छोटा लैंडिंग क्राफ्ट। उतराई

प्रथम विश्व युद्ध के बाद, एक असमान तट पर पैदल सेना और हथियार पहुंचाने के विशेष साधनों की आवश्यकता थी। उस समय मुख्य कार्य परिवहन जहाजों के डेक से किनारे तक टैंक, वाहन और बंदूकें पहुंचाना था। साथ ही, वाहन को कार्गो ले जाने के लिए पर्याप्त जगहदार होना चाहिए, और साथ ही साथ ऐसे आयाम होने चाहिए जो इसे परिवहन पर रखने की अनुमति दें। परिवहन के ऑनबोर्ड कार्गो बूम के साथ काम करने के लिए इसे काफी हल्का भी होना था। 1938 तक, अंग्रेजों ने "थॉर्नीक्रॉफ्ट" को LCM-1 प्रकार की नावों के रूप में डिजाइन किया था ( लैंडिंग क्राफ्ट यंत्रीकृत, शाब्दिक अनुवाद - यांत्रिक साधनों के लिए लैंडिंग क्राफ्ट)। ब्रिटेन में नया प्रकारनौकाओं पदनाम एमएलसी प्राप्त ( यंत्रीकृत लैंडिंग क्राफ्ट- यंत्रीकृत लैंडिंग जहाज)। जर्मनी में, लैंडिंग क्राफ्ट को MFP कहा जाता था ( मरीनफारप्रह्म- समुद्री लैंडिंग बजरा)। संयुक्त राज्य अमेरिका में, इस प्रकार की नाव को पदनाम LCU ( लैंडिंग क्राफ्ट उपयोगिता- सहायक लैंडिंग क्राफ्ट)। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, दुनिया के अग्रणी देशों के बेड़े में पहले से ही समान नावों का उपयोग किया गया था, अपवाद यूएसएसआर की नौसेना थी। अमेरिकी नौसेना के लिए कुल 22,492 एलसीवीपी-प्रकार के लैंडिंग क्राफ्ट बनाए गए थे। और लेंड-लीज के तहत 2,366 नावें पहुंचाई गईं।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, यूएसएसआर के लिए पहली लैंडिंग क्राफ्ट परियोजना लेंड-लीज एलसीएम -6 के तहत आपूर्ति की गई अमेरिकी लोगों के आधार पर बनाई गई थी।

1960 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर में, डिजाइनर वी। आई। लेवकोव के विकास के आधार पर, एक बाड़ के साथ एक मूल कक्ष-प्रकार केवीपी योजना के साथ एयर-कुशन एयर-कुशन अंतरिक्ष यान डिजाइन किया गया था और व्यवहार में लाया गया था।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, लैंडिंग होवरक्राफ्ट का विकास 1970 के दशक की शुरुआत में शुरू हुआ। उन्हें पदनाम LCAC प्राप्त हुआ और वे तट पर 1 M1 अब्राम मुख्य युद्धक टैंक या 2 M41 वॉकर बुलडॉग मुख्य युद्धक टैंक या 1 उड़ान में 180 सैनिकों तक पहुंचाने में सक्षम हैं। नावों का निर्माण एवोंडेल गल्फपोर्ट मरीन और टेक्सट्रॉन मरीन और लैंड सिस्टम्स के शिपयार्ड में किया गया था।

यूएसएसआर में, इक्रानोप्लैन्स को लैंडिंग बलों को जल्दी से स्थानांतरित करने के साधन के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन वे कभी भी यूएसएसआर नेवी और इन दोनों में व्यापक नहीं हुए। राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, और उनके लिए सभी कार्यक्रमों पर अंकुश लगा दिया गया।

2010 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 36 समुद्री मील तक की गति के साथ उच्च गति वाले उभयचर लैंडिंग उभयचर हाइड्रोफिल्स का निर्माण शुरू किया। छोटे लैंडिंग क्राफ्ट के आधुनिकीकरण पर भी काम चल रहा है।

सबसे बड़ा लैंडिंग क्राफ्ट LCU-2000 प्रकार का है। वे 5 M1 अब्राम मुख्य युद्धक टैंक, या 10 M2 ब्रैडली पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, या 400 सैनिकों तक, या 350 टन तक कार्गो को किनारे तक ले जाने में सक्षम हैं। पर रखा गया: UDC प्रकार "तरावा", UDC प्रकार "ततैया", DKD प्रकार "व्हिडबी द्वीप" और "सैन एंटोनियो"।

