Историята на създаването на танка PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171)
Един от най-големите сътресения на германските бронирани сили в цялата история на Втората световна война без съмнение е първата среща с руския танк Т-34. Няколко руски Т-34 са хвърлени в битка и причиняват тежки загуби сред немските танкове." Освен това Гудериан признава, че ако до този момент германците са смятали своите танкове за много по-добри от всички вражески бронирани машини, то с появата на Т-34 у руснаците ситуацията се промени напълно.
Освен това, според Гудериан, ако висшето командване не се гордееше толкова с несъмненото си предимство, германците щяха да успеят да избегнат горчивината на разочарованието. Тази идея се потвърждава от разказа, даден в мемоарите за това как през април 1941 г., по лична покана на Хитлер, съветската делегация посети немски танкостроителни заводи и танкови училища. Гудери-ан откровено казва, че руснаците многократно са давали да се разбере, че германците ги водят за носа, криейки най-новите си проекти на танкове, които Хитлер лично е наредил да им покажат. Те не можеха да повярват, че PzKpfw IV всъщност е най-добрият и тежък немски танк по това време. Подобен скептицизъм накара мнозина, включително самия Гудериан, да заключат, че руснаците са имали по-тежки и по-модерни танкове от тези, които Третият райх е имал по това време.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Победното начало на операция „Барбароса“ обаче, когато германците успяха да смажат с лекота руските бронирани сили, разсея тези подозрения. Ето защо срещата с Т-34 беше истински шок. Ситуацията се изостри от необходимостта от бърза реакция. В доклада си до командира на армейската група Гудериан настоява да бъде изпратена специална комисия на фронта възможно най-скоро, която да обсъди проблема на място. На 20 ноември 1941 г. комисия, включваща представители от Дирекцията на въоръженията на Сухопътните войски и Министерството на въоръженията, както и водещи конструктори на танкове, (а именно: професор Фердинанд Порше (NiebeLungenwerke); инженер Освалд (MAN) и д-р. Адерс (Henschel.)) и представители на най-големите танкостроителни фирми пристигнаха във 2-ра танкова армия. Членовете на комисията не само разгледаха повредените танкове, но и разговаряха с войниците и офицерите от танковите части, които участваха пряко в сблъсъка с 34-те.
Любопитно е, че мненията на военните и конструкторите се оказаха диаметрално противоположни. Офицерите на фронтовата линия единодушно предложиха да се копира Т-34 и незабавно да се започне производството на точно същите танкове в Германия, но дизайнерите и производителите приеха това предложение с враждебност. Описвайки този конфликт в мемоарите си, Гудериан изцяло заема страната на продуцентите. Той твърди, че конструкторите са били мотивирани не от „отвращение към имитацията“, а от ясното разбиране за техническата неосъществимост на задачата, поставена от военните. По-специално, Т-34 не използва карбураторен двигател като силова установка, както във всички немски танкове, а алуминиев дизелов двигател. Въпреки това, недостигът на цветни метали в Германия направи производството на такива двигатели невъзможно. Освен това немската легирана стомана, чието качество постоянно намаляваше поради вече споменатата липса на суровини, беше значително по-ниска от руската.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
В резултат на това беше взето компромисно решение: първо, да се започне производството на предварително разработения дизайн на танк Tiger с тегло почти 60 тона и второ, да се проектира по-лек тип резервоар с тегло около 35 тона, който трябваше да стане прототип на бъдещата пантера...
На 25 ноември 1941 г. Управлението на въоръженията на Сухопътните войски дава на Daimler-Benz AG и MAN задача да проектират нов среден танк. Условията на тактико-техническото задание бяха както следва:
ширина до 3150 мм;
височина - 2990 мм;
минималната дебелина на предната броня е 60 мм;
страни и кърма - по 40 мм;
рационална форма на корпуса, заимствана от Т-34;
двигател с капацитет 650-700 литра. С;
максимална скорост - 55 км/ч,
крейсерска скорост - 45 км/ч.
Проектът получава общото име VK 3002. Всъщност VK3001 е създаден през октомври 1941 г. и е логично развитие на проектния вариант на щурмовия танк, разработен през 1937 г. Въпреки факта, че проектът VK 3001 е имал много в общ с бъдещите танкове Panther, той има най-голямо влияние върху създаването на тежките танкове Tiger.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Daimler-Benz AG представи проекта VK 3002 (DB), който тежеше 34 тона и външно много приличаше на T-34. За разлика от всички немски танкове, проектът Daimler-Benz AG имаше задно монтирано двигателно отделение и задвижващи колела, дизелов двигател Daimler-Benz MB 507 беше използван като електроцентрала, а пътните колела с голям диаметър бяха сглобени по двойки в шасито . колички и бяха окачени шахматно на листови ресори Новият танк трябваше да бъде въоръжен със 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра.
35-тонният проект на MAN, VK 3002 (MAN), създаден под ръководството на инженер Пол Вибике, беше много по-подобен на традиционните немски бойни машини. Силуетът на танка беше малко по-широк и по-висок от този на Т-34, корпусът имаше наклонени бронирани плочи; а просторната купола беше леко изместена назад, за да се монтира 75-мм оръдие с дълга цев (70 калибър). В кърмата беше монтиран карбураторен двигател May-bach HL 210, водачът и картечникът бяха разположени в предното отделение. Пътните колела също бяха шахматно разположени, но имаха индивидуално торсионно окачване.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Разбира се, процесът на създаване на нов танк не можеше да мине без намесата на Хитлер. Първоначално фюрерът харесва проекта Daimler-Benz AG, но с уговорката, че разработчиците ще заменят танковото оръдие с по-мощно. Фирмата вече е получила поръчка за създаване на 200 усъвършенствани бойни машини от типа VK 3002 (DB), когато се намеси Управлението на въоръжението на Сухопътните войски. Както се оказа, високопоставени служители бяха много скептични към проекта на Daimler-Benz AG.
Първо, те бяха смутени от силуета, толкова силно напомнящ на Т-34, че в бойни условия танковете лесно могат да бъдат объркани. Второ, както вече споменахме, оборудването на резервоара с дизелов двигател създаде много допълнителни проблеми. В резултат на това мнението на представителите на клиента започна да клони към проекта MAN. Оставаше само да убеди Хитлер да промени гледната си точка. Най-голямо влияние върху фюрера оказва аргументът, че е невъзможно да се инсталира необходимото мощно оръжие в малката кула на танка VK 3002 (DB). Оттук нататък проектът на Daimler-Benz най-накрая беше погребан.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Дирекцията по въоръжението на Сухопътните войски препоръчва MAN възможно най-скоро да направи прототип на своя танк от не-
бронирана стомана. Още през септември 1942 г. прототипът V-1 е изпратен на полигона близо до Нюрнберг. Вторият прототип V-2 беше изпитан в танковото пристанище Кумерсдорф. Изпитанията са проведени под ръководството на главния инженер Г. Книпкампф (трябва да се отбележи, че конструкторът Книпкампф е една от ключовите фигури в развитието на германското танкостроене през предвоенния период и по време на Втората световна война. Книпкампф е главен инженер на тази институция през целия период на войната, участва в разработката на шасито на проекта MAN.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
В резултат на това прототипът MAN беше одобрен за серийно производство и получи обозначението PzKpfw V "Пантера" (SdKfz 171). Първоначално се планираше да се произвеждат 250 бойни машини от нов тип на месец, но още в края на 1942 г. тази цифра е увеличена до 600. Тъй като ресурсите на MAN очевидно са недостатъчни за осигуряване на такива производствени обеми, Daimlsr трябва да участва в производство на Panthers. -Bents AG“. След известно време още два индустриални гиганта започват да се занимават със серийното производство на Panthers - Хановерските MNH и Henschel and Son AG (Касел) и по-късно DEMAG, както и много по-малки компании, които изпълняват индивидуални поръчки на производителите-майки.
