Le meilleur char à son niveau. Char lourd T29 Char lourd T29 T29 quels avantages télécharger

Examen du guide vidéo T29 World of Tanks

Examen du char guide vidéo T29 World of Tanks est un (TT) du 7e niveau. Le T29 World of Tanks occupe une position élevée parmi tous les TT à un seul rang. Il est aussi bon que personne d'autre dans les villes, ainsi que dans les zones ouvertes et est très utile pour pousser une certaine direction.

Celui-ci fait l'objet de l'étude de divers modules, après son acquisition : Châssis, deux Moteurs différents, Station Radio, Tour et deux armes différentes (dont l'une aurait dû être héritée du M6). Assurez-vous de pomper d'abord le châssis et de l'installer, car sans elle, nous ne mettrons rien sur le char T29. Ensuite, vous aurez le choix : le Moteur, la Tour, ou l'arme Haut de gamme, qui est installée sur la tourelle d'origine, le tout bien entendu à votre discrétion. S'il n'y a pas assez de pénétration et que vous en avez assez d'écouter les phrases "N'a pas percé", n'hésitez pas à prendre l'arme supérieure. Les zones de pénétration du char T29 se déplaçaient de (carton) : côtés, poupe, front, on note également séparément les dites "oreilles" sur la tour et la trappe du mitrailleur.

Avantages:

• Excellente vitesse de pointe pour le TT ;
• Une excellente arme - la meilleure parmi tous les TT du 7ème niveau (bonne précision, pénétration d'armure);
• Excellent impact sur la tour ;
• Bonne plage de visualisation ;
• Excellent angle de visée vertical ;
• Endommage fortement les ennemis à des niveaux supérieurs à vous ;
• Armure de ricochet.

Inconvénients :

• Mauvaise réservation de coque ;
• Mauvaise vitesse de rotation de la coque ;
• Long rechargement de l'arme.

Équipage:

• Le commandant;
• Canonnier;
• Opérateur radio;
• Mise en charge;
• Mise en charge;
• Chauffeur mécanicien.

L'équipage est pratiquement le même que le précédent TT niveau 6 M6, mais nous ne pourrons pas transférer complètement l'équipage, car un deuxième chargeur a été ajouté. Cinq membres d'équipage peuvent être recyclés et transférés dans un char américain T29, ce que nous faisons, et nous recrutons et pompons le chargeur jusqu'à 75 %.

Compétences et compétences de l'équipage :

Le choix des compétences et des capacités de l'équipage est purement individuel, comme on dit, à qui cela convient et qui a les mains affûtées pour quoi. Je vais décrire le commandant en détail, car pour le reste de l'équipage, l'étude des compétences et des capacités est similaire.

Commandant : tout d'abord, vous pouvez prendre la compétence individuelle « Sixième sens » (valable à 100% d'apprentissage). Très utile car indique clairement si vous êtes dans la lumière ou non. De plus, "Réparer" (valable après étude) augmente progressivement la vitesse de réparation. Une autre compétence commune est « Déguisement » et un « il d'aigle » individuel qui augmente la portée de visualisation maximale. Après cela, nous balançons les compétences individuelles de votre choix et de votre style de jeu.

Zones de pénétration - Guide vidéo

Artilleur : "Réparation" - "Camouflage" - "Tour en douceur". En outre, le reste des compétences non pompées de votre choix et de votre style de jeu.

Opérateur radio : "Réparation" - "Déguisement" - "Interception radio". En outre, le reste des compétences non pompées de votre choix et de votre style de jeu.

Chauffeur mécanicien : "Réparer" - "Déguisement" - "Virtuose". En outre, le reste des compétences non pompées de votre choix et de votre style de jeu.

1. Modules. Modules supplémentaires. Caractéristique et brève description

L'arme du T29 dans World of Tanks est super-duper, la meilleure parmi tous les TT du 7ème niveau et le défaut est une bonne pénétration et un bon rechargement. Avec cette arme, vous pouvez lancer facilement les TT et ST ennemis à l'arrière et entrer calmement dans un corps à corps.

