Les ennuis peuvent nous guetter n'importe où. Bien sûr, les amateurs de sports extrêmes s'exposent davantage à des risques, mais ils sont également plus susceptibles de surmonter avec succès la confrontation avec la nature grâce à des compétences personnelles et à l'entraînement. Mais parfois cela ne suffit pas. Parfois, des accidents arrivent, et si vous restez en vie, vous vous en sortez. C'est exactement ce qui s'est passé en 1983 avec un couple de plaisanciers.
Préambule
Américain Tami Ashcraft J'aime la voile depuis l'enfance. Et c'est sur cette base qu'elle rencontre le Britannique Richard Sharpe. L'amour, les carottes, tout. Mais il fallait vivre de quelque chose, alors de jeunes plaisanciers ont été embauchés pour distiller des yachts à travers l'océan Pacifique à de nouveaux propriétaires. Et en 1983, ils ont reçu une commande pour transporter le yacht Hazana de Tahiti à San Diego. Le voyage devait durer 30 jours. Rien de compliqué et de spécial - le couple a effectué à plusieurs reprises de tels vols. Mais hélas, les plans ont été violés de la manière la plus tragique.
Quelque part au milieu du chemin, ils ont été rattrapés par un ouragan de quatrième catégorie. Dois-je préciser qu'un petit yacht dans de telles conditions n'a pas trop de chances ? Cependant, Richard est resté à la barre et a essayé de maintenir le yacht dans une position stable le plus longtemps possible. Il a envoyé Tami à la cale pour vérifier les lectures de certains instruments. Il me semble qu'il vient de trouver une raison, pour ne pas mettre sa vie en danger. Mais hélas, ça n'a pas marché. Le yacht a chaviré, Richard a littéralement vomi hors de son gilet de sauvetage et Tami Ashcraft s'est cogné violemment la tête contre quelque chose.
essence
Tami Ashcraft J'ai repris mes esprits un jour après l'accident. C'est sombre, effrayant, j'ai mal à la tête, mon visage est couvert de sang. Et une compréhension claire futur mari, avec qui, il n'y a pas si longtemps, nous avons discuté des projets de la vie ensemble, décédés. Il n'y a donc rien d'étonnant à ce qu'une grave dépression ait submergé la dame, non. Heureusement, deux jours ont suffi pour réaliser que j'étais toujours vivant, affamé et que je n'allais clairement pas mourir comme ça.
Cependant, les problèmes ne sont pas devenus moindres. Le yacht a chaviré, le moteur était en panne, la radio aussi (bon sang, dans toutes les histoires de survie, il y a toujours une radio en panne - peut-être avez-vous besoin de conseils à donner aux concepteurs de radio, comme "Rendez vos choses plus fiables afin les gens n'ont pas à se battre pour leur vie seuls et sans connexion ! »). Des instruments de navigation, il ne restait que le sextant habituel. Il n'y avait pas trop de nourriture et d'eau non plus. De plus, le mât était cassé. En bref, comment survivre n'est pas clair.
Solutions
Si une personne veut vivre, alors il y a peu de choses qui peuvent l'arrêter. Tami Ashcraft déjà voulu, donc. Il fallait d'abord faire demi-tour. Ceci a été réalisé en utilisant de fortes vagues et en déplaçant toute la cargaison d'un côté du yacht. Puis vint le tour du mât et de la voile. À partir de matériaux improvisés, il était possible de construire une "cabane temporaire", qui permettait aux restes du yacht de naviguer à une vitesse de 2 nœuds par heure. Pas grand-chose, mais déjà quelque chose. Surtout si vous savez où aller. Heureusement, Tami Ashcraft savait se servir du sextant, elle pouvait donc tracer et corriger une trajectoire.
Avec les fournitures, tout s'est également avéré pas si mal, car ils étaient conçus pour deux personnes, et maintenant il fallait manger seul. Cependant, construire une tente pour recueillir la rosée et l'eau de pluie était une bonne idée. Je ne sais pas s'il y avait un dessalinisateur à bord et s'il est tombé en panne lors de l'accident - cela n'a été mentionné nulle part, mais s'il y en avait, tout serait un peu plus facile. De plus, une pêche réussie a permis de diversifier un peu le régime alimentaire. Mais ce n'était toujours pas suffisant, alors à la fin du voyage Tami Ashcraft perdu 40 livres (18 kg).
