाकृत आसानी से मारा गया था। 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूकें भी उनके लिए एक बड़ा खतरा थीं। हार का विश्लेषण करने के बाद, ChKZ के डिजाइनर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि टॉवर के कवच संरक्षण को मजबूत करना अब पूरे ढांचे के एक कट्टरपंथी रीडिज़ाइन के बिना संभव नहीं है, जो कि बड़े पैमाने पर उत्पादन की कठोर परिस्थितियों में असंभव था। 122 मिमी की तोप की स्थापना ने बुर्ज को भारी बना दिया और इसके संतुलन को बिगाड़ दिया - द्रव्यमान का केंद्र बुर्ज के रोटेशन की धुरी पर नहीं था, जिसे 85 मिमी डी -5 बंदूक के लिए डिज़ाइन और संतुलित किया गया था। अतिरिक्त बुकिंग, वाहन के सामान्य भार के अलावा, वाहन के किसी भी महत्वपूर्ण रोल के साथ बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाना असंभव बना देता और रोटेशन को चलाने के लिए अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होती। इसलिए, टॉवर को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग को इसके सीधे विन्यास के साथ बदलकर पतवार की सुरक्षा में काफी सुधार किया गया था। ऐसे मामले थे जब ऊपरी ललाट भाग शक्तिशाली 88-mm पाक 43 एंटी-टैंक गन से भी बिंदु-रिक्त में प्रवेश नहीं करता था। हालाँकि, निचला ललाट हिस्सा अभी भी कमजोर था। ललाट कवच की मोटाई 120 मिमी, पार्श्व कवच - 90 मिमी तक पहुंच गई, लेकिन कुछ टैंकों के ललाट कवच वाले हिस्से को कास्ट नहीं किया गया था (बाद वाला, समान मोटाई के साथ, पैठ के खिलाफ बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है)।

आगे का कार्य

बाद में दो टीमों द्वारा भारी टैंकों की सुरक्षा बढ़ाने पर काम किया गया - ChKZ के इंजीनियरों और प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100। दिलचस्प बात यह है कि दोनों डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख Zh. Ya. Kotin थे। प्रत्येक टीम ने अपनी परियोजनाओं को बढ़ावा दिया, लेकिन 1945 में, IS-3 इंडेक्स के तहत, ऑब्जेक्ट 703 का एक संयुक्त संस्करण उत्पादन में चला गया, जो वास्तव में, मूल रूप से संशोधित कवच सुरक्षा के साथ IS-2 था, जिसे ध्यान में रखते हुए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का अनुभव।

डिज़ाइन

ख़ाका

IS-2 अनिवार्य रूप से IS-1 का एक और सुधार था, जो बदले में, KV-1 भारी टैंक के पिछले मॉडल का गहन आधुनिकीकरण था। आईएस -1 की तुलना में, आयुध में काफी वृद्धि हुई थी, और संशोधनों पर गिरफ्तार किया गया था। 1944 सीधे ललाट कवच के साथ, ललाट क्षेत्र में दुश्मन की आग से सुरक्षा भी बढ़ा दी गई थी। उस समय के अन्य सभी सोवियत धारावाहिक भारी और मध्यम टैंकों की तरह, आईएस -2 का एक क्लासिक लेआउट था। बख़्तरबंद पतवार क्रमिक रूप से धनुष से स्टर्न तक एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजित किया गया था। चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, तीन अन्य चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में नौकरी थी, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को जोड़ती थी। बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी वहीं स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में लगे थे।

ChKZ डिजाइनरों की अपेक्षाकृत मध्यम वजन और पूरे टैंक के आयामों के साथ अधिकतम बुकिंग प्राप्त करने की इच्छा ने सकारात्मक और नकारात्मक दोनों परिणाम दिए। सकारात्मक पक्ष समग्र रूप से आईएस -2 की दक्षता और अपेक्षाकृत कम सामग्री की खपत थी - 46 टन के समान द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक पैंथर की तुलना में बहुत मजबूत संरक्षित था, इस पैरामीटर में 55-टन टाइगर I को पार कर गया और 68-टन "टाइगर II" से थोड़ा नीचा था। नुकसान इस दृष्टिकोण की एक तार्किक निरंतरता थी - घने लेआउट के कारण, ड्राइवर की हैच को छोड़ना और ईंधन टैंक के हिस्से को फाइटिंग डिब्बे में रखना आवश्यक था। नतीजतन, जब आईएस -2 पराजित हो गया, तो डीजल ईंधन के प्रज्वलित होने और टैंकरों से टकराने की एक महत्वपूर्ण संभावना थी। जर्मन टैंकों में, गैस टैंक कार के बसे हुए स्थानों के बाहर स्थित थे (हालाँकि उनके पास ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ कई इकाइयाँ भी थीं)। एक से अधिक बार चालक की हैच की अनुपस्थिति ने इस तथ्य को जन्म दिया कि घायल टैंकर जलती हुई कार को जल्दी से नहीं छोड़ सकता था (इसे चालक दल के अन्य सदस्यों के बाद टॉवर से बाहर निकलना आवश्यक था) और आग या दम घुटने से उसकी मृत्यु हो गई। इतने महत्वपूर्ण नुकसान में लेआउट के कारण पतवार के धनुष में बुर्ज की व्यवस्था शामिल नहीं है। लंबी तोप के साथ, इसने खाई और काउंटर-एस्कार्प्स जैसी बाधाओं को दूर करना मुश्किल बना दिया। उनमें से कुछ को बुर्ज को तोप से वापस मोड़कर ही दूर किया जा सकता था, यानी ऐसी बाधाओं की उपस्थिति के साथ लड़ाई में, IS-2 ने अपनी मारक क्षमता खो दी। सभी जर्मन भारी टैंकों में बख़्तरबंद पतवार के केंद्र में एक बुर्ज था, और तोप बैरल की लंबी पहुंच ने बाधाओं को पार करना इतना मुश्किल नहीं बनाया।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

IS-2 में एक विभेदित तोप-रोधी कवच ​​सुरक्षा है।

टैंक के बख़्तरबंद पतवार (कुछ वाहनों के ललाट भाग को छोड़कर) को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों 90, 60, 30 और 20 मिमी मोटी से वेल्डेड किया गया था। ललाट भाग का डिज़ाइन मशीन के संशोधन के आधार पर भिन्न होता है:

आईएस-2 मोड। 1943 में एक सुव्यवस्थित "स्टेप्ड" आकार का एक कास्ट ललाट भाग था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 60 से 120 मिमी तक भिन्न थी।
-आईएस-2 गिरफ्तारी। 1944 ललाट कवच के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए प्रक्षेप्य को इस हिस्से के एक बेहतर "सीधे" डिजाइन से लैस किया गया था। एक जटिल ज्यामितीय आकार के सुव्यवस्थित चरणबद्ध सिरे के बजाय, आईएस -2 गिरफ्तारी। 1944 का निर्माण दो समतल कवच प्लेटों द्वारा किया गया था, जिनमें से ऊपरी हिस्से में टैंक के शीर्ष की ओर एक ट्रेपोज़ॉइड टेपरिंग का आकार था और सामान्य 60 डिग्री का झुकाव था। कुछ IS-2 गिरफ्तार। 1944 को कास्ट ललाट भाग के साथ आपूर्ति की गई थी, जिसके कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई थी; 1944 के उत्तरार्ध से, उच्च कठोरता के लुढ़के हुए कवच की उपलब्धता के साथ, ललाट भाग को 90-mm कवच प्लेटों से वेल्डेड किया जाने लगा।
ललाट भाग को वेल्डिंग द्वारा शेष विवरणों से जोड़ा गया था। सुव्यवस्थित टॉवर एक जटिल ज्यामितीय आकार का एक बख़्तरबंद कास्टिंग था, इसके किनारों को 90 मिमी मोटी प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए एक कोण पर लंबवत रखा गया था। बुर्ज के ललाट भाग को चार गोले के चौराहे द्वारा बनाई गई बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ अलग से डाला गया था और बुर्ज के बाकी बख्तरबंद भागों में वेल्डेड किया गया था। बंदूक का मुखौटा एक मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेट का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1800 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर रखा गया था और टैंक के मजबूत रोल या पलटने की स्थिति में रुकने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। बुर्ज के निचले कंधे के पट्टा और बख्तरबंद पतवार के ऊपरी कंधे के पट्टा के "संपर्क" की सतह को कुछ हद तक लड़ने वाले डिब्बे की छत में भर्ती किया गया था, जिसने बुर्ज को गोलाबारी के दौरान जाम से बाहर रखा था। बंद पोजीशन से शूटिंग के लिए टॉवर के शोल्डर स्ट्रैप को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।

इंजन-ट्रांसमिशन समूह की इकाइयों की मरम्मत और रखरखाव में सुविधा के लिए, इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत को हटाने योग्य बनाया गया था, और ऊपरी पिछाड़ी कवच ​​प्लेट को टिका दिया जा सकता था।

चालक टैंक के बख्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था। KV-1s टैंक की तुलना में, IS टैंक के रहने योग्य स्थान के घने लेआउट ने चालक दल के पांचवें सदस्य - रेडियो ऑपरेटर गनर को इसमें रखने की अनुमति नहीं दी। इसके कार्यों को कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक के बीच विभाजित किया गया था: पहला रेडियो स्टेशन के साथ काम करता था, और दूसरा नियंत्रण लीवर में से एक पर इलेक्ट्रिक ट्रिगर के ट्रिगर को दबाकर एक कोर्स मशीन गन से अप्रत्यक्ष रूप से निकाल दिया जाता था। कोर्स मशीन गन स्वयं चालक के दाईं ओर स्थित थी और इसे एक विशेष बख्तरबंद पाइप में कठोरता से लगाया गया था, जिसे टैंक के ललाट कवच में वेल्डेड किया गया था। इसके बाद, अप्रत्यक्ष आग की कम प्रभावशीलता और ललाट बुकिंग के कमजोर होने के कारण, कोर्स मशीन गन को पूरी तरह से छोड़ दिया गया था। तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर गनर और टैंक कमांडर के काम थे, और लोडर के दाईं ओर। वाहन कमांडर के पास 82 मिमी तक की ऊर्ध्वाधर कवच मोटाई के साथ एक कास्ट अवलोकन बुर्ज था। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को बुर्ज में हैच के माध्यम से बनाया गया था: कमांडर के गुंबद के लिए एक गोल डबल-लीफ हैच और लोडर के लिए एक गोल सिंगल-लीफ हैच। पतवार भी टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए एक निचला हैच और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी छेद, ईंधन टैंक की गर्दन तक पहुंच, और वाहन के अन्य घटकों और विधानसभाओं से सुसज्जित था।

