Стоманени разузнавачи. Бронирана разузнавателна и патрулна машина TTX brdm 2 трансмисия и шаси

Година на издаване: 1985, 1987, 1989
Пробег: до 1500 км
Състояние: отлично (от склад) напълно подготвен, в движение
Документи: PSM (паспорт на самоходно превозно средство)
Оборудване: оръжия демонтирани, купола и ролки работят
Цена: по заявка руб./бр
Наличност: Централен федерален окръг

За повече информация или купете БРДМ-2изпратете заявка от уебсайта или имейл. Ако има наличност, специалисти ще се свържат с вас

Снимка на БРДМ-2

БРДМ-2 видео

Общо описание на БРДМ-2

БРДМ-2Основната характеристика на автомобила е неговата доста висока проходимост. Освен основното шаси със задвижване на всички колела с регулируемо налягане в гумите, има специални спомагателни прибиращи се колела в средата на корпуса, позволяващи по-специално преодоляване на канавки и окопи. В момента се използва в разузнавателни отряди в повече от петдесет щата.

Двигател

В отдела на електроцентралата има V-образен 8-цилиндров карбураторен двигател с течно охлаждане GAZ-41, с мощност 140 к.с. Капацитетът на горивната система всъщност е 280 литра, което гарантира на БРДМ-2 пробег на сушата от 750 км или на повърхността в рамките на 14-16 часа. За осигуряване на добър критерий за охлаждане на двигателя на повърхността, в охладителната система са въведени топлообменници за охлаждаща течност и масло.
На BRDM-2A бензиновият двигател GAZ-41 беше заменен с дизелов двигател YaMZ-236, което всъщност намали опасността от пожар и увеличи запаса на мощност

Шаси

Ходовката BRDM-2 включва две задвижващи оси, към които при движение на кръстовище могат да бъдат свързани 2 двойки допълнителни колела, спуснати с помощта на хидравлично задвижване. Това гарантира най-високата проходимост на машината. BRDM-2 съдържа система за централизирано регулиране на налягането на въздуха в гумите, възможно е да се променя налягането както на паркинга, така и по време на движение. Върху слой сняг с ширина до 30 см колата може да се движи без да намалява налягането в гумите – колелата изтласкват снега към замръзналата земя и прилепват идеално към нея. За самоиздърпване в предната част на корпуса е монтирана лебедка с теглителна сила 3,9 тона и дължина на кабела 50 м. Машината се отличава с високата си скорост при движение по пресечен терен, а максималната скорост покрай магистралата достига 100 км/ч. По водата БРДМ-2 има способността да се движи със скорост 8-10 км / ч с помощта на водна струя. За да направите завой на повърхността, водните кормила работят.

Размери (редактиране)

BRDM-2 има следните размери:
Бруто тегло 13600 кг
Дължина 5750 мм
Ширина 2350 мм
Височина 2310 мм
Междуосие 4400 мм
Пътен просвет 330 мм
Ъгъл на катерене 43 градуса

Разузнаването и наблюдението на врага е най-важният компонент на военното изкуство, който позволява адекватна оценка на силите на противника и планиране на действията на собствените войски. Тактическото разузнаване е особено важно, тъй като е невъзможно да се проведе съвременна битка, без да се познават възможностите на врага, неговите силни и слаби страни. Командирът трябва да знае къде се намират артилерията и бронираните машини на противника, какъв е техният брой, необходимо е да определи местоположението на неговите зенитни и противотанкови оръжия.

Днес разузнавателната машина БРДМ-2 е на въоръжение в частите на руската армия. Има бензинов двигател и относително ниска сигурност, въоръжен с 14,5 мм картечница KPVT. Основното му предимство е високата му проходимост. Серийното производство на БРДМ-2 започва през 1963 г.

Колата участва в много конфликти, премина през много подобрения. Дизайнът на БРДМ-2 се оказа толкова успешен, че все още е на въоръжение с десетки армии по света, лицензираното му производство продължава в Полша. В армията тази бойна машина се нарича с любов "Бардак". Въпреки това в Русия серийното производство на БРДМ-2 е завършено през 1989 г.

История на създаването

Още по време на Втората световна война скаутите широко използват мотоциклети, камиони и дори бронирани превозни средства. След войната в СССР започва работа по създаването на специализирана бронирана машина за разузнавачи. Тя трябваше да се отличава с повишена способност за бягане и да може да плува, да преодолява блата, дерета, реки и езера.

На първо място, БРДМ-2 влезе на въоръжение в разузнавателните части на съветската армия, както и на войските за сигнализация и химическа защита. Според държавата една танкова или мотострелкова дивизия има 28 БРДМ-2.

Устройство на машината

Оформлението на BRDM-2 е класическо, отпред има отделение за управление, в средата има бойно отделение, а в задната част на автомобила има двигателен отсек. Екипажът се състои от четирима души: местата на командира и водача са разположени в отделението за управление, а стрелецът и наблюдателят са в бойното отделение. Корпусът се състои от валцувани бронирани плочи, заварени заедно. Той е херметичен, което позволява на машината да преодолява водни препятствия.

В централната част на корпуса е монтирана конична кула, въоръжена със съосни картечници 14,5 mm KPVT и 7,62 mm PKT. Под кулата е предвидена висяща седалка за картечник. Огънят може да се води при 180 ° в хоризонтална равнина, вертикалният ъгъл на огъня е от -5 ° до + 30 °. За стрелба има перископски мерник PP-61A и задвижване за насочване. От KPVT можете да стреляте на разстояния до 2 хиляди метра, а от PKT - до 1,5 хил. KPVT е подходящ за унищожаване на леко бронирана техника на противника, PKT се използва за поражение на вражеска жива сила, боеприпасът му е 2 хиляди патрона .

В задната част на корпуса БРДМ-2 има силово отделение. Той е отделен от бойното отделение с бронирана преграда. В него се помещават: двигател GAZ-41, скоростна кутия, филтър, генератор, акумулаторна батерия, радиатори, устройство за стартиране на двигателя в ръчен режим. Ниският разход на гориво позволява на автомобила да измине 750 км с едно зареждане.

За наблюдение на околната среда командирът разполага с панорама TPKU-2B, на която може да се монтира устройство за нощно виждане. Командирът и водачът разполагат с няколко фиксирани перископични устройства за наблюдение.

BRDM-2 е оборудван с бензинов V-образен двигател с осем цилиндъра, капацитетът му е 140 литра. С. Същите двигатели бяха инсталирани на правителствените автомобили "Чайка". Вместимостта на резервоарите за гориво е 280 литра. Трансмисията е механична, има една задна и четири скорости напред.

Разузнавателната машина е с колесно шаси, подобна е на БРДМ-1. Всички колела имат система за контрол на налягането, която може да се сменя при спиране и по време на движение. Окачването на машината е пружинно, на всяка ос има по два хидравлични амортисьора.

Характеристика на BRDM-2 са четири допълнителни колела, които могат да се използват за преодоляване на окопи и окопи. Всички колела на разузнавателния автомобил (както основни, така и допълнителни) са водещи.

В задната част на БРДМ-2 има водна струя, която позволява на превозното средство да достига скорост до 10 км/ч на повърхността. На изхода му е монтиран рул за маневриране на вода. Обратното въртене на витлата осигурява на БРДМ-2 задна предавка. Щитът на водния дефлектор увеличава безопасността при движение по вода.

В предната част на машината е монтирана лебедка, силата на теглене върху кабела е 4 хиляди kgf.