La coque du yacht a survécu, de sorte que la fille n'a pas eu à être constamment en contact avec de l'eau salée, et il était assez pratique de se cacher de la chaleur dans la cale. Alors comparé au naufrage, elle a quand même de la chance.
La chose la plus difficile était avec le côté psychologique de la question. Oui, la crise principale est passée, mais la douleur de la perte, ainsi que la prise de conscience que toute erreur peut à nouveau tout mettre en danger de mort, n'ont rien fait pour aider. Les femmes, cependant. Néanmoins, Tami Ashcraft J'ai pu me ressaisir et faire avancer les choses.
Résultat
40 jours après la catastrophe, le yacht Hazana, officiellement reconnu mort, est entré dans le port hawaïen par ses propres moyens. Tami Ashcraft a pu survivre malgré l'épuisement, la dépression chronique et quelques problèmes de santé. Ce qui est le plus intéressant, c'est qu'elle n'a pas arrêté de naviguer, mais qu'elle a continué à le faire. Même le capitaine d'un petit voilier recevait une licence. Mais pour chaque nouveau voyage, elle se préparait beaucoup plus soigneusement qu'auparavant.
Pour faire face à des problèmes psychologiques, on lui a conseillé d'écrire un livre, ce qui a été fait. « Red sky in morning » est un magnifique exemple du travail des rescapés de la catastrophe, cependant, dans un style féminin. C'est-à-dire beaucoup d'expériences et de tourments, peu d'actions et de décisions spécifiques. Mais cela a aidé Tami Ashcraft elle-même - elle a pu se marier et vit très heureuse avec sa famille sur l'île de San Juan.
Que peut-on ajouter ici. Mais rien. Il y avait un problème imprévisible, il y avait elle solution efficace. Et tout le reste est l'œuvre de psychologues. Comme vous pouvez le voir, même une jeune femme fragile peut survivre en pleine mer, si, bien sûr, elle a les compétences nécessaires et la volonté de vivre. C'est pourquoi la préparation est extrêmement importante si vous aimez quelque chose que l'on peut appeler "extrême". Tous ces EDC, kits de survie, NAZ, etc. ne vous aideront pas si vous ne savez pas comment les utiliser et si vous n'êtes pas mentalement préparé à survivre. Tami Ashcraft était prête, alors elle a survécu.
Malgré le fait qu'en conséquence vous vous êtes retrouvé au milieu de l'océan ouvert, qu'il s'agisse d'un accident d'avion, d'un navire ou d'un courant qui vous a emporté comme une puce dans l'eau, un tel isolement de la civilisation restera dans les mémoires pour une durée de vie. Mais en suivant quelques conseils survie, vous apprendrez des stratégies pour continuer jusqu'à l'arrivée des secours.
Vous êtes en pleine mer. La seule chose dont vous êtes maintenant conscient est une peur terrible pour votre vie. Dans un tel moment, il est surtout important de se calmer en interne et de passer à un plan d'action pour survie:
1. Restez à flot.
2. Trouvez de l'eau potable.
3. Trouvez une source de nourriture.
4. Déplacez-vous dans une direction.
5. Assurez votre propre sécurité.
Examinons de plus près chacun des points.
1. Restez à flot :
Paramount pour une personne perdue dans l'eau restera à flot. Par conséquent, vous devez trouver un objet qui ne vous laissera pas vous noyer et vers lequel vous pourrez nager. C'est formidable si un tel objet s'avère être un canot de sauvetage ou quelque chose ressemblant à un radeau, en un mot, tout ce qui ne peut que garder votre corps à la surface de l'eau fera l'affaire, économisant ainsi votre énergie.
Si ici la chance vous a contourné et qu'il n'y a pas d'objet flottant à proximité, alors le suivant viendra à la rescousse technique de survie aquatique.
Calme - nage sur le dos :
Étape 1 : Si l'océan est calme, allongez-vous sur le dos.
Étape 2 : Laissez votre corps flotter à la surface avec votre tête au-dessus du niveau de l'eau.
Étape 3 : Continuez à nager sur le dos jusqu'à ce qu'un signe de sauvetage apparaisse - objet dérivant, sol, équipe de sauvetage.
Vagues - nage sur le ventre :
Étape 1 : Si la surface de l'océan est rugueuse et que les vagues déferlent partout, allongez-vous sur le ventre et laissez votre corps flotter.
Étape 2 : Continuez à nager de cette manière aussi longtemps que vous pouvez retenir votre respiration.