बख़्तरबंद शरीर में कई हिस्सों को वेल्ड किया गया था - बैलेंसर ट्रैवल स्टॉप और टॉर्सियन बार सस्पेंशन ब्रैकेट, कैरियर रोलर्स और मड क्लीनर के लिए लिंक, ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म को माउंट करने के लिए एक स्टॉपर।

सुरक्षा

आईएस -2 की सुरक्षा के आकलन के रूप में, हम मोनोग्राफ "टैंक आईएस" से कुछ हद तक भावनात्मक निर्णय का हवाला दे सकते हैं कि आईएस -2 हिटलर-विरोधी गठबंधन का एकमात्र बड़े पैमाने का टैंक था, जिसके कवच ने कुछ सुरक्षा प्रदान की थी प्रसिद्ध 88-मिमी तोपों और लंबी-बैरल वाली 75-मिमी तोपों के खिलाफ, फिर हर किसी की तरह (ब्रिटिश चर्चिल के बाद के संशोधनों को छोड़कर) ने "अपने चालक दल को कार्डबोर्ड बॉक्स से अधिक सुरक्षा प्रदान नहीं की।"

कवच सुरक्षा के संदर्भ में, IS-2 के कुल द्रव्यमान का 53% पतवार और बुर्ज को बख़्तरबंद करने के लिए जिम्मेदार था, जबकि PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I" में 46.3% और PzKpfw V "पैंथर" - 38 था। 5%। जर्मन टैंकों में से, केवल PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" का सबसे अच्छा संकेतक (54.7%) था, लेकिन यह पूरे वाहन के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि की कीमत पर प्राप्त किया गया था, सभी आगामी के साथ परिणाम। IS-2 के ललाट कवच ने जर्मन गोले का अच्छी तरह से विरोध किया: "कदम वाली नाक" के ऊपरी हिस्से को 88-mm KwK 36 तोप से 1000-1200 मीटर, 75-mm KwK 42 से कैलिबर कवच-भेदी के गोले द्वारा प्रवेश किया गया था। 800-900 मीटर की तोप, 75-मिमी पाक तोप 40 - 400 मीटर से। लेकिन 1944 के लिए यह पहले से ही स्पष्ट रूप से अपर्याप्त माना जाता था, इसलिए, गहन कार्य के परिणामस्वरूप, IS-2 पतवार के माथे की सुरक्षा थी बहुत सुधार हुआ। 75-मिमी कवच-भेदी और उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के "सीधे" ऊपरी ललाट भाग को नज़दीकी सीमा पर छेदा गया; 88-मिमी (केडब्ल्यूके 36 एल / 56) कवच-भेदी एक कास्ट नाक के लिए 120 मिमी मोटी - पास की सीमा पर छेद नहीं किया, लुढ़का 90 मिमी मोटी के लिए - उन्होंने 450 मीटर से छेद किया। ... लेकिन फिर भी, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस तरह के परिणाम को प्राप्त करने के लिए, एक कास्ट नाक अच्छी गुणवत्ता का होना चाहिए, बिना ढीलेपन और रिक्तियों के, जो हमेशा मामला नहीं था। ललाट भाग के निचले हिस्से को 785 मीटर की दूरी से 75 मिमी के प्रक्षेप्य द्वारा छेदा गया था, लगभग 1000 मीटर की दूरी से जर्मन 88-मिमी KwK 36 तोप के गोले द्वारा 100 मिमी मोटी एक तोप का मुखौटा भी घुसाया गया था।

1945 में, कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में, IS-2 को सीधे ऊपरी ललाट भाग से फायर करके विशेष परीक्षण किए गए थे, जो कि एक शक्तिशाली 88-mm Panzerjagerkanone 8.8 सेमी से लैस हॉर्निस स्व-चालित बंदूकों के एक जर्मन प्रारंभिक संशोधन से सीधे ऊपर की ओर था। पाक 43/1 एल / 71 तोपखाने प्रणाली लंबाई बैरल 71 कैलिबर के साथ। जैसा कि 88 मिमी KwK 36 तोप के मामले में, IS-2 के ऊपरी ललाट भाग को कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य द्वारा कभी भी प्रवेश नहीं किया गया था, लेकिन, जैसा कि अपेक्षित था, टैंक के कम संरक्षित क्षेत्रों के प्रभावी विनाश की सीमा KwK 36 की तुलना में काफी वृद्धि हुई है।

अस्त्र - शस्त्र

IS-2 का मुख्य आयुध 122 मिमी D-25T तोप था। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। हालांकि, सामान्य तौर पर, D-25T बंदूक वाला टॉवर संतुलित नहीं था: इसका द्रव्यमान केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर स्थित नहीं था, जिससे वाहन के लुढ़कते समय इसे घुमाना मुश्किल हो जाता था। यह नकारात्मक परिस्थिति इस तथ्य का परिणाम थी कि टॉवर को 85-mm D-5T तोप के लिए बनाया और संतुलित किया गया था, जो IS टैंकों के आयुध का मूल संस्करण था। अधिक लंबी और अधिक विशाल बैरल के साथ D-25T बंदूक की स्थापना ने बुर्ज रोटेशन अक्ष के आसपास गणना किए गए बड़े पैमाने पर वितरण का उल्लंघन किया। D-25T बंदूक में 3 से +20 डिग्री तक के लंबवत लक्ष्य कोण थे, एक निश्चित बुर्ज स्थिति के साथ यह एक छोटे क्षैतिज लक्ष्य क्षेत्र (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) में लक्ष्य कर सकता था। शॉट को इलेक्ट्रिक या मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर का उपयोग करके निकाल दिया गया था।

बंदूक का गोला बारूद 28 राउंड अलग लोडिंग था। उनके लिए गोले और प्रोपेलिंग चार्ज बुर्ज में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के दोनों किनारों पर रखे गए थे। 122 मिमी A-19 बंदूक के लिए गोला-बारूद की विस्तृत श्रृंखला की तुलना में, D-25T तोप के पूर्वज, IS-2 के गोला-बारूद का भार काफी कम विविध था। इसमें शामिल थे:

25 किलो वजन (विस्फोटक द्रव्यमान (टीएनटी) - 156 ग्राम) का वजन तेज-सिर वाला कवच-भेदी ट्रेसर प्रक्षेप्य बीआर -471।
- 25 किलो वजन वाले बैलिस्टिक टिप BR-471B के साथ एक सुस्त-सिर वाला कवच-भेदी प्रक्षेप्य; 1944 में बनाया गया था, लेकिन युद्ध के अंतिम चरण में - 1945 के वसंत में सैनिकों में बड़ी मात्रा में दिखाई दिया।
-उच्च-विस्फोटक विखंडन तोप ग्रेनेड OF-471 जिसका वजन 25 किलोग्राम (विस्फोटक द्रव्यमान - टीएनटी या अम्मोटोल - 3 किग्रा) है।
सभी प्रकार के गोले Zh-471 के पूर्ण चार्ज पर दागे गए, जिससे उन्हें 792-800 m / s की प्रारंभिक गति मिली।

IS-2 टैंक पर तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाई गई थीं: एक निश्चित कोर्स, एक बंदूक के साथ जोड़ा गया और बुर्ज के पीछे उच्च ज्वार पर एक बॉल माउंट में एक स्टर्न। सभी डीजल ईंधन के लिए गोला बारूद डिस्क में 2520 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें माउंट से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। जनवरी 1945 से शुरू होकर, IS-2 एक बड़े-कैलिबर 12.7-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन DShK से K-8T कोलाइमर दृष्टि से लैस था। मशीन गन से जुड़े बॉक्स में स्ट्रिप्स में DShK गोला बारूद 250 राउंड था। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी सिग्नल फ्लेयर्स फायरिंग के लिए पिस्तौल के साथ आपूर्ति की जाती थी।

गोलाबारी

122-mm टैंक गन 1931/1937 A-19 कॉर्प्स गन का एक संशोधन था, जिसे D-25T इंडेक्स प्राप्त हुआ, वास्तव में द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे बड़ी-कैलिबर सीरियल टैंक गन थी - इसकी थूथन ऊर्जा 820 t 88 थी जर्मन भारी टैंक PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" की -mm तोप KwK 43, यह 520 t · m के बराबर थी। PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I" और PzKpfw V "पैंथर" की KwK 36 और KwK 42 तोपों में क्रमशः 368 t m और 205 t m की ऊर्जा थी। उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मनों के बीच कवच-भेदी के गोले के निर्माण की गुणवत्ता काफी अधिक थी, और उनके वर्गीकरण में उप-कैलिबर और संचयी वेरिएंट शामिल थे, जबकि 1945 तक एकमात्र कवच-भेदी कैलिबर तेज-सिर वाला था। प्रोजेक्टाइल BR-471 को D-25T के लिए तैयार किया गया था। जब भी संभव हो, भारी बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए, यह जर्मन टैंक गन से नीच था और मुख्य रूप से एक हमले के हथियार के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

1400 मीटर की सीमा से कुंद-सिर वाले BR-471B प्रक्षेप्य के साथ जर्मन कब्जे वाले टैंकों की सीमा पर D-25T और A-19 तोपों से फायरिंग के व्यावहारिक परिणामों ने निम्नलिखित परिणाम दिखाए (उनमें से कुछ को संदेह है - के कारण ChKZ दस्तावेजों में भ्रम - कौन सा टैंक और किस दूरी पर दागा गया):

