Преминаване през водни прегради. Прелези (литература по туризъм) Непроходими блатисти терени се оказаха непреодолима пречка за служебните автомобили

За да пресечете реката, трябва ясно да знаете всички правила за безопасност, тъй като безразсъдното поведение може да доведе до сериозни последици. Необходимо е да преминете реката за първи път в присъствието на инструктор, тъй като да нарисувате всички важна информациясамо от литературата, без да се прибягва до практиката, няма да стане. Ще научите всички тънкости и подробности за организацията на прелезите, като прочетете тази статия.

Преди да организирате преминаване на река, трябва правилно да оцените ситуацията, за да изберете подходящия метод, както и да направите заключения за ефективността на такова начинание. Както знаете, няма нерешими проблеми, но понякога правилният вариантще има заобиколно решение.

Какво трябва да знаете, преди да пресечете реката

Често навреме - отделни пътувания, особено в високопланински райони, по маршрутите на пътуващите туристи има реки, които могат да се превърнат в сериозна пречка за неподготвен човек. За да организирате преминаване на река, първо трябва да го оцените според четири критерия:

ширина;
дълбочина;
долна повърхност;
поток.

Силно течение, дори с малка дълбочина и ширина на реката, ще създаде допълнителни затруднения при преминаване. При планинска река критериите също са по-голяма стойност, тъй като те могат да се променят забележимо ( мек знак) в зависимост от метеорологичната ситуация (дъжд, гръмотевична буря, снеготопене и др.).

Внимание! Не е безопасно да преминете реката в брод със силно течение (това се счита за течение със скорост над 3 m / s). В този случай пресичането трябва да бъде изоставено.

Да направим измервания

За да определите скоростта на потока, можете да използвате най-простото аритметично уравнение: V=S/T. В уравнението V е скоростта на тока, S е разстоянието, изминато от обекта, а T е времето, необходимо на обекта да измине този път. Най-удобно е да организирате подобно измерване на земята заедно. За това ви трябва:

вие и вашият спътник ставате успоредни на реката на измерено разстояние S един от друг;
хвърлете предмет във водата, например малка парченца;
отбележете времето T, за което обектът ще преодолее участъка от измервания път S.

Формула за изчисляване на дебита

Можете да разберете дълбочината на реката по няколко индикатора. Ако водната преграда не е много широка, ще бъде достатъчно да се въоръжите с клон с максимална налична дължина, който може да се намери наблизо. След като сте изследвали дъното на няколко места, намерете максималния резултат, като изследвате границата на навлажнения участък на клона. Също така, този метод ще ви позволи да разберете долната повърхност, благодарение на остатъците от пясък или друго вещество в края на пръчката. В случаите, когато ширината на реката не позволява измерване на дълбочината от брега, ще е необходимо да се ориентирате по визуални индикатори. Например, малка пулсацияили вълни с образуване на така наречените "агнета" на повърхността ще означават заседнали. Спокойната водна повърхност при наличие на поне минимален вятър (почти затишие) показва голяма дълбочина. Обикновено това поведение е характерно за речно корито с дълбочина 2-3 метра.

Метод за измерване на ширината на река

Ако не взимате често лазерната си ролетка със себе си на поход, тогава ще бъдете изправени пред въпроса как да разберете разстоянието до другата страна, тоест ширината на реката. За да направите това, има не твърде точен, а много прост метод, чието познаване в кампанията ще бъде напълно достатъчно. Методът се основава на пропорционална промяна в ъгъла на зрителното поле и разстоянието. За да организирате такива измервания, трябва:

вземете стръкче трева или тънък прав клон;
изберете два фиксирани обекта на противоположния бряг, разположени на разстояние един от друг (дървета, камъни или характеристики на терена, които могат да действат като условни точки);
вземете клон или стръкче трева и на изпънати ръце (внимавайте за това) го поставете по такъв начин, че краищата му да докосват визуално условните точки (избрани обекти);
като счупите клона наполовина възможно най-точно, вземете го по същия начин и започнете да се движите назад, докато предметите отново са в краищата му.
измерете разстоянието, което сте изминали от мястото в началото и края на дейността.

Това разстояние ще бъде ширината на реката. Въз основа на такива данни е възможно да се изчисли необходимото количество материали за организиране на преминаването, например с помощта на дървени трупи.

Как да намерим ширината на река

Методът може да се използва и в различен ред, като се използва стръкче трева, първоначално сгънато наполовина и се приближава до реката, за да се разшири до пълен размер.

Начини за преминаване на реката

Пресичането на река е най-често срещаният вариант за преминаване. водни тела, но за неговото изпълнение, както и за други методи, ще ви е необходима малка подготовка за целите на сигурността. Разбира се, тази опция е възможна само ако дълбочината не надвишава половин метър за планинските реки или малко повече от тази за реките с по-малко течение. За осъществяването на преминаването на брод трябва да изберете място, където реката се разлива най-широко. За прехода трябва да сте оборудвани със здрава опора (пръчка), дълга около 2,5 метра (по-висока от височината ви с изпъната ръка), която може да издържи тежестта ви. Поддръжката изпълнява няколко роли:

помага за поддържане на баланс;
ви позволява да усетите дъното една крачка напред.

Да намеря идеални условиярядко е възможно да се пресече реката, тъй като да отидеш дълго времепо коритото на реката е досадна задача. Препоръчително е да се газите в опасни зони на групи, където най-опитният участник пръв преминава реката като разузнавач. Стълбът, използван като опора, се поставя срещу течението. Ако стълбът се опря в дъното по течението, той може да бъде отмит във всеки един момент, което най-вероятно ще доведе до загуба на равновесие. По време на групово преминаване се използват няколко метода за осигуряване на допълнителна сигурност. Най-простият вариант е, когато вторият се държи за първия участник, който има подкрепа. Ролята на втория участник е да държи първия за бедрата с акцент, създавайки допълнителен натиск върху дъното. При преминаване на реката едно по едно се използва кабел за обезопасяване на първия участник. След като здраво закрепите кабела към човек, въжето се увива около дървото под ъгъл, което ви позволява да получите по-голяма устойчивост. Докато преодоляват реката, участниците на брега постепенно добавят дължината на кабела.