Étape 3 : Relevez la tête, inspirez et expirez sous l'eau.
Les prochaines étapes de vos actions supposent la présence d'un bateau ou d'un autre objet flottant sur l'eau, ce qui vous permettra de vous déplacer relativement facilement.
2. Trouver de l'eau potable :
Sans eau, votre corps ne pourra pas durer plus de 3-4 jours, ce qui signifie que le prochain point important trouvera une source d'eau potable, qui peut être :
Liquide traité (urine):
Il existe de nombreuses histoires dans lesquelles des personnes ont utilisé leur propre urine pour tenter de survivre et d'étancher leur soif. Mais dans de nombreux guides de survie, cette méthode n'est pas la bienvenue, car les sels qui composent l'urine ne feront qu'aggraver le processus de déshydratation du corps, et vous aurez encore plus envie de boire.
Eau de pluie:
C'est super s'il pleut tout d'un coup. Vous avez une excellente occasion de recueillir l'humidité précieuse et survivre. Par conséquent, vous devez avoir le temps de définir toute la capacité disponible. Assurez-vous que l'eau de pluie ne se mélange pas à l'eau de mer, qui pourrait éclabousser votre bateau/radeau.
Liquide de poisson :
Le poisson n'est pas seulement de la nourriture, il contient du liquide dans sa chair, ses yeux et sa colonne vertébrale. Pour l'en extraire, déchirez la chair du poisson, cassez les vertèbres et aspirez le liquide.
Eau salée:
La seule chose qui suffira si vous vous retrouvez en pleine mer est l'eau salée. Mais son utilisation peut provoquer une insuffisance rénale. Même si certains, citant l'expérience du Dr Alain Bombard en exemple, ne seront pas d'accord avec cette opinion.
En 1952, le Dr Bombar entra délibérément dans océan Atlantique tout seul et indépendamment l'ont traversé en 65 jours. Il n'a pas emporté de provisions avec lui et tout au long du voyage il a mangé du plancton, du poisson cru et bu de l'eau salée. On ne sait pas quelle quantité d'eau salée il a bue par rapport à l'eau de pluie et au liquide extrait du poisson.
Malgré le fait qu'il ait sérieusement ébranlé sa santé, par l'expérience il a prouvé le fait que, armé connaissances nécessaires et ayant un radeau, il est tout à fait possible de survivre en pleine mer.
3. Trouvez une source de nourriture :
Puisque dans le processus de digestion, votre corps aura besoin assez l'eau, il est logique de se limiter à la nourriture pour survivre, si vous ne disposez pas d'un approvisionnement suffisant en liquide pour survivre. Sans aucun doute, la seule source de nourriture pour vous sera l'océan et toutes ses richesses - poissons, plancton.
Pour attraper un poisson, vous aurez besoin de quelques dispositifs simples : à partir d'une corde (des lacets, par exemple), vous pourrez construire des échafaudages de cannes à pêche ; Utilisez un couteau pour découper des hameçons brillants dans une boîte en aluminium, ce qui attirera également les poissons.
De plus, vous pouvez sortir en passant par algue et inspectez-les soigneusement pour détecter la présence de poissons comestibles, de crabes ou de crevettes.
4. Mouvement / Repos :
En haute mer, il n'y a pas beaucoup d'objets immobiles à leur place et par rapport auxquels vous pouvez juger si vous vous déplacez ou si vous dérivez simplement dans la même zone. Dans ce cas, cela vaut la peine de placer vos espoirs de survie sur le courant qui vous amènera au rivage ou à la civilisation.
Après avoir remarqué le sol, essayez immédiatement de ramer vers la balise salvatrice. Et si un navire apparaît dans votre champ de vision, il est plus facile de le signaler avec éclater, miroirs ou toute surface réfléchissante que d'essayer de le rattraper.
5. Assurez votre propre sécurité dans survie:
Le plus grand danger en pleine mer viendra des requins. Par conséquent, évitez les situations qui trahiraient votre présence. Par exemple, immersion dans l'eau de parties du corps présentant des plaies saignantes.
Le 17 janvier 1960, une barge de débarquement de chars automotrice soviétique du projet 306 sous le numéro T-36, qui déchargeait à Îles Kouriles. À bord se trouvaient quatre militaires des troupes du génie et de la construction. Armée soviétique: le sergent junior Askhat Ziganshin, les soldats Philip Poplavsky, Ivan Fedotov et Anatoly Kryuchkovsky. Ces personnes ont passé 49 jours en haute mer sans nourriture ni eau. Le dernier radiogramme reçu de la barge était le suivant : "Nous sommes en détresse, nous ne pouvons pas approcher du rivage." Nous avons décidé de rappeler d'autres histoires étonnantes sur la survie dans l'océan.
