Така че дизайнът на първия сериен американски танк във всички отношения се оказа доста архаичен. В края на краищата подобен танк, в който пистолетът е поставен в корпуса, е създаден в СССР през 1931 г. Вярно е, че е разработен от поканения немски дизайнер Grotte, но това не променя същността на въпроса. Известни са и други "многооръжейни" превозни средства с отделна инсталация на две оръдия. Английският "Churchill" Mk I, например, също имаше 75 мм оръдие в предната броня на корпуса и 40 мм оръдие в горната купола. За френския V-1 в корпуса вдясно от водача е монтирано 75-мм късоцевно оръдие, а в горната купола също е монтирано 47-мм оръдие. Така че американците в началото не успяха да измислят нещо особено оригинално.

М3 в музея в Кубинка.

Що се отнася до работата по изграждането на нов завод за танкове на Chrysler, те започнаха на 9 септември 1940 г. в предградие на Детройт - наречено Waren Townshire на площ от приблизително 77 хиляди акра. До януари 1941 г. подготвителната работа е завършена и инженерите на Chrysler, заедно със специалисти от американската локомотивна компания и Baldvin, завършват междувременно разработването на всички технологични процеси. Е, първите прототипи започнаха да се тестват още на 11 април 1941 г. На 3 май първият танк М3 замина за полигона в Абърдийн, а вторият беше задържан за показване от комисията за подбор като стандартна проба. Серийното производство на танкове General Lee започва на 8 юли 1941 г., тоест в разгара на боевете на Източния фронт. Великобритания, а след това и СССР, всички нови произведени танкове веднага отиват в чужбина. Разбира се, всички фирми участващи в производството на бронирана техника, веднага започнаха да увеличават производството си. Към този бизнес активно се присъединиха и Pullman-Standart Car Company, "Pressed Stell" и "Lima Lokomotive". Освен това трябва да се отбележи, че докато M3 се произвеждаше, и той се произвеждаше само малко повече от година, и по-точно, от 8 юли 1941 г. до 3 август 1942 г. Концерн "Крайслер" през този период произведе 3352 танка М3 от различни модификации, "Американска локомотивна компания" - произведе 685 бр., "Балдвин" повече - 1220 бр., "Пресована стел" - само 501 танка., "Пулман - стандартна кола Компания "- вече 500 и всичко това заедно доведе до 6258 превозни средства с различни модификации. И канадците също помогнаха: тяхната компания" Monreal Lokomotive Company "също овладя производството на тези превозни средства и произведе 1157 танка M3 вече за канадската армия. предприятията бързо преминаха към производството на танка М4 "Шерман". Въпреки че... имаше изключение. Фирмата "Балдвин" продължи производството на M3A3 и M3A5 до декември 1942 г.

Британски M3 "General Grant" в музея в Бовингтън. Обърнете внимание на причудливия му цвят.

Имайте предвид, че танковете M3 на абсолютно всички модификации изглеждаха толкова оригинални, че е почти невъзможно да ги объркате с всеки друг танк в света.

Танк М3 на фелдмаршал Бърнард Монтгомъри от Имперския военен музей в Лондон.

Монти близо до неговия резервоар. Северна Африка 1942 г.

Както вече беше отбелязано, местоположението на пистолета в бордовия спонсон доближи този танк до превозните средства от Първата световна война, макар и на различно техническо ниво. Двигателят беше отзад, но трансмисията беше отпред, което принуди двигателя да бъде свързан към трансмисията с дълъг витлов вал. Тук, където минаваше този вал, минаваха и управляващите пръти на работата на двигателя и всичко това беше покрито с лек подвижен кожух. Всички части на трансмисията бяха монтирани в отлята част на бронирания корпус, който се състоеше от три части, свързани една с друга посредством болтова връзка през фланците. В резултат на това танкът имаше много отличителен носов край. Всичко това също беше закрепено с болтове към корпуса на танка и това технологично решение беше приложено върху всички модификации, а след това и върху най-ранните танкове M4 Sherman. Тялото е сглобено от плоски бронирани плочи. В същото време дебелината им също беше непроменена при всички модификации и беше равна на 51 мм в предните проекции, дебелината на страничните и кърмовите листове беше 38 мм, а дебелината на бронята на покрива на корпуса беше 12,7 мм. На дъното на танка дебелината на бронята беше променлива: от 12,7 мм в областта на двигателя до 25,4 мм под бойното отделение. Стените са с дебелина 57 мм, а покривите са с дебелина 22 мм. Ъгълът на наклон на предната бронирана плоча беше 60 градуса спрямо хоризонта, но страничните и задните плочи бяха разположени вертикално. Закрепването на плочата беше различно за различните модификации. При модификациите M3, MZA4, MZA5 закрепването е извършено върху нитове. При модификациите MZA2 и MZAZ беше използвано заваряване. към вътрешната рамка. На танка MZA1 е отлята горната част на корпуса. Корпусът на тази машина имаше много благоприятни очертания и буквално "течеше" около екипажа и механизмите, но само триста ги направиха поради трудностите с технологията на леене и закаляване на толкова големи "вани". Оказа се по-лесно и по-евтино да „нитвате“ тела от плоски листове, както и да ги заварявате. Технологията обаче беше разработена и много полезна в бъдеще.

