Un bond en avant dans le développement des armes et des équipements militaires a eu lieu pendant la Seconde Guerre mondiale. « L'impact des avancées scientifiques et technologiques sur la nature de cette guerre a été énorme et multiforme. En termes simples, jusqu'en 1918, les opérations militaires étaient menées en deux dimensions (sur terre et en mer) avec une visibilité facile avec des armes à courte portée et une puissance destructrice. Pendant la guerre 1939-1945. des changements gigantesques ont eu lieu - une troisième dimension (air), la capacité de "voir" l'ennemi à distance (radar), les espaces dans lesquels les batailles se sont déroulées, la puissance des armes ont été ajoutées. A cela s'ajoutent toutes sortes de contre-mesures. La plus grande influence sur les combats pendant la guerre 1939-1945. puissance aérienne rendue. Il a révolutionné la stratégie et les tactiques de guerre sur terre et sur mer. »
En figue. 89 montre des avions de la période de la Seconde Guerre mondiale.
L'armement de l'aviation de différents pays se composait de bombes pesant de 1 kg à 9 000 kg, de canons automatiques de petit calibre (20-47 mm), de mitrailleuses de gros calibre (11,35-13,2 mm),
fusées.
Riz. 89.
Avions soviétiques : 1 - chasseur MiG-3 ; 2 - combattant La-5 ;
3 - combattant Yak-3 ; 4 - Bombardier frontal en piqué Pe-2 ; 5 - bombardier de première ligne Tu-2; 6 - avion d'attaque Il-2 ; 7 - bombardier Il-4 à longue portée ; 8 - bombardier à longue portée Pe-2 (TB-7). Avions étrangers : 9 - chasseur Me-109E (Allemagne) ; 10 - bombardier en piqué Ju-87 (Allemagne); 11 - bombardier Ju-88 (Allemagne) ; 12 - Chasseur Spitfire (Grande-Bretagne) ; 13 - Chasseur "Ercobra" (Etats-Unis) ; 14 - bombardier "Mosquito" (Grande-Bretagne); 15 - bombardier stratégique "Lancaster" (Grande-Bretagne); 16 - Bombardier stratégique B-29 (USA).
Les chars ont joué le rôle le plus important pendant la Seconde Guerre mondiale (Fig. 90). L'Allemagne nazie est entrée dans la Seconde Guerre mondiale avec les chars suivants en service : légers T-1 et T-II, moyens T-Sh et T-IV.
Cependant, déjà au début de la Seconde Guerre mondiale, les chars soviétiques T-34 et KV montraient une supériorité totale sur les chars nazis. En 1942, le commandement hitlérien modernisa les chars moyens - un canon de 50 mm fut installé sur le T-Sh au lieu d'un 37 mm, et le T-IV reçut un canon long de 75 mm au lieu d'un canon court un, et l'épaisseur de l'armure a augmenté. En 1943, des chars lourds, le T-V Panther et le T-VI Tiger, sont entrés en service dans l'armée nazie.Cependant, ces chars étaient inférieurs au T-34 soviétique en termes de maniabilité et à l'IS-2 en termes de puissance d'armement.
Pendant la Grande Guerre patriotique, le célèbre T-34 était le principal char soviétique. Pendant la guerre, il a été modernisé à plusieurs reprises - en 1942, l'épaisseur du blindage a été augmentée, la conception a été simplifiée, la coupole du commandant a été introduite, la boîte de vitesses à quatre vitesses a été remplacée par une à cinq vitesses et la capacité du carburant réservoirs a été augmenté. Dans la seconde moitié de 1943, le T-34-85 avec un canon de 85 mm est entré en service. A l'automne 1941, le char KV-1C est sorti pour remplacer le char KV, dont la vitesse passa de 35 à 42 km/h en réduisant sa masse grâce au blindage. À l'été 1943, un canon de 85 mm plus puissant dans une tourelle en fonte a été installé sur ce char - le nouveau véhicule a été nommé KV-85. En 1943, un nouveau char lourd IS-1 a été créé, armé d'un canon de 85 mm. Déjà en décembre de cette année, un canon de 122 mm avait été installé sur le char. Le nouveau char, l'IS-2, et sa modification ultérieure, l'IS-3, étaient à juste titre considérés comme les chars les plus puissants de la Seconde Guerre mondiale. Les chars légers en URSS, comme dans d'autres pays, n'ont pas connu beaucoup de développement. Sur la base du char amphibie T-40 avec armement de mitrailleuses, en septembre 1941, un char léger T-60 avec un canon de 20 mm et un blindage renforcé a été créé. Sur la base du char T-60, début 1942, le char T-70 fut développé, armé d'un canon de 45 mm. Cependant, dans la seconde moitié de la guerre, les chars légers se sont révélés inefficaces et, en 1943, leur production a cessé.
Riz. 90.
- 1 - char lourd KV-2 (URSS); 2 - char lourd IS-2 (URSS);
- 3 - char moyen T-34 (URSS); 4 - char lourd T-VI "Tiger" (Allemagne); 5 - char lourd T-V "Panther" (Allemagne);
- 6 - Char moyen Sherman (USA) ; 7 - Char léger Lokast (USA) ;
- 8 - char d'infanterie (Royaume-Uni).
Dans le développement des chars des principales armées belligérantes, les chars moyens étaient les plus répandus. Cependant, depuis 1943, il y a eu une tendance à créer de nouveaux types de chars lourds et à augmenter leur production. Les chars moyens et lourds de la Seconde Guerre mondiale étaient à tourelle unique, avec un blindage anti-canon, armés de canons de 50-122 mm.
Au début de la Grande Guerre patriotique de 1941-1945. Les troupes soviétiques ont tiré la première salve des véhicules de combat de l'artillerie à roquettes ("Katyusha") (Fig. 91). Pendant la Seconde Guerre mondiale, des armes réactives ont également été utilisées par les armées fascistes allemandes, britanniques et américaines. En 1943, le premier mortier de 160 mm à chargement par la culasse de gros calibre est entré en service dans les troupes soviétiques. Les supports d'artillerie automoteurs (ACS) se sont répandus pendant la Seconde Guerre mondiale (Fig. 92) : dans l'armée soviétique avec des canons de 76, 85, 100, 122 et 152 mm ; dans l'armée allemande fasciste - 75-150 mm; dans les armées britannique et américaine - 75-203 mm.
Riz. 91.
Riz. 92.
1 - SU-100 (URSS); 2 - Installation d'artillerie antichar automotrice de 88 mm "Ferdinand" (Allemagne); 3 - Installation d'artillerie automotrice anglaise de 76 mm "Archer"; 4 - Monture d'artillerie automotrice américaine 155 mm M41.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les armes légères ont été développées plus avant (en particulier les mitrailleuses et les mitraillettes), les lance-flammes de divers types, les munitions incendiaires, les projectiles cumulatifs et sous-calibrés et les armes explosives de mines.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, des navires de différentes classes ont été utilisés dans les combats en mer et sur les théâtres océaniques (Fig. 93). Dans le même temps, les porte-avions et les sous-marins sont devenus la principale force de frappe de la flotte. Les bâtiments de défense anti-sous-marine (sloops, corvettes, frégates, etc.) ont connu un développement important. De nombreux navires de débarquement (navires) ont été construits. Pendant les années de guerre, un grand nombre de destroyers ont été construits, mais ils n'ont mené que dans certains cas des attaques à la torpille et ont été principalement utilisés pour la défense antiaérienne et la défense antiaérienne. Les principaux types d'armes navales étaient divers systèmes d'artillerie, des torpilles améliorées, des mines et des grenades sous-marines. L'utilisation généralisée de radars et d'équipements hydroacoustiques était d'une grande importance pour augmenter l'efficacité au combat des navires.
Riz. 93.
- 1 - croiseur "Kirov" (URSS); 2 - navire de ligne (Grande-Bretagne) ;
- 3 cuirassé "Bismarck" (Allemagne); 4 - cuirassé Yamato (Japon); 5 - le paquebot "Wilhelm Gustloff" (Allemagne), torpillé par le sous-marin soviétique S-13 sous le commandement de l'A.I. Marinesco ; 6 - paquebot « Queen Mary » (Grande-Bretagne) ;
- 7 - type de sous-marin "Shch" (URSS); 8 - Navires américains.
En 1944, l'armée allemande fasciste a utilisé des projectiles guidés V-1 et des missiles balistiques V-2.
- B.L. Montgomery. Une brève histoire des batailles militaires. - M. : Tsentrpoligraf, 2004.-- P. 446.
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FORCES ARMÉES DES PRINCIPAUX PARTICIPANTS DU PAYS DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE Nombre de forces armées (millions de personnes) Début 1941 Début 1945 Allemagne 7,2 9,4 Japon 1,7 7,2 Italie 1,5 - USA 1,8 11, 9 Grande-Bretagne 3,2 4,5 URSS 5,2 9,4 Chine (Kuomintang) 2,5 4,0 Chine (communistes) 0,4 0,9
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LE RATIO DES FORCES DE L'URSS ET DE L'ALLEMAGNE SUR LA REGION DE MOSCOU EN AUTOMNE 1941 Forces combattantes et équipements Troupes allemandes de l'Armée rouge Personnel (en milliers de personnes) 120 1800 Nombre de chars 990 1700 Nombre de canons et mortiers (en milliers) 7,6 14 Nombre d'avions 667 1390
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Lend-Lease (de l'anglais "lend" - prêter et "lease" - louer) - une sorte de programme de prêt aux alliés des États-Unis d'Amérique via la fourniture de machines, de nourriture, d'équipement, de matières premières et de matériaux . Selon le Lend-Lease Act, les États-Unis pouvaient fournir des équipements, des munitions, des équipements, etc. pays dont la défense est vitale pour les États eux-mêmes. Toutes les livraisons étaient gratuites. Toutes les machines, équipements et matériaux dépensés, consommés ou détruits pendant la guerre n'étaient pas soumis à paiement. Les biens laissés après la fin de la guerre et aptes à des fins civiles devaient être payés.
