| Битка по време на преминаването на Рона | |||
|---|---|---|---|
| Основен конфликт: Втора пуническа война | |||
| Преминаване на картагенската армия през Рона. Дърворезба от 1878 г |
|||
| дата | края на септември 218 г. пр.н.е д. | ||
| Място | Река Рона, сега Франция | ||
| Резултат | Картагенска победа | ||
| Противниците | |||
|
|
|||
| Командири | |||
| Загуби | |||
заден план
Сципион след дълго пътуванекацнал в най-източното устие на река Рона и научил, че Ханибал вече е при Рона и се готви да премине.
Междувременно Ханибал навлиза в земите на силно галско племе Волка, което не иска да се присъедини към Ханибал. Без да очакват да победят картагенците в открита битка, те заеха левия бряг на Рона и тръгнаха да попречат на Ханибал да премине през Рона.
Галите, които Ханибал примами на своя страна, докараха всички лодки, които можеха до прелеза, и построиха още много лодки, опитвайки се да се отърват от чуждата армия възможно най-скоро. Когато се събират достатъчно лодки, Ханибал призовава своя командир Хано, син на Бомилкар, и му нарежда да пресече Рона през нощта и да се появи в тила на народите.
Пресичане
През нощта Хано прекоси Рона нагоре по реката в плитка вода. Ден по-късно, след останалите войници, Ганън даде сигнал на Ханибал с дим от огъня. Ханибал веднага започна преминаването. Вълците окупираха отсрещния бряг. Междувременно Ганън нахлу в лагера на Волк и се придвижи към брега. Вълците бяха наполовина обградени. Хано ги нападна и през кратко времевълците избягаха. Ханибал акостира на левия бряг, но не преследва галите.
Резултати
Така Ханибал прекосява Рона, избягвайки римляните и понасяйки само незначителни загуби. След преминаването на пехотинци и конници, слоновете били превозвани с фериботи. По това време нумидийските конници отиват на разузнаване по заповед на Ханибал и се срещат с отряд римски разузнавачи. Схватката била ожесточена и римляните вече били изтощени, когато нумидианците отстъпили. Римляните загубиха 160 души, картагенците - малко повече от двеста.
Отговорността за безопасността по време на преминаване на превозни средства през реки и езера се носи от длъжностното лице, отговарящо за плавателния съд. Преминаването на автомобили брод, на лодки, салове и по други начини, особено на непознати места, трябва да се извършва само след внимателна подготовка, включително избор и проучване на мястото за преминаване, разработване на план за преминаване; проверка на преминаване, охранителна и спасителна техника. Отговорник за подготовката на прелеза е ръководителят, отговарящ за превозните средства. Всички участници в преминаването трябва да бъдат добре запознати с мястото на преминаване и мерките за сигурност при извършването му. Забранени са пресичания, използващи дефектни или ненадеждни съоръжения и при условия, които не гарантират безопасността. Преминаване през водни прегради с всякаква ширина по време на наводнения, по време тежък дъжд, сняг, мъгла, ледонос, силен вятърса забранени. При пресичане на брод той трябва да бъде маркиран с точки от двете страни на оста на предвидената лента за пресичане. Проверената ширина на бродовата лента трябва да бъде най-малко 3 м. Мястото на брод при системно използване трябва да бъде отбелязано със знак “Форд”. Дъното на реката на кръстовището трябва да е твърдо и равно. По маршрута на брод не трябва да има пречки, големи камъни, дупки и други препятствия. При преместване на трактори през реки и потоци, дълбочината на резервоара не трябва да надвишава височината на горното релсово легло или осите на колесните трактори. Карайте с отворени врати на ниска предавка, с постоянна скорост, без превключване на предавките и без спиране. При преминаване с фериботи товаренето и разтоварването на трактори, автомобили и други машини се разрешава само след като фериботът акостира на кея. Спускането до фериботния кей трябва да е с наклон не повече от 15°. Влизането и излизането от ферибота е забранено на автомобили, трактори и вагони с хора в тях. След влизане във ферибота двигателят на автомобила трябва да се изключи, колата да се сложи на спирачките, да се поставят дървени клинове под колелата на автомобила и ремаркето, а под коловозите на трактора да се поставят накладки. При поставяне на автомобили и колички на ферибота е необходимо да се осигури равномерното му натоварване. Входът на ферибота през нощта трябва да бъде осветен. Движението на хора, превозни средства (трактори, самоходни машинии др.) по заледени пътища се допуска само по предварително положени трасета, обзаведени с точки и знаци, след проверка на дебелината на леда и при непрекъснато наблюдение на състоянието му. Забранено е движението на автомобили по леда на неизследвана писта. Преди да преминете през леда, трябва внимателно да прегледате този участък от водоема и да определите неговата обща пригодност за преминаване. Проверката на ледената покривка при избор на място за преминаване се извършва от двама работници с стълбове, движещи се в сноп въжета на разстояние 100 m един от друг. Първият от тях, докато се движат, проверява здравината на леда с кирка с примка, чийто диаметър трябва да бъде най-малко 25 см, така че, ако е необходимо, лесно да освободите ръката си от него. Забранено е пробно изваждане от брега и пробно преминаване на едно лице с цел определяне на здравината на леда. Работата на лицата, които определят силата на леда, трябва да се наблюдава от брега (кораба) за оказване на незабавна помощ, ако е необходимо. Наблюдателите трябва да бъдат снабдени с куки, дъски, въжета (с дължина най-малко 50 m) и други спасителни средства. Първоначалната дебелина на леда по трасето на бъдещия път трябва да се определя на интервали, равни на 1/20 от ширината на реката. При извършване на тези измервания организаторите на преминаването трябва да имат предвид, че при измерване на дебелината на ледената покривка не се вземат предвид слоевете сняг и порест, напоен с вода лед; когато на леда се появи вода, натоварването на ледения път трябва да се намали до 50-60%; при изчисляване на натоварването върху леда трябва да се има предвид, че силата на леда през пролетта се намалява наполовина; при наличие на сухи слепи пукнатини с ширина под 3-4 см и не повече от половината от дебелината на леда, натоварването на ледения път трябва да се намали с 30%. Когато дебелината на леда е по-малка от 10 см, на двата бряга се поставят подходящи пътни знаци и плакати, забраняващи движението на хора, теглени с коне, трактори и автомобилния транспорт. През нощта тези табели и плакати трябва да бъдат осветени. Мястото за преминаване на лед трябва да отговаря на следните основни изисквания: да има удобни леки склонове към леда; добро