Il y a encore 10 à 15 ans, les histoires de véhicules de combat sans pilote appartenaient à la catégorie de la science-fiction. Certes, des travaux dans ce sens ont déjà été menés, mais le chemin est encore long pour la mise en œuvre des projets. En 2005, Israël a fait le premier pas en envoyant littéralement plusieurs avions-jouets avec des caméras du côté de la Syrie. Les avions sont revenus avec des renseignements et quelques heures plus tard, il ne restait que des cornes et des jambes de la défense aérienne ennemie. Depuis lors, les drones de combat sont devenus beaucoup plus cool. Jetez un œil à ces dix drones les plus dangereux du monde moderne, du petit hélicoptère au bombardier stratégique intercontinental.
Triton MQ-4C
Un vrai géant parmi les véhicules sans pilote. Le Triton MQ-4C a été développé par Northrop Grumman pour le Pentagone. L'envergure de ce géant est comparable à celle d'un Boeing 747, mais jusqu'à présent il n'y a pas d'informations précises sur la portée du drone géant.
WU-14
Un drone hypersonique expérimental chinois conçu pour lancer des missiles à travers le continent. En fait, le ministère de la Défense de la RPC a déclaré à un moment donné le WU-14 comme « avion scientifique », mais a reconnu plus tard son objectif militaire. Le WU-14 est le drone le plus puissant de notre liste car il est conçu pour livrer des armes nucléaires à une cible.
CH-5
Développement chinois, que l'on peut appeler un clone modifié du "Reaper of Death" américain. L'UAV a été créé par la société militaire China Aerospace Science and Technology et a déjà été testé dans des conditions de combat. Le drone est équipé de deux nouveaux types de munitions (dont celles-ci ne sont pas encore connues) et d'un système de guidage laser.
Taranis
Jusqu'à présent, presque toutes les informations sur le projet de drone intercontinental britannique sont classifiées. Seuls les paramètres de base du Taranis sont connus (poids - trois tonnes, longueur - 11 mètres, envergure - 10 mètres) et le fait que le drone est équipé d'une technologie furtive.
Northrop Grumman X-47BC
L'idée originale des génies américains du célèbre Northrop Grumman. Un drone de combat de deuxième génération est capable de décoller et d'atterrir sans aucun opérateur, uniquement à l'aide d'un ordinateur de bord. Les ailes sont équipées de lance-roquettes, qui sont déjà contrôlés par une personne depuis le sol.
Harpie IAI
Il s'agit d'un drone kamikaze conçu pour détecter et détruire le personnel ennemi et les forces blindées. Le drone plonge sur une cible depuis une grande hauteur, la frappant avec un projectile à fragmentation hautement explosif.
Faucheuse MQ-9
Peut-être l'un des drones les plus célèbres et les plus meurtriers au monde. Le Reaper a remplacé le système de reconnaissance sans pilote MQ-1 Predator. Le Reaper est capable de décoller à une altitude de treize kilomètres, de soulever l'ensemble des 4,7 tonnes et de rester en l'air pendant une journée entière. Il sera très, très difficile d'échapper à un tel prédateur d'acier.
Avant-poste
En fait, l'« avant-poste » russe est une version légèrement modifiée du Searcher 2 israélien testé au combat. Pour le moment, ces complexes commencent tout juste à entrer dans l'armée russe, mais sont déjà utilisés au combat en Syrie.
C-Travailleur 5
Non seulement les avions deviennent sans pilote, mais aussi les navires de mer. La Grande-Bretagne a présenté son bateau C-Worker 5, capable de développer de faibles vitesses, mais en restant sur un seul réservoir pendant toute une semaine. Le navire est prévu pour être utilisé pour la reconnaissance et le chalutage, dans des cas extrêmes, il peut être détruit à distance et organiser quelque chose comme un sabotage.
Camcopter S-100
La société australienne Schiebel a présenté son hélicoptère sans pilote en 2005, mais jusqu'à présent, il n'a pas du tout perdu de sa pertinence. Le S-100 Camcopter est capable de suivre de grands groupes ennemis à une distance inaccessible et est le plus souvent utilisé comme éclaireur. Cependant, ce gamin à vis a aussi des "dents".
Pensez-vous que les pires armes sont les chars ? Non, des drones grouillants, insaisissables et destructeurs.