В средата на юли 1941 г. компанията Rheinmetall-Borzig получава поръчка за разработване и създаване на танково оръдие, способно да пробие 140-мм броня от разстояние 1000 m и по пътя да подготви проект за купола, адаптирана към да бъде оборудван с такова оръдие. До началото на 1942 г. е създаден прототип на 75-мм оръдие KwK L / 60, но по време на извършените тестове оръдието не постига необходимото бронепробиваемост, така че Reinmetall-Borzig получава категорична заповед да донесе дължина на цевта до 70 калибъра до юни 1942 г. Поръчката беше изпълнена навреме и този път пистолетът напълно удовлетвори клиента. 75 мм танково оръдие KwK 42 беше пуснато в масово производство. Първоначално той беше снабден с еднокамерна дулна спирачка, която по-късно беше заменена с двукамерна. Без преувеличение беше мощно оръжие, което ужасяваше съюзническите танкови сили и пехотата.
Така започва производството на танка, който много експерти и специалисти смятат за най-добрата бойна машина от Втората световна война. Общо са произведени повече от 6000 танка Panther, които бързо печелят слава като най-лесните за производство немски танкове. Всъщност създаването на две "Пантери" отне същото време, както производството на един "Тигър." Серийното производство започна с пускането на 20 машини от MAN, които получиха обозначението PzKpfw V Ausf A (въпреки че, както ще вижте по-късно, по-късно Те ще получат ново име.) Танкове "Пантера" PzKpfw V Ausf B може да се опише накратко като модификация със скоростна кутия "Maybax" -OVLAR.
Някои източници сочат, че 20 танка Ausf A всъщност са били така наречената нулева серия. Това твърдение се основава на факта, че танковете, които нямат никакви разлики от прототипа, не могат да се считат за "версия". Тъй като танковете PzKpfw V A всъщност бяха точни копия на прототипа VK 3002, тази гледна точка е доста приемлива. Според местни източници, MHX, Daimler-Benz, MAN и Henschel произвеждат от 11 януари 1943 г., но на 23 април 1945 г., според различни източници, от 5992 до 6042 средни танка PzKpfw V "Пантера" - Изд.
Първите Panthers са оборудвани с карбураторен двигател Maybach HL 210 P45 и скоростна кутия ZF 7. Предната броня е с дебелина 60 мм. Тези превозни средства бяха оборудвани с 75 мм оръдия KwK 42 с еднокамерна дулна спирачка L / 70. От началото на 1943 г. са направени някои промени в дизайна на Panther: например, поради увеличаване на отвора на цилиндрите, обемът на двигателя се увеличава от 21 на 23 литра и получава обозначението "Maybach" HL 230 P 30 Други промени засягат увеличаване на бронята на челната част на танка (до 80 мм), както и изместване на командирската купола леко надясно (за да се опрости производството на купола).
Появата на фамилията танкове Panther чрез модификации
Все още не е известно кои танкове са получили (и дали са получили) обозначението PzKpfw V С. Може само да се предположи, че това обозначение е запазено за други модификации на танка. По един или друг начин, но първо
Ausf D стана мащабна версия на Panther.
За да се избегне объркване, от февруари 1943 г. танковете PzKpfw V Ausf D започват да се обозначават PzKpfw V Ausf D2 (тенковете PzKpfw V Ausf D1 се оказват съответно бившите PzKpfw V Ausf A). Резервоарите от новия модел са произведени и от четирите големи танкостроителни фирми - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel & Son AG и MNH. За девет месеца – от януари до септември 1943 г. – произвеждат повече от 600 нови автомобила. Такъв прилив обаче се отрази най-неблагоприятно върху качеството на първите мащабни "Пантери". Почти всички те имаха ниска техническа надеждност и преди всичко се отнасяше до трансмисията и шасито. Това до голяма степен се дължи на грешка в дизайна, която предполагаше използването на същата трансмисия и кормилно управление за Panthers като за предишните леки немски танкове. В същото време фактът, че по-тежка машина с по-мощен двигател изисква подходящ дизайн на шасито, беше напълно пренебрегнат.
Тест драйв на танка "Пантера"
Същото важи и за двигателя Maybach HL 230 P 30 с мощност 700 к.с. s, който в началото беше много прегрял и често дори се запалваше. Промените, направени в танковете PzKpfw V Ausf D2, засягат главно командирската купола и дулната спирачка на оръдието KwK 42, което става двукамерно. Дебелината на предната броня е увеличена до 80 мм. Монтирана е нова скоростна кутия Maybach AK 7-200, впоследствие монтирана на танковете Panther Ausf A и G. На танковете PzKpfw V Ausf D от първата половина на 1943 г. е монтирана командирска купола с прорези за наблюдение, покрити с 50-мм бронепробиваемост стъкло.като на тежки танкове PzKpfw IV Ausf H1. На първите "Пантери" бяха монтирани две 3-цевни 90-мм пускови установки NbK 39 за димни гранати.
Бронята на танковете PzKptw V Ausf D, произведени през втората половина на същата 1943 г., беше покрита с zimmer мазилка, освен това на тези превозни средства бяха окачени 5-мм бронирани екрани - фалшборди. Характеристиките на танковете на модела D2 включват: липсата на топка на картечницата MG 34, която се намираше вътре в корпуса (и само за стрелба беше поставена в специална бойница, покрита с брониран капак); наличието в лявата част на кулата на кръгло легло за изваждане на отработени патрони, както и бойници за стрелба с лични оръжия в страните и на кърмата на кулата. В допълнение, тези машини имаха двойни изпускателни тръби, разположени симетрично на задната броня. Последните танкове на модификация D2 са имали изпускателни тръби, покрити със специални пламъци и бронирани корпуси. Произведени са общо 851 танка PzKpfw V Ausf D1 и D2.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
През март 1943 г. Гудериан, наскоро назначен за генерален инспектор на бронираните сили, предоставя на Хитлер доклад, в който излага възгледите си за перспективите за развитие на германските бронирани сили през 1943-1945 г. Трезво оценявайки реалната ситуация, Гудериан направо заявява, че не смята бойното използване на технически несъвършени "Пантери" за целесъобразно до юли-август 1943 г. (Заслужава да се отбележи, че Гудериан е много отговорен за въвеждането на нови копия на военно оборудване в активна единици. Страниците от неговия дневник служат като страниците на неговия дневник. И така, на 15 юни генералният инспектор на бронираните сили пише: „Аз бях ангажиран в нашите отделения деца -" -Пантери ", чиито странични зъбни колела бяха извън бяха разкрити ред и недостатъци в оптиката." на следващия ден докладвайте това на Хитлер, добавяйки, че "Пантерите" се нуждаят от допълнителна ревизия, преди да могат да бъдат успешно използвани на Източния фронт.) През този период, според генералния инспектор, тя се нуждае от допълнителна ревизия, преди да могат да бъдат използвани успешно на Източния фронт.) е необходимо за отстраняване на съществуващите технически недостатъци на новите танкове Хитлер не искаше да чуе за каквото и да било забавяне, въпреки че, както се оказа по-късно, предпазлива прогноза PS Гудериан беше дори прекалено оптимистичен.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Това пише в дневника си подполковник фон Грюнхер веднага след първото бойно използване на Пантерите на Източния фронт („За първи път Пантерите участваха във военни действия по време на битката при Курск, чиито условия нацисткото командване умишлено отложи, за да може да хвърли срещу съветските войски Резултатите от битката при Курск потвърдиха всички най-мрачни страхове на Гудериан. Танковете на Пантера определено не бяха готови за бойно използване. Така че, когато танковата бригада се придвижваше към своя старт позиция за офанзива, около една четвърт от превозните средства просто излязоха от строя в резултат на технически неизправности.)