Péniche T-36
Vers 22h00 le 17 janvier 1960, la barge, qui avait déjà réussi à faire un trou, est emportée en pleine mer. Le navire n'a pas été conçu pour naviguer en haute mer, il a été utilisé pour transporter des marchandises, il n'a même pas reçu de nom. Les vagues ont atteint la hauteur d'un immeuble de cinq étages, l'un d'eux a désactivé la station de radio. Aucune recherche intensive n'a été entreprise dans la zone sinistrée, les soldats ont été considérés comme portés disparus. De plus, les travaux de recherche ont été arrêtés en raison des tirs de roquettes effectués à cette époque: les navires de sauvetage et autres n'avaient pas le droit de prendre la mer. Pendant ce temps la péniche était prise courant chaud Kuroshio, dont la vitesse atteint 78 milles par jour. Les pêcheurs japonais, non sans raison, l'appelaient le "flux de la mort". Il n'y avait pratiquement plus de ravitaillement sur la barge, et bientôt tout ce qui ressemblait un peu à de la nourriture est entré dans la nourriture : ceintures de cuir, bottes en bâche, savon, dentifrice. De l'eau douce était disponible dans le système de refroidissement des moteurs de la barge, lorsqu'elle s'est épuisée, les soldats ont commencé à récupérer l'eau de pluie.
Le 7 mars, la barge est découverte par le porte-avions américain Kearserge, qui livre des troupes à San Francisco. Les médecins du navire ont constaté que si le sauvetage était intervenu un jour plus tard, les marins n'auraient pas été retrouvés vivants : chacun d'eux a perdu en moyenne 30 kilogrammes. En Amérique, alors que les soldats étaient déjà assez forts, une conférence de presse fut organisée, au cours de laquelle les marins parlèrent des détails de la dérive. Tous les journaux américains ont écrit sur lui. Le gouverneur de San Francisco a remis aux héros une clé symbolique de la ville. Ensuite, les militaires ont été envoyés à New York, où ils ont rencontré des représentants de l'ambassade soviétique, puis ils ont été envoyés dans leur pays d'origine, où ils ont reçu l'Ordre de l'étoile rouge et ont acquis une grande popularité. Par exemple, une rue de Syzran porte le nom d'Askhat Ziganshin. La solidarité, la modestie et le courage avec lesquels ces personnes ont survécu à l'épreuve ont suscité une véritable admiration dans le monde entier. Les marins qui se retrouvent dans de tels des conditions extrêmes, ont non seulement survécu, mais ont également réussi à ne pas perdre leur visage humain. Les soldats américains qui les ont secourus se sont émerveillés du soutien que les marins se sont apportés. On sait également que lors de la dérive du 27 janvier, Anatoly Kryuchkovsky a eu 21 ans, le héros de l'occasion s'est vu offrir une double portion d'eau, qu'il a refusée. Cette histoire s'est également reflétée dans la culture: des films ont été tournés à ce sujet et Vladimir Vysotsky a dédié la chanson «Quarante-neuf jours» aux marins.
Lin Peng
marin chinois, connu pour qui a survécu 133 jours dans l'océan Atlantique. En 1942, le navire marchand britannique sur lequel servait Lin Peng se dirigeait du Cap vers la Guyane néerlandaise et a été détruit par un sous-marin allemand. Lin Peng a réussi à s'échapper : il a sauté par-dessus bord avant que le navire n'explose, et quelques heures plus tard a trouvé un radeau de sauvetage avec des provisions : des biscuits, boire de l'eau, du chocolat, du sucre, quelques bombes fumigènes et une lampe de poche électrique. Lorsque les vivres s'épuisaient, le marin pêchait, à ces fins il transformait les fils de la lampe de poche en hameçon, fibres de corde - dans une ligne de pêche, eau de pluie collectée. Lin Peng a vu les navires plusieurs fois: un cargo inutile est passé, plusieurs sous-marins allemands. Le marin chinois a ensuite été découvert par un escadron de patrouille de la marine américaine qui a largué une bouée de signalisation, mais en raison d'une tempête qui a rapidement éclaté, ils n'ont pas pu aider. Le 5 avril 1943, il est secouru par trois pêcheurs brésiliens. À ce stade, Lin Peng n'avait perdu que 9 kilogrammes et était capable de se déplacer tout seul. Il a passé quatre semaines dans un hôpital brésilien, après quoi il est parti pour le Royaume-Uni, où George VI a décerné une médaille à Lin Peng. Empire britannique. Plus loin dans le guide Marine royale Les techniques de survie du Royaume-Uni comprenaient ses recommandations. En 1952, Lin Peng a reçu la nationalité américaine. Au total, Lin Peng a passé 133 jours sur un radeau, un record du plus long séjour sur un radeau et seul, qui n'a pas encore été battu.