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La part des fournitures de prêt-bail dans la quantité totale de produits fabriqués et fournis à l'URSS
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Avions 22 150 Chars 12 700 Véhicules légers tout-terrain et véhicules tout-terrain 51 503 Camions 375 883 Motos 35 170 Tracteurs 8 071 Fusils 8 218 Armes automatiques 131 633 Pistolets 12 997 Voitures de marchandises 11 155 Locomotives 1 981 Navires de marchandises 90 Anti-sous-marins navires, etc. 105
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Il-2 est l'avion de combat le plus massif de l'histoire, plus de 36 000 unités ont été produites. Dans l'Armée rouge, l'avion a reçu le surnom de « bosse » (pour la forme caractéristique du fuselage). Les concepteurs ont appelé l'avion qu'ils ont développé "un char volant". L'avion avait une mauvaise réputation parmi les forces terrestres de la Wehrmacht et a gagné plusieurs surnoms honorables, tels que "boucher", "fer Gustav" Il-2 a participé à des batailles dans toutes les opérations militaires de la Grande Guerre patriotique, ainsi qu'à la guerre soviéto-japonaise. La production en série a commencé en février 1941. Les premiers IL-2 de série ont été fabriqués à Voronej à l'usine numéro 18 (en novembre 1941, l'usine a été évacuée vers Kuibyshev). L'Il-2 a été produit en série dans les usines d'avions # 1 et # 18 dans la ville de Kuibyshev, à l'usine d'avions # 30 à Moscou.
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Le développement a été lancé par les concepteurs et les ingénieurs du bureau d'études spécial du NKVD, SKB-29, à la mi-1938. Créé sur la base d'un chasseur bimoteur à haute altitude expérimenté "100", le Pe-2 a fait son premier vol le 22 décembre 1939 et a commencé la production en série à la fin de 1940. Le Pe-2 a également servi de laboratoire volant pour tester les propulseurs de fusée. Le premier vol avec un lance-roquettes opérationnel a eu lieu en octobre 1943. La vitesse a augmenté de 92 km/h. Les expériences avec diverses versions du Pe-2 avec des lance-roquettes se sont poursuivies jusqu'en 1945.
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Les trois premiers Tu-2 de série, produits par l'usine n°166, furent envoyés sur le front de Kalinin en septembre 1942. Les véhicules se sont retrouvés dans la 3e armée de l'air. Les pilotes de première ligne ont fortement apprécié le Tu-2. Ils ont souligné la grande efficacité de l'avion, capable de larguer de grosses bombes sur la cible, des armes défensives puissantes, une facilité de pilotage et des qualités de vol élevées. Pour la création et l'organisation de la production en série du bombardier Tu-2 A.N. Tupolev a reçu le 1er degré Staline en 1943, le 1er degré de l'Ordre de la guerre patriotique et le 2ème degré de l'Ordre de Souvorov, et a également été promu général de division du service d'ingénierie et technique. En 1945, Tupolev est devenu le héros du travail socialiste.
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Avion de chasse monomoteur soviétique Yak-7 de la Grande Guerre patriotique. Il a été développé à l'usine numéro 301 peu de temps après le déclenchement de la guerre à l'initiative de la brigade Yak-7UTI du bureau d'études A.S. Yakovlev situé dans cette usine. Le Yak-7 est produit depuis 1941 ; un total de 6 399 avions de 18 modifications différentes, y compris l'entraînement et le combat, ont été construits. À la fin de 1942, il a commencé à être remplacé à un rythme accéléré par le Yak-9 plus avancé, qui est devenu plus tard le combattant soviétique le plus massif de la Grande Guerre patriotique.
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Le chasseur La-5 est apparu dans des circonstances qui n'étaient pas tout à fait ordinaires, voire dramatiques, pour l'équipe de conception dirigée par S.A. Lavochkine. Combattant LaGG-Z. pour la libération et l'amélioration dont ce bureau d'études était responsable, en raison d'une efficacité insuffisante, ils ont été retirés de la production. Et l'existence même du bureau d'études était désormais remise en question. Bien entendu, les concepteurs comprenaient parfaitement la nature des défauts du LaGG et avaient déjà effectué un travail de conception sur sa modification radicale. Outre le besoin d'une nette amélioration des données de vol, l'essentiel dans cette affaire était l'efficacité et l'exigence de continuité de la conception du LaGG-Z et de sa nouvelle modification. Ce n'est que si ces conditions étaient remplies que l'usine pourrait être transférée à la production d'un nouvel avion avant que le chasseur Yak n'apparaisse sur la chaîne de montage (comme prévu). Et le bureau d'études de S.A. Lavochkin s'est acquitté de cette tâche avec succès.
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Pour la production de véhicules blindés dans l'Oural, un complexe de production militaire "Tankograd" a été créé. Des milliers d'avions et de chars sont sortis des chaînes de montage des entreprises de défense. Cela a permis de former des armées aériennes et de chars, qui ont joué un rôle décisif dans l'offensive des forces armées soviétiques en 1943-1945.
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T-34 - était le char principal de l'Armée rouge jusqu'au premier semestre 1944, date à laquelle il a été remplacé par le char de modification T-34-85. De 1942 à 1945, la production principale du T-34 a été déployée dans de puissantes usines de construction de machines dans l'Oural et en Sibérie, et s'est poursuivie dans les années d'après-guerre. L'usine principale pour la modification du T-34 était l'Ural Tank Plant n° 183. Le char T-34 a eu un impact énorme sur l'issue de la guerre et sur le développement ultérieur de la construction de chars dans le monde. Grâce à l'ensemble de ses qualités de combat, le T-34 fut reconnu par de nombreux spécialistes et experts militaires comme l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale. Lors de sa création, les concepteurs soviétiques ont réussi à trouver l'équilibre optimal entre les principales caractéristiques de combat, tactiques, balistiques, opérationnelles, de course et technologiques. Le char T-34 est le char soviétique le plus célèbre et l'un des symboles les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale.
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La production en série du T-44 a commencé en 1944, mais pendant la Grande Guerre patriotique, elle a été réalisée à une échelle limitée afin d'éviter une réduction de la production du T-34-85 pendant la période d'opérations offensives à grande échelle. . T-44
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En général, le char a pleinement répondu aux attentes du commandement en tant que moyen de renforcer qualitativement les unités et sous-unités destinées à percer à l'avance et les lignes ennemies bien fortifiées, ainsi que les villes d'assaut. Est -2
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OT-34 - a été créé sur la base du T-34. Contrairement au char linéaire, il était armé d'un lance-flammes automatique à piston à poudre ATO-41 situé à la place de la mitrailleuse de cours, qui, par exemple, par rapport à la solution pour le KV-8, permettait de conserver le 76 mm canon. OT-34
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Katyusha est le nom non officiel des systèmes d'artillerie de campagne sans canon qui sont apparus pendant la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 (principalement et initialement - BM-13, et plus tard aussi BM-8, BM-31 et autres). De telles installations ont été activement utilisées par les forces armées de l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale. La popularité du surnom s'est avérée si grande que dans le langage courant, les MLRS d'après-guerre sur châssis d'automobile, en particulier BM-14 et BM-21 Grad, étaient souvent appelés « Katyusha ». Par la suite, par analogie avec « Katyusha ”, un certain nombre de surnoms similaires (“Andryusha "," Vanyusha ") ont été donnés par des soldats soviétiques et d'autres installations (BM-31, etc.) d'artillerie à roquettes, mais ces surnoms n'étaient pas si répandus et populaires et, en général, sont beaucoup moins connus.
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Le bilan des forces sur la direction de Stalingrad en novembre 1942. Forces et équipements Armée rouge Allemagne et ses alliés Personnel (milliers de personnes) 1134,8 1011,5 Nombre de chars 1560 675 Nombre de canons et mortiers 14934 10290 Nombre d'avions 1916 1219
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Le bilan des forces dans le sens Orel-Koursk début juillet 1943 Forces et moyens Troupes soviétiques Troupes allemandes Personnel (milliers de personnes) 1336 900 Nombre de chars et canons automoteurs 3444 2733 Nombre de canons et mortiers 19100 10000 Nombre d'avions 2172 2050
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PRODUCTION DE MATERIEL DE COMBAT DANS LES PLUS GRANDS PAYS EN 1943-1944 PAYS PRODUCTION DE CHARS (milliers d'unités) PRODUCTION D'AÉRONEFS (milliers d'unités) 1943 1944 1943 1944 ALLEMAGNE 19,8 27,3 25,2 38,0 JAPON 1,0 1,0 16,3 28,3 URSS 24,0 29,0 35,0 40,3 ROYAUME-UNI 8,6 7,5 23,7 26,3 USA 29,5 17,6 85,9 96,4
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Parmi les canons divisionnaires, le canon de 76 mm ZIS-3 était le plus courant. Dans la période initiale de la guerre, le canon 76-mm F-22 et le canon 76-mm USV ont également été utilisés. L'artillerie du corps était représentée par des canons A-19 de 122 mm, un obusier de 152 mm modèle 1909/30 et un obusier-canon de 152 mm ML-20. Les canons antichars comprenaient des canons antichars de 45 mm 53-K, 45 mm M-42 et 57 mm ZIS-2. L'artillerie anti-aérienne utilisait des canons anti-aériens de 37 mm 61-K, ainsi que des canons de 76 mm 3-K et 85-mm 52-K.