„... Честно казано, просто не можах да не кажа няколко думи за тази тъжна история, чието име е„ Пантера “. Всичко се случи точно както очаквах... Колко хора възлагаха специални надежди на използването на това ново, никога не тествано оръжие! Излишно е да казвам какъв депресиращ ефект имаше върху тях
претърпя поражение... И всичко започна със заповедта на фюрера, с онези свръхестествени очаквания, които той породи... Просто не се вписва в главата ми как можете да създадете мощно, модерно, скъпо оръжие и при в същото време го снабдете с абсолютно ненужна бензинова помпа, куп допълнителни тампони и други боклуци ?! Нямам и сянка на съмнение, че повечето технически проблеми произтичат от използването на неизползваеми материали, които не отговарят на елементарните изисквания за качество. Особено забележителна е "ефективността" от използването на "Пантери *", саркастично отбелязва авторът и продължава: От разстояние от 7224 m Т-34 ги удари с един изстрел "(" Цитирано от публикацията: The Ordnance Department Планиране на боеприпаси за война. има сериозни съмнения относно достоверността на цифрите, дадени в документа. Може да се предположи, че Т-34 е ударил "Пантерите" от разстояние 1737 или дори 2650 m, но цифрата от 7224 m изглежда за мен абсолютно фантастично.)
От 200 танка, които дебютираха близо до Курск, 160 бяха извън строя до края на първия ден, а след още 9 дни само 43 Panthers останаха в експлоатация.
Немски среден танк T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)
Много се повредиха по пътя от железопътната линия до фронтовата линия, а голямото тегло на превозните средства направи тегленето много по-трудно... „Според местни източници, 196 танка PzKpfw V Ausf D са участвали в операция „Цитадела“, от които Германците загубиха само по технически причини 162 "Пантери". Общо взето в битките при Курската дуга Вермахтът безвъзвратно загуби 127 "Пантери". Виж М. Барятински. Тежък танк "Пантера". М "1997.C. 19- - Прибл. изд.
Заради справедливостта трябва да се каже веднага, че по-късно повечето от тези проблеми бяха успешно отстранени и „Пантерите“ спечелиха заслужена слава като най-добрият боен танк на Вермахта. Въпреки това, както ще видим по-късно, в хода на по-нататъшната експлоатация на Panther, екипажите и конструкторите често трябваше да се сблъскват с различни технически проблеми.
Екипажът на "Пантера" Ausf A позира на кърмата на своя танк. Виждате как един от танкистите превежда зенитната картечница MG-34. монтиран на защитна кула Flieger Beschussgerat, в позиция за стрелба по въздушни цели. От края на 1943 г. много PzKpfw III са оборудвани с такива установки за зенитни картечници; PzKpfw IV, Пантери и тигри. (Снимка от архива на Хорст Ребенщал.)
В края на август - началото на септември 1943 г. започва производството на следващата версия на "Пантерата" - PzKpfw V Ausf A (а не E, както може да се очаква). Новата "Пантера", както и предишните, е произведена от четири вече познати ни компании (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Общо са произведени около 1788 танка от този модел. Отличителни черти на "втория А" беше преди всичко нов подобрен командирски купол, който замени предишния, който получи игривото име "кофа за боклук" заради обемния си цилиндричен силует. Някои промени засегнаха и местоположението и оборудването на слотове за гледане. Кулата е оборудвана със 7 перископа и противовъздушна купола Fliegerbeschussgerat за картечница MG-34. Разглобяемата картечница MG-34 беше заменена със стационарна картечница в сачмен монтаж, а вместо бинокулярния мерник TZF 12, стрелецът имаше монокулярен тип TZF 12a. Товарачът получи и собствен перископ. Други малки промени засегнаха разположението на стелажите за боеприпаси, премахването на люкове в страничните стени на купола за стрелба с лични оръжия и промяна във вертикалния ъгъл на насочване на пистолета на купола. (В танковете Panther, модел D2, ъгълът на повдигане на оръдието е -8 ° + 20 °; в модел A -8 ° + 18 °) (от 16 на 24) и променете позицията на лагерите на релсовата ролка. Изпускателната система е променена, сега се състои от 2 изпускателни тръби и 2-3 допълнителни.
Най-многобройните модификации на Panther са Ausf G. От март 1944 г. до април 1945 г. MAN, MNH и Daimler-BenzAG произвеждат 3740 танка от този тип. PzKpfw V Ausf G имаше подобрена броня на предната кула до 110 мм, отстрани (50 мм вместо предишните 40) и по-голям наклон на страните (61 °), докато Ausf D и A имаха ъгъл на наклон от 50°. За тази опция дизайнерите предвидиха нов тип предна броня, чиято бронева защита беше подобрена чрез премахване на правоъгълния отвор за наблюдение на водача. Вместо зрителна дупка водачът получи въртящ се перископ, монтиран на тавана на бойното отделение. Формата на входните люкове за водача и стрелеца в кутията на купола също е променена. Шарнирните люкове започнаха да се снабдяват със специални пружини, които значително улесняват отварянето и затварянето, бяха направени промени в дизайна на вентилатори, капаци на двигателя, изпускателни тръби и т.н. издатина, която предпазва основата на кулата от заклинване при удар от снаряд . При най-новите екземпляри на този модел стандартната скоростна кутия ZF AK7-200 е заменена от ZF AK 7-400. В допълнение, най-новата версия на машини G предполага използването на устройства за нощно виждане и други технически нововъведения, които обаче никога не са били внедрени до самия край на войната. През ноември 1944 г. 63 танка "Пантера" Ausf G получиха първите в света серийни пасивни IR - устройства за нощно виждане FG 1250, което направи възможно наблюдението на бойното поле на разстояние до 700 м.
На 27 февруари 1944 г. Хитлер със своя заповед забранява използването на обозначението PzKpfw V, като нарежда оттук нататък да се нарича новият танк само „Пантера“. Съответно оттогава машината PzKpfw V Ausf G е станала известна като "Пантера" Ausf G.
Общо описание на танка PzKpfw V "Пантера"
Както вече видяхме, благодарение на усилията на главния инженер Г. Книпкампф и „танка от комитета“, дизайнът на „Пантерата“ остава традиционен за немските танкове. Отделението за управление в предната част на танка, в което се помещават основният съединител, скоростната кутия, механизмът за завъртане, органите за управление, инструментите, курсовата картечница, част от боеприпасите, радиостанцията и седалките на водача и радиста. Бойното отделение се намираше в средата на танка. Кулата разполагаше с въоръжение - оръдие и спарена картечница, устройства за наблюдение и прицел, механизми за вертикално и хоризонтално насочване, места за командир на танка, стрелец и зареждащ. Моторното отделение беше разположено в кърмата, отделено от бойното отделение с метална защитна стена. Новият резервоар обаче се оказа значително по-голям и по-тежък от всички предишни модели.