Un module supplémentaire (DM) important est le « Medium Caliber Gun Rammer ». C'est insignifiant, mais cela accélérera le temps de rechargement de l'arme. Les DM très utiles seront également « Stabilisateur vertical » et « Amélioration de la ventilation de classe 3 ». Tout cela provient également de notre prédécesseur, le M6.

Ensemble obligatoire de consommables (consommables) pour : "Trousse de premiers secours", "Kit de réparation" et "Extincteur". Cependant, le char T29 ne brûle pas souvent (1 fois sur 70 batailles), donc au lieu d'un extincteur, vous pouvez prendre tout ce que vous voulez.

1. Technique T29

Les tactiques pour jouer au T29 WOT sont très simples. Parce que c'est un char lourd, par conséquent, la tactique est la même - "Tanking". Nous choisissons la direction et l'avant. Préférences dans les zones ouvertes : pentes, collines, irrégularités, car nous avons une excellente visée verticale et une excellente armure du haut du corps qui doit être repoussée lors du tir. Le temps de rechargement du canon étant assez long, nous ciblons lentement les points faibles de l'ennemi et tirons. Il sera difficile de vous retourner, car Le T29 a une excellente vitesse de rotation de la tourelle.

Nous avons donc un excellent TT qui sortira des batailles avec une excellente armure de tour, des armes super puissantes et une excellente pénétration de l'armure à la fois pour les voyages en ville et dans les zones ouvertes.

vod sur le char américain T29 - 8 frags. Insigne de maîtrise Master, Warrior, Steel Wall, Sniper, Belter's Medal, Death Scythe

Char lourd T29 à Aberdeen le 31 octobre 1947. Les chenilles ont des éperons de cinq pouces, de sorte que la largeur totale de la voie est de 28 pouces.

Après le débarquement des troupes américaines en Normandie en juin 1944, de plus en plus de troupes américaines ont commencé à comprendre la nécessité d'un char lourd. Le char moyen Т26Е3 (М26 Pershing) apparu peu après, bien qu'il ait été temporairement renommé en char lourd pour remonter le moral de ses troupes, n'était toujours pas adapté à ce rôle. Le Pershing pouvait être considéré comme une contre-mesure contre le lourd Tiger I allemand, mais était clairement dépassé en nombre par les autres véhicules lourds allemands. Alors que de nombreux généraux américains tentaient d'ignorer simplement ce problème, le département de l'artillerie, qui était responsable de la création de nouveaux types de véhicules blindés, a abordé la question avec le plus grand sérieux. Le 14 septembre 1944, le protocole 25117 de ce département recommandait le développement et la fabrication de quatre véhicules pilotes d'un nouveau char lourd. Deux d'entre eux ont été affectés à un char lourd T29 avec un canon T5E1 de 105 mm. Les deux autres véhicules sont destinés au char lourd T30 avec un canon T7 de 155 mm.

Le nouveau char lourd T29 était équipé d'un moteur Ford GAC V-12 refroidi par liquide d'une capacité de 770 ch. à 2800 tr/min. Le moteur était équipé d'une nouvelle transmission transversale développée par General Motors. La nouveauté remplissait les fonctions de transmission, de direction et de freinage. L'EX-120 d'origine avait un système de commande de transmission électrique, que le parent utilisait comme système principal. En cas d'accident, le conducteur disposait en outre de deux leviers mécaniques pour contrôler le mouvement du réservoir. Cependant, il est vite devenu évident que la commande électrique ne permettait pas au conducteur de "sentir" sa voiture et le système électrique a été remplacé par un système mécanique. Le nouveau modèle avait un seul levier de direction et ressemblait à un joystick moderne. Dans le même temps, un système d'urgence avec deux leviers de direction mécaniques est resté dans le réservoir. Le mouvement du réservoir pouvait être contrôlé à la fois depuis le siège du conducteur et depuis l'assistant du conducteur, dont le système de contrôle était dupliqué. Le T29 a été remis aux troupes avec la transmission CD-850-1 avec changement de vitesse hydraulique. Les freins étaient à disque, à partir des pédales. Au cours des tests, la transmission a été remplacée par une nouvelle - CD-850-2, qui est plus efficace à haute vitesse. Une caractéristique de la transmission sur le T29 était la facilité de contrôle. Pour modifier le mouvement du réservoir vers la gauche ou vers la droite, il était nécessaire d'incliner le levier de direction en première ou deuxième vitesse dans le sens approprié. Les mêmes actions au point mort ont fait tourner le char sur place, avec une piste en marche avant et l'autre en arrière.

