Методи за определяне на основните метеорологични явления и елементи. Метеорологични елементи и метеорологични явления, определящи условията на полета метеорологични елементи

Метеорологични фактори Хората, които се наричат ​​метеорологични при определени метеорологични условия, изпитват влошаване на благосъстоянието си. Податливостта към колебания на температурата на въздуха или атмосферното налягане е особено силна при тези, които периодично изпитват

3.3.4 Метеорологични спътници

Голяма съветска енциклопедия. - М .: Съветска енциклопедия. 1969-1978 .

Вижте какво представляват "Метеорологични елементи" в други речници:

Голям енциклопедичен речник

Геофизични величини, които определят състоянието на атмосферата във всеки момент на всяко място (температура, атмосферно налягане и влажност, облачност, валежи, скорост и посока на вятъра и др.). Самойлов K.I. Морски речник. М. Л.: ... ... Морски речник

Характеристики на състоянието на атмосферата и атмосферните процеси: температура, налягане, влажност на въздуха, вятър, облачност и валежи, обхват на видимост, мъгли, гръмотевични бури и др., както и продължителност на слънчевото греене, температура и състояние ... .. . енциклопедичен речник

метеорологични елементи- метеорологични статуси на елементите T sritis Gynyba apibrėžtis Atmosferos būseną apibūdinantys elementai: oro temperatūra, slėgis ir drėgnumas, vėjo kriptis ir greitis, debesuotumas, kritumuliai стр. dirvos ir vandens paviršiaus ... ... Artilerijos terminų žodynas

метеорологични елементи- метеорологични елементи, характеристики на състоянието на атмосферата: температура, атмосферно налягане и влажност, скорост и посока на вятъра, облачност, валежи, видимост (прозрачност на атмосферата), както и температура на почвата и водната повърхност, ... . .. Селско стопанство. Голям енциклопедичен речник

МЕТЕОРОЛОГИЧНИ ЕЛЕМЕНТИ- характеристики на състоянието на атмосферата: температура, налягане и влажност, скорост и посока на вятъра, облачност, валежи, видимост (прозрачност на атмосферата), както и температурата на почвата върху водната повърхност, слънчева радиация, дълго вълна ... ... Земеделски енциклопедичен речник

Общото наименование за редица характеристики на състоянието на въздуха и някои атмосферни процеси. Те включват параметри, директно измерени в метеорологичните станции: налягане, температура и влажност на въздуха, вятър, облачност, количество и вид ... ... Географска енциклопедия

Характеристики на състоянието на атмосферата и атм. процеси: температура, налягане, влажност на въздуха, вятър, облачност и валежи, обхват на видимост, мъгли, гръмотевични бури и др., както и продължителност на слънчевото греене, температура и състояние на почвата, надморска височина и ... ... Естествени науки. енциклопедичен речник

метеорологични фактори на замърсяването на въздуха- метеорологични фактори Метеорологични елементи, явления и процеси, влияещи върху замърсяването на атмосферата [GOST 17.2.1.04 77] [Защита на атмосферния въздух от антропогенно замърсяване. Основни понятия, термини и дефиниции (справка ... ... Ръководство за технически преводач

Инструменти и инсталации за измерване и записване на стойностите на метеорологичните елементи (вижте Метеорологични елементи). M. p. Предназначени са за работа в естествени условия във всякакви климатични зони. Следователно те трябва да са безпроблемни ... ... Голяма съветска енциклопедия

Книги

• , Алексеева Любов Игоревна, Мягков Михаил Сергеевич, Категория: География и геонауки Поредица: Висше образование. Бакалавърска степен Издател: ИНФРА-М,
• Учението за атмосферата. Основни метеорологични елементи: екологично и климатично значение. и се срещнаха. уч. поз, Алексеева Любов Игоревна, Мягков Михаил Сергеевич, Семенов Евгений Константинович, Учебникът описва основните метеорологични елементи като водещи екологични фактори на околната среда. Задачи за самообучение в края на... Категория: Екологиясерия:

Състоянието на атмосферата и протичащите в нея процеси се характеризират с редица метеорологични елементи: налягане, температура, видимост, влажност, облачност, валежи и вятър.

Атмосферно налягане измерва се в милиметри живак или милибари (1 mmHg = 1,3332 mb). За нормално налягане атмосферното налягане се приема за равно 760 mm Hg., което съответства 1013,25 mb. Нормалното налягане е близко до средното налягане на морското равнище. Налягането непрекъснато се променя както на повърхността на Земята, така и на височината. Промяната в налягането с височина може да се характеризира с големината на барометричната стъпка (височината, до която човек трябва да се издигне или падне, за да се промени налягането с 1 mm Hg или 1 mb)

Стойността на барометричната стъпка се определя по формулата:

където т- температура,

R -налягане.