съчетаване на леда с брега; имат равномерна и надеждна ледена покривка без полини и пукнатини. В случай, че ледът близо до брега е ненадежден, замръзва, има пукнатини и счупвания, между брега и леда трябва да се монтира палуба от трупи. Маршрутът за пресичане трябва да бъде маркиран с важни точки или други знаци. Разстоянието между основните точки по ширината на лентата трябва да бъде 6 м, а по дължината - 30 м. Маршрутът на пресичането по лед трябва да лети над открити водни площи (дупки, поводи). При преминаване на лед, дебелината сладководен ледв зависимост от натоварванията, то не трябва да е по-малко от посоченото в табл. 14.4. Стойностите, посочени в таблицата, са определени за прозрачен пластов сладководен лед, който не замръзва в долните слоеве. За да се определи необходимата дебелина на леда на различна структура, е необходимо да се умножи дебелината на леда по коефициента на структурата на леда (ATI), даден в табл. 14.5. Необходима дебелина на леда при средна температуравъздух за 3 дни. „C -10 и по-ниско Разстояние между превозните средства и осите на лентите. m 14.5. Коефициенти за корекция за структура на леда (ATI) Структура на леда Зърнесто-пясъчен лед, състоящ се от отделни ледени блокове 2.19 Много слаб, кристално чист лед 1.41 Слаб, кристално чист лед 1.18 Много силен лед, кристално чист, без включвания 0,77 При преминаване на лед е позволено само една посока в даден момент.Разстоянието между последователни превозни средства е дадено в Таблица 14.4. и изпреварване на автомобилите отпред.Скоростта на автомобили и трактори на лед прелезите не трябва да надвишават 10 км/ч.При пресичане на лед хората, придружаващи автомобили, трябва да вървят на разстояние най-малко 25 м от тях.Шофьорът да шофира с отворени врати 14.5.МЕРКИ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ ОСНОВНИТЕ ВИДОВЕ РАБОТА В РАСТИТЕЛНОТО ПРОИЗВОДСТВО Механизирана работа: обработка на почвата, сеитба, засаждане, грижи за многогодишни насаждения, поливане, прибиране на реколтата, трактор nye транспортна работа и др. извършени в съответствие с изискванията технологични карти(работещ), технически описанияи инструкции за експлоатация, издадени от производителите на машини. Връзката на агрегатните машини с трактора (плугове, култиватори, сеялки, сеялки, брани и др.) и между отделните машини трябва да бъде надеждна и да изключва спонтанното им изключване. Машините трябва да бъдат оборудвани със средства за почистване на работни органи. Почистването или технологичното регулиране на работните органи на движеща се единица или при работещ двигател е забранено. Маркерите трябва да бъдат здраво свързани към рамката на машината, а фиксиращите устройства трябва да изключват възможността за тяхното спонтанно спускане. В зоната на възможно движение на маркери или навесни машини при завъртане на машинно-тракторните агрегати не трябва да има хора. Не се допуска едновременно поддържане от един работник на две или повече сеялки по време на движението. При прикачените сеялки, сеялки, култиватори и други машини и инвентар, спрямо които се движи обслужващият персонал поради условия на работа, е необходимо да има парапети и платформа с широчина най-малко 350 мм с предпазен перваз на преден ръб с височина 100 мм, а в средната част на платформата - предпазна облегалка с височина 1000 мм или парапет на височина 900 мм с обща дължина минимум 1/3 от дължината на платформата. Възлите, които включват прикачни машини, оборудвани с работно място, трябва да имат изправни дистанционни комуникационни устройства, стъпала и огради. Зареждането на сеялки и сеялки със семена и торове трябва да се извършва по механичен начин. Ръчно товарене е разрешено само когато сеитбената или сеящата машина е спряна, двигателят на трактора е изключен, като се използват лични предпазни средства и се спазват максимално допустимите натоварвания при ръчно повдигане и преместване на товари. Смяната, почистването и регулирането на работните органи на навесните машини и машини, които са в повдигнато състояние, се допуска само след предприемане на мерки за предотвратяване на спонтанното им спускане. Машините и механизмите, работещи в непосредствена близост до короните на дърветата, трябва да бъдат оборудвани със защитни огради за предотвратяване на нараняване на работниците. Градинските платформи или възли, предназначени за повдигане и преместване на работници, трябва да се поддържат в добро състояние. Преди започване на работа е необходимо да се провери изправността на парапета, както и наличието на предпазни вериги върху парапета на стълбата. Използване на градински платформи, както и на контурни тримери плодови дърветав райони с наклон над 8” и на тераси е забранено. Работещите машинно-тракторни агрегати, самоходните или неподвижните машини трябва незабавно да бъдат спрени в случай на неизправност. Забранява се работа на неизправни машини и машинно-тракторни агрегати. При откриване на експлозивни предмети (снаряди, мини, гранати и др.), всички работи в зоните трябва незабавно да бъдат прекратени, границите на зоната са обозначени с предупредителни знаци „ВНИМАНИЕ! ОПАСНОСТ ОТ ВЗРИВО!”, да се организира охрана в близост до тях, а след това незабавно да се предаде съобщение до МВР. 14.4.
Материалът е намерен и подготвен за публикуване от Григорий Лучански
Източник:Ануфриков М. (съставител).Спътник на алпинист.Москва, Физическа култура и спорт, 1970г
Ануфриков М.
Прекосяване на планинските реки
Характеристики на планинските реки
Силова зона планинска рекаса снежните полета и ледниците на нейния басейн. Това определя редица специфични особености на планинските реки. Те се характеризират с ежедневни колебания в консумацията на вода. След изгрев слънце водата започва да се покачва и достига максимум следобед (16-17 часа) в горното течение на реката. Вечерта нивото на реката започва да намалява и достига минимум в сутрешните часове (5-7 часа), което следователно е най-доброто време за преминаване. И максималният, и минималният воден поток в планинските реки не са еднакви и зависят от времето. V ясно времедневните наводнения са много интензивни, но след ясна нощ на сутринта водата намалява, разкривайки на места дъното. При облачно време амплитудата на наводненията и рецесиите не е толкова голяма. Сешоарите за дъжд и косата могат бързо да увеличат скоростта на потока в нечетни моменти. облачно, студено времеводи до намаляване на нивото на планинските реки. Сезонният воден поток в планинските реки рязко ги отличава от равнините. В най-сухото и горещо време на годината (юли-август) се случват наводнения. Най-ниското ниво се наблюдава в най-студеното време на годината - ноември - февруари (в северното полукълбо).