Модификации на БРДМ-2

БРДМ-2 все още е на въоръжение в много армии по света, въпреки че серийното производство на превозното средство е спряно през 1989 г. Ето защо не е изненадващо, че модернизацията на BRDM-2 е извършена няколко пъти. Към момента оборудването и агрегатите, монтирани на машините преди 30-40 години, са остарели както морално, така и физически.

Опитът показва, че при усъвършенстване БРДМ-2 е в състояние ефективно да изпълнява както разузнавателни функции, така и да бъде платформа за инсталиране на различни оръжия. БРДМ-2 се използва и за мирни цели, този автомобил е отлично гражданско превозно средство за преодоляване на офроуд условия.

През 90-те години в Русия се появиха няколко модификации на БРДМ-2 наведнъж:

Тази модификация е разработена в Арзамасския машиностроителен завод. От конструкцията бяха премахнати допълнителни колела, вместо бензинов двигател беше монтиран дизелов турбодизел D-245.9, а кулата също беше подменена. Именно този вариант по-късно беше приет от руската армия.

Компанията Муромтепловоз предложи на своите клиенти БРДМ-2 с различни видове кули с голям ъгъл на повдигане и разнообразие от допълнителни оръжия (например автоматичен гранатомет или оръдие). Машините бяха оборудвани с по-мощни двигатели и модерни навигационни и комуникационни системи. Премахването на допълнителни колела позволи да се увеличи броят на членовете на екипажа до шест души.

Много модификации на автомобила са направени в Украйна. След разпадането на СССР значителен брой БРДМ-2 останаха в тази страна:

БРДМ-2ЛД.Вариант на модернизация на машината с демонтаж на допълнителни колела и нов дизелов двигател SMD-21-08. Моделът е произведен в Николаевския механоремонтен завод.

БРДМ-2ДИ "Хазар".Друга модификация, разработена от nikolayevets. Допълнителните колела бяха заменени със странични врати, монтиран е нов дизелов двигател IVECO и модерни оръжейни системи.

Модификация на автомобила, разработена от 45-ти експериментален завод Виница. В него бензиновият двигател е заменен с дизелов ISUZU.

БРДМ-2МВ1.Това е беларуска модификация на автомобила. Допълнителни колела и водни оръдия бяха премахнати, а вместо тях бяха направени люкове за кацане. Автомобилът е оборудван с мощен дизелов двигател, модерни системи за комуникация и наблюдение, както и боен модул Adunok.

MBTS "Кайман".Поредната модернизация на БРДМ-2, извършена в Беларус. В предната част на автомобила е монтирано бронирано стъкло, демонтирани са допълнителни колела. Дъното на колата получи V-образна форма, бензиновият двигател беше заменен с модерен дизелов двигател.

БРДМ-2М-96ик Сакал.Модификация, създадена през 2003 г. в Полша. Автомобилът е оборудван с мощен дизелов двигател, нова радиостанция, климатик, антикумулативни екрани. KPVT е заменен с картечница WKM-B.

Това не е пълен списък на модификациите на BRDM-2, създадени през различни години в различни страни. Основните направления на модернизацията бяха: замяна на двигателя с по-мощен, демонтиране на допълнителни колела, които усложниха дизайна и утежняване на машината, инсталиране на съвременни комуникационни и системи за наблюдение. Често по време на модернизацията основното въоръжение на превозното средство беше подменено.

През годините на експлоатация на базата на BRDM-2 бяха създадени най-малко две дузини разновидности на специални превозни средства. BRDM-2 се оказа отлична база за инсталиране на различни противотанкови системи, на него бяха инсталирани почти всички ПТУР, създадени в СССР.

Бойна употреба

БРДМ-2 се използва от съветската армия в продължение на много години, тази машина е доставяна на всички страни, участващи във Варшавския договор и активно се изнася извън него. Така че опитът на БРДМ-2 е много солиден.

Машината е участвала в нахлуването в Чехословакия на войските на страните от VD.

BRDM-2 стана герой на една от най-големите битки на войната на Йом Кипур. На 6 октомври 1973 г. египетската армия преминава Суецкия канал и е посрещната от израелската бронирана дивизия. С помощта на ПТУР "Малютка", монтиран на БРДМ-2, бяха унищожени повече от 150 танка М48 и М60. Не по-малко успешно се използва БРДМ-2 с ПТУР срещу израелски танкове и в Сирия.

БРДМ-2 беше много широко използван в Африка. Поради своята простота, надеждност и ниска цена, тези машини са много любители на военния персонал на африканските държави. В Ангола имаше особено много BRDM-2, но кубинските бойци, които ги използваха, отбелязаха, че съветската машина е по-ниска по защита и бойна мощ от южноафриканските бронирани машини.

БРДМ-2 е използван и по време на всички конфликти в Ирак. Машината се използва активно от съветските войски в Афганистан и се оказа доста добра.

Руските федерални войски активно използваха БРДМ-2 по време на първата и втората чеченска кампания. Използван е и от сепаратистите. Автомобилът се оказа лошо приспособен за бойни действия в градска среда. Нивото на защитата и огневата му мощ се оказало недостатъчно.

Русия използва БРДМ-2 по време на войната с Грузия през 2008 г. Сега машината се използва и от двете страни в конфликта в Източна Украйна.

Първите бронетранспортьори, произведени в Съветския съюз, се оказаха отлични в армията. Тъй като леките бронирани превозни средства имаха високоскоростни характеристики и можеха да приютят екипажа си от стрелково оръжие, те се превърнаха в незаменими помощници за разузнавателни и саботажни групи.

Условията, в които трябваше да действат разузнавачите, не позволяваха използването на стандартен бронетранспортьор, който беше твърде тежък за това. Решено е да се създаде нова разузнавателна и патрулна машина, която да може да се движи свободно по трудни терени, включително блатни райони. Освен това новата кола трябваше не само да преодолява водни препятствия, но и да плува уверено дори във вълни до 0,5 метра.

Историята на създаването на БРДМ-2

През 1957 г. започва серийното производство на бронирана разузнавателно-патрулна машина от първо поколение. Тази бронирана кола се отличаваше със своята маневреност и мобилност. Скоро обаче той открива сериозни недостатъци:

Двигателят не беше достатъчно мощен. Никакви надстройки на двигателя GAZ-40 не помогнаха;
Недостатъчно ефективни оръжия. Инсталирането на по-сериозни въздушни оръжия беше невъзможно поради слабия двигател;
Недостатъчно количество помощно оборудване.

Всички недостатъци на BRDM бяха правопропорционални на двигателя, техническите характеристики не позволяваха сериозна модернизация на бойната машина, поради което в началото на 60-те години започва разработването на нов модел на разузнавателно-патрулната машина.

През 1962 г. под ръководството на конструктор Дедков започва разработването на БРДМ-2, чието устройство позволява да се премахнат всички недостатъци на бойната машина от предишното поколение. През същата година новата машина е пусната в експлоатация, а през 1966 г. е представена на обществеността на парада в Москва. BRDM-2 се оказа толкова успешен модел, че се произвежда от 1965 до 1989 г. През това време имаше много модернизации на БРДМ-2, въпреки че основните параметри на бойната машина останаха практически непроменени.

BRDM-2, притежаващ същите предимства като предшественика си, получи много подобрения, инсталирането на които стана възможно благодарение на по-мощен двигател:

Огневата мощ се е увеличила значително;
Шофирането също се е подобрило;
Появи се по-надеждна защита за екипажа;
Бойната кула се появи.

Подобрени са комуникационните съоръжения, електрическото оборудване и различни спомагателни системи.

