Съвременни бойни танкове на Русия и света, снимки, видеоклипове, снимки гледайте онлайн. Тази статия дава представа за съвременния танков парк. Тя се основава на принципа на класификация, използван в най-авторитетния справочник до момента, но в леко модифициран и подобрен вид. И ако последният в оригиналния си вид все още може да се намери в армиите на редица страни, други вече са се превърнали в музеен експонат. И то само за 10 години! Авторите смятат, че е несправедливо да следват стъпките на справочника на Джейн и да не разглеждат тази бойна машина (много интересна като дизайн и яростно обсъждана по онова време), която формира основата на танковия флот през последната четвърт на 20-ти век .

Филми за танкове, където все още няма алтернатива на този вид оръжия за сухопътните войски. Танкът беше и вероятно ще остане модерно оръжие за дълго време поради способността да съчетава такива на пръв поглед противоречиви качества като висока мобилност, мощни оръжия и надеждна защита на екипажа. Тези уникални качества на танковете продължават да се усъвършенстват непрекъснато, а опитът и технологиите, натрупани през десетилетията, предопределят нови граници на бойни свойства и постижения на военно-техническо ниво. Във вечната конфронтация "снаряд - броня", както показва практиката, защитата от снаряд все повече се подобрява, придобивайки нови качества: активност, многослойност, самозащита. В същото време снарядът става по-точен и мощен.

Руските танкове са специфични по това, че могат да унищожат противника от безопасно за себе си разстояние, имат способността да правят бързи маневри по офроуд, замърсен терен, могат да "вървят" през територията, заета от противника, да превземат решаващ плацдарм, паника в тила и потушаване на врага с огън и гъсеници ... Войната от 1939-1945 г. стана най-трудният тест за цялото човечество, тъй като почти всички страни по света участваха в нея. Това беше Битката на титаните, най-уникалният период, обсъждан от теоретиците в началото на 30-те години на миналия век, през който танковете бяха използвани в голям брой от почти всички воюващи страни. По това време имаше „тест за въшки“ и дълбока реформа на първите теории за използването на танкови войски. И именно съветските танкови сили са най-засегнати от всичко това.

Танкове в битка, които се превърнаха в символ на изминалата война, гръбнакът на съветските бронетанкови сили? Кой ги е създал и при какви условия? Как би могъл СССР, загубил по-голямата част от европейските си територии и изпитвайки затруднения да придобие танкове за отбраната на Москва, още през 1943 г. да пусне мощни танкови формирования на бойните полета? Тази книга, която разказва за развитието на съветските танкове „в дните на изпитване“, от 1937 г. до началото на 1943 г. При написването на книгата са използвани материали от руски архиви и частни колекции на танкостроители. Имаше период в нашата история, който се отложи в паметта ми с някакво потискащо чувство. Започна с завръщането на първите ни военни съветници от Испания и спря едва в началото на 1943 г. - каза Л. Горлицки, бившият генерален конструктор на ACS, - имаше някакво състояние преди бурята.

Танкове от Втората световна война, именно М. Кошкин, почти тайно (но, разбира се, с подкрепата на "най-мъдрия от мъдрия лидер на всички нации"), успя да създаде танка, който няколко години по-късно , би шокирало германските танкови генерали. И освен това, той не просто го е създал, дизайнерът успя да докаже на тези глупави военни, че имат нужда от неговия Т-34, а не от друга „магистрала с колесна гъсеница. Следователно, работейки върху този сегмент от историята на съветския танк, авторът неизбежно ще противоречи на нещо „общоприето.“ по време на бясна надпревара за оборудване на нови танкови формирования на Червената армия, прехвърляне на индустрията към военновременните релси и евакуация.

Танкове Уикипедия, авторът иска да изрази специалната си благодарност за помощта при подбора и обработката на материали на М. Коломиец, както и да благодари на А. Солянкин, И. Желтов и М. Павлов, - автори на справочната публикация „Домашни бронирани превозни средства. XX век. 1905 - 1941", тъй като тази книга помогна да се разбере съдбата на някои проекти, неясни преди. Бих искал също така да припомня с благодарност онези разговори с Лев Израелевич Горлицки, бивш главен конструктор на УЗТМ, които помогнаха да се погледне по нов начин цялата история на съветския танк по време на Великата отечествена война на Съветския съюз. По някаква причина у нас е прието да се говори за 1937-1938 г. само от гледна точка на репресиите, но малко хора си спомнят, че именно през този период се раждат онези танкове, които се превръщат в легенди за военното време ... "От спомените на Л. И. Горлинки.

Подробна оценка на съветските танкове по това време прозвуча от много устни. Много стари хора си припомниха, че именно от събитията в Испания на всички стана ясно, че войната все повече и повече се приближава до прага и тъкмо с Хитлер ще трябва да се бият. През 1937 г. в СССР започват масови чистки и репресии и на фона на тези тежки събития съветският танк започва да се трансформира от "механизирана кавалерия" (в която едно от нейните бойни качества се подчертава чрез намаляване на други) в балансиран бойна машина с едновременно мощно въоръжение.достатъчна за потискане на повечето цели, добра маневреност и мобилност с бронирана защита, способна да поддържа бойната си ефективност при изстрел от най-масовите противотанкови оръжия на потенциален противник.

Големи резервоари се препоръчваше да се добавят към състава в допълнение само специални резервоари - амфибийски, химически. Сега бригадата разполагаше с 4 отделни батальона от по 54 танка и беше подсилена чрез преминаване от три танкови взводове към пет танкови взводове. Освен това Д. Павлов обосновава отказа да се сформират още три механизирани корпуса през 1938 г. към четирите съществуващи механизирани корпуса, като смята, че тези формирования са неподвижни и трудни за управление и най-важното изискват различна организация на тиловите служби. Тактико-техническите изисквания за обещаващи танкове, както се очакваше, бяха коригирани. По-специално, в писмо от 23 декември до ръководителя на конструкторското бюро на завод № 185 на им. СМ. Новият началник на Киров поиска да се засили резервирането на нови танкове, така че на разстояние 600-800 метра (ефективен обхват).

Най-новите танкове в света при проектирането на нови танкове е необходимо да се предвиди възможност за повишаване на нивото на бронезащита по време на модернизацията с поне една стъпка... "Този проблем може да бъде решен по два начина. устойчивост. " беше този път (използването на особено закалена броня), който беше избран в този момент за създаване на нови типове танкове.

Танкове на СССР в зората на производството на танкове, бронята беше най-широко използвана, чиито свойства бяха идентични във всички посоки. Такава броня се наричаше хомогенна (хомогенна) и от самото начало на бронирането майсторите се стремяха да създадат точно такава броня, тъй като хомогенността осигуряваше стабилност на характеристиките и опростена обработка. Въпреки това, в края на 19-ти век се забелязва, че когато повърхността на бронената плоча е наситена (на дълбочина от няколко десети до няколко милиметра) с въглерод и силиций, нейната повърхностна якост рязко се увеличава, докато останалата част от плочата остава вискозна. И така, хетерогенната (хетерогенна) броня влезе в употреба.

Във военните танкове използването на хетерогенна броня беше много важно, тъй като увеличаването на твърдостта на цялата дебелина на бронената плоча доведе до намаляване на нейната еластичност и (като следствие) до увеличаване на крехкостта. Така най-издръжливата броня, при равни други условия, се оказа много крехка и често убодена дори от експлозиите на осколковите снаряди. Следователно, в зората на производството на броня, при производството на хомогенни листове, задачата на металурга беше да постигне максималната възможна твърдост на бронята, но в същото време да не загуби нейната еластичност. Повърхностно втвърдена чрез насищане с въглерод и силиций, бронята се наричала циментирана (циментирана) и по това време се смятала за панацея за много болести. Но карбуризирането е сложен, вреден процес (например третиране на котлон със струя осветителен газ) и сравнително скъп и следователно неговото развитие в серия изисква високи разходи и повишаване на производствената култура.

Танк от военните години, дори в експлоатация, тези корпуси бяха по-малко успешни от хомогенните, тъй като без видима причина в тях се образуваха пукнатини (главно в натоварени шевове) и беше много трудно да се закърпят дупки в циментирани плочи по време на ремонт. Но все пак се очакваше танкът, защитен с 15-20 мм циментирана броня, да бъде еквивалентен по ниво на защита на същото, но покрит с 22-30 мм листове, без значително увеличение на масата.
Също така, до средата на 30-те години на миналия век танкостроенето се е научило да втвърдява повърхността на относително тънки бронирани плочи чрез неравномерно втвърдяване, известно от края на 19-ти век в корабостроенето като „метод на Круп“. Повърхностното втвърдяване доведе до значително увеличаване на твърдостта на предната страна на листа, оставяйки основната дебелина на бронята здрава.

Как танковете снимат видео до половината от дебелината на плочата, което, разбира се, беше по-лошо от карбуризирането, тъй като въпреки факта, че твърдостта на повърхностния слой беше по-висока, отколкото при карбуризирането, еластичността на листовете на корпуса беше значително намалена. Така че „методът на Круп“ в танкостроенето направи възможно увеличаването на здравината на бронята дори малко повече от циментирането. Но технологията за втвърдяване, използвана за дебела морска броня, вече не беше подходяща за сравнително тънката броня на танковете. Преди войната този метод почти никога не е бил използван в нашето серийно танкостроене поради технологични трудности и сравнително висока цена.

Най-модерното използване на танкове за танкове е 45-мм танково оръдие модел 1932/34. (20K), а преди събитието в Испания се смяташе, че мощността му е достатъчна за изпълнение на повечето танкови задачи. Но битките в Испания показаха, че 45-мм оръдието може да задоволи само задачата за борба с вражеските танкове, тъй като дори обстрелът на жива сила в планините и горите се оказа неефективен и беше възможно само да се деактивира изкоп. огнева точка на противника само в случай на директен удар ... Стрелбата по укрития и бункери беше неефективна поради малкия експлозивен ефект на снаряд с тегло само около два кг.

Снимка на видове танкове, така че дори един удар на снаряд надеждно ще деактивира противотанково оръдие или картечница; и трето, за увеличаване на проникващия ефект на танковото оръдие върху бронята на потенциален враг, тъй като на примера на френски танкове (вече имащи дебелина на бронята около 40-42 мм) стана ясно, че бронезащитата на чуждестранни битки превозните средства има тенденция да бъдат значително подобрени. За това имаше правилният начин - увеличаване на калибъра на танковите оръдия и едновременно увеличаване на дължината на цевта им, тъй като дълго оръдие с по-голям калибър изстрелва по-тежки снаряди с по-висока начална скорост на по-голямо разстояние, без да коригира прицелването.

Най-добрите танкове в света имаха оръдие с голям калибър, имаха и голям затвор, значително по-голямо тегло и повишена реакция на откат. И това изискваше увеличаване на масата на целия резервоар като цяло. В допълнение, поставянето на големи патрони в затворен обем на резервоара доведе до намаляване на натоварването на боеприпасите.
Ситуацията се влошава от факта, че в началото на 1938 г. внезапно се оказва, че просто няма кой да даде поръчка за проектиране на ново, по-мощно танково оръдие. Репресирани са П. Сячинтов и цялата му проектантска група, както и ядрото на конструкторското бюро "Болшевик" под ръководството на Г. Магдесиев. Свободна остава само групата на С. Маханов, който от началото на 1935 г. се опитва да донесе новото си 76,2-мм полуавтоматично единично оръдие L-10, а колективът на завод № 8 бавно докарва „четиридесет и пет”.

Снимки на танкове с имена Броят на разработките е голям, но в масово производство в периода 1933-1937 г. нито един не е приет... „Всъщност нито един от петте танкови дизелови двигатели с въздушно охлаждане, които се работиха през 1933-1937 г. в двигателния отдел на завод № 185, не беше доведен в серия. нива на прехода в танкостроенето изключително към дизелови двигатели, този процес беше възпрепятстван от редица фактори.Разбира се, дизелът имаше значителна икономичност.Той изразходвал по-малко гориво за единица мощност на час.високо.

Видео за нови танкове, дори и най-модерният от тях, танковият двигател MT-5, изискваше реорганизация на производството на двигатели за серийно производство, което се изразяваше в изграждането на нови работилници, доставката на модерно чуждо оборудване (нямаше машини на необходимата точност, финансови инвестиции и укрепване на персонала. Планирано е през 1939 г. този дизел с мощност 180 к.с. ще отиде в производството на танкове и артилерийски трактори, но поради следствена работа за установяване на причините за авариите на танковите двигатели, продължили от април до ноември 1938 г., тези планове не бяха изпълнени. Също така започна разработването на леко увеличен по височина шестцилиндров бензинов двигател № 745 с мощност 130-150 к.с.