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Avant la guerre, une attention accrue a été accordée au développement d'armes automatiques - le fusil à chargement automatique ABC a été suivi par le SVT et l'AVT. Cependant, les principales armes légères de l'armée soviétique étaient le fusil Mosin. En outre, la mitraillette PPSh a également reçu une certaine distribution. Les revolvers Nagant et les pistolets TT étaient utilisés comme armes des officiers. La principale mitrailleuse légère était la DP, et la mitrailleuse Maxim, développée avant la Première Guerre mondiale, servait de chevalet. La mitrailleuse de gros calibre DShK, qui est également utilisée comme canon anti-aérien, a également reçu une certaine distribution.
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Le fusil Mosin Le fusil de 7,62 mm (3 lignes) du modèle 1891 (fusil Mosin, trois lignes) est un fusil à chargeur adopté par l'armée impériale russe en 1891. Il a été activement utilisé dans la période de 1891 à la fin de la Grande Guerre patriotique, au cours de cette période, il a été modernisé à plusieurs reprises. Le nom des trois lignes vient du calibre du canon du fusil, qui est égal à trois lignes russes (l'ancienne mesure de longueur est égale à un dixième de pouce, ou 2,54 mm - respectivement, trois lignes sont égales à 7,62 mm). Sur la base du fusil modèle 1891 et de ses modifications, un certain nombre de modèles d'armes de sport et de chasse, à la fois rayés et à canon lisse, ont été créés.
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Pistolet-mitrailleur Shpagin.Le pistolet-mitrailleur de 7,62 mm du système Shpagin de 1941 (PPSh) est un pistolet-mitrailleur soviétique développé en 1940 par le designer G.S. Shpagin et adopté par l'Armée rouge le 21 décembre 1940. Le PPSh était la principale mitraillette des forces armées soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique. Après la fin de la guerre, au début des années 1950, le PPSh a été retiré du service par l'armée soviétique et a été progressivement remplacé par un fusil d'assaut Kalachnikov ; pendant un peu plus longtemps, il est resté en service avec des unités arrière et auxiliaires, des unités de troupes internes et des troupes de chemin de fer. Il était en service dans les unités de sécurité paramilitaires au moins jusqu'au milieu des années 1980. De plus, dans la période d'après-guerre, le PPSh a été fourni en quantités importantes aux pays amis de l'URSS, il a longtemps été en service dans les armées de divers États, a été utilisé par des formations irrégulières et tout au long du XXe siècle a été utilisé dans conflits armés dans le monde.
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Pistolet mod. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - le premier pistolet à chargement automatique de l'armée de l'URSS, développé en 1930 par le designer soviétique Fyodor Vasilyevich Tokarev. Le pistolet TT a été développé pour le concours de 1929 pour un nouveau pistolet de l'armée, annoncé pour remplacer le revolver "revolver" et plusieurs modèles de revolvers et de pistolets de fabrication étrangère qui étaient en service dans l'Armée rouge au milieu des années 1920. La cartouche allemande Mauser 7,63 × 25 mm a été adoptée comme cartouche standard, qui a été achetée en quantités importantes pour les pistolets Mauser S-96 en service.
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-Quand j'ai vu les Russes, j'ai été surpris. Comment les Russes sont-ils passés de la Volga à Berlin dans des machines aussi primitives ? Quand je les ai vus, eux et les chevaux, j'ai pensé que ce n'était pas possible. L'artillerie et l'artillerie allemandes techniquement avancées étaient très inférieures à la technologie russe. Est-ce que tu sais pourquoi? Tout doit être exact avec nous. Et la neige et la boue n'aident pas à la précision. Quand j'ai été capturé, j'avais un "Sturmgever", une arme moderne, mais il a refusé après trois coups - il a eu du sable ... - Gunther Kuehne, soldat de la Wehrmacht
Toute guerre est un affrontement non seulement de troupes, mais aussi des systèmes industriels et économiques des parties belligérantes. Cette question doit être rappelée lorsque l'on essaie d'évaluer les mérites de certains types d'équipements militaires, ainsi que les succès des troupes obtenus avec ces équipements. Lorsqu'on évalue le succès ou l'échec d'un véhicule de combat, il faut bien se rappeler non seulement ses caractéristiques techniques, mais aussi les coûts qui ont été investis dans sa production, le nombre d'unités produites, etc. En termes simples, une approche intégrée est importante.
C'est pourquoi l'évaluation d'un char ou d'un avion individuel et les déclarations bruyantes sur le « meilleur » modèle de guerre doivent être évaluées de manière critique à chaque fois. Il est possible de créer un réservoir invincible, cependant, les problèmes de qualité entrent presque toujours en conflit avec des problèmes de simplicité et de production en série d'un tel équipement. Il ne sert à rien de créer un char invincible si l'industrie ne peut pas organiser sa production en série, et le coût du char sera le même que celui d'un porte-avions. L'équilibre entre les qualités de combat de l'équipement et la capacité d'établir rapidement une production à grande échelle est important.
À cet égard, il est intéressant de voir comment cet équilibre a été observé par les puissances belligérantes à différents niveaux du système militaro-industriel de l'État. Combien et quel type d'équipement militaire a été produit, et comment il a influencé les résultats de la guerre. Cet article est une tentative de rassembler des données statistiques sur la production de véhicules blindés par l'Allemagne et l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale et la prochaine période d'avant-guerre.
Statistiques.
Les données obtenues sont résumées dans un tableau, ce qui nécessite quelques explications.
1. Les nombres approximatifs sont surlignés en rouge. Fondamentalement, ils concernent deux types - les équipements français capturés, ainsi que le nombre de canons automoteurs produits sur les châssis des véhicules blindés de transport de troupes allemands. Le premier est lié à l'impossibilité d'établir exactement combien de trophées ont été effectivement utilisés par les Allemands dans les troupes. La seconde est due au fait que la sortie d'un ACS sur un châssis de véhicule blindé de transport de troupes a souvent été réalisée en modernisant des véhicules de transport de troupes blindés sans armes lourdes déjà produits, en installant un canon avec une machine-outil sur un châssis de transport de troupes blindé.
2. Le tableau contient des informations sur tous les canons, chars et véhicules blindés. Par exemple, la gamme "canons d'assaut" comprend les canons automoteurs allemands sd.kfz.250 / 8 et sd.kfz.251 / 9, qui sont un châssis de transport de troupes blindé avec un canon court de 75 cm installé. nombre de transports de troupes blindés linéaires est exclu de la ligne « transports de troupes blindés », etc.
3. Les canons automoteurs soviétiques n'avaient pas une spécialisation étroite et pouvaient combattre à la fois des chars et soutenir l'infanterie. Cependant, ils sont classés en différentes catégories. Par exemple, les canons automoteurs révolutionnaires soviétiques SU / ISU-122/152, ainsi que les canons automoteurs de soutien d'infanterie su-76, étaient les plus proches des canons d'assaut allemands tels que conçus par les concepteurs. Et de tels canons automoteurs, tels que le Su-85 et le Su-100, avaient un caractère antichar prononcé et étaient classés comme "destructeurs de chars".
4. La catégorie « artillerie automotrice » comprend les canons destinés principalement à tirer à partir de positions fermées hors de vue des cibles, y compris les lance-roquettes sur châssis blindé. Du côté soviétique, seuls les BM-8-24 MLRS sur châssis T-60 et T-40 rentraient dans cette catégorie.
5. Les statistiques incluent toute la production de 1932 au 9 mai 1945. C'est cette technique, d'une manière ou d'une autre, qui a constitué le potentiel des belligérants et a été utilisée dans la guerre. La technique de production antérieure au début de la Seconde Guerre mondiale était dépassée et n'avait aucune signification sérieuse.
l'URSS
Les données obtenues s'inscrivent bien dans la situation historique bien connue. La production de véhicules blindés en URSS a été déployée à une échelle incroyable et massive, qui correspondait pleinement aux aspirations de la partie soviétique - la préparation d'une guerre de survie dans de vastes zones allant de l'Arctique au Caucase. Dans une certaine mesure, pour des raisons d'échelle de masse, la qualité et le débogage des équipements militaires ont été sacrifiés. On sait que l'équipement des chars soviétiques en équipements de communication, optiques et décoration intérieure de haute qualité était bien pire que celui des Allemands.
Le déséquilibre évident du système d'armes est frappant. Pour la production de chars, il n'y a pas de classes entières de véhicules blindés - véhicules blindés de transport de troupes, SPAAG, véhicules de contrôle, etc. Last but not least, cette situation est déterminée par la volonté de l'URSS de surmonter un sérieux retard dans les principaux types d'armes, hérité après l'effondrement de la République d'Ingouchie et la guerre civile. L'attention s'est concentrée sur la saturation des troupes avec la principale force de frappe - les chars, tandis que les véhicules de soutien ont été ignorés. C'est logique - il est insensé d'investir dans la conception de ponts et d'ARV dans des conditions où la production de l'arme principale - les chars - n'est pas déboguée.
Transporteur de munitions TP-26
Dans le même temps, en URSS, ils ont réalisé les défauts d'un tel système d'armes et, déjà à la veille de la Seconde Guerre mondiale, ils concevaient activement une grande variété d'équipements de soutien. Il s'agit de véhicules blindés de transport de troupes, d'artillerie automotrice, de véhicules de réparation et de dépannage, de poseurs de ponts, etc. La plupart de cette technologie n'a pas eu le temps d'être introduite en production avant le début de la Seconde Guerre mondiale, et déjà pendant la guerre, son développement a dû être arrêté. Tout cela ne pouvait qu'affecter le niveau des pertes au cours des hostilités. Ainsi, par exemple, l'absence de véhicules blindés de transport de troupes a affecté négativement les pertes de l'infanterie et leur mobilité. Faisant de nombreux kilomètres de marches à pied, les fantassins ont perdu des forces et une partie de leur capacité de combat avant même le contact avec l'ennemi.