Malgré leur petite taille, les drones « de poche » peuvent devenir une arme sérieuse. Ainsi, ils travaillent à la création de mini-drones en Russie, en Chine et aux États-Unis. Ces machines sont capables de beaucoup de choses : dans le développement des scientifiques, il y a des drones saboteurs de combat, des drones destroyers et, bien sûr, des drones espions. Vous voulez en savoir plus sur eux ? Alors cet article est pour vous.
Essaim de sauterelles techno
Le US Naval Research Laboratory teste des drones d'essaimage LOCUST. L'acronyme signifie Low-Cost Unmanned Aerial Vehicle Swarming Technology, mais criquet se traduit également par criquet. En effet, un essaim de ces mini-drones peut aussi terrifier une personne, car il est capable de priver les gens de nourriture, comme son vrai prototype, ainsi que de répandre des armes bactériennes, effectuer des reconnaissances au sol, etc. Ces drones sont l'avenir, leurs créateurs en sont sûrs.
dronezine.it
Les criquets sont tirés à partir de lanceurs spéciaux. En même temps, il est très difficile de repousser l'attaque de l'essaim : après tout, les drones sont si petits que les systèmes anti-missiles ne peuvent pas faire grand-chose.
Selon les informations officielles, lors des essais, le LOCUST n'a été détruit qu'à une distance plus ou moins proche à l'aide de mitrailleuses et de complexes Phalanx. Cependant, nous ne doutons pas que les scientifiques d'autres pays réfléchissent déjà à la manière de vaincre le technocrate et pourront à l'occasion le combattre.
Ricobug "Cafard"
Un petit drone Рicobug peut non seulement voler, mais aussi marcher à la surface, comme un insecte. De plus, à l'avenir, les scientifiques prévoient de le faire « essaimer ». La marche rend le drone plus économe en énergie que ses homologues volants. Рicobug n'est pas un jouet, il sait non seulement se déplacer de façon amusante, mais aussi saisir et déplacer des objets à l'aide d'un manipulateur. Et si plusieurs de ces "insectes" se mettent au travail, ils pourront emporter des charges assez importantes. Ainsi, ce drone peut devenir un espion de premier ordre. À moins, bien sûr, que quelqu'un le claque.
http://robot-ex.ru/
Black Hornet - éclaireur de Norvège
Le drone PD-100 Black Hornet fabriqué par la société norvégienne Prox Dynamics est l'un des plus petits robots. Il a déjà réussi à prendre part aux hostilités. Il ne pèse que 18 grammes et est si petit que le drone tient dans la paume de votre main. Ces drones sont utilisés par l'armée britannique depuis 2013 ; en mai 2015, des informations sont apparues selon lesquelles les États-Unis s'intéressaient à ces appareils.
blog.libero.it
"libellules" russes
Le développement de mini-drones, bien sûr, n'est pas passé par la Russie. Par exemple, maintenant dans notre pays, une série de mini-drones sont en cours de création pour le ministère russe de la Défense, qui devraient être utilisés pour la reconnaissance et les opérations antiterroristes.
Les nouveaux drones varieront en taille et en fonction. Ils peuvent être sélectionnés en fonction de la météo, du paysage et de la mission de combat. L'un des quadricoptères, comme indiqué, n'est pas plus gros qu'une libellule.
"Il tient dans la paume de votre main et est en fait une version de poche du drone", - ce sont les informations officielles.
Comme il sied à un bon éclaireur, la « libellule » est silencieuse et n'attire pas trop l'attention. Soit dit en passant, malgré les modèles américains, on sait très peu d'elle, mais, probablement, c'est pour le mieux. Ici, le laconisme n'est qu'à l'honneur. Les ingénieurs russes aiment surprendre leurs adversaires directement pendant la bataille.
Valérie Sokolova
Les drones modernes ne sont pas les mêmes. C'était une fois qu'ils pouvaient modestement observer ce qui se passait. Aujourd'hui, ces machines embarquent des bombes et sont capables de les attaquer.
Le progrès scientifique et technologique a déjà atteint le point où il a commencé à créer des drones de combat. Parlons maintenant des huit plus récents.
Nouveau drone britannique classé Taranis.
nEUROn
Projet européen ambitieux. Il est prévu que ce drone sera discret, avec une puissance de frappe incroyable :
- armement— capable de transporter 2 bombes guidées pesant 230 kg chacune.