Общо описание на БРДМ-2

При създаването на BRDM-2 беше използвана схема за оформление със заден двигател:

В предната част на корпуса на машината имаше отделение за управление;
В средата на корпуса беше поставено бойно отделение;
Силовото отделение беше разположено в задната част на корпуса.

Това разположение не само увеличи видимостта на екипажа, но и добави плавателни качества на бойната машина, тъй като на кърмата се появи стабилна облицовка.

Формата на BRDM-2 беше рационализирана, въпреки че тази схема беше донякъде нарушена от карданни задвижвания и задвижващи оси, които бяха разположени под дъното на бойната машина. Заварената купола, която се появи на БРДМ-2, беше унифицирана с купола БТР-60ПБ и беше въоръжена с картечница с голям калибър.

Корпусът на новата разузнавателно-патрулна машина беше изцяло покрит с валцувани бронирани плочи, които бяха свързани помежду си чрез заваряване. Най-дебелата броня беше предната част на превозното средство, дебелината й достигна 10 мм. Челната част на коничната кула, която също имаше заварена конструкция, беше с дебелина 6 мм. Такава дебелина на бронята на корпуса би могла да защити екипажа на БРДМ-2 от куршуми, фрагменти от снаряди и мини-малкалибрени мини. Естествено, тази машина не можеше да издържи пряк удар от снаряд, тъй като задачата й беше съвсем различна.

Въоръжение и оборудване БРДМ-2

Основното оръжие, с което разполага екипажът на БРДМ-2, беше картечница тип купола с кръгово въртене - BPU-1, която имаше две картечници:

14,5 мм тежка картечница KPVT, която имаше 500 патрона;
Стандартната танкова картечница Калашников ПКТ, калибър 7,62 мм, с 2000 патрона.

Това оръжие беше сдвоено и беше монтирано в обща твърда люлка, в която имаше държачи за кутии, кранове за ръкави и ръкави и колектори за ръкави. Люлката беше оборудвана с амортисьори. Всички системи за насочване на оръжието към целта имаха ръчно задвижване, а за стрелеца на кулата беше предвиден стандартен мерник PP-61A.

За командира на превозното средство и механика-водача бяха оборудвани работни места в предната част на корпуса, а командирът беше близо до десния борд. За видимост имаше два големи прозореца, които при необходимост можеха да бъдат затворени със специални бронирани амортисьори.

За да наблюдава терена, командирът разполагаше с перископ марка TPKU-2B, който можеше да увеличи изображението пет пъти. По време на нощни операции това устройство беше заменено с нощно устройство TKN-1S. Шофьорът е използвал през нощта устройство за нощно виждане TVN-2B. За да се изключи възможността от отблясъци от ярки светкавици, всички устройства за нощно виждане бяха оборудвани със специални завеси, които са екраниращи устройства.

Големите люкове, които бяха разположени над седалките на водача-механик и командира, им позволяваха спешно да напуснат бойната машина, ако е необходимо, а амбразурите, разположени отстрани на превозното средство, позволяваха да се стреля от лични малки оръжия . Тези амбразури можеха да бъдат запечатани с бронирани клапи.

Параметри на двигателя и шасито на БРДМ-2

Експлоатационните характеристики на новия двигател далеч надвишават параметрите на двигателя от първото поколение модел. Новият автомобил получи по-висока динамика и скоростни параметри. Бензиновият двигател BRDM-2 може да ускори автомобила до 80 км / ч по време на движение по магистрала. Разходът на гориво е между 30 и 40 литра на 100 км. Общият пробег на тази кола беше около 750 км.

Новият двигател, който направи възможно постигането на такива изключителни показатели по това време, беше 8-цилиндровият V-образен двигател GAZ-41, който беше инсталиран на GAZ-66 ("Shishiga"). Този двигател развива мощност от 140 к.с. при 3200 об/мин. При инсталирането му беше решено да се постави в задната част на BRDM-2, което направи възможно значително подобряване на оформлението вътре в бойната машина.

Шасито на BRDM-2 практически не се различава от шасито на BRDM на предишния модел. Единствената съществена разлика беше използването на телескопични хидравлични амортисьори вместо лостово-бутални, които бяха използвани в шасито на BRDM. Ходовата част на новата бойна машина се състоеше от следните елементи:

Преден и заден мост;
4 основни колела;
4 допълнителни колела, които се спускат за преодоляване на окопи с ширина до 1,2 метра;
Окачване с амортисьори.

Управлението на предните колела беше от автомобилен тип, с помощта на волан, оборудван с хидравличен усилвател. Подобно на GAZ-66, от който е взет двигателят, BRDM-2 имаше система за автоматично регулиране на налягането на въздуха в гумите, което направи възможно по-ефективното движение на различни видове почва. Например, при пътувания в блатисти райони се препоръчва да се намали налягането.

Спирачки на бойна машина от барабанен тип, оборудвана с пневматични усилватели и хидравлично задвижване. Реактивният двигател, който позволяваше на колата да плава, можеше, ако е необходимо, да работи във връзка с главното задвижване, което осигуряваше на автомобила феноменална способност за проходимост.

Самият реактивен двигател работеше на следния принцип:

Витлото, което има 4 лопатки, засмукано във вода;
След това водата попадна във входната тръба;
След това го изхвърлиха насила през дупката, която беше на кърмата.

Автомобилът се управляваше от водни кормила, които работеха едновременно с основното кормилно устройство. Ако е било необходимо да започне да се движи назад (по време на плуване), тогава витлото се върти в обратна посока. Максималната скорост на движение по вода беше 10 км / ч.

Като допълнително оборудване, което би могло да помогне за изваждане на своя или чужд автомобил от калта, беше монтирана лебедка, която се намираше отпред.

Радиокомуникационна система и допълнително оборудване БРДМ-2

На бойното разузнавателно-патрулно превозно средство като радиооборудване са инсталирани следните радиооборудване и навигационни системи:

Радиостанция R-123, която имаше стабилен обхват на комуникация на разстояние около 20 км. Ефективността на работата с тази станция беше осигурена от функциите за влизане в ефир без търсене и нерегулируемо провеждане на радиокомуникационни сесии;
Навигационна станция TNA-2, която имаше сензори за път и курс;
Дистанционно;
Трансдюсер и указател на курс.

За да се гарантира безопасността на екипажа, БРДМ-2 е оборудван със следните защитни системи:

Рентгенов уред DP-3B;
Устройство за изследване на химикали VPHR;
Вентилатор под налягане;
Пожарогасителна система;
Нагревател;
Помпа за резервоар и спасителни жилетки.

Екипажът на бойната машина беше застрахован срещу много непредвидени ситуации, въпреки че доста слабата броня на БРДМ-2 не му позволяваше да участва в открит бой с бронирани машини от по-тежък клас.

Участието на БРДМ-2 в съвременните военни конфликти

БРДМ-2 се оказа високоефективна и маневрена бронирана машина. В сравнение с BRDM от първо поколение, новото превозно средство получи по-мощен двигател, което даде възможност да се увеличи не само бойната ефективност, но и да се повиши способността за преминаване през страната. Естествено, кола с такива изключителни характеристики участва в различни военни конфликти, като успя да се докаже от най-добрата страна.

По принцип БРДМ-2 беше на въоръжение в щаба и разузнавателните части на армията на СССР. Освен това те са били широко използвани в следните видове войски:

В химическите войски;
В сигналните войски;
Във вътрешните войски на Министерството на вътрешните работи;
Гранични войски на КГБ.

Освен това бойни машини от този тип бяха използвани от морската пехота на МВФ.