Марките на резервоарите са специфични показатели, които са доста задоволителни за танкостроителите. Изпитанията на танкове са проведени по нов метод, специално разработен по настояване на новия началник на АБТУ Д. Павлов във връзка с военната служба във военно време. Тестовете се базираха на 3-4-дневно движение (поне 10-12 часа ежедневен непрекъснат трафик) с еднодневна почивка за технически преглед и възстановителни работи. Освен това ремонтите бяха разрешени да се извършват само от силите на полеви работилници без участието на фабрични специалисти. Последва "платформа" с препятствия, "плуване" във водата с допълнителен товар, симулиращо десант на пехота, след което танкът е изпратен за проверка.

Супер танковете онлайн, след работа по подобрението, изглежда премахнаха всички претенции от танковете. И общият ход на тестовете потвърди фундаменталната правилност на основните промени в дизайна - увеличаване на работния обем с 450-600 кг, използването на двигателя GAZ-M1, както и трансмисията и окачването на Komsomolets. Но по време на тестовете в резервоарите отново се появиха множество дребни дефекти. Главният конструктор Н. Астров беше отстранен от работа и няколко месеца беше в ареста и следствие. Освен това танкът получи нова купола с подобрена защита. Модифицираното оформление направи възможно поставянето на танка на по-голям товар от боеприпаси за картечница и два малки пожарогасители (преди не е имало пожарогасители на малки танкове на Червената армия).

Американски танкове като част от работата по модернизация, на един производствен танк през 1938-1939 г. Изпробвано е окачването на торсион, разработено от В. Куликов, конструктор на конструкторското бюро на завод № 185. Отличава се с дизайна на композитен къс коаксиален торсионен прът (дългите моно-торсионни пръти не могат да се използват коаксиално). Такава къса торсионна щанга обаче показа недостатъчно добри резултати при тестове и следователно окачването на торсионната греда не си проправи веднага път в хода на по-нататъшната работа. Преодоляване на препятствия: изкачвания от най-малко 40 градуса, вертикална стена 0,7 m, припокрит канавка 2-2,5 m."

YouTube за танкове работа по производството на прототипи на двигателите D-180 и D-200 за разузнавателни танкове не се провежда, което застрашава производството на прототипи. „Оправдавайки избора си, Н. Астров каза, че колесно-гусеничният неплаващ разузнавателни самолети (заводско обозначение 101 или 10-1), както и версията на танка-амфибия (заводско обозначение 102 или 10-2), са компромисно решение, тъй като не е възможно да се изпълнят напълно изискванията на ABTU.Variant 101 беше танк с тегло 7,5 тона с корпус по тип корпус, но с вертикални странични плочи от циментирана броня с дебелина 10-13 мм, тъй като: „Наклонените страни, причиняващи сериозно претегляне на окачването и корпуса, изискват значително ( до 300 мм) разширяване на корпуса, да не говорим за усложняването на танка.

Видео ревюта на танкове, в които силовият агрегат на танка е планиран да бъде базиран на 250-конски сили на самолетния двигател MG-31F, който е усвоен от индустрията за селскостопански самолети и автожири. Първокачествен бензин беше поставен в резервоара под пода на бойното отделение и в допълнителни бордови газови резервоари. Въоръжението напълно отговаряше на задачата и се състоеше от съосни картечници ДК с калибър 12,7 мм и ДТ (във втория вариант на проекта е посочен дори ШКАС) с калибър 7,62 мм. Бойното тегло на танка с торсионно окачване е 5,2 т, с пружинно окачване - 5,26 т. Изпитанията са проведени от 9 юли до 21 август по утвърдената през 1938 г. методика, като се обръща специално внимание на танковете.

Британски тежък танк от ниво 5. Здраво, но тромаво превозно средство с точно, бързострелящо и проникващо оръжие.

модули

Lvl Оръдие Проникване (мм) Щета (HP) Бърз огън. (rds/min) Разпръсна се (м / 100 м) Смесване (С) Тегло (килограма) Цена (|) IV QF 2-pdr Mk. х 78/121/23 50/50/60 28.57 0.36 1.5 130 3000 IV OQF 3-инчова гаубица Mk. аз 38/100 175/110 16.67 0.51 1.9 116 30000 IV QF 6 pounder Mk. V 110/180 75/75 27.27 0.43 1.9 450 22250 V 6 pdr пистолет Mk. V (L / 50) 110/180/30 75/75/100 27.27 0.41 1.9 450 35000 V 75 мм оръдие Mk. V 91/144/38 110/110/175 20 0.42 1.9 500 45000 VI 75 мм Vickers HV 145/202/38 135/135/175 12.5 0.36 2.3 591 63000

Съвместим хардуер

Съвместима екипировка

Бойна ефективност

Чърчил I е отличен поддържащ танк и продължава традицията на Матилда. Точното оръдие ви позволява да стреляте дори на дълги разстояния, тъй като Чърчил I не винаги има време да влезе в близък бой поради ниската мобилност. Благодарение на проникващия и точен топ оръдие, както и добрата видимост, танкът е ефективен на всички дистанции. В близък бой могат да започнат да се отразяват малки еднократни щети, както и проблемна мобилност и слаба броня без ъгли на наклон. Предните ролки са разположени пред тялото, което позволява, ако е необходимо, да се използва рискова тактика - да се замести неопитенпротивниците да стрелят по пистата без повреда на танка. Такава маневра е допустима само ако е сигурно, че обездвижването не е критично в настоящата ситуация, например, когато група изтласква самотен враг от прикритие. Важно е да запомните, че при "танкиране" с предните ролки и релси трябва да имате кутия с инструменти, както и умението "Ремонт", изпомпано от екипажа. В противен случай може да възникне ситуация, при която врагът ще намери място, където щетите отиват, а Чърчил I просто ще бъде демонтиран, докато е неподвижен.

предимства:

Отлична точност и проникване на горния пистолет;
- добър преглед;
- висока якост;
- обединение на въоръжението с Valentine Mk. III.

недостатъци:

Ужасни ъгли на вертикално насочване на горния пистолет;
- ниска подвижност;
- броня без рационални ъгли на наклон;
- много слаби оръжия на склад и голямо количество опит за извеждане на танка до върха;
- конкретно разпределение на ролите в екипажа;
- много отслабени зони в резервоара.

Има три оръжия за избор:

1. 75 mm Vickers HV - отлична бронепробиваемост и еднократни щети, добрата точност и скоростта на прицелване се компенсират от ниската скорост на стрелба.
2. 75 мм оръдие Mk. V - отлични щети в минута и не са лоши за еднократна повреда с "пробиване на дупка" се компенсират от ниско бронепробиваемост и посредствена точност. Препоръчително е да носите някои снаряди за БТР с този пистолет.
3. 6 pdr пистолет Mk. V (L / 50) - добра бронепробиваемост, добър DPM и висока скорост на стрелба се компенсират от ниски еднократни щети и посредствена точност.

Оборудване и боеприпаси

Trammer ще увеличи скоростта на стрелба на пистолета и ще увеличи щетите на минута. Кутия с инструменти ще ви помогне да поправите модулите по-бързо, изпъкналите следи често отлитат. Облицовката против раздробяване намалява щетите от вражески САУ, тъй като Чърчил I е голям и бавен танк, отлична цел за САУ.

Чърчил вкарвам

• - за комбинация от броня и оръжия.
• - ниската подвижност благоприятства отбраната.
• - за голяма издръжливост и броня.
• - за прецизния 75 мм пистолет, пистолета Vickers_HV.
• - за маломощни, но бързострелни шестфунтови оръдия.
• - за най-добро проникване сред съучениците.

ВНИМАНИЕ! Остарял формат за новини. Възможно е да има проблеми с правилното показване на съдържанието.

Чърчил Mk.I - първият по рода си

Много играчи вече са запознати с неудобната британска тежка категория, пехотния танк Чърчил. Въпреки това, той не се превърна веднага в ефективна и гъвкава бойна машина: първият модел на танка беше поразително различен от по-късните му подобрени версии. Първата версия на легендарния пехотен танк Чърчил се появи в играта с последната актуализация 1.69!

В самото начало на Втората световна война британското върховно командване дава поръчка за създаване на проект за нов пехотен танк, който може да замени остарелите танкове Matilda и Valentine. По това време се смяташе, че новият конфликт ще се превърне в окопна война, като Първата световна война, така че акцентът беше върху дебелата броня и високата огнева мощ, а не върху скоростта. Въпреки някои трудности, първият прототип на танка, който по-късно е наречен Churchill Mk.I, е построен в края на 1940 г. и влиза в производство през 1941 г.

Въпреки това, тъй като производството на машината беше настроено набързо, беше невъзможно да се извърши правилно тестване и оценка на възможностите. Това доведе до факта, че първата версия на "Чърчил" имаше различни недостатъци, като двигател с ниска мощност, проблеми с надеждността и ниска огнева мощ. Въпреки това танкът трябваше да бъде приет „както е“, тъй като британските въоръжени сили изпитват недостиг на бронирана техника след отстъплението от Франция през 1940 г.

През 1941 г. са произведени общо 303 пехотни танка Чърчил Mk.I. По-късно почти всички танкове бяха преработени в специални версии и учебни машини.

Във War Thunder танкът Churchill Mk.I е интересно допълнение към дървото на технологиите за британски сухопътни превозни средства с нисък ранг. Снабден с характерната дебела броня, като всички варианти на Чърчил, той бавно се придвижва към бойното поле с максимална скорост от 26 км/ч.

Въпреки това, за разлика от по-късните варианти, Churchill Mk.I е оборудван с две оръдия вместо едно. Кулата е оборудвана с 40 мм OQF Mk. IX, изстрелвайки твърди снаряди. Този тип боеприпаси имат добра бронепробиваемост, но без експлозивно пълнене не причиняват значителни щети след проникване. Командирите на танкове Чърчил I трябва да разчитат на своята точност и високата скорост на стрелба на 40-милиметровото оръдие, за да обезвредят ефективно враговете си.

Второто оръдие е 75 мм гаубица, разположена в предната част на корпуса на автомобила. Предназначено е за стрелба с осколочно-фугасни боеприпаси по вражески сгради и жива сила, но в играта това оръжие може да унищожи и леки бронирани превозни средства.
Ролята на този танк на бойното поле е ясна – да отблъсне противника и да осигури подкрепа на съюзниците. Опитайте се да не бъдете откъснати от съотборниците си, тъй като превозното средство може да бъде лесна плячка за по-пъргави опоненти и може лесно да бъде заобиколено.

Историята на тежкия пехотен танк Чърчил започва през септември 1939 г., когато Генералният щаб на британската армия разработва техническо задание за танка A.20, с което щяха да заменят тежкия пехотен танк Mk II Matilda, който вече беше в серийно производство и влезе в армията (A .12). Необходимостта от нова, още по-мощна бойна машина беше разбираема. Втората световна война избухна, британските войски отново тръгнаха към континента и укрепленията на линията Зигфрид, настръхнали от дулите на оръжията, отново застанаха на пътя им ...

История на създаването

Историята на тежкия пехотен танк Чърчил започва през септември 1939 г., когато Генералният щаб на британската армия разработва техническо задание за танка A.20, с което щяха да заменят тежкия пехотен танк Mk II Matilda, който вече беше в серийно производство и влезе в армията (A .12). Необходимостта от нова, още по-мощна бойна машина беше разбираема. Втората световна война избухна, британските войски отново тръгнаха към континента и укрепленията на линията Зигфрид, настръхнали от дулата на оръжията, отново застанаха на пътя им. Достатъчно е да се запознаете с техническото задание на A.20, за да разберете, че страхът от окопна война с Германия вече е генетичен в британското военно ръководство.

Така че се предполагаше, че новата бойна машина ще има предна броня от най-малко 60 мм, която ще й осигури защита от 37-мм немски противотанкови оръдия и ще развива скорост от около 16 км/ч. Планира се въоръжение - две 2-фунтови оръдия и съосни картечници Besa - да бъдат поставени в спонсони по протежение на борда на танка. И накрая, за по-ефективно преодоляване на вертикални препятствия, пистата трябваше да покрива тялото на машината. Със съвкупността от всички тези характеристики получихме танк ... от периода на Първата световна война, направен на по-високо (все пак са минали 20 години!) техническо ниво.

Честно казано, трябва да се отбележи, че имаше и други опции за оръжия, които се различаваха от посочените както в калибъра, така и в разположението на оръжията. Въпреки това, разработчиците на техническото задание видяха алтернатива на спонсорите само в монтирането на едното оръдие в купола, а другото в предната плоча на корпуса (по примера на френския тежък танк B1bis).