Горното течение на планинската река се характеризира със сравнително малка мощност на потока. Тук често е възможно да се газят туристи и дори да се преодолява потока над камъни. Средното течение се характеризира с увеличаване на мощността на водния поток, голяма трудност и опасност от преминаване. Долните течения на реките, произхождащи от планините, се различават от реките, течащи изцяло по равнината, не по характера на дъното, бреговете, скоростта на потока, а по ниската температура на водата, особените дневни и сезонни колебания в тяхното ниво.
Водата на планинските реки, особено в горното течение, достига 3-6°. Скоростта на течението е до 6, а на места до 10 m/s. Бреговете обикновено са стръмни, стръмни, дъното е каменисто, склонно към постоянни промени в релефа под влияние на наводнения.
Планинските реки са сериозно препятствие по пътя на алпинист. Удрящи течения, ледена вода, която прави краката сковани, големи камъни, търкалящи се по дъното, които могат да съборят или наранят пресичащите, звукът на водата, който пречи на регулирането на звука и отвлича вниманието, трептене на водни струи, което води до замаяност и загуба на ориентация - всичко това прави преминаването опасно и изисква внимателна подготовка за него.
Избор на място, час и начин на преминаване
Мястото на преминаване се определя от ширината и дълбочината на реката, характера на дъното и стръмността на бреговете, скоростта на течението и режима на реката, който зависи от времето на деня, сезона, метеорологични условия: наличие на места за организиране на обезпечаване, надзор на прелеза и неговото управление.
За преминаване с помощта на технически средства (над вода) е благоприятна стеснената част на реката с дървета по брега и скалисти первази. Място за брод трябва да се търси там, където реката се разделя на разклонения или се разлива в широка заливна равнина. Подходящ за преминаване на вода (с помощта на рафтинг съоръжения) се счита участък от реката с плавно течение без чупки и брегове, удобни за акостиране.
Сутринта е най-доброто време от деня за преминаване, отговарящо на условията за най-голяма безопасност. Трябва обаче да се помни, че средно и още повече в долното течение на големите планински реки (големи планински реки Централна Азия) има значително забавяне на ежедневното наводнение.
Методът за преминаване на реката - брод, над вода или по вода - се избира в съответствие с естеството на речния участък, техническо оборудванеи подготвеността на групата.
Начини за пресичане на планински реки
Пресичане на брод. За брод се избира място, където реката тече в няколко канала или се разлива широко: под островчета и големи камъни, в райони със спокойно течение и гладка водна повърхност, което показва липсата на големи камъни и неравности на дъното. Дълбоко, над кръста, бродовете са трудни за преодоляване.
Местните обикновено познават добре няколко брода, които се използват в ежедневието. Въпреки това е необходимо всеки път да се изяснява маршрутът на брод, тъй като под влиянието на наводнения каналът може внезапно да се промени. При конете или камилите преминаването вброд е по-лесно, тъй като те се държат добре при преминаване на реката. Магаретата се транспортират по-малко и често се нуждаят от допълнителна застраховка, за да се предотврати отнасянето на животното от потока.
Ако трябва да преминете пеша, трябва внимателно да проучите реката и да очертаете точния маршрут за преминаването й, като вземете предвид дълбочината, скоростта на течението, камъните, носени от водата, естеството на дъното и също така да се подготвите места за застраховане и наблюдение.
В прости случаи, когато разрушаването на човек от река заплашва само с неприятно къпане, брод може да се извърши без застраховка. Най-удобните начини в този случай ще бъдат единично пресичане на река, базирано на двуметров стълб, който се опира на дъното срещу течението; в линия - обърната към движението, прегърнала раменете или кръста, като най-силният става нагоре по течението (фиг. 89, а); двама по два - един срещу друг, поставяйки ръцете си на раменете на приятел и се движат с добавена стъпка, странично спрямо движението (фиг. 89, б); в кръг - държейки раменете си като хоровод от 4-6 души (фиг. 89, v); колона – странично спрямо движението, обърната нагоре по течението, поставяйки ръце на раменете на вървещия отпред. Предната се опира на дъното с прът.
Преминаването на групов брод през река, която представлява определена опасност, се извършва при спазване на всички необходимите меркипредпазни мерки. Първият на предпазителя от брега (при възможност - от висок, за да се избегне срив на пресичащия заради въжето, докосващо водата), най-опитният и силен катерач преминава реката. Желателно е в ръцете си да има прът, който трябва да се опира в дъното срещу течението (фиг. 90).
Стигайки до отсрещния бряг, първият фиксира въжето в опънато положение, за да го използва като парапет.
Когато пресичате покрай парапета, трябва да спазвате следните правила: преминете под въжето (надолу по течението); осигурете, като закрепите сбруята на гръдния кош към въжето на парапета с карабинер или примка за шнур и хванете парапета с ръце; не използвайте захващащ възел за осигуряване на парапета; Прекосете парапетите само с един човек наведнъж. В сложни случаи (силно течение, дълбока вода, камъни на дъното, отслабена група и др.), преминаващите се застраховат допълнително от брега с въже или шнур, който се избира обратно с помощта на плъзгащ се по парапета карабинер (фиг. . 91). Последният от групата сваля въжето на парапета, прикрепя се към него и, облегнат на стълба, преминава от другата страна. Въжето за парапет се използва като обезопасително въже.
По правило планинската река се пресича с ботуши. Чорапите не трябва да се свалят: ботушът стои по-плътно на крака и е по-топъл. След преминаването е необходимо да излеете вода от обувките, да ги избършете отвътре със суха кърпа, да изцедите и да избиете чорапите върху сух камък.
Решавайки въпроса за преминаването на планинска река, групата е длъжна трезво да претегли своите възможности и в никакъв случай да не поема рискове. Известни са много случаи, когато на дълбочина до колене потокът поваля преминаващите хора. Необходими са воля и смелост, за да излезете победител от дуела с ривъра. Голямо значениеимат оперативни действия на другари на брега, насочени към оказване на всякаква помощ на намиращите се във водата.