"Екипажът на бойната машина"

От дясната страна на корпуса беше монтиран спонсон от една част с монтирано 75-мм оръдие, така че да не излиза извън размерите на корпуса. Височината на спонсона, както и размерите на двигателя, заедно определят височината на корпуса на танка. Отлятата купола с 37 мм оръдие е преместена вляво, а над нея е имало малка купола с картечница. Резултатът е един вид пирамида с височина 3214 мм. Дължината на резервоара е 5639 мм, ширината е 2718 мм, а просветът е 435 мм. Очевидно височината на колата е твърде висока. Но бойното отделение се оказа много просторно и, между другото, все още е признато за едно от най-удобните. Освен това корпусът на танка отвътре също беше залепен със слой гъбеста гума, която предпазваше екипажа от малки фрагменти, отлепващи се от бронята. За влизане в танка отстрани имаше две врати, люк в горната част на корпуса, а също и на покрива на картечницата. Това позволи на екипажа бързо да се качи в танка и удобно да евакуира ранените през тези странични врати, въпреки че донякъде намали здравината на корпуса.

Британски М3 близо до Ел Аламейн, Египет, 7 юли 1942 г

Всеки член на екипажа имаше зрителни прорези, а също и амбразури за стрелба от личен (на който беше отделено голямо внимание в американската армия!), защитени от бронирани козирки. На задната бронирана плоча на корпуса за достъп до двигателя имаше голяма двукрила врата, а съединението на вратите й беше затворено с тясна лента, фиксирана върху болтове. От двете му страни имаше два филтъра - въздухочистители, както кръгли, така и с форма на кутия. Въздухозаборниците традиционно бяха разположени върху горната надмоторна броня и бяха покрити с мрежи. И тук отново имаше голям двукрилен люк за демонтаж на двигателя (при моделите M3A3 и M3A5). Това разположение на люковете улеснява обслужването на двигателя. При модификациите M3, M3A2 и M3A4 вместо люка имаше подвижни бронирани плочи: две за първите два танка и цели пет за последния. Тук (на страничните наклони на задната част на корпуса) могат да бъдат прикрепени окопни инструменти, пехотни шлемове и кутии с дажби. Накратко, тази част от танка е била използвана като "товарно отделение".

Обучение на екипаж на М3 във Форт Нокс, Кентъки.

На същото място. Пълна скорост на пясъчна земя.

Трябва да се отбележи, че танковете M3, M3A1, M3A2 нямаха принудителна вентилация, за която екипажът трябваше да отвори горните люкове. Недостатъкът беше бързо взет под внимание и на моделите M3A3, M3A4, M3A5 бяха инсталирани три изпускателни вентилатора наведнъж под бронирани капачки: единият отляво на водача, директно над двойката картечници, вторият зад люка на корпуса , зад затвора на 75-мм оръдие и последния над затвора на 37-мм оръдие на покрива на малка кула. Поради това праховите газове от резервоара бяха бързо изсмукани и не притесняваха екипажа.

Пехота от 19-та индийска дивизия на улица Мандалай в Бирма, 9-10 март 1945 г. Обърнете внимание на оръдието с дълга цев. Не всички бяха отрязани. Някои от тях попаднаха във войната "необрязани" и тези оръжия се оказаха много добри!

Танковете M3, както "General Lee", така и "General Grant", обикновено се задвижваха от радиален деветцилиндров авиационен деветцилиндров карбураторен двигател "Wright Continental" R 975 EC2 или модификация Cl, който имаше 340 к.с. -тонният резервоар развива скорост до 42 км/ч и с резерв на гориво от 796 литра, има пробег от 192 км. Традиционният недостатък на такива двигатели се счита за тяхната пожароопасност, тъй като изискват високо октаново количество бензин за работа. Освен това те са трудни за поддръжка, особено тези цилиндри Но през 1941 г. на практика нямаше от какво да избираме, така че трябваше да се примирим с всички тези недостатъци. От март 1942 г. такава компания като Baldvin започва да монтирайте General Motors 6- автомобилни дизели на M3A2 и M3A3 71 6046 "с водно охлаждане и общ капацитет от 375 к.с. От това теглото на резервоара се увеличи с 1,3 тона, но мощността, ефективността, скоростта и запасът се увеличиха. О да. Тези танкове получиха индексите MZAZ и MZA5. След това, през юни 1942 г., Chrysler доставя на M3A4 нов 30-цилиндров двигател Chrysler A 57, също с водно охлаждане. Дължината на корпуса, дължината на релсите, а също и теглото са се увеличили с два тона. В същото време скоростта и резервът на мощност не се промениха. Британците в колите си често заменяха американските двигатели с техните радиални дизели "Guiberson". Но тялото не е променено в същото време.

Оръдие в спонсон. Музей Пукапунуал в Австралия.

Въпреки че танковете бяха доставени в Англия, мястото на водача не се промени. Пред него бяха разположени следните инструменти: тахометър, скоростомер, волтметър, амперметър, разбира се, индикатор за разход на гориво, термометър и др. разбира се часовникът. Резервоарът може да се управлява с лоста за превключване на скоростите, ръчната спирачка, спирачката и педалите за газ.

М3, маскиран като верижен превозвач.

Такива машини са били използвани в Северна Африка.

Танковете от всички модификации имаха гумено-метални гуми и три колела от всяка страна. Отгоре, върху рамката на количката, имаше валяк, поддържащ гъсеницата. Следователно шасито е изцяло взето от танка M2 и по-късно е използвано в ранните M4. Опорните ролки могат да имат плътни дискове или дискове със спици. Окачването беше надеждно и не заемаше вътрешния обем на резервоара. Задвижващите колела бяха отпред, водещите ролки бяха отзад.