В резултат на това договорът за окончателното развитие на проекта и изграждането на четири прототипа е сключен през декември 1939 г. с Woolwich Royal Arsenal и Harland and Wolff Ltd. от Белфаст. Като електроцентрала е трябвало да използва или дизелов двигател с мощност 300 конски сили, или нов 12-цилиндров бензинов двигател Meadows. Що се отнася до трансмисията, нямаше алтернатива на дизайна на д-р H.E. Merritt. Първият прототип без кула и оръжия е готов до средата на 1940 г. Вече пробните тестове на полигона не можеха да не предизвикат песимизъм. Двигателят на Meadows DAV не развива необходимата мощност, трансмисията беше неясна и, най-важното, нямаха изгледи за модернизация, тъй като след инсталирането на кулата и въоръжението масата на танка щеше да достигне 37,5 тона, вместо 32 според техническото задание.

И тук, също толкова подходящо, компанията Vauxhall Motors предложи за новия танк своя 12-цилиндров двигател Bedford с мощност 350 к.с., който представляваше два сдвоени 6-цилиндрови автомобилни двигателя със същото име, добре разработени в производството и експлоатацията . Идеята им хареса и поръчката беше предадена на Vauxhall заедно с два полуготови прототипа на A.20. Другите две изобщо не са строили. Работата по новия прототип, който получи индекс A.22, се извършваше с бързи темпове, чертежи идваха в магазините буквално от чертожната дъска. Беше юли 1940 г., битката за Британия продължаваше, германците се готвеха да прехвърлят Ламанша. Прототипът на A.22 беше произведен през есента, а тестовете му продължиха до края на годината. Първите 14 производствени танка, които получиха армейското обозначение Mk IV, напуснаха цеховете на Vauxhall Motors едва през юни 1941 г. Новата бойна машина получи името "Чърчил" - в чест на министър-председателя на Великобритания.

Още по време на проектирането на резервоара започва да се оформя така наречената "Churchill Tank Production Group", в която освен главния изпълнител - Vauxhall Motors, влизат още 10 компании, които го произвеждат.

Организацията на сглобяването на танкове в 11 предприятия, 10 от които се намират в Англия и едно в Северна Ирландия, предизвика много трудности, особено след като компонентите бяха доставени от още сто компании. Въпреки това първият Leyland Churchill е сглобен през юни 1941 г., а месец по-късно машината Metro-Cammel също напуска завода.

Трябва да се каже, че Чърчили от 1941 г. бяха лошо разработени конструктивно и технологично. Комисията на Военното министерство през ноември 1941 г. разкрива най-малко 16 основни дефекта в дизайна, главно в трансмисията и шасито, които водят до чести откази на танкове дори в „оранжерийни” условия на работа в подразделения, разположени във Великобритания. Така например в един от армейските танкови батальони, при първото влизане в полето за провеждане на тактически учения, 30 от 54 бойни машини бяха извън строя! Освен това поне една трета от тях не са успели да стигнат сами до мястото на постоянна дислокация.

Най-сериозните дефекти на ходовата част бяха задръстени релсови валяци и спукани релси. Трансмисията бързо се повреди поради използването на материали с недостатъчна здравина и бързото износване на главния съединител. В системите на двигателя се наблюдават течове на гориво от горивната помпа и тръбопроводи, бързо разрушаване на гъвкави маслопроводи и лошо уплътнение на запалителната система. Служителите на Vauxhall Motors изпратиха списъка с идентифицирани „слаби точки“ на танковите части заедно с инструкциите за експлоатация, предоставяйки му красноречиво послание към персонала: „Знаем, че не всички механизми и възли на резервоара ще работят както се очаква. Всички недостатъци ще бъдат отстранени веднага щом разполагаме с необходимите материали и нови възли. Моля, не правете грешни заключения от искреното ни признаване на грешките си. Танкът Mk IV е добра кола. Проблемите, срещнати по време на неговото тестване, не са норма. Не е нормално да не ги елиминираме, преди да започнем масово производство. За да подпомогнат техническия персонал при отстраняването на конструктивни недостатъци, в бойните части бяха изпратени инженери от производствени предприятия. Въпреки това, понякога военните трябваше да се справят сами и не без успех, както беше например в 147-и полк на Хемпшир. Едно от постоянно неизправните единици на Чърчил беше щангът за управление на трансмисията. Тя постоянно се разваляше и нямаше резервни пръти. Проблемът беше решен чрез закупуване на голям брой полуоси за автомобил Ford от автосервизи в Норфолк. Полуосите бяха доста подходящи за монтаж на резервоар вместо стандартните пръти и освен това ги надвишаваха по сила.

В рамките на шест месеца 1000 от 1200 броя новопроизведени танкове претърпяха ремонт и преоборудване с нови компоненти и възли в една или друга степен! Такива масивни мерки за премахване на дефекти в дизайна, които предизвикаха много шум, очевидно принудиха Уинстън Чърчил да изрече известната си фраза: „Танкът, който носи моето име, има повече недостатъци от мен самия!“

Съвсем естествено е, че в хода на масовото производство бяха направени множество промени в дизайна на танка, които обаче не се отразиха на цялостното оформление, шасито, двигателя или трансмисията. По принцип те се свеждат до инсталирането на различни оръжейни опции. Не без причина е общоприето, че историята на танка Чърчил отразява историята на развитието на британските танкови оръдия.

Чърчил И

Първият сериен модел. Основната характеристика на дизайна е разположението и състава на оръжията. Като нямат друго танково оръдие през 1941 г., освен 2-фунтовото, британците го поставят в купола в коаксиална инсталация със 7,92-мм картечница Besa. За танк с тегло 37,9 тона това, очевидно, не изглеждаше достатъчно, така че 3-инчова гаубица беше инсталирана в предния лист на корпуса, отляво на водача. Възможностите за стрелба на последните обаче бяха значително подобрени от движението напред на водещите колела. В резултат на това секторът на стрелба с гаубица, както и зрителното поле на водача, беше 30 - 32 °. Комбинацията от гаубица и оръдие осигурява балансирани възможности за поразяване на цели както с фугасни, така и с бронебойни снаряди, тъй като в боекомплекта на 2-фунтовото оръдие няма фугасни снаряди.

Максималната дебелина на бронята на корпуса е 101 мм, кулата е 89 мм. Максималната скорост достигна 27 км / ч, екипажът се състоеше от петима души. При машини с ранни изпускания, процепите на прозорците за всмукване на въздух към радиаторите на охладителната система, разположени отстрани на резервоара в специални кутии, бяха обърнати надолу. По време на работа бързо се очертава недостатък на такъв дизайн - вентилаторите всмукват прах и пясък заедно с въздуха, запушват ровадиаторите и водят до прегряване на двигателя. Дизайнът беше променен - ​​кутиите бяха обърнати с главата надолу.

Характеристика на първата модификация на Чърчил беше липсата на калници.

Ограничен брой поддържащи танкове на Churchill ICS (CS - Close Support) имаха 3-инчови гаубици както в купола, така и в корпуса.

Чърчил II

При модификацията Чърчил II вместо гаубица в предния корпус е поставена картечница Besa. Поддържащите танкове на Чърчил IICS имаха 3-инчова гаубица в купола и 2-фунтово оръдие в корпуса.

Чърчил III

През февруари 1942 г. започва производството на модификацията Чърчил III, въоръжена с 6-фунтово оръдие Mk III, което е монтирано в нова габаритна заварена кула. Кулите са произведени от Babcock end Wilcox. Освен това на тези машини пистите бяха покрити с крила.

Чърчил IV

Чърчил IV не се различаваше по нищо от предишния модел, с изключение на начина, по който е направена кулата - тя е отлята. Повечето от тези танкове бяха снабдени с 6-фунтово оръдие MkV с по-дълга цев. Той се различава лесно от по-ранния Mk III по противотежестта на дулото.

Британските 2- и 6-фунтови оръдия, използвани на Чърчил, имат значителен недостатък - боеприпасите им не включват осколочно-фугасни снаряди. Последното обстоятелство значително намали ефективността от използването на танкове за поддръжка на пехотата. По време на битките в Северна Африка 200 Чърчил IV от 21-ва танкова бригада бяха заменени от американски 75-мм оръдия MZ, сдвоени с картечници Браунинг, в маски, заимствани от танкове Sher-Man вместо стандартните 6-фунтови.

Възможността за такава промяна се появи на заместник-командира на 665-та танкова ремонтна работилница, капитан Пърси Морел. Той предложи да се заварява маската на Шерман директно върху кулата на Чърчил, тъй като пистолетът на Шърман се движи във вертикална равнина не с маската, а в нейната амбразура. Вярно е, че при такова заваряване, поради конструктивните особености на кулата на английски танк, ъгълът на повдигане на пистолета намалява и ъгълът на депресия се увеличава. Необходимият обхват на прицелване беше възстановен чрез изрязване на амбразура отгоре и заваряване отдолу. Друг проблем беше разликата в разположението на членовете на екипажа в британски и американски танкове. В Sherman товарачът беше разположен отляво на оръдието, в Churchill - отдясно. Но тъй като американското оръдие имаше хоризонтален клиновиден затвор, Морел предложи да го завърти на 180 °. Картечницата Браунинг остана на същото място. В покрива на кулата вляво от оръдието, вместо наблюдателното устройство Mk IV, беше монтиран стандартен американски перископски мерник. За да се унифицират боеприпасите, картечницата Беса също е заменена с Браунинг.

Превъоръжените по този начин превозни средства получават обозначението NA 75 (NA – Северна Африка). За разработването на инсталирането на американско оръдие на Чърчил, Пърси Морел е удостоен със звание майор предсрочно.

Чърчил В

Липсата на осколочно-фугасни снаряди в боеприпасите на линейните танкове значително ограничава способността им да поразяват небронирани цели. Танковете "Чърчил V" бяха модификация на "Чърчил IV", въоръжен с 95-мм гаубица с 47 патрона. Боеприпасите на гаубиците включват осколочно-фугасни снаряди. Комбинираното използване на тези поддържащи танкове с линейна поддръжка направи възможно поразяването на цели от всякакъв тип.

Чърчил VI

Модификацията Чърчил VI получава ново английско 75 mm Mk V оръдие и се появява едва в края на 1943 г. Въпреки това, този пистолет имаше много посредствени балистични характеристики и беше по-нисък от германските танкови оръдия от подобен калибър. Чърчил VI получи допълнителна бронева защита за бордовете и долната предна плоча на корпуса, която беше закрепена с болтове. Иначе тази модификация беше идентична с танка Чърчил IV.

Чърчил VII (A22F)

Неспособни да увеличат силата на оръжията, британците поеха по пътя на засилване на бронираната си защита, което беше особено важно в навечерието на десанта в Нормандия. Така се ражда модификацията Чърчил VII. Предната броня на корпуса е увеличена до 152 мм, а кулата - до 95 мм. Дизайнът на кулата е станал смесен - лят, със заварен валцов покрив. Появи се въртящ се командирски купол. Масата на автомобила се увеличи до 41 тона, скоростта падна до 20 км / ч. Трябваше да укрепя елементите на шасито - окачване и релси. Променена е формата на инспекционния люк на водача и евакуационните люкове в бордовете на корпуса. На базата на модификацията Чърчил VII е произведен огнехвъргачният танк Churchill CrocodMe. Огнехвъргачката е монтирана в челния лист на корпуса вместо картечница Besa. За транспортиране на огнената смес е предназначено специално едноосово бронирано ремарке, теглено с танк и свързано с огнехвъргачка чрез тръбопровод.

Чърчил VIII

Танкът за огнева поддръжка е вариант на модела Чърчил VII, въоръжен с 95 мм гаубица.

Чърчил IX

Танкове от по-ранните модификации "Чърчил III" и "Чърчил IV", модернизирани до ниво "Чърчил VII" чрез инсталиране на допълнителна бронева защита и нова кула, но запазвайки старото въоръжение - 6-фунтовото оръдие.

Чърчил IXLT

При превозните средства от тази модификация укрепването на бронята засегна само корпуса. Кулите останаха същите - стандартни заварени или отлети от танковете Чърчил III или Чърчил IV, съответно (LT - Light turret - лека кула).

Чърчил х

Бойните машини "Чърчил X" бяха танкове "Чърчил VI", на които беше подсилена предната броня и беше монтирана нова кула от версията "Чърчил VII" със 75-мм оръдие.