Първото участие във военни конфликти БРДМ-2 се случи по време на арабско-израелския конфликт през 1973 г. След това са използвани във Виетнам, както и в различни военни сблъсъци в Африка и ирано-иракската война. По време на войната в Афганистан БРДМ-2 най-често не участва в преки схватки, но се използва за охрана и патрулни услуги.

Различни модификации на БРДМ-2

В хода на многогодишната експлоатация БРДМ-2 претърпя различни модернизации. Например, беше инсталирана модернизирана картечна купола, която имаше увеличен ъгъл на наклон на оръжието и модерна система за наблюдение.

Скоро се появи нова дизелова модификация, наречена BRDM-2D. Тази модификация беше оборудвана с по-мощен и икономичен дизелов двигател YaMZ-534, с който максималната скорост на бойната машина се увеличи до 100 км / ч. Този модел получи като допълнително оръжие димни гранатомети.

В допълнение към дизеловата модификация, на базата на BRDM-2 бяха създадени много бойни машини за различни цели, които бяха пуснати в дребно производство. Те бяха оборудвани с противовъздушни и противотанкови оръжия.

В момента повечето от армиите на ОНД са въоръжени с модифицирани дизелови БРДМ-2Д, които изпълняват охранителни и разузнавателни функции, а също така служат за борба с различни малки саботажни групи.

БРДМ "Водник"

През 2005 г. BRDM-2 беше заменен от нова разработка на завода GAZ - BRDM Vodnik. Тези военни превозни средства превъзхождат БРДМ-2 по много параметри. Например пробегът им е увеличен до 1000 км, а максималната скорост е 140 км. Вътре в "Водник" могат да се настанят до 10 войници.

Бойните машини BRDM-2 в продължение на много години остават най-добрите превозни средства в своя клас, но сега те вече са остарели. Има фирми, които се занимават с преоборудване на изведени от експлоатация военни BRDM-2 за богати ловци и рибари. Тези автомобили, които могат да струват в района на $ 50-100 000, могат удобно да стигнат до най-отдалечените кътчета на страната.

Разузнаването и наблюдението на противника е важен компонент на победата. Това ви позволява бързо да оцените силите на противника и да планирате действията си.Особено важно е тактическото разузнаване, което ви позволява да идентифицирате скрити укрепления, патрули и засади на противника. Преди да започне настъпление, командването трябва да знае местоположението на техниката и живата сила на противника, както и степента на бойна готовност на противника.

За тези цели е създадена лека колесна бронирана машина БРДМ-2, която позволява оперативно разузнаване в офроуд условия и е способна да се бори срещу вражеска пехота. Въпреки че дизайнът на машината е на повече от 50 години, тя все още е на въоръжение в армиите на редица страни и се използва в локални въоръжени конфликти.

История на създаването

Бронеавтомобилите БРДМ (съкращението означава бойна разузнавателна и патрулна машина) са плод на творчеството на дизайнерите от Автомобилния завод в Горки. Поради това автомобилите имат двойно обозначение, така да се каже, заводски и армейски. Фабриката, както се очаква, започва с буквите GAZ (Gorky Automobile Plant), последвани от номера на разработката.

БРДМ-2 не е първият брониран автомобил на ГАЗ. Авторите на предишната версия на проекта БРДМ-1 взеха участие в разработването на машината от ново поколение. Опитът помогна при създаването на наследник, който се отърва от редица слабости на предшественика си, а в края на пролетта на 1962 г. автомобилът под обозначението BRDM-2 е официално одобрен за доставка на бойни части на Съветската армия .

Клиентът отбелязва в акта за приемане редица недостатъци на машината, като лоша стабилност на склонове (поради тясна коловоза), липса на кула (по-късно фиксирана) и тесни условия за екипажа.

Това обаче бяха само морски изпитания. Сглобяването на серийни автомобили започва през 1963 г. Автомобилът се произвежда масово в два завода: ГАЗ (от 1963 г.) и в Арзамасския машиностроителен завод (от 1982 г.).

В серийното производство имаше две модификации, които издържаха на поточната линия до 1989 г. Общо са произведени около 9500 единици БРДМ-2. Бронираната кола все още се произвежда в други страни, макар и под различни обозначения.

90-конски сили нискоклапан 6-цилиндров двигател GAZ-40, използван при предшественика му, беше заменен от V-образния "осем" GAZ-41, който имаше мощност от 140 конски сили. Корпусът стана напълно херметичен, което даде възможност на автомобила да преодолява водни препятствия без специална подготовка. Имаше и хидравличен усилвател на волана и вакуумен усилвател на спирачките.

Брониран корпус и кула

Водачът и командирът са разположени пред автомобила, както и следното оборудване и оборудване:

ръководни органи;
две отделни седалки;
устройства за управление;
уоки токи;
перископи за наблюдение.

Бронезащитата се състои от валцувани стоманени листове с дебелина от 5 до 10 мм. Бронята осигурява защита на известно разстояние от пушки и автоматични куршуми, както и фрагменти от гранати и снаряди. Защитата на екипажа е относителна: картечница с голям калибър прониква в предната броня от разстояние 500 метра, а отстрани - от 1200 метра.

Кулата има формата на пресечен конус, който всъщност се върти върху ъглов контактен лагер с диаметър 1424 мм. Въпреки че дизайнерите го наричат топка презрамка. Кулата е заварена от бронирани стоманени листове с процеп за инсталиране на близнак: KPVT и PKT.

Бойно отделение

Бойната глава се намира в средата на превозното средство. В него се настаняват двама членове на екипажа. На покрива е монтирана презрамка за поставяне на пистолет с купола.

Вътре в него има висяща седалка, на която е разположен стрелецът, изпълняващ функциите както на зареждащия, така и на стрелеца.

На пода под шарнирния капак (капак) има предавателна кутия и ниша за съхранение на инструменти и резервни части.

Силов отдел

В задната част на корпуса има силово отделение, отделено от бойната част със стоманена преграда с дебелина 5 мм. Съдържа двигателя, скоростната кутия, акумулатора, радиатора на охладителната система, както и различни спомагателни съоръжения.

BRDM-2 е оборудван с двигател с обем на цилиндъра 5,5 литра. Двигателят е намалена модификация на силовия агрегат GAZ-13, който е използван на легендарната "Чайка". Двигателят е с намален коефициент на сгъстяване, което позволява използването на бензин A76 или A-80.

Възможно е да се използва високооктаново гориво A-92 при регулиране на момента на запалване. Средният разход на гориво беше около 30 литра на 100 км. Два резервоара с общ обем от 280 литра осигуряват среден пробег от 750 км. На равна повърхност автомобилът може да ускори до 100 км/ч.

Въоръжение

На първия BRDM-2 монтажът на кулата не беше предвиден. Вместо това имаше люкове за картечница KPVT (едрокалибрена картечница, проектирана от Владимиров), която имаше калибър 14,5 мм и маса 52 кг. Обхватът на обстрела е бил 2000 м. Може да се използва и за стрелба по въздушни цели.

По-късно кулата BPU-1 е специално проектирана за превозните средства BRDM-2. В него се помещава двойна инсталация на споменатата по-рано картечница KPVT и 7,62-мм картечница PKT.

Кулата може да се завърта на 360 градуса хоризонтално.

Ъглите на вертикално насочване бяха от -5 до 30 градуса. Картечницата KPVT може да проникне в защитата на всяка конвенционална вражеска бронирана машина от онова време, както и в полеви защити, разположени на разстояние от 2 километра и по-близо.

Наблюдение и комуникации

Командирът на превозното средство наблюдава бойното поле чрез перископична бинокулярна танкова панорама TPKU-2B, която има 5x увеличение с зрително поле от 7,5 градуса. Това помага за провеждане на наблюдение до 2,5 ... 3 километра и изобщо на 360 градуса.