С надморска височина барометричното ниво се увеличава с намаляване на налягането; в топъл въздух намаляването на налягането с височина става по-бавно, отколкото в студения въздух.

Данните за атмосферното налягане, начертани на синоптични диаграми, се отнасят към морското равнище. За да се осигури кацането на самолета, стойностите на атмосферното налягане (в mm Hg) на нивото на пистата се предават на екипажите. Налягането се взема предвид при определяне на безопасна височина на полета, както и при кацане и избор на ниво.

Температура на въздуха характеризира топлинното състояние на атмосферата. Температурата се измерва в градуси. Промяната в температурата зависи от количеството топлина, идващо от Слънцето на дадена географска ширина, естеството на подлежащата повърхност и атмосферната циркулация.

В Руската федерация и повечето други страни по света се приема градусовата скала. За основните (референтни) точкив тази скала се приемат следните: 0°Се точката на топене на леда и 100°С- точка на кипене на водата при нормално налягане (760 mm Hg). Интервалът между тези точки е разделен на 100 равни части. 1/ 100 този интервал се нарича "един градус по Целзий" - 1°C.

Видимост. Обхватът на хоризонтална видимост в близост до Земята, определен от метеоролозите, се разбира като разстоянието, на което обект (ориентир) все още може да бъде открит по форма, цвят, яркост. Обхватът на видимост се измерва в метри или километри.

Видимостта на реални обекти, определена от самолет, се нарича видимост на полета. Подразделя се на хоризонтално, вертикално и наклонено.

Хоризонтална видимост на полета представлява видимостта на обекти във въздуха при приблизително ниво на полета на самолета.

Бъда вертикална видимост на полета се определя като видимостта на обекти, разположени на земната повърхност под ъгли, близки до 90°.

Под наклонена видимост на полета реални обекти се разбира като ограничаващо разстояние от височина н , на който този обект се вижда на фона наоколо от различни ъгли.

Конкретен случай на наклонена видимост на полета е видимостта на подхода, когато обектът на откриване е началото на пистата. Ако Земята има гъста мъгла, мъгла, виелица (носещ сняг), стойността на видимостта по време на подхода за кацане се приема като хоризонтална видимост близо до Земята в зоната на пистата.

Наклонена видимост по време на полет реални обекти (включително кацане) зависи от много фактори, сред които основните са метеорологичните. Най-важният метеорологичен фактор е прозрачността на атмосферата по наклон (наклонена метеорологична видимост), която от своя страна зависи от височината и структурата на долната основа на облаците, вертикалната мощност на подоблачната мъгла и вертикалния градиент на нейната оптична плътност, както и на хоризонталната видимост в близост до Земята.

При липса на ниски облаци, повърхностна мъгла и други явления, прозрачността на долната атмосфера е доста висока и в първо приближение може да се предположи, че не се променя с височината. В този случай стойността на наклонената видимост е приблизително равна на хоризонталната видимост близо до Земята.

При ниска облачност (слоести форми) обикновено под нея се наблюдава подоблачна мъгла. Дебелината на подоблачния слой мъгла е доста променлива и може да варира от няколко десетки метра до 100-150м.Наличието на мъгла води до факта, че наклонената метеорологична видимост в подоблачния слой е значително нарушена и като правило е по-малка от хоризонталната видимост на Земята. В тази връзка при определяне на наклонената полетна видимост на реални обекти при наличие на ниски облаци от слоести форми, решаваща роля играе оценката на наклонената метеорологична видимост.

Влажност на въздуха - съдържанието на водна пара във въздуха, изразено в абсолютни или относителни единици.

Абсолютна влажност е количеството водна пара в грамове на 1 m 3 въздух.

Специфична влажност - количеството водна пара в грамове на 1 kg влажен въздух.

Относителна влажност - съотношението на количеството водна пара, съдържаща се във въздуха, към количеството, необходимо за насищане на въздуха при дадена температура, изразено в проценти. От стойността на относителната влажност може да се определи колко близко е даденото състояние на влажност до насищане.

Точка на оросяване - температурата, при която въздухът би достигнал насищане при дадено съдържание на влага и постоянно налягане.

Разликата между температурата на въздуха и точката на оросяване се нарича дефицит на точката на оросяване. Точката на оросяване е равна на температурата на въздуха, ако относителната му влажност е 100%. При тези условия възниква кондензация на водни пари и образуване на облаци и мъгли.