Ci-dessus - le poste de travail du conducteur, ci-dessous - l'assistant du conducteur.

Le nouveau char a hérité de nombreux composants et assemblages du M26 Pershing. Par exemple, les chenilles du T80E3 mesurent 23 pouces de large, avec l'ajout d'éperons, élargis jusqu'à 28 pouces. La roue motrice était à l'arrière. Les roues de Pershing ont été portées à 8 de chaque côté pour augmenter la surface d'appui de la machine de 70 tonnes.
La coque était constituée de pièces moulées et de plaques de blindage laminées reliées par un rouleau, comme sur le M26 Pershing. Même l'épaisseur de l'armure frontale est restée inchangée à 4 pouces, ne changeant son angle qu'à 54 degrés par rapport à la verticale. La coque abritait le conducteur (à gauche) et l'assistant du conducteur (à droite) à l'avant. Ce dernier contrôlait une mitrailleuse de calibre 30. Chacun d'eux avait un périscope dans son écoutille.

Une grande tour en fonte a été installée sur une bandoulière de 80 pouces. L'armure frontale était de 7 pouces, l'armure de poupe était de 4. Il y avait 4 personnes dans la tour. Au centre se trouvait un chauffeur avec une coupole de commandant. A droite en face se trouvait le tireur, qui avait une lunette de visée directe et un périscope sur le toit de la tourelle. Derrière, de chaque côté du canon, il y avait un chargeur.

Il y avait trois trappes d'équipage sur le toit de la tour : une trappe de commandant au centre et deux sur les côtés. Il y avait une meurtrière de pistolet sur le côté droit de la tour.

Le canon 105 mm T5E1 était monté sur un affût de canon T123. La charge de munitions se composait de 63 cartouches placées dans la tourelle et la coque. Le canon avait deux mitrailleuses coaxiales de 50 cal sur la gauche. Une autre mitrailleuse antiaérienne de 50 cal était montée sur la machine, sur le toit de la tourelle devant l'écoutille du chargeur gauche.

Les canons de 105 mm T5E1 et T5E2 avaient une longueur de 7,062724 m, et avec le frein de bouche T10 46,99 cm supplémentaires. La longueur de la partie rayée est de 6,072124 m. Il y avait 36 ​​rayures du côté droit dans le canon avec un pas de 30 calibres. Le poids total de l'arme est d'environ 2.941.09293 kg. L'obturateur est semi-automatique, vertical. Les munitions ont été chargées séparément, et leur développement s'est arrêté avant même la fin des tests du nouveau char. La cadence de tir est de 6 coups par minute. Les munitions comprenaient :

Munitions de chargement séparées pour le canon de 105 mm du char lourd T29.
Ci-dessus - HVAP perforant
Ci-dessous - hautement explosif

La ventilation était assurée par deux ventilateurs pompant 1500 cfm d'air par minute. L'un était installé sur le toit de la tour derrière le lieu de travail du commandant, et le second sur le toit de la coque entre le conducteur et son assistant.

En avril 1945, quatre T29 pilotes supplémentaires sont autorisés. Plus tard, un pilote a reçu l'ordre d'armer un canon T53 de 120 mm et de le renommer T34.