Sa production est prévue au plus tôt en 2030. Bien que le prototype ait déjà été construit, et en 2012, il a même pris son envol. Caractéristiques:
- masse au décollage - 7000 kg;
- moteur - turboréacteur Rolls-Royce Turbom Adour;
- la vitesse maximale est de 980 km/h.
Northrop Grumman X-47B
Il s'agit d'un drone d'attaque, pour la production duquel Northrop Grumman a entrepris. Le développement du X-47B fait partie du programme de l'US Navy. Objet : création d'un aéronef sans pilote capable de décoller d'un porte-avions.
Le premier vol de Northrop a eu lieu en 2011. L'appareil est équipé d'un turboréacteur Pratt & Whitney F100-220. Poids - 20215 kg, portée de vol - 3890 km.
DRDO Rustom II
Le développeur est la société militaro-industrielle indienne DRDO. Rustom II est une version améliorée des drones Rustom conçus pour les frappes de reconnaissance et de combat. Ces drones sont capables de transporter jusqu'à 350 kg de charge utile.
Les tests pré-vol ont déjà été passés, donc le premier vol pourrait bien avoir lieu même cette année. Masse au décollage - 1800 kg, équipé de 2 turbopropulseurs. La vitesse maximale est de 225 km/h, la portée de vol est de 1000 km.
Dozor-600
À l'heure actuelle, "Dozor" a le statut d'un drone de reconnaissance et de frappe prometteur. Développé par la société russe Transas. Conçu pour effectuer des reconnaissances tactiques sur la ligne de front ou sur la bande de route. Capable de transmettre des informations en temps réel.
Caractéristiques:
- masse au décollage - 720 kg;
- moteur - essence Rotax 914;
- vitesse maximale - 150 km / h;
- distance de vol - 3700 km.
Taranis
Projet britannique, mené par BAE Systems. Pour le moment, il ne s'agit que d'une plate-forme de test pour créer un drone de frappe transcontinental très maniable et discret. Les principales données techniques sont classées. Tout ce que j'ai réussi à trouver c'est :
- la date du premier vol est 2013 ;
- masse au décollage - 8000 kg;
- moteur - turboréacteur Rolls-Royce Adour;
- la vitesse maximale est subsonique.
Rayon fantôme de Boeing
Une autre plate-forme de démonstration pour un drone prometteur à des fins de reconnaissance. Phantom Ray est une conception d'aile volante et a à peu près la taille d'un chasseur à réaction conventionnel.
Le projet a été créé sur la base du drone X-45S et revendique son premier vol (en 2011). Masse au décollage - 16566 kg, moteur - turboréacteur General Electric F404-GE-102D. La vitesse maximale est de 988 km/h, la portée de vol est de 2114 km.
ADCOM United 40
Un autre drone de reconnaissance et de frappe. Conçu et fabriqué par ADCOM (EAU). Première apparition au Dubai Air Show (novembre 2011). Le poids au décollage du bébé est de 1500 kg, il est équipé de 2 moteurs à pistons Rotax 914UL. La vitesse maximale est de 220 km/h.
"Skat"
Un autre appareil de reconnaissance et de frappe incroyablement lourd (poids - 20 tonnes), développé par le bureau de conception russe MiG en utilisant la technologie furtive. Les grandes masses n'ont montré qu'un modèle grandeur nature, présenté au salon aéronautique MAKS-2007.
Le projet a été annulé, mais le développement est resté. Ils devraient être utilisés dans des drones de frappe prometteurs en Russie. Armement - missiles sol-sol tactiques et bombes aériennes. La vitesse maximale du monstre est de 850 km/h, la portée de vol est de 4000 km.
Dans l'esprit de la plupart des non-aéronautiques, les véhicules aériens sans pilote sont des versions quelque peu sophistiquées des modèles d'avions radiocommandés. Dans un sens, c'est ainsi. Cependant, les fonctions de ces appareils se sont récemment tellement diversifiées qu'il n'est plus possible de se limiter à un tel regard.
Le début de l'ère sans pilote
Si nous parlons de vol automatique et de systèmes télécommandés spatiaux, ce sujet n'est pas nouveau. Une autre chose est qu'au cours de la dernière décennie, une certaine mode est apparue chez eux. À la base, la navette soviétique Bourane, qui a effectué un vol spatial sans équipage et a atterri en toute sécurité dans le désormais lointain 1988, est également un drone. Une photo de la surface de Vénus et de nombreuses données scientifiques sur cette planète (1965) ont également été obtenues en modes automatique et télémétrique. Et les rovers lunaires sont tout à fait cohérents avec le concept de véhicules sans pilote. Et bien d'autres réalisations de la science soviétique dans le domaine spatial. D'où vient cette mode ? Apparemment, c'était le résultat de l'expérience de l'utilisation au combat d'une telle technologie, et il était riche.