Изглед към мястото на зареждането на пистолета. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Изглед към мястото на товарача. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Изглед на мястото на водача (вляво) и радиста (вдясно), в центъра се виждат трансмисионните елементи. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Още един изглед от мястото на механика и стрелеца-радист. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Изглед към мястото на командира на танка. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Изглед към мястото на командира на танка. Командирът на танка при наблюдателните устройства. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Танк "Пантера" в разрез (Пантера)
Изглед на затвора на танково оръдие. Прицелът на стрелеца се вижда ясно. Вътре в резервоара "Пантера" (Пантера)
Работното място на водача беше оборудвано отляво. Непосредствено пред него беше инсталиран правоъгълен прорез за гледане, защитен от 24,8-мм брониран капак, задвижван от лост. По време на спиране водачът използва два фиксирани перископа, монтирани на покрива на купето, като единият перископ е насочен напред, а вторият леко наляво. Цялата тази система обаче осигуряваше много посредствен изглед, така че на "Пантерите" Ausf G слотът за гледане беше премахнат и заменен с въртящ се перископ. Седалката на водача беше подредена по следния начин, вдясно отиде: лост на ръчната спирачка, ляв лост за въртене на резервоара, главен педал на съединителя; педал на спирачките; педал на газта; дясно рамо за завъртане на резервоара; Устройство за регулиране на спирачната челюст; лост за скорости; отпред - табло (със скоростомер, тахометър, манометър и амперметър). Освен това на таблото имаше бутон за електрически стартер, но при студено време (през зимата) или ако акумулаторите в резервоара бяха разредени, трябваше да се използва инерционен стартер. Стартерът беше задвижван от манивела, която трябваше да се завърти от двама членове на екипажа наведнъж, следователно в последните модификации на Panther тази система беше заменена с нова, по-лесна за работа.
От дясната страна на отделението за управление имаше седалка на радист. На първите модели Panther картечницата MG-34 беше сменяема, стрелбата от нея се провеждаше през специална амбразура в бронята. При последващи модификации курсовата картечница беше монтирана в сачмен монтаж. От дясната страна на радиста имаше радиостанция, а отгоре имаше перископи, точно същите като тези на шофьора. И водачът, и радистът имаха собствени аварийни люкове, разположени пред капака на корпуса. На ранните „Пантери“ за влизане и излизане от превозното средство, капаците на люка бяха повдигнати и прибрани настрани с помощта на специален механизъм за повдигане и завъртане. В Ausf G беше инсталиран по-удобен механизъм, при който люковете бяха сгънати назад върху панти, снабдени с пружини.
Осемстепенна (седем предни и една задна) скоростна кутия от типа ZF AK 7-200 беше разположена между радиста и водачите. Скоростната кутия беше доста трудна за работа, така че от водача се изискваха специални умения. От скоростната кутия въртящият момент се предава през скоростната кутия към предните задвижващи колела. Механизмът за люлеене се състоеше от две планетарни скоростни кутии. Мощността се предаваше към крайните задвижвания чрез къси напречни ролки със зъбни съединения в краищата, с помощта на които едно или друго задвижващо колело можеше да се завърти срещу курса, за да се забави пистата от необходимата страна и по този начин да се направи по-стегнато завъртете. Тази иновация позволи значително да се увеличи радиусът на завиване на резервоара (5 m при първа скорост и 80 m при седма скорост). Задвижващите колела имаха две подвижни зъбни джанти със 17 зъба. Задвижванията за управление на резервоара са комбинирани, със серво-серво задвижване на серво действие с механична обратна връзка. Шофьорът-механик управлявал колата с волана.
Шаси "Пантера"... Торсионно окачване. Ходовата част, приложена от едната страна, имаше осем двойни гумирани пътни колела с голям диаметър, монтирани шахматно. Тази конструкция на окачването беше много трудна за производство, но осигуряваше изключително плавно и равномерно движение на резервоара. На "Пантерите" от по-късни модификации беше използван принципно нов дизайн на окачването с изцяло метални пътни колела. Както ще видим по-късно, такива валяци по-късно ще бъдат използвани на "Тигрите", гъсеници с малка връзка с ширина 660 мм се състоят от 86 звена. Задвижващите колела са повдигнати високо от земята. Напрежението беше регулирано с помощта на задните празни колела.
Окачване на танка "Пантера" (шаси)
Изглед отдолу на окачването на танка "Пантера". Вярно е, че на снимката се вижда танкът Tiger, но окачването му беше подобно на това на Panther, единствената разлика беше, че бяха използвани две последователни торсионни пръти, което направи възможно допълнително намаляване на твърдостта на окачването на танка.
Танкова кула "Пантера"... В центъра на резервоара е монтирана купола с твърд под, която се задвижва на въртене от хидравлично задвижване. Отлятата маска на купола беше снабдена със 75-мм оръдие KwK 42 L / 70 с вертикален клинов затвор и автоматична автоматика. Отляво е монтиран телескопичен мерник, отдясно - картечница с купола MG-34, сдвоена с оръдие. Ъгълът на повдигане на пистолета беше от -8 ° до + 20 °. Стените на кулата се състояха от две големи бронирани плочи, които леко се приближаваха отзад и имаха формата на пресечен конус с шипова връзка и наклон на стените от 65 °, наклонът на покрива не надвишава 6 °. Кулата разполагаше с оръжия, устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване и работни места за трима членове на екипажа (командир, стрелец и товарач). Мястото на командира беше оборудвано отзад, непосредствено под купола на командира, пред него беше мястото на артилеристите - от лявата страна, а от дясната страна на купола - мястото на зареждащото. Седалките на членовете на екипажа се въртяха заедно с кулата. Затворът на пистолета разделя бойното отделение на кулата на две части.
Танкова кула "Пантера"
Танкова купола "Пантера" с въртящ се кош.
Командирската купола на танка "Пантера"
Дулни спирачки на танковите оръдия "Пантера".
Първоначално командирската купола, висока 26 см, имаше 6 перископични наблюдателни устройства, които бяха затворени от 56-мм стоманен пръстен, движещ се по диаметъра на купола и привеждани в движение с помощта на ръчен механизъм. Този дизайн е претърпял модернизация и вече на "Пантерите" Ausf A, командирската купола беше оборудвана с по-модерна система за наблюдение. Над люка на зенитната купола Fligerbeschussgeral беше монтирана картечница MG 34, от която беше възможно да се стреля по въздушни цели. Първите "Пантери" имаха много несъвършени системи за наблюдение, които не отговаряха на променения силует и увеличената височина на танка, така че екипажът изпитваше големи затруднения при движение и по време на битката. На снимката по-долу можете ясно да видите в какво кошмарно наблюдение се превърна, когато танкът се озова на пресечен терен или зад гребена на височина. В следващите версии на PzKpfw V тези коментари бяха взети предвид, по-специално мястото на товарача беше оборудвано със собствен перископ.