उद्देश्य

पानी द्वारा उच्च गति हस्तांतरण के लिए डिज़ाइन किया गया, हथियारों और ट्रैक किए गए या पहिएदार लड़ाकू बख्तरबंद या अन्य उपकरणों के साथ उभयचर हमला इकाइयों के एक असमान तट पर उतरना। उनका उपयोग तट पर तैनात सैन्य इकाइयों की आपूर्ति के लिए भी किया जा सकता है। नावें या तो स्वतंत्र रूप से या बड़े लैंडिंग क्राफ्ट या उभयचर हमला जहाजों के हिस्से के रूप में काम कर सकती हैं। उभयचर लैंडिंग के दौरान, वे अन्य युद्धपोतों, अग्नि समर्थन जहाजों और विमानन के साथ संयुक्त रूप से कार्य करते हैं।

डिज़ाइन

लैंडिंग क्राफ्ट में खुली पकड़ होती है और लैंडिंग फोर्स और कार्गो अनलोडिंग के लिए धनुष रैंप से लैस होते हैं। स्टर्न में एक इंजन कक्ष और नियंत्रण के साथ एक अधिरचना है। नावों का डिज़ाइन उन्हें स्वतंत्र रूप से फिर से तैरने की अनुमति देता है।

आत्मरक्षा उपकरण में MANPADS और व्यक्तिगत शामिल हैं छोटी हाथ, DKA को अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए भारी मशीन गन भी लगाई जा सकती हैं।

औसतन, नावें 1 से 2 मुख्य टैंकों तक, या 7 बख्तरबंद वाहनों तक, या 200 तक परिवहन कर सकती हैं मरीनहथियारों के साथ।

उप प्रकार

लैंडिंग क्राफ्ट को उपप्रकारों में विभाजित किया गया है:

• विस्थापन नौकाएँ
• वायु गुहा नावें
• हुवरक्रफ़्ट

रूसी नौसेना के रैंक में प्रकार के प्रतिनिधि

• प्रोजेक्ट 1206 कलमर होवरक्राफ्ट लैंडिंग क्राफ्ट
• लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 1176 "शार्क"
• लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 11770 "सेर्ना"
• लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 21820 "डुगोंग"

अमेरिकी नौसेना के रैंक में प्रकार के प्रतिनिधि

ब्रिटिश नौसेना के रैंकों में प्रकार के प्रतिनिधि

• लैंडिंग क्राफ्ट वाहन कार्मिकएमके5 (एलसीवीपी)

स्पेनिश नौसेना के रैंकों में प्रकार के प्रतिनिधि

• Lanchas de desembarco वर्ग LCM-1E
• एलएचडी लैंडिंग क्राफ्ट

मुकाबला उपयोग

इसके निर्माण की शुरुआत से ही, कई सशस्त्र संघर्षों में लैंडिंग क्राफ्ट का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। नावों की आपूर्ति और खोज और बचाव जहाजों के लिए गश्ती नौकाओं से एक भूमिका को पूरा करना।

ऑपरेशन "सी लायन" (जर्मन। Unternehmen Seelowe) इंग्लिश चैनल पार करते समय।

पहली बार, अमेरिकी कार और फाउंड्री और हिगिंस द्वारा निर्मित लैंडिंग क्राफ्ट LCM-2 का उपयोग अगस्त 1942 में ग्वाडलकैनाल पर लैंडिंग ऑपरेशन में किया गया था।

नवंबर 1942 में, उत्तरी अफ्रीका में ऑपरेशन मशाल में LCM-2s का इस्तेमाल किया गया था।

ऑपरेशन हस्की में सिसिली के द्वीप पर सैनिकों की लैंडिंग में लैंडिंग क्राफ्ट का इस्तेमाल किया गया था।

6 जून, 1944 एक बड़ी संख्या कीऑपरेशन नेपच्यून के दौरान नॉर्मंडी लैंडिंग में लैंडिंग क्राफ्ट शामिल थे।

19 फरवरी, 1945 को, LCVP लैंडिंग क्राफ्ट का इस्तेमाल Iwo Jima पर चौथे मरीन डिवीजन को उतारने के लिए किया गया था। मार्च 1945 में, राइन को पार करने के दौरान LCM-5s "रुहर ऑपरेशन" में शामिल थे।

दिसंबर 1950 में, 200 लैंडिंग और परिवहन जहाजों की मदद से एक निकासी की गई उत्तर कोरियानम्पो, सेओंगजिन और ह्युंगनाम से अमेरिकी सैनिक पीछे हटते हुए।