Пистите се състоят от 158 коловоза, 421 мм широки и 152 мм дълги всяка. На танковете МЗА4 - бяха 166, заради по-дългия корпус. Дизайнът на пистата беше различен от пистите на същия Т-34. Всяка коловоза представлявала гумена плоча с метална рамка вътре и две метални тръбни оси, минаващи през нея. Те бяха поставени на свързващи скоби с профилиран куче, свързващи коловозите в гъсеница. Всяка писта имаше два зъба, които обикаляха ролките на поддържащите колички. Е, и водещото зъбно колело със зъби, хванати за свързващите скоби на гъсеницата. Същата повърхност на гумената релса беше гладка. Но на последните танкове се появиха плочи с шевронни издатини, а по-късно те бяха инсталирани и на пистите на танковете M4 "General Sherman".

„Животът на британски танкер е тежък и грозен. Смяна на гъсеницата.

Tank M3 за времето си беше ... най-тежовъоръженият среден танк в света. Основната му огнева мощ е 75-милиметровото оръдие, което е проектирано от Арсенал на Westerfleet на базата на прочутото френско 75-милиметрово полево оръдие от 1897 г., което също е на въоръжение в американската армия. Танковото оръдие с индекс M2 имаше цев с дължина 3 m, оборудвана със стабилизатор за насочване, полуавтоматичен затвор и система за продухване на цев, което намаляваше газовото съдържание в бойното отделение. Освен това системата за стабилизиране на танка M3 беше използвана за първи път в света и едва тогава тя послужи като модел за всички подобни системи на танкове в много армии по света. Ъглите на вертикално насочване бяха около 14 градуса, а по хоризонталната равнина оръдието можеше да се насочва в сектор от 15 градуса в двете посоки. За вертикално насочване на пистолета са използвани както електрохидравлична система, така и ръчно задвижване. Боеприпасите бяха в самия спонсон, а също и на пода на резервоара.

М3 е свален в Северна Африка. Танкът е ударен от три снаряда с различен калибър и едва след това губи своята бойна ефективност.

Въпреки това имаше проблеми с този пистолет. Оказа се, че цевта му се простира далеч извън размерите на тялото. Това всъщност разтревожи американските военни, поради някаква причина те се страхуваха, че танк с толкова дълго оръдие ще се опре в нещо или ще се закачи за него, докато се движи. Затова те поискаха цевта да бъде скъсена до 2,33 м, което значително намали всички бойни характеристики на пистолета. „Осеченият“ пистолет получи индекс M3 и военните го обичаха, но се оказа, че стабилизиращата система с къса цев е „неправилна“, тя не е създадена за него. Тогава те решиха да сложат противотежест на цевта, която външно приличаше на ... дулна спирачка. Между другото, много подобен излезе с нашия съветски танк Т-34. Изискването на тогавашните военни е конструкторите да намалят цевта на оръдието F34 със 762 мм, което намалява мощността му с цели 35%. Но сега тя не се представи за размерите на резервоара! Много вероятно е консерватизмът, характерен за военните, да не е повлиян нито от националност, нито от социалния ред.

М3 с лято тяло и в "американска ливрея".

37-мм оръдието е създадено в същия арсенал през 1938 г. На танковете M3 те инсталираха неговата модификация M5 или M6. Ъглите на вертикалното му насочване направиха възможно стрелбата, поне теоретично, по ниско летящи самолети. Една картечница беше съчетана с оръдие, друга беше в горната купола, докато купата имаше въртящ се полик със стени, отделящи я от бойното отделение. Боеприпасите за това оръдие бяха разположени в кулата и в долната част на въртящия се под.

Фримантъл. Западна Австралия. Военен музей и на входа добре запазен и поддържан М3.

На разстояние 500 ярда, тоест 457 м, снаряд от това оръдие може да пробие броня с дебелина до 48 мм, а 75-мм оръдие може да пробие 60 мм броня, която има наклон от 30 градуса спрямо вертикалата.

Естествено и двете оръдия имаха перископични оптични мерници. 75 мм оръдието имаше мерник на покрива на спонсона на оръдието. С негова помощ беше възможно да се стреля директен огън на разстояние от 1000 ярда (300 м).

Веднага щом M3 влезе на въоръжение в армията, той веднага се появи на корицата на американското списание "Fantastic Adventures"! (№ 10, 1942 г.) Както виждате, "леопардското момиче" изгаря тези танкове с лазерен лъч!

Що се отнася до британците, те не харесаха въоръжението, разположено в три нива. Следователно горната кула не беше монтирана на превозните средства General Grant, а на танковете General Lee, използвани от британската армия, също беше премахната, като я замени с люк. Друго въоръжение се състоеше от 11,43 мм картечни пистолети Томпсън, пистолети и гранати, и 4-инчови (102 мм) гранатомети също бяха монтирани на кулата на британските танкове за стрелба с димни гранати.

Построените в САЩ танкове M3 обикновено бяха боядисани в зелено в различни нюанси, от тъмнозелено до каки. На борда, където се намираше двигателят, от двете страни беше приложен регистрационен номер, който беше присвоен на танка от Министерството на оръжията. Името „САЩ“ и буквата „W“ бяха изписани в синьо, което означаваше, че танкът вече е бил прехвърлен на армията, а шестцифреното число беше или жълто, или бяло. На купола и на предната броня на корпуса като средство за идентификация беше нанесена бяла звезда в син кръг, която освен това беше насложена върху бяла ивица. Именно в този цвят танковете М3 бяха доставени от американците по ленд-лиз.

Също толкова фантастичен е и M3 CDL – „танкът за защита на канала“. Също и вид "лазерно оръжие".