Преходи над вода. На подходите алпинистите са принудени да преодоляват горните течения на реките, страничните потоци в клисури, прескачайки потока над камъни, стърчащи от водата. Преди да стъпите на първия камък, трябва внимателно да прегледате пътя, да очертаете всяка следваща стъпка (скок), като се опитвате да не използвате нестабилни, хлъзгави камъни. Трябва да бъдете особено внимателни, когато пресичате непряка, счупена писта по този начин, когато по време на серия от скокове трябва рязко да промените посоката от един камък на друг. Тесни потоци и отделни ръце се преодоляват с един скок. Понякога такъв скок трябва да се направи от бягане. След това е необходимо предварително да се определи мястото на тласкане и кацане след скока.
При преминаване често се изисква застраховка (фиг. 92). По време на масов преход е възможно да се подсигури с помощта на опънато над водата парапетно въже, към което катерачът е закрепен с карабинер, разположен върху индивидуално помощно въже, което осигурява свобода на движение (фиг. 93). Вижте страница 200 за повече информация.
През първата половина на сезона в горното течение на планинските реки можете да пресечете потока по протежение на лавинния блок. В съмнителни случаи се организира застраховка и предварително тестване на здравината на снежния мост, например чрез изхвърляне на каменен блок върху него.
В средното течение на планинските реки, в стеснения с относително високи брегове, е възможно да се премине реката по паднало дърво или дънер. Полагането на дънер през поток изисква изчисление и изобретателност. Обикновено дънер, поставен вертикално на ръба на брега, се спуска към отсрещния бряг с помощта на въжета, вързани за горния край (фиг. 94). Преходът на първия от групата по него и организацията на парапета също не са лесни (фиг. 95). Вместо труп могат да се използват стълбове, дъски и друг импровизиран материал, което ще изисква предварителна подготовка. Късите пръти могат да се заковат заедно или да се завържат в по-дълъг „камшик“, тънък, огъващ се – в по-здрав сноп от няколко прътове. В очакване на подобни пресичания е желателно група да има брадва и дори големи нокти. Този инвентар ще бъде полезен при организиране на бивак.
При наличието на стръмни брегове, скалисти камъни по ръба на брега, дървета, растящи по брега, е лесно да се организира пресичане на кабинков лифт. След като прекосиха първия до отсрещния бряг по един от горните методи (или дори за да спестят енергия и време на цялата група - заобикаляйки отдалеченото пресичане, ледник и т.н.), те изтеглят главното въже през реката. За да се избегне голямо провисване на въжето по време на преминаването, както и за да се опрости извличането на въжето от отсрещния бряг в края на преминаването, се изтегля двойно въже.
Ако използват старо кръстовище или дърво, което естествено е паднало през поток, е необходимо внимателно да разгледате конструкцията, да проверите нейната здравина и едва след това да започнете пресичането.
За осигуряване на мерки за сигурност по време на масови преминавания е необходимо:
1) създаване на точка за наблюдение и контрол на прелеза, от която да се вижда целият прелез и да може да се подават необходимите сигнали;
2) надолу по течението на удобно място за създаване на пост от най-малко 2 души, един от които, надеждно застрахован от другите двама, е готов, ако е необходимо, да се втурне в реката, за да прихване участник, който е паднал във водата ( Фиг. 97);
3) Страхователите на кръстовища и на постовете за прихващане трябва да осигуряват, като освобождават (или теглят) въжето просто с ръце (както при осигуряване над перваз, дърво или кука), но не през кръста или през рамо. Тук 2-3 души сигурно ще държат счупения, ще могат всеки момент да издадат хлабина и да издърпат падналия до брега на правилното място;
4) осигуряват надеждно самоосигуряване на самите застрахователи.
Преминаване по вода. При определени условия: равномерен релеф на дъното, достатъчна дълбочина, скорост на течението не надвишава 3-4 м/сек, подходящо за акостиране на брегове - възможно е преминаване на планинска река по вода, разбира се, ако има съоръжения за преминаване.
Плуването поради ниската температура на водата, опасността от удряне в скалите и необходимостта от последващо изсушаване на имуществото при нормални условия трябва да се отхвърли.
За пресичане на водата, обикновени, надуваеми, надуваеми лодки, салове от надуваеми водни мехове (сала), автокамери, трудно заливаеми предмети (фашини, платнени торби, пълнени със слама или клони и др.) .). На лодки трябва правилно да позиционирате товара и хората, уверете се, че корабът не се накланя. Товарът е здраво закрепен към "водния кораб", а хората си осигуряват застраховка и възможност незабавно да го напуснат, ако е необходимо (фиг. 98). Специално вниманиесе дава на изчисляването на маршрута: определя се скоростта на потока на реката, нейната ширина, времето, необходимо за преминаване на избраното рафтинг устройство през реката, се изчислява с помощта на гребното оборудване, с което разполага групата (гребла, лопати, дъски, и др.), след което маршрутът се определя от удобно спускане до вода на мястото на тръгване до безопасно място за акостиране. В случай на преминаване на кораб покрай мястото за акостиране е необходимо да има алтернативен пункт за слизане на брега надолу по течението.
Голямо неудобство на този метод на преминаване е необходимостта от доставяне на кораба нагоре по течението за многократно преминаване. Най-често това трябва да се прави на сухо, което е трудно в условията на стръмни брегове на планински реки.
В много редки случаи е възможно да се организира ферибот - водно преминаване с помощта на опънато над реката въже, по което кораб ще се плъзга върху блокове (карабинери), влачени от един бряг на друг с помощта на помощно въже. Има смисъл да се организира ферибот само на места за дългосрочно използване на прелеза.
Трябва също да се отбележи възможността за използване на съоръжения за преминаване на вода за транспортиране на хора и товари чрез рафтинг надолу по течението по не твърде бурни, добре проучени планински реки.
Докато се движите из територията, контролирани от врага, по пътя на групата ще има реки, притоци, потоци, канали на напоителни системи, други водни прегради, които най-вероятно ще трябва да бъдат преодолени в движение, без предварително разузнаване на тези препятствия и задълбочена подготовка, без разполагайки със специално проектирани средства за това, при всяко време, ден и нощ.