Чърчил XLT

Вариант на частична модернизация на танковете Чърчил VI, която предвиждаше запазване на стандартната купола, в която се помещаваше 75-мм оръдие. Танк за огнева поддръжка на Чърчил XI Чърчил V, модернизиран до ниво Чърчил VIII, тоест получи подобрена бронирана защита и нова кула.

Чърчил ксилт

Бойни машини, подобни на модификациите на Чърчил XI, но със стандартна кула от танка Чърчил V. Производството на пехотни танкове Mk IV продължава до октомври 1945 г. През това време са произведени 5640 бойни машини от този тип. За съжаление, относително точни данни за производството на танкове Чърчил от различни фирми могат да бъдат цитирани само за първите пет модификации.

Така от танковете на първите пет модификации са произведени 3968 единици, останалите 1672 са превозни средства от варианти VI, VII и VIII. Оказва се, че "Чърчилс" е въоръжени със 75-мм оръдия. направено доста. Трябва обаче да се има предвид, че повечето танкове от модификации III и IV бяха превъоръжени с оръдия от този калибър.

Тук е необходимо да се спомене още две бойни машини, създадени като част от разработването на дизайна на танка Чърчил. Става дума за 3-инчов самоходен пистолет (3 inch Gun Carrier) и танк „Черен принц“ (Black Prince).

Заповед за разработване на самоходно оръдие последва през септември 1941 г., след като британското командване най-накрая се убеди, че британските 2-фунтови танкови оръдия са твърде неефективни за

битка срещу немски танкове в Северна Африка. За основно въоръжение на това превозно средство е избрано 3-инчово зенитно оръдие. 100 от тези оръдия пристигнаха в завода за разработка на Vauxhall Motors. Проектирането е завършено до декември 1941 г., а през февруари 1942 г. самоходното оръдие отива за изпитания. Външният вид на колата беше наистина чудовищен. Цялата предна част на корпуса беше заета от правоъгълна неподвижна рулева рубка, в чийто челен лист беше изрязана голяма кръгла амбразура за 3-инчово оръдие, което имаше изключително малки ъгли на вертикално и хоризонтално насочване. Съдейки по височината на рулевата рубка, екипажът обслужваше пистолета, докато стои.

Първоначалната поръчка е 100 единици, но скоро е намалена до 24. Военното министерство не вижда голяма нужда от масово производство на самоходни оръдия, тъй като по това време Чърчил е получил 6-фунтово оръдие. След началото на сглобяването на самоходни оръдия в завода на Бейер през юли 1942 г., поръчката за 100 превозни средства е възобновена и след това отново намалена, но до 50 единици. Пускането на ACS приключи в края на годината. Те не стигнаха до фронта, защото по това време военните разчитаха на 17-килограмово танково оръдие. Част от машините са превърнати в танкове за миночистване, някои са използвани за различни експерименти.

През 1944 г. е направен опит Чърчил да се оборудва с "дълга ръка" - 17-фунтово оръдие. Това оръжие, способно да се бори с немските "тигри" и "пантери", по това време е инсталирано в танковете А.30 "Чалънджър" (създадени на базата на "Кромуел") и в "Шерман-Светулка". Работата по танка, обозначен като A. 43 „Черен принц“ (понякога наричан още „Супер Чърчил“), започва през януари 1944 г.

Новото оръдие не се побираше в стандартната купола на танка Чърчил VII. Кулата беше увеличена, и то значително, с възможност за монтиране на 3,7-инчово (94-мм) оръдие в нея в бъдеще, чиито бронебойни характеристики бяха с 25% по-високи от тези на 17-фунтовия. Тъй като диаметърът на пръстена на купола в светлината също се увеличи, беше необходимо тялото на танка да се разшири с около 180 мм.

Въпреки факта, че бронезащитата остана същата, масата на А.43 се увеличи с 8 тона, а скоростта падна до 16 км/ч. Следите и окачването отново бяха подсилени. Трябва да се отбележи, че при създаването на ново превозно средство компонентите, възлите и частите на корпуса на танка Чърчил VII бяха използвани колкото е възможно повече.

Първите шест прототипа влизат в военните изпитания през май 1945 г. Серийното производство на това превозно средство, чието въоръжение съвпадаше с бронираната защита, така и не започна. Войната в Европа приключи и в допълнение се даде предпочитание на универсалния танк A. 41 "Centurion", който британското военно ръководство смяташе за основна бойна машина за бъдещето.

Описание на структурата

Конструктивно танкът Mk IV "Чърчил" беше много оригинална машина. Корпусът на резервоара е направен под формата на правоъгълна заварена кутия. Покривайки го с коловози, британските дизайнери успяват да направят корпуса възможно най-широк - равен на ширината на танка. Това осигури доста свободно разположение на компонентите и възли вътре в превозното средство и удобни условия за работа за екипажа. Характерна особеност на корпуса беше наличието на аварийни люкове в неговите страни (на нивото на отделението за управление): правоъгълни за модификации I - VI и кръгли за VII - VIII.

В отдела за управление имаше места за шофьор-механик и картечник (на модификацията Чърчил I - водачът-товарач на 76-мм гаубица). За кацането им в резервоара са служили два правоъгълни люка с двукрили капаци. На танкове от модификации I - VI инспекционният люк на водача имаше правоъгълен капак, в VII - VIII - кръгъл.

Входните канали за въздух към радиаторите на охладителната система бяха закрепени с болтове към страните на корпуса на нивото на двигателното отделение.

КУЛАСпоред метода на производство резервоарите са разделени на три типа: отливки (модификации I, II, IV - VI), заварени (III) и смесени конструкции (VII и VIII). Малко различни по размер и конфигурация, всички кули бяха почти идентични в разположението на единици, люкове и люкове, устройства за наблюдение и оръжия.

Започвайки с танковете Чърчил III, люкът на товарача беше разположен под ъгъл спрямо оста на превозното средство. Танковете от версии VII и VIII получиха въртящ се командирски сенник със седем перископични устройства за наблюдение. Започвайки с късните машини модел IV, капакът на вентилатора на кулата започва да се разполага по оста на симетрия на кулата. Всички кули бяха снабдени с въртяща се поп.

ОРЪЖИЕ... На танкове от модификации I, ICS, II, IICS, в различни комбинации, са монтирани 2-фунтово (40-мм) оръдие Mk IX с цев 52 калибър и 3-"Howitzer OQF Mk I или Mk IA 76 mm танкова гаубица .

Пистолетът се състоеше от цев, затвор с полуавтоматични устройства, люлка, устройство за откат, спусък, уловител на ръкава и раменна опора. Тегло на цевта без болт - 130,2 кг. Нормалната дължина на връщане е 265 мм.

Ъглите на вертикално насочване в диапазона от + 20 ° до - 15 ° бяха дадени на оръдието и съосната картечница с помощта на раменна опора, която беше прикрепена към лявата буза на скобата на гилзата и можеше да се регулира в съответствие с височината на стрелеца.

Боеприпасите за танковите оръдия Чърчил I се състоят от 150 патрона за оръдието и 58 за гаубица.

Танковете от модификации III и IV бяха въоръжени с 6-фунтови (57-мм) оръдия Mk III и MkV, а варианти VI, IX и IXLT - Mk V.

6-фунтовото оръдие Mk III с дължина на цевта 42,9 калибър е разработено от тегленото противотанково оръдие Mk II. Затворът е вертикално-клинов, полуавтоматичен е копивен тип. Масата на пистолета е 326,88 кг.

Вертикалното насочване в диапазона от -8 ° до + 17 ° се извършва с помощта на раменна опора и две "пистолетни" ръкохватки, върху които оръдието и съосната картечница се задействат електрически.

6-фунтовото оръдие Mk V имаше дължина на цевта от 50 калибъра и висока начална скорост. Неговото вертикално насочване се осъществява с помощта на повдигащ механизъм от винтов тип.

Боекомплектът на танковете с 6-фунтово оръдие се състои от 84 артилерийски патрона.

Бойните машини "Чърчил VII" бяха въоръжени със 75-мм оръдие Mk V с дължина на цевта 36,5 калибър. Затворът е клинов, полуавтоматичен. Скорострелност - до 20 изстрела/мин. Масата на пистолета е 314 кг. Вертикално насочване от -12,5 ° до + 20 ° с помощта на винтов повдигащ механизъм. Електрическо освобождаване - краче. Боекомплектът на танковете от модели VII и X се състои от 84 патрона; XLT - 71 изстрела.

На танкове от модификации V, VIII, XI и XILT е монтирана 95-мм танкова гаубица Mk 1 с дължина на цевта 20,75 калибър. Боеприпасите за гаубица включват 47 патрона. В Чърчил от всички модификации (с изключение на I, ICS и IICS) бяха инсталирани две картечници Besa 7,92 mm - коаксиални и курсови. Ъглите на насочване на съосната картечница съвпадаха с ъглите на насочване на пистолета. Курсовата картечница имаше ъгъл на повдигане от + 17 °, наклон от -8 °. Хоризонталното насочване беше възможно в сектор 47°. Боеприпаси за картечници - 4950 патрона с калибър 7,92 мм (във всеки случай това количество е посочено във всички британски източници). Въпреки това, в опаковката на танка Чърчил III, който беше тестван в СССР на NIBT Polygon през септември 1942 г., имаше 7875 патрона от този калибър (35 кутии).

Някои от превозните средства на специална скоба на покрива на кулата бяха оборудвани със зенитно оръдие Lakeman за 7,7-мм пехотна картечница Bgep. Боеприпасите му се състоят от 594 патрона.

Всички танкове имаха 2-инчов (50,8-мм) минохвъргачка за изстрелване на димни мини в покрива на кулата вдясно (на Чърчил, който се биеше в Червената армия, бяха осколъчни мини от съветски 50-мм ротен минохвъргач използва се и за стрелба с минохвъргачки). Масата на хоросана е 7,6 кг. Максималният обхват на хвърляне на димна мина е 137 m, на раздробна мина е 415 m. Вертикален ъгъл на огъня - от + 5 ° до + 37 °; хоризонтален - 360 ° (задава се чрез завъртане на купола на танка). Стандартен боеприпас - 30 димни мини.

Телескопичен прицел # 24B Mk I е използван за стрелба с 2-фунтово оръдие и спарена картечница; за стрелба от 6-фунтови оръдия - телескопични мерници No 39 Mk I или No 33 Mk II; от 75-мм оръдие - No 50x3L Mk I. За стрелба от картечница са използвани телескопични мерници No 30 Mk I или Mk IA и No 33 Mk IS или IIS.

ДВИГАТЕЛ... Резервоарите на всички модификации бяха оборудвани с двигател от една и съща марка - 12-цилиндров хоризонтално противоположен карбуратор с течно охлаждане Bedford "Twin-Six" с мощност 350 к.с. при 2200 об/мин.

Диаметърът на цилиндъра е 127 мм. Ходът на буталото е 139,7 мм. Работният обем е 21 237 см3. Тегло на сухо двигателя - 1533 кг.

Броят на резервоарите за гориво е шест основни (по три от всяка страна на двигателя) и един допълнителен външен, свързан към захранващата система на двигателя. Общият капацитет на резервоарите е 828 литра. Карбуратори - четири, всеки за три цилиндъра от марката Solex 46FWHE.

Смазочната система е циркулираща, под налягане, със сух картер. Типът маслени помпи са зъбни двусекционни: едната е принудителна, другата е изпомпваща. Работният капацитет на системата за смазване е 50 литра. Охладителна система - течна, затворен тип, с принудителна циркулация. Два тръбни радиатора бяха монтирани от двете страни на двигателя. Капацитетът на охладителната система е 118 литра.

ПРЕДАВАНЕТой включваше еднодисков главен съединител Borg и Beck, механична четиристепенна скоростна кутия Mernt-Brown H4, комбинирана в един блок с кормилния механизъм и крайни задвижвания. Механизмът за завъртане (цилиндричен диференциал с две планетарни зъбни колела) осигури завъртане на място и лекота на управление на резервоара по време на шофиране. Минималният радиус на завъртане на 1-ва предавка е 3,3 м. Управлението на машината беше допълнително улеснено чрез използването на хидравлични сервомеханизми.

Моторното отделение беше изолирано от бойното със специална бронирана преграда, която значително намали загубите на екипажа при пожар на двигателя и, от друга страна, поддържаше двигателя и трансмисията непокътнати в случай на експлозия на боеприпаси.

ШАСИЯпо отношение на едната страна се състои от 11 негумирани двойни ролки с малък диаметър, задно задвижващо колело с две подвижни джанти (23 зъба) и две гумени гуми и водещо колело. Нямаше поддържащи колела, техните функции, както на танковете от Първата световна война, се изпълняваха от специални водачи. Индивидуално пружинно окачване.