1992-1993 के जॉर्जियाई-अबखज़ियन संघर्ष के दौरान दो ड्राई कार्गो बार्ज ने लैंडिंग क्राफ्ट के रूप में काम किया।

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टिप्पणियाँ

साहित्य

• जहाजों का वर्गीकरण // "नेवल डिक्शनरी" / चेर्नविन वी.एन. - एम।: मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1990. - एस। 183-184। - 511 पी। - आईएसबीएन 5-203-00174-एक्स।
• मेलनिकोव पी। ई। और अन्य।"समुद्री पैराट्रूपर की पुस्तिका"। - एम।: मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1975. - 288 पी।
• पेट्रोव यू. .

लिंक

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लैंडिंग क्राफ्ट की विशेषता का एक अंश

- कुछ भी तो नहीं। यहाँ रोने की कोई जरूरत नहीं है," उसने उसी ठंडी नज़र से उसकी ओर देखते हुए कहा।

जब राजकुमारी मरिया रोने लगी, तो उसने महसूस किया कि वह रो रही थी कि निकुलुष्का को बिना पिता के छोड़ दिया जाएगा। अपने आप पर बड़े प्रयास के साथ, उन्होंने जीवन में वापस जाने की कोशिश की और खुद को उनकी बातों में स्थानांतरित कर दिया।
"हाँ, उन्हें इसके लिए खेद महसूस करना चाहिए! उसने सोचा। "यह कितना आसान है!"
"हवा के पक्षी न तो बोते हैं और न ही काटते हैं, लेकिन तुम्हारे पिता उन्हें खिलाते हैं," उसने खुद से कहा और राजकुमारी से भी यही कहना चाहता था। "लेकिन नहीं, वे इसे अपने तरीके से समझेंगे, वे नहीं समझेंगे! वे यह नहीं समझ सकते कि ये सभी भावनाएँ जिनकी वे कद्र करते हैं, ये सब हमारी हैं, ये सभी विचार जो हमें इतने महत्वपूर्ण लगते हैं कि उनकी कोई आवश्यकता नहीं है। हम एक दूसरे को समझ नहीं सकते।" और वह चुप था।

प्रिंस आंद्रेई का छोटा बेटा सात साल का था। वह मुश्किल से पढ़ सकता था, वह कुछ नहीं जानता था। उस दिन के बाद उन्होंने बहुत कुछ अनुभव किया, ज्ञान, अवलोकन, अनुभव प्राप्त करना; लेकिन अगर उसने इन सभी बाद की क्षमताओं में महारत हासिल कर ली होती, तो वह अपने पिता, राजकुमारी मैरी और नताशा के बीच देखे गए दृश्य के पूरे महत्व को बेहतर और गहराई से नहीं समझ सकता था, जितना कि वह अब इसे समझता है। वह सब कुछ समझ गया और रोए बिना, कमरे से बाहर चला गया, चुपचाप नताशा के पास गया, जिसने उसका पीछा किया, सुंदर, विचारशील आँखों से उसकी ओर शर्माते हुए देखा; उसका उठा हुआ सुर्ख ऊपरी होंठ काँपने लगा, उसने अपना सिर उस पर टिका दिया और रो पड़ा।
उस दिन से, वह डेसलेस से दूर हो गया, उस काउंटेस से दूर हो गया जिसने उसे दुलार दिया, और या तो अकेले बैठे या डरपोक राजकुमारी मरिया और नताशा से संपर्क किया, जिसे वह अपनी चाची से भी अधिक प्यार करने लगा, और धीरे से और शर्म से उन्हें सहलाया।
प्रिंस एंड्री को छोड़कर प्रिंसेस मैरी ने नताशा के चेहरे से जो कुछ भी कहा, उसे पूरी तरह से समझ लिया। उसने अब नताशा से उसकी जान बचाने की आशा के बारे में बात नहीं की। वह बारी-बारी से उसके सोफे पर बैठी और रोई नहीं, बल्कि लगातार प्रार्थना करती रही, अपनी आत्मा को उस शाश्वत, समझ से बाहर की ओर मोड़ते हुए, जिसकी उपस्थिति अब मरने वाले आदमी पर इतनी स्पष्ट थी।