Tami Oldham Ashcraft
En 1983, l'Américaine Tami Ashcraft et son petit ami britannique, Richard Sharp, avaient prévu de faire une agréable promenade le long de la route Tahiti-San Diego, mais les plans ont été contrecarrés par une tempête de magnitude 4 et des vents soufflant à une vitesse de 100 km/h. . Leur bateau a chaviré et Tami était sous le pont et s'est évanoui. Lorsqu'elle s'est réveillée 27 heures plus tard, elle a découvert que Richard avait disparu, que sa bouée de sauvetage était déchirée et que le mât principal était cassé. Lorsque le voilier est revenu à sa position normale, la jeune fille a réussi à construire un mât temporaire et à parcourir une distance de 1,5 mille milles, ouvrant la route vers Hawaï par les étoiles. Utilisant de la nourriture et de l'eau avec parcimonie, Tami est entré dans le port de Hilo 40 jours plus tard. En 2000, elle a raconté son histoire dans le livre "The Sky, Crimson with Sorrow".
pêcheurs mexicains
Trois pêcheurs mexicains sont entrés dans le livre Guinness des records en 2006 après avoir passé plus de neuf mois dans l'océan Pacifique sans ravitaillement ni eau potable. Le 28 octobre 2005, des pêcheurs de requins de la ville de San Blas sont allés pêcher. Soudain, les deux moteurs de leur bateau bimoteur se sont arrêtés, et vent fort emmené les pêcheurs en pleine mer. Le 9 août 2006, un chalutier taïwanais a remarqué des Mexicains dormant dans un bateau au nord-est de l'Australie, soit à 8 000 kilomètres de leurs côtes natales. Pendant tout ce temps, les pêcheurs mangeaient occasionnellement du poisson, des mouettes et récupéraient l'eau de pluie. Parfois, ils restaient sans nourriture pendant deux semaines. Le temps était guidé par l'horloge de l'un d'entre eux. Plusieurs fois, ils ont vu les navires, leur ont crié dessus, mais sont restés inaperçus. Les pêcheurs avaient avec eux une Bible qu'ils lisaient régulièrement, affirmant que seule la foi les aidait à garder l'espoir du salut.
Vidéo
Stephen Callahan
Stephen Callahan est un plaisancier américain, connu pour avoir fait naufrage en 1982 et traversé l'océan Atlantique en 76 jours sur un radeau de sauvetage gonflable. Il est parti de les îles Canaries vers Antigua sur un petit bateau, qu'il a lui-même construit, étant constructeur naval de formation. Six jours plus tard, le bateau a coulé après une collision nocturne à 450 milles des îles du Cap-Vert avec quelque chose d'inconnu, peut-être une baleine. Stephen est passé du bateau à un radeau de sauvetage de deux mètres d'un diamètre d'environ 6 pieds (1,8 mètre), ce qui ne lui a pas permis de se redresser en pleine hauteur. Callahan avait des cartes de navigation, un fusil harpon, trois dessalinisateurs solaires et un sac de couchage, et un livre sur la survie en haute mer. De plus, Stephen a lu l'expérience de survie de Lin Peng. Callahan a passé 76 jours dans la mer, a survécu à une rencontre avec des requins, de nombreux coup de soleil, des trous dans le radeau, des souffrances physiques et mentales. Pendant la dérive, il a perdu environ un tiers de son poids. Comme les vivres s'épuisent rapidement, il doit chasser le poisson à la lance, attraper des oiseaux et des coquillages. Parce que le radeau était petit et que la balise était inefficace, Callahan a été négligé par les neuf navires qu'il a croisés. Le 75e jour, le 20 avril 1982, le courant amène le radeau sur l'île de Marie Galante dans les Caraïbes, et le lendemain, Callahan est retrouvé par des pêcheurs. Pendant ce temps, l'Américain a traversé l'océan Atlantique à une distance d'environ 1,8 mille milles marins (3300 kilomètres). Après le sauvetage, Callahan a publié le livre Adrift: Seventy-six Days Captive by the Sea et un guide de survie en mer. En 2012, il est invité comme consultant pour le tournage de Life of Pi.
site Internet
4.3
90% des victimes qui font naufrage ou se perdent dans l'océan meurent dans les trois premiers jours. Mais il faudrait beaucoup plus de temps pour mourir de faim ou de soif ! Comment survivre dans la mer ou l'océan quand les autres vont chez leurs ancêtres ?