Всяка писта се състои от 70 коловоза с ширина 356 мм и стъпка 211 мм или 72 коловоза с стъпка 202 мм.

ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕрезервоарът се състои от две акумулаторни батерии, генератор, реле-регулатор, стартер, генератор и двигател за завъртане на кулата, шахматна дъска, вътрешни и външни осветителни устройства.

Освен това резервоарът имаше допълнителен зареждащ блок, който се състоеше от едноцилиндров карбураторен двигател и генератор. СРЕДСТВА ЗА КОМУНИКАЦИЯ. Резервоарът е оборудван със симплексна телефонно-телеграфна радиостанция № 19, която работи в KB и VHF обхвати и разполага със собствена домофонна система за петима абонати. Работата във всяка от радиовълновите ленти се извършваше на отделна антена. Радиостанция № 19 имаше обхват 15 км по телефон на къси вълни, 32 км по телеграф и до 1 км по телефон на ултракъси вълни.

ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ТАНКА "Чърчил III" Бойно тегло, т ................................... .. .39.6 Екипаж, хора ........................................ ..5 Габаритни размери, мм: дължина ........................................ ..... 7442 ширина ........................................ ...... 3251 височина ................................... ..... 2450 клиренс ........................................ .... 530 Дебелина на бронята, мм: чело на корпуса ................................... ..... 101 дъска .............................................. ........ 76 фураж ......................... ......... 64 покрив ................................ ......... 15-19 отдолу ......................... ............. 19 челото на кулата .............................. .... ............ 88 борд и кърма .............................. ......... 76 Макс. скорост на движение, km / h .......................... 28 Средна скорост, km / h: по магистрала ....... ........................................ 25 крос кънтри ...... . ..................... 17.5 Обхват, км: по магистрала .................. .. .......................... 246 на селски път ................. . .............. 166 Преодоляване на препятствия: ъгъл на изкачване, градуси ........................... . ......... 30 Височина на стената, м ................................. .0,76 Ширина на канавката, m ........................................ 3 , 66 дълбочина на брода, м ................................................. 1,22 Специфично налягане, kg / cm ? ............... 0,93 Специфична мощност, к.с./т .......................... 8,75

Бойна употреба

Нападение на Диеп

Първата военна операция с участието на Чърчил е нападението на Диеп на 19 август 1942 г. - операция Юбилей. Диеп е малък френски град - рибарско пристанище на Ламанша. Целта на десанта беше разузнаване на вражеската отбрана на брега в бой и отработване на взаимодействието на различни видове войски. Смяташе се, че подобен набег ще осигури необходимия опит за планиране на мащабна инвазия в Западна Европа.

В операцията участват 58 Чърчил от модификации I, II и III от 14-ти канадски армейски полк Калгари. Полкът кацна на скалист плаж, разположен директно в града, следвайки леката пехота на Кралската Хамилтън и шотландския полк на Есекс. Задачата на танкистите беше да подкрепят с огън и маневри тези две части при превземането на града.

Преди операцията танковете преминаха специално обучение - корпусите им бяха запечатани, а изпускателните тръби бяха изградени с вертикални тръби. След това бойните машини можеха да газят прибоя и да се стоварват от десантни кораби от типа LCT, без да се доближават до брега.

Още от първите минути на слизането всичко не вървеше както се очакваше. Факт е, че плажът, притиснат между източния и западния вълнолом, беше отделен от градския насип с булеварда с язовир, който танковете Чърчил не можаха да преодолеят сами. Изходите от плажа бяха блокирани от барикади, а самият плаж беше под кръстосания огън на артилерия и картечници. Планирано е сапьорите да взривят язовира и барикадите, но и те, и пехотинците претърпяват такива загуби след фазата на кацане, че не могат да изпълнят задачата си напълно. Танковете трябваше да кацнат на четири вълни: в първата - 9 танка, във втората - 12, в третата - 16, в четвъртата - останалите сили на полка. На практика и трите вълни кацнаха почти едновременно. В същото време не всички превозни средства стигнаха до брега - един от десантните кораби на третата вълна потъна заедно с шестима Чърчил на борда. Един танк получи пряк удар от снаряд от гаубица, преди да напусне кораба, други двама се удавиха при опит да влязат във водата твърде далеч от брега; гъсениците се разкъсаха малко по камъчетата на плажа, някои от тях задръстиха ходовата част с камъчета. Спираните коли са незабавно избити от немците. Танковете стреляха в отговор, но 2- и 6-фунтовите оръдия нямаха фугасни снаряди в боеприпасите си, а 76-мм гаубиците имаха твърде малък ъгъл на повдигане и им пречеше язовир.

Като капак на всичко е убит командирът на полка подполковник Андрюс. Той беше в един от потъналите танкове, но успя да излезе от колата, а когато излезе на брега, беше уцелен от немски куршум. Въпреки това екипажите на бойните машини, останали без командир, продължиха, доколкото можеха, да изпълняват задачата. Сапьорите откриха зони, където височината на язовира не надвишава 60 см, поставиха фашините и 13-15 танка успяха да се изкачат по насипа и булеварда. Тогава се оказа, че всички улици, водещи към града, са блокирани от бетонни противотанкови бомби. Всички опити на канадските сапьори да ги подкопават са неуспешни поради тежкия германски огън. Танковете се опитаха да унищожат надолби, като изстреляха по тях 6-фунтови бронебойни снаряди, но по това време германските 37-мм противотанкови оръдия откриха огън по Чърчил. Те не успяха да пробият бронята на британските танкове, но успяха да унищожат следите на няколко превозни средства и принудиха останалите да се оттеглят. В резултат на това всички десантни Чърчили от полка Калгари по време на нападението на Диеп действаха на сравнително малка част от плажа, насипа и булеварда. Те не кацнаха четвъртата вълна танкове - към 9 часа сутринта стана ясно, че операцията е неуспешна и е необходимо да се опитат да евакуират десантираните войски. Шест Чърчил, завръщайки се на плажа, се бият до последно, покривайки изтеглянето на канадската пехота. Всички танкове са поразени и екипажите ги напускат. В същото време само един танкер имаше късмета да се върне в Англия. Заловени са 157 души.

Северна Африка

Шест танка Чърчил III от 1-ва танкова дивизия бяха изпитани по време на втората битка при Ел Ала-мейн през октомври - ноември 1942 г. Те бяха групирани под неофициалното име Kingforce (буквално - "кралски сили"). Всъщност това голямо име - нищо повече от ифа думи - се свързваше не толкова с краля, колкото с командира на групата майор Морис Кинг. По време на битките танковете му получават общо 106 попадения с фугасни и бронебойни снаряди. Един танк е изгорял, един е излязъл от строя поради повреда на гъсеницата, на единия куполът е откъснат. Изгорелият Чърчил е ударен от три немски снаряда – 75-мм и два 50-мм. Единият от тях е попаднал в резервоар за газ, което е предизвикало пожар. Същият танк получи три преки попадения от 6-килограмови британски снаряди в задната част на купола и едно в трансмисионното отделение. Очевидно екипажът на противотанковото оръдие не е успял да идентифицира танка си по време на битката.

В доклада, съставен от резултатите от тези военни изпитания, се посочва: „По време на атаката танковете Чърчил успяха да напреднат значително по-далеч от танковете Шърман. Те успяха да издържат на много силен противотанков огън”. В документа се подчертава, че няма случаи на прегряване на двигателя, но някои резервоари са имали проблеми със стартирането на двигателя при високи температури на околната среда. Вярно е, че това се дължи по-скоро на ниската квалификация на шофьорите-механици (екипажите пристигат от учебни части и Чърчил до този момент не се виждаше в очите), отколкото на климатичните условия.

Първата военна част в Северна Африка, въоръжена с танкове Чърчил, беше 25-та армейска танкова бригада като част от 142-ри полк на Кралския танков корпус (142-ри RAC), 51-ва кралска танкова бригада (51-ви RTR) и Северноирландските конни полкове. Тя е натоварена с контраатакуване на войските на Ромел, настъпващи в прохода Касерин в Тунис. Танкерите трябваше да направят 100 мили марш, някои от танковете достигнаха собствената си мощност за един ден, някои бяха транспортирани с транспортьори. На 21 февруари 1943 г. два танкови взвода и гвардейски пехотен взвод атакуват предните германски позиции, като унищожават няколко картечни гнезда и противотанкови оръдия.

Сутринта на 28 февруари британците решават да проведат разузнаване със сила на седем танка от ескадрила "А" на 51-ви кралски танков полк в посока фермата, наречена "Парен валяк" (в нейната ферма наистина има такива машина). Около 16 ч. противотанкови оръдия, маскирани в покрайнините на фермата, неочаквано откриват огън по Чърчил. Резервоарите пълзяха по естествени укрития - канавки по магистралата и корита на пресъхнали потоци. Тук те бяха уловени от набег на пикиращи бомбардировачи Ju 87, което струваше на британците пет бойни машини. Въпреки това, един танк от 1-ви взвод под командването на капитан Холанд успява да пробие във фермата, където се натъква на две 88 мм оръдия. Немците, изнервени от изненада, успяха да пропуснат от 20 метра, а Чърчил смачка и двата оръдия. След това той отиде в тила на противника и запали няколко коли. Под прикритието на танка на капитан Холанд колата на лейтенант Рентън пробива до фермата. Когато два германски танка Pz III се опитаха да спрат британците, те бяха нокаутирани. По време на тази битка Чърчили унищожават 25 превозни средства, осем противотанкови оръдия, две зенитни оръдия. От прихванатите радио комуникации стана известно, че германците са загубили до 200 войници в резултат на атаката на този, както го наричат, „луд танков батальон“.

На север напредваше немска танкова група под командването на полковник Р. Ланг, която включваше, наред с други неща, 14 "тигъра". Боевете тук също бяха изключително ожесточени. На 27 февруари в битката влизат две ескадрили от Северноирландския полк. Танковете на Ланг атакуват британците два пъти през този ден, и двата пъти неуспешно - те са спрени от огъня на артилерийски батареи и Чърчил се вкопава в земята. До вечерта германската офанзива се удавя. Струва си да се отбележи, че Северноирландският кавалерийски полк стана първата танкова част на британската армия, която унищожи тежкия танк Tiger в открита битка.

Първото масово използване на танкове Чърчил в офанзивата се състоя през април 1943 г. 25-та и 21-ва армейски танкови бригади атакуват германски позиции в долината на Меджерда. 21-ва бригада включваше 12-и и 48-и кралски бронетанкови полкове и 145-и полк от Кралския бронетанков корпус. Офанзивата започва на 23 април и се развива като цяло успешно. Първият ешелон беше 24-та гвардейска и 2-ра пехотна бригади, подкрепени от 145-и и 142-ри танкови полкове. Немците се защитаваха изключително яростно, позициите сменяха няколко пъти. Те успяха да пробият отбраната едва до вечерта на 23 април, след като в битката влязоха ескадрилите на 48-ми кралски танков полк.

В същия ден 36-та пехотна бригада превзема западния връх на хълма Лонгстоп, планината Джебел ал-Ахмера. Склоновете му се оказаха твърде стръмни за Чърчил, така че пехотата трябваше да действа самостоятелно и в резултат на това понесе тежки загуби. Три дни по-късно танковете на Северно-Ро-ирландския полк участват в щурма срещу вражеската крепост на планината Джебел Рар. Моралният дух в полка беше много висок, както може да се съди от спомените на един от участниците в тези битки: „До началото на атаката всички Чърчили получиха поне един удар, но настроението на екипажите беше сякаш те трябваше да участват в предвоенни учения”. В битката за Джебел Рар сержант О "Хара се отличи с потискането на четири картечници. Танкът на лейтенант Поуп унищожи картечница, минохвъргачка и 75-мм оръдие. В резултат на действията на тези два танка , повече от 50 германски войници се предадоха.

До 26 април британците стигнаха до долината между Джебел Асуд и Джебел Бу Оказ. Това място е защитено от немски танкове, включително "тигрите" от 501-ви тежък танков батальон. Британците не можаха да пробият отбраната си. В рамките на два дни, 28 и 29 април, 12-ти кралски танков полк, например, губи тук 36 Чърчил. След леко затишие, по време на което британците бяха ангажирани с прегрупиране на силите, боевете се възобновиха на 6 май. Германските позиции бяха заобиколени вдясно от 4-та британска пехотна дивизия и 21-ва танкова бригада, отляво от 4-та индийска пехотна дивизия и 25-та. До вечерта долината беше изчистена от противника, танкове на 7-ма британска танкова дивизия Дивизията премина през това. Седмица по-късно военните действия в Северна Африка приключиха.