Внимание! Опитайте се да държите кабела опънат, това ще предотврати падането му във водата. В реката лошо опънат кабел може да се хване за камъни или други препятствия.

Преминаване на река с предпазни въжета

Участникът, стигнал пръв до отсрещния бряг, ще може да закачи кабела за дърво или друга опора. След като по този начин са направили въжен парапет, задържайки се за него, останалите пътници ще могат безопасно да преминат от другата страна. За още по-голяма сигурност с парапета могат да се използват карабини.

Навес, пресичащ реката

Също така, след като групата успее да транспортира един от участниците до отсрещния бряг, ще може да се организира висящ преход през реката. Има два вида шарнирни кръстовища, които могат да бъдат разделени въз основа на прехода:

вертикално (участниците се държат за горното въже, докато стоят на долното);
хоризонтално (тук също присъстват две въжета, но само едното се използва като опора, второто може да служи за транспортиране на товари или, в критични ситуации, жертви).

Пример за монтиран кръстовище за вертикално движение

Карабините често се използват при преминаване на надземни кръстовища. Организирането на вертикално пресичане без карабинер не е възможно, тъй като долното въже е прикрепено към горното с него. Ако всичко е очевидно с пресичането във вертикално положение и за неговата организация е достатъчно да закрепите надеждно краищата на въжетата на вратите с помощта на всеки възел, например фигура осем, и издърпайте конструкцията, тогава в случай на хоризонтален, където има транспортен кабел, всичко ще бъде малко по-сложно. Долното въже тук не изпитва никакво напрежение, а се използва за преместване на товари. Горното въже трябва да е възможно най-стегнато и към него се придържа карабинер, прикрепен към проводника (възела) върху подвижен кабел.

Схема за изграждане на шарнирно кръстовище

Как да се измъкнем от блатото

Пътуването през блатисти райони не е най-добрият вариант за забавление. Но ако ситуацията не ви оставя избор, трябва да знаете какво да правите. Трябва да се разбере, че е невъзможно да се премине през блатото. С всяка стъпка тя ще ви засмуква все по-дълбоко и всякакви необмислени действия могат само да влошат ситуацията. Има един ефективен вариант как да се измъкнем от блатото. Влизайки в блатото, въоръжете се с тояга, по-висока от височината ви. Ако попаднете в блатата, не се опитвайте да вървите по дъното, няма го. Поставете пръчката в хоризонтално положение, преместете тежестта си и се облегнете на нея. След това трябва да положите максимални усилия върху пръчката, без да правите ненужни движения с краката си. Издърпването по този начин е много трудно, но е така единствената опция, което ще ви позволи да излезете от блатото. Издърпвайки нагоре, придвижвате тялото си по-високо с всяко усилие, докато се доближите до повърхността на блатото. На този етап площта на контакт с повърхността ще стане максимална и ще можете да останете на повърхността. След като излезете на повърхността, трябва да пълзите по пластунски начин, докато стигнете до брега.

В блатисти райони, както никъде другаде, е препоръчително да сте в група, тъй като вашият спътник, докато е все още на твърда земя, ще може да ви помогне да излезете, като протегнете пръчка или дори само ръка.

Независимо дали става въпрос за бродиране на река или блато, което внезапно се появява по пътя ви, винаги трябва да сте подготвени, тъй като има само няколко прости правиласигурността ще спаси животи. Също така си струва да запомните, че да пътувате сами или с група неопитни участници не е най-добрата идея.

В заключение, гледайте видеоклипа за пресичане на реката на макарите:

На реката Южен Буглодка с компания от младежи се преобърна - две момичета загинаха.

Това се съобщава в Щаба. обществена услугаотносно извънредните ситуации на Украйна в Николаевска област.

В понеделник, 22 януари, в 01:15 часа спасителите са уведомени за смъртта на две момичета. Оказа се, че 24-годишен мъж и две 20-годишни момичета са плавали с лодка от село Новокантакузовка, област Доманевски, до село Бугское, район Вознесенски, следобед. След като спрели да се свързват, близките изпратили да търсят.

Около час и половина по-късно открили мъж, който бил в шок и с признаци на хипотермия. Той беше отведен вкъщи и загрят, сега състоянието му се оценява като задоволително. По думите му при преминаването (ширината на реката на това място е около 60-70 метра), на 15-20 метра от брега, лодката се е преобърнала. И тримата паднаха в ледената вода. Той извади едно от момичетата на брега, второто също беше вече почти на брега.

На свой ред роднини открили на брега едно от момичетата без признаци на живот. Вторият е намерен на километър и половина от местопроизшествието по пътя за село Бугское. По предварителна информация първото момиче се е удавило, а второто е починало от хипотермия.

Реките са сериозни препятствия по пътя на всеки турист, ловец, рибар, геолог. Трудността се увеличава още повече, когато трябва да минете по маршрута, но няма брод и мостът не е отбелязан на картата. Добре е, когато туристическата група е оборудвана със специално оборудване за насочване на прелезите и знае как да го използва правилно и безопасно. Всяка река има дълбочина, която никой не знае, курс, ниска температуравода, което представлява набор от сериозни препятствия по всеки маршрут.

Мястото на преминаване се определя в съответствие с ширината, дълбочината, скоростта на течението, геометрията на дъното, топографията брегова линия, местоположението на реката на отворено пространствоили в горската зона. Важна роля при определянето на мястото на пресичането играят стръмността на бреговата линия, местоположението на главния канал на реката, радиусът на завиване на главния поток. Не може да се пренебрегва метеорологични условия: Естествено, по време на дъжд в никакъв случай е невъзможно да се организира преминаване. Необходимо е да се обърне внимание на наличието на места за организиране на застраховка, да се следи безопасността на преминаването.

Тип пресичане на реката: брод, над вода или по вода - се избира в съответствие с естеството на реката и опита на групата. Мястото за организация на преминаването се избира в съответствие с номера опитни туристив група.