По време на движението през контролираната от противника територия, по пътя на групата ще се срещнат реки, притоци, потоци, канали на напоителните системи, други водни прегради, които най-вероятно ще трябва да бъдат преодолени в движение, без предварително разузнаване на тези препятствия и задълбочена подготовка, без да има специално предназначени за това средства, при всякакви метеорологични условия, ден и нощ. Ето защо в нашето трудно време е полезно да знаем как да преодолеем водните препятствия, срещнати по пътя за кратко време и при спазване на мерките за безопасност, как да оборудваме най-простите съоръжения за преминаване с помощта на импровизирани материали, да се научим да оценяваме препятствията, срещани на пътя и изберете най-подходящите начини за преодоляването им.
Преминаването на реки е сред най-опасните препятствия.Затова преди форсиране на водни прегради е необходимо да се преценят изчерпателно възможните трудности, които могат да възникнат при преминаване на непознати реки, да се вземе предвид броя на хората в групата, тяхната физическа годност, опит на по-възрастния и други хора при преминаване.
Равнините реки се отличават с широк канал, бавно спокойно течение, меко или кално дъно, често с голяма дълбочина, планински реки - бърз ток, промяна на нивото на водата през деня, ниска температура. Дъното на планинските реки е твърдо, скалисто, надлъжният профил е стъпаловиден, с бързеи и водопади, в горното течение течението е бързо, неравномерно.
Сезонните наводнения и лошото време могат да усложнят преминаването. По време на проливни дъждове или малко след това нивото на реките може да се повиши. В планинските реки нивото на водата е най-ниско преди разсъмване и най-високо вечер. Това се дължи на топенето на сняг и лед в планините. Но в средното и долното течение на големите реки ежедневното наводнение закъснява.
Сезонното ниво на водата в планинските и равнинните реки се различава рязко. В най-сухото и горещо време на годината, когато равнинните реки стават плитки, пълноводието е в разгара си при планинските. Това трябва да се има предвид при разработването на план за действие и график.
Избор на място за пресичане. За да се гарантира безопасността, е важно да можете да изберете правилното място за преминаване. Обстоятелствата не винаги позволяват на групата да проучи предварително водолинията и да избере подходящо място за преминаване. Топографската карта помага да се улесни тази задача. Може да се използва за определяне на посоката и скоростта на реката, нейната ширина и дълбочина, брегове, бродове. За съжаление такива подробна информациянамира се само на военни карти. При обикновените, налични в търговската мрежа, няма такива подробности. Като се има предвид, че военните топографски карти в мащаб 1:200 000 (1 см 2 км) са разсекретени и ПДЧ, опитайте се да имате такава.
Приблизително може да се определи скоростта на реката по прост начин. За да направят това, те хвърлят парче дърво в реката и отбелязват разстоянието, което ще изплува за една секунда.
Определяйки посоката и скоростта на реката, нейната ширина, можете да намерите размера на възможния дрейф при преминаване чрез плуване или използване на импровизирани средства. За да направите това, цифрата 2.5 се умножава по скоростта на течението (m / s), резултатът се умножава по ширината на реката (m). Това ще бъде размерът на дрейфа. След като прецените колко метра хора ще бъдат пренесени надолу по течението, трябва да изберете най-подходящата зона за кацане на отсрещния бряг.
При избора на място за преминаване се взема предвид не само скоростта на течението и ширината на канала, но и дълбочината на реката, наличието на места за организиране на застраховка, наблюдение и управление на преминаването. Освен това се взема предвид естеството на дъното и търкалящите се по него камъни, които обикновено се усещат с тъпи удари по дъното.
При преминаване на бурна река надолу по течението е препоръчително да се организира пост за прихващане на хора в случай, че паднат във водата и бъдат отнесени от течението. Стълбът е поставен на мястото, до което трябва да бъде изнесено лицето, което е паднало във водата. Това място се определя от клон, хвърлен във водата от мястото на възможна повреда. Можете също да хвърлите дънер, чипс във водата. Ако се пренасят по корчове, водовъртежи или остри камъни, мястото за преминаване е неподходящо.
Също така е необходимо да се провери мястото за обезопасителния пост. Хората на него трябва сами да са в безопасност и да могат да оказват помощ. Обезопасителният стълб трябва да бъде разположен на такова място, че въжето да не пресича опасни места или препятствия. Желателно е наблизо да има дърво или скала, от които може да се направи въже.
В края на спасителното въже е вързана плувка. С едната ръка поемат половината или една трета от чилето, а с другата, свободна, хвърлят остатъка от въжето на спасения (предварително внимателно положен, за да не се оплита по време на хвърлянето). В същото време краят на 3,5-4 метра се оставя неусукан.
Въжето трябва да се хвърли до мястото, където течението носи падналия при прелеза - надолу по течението пред падналия във водата.
Спасителят, който дърпа пострадалия, трябва да закрепи въжето към камък или дърво, за да улесни задържането на човека, когато той хване въжето.
Човек, който е паднал във водата, трябва да знае местоположението на обезопасителния стълб и в очакване на хвърлено въже да се обърне с лице надолу по течението. Хващайки въжето, спасеният трябва да е готов за шут и силно противопоставяне на течението. Спасителната линия трябва да се държи здраво, но без да увива въжето около ръката. Жертвата трябва да се приближи до брега, като сортира въжето с ръце, докато достигне плитка вода. След това въжето се използва за поддържане на крака по време на слизането на сушата.
За преминаването е необходимо да се търсят най-безопасните зони. В същото време понякога трябва да решите къде е по-добре да преминете: къде е по-безопасно, но има голяма вероятност да бъдете заловени от врага или където няма враг, но самото преминаване ще бъде по-опасно . Във всички случаи са необходими здрав разум и практичност.Не е лоша идея да направите анализ и да решите къде ще има по-малко възможни загуби.
Подходите към реката и мястото на изход към отсрещния бряг трябва да осигуряват максимална секретност на групата, за да може тя да се подготви за преминаването и да се приведе в надлежна готовност след преминаването. Необходимо е да се търси място, така че брегът на реката, от който ще върви пресичането, да е по-висок от обратния, това ще позволи по-добър контрол на околността.
Ако времето и ситуацията позволяват, тогава за разузнаване на другия бряг, където е пътят на групата, е препоръчително да преминете към един човек и само по негов сигнал останалите да започнат да преминават.
Във всички случаи при преминаване на водни прегради е необходимо оръжието и боеприпасите да се поддържат в бойна готовност, а дрехите и обувките, ако е възможно, сухи.
