La politique étrangère d'Elizabeth a été menée en tenant compte des intérêts économiques de son État. Le principal rival de l'Angleterre était l'Espagne, qui interdisait aux « hérétiques » anglais de faire du commerce profitable avec leurs colonies du Nouveau Monde. Plusieurs navires anglais tentèrent de percer les côtes américaines, mais tombèrent aux mains des Espagnols et furent victimes de cruelles représailles. En représailles, les Britanniques ont capturé et pillé des navires espagnols. Sur les routes maritimes vers le Nouveau Monde, une véritable guerre, bien que non déclarée, a commencé.
En 1577 un pirate anglais François Drake a décidé de pénétrer dans les possessions espagnoles en Amérique depuis l'océan Pacifique, d'où il ne devait pas apparaître. Il a traversé l'Atlantique, est entré dans les eaux du Pacifique et a attaqué de manière inattendue les ports espagnols. Là, Drake a saisi un énorme stock d'or provenant de navires chargés d'être expédiés vers l'Europe. Les Espagnols attendaient le pirate désespéré près du détroit de Magellan, mais afin de sauver la proie, il a envoyé son navire "Golden Hind" dans l'océan Indien. Après avoir fait le tour de l'Afrique, Drake fit à contrecœur le deuxième tour du monde de l'histoire et retourna en Angleterre en 1580. Le roi d'Espagne Philippe II a exigé qu'Elizabeth restitue le butin et punisse le pirate. La reine, qui a secrètement investi dans l'expédition de Drake, a fait autrement. Elle est arrivée à bord du Golden Hind et a personnellement fait chevalier le pirate intrépide à bord. La guerre non déclarée a éclaté avec une vigueur renouvelée.
Les relations entre les deux pays s'aggravaient de plus en plus. L'Angleterre a soutenu la rébellion des Pays-Bas contre l'Espagne et a caché les rebelles dans leurs ports. En réponse, les Espagnols ont organisé une série de conspirations catholiques en Angleterre. Le conflit a atteint son apogée en relation avec les prétentions au trône d'Angleterre de la fervente reine cato-liche d'Écosse Marie Stuart - parents et héritière d'Elisabeth. Mary a été expulsée de Shotland lorsque la Réforme a commencé là-bas et s'est retrouvée en Angleterre. Au fil du temps, elle a participé à un complot contre Elizabeth et a été exécutée par un tribunal anglais. Matériel du site
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| Marie Stuart. XVIe siècle |
La nouvelle de la mort de Marie Stuart a suscité la colère du zélé catholique Philippe II. L'Espagne a rassemblé une énorme flotte de 134 navires - la Grande Armada. L'Angleterre ne pouvait afficher que 100 navires, plus maniables et mieux équipés en artillerie que les Espagnols. Cela a permis aux Britanniques d'opérer avec succès contre les navires encombrants et encombrants de l'armada. Le coup final porté aux Espagnols est venu avec de violentes tempêtes qui ont coulé une grande partie de leur flotte. Les restes de l'armada sont rentrés chez eux - seulement un tiers.
Les Britanniques ont célébré leur victoire et ont appelé par moquerie l'armada vaincue « Invincible ». La puissance maritime de l'Espagne était brisée. L'Angleterre se préparait à devenir « le souverain des mers ».
Questions sur ce matériel :
À la question Comment la Grande-Bretagne est-elle devenue « le souverain des mers » ? donné par l'auteur @ nyushka la meilleure réponse est lien
Réponse de Dmitri Batkovitch[débutant]
Elle a abrité des pirates et les a légalisés dans son propre pays !
Réponse de Partisan[gourou]
Francis que Drake, les Espagnols ont coulé et les Brinan n'ont eu aucun concurrent jusqu'en 1914, puis leurs sous-marins allemands ont commencé à couler, et d'autres temps sont venus.
Réponse de Bella Brodsky[gourou]
En 1588, l'amiral anglais Francis Drake bat l'"Invincible Armada" : un coup dur est porté à la puissance hispano-portugaise dans les océans.
