Ci-dessous vous pouvez trouver dessins du cuirassé Bismarck et fait Modèle Bismarck de vos propres mains.
Le cuirassé Bismarck est bataille navale Marine allemande, l'un des navires les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Nommé d'après le premier chancelier de l'Empire allemand, Otto von Bismarck.
Pour faire vos propres mains, vous pouvez à la fin de l'article.
Au cours d'une seule campagne en mai 1941, le cuirassé Bismarck coula le vaisseau amiral britannique, le croiseur de bataille HMS Hood, dans le détroit du Danemark. La chasse de la flotte britannique pour le cuirassé qui a commencé après ce " Bismarck» trois jours plus tard s'est terminé par son naufrage.
Modèle Bismarck a les caractéristiques suivantes :
Échelle - 1:250
Format de fichier - jpg
Taille du fichier - 44,9 Mo.
Feuilles de patrons - 60 (A4)
Nom du fichier - BismarkHMV
Un peu d'histoire cuirassé Bismarck
Mai 1941 le commandement de l'Allemand forces navales envoyé de grands pillards dans Océan ouvert. Dans la nuit du 21 au 22 mai cuirassé Bismar k et nouveau croiseur lourd Le prince Eugen a quitté l'un des fjords norvégiens.
Le 22 mai, des pilotes militaires britanniques découvrent que les navires allemands ont quitté le fjord. L'Amirauté anglaise a immédiatement affecté 2 croiseurs. Malgré une faible visibilité et mauvais temps, les deux croiseurs remarquèrent bientôt cuirassé Bismarck et le croiseur Prince dans le détroit danois. Des groupes puissants des plus gros navires ont été envoyés pour les détruire.
Le cuirassé Hood et le cuirassé Prince of Wales furent les premiers à entrer en contact avec les navires allemands.
Le 24 mai, ils se sont rencontrés entre le Groenland et l'Islande.
A 5h30. le croiseur de bataille Hood ouvrit le feu à une distance de 22,5 km, auquel Bismarck répondit immédiatement. Avec sa première salve, le cuirassé Bismarck a frappé le cuirassé rapide mais légèrement blindé Hood.
À la suite de coups, un incendie s'est déclaré sur le navire. À 6 heure. 00 min. Bismarck tire la cinquième salve, pour le croiseur anglais Hood cette salve devient fatale. A retenti sur le navire explosion puissante et il a coulé. Sur les 1421 personnes de l'équipage du croiseur Hood, 1418 sont mortes.
Bismarck a ensuite déplacé le feu vers le prince de Galles.
Le cuirassé Prince of Wales avait calibre principal 351 mm et était plus faible que Bismarck avec ses canons de 380 mm.
Le cuirassé anglais Prince of Wales fut gravement endommagé dans ce duel d'artillerie et cessa de se battre.
Bismarck a également reçu des dommages. Deux obus lourds ont touché les chars combustible liquide, de sorte que le cuirassé perdit de la vitesse et laissa derrière lui une large traînée d'huile. Par conséquent, l'amiral Lutyens a décidé de retirer le cuirassé Bismarck de la bataille, qui ne se poursuivait plus que Prinz Eugen.
Cuirassé King George, destroyers et de nombreux croiseurs quittèrent les ports anglais ; Rhinoun a été appelé de Gibraltar, d'autres navires de guerre et porte-avions jusqu'à Halifax ont été retirés du service d'escorte et envoyés dans la zone où se trouvaient le cuirassé Bismarck et le croiseur lourd Prinz Eugen.
Dans la soirée du 24 mai, des bombardiers torpilleurs britanniques lancés depuis le porte-avions Victoria attaquent le cuirassé Bismarck. Le résultat de l'attaque a été des dommages à la partie supérieure de la tourelle de commandement.
Le lendemain, tôt le matin, les croiseurs britanniques, qui surveillaient le navire allemand, le perdirent de vue, alors qu'ils étaient équipés d'installations radar.
Anglais intensif reconnaissance aérienne n'a pas pu retrouver le navire allemand en raison d'un temps nuageux pendant toute une journée.
Le plan de l'Amirauté anglaise - par concentration concentrique de tous les navires appelés d'urgence pour créer une supériorité écrasante contre le cuirassé Bismarck - s'effondre comme un château de cartes.
Alors que les Britanniques avaient déjà perdu tout espoir de trouver des navires allemands, le cuirassé Bismarck fut repéré par un seul avion de reconnaissance. Il était séparé du port de sauvetage par 35 heures de voyage - près de 700 milles nautiques, mais le cuirassé Bismarck occupait désormais une position si avantageuse par rapport aux navires anglais qui le poursuivaient qu'il ne pouvait être attaqué par des forces supérieures que si les Britanniques parvenaient à l'endommager ce jour-là et réduire la vitesse de déplacement.
Dès le lendemain matin, d'importantes forces aériennes allemandes seraient déjà en mesure de fournir au cuirassé Bismarck le soutien aérien nécessaire.
Toute la journée, les avions britanniques se sont entassés sur le cuirassé Bismarck, les Britanniques ont pu atteindre leur objectif littéralement à la dernière minute. A 19 heures. 15 minutes. plusieurs bombardiers torpilleurs du porte-avions Ark Royal ont tellement endommagé l'appareil à gouverner de Bismarck que lui, ayant perdu la capacité de manœuvrer, a commencé à se déplacer en cercle.