Avec la fin de la guerre du Pacifique, le contrat de production avec Pressed Steel Cat Inc. a été résilié, avec un T29 prêt et un autre inachevé. Selon l'OCM 28848 du 23 août 1945, tout le matériel a été transféré à la Chrysler Corporation afin de terminer la production de dix véhicules pilotes pour la recherche d'après-guerre. Plus tard, par décision de l'OCM 31645 du 10 juillet 1947, le nombre de pilotes fut réduit à huit.

Le premier T29 a été livré à l'Aberdeen Proving Ground en octobre 1947. L'achat du T29 n'étant plus prévu, les tests se sont limités à l'étude de divers composants du groupe motopropulseur pour une utilisation sur de nouveaux chars. En avril et mai 1948, deux autres T29 sont arrivés à Aberdeen, qui ont également été testés selon des programmes de fiabilité et des tests techniques.

Le T29 numéro 1 a été remis à General Motors pour installer une version modifiée du moteur d'avion Allison V-12 refroidi par liquide. Pour accueillir le moteur Allison V-1710-E32 et la transmission CD-850-1, la coque a dû être rallongée de 1 31/32 pouces. Le nouveau moteur produit 870 ch. à 2800 tr/min et avait un poids à sec de 1600 livres. En décembre 1945, ce véhicule équipé d'un canon T5E1 de 105 mm sur un affût de canon T123 a reçu la désignation T29E1.

Canon de 105 mm T5E2

Le T29 numéro 2 a reçu une tourelle de char T5. Le Massachusetts Institute of Technology a équipé la tourelle d'un entraînement hydraulique pour la rotation de la tourelle et le guidage vertical du canon, ainsi que d'un viseur informatisé. Les changements ont également affecté l'armement principal du char. Initialement, le canon 105 mm T5E1 était monté sur un affût T123 avec trois cylindres de recul. Ce schéma a été modifié en réduisant les cylindres de recul à deux - un en haut du berceau et un en bas. Cette modification de l'affût du canon s'appelait déjà T123E1, et le canon modifié était le T5E2. L'installation de l'entraînement transversal de la tourelle et de l'élévation du canon a obligé à apporter de nouvelles modifications, ce qui s'est reflété dans le nouveau nom de l'affût de canon T123E2. Selon l'OSM 32107, ce véhicule était nommé char lourd T29E2.

Les chars lourds T29 numérotés 3,4,5,6,7 étaient tous armés d'un canon 105mm T5E2 sur un affût T123E1.

Char lourd T29E3 à l'Aberdeen Proving Ground le 4 mai 1948. Le véhicule est facilement reconnaissable par les boîtiers de télémètre optique sur les côtés de la tourelle.

Le char lourd T29 numéro 8 avait un canon T5E1 de 105 mm sur un affût de canon T123. Cette machine a été modifiée pour installer le télémètre optique T31E1 et le viseur télescopique T93E2 sur l'affût de canon T136. De plus, le char a testé des viseurs télescopiques panoramiques T141, T144, T145 pour tirer des canons de 105 mm depuis des positions fermées. Les viseurs T141 et T144 ont été installés sur le support de viseur télescopique du tireur, et le T156 sur le support de viseur télescopique T145 fixé sur le toit de la tourelle. Tout cela faisait partie d'un programme d'étude de l'efficacité des systèmes intégrés de conduite de tir. Avec le nouveau système de conduite de tir, le véhicule a reçu la désignation de char lourd T29E3.

La photo de gauche montre le lieu de travail du tireur. Visée panoramique télescopique en haut à droite T145 sur la monture T156.
La photo de droite montre la lunette de visée panoramique T144 sur le support de la lunette de visée périscopique. En arrière-plan se trouve une lunette de visée panoramique T145 sur une monture T156.