PzKpfw IV Ausf H टैंक को आगे और पीछे के कवच प्लेटों के माध्यम से भेदा गया था।
-टैंक PzKpfw V "पैंथर" जब बख्तरबंद पतवार के ऊपरी ललाट भाग में मारा गया तो वेल्ड के साथ एक दरार के साथ 150x230 मिमी का एक छेद प्राप्त हुआ; टॉवर के किनारे से टकराते समय, 130x130 मिमी का एक छेद बनाया गया था, टॉवर के विपरीत हिस्से को भी छेद दिया गया था और इसे वेल्ड के साथ फाड़ दिया गया था। जब बुर्ज माथे से टकराया, तो 180x240 मिमी का छेद बन गया, बुर्ज को कंधे के पट्टा से फाड़ दिया गया और रोटेशन की धुरी से 500 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया।
-टैंक PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I", जब 122-मिमी प्रक्षेप्य ललाट कवच प्लेट में 85-मिमी प्रक्षेप्य से एक मौजूदा छेद से टकराया, तो इसे 82-मिमी पिछाड़ी कवच ​​प्लेट के बिना छोड़ दिया गया था, वेल्डेड सीम पर फटा हुआ था , प्रक्षेप्य टैंक के सभी आंतरिक उपकरणों से होकर गुजरा। टॉवर की छत से टकराने पर (मोटाई 40 मिमी, झुकाव का कोण सामान्य से 80 डिग्री), रिकोचिंग प्रक्षेप्य से एक दरार के साथ एक सेंध बनी रही; जब बुर्ज माथे से टकराया, तो 580x130 मिमी का छेद दिखाई दिया, बुर्ज को कंधे का पट्टा ही फाड़ दिया गया और रोटेशन की धुरी से 540 मिमी स्थानांतरित कर दिया गया।
-जगडीपीज़ "फर्डिनेंड" स्व-चालित बंदूक ने माथे में प्रवेश नहीं किया - एक 122-मिमी प्रक्षेप्य ने 120x150 मिमी के छेद के गठन के साथ पहले ललाट 100-मिमी कवच ​​प्लेट को छेद दिया, लेकिन दूसरे से परिलक्षित हुआ, जब यह हिट हुआ व्हीलहाउस, 100 मिमी की गहराई वाला एक डेंट कवच प्लेट में बना रहा।
कवच के प्रवेश के संतोषजनक परिणाम केवल प्रक्षेप्य के बड़े द्रव्यमान के कारण प्राप्त हुए, जिसके परिणामस्वरूप बंदूक की आग की दर बेहद कम थी और सशस्त्र 85-mm IS-2 की तुलना में टैंक की गोला-बारूद क्षमता को कम कर दिया। तोप दो बार से अधिक, 28 गोले तक। नवंबर 1944 की शुरुआत में, कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में एक कब्जा किए गए PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" भारी टैंक को खोल दिया गया था। एक 122-मिमी तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य ने ऊपरी ललाट भाग (कवच प्लेटों के जोड़ों पर) को 600 मीटर से छेद दिया, टाइगर II KwK 43 की अपनी 88-मिमी तोप ने 400 मीटर से इस कवच अवरोध के साथ मुकाबला किया, और 75 पैंथर की -mm बंदूक ने टाइगर II के माथे को छेद दिया "100 मीटर से।

उच्च-विस्फोटक 122-mm की उच्च शक्ति ने दुश्मन के बख्तरबंद लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय सकारात्मक परिणाम प्राप्त करना संभव बना दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य का विनाशकारी प्रभाव तब बढ़ जाता है जब यह सामान्य क्षति की तुलना में कोण पर टकराता है। इस प्रकार, OF-471 उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड, जब "टाइगर II" पर कुबिन्का में फायरिंग करते समय एक उच्च-विस्फोटक कार्रवाई पर स्थापित किया गया था, जब हिट हुआ, तो बाद के ट्रांसमिशन तत्वों को निष्क्रिय कर दिया और ललाट भाग के वेल्डेड सीम को फाड़ दिया। . इसके विशुद्ध रूप से उच्च-विस्फोटक प्रभाव के संदर्भ में, 3 किलो अम्मोटोल के साथ 122-मिमी 25-किलोग्राम का खोल एक समान जर्मन 88-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य से 3 गुना बेहतर था, जिसका वजन 1 किलो अम्मोटोल (निर्भरता) के साथ 9.5 किलोग्राम था। कैलिबर पर प्रक्षेप्य का द्रव्यमान घन है, क्योंकि प्रक्षेप्य के तीन आयाम हैं, अर्थात, अंशों के भागफल को तीसरी शक्ति तक बढ़ाया जाना चाहिए: 122 मिमी / 88 मिमी = 1.386; 1.386? = 2.66 गुना अधिक) .

D-25T बंदूक की सबसे बड़ी और अपरिहार्य कमी जर्मन टैंकों की 75-mm और 88-mm तोपों की तुलना में इसकी कम आग की दर थी, जो IS-2 का सामना कर सकती थी। आग की यह दर प्रक्षेप्य के बड़े द्रव्यमान और एकमात्र लोडर की बहुत कठिन कार्य परिस्थितियों के कारण थी। पिस्टन शटर के साथ संचालन का क्रम इस प्रकार था: शटर खोलना, ट्रे को कम करना, ट्रे में 25-किलोग्राम प्रक्षेप्य रखना, इसे "रिंगिंग के साथ" चैंबर में एक रैमर के साथ भेजना, आस्तीन तैयार करना, इसे लगाना कक्ष में, शटर बंद करना। उसी समय, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि लोडर ने इनमें से अधिकांश ऑपरेशन अपने बाएं हाथ से किए। वेज बोल्ट ने केवल लोडर के काम को आसान बनाया और आग की दर को थोड़ा बढ़ा दिया, जो कि सर्वोत्तम परिस्थितियों में प्रति मिनट 3 राउंड से अधिक नहीं थी। वास्तव में, यह आंकड़ा बहुत कम था (जो न केवल आईएस -2 के लिए, बल्कि सामान्य रूप से सभी टैंकों के लिए भी सच है), जब कुबिंका में 12 किमी / घंटा की गति से चलते हुए परीक्षण किया गया, तो आग की युद्ध दर 1.35 राउंड प्रति मिनट था। एक राय है कि आग की कम दर D-25T बंदूक की अलग लोडिंग से जुड़ी थी, हालांकि, एकात्मक प्रक्षेप्य का उपयोग करके 122-mm D-25-44 बंदूक की सीमा पर परीक्षण के परिणाम पुष्टि नहीं करते हैं। यह।

122-mm D-25T तोप की लड़ाई की सटीकता कम से कम विदेशी तोपों से नीच नहीं थी - 1 किमी की दूरी पर एक ठहराव से फायरिंग करते समय लक्ष्य बिंदु से 122-mm कवच-भेदी प्रक्षेप्य का औसत विचलन 170 था। मिमी लंबवत और 270 मिमी क्षैतिज रूप से। समान परिस्थितियों में 88 मिमी KwK 43 तोप के सोवियत परीक्षणों ने लंबवत रूप से 200 मिमी और क्षैतिज रूप से 180 मिमी का विचलन दिया। इस कदम पर फायरिंग करते समय IS-2 ने अच्छे परिणाम दिखाए। कुबिंका में 700 मीटर की दूरी पर परीक्षण के दौरान, IS-2 ने पैंथर टैंक के खिलाफ पांच में से चार बार और तीन में से दो बार PzKpfw III टैंक के खिलाफ मारा।

IS-2 बुर्ज की अनुप्रस्थ गति 13-16 डिग्री थी। प्रति सेकंड, यानी टॉवर की एक पूर्ण क्रांति के लिए 22-28 सेकंड की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक ड्राइव ने बुर्ज को इंजन बंद करने और मशीन को 15 डिग्री तक रोल करने की अनुमति दी। मैनुअल ड्राइव ने बुर्ज को 8.3 डिग्री के रोल के साथ घुमाने की अनुमति दी। 16 किग्रा के प्रयास के साथ। तुलना के लिए: जर्मन भारी टैंक हाइड्रोलिक या मैनुअल बुर्ज ड्राइव से लैस थे। हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ टॉवर के रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है (अर्थात, जब इंजन नहीं चल रहा था, हाइड्रोलिक ड्राइव बेकार था), 5 से 19 डिग्री की सीमा में होने के कारण। प्रति सेकंड। कुबिंका में जर्मन भारी टैंकों पर शोध रिपोर्ट में कहा गया है कि हाइड्रोलिक ड्राइव जटिल और बोझिल है, और इसका नियंत्रण असुविधाजनक है।

यह भी कहा जा सकता है कि आईएस -2 के शक्तिशाली आयुध ने अप्रत्यक्ष रूप से अपनी सुरक्षा बढ़ा दी, दुश्मन के टैंकों और स्व-चालित बंदूकों को आईएस -2 पर किसी भी अन्य सोवियत टैंक के मुकाबले की तुलना में लंबी दूरी से आग लगाने के लिए मजबूर किया।

"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काम पर अंतरिक्ष यान स्व-चालित तोपखाने निदेशालय की रिपोर्ट" का एक अंश गवाही देता है:

"... IS टैंकों पर 122-mm तोपों की स्थापना ने हमारे टैंकों को भारी टैंकों के तोपखाने आयुध में दुश्मन पर अपनी अस्थायी रूप से खोई हुई श्रेष्ठता लौटा दी। इसके शॉट की शक्ति के संदर्भ में, 122-mm D-25 तोप छोड़ी गई जर्मन टैंकों की 88 मिमी की बंदूकें बहुत पीछे हैं।

आईएस टैंकों के युद्ध अभियानों से पता चला कि 122 मिमी की तोपें दुश्मन के भारी और मध्यम टैंकों से लड़ने का सबसे प्रभावी साधन हैं, जो 2500 मीटर की दूरी से उनके कवच की पैठ सुनिश्चित करती हैं ... "

"14.07.44 से 31.08.44 तक 71 वें ओजीवीटीटीपी की लड़ाकू कार्रवाइयों पर रिपोर्ट" का अंश:

"... IS-122 टैंक की अग्नि शस्त्र सभी मौजूदा प्रकार के टैंकों में सबसे शक्तिशाली है। 122-mm प्रक्षेप्य में उच्च मर्मज्ञ क्षमता है, जो इन टैंकों की गुणवत्ता को लड़ाई में सबसे अच्छे हथियार के रूप में निर्धारित करता है। भारी दुश्मन टैंक ..."