Véhicule blindé de transport de troupes expérimenté TR-4
Les lacunes dans le système d'armes ont été partiellement comblées par des fournitures des alliés. Ce n'est pas un hasard si des véhicules blindés de transport de troupes, des canons automoteurs et des SPAAG sur châssis de véhicules blindés de transport de troupes américains ont été fournis à l'URSS. Le nombre total de ces véhicules était d'environ 8 500, ce qui n'est pas beaucoup moins que le nombre de chars reçus - 12 300.
Allemagne
La partie allemande a suivi un chemin complètement différent. Après avoir subi une défaite pendant la Première Guerre mondiale, l'Allemagne n'a pas perdu son école de design et n'a pas perdu sa supériorité technologique. Rappelons qu'en URSS il n'y avait rien à perdre, les chars n'étaient pas produits dans l'empire russe. Par conséquent, les Allemands n'ont pas eu besoin de franchir le chemin d'un État agraire à un État industriel dans une hâte sauvage.
Ayant entamé les préparatifs de guerre, les Allemands étaient bien conscients qu'ils ne pourraient vaincre des adversaires nombreux et économiquement forts en la personne de la Grande-Bretagne et de la France, puis de l'URSS, qu'en s'assurant une supériorité de qualité, ce que, déjà, traditionnellement, les Allemands sont excellent à. Mais la question du caractère de masse de l'Allemagne n'était pas si aiguë - s'appuyer sur la stratégie de la blitzkrieg et la qualité des armes donnait une chance de remporter la victoire avec de petites forces. Les premiers essais ont confirmé le succès du parcours choisi. Non sans problèmes, les Allemands ont réussi à vaincre la Pologne, puis la France, et ainsi de suite. L'étendue spatiale des hostilités au centre de l'Europe compacte était tout à fait cohérente avec le nombre de forces de chars à la disposition des Allemands. De toute évidence, ces victoires ont convaincu encore plus le commandement allemand de la justesse de la stratégie choisie.
En fait, c'est pourquoi les Allemands ont d'abord été très attentifs à l'équilibre de leur système d'armes. Ici, nous voyons une variété de types de véhicules blindés - ZSU, transporteurs de munitions, véhicules d'observation avancés, ARV. Tout cela a permis de construire un mécanisme efficace de guerre qui, tel un rouleau compresseur, a traversé toute l'Europe. Une attitude aussi enthousiaste pour soutenir la technologie, qui contribue également à la victoire, ne peut qu'être admirable.
En fait, les premières graines d'une future défaite ont été déposées dans ce système d'armes. Allemands - ils sont tous Allemands. Qualité et fiabilité ! Mais comme mentionné ci-dessus, la qualité et le caractère de masse entrent presque toujours en conflit. Et une fois que les Allemands ont déclenché une guerre, où tout était différent, ils ont attaqué l'URSS.
Déjà au cours de la première année de la guerre, le mécanisme de la blitzkrieg fonctionnait mal. Les open space russes étaient absolument indifférents aux équipements allemands parfaitement huilés mais en petit nombre. Une portée différente s'imposait ici. Et bien que l'Armée rouge ait subi défaite sur défaite, il est devenu difficile pour les Allemands de manœuvrer avec les forces modestes dont ils disposaient. Les pertes au cours du conflit prolongé ont augmenté et déjà en 1942, il est devenu évident qu'il était impossible de produire du matériel allemand de haute qualité dans les quantités nécessaires pour compenser les pertes. Au contraire, il est impossible dans le même mode de fonctionnement de l'économie. Je devais commencer à mobiliser l'économie. Cependant, ces actions étaient très tardives - il était nécessaire de se préparer à la situation avant l'attaque.
Technique
Lors de l'évaluation du potentiel des parties, il est nécessaire de séparer clairement les équipements par destination. L'influence décisive sur l'issue de la bataille est exercée principalement par les machines du "champ de bataille" - des équipements engagés dans la destruction de l'ennemi par des tirs directs dans les échelons avancés des troupes. Ce sont des chars et des canons automoteurs. Il faut admettre que dans cette catégorie l'URSS avait une supériorité absolue, ayant produit 2,6 fois plus de matériel militaire.
Les chars légers avec armement de mitrailleuses, ainsi que les tankettes, sont classés dans une catégorie distincte. Formellement des chars, ils représentaient une valeur de combat très faible pour 1941. Ni le Pz allemand. Moi, ni les soviétiques T-37 et T-38, la langue ne tourne pas pour s'enchaîner avec les redoutables T-34 et même légers BT ou T-26. La passion pour cette technique en URSS doit être considérée comme une expérience peu réussie.
L'artillerie automotrice est indiquée séparément. La différence entre cette catégorie de véhicules blindés et les canons d'assaut, les chasseurs de chars et autres canons automoteurs réside dans la capacité de tirer depuis des positions fermées. Pour eux, la destruction de troupes par tir direct est plutôt une exception à la règle qu'une tâche typique. En fait, ce sont des obusiers de campagne ordinaires ou MLRS montés sur le châssis des véhicules blindés. À l'heure actuelle, cette pratique est devenue la norme, en règle générale, tout canon d'artillerie a une version remorquée (par exemple, un obusier de 152 mm MSTA-B) et une version automotrice (MSTA-S). A l'époque, c'était une nouveauté, et les Allemands furent parmi les premiers à mettre en œuvre l'idée d'une artillerie automotrice recouverte de blindés. L'URSS s'est limitée à des expériences dans ce domaine et les canons automoteurs construits à l'aide d'obusiers n'étaient pas utilisés comme artillerie classique, mais comme arme révolutionnaire. Dans le même temps, 64 systèmes à réaction BM-8-24 ont été produits sur les châssis T-40 et T-60. Il existe des informations selon lesquelles les troupes en étaient satisfaites et la raison pour laquelle leur production de masse n'était pas organisée n'est pas claire.
MLRS BM-8-24 sur le châssis d'un char léger
La catégorie suivante est constituée des véhicules blindés interarmes, dont la tâche est de soutenir l'équipement de première ligne, mais ne sont pas destinés à détruire des cibles sur le champ de bataille. Cette catégorie comprend les véhicules blindés de transport de troupes et les SPAAG sur châssis blindés, les véhicules blindés. Il est important de comprendre que ces véhicules, de par leur conception, ne sont pas destinés à combattre dans la même formation avec des chars et de l'infanterie, bien qu'ils devraient être derrière eux à proximité immédiate. On pense à tort que le véhicule blindé de transport de troupes est un véhicule de champ de bataille. En fait, les véhicules blindés de transport de troupes étaient à l'origine destinés à transporter l'infanterie dans la zone de première ligne et à la protéger des fragments d'obus d'artillerie aux premières lignes de l'attaque. Sur le champ de bataille, les véhicules blindés de transport de troupes, armés d'une mitrailleuse et protégés par un blindage mince, ne pouvaient en aucun cas aider ni l'infanterie ni les chars. Leur grande silhouette en fait une cible belle et facile. Si en réalité ils entraient dans la bataille, c'était forcé. Les véhicules de cette catégorie affectent indirectement l'issue de la bataille - sauvant les vies et la force de l'infanterie. Leur valeur au combat est nettement inférieure à celle des chars, bien qu'ils soient également nécessaires. Dans cette catégorie, l'URSS n'a pratiquement pas produit son propre équipement et n'a acquis qu'au milieu de la guerre un petit nombre de véhicules fournis en prêt-bail.
La tentation de classer le véhicule blindé de transport de troupes comme technique de champ de bataille est alimentée par la présence de chars très faibles dans les rangs de l'Armée rouge, par exemple le T-60. Armure fine, équipement primitif, canon faible - pourquoi le transport de troupes blindé allemand est-il pire ? Pourquoi un char aux performances aussi faibles est-il un véhicule de champ de bataille, mais pas un véhicule blindé de transport de troupes ? Tout d'abord, un char est un véhicule spécialisé dont la tâche principale est précisément la destruction de cibles sur le champ de bataille, ce que l'on ne peut pas dire d'un véhicule blindé de transport de troupes. Bien que leur blindage soit similaire, la silhouette basse et trapue du char, sa mobilité, la capacité de tirer avec un canon parlent clairement de son objectif. Un véhicule blindé de transport de troupes est précisément un transporteur, et non un moyen de détruire l'ennemi. Néanmoins, les véhicules blindés de transport de troupes allemands qui ont reçu des armes spécialisées, par exemple des canons antichars de 75 cm ou de 3,7 cm, sont pris en compte dans le tableau des lignes correspondantes - canons automoteurs antichars. C'est vrai, puisque ce véhicule blindé de transport de troupes a finalement été transformé en un véhicule conçu pour détruire l'ennemi sur le champ de bataille, bien qu'avec un blindage faible et une silhouette haute et clairement visible du transporteur.
Quant aux véhicules blindés, ils étaient principalement destinés à la reconnaissance et à la sécurité. L'URSS a produit un grand nombre de véhicules de cette classe et les capacités de combat d'un certain nombre de modèles se sont rapprochées des capacités des chars légers. Cependant, cela s'applique principalement à la technologie d'avant-guerre. Il semble que l'effort et l'argent dépensés pour leur fabrication auraient pu être dépensés avec un meilleur profit. Par exemple, si certains d'entre eux étaient destinés au transport d'infanterie, comme les véhicules blindés de transport de troupes conventionnels.
La catégorie suivante est celle des véhicules spéciaux sans armes. Leur tâche est de fournir des troupes, et la réservation est nécessaire principalement pour se protéger contre les éclats d'obus et les balles accidentels. Leur présence dans les formations de combat devrait être de courte durée, ils n'ont pas à accompagner constamment les troupes qui avancent. Leur tâche est ponctuelle et au bon endroit, avançant par l'arrière, pour résoudre des tâches spécifiques, en évitant autant que possible le contact avec l'ennemi.