Облаци - Това е натрупване на водни капчици, суспендирани в атмосферата, или ледени кристали, или смес от двете, в резултат на кондензация на водна пара.

На външен вид те са разделени на три основни форми: купести, стратифицирани и вълнообразни (вълнообразни).

Долните купести облаци включват купести, мощни купести и купесто-дъждовни.

Купести облаци - бели облаци с плоска основа и куполообразен връх, без валежи. Височината на долната граница най-често се колебае вътре 1000-1500 м, вертикалната мощност достига 1000-2000 м.

Образуването на купести облаци показва нестабилно състояние на въздушната маса, т.е. наличието на вертикални потоци в нея. Следователно летенето в облаците, под облаците и между тях е неспокойно и придружено от лека турбуленция. Над купестите облаци полетът е по-спокоен. Видимостта им варира между 35-45 м.

Мощен купест облаците се развиват силно вертикално. Основата на облаците е плоска и потъва на височина 1000-600 м... Горната граница обикновено достига височината 4-5 км.Вътре в облаците се наблюдават силни възходящи течения (до 10-15 m / s).Поради това е забранено навлизането в мощни купести облаци.

Купесто-дъждовни облаците са най-опасните облаци по отношение на условията на полет. Образуването им обикновено е придружено от мълнии и дъждовни бури. Вертикална мощност достига 7-9 км, а долната основа често лежи на височина 300-600 ми има сравнително малка площ. Развитието им става особено бързо през лятото в рязко пресечена местност (над планините).

При преминаването от мощен купесто-дъждов облак към купесто-дъждов облак, когато има бурен процес на неговото развитие във вертикална посока, в него се наблюдават най-интензивните възходящи и низходящи въздушни течения. В същото време в горната част на облака преобладават интензивни възходящи движения, докато низходящите са слаби. В основата и средната част на облака, наред със силни възходящи движения, има значителни движения надолу на студен въздух, спускащ се от облака заедно с валежите.

На този етап от развитието на купесто-дъждов облак екипажът може да срещне близки и спускащи се потоци, достигащи скорост 20-30 m/s.Най-силна турбуленция се наблюдава в средната част на облака на височина 3000-6000 м.

Купесто-дъждовни облаци образувани на студени фронтове, обикновено подредени във верига, простираща се по фронта на стотици километри дължина и десетки километри в дълбочина. През студения сезон тяхната вертикална мощност е 3-5 км, а през топлите сезони върховете им обикновено достигат долната граница на стратосферата (11-12 км).Средната скорост на пътуване е 40-80 км/ч, а понякога може да се увеличи до 100 км/чи още.

Интензивната гръмотевична дейност, силната турбуленция, силните видове заледяване (при подходящи температури), обилните валежи, често придружени от градушка, и рязкото влошаване на видимостта почти напълно изключват възможността за летене в купесто-дъждовни облаци. Следователно полети в купесто-дъждовни (гръмотевични) облаци и под тях забранено .

Когато летите в райони с гръмотевична активност, радиосмущенията се увеличават. Светкавичните разряди се забелязват под формата на кратки удари и пукане в слушалките, както и от наклона на стрелката на радиокомпаса. По време на полет гръмотевичните бури се засичат добре от радарните станции на самолетите. На индикатора за цялостен изглед местните, вътрешномасови гръмотевични бури се виждат като отделни петна, разпръснати по екрана, а челните гръмотевични бури се виждат като верига от петна с издутина, обърната към предното движение. Визуално приближаването на гръмотевични бури може да се определи чрез мигаща мълния, особено през нощта.

Ако има отделни гръмотевични бури по маршрута, се препоръчва да ги заобиколите на разстояние най-малко 10 км, а при полет над купесто-дъждовни облаци имат граница на височина не по-малко от 1000 mнад върха им.

Слоестите облаци са челни облаци (свързани с топли и бавно движещи се студени фронтове), образуват се над челната повърхност и съвпадат с нея с долния си ръб.

Системата на стратусните облаци се състои от от nimbostratus (долно ниво), altostratus (средно ниво), cirrostratus и цирусни облаци (горен слой) и покрива площ от стотици хиляди квадратни километри с непрекъснат воал Близо до фронтовата линия, долната основа на нимбовите облаци е обикновено се намира на височина 300-600 м,горна граница - на височина 4-6 км, а понякога и повече (до 10-12 км).Хоризонталната видимост в тях се колебае вътре 15-25м.