यन्त्र

IS-2 520 hp की क्षमता वाले चार-स्ट्रोक V-आकार के 12-सिलेंडर V-2-IS डीजल इंजन से लैस था। साथ। इंजन को मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में दो टैंकों से संपीड़ित हवा के साथ एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था। जड़त्वीय स्टार्टर की विद्युत ड्राइव 0.88 kW की शक्ति वाली एक सहायक विद्युत मोटर थी। डीजल V-2-IS को उच्च दबाव वाले ईंधन पंप NK-1 के साथ ऑल-मोड रेगुलेटर RNK-1 और ईंधन आपूर्ति सुधारक के साथ आपूर्ति की गई थी। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए मल्टीसाइक्लोन फिल्टर का इस्तेमाल किया गया। इसके अलावा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में हीटिंग डिवाइस लगाए गए थे। उनका उपयोग वाहन के लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। IS-2 में तीन ईंधन टैंक थे, जिनमें से दो लड़ाकू डिब्बे में और एक इंजन डिब्बे में स्थित थे। टैंक भी 360 लीटर की क्षमता के साथ चार बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस था, जो इंजन ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।

हस्तांतरण

IS-2 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:

शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
-एक रेंज के साथ चार-स्पीड गियरबॉक्स (8 गीयर आगे और 2 रिवर्स; दूसरा रिवर्स गियर केवल सैद्धांतिक रूप से प्राप्त किया जा सकता है, यह वास्तविक कार में अनुपस्थित है);
-दो ऑनबोर्ड टू-स्टेज प्लैनेटरी स्विंग मैकेनिज्म जिसमें ड्राई फ्रिक्शन "स्टील पर स्टील" और बैंड ब्रेक के मल्टी-डिस्क लॉकिंग क्लच हैं;
- दो डबल-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। KV-85 भारी टैंक के पिछले मॉडल की तुलना में, ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र नए संचरण तत्व थे। इस इकाई के उपयोग ने समग्र रूप से ट्रांसमिशन की समग्र विश्वसनीयता को बढ़ाना संभव बना दिया, जो कि केवी श्रृंखला के टैंकों और इसके आधार पर वाहनों के चेसिस का सबसे महत्वपूर्ण दोष था।

हवाई जहाज़ के पहिये

आईएस-2 में प्रत्येक तरफ छोटे व्यास (550 मिमी) के 6 ठोस गैबल रोड पहियों में से प्रत्येक के लिए एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन है। प्रत्येक रोड रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसरों के यात्रा स्टॉप को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। रिमूवेबल पिनियन गियर रिम्स के साथ ड्राइव व्हील्स पीछे की तरफ स्थित थे, और स्लॉथ रोड व्हील्स के समान थे। ट्रैक की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे वन-पीस सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था; ये रोलर्स KV-85 टैंक के डिजाइन से लिए गए थे। ट्रैक तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक ट्रैक में 86 सिंगल-बेड ट्रैक 650 मिमी चौड़े थे।

गतिशीलता

लाल सेना के प्रतिनिधियों द्वारा IS-2 भारी टैंक को इसकी गतिशीलता के मामले में काफी संतोषजनक माना जाता था, हालांकि 520-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और 46 टन के द्रव्यमान के साथ, इसका पावर-टू-वेट अनुपात सबसे कम था। सोवियत बड़े पैमाने पर मध्यम और भारी टैंक। विशिष्ट जमीनी दबाव लगभग 0.8 किग्रा / सेमी 2 था, जो जर्मन भारी और मध्यम टैंकों की तुलना में बहुत अधिक था। अधिकतम गति 35 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी, लेकिन यह विशेषता एक भारी सफलता टैंक के लिए निर्णायक नहीं थी, क्योंकि मुख्य सामरिक अनुप्रयोग पैदल सेना के साथ एक ही गठन में मुकाबला था, और अधिक मोबाइल टी -34 और शेरमेन का इरादा था सफलता का विकास करें। कमजोर या अनुपस्थित दुश्मन प्रतिरोध की स्थिति में, आईएस -2 का उपयोग सीमित सीमा तक सफलता को गहरा करने के लिए किया जा सकता है, लेकिन इसकी गतिशीलता की विशेषताएं इस तरह के उपयोग के लिए अनुकूल नहीं थीं।

जर्मन भारी टैंकों (सोवियत वर्गीकरण के अनुसार) की तुलना में, IS-2 दोनों संशोधनों के पैंथर और टाइगर्स के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है। अपने 700-हॉर्सपावर के मेबैक एचएल 230 इंजन के साथ "पैंथर" में सबसे अच्छा पावर-टू-वेट अनुपात, अधिकतम और औसत गति है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "पैंथर" एक सफल टैंक नहीं था और इसका उद्देश्य अन्य लड़ाकू मिशनों को हल करना था, जहां गति और परिचालन-सामरिक गतिशीलता परिभाषित मानकों में से थे। 55-टन टाइगर I में IS-2 की तुलना में शक्ति घनत्व था, और 68-टन टाइगर II इस पैरामीटर में IS-2 से नीच था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी तीन प्रकार के जर्मन टैंक आईएस -2 से उनके उच्च विशिष्ट जमीनी दबाव में भिन्न थे, जिसने उनके सामरिक उपयोग पर एक निश्चित छाप छोड़ी। विशेष रूप से, जर्मन भारी टैंक बटालियनों के महंगे और मुश्किल-से-मरम्मत सामग्री वाले हिस्से को बचाने के लिए, उन्हें शायद ही कभी ऑफ-रोड संचालित किया गया था (इंजन और ट्रांसमिशन ओवरलोड थे, टैंक के फंसने की संभावना बढ़ गई), जबकि आईएस- 2 को ऑफ-रोड स्थितियों के लिए अधिक अनुकूलित किया गया था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि विकसित सड़क नेटवर्क के साथ जर्मनी और पश्चिमी यूरोप के क्षेत्र में, जर्मन कारों की यह कमी व्यावहारिक रूप से नगण्य थी। दूसरी ओर, "टाइगर्स" के लिए सामने के किनारे की "चंद्र सतह" की स्थितियों में खाइयों को "इस्त्री" करना संचरण की विफलता से भरा था, जबकि आईएस -2 इस तरह के उद्देश्य के लिए काफी उपयुक्त था।

विद्युत उपकरण

IS-2 टैंक में बिजली के तार सिंगल-वायर थे, वाहन के बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करते थे। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 12 और 24 वी) 1 किलोवाट आरआरए-24 एफ रिले-रेगुलेटर के साथ जीटी-4563 ए जनरेटर और 128 आह की कुल क्षमता के साथ दो श्रृंखला-जुड़े 6-एसटीई-128 स्टोरेज बैटरी थे। बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:

टॉवर को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
- कार की बाहरी और आंतरिक रोशनी, दर्शनीय स्थलों के लिए रोशनी के उपकरण और मापने वाले उपकरणों के तराजू;
- लैंडिंग पार्टी से वाहन के चालक दल के लिए बाहरी ध्वनि संकेत और सिग्नलिंग सर्किट;
-नियंत्रण और मापने के उपकरण (एमीटर और वोल्टमीटर);
-इलेक्ट्रिक तोप और मशीनगन;
- संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन और टैंक इंटरकॉम;
- मोटर समूह का इलेक्ट्रीशियन - जड़त्वीय स्टार्टर की इलेक्ट्रिक मोटर, इंजन की सर्दियों की शुरुआत के लिए स्पार्क प्लग के बॉबिन आदि।

निगरानी उपकरण और जगहें

कमांडर का हैच और लोडर का कार्यस्थल a . से सुसज्जित था

यह टैंक, जिसे कभी-कभी IS-85 भी कहा जाता है, नए परिवार का पहला भारी टैंक था। यह केवी से उन्नत कवच सुरक्षा, एक नया इंजन और पावर ट्रांसमिशन में भिन्न था। पतवार की रूपरेखा और सामान्य लेआउट पहले से विकसित प्रायोगिक KV-13 टैंक से उधार लिए गए थे। पतवार के ललाट भाग में, कवच की मोटाई 120 मिमी, बुर्ज में - 100 मिमी, और पतवार के किनारों पर - 90 मिमी तक थी। पतवार के आगे-बाहर निकलने वाले ललाट भाग के केंद्र में, नियंत्रण कम्पार्टमेंट स्थित था, जिसकी पहुंच बुर्ज हैच के माध्यम से की जाती थी।

चालक के लिए, एक अवलोकन हैच सुसज्जित था, जिसे एक सुरक्षात्मक ग्लास ब्लॉक के साथ वापस लेने योग्य बख़्तरबंद कवर द्वारा बंद किया गया था। ड्राइवर के दाईं ओर एक कोर्स मशीन गन थी, और सीट के पीछे टैंक से आपातकालीन निकास की स्थिति में नीचे की तरफ एक अतिरिक्त हैच था। आईएस ट्रांसमिशन केवी से दो-चरण ग्रहीय स्विंग तंत्र द्वारा भिन्न होता है। हालांकि, उत्पादन में मशीन के विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए, सभी अंतरों के साथ, नए टैंक को अपने पूर्ववर्तियों के साथ भागों और पूरी इकाइयों में एकीकृत किया गया था। तो, आईएस टैंक के गियरबॉक्स में 340 भागों में से केवल 90 नए थे, इंजन की स्थापना में एचएफ के साथ 70 भाग सामान्य थे और केवल 30 नए थे, और इसी तरह। IS-1 टैंक का उत्पादन 1943 के दौरान अपेक्षाकृत कम समय के लिए किया गया था, क्योंकि टैंक पर थूथन ब्रेक के साथ एक नई लंबी बैरल वाली 122-mm D-25 तोप की स्थापना पर काम पूरा किया जा रहा था। इस बंदूक वाले टैंक को IS-2 नाम दिया गया था और इसे IS-1 के बजाय बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। कुल 67 IS-1 टैंकों का उत्पादन किया गया।