Ако се определи методът на преминаване, тогава е необходимо да се проучи мястото на възможно пресичане. Преди маршрута лидерът трябва ясно да си представи къде минава маршрутът, през какъв терен и предварително да определи възможните пресичания. Всичко това трябва да бъде ясно отбелязано на картата на маршрута. Пристигане на мястото или намиране в най-близкия местност, трябва да се консултирате дали по маршрута ви има брод, ферибот или мост. местни жителипознават природата на реката (това е особено важно в пролетен периодили по време на високи води и високи води) и може да посочи точните бродове, които използват. Всеки път обаче е необходимо да се изяснява местоположението на брод, тъй като под влиянието на наводнения и наводнения през пролетта коритото на реката може да се промени драстично.

Най-безопасната точка на пресичане е участъкът на реката, където силата на потока е минимална: каналът е най-широк, а дълбочината на потока е най-малка. Наличието на отделни острови прави възможно организирането на неефективно разузнаване на по-нататъшното движение през реката. Не бива да се търси прелез на местата, където се обръща коритото на реката, т.к бърз токразяжда брега, който е външен от центъра на завоя, което го прави стръмен и труден за достъп и най-важното е, че потокът задълбочава дъното на реката близо до стръмния бряг, докато скоростта му се увеличава рязко поради концентрацията на значителна маса вода тук.

Всяко преминаване през брод трябва да започне с разузнаване, което се състои от следните етапи:

Оглед на района с цел установяване вида на евентуално преминаване;

Определяне на участъка от канала и брега на реката, които отговарят на изискванията за безопасност за организацията на избрания вид преминаване;

Определяне на конкретен начин за придвижване на първите участници в газене (с щека, стена, кръг, двойки, линия, на мустаци и други видове пресичания);

характер подготвителна работа: леене на въже, полагане на междинни камъни, фиксиране на труп, подготовка на опори за опъване на парапет при преминаване над вода;

Избор на вида застраховка, който отговаря на избрания вид пресичане.

След този предварителен етап започва преминаването. В прости случаи, когато разрушаването на човек от течението на водата заплашва само с къпане, брод може да се извърши без застраховка. Най-често срещаните методи за трансфер са:

Преминаване на реката един по един, като се опира на прът, който се опира на дъното срещу течението;

В една линия - с лице напред в посоката на пресичане, прегърнати, за раменете или за кръста, и първо идванай-силният участник или лидер. Слабите участници и момичета се поставят или в края на редицата, или между силни момчета, за да запазят линията и да подкрепят слабите членове на групата;

Двама по двама – с лице един срещу друг, поставяйки ръце на раменете си и се движат със странична стъпка, странично към потока;

Наоколо, държейки се за раменете и се въртят в кръг, те влизат в реката и, държейки партньор, се придвижват до отсрещния бряг. Препоръчително е кръгът да се върти по течението на реката, а не срещу течението.

Тук не е излишно да се каже за въздействието на силата на потока върху пресичането. Каква величина трябва да има силата на потока, за да събори човек от краката си? Тя трябва да надвишава силата на триене на краката на лицето, пресичащо речното дъно, което зависи от силата на сцепление на подметките на обувките му с дъното на реката и от релефа на дъното на реката. Намаляването на силата на триене, започвайки от дълбочина на водата от порядъка на 0,8-1 метър, води до намаляване на теглото на човешкото тяло, определено от действието на закона на Архимед. Така че, когато човек със средна плътност е потопен до кръста, теглото му намалява с около 4 кг.

Когато брод без застраховка представлява определена опасност, преминаването се извършва с две въжени парапета или стрии при спазване на всички необходимите меркипредпазни мерки. В същото време най-опитният и физически силен участник е първият, който преминава реката на застраховка от основното въже, прикрепено към карабинера и към гърдите му в областта на гърба при свободно плъзгане. Под ъгъл от около 90 градуса спрямо основното въже надолу по течението към брега отива помощно въже, което при необходимост може бързо да издърпа ферибота до брега. Най-добре е да подредите предпазител през перваза на дърво, надежден камък или просто да го държите с ръце (2-3 души). Основното въже се дава на лицето, което отива към пресичането, така че примката да не докосва водната повърхност, да не дърпа участника надолу и да не пречи на движението напред.

Особено внимание трябва да се обърне на дължината на въжето, за което ще бъде закрепен участникът: дължината на въжето трябва да бъде по-голяма от ширината на реката.

В случай, че водата събори кросъра от краката му, основното въже трябва да е свободно. В противен случай тя държи здраво счупения и не му позволява нито да стане, нито да плува. Необходимо е да се предпази по такъв начин, че във всеки един момент въжето да може да се разхлаби и пресичащият да може сам да плува по течението, като в същото време го издърпва към брега с допълнително или спомагателно въже като махало.

При пресичане на брод с прът е необходима достатъчно здрава тояга с дължина не по-ниска от височината на човек, прикрепена с къс край на въжето към предпазните въжета или към гръдния колан. Трябва да се движите донякъде срещу течението, силно опирайки се на дъното на шестия нагоре по течението, дръжте пръчката с широко разтворени ръце. При движение е необходимо постоянно да сте на две опорни точки, краката и прът не могат да се вдигат високо във водата. Стъпвайки на дъното, първо трябва да усетите дъното в търсене на солидна опора. Трябва да се опитаме да избягваме падането в подводни ями или стръмни склонове на дъното на реката.

След като премине от другата страна, първият участник закрепва основното въже към дърво или силен храст. Организирани са парапети за преминаване на останалите участници. Височината на парапета не трябва да е по-ниска от нивото на гърдите на човек, стоящ в реката. Също така е желателно да се движите покрай парапета срещу течението. Самият ферибот се държи с ръце от двете страни на карабинера, с който е закрепен към въжето на парапета. Размерът на примката с карабинер за самозастраховане трябва да бъде такъв, че по време на движението да е възможно да се ходи, облягайки се назад на прави ръце. Трябва да пресечете надолу по течението спрямо парапета. Предпазните кабели също са прикрепени към карабинера на колана за гърдите. Ако е възможно, обезопасителното въже се разделя наполовина, но при условие, че е достатъчно за пресичането, а в средата е изплетен проводников възел. Средата на въжето с карабинер е свързана с беседката или с колана на гърдите. Така се получават два края, две обезопасителни въжета, за да можете да помогнете, когато участник падне във водата или да гарантирате, че раниците се влачат от един бряг на друг.

