Модерен руски танковеТ-14 "Армата", тежък бойни превозни средствапехотни Т-15 и др Бойни превозни средстваВъоръжените сили ще могат да преодоляват пясъчни брегове, блата и блата в движение. Тази възможност ще бъде предоставена от многофункционален механизиран комплекс за оперативно разгръщане на временни пътища на КВД. За пет минути колата е в състояние да завие и да завие стометров път, изработен от метална ламарина, по който бронирани превозни средства могат дори да преминават през торфена каша с дълбочина до 2 m.

KVD е построен върху шасито на четириосно превозно средство с висока проходимост КамАЗ-63501. В задната част на камиона има въртящ се механизъм с ролка от алуминиев лист със специално полимерно покритие. С помощта на електродвигател се разпространява по посока на превозното средство. И по същия начин се срутва след преминаване на колона от тежка техника. Ако 100 м пътно платно не са достатъчни, пътят може да бъде удължен неограничено с допълнителни участъци. В този случай парчетата от платното ще бъдат закрепени със специални ключалки.

Алуминиевият път може да издържи на танкове, бойни машини на пехотата и друга техника с тегло до 60 т. Няма значение какво има под него: мокър пясък, блато или арктическа блатиста почва. По време на изпитанията колона от тежка техника в движение преодоля блато с дълбочина 2 м. В същото време платното издържа на повече от 160 преминавания на верижни превозни средства и остана непокътнато.

KVD е създаден от CJSC TekhPromImport. За първи път комплексът беше представен на изложението-форум „Армия-2017“ в подмосковната Кубинка като част от експозицията на Инженерните войски. От Министерството на отбраната съобщиха за "Известия", че комплексът представлява голям интерес за армията. Планира се HPC да се използва като част от най-новите понтонни паркове PP-2005M, които са на въоръжение в руската армия от 2014 г.

„Машината вече е преминала етап на предварителни изпитания на полигоните на Министерството на отбраната“, каза за „Известия“ Рашид Нурмухамедов, технически директор на ТехПромИмпорт. - През ноември навлизаме в финалните изпитания, след което ще се реши въпросът за приемането му в експлоатация. Надяваме се това да стане преди края на годината.

Експерт в областта на бронираната техника Сергей Суворов каза пред "Известия", че използването на такова оборудване е просто необходимо при преодоляване на слабо носещи почви.

Първото нещо, което идва на ум, е операцията. съветска армияпо време на Великия Отечествена война„Багратион“, каза Сергей Суворов. — основна целслед това имаше изход на танкови колони в тила на германската армия. И ако тогава колите, заседнали в блатата, бяха просто изоставени и продължиха настъплението по-нататък, тогава това няма да се случи с използването на KVD. Това ще бъде особено актуално в условията на изграждане на понтонни прелези през реките.

Както отбеляза Сергей Суворов, "пътните пластове" значително ще улеснят работата на понтонните паркове.

- Модерният понтонен парк е базиран на автомобили КамАЗ. Колата трябва не само да се приближи до брега и да пусне многотонна секция от плаващия мост във водата, но и най-важното да я повдигне в тялото от водата, без да се забива в крайбрежната каша, която неизбежно се образува след преминаване чрез тежки бронирани машини“, обясни специалистът.

В момента механизирани комплекси за оперативно разгръщане на временни пътища са на въоръжение с 30 армии на света. Основният производител на това оборудване е немската компания FAUN. В разработения от нея комплекс Trackway се използва и принципът на въртящ се механизъм с ролка от алуминиеви панели. Може да се разгърне за по-малко от 10 минути. С подобна система можете също бързо да сгънете пистата за полево летище, пише "Известия".

Абонирайте се за нас

Многофункционален механизиран комплекс за оперативно разгръщане на временни пътища, съкратено КВД. Предназначена за преминаване на колесни и верижни превозни средства по трудни и мочурливи терени, както и на подходите към прелези и мостове.