Мъртво (не се вижда) пространство на танковете "Пантера"
Първоначално танковете PzKpfw V Ausf D бяха оборудвани с бинокулярен мерник TZF 12, но по-късно на Ausf A и G този мерник беше заменен с монокулярен мерник TZF 12a. Прицелът беше оборудван със специални везни за всеки тип снаряд (бронебойни, подкалибрени, кумулативни и др.). За насочване на картечницата е използвана и специална скала с двойно увеличение. При промяна на вертикалния ъгъл на оръжието се променя и позицията на обективната част на мерника, докато окулярът остава неподвижен, което позволява да се работи с оръжия в целия диапазон на ъгъла на вертикално насочване, без да се променя позицията на артилеристът. Въртенето на кулата се извършваше от хидравлично задвижване, което се задвижва от скоростна кутия. Така при изключен двигател куполът трябваше да се завърти ръчно.
За да направят бърз завой на кулата, шофьорът и стрелецът трябваше да работят заедно. При висока скорост, със скорост от около 2500 в минута, пълен завой на кулата се извършва за 17-18 секунди, а ако броят на оборотите в минута падне до 1000, тази операция отнема 92-93 секунди. Последният ритъм винаги се извършваше ръчно, докато дръжката на ръчното колело от страната на стрелеца трябваше да бъде преместена във вертикално (неутрално положение). Ако се наложи да завъртите кулата наляво, лостът се изтегля назад, а при движение надясно - напред. Завъртането на 7,5-тонната кула на ръка не беше лесна задача, изискваща не само сила, но и издръжливост. Достатъчно е да се каже, че пълен завъртане на ръчното колело осигурява само 0,36 ° завъртане на купола. В същото време, поради дисбаланса на кулата, нейното ръчно завъртане с преобръщане на резервоара повече от 5 ° беше невъзможно.
Положението на оръдието спрямо корпуса на танка PzKpfw V Ausf D беше определено с помощта на две кръгови скали, разбити по
принципът на типа циферблат-часовник и се намира близо до гледката. Левият циферблат имаше две скали – вътрешна, разделена на 12 деления, и външна, разделена на 64 деления. Десният циферблат беше градуиран с хилядни. Скала, разделена на 12 деления, беше приложена и към съоръжението, монтирано от вътрешната страна на командирската купола. Тази скала работеше на принципа обратно на часовниковата стрелка, тоест при завъртане на кулата скалата се въртеше в строго противоположна посока, но със същата скорост. Числото 12 винаги беше на централната линия на резервоара и показваше посоката на неговото движение. Въз основа на тези референтни точки командирът би могъл В танковете на следващите модели A и G тази сложна система за целеуказание вече не е била необходима, тъй като мястото на командира е оборудвано с по-модерна оптика, така че той може да контролира огъня без стърчащи от резервоара.
Оръдие танк "Пантера"... Няколко думи за оръдието с купола, произвеждано в заводите на концерна Rheinmetall-Borzig - 75 mm KwK 42 L / 70 оръдие, чиято обща дължина е 5,85 м, беше наистина страшно оръжие. Изстреляно от това оръдие, то пробива броня с дебелина 90 мм.От разстояние 457 м, 80 мм броня пробива същия снаряд на разстояние 915 м. сграда американски "Шермани". Електрическият спусък увеличава точността на огъня. Правилно инсталираното и насочено оръдие може да направи много повече проблеми.
Видове маски на танковите оръдия "Пантера".
Танков 75-мм оръдие KwK 42 L/70 танк "Пантера"
Боеприпасите за оръдие включват следните видове артилерийски патрони. „Пантерите“ Ausf A и D бяха оборудвани със 79 артилерийски снаряда, разположени в склада за боеприпаси в долната част на бойното отделение. 4200 картечници бяха съхранявани в специални кутии. (Според местни източници, боеприпасите за танковите картечници за PzKpfw V Ausf A и D са били 5100 патрона. А за PzKpfw V Ausf G - 4800 бр. Виж Panzer Kampfwagen V-Panther. "История на създаване и използване. M .. Източен фронт, I995.C. 8. - At, ", изд.)
На първите "Пантери" от двете страни на куполата бяха монтирани три димни гранатомета NbK 39 калибър 90 мм. Късата цев беше поставена под ъгъл от 60 °. Гранатометите можеха не само да създадат димна завеса, но и да удрят вражеската пехота с фугасни осколъчни гранати. На танкове от по-късни модификации димни гранати бяха изстреляни от вътрешността на резервоара.
Кула димни гранатомети NbK 39 калибър 90 мм, монтирани на танка "Пантера"
Както беше отбелязано по-горе, до появата на "Пантера" Ausf A, товарачът нямаше собствен перископ и в случай на спешна нужда да напусне резервоара, той използваше голям кръгъл отвор, разположен в задната част на кулата като евакуационен люк за изхвърляне на отработени гилзи. До тази дупка първоначално е бил разположен малък люк за стрелба с стрелково оръжие. Точно същият люк, покрит с подвижен капак, беше от лявата страна на кулата. В Panthers Ausf G тези люкове бяха премахнати. Превозните средства от този тип също имаха допълнителен вентилатор на отделението за екипажа, монтиран от лявата страна на покрива на купола. Съдържанието на газ в бойното отделение беше намалено от специално устройство за продухване на цевта на пистолета след стрелба със сгъстен въздух и изсмукване на праховите газове от кутията за улавяне на ръкава. В кулата имало три ключалки - в предната дясна част имаше кула ключалка, друга ключалка беше на оръдието, а третата беше прикрепена към челната част на покрива на танка. Цевта в кулата беше фиксирана в прибрано положение под ъгъл от 0 градуса с помощта на специална верига и затягаща гайка. В същото време, за същата цел, в предната част на покрива на корпуса беше използвана твърдо фиксирана сгъваема стойка за фиксиране на цевта в прибрано положение.
Моторното отделение на резервоара.В задната част на резервоара се помещаваше 12-цилиндров карбураторен двигател "Maybach" HL 230 P30 с мощност 700 к.с. и максимална скорост от 3000. Достъпът до двигателя беше през голям люк в покрива на двигателното отделение. Моторното отделение беше разделено на три отделения, разделени от водонепроницаеми прегради. При преодоляване на водни препятствия двете крайни отделения биха могли да бъдат наводнени с вода. Централното отделение с монтирания двигател Maybach HL 230 P30 беше запечатано. Страничните отделения бяха затворени отгоре с бронирани решетки, четири от тях служеха за притока на въздух, който охлаждаше радиаторите, а двете средни - за отстраняването му. Недостатъкът на двигателя беше големият му размер и свързаната с него плътност в двигателното отделение. В резултат на това двигателят се охлажда лошо и често през лятото температурата на водата в охладителната система надвишава нормата от 80 ° C. Поради тази причина в резервоара е предвидена специална пожарогасителна система, която влиза в действие автоматично веднага щом температурата на двигателя се повиши над 120 ° C. Системата работеше по следния начин. Веднага след като температурата на двигателя надхвърли критичния диапазон, светна аварийна лампа на таблото на водача, сигнализираща, че двигателят трябва незабавно да се охлади. В същото време шест дюзи на горивната помпа и карбуратора започнаха да пръскат специална противопожарна смес * CB *.