Когато групата премине на отсрещния бряг с помощта на въжен парапет, последният участник закопчава предпазния край на въжето към себе си и премахва всички парапети. На основното въже, което е закопчано за гръдния колан, той е обезопасен от други участници, застанали на отсрещния бряг на реката. Последният участник минава по същия начин като първия участник с щека, като спазва всички правила на застраховката.

Само един човек трябва да преминава през опънатите парапети, за да не се създаде аварийна ситуация на прелеза.

Невъзможно е вместо карабина да се използва захващащ възел, тъй като последният може да бъде силно затегнат и в този случай да бъде освободен, застанал до кръста в студена вода, ще бъде проблематично. Освен това силна струя може да наруши участника и да затегне възела на хващане и тогава ще бъде много трудно да се освободи човекът, който е паднал във водата.

IN летен периодвъзможно е газене през малки реки с пясъчно дъно, но само след предварително опознаване на дъното.

Колкото по-трудно е преминаването, толкова повече време е необходимо за организирането му. В някои случаи, в търсене на място с безопасно преминаване, групата е принудена да извърви 10-15 км по реката.

В планинските райони често е необходимо да се заобикалят сложни скалисти скоби, первази и е много трудно да се избере точка на пресичане. След това прилагайте всички възможни мерки за сигурност при преодоляване на водни прегради. Когато планирате какъвто и да е маршрут, трябва да се избягват ненужни пресичания, ако има мост или брод надолу по течението. Но когато трябва да минете по труден маршрут и пътеката минава през планинска река, където е невъзможно да се намери добро и удобно място за преминаване, тогава трябва да използвате всичките си умения, опит, знания, за да организирате преминаването . Преминаването над вода е технически едно от най-трудните препятствия по маршрутите. В сложни категорични преходи се среща голям бройтрудно преодолими водни прегради.

Преодоляването на странични потоци в скалисти клисури, в горното течение на реките обикновено не е много трудно. Често такива препятствия могат да бъдат преодолени с един скок или чрез прескачане през поток над камъни, стърчащи високо от водата. Въпреки това, преди да започнете да прескачате камъни, трябва внимателно да прегледате пътя на движение, да очертаете всеки следващ скок, като се опитвате да не използвате нестабилни, хлъзгави камъни.

Трябва да бъдете особено внимателни, когато преминавате по този начин, ако трябва рязко да промените посоката на движение от един камък към друг. Това изисква добро физическа тренировкавсеки участник, тъй като почти всички членове на групата трябва да скачат с тежка раница зад тях. При пресичане на камъни се изисква добра сръчност и ясна ориентация в пространството.

При пресичане на камъни или трупи, стърчащи от водата, често се изисква застраховка, тъй като водният поток е много силен и ако човек с раница влезе в потока, той може да бъде сериозно наранен.

Най-надеждната е застраховката с помощта на опънато над водата въже за парапет, към което се закрепват с карабинер или блок с предпазни краища, които от своя страна са завързани за беседка или сбруя. Така преминаването вече минава по шарнирно прелез, опънат от един бряг до друг с двойно главно въже. Трябва да се внимава предпазната линия да не е твърде малка или твърде дълга, за да можете да се движите свободно по протегнатото въже. Трябва да се има предвид, че в този случай преминаването през камъните не върви направо по опънато въже, а трябва да се движите в различни посоки.

В горската зона, ако има високи брегове, е възможно да се пресече паднало дърво или подготвен дънер. Невинаги лежат готови трупи, каквито са необходими на групата при преминаване от другата страна на реката. Но си струва да използвате този „мост“, необходимо е само след като разгледате падналото дърво, да се уверите, че е в добро състояние, целостта на багажника и че е напълно надежден, когато група преминава през него. Ако клоните пречат, отрежете ги, така че клоните да не се придържат към дрехите или раниците.

Водачът трябва да е убеден в надеждността и безопасността при преодоляване на това пресичане. Ако имате съмнения, е необходимо да издърпате въжето по падналото дърво, като спазвате правилата за осигуряване.

Полагането на всеки труп през поток изисква прецизно изчисление и опит. Колкото по-дълъг и по-дебел е дънерът, толкова по-трудно е да се монтира. Самият процес на инсталиране или полагане на труп е много трудоемък и преди да се заемете с това събитие, трябва да помислите внимателно и да претеглите плюсовете и минусите: ще може ли групата да положи правилно голямо дървобез нараняване на участниците в операцията по повдигане. Ако това събитие изглежда трудно, тогава би било по-добре да го изоставите и да намерите друга възможност за преминаване.

Първо се избира дърво, което не е твърде дълго (за предпочитане малко повече от ширината на реката), всички клони се отрязват, така че да не пречат по време на транспортирането до мястото на полагането му. Необходимо е да се подготви място за закрепване на приклада, тоест да се изкопае дупка или да се забият колове, за да се спре, така че да не се движи настрани по време на изкачване. Горната част е вързана с три въжета, образувайки три края, 2-2,5 пъти по-дълги от дължината на дървото, като по този начин се получават три удължения. Когато всичко е готово, най-опитният участник или лидер поема цялата команда за полагане на прелеза и всички участници следват всички негови инструкции. Командите се изпълняват ясно, без излишно суетене и забавяне.