Même alors, la Grande-Bretagne victorieuse pourrait devenir une hégémonie navale. Cependant, la politique à courte vue des premiers Stuarts ne le permettait pas : les rois Jacques Ier et Charles Ier considéraient la flotte comme un luxe, et non un moyen d'asseoir la puissance de leur État.
En 1625, Charles Ier entreprit une campagne contre Cadix. « La flotte assemblée à cet effet ne comprenait que 9 navires militaires et 73 navires commerciaux ; il était si mal équipé et armé qu'il échoua complètement. Le commandant de la flotte et de nombreux commandants se sont avérés sans valeur, les collisions et les accidents étaient fréquents. La discipline est tombée à tel point que 2 navires avec 300 soldats ont déserté et ont pris la mer pour des braquages. La nourriture dégoûtante et les mauvais uniformes ont causé une grande mortalité parmi les marins. C'est ce à quoi la flotte, qui a vaincu l'Armada il y a 37 ans, a coulé » (Shtenzel, « History of Wars at Sea »).
Le renouveau de la marine britannique est associé au nom de Robert Black. Cet ancien cavalier, grâce à ses activités énergiques et efficaces, a gagné le respect universel des marins et des officiers. Il a expulsé les pots-de-vin et les détourneurs de la flotte, a commencé à s'occuper de la préparation au combat des navires, a attaché une grande importance aux qualités morales et au combat des soldats et des officiers. Sous lui, les côtes de la Grande-Bretagne sont débarrassées des pirates Dunker et Maures, plusieurs victoires sont remportées sur les escadres espagnoles et françaises. Les Britanniques réalisèrent une fois de plus leur puissance navale et étaient prêts à se battre pour l'hégémonie navale.
Le premier obstacle sur cette voie pour la Grande-Bretagne fut la Hollande. Ce petit pays a prospéré après avoir obtenu son indépendance de l'Espagne. La position géographique favorable permet aux marchands hollandais de concentrer entre leurs mains tout le commerce intermédiaire entre les colonies espagnoles et les pays baltes. La marine hollandaise a nettoyé les mers des pirates Dunker ; de brillantes victoires ont été remportées sur les Espagnols.
Les succès commerciaux et navals des Pays-Bas ont suscité une vive envie parmi les Britanniques - une vive rivalité commence entre les deux puissances maritimes, qui a abouti à trois guerres anglo-néerlandaises (1651-1674).
Incapables de vaincre la Hollande en mer, les Britanniques ont utilisé une manœuvre diplomatique rusée. Après avoir attendu que la guerre entre la France et les Pays-Bas s'intensifie davantage, ils ont décidé de faire la paix, exigeant à la place le transfert de ces avantages commerciaux qui appartenaient auparavant aux Hollandais.
Le dernier rival de la Grande-Bretagne au pouvoir sur les mers était la France. Après la guerre de Trente Ans, ce pays est devenu la première puissance d'Europe. Pendant que l'Angleterre et la Hollande réglaient leurs relations entre elles, les Français ont créé une flotte puissante et capturé un certain nombre de colonies en Amérique du Nord, en Afrique et en Inde. La France du début du XVIIIe siècle devient le principal prétendant à l'hégémonie maritime. La rivalité anglo-française en mer a fonctionné comme un fil rouge tout au long du XVIIIe siècle et n'a pris fin que pendant les guerres napoléoniennes.
La lutte séculaire des deux puissances pour l'hégémonie maritime prit fin lors des guerres révolutionnaires de 1792-1815. En 1798, la flotte britannique sous le commandement de l'amiral Horatio Nelson remporta un certain nombre de victoires sur les Français en Méditerranée, grâce auxquelles Malte, les îles Ioniennes et l'Égypte passèrent sous le règne du roi anglais. La Grande-Bretagne retrouve sa gloire de première puissance maritime.
En 1805, Napoléon décide de détruire un puissant rival en débarquant sur les îles britanniques. Une forte armée était rassemblée à Boulogne, qui attendait l'approche de la flotte combinée hispano-française. Cependant, l'amiral Nelson n'a pas permis à cette escadre d'arriver à destination : il l'a rencontrée au cap Trafalgar. La plus grande bataille navale de l'histoire s'y est déroulée.