Американските танкове имаха бели тактически номера както на купола, така и на корпуса: серийният номер на превозното средство в танковата рота, след това буквеното обозначение на самата компания. Например, така: 9E или 4B. На спонсона до вратата бяха нарисувани геометрични фигури, обозначаващи също номерата на ротата, батальона и полка в дивизията. Идентификационният знак на дивизията беше поставен върху средната броня на трансмисията. На тези танкове, които се биеха в Северна Африка, вместо бяла звезда, те нарисуваха знамето на САЩ Stars and Stripes върху предната броня.

Филмът "Сахара" (1943): "жега"!

Танковете М3, изпратени в Англия, са боядисани в тъмно маслинено, както се очаква по американските стандарти. Но вече самите британци ги пребоядисаха в традиционен британски камуфлаж от ивици от жълто, зелено и кафяво, с черен кант. Първите танкове, които влязоха в Северна Африка, почти веднага влязоха в битката, така че просто нямаха време да ги пребоядисат. Но ако имаше време, тогава те бяха боядисани в пясъчен цвят.

Друг вариант на камуфлаж М3.

В същото време регистрационният номер беше запазен, но буквата "W" беше заменена с буквата "T", които се сражаваха в Бирма, бяха боядисани в зелено и имаха големи бели звезди на корпуса и купола, които запазиха регистрационните си номера, а някои имаха и индивидуални номера на предната си броня.

Съединените щати влязоха в Първата световна война едва в самия край, което им даде много различни предимства. Но американските военни вярваха, че войната ще продължи до 1919 г. и оттук следваше логичното заключение, че за победа ще им трябват танкове: както тежки пробивни, така и много леки „кавалерийски“. Първото изискване беше изпълнено от британските машини Mk, но второто - от леките френски танкове FT-17. На тяхна основа американските инженери (заедно с британските) разработиха и след това пуснаха танка Mk VIII - всъщност короната на тежкото танкостроене по време на Първата световна война, а след това и много лек и миниатюрен двуместен танк Ford M 1918. известен в Русия като "Форд-3-тони". И едните, и другите конструктори създават, отчитайки както собствения си боен опит, така и опита на британците и французите. Познавайки възможностите на своята индустрия, американците не застанаха на церемония: те незабавно поръчаха 1500 танка Mk VIII, наречени "Liberti" (Свобода) или "International" (International), тъй като този танк е създаден на два континента едновременно, и цяла армада от 15 000 танка Ford M 1918". Но до момента на подписването на примирието е произведен само един танк Mk VIII и само 15 превозни средства "Форд М 1918". След това производството им е спряно и защо е разбираемо.

Танк М3 от покойния Вячеслав Веревочкин. В Русия живееше такъв човек, у дома, създавайки танкове със собствените си ръце „в движение“ и с качеството, което виждате на тази снимка. Но... хората на планетата Земя, за съжаление, умират. Макар че от друга страна остава това, което е създадено от техните ръце.

Генерал Рокенбек се опита да реорганизира танковите части на американската армия по такъв начин, че те да станат независим клон на армията. Предложенията му бяха подкрепени от бойни командири като Джордж Патън, Серено Брет и Дуайт Айзенхауер. Но... те са специалности. Тогава никой не ги слушаше. Освен това през 1920 г. Конгресът на САЩ приема важен документ - Закона за националната отбрана, според който създаването на танкови части като отделен клон на армията е забранено. Е, тези танкови части, които вече съществуваха, бяха прехвърлени в пехотата.
Въпреки това бяха разработени, построени и тествани нови машини. Например през 1930 г. се появява опитен танк Т2. С тегло 15 тона, което отговаряше на заданието, издадено от военните, на него беше монтиран мощен самолетен двигател Liberti с мощност 312 к.с. Този танк беше въоръжен, както следва: 47-мм оръдие и картечница с голям калибър в корпуса и 37-мм оръдие и друга спарена картечница с пушка са монтирани в купола. Характеристика на танка беше двигателят отпред и "вратата" в корпуса отзад, като британците на Vickers Medium Mk I, така че беше много удобно да влезете в този танк.

Резервоар Т2.

Всъщност външно той беше много подобен на британския среден 12-тонен танк „Vickers Medium Mk I“ и всъщност беше избран като обещаващ прототип на бъдещия среден танк на САЩ. Конструираните танкове отидоха в смесената механизирана част във Форт Юстис във Вирджиния. Тази експериментална единица се състоеше от военни превозни средства, кавалерия и механична артилерия. След това е създадена друга танкова единица във Форт Нокс в Кентъки. Но всички тези експерименти не дадоха реални резултати.

Целият ранен американски танков флот.

Тогава талантливият конструктор на бронирани превозни средства Джон Уолтър Кристи работи в САЩ, "ексцентрик" - както го наричат ​​американските военни, човек с всичките си таланти, а може би само заради тях, много свадлив и изключително пристрастяващ. Той предложи на Министерството на въоръженията редица образци от своите гусенични танкове и самоходни оръдия. Армейските офицери, отличаващи се с традиционното си недоверие, придобиват от него само пет танка, за да участват във военни изпитания, но след тях превозните му средства са отхвърлени. Въпреки че дизайните на Christie's в други страни са намерили своя втори живот! Неговите идеи са използвани в Англия, СССР и Полша. Както знаете, именно в СССР бяха произведени около 10 хиляди колесно-гусенични танка от различни модификации, като се започне от BT-2 и се завърши с дизеловия BT-7M, които се основават на дизайна на танковете на Christie's. Всъщност дори легендарният Т-34 имаше своето окачване. Използва се и за всички британски танкове крайцери, включително Covenanter, Crusader, Center, Cromwell и Comet.

„Форд М. 1918 г.“. Изглед отпред.