Véhicules de réparation et de récupération, les Allemands ont produit environ 700 unités, plus environ 200 converties à partir d'équipements précédemment publiés. En URSS, de telles machines ont été créées uniquement sur la base du T-26 et produites à raison de 183 unités. Il est difficile d'évaluer pleinement le potentiel des forces de réparation des parties, car la question ne se limitait pas aux seuls ARV. Sentant le besoin de ce type d'équipement, l'Allemagne et l'URSS se sont engagées dans la conversion artisanale de chars obsolètes et partiellement défectueux en dépanneuses et tracteurs. Dans l'Armée rouge, il y avait pas mal de véhicules de ce type avec des tourelles démontées basées sur les chars T-34, KV et IS. Il n'est pas possible d'établir leur nombre exact, car tous sont fabriqués dans des unités de combat de l'armée, et non dans des usines. Dans l'armée allemande, malgré la présence d'ARV spécialisés, des produits artisanaux similaires ont également été fabriqués, et leur nombre est également inconnu.
Les transporteurs de munitions étaient destinés par les Allemands principalement à ravitailler les unités d'artillerie de pointe. Dans l'Armée rouge, la même tâche était résolue par des camions ordinaires, dont la sécurité, bien sûr, était moindre.
Les véhicules d'observation avancés étaient également principalement nécessaires aux artilleurs. Dans l'armée moderne, leurs homologues sont les véhicules des officiers supérieurs de batterie et les points de reconnaissance mobiles du PRP. Cependant, au cours de ces années, l'URSS ne produisait pas de telles machines.
Quant aux pontiers, leur présence dans l'Armée rouge peut surprendre. Néanmoins, c'est l'URSS qui a produit 65 de ces véhicules sur la base du char T-26 sous la désignation ST-26 avant la guerre. Les Allemands, en revanche, fabriquèrent plusieurs de ces véhicules sur la base des Pz IV, Pz II et Pz I. Cependant, ni les ST-26 soviétiques, ni les pontiers allemands n'eurent d'effet sur le cours de la guerre.
Réservoir de pont ST-26
Enfin, les Allemands produisirent assez massivement des machines spécifiques telles que les empileurs de charges de dynamitage. Le plus répandu de ces véhicules, le Goliath, était une citerne à usage unique télécommandée. Ce type de machine peut difficilement être attribué à une catégorie, de sorte que leurs tâches sont uniques. L'URSS n'a pas produit de telles machines.
conclusions
Pour analyser l'impact de la production d'armes sur les conséquences d'une guerre, deux facteurs doivent être pris en compte : l'équilibre du système d'armes et l'équilibre des équipements en termes de rapport qualité/quantité.
L'équilibre du système d'armement de l'armée allemande est très apprécié. Dans la période d'avant-guerre, l'URSS était incapable de créer quoi que ce soit de la sorte, bien que les dirigeants en aient été conscients. Le manque d'équipements auxiliaires a affecté négativement les capacités de combat de l'Armée rouge, principalement dans la mobilité des unités de soutien et de l'infanterie. De toute la large gamme d'équipements auxiliaires, il convient de regretter l'absence dans l'Armée rouge, tout d'abord, de véhicules blindés de transport de troupes et d'installations antiaériennes automotrices. L'absence de véhicules exotiques tels que des charges de dynamitage à distance et des véhicules d'observation d'artillerie pourrait être surmontée sans larmes. Quant aux ARV, leur rôle a été résolu avec succès par des tracteurs basés sur des chars avec des armes retirées, et il n'y a toujours pas de transporteurs de munitions blindés dans l'armée, et les troupes en général s'acquittent de cette tâche avec des camions ordinaires.
La production de véhicules blindés de transport de troupes en Allemagne doit être considérée comme justifiée. Connaissant le coût du matériel militaire, il n'est pas difficile de calculer que la production de l'ensemble de la flotte de véhicules blindés de transport de troupes a coûté aux Allemands environ 450 millions de marks. Pour cet argent, les Allemands pouvaient construire environ 4000 Pz. IV ou 3000 Pz.V. De toute évidence, un tel nombre de chars n'affecterait pas beaucoup l'issue de la guerre.
Quant à l'URSS, son leadership, surmontant le retard technologique des pays occidentaux, a correctement évalué l'importance des chars comme principale force de frappe des troupes. L'accent mis sur l'amélioration et le développement des chars a finalement donné à l'URSS un avantage sur l'armée allemande directement sur le champ de bataille. Avec les avantages élevés de la technologie de soutien, le rôle décisif dans l'issue des batailles a été joué par les machines du champ de bataille, qui dans l'armée soviétique avaient la plus haute priorité de développement. Le grand nombre de véhicules de soutien n'a finalement pas aidé l'Allemagne à gagner la guerre, même s'il a certainement sauvé la vie d'un nombre considérable de soldats allemands.
Mais l'équilibre entre la qualité et la quantité n'a finalement pas été en faveur de l'Allemagne. La tendance traditionnelle des Allemands à s'efforcer en tout d'atteindre l'idéal, même là où il vaut la peine de le négliger, a joué une farce cruelle. En prévision de la guerre avec l'URSS, il était nécessaire de prêter une attention particulière à la production de masse d'équipements. Même les véhicules de combat les plus avancés en petit nombre ne sont pas en mesure de renverser le cours des événements. L'écart entre les capacités de combat de la technologie soviétique et allemande n'était pas si grand que la supériorité de la qualité allemande puisse jouer un rôle décisif. Mais la supériorité quantitative de l'URSS s'est avérée capable non seulement de compenser les pertes de la première période de la guerre, mais aussi d'influencer le cours de la guerre dans son ensemble. Les omniprésents T-34, complétés par de petits Su-76 et T-60, étaient partout, alors que les Allemands dès le début de la Seconde Guerre mondiale n'avaient pas assez d'équipements pour saturer l'immense front.
Parlant de la supériorité quantitative de l'URSS, il est impossible d'ignorer la discussion du modèle traditionnel « rempli de cadavres ». Ayant découvert une supériorité aussi frappante de l'Armée rouge en technologie, il est difficile de résister à la tentation d'avancer la thèse que nous avons combattu en nombre, pas en compétence. De telles déclarations doivent être arrêtées immédiatement. Pas un, même le plus talentueux des commandants, ne renoncera à sa supériorité quantitative sur l'ennemi, même s'il peut combattre avec moins de troupes. La supériorité quantitative donne au commandant les possibilités les plus larges pour planifier une bataille et ne signifie nullement une incapacité à mener une bataille avec un petit nombre. Si vous avez beaucoup de troupes, cela ne signifie pas que vous les lancez immédiatement avec enthousiasme dans une attaque frontale, dans l'espoir qu'elles écraseront l'ennemi avec leur masse. Quelle que soit la supériorité quantitative, elle n'est pas infinie. Offrir à vos troupes la possibilité d'opérer en plus grand nombre est la tâche la plus importante de l'industrie et de l'État. Et les Allemands l'ont parfaitement compris, ayant extirpé de leur économie en 43-45 tout ce qui pouvait être réalisé pour tenter d'atteindre au moins non pas la supériorité, mais la parité avec l'URSS. Ils ne l'ont pas fait de la meilleure façon, mais la partie soviétique l'a fait de manière excellente. Ce qui est devenu l'un des nombreux éléments constitutifs de la fondation de la victoire.
P.S.
L'auteur ne considère pas ce travail comme exhaustif et définitif. Il y aura peut-être des spécialistes qui pourront compléter de manière significative les informations présentées. Tout lecteur peut se familiariser avec les statistiques collectées en détail en téléchargeant la version complète du tableau statistique présenté dans cet article à partir du lien ci-dessous.
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Les références:
A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov « Véhicules blindés nationaux. XXe siècle." (en 4 tomes)
W. Oswald. "Catalogue complet des véhicules militaires et chars d'Allemagne 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Encyclopédie des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale."
technique de l'URSS
Char de l'URSS : T-34 (ou "trente-quatre")
Le char fut mis en service le 19 décembre 1939. C'est le seul char au monde qui a conservé sa capacité de combat et qui a été produit en série jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le char T-34 jouissait à juste titre de l'amour des soldats et des officiers de l'Armée rouge, c'était le meilleur véhicule de la flotte mondiale de chars. Il a joué un rôle décisif dans les batailles près de Moscou, Stalingrad, le Koursk Bulge, près de Berlin et d'autres opérations militaires.
La technologie soviétique de la Seconde Guerre mondiale
Char de l'URSS : IS - 2 "Joseph Staline"
IS-2 - Char lourd soviétique pendant la Grande Guerre patriotique. L'abréviation IS signifie "Joseph Staline" - le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1943-1953. L'indice 2 correspond au deuxième modèle de réservoir de production de cette famille. Pendant la Grande Guerre patriotique, avec la désignation IS-2, le nom IS-122 était utilisé sur un pied d'égalité, dans ce cas l'indice 122 désigne le calibre de l'armement principal du véhicule.
Arme de l'URSS : canon divisionnaire de 76 mm modèle 1942
Le ZIS-3 est devenu le canon d'artillerie soviétique le plus massif produit pendant la Grande Guerre patriotique. De par ses qualités de combat, opérationnelles et technologiques exceptionnelles, cette arme est reconnue par les experts comme l'une des meilleures armes de la Seconde Guerre mondiale. Dans la période d'après-guerre, le ZIS-3 a longtemps servi dans l'armée soviétique et a également été activement exporté vers un certain nombre de pays, dans lesquels il est toujours en service aujourd'hui.
Équipement militaire de l'URSS : Katyusha
Katyusha est le nom collectif non officiel des véhicules de combat BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) et BM-31 (310 mm). De telles installations ont été activement utilisées par l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale.
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Pendant la Seconde Guerre mondiale, pour la première fois dans l'histoire de l'humanité, des collisions majeures d'équipements militaires se sont produites, qui ont largement déterminé l'issue de la confrontation militaire. La Grande Guerre patriotique, du point de vue de la qualité des forces blindées, de leur appui matériel et de leur contrôle, est à la fois le passé et, en partie, le présent. Les fragments de cette guerre et de cette époque volent encore et blessent des gens, de sorte que les problèmes soulevés par les historiens militaires intéressent la société moderne.