L'importance historique de la bataille de Trafalgar est énorme : la Grande-Bretagne est devenue l'hégémonie absolue de la mer. Les navires de tous les pays ont abaissé leurs pavillons lorsque
Régnez, Britannia, sur la mer...
Régnez sur la Grande-Bretagne sur les mers...
Parmi les grandes femmes hommes d'État, la reine anglaise Elizabeth I occupe à juste titre l'une des premières places. Tout au long de son règne, qui a valu à Elizabeth la renommée éternelle et l'amour de son peuple, l'Angleterre a fait face avec succès à de nombreux problèmes et a également résisté avec succès à la seule superpuissance mondiale de l'Espagne, la privant à jamais du statut de première puissance maritime. Les années du règne d'Elizabeth I sont appelées à juste titre l'âge d'or de l'Angleterre.
Elizabeth I d'Angleterre est connue dans l'histoire sous les pseudonymes de Gloriana (de gloria - gloire), la Bonne Reine et la Vierge Reine. Elle devint la digne successeur de son père Henri VIII, qui servit d'exemple à sa fille. Son mandat est impressionnant - 45 ans. Pendant tout ce temps, la reine a fait face avec succès à toutes les tâches politiques externes et internes, et avec une diplomatie particulière, en utilisant souvent des astuces féminines.
L'ère élisabéthaine est tombée sur la seconde moitié du 17ème siècle et est à juste titre considérée comme l'une des périodes les plus réussies et les plus intéressantes de l'histoire anglaise. L'épanouissement des beaux-arts, de la poésie, du théâtre, de la musique, des pièces de Christopher Marlowe et de William Shakespeare, les plus grands monuments de la littérature anglaise, la poésie exquise de Philip Sydney et Edmund Spencer, la découverte de terres inexplorées loin de l'Europe, et surtout - la l'établissement de l'Angleterre au statut de puissance maritime n°1 mondiale - toutes ces réalisations se sont produites sous le règne d'Elizabeth I.
Elizabeth, étant une protestante modérée, se tenait au début de son règne à la tête de l'Église anglicane. Elle a trouvé un compromis entre les vues des protestants radicaux et modérés. La doctrine de l'Église élisabéthaine a été publiée dans un livre de règles appelé « 39 articles ». La reine a fait face à plusieurs reprises à l'opposition des catholiques et des puritains, mais elle a toujours habilement essayé de résoudre les conflits.
Le moment le plus important de l'histoire du règne d'Elizabeth I fut qu'elle eut des contradictions dynastiques avec la reine d'Écosse Mary, avec qui elle avait des liens familiaux étroits. Cette dernière était l'arrière-petite-fille d'Henri VII et Elizabeth était une petite-fille, et si Elizabeth n'avait pas d'héritier, la couronne d'Angleterre irait à Marie. Selon les catholiques, Mary Stuart, elle-même catholique, était à juste titre la vraie reine d'Angleterre. Ils croyaient que le droit au trône d'Elizabeth était illégal, puisque sa mère et son père n'étaient pas dans un mariage sacré. Tout au long du règne de la nouvelle reine, les catholiques ont cherché à la renverser et à transférer la couronne à l'héritière "légitime". 1568 marque le début du soulèvement protestant en Écosse. La reine Marie a été forcée de quitter le trône et son fils Jacob en fuyant le pays. Elle s'est réfugiée en Angleterre et a demandé de l'aide à Elizabeth, en réponse à cela, la reine l'a emprisonnée dans une prison du nord de l'Angleterre, où son parent mal-aimé est resté pendant environ 20 ans. De cette manière cruelle, les contradictions entre Elizabeth I et Mary ont finalement été résolues.