प्रिंस एंड्री न केवल जानता था कि वह मर जाएगा, लेकिन उसने महसूस किया कि वह मर रहा था, कि वह पहले से ही आधा मर चुका था। उन्होंने सांसारिक हर चीज से अलगाव की चेतना और होने के आनंदमय और अजीब हल्केपन का अनुभव किया। वह, बिना जल्दबाजी और बिना किसी चिंता के, उम्मीद करता था कि उसके आगे क्या है। वह दुर्जेय, शाश्वत, अज्ञात और दूर, जिसकी उपस्थिति उसने अपने पूरे जीवन में महसूस करना बंद नहीं किया था, अब उसके करीब था और - होने के उस अजीब हल्केपन से जिसे उसने अनुभव किया - लगभग समझने योग्य और महसूस किया।
इससे पहले, वह अंत से डरता था। उसने दो बार मृत्यु के भय, अंत के इस भयानक पीड़ादायक अनुभव का अनुभव किया, और अब वह इसे समझ नहीं पाया।
पहली बार उन्होंने इस भावना का अनुभव तब किया जब एक ग्रेनेड उनके सामने एक शीर्ष की तरह घूम रहा था और उन्होंने ठूँठों को, झाड़ियों को, आकाश को देखा और जान गए कि मौत उनके सामने थी। जब वह घाव के बाद जाग उठा और उसकी आत्मा में, तुरन्त, मानो जीवन के दमन से मुक्त हो गया, जिसने उसे वापस पकड़ लिया, प्रेम का यह फूल खिल गया, शाश्वत, मुक्त, इस जीवन पर निर्भर नहीं, उसे अब मृत्यु का भय नहीं था और उसने किया इसके बारे में मत सोचो।
जितना अधिक वह पीड़ित एकांत और अर्ध-भ्रम के उन घंटों में, जो उसने अपने घाव के बाद बिताए थे, उसने शाश्वत प्रेम की नई शुरुआत के बारे में सोचा, जितना अधिक उसने इसे महसूस किए बिना, सांसारिक जीवन को त्याग दिया। सब कुछ, सभी को प्यार करने के लिए, हमेशा प्यार के लिए खुद को बलिदान करने का मतलब किसी से प्यार नहीं करना, इस सांसारिक जीवन को नहीं जीना है। और जितना अधिक वह प्रेम की इस शुरुआत से प्रभावित हुआ, उतना ही उसने जीवन को त्याग दिया और उतना ही पूरी तरह से उसने उस भयानक बाधा को नष्ट कर दिया, जो प्रेम के बिना जीवन और मृत्यु के बीच खड़ा है। जब, पहली बार, उसे याद आया कि उसे मरना है, तो उसने खुद से कहा: ठीक है, इतना बेहतर।
लेकिन माय्टिशी में उस रात के बाद, जब वह जिस महिला की इच्छा करता था, वह उसके सामने आधी-अधूरी दिखाई देती थी, और जब वह अपने होठों पर हाथ रखकर चुपचाप रोती थी, खुशी के आंसू बहाती थी, एक महिला के लिए प्यार उसके दिल में चुपके से घुस जाता था और फिर से उसे बांध देता था जिंदगी। और हर्षित और परेशान करने वाले विचार उसके पास आने लगे। ड्रेसिंग स्टेशन पर उस पल को याद करते हुए जब उसने कुरागिन को देखा, तो वह अब उस भावना पर वापस नहीं आ सका: वह इस सवाल से परेशान था कि क्या वह जीवित है? और उसने पूछने की हिम्मत नहीं की।