Le 14 avril 1912, le paquebot transatlantique Titanic entre en collision avec un iceberg. Les premiers navires étaient déjà arrivés sur le site du crash en 3 heures, mais il y avait déjà suffisamment de passagers morts et fous dans les canots de sauvetage. Les statistiques disent que 90% des victimes meurent dans les 3 premiers jours. De nombreux naufragés ou perdus dans l'océan meurent par ignorance des règles élémentaires de survie, et non pour des raisons objectives.
DANS les temps modernes il y a beaucoup de petites catastrophes et de pertes de cours sur l'élément eau. Les gens se retrouvent à plusieurs kilomètres de la terre dans la mer, l'océan ou un autre élément aquatique. Certains meurent presque immédiatement, tandis que d'autres survivent en dérivant suffisamment longue durée. Comment survivre dans la mer ou l'océan quand les autres vont chez leurs ancêtres ?
Le médecin et biologiste français Alain Bombard a mis en place une expérience risquée de survie en mer. Il a traversé l'Atlantique seul dans un canot pneumatique. Alain Bombard a prouvé qu'il était possible de survivre assez longtemps en mer en ne mangeant que des fruits de mer. Il a perdu 25 kilogrammes, a eu une déficience visuelle, a perdu ses ongles, a épuisé son corps et sa peau s'est couverte d'une éruption cutanée. Mais Alain Bombard a prouvé qu'on peut survivre soixante-cinq jours dans l'océan. Vous voulez savoir comment survivre dans ces conditions extrêmes ? Nous avons lu le livre Overboard of Your Own Will d'Alain Bombard aux éditions Alpina et fait des recommandations pour que vous ne mouriez pas comme les autres.
1. Ne paniquez pas
Lorsque des troubles surviennent dans l'élément eau, une personne perd courage. Il se fige dans son petit bateau/bateau/radeau et s'évanouit en quelques jours. Les victimes des naufrages légendaires ne meurent pas de la mer, de soif ou de faim. Ils meurent de pitié et de peur. Bien avant que les conditions physiques ou physiologiques ne deviennent vraiment mortelles.
2. Obtenez de l'eau
Le plus problème important La chose à laquelle l'homme devra faire face dans l'océan est le manque d'eau. La mort est inévitable le 10ème jour d'existence. De plus, même si vous commencez à extraire et à boire de l'eau dès le 10e jour, cela ne suffira pas. Le corps ne pourra pas restaurer la force. Buvez de l'eau pendant les trois à quatre premiers jours après l'incident. Et où puis-je me le procurer ? Alain Bombard a étanché sa soif pendant quatorze jours eau de mer(pas d'affilée, mais au total) et pendant quarante-trois jours - jus (extrait de poisson).
Eau de mer. L'eau de mer est très dangereuse, contrairement à l'eau douce, elle contient beaucoup de chlorure de sodium (sel de table). Si vous en buvez beaucoup, une personne mourra de jade. Selon les observations d'Alain Bombard, l'eau salée peut être bue de 800 à 900 grammes par jour. Mais seulement pendant cinq jours. Son utilisation ultérieure menace de provoquer une néphrite. De l'eau de mer, une personne éprouve parfois une indigestion et des vomissements. Peux-tu boire un peu eau de mer périodiquement, lorsqu'il n'y a pas d'eau douce, mais très soigneusement.
Pluie. Parfois il pleut, et c'est de la vraie eau douce ! Il est nécessaire de composer pendant cette période quantité maximale l'eau dans les récipients disponibles.
Condensé. Le matin, suite à la condensation, des condensats d'eau douce peuvent se former sur le fond du bateau. C'est comme la rosée sur le toit d'une tente bien fermée. Il peut être ramassé avec une éponge ou un morceau de tissu en bonne quantité ! Ce ne sera peut-être pas suffisant, mais cela servira de soutien essentiel à la survie.