Beaucoup de gens s'inquiètent encore de savoir quel char était le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale. Certains comparent soigneusement les tableaux des caractéristiques tactiques et techniques (TTX), parlent de l'épaisseur du blindage, de la pénétration du blindage des obus et de nombreux autres chiffres tirés des tableaux des caractéristiques de performance. Différentes sources donnent des chiffres différents, de sorte que des différends commencent sur la fiabilité des sources. Derrière ces disputes, on oublie que les chiffres des tableaux eux-mêmes ne disent rien. Les chars ne sont pas conçus pour des duels avec leurs semblables dans des conditions idéalement identiques.
Je m'intéresse depuis longtemps aux véhicules blindés de la Grande Guerre patriotique. Par conséquent, dans mon travail, je voudrais systématiser toutes les informations reçues, m'attarder plus en détail sur les caractéristiques des véhicules blindés moyens et lourds de l'Union soviétique et de l'Allemagne nazie, analyser et comparer les données collectées. Dans mon travail, je me réfère principalement au livre d'A.G. Mernikov. "Les forces armées de l'URSS et de l'Allemagne en 1939-1945" et la ressource électronique "Les chars hier, aujourd'hui, demain".
Après m'être familiarisé avec la littérature, où j'ai appris l'histoire de la construction de chars, analysé les caractéristiques quantitatives, tactiques et techniques des chars pendant la Grande Guerre patriotique, appris de nombreuses innovations techniques des principaux pays, j'ai décidé de mener une étude sociologique . Une enquête a été menée, les participants à l'enquête étaient des élèves de ma classe 5 "B". Les personnes interrogées devaient répondre aux questions : « Quels chars de la Grande Guerre patriotique connaissez-vous ? Quels chars ont été utilisés dans la bataille sur les Ardennes de Koursk ? Quel char était considéré comme le meilleur en Union soviétique ? Quel char a été créé par les Allemands pour surpasser le T-34 ?" (Annexe A). L'enquête a montré que plus de la moitié de mes camarades de classe ne savent pas quels chars ont participé au Kursk Bulge (57%) (Annexe B schéma 2), beaucoup ne savent pas quel char a été créé par les Allemands pour surpasser le T-34 (71 %) (Annexe B schéma 4).
Nous disons tous que nous sommes des patriotes de notre pays. Est-ce du patriotisme quand un étudiant ne peut pas nommer quels chars ont été utilisés dans la bataille sur les Ardennes de Koursk ? J'espère qu'avec mon projet, j'ai encouragé mes camarades de classe à rechercher des activités liées à la Grande Guerre patriotique. Créez la même œuvre, et, peut-être, dans un futur proche, toutes les lacunes, secrets et ambiguïtés de cette guerre seront ouvertes et accessibles à tous !
La pertinence de ce travail réside dans le fait que les chars pendant les guerres mondiales ont joué un rôle énorme. Et nous devons nous souvenir de ces machines, de leurs créateurs. Dans le monde moderne, les gens oublient les jours terribles de ces guerres. Mon travail scientifique vise à se souvenir de ces pages militaires.
Objet du travail : comparaison des caractéristiques quantitatives et tactiques et techniques des chars soviétiques et allemands pendant la Grande Guerre patriotique.
Objectifs : 1. Mener une analyse comparative des chars moyens et lourds de l'URSS et de l'Allemagne pendant la Grande Guerre patriotique.
2. Systématiser les informations reçues sur les chars moyens et lourds de l'URSS et de l'Allemagne pendant la Grande Guerre patriotique sous forme de tableaux.
3. Construisez un modèle du char T-34.
Objet de recherche : les chars de la Grande Guerre Patriotique.
Sujet de recherche : les chars moyens et lourds de l'Union soviétique et de l'Allemagne pendant la Grande Guerre patriotique.
Hypothèse: il existe une version selon laquelle les chars soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique n'avaient pas d'analogues.
recherche de problèmes ;
rechercher;
pratique;
L'importance pratique de l'étude réside dans le fait que la jeune génération, à laquelle j'appartiens, et mes pairs, n'oublient pas le rôle des chars, avec l'aide desquels notre pays a résisté à l'occupation fasciste. Pour que notre génération ne permette jamais d'opérations militaires sur notre Terre.
Chapitre 1. Caractéristiques comparées des chars moyens de l'URSS et de l'Allemagne pendant la Grande Guerre patriotique
Char léger - un char qui, selon l'un des critères de classification (poids ou armement), appartient à la catégorie correspondante de véhicules de combat. Lors de la classification par masse, un char léger est considéré comme un véhicule de combat dont le poids n'est pas supérieur à la valeur limite conventionnelle entre les catégories de chars légers et moyens. Lorsqu'ils sont classés par armement, tous les chars armés de canons automatiques (ou mitrailleuses) d'un calibre jusqu'à 20 mm inclus (ou non automatiques jusqu'à 50 mm) entrent dans la catégorie des véhicules légers, quel que soit leur poids ou leur blindage.
Différentes approches de la classification des citernes ont conduit au fait que dans différents pays, les mêmes véhicules étaient considérés comme appartenant à des classes différentes. L'objectif principal des chars légers était considéré comme la reconnaissance, les communications, le soutien direct de l'infanterie sur le champ de bataille et la contre-guérilla.
Les chars moyens comprenaient des chars d'un poids de combat allant jusqu'à 30 tonnes et armés d'un canon de gros calibre et de mitrailleuses. Les chars moyens étaient destinés à renforcer l'infanterie lors de la percée d'une zone défensive ennemie fortement fortifiée. Les chars moyens comprenaient les T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV et autres.
Les chars lourds comprenaient des chars d'une masse de combat de plus de 30 tonnes et armés de canons et de mitrailleuses de gros calibre. Les chars lourds étaient destinés à renforcer les formations interarmes lors de la percée d'une défense ennemie fortement fortifiée et de l'attaque de ses zones fortifiées. Les chars lourds comprenaient toutes les modifications des KV, IS-2, Pz Kpfw V "Panther", Pz Kpfw VI "Tiger", Pz Kpfw VI Ausf B "Royal Tiger" et autres.
Panzerkampfwagen III - Char moyen allemand de la Seconde Guerre mondiale, produit en série de 1938 à 1943. Les noms abrégés de ce char étaient PzKpfw III, Panzer III, Pz III.
Ces véhicules de combat sont utilisés par la Wehrmacht depuis le premier jour de la Seconde Guerre mondiale. Les derniers enregistrements de l'utilisation au combat du PzKpfw III dans la composition régulière des unités de la Wehrmacht remontent à la mi-1944, des chars uniques ont combattu jusqu'à la capitulation de l'Allemagne. Du milieu de 1941 au début de 1943, le PzKpfw III était l'épine dorsale des forces blindées de la Wehrmacht (Panzerwaffe) et, malgré sa relative faiblesse par rapport aux chars modernes des pays de la coalition anti-Hitler, a apporté une contribution significative au succès de la Wehrmacht de cette époque. Des chars de ce type étaient fournis aux armées des alliés de l'Allemagne le long de l'Axe. Les PzKpfw III capturés ont été utilisés par l'Armée rouge et les Alliés avec de bons résultats.
Panzerkamfwagen IV - étonnamment, ce char n'était pas le char principal de la Wehrmacht, bien qu'il soit le plus massif (8686 véhicules ont été fabriqués). Le créateur du T-IV (comme on l'appelait en Union soviétique) était Alfred Krupp, le grand homme de l'Allemagne. Il a fourni beaucoup d'emplois pour les gens, mais ce n'est pas le point. Produit en série de 1936 à 1945, mais n'a commencé à être utilisé qu'à partir de 1939. Ce char a été constamment modernisé, le blindage augmenté, une arme de plus en plus puissante a été installée, etc., ce qui lui a permis de résister aux chars ennemis (même contre le T-34). Au début il était armé du canon KwK 37 L/24, plus tard, en 1942, du KwK 40 L/43 et en 1943 du Kwk 40 L/47.
Le T-34 est un char bien connu. Mon opinion personnelle : beau, et, probablement, tout le monde partage cette opinion avec moi. Il a été créé à l'usine de Kharkov n ° 183, sous la direction de M. I. Koshkin en 1940. Une caractéristique intéressante de ce char était qu'il avait un moteur d'avion B-2. Grâce à cela, il a pu accélérer à 56 km/h, ce qui est beaucoup pour les chars, mais, pour être honnête, ce n'est pas le char le plus rapide. Le T-34 était le char principal de l'URSS et fut le char le plus massif de la Seconde Guerre mondiale, de 1940 à 1956 84 000 chars furent fabriqués, dont 55 000 furent fabriqués pendant la guerre (à titre de comparaison : les T-IV allemands, les tigres et les panthères ont été faites par la force 16000). Le T-34 fut créé avec le canon L-11 de 76 mm, un an plus tard le F-34 76 mm y fut installé, et en 1944 le S-53 85 mm.
Dès les premières heures de la guerre, les chars T-34 ont pris part aux batailles et ont montré des qualités de combat inégalées. L'ennemi, ignorant tout de nos nouveaux chars, n'était pas prêt à les affronter. Ses chars principaux T-III et T-IV ne pouvaient pas combattre avec trente-quatre. Les canons ne pénétraient pas le blindage du T-34, alors que ce dernier pouvait tirer sur des véhicules ennemis à des distances extrêmes d'un tir direct. Un an s'écoula avant que les Allemands ne s'opposent à eux avec plus ou moins l'équivalent en termes de puissance de feu et de blindage.