Le télémètre optique T31E1 avait une base de 8 pieds. Il n'était pas connecté à d'autres systèmes de conduite de tir, mais était servi par le commandant, qui déterminait manuellement la distance jusqu'à la cible à l'aide d'un boîtier de commande situé juste en dessous du télémètre. Lorsque la portée et les corrections nécessaires ont été effectuées dans le boîtier de commande, ces données ont été transmises par une tige élastique à la monture de la lunette de visée T136. Ainsi, le tireur pourrait suivre en permanence la cible et ne pas être distrait en déterminant la distance et en effectuant les réglages appropriés. Cependant, ce dispositif utile s'est avéré très peu fiable - le jeu, ainsi que la tension imprécise de la tige élastique, ont introduit de grosses erreurs. Pas moins de tests ont montré l'utilité d'un télémètre stéréoscopique pour détecter des cibles et déterminer où sont tombés les tirs. Le besoin d'un télémètre a également été noté lors de la prise de vue à plus de 1000 mètres.

La photo de gauche montre une vue à travers le trou dans la coupole du commandant sur les dispositifs de contrôle du télémètre T31E1
Sur la photo de droite - à droite devant la lunette de visée panoramique T141, installée dans la monture de la lunette de visée périscopique du tireur. En haut à gauche - oculaire télémètre.

sources

Peter Chamberlen et Chris Ellis - Chars britanniques et américains de la Seconde Guerre mondiale-Livres de Silverdale, 2004

R.P. Hunnicutt - - Publications Feist

Robert J. Icks - Une histoire du char lourd américain- Profil d'armes AFV, 41

Bonjour chers pétroliers ! Aujourd'hui, nous allons parler de la voiture, qui est la première TT américaine à part entière. La voiture qui démarre toutes les fonctionnalités des TT américaines. Une machine capable de beaucoup. Une voiture qui a longtemps été considérée à juste titre comme la meilleure TT niveau 7 et beaucoup la considèrent toujours comme telle. Cette voiture dont le chemin était long et épineux. Rencontrez T29 :

Comme évoqué plus haut, c'est avec cette machine que débutent les fonctionnalités des TT américaines. Une tour impénétrable, un corps en carton, une bonne capacité de cross-country et un confort de jeu - ce sont les caractéristiques des TT américains, et pas seulement du TT, mais cela convient surtout au TT. Donc, vous êtes arrivé au T29, maintenant, comme l'a dit l'une de mes connaissances, "Vous pouvez parler à vos fils et petits-enfants de vos nerfs aussi durs que de l'acier." Eh bien, regardons de plus près notre premier TT vraiment américain :

Le prix de notre TT n'est pas si élevé, mais pas petit non plus. Vous pouvez facilement accumuler 1 450 300 crédits avec une voiture premium + premium en 1 à 2 soirées. Mais n'oubliez pas d'installer des équipements supplémentaires et de former un bon équipage.

Équipage:

Voici les spécialités de l'équipage :

1.Commandant
2. fouineur
3.Radiste
4. Conducteur
5.Chargeur
6.Chargeur

Cela ne fonctionnera pas de le repiquer complètement du M6, nous avons 1 mitrailleur diminué et un autre chargeur est apparu. En principe, j'ai complètement transféré l'équipage du M6 au T29, en me reconvertissant jusqu'à 100% en une fois et en formant jusqu'à 75% du nouveau chargeur. Il existe également une option pour former un tout nouvel équipage jusqu'à 75 ou 100 % à la fois.

Équipement

Voici le fil de la recherche. Presque tout devra être ouvert à partir de zéro. La seule chose que nous ayons 100% ouverte est l'outil de pré-top. Il est également possible qu'une station de radio soit ouverte, mais ce n'est que si vous avez téléchargé de l'art ou PT. Regardons de plus près les modules :

Comme pour presque toutes les machines, le train de roulement doit être ouvert le plus rapidement possible. Cela nous ajoutera des capacités de cross-country sur différents sols, une vitesse de rotation et, surtout, une capacité de charge. Nous le mettons en premier.