Комплексът се състои от два комплекта, поставени на шасито КамАЗ-63501. Всеки комплект, когато е разгърнат, полага (и след това се събира за по-нататъшно транспортиране) 50 метра от пътното платно. По този начин, цялото комплексът е в състояние да създаде 100 метра път с ширина 4,6 метра.

Времето за полагане на един комплект плат е 5 минути.

Платното може да се полага както върху подготвени площи от влажни зони (разходки), така и върху почви, подложени на поливане.

Комплексът осигурява проходимостта на колела Превозно средствос осово натоварване до 12 тона и верижни превозни средства с тегло до 60 тона.

Тестовете на комплекса HPC бяха проведени в различни климатични зониРусия и на различни почви. Държавните изпитания са напълно завършени, в момента комплексът влиза на въоръжение в инженерните части на руската армия.

Ефективността на комплекса HPC се оценява много високо, тъй като HPC е в състояние да осигури напредъка на почти всяко оборудване върху всякакви преовлажнени почви, от пясък до глина и чернозем. Много е полезно при форсиране на резервоари с оборудване.

Съвременните тежки бойни бронирани машини ще могат незабавно да преодоляват пясъчни брегове, блата и блата. Такава възможност ще предостави многофункционален механизиран комплекс за оперативно разгръщане на временни пътища на HPC, създаден от ЗАО "ТехПромИмпорт", съобщава "Известия".

Многофункционален механизиран комплекс за бързо разгръщане на временни пътища, съкратено КВД Предназначен за преминаване на колесни и верижни превозни средства през трудни и заблатени участъци на терена, както и на подходи към прелези и мостове.Комплексът се състои от два комплекти, поставени на шасито KamAZ-63501. Всеки комплект, когато е разгърнат, полага (и след това се събира за по-нататъшно транспортиране) 50 метра от пътното платно. Така целият комплекс е в състояние да създаде 100 метра път с ширина 4,6 метра.

Първото нещо, което идва на ум, е операцията „Багратион“ на съветската армия по време на Великата отечествена война“, каза Сергей Суворов. - Основната цел тогава беше излизането на танкови колони в тила на германската армия. И ако тогава колите, заседнали в блатата, бяха просто изоставени и продължиха настъплението по-нататък, тогава това няма да се случи с използването на KVD. Това ще бъде особено актуално в условията на изграждане на понтонни прелези през реките.

Както отбеляза Сергей Суворов, "пътните пластове" значително ще улеснят работата на понтонните паркове.

Модерният понтонен парк е базиран на автомобили КамАЗ. Колата трябва не само да се приближи до брега и да пусне многотонна секция от плаващия мост във водата, но и най-важното да я повдигне в тялото от водата, без да се забива в крайбрежната каша, която неизбежно се образува след преминаване чрез тежки бронирани машини“, обясни специалистът.

Изпитанията на комплекса HPC са проведени в различни климатични зони на Русия и на различни почви. Държавните изпитания са напълно завършени и в момента комплексът влиза на въоръжение в инженерните части на руската армия. Много е полезно при форсиране на резервоари с оборудване.

Източният фронт по време на Втората световна война е запазен в паметта на хората с помощта на снимки на танкове, забити в гъста и лепкава кал. Може да изглежда изненадващо, но двугодишният руски боклук изглежда продължава да се основава на сериозен военен проблем. Следователно Русия е разработена за своя инженерни войскипревозно средство, способно да полага специално пътно платно. Наричаше се КВД - комплекс (оперативно разгръщане) от временни пътища. Този комплекс е в състояние да постави 50-метрова алуминиева палуба, за да помогне на танковете, както и на други бронирани превозни средства, да преодолеят най-трудните участъци от пътя.

За 72 години в развитието на танковата технология, изминали от края на Втората световна война, военно решениепроблемът с мръсотията никога не е открит, с изключение на толкова бързо решение, което предлага KVD. За да видите колко сериозен е проблемът с калта, можете да гледате видео в You-Tube за това как друг танк помага на заседнал танк Т-90 да излезе от тресавището.