Notre réponse à la panthère est le T-34-85, le meilleur char de la Grande Guerre patriotique. Je peux ajouter qu'une tourelle allongée et un canon S-53 ont été installés dans cette modification. Et c'est tout, il n'y a plus rien à ajouter, le corps n'a pas changé tout au long de la guerre. De 1944 à 1945, 20 000 chars ont été fabriqués (soit 57 chars par jour).
La mobilité est la capacité d'un char à parcourir une distance donnée en un temps donné sans moyen de support supplémentaire (annexe C, tableau 1).
Le T-34-76 est le meilleur char de la catégorie MOBILITÉ.
La sécurité est la capacité du char à maintenir l'équipage et l'équipement du char lorsqu'il est touché par des obus, des éclats d'obus, des balles de gros calibre (annexe C, tableau 2).
Le T-34-85 est le meilleur char de la catégorie PROTECTION.
Allemand Pz. IV échantillons 1943-1945 le meilleur char de la catégorie - "Puissance de feu" (Annexe C, tableau 3).
En analysant les caractéristiques techniques des chars moyens, nous pouvons conclure que nos chars moyens ont une supériorité sur les chars allemands en vitesse, calibre, munitions (Annexe C, tableau 4) .
Le T-34 est le meilleur char moyen de la Seconde Guerre mondiale.
Chapitre 2. Caractéristiques comparées des chars lourds de l'URSS et de l'Allemagne pendant la Grande Guerre patriotique
Le Panther est le principal char lourd de la Wehrmacht, créé par MAN en 1943 et est l'un des meilleurs chars de l'époque (mais il ne peut pas battre le T-34). Visuellement, il ressemble un peu au T-34 et n'est pas surprenant. En 1942, une commission fut constituée pour étudier les chars soviétiques. Après avoir rassemblé tous les avantages et inconvénients de nos chars, ils ont assemblé leur propre version du T-34. Si "Daimler-Benz", désolé, a bêtement copié notre beauté, alors MAN a fabriqué un véritable char allemand (moteur à l'arrière, transmission à l'avant, rouleaux en damier) et n'a ajouté que quelques petites choses. À tout le moins, il a incliné l'armure. La première fois que la panthère a été utilisée lors de la bataille des Ardennes de Koursk, après quoi elle a été utilisée dans tous les "théâtres de guerre". Produit en série de 1943 à 1945. Environ 6 000 chars ont été fabriqués. Tous les panthers étaient équipés du canon KwK 42 L / 70 75mm.
Le Tigre est le premier char lourd de la Wehrmacht. Le Tigre était le char le moins massif (1 354 véhicules ont été construits de 1942 à 1944). Il y a deux raisons possibles à cette faible production. Soit l'Allemagne ne pouvait pas se permettre plus de chars, un tigre coûtait 1 million de Reichsmarks (environ 22 millions de roubles). C'était deux fois plus cher que n'importe quel char allemand.
Des exigences pour un char pesant 45 tonnes ont été reçues en 1941 par deux sociétés bien connues, à savoir Henschel (Erwin Aders) et Porsche (Ferdinand Porsche), et les prototypes étaient prêts en 1942. Malheureusement pour Hitler, le projet de Ferdinand n'a pas été accepté en raison du besoin de matériaux rares pour la production. Le projet Aders est adopté, mais la tour est empruntée à Ferdinand pour deux raisons. Premièrement, la tourelle du char Henschel n'était qu'en développement, et deuxièmement, la tourelle Porsche avait un canon plus puissant KwK 36 L / 56 88mm, dans le commun des mortels "huit huit". Les 4 premiers tigres ont été envoyés sur le front de Leningrad sans aucun test et sans aucune formation de l'équipage (ils voulaient faire les tests pendant la bataille), je pense qu'il est facile de deviner ce qui leur est arrivé... Les véhicules lourds se sont coincé dans le marais.
L'armure du "Tiger" s'est avérée assez puissante - bien que sans inclinaison, mais en 100 mm d'épaisseur des plaques frontales. Le train d'atterrissage se composait de huit doubles rouleaux décalés d'un côté sur une suspension à barre de torsion, grâce à laquelle un mouvement fluide du réservoir a été obtenu. Mais, bien que les Allemands, à l'instar des KV et des T-34, aient utilisé des chenilles larges, la pression spécifique au sol était encore assez élevée, et sur sol meuble le Pz Kpfw VI s'est enfoui dans le sol (c'est un des inconvénients de ce réservoir).
Les Tigres subissent leurs premières pertes le 14 janvier 1943. Sur le front de Volkhov, les soldats soviétiques ont assommé puis capturé un véhicule ennemi, après quoi il a été envoyé sur le terrain d'entraînement, où toutes ses forces et ses faiblesses ont été étudiées et des instructions ont été élaborées pour combattre cette "bête".
KV-1 (Klim Vorochilov), char lourd soviétique. Il s'appelait à l'origine simplement KV (avant la création du KV-2). Il y avait une idée fausse que le char a été créé pendant la campagne finlandaise pour percer les fortifications finlandaises à long terme (ligne Mannerheim). En fait, le char a commencé à être conçu à la fin de 1938, quand il était clair que le concept de chars multi-tourelles était une impasse. Le KV a été créé à la fin des années 1930 et a passé avec succès les tests de combat. Aucune des armes de l'ennemi ne pouvait pénétrer dans le blindage KV. Le chagrin des militaires n'était causé que par le fait que le canon 76-mm L-11 n'était pas assez puissant pour combattre les casemates. Pour cela, le KV-2 a été créé avec un obusier M-10 de 152 mm. De 1940 à 1942, 2 769 chars ont été construits.
IS-2 (Joseph Staline) - Char lourd soviétique, conçu pour combattre les "bêtes" allemandes. Le besoin d'un char plus puissant que le KV était causé par l'efficacité accrue de la défense antichar allemande et l'apparition massive attendue à l'avant des chars lourds allemands Tigre et Panther. Depuis le printemps 1942, le travail sur le nouveau modèle a été réalisé par un groupe spécial de designers (le principal designer N.F. Shashmurin), qui comprenait A.S. Ermolaev, L.E. Sychev et autres.
À l'automne 1943, le projet est terminé et trois prototypes de la machine sont fabriqués. Après les tests, la commission du Comité de défense de l'État a proposé d'accepter le char en service, en décembre 1943 sa production en série a commencé.
Le char avait un canon semi-automatique de 85 mm conçu par F.F. Petrov et pesait un peu plus que le KV-1S (44 tonnes), mais avait un blindage plus épais, réparti de manière rationnelle sur la caisse et la tourelle (épaisseur de blindage différenciée). La coque était soudée à partir d'une partie frontale moulée et de tôles laminées sur les côtés, la poupe, le fond et le toit. La tour est coulée. Installation de mécanismes d'oscillation planétaire de petite taille conçus par A.I. Blagonravova a permis de réduire la largeur du corps de l'IS-1 de 18 cm par rapport au KV-1S.
Cependant, à ce moment-là, le canon de 85 mm avait également été installé sur le T-34-85. Il était peu pratique de produire des chars moyens et lourds avec le même armement. L'équipe dirigée par F.F. Petrov, a présenté les calculs et les dispositions d'un canon de 122 mm dans un réservoir. Petrov a pris comme base le canon de 122 mm monté sur boîtier du modèle 1937 avec un canon légèrement raccourci et l'a installé sur le berceau du canon de 85 mm. Fin décembre 1943, les essais en usine d'un char avec un nouveau canon commencent. Après un certain nombre d'améliorations (notamment le remplacement de la culasse à piston par une culasse en coin pour augmenter la cadence de tir), le canon de char semi-automatique de 122 mm du modèle 1943 a été adopté et installé dans l'IS-2.
Grâce à des solutions de conception bien pensées, ses dimensions n'ont pas augmenté par rapport au KV, et la vitesse et la maniabilité se sont avérées plus élevées. La machine se distinguait par sa facilité de contrôle et sa capacité à remplacer rapidement les unités sur le terrain.
Le canon de 122 mm avait une énergie initiale de 1,5 fois celle du canon Tiger de 88 mm. Un projectile perforant pesait 25 kg, avait une vitesse initiale de 790 m / s et à une distance de 500 m un blindage percé jusqu'à 140 mm d'épaisseur. L'IS-2 a été baptisé par le feu lors de l'opération Korsun-Shevchenko en février 1944.
Au deuxième trimestre de 1944, les dispositifs de visée ont été améliorés, le masque du canon a été élargi. À partir du milieu de 1944, l'IS-2 a commencé à être produit avec un corps modifié - maintenant sa partie frontale est devenue la même que celle du T-34. Le conducteur a reçu une fente d'inspection avec triplex au lieu d'une trappe d'inspection. Le char a été nommé IS-2M.
En comparant l'IS-2 au KV-1, l'IS-2 est plus rapide, plus facile à utiliser et plus facile à réparer sur le terrain. L'IS-2 était équipé d'un canon D-25T de 122 mm, qui était 1,5 fois supérieur au « huit-huit » allemand en énergie initiale, et était plus pénétrant. Mais avec une faible cadence de tir.
Les Allemands, connaissant à l'avance l'apparition imminente de nouveaux types de chars en Union soviétique, ont commencé en 1942 à concevoir un nouveau char plus blindé, le Königstiger (Tiger II) - le tigre royal, comme l'IS-2 , est l'un des chars lourds en série les plus puissants et le dernier char de l'Allemagne nazie. La situation avec sa conception est presque la même qu'avec le premier tigre. Seulement si dans le premier cas la coque était de Henschel, et la tour de Porche, que dans ce cas le tigre royal est tout le mérite d'Aders. Ce monstre était armé du canon KwK 43 L/71, qui était plus pénétrant que le D-25T soviétique. Je voudrais ajouter que dans le deuxième tigre, nous avons corrigé toutes les erreurs du premier. Produit de 1944 à 1945, seuls 489 chars ont été fabriqués.