Пресичане газене. Мястото за преминаване трябва да се търси там, където има плитки води, тъй като на тези места почвата на дъното и бреговете винаги е по-гъста. Бродовете, които местните жители системно използват, се разпознават лесно по навлизането на пътя или пътеката във водата и продължаването му на отсрещния бряг. Местата, подходящи за преминаване, могат да бъдат идентифицирани по следните характеристики:
Видими плитчини с чиста вода;
Места с полегати брегове, където реката се разширява и образува разливи;
Малки вълни на повърхността на водата със слабо течение;
Водни люлки.
Заблатените реки, чиито канали са обрасли с тръстика, острици и водорасли, в повечето случаи са малко полезни за брод поради високото топене и вискозитет на дъното.
Преди да преминете река, особено на места, които вече са били използвани от войски или местни жители, е задължително да се провери дали бродът е миниран, за да се определи дали е под наблюдение на врага.
Дълбочината на реката и състоянието на дънната почва се определят от стълб. Стълбът навлиза в калната почва лесно, в глинестите или песъчливите - трудно. При определяне на дълбочината на брод, заедно със слоя вода, трябва да се вземе предвид и слоят тиня до твърда земя.
Проходимостта на реката зависи от дълбочината и скоростта на течението. Така че, при скорост на тока от 1 m / s, е доста безопасно и без застраховка да преминете река с дълбочина 1 метър, при скорост от 2 m / s, дълбочина от 0,6-0,8 метра е безопасна. Плиткото каменисто дъно улеснява преминаването.
Когато избирате място за брод, трябва да вземете предвид, че е по-добре да пресечете реката под ъгъл 40-45 "надолу по течението, особено при високи скорости на потока. Никога не се опитвайте да пресичате реката в непосредствена близост до водопада Потокът трябва да се пресече там, където има удобна плитка вода или пясъчен бар.
Най-добре е да преминавате през планинските реки сутрин, тъй като в средата на деня и особено вечер се засилва топенето на ледниците и се повишава нивото на водата.
На малки реки, където дълбочината не е голяма – до колене, и скоростта на течението не пречи на движението, е възможно преминаване без застраховка и парапети, но преди това е необходимо да се проучи пътеката. Разузнаването се извършва по "стенния" или линейния метод.
За преминаване към скаутския отбор трябва да назначите най-високия и силни хора. Най-силният от тях се качва нагоре по течението. Той ще преживее най-голям натискпоток. Останалите 2-3 участници застават до него в една линия по посока на потока, поставят ръце един на друг върху раменете, като държат презрамките на раниците и се придвижват напред с малки крачки.
Не по-малко надежден е методът "таджик". Четирима-шестима души, прегърнали кръста или раменете, образуват кръг и, опитвайки се да координират движенията си, вървят бавно, за да може всеки да намери най-надеждните места за крака.
На по-трудни места се изисква застраховка на първия, който върви първи. Застрахова се с основното и спомагателното въже, чиито краища са завързани на гърба му.
В това положение е по-удобно да ходите и е по-лесно да плувате, когато се носите от течението. Когато го издърпате до брега, човек плува по гръб, а водата не залива лицето му.
Носеното от течението се задържа на главното въже, като в същото време издърпва спомагателното към брега. Поради това на брега надолу по течението от основното въже са разположени предпазители със спомагателно въже.
В случай на повреда преминаването понякога трябва да върви по брега, тъй като плътно опънатото главно въже може да затрудни оставането над водата. Същевременно е много важна координацията на действията на спасителите с главните и спомагателните въжета. Докато първите позволяват на преминаващото течение да плува, вторите трябва да го дърпат към брега.
На планински реки трябва да преминавате с ботуши, за да не нараните краката си. За стабилност използват здрав прът, който се опира на дъното от страната на течението.Поставяйки крака си, усещат дъното и търсят надеждна подкрепа. След като първият е пресечен, парапетите се изтеглят нагоре, а останалите се пресичат.
Упътване за парапет. Дори в случаите, когато има зидария през реката, която се използва от местните жители, или надежден ствол на паднало дърво образува мост, е необходимо да се изгради парапет. Ако реката не е широка, с повече или по-малко спокойно течение и надолу по течението явно няма опасни места(водопади, бързеи, остри камъни и др.), могат да се направят парапети от стълб, който двама души държат на своя бряг. Ходенето по зидарията е застраховано с въже от брега.
Въжените парапети са изградени, за да минават през камъните, покрай дънера до другата страна.
Парапетът трябва да е опънат, тъй като разхлабеното въже може да бъде по-опасно, отколкото ако изобщо го нямаше. Следователно двата края на въжето са вързани за опори. По най-добрия начиндървета на двата бряга.
Ако дървото е тънко, същият край на въжето се завързва за друго дърво, храст или опора, забити в земята и осеяни с камъни. За опора може да се използва и голям храст; въжето трябва да бъде вързано в самия корен и закрепено по същия начин, както при тънките дървета. Доста надеждни са скалисти первази, големи камъни, забити в земята колове или стълбове, осеяни с камъни. Надеждността на парапета се проверява от този, който тръгва първи със застраховка от брега.
Краят на въжето, фиксиран на брега, от който започва преминаването, трябва да бъде завързан на подпора с възел, който може лесно да се развърже след завършване на преминаването. Ако дърпате силно въжето, което е вързано за свободния край на възела, възелът лесно ще се разплете. Остава да издърпате въжето от водата.
Преминаване през стърчащи камънидържани по разломите на плитки планински потоци и реки. Ако камъните се намират далеч на някои места по реката, могат да се направят изкуствени острови. За самоосигуряване трябва да има прът в ръцете, с който се сондира дъното, създава се плътността на камъните, тяхната подвижност и допълнителна опора.
При пресичане на скали през опасни реки винаги е необходима застраховка.
Ферибот с шарнири, Този тип пресичане е най-трудният, поради което се използва само когато няма друг изход. Без достатъчноНе са възможни кръстосвания с въже. Изборът на пресечна точка се определя от следните изисквания:
Ширината на реката трябва да бъде по-малка от дължината на главните (несвързани) въжета с 8 - 10 метра;
- и двата бряга трябва да бъдат повдигнати по-горе
вода, като се вземе предвид неизбежното провисване на въжето;
Брегът, от който се извършва преминаването, трябва да е по-висок от противоположния, освен това върху него трябва да има дървета, скала или стърчащи камъни, за които може да се завърже въже.