И така, в дълго търсене 30-те години отминаха. Построено е цяло семейство средни танкове TZ, T4, T5, както и техните модификации, но нито един от тези превозни средства не влезе в производство.

Прожекции "Форд М. 1918".

Тази снимка дава добър пример за това колко тесен беше този резервоар.

Но след това идва 1 септември 1939 г. и танковите клинове на Вермахта за около 18 дни преминават през Полша и се срещат със същите танкови клинове на Червената армия, които влизат в Западна Украйна и Беларус, от другата страна. И по-нататъшната война в Европа, която завърши с бързото поражение на френската армия и катастрофата при Дюнкерк, ясно показа на Съединените щати, че войната е на прага и че няма да е възможно да останат в чужбина. Това означава, че ще трябва да се борите сериозно. И как можеш да се биеш без съвременни танкове?

"Форд М. 1918" в музея на генерал Патън.

Задвижващо колело.

И тогава веднага всички американски военни и сенатори видяха зрението им и видяха, че страната им е много изостанала в развитието на своите танкови сили. Всъщност те просто не съществуват. Даже и така! И затова реакцията на това последва много бързо. Още през юли 1940 г. генерал Джордж Маршал и Генералният щаб дават заповед на генерал Edn R. Chaffee да изтегли всички бронирани части от пехотните и кавалерийските формирования и възможно най-скоро да сформира две танкови дивизии наведнъж заедно с поддържащи батальони. На 30 юни 1940 г. е приета Националната програма за развитие на армията, а на 10 юли генерал Чафи започва да формира нови бронирани части. Всички пуснати танкове отиваха при него и никой друг. За въоръжаване на новите дивизии беше планирано да бъдат пуснати 1000 танка наведнъж, докато освобождаването трябваше да бъде 10 превозни средства на ден.

Пробен танк Кристи модел 1921 г.

Спешно беше приет средният танк M2A1 от модела от 1939 г., който беше подобрена версия на танка M2. Превозното средство е проектирано от Rock Island Arsenal и е по-нататъшно развитие на същия експериментален танк T5. С тегло 17,2 тона, M2 имаше бронирана защита с дебелина 1 инч (25,4 мм), въоръжен с 37 мм оръдие M6 и седем (и още една резервна) 7,62 мм картечница Browning M1919 A4, разположени по целия периметър на корпуса, както и като в кулата. Двигателят Wright Continental R-975 имаше девет цилиндъра и 350 к.с., което даде на танка скорост от 26 mph (или 42 km/h). M2A1 получи 32 мм броня – всъщност като тази на немските танкове, по-голяма купола и двигател с мощност 400 к.с. Теглото се е увеличило, но скоростта остава същата. Въпреки това всички тези трикове не доведоха до някакви особено положителни резултати: танковете останаха старомодни, имаха високи прави бордове и не бяха много добре въоръжени за превозни средства от своя клас, тъй като леките танкове M2 вече бяха произведени за армията с точно същото 37-мм оръдие и достатъчно мощно картечно въоръжение.

Среден танк М2. Интересното е, че танкът имаше екипаж от 7 души: шофьор, командир на артилерист, товарач и 4 картечници. Освен това танкът имаше два статива за картечници - за сваляне, монтиране и стрелба от земята, както и два люка на покрива и два шарнира за картечници и зенитен огън! Танкът имаше седем картечници! Рекордно число за танк с една купола. Директно на пистата петима можеха да стрелят едновременно!

През юни 1940 г. генерал-лейтенант Уилям Надсен, който създава General Motors Corporation, и K.T., тъй като това изисква пълно преструктуриране на цялото производство. Те решават, че ще печелят много повече от производството на автомобили за армията. Производство от 21 $ милиона, включително финансиране и изграждане на нова танкова фабрика. Тогава К. Т. Келер побърза да увери генерал Уесън, началника на артилерията на армията на САЩ, че неговата корпорация е готова да произвежда всякакви танкове. Беше договорено 1741 танка да бъдат произведени в 18 месеца Така Chrysler получи само 4,5 месеца, за да възстанови производството си и да представи строителния проект арсенал зависи от други доставчици.

Тогава въпросът беше следният: в Рок Айлънд бяха построени два прототипа M2A1 (различаващи се от базовия модел по наклонената броня на кулата) и генерал Уесън позволи на инженерите на Chrysler да ги проучат, което беше направено. Какво беше необходимо, за да тяхната компания може да произвежда тези танкове!Още на 17 юли 1940 г. произведеният от концерна Chrysler M2A1 е оценен на 33,5 хиляди долара. Артилерийският комитет прие тази цена като "плаваща". След това, в рамките на един месец, договорът беше внимателно разработен и вече подписан на 15 август. Компанията трябваше да прехвърли 1000 танка M2A1 на американската армия до началото на август 1940 г., а производството им трябваше да започне не по-късно от септември на следващата 1941 г. Този термин беше определен от самия концерн Chrysler, считайки, че един месец е напълно достатъчен време за подготовка за пускането на нови продукти.

Chrysler първо направи два дървени макета на M2A1 въз основа на чертежи, получени от Rock Island. Но още на 28 август 1940 г. армията отмени старата поръчка за 1000 танка M2A1, въпреки факта, че все още са успели да бъдат направени 18 единици. Някои от тези танкове бяха изпратени... в Западна Сахара. Не беше възможно да се намери информация за участието им във военни действия. Известно е, че през 1941 г. един от танковете получава огнехвъргачка вместо оръдие, а на него в кърмата е монтиран танк с горима смес. На автомобила беше приписан индекс M2E2, но той остана прототип.

Изпитателен полигон в Абърдийн. Резервоар M2 среден.