През нощта беше възможно да се инсталира устройство за нощно виждане TKN-1S. Но обхватът му на гледане е само до 300 метра. Също така командирът имаше още 4 фиксирани перископични устройства: едно TNPO-115 и три TPN-B. Уредите са с еднократно увеличение, но като компенсация са снабдени с автоматично нагряване, което предотвратява замръзване и кондензация на стъклото при ниски температури.

Шофьорът механик разполага с 6 устройства, през които е разглеждал предната и дясната странични части. Също така в тъмното едно от уредите за фронтално виждане може да бъде заменено с устройство TVNO-2B, което дава обзор от 30 градуса и разстояние от 50 метра.

В бойното отделение стрелецът, освен мерника за картечницата, разполага с перископно устройство TNPT-1, монтирано на покрива на купола и позволяващо наблюдение на задната част на автомобила в 52-градусов сектор. Наблюдателят има три перископа на позиция от всяка страна на борда на корпуса.

Предаване

По време на разработването на БРДМ-2 в завода на ГАЗ вече беше създадено серийното производство на армейския високопроходим автомобил ГАЗ-66 "Шишига". За да се осигури обединение, повечето от възлите са заимствани от него.

Трансмисията е механична 4-степенна, оборудвана със задна скорост. Кутията осигурява място за задвижващия механизъм, използван за задвижване на лебедката. Лебедката е разположена пред бронираната машина.

Всички колела на бронетранспортьора имат задвижване на четирите колела чрез 2-степенна предавателна кутия. Осите са оборудвани със самоблокиращи се диференциали. Също така беше възможно да се изключи предната ос за по-малък разход на гориво.

Колелата имат функция за автоматично надуване, което е абсолютен плюс на бойното поле. Възможно е също така да регулирате налягането във всяко от колелата. С тази функция можете да увеличите проходимостта на автомобила на трудни пътни участъци.

Шаси

Наклонът е приблизително 0°45'. Подходящи за монтаж са гуми 12.00-18" с централно регулиране на налягането, подобни на гуми ГАЗ-66 и ЗИЛ-157. В допълнение към листовите ресори, окачването има телескопични амортисьори.

Също така в центъра на каросерията на превозното средство има 4 спомагателни колела на самолета с размери 750x250 мм. Те помагат на автомобила да не седи на "корема" при преодоляване на канавки и окопи с ширина до 1,2 метра, като по този начин увеличават проходимостта. Гумата на колелата е много дебела и е малко вероятно да се пробие, ако удари шрапнел. Няма допълнително задвижване на колелата.

плуване

Голямото предимство на BRDM-2 беше способността да преодолява водни препятствия. Бронираното превозно средство е оборудвано с херметичен корпус. Преди да започнете да се движите по вода, е необходимо да преместите клапата на водната струя и да спуснете рефлектора на вълната. На водата колата развива скорост до 10 км/ч. Ако водното оръдие откаже, колата ще може да стигне до брега благодарение на въртенето на задвижващите колела.

За да направите това, трябва да включите двигателя на 3-та предавка. BRDM-2 може да се движи през водата в обратна посока, тъй като витлото може да се върти в обратна посока. Машината се управлява с помощта на колелата и кормилото на джета.

Бойна употреба

БРДМ-2 влезе на въоръжение в армията и флота на СССР. Понастоящем най-малко 2000 единици от тази техника се съхраняват в части и в бази за съхранение на руската армия.

Благодарение на широката гама от консумативи, превозното средство е в експлоатация с:

Либия (доставени около 250 единици);
Сирия (доставките възлизат на 600 бр.);
Алжир (110 коли);
Ангола, Афганистан, Бенин (12 бронирани машини);
България, Босна и Херцеговина, Унгария (по 4 бр.).

Като част от съветската армия БРДМ-2 за първи път взе военно участие в операция Дунав - въвеждането на войски в Чехословакия през 1968 г. Операцията се проведе без значителни загуби от СССР, тъй като 200-хилядната армия на Чехословакия не посмя да съпротивлявам се.

След 10 години БРДМ-2 отново трябваше да участва в реални военни действия, но този път в Афганистан. При трудни климатични условия и условия на голяма надморска височина бензиновият двигател губи мощност, прегряваше и често спираше. Защитата срещу едрокалибрени картечници и особено снаряди също беше недостатъчна.

Малкият ъгъл на издигане не позволяваше да се стреля по планинските склонове, където обикновено муджахидините правят засада. На практика бронята показа своята уязвимост от РПГ, които пробиваха оборудването докрай.

Врагът първо обездвижи колата, а след това довърши с малки оръжия.

Също така машината е била използвана по време на първата и втората чеченска война и от двете страни. В резултат на това бяха загубени три БРДМ-2 от Руската федерация.
За чуждестранни оператори тя за първи път участва във „Войната на Йом Кипур“, която започва на 6 октомври 1973 г.

Още в първия ден египетските специални части с помощта на БРДМ-2, на която бяха инсталирани, успяха да постигнат известен успех при пробиване на израелската отбрана.

Те също така провериха в джунглите на Виетнам, където способността за преминаване през кънтри се оказа полезна. BRDM-2 беше широко използван в Ангола. Там те станаха популярни поради своята евтиност и надеждност.

Модификации

По принцип модификациите на БРДМ-2 са на въоръжение в беларуските, украинските и полските армии.

име	Страната производител	Година	Основното промени
БРДМ-2ЛД	Украйна	1999	Монтирани странични врати за кацане и дизелов двигател SMD-21-08
БРДМ-2ДИ "Хазар"	Украйна	2005	Монтирани са странични врати за кацане, монтиран е нов двигател FPT IVECO Tector от италиански произход, монтирана е и нова система за въоръжение.
MBTS "Кайман"	Беларус	2015	Предната част на корпуса е остъклена с бронирани очила. Мостове, скоростни кутии и други шасита са взети от БТР-60. Двигателят е заменен от дизел D 245 с електронна система за управление. Автомобилът успя да запази плаваемостта си.
БРДМ-2М-96ик "Сакал"	Полша	2003	Инсталиран двигател IvecoAifo 8040SRC, нова радиостанция RRC-9500 и антикумулативни решетки. Вместо 14,5 мм картечница е монтирана 12,7 мм картечница WKM-B.

Изведени от експлоатация бронирани автомобили без въоръжение и специално оборудване могат да бъдат закупени на търгове. Цената ще варира от 500 до 1,5 милиона рубли, в зависимост от държавата.

На базата на БРДМ-2 народните майстори в случай на световен апокалипсис създадоха U.M.K.A. (Universal Mobile Camper Amphibia), в обикновените хора кола на Страшния съд. Вярно е, че ще трябва да платите не малка сума за него, която започва от 7 милиона рубли.

Видео

БРДМ-2

В началото на 60-те години на миналия век Съветският съюз започва работа по създаването на нов "стоманен" разузнавателен самолет, който да замени вече остарялата бронирана разузнавателна машина БРДМ, която беше на въоръжение в разузнавателните части на Съветската армия. През 1962 г. конструкторското бюро на Автомобилния завод в Горки, под ръководството на главния конструктор В. А. Дедков, започва да проектира машина от ново поколение - БРДМ-2. И вече на 22 май същата година бронираната разузнавателно-патрулна машина БРДМ-2 е пусната в експлоатация със заповед на министъра на отбраната на СССР. За първи път БРДМ-2 беше публично демонстриран на парада в Москва на Червения площад през 1966 г. БРДМ-2 се произвеждаше масово в автомобилния завод в Горки от 1965 до 1989 г.
Новият автомобил олицетворява най-добрите качества на своя предшественик, като същевременно притежава значително по-голяма огнева мощ, по-добри характеристики на шофиране и по-високо ниво на защита на екипажа. При създаването на БРДМ-2, в сравнение с БРДМ, е променено оформлението, въведена е купола, монтирано е подсилено въоръжение, подобрен е дизайнът на силовите агрегати, шасито, електрическото оборудване, комуникационните и спомагателните системи.