Tout au long de la longue nuit, les destroyers britanniques ont tenté en vain de couler le cuirassé Bismarck. Tôt le matin Le 27 mai retrouve le cuirassé impuissant Bismarck à 400 milles nautiques de Brest. Un féroce nord-est a soufflé, soulevant énormes vagues.
A l'aube, les navires de guerre anglais Rodney et King George allèrent s'approcher de Bismarck. Un duel d'artillerie s'ensuit. Mais le feu des navires anglais est devenu si fort et dense que les tourelles du cuirassé Bismarck ont commencé à échouer les unes après les autres.
Puis un incendie s'est déclaré dans la partie médiane du cuirassé, le navire a donné un fort roulis à bâbord. À ce moment-là, il était un tas de métal tordu, englouti dans la fumée et les flammes, mais restant miraculeusement à flot.
A 10h15, le croiseur anglais Dorsetshire tire 3 torpilles sur l'impuissant cuirassé Bismarck. À 10 heures. 40 min. le cuirassé Bismarck a chaviré avec sa quille relevée et a disparu dans les vagues déchaînées. Le redressement de la quille se produit avec presque tous les navires militaires qui sont surchargés d'armes de pont. Lorsque le Bismarck a coulé, il a commencé à perdre des tourelles et a commencé à se retourner vers la position normale, pont vers le haut. Frapper avec force énorme sur la pente du paléovolcan, "a conduit" le long du fond pendant quelques kilomètres de plus et s'est arrêté pour toujours.
Près de 2 000 marins allemands, dont l'amiral, ont trouvé la paix dans la mer froide et profonde. Sur l'ensemble de l'équipage, seules 110 personnes ont survécu.
Pour faire le vôtre, vous pouvez
Bismarck est devenu célèbre pour avoir notamment battu le cuirassé Hood et coulé le vaisseau amiral britannique dans le détroit danois. Dans le même temps, il ne pouvait échapper à la chasse qui lui était déclarée et sombra dans une bataille inégale.
Il y a un an, un magazine pour assembler un modèle du cuirassé Bismarck est apparu, mais ses numéros deviennent plus chers chaque mois, il sort une fois par mois et il faudra beaucoup de temps pour le récupérer.
Beaucoup plus facile télécharger gratuitement des modèles de dessins cuirassé Bismarck et assemblez une copie papier de vos propres mains.
Premièrement, ce sera plus rapide, et deuxièmement, cela n'en sortira pas moins beau.
Cet article contient des photographies d'un simple modèle en papier, vous pouvez donc voir immédiatement à quoi ressemblera votre modèle de cuirassé Bismarck.
L'archive contient 60 feuilles avec des motifs de ce modèle de navire. Échelle 1:250. C'est l'échelle la plus courante pour les maquettes de bateaux en papier.
Bien sûr, un tel volume de dessins ne peut pas être élaboré en une soirée, et l'assemblage d'une maquette en papier peut prendre entre un mois et deux. Mais cela ne se compare pas dans le temps avec quelques années, qu'ils proposent de collecter dans un magazine.
Oui, et vous n'aurez pas besoin d'outils, seulement d'un coupe-papier, d'une imprimante couleur et de colle.
Ce modèle en papier est très solide, en raison de la structure bien pensée du navire. Vous ne pouvez pas avoir peur qu'il se brise ou s'effondre s'il tombe de l'étagère.
Tout est entre vos mains, que ce soit pour fabriquer ou non ce modèle du cuirassé Bismarck, c'est à vous de décider. Tout ce que je peux dire, c'est qu'elle a l'air incroyable!
Tolik commente :
Eh bien, un tapis de modèle en caoutchouc pour découper des pièces est également souhaitable, bien que vous puissiez utiliser des ciseaux de manucure se débrouiller. je suis mon premier modèle en papier l'a fait avec des ciseaux.
commentaires:
où puis-je trouver des plans?
Tolik commente :
Donc dans l'article il y a un lien vers les dessins dans le mot ICI
Taner commente :
J'ai commencé à monter, hier je n'avançais qu'au bout du cadre. Le modèle est vraiment solide.
Dima commente :
Mmm ... c'est gentil de nous l'avoir dit si gentiment ...))
Si besoin, je peux donner des sites pour les modélistes...)
L'homme commente :
Merci, j'ai commencé à construire un modèle Bismarck à partir d'un magazine, mais après j'ai abandonné, c'est trop cher, maintenant je vais faire un Bismarck papier !
Commentaires du gazomètre :
tout est clair
Commentaires romains :
Bon modèle ! Faudra essayer de le faire.
Dmitri commente :
Quel papier utiliser ?
Commentaires romains :
J'ai utilisé du carton fin pour la structure de puissance, le pont et d'autres éléments de mots. Et une partie - je l'ai fabriqué à partir de papier ordinaire pour le dessin. Principalement les pièces qui nécessitaient un pliage
Ivan commente :
Merci! Cela faisait longtemps que je voulais retrouver les dessins complets.
Bugor commente :
Grâce à. J'ai vu la moitié du Bismarck du magazine, j'ai pris feu pour le faire moi-même, mais je n'ai pas de compétences particulières, mais j'espère pouvoir gérer le papier.