Летенето в пластови облаци на височини, където кинетичното нагряване не осигурява повишаване на температурата над 0 °, е свързано с възможността за силно обледеняване под формата на прозрачен или заскрежен лед. През зимата при пластови облаци се наблюдава опасност от силно заледяване на всички височини. Доста често през преходния сезон от пластови и високопластови облаци пада преохладен дъжд. Летенето под облаците в зоната на преохладен дъжд е опасно поради силното обледеняване на самолета.

Особено опасен е полетът под високослоисти и нимбосани облаци към предната част за екипажи, които не са усвоили полети в трудни метеорологични условия. Близо до предната част дъждовните облаци често се сливат с напукани слоеве, чиято долна граница е на разстояние 100-150 кмот предната част може да слезе на земята.

В студените и преходните сезони най-често се срещат вълнообразни (вълнообразни) облаци.

Образуването на вълнообразни облаци е свързано с наличието на инверсионни слоеве в атмосферата, чиято повърхност има вълнообразен характер. Под и над инверсионния слой могат да се появят вълнообразни облаци. В долния слой, под инверсионния слой, се образуват стратифицирани и стратокумулни полупрозрачни облаци. Субинверсионните облаци обикновено са вътрешномасови облаци и обикновено се образуват в антициклони. Те често се появяват и в топлите сектори на циклона.

Stratocumulus Полупрозрачните облаци се наблюдават като тънък слой вълнообразни облаци. Много често между отделните вълни се вижда синьото небе, по-светли места. Височината на тези облаци е често 600-1000 м... Тъй като инверсионните слоеве често са разположени едновременно на различни височини, stratocumulus translucidus облаците обикновено са разпределени по височини в няколко слоя. Дебелината на отделните слоеве най-често не надвишава 200-300 м... Валежите не падат, няма обледяване. Типични оптични явления за тях, особено в студения сезон, са короните и глориите.

Видимостта в облаците достига 70-90 м.

Стратусни облаци възникват в субинверсионния слой, когато въздухът в него е близо до насищане и нивото на кондензация е много ниско.

Облачният слой, образуван под инверсията отдолу, изглежда като сива, доста равномерна облачна покривка. Стратусният облак няма рязка долна граница, което затруднява определянето на момента на навлизане на облака. Върхът на слоя е най-плътен.

Когато летят над пластовите облаци, горният им ръб изглежда вълнообразен, но доста спокоен.

Височината на пластовите облаци обикновено варира от 100-300 м, дебелина - от 200 до 600 м... Най-малка дебелина и височина на пластовите облаци се наблюдават, когато те възникват в резултат на издигането на мъглата.

Тези облаци създават голяма трудност, а понякога дори и опасна ситуация в последния, най-критичния етап от полета - подхода за кацане, тъй като долната основа на тези облаци е близо до земната повърхност и понякога височината им е под установеното време минимум.

Стратокумулни плътни облаци се образуват над инверсионния слой върху слабо изразени фронтове и фронтове на оклузия. Те изглеждат като непрекъсната затворена покривка от доста плътни шахти или камъни. Височината на основата на облака обикновено е 300-600 м, и вертикалната мощност 600-1000 м.Когато летите в тези облаци, трябва да се има предвид, че тяхното вертикално разпределение се характеризира с разделяне на няколко слоя, разположени един над друг. Разстоянието между слоевете варира вътре 100-1100 м,и най-често възлиза на около 300 м... Слоевете са клиновидни и много нестабилни във времето. Хоризонталната видимост в слоесто-кумулни плътни облаци е 35-45 м.Те могат да дадат леки до умерени обилни валежи, особено през студения сезон. При хоризонтален полет в тях се наблюдава леко обледеняване.

По време на полет височината на долния ръб на слоесто-кумулните облаци може да се прецени по външния вид на горната му повърхност. Когато тези облаци изглеждат равномерни и спокойни отгоре, облачната база в този случай може да се намира на малка надморска височина от Земята. Ако повърхността на облака изглежда доста неравна и върху нея се появяват „пенещи се“ бели агнета или върхове на купести облаци, това показва значителна турбуленция на подоблачния слой; в този случай височината на основата на облака обикновено е повече от 300 м... Появата на глория върху горната повърхност на облаците показва, че този слой от облаци не е много дебел.

Валежи - водни капчици или ледени кристали, падащи от облаците към повърхността на земята. Според естеството на валежите валежите се подразделят на покривни, изпадащи от пластови и високослойни облаци под формата на средно големи дъждовни капки или под формата на снежинки; пороен, падащ от купесто-дъждовни облаци под формата на големи дъждовни капки, сняг или градушка; ръмжи, падащи от слоести и слоесто-кумулни облаци под формата на много малки дъждовни капки.