Италия

Измина повече от година, преди 21-ва и 25-а армейски танкови бригади да се върнат в действие. През цялото това време те бяха в Алжир и чакаха да бъдат изпратени в Италия. Бойното кръщение на Чърчил на Апенинския полуостров става едва през май 1944 г., когато 25-та танкова бригада, заедно с 1-ва канадска пехотна дивизия, предприемат щурм на т. нар. "линия на Хитлер" - отбранителната позиция на германците. войски близо до река Га Риляно на южните подстъпи към Рим. Теренът благоприятстваше защитниците, но рововете, минните полета, дълготрайните огневи точки, включително използването на кули от "пантери", направиха настъплението на британските танкове много трудно. След масивна артилерийска и въздушна подготовка на разсъмване на 23 май, канадската пехота предприема атака. Интензивен огън от всички видове оръжия веднага приковава канадците към земята. Чърчили, в бойните порядки на пехотата, влязоха в ожесточен дуел с немските артилеристи на къси разстояния. Поради интензивната стрелба, танковите боеприпаси се изразходваха много бързо и всички войници и офицери от танковите ескадрили, които не участваха пряко в битката, трябваше ръчно да донасят снарядите до своите превозни средства. Постепенно огънят на германците започна да отслабва, което позволи на канадците да ги избият от позициите им. До настъпването на нощта, с цената на огромни загуби в жива сила и танкове, "линията на Хитлер" беше пробита. На 4 юни 1944 г. англо-американските войски влизат в Рим.

Следващия път в Италия Чърчили са масово използвани при пробива на "Линията на готите" - без преувеличение, най-безсмислената операция на съюзническите сили в Италия. "Линията на Гот" (отбранителна позиция на линията Пиза - Римини) има същите укрепления като "Линията на Хитлер", но се простира на по-голяма дълбочина. На 26 август започва щурмът. Според командващия 8-ма британска армия генерал Лизи това са били „най-кървавите битки в историята на британската армия“. И двете армейски танкови бригади действаха съвместно с 1-ви канадски и 5-ти британски корпус. Всички хълмове и планини са имали укрепления по обратните склонове. Само танкове, маршируващи в пехотни бойни формирования, можеха да ги разбият с насочен огън. Ето какво се казва в доклада на командира на 128-а пехотна бригада: „Танковете Чърчил, заедно с пехотата, преодоляваха ден след ден отбраната на противника, настъпвайки през пресечена местност, която в мирно време се смяташе за недостъпна за тях. Командирите на ескадрилите често изоставяха бойните си машини и, вървейки отпред, показваха на танковете да преминават през препятствията. До 29 септември цялата отбранителна зона на Готската линия, с изключение на малка част на запад, е преодоляна. През зимата на същата година 142-ри и 145-и танкови полкове са разпуснати, Северноирландският кавалерийски полк е прехвърлен в 21-ва танкова бригада и на базата на 51-ви кралски танков полк от 25-та бригада те формират подразделение, въоръжено с Огнехвъргачки на Чърчил-Крокодил“.

Настъплението на британските войски се възобновява на 10 април 1945 г. в района между градовете Фаенца и езерото Комакио. Крокодили от 21-ва бригада с огън и следи проправиха пътя през германските позиции за пехотата на 8-ма индийска и 2-ра новозеландска пехотна дивизия. Сега единственото препятствие, разделящо 8-ма армия от долината на По, беше проходът Арджента между езерото Комакио и река Рено. Последната германска отбранителна линия в Италия рухва на 18 април 1945 г. под атаката на Чърчил от 48-ми кралски танков полк и пехотата на 36-та бригада. Фронтът в Италия се разпадна, бавният Чърчил няма време да преследва бързо отстъпващите нацисти. На 21 април съюзническите войски превземат Болоня, на 26 април преминават река По и влизат във Верона. Два дни по-късно Мусолини и любовницата му Клара Петачи, които се опитваха да преминат швейцарската граница, бяха убити от италиански партизани в град Донго. На 29 април командващият германските сили в Италия, генерал Хайнрих фон Фитингхоф-Шейл, подписва акт за безусловна капитулация в Казерта и се предава на британския фелдмаршал Александър със своята почти милионна армия.

В нахлуването на европейския континент през лятото на 1944 г. участват две танкови бригади: 34-та армия (107-и, 147-и и 153-и полкове на Кралския танков корпус) и 6-та гвардейска армия (4-та гренадирска, 4-та Coldstream и 3-та шотландска Гвардейски батальони *), въоръжени с танкове Чърчил. И в двете бригади имаше Чърчили от различни модификации: и двете въоръжени с 6-фунтови оръдия и 75-мм. Трябва да се отбележи, че по това време в танковите сили на британската армия нямаше други пехотни танкове. Единствените изключения бяха няколкото „валентинки“. използвани като превозни средства за предни артилерийски наблюдатели и командни танкове в противотанкови подразделения, въоръжени със самоходни оръдия "Арчър".

Значителен брой танкове Чърчил, които бяха превърнати в различни превозни средства със специално предназначение, бяха част от 79-та танкова дивизия, която организационно включваше четири бригади: 1-ва и 31-ва армейски танкови бригади, 30-та танкова дивизия (бронирана бригада) и 1-ва щурмова Бригада на Кралския инженерен корпус (щурмова бригада на кралските инженери). Освен това дивизията включваше няколко отделни щурмови полка и ескадрили, артилерийски части, комуникационни, командни и контролни части и др.

Освен това повечето от Чърчил са съсредоточени в 31-ва бригада.

От семейството на различни специални съоръжения, създадени на базата на Чърчил, на първо място следва Чърчил-Крокодил - без съмнение най-известният огнехвъргач в света. Разработена е през 1942 г. Запас от противопожарна смес на азотна основа беше в едноосно бронирано ремарке. теглено от танк. Сместа се подава към огнехвъргачката през гъвкав тръбопровод, минаващ под дъното на корпуса на резервоара. Огнехвъргачката е монтирана в отделението за управление вместо картечница Беса. Обхватът на стрелба на огнехвъргачката е 120 м.

В началото на 1943 г. са направени шест прототипа на базата на танка Чърчил IV. За тези превозни средства дебелината на бронираните плочи на ремаркето е увеличена до 14 мм. През 1944 г. в серийно производство влиза вариант на шасито на модификацията Чърчил VII. Произведени са общо 250 огнехвъргачки. "Крокодилите" се смятаха за ужасно оръжие - самото им появяване на дъното на битката принуждаваше гарнизоните на германските крепости да сложат оръжие.

Те обаче също бяха много уязвими: един добре насочен противотанков изстрел в ремаркето доведе до експлозията му и пламъкът често се хвърляше върху танка. Ако екипажът имаше време да напусне колата, това не означаваше спасение. Пленът на танкери не "блесна" - по време на Втората световна война войници от всички армии стреляха с огнехвъргачки на място. Вярно е, че след изчерпването на огнената смес беше възможно да се изключи ремаркето и танкът можеше да се бие както обикновено. Основният недостатък на "Крокодила" беше бързото спадане на налягането на газа, измествайки огнената смес от ремаркето, така че екипажите трябваше да изпомпват газ точно преди битката.

Сапьорният танк Чърчил AVRE (AVRE - бронирана машина на кралските инженери - бронирана машина на Корпуса на кралските инженери) се превърна в най-масовото превозно средство със специално предназначение, създадено на базата на Чърчил. Машината нямаше стандартно въоръжение - гладкоцевна 290-мм минохвъргачка беше монтирана на предната броня на кулата, изстрелвайки 20-килограмови бомби, които превръщаха всяка землянка или пилот в безформена купчина отломки. Минохвъргачката беше заредена от дулото, тази функция се изпълняваше от стрелеца от курсовата картечница. Имаше няколко варианта на щурмовия танк Чърчил AVRE - завладяващ носител, мостова машина, самоходен кран, временен тротоар и други. Общо над 700 линейни превозни средства модели III и IV бяха превърнати в различни модификации на танка AVRE Churchill. За преодоляване на противотанкови ровове, откоси и дерета, 50 превозни средства от варианти II и IV бяха превърнати в мостови танкове Churchill ARK, други 200 - в мостови пластове Churchill Bridgelayer. ARK беше линейни танк без куполи с шарнирни рампи отпред и отзад. Друга рампа беше монтирана на тялото, неподвижно фиксирана. Резервоарът изпълзя до дъното на дере или ров, рампите бяха сгънати назад и се получи мост. Ако беше необходимо да се преодолеят много широки канавки, няколко от тези машини биха могли да стоят една след друга.

На базата на Чърчил бяха създадени няколко модификации на танкове за миночистване с тралове от ролкови, ножови и ударни типове. Някои от тези тралове могат да бъдат инсталирани на конвенционални линейни резервоари.

Произведен е на шасито Чърчил и ARV (Armored Recovery Vehicle) и в две версии. Първият беше танковете Чърчил I или II, на които вместо кула беше монтиран кран. Втората версия е произведена на базата на модели III и IV. Вместо кула, тези машини бяха оборудвани с фиксирана рулева рубка и подобрено краново оборудване с двускоростна лебедка.

Именно различните инженерни щурмови Чърчили от 79-та танкова дивизия бяха сред първите, които кацнаха на френския бряг в деня D - 6 юни 1944 г. Тяхната задача беше да преодолеят множество вражески укрепления в крайбрежната ивица, с което като цяло се справиха добре. Те обаче трябваше да използват стандартното си оръдие въоръжение повече от веднъж. Тук си струва да се отбележи, че тези "багачи", окачени с тралове, фашини и водачи за изстрелване на удължени заряди за разминиране, действащи на сушата като конвенционални танкове, допринесоха много по-голям принос за успешния ход на военните действия, отколкото когато използваха специалното си инженерно оборудване. . 31-ва армейска танкова бригада влиза в битката на 26 юни 1944 г. Два от нейните полка, 7-ми и 9-ти Кралски танк, поддържат настъплението на 15-та шотландска пехотна дивизия югозападно от Кан. Третият полк на бригадата, 141-ви танк (141-ви RAC), въоръжен с огнехвъргачки Чърчил-Крокодил, е разпръснат по фронта и действа във втория ешелон. След тежки битки танкери и шотландска пехота прекосиха река Одон и се впуснаха в битка при подстъпите към хълм 112.

Първа атакува ескадрила С от 7-ми танков полк. Чърчили бяха подкрепени от батальон от леката пехота на Сомърсет. След като преминаха билото на хълма, британците попаднаха под прицелния огън на немски танкове. Немските снайперисти също нанесоха значителни щети. Факт е, че командирите на взводове и ескадрили често влизаха в битка, застанали в люка на купола. Тази позиция определено е

осигуряваше по-добър изглед, но беше твърде рисковано. В битката за хълм 112 двама офицери от щаба на полка и трима командири на взводи паднаха от снайперски куршуми. Въпреки сериозните загуби, британците успяват да избият германците от обратния наклон на височината. Контраатаките на противника бяха неуспешни. На 15 юли 34-та армейска танкова бригада влиза в боя. Тя трябваше да води тежки битки срещу немски танкови части, отблъсквайки атаките на "тигри" и "пантери". Специално получи 153-ти танков полк Есекс. За броени минути Пантерите нокаутираха 12 Чърчил от Есекс. Командирът на полка, подполковник Ууд, е ранен, Есексите са водени от майор Норис Кинг - същият, който командва "Кралските сили" в Ел Аламейн. Британците обаче вече са убедени, че Нормандия не е Ел Аламейн. Току-що пристигнал във Франция британски танков офицер записва разговор със своя полков адютант за танковите дела на фронта.

Кое е най-важното за германците?
- "Пантери". Пантера може да пробие Чърчил като масло на една миля разстояние.
- Как Чърчил изпреварва Пантера?
- Промъкване до Пантера. Когато възникне директен контакт, стрелецът се опитва да направи изстрел по затвора на амбразурата на противниковия танк под оръдието. Ако успее, снарядът ще премине през тънката броня над главата на водача.
- Някой успял ли е?
- Да. Дейвис от Squadron S. Сега той е в тила в щаба, опитвайки се да възстанови нервите си.
- Как Чърчил изпреварва Тигъра?
„Предполага се, че трябва да дойде на двеста ярда и да стреля през перископа.“
- Някой успял ли е?
- Не.