Най-трудният етап е повдигането на трупа във вертикално положение, задържането му за известно време вертикално положение, и след това го поставете на отсрещния бряг плавно без ритници и смущения. Работата на всички трябва да бъде ясно координирана както при повдигане, така и при полагане. По време на полагането е необходимо да се следи напрежението на лявото или дясното въже, тъй като основното натоварване е върху централния участък и няколко силни момчета трябва да го държат. Особено внимание трябва да се обърне, когато ъгълът на наклон на трупа по време на спускане стане минимален, тъй като е възможно дънерът да се отклони от линията на бъдещото си положение на отсрещния бряг. Хвърлянето му не се препоръчва, тъй като може да отскочи и сериозно да нарани катерачите.

Ако има стръмни брегове, камъни на брега или близко растящи дървета, е възможно да се организира прекосяване на окачено въже върху карабинери или блокове чрез теглене с верижна система за подемник. Когато избирате място, където ще бъде опънато основното въже, трябва да обърнете внимание на релефа на бреговата линия, нейната височина, тъй като когато дърпате въжето върху голямо разстояниевъзможно провисване от 50-60 сантиметра. При преминаване това е изпълнено с факта, че в средата на пресичането човек може да се окаже във водата.

Преминаването с въже от другата страна се извършва с газене или плуване, при спазване на всички мерки за безопасност. За да закрепите въжето на отсрещния бряг, можете да го хвърлите, след като завържете камък или друг здрав предмет към него, в здрави храсти или клони на дървета, така че да се захване. След проверка на надеждността на закрепване и издърпване на хвърленото въже, най-малкият и лек участник се транспортира със застраховка до другия бряг на реката, за да може правилно да завърже хвърления край на въжето към основното дърво или друг надежден предмет.

След като въжето е вързано, преди да премине цялата група, то трябва да се опъне отново с верижен телфер. За по-лесно издърпване на въжето след пресичане на всички участници, то е фиксирано с възел карабинер. Когато всички участници преминат на другата страна и системата от въжета отслабне, единият край се освобождава от възлите, а другият се изтегля към себе си, като по този начин цялото въже се изтегля през възела на карабинера и се освобождава от закопчаването на дървото, и цялата „опашка“ е изтеглена на брега.

По време на преминаването се използва блок валяк, който не разкъсва въжето и улеснява движението по протегнатия "парапет". Самият участник в системата за безопасност "сбруя + беседка" е фиксиран с карабинер за блок ролка. Желателно е движението по въжето да се извършва в предпазни ръкавици, за да се избегне нараняване с въже или блок, тъй като ръцете могат да попаднат под блока. Допълнително обезопасително въже от 6-8 mm се закрепва допълнително към карабина върху „мустаците“ (къси 70-80 cm краища на обезопасителното въже или шнур, фиксирани върху карабина с проводен възел към сбруята или предпазната система), в за да помогне при преминаване на опънатия парапет, особено при големи провисвания в средата на реката. Участникът се издърпва на "мустаците", като по този начин му помага да преодолее трудния участък от отклонението на въжето, поради тежко теглои ниско напрежение. Ако въжените парапети са опънати под наклон, то с помощта на удължители за въже те задържат участника, който се намира на пресичането, за да не набере висока скорост и да го удари в дърво или камък, за който е вързано въжето. Пресичането на въжения парапет трябва да е с главата напред, за да се види крайната дестинация.

Ако групата е голяма, тогава трябва да се монтират две кръстовища за бързо преодоляване на водния елемент. На трудно планинска рекакъдето има опасност за живота на преминаващите, надолу по течението на реката трябва да се изгради спасителен пост за визуално наблюдение или евентуално прихващане на турист от водата, съборен от потока във водата. Има и други, по-сложни начини за преминаване, но те изискват специално оборудванеи оборудване.

При пресичане на реки можете да използвате и прости или сложни салове от празни пластмасови шишета, автомобилни камери, самотни дървета и много други. Трябва да се помни само, че често произшествия се случват, когато няма дисциплина и достатъчно опит в преодоляването на водни препятствия. Лидерът трябва да контролира всички дейности за организиране на напътствия пресичане на водата. Небрежното отношение към организацията на прелезите води до проблеми.

Отговор вляво гостът

Трудно е да се изобрази величествената картина, която представляваше 60-хилядната армия, разположена в подножието на хълма, на който Наполеон заповядва да опъне палатките си. От този хълм той огледа цялата войска, Неман и подготвените за преминаването ни мостове. Случайно успях да се възхищавам на този спектакъл. Дивизията на Фриант (убита при Бородино), която трябваше да бъде в авангарда, се изгуби и достигна високото в момент, когато цялата армия вече беше събрана. Императорът, като видя, че най-накрая пристигнахме, извика Фриант и започна да му дава заповеди. В това време дивизията спря пред императорската шатра в очакване на своя командир; Приближих се до групата генерали, съставляващи свитата на Наполеон. Между тях цареше зловеща тишина, почти униние.

Когато си позволих да се пошегувам, генерал Огюст Коленкур, с когото бях приятелски отношения, ми направи знак и тихо каза: „Тук не се смеят. Това е страхотен ден." В същото време той посочи отсрещния бряг на реката, сякаш искаше да добави: „Ето нашия гроб“.

Когато императорът спря да разговаря с генерал Фриант, дивизията подмина целия армейски корпус, насочвайки се към мостовете; скоро тя се озова на отсрещния бряг. Тогава войниците издадоха силни радостни викове, които ме ужасиха; те сякаш искаха да кажат: „Сега сме на вражеска земя! Нашите офицери вече няма да ни наказват, когато се храним за сметка на жителите! Дотогава, според строгите указания на императора, властите успяват да поддържат строга дисциплина. Прокламациите напомниха на войските, че преминавайки през владенията на краля на Прусия, ние сме на територията на съюзник и че той трябва да бъде третиран така, сякаш сме на френска земя. Видяхме, за съжаление, че тази заповед често е била забравяна или пренебрегвана; но поне армията действаше в такива случаи в противоречие със заповедта на властите, които държаха войниците, казвайки: „Когато сме на руска земя, вие ще вземете каквото искате...“

Авангардът обиколи гората, която растеше близо до брега, но в нея открихме само следи от хора на места; вече бяхме в пустинната страна. Императорът, принцът на Ньовшател, кралят на Неапол и принцът на Екмул яздеха през борова гора и бяха изненадани или може би уплашени от факта, че никъде не видяха нито жители, нито руски войници. Поляците, изпратени на високи гористи хълмове, за да проучат района, съобщиха, че ариергардът на врага се вижда отдалеч, движейки се към Вилна...