Когато мястото е избрано, трябва да фиксирате въжето на отсрещния бряг. Това се прави по различни начини: можете да хвърлите двойно въже с малки камъчета или пръчки, вързани за средата му, с надеждата, че те ще смажат дърветата. Ако се открие брод, най-силният от групата на щателна страховка или плуване на импровизирани средства също отива до отсрещния бряг със застраховка, където закрепва двете основни въжета за дърво, стърчаща скала или запушени куки. Останалите опъват въжетата здраво и ги закопчават.
С помощта на помощно въже, фиксирано в средата, стекове се транспортират от другата страна, след това хората. Тези, които пресичат с глава в посока на преминаването, са разположени така, че да могат да се издърпат с ръце към брега, когато въжето увисне.
Средната част на спомагателното въже е прикрепена към сбруя на гърдите на гърба, за да помогне да се издърпате до отсрещния бряг и да върнете колана за гърдите и беседката за използване. следващ човек, Влачещият фиксира въжетата, така че след преминаването му да е възможно да ги извадите от отсрещния бряг.
Пресичане на зидариятанай-удобният и безопасен, особено през студения сезон, с голяма дълбочина и сила на потока, камъни, търкалящи се по дъното. Обикновено зидарията се намира в горите и се използва местни жители. Това е паднал ствол на дърво или няколко закрепени стълба, фиксирани на бреговете.Такава зидария е нестабилна, често отнесена от водата след наводнения, така че често трябва да се прави отново. Понякога е възможно да се намери размит участък от брега с дърво, силно наклонено към другия бряг. Такова дърво може да бъде отсечено и използвано като мост. Само първо трябва да отрежете клоните и клоните, които ще пречат на пресичането. За да не падне дървото преждевременно, а да лежи на правилното място, то е обезопасено с въжета. Освен това тези въжета ще служат като парапет за първия човек, който ще премине. На много места в планините и тайгата по бреговете на реките има паднали дървета. След като се уверят, че стволът на дървото е подходящ за пресичане и повдигане според силата на групата, започват да работят. Преди всичко се почиства от клони и клони. За да се предотврати хлъзгавостта на багажника, особено по време на дъжд, повърхността му е покрита с прорези.
За да се подготви зидарията, първо се прави акцент от камъни или се откъсва дупка. След това за по-тънкия край на ствола в средната му част се завързва въже, като стволът се поставя успоредно на брега. Дебелата част на багажника се поставя близо до стопа, а две малки групи се държат за краищата на въжетата. След това по команда и двете групи започват да дърпат стриите и да повдигат багажника. От съображения за безопасност, старшата група трябва да гарантира, че в радиуса на багажника няма хора, багажникът е повдигнат под ъгъл от 40-45 градуса спрямо земята, Не е желателно да се увеличава ъгълът, тъй като трупът може падне и под по-нисък ъгъл ще бъде трудно да го задържите и насочите в правилната посока.
След това, без да спускат багажника, бавно го отвеждат към другия бряг и по команда на старейшината бавно го спускат. Ако просто го пуснете, може да се счупи. След като трупът положи края си от другата страна, се проверява стабилността му, ако е необходимо се поставят камъни или се избиват колове. След това двата края на въжето се изтеглят до краен предел, превръщайки го в парапет за първия участник, който идва със застраховка и след преминаването подготвя вече качествени парапети.
Горната част на багажника може да бъде издигната до отсрещния бряг със силата на течението. Този метод е възможен и за малка група.
За да направите това, багажникът се полага успоредно на брега, като сигурно укрепва дупето в гнездото. След това въжето се завързва в средата към тънкия край на багажника. След това стволът постепенно се избутва в реката, задържайки приклада, докато не бъде вдигнат от течението. Когато краят на ствола започне да се приближава до отсрещния бряг, те се опитват да го повдигнат малко по-високо и да го изтласкат на брега, издърпване на двете разширения.
Бурето не трябва да се залива с вода. Ако по време на пресичането на първия човек дънерът увисне и докосне водата или влезе във водата, той, след като е прекосил и завърза въже за парапета към опората, трябва да се опита да премести края на багажника по-високо.
За да не паднете във водата, трябва да вървите по зидарията спокойно, на един труп не трябва да има две или повече кръстовища едновременно.
Пресичане плувам.За да преодолеете реката с плуване, трябва да изберете най-тесните участъци от канала или да пресечете на места, където има острови или плитчини, където можете да се отпуснете.
Когато пресичате с плуване в дрехи, трябва да запомните че теглото на плувеца се увеличава поради
вода, попиваща в дрехите и обувките. За да предотвратите прекомерно наддаване на тегло, разкопчайте ръкавите и яката, обърнете джобовете навътре и свалете обувките.
Такъв сал е чудесен за транспортиране на неща, но за хората е твърде малък. Хващайки се с една ръка за сала, те го бутат пред себе си и така преминават от другата страна. Ако течението е бързо, тогава е препоръчително да завържете сала с въже към ръката си, за да не бъде отнесен. За скрито преодоляване водна бариераможете да използвате ствол на дърво. Захващат го с една ръка и плуват, отблъсквайки се с краката си и гребвайки с другата ръка.
За камуфлаж можете да използвате плаващи кутии или самостоятелно направен изкуствен остров. Тези методи са добри за малка група от 2-3 души, т.к голямо количествотези обекти във водата могат да предизвикат подозрение и стрелба по тях.
По пътя алпинистите често срещат планински реки, които представляват сериозни препятствия. Бреговете на планинските реки са стръмни, дъното е скалисто, с камъни, движещи се под водата, водата е много студена с дебит 5-8 m за 1 s. Характерно за планинските реки е рязкото дневно колебание на водното количество, като най-високото му ниво е през втората половина на деня, най-ниското - през нощта, рано сутринта. Освен това нивото и скоростта на потока на планинска река зависят от времето и сезона. При ясно време, когато има обилно топене на сняг и лед, наводненията са много интензивни, след ясна нощ сутрин водата затихва. Дъждът и сешоарите (топли ветрове) могат бързо да увеличат силата на потока. Когато времето стане по-студено, нивото на водата пада. С настъпването на есента и зимата топенето на ледниците и снега намалява, намалява и количеството вода в реките. V зимно времеМожете да прекосите планинските реки без особен риск. V летни месеципреминаването е трудно и опасно.
МЕТОДИ ЗА ПРИКОСВАНЕ НА ПЛАНИНСКИТЕ РЕКИ
На практика се използват три вида пресичане: над вода, брод и плуване с помощта на съоръжения за плуване. В зависимост от дълбочината, дебита, ширината на реката и стръмността на бреговете се избира един или друг вид и начин на преминаване.