Commentaires romains :
Bonne construction !
OlegLos commente :
ArmManiac commente :
Tout y est, vous avez juste besoin de mieux regarder, ou vous avez une vis avec des problèmes, et cette feuille particulière n'a pas été déballée.
Ilia commente :
J'allais faire un modèle Bismarck en carton, je le ferai moi-même pour toujours peut-être y aura-t-il des conseils que j'attends
Paul commente :
Et quoi conseiller - téléchargez les dessins de Bismarck et construisez!
Nurzhan commente :
Et pourquoi n'y a-t-il pas de feuille numéro 25 dans les archives ?
téléchargé plusieurs fois, donne la même erreur, j'ai vraiment besoin de cette feuille .. ((
Les cuirassés sont ma faiblesse. J'ai longtemps voulu avoir quelque chose de monumental sur l'étagère, avec des malles qui sortent dans tous les sens. Cependant, le crapaud s'étouffait. Avec l'avènement de la vente de navires du "Modéliste", le crapaud a dû déménager - le prix l'a presque écrasé. Dans une grande boîte, il y avait pas mal de pièces et un boîtier long (environ 77 cm).
Il me semblait impossible d'utiliser des pinceaux sur une telle zone, et j'ai dû passer encore six mois à combattre le crapaud pour un compresseur et un aérographe. En conséquence, après avoir consulté le vendeur dans un magasin de modèles, j'ai fait le plein de peinture et d'apprêt et je me suis mis au travail.
Assemblée
Le modèle s'est bien passé. Le principal problème est le segment avant du pont, légèrement plié "sur l'hélice".
D'autres problèmes ont été causés par un espace à la jonction des détails du segment central du pont avec la superstructure avant (où il y a des niches pour les tours de moyen calibre). Le problème a été résolu simplement - en collant un morceau de plastique d'une boîte de crème sure sur toute la surface concave de la niche.
J'ai découvert l'existence de la gravure de Bismarck un peu plus tard que prévu, donc tout l'assemblage ultérieur a été préfabriqué, avec de petites touches de finition revitalisantes.
Tours GK et SK
Modification de la technologie de montage - feuille de plastique + couteau = les tours peuvent être placées sur le boîtier assemblé.
J'ai collé des morceaux de plastique sur les tours finies - une imitation de volets sur des dispositifs de guidage et des télémètres. De plus, il a collé le bas sur les tours surélevées - afin que la tour ne soit pas visible dans les ports de canon.
Je n'ai pas fait de couvertures en toile à partir de mastic après avoir vu une photo d'un modèle de Tamievsky Bismarck sur un K-Bismarck. J'ai percé les troncs avec un couteau à pince - pas profond, mais vous pouvez voir que le trou
Grues
J'ai changé la technologie de montage - un couteau + un fer à souder - ils tournent et vous pouvez le coller après avoir assemblé le boîtier.
Les taps sont corrects, contrairement au star-heller Bismarck, cependant si on tire sur la carotte tendue à la place des câbles, ça devient beaucoup plus expressif.
Catapulte
Le canal fourni avec le kit de livraison m'a vraiment bouleversé. Après avoir visité la Vanderwaffe, la solution au problème était mûre. Le canal a été découpé à certains endroits de l'intérieur, les mêmes carottes dessinées imitant une ferme ont été collées dans le trou. Des renforts ont été fabriqués pour la console de la catapulte (je ne sais pas si c'était correct, mais il y avait quelque chose comme ça) et des carrés découpés dans du plastique ont été collés à la poutrelle du canal, censés représenter des boucliers qui couvrent la catapulte des intempéries.
Avion
Des trois parties : La majeure partie de l'avion plus deux flotteurs. Certains l'ont dit de cette façon, tuant un beau modèle sur place. Je ne pouvais pas. J'ai fait des évidements dans le cône de la vis - inséré de fines carottes étirées - une hélice s'est avérée. Si vous le peignez avec de la peinture vert foncé, vous comprendrez dans les figues si ses lames sont rondes ou plates, comme il se doit. Cependant, il est clair qu'il y a une hélice, et non une sorte de proxénète. C'est la même histoire avec les flotteurs - quelques grappes tirées - et ils accrochent de manière très crédible, comme sur un vrai Arado.
Grilles radar et firlings
Un grand merci aux membres de votre forum pour les liens vers les dessins de la grille. Honnêtement, j'ai longtemps essayé de faire quelque chose de similaire à un dessin à partir d'une carotte dessinée, rien n'a fonctionné - j'ai déjà complètement décidé d'installer des radars sourds réguliers, mais j'ai ensuite décidé que cela valait la peine d'essayer de les faire comme une catapulte - j'ai coupé au milieu et dans le trou - oui, oui , encore une fois, ce sont des carottes tirées. Il s'est avéré meilleur que le stock. La seule chose est que la vue de côté et de dessus est mauvaise, mais l'avant est très ...
Les firlings de l'ensemble sont présentés sous la forme d'un cube d'où sortent quatre bâtons. (Sur Tirpitz, les firligas ordinaires sont beaucoup mieux faites, mais ici "Modelist" / "Academy" / "Tamiya" nous ont laissé tomber. J'ai dû complètement découper dans un morceau de plastique et tirer des carottes.