L'armure des deux tours est tout simplement phénoménale, bien sûr il y a des vulnérabilités, mais elles ne gâchent pas les images. Pourtant, le BL-10 ne frappe pas la trappe du commandant à chaque fois =)

Notre outil de pré-top doit être ouvert. Après avoir installé la suspension et la tourelle, nous accumulons immédiatement de l'expérience pour le sommet. outil. Il est confortable de jouer avec lui : les indicateurs de pénétration de blindage sont assez bons, la cadence de tir et les dégâts sont également au niveau, mais avec la précision c'est un problème, mais un problème relatif.

Les moteurs ne nous donnent pas un coup de pouce particulier. Par exemple, en pompant T29, j'ai ouvert tous les modules supérieurs pour une expérience gratuite, à l'exception des moteurs. Bien qu'ils passent à T32, vous n'avez pas besoin de les ouvrir à une vitesse vertigineuse. Les moteurs sont comme les moteurs, rien de spécial. Seulement à mon avis, c'est trop cher pour eux.

Notre radio est plus que bonne. Cela nous suffit pour les yeux. Les meilleurs TT ont 750 m, tandis que nous en avons 745. La station de radio est importante pour un jeu efficace. Nous devons savoir ce qui se passe de l'autre côté. Où notre aide est nécessaire, etc.

En général, je soulignerai ces avantages et inconvénients.

• Réservation tour phénoménale
• Bonne pénétration des armes à feu
• Confort de jeu
• Bons angles de visée

• Armure de coque faible
• L'arme fait parfois des miracles en terme de précision.

Masse d'équilibrage

Nous arrivons à 7-9 niveaux de batailles, il est confortable de jouer partout. Bien sûr, jouer avec le niveau 9 ne sera pas très agréable, mais supportable. À 7 - 8, nous percerons tout le monde et infligerons constamment des dégâts.

Rentabilité

Au niveau 7 avec PA, vous serez plutôt bon en agriculture. Bien sûr, le coût des obus va maintenant augmenter plusieurs fois, mais ce n'est pas critique pour le propriétaire du PA. Ceux qui jouent sans PA doivent avoir une voiture de ferme. Vous pouvez jouer à zéro sans PA, mais vous ne pouvez exploiter qu'avec un jeu toujours bon ...

Tactique

Nous sommes un TT assez intéressant. Nous ne pouvons pas tanker avec un blindage, car il n'y a pas de blindage dans la coque et seules les personnes les plus bornées tireront sur la tour. Sur le T29, vous pouvez prendre position lorsque seule la tour est visible, dans les plis du terrain ou derrière des chars endommagés. Cette position aura beaucoup d'avantages et un énorme inconvénient - l'art. Si vous prenez position dans un endroit où l'art ne sera pas couvert, alors tout ira bien. Personnellement, quand je prenais une telle position, toute une ruée pouvait s'écraser contre moi seul + quelques chars. J'ai dit à plusieurs reprises que l'essentiel quand on joue absolument n'importe quelle technique est de réfléchir. Réfléchissez et comprenez ce que vous faites et tout ira bien.

Équipement optionel

Il est à noter que le T29 peut être équipé d'un stabilisateur vertical, dans toutes les autres branches ce module n'est disponible qu'à partir du niveau 8. Ce module réduit le cercle de visée de 20% dans toutes les situations, que nous soyons debout ou en mouvement. Par conséquent, je recommande de l'utiliser à partir de T29.

• Stabilisateur vertical
• Expéditeur
• Ventilateur

Équipement

Tout est simple et standard ici.

• Trousse de réparation
• Trousse de premiers secours
• Extincteur d'incendie

Avantages de l'équipage

Le commandant

1. Sixième sens
2. réparation

Canonnier

1. réparation
2. Tireur d'élite

1. réparation
2. Interception radio

Chauffeur

1. réparation
2. Roi du tout-terrain

Mise en charge

1. réparation
2. Désespéré

Mise en charge

1. réparation
2. Intuition

Un énorme monstre avec une arme puissante, une tourelle puissante, mais une armure de coque faible. En jouant sur le T-29, j'ai eu moins de problèmes que sur son concurrent direct Is-2 ou BP.