Горивото (730 литра бензин) се транспортира в пет резервоара за газ, разположени в двигателния отсек, както следва: два от всяка страна и един отзад. Разходът на гориво варира от 0,25 литра на километър при шофиране по магистрала до 0,14 литра на километър при движение по неравен терен. „Пантерите“ можеха да достигнат максимална скорост от 46 км/ч с обхват на плаване (разстоянието, което танкът може да измине по магистралата без презареждане) 200 км.
Освен това дизайнерите на "Пантерите" предвиждаха колата да може да гази реки, чиято дълбочина на кръстовището не надвишава 1,9 м. 7 м. 1,9 м може да се преодолее само с подобрени модификации на "Пантерите" " - командни и разузнавателни танкове (за тях ще говорим по-нататък).
Танковете "Пантера" също можеха да се потопят напълно, но само в случаите, когато дълбочината не надвишава 4 м. Немските конструктори обаче не успяха да разработят напълно такъв вариант и да превърнат "Пантерите" в истински "танкове-амфибии".
Резервация на резервоар. Panther Ausf G имаше много добра бронирана защита от валцувани бронови плочи, монтирани под рационални ъгли. Горният челен лист на корпуса беше разположен под ъгъл от 38 ° спрямо хоризонталата, долният - под ъгъл от 37 °. Долните странични плочи са вертикални, горните са наклонени под ъгъл от 48 °, а задната плоча е под ъгъл от 60 °. В един от първите съветски доклади за появата на нови танкове на въоръжение във Вермахта, твърдостта на предната броня беше определена на приблизително 262 HB по скалата на Бринел.
Допълнителните бронирани екрани с дебелина 5 мм осигуряват защита на горната част на шасито и отслабват ефекта на кумулативните снаряди.
В края на 1944 г. британците успяват да заловят танка Panther Ausf G и извършват пълно проучване за него. Ето изводите, направени от резултатите от теста „Танкът е неуязвим за снаряди, противотанкова артилерия кал. 37-57 мм обаче, когато танкът е изстрелян от самолетни оръдия от самолет под ъгъл от 30 °, снарядите, удрящи се във всмукателните отвори на двигателното отделение, доведоха до сериозно разрушаване на радиатора на танка. Още по-големи щети могат да бъдат постигнати чрез стрелба по танка от въздуха с 20-мм осколочно-фугасни снаряди.
Както фугасните осколъчни, така и бронебойните снаряди, изстреляни от полеви оръдия с голям калибър и удрящи челото на корпуса под хоризонталата на танковото оръдие, могат да проникнат в бронята, да ударят покрива на бойното отделение или да причинят заклинване на кулата. Повреда на страните може да доведе до запалване на боеприпасите.
Валцуваните бронирани плочи са доста крехки, което прави по-малко защитените зони на танка особено уязвими. Така че покривът на кулата може лесно да бъде пронизан както с осколочно-фугасни снаряди, така и с огън от самолет. Независимо от това, взаимосвързаните съединения на танка, свързани в шип и заварени с двоен шев, му осигуряват по-голяма здравина и му позволяват да поддържа цялостна стабилност дори в случай на разрушаване на заварените шевове на бронираните плочи.
Фронтална атака, обстрел на танк от противотанковите гранатомети RIAT не носят успех, изглежда много по-ефективно да се стреля отстрани.
Противотанковите мини, дори с тегло 1,8-6,8 кг, могат да повредят пистите само ако взривят точно в средата на последните ...
В заключение трябва да се отбележи, че дизайнът на този резервоар е наистина уникален, неговата стабилност и здравина надвишават всички проби, които са съществували досега. Особено впечатляващ е ефективният метод за блокиране на плочите на резервоара. Въз основа на резултатите от извършените тестове може да се твърди със сигурност, че германският танк "Пантера" е най-страшното оръжие на Вермахта. Разбира се, той има и своите слаби страни, но би било непростима грешка да се подценява опасността, която може да представлява Пантера, особено при подходяща защита на страните си.
_________________________________________________________________________
Източник на данни: Цитат от сп. "Бронеколекция" М. Братински (1998. - № 3)
Вероятно е невъзможно да се разкаже историята на Втората световна война, без да се споменат танковете Пантера и Т-34. В края на 30-те години разработката на нов тридесеттонен танк е извършена от компанията Henschel. Въпреки това, първите месеци на войната със Съветския съюз направиха свои собствени корекции в този проект. След изучаване на опита от използването на танка Т-34 от Червената армия, който по своите характеристики надмина масовите танкове на Вермахта PzKpfw III и PzKpfw IV, дизайнът на тридесеттонната машина беше затворен. От този момент нататък започва историята на танка Panther, когато командването на германските войски инструктира фирмите Daimler-Benz и MAN да разработят нов 35-тонен танк, базиран на съветския Т-34-76, който се доказа отлично в битките с немските бронирани машини.
Създаването на нов танков пистолет с дълга цев с калибър 75 мм беше поверен на компанията Rheinmetall и интересното е, че това решение е взето лично от Адолф Хитлер. Проектираният танк е трябвало да носи името "Пантера". През март 1942 г. Daimler-Benz представи своя прототип на танка VK 3002 (DB), който изглеждаше много подобен на Т-34 и, подобно на съветския танк, имаше дизелов двигател. По решение на фюрера на компанията беше наредено да сглоби партида автомобили в размер на 200 единици, но служителите на германската военна индустрия имаха малко по-различно мнение. Приликата на "Пантера" и Т-34 затруднява идентифицирането на самоличността на танка на бойното поле, което може да доведе до загуби от огъня на собствената му артилерия.
Мнението на експертите се наклони към прототипа на фирма MAN. За определяне на победителя е създадена "Панцеркомисия", в която освен експерти са включени и военните ръководители на Третия райх. Проучването на представените прототипи продължи до май 1942 г. В резултат на това беше избрано бронирано превозно средство, разработено от MAN. Първите екземпляри на "Пантерата" бяха представени за морски изпитания едва през есента на същата година. В същото време танковете нямаха кули и оръжия. Отстраняването на недостатъците, установени по време на изпитанията, не позволи на „Пантерата“ да бъде бързо приет от германските войски.
Не всичко вървеше добре с разработването на оръжия за новия танк. По указание на фюрера беше планирано да се монтира 75-мм оръдие на Пантера. Проблеми и недостатъци в дизайна на корпуса, шасито и оръжията на "Пантерата", които трябваше да бъдат отстранени, забавиха пускането на първите серийни превозни средства до началото на 1943 г. В същото време танкът получи официалното име PzKpfw V „Пантера“ (руско обозначение Т-5).
Първата партида танкове беше изпратена до части, които не участваха пряко във военни действия, а година по-късно тези превозни средства бяха преименувани на PzKpfw V Ausf D1. Втората партида танкове, обозначени като PzKpfw V Ausf D2, е произведена за предната част. Тази модификация имаше леки разлики от основната версия. Челната им броня беше леко подсилена, а на оръдието беше монтирана двукамерна дулна спирачка. На кулата бяха монтирани и димни завеси. Бяха въведени и други иновации, които като цяло засилиха мощността на танка.
През май германското командване планираше мащабна офанзива с кодово име Цитадела в района на Курск дупка. За това механизираният корпус на Вермахта беше планиран да бъде наситен с голям брой нови "Пантери". Тези планове обаче не се осъществиха. Недостатъците в дизайна и сложността на производството на превозното средство отлагат офанзивата до юли 1943 г. До началото на операция „Цитадела“ са произведени 422 серийни танка Panther.