Comment l'utiliser?
Le contrôle des véhicules aériens sans pilote est la même spécialité qu'un véhicule ordinaire. Une voiture coûteuse et complexe peut facilement être écrasée au sol, provoquant un atterrissage maladroit. Il peut être perdu à la suite d'une manœuvre infructueuse ou d'un bombardement ennemi. Comme un avion ou un hélicoptère ordinaire, le drone doit être secouru et sorti de la zone dangereuse. Le risque, bien sûr, n'est pas le même que dans le cas d'un équipage « vivant », mais cela ne vaut pas non plus la peine de disperser du matériel coûteux. Aujourd'hui, dans la plupart des pays, le travail d'instructeur et de formation est effectué par des pilotes expérimentés maîtrisant le contrôle d'un drone. En règle générale, ce ne sont pas des éducateurs professionnels et des informaticiens, il est donc peu probable que cette approche dure longtemps. Les exigences pour un « pilote virtuel » diffèrent de celles qui s'appliquent à un futur cadet lorsqu'il est admis dans une école de pilotage. On peut supposer que la concurrence entre les candidats à la spécialité « opérateur de drones » sera considérable.
Expérience ukrainienne amère
Sans entrer dans le contexte politique du conflit armé dans les régions orientales de l'Ukraine, on peut noter les tentatives extrêmement infructueuses de procéder à des reconnaissances aériennes par des avions An-30 et An-26. Si le premier d'entre eux a été développé spécifiquement pour la photographie aérienne (principalement pacifique), alors le second est exclusivement une modification de transport du passager An-24. Les deux avions ont été abattus par des tirs de milices. Mais qu'en est-il des drones ukrainiens ? Pourquoi n'ont-ils pas été utilisés pour obtenir des informations sur le déploiement des forces rebelles ? La réponse est simple. Il n'y en a aucun.
Dans le contexte de la crise financière permanente du pays, les fonds nécessaires à la création d'armes modernes n'ont pas été trouvés. Les drones ukrainiens sont au stade de projets de conception ou d'appareils artisanaux les plus simples. Certains d'entre eux sont assemblés à partir de modèles d'avions radiocommandés achetés dans la boutique Pilotazh. Les milices agissent de la même manière. Il n'y a pas si longtemps, un drone russe prétendument abattu a été diffusé à la télévision ukrainienne. La photo, qui montre un modèle petit et pas le plus cher (sans aucun dommage) avec une caméra vidéo attachée de manière artisanale, peut difficilement servir d'illustration de la puissance militaire agressive du "voisin du nord".
Presque tout le monde appelle un drone militaire un véhicule aérien sans pilote, mais c'est une idée fausse qui insulte leurs pilotes (oui, ils ont des pilotes). Le mot « drone » est souvent associé à un bourdonnement silencieux, c'est pourquoi les abeilles mâles sont appelées drones. Mais l'utilisation du mot « drone » pour décrire un système complexe déployé sur le champ de bataille d'aujourd'hui est ridicule et offensant pour leurs opérateurs.
"Drone" implique un manque d'implication de l'opérateur expert, de sorte que le terme n'est pas largement utilisé par les militaires. En dehors de l'armée, le mot "drone" est plus souvent associé aux quadricoptères, petits aéronefs télécommandés que les passionnés utilisent pour diverses activités, notamment les courses de quadricoptères, la photographie aérienne et simplement le divertissement.
Ils sont nouveaux dans l'armée
Les drones ne sont pas nouveaux dans l'armement militaire, mais vous serez peut-être surpris qu'ils aient été utilisés pour la première fois au 19ème siècle ! Les forces autrichiennes attaquant l'Italie en 1849 se sont approchées de Venise armées de 200 ballons. Ces boules étaient équipées de bombes avec des fusibles synchronisés installés. Leur succès n'a pas été complet, car de nombreux ballons ont été renvoyés vers la ligne de front autrichienne, mais certains ont quand même atteint leurs objectifs. Il s'agit du premier exemple d'utilisation d'un véhicule aérien sans pilote dans des opérations militaires.