Този диалог е заимстван от книгата „Операция „Овърлорд“ на Макс Хейстингс, публикувана в СССР през 1989 г. Има смисъл да се приписват на грешките в превода някои технически термини, които предизвикват недоумение („затвор на амбразурата“, „стреля през перископа“), но като се има предвид това, става ясно в какво тежко положение се озоваха британските танкери след кацането на европейския континент. Разбира се, този диалог граничи със сатирата, но реалното състояние на нещата всъщност не се различава много от това, което следва от този пасаж. "Чърчили", въоръжени със 75-мм и още повече 6-фунтови оръдия, можеха да удрят "тигри" и "пантери" само от близко разстояние.

Междувременно 15-та шотландска дивизия беше прехвърлена в друг сектор, в района на град Комонт, където замени изтощената 53-та пехотна дивизия. Шотландците сега бяха подкрепени от Шер-Чили от 6-а гвардейска бригада. На 18 юли те атакуват хълм 309, опитвайки се да попречат на германците да флангират американските сили - недалеч от Комонт се намираше кръстовището между 2-ра британска и 1-ва американска армии. Упоритите опити за овладяване на надморската височина продължиха до 30 юли. В продължение на близо две седмици 174 Чърчил, няколко крокодила и добре обучена, закалена в битки шотландска пехота не можеха да пробият германската отбрана. Фронталните атаки бяха неуспешни, но първият опит за заобикаляне на височината се увенча с успех. Отдясно опорният пункт беше заобиколен от танковете на 4-ти гвардейски батальон Coldstream с бронирана пехота, отляво - 3-ти шотландски; Гвардейските гренадери по това време, притискайки германците, изобразяват друга фронтална атака. До вечерта британците завзеха височината.

Боевете в района на Комона се оказват най-интензивните танкови битки на Западния фронт през лятото на 1944 г. Именно тук, подкрепяйки пехотата, Чърчили показаха най-добрите си качества. В някои случаи никой друг съюзен танк не би могъл да се справи със задачите, изпълнявани от Чърчили. За да се компенсират тежките загуби в други части, 153-ти танков полк от 34-та бригада трябваше да бъде разформирован през август и заменен с 9-ти кралски полк от 31-ва. На 10 септември Чърчилите от 34-та армейска танкова бригада влизат в Хавър с ентусиазирани поздрави от французите.

Октомври 1944 г. намира и двете бригади на Чърчил в Белгия и Холандия. На 27 октомври 6-та гвардейска танкова бригада, заедно с пехотата на 15-та шотландска дивизия, изтласква германците от Тилбург, а след това се обръща на изток, за да предотврати пробива на противникови танкове и парашутисти през позициите на 7-ма американска танкова дивизия. Части от 34-та бригада се биеха на запад - те бяха изправени пред задачата да прочистят устието на река Шелд от врага. В тези битки се отличиха танкисти от 107-и и 9-и танкови полкове. Загубите обаче бяха значителни: например за 10 дни 107-и полк загуби 19 Чърчил, като същевременно унищожи само осем вражески танка и самоходни оръдия.

В началото на 1945 г. ескадрилите на 6-та гвардейска и 34-та танкова бригади са съсредоточени близо до холандския град Неймеген. Те трябваше да участват в щурма на Райхсвалд („Имперска гора“) – голяма гора в Северозападна Германия, която беше естествен елемент от „линията на Зигфрид“. Германското командване смятало гората за непроходима. Офанзивата започва на 8 февруари 1945 г. На десния фланг настъпват танкове на 34-та бригада, на левия, в посока град Клеве - 6-та гвардейска. Танкове и пехота бавно, стъпка по стъпка, си проправиха път през гъсталака. Някои дървета на Чърчил бяха изкоренени, други трябваше да бъдат отсечени. В рамките на шест дни британските войски напълно потискат германската съпротива в гората. Щурмът на Райхсвалд е може би последната операция, в която са използвани танкови бригади, оборудвани с Чърчил. Боевете в този участък на фронта приключват, когато 6-та гвардейска танкова бригада, в сътрудничество със 17-та американска въздушнодесантна дивизия, пресича Рейн и окупира град Мюнстер. Въпреки това отделните огнехвъргачки на Чърчил-Крокодил продължават да се използват в битки до 8 май 1945 г.

Единствената чуждестранна армия (без Канада, държава от Британската общност), която получи танкове Чърчил по време на Втората световна война, беше Червената армия. 344 бойни машини от модификации III и IV бяха изпратени в Съветския съюз по програмата Lend-Lease, от които само 253 единици достигнаха местоназначението си. Първите 10 танка пристигат в СССР през юли 1942 г. „Чърчили“, както и тежките танкове от съветско производство, влязоха в отделните гвардейски танкови полкове на пробива. Във всеки полк, според държавен номер 010/267, той трябваше да има 21 танка и 214 души персонал. Званието „гвардейски” е присъдено веднага след заповедта за формиране на полка. В допълнение към пробивните полкове през 1944 г. започват да се създават отделни танкови полкове на армейско или фронтово подчинение. Те често включват чужди танкове. Трябва да се отбележи, че в съветските документи от онези години тези машини обикновено са имали обозначението MK.IV или MK-IV.

Бойният дебют на Чърчил на съветско-германския фронт се състоя по време на Сталинградската битка. 47-и и 48-и отделни гвардейски пробивни танкови полкове участват в разгрома на обкръжената германска групировка. Впоследствие 48 отв. охрана CCI беше изтеглена в тила, попълнена с материали и прехвърлена в оперативно подчинение на 38-а армия, в която участва в освобождението на Киев на 6 ноември 1943 г.

На Ленинградския фронт през април 1943 г. има 49 дивизии. охрана TPP, който беше въоръжен с 21 танка Чърчил и три бронетранспортьора Universal. Този полк заедно с 36 отд. охрана ТЕЦ, воюва до пълното вдигане на блокадата на Ленинград. Като част от Волховския фронт, под оперативно подчинение на 8-ма армия, от 17 март 1943 г. се бие 50-ти отделен гвардейски пробивен танков полк. Рядък случай - това подразделение, съвместно с други подразделения, трябваше да действа в съответствие с тактическото предназначение - да пробие дългосрочната отбранителна зона на противника. По време на експлоатацията на танковете „Чърчил“ в гористия и блатисти терени нашите танкисти отбелязаха тяхната неадекватна маневреност и неспособност да се справят с условията на руската зима. По-специално, след няколко дни работа, всички стандартни каталитични нагреватели бяха заменени с печки, произведени в страната, по искане на танкерите.

Чърчилите също участват в битката при Курск. Например, 5-та гвардейска танкова армия в битките при Прохоровка включваше 15-ти (10 MK.IV) и 36-и (21 MK.IV) гвардейски пробивни полкове. Впоследствие 15-ти полк получи танкове KV-1S, а 36-ти полк беше попълнен с Чърчил и беше прехвърлен на Ленинградския фронт. В 1-ва гвардейска танкова армия в средата на юли пристигнаха 10 отряда. охрана ТЕЦ, а на 21 юли във взаимодействие с 39-а бригада, 174 и 57-а стрелкови дивизии атакува вражески позиции по направление Андреевка - Петрополие - Копанка. По време на битката танковете бяха отрязани от пехотата и почти всички бяха унищожени - през първия ден бяха изгорени 16 Чърчил. След това полкът беше изведен в тила и превъоръжен с друга техника. На Брянския фронт на 13 юли 1943 г. пристигна 34-та отделна гвардейска тпп. На 5 август 1943 г. неговите Чърчили са първите, които проникват в Eagle.

До началото на Виборгската операция на 10 юни 1944 г. в 21-ва армия на Ленинградския фронт имаше 21 дивизии на гвардейската техническа инспекция, частично оборудвани с Чърчил. Неговите танкове се бият за Виборг от 18 до 20 юни. По времето, когато градът е освободен, полкът се състои от шест Чърчил и 32 KV. Както вече споменахме, танковете "Чърчил" бяха оборудвани (понякога частично) и линейните танкови полкове. Например, 39-ти отделен киевски танков полк към 2 март 1944 г. се отличава с много пъстър състав от бойни машини: три КБ, две Матилда, три Чърчил, два Т-70, два Т-60 и 38 Т-34. .. Като част от 8-ма армия на Ленинградския фронт имаше 82 отп. (11 KV-1S и 10 Чърчил). През септември 1944 г. този полк участва в освобождението на Талин и островите на архипелага Моонзунд от фашистките нашественици. Това бяха последните битки на Чърчил на съветско-германския фронт.

Следвоенен период

Чърчили са отстранени от служба в британската армия в края на 40-те години на миналия век и прехвърлени в парковете за съхранение. Те трябваше да бъдат обезпокоени след избухването на военните действия в Корея. В Далечния изток е изпратена 25-та пехотна бригадна група, която включва ескадрила C от 7-ми кралски танков полк, въоръжена с огнехвъргачки на Чърчил-Крокодил. Ескадрилата кацна в Пусан на 15 ноември 1950 г. Повечето от танковете бяха транспортирани до фронтовата линия с железопътен транспорт, но част от превозните средства направиха марш по магистралата, поставяйки своеобразен рекорд за танкове от този тип - 200 мили сами! Ескадрилата пристига на фронта в разгара на настъплението на китайските народни доброволчески сили. Тъй като не е имало ситуации, изискващи използването на огнехвъргачки, "крокодилите" са били използвани като обикновени танкове за оръдия.

Под натиска на китайците силите на ООН се оттеглят. Още на 4 януари "крокодилите" от ескадрила C се оттеглиха през река Ханган. До средата на януари фронтът се стабилизира. До края на месеца Чърчили действаха съвместно с американските войски. Те се присъединяват към 25-та си бригада на 12 февруари 1951 г. и по-късно участват в контраофанзива в района на река Ханган. Движейки се в пехотни бойни формирования, Чърчили стрелят с директен огън по огневи точки. След напускането на боевете на 21 февруари почти всички превозни средства се нуждаеха от ремонт и поддръжка. Ескадрила C напуска Корея през октомври 1951 г. Трябва да се отбележи, че освен огнехвъргачките "крокодили", в Корейската война участват и Чърчил ARV, които са част от 8-ми кралски ирландски хусари. Евакуационните машини извадиха от бойното поле повредените „центуриони“ и друга техника, помогнаха за разчистването на отломките по пътищата.

След Корейската война Чърчили никога повече не се бият. Скоро линейните танкове бяха изведени от експлоатация. Инженерните превозни средства бяха в експлоатация малко по-дълго. По-специално, следвоенната модификация сапьорите Churchill AVRE са били на въоръжение в британската армия до 1965 г.

Оценка на машината

Оценяването на бойна машина няколко десетилетия по-късно е трудно. Обикновено поради недостиг на действителен материал. И наистина – какво може да се оперира? Тактически и технически характеристики, далеч от пълни описания на военни действия и прегледи на съвременници, понякога не твърде обективни. Следователно, когато в ръцете на автора попадне документ от онези години, в който е дадена цялостна оценка на бойна машина, това е късмет! Времето е спестило интересен документ – „Доклад за краткосрочните изпитания на британския тежък танк MK-IV „Чърчил““ на NIBT Полигона на GABTU на Червената армия от 16 септември 1942 г. Нека се обърнем към главата "Заключения", като по-рано отбелязахме, че тестовете са проведени на танк от модификацията "Чърчил III".

I. Оценка на бойните свойства на танка MK-IV.

Сравнение на основните тактически и технически данни на MK-IV с вътрешни танкове KV-1 и KV-1S. Сравняване на основните тактически данни на тежките танкове MK-IV. KV-1 и KV-1 S, можем да кажем следното. Танкът MK-IV отстъпва на танковете KV-1 и KB-1C по мощност на оръдейното въоръжение, но има предимства в бронезащитата. Танкът MK-IV има три пъти повече боеприпаси за картечното въоръжение в сравнение с танковете KV.

Бронебойна граната на 57 мм оръдие, монтирана на танка MK-IV. пробива бронята на двете страни на немския среден танк T-III. с обща дебелина 60 мм от разстояние 950 m.

Резервоарът MK-IV има значително по-ниска плътност на мощността и в резултат на това по-ниска максимална скорост. Въпреки това танкът MK-IV е по-нисък по средна скорост на танковете KV-1 и KV-1 S. Танковете MK-IV и KB са еквивалентни по обхват.

II. Оценка на надеждността на танка MK-IV и неговите експлоатационни данни

1. Британският тежък танк MK-IV е с недостатъчна надеждност в работата на отделните звена и е недовършена машина, както по отношение на дизайна, така и в производството.

2. Танк MK-IV преодолява лошо хълмове при движение с търкаляне, поради падащи следи. Ограничението на въртене от 20 ° е недостатъчно. Освен това, при шофиране с наклон под 20 °, не е изключена възможността за изпускане на коловозите.

3. Разходът на гориво е съвсем нормален при всякакви пътни условия.