Les télémètres ont été complétés en détail - de fines tiges ont été ajoutées autour du tube du télémètre lui-même.
Les bobines dispersées sur tout le pont avaient des marques de moisissure. Je ne voulais pas de mastic et je les ai enveloppés avec la même carotte dessinée. Le mât du drapeau avant a été assemblé à partir de la même carotte. J'ai collé des "peignes" sur les rails - à en juger par la photo, ils étaient toujours résistants et ne faisaient pas partie du gréement.
Le gréement ne l'a pas fait. Je ne voulais pas de nœuds sur les chantiers, et il n'y avait pas de place pour un tel navire, où il n'interférerait pas avec sa vie. Et pour réparer la toile d'araignée déchirée tous les mois...
La peinture était difficile, mais pour la première fois, à mon avis - pas mal. J'ai été étonné que toutes les instructions (à la fois Tamiya et le modéliste) donnent la peinture de toute la superstructure en Couleur grise. Impossible ! Sur toutes les photos et juste sur les projections des dessins il ressort que
Cuirassé allemand Bismarck "Bismarck"
Mis sur cale aux chantiers navals "Blohm und Voss", Hambourg le 1.7.1936
Lancé le 14.2.1939
Mise en service le 24.4.1940
Décès 27.5.1941
Le cuirassé allemand Bismarck "Bismarck" dans toute sa splendeur
Conception du cuirassé Bismarck
Au printemps 1934, le Bureau de la construction navale du Département naval impérial commença à élaborer des exigences pour les nouveaux cuirassés, qui allaient être construits après les navires "D" et "E" (futurs "Scharnhorst" et "Gneisenau"). Bien que l'Allemagne ait continué à adhérer formellement aux articles du traité de Versailles, en vertu d'un décret secret, le déplacement de nouveaux navires a été autorisé à être porté à 35 000 tonnes. Les exigences pour les nouveaux navires allemands de type "F" ont été fixées. pour « superposer » les caractéristiques des cuirassés français de type « Dunkerque ».
Les caractéristiques de performance du cuirassé "Bismarck"
Initialement, il était prévu de créer un navire avec des canons de 8 330 mm, 12 de 150 mm et 16 de 105 mm, un blindage de ceinture de 350 mm (150 mm à l'avant et à l'arrière), un pont de 120 mm et des tourelles de 350 mm , barbets, et aussi grande vitesse. Des recalculs ultérieurs ont révélé la nécessité de réduire le poids de la réserve, puisque le déplacement est passé à 37 500 tonnes, ce qui, selon la direction de la flotte, était considéré comme inacceptable.
Janvier 1938, Allemagne. Cuirassé "Bismarck" sur les stocks.
Par conséquent, l'armure de la ceinture a été réduite à 320 mm et aux extrémités - à 70 - 90 mm. En octobre 1934, lors d'une réunion de commandement, la question de la vitesse se pose - pour la supériorité sur le "Dunkerque" avec ses 31 nœuds. J'ai également considéré que les nouveaux navires avaient besoin d'un cap d'au moins 33 nœuds. lors du forçage des mécanismes et 30 à z. - à long terme.
Pour l'assurer, une centrale turboélectrique d'une capacité de 100 000 ch a été choisie. Cependant, des calculs plus précis ont montré que dépasser 29 nœuds. peu de chances de réussir, puisque le déplacement a de nouveau augmenté à 37 200 tonnes, en outre, l'amiral Raeder a fixé un certain nombre de nouvelles exigences pour les concepteurs, parmi lesquelles la principale était une augmentation du calibre de l'artillerie à 350 mm, ce qui a conduit à un nouveau augmentation du déplacement de 1600 tonnes supplémentaires.En trois mois, en janvier 1935, le nouveau calibre a été approuvé. En mars, Hitler a annoncé l'abandon par l'Allemagne des restrictions de Versailles, et déjà au début le mois prochainà l'état-major général du commandement des forces armées, la question de la possibilité d'une guerre avec la Grande-Bretagne a été envisagée.
Schème emplacement général Cuirassé allemand"Bismarck"
À la lumière de l'émergence d'un nouvel ennemi potentiel avec une flotte de combat puissante, 380 mm était considéré comme le calibre minimum autorisé. Cela a entraîné une nouvelle augmentation du déplacement, qui avait déjà atteint 39 000 tonnes à ce moment-là. Étant donné que, pour des raisons politiques, l'Allemagne a déclaré son engagement à traités internationaux limite m armement naval, Raeder a donné un ordre secret dans tous les documents pour indiquer le déplacement standard de 35 000 tonnes.