L'un des moments les plus difficiles et en même temps tournants du règne d'Elizabeth I, qui lui a valu la gloire au fil des siècles, a été le début des années 1580, lorsque les relations entre l'Espagne et l'Angleterre ont atteint leurs limites. Le monarque espagnol Philippe avait l'intention de mettre fin aux troubles protestants aux Pays-Bas et en même temps d'occuper l'Angleterre, fief du protestantisme. Quand Elizabeth a réagi positivement à la demande d'assistance militaire des rebelles, une guerre a en fait commencé entre l'Angleterre et l'Espagne. Les raisons du conflit ne peuvent être qualifiées de purement religieuses. Le fait est que les marins anglais volaient les navires espagnols avec une régularité enviable, se livraient en fait à la piraterie, et débarquaient même sur les côtes des colonies espagnoles, ce qui leur procurait un profit très solide. C'est pour cette raison que l'Angleterre commença à acquérir une réputation de « tempête des mers », qui ne pouvait plaire à son principal rival sur mer, l'Espagne. Bien sûr, le soutien de la reine aux criminels de la mer, ainsi que l'exécution réussie de Mary Stuart, ont été les dernières gouttes qui ont servi de prétexte au déclenchement des hostilités ouvertes.
Bataille navale de Graveline
L'île de Wight est devenue le site des premiers affrontements maritimes de la guerre de 1588, après quoi l'Angleterre et sa reine étaient destinées à devenir la nouvelle Dame des mers. Ici, les Britanniques ont d'abord attaqué les navires espagnols, se dirigeant vers leurs arrières. Dans la ville de Plymouth, l'Armada (marine espagnole) subit ses premières pertes. Les Espagnols ont perdu la bataille, mais, en fin de compte, non pas à cause de la puissance de l'ennemi, mais à cause de leurs propres oublis et d'un certain nombre de circonstances imprévues, en particulier à cause de la collision ridicule de deux grands navires et d'un incendie sur le troisième.
Après s'être remise des premiers revers, l'Armada a poursuivi son mouvement en direction de Calais, où, lors des lents mouvements de la flotte espagnole, les Britanniques, qui n'osaient pas se lancer dans un abordage majeur, parvinrent à mener plusieurs sabotages à leur encontre. . Et ainsi, le 8 août, les principales hostilités ont commencé - la célèbre bataille de Gravelines a commencé. Les Britanniques, qui patrouillaient dans les eaux voisines, ont reçu des renforts, ce qui leur a donné un avantage numérique. Une bataille ouverte s'ensuit, et les navires du vice-amiral Drake et Frobisher ouvrent le feu, n'ayant plus peur d'approcher les Espagnols à bout portant. Les Espagnols étaient désavantagés, leurs navires étaient moins agiles, ce qui rendait impossible l'entraide. Les Britanniques en ont également profité et, le soir, ils ont remporté une victoire ambiguë, mais toujours. Le fait est que leur impressionnante flotte était à court de munitions, mais les stratèges expérimentés n'allaient nullement révéler cette circonstance à l'ennemi, comptant sur la prudence de ce dernier. Comme prévu, les Espagnols n'ont pas osé reprendre les hostilités, de plus, leurs réserves de poudre et de boulets de canon s'épuisaient. En conséquence, ils ont perdu 4 navires et leurs adversaires - aucun, ne coûtant qu'une centaine de pertes humaines, tandis que 600 marins de l'Armada ont été tués et 800 ont été blessés.
En évaluant les résultats de cette bataille, le commandement espagnol est arrivé à la conclusion que leurs forces n'étaient pas suffisantes pour assurer le contrôle du détroit, et plus encore pour avancer vers l'estuaire de la Tamise, alors le 9 août, les Espagnols se sont mis en route vers le nord. . Le 13 août, le commandement espagnol décide de faire un détour et, contournant l'Écosse, se dirige vers le sud le long de la côte ouest de l'Irlande. Cette route a été choisie car il était inutile de dériver vers l'est de l'Angleterre, puisque l'Armada pouvait se retrouver sur les rives flamandes. L'amiral espagnol Medina Sidonia, craignant de nouvelles attaques de la flotte britannique, considérait également qu'il était trop risqué de revenir par le détroit du Pas de Calais. Ainsi, la chance de retourner en Espagne avant les tempêtes d'automne a finalement été perdue.