भारी टैंक IS-1 (IS-85, ऑब्जेक्ट 237) के निर्माण का इतिहास

फरवरी 1943 के अंत में, मुख्यालय में एक आपातकालीन बैठक हुई, जिसका कारण भारी टाइगर टैंक के तिखविन मोर्चे पर जर्मनों द्वारा उपयोग किया गया था। तोपखाने के प्रमुख वोरोनोव ने तिखविन मोर्चे पर टाइगर टैंकों की उपस्थिति को अचानक कहा। नए जर्मन टैंकों ने उस पर जबरदस्त प्रभाव डाला, उन्होंने कहा: "... हमारे पास इन टैंकों से लड़ने में सक्षम तोपें नहीं हैं।"

कुछ दिनों बाद, I. स्टालिन ने TsAKB में वी। ग्रैबिन (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के तोपखाने हथियारों के सोवियत डिजाइनर, स्टालिन पुरस्कार के विजेता) को बुलाया और उनसे पूछा कि 107-mm ZIS के उत्पादन को बहाल करना कब संभव होगा -6 टैंक गन, जिसका उत्पादन केवी टैंक -220 के लिए 1941 में वापस तैयार किया गया था। वी। ग्रैबिन ने आश्वासन दिया कि पंद्रह से बीस दिनों में संयंत्र # 92 में उत्पादन फिर से शुरू किया जा सकता है।

अप्रैल 1943 की शुरुआत में, जब फाइव-रोल ISs के परीक्षण अभी तक पूरे नहीं हुए थे, ChKZ को OGK NKTP से दो नए भारी टैंक डिजाइन करने का कार्य मिला। असाइनमेंट के अनुसार, टैंकों को केवी टैंक के मौजूदा द्रव्यमान (46 टन से अधिक नहीं) को बनाए रखते हुए, अधिक शक्तिशाली कवच ​​(कम से कम 100-मिमी) ले जाना था और क्रमशः 85-मिमी ऊंचे के साथ सशस्त्र थे। -पावर टैंक गन (कम से कम 1700 मिमी के व्यास के साथ बुर्ज की अंगूठी) और 107 मिमी की टैंक गन (कम से कम 1850 मिमी के व्यास के साथ बुर्ज कंधे का पट्टा)।

15 अप्रैल, 1943 को, GKO डिक्री नंबर 3187 ss जारी किया गया था, जिसने जर्मन भारी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों का मुकाबला करने के लिए एक शक्तिशाली टैंक गन बनाने के साथ-साथ विशेष बख्तरबंद स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्मामेंट्स को बाध्य किया। चालित टैंक विध्वंसक। 85 मिमी से अधिक के कैलिबर वाले नए टैंक आयुध को कम से कम 120 मिमी की मोटाई के साथ 600 मीटर और 102 मिमी की दूरी पर 1000-1200 मीटर की दूरी पर कवच में घुसना चाहिए था। ऐसी शक्तिशाली बंदूकें पहले से ही थीं 1941 में प्लांट नंबर 92 पर डिजाइन और यहां तक ​​कि आंशिक रूप से वापस निर्मित किया गया था, लेकिन राज्य परीक्षण पास नहीं हुए। ये शुरुआत से ही उच्च शक्ति ZIS-25 107-mm तोप ZIS-26 की "स्व-चालित" 85-mm तोप थीं। प्रक्षेप्य की गति 1012 m/s है। लेकिन इतनी उच्च शक्ति के हथियारों के लिए गोला-बारूद के उत्पादन में कोई भी शामिल नहीं था, और टैंक के बुर्ज में इन "स्व-चालित" बंदूकों की स्थापना ने महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना किया।

ChKZ में बनाए गए नए IS टैंक विशेष रूप से "जर्मन मेनगेरी" का मुकाबला करने के लिए नहीं थे, बल्कि सटीक रूप से सफल टैंक थे, जिनके लिए मोटा कवच मुख्य चीज थी, लेकिन उस समय केवल इन टैंकों को एक शक्तिशाली तोपखाने प्रणाली से लैस किया जा सकता था। "टाइगर्स" और "पैंथर्स" से सफलतापूर्वक लड़ने के लिए।

OGK NKTP में चर्चा के बाद, 85-mm तोप के साथ "IS मॉडल नंबर 3" और 107-mm तोप के साथ "IS मॉडल नंबर 4" टैंक की परियोजनाओं को उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। इन परियोजनाओं में, डिजाइनर KV-1 प्रकार के अच्छी तरह से विकसित छह-रोलर अंडरकारेज में लौट आए; कवच कास्टिंग, जिसे केवी -13 और प्रारंभिक आईसी प्रोटोटाइप पर व्यापक रूप से परीक्षण किया गया था, का उपयोग पतवार डिजाइन में किया गया था।

टैंक 1943 के ग्रीष्मकालीन अभियान के लिए इसे करने के लिए दौड़े, लेकिन कठिनाइयाँ पैदा हुईं। यह पता चला कि 1942 की शुरुआत में 107-mm गोला-बारूद बंद कर दिया गया था, और उपकरणों की कमी इसे नवीनीकृत करने की अनुमति नहीं देती है (विशेषकर 107-mm राउंड के बजाय, कम से कम 2 85-mm, या तीन - चार) 76 मिमी)। गोदामों में उपलब्ध 107-मिमी राउंड के स्टॉक में पूर्व-क्रांतिकारी हथगोले का बोलबाला था। 107mm तोप वाला IC बिना गोला-बारूद के होता।

5 मई, 1943 को, टैंक और टैंक रोधी तोपखाने के साथ समस्याओं की एक और चर्चा के बाद, GKOK ने एक नया डिक्री नंबर 3289 ss जारी किया, जिसने टैंकों के लिए आर्टिलरी सिस्टम के निर्माण के लिए नई शर्तें निर्धारित कीं। अब, टैंकों के तत्काल पुनर्मूल्यांकन के लिए, 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड के बैलिस्टिक के साथ एक बंदूक पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी गई थी। 1939, लेकिन उसके साथ चीजें बेहतर नहीं थीं।

फरवरी 1943 के अंत में, TsAKB ने S-18 टैंक-स्व-चालित बंदूक की परियोजना को पूरा किया, जिसे NKV द्वारा अनुमोदित किया गया था, और मार्च 1943 में, प्लांट नंबर 9 को 2 प्रोटोटाइप बनाने का निर्देश दिया गया था (TsAKB के पास इसका नहीं था खुद का उत्पादन आधार)। लेकिन संयंत्र ने आवंटित समय में इस कार्य का सामना नहीं किया। और जब पहली बंदूक ग्राहक के पास आई, तो पता चला कि बंदूक TsAKB द्वारा जारी किए गए चित्र से विचलन के साथ बनाई गई थी। प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो ने परिवर्तनों की वैधता को चुनौती दी, लेकिन वी। ग्रैबिन द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए TsAKB ने अपने दम पर जोर दिया। मामला पारंपरिक लालफीताशाही में समाप्त हुआ। 85 मिमी की तोप के साथ पहले आईएस के एक कारखाने को चलाने के लिए, उस पर एस -18 बंदूक का एक निष्क्रिय नमूना स्थापित किया गया था।

TsAKB ने KV-1S, अनुक्रमित S-31 के लिए एक नई 85 मिमी बंदूक बनाई। बंदूक को एक साथ दो संस्करणों में विकसित किया गया था - सामान्य (प्रारंभिक गति 790-800 m / s) और बढ़ी हुई बैलिस्टिक (प्रारंभिक गति 920-950 m / s) के साथ। बढ़े हुए बैलिस्टिक वाले संस्करण को IS टैंक में 107-mm तोप (ZIS-6 के बजाय) के साथ स्थापित किया जाना था, लेकिन यह निर्णय बंदूक के लिए विशेष गोला-बारूद की कमी के कारण आया (बंदूक को एक नई आस्तीन की आवश्यकता थी) .

मई 1943 में, एफ। पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 एनकेवी के डिजाइन ब्यूरो ने 85-मिमी टैंक गन का अपना संस्करण प्रस्तावित किया "डिज़ाइन किया गया लेकिन जर्मन स्व-चालित बंदूकों के प्रकार के लिए", इसके कम वजन से प्रतिष्ठित और छोटी हटना लंबाई। निष्पक्षता के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पेट्रोव का व्यक्तिगत रूप से इस बंदूक के डिजाइन से कोई लेना-देना नहीं था, क्योंकि बंदूक यू -12 बंदूक का केवल थोड़ा संशोधित संस्करण था, जिसे उरलमाश प्लांट वी के डिजाइनर द्वारा विकसित किया गया था। 1941 के अंत में सिदोरेंको।

< Назад		आगे>

सोवियत भारी टैंक IS-1

1942 के उत्तरार्ध में, IS-1 भारी टैंक को चेल्याबिंस्क किरोव संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। आधार KB-13 टैंक था, जिसके आधार पर भारी वाहन के दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे - IS-1 और IS-2, जिसके बीच का अंतर आयुध में था: पहला 76- से लैस था- मिमी तोप, दूसरे पर - 122 मिमी की हॉवित्जर तोप। आधार के रूप में लिया गया KB-13 टैंक मार्च 1942 में SKB के आधार पर बनाए गए प्रायोगिक टैंक प्लांट का पहला महत्वपूर्ण कार्य था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

1942 के वसंत में, हमारी सेना में, एक भारी टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को राज्य रक्षा समिति द्वारा विकसित और अनुमोदित किया गया था। एक नए भारी टैंक IS (जोसेफ स्टालिन) के डिजाइन पर काम डिजाइनरों के एक समूह (A.I. Blagonravov A.S. Ermolaev, L.E.Sychei और अन्य) द्वारा किया गया था, जिसका नेतृत्व Zh.Ya ने किया था। कोटिन, एन.एफ. शमशुरिन। उनका काम चौंतीस गति के साथ एक सफल टैंक बनाना था और साथ ही केवी -85 के आयामों से अधिक नहीं था। उसी समय, केबी टैंक के संचरण की कमियों को खत्म करने, अवलोकन और अग्नि नियंत्रण की दक्षता बढ़ाने और गोलाबारी और कवच सुरक्षा में वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