BRDM-2 е направен според оформлението със задния двигателен отсек. За разлика от БРДМ, командното отделение беше разположено в предната част на корпуса, бойното отделение беше в средата, а силовото отделение беше в кърмата. Това оформление, в сравнение с оформлението на BRDM, даде възможност да се подобри изгледа на терена от работното място на водача и да се подобри плаваемостта на машината, тъй като инсталирането на двигателя в задната част на корпуса осигурява стабилно покритие към кърмата. В същото време задвижващите оси и карданните задвижвания към тях бяха разположени под дъното на корпуса, като по този начин се нарушаваше неговата опростена форма. Над бойното отделение в центъра на корпуса на преследването беше монтирана заварена въртяща се картечница, унифицирана с кулата на бронетранспортьора БТР-60 ПБ.

Напълно затвореният херметичен корпус на превозното средство е заварен и изработен от валцувани стоманени бронирани плочи. Дебелината на бронята в предната част е 10 милиметра, предната част на заварената конична кула е изработена от бронови плочи с дебелина 6 милиметра. Бронята предпазва от куршуми и осколки от артилерийски снаряди и миниатюрни мини.

Въоръжението на превозното средство включваше куполна картечница BPU-1 с кръгово въртене с доста мощно въоръжение - 14,5-мм тежка картечница KPVT с боезапас от 500 патрона и 7,62-мм танкова картечница Калашников PKT сдвоена с него (боекомплект от 2000 патрона). Тежката картечница KPVT и картечницата PKT, монтирани във въртяща се бронирана конична кула, бяха монтирани в твърда заварена люлка. На люлката бяха закрепени амортисьори, държачи за кутии, кранове за ръкави и ръкави и колектори за ръкави.

Повдигащ механизъм - секторен тип, въртящ се - зъбен. Задвижванията за насочване на оръжието са ръчни. За стрелба от артилерист на кула беше предвиден перископски мерник PP-61 A.
В предната част на автомобила, в отделението за управление, бяха оборудвани работните места на водача и командира на превозното средство (мястото му е разположено от десния борд). За наблюдение от колата имаше два големи прозореца, затворени при необходимост с бронирани капаци, и десет призматични устройства: четири устройства TNP-1 - за командира и шест устройства TNP-A - за водача. Освен това командирът разполагаше с перископно наблюдателно устройство TPKU-2 B с петкратно увеличение. През нощта командирът на превозното средство, вместо устройството за дневно наблюдение TPKU-2, инсталира устройството за нощно виждане TKN-1 C, а водачът - устройството за нощно виждане TVN-2 B. За да се изключи заслепителният ефект от насрещното движение фарове, сигнални сигнали, пожари и други източници на светлина, устройствата за нощно виждане бяха оборудвани със специално устройство - екраниращо устройство (завеса). Големите люкове са монтирани над седалките на водача и командира в покрива на корпуса. Отстрани на автомобила имаше амбразури за стрелба с лични оръжия, херметически покрити с бронирани дефлектори.

БРДМ-2 имаше по-високи скоростни характеристики от БРДМ. При шофиране по магистрала тя развива максимална скорост до 80 км / ч. Най-малкият му радиус на завиване е 9 метра. На пресечен терен автомобилът преодоля препятствия с най-голям ъгъл на изкачване - 30 градуса, вертикална стена - 0,4 метра и канавка с ширина 1,22 метра. Важна бойна характеристика на БРДМ-2 е обсегът на плаване от 750 километра.

Силовата установка, състояща се от 8-цилиндров карбуратор V-образен двигател GAZ-41 с течно охлаждане с мощност 140 к.с. при 3200 об/мин, преместен на кърмата, което подобри вътрешното оформление на машината.

Ходовата част не се различаваше фундаментално от ходовата част на BRDM, с изключение на окачването, където на всяка ос бяха монтирани телескопични хидравлични амортисьори, вместо лостово-бутални, и се състояха от предна и задна ос, окачване, четири основни колела и устройство от четири допълнителни колела, които бяха спуснати за преодоляване на окопи и окопи с ширина до 1,2 метра. Допълнителни пневматични колела бяха направени с механично задвижване от трансмисията. Предните колела се управляваха от кормилна уредба, оборудвана с хидравличен усилвател. Автомобилът имаше централизирана система за регулиране на налягането в гумите. Спирачки - челюстни, уплътнени, с хидравлично задвижване и пневматични усилватели. Водното оръдие и задвижването на задвижващите колела биха могли да работят едновременно, ако е необходимо. По този начин беше осигурена много висока проходимост на превозното средство.

Конструкторите обърнаха най-голямо внимание на повишаването на проходимостта на БРДМ-2. В крайна сметка скаутите трябва да действат ден и нощ, през пролетта и късната есен, през летните горещини и зимните студове. И такава кола трябва да се движи зад вражеските линии не само по магистралата. Поради това той е направен адаптивен към различни пътни условия, способен да преодолява еднакво уверено мокри пътища, оран, влажни зони, пясъци и девствен сняг. И четирите основни колела на БРДМ-2 са водещи. При стръмни изкачвания или друг труден терен водачът превключва по-ниска предавка и включва предната ос. Ако това не беше достатъчно, беше възможно да се намали специфичното налягане на земята или да се увеличи чрез включване на системата за регулиране на налягането в гумите. Това можеше да стане както на паркинга, така и когато колата се движеше директно от мястото на водача. Нормалното налягане в гумите е 2,7 kgf / кв. см. Когато срещне влажна зона, водачът превключва надолу и намалява налягането в гумите. В същото време те изглеждаха сплескани и площта на опората рязко се увеличи. БРДМ-2, макар и с намалена скорост, все пак можеше уверено да продължи да се движи. При други условия се налагаше да се повиши налягането в гумите - например при шофиране по пясък, когато е било необходимо да се запази следата на автомобила отпред. През зимата, върху снежна покривка с дълбочина до 0,3 метра, БРДМ-2 можеше да се задвижва без намаляване на налягането в цилиндрите, тъй като колелата изтласкваха снега към замръзналата земя и се придържаха добре към нея. При по-големи снежни преспи налягането в склоновете намаля.
Движението на БРДМ-2 по водата се осъществява с помощта на реактивно задвижване (монтирано в кърмата) с хидравлични задвижвания за управление на амортисьор и вълнов дефлектор. Водните кормила на автомобила бяха блокирани с кормилната уредба. Четирилопастно витло засмуква вода през вход, разположен на дъното, и я изхвърля през отвор в задния лист на корпуса. По време на движение по сушата тази дупка беше затворена със специална бронирана клапа. Обратното се осигуряваше чрез промяна на посоката на въртене на винта. За завиване на повърхността водните рули бяха разположени в изходната тръба на реактивното задвижване. Задвижването към тях е блокирано със задвижването на колелата. Безопасността на движението по водата беше осигурена от вълноотразяващ щит (при шофиране по сушата той се поставя в долно положение за подобряване на видимостта) и високопроизводителна система за изпомпване на вода. Максималната скорост на повърхността беше 10 км/ч.

Автомобилът е оборудван с лебедка, монтирана в предната част на корпуса.