उनकी बीमारी ने दस्तक दी भौतिक क्रम, लेकिन नताशा ने क्या कहा: यह उसके साथ हुआ, राजकुमारी मैरी के आने से दो दिन पहले हुआ। यह जीवन और मृत्यु के बीच का वह अंतिम नैतिक संघर्ष था जिसमें मृत्यु की विजय हुई। यह एक अप्रत्याशित अहसास था कि वह अभी भी जीवन को संजो रहा था, जो उसे नताशा के लिए प्यार में लग रहा था, और आखिरी, अज्ञात के सामने डरावनी फिट।
यह शाम को था। हमेशा की तरह रात के खाने के बाद उन्हें हल्का बुखार था और उनके विचार बेहद स्पष्ट थे। सोन्या टेबल पर बैठी थी। वह सो गया। अचानक उसके मन में खुशी की लहर दौड़ गई।
"आह, वह अंदर आई!" उसने सोचा।
दरअसल, सोन्या की जगह नताशा बैठी थी, जो अभी-अभी अश्रव्य कदमों के साथ आई थी।
जब से उसने उसका पीछा किया था, तब से उसे हमेशा उसकी निकटता की शारीरिक अनुभूति होती थी। वह एक आरामकुर्सी पर बैठी हुई थी, उसके पास बग़ल में, मोमबत्ती की रोशनी को उससे रोकते हुए, और एक स्टॉकिंग बुन रही थी। (वह तब से मोज़ा बुनना सीख गई थी जब राजकुमार आंद्रेई ने उसे बताया था कि कोई भी नहीं जानता कि बीमारों के साथ-साथ बूढ़ी आयाओं की भी देखभाल कैसे की जाए जो मोज़ा बुनती हैं, और यह कि मोज़ा बुनने में कुछ सुखदायक है।) उसकी पतली उंगलियाँ जल्दी से उँगलियाँ समय-समय पर प्रवक्ता टकराते रहे, और उसके निचले चेहरे की विचारशील प्रोफ़ाइल उसे स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही थी। उसने एक चाल चली - गेंद उसके घुटनों से लुढ़क गई। वह सिहर उठी, पीछे मुड़कर उसकी ओर देखा, और मोमबत्ती को अपने हाथ से ढालते हुए, सावधानीपूर्वक, लचीली और सटीक गति से, झुकी, गेंद को उठाया और अपनी पूर्व स्थिति में बैठ गई।
उसने बिना हिलाए उसकी ओर देखा, और देखा कि उसके हिलने-डुलने के बाद उसे एक गहरी साँस लेने की ज़रूरत थी, लेकिन उसने ऐसा करने की हिम्मत नहीं की और सावधानी से अपनी साँस रोक ली।
ट्रिनिटी लावरा में उन्होंने अतीत के बारे में बात की, और उसने उससे कहा कि अगर वह जीवित होता, तो वह अपने घाव के लिए हमेशा के लिए भगवान का शुक्रिया अदा करता, जो उसे वापस उसके पास ले आया; लेकिन उसके बाद से उन्होंने कभी भविष्य के बारे में बात नहीं की।
"हो सकता है या नहीं हो सकता है? उसने अब सोचा, उसकी ओर देख रहा था और तीलियों की हल्की फौलादी आवाज सुन रहा था। "क्या वास्तव में केवल तभी भाग्य ने मुझे मरने के लिए उसके साथ इतने अजीब तरीके से लाया? मैं उसे दुनिया में किसी भी चीज से ज्यादा प्यार करता हूं। लेकिन अगर मैं उससे प्यार करता हूं तो मुझे क्या करना चाहिए? उसने कहा, और वह अचानक अनैच्छिक रूप से कराहने लगा, एक आदत से जो उसने अपनी पीड़ा के दौरान हासिल की थी।
इस आवाज़ को सुनकर, नताशा ने अपना स्टॉकिंग नीचे रखा, उसके करीब झुक गई और अचानक, उसकी चमकदार आँखों को देखते हुए, एक हल्के कदम के साथ उसके पास गई और झुक गई।
- तुम सो नहीं रहे हो?
- नहीं, मैं आपको लंबे समय से देख रहा हूं; मुझे लगा जब तुमने प्रवेश किया। आप जैसा कोई नहीं, लेकिन मुझे वो नरम खामोशी... वो रौशनी देता है। मैं बस खुशी से रोना चाहता हूं।
नताशा उसके और करीब चली गई। उसका चेहरा परम आनंद से चमक उठा।
“नताशा, मैं तुमसे बहुत प्यार करता हूँ। किसी चीज से अधिक।
- और मैं? वह एक पल के लिए मुड़ी। - बहुत ज्यादा क्यों? - उसने कहा।
- बहुत ज्यादा क्यों? .. अच्छा, आप क्या सोचते हैं, आप अपने दिल को कैसा महसूस करते हैं, अपने दिल की सामग्री के लिए, क्या मैं जीवित रहूंगा? तुम क्या सोचते हो?