Un poisson. eau fraiche peuvent être extraits du poisson. Entre 50 et 80% du poids d'un poisson est constitué d'eau. Sur le gros poisson vous pouvez faire des encoches à l'arrière, comme lors de la collecte de résine de pin. Ainsi, vous pouvez vous saouler rapidement eau fraiche. Le poisson lui-même peut également être consommé. Il a assez d'eau.
3. Obtenez de la nourriture
Un poisson. Lorsqu'ils survivent dans la mer ou l'océan, la nourriture et la "boisson" principales seront le poisson. Certains engins sont nécessaires pour la pêche. Eh bien, s'il y a un filet, des cannes à pêche, une ligne de pêche, des lances, un harpon, des cordes, du fil. Avoir du matériel vous aidera à rester occupé faire de la pêche. Mais si ce n'est pas le cas, vous pouvez créer le vôtre. Comment faire une prison impromptue ? Attraper du poisson n'est pas très difficile si vous attachez quelque chose de pointu à une rame ou à un morceau de bâton. Il peut s'agir d'un clou de la coque d'un navire, d'un morceau de fer, d'un couteau ou de tout autre objet pointu. Comment fabriquer une canne à pêche ? Vous pouvez attacher quelque chose comme un crochet ou un brillant au cordon. Certains types de poissons sont pêchés sans aucun appât. Souvent la nuit, les poissons sautent eux-mêmes dans le bateau, échappant à leurs homologues plus prédateurs. Pour l'empêcher de rebondir, placez un filet ou un autre matériau au fond du récipient.
Algue. Les algues peuvent être utilisées comme nourriture et vitamines.
Plancton. Lorsqu'il n'y a pas de nourriture du tout, vous devrez vous contenter de plancton. S'il y a plus ou moins assez de nourriture, il est nécessaire de consommer un peu de plancton en raison de la présence de substances nécessaires à l'existence humaine. Le plancton contient de la vitamine C et d'autres matériel utile. Le plancton aide à prévenir le scorbut, terrible maladie marins. Le plancton est une bouillie trouble que l'on peut trouver sur la coque d'un bateau ou dans les filets de pêche. Un morceau de tissu rare noué derrière le bateau peut servir de filet.
4. Entretien du bateau
Le bateau, le navire ou le radeau sur lequel vous vous trouvez en mer doit être pris en charge. Surveillez-la quotidiennement. Inspectez la surface du navire et ne laissez pas les habitants marins le gâcher.
5. Conseils généraux
Faim. Dans les premiers jours, la faim se fait sentir avec des douleurs périodiques. Le troisième jour, la douleur disparaît, mais la somnolence, la faiblesse et la fatigue apparaissent. Avec une prise réussie, ne sautez pas sur la nourriture. Consommez petit à petit, sinon cela deviendra mauvais.
Les yeux. Il faut se méfier de l'inflammation des yeux due à la forte réflexion solaire sur la surface brillante de la mer.
La soif. Afin de réduire la soif, vous pouvez parfois vous couvrir le visage avec un chiffon imbibé d'eau de mer. Exposez-le au soleil et cela deviendra un peu plus facile.
Se battre gros habitants marins. Lorsqu'un requin s'approche du navire et tourne autour de lui, vous pouvez le faire fuir d'un coup de rame.
Ancres flottantes. Lorsque le vent est fort, attachez une ou deux ancres flottantes à la poupe du bateau. Cela vous permettra de rencontrer les vagues avec la proue du navire, et non de côté.
Rêver. Pendant le sommeil, si nécessaire, il est préférable de s'attacher au mât ou à une autre partie du navire. Cela est particulièrement vrai par mauvais temps.
6. Mode de vie
Faites des exercices même dans des conditions aussi difficiles. Cela aidera à garder plus bonne santé, l'intelligence, la souplesse des mouvements et la force musculaire.
Surveillez votre santé. Quantité d'urine, de selles, total l'état physique sensations de faim et de soif.
Les heures en mer sont interminables. En ces temps difficiles, faites un travail mental. Pensez à des choses abstraites, lisez des livres (le cas échéant), rappelez-vous vie antérieure. En fin de soirée, résumez : l'eau que vous avez bue, les poissons que vous avez pêchés, votre bien-être, la météo, la température de l'air, les oiseaux et poissons que vous avez vus.