В два часа влязохме в Ковно... Още в Ковно полковете на армията бяха убедени, че ще трябва да отстъпят всичко на охраната, от което бяха много недоволни. Намерихме много храна в града, но скоро беше получена заповед да се постави охрана на градските порти и да не се пускат войници, офицери или дори генерали, тъй като всичко трябва да бъде предоставено на разположение на императорската гвардия , който сам ще влезе в града; останалата част от корпуса, без да се изключва авангарда, трябваше да застане от другата страна на града. Така лагерувахме по пътя за Вилна, на две версти от града, борова гора, на брега на Вилия, докато императорът се отбива в Ковно, а охраната ограбва магазини и частни къщи. Жителите избягали и всявали ужас и униние из околността. Този пример, разбира се, не би могъл да накара населението на други градове да ни посрещне с удоволствие и да ни осигури всичко необходимо. Ентусиазмът на поляците и желанието им да си възвърнат независимостта обаче бяха толкова големи, че много от тях все още ни приемаха като желани гости...

Електронен билетфериботът, както се оказа, е много удобно нещо обаче, когато знаете точно на коя дата и в колко часа ще бъдете на място в пристанището на Кавказ, или ако отидете от другата страна, тогава в пристанището на Крим. В края на юли 2015 г. отидохме до Крим през този проток, където ни очакваше един месец прекрасна почивка. Регистрирахме се предварително на официалния сайт на държавния ферибот, за да можете да закупите електронен билет за ферибота, без да напускате дома си. Прочетете повече за това как да закупите билет и как да се държите в пристанището по-долу, с последните промени от април 2017 г.

За спокоен път и за да не останете в задръствания сред другите любители на черноморската ваканция, особено ако предпочитате да пътувате до Крим със собствения си автомобил, съветвам ви да закупите електронен билет за ферибот през Керченския проток. Така времето за изчакване на опашката за преминаване към или от Крим може да бъде значително намалено и да се спестят нерви. Например през август 2015 г. с EB времето за изчакване в пристанище Кавказ не надвишава 5 часа (достатъчно, за да подремне след изтощителен път). Тези, които не са си направили труда да закупят предварително електронен билет за ферибот, са били принудени да стоят без работа по 7-12 часа в зависимост от часа и датата. И все още не вземам предвид форсмажорните обстоятелства с лошо време, което понякога се случва в Керч. През 2016 г. времето за изчакване на електронната опашка беше намалено на 1-2 часа. През пролетта на 2017 г. хората с електронни билети най-често отиват директно на ферибота.

Смешното е, че за да издадете електронен билет през Керченския проток, трябва да положите минимум усилия. Само след две години правителствените разработчици най-накрая успяха да се справят с тази задача. Оттогава качеството на сайта само нараства. И така, какво трябва да направите, като отидете на уебсайта на държавния ферибот:

На това закупуването на електронни билети през пропускателния пункт Керч приключи, можете да седнете зад волана и да се втурнете да посрещнете дългоочакваната ваканция в Крим.

Какво да направите преди да пристигнете на пристанище Кавказ и в самото пристанище

На първо място, следвайте препоръките на уебсайта на Gospar и разпечатайте електронни билети за ферибота. Нещата ще вървят много по-бързо в пристанището, ако имате хартиени копия под ръка.
отбележи, че заедно с билета за автомобила ще бъде отпечатана схема на входа на пристанище Кавказ.Ако сте на кръстовището за първи път, тогава може да е полезно
Следвайки модела, карайте до работника на кръстовището и не се опитвайте да заобиколите опашката, първоначалното разпределение е бързо и в общ ред, освен че получавате бордна картаи отидете на електронната опашка (която е много по-къса) или отидете директно до ферибота.

Как да се държите в пристанището е много ясно демонтирано от схемата, която получавате при отпечатване на билет за кола, съветвам ви да прочетете повече за преминаването в статията: "" - където описах най-ярките плюсове и минуси лятна почивкана полуострова

Време за изчакване за кацане на ферибота Керч.

С разпечатки на електронни билети за ферибота пристигнахме в 4:30 сутринта на ГКПП Керч и се промъкнахме без забавяне. По-добре е да пристигнете 1 час преди началото на времевия интервал или 2-3 часа преди края му, т.к повечето коли пристигат точно по времето, ние по принцип, както казах, пристигнахме на пристанище Кавказ в 4:30, а слотът беше от 3:00 до 9:00 (повтарям, оптимално, в моя мнение), вече бяхме в пристанището на Крим в 6 сутринта, тоест всичко заедно с пътуването с ферибота отне час и половина. И това е защото натовариха останалите коли с ферибота, когато се качихме беше почти празен. Ако закъснеете за известно време, ще бъдете изпратени да застанете на обща опашка с безплатни ездачи, така че е по-добре да не закъснявате.

Все още много полезен съветс избор на деня от седмицата на пътуването с ферибот. Обикновено хората си вземат ваканции от почивните дни и отиват да почиват в Крим в петък, събота, неделя, понеделник. Следователно, в през деняима много хора на ферибота през тези дни на празничната лятна седмица. Пристигнахме на ферибота през нощта от сряда срещу четвъртък и се измъкнахме като вятър в поле.

Дейности на място, свързани с електронен билет в пристанище Кавказ.

Още веднъж за действията на прелеза. Необходимо е да се обадите в първата шахта, където издават билет за ферибота. Тоест застанете зад хората, които са пристигнали преди вас, независимо дали имат електронен билет или не, и изчакайте среща със служителя на прелеза в кабината, който ще разпечата необходимите талони за ферибота и ще ви изпрати към десния поток за по-нататъшно чакане. Ако няма опашка с електронни билети, веднага ще бъдете насочени към втория резервоар, точно преди качване на ферибота няма чакане в общи опашки. Ако решите незабавно да се качите на ферибота без билети за качване, тогава полицията на поста, разположен по пътя към ферибота, няма да ви пусне и няма да ви пуснат на самия ферибот, което ще бъде много разочароващо

Повтарям, за предпочитане печатни електронни билети, т.к. от тях се разчитат баркодове и се отпечатват бордни билети.