БРДМ-2 получи модерно радиооборудване, което включва: УКВ радиостанция R-123 с обхват на стабилна радиокомуникация в микротелефонен режим до 20 километра. В същото време беше осигурено влизане в комуникация без търсене и комуникация без настройка, което рязко повиши ефективността на работата. Предвид липсата на време за офицерите от разузнаването, това беше много важно. В допълнение, BRDM-2 беше оборудван с допълнително оборудване, включително: навигационно оборудване TNA-2 със сензори за курс и пътека, контролен панел и устройство за изчисляване на координати, преобразувател и индикатор за курс. Тези устройства автоматично определят координатите на машината и посочват насочения (насочен) ъгъл на нейното движение. Превозното средство е оборудвано и с рентгенометър DP-ZB; устройство за военно химическо разузнаване VPHR; вентилатор за създаване на излишно налягане вътре в машината; средства за гасене на пожар; система за продухване на предното стъкло; нагревател; устройства за теглене; устройство за изпомпване на вода, захранвано от водно оръдие (с два клапана за източване на вода от корпуса), и спасителни жилетки STZh-58.

БРДМ-2 се оказа изключително маневрена бойна машина. Увеличаването на мощността на двигателя, подобряването на силовите предавателни агрегати, въвеждането на въртяща се кула и инсталирането на по-мощни оръжия повишиха бойната ефективност на автомобила и осигуриха надеждната работа на агрегатите и системите. Автомобилът притежаваше високи динамични качества, голям резерв на мощност, повишена проходимост и успяваше да преодолява водни препятствия в движение. БРДМ-2 се е доказал в бойни действия в множество локални конфликти.

БРДМ-2 е на въоръжение в разузнавателните и щабните части на съветската армия, както и в сигналните и химическите сили. Те бяха широко използвани във вътрешните войски на Министерството на вътрешните работи, граничните войски на КГБ и морската пехота на ВМС. Самоходни противотанкови системи от всякакъв тип бяха на въоръжение с противотанкови подразделения на мотострелкови и танкови полкове.

Бойното кръщение БРДМ-2 получи в Близкия изток по време на арабско-израелската война през 1973 г. и след това се използва във Виетнам, в множество военни конфликти в Африка и в ирано-иракската война. В части и подразделения на ограничен контингент от съветски войски в Афганистан, БРДМ-2 се използва главно за патрулни и охранителни цели.

В процеса на производство БРДМ-2 е многократно модернизиран, включително нова картечница с увеличен ъгъл на вертикално насочване и по-модерно прицелно оборудване, подобно на това на БТР-70 М. Новото превозно средство, обозначено като БРДМ- 2 D, също беше оборудван с димни гранатомети и по-мощен и икономичен дизелов двигател YaMZ-534, благодарение на което скоростта му се увеличи до 100 км / ч.

На базата на бронирани разузнавателни и патрулни машини БРДМ-2 бяха създадени и пуснати в масово производство голям брой бойни машини от различни типове с противотанкови и зенитни оръжия.
В момента бронираната разузнавателно-патрулна машина БРДМ-2 Д, предназначена за тактическо разузнаване, бой и патрулиране, борба с разузнавателни и саботажни групи, е на въоръжение в руската армия и всички армии на страните от ОНД.

БРДМ-2 и базираните на него превозни средства, включително противотанкови системи и системи за противовъздушна отбрана, се изнасяха активно и през различни години са били или са на въоръжение с армии на повече от петдесет други страни по света.

Последните доставки на БРДМ-2 в чужбина са извършени през 1995 г., когато Руската федерация дари 45 автомобила от този тип на Руската федерация за въоръжаване на полицейските сили на новосъздадената Палестинска автономия.

Брдм "Водник"

До края на ХХ век, тъй като възможностите за по-нататъшно усъвършенстване на БРДМ-2 бяха почти изчерпани, конструкторското бюро на ГАЗ разработи ново семейство високомобилни колесни многоцелеви превозни средства (бронетранспортьори), които получиха общата име - "Водник". Предназначени са за използване като армейски, щабни и помощни превозни средства в бронирани и небронирани варианти. В зависимост от модификацията, те могат бързо да се движат както по пътища, така и по непроходим терен на разстояния до 1000 километра без допълнително зареждане. Тези превозни средства достигат скорост от 112-140 км/ч и са в състояние да транспортират 10 парашутисти в напълно затворен корпус (отряд с моторни пушки) или да ги оборудват с оръжия, вариращи от ръчни пехотни минохвъргачки до 120-мм минохвъргачки.

По този начин "Водник" може да се използва като лек бронетранспортьор, превозно средство за команден пункт, транспортно средство за транспортиране на пехота и товари и освен това като платформа за 120-мм минохвъргачка.
За да замени БРДМ-2 на базата на високопроходимия "Водник", е създадена разузнавателно-патрулна машина на 21-ви век, която се отличава със своята лекота, висока производителност на шофиране и широка гама от модулни оръжия, което позволява превозно средство, което да се използва за решаване на различни бойни мисии. На военното изложение в Омск през 1995 г. за първи път бяха демонстрирани няколко вида превозни средства Vodnik, включително бронирана разузнавателна и патрулна машина, оборудвана с въртяща се кула с 14,5-мм картечница KPVT.

Към днешна дата се произвеждат два автомобила от семейство Водник: GAZ-3937 и GAZ-39371. В съответствие с избраната схема за оформление всяко от превозните средства има три отделения: отделение за управление (с две седалки за GAZ-3937 и три места за GAZ-39371), бойно отделение и отделение за трансмисия на двигателя.
Бойният екипаж на превозното средство се състои от 10-11 души: командир на отряда (машината), водачът и десантната сила в размер на осем (GAZ-3937) или девет (GAZ-39371) души.

Основната характеристика на Vodnik е модулната конструкция на заварения корпус. Калъфът има два подвижни модула - преден и заден. Предният модул включва двигателно отделение и отделение за управление, разделени от херметична преграда. Задният модул е полезният обем на превозното средство, който може да се използва за транспортиране на хора и товари, монтаж на оръжия, специално оборудване и мобилни единици. Основното предимство на машината е, че благодарение на бързо освобождаващата се връзка на задния модул и основния фланец на корпуса, различните модули могат бързо да се сменят дори на полето.

Общо "Водник" разполага с 26 сменяеми модула, с помощта на които е възможно преобразуването на автомобила от една версия в друга в най-кратки срокове и с помощта на най-простите устройства. За бойни цели има модули с 14,5-мм картечница, с 30-мм автоматично оръдие, както и с различни зенитни и противотанкови ракетни системи. Модулният дизайн, освен че обединява шасито за превозни средства за различни цели, има и положителен ефект върху оцеляването на бойните инсталации. В случай на унищожаване на превозно средство с боен модул, инсталирането на оръжия може бързо да бъде пренаредено към една от поддържащите превозни средства, построени на шасито Vodnik.

Разработени са няколко опции за резервация за защита на екипажа. Корпусът на "Водник", в зависимост от предназначението на автомобила, е изработен от бронирана стомана, която предпазва екипажа от 7,62 мм куршуми и шрапнели. Предните и задните модули могат да бъдат направени както бронирани, така и небронирани, в зависимост от задачите, изпълнявани от конкретно превозно средство. Освен това, за да се повиши нивото на защита, е възможно да се инсталира допълнителна броня на превозното средство.

Въоръжението на бойния модул зависи от предназначението на превозното средство. В момента се провеждат изпитания на превозните средства с бойни модули, въоръжени с две картечници 7,62 мм ПКМС, както и картечница с купола от БТР-80 с 14,5 мм картечница КПВТ и 7,62 мм картечница ПКТ.