नए भारी वाहनों के उत्पादन की गति काफी हद तक नए जर्मन टाइगर टैंकों के सोवियत-जर्मन मोर्चे पर उपस्थिति और 24 फरवरी, 1943 के जीकेओ डिक्री के कारण थी, जिसमें किरोव संयंत्र को दो प्रयोगात्मक आईएस टैंकों के परीक्षण के लिए निर्माण और जमा करने का आदेश दिया गया था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

1943 के पतन में, परियोजना पूरी हो गई थी, और 1943 की गर्मियों में, IS-1 भारी टैंक (IS-85, या "ऑब्जेक्ट 237") का पहला प्रोटोटाइप, 85-mm D-5T तोप से लैस था। , तैयार था। यह KB की तुलना में बढ़े हुए कवच सुरक्षा के साथ एक पतवार और एक बुर्ज द्वारा प्रतिष्ठित था, कवच प्लेटों के झुकाव के इष्टतम कोण। नए टैंक में एक क्लासिक लेआउट 0 था। नियंत्रण कम्पार्टमेंट पतवार के धनुष में स्थित था। इसमें चालक की सीट, दो ईंधन टैंक, टैंक नियंत्रण ड्राइव, नियंत्रण उपकरण, संपीड़ित हवा सिलेंडर, एक ईंधन मुर्गा और एक ईंधन पंप, एक कोर्स मशीन गन के लिए एक इलेक्ट्रिक रिलीज बटन और स्पेयर पार्ट्स का एक हिस्सा था। नीचे की तरफ ड्राइवर की सीट के पीछे एक इमरजेंसी हैच था, IS-1 वजन में KB-1C से थोड़ा अलग था। होती के पास मोटा कवच था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

वाहन के शरीर में एक कच्चा ललाट भाग, पक्षों की लुढ़का हुआ कवच प्लेट, झुकाव के बेहतर कोणों के साथ कठोर और नीचे होता है, जिससे कवच सुरक्षा की प्रभावशीलता बढ़ जाती है। हवाई जहाज़ के पहिये ने KB . की पटरियों और व्यक्तिगत इकाइयों का इस्तेमाल किया
सुव्यवस्थित कास्ट बुर्ज के ललाट भाग में, एक एमब्रेशर था, जिसे एक तोप, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दूरबीन दृष्टि के लिए तीन छेदों के साथ जंगम कवच द्वारा बंद किया गया था। टॉवर के पिछले हिस्से में, बाईं ओर, कोर्स मशीन गन के बॉल माउंट को जोड़ने के लिए एक ज्वार था। तीसरी मशीन गन ललाट कवच से सख्ती से जुड़ी हुई थी। टॉवर के किनारों पर बख्तरबंद प्लग के साथ बंद व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए हैच थे।

IS-1 की चौतरफा दृश्यता में सुधार करने के लिए। KV-85 की तरह, यह एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित था जिसमें एक एक्सेस हैच और छह देखने वाले स्लॉट थे। कमांडर के गुंबद के दाईं ओर चालक दल के चढ़ने और उतरने के लिए एक हैच था। टॉवर को घुमाने के लिए, विद्युत रोटरी और मैनुअल तंत्र थे।

टैंक के प्रोटोटाइप दो संस्करणों में बनाए गए थे - 76-mm टैंक गन (IS-1) और 122-mm हॉवित्जर तोप (IS-2) के साथ। बाद में, वी. ग्रैबिन द्वारा डिजाइन की गई एक नई विकसित 85-मिमी टैंक गन के साथ एक और नमूना दिखाई दिया।

सोवियत भारी टैंक IS-1

परीक्षणों से पता चला है कि मशीन को फिर से काम करने की जरूरत है। क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करना आवश्यक था, जिसके लिए एक छठा रोलर जोड़ा गया और ट्रैक की सहायक सतह को लंबा किया गया। टैंक एफएफ द्वारा डिजाइन की गई 85 मिमी डी -5 टी बंदूक से लैस था। पेट्रोव और तीन डीटी मशीन गन, बंदूक में एक वेज ब्रीच और सेमीऑटोमैटिक कॉपी टाइप था। टैंक का द्रव्यमान KB (44 टन) से कम निकला, जबकि विरोधी जर्मन "टाइगर" और "रॉयल टाइगर" में क्रमशः 55 और 69.7 टन थे। लेकिन हमारी कार जर्मन एंटी-टैंक के लिए लगभग अजेय थी। बंदूकें बाद में, 85 मिमी के बजाय, टैंक पर A-19 122 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी। और जनवरी 1943 में, प्रसिद्ध सिन्यवस्की ऊंचाइयों पर, इस कोर तोप ने टाइगर को रोक दिया जो पहली बार हमारे सामने दिखाई दिया। ...

टैंक एक V-2IS कंप्रेसरलेस डीजल इंजन से लैस था जिसमें तरल शीतलन प्रणाली के साथ मजबूर परिसंचरण होता था। केन्द्रापसारक पंखे के ऊपर, दो प्लेट-ट्यूबलर रेडिएटर थे। इंजन को एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ या संपीड़ित हवा सिलेंडर का उपयोग करके शुरू किया गया था।

ट्रांसमिशन में एक ड्राई-फ्रिक्शन मल्टी-प्लेट मेन क्लच (फेराडो स्टील) और एक गियरबॉक्स शामिल था। सोवियत टैंक निर्माण में पहली बार, ए.आई. ब्लागोनरावोव। जिसने मशीन की गतिशीलता और विश्वसनीयता में काफी वृद्धि की। अंडर कैरिज में प्रति साइड छह ट्विन कास्ट रोड व्हील शामिल थे। निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी। रियर ड्राइव व्हील्स में दो हटाने योग्य दांतेदार रिम थे जिनमें से प्रत्येक में 14 दांत थे। गियरिंग लालटेन है, स्टील के महीन दाने वाले कैटरपिलर के लिए एक क्रैंक टेंशनिंग तंत्र के साथ गाइड व्हील डाले गए हैं।

सोवियत भारी टैंक IS-1

विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट, वोल्टेज 12 और 24 वोल्ट के अनुसार बनाए जाते हैं। सभी आईएस टैंक एक वाईआर ट्रांसीवर रेडियो स्टेशन और एक आंतरिक इंटरकॉम से लैस थे।

जनवरी 1944 में, अंतिम 40 IS-1 ने चेल्याबिंस्क किरोव संयंत्र की दुकानों को छोड़ दिया, जिसके बाद केवल IS-2 बढ़ती मात्रा में दिखाई देने लगा। कुल मिलाकर, लगभग 100 मशीनों का निर्माण किया गया। उन्होंने सैनिकों में प्रवेश किया और कुर्स्क बुलगे और अन्य क्षेत्रों में लड़ाई में इस्तेमाल किया गया।
1944 की सर्दियों में, नए टैंक ने प्रसिद्ध कोर्सुन-शेवचेंको लड़ाई में भाग लिया और उत्कृष्ट साबित हुआ। कर्नल जनरल जे. 5 वीं गार्ड टैंक सेना के कार्यों के दृश्य का दौरा करने वाले कोटिन ने जो कुछ देखा, उसके अपने छापों को याद किया: "किनारे पर, खाई में, मैदान पर - लाशें, नाजियों की लाशें, फासीवादी हथियार, जलाए गए और बर्बाद टैंक, कारें ... - हम टैंकरों से पूछते हैं। युवा लेफ्टिनेंट, मुस्कुराते हुए, जवाब देता है: - टैंक उत्कृष्ट हैं। "

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। संक्षिप्त नाम आईएस "जोसेफ स्टालिन" के लिए है - 1943-1953 में निर्मित धारावाहिक सोवियत भारी टैंक का आधिकारिक नाम। सूचकांक 1 इस परिवार के पहले उत्पादन टैंक मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-1 के साथ, IS-85 नाम का उपयोग समान शब्दों में किया गया था, इस मामले में सूचकांक 85 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है।

निर्माण का इतिहास

भारी टैंक IS-1 और IS-2 भारी टैंक KV-1 / KV-1s और भारी बख्तरबंद मध्यम टैंक KV-13 ("ऑब्जेक्ट 233") से अपने वंश का पता लगाते हैं, जिसे 1942 में SKB-2 (बाद में प्रायोगिक टैंक) में बनाया गया था। संयंत्र) चेल्याबिंस्क KTZ।

आईएस टैंकों के उत्पादन की गति पर सबसे सीधा प्रभाव 1942-1943 की सर्दियों में उपस्थिति था। पूर्वी मोर्चे पर, नवीनतम जर्मन भारी टैंक "टाइगर"। 24 फरवरी, 1943 को GKO डिक्री # 2943ss ने चेल्याबिंस्क में किरोव संयंत्र और जोसेफ स्टालिन - IS टैंक के दो प्रोटोटाइप राज्य परीक्षण के लिए बनाने और दिखाने के लिए # 100 NKTP (बदला हुआ प्रायोगिक टैंक प्लांट) का आदेश दिया।

KV-13 के अंतिम दो संस्करणों को उनके लिए शुरुआती बिंदु के रूप में लिया गया था। उसी समय, पहला प्रोटोटाइप, 76.2-mm ZIS-5 तोप से लैस, ने पदनाम IS-1 प्राप्त किया, फैक्ट्री इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 233" को बनाए रखा, और दूसरा - 122-mm U-11 टैंक हॉवित्जर के साथ एक अनुभवी भारी टैंक KV-9 से उधार लिए गए बुर्ज में - पदनाम IS-2 (ऑब्जेक्ट 234) प्राप्त किया।

दोनों वाहनों के परीक्षण 22 मार्च से 19 अप्रैल, 1943 तक हुए और आम तौर पर सफल रहे। आयोग ने माना कि KV-1s की तुलना में सघन लेआउट के परिणामस्वरूप, कम द्रव्यमान वाले IS टैंकों में मजबूत कवच और IS-1 (ऑब्जेक्ट 233) के बराबर आयुध के साथ उच्च गति की गति होती है और अधिक शक्तिशाली होती है आईएस -2 ("ऑब्जेक्ट 234") के लिए।