По това време дискусията относно възможността за въоръжаване на танка M2A1 със 75-мм оръдие приключи (което, между другото, беше предвидено в проекта за танк T5E2) и въз основа на резултатите от него беше напълно нов и „непланиран " е създаден танкът. Дизайнерският отдел на Aberdeen Proving Grounds подготви всички необходими проектни документи само за три месеца. Танкът получава обозначението M3 и собственото си име - "Генерал Лий", в чест на генерал Робърт Едуард Лий (1807-1870), който по време на Гражданската война на Севера и Юга 1861-1865. в САЩ е бил главнокомандващ на армията на южняците.

Изпитателен полигон в Абърдийн. Танк M3 "General Lee".

Създателите на танка M3 монтират 75-мм оръдие в страничния спонсон от дясната страна на корпуса, като на френския танк Schneider от Първата световна война. Това беше най-простото решение, тъй като инсталацията беше подобна на корабните оръдия, машините за които бяха добре развити. Освен това 76 мм оръдието, инсталирано в танка, беше много мощно и конструкторите не бяха сигурни дали ще работи добре в купола. Това показа известна доза несигурност на американските дизайнери в собствените им сили, но освен това те също не искаха да изоставят обичайните възгледи за танковете като мобилни пилотове, които трябваше да стрелят, докато стоят неподвижно. Отгоре беше монтирана лята въртяща се купола, която я премести наляво, а в нея беше монтирано 37-мм оръдие, сдвоено с картечница. Малка купола отгоре получи и картечница, която командирът на танка можеше да използва както за самозащита срещу пехота, така и за стрелба по самолети.

(Следва продължение…)

преди 5 години и 4 месеца коментари: 2

Здравейте, решихте ли, че ще изпомпвате тежки американски танкове с отлични оръдия и силни кули? Е, първо ще трябва да преминете през някои противоречиви превозни средства, за да се сдобиете с най-високите тежки категории. Първият танк, който ще премине, е M3 Lee. Доста противоречив танк и между другото, това изобщо не е среден танк. Но повече за това по-късно. И ръководството се състои от 6 части:

1. Запознаване с машината
2. TTX (тактически и технически характеристики)
3. Плюсове и минуси
4. Тактика и приложение в битка
5. Оборудване, екипаж и екипировка
6. Заключение

Запознаване с машината

Вие проучихте този резервоар и го купихте. Какво виждате в хангара? Танк без купола и странично оръдие. Необичайно за среден танк. Според документите става дума за среден танк от Tier 4, но всъщност е унищожител на танкове, с оръжие, което се отличава с високи поражения в минута. Нека разгледаме по-отблизо M3.

TTX (тактически и технически характеристики)

По традиция нека започнем с оръжието. И оръдието на M3 Li е отлично, кратко време за прицелване, прилични еднократни щети и най-важното, едно от най-високите DPM на ниво и дори по-високо. Без допълнително оборудване DPM е равен на 2200 HP, отлична производителност за танк от Tier 4, може би само Су-85B има по-голям DPM, но това е унищожител на танкове, както по документи, така и по характеристики. Трябва да се отбележи, че премиум тежък танк 8 нивабез добавяне. оборудване е равно на 1600 к.с. Важно е да осъзнаем нашия висок DPS. Оръдието ви разочарова само с точността си и липсата на бронепробиваемост, особено ако сте били хвърлени в отбор, където половината е 6 нива.

Мобилността ни е доста приятна. Динамика, уверено ускорение. Съотношението мощност/тегло е 15,65 к.с. на тон. Което е напълно достатъчно за заемане на удобни позиции. Шансът за пожар е 20%, а предаването е отпред, което означава, че можете да бъдете запалени в челото. Това ще бъде отразено в избраното оборудване.
Радиостанцията е инсталирана на много американски автомобили. Изпомпвайте последно.

Изглежда, че е там, но ако не сте в горната част на списъка, тогава се изпарява, дори и да сме на върха на списъка, имаме много уязвими области.

Предимства и недостатъци

Професионалисти:

Оръжие само с 2 недостатъка, един от най-ярките е проникването
Прилична мобилност
Прилична видимост, като за ниво 4, особено за среден танк
Възможност за маска отзад

минуси:

Големи размери, особено издутата кула, през която всеки прокарва
Липса на проникване на оръжие, ако сте в дъното на списъка
Висока вероятност от пожар
Имаме лоша маскировка поради едрото тяло.
Членовете на екипажа често са критикувани

Тактика и използване в битка

Този танк се показва по-добре като унищожител на танкове, т.е. може да работи добре на средни до дълги разстояния. Като сте на върха, ще се почувствате като среден танк или тежък унищожител на танкове, там трябва да провеждате по-агресивни действия. Въпреки това, не забравяйте, че хитъри с бомбардировач могат да унищожат M3 Li с един изстрел. В началото можете да стреляте по противници от голямо или средно разстояние и след това да се приближите. Освен това в градски условия е най-добре да се върви наляво, така че силната маска да отблъсне снаряда, т.к В битките на ниво 4 има много неопитни играчи, тогава те ще стрелят главно там.

Ако сме сред 5 нива, тук можете да стреляте от средни разстояния, основното е да избягвате светлината, в противен случай ще бъдете бързо унищожени. Такива бронирани цели се пробиват от подкалибрени снаряди, т.е. злато. Липсва бронепробиваемост на оръдието. На по-близки разстояния можете да пробиете с обикновени бронебойни снаряди в слота на механичното задвижване или в картечницата. Все още трябва да се прицелите.