Le reste des navires britanniques a poursuivi l'Armada pendant plusieurs jours. L'Armada contourna l'Écosse et entra dans l'océan Atlantique le 21 août. Les Espagnols ne connaissaient pas bien la région et n'avaient pas de cartes de navigation. Les tempêtes d'automne, courantes dans l'Atlantique à cette époque, ont emporté les restes de l'armada espagnole autrefois invincible. Un sort peu enviable attendait les navires et les marins espagnols. Les victimes d'une série de naufrages au large des côtes irlandaises, les Espagnols, ont été soit exécutées sur place, soit faites prisonnières en vue d'une rançon ultérieure. À la suite de la confrontation avec la Royal Navy britannique, l'Espagne a perdu les 3/4 du personnel de la flotte et plus de la moitié des navires - des pertes colossales pour l'époque.
Suite aux résultats de la bataille navale de Graveline, l'Angleterre est devenue la première puissance navale, conservant ce titre pour elle pendant de nombreux siècles.
Les membres du Parlement britannique craignent la faiblesse de la Royal Navy. Ils ont fait une déclaration spéciale à ce sujet. Il dit que dans son état actuel, la flotte britannique n'est tout simplement pas en mesure de faire face aux menaces potentielles, y compris de la Russie. Pourquoi le pays, qui pendant des centaines d'années a été considéré comme la "maîtresse des mers", s'est retrouvé dans une telle situation, ont-ils demandé au correspondant du service russe de la BBC Yana Litvinova.
Navires de danger de la Royal Navy
Les années 90 et 2000 plus ou moins calmes ont conduit au fait que non seulement la Grande-Bretagne, mais aussi la plupart des autres pays de l'UE ont considérablement réduit leurs dépenses de défense, se cachant derrière le dos large des États-Unis et de l'OTAN.
Bien que la Grande-Bretagne ait au moins dépensé pour la défense les 2% statutaires du PIB, ce que, par exemple, l'Allemagne n'a pas fait.
Aujourd'hui, la flotte de la marine britannique se compose de 19 frégates et destroyers, mais le rapport du comité spécial de défense du Parlement britannique indique que sans plan clair de renouvellement de la flotte, leur nombre pourrait diminuer à tout moment. Le ministère de la Défense, cependant, se défend contre ces attaques et affirme à son tour que des milliards de livres sont investis dans la marine.
Une commission parlementaire spéciale a examiné les plans de l'armée pour moderniser les navires d'escorte de la Royal Navy, notamment l'introduction de deux nouvelles classes de frégates et la réparation des moteurs de plusieurs destroyers.
En outre, ils ont critiqué le ministère de la Défense pour des "erreurs flagrantes" commises dans la conception des destroyers de type 45, dont les moteurs n'étaient pas adaptés à un fonctionnement continu dans les eaux chaudes.
« Compte tenu de la présence militaire permanente du Royaume-Uni dans le golfe Persique, cela aurait dû être une exigence clé. Le fait que les moteurs n'aient pas pu faire face à cette tâche est une erreur impardonnable qui ne doit pas être répétée, indique le rapport de la commission. "De plus, cette erreur pourrait exposer le personnel et les navires de la Royal Navy à un danger, avec des conséquences potentiellement graves."
Le président du comité spécial de la défense, Julian Lewis, souligne que les auteurs du rapport "ont lancé un avertissement au ministère de la Défense" sur la nécessité d'une modernisation rapide de la flottille. Et le ministère de la Défense affirme que des milliards de livres sont dépensés pour la création de deux nouveaux porte-avions, ainsi que de navires de guerre et de sous-marins. Toutes ces mesures visent à augmenter le potentiel numérique de la Royal British Navy.
L'Angleterre était-elle le « souverain des mers » ?
Le fait est qu'il arrivait historiquement que la Grande-Bretagne en général, assez étrangement, allait difficilement renouveler la flotte.
Par exemple, des conditions météorologiques extrêmement favorables pour les Britanniques, une préparation extrêmement médiocre du commandement espagnol et, encore une fois, les tactiques navales complètement pirates de Sir Francis Drake ont sauvé l'Angleterre et Elizabeth Ier de l'Armada espagnole, car Elizabeth était une femme aux poings serrés et n'a pas envie de dépenser de l'argent pour la flotte.