हालांकि, अप्रैल के अंत में, कब्जा किए गए टाइगर I टैंक का परीक्षण कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में हुआ, जिसने अपने कवच के खिलाफ मौजूदा टैंक-विरोधी बंदूकों की कम प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया। 5 मई, 1943 के GKO डिक्री N2 3289ss "टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के तोपखाने के आयुध को मजबूत करने पर" ने मानक बुर्ज में स्थापना के लिए 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन के बैलिस्टिक के साथ 85-mm टैंक गन बनाने का कार्य निर्धारित किया। KV-1S टैंक और नए IS भारी टैंक पर।

जून की पहली छमाही में, नई तोपों के प्रोटोटाइप परीक्षण के लिए तैयार थे। सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो (TsAKB) ने गोर्शकोव / ग्रैबिन S-31 तोप प्रदान की, जो 85-mm बैरल को 76-mm ZIS-5 टैंक गन के पालने से जोड़ता है, जिससे इसके उत्पादन में काफी सुविधा होगी। FF पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो ने SU-85 स्व-चालित आर्टिलरी माउंट के लिए 85-mm D-5S तोप पर आधारित D-5T तोप प्रदान की, जिसमें 76 से बोल्ट और लिफ्टिंग मैकेनिज्म था। -mm F-34 टैंक गन। D-5T को इसके कम वजन और कम पीछे हटने की लंबाई से अलग किया गया था।

हालांकि, पहले से ही असेंबली के चरण में, यह पता चला था कि बुर्ज रिंग व्यास 1535 मिमी के साथ 85 मिमी की बंदूक स्थापित करना असंभव था। डिजाइनरों ने एक नए थ्री-मैन बुर्ज के लिए कंधे के पट्टा का विस्तार 1800 मिमी तक किया, जिससे लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा और टैंक की लंबाई बढ़ गई, और चेसिस में एक छठा रोड रोलर जोड़ा गया। इन परिवर्तनों के कारण वजन में 44 टन तक की वृद्धि हुई और बिजली घनत्व में कमी आई।

जुलाई 1943 की शुरुआत में, IS टैंक के दो प्रोटोटाइप तैयार किए गए थे, जिन्हें संशोधित KV-13 पतवार पर 85 मिमी की तोप के लिए एक नए बुर्ज के साथ बनाया गया था: नंबर 1 S-31 तोप के साथ और नंबर 2 के साथ D-5T तोप। उन्हें सामान्य पदनाम "ऑब्जेक्ट 237" प्राप्त हुआ। इसके अलावा, KV-1s पतवार के आधार पर, KV टैंक के प्रोटोटाइप - "ऑब्जेक्ट 239" (KV-85) IS-85 बुर्ज और D-5T तोप के साथ बनाए गए थे, जिन्हें बख्तरबंद के आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी एक बढ़े हुए बुर्ज रिंग के लिए पतवार, और "ऑब्जेक्ट 238" (KV-85G) 85 मिमी S-31 तोप के साथ KV-1s से मौजूदा बुर्ज में स्थापित है।

जुलाई 1943 में, कारखाने के परीक्षण किए गए, जिसके परिणामस्वरूप D-5T तोप के साथ IS और KV टैंकों के प्रोटोटाइप को राज्य परीक्षणों में भर्ती कराया गया, जो 2-8 अगस्त को हुआ था। सेवा के लिए दोनों प्रोटोटाइप की सिफारिश की गई थी।

8 अगस्त, 1943 को, GKO डिक्री # 3891 द्वारा, IS-85 बुर्ज में 85-mm D-5T तोप के साथ KV-85 को सेवा में डाल दिया गया और तुरंत उत्पादन में डाल दिया गया। 4 सितंबर, 1943 को GKO डिक्री नंबर 4043 द्वारा, D-5T तोप के साथ IS-85 को अपनाया गया था, लेकिन SU-152 और KV-85 के उत्पादन को जारी रखने के लिए एक अस्थायी निर्णय लिया गया था, क्योंकि यह नहीं था उस समय तक IS-85 के धारावाहिक उत्पादन को तैनात करना संभव है ... उसी डिक्री द्वारा, ChKZ को IS टैंक के एक संस्करण को अधिक शक्तिशाली 122-mm तोप के साथ काम करने और इसके आधार पर ISU-152 स्व-चालित बंदूक बनाने का आदेश दिया गया था।

IS-85 का सीरियल उत्पादन अक्टूबर 1943 में शुरू हुआ था, लेकिन पहले से ही नवंबर 1943 में IS-122 (IS-2) ऑब्जेक्ट 240 टैंक को सेवा में रखा गया था, और उत्पादन जनवरी 1944 में पूरा हुआ था।

संरचना का विवरण

IS-1 अनिवार्य रूप से पिछले भारी टैंक मॉडल, KV-1 / KV-1s का एक गहन आधुनिकीकरण था। मजबूत बनाने के उद्देश्य से कवच सुरक्षा और आयुध का गहन प्रसंस्करण हुआ है; परिचालन विशेषताओं और विश्वसनीयता में सुधार के लिए, IS-1 को एक नया ग्रह-प्रकार का गियरबॉक्स प्राप्त हुआ। हालांकि, इसके डिजाइन में, नए टैंक को विभिन्न संशोधनों के केवी टैंकों से बड़ी संख्या में पुर्जे विरासत में मिले। उस समय के अन्य सभी सोवियत बड़े पैमाने पर उत्पादित भारी और मध्यम टैंकों की तरह, आईएस -1 का एक क्लासिक लेआउट था। बख़्तरबंद पतवार को धनुष से स्टर्न तक क्रमिक रूप से एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजित किया गया था। चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, अन्य तीन चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में काम था, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को एकजुट करता था। बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी वहीं स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में लगे थे।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

टैंक के बख़्तरबंद पतवार (ललाट भाग को छोड़कर) को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था। कवच के झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ सुव्यवस्थित ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी, शेष भागों के साथ यह वेल्डिंग द्वारा जुड़ा हुआ था। विभेदित कवच सुरक्षा, तोप-सबूत। सुव्यवस्थित टॉवर एक जटिल ज्यामितीय आकार का एक बख़्तरबंद कास्ट था, इसके किनारों को 100 मिमी मोटी प्रक्षेप्य के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए एक कोण पर लंबवत रखा गया था। बुर्ज का ललाट भाग, चार गोले के चौराहे द्वारा गठित बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ, अलग से डाला गया था और बुर्ज पर ही बोल्ट किया गया था। बंदूक का मुखौटा एक मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेट का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1800 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर रखा गया था और टैंक के मजबूत रोल या पलटने की स्थिति में रुकने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। बुर्ज के निचले कंधे के पट्टा और बख्तरबंद पतवार के ऊपरी कंधे के पट्टा के "संपर्क" की सतह को कुछ हद तक लड़ने वाले डिब्बे की छत में भर्ती किया गया था, जिसने बुर्ज को गोलाबारी के दौरान जाम से बाहर रखा था। बंद स्थानों से फायरिंग के लिए टॉवर के कंधे के पट्टा को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।

चालक टैंक के बख्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था। KV-1S टैंक की तुलना में, IS टैंक के रहने योग्य स्थान के घने लेआउट ने चालक दल के पांचवें सदस्य - रेडियो ऑपरेटर गनर को इसमें रखने की अनुमति नहीं दी। उनके कर्तव्यों को कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक के बीच विभाजित किया गया था: पहला रेडियो स्टेशन के साथ काम करता था, और दूसरा नियंत्रण लीवर में से एक पर इलेक्ट्रिक ट्रिगर के ट्रिगर को दबाकर कोर्स मशीन गन से अप्रत्यक्ष रूप से आग लगाता था। कोर्स मशीन गन स्वयं चालक के दाईं ओर स्थित थी और एक विशेष बख्तरबंद पाइप में सख्ती से तय की गई थी, जिसे टैंक के ललाट कवच भागों में वेल्डेड किया गया था। इसके बाद, अप्रत्यक्ष आग की कम दक्षता और ललाट बुकिंग के कमजोर होने के कारण, मशीन गन को पूरी तरह से छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर गनर और टैंक कमांडर के काम थे, और लोडर के दाईं ओर। वाहन कमांडर के पास 82 मिमी तक की ऊर्ध्वाधर कवच मोटाई के साथ एक कास्ट अवलोकन बुर्ज था। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को बुर्ज में हैच के माध्यम से बनाया गया था: कमांडर के गुंबद के लिए एक गोल डबल-लीफ हैच और लोडर के लिए एक गोल सिंगल-लीफ हैच। टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए पतवार में एक निचला हैच भी था और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी छेद, ईंधन टैंक की गर्दन तक पहुंच, और वाहन के अन्य घटकों और विधानसभाओं।

अस्त्र - शस्त्र

IS-1 का मुख्य आयुध 85 मिमी कैलिबर की 1943 D-5T टैंक गन थी। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। D-5T बंदूक के साथ ही टॉवर भी संतुलित था: इसका द्रव्यमान केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर स्थित था। डी -5 टी बंदूक में बुर्ज की एक निश्चित स्थिति के साथ 5 से +25 डिग्री तक ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण थे, यह एक छोटे क्षैतिज लक्ष्य क्षेत्र (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) में लक्ष्य कर सकता था। शॉट को इलेक्ट्रिक या मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर के माध्यम से निकाल दिया गया था।

बंदूक का गोला बारूद 59 एकात्मक लोडिंग शॉट था। शॉट्स को बुर्ज में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के दोनों किनारों पर रखा गया था।

IS-1 टैंक पर तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाए गए थे: एक फिक्स्ड कोर्स गन, एक गन के साथ जोड़ी और बुर्ज के पीछे उच्च ज्वार पर बॉल माउंट में एक स्टर्न। सभी डीजल ईंधन के लिए गोला बारूद 2520 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें प्रतिष्ठानों से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी सिग्नल फ्लेयर्स फायरिंग के लिए पिस्तौल के साथ आपूर्ति की जाती थी।