Depuis lors, des véhicules télécommandés ont été développés et utilisés dans de nombreuses forces armées de différents pays. Jusqu'à ce que le GPS devienne une technologie répandue, permettant de contrôler les appareils depuis un satellite n'importe où dans le monde, ils étaient contrôlés à l'aide d'un canal radio.
Ils sont gérés par très peu de personnes.
L'un des plus gros inconvénients des aéronefs pilotés est le nombre total de personnes nécessaires pour les piloter. Nous avons besoin de pilotes, copilotes, équipages à bord et autres, selon le type de transport. De plus, il faut des gens qui font le plein du véhicule, le déplacent, l'entretiennent et le réparent, et même le rangent lorsque personne ne l'utilise.
En fait, ils ne sont pas très différents. De plus, ils nécessitent parfois encore plus de personnes pour voler que la plupart des véhicules habités. En plus des personnes qui entretiennent et exploitent l'engin, il y a des opérateurs de chaque capteur et caméra à bord. A titre de comparaison : pour piloter le F-16, il faut environ 100 personnes, le Predator - 168 et le Reaper - 180. Mais ce sont des systèmes de drones américains.
Ils se cassent rarement et nécessitent un soutien minimal.
Le fonctionnement de tout appareil militaire est un plaisir coûteux, et à cet égard, les UAV ne sont pas très différents. Dans le même temps, les drones ont un sérieux problème : ils s'écrasent souvent. Bien sûr, il vaut mieux perdre un véhicule sans pilote qu'un véhicule avec pilote, car dans le premier cas, vous n'avez pas besoin de rechercher et de sauver des pilotes. Cependant, les militaires n'aiment pas vraiment que leurs technologies tombent entre les griffes de l'ennemi, de sorte que les drones écrasés nécessitent également souvent des missions pour récupérer les débris ou enfin détruire le véhicule tombé.
Depuis 2004, le nombre d'accidents de drones n'a cessé d'augmenter, peut-être en raison de l'augmentation des heures de fonctionnement et de la fatigue générale des systèmes activement utilisés en Afghanistan et en Irak. En 2004, il n'y a eu que neuf accidents, et en 2012 il y en avait déjà vingt-six. De nombreux accidents sont le résultat d'actions hostiles visant à détruire le véhicule, et bien d'autres tombent du ciel pour des raisons inconnues ou inconnues.
Si vous perturbez leur communication, ils tomberont
La plupart des drones utilisent des communications par satellite difficiles à perturber. Il est très difficile de les confondre depuis le sol, presque impossible, car toute leur connexion remonte en un faisceau mince. Si les systèmes de communication du drone sont perturbés, il passe en pilote automatique jusqu'à ce qu'il rétablisse la communication avec l'opérateur.
Les drones commerciaux sont beaucoup plus faciles à confondre car leurs communications sont basées sur les communications radio, donc l'augmentation de l'énergie à leur fréquence de fonctionnement a tendance à provoquer une défaillance des communications. En ce qui concerne les drones militaires, ils sont beaucoup plus compliqués.
Une panne de communication délibérée est dangereuse car elle nécessite beaucoup d'énergie pour faire fonctionner l'équipement. Diverses installations existent déjà, et les gens font leurs propres projets comme des « fusils » lorsqu'ils veulent abattre un drone commercial, mais nous vous déconseillons de les utiliser.
Ils peuvent rester dans l'air pendant une courte période.
Cette idée fausse peut être liée aux vols de durée relativement courte que les drones commerciaux et les drones peuvent prendre en charge. La plupart des drones peuvent rester en l'air pendant 15 minutes, et très peu peuvent rester jusqu'à deux fois plus longtemps. La principale raison en est le stockage et la consommation d'énergie. La plupart des drones commerciaux sont petits et alimentés par une batterie embarquée. Presque tous les UAV, cependant, transportent du carburant comme un avion ordinaire. Par conséquent, ils peuvent rester dans les airs beaucoup plus longtemps que leurs homologues civils.
Le Predator, l'un des drones les plus utilisés au combat, peut voler pendant 27 heures. L'analogue russe "Dozor-600", conçu à des fins similaires (actuellement en cours de développement), peut rester dans les airs jusqu'à 30 heures. Le Global Observer Stratospheric Persistent a récemment développé un drone qui peut rester en l'air jusqu'à 168 heures en raison de son altitude de fonctionnement élevée (20 000 mètres) et de l'utilisation d'hydrogène liquide comme carburant.