Au début de la Première Guerre mondiale, la Grande-Bretagne disposait de suffisamment de navires avec lesquels elle pouvait bloquer les ports allemands, mais elle n'avait aucun sous-marin, ce que l'Amirauté considérait comme inintéressant.
En conséquence, les principales pertes de la flotte britannique, dont dépendait entièrement l'approvisionnement de notre État insulaire, en ont souffert. Puis, cependant, l'Amirauté s'est rendu compte que les bateaux étaient une entreprise utile, mais le temps était perdu.
Il est possible que maintenant, après un autre scandale, les choses aillent plus vite. Il est significatif, d'ailleurs, que dans les commentaires sur le site de la BBC à ce message, la plupart des gens pensent qu'il est vraiment nécessaire de moderniser la flotte. Alors, peut-être que les politiciens devraient simplement cesser de craindre que "la défense n'apporte pas de votes".
Les Britanniques, "tardifs" à la division coloniale du monde ( voir les découvertes géographiques portugaises, Premières colonies d'Amérique, Conquista), cherchait à rattraper son retard le plus rapidement possible. Ils ont non seulement fondé leurs propres colonies, mais ont également essayé de les reconquérir auprès d'autres États. marchands anglais en 1600 ansétabli Compagnie anglaise des Indes orientales.
Après 2 ans, les 4 premiers navires britanniques ont visité les "îles aux épices" et en sont revenus avec un chargement de poivre. Le commerce s'est développé chaque année.
guerres anglo-hollandaises
En entrant dans les ports indiens en chemin, les Britanniques remarquèrent que des tissus de coton indien étaient vendus sur toutes les rives de l'océan Indien, y compris en Indonésie. Les hommes d'affaires entreprenants ont compris que sur le chemin des "îles aux épices", vous pouvez faire le commerce des tissus. Pour cela, la Compagnie britannique des Indes orientales, comme d'autres Européens, a commencé à établir des comptoirs commerciaux sur la côte de l'Inde. La rivalité commerciale entre l'Angleterre et la Hollande a conduit à guerres anglo-hollandaises qui a fait rage tout au long de la seconde moitié du XVIIe siècle.
Les navires de guerre britanniques et néerlandais se sont rencontrés 15 fois dans des batailles navales et la victoire est finalement revenue aux Britanniques. Les gagnants ont pris possession de la Hollande en Amérique (sauf pour le Suriname). Puis, après avoir vaincu la flotte espagnole, les Britanniques ont capturé la Floride.
Désormais, l'Angleterre était « le maître des mers ». Une chanson est même apparue dans le pays, dont le refrain commençait par les mots "Rule, Britain, by the seas!" Matériel du site
Amélioration de la flotte au XVIIe siècle
Pendant les guerres anglo-néerlandaises, l'art de la construction de navires de guerre a beaucoup progressé. Les navires ont commencé à être de différentes tailles, selon la destination. La cadence de tir des canons et la portée de vol des noyaux ont fortement augmenté. L'ennemi a été tiré non seulement avec des boulets de canon en fonte, mais aussi avec des bombes incendiaires qui ont mis le feu à l'équipement du navire ennemi. Le sort de la bataille était désormais décidé non par la bataille d'abordage, mais par l'habileté des artilleurs, ainsi que par la quantité et la qualité des canons placés sur les ponts. La bataille navale fut livrée par des navires de ligne (60-100 canons, équipage de 450-750 hommes) et des frégates (35-50 canons, équipage de 130-250 hommes), alignés les uns après les autres. De petits navires - corvettes et bricks (6-35 canons, équipages jusqu'à 100 personnes) - gardaient les flancs de leur escadron et étaient engagés dans des reconnaissances. La bataille est remportée par l'amiral dont l'escadre parvient à se positionner au vent, privant l'ennemi de la possibilité de manœuvrer les voiles. Choisir un ennemi pour eux-mêmes, les navires sont entrés dans un duel d'artillerie. Des pompiers (petits navires remplis de poudre à canon) ont été amenés à côté du navire ennemi et, en explosant, l'ont coulé. La mort de la plupart des navires a forcé l'amiral de l'escadre à se retirer de la bataille.