Schéma de la disposition générale des éléments du cuirassé allemand "Bismarck"
Une copie du dessin en coupe original du cuirassé allemand "Bismarck"
Le passage à l'artillerie de 380 m a entraîné une augmentation de la taille des cuirassés à la limite - avec une longueur de 250 m et une largeur de 36 m, il n'y avait pratiquement plus de chantiers navals en Allemagne où il était possible de construire et d'amarrer de tels navires, de plus, de telles dimensions rendaient difficile la navigation dans le canal de Kiel. Dans le même temps, il n'a pas été possible de réduire la taille en raison d'exigences strictes en matière de tirant d'eau, qui étaient déterminées par des approches peu profondes des principales bases navales allemandes. En mai 1935, les paramètres des nouveaux cuirassés ont pris une forme plus complète, lorsque l'armement de quatre tourelles jumelées de calibre 380 mm, d'artillerie anti-mines 150 mm et antiaérienne 105 mm a finalement été approuvé. L'armement de l'aviation n'était pas envisagé à ce stade de la conception. La question du type de centrale électrique restait en suspens. Parallèlement à la turboélectrique, une turbine à vapeur à transmission mécanique (TZA) a été développée, dans laquelle de la vapeur avec des paramètres accrus a été utilisée. La signature de l'accord naval anglo-allemand le 18/6/1935 (qui a permis à l'Allemagne d'augmenter la taille de sa flotte à 35% des Britanniques) a éliminé les obstacles politiques à la construction de cuirassés à part entière par l'Allemagne. Le projet des nouveaux cuirassés "F" et "G" a été approuvé le 16/11/1935, cependant, après cette date, des modifications y ont été apportées, souvent de nature fondamentale.
Une copie des dessins originaux de la superstructure de proue du cuirassé "Bismarck"
Ainsi, en juin 1936, ils décidèrent du type de centrale électrique, en privilégiant le TZA plus léger, mais dans ce cas, les navires se révélèrent surchargés, et pour les faciliter, il fallut réduire l'épaisseur du courroie principale de 350 à 320 mm. Déjà après la pose du navire de tête le 1er juillet 1936, des modifications ont continué à être apportées à la conception, pour la plupart concernant la taille et la forme de la superstructure. La conception originale prévoyait une superstructure d'étrave plus courte et deux catapultes pivotantes décalées à l'arrière du mât principal.
Consolidée caractéristiques de performance cuirassés Tirpitz et Bismarck
Le stockage des hydravions sur des catapultes a suscité des critiques fondées, c'est pourquoi l'ensemble du complexe d'armes de l'aviation a subi des changements importants - les catapultes ont été transférées sur le pont du spardeck et fixées de manière rigide perpendiculairement au plan diamétral, et deux hangars ont été équipés sur le côtés de la cheminée - en général, une telle décision a répété la disposition anglaise des avions aéroportés , qui est apparue pour la première fois sur le modernisé en 1933 - 1936. croiseur de bataille Repulse. Le seul changement fondamental de la coque a été apporté en septembre 1939, lorsque, selon l'expérience de Scharnhorst et Gneisenau, ils ont également changé la forme de l'étrave de droite à atlantique, ce qui a augmenté la longueur maximale de 3 m.
Conception du cuirassé Bismarck
La coque des cuirassés était soudée à 90%, seuls certains des composants structurels les plus critiques restaient rivetés. La ceinture de blindage principale d'une hauteur de 5,2 m et d'une longueur de 171,4 m avait une épaisseur de 320 mm (amincie à 170 mm vers le bord inférieur). A l'avant et à l'arrière des barbettes des tours d'extrémité, il était fermé par des traverses de 220 - 145 mm. Aux extrémités de la ceinture principale, il y avait une fine ceinture anti-fragmentation de la même hauteur, de 60 mm d'épaisseur à l'avant et de 80 mm à la poupe. La courroie de 80 mm se terminait sur la traverse arrière de 150 mm du compartiment de l'appareil à gouverner. Au-dessus de la principale se trouvait la ceinture de blindage supérieure de 145 mm. Derrière la ceinture, à une distance de 5,5 m du côté, se trouvait une cloison blindée longitudinale anti-fragmentation de 30 mm d'épaisseur.
Les charges de poids de conception du cuirassé "Bismarck" au 19/10/40
En hauteur, il partait du pont blindé et atteignait le sommet. Cette cloison continuait sous le pont blindé, mais ici elle était déjà incluse dans la protection sous-marine constructive du navire, formant une cloison anti-torpille, et avait une épaisseur de 45 mm. Des cloisons anti-torpilles et anti-fragmentation couraient le long du navire sur toute la longueur de la citadelle et avaient une longueur de 170,7 m.Le pont blindé principal de 80 mm d'épaisseur (95 mm au-dessus des caves) s'étendait entre la proue et la poupe traverse. Il avait des biseaux de 110 mm (au-dessus des caves - 120 mm) avec un angle d'inclinaison par rapport à l'horizontale de 22 o, adjacent à la ceinture latérale, n'atteignant pas 1 m jusqu'à son bord inférieur. Contrairement aux cuirassés du projet précédent ("Scharnhorst" et "Gneisenau"), où, à la suite d'une surcharge, ce pont se trouvait sous la ligne de flottaison, sur le "Bismarck", il était situé au-dessus. À l'extérieur de la citadelle, le pont principal n'était pas blindé, mais un peu plus bas (sous la ligne de flottaison) de la traverse arrière de la citadelle à la traverse du compartiment de barre au niveau de la plate-forme supérieure se trouvait un pont blindé intermédiaire de 110 mm protégeant la barre compartiment.
Vue du "nez atlantique" après la perestroïka. Cuirassé allemand Bismarck.