N'importe qui peut piloter le drone (comme dans un jeu vidéo)
Bien qu'il soit largement admis qu'un bon joueur (une personne qui joue à des jeux vidéo) peut être un bon opérateur de drone, cela ne fonctionne pas nécessairement dans la direction opposée. La plupart des drones le nieront, et beaucoup d'entre eux ont même enregistré en détail et expliqué pourquoi le contrôle de l'appareil n'a pas grand-chose à voir avec un jeu vidéo. La plupart des drones en service militaire sont difficiles à piloter comme tout autre avion et nécessitent un pilote bien formé et qualifié. Certains jeux peuvent reproduire cela dans une certaine mesure, mais très peu de personnes qui jouent bien à Microsoft Flight Simulator pourront s'asseoir dans un cockpit pendant huit heures sans interruption.
Une autre différence importante est que le pilote d'UAV peut attaquer et détruire une cible, qui peut très bien être une personne vivante et respirante. Pas un seul jeu vidéo ne rapproche une personne de la réalisation d'une telle mission (ne pas confondre virtuel et réel).
Ils ont des "listes de nettoyage"
Le but principal de presque tous les drones est la reconnaissance et la sécurité. En fonctionnement, ils sont « les yeux dans le ciel » et servent à assurer la sécurité du siège sur site. Bien sûr, certains drones sont équipés d'armes et servent à détruire des cibles ; mais ce n'est pas leur mission principale. En effet, ils ne disposent pas de « listes de ratissage » dans lesquelles les cibles soumises à la destruction sont désignées nommément.
Pour que l'UAV ouvre le feu sur n'importe quelle cible, il doit d'abord l'identifier et vérifier, puis le commandant au sol décidera de tirer ou non. Malheureusement, il y a aussi des décisions erronées, comme dans le cas des avions pilotés, et des cibles civiles sont attaquées par erreur. C'est pourquoi l'opinion est apparue que les drones exécutent la tâche quelles que soient les décisions au sol, c'est-à-dire qu'ils détruisent la cible sans déterminer, quelle que soit la situation.
L'armée maintient des listes de cibles de haut rang, mais elles ne sont pas chargées à bord du véhicule et sont considérées comme des cibles possibles.
ils sont autonomes
Comme nous l'avons déjà découvert, presque tous les drones ont besoin d'opérateurs qualifiés capables de faire fonctionner l'appareil et d'utiliser ses différents systèmes. Ils peuvent difficilement être considérés comme autonomes, bien que certaines opérations de vol soient prises en charge par des ordinateurs, comme le pilote automatique que l'on trouve aujourd'hui sur n'importe quel avion de ligne commercial.
Bien que l'on puisse dire que l'armée n'utilise pas actuellement de robots tueurs autonomes comme beaucoup le pensent, personne ne dit que ce ne sera pas le cas à l'avenir. À l'heure actuelle, par exemple, l'US Navy et l'armée explorent la possibilité de créer des véhicules aériens sans pilote autonomes en raison du manque de pilotes, et la DARPA est chargée de développer un ensemble de six avions qui peuvent « conjointement trouver, suivre, identifier et engager cibles."
Ils sont faits dans un seul but : tuer
La plupart des drones en service dans les armées de différents pays sont utilisés pour la reconnaissance ou la surveillance aérienne sous une forme ou une autre. Le même Predator a été développé pour ces tâches jusqu'au début du conflit en Irak. Les flottes de petites embarcations n'ont jamais été et sont peu susceptibles d'être armées en raison de leur taille et d'autres missions.
Mais ce qui se passera ensuite est encore inconnu. De nombreux pays développent des drones spécifiquement à des fins de combat. En 2013, Boeing a pu mettre à niveau le F-16, qui est généralement exploité par deux personnes, pour le rendre entièrement sans pilote. Le manque de personnel dans le cockpit a permis au transport d'atteindre une accélération à 9G, ce qui serait incroyablement dangereux pour l'homme.
En outre, des hélicoptères UAV équipés de mitrailleuses sont en cours de développement, ainsi que des véhicules furtifs et d'autres types de véhicules de combat. L'avenir de la guerre des drones semble faire de toutes nos illusions une réalité.