Във втория и последен картер ще трябва да застанете, ако има опашка от коли или веднага като нас могат да предложат да хванат ферибота, т.к. никой не беше в кофата, всички се отбиха.

Ако отидете направо до втория картер, заобикаляйки първия и заобикаляйки работниците по пресичане, тогава ще бъдете обърнати и изпратени обратно, така че няма нужда да бързате, защото фериботните купони се разпечатват в първия картер.

Поведение на ферибота

След като сте паркирали колата си на ферибота и видите, че камериерът е загубил интерес към вас, тогава не се колебайте да затворите колата и се качете до върха, където можете да си починете, да хапнете (ако този ферибот е с кафене) или просто се мотаете на ферибота, разглеждайки и снимайки всичко наоколо. Обикновено фериботът има затворена зона, където хладният сутрешен бриз няма да ви достигне, можете също да подремнете добре там, особено ако сте подкарали ферибота първо и трябва да изчакате пълно натоварване. Между другото, да си първи също е плюс - без теб фериботът няма да мръдне никъде, няма да бъдеш заобиколен, така че спокойно можеш да спиш, докато не ти омръзне. Шегувам се, разбира се, защото спящият човек бързо ще бъде открит и събуден, и то доста грубо, защото фериботът трябва да се движи стриктно по график.

Пушенето на ферибота е забранено според законодателството на Руската федерация, както и според знаците на палубата, но умните хора все още са там. По принцип не се издават глоби, следователно, ако сте твърде мързеливи, за да прекарате известно време, е напълно възможно да пушите тихо и неусетно. Същото се отнася и за алкохола, въпреки че у нас има още по-лоялно отношение към него и макар официално да е невъзможно, както членовете на екипажа, така и останалите пътници ще си затварят очите за чаша на друг. Основното нещо е да не съблазнявате шофьорите.

За около 20 минути фериботът минава през пролива, наближавайки пристанището на Крим, на ферибота ще ви обявят, че трябва да се подготвите за излизането от него, така че ще бъдете помолени да се върнете в колата. В този момент също внимателно, не бързайте:

Не бързайте да стартирате колата, т.к. някои нива са напълно затворени и вие и други ще бъдете отровени с въглероден окис от кола. Затова чакаме колите отпред да се движат и чак тогава тръгваме със собствените си и излизаме от ферибота. Липсваха още няколко десетки трупа.

Всеки приятно пътуванеи почивка в Крим, надявам се, че вече сте избрали подходящ хотел, ако не, тогава можете лесно да го направите точно сега:

Не забравяйте да кажете на приятелите си за нас

40 коментара

се оказа много интересно и полезна статия. Цялото семейство се събра да се отпусне и реши да отидем с ферибот, за да разгледаме околностите и да усетим как вълните бият отстрани на ферибота.Поръчахме електронни билети и спестихме много време.

Обслужването, разбира се, не е лошо, но има неприятни нюанси. Под Украйна беше по-спокойно Керченски фериботи има по-малко опашки, и нямаше "срам". Трябва да гледате на всичко обективно...
1. Под Украйна, или по-скоро през 2013 г., аз и съпругата ми стояхме 15 часа в задръстване на ферибот от Керч до Краснодар. В същото време петима души различно времепредложиха да продадат местата си за $100. Един другар се опита да ни накара да помогнем „до бензиностанцията“. Е, колко войни имаше в тази опашка и колко опита да се изкачи пред спящия ...
  
  Гневът под Русия беше само през първата година, когато опашката се издигна за 40 часа - това истински кошмар! Но от 2015 г. е включена програмата за електронни билети, изградени са утаители, изчезна грубостта на фериботния пункт. Единственият път след това имаше прилична опашка (около 11 часа) беше в края на 2015 г. след два дни на бурята, в самия край на август. Сега фериботната услуга работи несравнимо по-добре, отколкото в Украйна. Проверявам няколко пъти в годината при лични пътувания и следя информация за преминаването през сезона, тъй като мои приятели и познати постоянно пътуват до и от Крим.

Благодаря за информацията, много полезна. Просто измисляме как да направим всичко както трябва и да го подредим така, че да няма инциденти с тези билети по-късно. Все пак не е толкова лесно с тези електронни билети, има някакъв страх да не се представи нещо погрешно.

1. Добър ден.
  На държавни ресурси, за съжаление, често се срещат такива проблеми - някъде, нещо не е завършено и т.н. Все пак опитайте следното:
  
  1. Въведете отново всички данни за регистрация в сайта
  2. Внимателно проверете въведения имейл адрес (трябва да бъде въведено всичко, включително буквите след знака „@“, т.е. пример [защитен с имейл])
  3. Във вашата поща проверете дали съобщенията от държавния ферибот не попадат в спам (може би трябва да посочите друга поща), уверете се, че пощата обикновено идва във вашата пощенска кутия
  4. Можете да опитате да създадете нова поща, в моя случай нямаше проблеми с домейните: mail.ry, yandex.ru, gmail.com
  
  Неуспехът при регистрация може да е временен
  1. 1. това също се случва. Това е като на уебсайт за обществени услуги, изглежда е полезен и добър, но често възникват проблеми. Просто държавните програмисти на пълен работен ден не се стараят много, знам от първа ръка))))
      Приятно пътуване.
1. Много странно. Може би правиш нещо нередно?
  