À l'avant, le pont principal à l'extérieur de la citadelle n'était pas non plus blindé, mais un niveau sous le pont de la plate-forme supérieure, de la traverse de la proue à la tige, était blindé avec des plaques de 20 mm. Le tablier supérieur de 50 mm d'épaisseur (80 mm au-dessus des caves) était situé deux niveaux au-dessus du principal et jouxtait le bord supérieur de la ceinture supérieure de 145 mm. Le blindage des tourelles principales, des canons de 150 mm et de la tourelle de commandement répétait essentiellement le type Scharnhorst, mais il y avait un certain nombre de différences. Ainsi, les tours GK avec la même plaque frontale de 360 mm ont reçu une armure de toit plus solide. Dans les tourelles de 150 mm, au contraire, le blindage a été affaibli en réduisant l'épaisseur de la plaque avant de 140 à 100 mm. Protection anti-torpille cuirassés du type "Bismarck" était également similaire à celui adopté sur les navires du type "Scharnhorst".
Schéma de blindage du cuirassé Bismarck (les valeurs sont en millimètres)
L'épaisseur de l'armure du cuirassé Bismarck, la section le long du cadre du milieu du navire est indiquée
Sa profondeur était de 5,4 m et était limitée par une cloison anti-torpille de 45 mm. L'espace entre la cloison et le bordé latéral était divisé en deux chambres. Les canons principaux de 380 mm / 47 de ces cuirassés appartenaient au modèle SKC / 34 et avaient le même calibre que le SKC / 13 des derniers dreadnoughts de classe Bayern de la flotte Kaiser, mais il n'y avait pas de succession directe dans ce cas. Les canons étaient placés dans des tourelles à deux canons du modèle LC / 34, qui avaient des entraînements électriques pour les entraînements horizontaux et hydrauliques pour la visée verticale.
Caractéristiques comparatives des matériaux de structure.
L'angle d'élévation maximal des canons était de 30 o, ce qui offrait une portée de tir de 800 k g avec un projectile de 197 kbt. Le chargement a eu lieu à un angle d'élévation de 2,5o. L'artillerie de calibre anti-mines était composée de 12 canons de 150 mm du modèle SKC / 28 dans six tourelles à deux canons LC / 34 (ou C / 34, élévation 40, portée de tir d'un projectile de 45,3 kg 124 kbt), similaire à ceux des navires de type Scharnhorst "et ne différant que par le blindage plus fin de la tôle frontale. Le système de conduite de tir des calibres principal et auxiliaire a été réalisé par trois KDP: sur la tourelle, sur la superstructure avant et à l'arrière - devant la tour de batterie principale surélevée Le DP était équipé de 10,5 m ou 7 m (dans la tourelle) avec des télémètres stéréo.
Vue de la tour de 150 mm et de la cheminée avec spots. Cuirassé Bismarck.
Lors de l'achèvement du pont du cuirassé Bismarck
Vue de la tour César, cuirassé Bismarck, 1940.
Caractéristiques de la tourelle de canon principal de calibre 380 mm Drh LC34
Vue du simulateur pour la formation des chargeurs de canons 150-mm. Ce simulateur était installé sur le pont supérieur entre les tours C et D.
Caractéristiques balistiques du projectile 380-mm des principaux canons de calibre du cuirassé Bismarck.
Section conditionnelle de la tourelle Drh LC34 avec des canons de 150 mm
Caractéristiques de pénétration du blindage 380 mm projectile perforant canons de la batterie principale (données d'avant-guerre/d'après-guerre)
Tourelle moyenne de 150 mm sur le côté gauche du cuirassé allemand Bismarck
Le côté tribord du cuirassé allemand Bismarck. juin-juillet 1941. Vue des tourelles arrière avec des canons de 150 mm et 105 mm.
Caractéristiques balistiques du canon 150 mm SK C/28
Le poste de contrôle de tir de réserve pour l'artillerie anti-mines était situé dans les tours centrales de chaque côté, qui étaient équipées de télémètres. L'armement anti-aérien lourd se composait de 16 canons universels 105-mm / 65 du modèle C / 33 dans des affûts stabilisés à deux canons du modèle LC / 33 (4 arc sur le Bismarck) et LC / 37 (4 poupe sur le Bismarck et le tout sur le Tirpitz) ). La principale différence entre ces installations était que le LC / 37 avait une vitesse de guidage vertical supérieure d'un tiers. Le tir de canons antiaériens de 105 mm était contrôlé par le soi-disant. "Système de type 1933" - quatre postes stabilisés dans des tourelles sphériques (SL-8) avec 4 télémètres - deux sur les côtés de la superstructure avant et deux linéairement surélevés sur la superstructure arrière (ces derniers n'ont jamais été installés sur le Bismarck).
Poste de contrôle de tir pour l'artillerie anti-aérienne lourde SL-8, cuirassé "Bismarck"
Caractéristiques de la stabilité (La stabilité est la capacité d'un navire dévié de la position d'équilibre à y revenir.)
Baie de Kiel, 1940. Cuirassé Bismarck à l'ancre.
Automne 1939. Vue sur les tours des principaux calibres A et B. Cuirassé Bismarck en cours d'achèvement.
Baltique, septembre 1941. Cuirassé Bismarck avec ses nouveaux canons de 380 mm. La photo a été prise depuis un dragueur de mines allemand pendant le séjour de Bismarck dans la Baltique.