III. Оценка на конструкцията на резервоара

1. Бронираното тяло е някак необичайно удължено и съответно намалено по ширина и височина. Носът на корпуса се оказа ниско разположен между високоповдигащи се коловози, които бяха покрити с големи калоколектори. Това създава лоша видимост за водача и стрелеца. Перископичните зрителни устройства, инсталирани в близост до водача и стрелеца, увеличават малко видимостта. Когато пистолетът е разположен по посока на резервоара, изрезът на цевта не излиза извън размерите на калоколекторите и се намира между тях. Това води до факта, че при стрелба от оръдие в това положение газова вълна се откъсва и разбива предните калоколектори на резервоара.

2. Устройствата за наблюдение, монтирани в купола на танка, осигуряват задоволителна видимост. Подобни устройства са монтирани в полския танк Vickers от 1939 г.

3. Двигателят на резервоара е с напълно модерен дизайн тип автотрактор. Дизайнът на двигателя е направен с минимално използване на силно дефицитни цветни метали и е предназначен за масово производство. Наред с тези предимства, двигателят на танка MK-IV е с незавършен дизайн и поради това неговата надеждност при работа трябва да бъде поставена под въпрос.

4. При трансмисията на резервоара завъртащият механизъм, направен в един блок с механичната скоростна кутия, заслужава сериозно внимание. Механизмът за люлеене гарантира, че резервоарът се завърта на място, улеснява управлението на резервоара по време на шофиране и маневреността за тежък танк. 5. Хидравлично управление със серво механизми улеснява управлението на резервоара.

6. Ходовата част не беше достатъчно здрава за 40-тонен танк. Както е показано от краткосрочни тестове, вътрешните опорни ролки излитат от осите на талигата по време на заваряване, след което външните опорни ролки се губят заедно с осите, балансьорите на талигите започват да се търкат в гъсеницата и бързо се повреждат. Опорните ролки на талигите със своите фланци прилягат към коловозите на релсите, поради което ролките и релсите имат повишено износване. Ролките се нагряват много по време на движение, което е свързано с повишено триене между ролките и гъсеницата. Коловите щифтове нямат механична якост и се счупват.

Заключение

1. Британският тежък танк MK-IV "Чърчил" по своето въоръжение, бронезащита и маневреност може ефективно да се бори с танковете на германската армия.

2. В този си вид резервоарът MK-IV е непълна машина, както конструктивно, така и производствено. По време на експлоатация във военни части танкът MK-IV ще изисква чести ремонти със смяна на отделни части и цели възли.

3. Отделните възли на резервоара (механизъм за завъртане в един блок със скоростна кутия и т.н.) са оригинален дизайн и могат да бъдат препоръчани за внедряване в домашната резервоаростроене”.

Оценката е доста подробна и изчерпателна, въпреки че е дадена още преди появата на "Тигър" и "Пантера", с които Чърчил, подобно на нашето КБ, вече не можеше да се бори. Но това по принцип не беше част от функцията на Чърчил. Е, той успешно се справи със задачата да поддържа пехотата до края на войната. Оценявайки структурните и оперативните характеристики на "Чърчил", е необходимо да се отбележи един интересен факт. Опитвайки се да създадат най-неуязвимия пехотен танк, способен освен това да преодолее сравнително лесно укрепления, британците програмират редица параметри, които в един случай са полезни, а в друг вредят. Така че голямата дължина на корпуса направи възможно лесното преодоляване на канавки и окопи, но в същото време колата имаше съотношение L / B 1,72 (на Тиф -1,12), което рязко ограничи маневреността му дори при много успешна трансмисия . Покриването на коловоза на корпуса, от една страна, позволи на превозното средство да преодолява препятствия, които не са били достъпни за други танкове, а от друга страна, доведе до рязко увеличаване на клоните на предната следа. Почти всички повредени танкове удрят челните клони. Освен това през зимата плъзгачите на горния клон на гъсениците бяха запушени със сняг (това беше особено очевидно в Русия), поради което гъсеницата се издигна над раменната лента на кулата и я заклещи.

Понякога човек трябва да се справи с мнението, че оръжията на Чърчил са били принесени в жертва за защита на бронята. Това не е така - британците просто нямаха какво да жертват. По време на Втората световна война те никога не създават мощно танково оръдие, като в крайна сметка адаптират 17-фунтово противотанково оръдие за тази цел. Но тя беше твърде голяма за Чърчил.

Въпреки това, екипажите обичаха своите бойни машини. Причината за това може би беше само една - мощна бронирана защита. Тук на място може да бъде пренесен епизод от бойните действия на 50-ти отделен гвардейски пробивен танков полк. На 22 март 1943 г. пет танка Чърчил от този полк, под командването на гвардията на капитан Белогуб, атакуват противника. Бойни машини нахлуват в германски позиции, където четири от тях са ударени, а една се оттегля. Екипажите не напуснаха танковете, а от 22 до 25 март бяха в тях и стреляха от мястото си. Всяка вечер автоматите от 50-ти полк доставяха боеприпаси и храна на танкистите. За три дни Чърчили унищожават артилерийска батарея, четири бункера, склад с боеприпаси и до два пехотни взвода. Немците многократно предлагат на екипажите на унищожените танкове да се предадат, на което нашите отговарят с огън. На 25 март танкери от 50 отв. охрана ТЕЦ успя да закачи трактор на резервоара на Белогуб и да го изтегли отзад. Екипажите на другите три танка се оттеглиха заедно с пехотата. Без да се оценява организацията на битката, довела до такъв резултат, трябва да се подчертае, че екипажите, които седяха в танковете в продължение на три дни, не загубиха нито един убит. Животът на танкистите е спасен от бронята на Чърчил, която през това време германската артилерия не може да пробие.

Анотация

М. Барятински

История на създаването

Описание на структурата

Бойна употреба

Заключение

М. Барятински

Бронетанкова колекция 2003 № 06 (51) Пехотен танк Чърчил

Приложение към списание "МОДЕЛИСТ-КОНТРУКТОР"

Корица: 2-ра и 4-та страница - фиг. М. Дмитриева

История на създаването

Бойни машини от 148-и танков полк в тактически учения. На преден план танкът "Чърчил I", на заден - "Чърчил II" и "Чърчил III". 1942 година

Историята на тежкия пехотен танк Чърчил започва през септември 1939 г., когато Генералният щаб на британската армия разработва техническо задание за танка A.20, с което ще заменят тежкия пехотен танк Mk II Matilda, който вече е бил в серийно производство и влезе в армията (A . 12). Необходимостта от нова, още по-мощна бойна машина беше разбираема. Втората световна война избухна, британските войски отново тръгнаха към континента и по пътя си отново изправиха „линията на Зигфрид“, настръхнала от дулата на оръдията. Достатъчно е да се запознаете с техническото задание на A.20, за да разберете, че страхът от окопна война с Германия вече е генетичен в британското военно ръководство.

Така че се предполагаше, че новата бойна машина ще има предна броня от най-малко 60 мм, която ще й осигури защита от 37-мм немски противотанкови оръдия и ще развива скорост от около 16 км/ч. Планира се въоръжение - две 2-фунтови оръдия и съосни картечници Besa - да бъдат поставени в спонсони по протежение на борда на танка. Най-накрая. за по-ефективно преодоляване на вертикални препятствия пистата трябваше да покрива тялото на машината. Със съвкупността от всички тези характеристики получихме танк ... от периода на Първата световна война, направен на по-високо (все пак са минали 20 години!) техническо ниво. Честно казано, трябва да се отбележи, че имаше и други опции за оръжия, които се различаваха от посочените както в калибъра, така и в разположението на оръжията. Въпреки това, разработчиците на техническото задание видяха алтернатива на спонсорите само в монтирането на едното оръдие в купола, а другото в предната плоча на корпуса (по примера на френския тежък танк B Ibis).

В резултат на това договорът за окончателното развитие на проекта и изграждането на четири прототипа е сключен през декември 1939 г. с Woolwich Royal Arsenal и Harland and Wolff Ltd. от Белфаст. Като електроцентрала е трябвало да използва или дизелов двигател с мощност 300 конски сили, или нов 12-цилиндров бензинов двигател Meadows. Що се отнася до трансмисията, нямаше алтернатива на дизайна на д-р H.E. Merritt. Първият прототип без кула и оръжия е готов до средата на 1940 г. Вече пробните тестове на полигона не можеха да не предизвикат песимизъм. Двигателят на Meadows DAV не развива необходимата мощност, трансмисията беше неясна и, най-важното, нямаха изгледи за модернизация, тъй като след инсталирането на кулата и въоръжението масата на танка щеше да достигне 37,5 тона, вместо 32 според техническото задание.

И тук, също толкова подходящо, компанията Vauxhall Motors предложи за новия танк своя 12-цилиндров двигател Bedford с мощност 350 к.с., който представляваше два сдвоени 6-цилиндрови автомобилни двигателя със същото име, добре разработени в производството и експлоатацията . Идеята им хареса и поръчката беше предадена на Vauxhall заедно с два полуготови прототипа на A.20. Другите две изобщо не са строили. Работата по новия прототип, който получи индекс A.22, се извършваше с бързи темпове, чертежи идваха в магазините буквално от чертожната дъска. Беше юли 1940 г., битката за Британия продължаваше, германците се готвеха да прехвърлят Ламанша. Прототипът на A.22 беше произведен през есента, а тестовете му продължиха до края на годината. Първите 14 производствени танка, които получиха армейското обозначение Mk IV, напуснаха цеховете на Vauxhall Motors едва през юни 1941 г. Новата бойна машина получи името "Чърчил" - в чест на министър-председателя на Великобритания.

Още по време на проектирането на резервоара започва да се оформя така наречената "Churchill Tank Production Group", в която освен главния изпълнител - Vauxhall Motors, влизат още 10 компании, които го произвеждат.

Организацията на сглобяването на танкове в 11 предприятия, 10 от които се намират в Англия и едно в Северна Ирландия, предизвика много трудности, особено след като компонентите бяха доставени от още сто компании. Въпреки това първият Leyland Churchill е сглобен през юни 1941 г., а месец по-късно машината Metro-Cammel също напуска завода.

Тежък танк A20 в двора на завода Harland and Wolff в Белфаст.

Този прототип има кула от Матилда. Амбразурата над вратата отстрани на корпуса е предназначена за монтиране на картечница Besa

Чърчил в Чърчил. Британският премиер инспектира танк, носещ неговото име

Трябва да се каже, че Чърчили от 1941 г. бяха лошо разработени конструктивно и технологично. Комисията на Военното министерство през ноември 1941 г. разкрива най-малко 16 основни дефекта в дизайна, главно в трансмисията и шасито, които водят до чести откази на танкове дори в „оранжерийни” условия на работа в подразделения, разположени във Великобритания. Така например в един от армейските танкови батальони, при първото влизане в полето за провеждане на тактически учения, 30 от 54 бойни машини бяха извън строя! Освен това поне една трета от тях не са успели да стигнат сами до мястото на постоянна дислокация.

Най-сериозните дефекти на ходовата част бяха задръстени релсови валяци и спукани релси. Трансмисията бързо се повреди поради използването на материали с недостатъчна здравина и бързото износване на главния съединител. В системите на двигателя се наблюдават течове на гориво от горивната помпа и тръбопроводи, бързо разрушаване на гъвкави маслопроводи и лошо уплътнение на запалителната система. Служителите на Vauxhall Motors изпратиха списъка с идентифицирани „слаби точки“ на танковите части заедно с инструкциите за експлоатация, предоставяйки му красноречиво послание към персонала: „Знаем, че не всички механизми и възли на резервоара ще работят както се очаква. Всички недостатъци ще бъдат отстранени веднага щом разполагаме с необходимите материали и нови възли. Моля, не правете грешни заключения от искреното ни признаване на грешките си. Танкът Mk IV е добра кола. Проблемите, срещнати по време на неговото тестване, не са норма. Не е нормално да не ги елиминираме, преди да започнем масово производство.

За да подпомогнат техническия персонал при отстраняването на конструктивни недостатъци, в бойните части бяха изпратени инженери от производствени предприятия. Въпреки това, понякога военните трябваше да се справят сами, и то не без успех, както беше например в 147-ми Хемпширски полк. Едно от постоянно неизправните единици на Чърчил беше щангът за управление на трансмисията. Тя постоянно се разваляше и нямаше резервни пръти. Проблемът беше решен чрез закупуване на голям брой полуоси за автомобил Ford от автосервизи в Норфолк. Полуосите бяха доста подходящи за монтаж на резервоар вместо стандартните пръти и освен това ги надвишаваха по сила.