7. Atterrissage
Parfois, l'embarcation est rejetée à terre. N'oubliez pas que 90% des accidents se produisent au moment de l'atterrissage au sol. Faites attention à la couleur de la mer : agneaux blancs et signes de fortes vagues. C'est un indicateur qu'un récif mortel se cache sous l'eau. Choisissez une plage de sable pour atterrir, pas une plage rocheuse.
8. Signalisation
S'il y a une lampe de poche, allumez-la lorsqu'un navire ou un avion apparaît. Il peut être dangereux d'utiliser une lampe de poche la nuit. Il peut attirer grands prédateurs qui pourrait vous blesser ou blesser le bateau. Utilisez les surfaces brillantes comme un miroir et utilisez-les pour signaler les navires qui passent.
Comment survivre dans la mer ou l'océan ? Selon Alain Bombard, dans 3 semaines une personne pourra certainement survivre. Et puis quelle chance. L'essentiel est de ne pas perdre courage et de se battre pour sa vie.
Quelque. Il faut naître en chemise et ne pas perdre espoir. man.tochka.net attire votre attention 5 histoires incroyables survie en mer.
1. Le 19 novembre 1942, un navire parti de Afrique du Sud au Brésil, a été torpillé par un sous-marin allemand. Un type nommé Pun Lim était la seule personne qui a réussi à survivre dans l'océan.
Il a pu étirer l'approvisionnement de 2 jours en nourriture et en eau pendant 55 jours, après quoi il a commencé à manger des poissons et des oiseaux pêchés. Il a bu de l'eau de mer. Des pêcheurs brésiliens l'ont retrouvé 117 jours plus tard.
2. Un bateau de pêche thaïlandais de 10 mètres avec 20 membres d'équipage a fait naufrage le 23 août. La plupart des membres de l'équipage sont morts pendant la tempête et seuls deux membres de l'équipage ont eu la chance de survivre dans l'océan. Ils se sont retrouvés dans un grand réfrigérateur pour stocker le poisson, sur lequel ils ont navigué sur l'océan pendant près de six mois. Ils n'ont été découverts que le 17 janvier. Pendant tout ce temps, ils ont mangé des restes de poisson et bu de l'eau de pluie, et ont pu survivre dans l'océan.
3. Trois gars de Fidji ont décidé de rentrer chez eux depuis l'atoll d'Atafu dans un petit bateau en fer. Ils n'avaient pas d'équipement de navigation et les gars ont rapidement perdu leur cap. Après que les sauveteurs aient passé au peigne fin 1 000 mètres carrés. km de l'océan, ils étaient considérés comme morts.
Et trouvé seulement après 50 jours près de la destination. En fin de compte, pendant tout ce temps, ils se sont nourris de poissons et de mouettes pêchés, qui se sont assis dessus, pensant qu'ils étaient morts. Pendant la "natation", ils ont parcouru 1600 milles.
4. En 1982, cinq personnes ont navigué sur un petit bateau loin de Côte ouest USA vers la Floride. Une violente tempête a éclaté et le bateau a coulé, les forçant à évacuer vers un bateau pneumatique pour tenter de survivre dans l'océan.
Après cela, la tempête ne s'est pas calmée pendant encore 18 heures, et après que le calme s'est installé, des troupeaux de requins ont commencé à se rassembler autour du bateau. À la fin du voyage, seuls deux ont survécu (une femme est morte d'un empoisonnement du sang et deux hommes ont décidé de nager jusqu'au rivage et ont trouvé la mort dans les mâchoires de requins).
Les plus chanceux ont été récupérés par un pétrolier de passage quelques semaines plus tard.
5. Le 25 octobre 2005, cinq Mexicains sont partis pêcher des requins dans un petit bateau en fibre de verre. Ils ont installé des pièges et sont rentrés chez eux pour se reposer.
Lorsque les pêcheurs sont revenus le matin, ils n'ont pas retrouvé leur engin. Ils sont allés à leur recherche, mais ils ont utilisé tout le carburant pour cette occupation, et un fort courant a emporté le bateau dans l'océan.
Après 4 jours, les pêcheurs ont manqué d'eau et de nourriture, et ils ont eu faim pendant encore trois jours. bientôt allé forte pluie et rempli un bidon de 200 litres d'eau douce.
Ils n'ont été remarqués que le 6 octobre 2006. Pendant près d'un an, cinq hommes ont été présumés morts et nourris de requins. Ils ont nagé 5 500 miles, mais ont quand même réussi à survivre dans l'océan.