Caractéristiques de la tourelle 150 mm Drh LC34
DANS armement aéronautique Les cuirassés comprenaient deux catapultes, fixées rigidement sur le pont arrière perpendiculairement au plan diamétral et assurant le décollage des avions des deux côtés, et trois hangars : deux du côté de la cheminée et un à l'arrière des catapultes adjacentes à la superstructure arrière. Il y avait une différence dans l'emplacement des grues d'avion entre les navires - sur le "Bismarck", ils se trouvaient sur le pont supérieur et sur le "Tirpitz" - sur le spardeck, et avec un décalage notable vers le plan central. Lorsque Bismarck est entré en service, il avait des radars FuMO 23 (3 stations) et FuMO 21 dans le cadre de son équipement électronique. Les FuMO 27 les plus avancés ont été installés sur le Tirpitz à la place. Centrale électrique"Bismarck" et "Tirpitz" ne différaient pas fondamentalement de ceux utilisés sur "Scharnhorst" et "Gneisenau". Des unités ont été utilisées, fonctionnant à la vapeur avec des paramètres de 55 atm et 450 * C, bien supérieurs à ceux de la plupart de leurs contemporains. Trois unités de turbine ont développé une puissance totale à long terme de 138 000 ch et pendant une courte période - jusqu'à 163 000 ch.
Caractéristiques des obus de 380 mm.
Section d'un projectile de 380 mm avec un carénage balistique
Chaque TZA comprenait des turbines de haute, moyenne et basse pression, ainsi que des turbines de croisière et inverser relié à l'arbre par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse. Le TZA de l'arbre d'hélice central était situé dans le MO arrière, à bord - à l'avant, séparé par une cloison étanche dans le plan diamétral. 12 chaudières à haute pression "Wagner" se trouvaient dans deux des six KO, réduits aux groupes de proue et de poupe. Lors des essais, "Bismarck" a développé une vitesse continue moyenne de 30,1 nœuds. avec une puissance de 150 170 ch, un "Tirpitz" - 30,8 nœuds, avec 163 026 ch. Plus tard, lors d'un test sur un mile de mesure, la vitesse la plus élevée "Bismarck" était de 31 nœuds.
Modernisation du cuirassé Bismarck.
Le Bismarck est entré en service sans KDP sur la superstructure de la proue et la tourelle, de plus, le navire n'avait qu'un groupe de proue de canons antiaériens de 105 mm - des installations prêtes à l'emploi du groupe de poupe et des deux postes de contrôle de tir stabilisés de poupe SL -8 ont été envoyés en URSS. Le navire ne fut finalement achevé qu'à l'automne 1940 (octobre - novembre), et les installations de canons de 105 mm appartenaient au nouveau type LC / 37, et leurs postes de conduite de tir recevaient un équipement simplifié.
Tourelle principale Drh LC/34
En janvier 1941, le télémètre de 10,5 m de la tourelle "A" a été démonté du navire et les trous résultants ont été bouchés avec des armures et des feuilles. En mars 1941, une mitrailleuse de 20 mm a été ajoutée, en avril - mai - un autre 5x 1 et 2 x 4 "firling", après quoi le nombre de mitrailleuses de 20 mm a atteint 26 barils (2x4, 18x1). Sur le "Tirpitz" en juillet 1941, 4 mitrailleuses supplémentaires de 20 mm ont été installées; en septembre, le même nombre a été supprimé, des mitrailleuses 6x 4 20-mm et 2x4 533-m TA ont été ajoutées - ces dernières ont été placées sur le pont supérieur entre les tours centrale et arrière 150-mm. En juin 1942, 2x 4 mitrailleuses de 20 mm sont installées ; en mars 1943 un autre 2x4. En 1943-1944 un radar FuMO 212/213 "Wurzburg" était monté sur le navire (retiré peu avant la mort du navire). En juillet 1944, le cuirassé disposait de 78 mitrailleuses de 20 mm (18x4 et 6x1).
Service du cuirassé allemand Bismarck.
"Bismarck" jusqu'au début du mois de mai 1941 a suivi un cours d'entraînement au combat dans la Baltique. Le 19 mai, avec le KPT "Prinz Eugen", elle quitte Gotenhafen (Gdynia) pour mener l'opération "Rheinburg" contre la navigation britannique dans l'Atlantique Nord. A Kattegat, les navires ont été repérés par le suédois KRL "Gotland", et le 21 mai, lors d'un séjour dans le Korsfjord près de Bergen, ils ont été découverts par Brit. reconnaissance aérienne, après quoi la Home Fleet est partie en mer pour les intercepter. Le 23 mai, "Bismarck" et "Prinz Eugen" ont été retrouvés dans le détroit danois par Brit. KRT "Suffolk" et "Norfolk". Le matin du 24 mai, à l'entrée sud du détroit danois, le détachement allemand est intercepté par les Britanniques. LKR "Hood" et LK "Prince de Galles". Dans la bataille qui a suivi, "Hood" a reçu plusieurs coups d'obus de 380 mm de "Bismarck", a explosé et a coulé. Le Bismarck lui-même a reçu trois coups du Prince de Galles avec des obus de 356 mm, ce qui a entraîné un réservoir avant percé. Dans la soirée du même jour, "Bismarck" a été attaqué par neuf bombardiers torpilleurs à "Suordfish" avec AB "Victorious" - a reçu un coup dans la ceinture blindée sans aucun dommage. Le 25 mai, le détachement allemand se sépare, "Bismarck" se rend seul à Brest. La flotte britannique a temporairement perdu le contact avec lui, ne le rétablissant que plus d'un jour plus tard. Dans la soirée du 26 mai, Bismarck a été attaqué par 15 bombardiers torpilleurs Swordfish de l'Ark Royal AB - il a reçu deux coups sûrs, l'appareil à gouverner a été désactivé. La nuit, le navire a été attaqué sans succès par quatre destroyers britanniques et un polonais, et le matin du 27 mai, il a été découvert par les principales forces de la Home Fleet - LK "King George V" et "Rodney". Dans la bataille qui s'ensuit, le "Bismarck" reçoit un nombre important d'obus de 406 mm et 356 mm, puis est torpillé par le KPT "Dorsetshire" et coule à 300 milles de Brest (48 o 10 "N, 16 o 12" W . ré.). 2290 membres d'équipage sont morts, dont l'amiral Lutyens et le commandant du navire, le capitaine 1st Rank Lindeman, 115 personnes ont été sauvées. En 1988, la coque du navire a été découverte à une profondeur de 4500 m.