Ако сте хвърлени на 6 нива, тогава всичко е тъжно. Но ако не спестите от златни черупки, тогава можете да се забавлявате, като удряте тежестите встрани.

Между другото, внимавайте с артилерията, тя може да проникне в нас, като изпрати M3 Li в хангара.

Оборудване, екипаж и екипировка

Тъй като танкът е контролно-пропускателен пункт и е малко вероятно да го напуснете за дълго време, няма смисъл да говорим за уменията на екипажа.

Оборудванестандарт: ремонтен комплект, аптечка, пожарогасител. Вече от ниво 4 си струва да носите оборудване.

Допълнително оборудване, отново поради факта, че резервоарът е контролно-пропускателен пункт, по-добре е да носите сменяем. Стереоскопичен телескоп + Камуфлажна мрежа... И да похарчите няколкостотин сребро за оборудване не си струва.

Заключение

Не напразно много играчи не харесват този танк, но недостатъците го правят трудно да се играе. Ако M3 Lee нямаше тази картонена кула, малко по-висока бронепробиваемост, тогава танкът наистина би бил доста добър. Тези поразителни недостатъци, за съжаление, правят резервоара проходим. Но не се отчайвайте, красиви танкове ви очакват след това противоречиво превозно средство. Пожелавам ти завой.

Изготвил: RasSm

"Триетажен" американец на Сталин [Танк M3 "General Lee" / "General Grant"] Барятински Михаил

Резервоар за прожектор CDL

Резервоар за прожектор CDL

Най-малко известната специална модификация на танка M3 беше SPOTLIGHT TANK. През 1940 г. британците разработиха концепцията за прожекторни танкове CDL (Canal Defense Light), наречени така главно с цел дезинформиране на врага, тъй като никой нямаше да покрие Ламанша, наречен канал във Великобритания. Първият автомобил, създаден в рамките на тази система, е Matilda.

Вместо стандартната на танка е монтирана специална кула, изработена от 65-мм броня, с електрическа дъгова лампа с мощност 8 милиона вата, разположена вътре. С помощта на система от огледала светлинен лъч беше фокусиран и насочен през тесен вертикален процеп в предния лист на кулата. В лявата му половина, зад преградата, имаше оператор, който управляваше прожектора, сменяше електродите и при необходимост използваше оръжие - картечница BESA. Вторият член на екипажа - шофьор-механик - също е служил като радист.

Тестовете на танкове CDL са проведени в Англия през 1941 г. при строга секретност. В същото време беше разработена и тактиката за тяхното използване: танковете бяха подредени на разстояние около 100 ярда (малко над 90 м) един от друг и на разстояние около 300 ярда от линията на танка , светлинните лъчи се пресичаха, създавайки непрекъсната осветена зона.

През октомври 1942 г. танковете CDL бяха показани на представители на американското висше командване, сред които бяха генералите Айзенхауер и Кларк, както и генерал Беренс от Министерството на оръжията. След завръщането си в САЩ последният инициира разработването на технически изисквания за американската версия на прожекторния танк. За основа беше взет средният танк M3, чийто дизайн направи възможно задържането на 75-мм оръдие в спонсона при инсталиране на прожекторната кула.

Американска версия на прожекторния танк M3A1 CDL.

Британска версия на прожекторния танк Grant Mk I CDL.

За да се запази секретността, танковете CDL получиха доста странно кодово обозначение Leaflets (листовки) в Съединените щати. В края на 1942 г. шест пълни английски прожекторни кули са доставени в Абърдийн, където са монтирани на танкове М3. След това пет от тях бяха изпратени във Форт Нокс за тестване, а един беше използван за демонстрации пред военните и индустриалците.

Прожекторната кула на американския дизайн се различаваше от английската в детайли. По-специално, британците, в допълнение към картечницата BESA, често въоръжават своите кули с модел на 37-мм оръдие. Американските кули нямаха макети, а картечницата имаше своя собствена - Browning М1919А4. Освен това танковете за прожектори на базата на М3 бяха оборудвани с по-мощни лампи - 13 милиона вата. Екипажът на танка се състоеше от петима души. Задвижването към генератор с мощност 10 kW се извършва от двигателя на резервоара.

Кулата на танка Grant Mk I CDL, сега в Кралския танков музей в Бовингтън. В тази версия липсва оформлението на 37 мм оръдие.

Прожекторен танк Grant Mk I CDL.

Във Великобритания 1850 танка Lee и Grant са преобразувани с помощта на системата CDL. Всички те получиха обозначението Grant CDL. В Съединените щати беше подписан договор с American Locomotive за преобразуване на танкове M3 в прожектори. В интерес на същата секретност те бяха наречени Shop Tractor T10. Кулите са произведени в завода Pressed Steel Сag Company, в документацията на който са посочени като кули тип "S" за брегова отбрана. Окончателното сглобяване на танковете беше извършено в Арсенал на Рок Айлънд. Първият американски танк CDL е готов през юни 1943 г. До края на годината са произведени 355 на шаситата на танковете М3 и МЗА1, а през следващата 1944 г. още 142 бойни машини от този тип.

В САЩ бяха сформирани две танкови групи, въоръжени с танкове M3 CDL - 9-та и 10-та. При най-строга секретност те преминаха бойна подготовка на отдалечен полигон на границата между Калифорния и Аризона.

10-та танкова група кацна на европейския континент на 24 август 1944 г., но реално не участва във военните действия. Командирите на линейните танкови части, които бяха причислени към частите M3 CDL, просто не знаеха какво да правят с тази техника - прекомерната секретност изигра жестока шега на американците. В резултат на това прожекторните танкове претърпяха големи загуби. Скоро батальоните от 10-та група бяха реорганизирани в обикновени танкови батальони и въоръжени с Shermans. Малко по-рано същата съдба постигнаха и батальоните от 9-та танкова група.