Не може да се каже, че първите битки на пантерите при Курската издутина бяха успешни. 127 от 195 танка са унищожени или пленени от Червената армия. В същото време Т-5 се оказа достоен противник на Т-34, тъй като имаше подобрена броня за корпуса и кулата и, най-важното, мощно дългоцевно оръдие, което беше способно да пробие броня при разстояние от 1 км.
Въпреки че подмяната на старите танкове с нови "Пантери" се извършва доста бързо, това не позволява на танковите части да бъдат снабдени с необходимото количество нови бронирани машини. Поради сложността на производството на "Пантери" и постоянните загуби беше възможно да бъдат въоръжени само с един батальон във всяка дивизия.
От юли 1943 г. Т-5 "Пантера" участва във всички танкови битки на Втората световна война. Тази техника беше много силен противник на съветските Т-34 и КВ. Последната голяма битка с участието на "Пантерите" се състоя в района на езерото Балатон (Унгария). Унищожаването от съветската армия на голям брой PzKpfw V в тази битка се отрази негативно на броя на танковете Т-5 във войските на Вермахта.
Като цяло, по време на участието на Пантерите в битките, германската армия загуби повече от пет и половина хиляди от тези машини. С края на Втората световна война пускането на PzKpfw V приключи, но те продължиха да бъдат на въоръжение в страни като Франция, Унгария, Чехословакия, които получиха Panthers като трофеи.
Пантера е нова бойна машина на Третия райх, която трябваше да замени по-старите немски танкове PzIII и PzIV. Започва да се произвежда през 1942 г. и заедно с тежкия танк Tiger сложи край на превъзходството в качеството на съветските танкове, което се случи в началото на войната. Във Вермахта Пантера се смяташе за среден танк, а съветските и американските специалисти смятаха, че този танк принадлежи към тежкия клас. И те имаха всички причини за това - Panther беше приблизително съпоставим по размер и тегло със съветския тежък танк IS. По време на цялата война германската индустрия успя да произведе около 6 хиляди танка от този тип.
Описание
За разлика от своите предшественици ("PzIII" и "PzIV"), този танк успя лесно да се справи с основния съветски танк "Т-34" и с неговите модернизирани версии благодарение на мощното си оръдие. С новите съветски тежки танкове ИС всичко беше по-сложно. По отношение на бронята Пантера отстъпваше на съветските ИС-1 и ИС-2, както и по-ниска от тях по огнева мощ. Бронята на ISA можеше да проникне само от пистолета Panther на разстояние 700-800 метра, докато съветският гигант можеше да порази "германец" от разстояние над 2,5 километра! Съветските самоходни оръдия СУ-100 и ИСУ-152 също представляват голяма опасност за Пантера, прониквайки в бронята й на почти всяко разстояние за ефективен бой, а пряк удар от снаряд ISU-152 откъсва кулата от Пантера..jpg)
Бойният дебют на средния танк Panther се състоя на Курска издутина. Като цяло оценките за бойната ефективност на Пантерите са нееднозначни. От една страна, надеждната предна броня издържа на огъня на съветските оръдия от 1943 г., отличната оптика помогна за бързо откриване на врага, а добрите оръжия ефективно унищожават съветските танкове и огневи точки, от друга страна, страничната броня беше слаба и дори проникна от съветско 45 мм полево оръдие на почти всички разстояния. Слабата бордова броня на "Пантерите" бързо е забелязана от съветските военни специалисти и Червената армия се възползва от слабостите на немската машина, в резултат на което танковите формирования "Пантера" претърпяват чудовищни загуби. Друг недостатък беше честата повреда на шасито и трансмисията, която се влошава от трудността при ремонт на танка в сравнение със съветските превозни средства, които бяха ремонтирани много добре на терен. Всичко това доведе до факта, че танкът трябваше да бъде изпратен в задната част за заводски ремонт и германският източен фронт за дълго време загуби танковете, от които се нуждаеше толкова много. Като цяло Пантера не действаше много успешно срещу източните противници, които се бяха научили да се бият. .jpg)
На Западния фронт през 1944-1945 г. средният танк Panther е реална заплаха за съюзниците, настъпващи към Берлин през Франция. Британците и американците практически не използваха предимствата на мобилността на танковите формирования, а пантерите успяха напълно да реализират силните си страни в предната броня и силата на оръдието, лесно удрящо основните танкове на съюзниците на Шерман. Проведена е много показателна анкета сред танкерите на Айзенхауер, които единодушно твърдят, че е много трудно да се бият с Пантера на Шърман. Въпреки редица сериозни недостатъци, мнозина смятат Panther за един от най-добрите танкове в Германия заедно с Tiger, което обаче е извън съмнение, тъй като Германия просто не разполагаше с голям брой по-ефективни бойни машини. Но сериозните недостатъци на този танк, особено ниската надеждност, изиграха роля. Panther така и не успя да замени надеждния и безпроблемен PzIV, който остана основният немски танк до края на войната. Танкът "Пантера" е един от най-ужасните танкове от Втората световна война. Студено, точно, почти невъзможно да се спре. Съюзниците нямаха нищо подобно, което да може да се бие с него един на един. Дори и днес влиянието на Panther е все още живо.
Построени в Германия, кръстени в битка през 1943 г., толкова смъртоносни и опасни, че противниците се опитаха да ги заловят и използват сами. Страхотен PzKpfw "Пантера" "Пантера" ".
Пантерите са интересни по редица причини. Историците го смятат за най-добре проектирания танк от Втората световна война. Изглеждаше така, както трябваше, звучеше така, както трябваше. И в повечето случаи той действаше според очакванията. „Пантерата“ ужаси врага по някаква причина. 75 мм. Оръжието беше смъртоносно точно дори на разстояние от 100 метра. Бронята му беше толкова силна, че оръжията на съюзниците му не можеха да проникнат в него. Изправени пред съюзнически танкове, съотношението на загубите беше в полза на Пантера. За да го победите, бяха необходими около 5 Shermans. Колко впечатляващ беше този танк.
По време на Втората световна война Германия произведе само около 6000 Panthers, малка цифра в сравнение с 50 000 произведени в САЩ танка Sherman. След войната повечето от "Пантерите" се превърнаха в скрап. Така че днес е невъзможно да се намери Пантера.
Panther беше известен със своите поразителни дизайнерски характеристики. Предната броня беше огъната под ъгъл, което дава смъртоносно предимство в битка. Основното предимство на извитата броня е, че предната част на Panther е glacis, горната част на плочата е малко по-дебела от три инча. И ако вземете триинчова плоча, за да я спуснете, тогава тя става по-дебела. Ако разстоянието, което снарядът трябва да премине през него, се увеличи. Има и коефициент на отклонение, който предвижда, че снаряд, който удари изкривен панел, може просто да отскочи, да промени посоката. Наклонената броня на Пантера е директно копирана от врага, от съветския танк Т-34.
Преди атаката срещу СССР през 1941 г. дизайнът на всички германски танкове, както и в много други страни, е предимно с вертикални бордове. Но когато германците видяха съветския танк, те разбраха, че този дизайн е много по-добър. И това ги шокира.