Bismarck est devenu célèbre pour avoir notamment battu le cuirassé Hood et coulé le vaisseau amiral britannique dans le détroit danois. Dans le même temps, il ne pouvait échapper à la chasse qui lui était déclarée et sombra dans une bataille inégale.
Il y a un an, un magazine pour assembler un modèle du cuirassé Bismarck est apparu, mais ses numéros deviennent plus chers chaque mois, il sort une fois par mois et il faudra beaucoup de temps pour le récupérer.
Beaucoup plus facile télécharger gratuitement des modèles de dessins cuirassé Bismarck et assemblez une copie papier de vos propres mains.
Premièrement, ce sera plus rapide, et deuxièmement, cela n'en sortira pas moins beau.
Cet article contient des photographies d'un simple modèle en papier, vous pouvez donc voir immédiatement à quoi ressemblera votre modèle de cuirassé Bismarck.
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Bien sûr, un tel volume de dessins ne peut pas être élaboré en une soirée, et l'assemblage d'une maquette en papier peut prendre entre un mois et deux. Mais cela ne se compare pas dans le temps avec quelques années, qu'ils proposent de collecter dans un magazine.
Oui, et vous n'aurez pas besoin d'outils, seulement d'un coupe-papier, d'une imprimante couleur et de colle.
Ce modèle en papier est très solide, en raison de la structure bien pensée du navire. Vous ne pouvez pas avoir peur qu'il se brise ou s'effondre s'il tombe de l'étagère.
Tout est entre vos mains, que ce soit pour fabriquer ou non ce modèle du cuirassé Bismarck, c'est à vous de décider. Tout ce que je peux dire, c'est qu'elle a l'air incroyable!
Tolik commente :
Eh bien, un tapis modèle en caoutchouc pour découper les détails est également souhaitable, bien que vous puissiez le manipuler avec des ciseaux à ongles ordinaires. J'ai fait mon premier modèle en papier avec des ciseaux.
commentaires:
où puis-je trouver des plans?
Tolik commente :
Donc dans l'article il y a un lien vers les dessins dans le mot ICI
Taner commente :
J'ai commencé à monter, hier je n'avançais qu'au bout du cadre. Le modèle est vraiment solide.
Dima commente :
Mmm ... c'est gentil de nous l'avoir dit si gentiment ...))
Si besoin, je peux donner des sites pour les modélistes...)
L'homme commente :
Merci, j'ai commencé à construire un modèle Bismarck à partir d'un magazine, mais après j'ai abandonné, c'est trop cher, maintenant je vais faire un Bismarck papier !
Commentaires du gazomètre :
tout est clair
Commentaires romains :
Bon modèle ! Faudra essayer de le faire.
Dmitri commente :
Quel papier utiliser ?
Commentaires romains :
J'ai utilisé du carton fin pour la structure de puissance, le pont et d'autres éléments de mots. Et une partie - je l'ai fabriqué à partir de papier ordinaire pour le dessin. Principalement les pièces qui nécessitaient un pliage
Ivan commente :
Merci! Cela faisait longtemps que je voulais retrouver les dessins complets.
Bugor commente :
Grâce à. J'ai vu la moitié du Bismarck du magazine, j'ai pris feu pour le faire moi-même, mais je n'ai pas de compétences particulières, mais j'espère pouvoir gérer le papier.
Commentaires romains :
Bonne construction !
OlegLos commente :
ArmManiac commente :
Tout y est, vous avez juste besoin de mieux regarder, ou vous avez une vis avec des problèmes, et cette feuille particulière n'a pas été déballée.
Ilia commente :
J'allais faire un modèle Bismarck en carton, je le ferai moi-même pour toujours peut-être y aura-t-il des conseils que j'attends
Paul commente :
Et quoi conseiller - téléchargez les dessins de Bismarck et construisez!
Nurzhan commente :
Et pourquoi n'y a-t-il pas de feuille numéro 25 dans les archives ?
téléchargé plusieurs fois, donne la même erreur, j'ai vraiment besoin de cette feuille .. ((