Последните 64 танка M3 CDL участват в преминаването на Рейн през март 1945 г. Освен това екипажите за тях трябваше да бъдат изтеглени от разформированите по-рано прожекторни танкови батальони. По време на отбраната на превзетите мостове през Рейн в района на Ремаген, използването на танкове M3 CDL не беше много ефективно.

Нощна демонстрация на прожекторния танк Grant Mk I CDL.

От Мюнхен до Токийския залив: Западен изглед към трагичните страници на Втората световна война автора Лидел Гарт Базил Хенри

Невероятният руски танк Т-34 В очертаващата се схватка при Курската дуга руснаците разчитаха на два основни танка – средния Т-34 и тежкия КВ-1. И двата танка имаха един и същ двигател, но поради разликата в теглото, Т-34 имаше максимална скорост от 51 km h, докато KV-1 развива скорост

От книгата ... Para bellum! автора Мухин Юрий Игнатиевич

Резервоар - какво е това? Но обратно към резервоара. Въз основа на общата философия на наземния бой, какви качества трябва да притежава един танк? Танк, а не скъп трофей, за който сегашните стрелци започват да ловуват още от 3000 м. Танкът е сляп и смел пехотинец винаги ще се възползва от момента да

От книгата Скелети в килера на историята автора Васерман Анатолий Александрович

От книгата Военна мисъл в СССР и в Германия автора Мухин Юрий Игнатиевич

Резервоар - какво е това? Но обратно към резервоара. Въз основа на общата философия на наземния бой, какви качества трябва да притежава един танк? Танк, а не скъп трофей, за който сегашните стрелци започват да ловуват още от 3000 м. Танкът е сляп и смелият пехотинец винаги ще се възползва от момента да

От книгата Танкове, върви! Любопитни неща от танковата война в битката за Ленинград автора Мощански Иля Борисович

"Танк-агитатор" С нападението на Германия срещу СССР веднага започнахме да водим пропагандна война с германците. Много правителствени ведомства и обществени организации на Съветския съюз се занимаваха с това: ГлавПУРККА, Народен комисариат на вътрешните работи (НКВД), изпълнителна власт

От книгата КВ. "Клим Ворошилов" - танк за пробив автора Коломиец Максим Викторович

От книгата Великите пилоти на света автора Бодрихин Николай Георгиевич

Кърт Танк (Германия) Кърт Танк е роден на 24 февруари 1898 г. в град Бромберг-Шведенхое. Участва в Първата световна война като командир на рота на Западния фронт. Завършва войната като капитан, с контузия и няколко награди за храброст.От 1920 г. учи в Берлинския

От книгата Cruel Rounds автора Шатков Генадий Иванович

От книгата Маневрени танкове на СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и др. автора Коломиец Максим Викторович

"TANK GROTTO" Т-12 и Т-24 не бяха единствените маневрени танкове, разработени в Съветския съюз в началото на 1920-1930-те години. Друга бойна машина от този клас е танкът, проектиран от инженер Гроте - TG.През 20-те години на миналия век между Съветския съюз и Германия

От книгата Светът зад кулисите срещу Путин автора Болшаков Владимир Викторович

Мисловният център на Юргенс В САЩ, Институтът за съвременно развитие (INSOR) получи пълна подкрепа. Създаден е от група истински "гайдаристи" малко преди президентските избори през 2008 г. в тип "мозъчен танк", какъвто е американската корпорация RAND. Него и

От книгата Митове и мистерии на нашата история автора Малишев Владимир

Танк от бюрото на Сталин Нямаше много в Червената армия като Говоров, военни ръководители с висше образование и дори завършили царската академия с по-висока квалификация. Особено след безмилостните сталински чистки в навечерието на войната. Не е ясно как Говоров в тях

От книгата Първите "Пантери". Pz. Kpfw V Ausf. д автора Коломиец Максим Викторович

ТАНК "ПАНТЕРА" Ausf. D Преди да преминем към историята на производството на танкове "Пантера" от първата модификация - Ausf. D, нека направим малко отклонение относно буквите на "пантери". Много автори пишат, че първите серийни автомобили (като правило говорят за 20 единици)

От книгата Конфронтация автора Ибрагимов Даниял Сабирович

Танк за пробив В резолюция, приета през юли 1942 г., GKO нарежда на ChKZ да насочи цялото внимание на дизайнерите върху производството на тридесет и четири. Но появата на врага край Мгой през септември 1942 г. на "тигрите" преследва главния конструктор на завода Ж. Я. Котин и неговите

От книгата "Оръжие чудо" на Сталин. Амфибийни танкове от Великата отечествена война Т-37, Т-38, Т-40 автора Коломиец Максим Викторович

"TANK MOLOTOV" (TM) Този танк е разработен в Автомобилния завод в Горки (ГАЗ) от пролетта на 1936 г. като алтернатива на танка Т-38. Факт е, че през 1935 г. ГАЗ получава задачата да организира производството на танкове Т-37А, но по редица причини планът за 50 превозни средства така и не е изпълнен. от

От книгата Първите танкове автора Федосеев Семьон Леонидович

"AMP TANK" MK IX Идеята, че пехотата, настъпваща с танкове, сама трябва да бъде оборудвана със защита или поставена на транспортьори, беше изразена в началото на разработването на първите танкове - тук можете да си припомните идеята на Етиен за бронирани трейлъри и предложенията на Чърчил за

От книгата Авиация на Червената армия автора Козирев Михаил Егорович