यन्त्र

आईएस-1 चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर वी-2-आईएस डीजल इंजन से लैस था जिसमें 520 एचपी की क्षमता थी। साथ। (382 किलोवाट)। इंजन को मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में स्थित दो टैंकों से संपीड़ित हवा के साथ एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था। जड़त्वीय स्टार्टर की विद्युत ड्राइव 0.88 kW की शक्ति वाली एक सहायक विद्युत मोटर थी। डीजल V-2IS RNK-1 ऑल-मोड रेगुलेटर और फ्यूल सप्लाई करेक्टर के साथ NK-1 हाई-प्रेशर फ्यूल पंप से लैस था। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए मल्टीसाइक्लोन फिल्टर का इस्तेमाल किया गया। इसके अलावा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में हीटिंग डिवाइस लगाए गए थे। उनका उपयोग वाहन के लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। IS-1 में तीन ईंधन टैंक थे, जिनमें से दो लड़ाकू डिब्बे में और एक इंजन डिब्बे में स्थित थे। टैंक भी 360 लीटर की क्षमता के साथ चार बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस था, जो इंजन ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।

हस्तांतरण

IS-1 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:

शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
- एक रेंज के साथ फोर-स्पीड गियरबॉक्स (8 गीयर आगे और 2 रिवर्स);
-दो ऑनबोर्ड टू-स्टेज प्लैनेटरी स्विंग मैकेनिज्म जिसमें ड्राई फ्रिक्शन "स्टील पर स्टील" और बैंड ब्रेक के मल्टी-डिस्क लॉकिंग क्लच हैं;
- दो डबल-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। KV-85 भारी टैंक के पिछले मॉडल की तुलना में, ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र नए संचरण तत्व थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

आईएस-1 में छोटे व्यास (550 मिमी) के 12 ठोस गेबल रोड पहियों में से प्रत्येक के लिए एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन है। प्रत्येक रोड रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसरों के यात्रा स्टॉप को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। रिमूवेबल पिनियन गियर रिम्स के साथ ड्राइव व्हील्स पीछे की तरफ स्थित थे, और स्लॉथ रोड व्हील्स के समान थे। ट्रैक की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे वन-पीस सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था; ये रोलर्स KV-85 टैंक के डिजाइन से लिए गए थे। ट्रैक तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक ट्रैक में 86 सिंगल-बेड ट्रैक 650 मिमी चौड़े थे।

विद्युत उपकरण

IS-1 टैंक में बिजली के तार सिंगल-वायर थे, वाहन के बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करते थे। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 12 और 24 वी) 1 किलोवाट आरआरए-24 एफ रिले-रेगुलेटर के साथ जीटी-4563 ए जनरेटर और 128 आह की कुल क्षमता के साथ दो श्रृंखला-जुड़े 6-एसटीई-128 स्टोरेज बैटरी थे। बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:

टॉवर को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
- कार की बाहरी और आंतरिक रोशनी, दर्शनीय स्थलों के लिए रोशनी के उपकरण और मापने वाले उपकरणों के तराजू;
- लैंडिंग पार्टी से वाहन के चालक दल के लिए बाहरी ध्वनि संकेत और सिग्नलिंग सर्किट;
-नियंत्रण और मापने के उपकरण (एमीटर और वोल्टमीटर);
-इलेक्ट्रिक तोप और मशीनगन;
- संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन और टैंक इंटरकॉम;
- मोटर समूह का इलेक्ट्रीशियन - जड़त्वीय स्टार्टर की इलेक्ट्रिक मोटर, इंजन की सर्दियों की शुरुआत के लिए स्पार्क प्लग के बॉबिन आदि।

निगरानी उपकरण और जगहें

कमांडर का हैच और लोडर का कार्यस्थल वाहन के अंदर से पर्यावरण की निगरानी के लिए एमके -4 पेरिस्कोपिक उपकरणों से लैस था (केवल 2 टुकड़े)। कमांडर के बुर्ज में सुरक्षात्मक कांच के साथ पांच देखने के स्लॉट थे। युद्ध में चालक-मैकेनिक ने ट्रिपलक्स के साथ एक देखने वाले उपकरण के माध्यम से अवलोकन किया, जिसे एक बख़्तरबंद फ्लैप द्वारा संरक्षित किया गया था। यह अवलोकन उपकरण वाहन के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के साथ ललाट कवच प्लेट पर एक बख़्तरबंद प्लग हैच में सुसज्जित था। आराम से वातावरण में, इस प्लग को आगे बढ़ाया जा सकता है, जिससे चालक को अपने कार्यस्थल से अधिक सुविधाजनक प्रत्यक्ष दृश्य प्रदान किया जा सकता है।

फायरिंग के लिए, IS-1 दो गन साइट्स से लैस था: सीधी आग के लिए एक टेलीस्कोपिक 10T-15 और बंद स्थानों से फायरिंग के लिए एक पेरिस्कोपिक PT4-15। पेरिस्कोपिक दृष्टि के सिर को एक विशेष बख्तरबंद टोपी द्वारा संरक्षित किया गया था। अंधेरे में आग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, स्कोप स्केल में रोशनी के उपकरण थे। डीटी स्टर्न मशीन गन को तीन गुना वृद्धि के साथ स्नाइपर राइफल से पीयू दृष्टि से लैस किया जा सकता है।

संचार के माध्यम

संचार सुविधाओं में 10पी या 10आरके-26 रेडियो स्टेशन (कुछ उत्पादित वाहनों पर 71-टीके रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था) और 4 ग्राहकों के लिए एक टीपीयू-4-बीआईएस इंटरकॉम शामिल था।

10पी या 10आरके रेडियो स्टेशन ऑन-बोर्ड 24 वी विद्युत नेटवर्क से जुड़े उनकी बिजली आपूर्ति के लिए एक ट्रांसमीटर, एक रिसीवर और umformers (एकल आर्मेचर मोटर-जनरेटर) का एक सेट थे।

10P एक सिंप्लेक्स शॉर्ट-वेव ट्यूब रेडियो स्टेशन था जो आवृत्ति रेंज में 3.75 से 6 मेगाहर्ट्ज (क्रमशः 50 से 80 मीटर तक तरंग दैर्ध्य) में चल रहा था। पार्किंग में, टेलीफोन (आवाज) मोड में संचार सीमा 20-25 किमी तक पहुंच गई, जबकि गति में यह थोड़ा कम हो गया। टेलीग्राफ मोड में एक लंबी संचार सीमा प्राप्त की जा सकती है, जब मोर्स कोड या किसी अन्य असतत कोडिंग सिस्टम में टेलीग्राफ कुंजी द्वारा सूचना प्रसारित की जाती है। एक हटाने योग्य क्वार्ट्ज गुंजयमान यंत्र द्वारा आवृत्ति को स्थिर किया गया था; कोई चिकनी आवृत्ति नियंत्रण नहीं था। 10P दो निश्चित आवृत्तियों पर संचार की अनुमति देता है; उन्हें बदलने के लिए, रेडियो सेट में 15 जोड़े के एक अन्य क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर का उपयोग किया गया था।

10 आरके रेडियो स्टेशन पिछले 10 पी मॉडल का तकनीकी सुधार था, यह निर्माण के लिए सरल और सस्ता हो गया। इस मॉडल में अब ऑपरेटिंग आवृत्ति को सुचारू रूप से चुनने की क्षमता है, क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर की संख्या को घटाकर 16 कर दिया गया है। संचार रेंज विशेषताओं में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं।

टैंक इंटरकॉम टीपीयू -4-बीआईएस ने बहुत शोर वाले वातावरण में भी टैंक चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत की अनुमति दी और बाहरी संचार के लिए एक हेडसेट (हेडफ़ोन और गले के फोन) को एक रेडियो स्टेशन से कनेक्ट किया।

टीटीएक्स

आयाम (संपादित करें)

शरीर की लंबाई, मिमी: 6770
-लंबाई बंदूक के साथ आगे, मिमी: 8560
-केस चौड़ाई, मिमी: 3070
-ऊंचाई, मिमी: 2735
- निकासी, मिमी: 470

आरक्षण

कवच प्रकार: सजातीय लुढ़का हुआ मध्यम कठोर + कास्ट माथा
- आवास माथा (शीर्ष), मिमी / शहर।: 120/30 डिग्री। और 60/78 डिग्री।
-शरीर का माथा (नीचे), मिमी / शहर।: 90 / -30 डिग्री।
- हल बोर्ड, मिमी / शहर।: 90/0 शहर।
- बॉडी फीड (शीर्ष), मिमी / शहर।: 60/49 शहर।
- बॉडी फीड (नीचे), मिमी / शहर।: 60 / -41 डिग्री।
-नीचे, मिमी: 20
-केस छत, मिमी: 30
-गन मास्क, मिमी / शहर।: 100
-टावर बोर्ड, मिमी / शहर।: 100/15 शहर।
-टॉवर फीड, मिमी / शहर।: 100/15 शहर।

अस्त्र - शस्त्र

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड: 1 x 85? मिमी D5-T85
-बैरल लंबाई, कैलिबर: 52
-तोप गोला बारूद: 59
-मशीन गन: 3 x 7.62 मिमी डीटी

गतिशीलता

इंजन का प्रकार: V-आकार का 4-स्ट्रोक 12-सिलेंडर डीजल इंजन V-2IS
-इंजन पावर, एल। से।: 520
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 37
- उबड़-खाबड़ इलाकों में गति, किमी / घंटा: 10-15
- राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी: 240
- क्रूज़िंग क्रॉस-कंट्री, किमी: 110-125
-विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी.: 11.8
-निलंबन प्रकार: व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी
-विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / वर्ग सेमी।: 0.78
-कवरिंग वृद्धि, शहर।: 36 डिग्री।
- दीवार पर काबू पाना, मी: 1
- खाई पर काबू पाएं, मी: 2.5
- फोर्ड पर काबू पाएं, मी: 1.3