En analysant les données (Annexe C, Tableau 5), nous pouvons conclure que le tigre, par rapport au KV-1, était mieux blindé (à l'exception du fond et du toit), avait de meilleures performances en vitesse et en armement. Mais le KV a dépassé le Tiger en réserve de marche. La situation avec Tiger 2 et IS est la même que celle de Tiger avec KV. Par conséquent, je pense que le Tigre est le meilleur char lourd de la Seconde Guerre mondiale (peu importe à quel point cela semble patriotique).
Conclusion
Ainsi, avec les mots de la marche des pétroliers « Le blindage est solide et nos chars sont rapides », je suis à moitié d'accord. Dans la catégorie des chars moyens, la supériorité du T-34 est incontestable. Mais dans la catégorie des chars lourds, à mon avis, le meilleur est le Tigre P-VI allemand.
Toute guerre est un affrontement non seulement de troupes, mais aussi des systèmes industriels et économiques des parties belligérantes. Cette question doit être rappelée lorsque l'on essaie d'évaluer les mérites de certains types d'équipements militaires, ainsi que les succès des troupes obtenus avec ces équipements. Lorsqu'on évalue le succès ou l'échec d'un véhicule de combat, il faut bien se rappeler non seulement ses caractéristiques techniques, mais aussi les coûts qui ont été investis dans sa production, le nombre d'unités produites, etc. En termes simples, une approche intégrée est importante.
La Seconde Guerre mondiale a donné une impulsion au développement de la construction de chars dans tous les pays participants, en particulier l'URSS, l'Allemagne et la Grande-Bretagne. Les chars étaient et restent la principale force de frappe dans les opérations terrestres. La meilleure combinaison de mobilité, de protection et de puissance de feu leur permet de résoudre un large éventail de tâches. Tout cela signifie que les forces de chars non seulement ne s'éteindront pas dans un avenir prévisible, mais se développeront également activement. Désormais, les chars russes font partie des meilleurs chars au monde et sont fournis dans différents pays du monde.
Références et sources
1. La Grande Guerre patriotique, 1941-1945. Événements. Gens. Documents : Bref historique. Référence / Sous total. Éd. O.A. Rzheshevsky; Compilé par E.K. Zhigunov. - M. : Politizdat, 1990.-- 464 p. : ill., Cartes.
2. Guderian G., Souvenirs d'un soldat : trad. avec lui. / G. Guderian. - Smolensk. : Rusich, 1999.-653 p.
3. Histoire de l'art militaire : Manuel pour les établissements d'enseignement militaire supérieur / Sous total. éd. I.Kh.Bagramyan. - M. : Maison d'édition militaire du ministère de la Défense de l'URSS, 1970. - 308 p.
4. Mernikov A.G. Forces armées de l'URSS et de l'Allemagne 1939-1945./ A. G. Mernikov- Minsk : Harvest, 2010.- 352 p.
5. L'URSS dans la Grande Guerre patriotique, 1941-1945 : Une brève chronique / I. G. Viktorov, A. P. Emelianov, L. M. Eremeev et autres ; Éd. S.M. Klyatskina, A.M. Sinitsina. - 2e éd. ... - Moscou : Éditions militaires, 1970. - 855 p.
6. Char hier, aujourd'hui, demain [ressource électronique] / Encyclopédie des chars - 2010. Mode d'accès http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Char, gratuit. (Date d'accès : 03/10/2017)
7. Bataille de Koursk [ressource électronique] / Matériel de Wikipédia - l'encyclopédie gratuite. Mode d'accès https://ru.wikipedia.org/wiki/Kurskaya_batva#cite_ref-12, gratuit. (Date d'accès : 03/10/2017)
8. Char T-34 - de Moscou à Berlin [ressource électronique]. Mode d'accès http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, gratuit. (Date d'accès : 03/10/2017)
Annexe A
QUESTIONNAIRE.
T-34, BT-7 et T-26 contre Pz-3, Pz-2
T-34, Churchill et KV-1 contre Pz-5 "Panther" et Pz-6 "Tiger"
A-20, T-43 et KV-2 contre Pz4, Pz2
Quel char a été créé par les Allemands pour surpasser le T-34 ?
Pz-5 "Panthère"
char soviétique T - 34;
Char allemand Pz-5 "Panther";
char soviétique KV - 2;
Char allemand Pz-6 "Tiger";
Le char soviétique IS.
Quels chars de la Grande Guerre patriotique connaissez-vous ? ________________________________________________________________________________________________________________________________________
Quels chars ont été utilisés dans la bataille sur les Ardennes de Koursk ?La bataille des Ardennes de Koursk a eu lieu le 12 juillet 1943.
Quel char était considéré comme le meilleur en Union soviétique ?
Quel est le meilleur réservoir selon vous ?
Appendice B
RÉSULTATS DU QUESTIONNAIRE.
Graphique 1.
Graphique 2.
Graphique 3.
Graphique 4.
Graphique 5.
Annexe C
Tableau 1
|
Caractéristiques |
chars moyens soviétiques |
chars moyens allemands |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Équipage (personnes) |
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|
pour référence |
Masse (tonnes) |
26 tonnes, 500 kg. |
19 tonnes 500kg. |
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|
Type de moteur |
diesel |
diesel |
essence |
essence |
|
|
Puissance moteur (ch) |
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|
Puissance spécifique (puissance au poids). combien de ch représentaient une tonne de poids de réservoir. |
|||||
|
Vitesse maximale sur autoroute (km par heure) |
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|
Réserve de marche (km.) |
|||||
|
Pression au sol spécifique (grammes par cm²) |
|||||
|
Évaluation, points |
|||||
Tableau 2.
|
Caractéristiques |
chars moyens soviétiques |
chars moyens allemands |
|||
|
T-34-85 |
|||||
|
Front de tour, mm. |
|||||
|
Côté tour, mm. |
|||||
|
Haut de la tour, mm. |
18 |
||||
|
Corps front, mm. |
|||||
|
Paroi latérale du boîtier, mm. |
|||||
|
En bas, mm. |
|||||
|
Hauteur (cm. |
|||||
|
Largeur, cm. |
|||||
|
Longueur, cm. |
|||||
|
Volume cible, mètres cubes |
49 |
66 |
40 |
45 |
|
|
Évaluation, points |
|||||
Tableau 3.
|
Caractéristiques |
chars moyens soviétiques |
chars moyens allemands |
||||||
|
T-34-76 |
T-34-85 |
|||||||
|
Le nom de l'outil |
ZIS-S-53 |
|||||||
|
Début de l'installation, année |
à partir de 1941 |
à partir de mars 1944 |
à partir de 1941 |
depuis 1943 |
1937-1942 |
1942-1943 |
1943-1945 |
|
|
Chars fabriqués pendant la guerre, pcs. |
35 467 |
15 903 |
597 |
663 |
1 133 |
1 475 |
6 088 |
|
|
Calibre, mm |
||||||||
|
Longueur du canon, calibres |
||||||||
|
Longueur du canon, m |
||||||||
|
Cadence de tir pratique, tir / m |
||||||||
|
Obus perforants, angle d'impact 60° |
||||||||
|
à une distance de 100 mètres, mm. armure |
||||||||
|
à une distance de 500 mètres, mm. armure |
||||||||
|
à une distance de 1000 mètres, mm. armure |
||||||||
|
à une distance de 1500 mètres, mm. armure |
||||||||
|
à une distance de 2000 mètres, mm. armure |
||||||||
|
Projectiles à fragmentation hautement explosive, portée maximale, km |
||||||||
|
nombre de fragments, pcs. |
||||||||
|
rayon de destruction, m |
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|
quantité d'explosif, gr. |
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|
Tour complet de la tour, secondes |
||||||||
|
Viseur télescopique |
TMFD-7 |
|||||||
|
augmenter, fois |
||||||||
|
Mitrailleuses |
2x7.62 mm |
2x7.62 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
2x7.92 mm |
|
|
Munitions de cartouches |
||||||||
|
Munitions d'obus |
||||||||
|
Évaluation, points |
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Tableau 4.
Caractéristiques techniques des chars moyens
|
Nom |
"Panthère" |
Pz.kpfw IV ausf H |
||
|
KwK 42 L / 70 75 mm, |
KwK 40 L / 48 75mm |
|||
|
Munition |
79 coups |
87 coups |
100 coups |
60 coups |
|
Réservation |
masque-110mm |
front - 80mm-30mm alimentation -20mm bas -10 mm front - 50mm - 30mm alimentation -30mm toit -15mm |
Coque et tourelle : Masque-40mm front - 45 mmbort - 45 mm alimentation - 45 mm toit -20 mm fond -20 mm |
alimentation -45mm bas - 20mm masque-40mm front - 90mm - 75mm alimentation -52mm toit-20mm |
|
Moteur |
||||
|
Vitesse |
||||
|
Réserve de marche |
Tableau 5.
Caractéristiques techniques des chars lourds
|
Nom |
"Panthère" |
Pz.kpfw VI Tiger II |
||
|
KwK 42 L / 70 75 mm, |
KwK 43 L / 71 88mm |
|||
|
Munition |
79 coups |
84 coups |
114 coups |
28 coups |
|
Réservation |
front - 80mm - 50mm alimentation - 40mm fond - 17mm masque-110mm front - 110mm - 45mm alimentation - 45mm toit - 17mm |
front - 150mm -80mm alimentation -80mm bas - 40mm masque-100mm front - 180mm-80mm alimentation -80mm toit -40mm |
front -75 mm, -75mm alimentation -60mm bas -40 mm masque-90mm front - 75mm -75mm alimentation -75mm toit - 40mm |
alimentation -60mm bas -20 mm front -100 mm, planche -90 mm, avance -90 mm, toit-30 mm |
|
Moteur |
||||
|
Vitesse |
||||
|
Réserve de marche |