  Току-що резервирах пътуване за себе си и колата си, като преди това премахнах квадратчето за застраховка. Общата дължима сума е 1875 рубли, без застраховка и времето за плащане е няколко часа. Може би не става дума за застраховка, а за празно поле (например марка или модел на автомобил)
  
  Ето извадка от правилата:
  „Сключването на застрахователен договор не е предпоставка за сключване на договор за превоз (закупуване на билет)“. Ако проблемът продължава, опитайте да се свържете с ръководството на ферибота

Четох в сайта, че при покупка на ЕБ трябва да изпратят билет с баркод. Но ми изпратиха номер на поръчка от 6 броя в обичайния SMS, тъй като 2 човека са в седан и пътуват напред-назад. Кажете ми дали има грешка тук и какво да правя с тези номера на поръчки

Четох в сайта, че трябва да пратят билети с баркод. Изпратиха ми SMS след номера на поръчка (6 броя) 2 човека пътуват в седан. Платих веднага до там и обратно с ферибот. Кажете ми, има ли грешка в това или просто трябва да предоставя тези номера на ферибота?
1. Добър ден.
  Номерата на билетите идват в SMS - така е.
  
  А в личния си акаунт на уебсайта на State Ferry можете да видите и отпечатате билети. И ако не съм объркан, тогава електронна пощавсе още идва известието. Като цяло всичко е правилно - потърсете sh / c на уебсайта на "gospar"

Добър вечер, внимателно прочетох всичко по-горе, наистина отидох в Крим на 15 юни и отивам на 16 август, наистина ли все още има опашки? Увеличиха ли броя на фериботите, или все още не е достатъчно?

Добър ден, Елена.
Да, има опашки, макар и не толкова катастрофални. Има добро приложение за android "Crimea Ferry", там винаги можете да видите актуална информация за опашките. Днес времето за изчакване е 3-5 часа. По правило това е времето за пътуване без електронен билет. Броят на фериботите се увеличи през последните две години. Нивото на пристанищните служители също нарасна значително и натоварването на фериботите стана наистина бързо. Честно казано, 3-5 часа са много по-малко време, което прекарвахме на границата. Като цяло виновен е огромният поток от туристи. Югът на Русия е пренаселен и Крим не е изключение, сега на полуострова има задръствания поради тесни пътища. Истината в Краснодарска териториявсичко е много по-тъжно. Сега просто пътуваме през него.

добър ден
Колко билета ти трябваха?
Можете да откажете допълнителни билети, като подадете заявление предварително преди началото на времевия интервал, тогава загубите ще бъдат минимални. Ще ви бъдат възстановени 100% от цената на билета минус комисионната.

Моля, имайте предвид, че за всеки турист се създава отделен билет, както и за автомобил. Тези. ако пътувате с кола в четири, тогава трябва да имате 5 електронни билета

Изглежда, че внимателно прочетох всичко, но не намерих отговор на въпроса си, кажете ми, моля:
ако съм купил билети за коли и за трима души, но в крайна сметка пътуването се провали, възможно ли е да откажа билети и да върна парите? Ще съм много благодарен за отговора, тъй като въпросът е доста спешен

Аз самият не се занимавах с връщането, така че не писах за това. Освен това не виждам смисъл да купувам билет за ферибот много предварително. Винаги има възможност да закупите два-три дни преди пътуването. Въпреки това, ако прочетете правилата за транспортиране, лесно можете да видите следното:
1. Ако възстановяването е извършено 24 часа преди началото на слота, тогава се връща цялата сума
Ако е по-малко от 24 часа, тогава 75%
ако след началото на долната граница, тогава само 50%
2. За връщането се начислява такса в размер на:
30 рубли с цена на билета под 300 рубли
10% от цената на билета на цена от 300 до 20 000 рубли
2000 рубли с цена на билета над 20 000 рубли
3. Връщането може да се извърши в електронната сметка на официалния уебсайт

Е, както си мислех, още по-добре е - електронният билет дава плод. Честно казано се страхувах, че ще отнеме много време. Как да кукуваш с часове на границата, чакайки мързеливи митничари да огледат колата. И не им пука за децата в колата и старите хора, просто искат да получат своите 500 рубли. Добре, че няма да ви се налага да се изправяте срещу него на ферибота, аз обикалям страната си, не докосвам никого. Това е, за което родителите ми мечтаят откакто съм се родил – да пътувам до Крим без гривни. Благодаря на Путин за това и го говоря напълно сериозно

Николай, уви, не всички са готови да разберат, че стояхме бездействащи на границата по 9-12 часа, така че 5-часовата дрямка в кофата, чакайки нашия ред, е много добър вариант. Освен това е по-евтино от мотел и по-безопасно от всеки път.
Николай, просто съм пътувал с тези фериботи неведнъж и знам какво е да стоиш в задръстване 10-20 часа. И мостът, докато вместо да бъде построен, само поскъпва. А цените в Крим, виждали ли сте ги? Bytydka бира беше 6 гривна, а сега колко? И домати 10 гривни на килограм? В трапезарията за 30 гривна пълно хранене. И сега няма храна, но това, което продават, е така, че очите им се качват на челата

Добър ден, моля, кажете ми, искахме да отидем с децата в Крим в събота 2 юли, точно следващата седмица започва ваканцията, но на сайта на държавния ферибот за тази дата (следобед) показва 100% натоварване и не мога да си купя билет. Има ли смисъл да се минава без него?

Дария, добър ден.
Съжалявам, че току що забелязах коментара. Не бих посъветвал да пътувате без електронен билет, особено с деца (освен в случай, че децата имат право на намалено пътуване), т.к. обичайната опашка е много дълга. По-добре е да изберете друга дата, на която все още има билети. Според практиката от миналата година мога да кажа, че когато слотът е напълно запълнен, електронна опашкане се случва повече от 5-6 часа. Между другото погледнах. защо не вземете билети за сутринта на 2 юли?

Сега проверих работата на сайта - успях да отида Лична зонаи вижте стари резервации. Опитайте с друг браузър (например FairFox, просто се уверете, че имате последна версия). Между другото, след като потвърдите плащането, трябва да получите SMS на телефонния номер, под който сте се регистрирали. SMS-ът трябва да съдържа номера на електронния билет. Броят на SMS съответства на броя на закупените електронни билети.