По време на Втората световна война този танк вероятно щеше да е Т-34 и войниците вероятно биха го оставили в тресавището.

Контекст

"Тигър" - непроницаемо фашистко чудовище

ABC.es 25.09.2017

Защо Хитлер спря в Дюнкерк?

Die Welt 08.08.2017

Могат ли старите руски танкове да станат нови?

Националният интерес 19.06.2017 г
И трябва да се биете не само с кал, но и с блата и блата, които в миналото забавяха напредването на нахлуващите армии. Калта и блатата не победиха тези армии, а руските войници също похарчиха много усилия, опитвайки се да разберат как да се движат и да се бият в такъв терен. Калта не играе заедно с нито една страна.

Сергей Суворов, руски експерт в областта на бронираната техника, интервюира през октомври тази годинавъв в. "Известия", припомня операцията "Багратион". Това е мащабно настъпление на съветските бронетанкови сили през лятото на 1944 г., в резултат на което германската група армии Център е унищожена.

„Основната цел тогава беше излизането на танкови колони в тила на германската армия – каза Суворов в интервю за кореспондент на вестник „Известия.“ И ако тогава превозните средства, заседнали в блатата, просто изоставят и преминат в настъпление освен това това няма да се случи с използването на KVD.”

В месечния бюлетин O.E.Watch, публикуван от Office of the Study чужди армии сухопътни войскиСАЩ (Службата за чуждестранни военни изследвания на американската армия), беше подчертано, че руският термин "паспутица" означава "период на лоши пътища." Това се случва, разбира се, през пролетта, когато снегът се топи, а също и през август, когато дъждовете превръщат почвата в пръст.

„Руснаците проектират своите превозни средства да функционират в тези условия, като използват ниско налягане на земята, широки следи или гуми, увеличен просвет и допълнителни следи или гуми“, се отбелязва в бюлетина. - Въпреки това…"

Алуминиевият път с KVD е в състояние да издържи до 60 тона и това е повече от достатъчно за основните руски средни танкове, вкл. нов резервоарТ-14 "Армата". Този комплекс е монтиран на шаси KAMAZ-63501, а самият алуминиев „килим“ се разгръща с помощта на електрически двигател. руското министерствоотбраната вече е извършила предварителни изпитания, включително преодоляване на блата с верижни вериги с дълбочина 2 метра. „Това платно… премина изпитанието“, подчертава в. „Известия“.

В допълнение към осигуряването на напредък през блатото, KVD може да помогне при операциите по преминаване на река. руска армияизползва тежки понтонни мостове (PP-2005M), чиито компоненти се монтират и на камиони КАМАЗ. Те обаче могат да се забият в калта на брега при строежа на мостовия прелез. Затова се намери такова решение - полага се временно пътно платно, а след това по него карат камиони и изхвърлят понтони във водата. Може да изглежда, че това не е най-важното технически средства, обаче позволява руски бронирани силибъдете по-гъвкави.

Материалите на ИноСМИ съдържат само оценки на чуждестранни медии и не отразяват позицията на редакторите на ИноСМИ.

Многофункционален механизиран комплекс за оперативно разгръщане на временни пътища, съкратено КВД.

Предназначена за преминаване на колесни и верижни превозни средства по трудни и мочурливи терени, както и на подходите към прелези и мостове.

Комплексът се състои от два комплекта, поставени на шасито КамАЗ-63501. Всеки комплект, когато е разгърнат, полага (и след това се събира за по-нататъшно транспортиране) 50 метра от пътното платно. Така целият комплекс е в състояние да създаде 100 метра път с ширина 4,6 метра.

Времето за полагане на един комплект плат е 5 минути.

Комплексът осигурява проходимост на колесни превозни средства с осово натоварване до 12 тона и верижни превозни средства с тегло до 60 тона.

Изпитанията на комплекса HPC са проведени в различни климатични зони на Русия и на различни почви. Държавните изпитания са напълно завършени, в момента комплексът влиза на въоръжение в инженерните части на руската армия.