Pompage

Nous pompons le T-29 selon le plan suivant :

1) Courir

3) Moteur

Dans l'état de stock, le réservoir n'est pas amusant, alors améliorez ou transférez l'expérience)

Choix des outils

De tous les canons présentés, il vaut la peine d'opter pour le canon haut de gamme 105 mm T5E1.

• Dégâts : 320
• Pénétration : 198
• Écart : 0,42
• Objectif : 2.3

La meilleure utilisation de cette arme serait de traquer les points faibles des buissons ou le frottement dur de la mêlée.

Aperçu

Il est temps de passer à la partie la plus importante de ce guide.

"+" et "-"

Avantages :

• tour forte;
• bonne pénétration du blindage;
• Utiliser différentes tactiques (polyvalence).

Défauts:

• armure de corps faible;
• vulnérabilité aux projectiles à fragmentation hautement explosifs.

Tâches principales au combat

• Remporter la victoire dans votre équipe, pendant que nous marquons sur votre statut et votre efficacité, car vous devrez la lui sacrifier.
• Destruction des lucioles et de l'art - peu importe qu'il y ait un art dans l'équipe ou non, vous devez perdre du temps, mais détruisez les lucioles.
• Destruction du nombre maximum d'adversaires. Vous ne devriez pas chanceler quelque part, mais être au cœur des choses.
• Capturer la base
• Sauvez les alliés des nouveaux arrivants.

• Si votre réservoir est trouvé, ne restez pas immobile et déplacez-vous.
• Si nous nous dirigeons vers l'ennemi, cela vaut la peine de le faire de biais. Ceci est fait pour réduire les dégâts subis et augmenter les chances de ricochet de l'ennemi.
• Lorsque vous conduisez sur l'art, changez fortement la trajectoire du mouvement. Cela augmentera vos chances de survie.
• Si vous êtes entouré, nous utilisons la méthode du "pendule"
• Nous utilisons les irrégularités du terrain, nous essayons de ne pas entrer dans des espaces ouverts.
• Si vous êtes toujours pris par bêtise dans une zone dégagée, tournez la tour d'où le feu est tiré sur vous et retirez-vous dans l'abri.
• De plus, lorsque vous jouez depuis la tour dans les batailles, lors du rechargement, nous faisons tourner la tour pour éviter de percer. Car l'ennemi traquera la coupole du commandant.

1) Au début de la bataille, nous jouons le rôle d'un char deff.

2) Au milieu et en fin de combat, attaquez.

Lt - Ennemi léger - Abattez la chenille et tuez la luciole

ST - Un ennemi assez facile, l'essentiel est de ne pas le laisser entrer dans votre poupe. Tout commencer

TT -Lorsque vous vous battez avec des poids, il vaut la peine d'envisager des tactiques : un pendule, jouer d'une harpe, d'un mur, etc.

Arta - Tout est beaucoup plus compliqué, il ne faut pas aller à l'art au front. Essayez de détruire artoo à distance, ou faites le tour et frappez.

Équipement et avantages de l'équipage

Équipement: pilonneuse, boîte à outils, tuyau - la version la plus objective et la plus correcte de l'équipement.

J'ai passé le réservoir à l'équipage il y a longtemps et je ne me souviens plus de ce que j'ai pompé, alors je me rafraîchis la mémoire...

Commandant - Sixième Sens, Confrérie de la Guerre, Eagle Eye, Réparation

Gunner - Combat Brotherhood, Sniper, Vindicatif, Réparation

Chauffeur mécanicien- fraternité combattante, roi du tout-terrain, virtuose, réparateur

Opérateur radio - fraternité de combat, interception radio, dernière force, réparation

Chargeur - fraternité de combat, porte-munitions sans contact, réparation, camouflage

Loader2 - Combattre Fraternité, Désespéré, Réparer, Déguisement

(les avantages ont été suggérés et injectés par Danil)