Полетът в зоната на валежите е затруднен поради рязко влошаване на видимостта, намаляване на височината на облачността, неравности, обледеняване при леден дъжд и дъждовен дъжд, възможно увреждане на повърхността на самолета (хеликоптера) в случай на градушка

Вятър - движение на въздуха спрямо земната повърхност. Характеризира се със скорост (в m/s или km/h) и посока (в градуси). Посоката на вятъра, възприета в метеорологията (където духа), се различава от авиационната посока (където духа) със 180 °.

Непосредствената причина за вятъра е неравномерното хоризонтално разпределение на налягането. Веднага след като се създаде разлика в атмосферното налягане в хоризонтална посока, веднага възниква сила на градиент на налягането, под действието на която въздушните частици започват да се движат с ускорение от зона с по-високо към по-ниско налягане. Тази сила винаги е насочена перпендикулярно по нормалата към изобара в посока на ниско налягане.

Най-силните ветрове се наблюдават в района на струйните потоци; скоростта на вятъра в тях надвишава 100 км/ч... Оста на струйната струя с максимална скорост на вятъра най-често се намира на 1000-2000 мпод тропопаузата, т.е. преходният слой, разделящ тропосферата от стратосферата. Дебелината на тропосферата варира от няколкостотин метра до 1 - 2 км... В този слой спадът на температурата се забавя с височината.

Преобладаващата посока на струйните струи е запад. Над РФ струйните потоци най-често се наблюдават над Далечния изток, централната част на европейската територия, Урал, Западен Сибир и Централна Азия. Скоростта на струйния поток в близост до оста достига 300 km / h.

Местни ветрове - въздушни течения, които възникват и придобиват типични свойства под влияние на местните физико-географски и топлинни условия. На територията на Руската федерация се наблюдават следните основни видове местни ветрове.

Бриз - ветрове с ежедневна честота, възникващи по бреговете на моретата и големите езера, както и по някои големи реки. Дневният (морски) бриз е насочен от морето към сушата, нощният (крайбрежен) - от сушата към морето. Започва морският бриз от 10-11 чи се простира навътре до 20-40 км.Вертикалната му мощност достига средно 1000 м, Крайбрежният бриз започва след залез слънце, простира се в дълбините на морето за 8-10 кмдостигайки височина от около 250 м.

Планински-долинни ветрове - местна циркулация на въздуха между планинската верига и долината с дневен период: през деня - от долината нагоре по нагрят склон, през нощта - от склоновете на планината към долината. Планинско-долинните ветрове се наблюдават във всички планински системи и са особено добре изразени при ясно време през лятото.

Бора - силен студен вятър, духащ от крайбрежните ниски планини (до 1000 м височина)на морето. Бора се простира в морските дълбини на няколко километра, а по крайбрежието - на няколко десетки километра. Вертикалният дебит е приблизително 200 м... Новоросийска бура (северна ост) се наблюдава през студената половина на годината със скорост 40 - 60 m/s, води до понижаване на температурата до минус 20 - 25°С... Вид бура е сармата - вятърът, който духа на западния бряг на езерото Байкал.

Сешоар - топъл сух вятър, духащ от планините, често силен и поривист. При сешоар от наветрената страна на билото се наблюдават трудни метеорологични условия (облачност, валежи, лоша видимост), от подветрената страна, напротив, има сухо, леко облачно време. Най-често сешоарите се наблюдават в Закавказието, Северен Кавказ и планините на Централна Азия.

афганистански - горещи и много прашни ветрове от юг и югозапад. При афганистанец видимостта над голяма площ е силно нарушена, което затруднява летенето на самолетите и особено излитането и кацането. В южната част на Таджикската ССР и югоизточната част на Туркменската ССР афганистанецът се наблюдава през всички сезони.

Среден вятър на атмосферния слой - изчисленият вятър, който има същия нетен ефект върху тялото при преминаването му през този слой, както реалния вятър в този слой. Данните за средния вятър в различни слоеве на атмосферата позволяват да се прецени посоката и скоростта на радиоактивния облак и следователно нивото на радиация и зоните на опасни зони на замърсяване на атмосферата и терена. Изчисляването и графичното показване на средния вятър се извършва в метеорологичните участъци по данни от радиопилотни наблюдения.

Еквивалентен вятър. Еквивалентен вятър се използва за улесняване на някои навигационни изчисления.

Еквивалентен вятър У 2 се нарича условен вятър, чиято посока винаги съвпада с линията на дадения път на LZP, а скоростта му, комбинирана със скоростта на въздуха, дава същата скорост на земята като действителния вятър.