Ходовата част на "Водников" от всички модификации е унифицирана и изработена по формула на колелото 4 x4. Състои се от четири колела с независимо торсионно окачване на носачи с хидравлични телескопични амортисьори. Само предните колела са управляеми. Има централизирана система за регулиране на налягането в гумите. Отличните динамични качества на Vodnik се осигуряват от неговото високо съотношение мощност/тегло. С общо тегло 6,6–7,5 тона, той е оборудван с дизелов двигател с мощност 160 к.с. С. и петстепенна скоростна кутия.

При шофиране по магистрала се осигурява максимална скорост от 112 км/ч. Без предварителна подготовка колата форсира брод до 1,2 метра дълбочина. Крейсерският обхват за референтния разход на гориво при скорост от 60 км/ч надхвърля 1000 километра.

Оборудването, монтирано на превозните средства, включва домофонна система за резервоар Р-174, нагревател, климатик и пожарогасителна техника. Предвижда се и инсталиране на радиостанция R-163-50 U, навигационно оборудване и специално оборудване: централизирана пожарогасителна система, радиостанция, навигационно оборудване и друго оборудване.

БРДМ-3

Разузнавателно-патрулният автомобил BRDM-3 (заводско обозначение GAZ-59034 "Rush") е разработен от конструкторското бюро на JSC "GAZ". Предназначен е за подпомагане на действията на разузнавателните части в дълбините на отбраната на противника на разстояние до 120 километра. Производството на БРДМ-3 е усвоено в Автомобилния завод в Горки през 1994 г. успоредно с производството на БТР-80.
Бронетранспортьорът BTR-80 A беше използван като основа за създаването на BRDM-3. Основната разлика между тази модификация и стандартния бронетранспортьор беше инсталирането на нова, по-мощна оръжейна система върху монтиран бронетранспортьор на кула с кръгово въртене. Премахването на оръжия от обитаемите помещения на бронетранспортьора направи възможно увеличаването на обема на куполното пространство, подобряване на комфорта на артилеристите и най-важното решаване на проблема със замърсяването на шума и газовете в бойното отделение по време на стрелба.
Според предназначението и разположението на механизмите и оборудването новата разузнавателно-патрулна машина има три отделения: управление, бойно и моторно-трансмисионно. Бойният екипаж на автомобила се състои от 6 души: командир на разузнавателния отдел, шофьор-механик, стрелец и трима разузнавачи. Работните места на бойния екипаж са оборудвани с предпазни колани, система за общо, индивидуално и резервно осветление с автоматично устройство за превключване в режим на автоматично маскиране при отворени люкове за кацане на превозното средство.

Резервация - бронирана. Машината е оборудвана с устройства за защита на бойния екипаж от въздействието на ударна вълна и проникваща радиация, от радиоактивен прах, бактериални агенти, отровни вещества и прахови газове при работа в замърсени райони.

Подобно на БТР-80 А, разузнавателно-патрулната машина е въоръжена с оръдейно-картечна установка с външно 30-мм автоматично оръдие 2 А72 и 7,62-мм картечница ПКТ, сдвоена с нея. Хоризонталният ъгъл на стрелба на този комплекс е 360 градуса, предвидени са вертикални ъгли от –5 до +70 градуса, което позволява стрелба не само по наземни, но и по нискоскоростни въздушни цели.

Боеприпасите както за оръдието, така и за картечницата се зареждат с боеприпаси и всеки се поставя в собствен магазин, които се намират в кулата. В този случай захранването на оръдието е двулентово: едната лента е снабдена с изстрели с осколочно-фугасни и осколъчни трасиращи снаряди, а другата с бронебойни трасиращи снаряди. Превключването на захранването от една лента на друга става мигновено, като по този начин ви позволява бързо да удряте както жива сила, така и бронирани цели и огневи точки на противника. Боекомплектът на пистолета се състои от 300 патрона, боекомплектът на картечницата - 2000 патрона.

Монтирането на мощно 30-мм оръдие върху бронетранспортьора драстично увеличи огневата мощ и по същество го превърна в колесна бойна машина на пехотата. В допълнение към основното въоръжение, БРДМ-3 беше оборудван и с димни гранатомети за поставяне на димни завеси.

За разузнаване превозното средство е оборудвано с радиологична станция за наземно разузнаване, устройство за лазерно разузнаване, оборудване за химическо разузнаване, нощен бинокъл, детектор на мини и навигационно оборудване TNA-4-6.

Освен това БРДМ-3 е оборудван с комуникационни съоръжения, автоматична система за пожарогасене, камуфлажно оборудване, помпено оборудване и лебедка за самовъзстановяване. По отношение на състава на оборудването, скоростните характеристики и проходимостта БРДМ-3 не се различава от основния модел на бронетранспортьора БТР-80.

BRDM-3 е оборудван с дизелов двигател с турбокомпресор Камаз-7403 с максимална мощност 260 литра. С. В един блок с двигателя са комбинирани механичните трансмисионни агрегати, което дава възможност за бърза смяна на електроцентралата на полето.

Ходовата част на BRDM-3, подобна на BTR-80, с колело 8 x8. В този случай и двете предни двойки колела се управляват. Индивидуално торсионно окачване. Колелата са оборудвани с устойчиви на износване гуми KI-80 или KI-126, което ви позволява да продължите да шофирате, когато са изстреляни. Има система за регулиране на налягането в гумите.

BRDM-3 има проходимост, сравнима с тази на верижно превозно средство. Преодолява изкачване със стръмност до 30 градуса, вертикална стена с височина до половин метър и ров с ширина 2 метра, може да се движи със страничен ъгъл на преобръщане от 25 градуса. Автомобилът преодолява водни препятствия, като плува със скорост 9-10 км/ч. Движението на повърхността се осигурява от водна струя. При шофиране по магистрала, колата има максимална скорост от 90 км/ч.

В началото на XXI век в Русия беше създадена принципно нова гусенична бронирана разузнавателно-патрулна машина БРДМ-3, предназначена да провежда дълбоко разузнаване зад вражеските линии. Той носи универсална система за въоръжение, състояща се от 30-мм автоматично оръдие 2 A42, 7,62-мм картечница PKT, сдвоена с него; 30-мм автоматичен гранатомет АКС-17; две пускови установки на зенитни ракети "Игла"; пускова установка ATGM "Атака". Това въоръжение, заедно с мощна противоосколна броня, дава възможност за надеждна защита на екипажа при възможни огневи контакти с противника. Машината получи принципно нови разузнавателни средства, включително оптико-електронна разузнавателна станция; лазерен далекомер; средства за радио и електронно разузнаване; безпилотен летателен апарат и безпилотен наземен разузнавателен апарат.

Brdm BM 2 T "STALKER"

Дизайнът на BRDM BM 2 T осигурява ниска видимост в радарния, топлинния и оптическия обхват.

Бойното тегло на BM 2 T "Stalker" е 27,4 тона, максималната скорост на превозното средство достига 95 км / ч.
Бронираната разузнавателно-диверсионна машина БМ 2 Т "Сталкер" е с разнесена броня. Оборудван е с пасивен многоканален оптико-електронен комплекс, който осигурява денонощно откриване, разпознаване, позициониране и проследяване на цели с възможност за прехвърляне на получените данни към командния пункт или оръжейния носител в автоматичен режим. Транспортираният запас от боеприпаси, гориво, вода и хранителни продукти осигурява бойна автономност до 10 дни.

Ctrl Въведете

Петниста Ош S bku Маркирайте текст и натиснете Ctrl + Enter