Преминаването над вода е най-надеждното. Такива пресичания включват преминаване през камъни, разположени на близко разстояние един от друг, със застраховка от брега или с помощта на парапети (фиг. 115, 116).
Можете също да преминете реката на дънер (фиг. 117). Този метод трябва да се извърши с помощта на парапети и самоосигуряване, тъй като трупът може да бъде тесен, клатещ се и хлъзгав.
Пресичане на брод. Има няколко начина за газене: самостоятелно, в групи с подкрепа и без подкрепа. Изборът на метода на преминаване зависи от всички същите характеристики на планинската река. Не много спокоен дълбоки реки(до кръста) е препоръчително да се преодолява едно по едно, като се опира на стълб (нагоре по течението на реката) (фиг. 118) или с помощта на парапет.
При пресичане на парапет, фиксиран към въже, се използва карабинер или къса примка, идваща от предпазен колан. Захващащият възел не може да се използва. Лицето, което пресича, трябва да бъде под парапета надолу по течението на реката (фиг. 119).
При подготовката на преминаване през брод трябва да се спазват максимални предпазни мерки. Трябва да се използват най-малко два вида застраховки, а в особено трудни ситуации трябва да се организира пост за прихващане, надолу по веригата, с надеждна застраховка за прихващане.
В зависимост от условията – широчината на реката, нейната дълбочина и силата на потока, бродът може да се осъществи чрез преминаване, опирайки се на ледоруб, по двама, по трима и по четири (фиг. 120).
По време на групово преминаване пресичащите с ръце здраво държат другар за ветровката. Панталоните от бурята в долната част трябва да бъдат разкопчани, в противен случай водата, изпълваща панталоните, ще даде на падналия човек няколко пъти повече тежест и следователно ще увеличи натоварването на застрахователя. Във всички случаи трябва да преминавате в планински обувки.
Ако бреговете на реката са високи и стръмни, или каньон, въжето трябва да бъде закрепено за куки, забити в скалите или вързани за ствол на дърво, за да се организира прекосяване на висящо въже. В този случай основната трудност на преминаването е да се достави първият до отсрещния бряг, за да се уреди застраховка за следващите. Това обикновено се прави от най-опитния, физически годен катерач. За пресичането му се прави зидария от трупи от камък на камък или се хвърлят камъни. Човек, който преминава за застраховка, скача от камък на камък или по зидария до другия бряг. Ако преминаването на реката е изключително трудно и опасно, тогава 2-3 души леко се качват нагоре по течението в търсене на най-доброто мястопреход към отсрещния бряг, след което се спускат по него до нивото на групата, хвърлят въже на другарите си за висящ преход. Не е препоръчително да правите това за цялата група, тъй като това ще отнеме много време.
За преминаване на групата и товара се изтегля двойно въже, по което катерач се плъзга в „беседка“ (окачена от карабина към въжето). Към карабинера на „беседката” се прикрепя въже и пресичащият се изтегля (фиг. 121). Използването на блок, вместо карабина, улеснява преминаването (фиг. 122). Кросиращият допринася за движението си, като движи ръцете си по въжето. При наклонено положение на въжето плъзгача се спуска надолу „самоходно“, без външни усилия.
Ако реката е широка и дълбока, няма бързо течение и опасни прагови препятствия, преминаването може да се извърши на сал по водата. За това се използват надуваеми или дунапренени гумени дюшеци, вързани храсталаци или сал от стълбове и трупи и др. осигуряване на застраховка за сала и хората. Обезопасяването може да бъде подредено от единия или от двата бряга, така че салът да не върви по течението. Салът може да се мести като ферибот, дърпайки от бряг на бряг. Този метод на пресичане отнема много време, но е надежден.
ОСНОВНИ ПРАВИЛА ЗА ПРИКОСВАНЕ НА ПЛАНИНСКИ РЕКИ
1. Преди да организирате преминаване, е необходимо да извършите задълбочено разузнаване на брега, да оцените ситуацията, като вземете предвид силата и скоростта на потока, дълбочината и топографията на канала, възможността за използване на опори, вземете предвид наличието на материали и оборудване за преминаването.
2. Установете метод за преминаване, като вземете предвид възможностите на групата.
3. Определете мястото и времето на преминаване.
4. Създаване на място за наблюдение и управление на прелеза, от което да се вижда целият прелез и откъдето да се дават указания.
5. Надолу по течението, на най-удобното място, създайте точка за прихващане, като вземете двама или трима от най-опитните, физически годни и решителни атлети, които са в състояние да се втурнат да прихващат всеки момент.
6. Когато особено трудна ситуацияизползвайте само двойна застраховка.
7. Водачът на групата да провери правилността на действията с въжето, сбруята и карабинерите.
8. Преди да започнете преминаването, трябва да проверите надеждността на точките за закрепване, състоянието на въжетата и карабинерите.
9. Инструктирайте групата за последователността на действията и точността на техниките.
10. Първо да освободи най-опитния катерач, който покаже правилните техники за преминаване.
11. При пресичане на брод се движете наклонено нагоре по течението, със задължителна обезопасяване от две точки (“мустаци”), предпазителите трябва да са разположени нагоре и надолу по течението на реката. В случай на падане на катерач във водата, предпазителят нагоре по течението фиксира и освобождава предпазното въже, а предпазителят надолу по течението изтегля падналото във водата към брега.
12. При пресичане с опора на стълб, стълбът трябва да бъде подпрян нагоре по течението.
13. При пресичане с организация за застраховка на парапета трябва да се движите от страната на парапета надолу по течението.
14. Не използвайте бримки със захващащ възел при пресичане.
15. Не позволявайте на двама или повече катерачи да пресичат едновременно.
16. За големи разстояния между бреговете използвайте само двойни въжета за парапета.
17. На окачено пресичане се плъзнете по въжето на карабинер или на блок, седнали в „беседката“, само с краката напред, за да не ударите главата си в отсрещния бряг.
18. Раниците, ледорубите и другото оборудване се превозват отделно на висящия прелез, катерачите кръстосват леки.
19. Спазвайте дисциплината и реда по време на преминаването. Всеки катерач трябва да бъде на безопасно място, преди да бъде извикан на прелеза.
20. Организаторите и спотърите трябва да са на надеждно самозастраховане.