В битка Пантера се страхуваше по много причини, а смъртоносното оръжие на Пантера се смяташе от мнозина за най-доброто танково оръжие през Втората световна война. Той изстрелва 75 мм снаряди и може да унищожи врагове на разстояние от 2000 метра. Ако американецът Шърман се изправи срещу Пантера, изходът от битката беше ясен. Цевта на Panther беше два пъти по-голяма от тази на Sherman и това увеличи скоростта на стрелба. Това беше основното предимство на оръжието. Скоростта му надхвърли 3000 фута в секунда. По това време танкът Sherman стреля с 2000 фута в секунда. Скоростта определя както точността на попадението, така и дебелината на бронята, която може да бъде простреляна, колко енергия може да бъде доставена към целта. Танкът Шерман имаше оръжие с подобен размер, но с по-ниска скорост, но не можеше да стреля по Пантера, а пистолетът на Пантера можеше да изстреля всяка част от Шърман.
"Пантерата" можеше да стреля в движение, но трудно можеше да уцели целта. Американски и британски дизайнери се опитаха да постигнат стабилност с електрически жироскопи, монтирани на купола. Немският подход беше съвсем различен. Германците се опитаха да стабилизират целия танк с помощта на сложно окачване на торсион. Това създаде 20 инча ход на окачването. С други думи, това е много гладко каране и с няколко години изпреварващо времето си. Съвременниците на Panther, като Sherman или T-34, са имали много ограничен ход на окачването. Бяха неудобни и силно се тресеха по време на шофиране. Това беше много изморително за отбора.
"Пантерите" винаги са работили на бензин и ако двигателят не е настроен точно, ако не се регулира запалването, тогава карбураторът може да изтече и евентуално да се запали. Горивото е силно експлозивно и огънят може много бързо да се разпространи в отделението за екипажа.
Модерна броня, мощни оръжия и несравнимо окачване, всичко това направи Пантера шедьовър на войната и това не е всичко. Имаше допълнителна предавка, която му позволяваше да работи при неутрална скорост. Това позволи на следите на Пантера да се движат в противоположни посоки едновременно. Неутралната предавка "Пантера" увеличи маневреността при ниски скорости, резервоарът практически може да се върти на място. Днес всички съвременни превозни средства са такива, но Panther беше една от първите, които имаха тази способност. Отдавна не се е случвало в САЩ.
Германската армия се биеше сравнително близо до "дома", американската армия беше разделена от океан. Така американските инженери въведоха спестяваща време и животоспасяваща концепция – бърз ремонт на терен. Например, за да се премахне трансмисията от Panther, беше необходим голям кран и демонтаж на много оборудване вътре. И за да премахнете трансмисията от Sherman, цялата предна част се отстранява, което ви позволява наистина да премахнете трансмисията и крайното задвижване и също толкова лесно да ги инсталирате обратно. Бързият ремонт на терен е предпоставка за модерен резервоар.
По време на войната за тези, които се изправиха лице в лице, този танк беше кошмар, който никой няма да забрави.
Тактико-технически характеристики
| Характеристика | Pz V Ausf D / A |
|---|---|
| Екипаж, хора | 5 |
| Бойно тегло, t | 44.8 |
| Размери, мм | |
| дължина | 8660 |
| ширина | 3270 |
| височина | 2995 |
| височина на огневата линия | 2260 |
| клирънс | 560 |
| ширина на коловоза | 660 |
| Специфично налягане на земята, kg / cm2 | 0.88 |
| Пистолет | |
| марка / калибър, мм / дължина на цевта, кал. | KwK 42/75/70 |
| Картечница, брой х марка | 2 х MG34 |
| Боеприпаси | |
| изстрели | 79 / 82 |
| патрони | 4200 |
| Броня, мм | |
| кадър | 80-40-40 |
| кула | 110-45-45 |
| дъно и покрив | 17-17 |
| Двигател | |
| марка | Майбах HL 230 P 30 |
| тип | 12-цил., V-mod., Бензин. |
| мощност, к.с. | 650 |
| Скорост на движение, км/ч | 55 |
| Капацитет на гориво, л | 730 |
| Круиз в магазин, км - магистрала/лента | 250/100 |
Германците започнаха войната със СССР, когато Вермахтът все още нямаше среднотежкия танк Panther на въоръжение. Производството на тази бойна машина е разгърнато в Германия едва към края на 1941 г. Танкът "Пантера" е произведен в масови серии в заводите на Krupp през 1942-43 г. Общо са произведени около 6 хиляди единици. Веднага след като производството на Panther достигна планираното ниво, тези танкове започнаха да се появяват на всички европейски фронтове. През 1943 г. в битката участват двеста танка Panther, без да се броят евакуационните и командните машини.
През есента на 1941 г. германците осъзнават колко опасен е танкът Т-34 за тях, бият тревога и спират пускането на танка, който масово слиза от конвейера. В рамките на четири месеца "Пантерата" е подобрена и така е разработен практически нов 35-тонен танк със същото име. Той беше пуснат в сериала. Танкът "Пантера" е създаден за противовес на танка Т-34. Немските дизайнери дори копират по някакъв начин съветския Т-34, двигателното отделение и главните предавателни линии. Но приликите свършиха дотук. Освен това работеха на бензин, а съветските на дизелово гориво.
В пълно бойно снаряжение танкът Panther тежеше 45 тона, беше твърде тежка машина, но беше възможно да се намали теглото му само благодарение на бронята, но те не посмяха да направят това. Всички бронови плочи на кулата бяха наклонени за по-добро отразяване на директни ударни снаряди. Дължината на резервоара е 6860 мм, ширината е 3280 мм, височината е 2990 и разстоянието от земята до корпуса, тоест просветът е 565 мм. Дължината на оръдието беше почти два метра. Боеприпасите на пистолета се състоят от 81 бронебойни снаряда, което направи възможно провеждането на доста дълга битка. В допълнение към оръдието танкът Panther беше въоръжен с две картечници.
Силовата установка на танка се състоеше от 12-цилиндров бензинов двигател със 700 конски сили, с който Panther се движеше по магистралата със скорост от около шестдесет км / ч. Защитата на автомобила е съставена от профилна валцувана броня с броня 40 мм, а предната част е с дебелина 60 мм. Кулата отстрани носеше 45 мм броня, а челото и мантията на кулата - 110 мм. Пантерите можеха да издържат тежестта, а маневреността на автомобила беше на доста добро ниво. Екипажът от 5 души обаче трябваше да се примири с теснината в бойното отделение.
В началото на 1943 г. Вермахтът решава да модернизира "Пантерата", като вземе предвид условията на Източния фронт. Появи се танкът "Пантера 2", преработката засегна основно защитата на кулата, за която бронята беше значително увеличена. Предната броня стана с дебелина 125 мм, а маската на оръдието получи броня с дебелина 150 мм. Сега "Пантера 2" тежи 47 тона. Увеличението на теглото беше компенсирано от нова електроцентрала, на резервоара беше монтиран двигател Maybach с мощност 900 к.с. и осемстепенна скоростна кутия с хидравлика.
Оръдието също беше заменено, монтиран е 88 мм KVK, по-скорострелен и с висока бронепробиваемост. Също така колата беше оборудвана с устройства за нощно виждане и телескопичен далекомер. Компанията Rheinmetall предложи да се монтира система за противовъздушна отбрана с противовъздушна поддръжка на танка. Но на този етап разработката на новия танк "Пантера 2" спря поради трудната ситуация за германското командване на всички фронтове. Въпреки че немският танк "Пантера" в оригиналния си вид продължава да се произвежда до края на войната.