- मुझे यकीन है, मुझे यकीन है! - नताशा लगभग चीख पड़ी, जोश से उसे दोनों हाथों से पकड़ लिया।
वह ठहर गया।
- कितना अच्छा है! और उसका हाथ पकड़कर उसे चूमा।
नताशा खुश और उत्साहित थी; और तुरंत उसे याद आया कि यह असंभव था, कि उसे शांति की जरूरत थी।
"लेकिन तुम सोए नहीं," उसने अपनी खुशी को दबाते हुए कहा। "सोने की कोशिश करो ... कृपया।"
उसने उसे छोड़ दिया, हाथ मिलाते हुए, वह मोमबत्ती के पास गई और फिर से अपनी पिछली स्थिति में बैठ गई। उसने दो बार पीछे मुड़कर उसकी ओर देखा, उसकी आँखें उसकी ओर चमक रही थीं। उसने खुद को स्टॉकिंग पर एक सबक दिया और खुद से कहा कि जब तक वह इसे खत्म नहीं कर लेती, तब तक वह पीछे मुड़कर नहीं देखेगी।
दरअसल, इसके तुरंत बाद उन्होंने अपनी आंखें बंद कर लीं और सो गए। वह बहुत देर तक नहीं सोया और अचानक ठंडे पसीने से लथपथ हो उठा।
सोते हुए, उसने वही सोचा जो वह समय-समय पर सोचता था - जीवन और मृत्यु के बारे में। और मौत के बारे में और भी बहुत कुछ। वह उसके करीब महसूस किया।
"प्यार? प्रेम क्या है? उसने सोचा। "प्यार मौत के साथ हस्तक्षेप करता है। प्रेम ही जीवन है। सब कुछ, सब कुछ जो मैं समझता हूं, मैं केवल इसलिए समझता हूं क्योंकि मैं प्यार करता हूं। सब कुछ है, सब कुछ मौजूद है क्योंकि मैं प्यार करता हूँ। सब कुछ उससे जुड़ा हुआ है। प्रेम ईश्वर है, और मेरे लिए मरने का अर्थ है, प्रेम का एक कण, सामान्य और शाश्वत स्रोत पर लौटना। ये विचार उसे सुकून देने वाले लग रहे थे। लेकिन ये केवल विचार थे। उनमें कुछ कमी थी, कुछ ऐसा जो एकतरफा व्यक्तिगत था, मानसिक था-कोई प्रमाण नहीं था। और वही चिंता और अनिश्चितता थी। वह सो गया।
उसने एक सपने में देखा कि वह उसी कमरे में लेटा हुआ था जिसमें वह वास्तव में लेटा था, लेकिन वह घायल नहीं, बल्कि स्वस्थ था। प्रिंस आंद्रेई के सामने कई अलग-अलग व्यक्ति, महत्वहीन, उदासीन दिखाई देते हैं। वह उनसे बात करता है, कुछ अनावश्यक के बारे में बहस करता है। वे कहीं जाने वाले हैं। प्रिंस आंद्रेई अस्पष्ट रूप से याद करते हैं कि यह सब महत्वहीन है और उनके पास अन्य, सबसे महत्वपूर्ण चिंताएं हैं, लेकिन कुछ खाली, मजाकिया शब्दों के साथ उन्हें आश्चर्यचकित करना जारी है। थोड़ा-थोड़ा करके, अदृश्य रूप से, ये सभी चेहरे गायब होने लगते हैं, और बंद दरवाजे के बारे में एक प्रश्न द्वारा सब कुछ बदल दिया जाता है। वह उठता है और बोल्ट को सरकाने और उसे बंद करने के लिए दरवाजे पर जाता है। सब कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि उसके पास इसे बंद करने का समय है या नहीं। वह चलता है, जल्दी में, उसके पैर नहीं चलते हैं, और वह जानता है कि उसके पास दरवाजा बंद करने का समय नहीं होगा, लेकिन फिर भी वह दर्द से अपनी सारी ताकत लगाता है। और एक भयानक भय ने उसे जकड़ लिया है। और यह भय मृत्यु का भय है: यह द्वार के पीछे खड़ा है। लेकिन एक ही समय में जब वह असहाय रूप से अजीब तरह से दरवाजे पर रेंगता है, तो यह कुछ भयानक है, दूसरी ओर, पहले से ही दबा रहा है, उसमें टूट रहा है। कुछ मानव नहीं - मृत्यु - दरवाजे पर टूट रही है, और हमें इसे रखना चाहिए। वह दरवाजे को पकड़ लेता है, अपने अंतिम प्रयासों को बढ़ाता है - अब इसे बंद करना संभव नहीं है - कम से कम इसे रखने के लिए; लेकिन उसकी ताकत कमजोर है, अनाड़ी है, और, भयानक द्वारा दबाया गया, दरवाजा फिर से खुलता और बंद होता है।

लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 21820 "डुगोंग" 26 अक्टूबर 2012

लैंडिंग बोट D-105 "अतामान प्लाटोव" प्रोजेक्ट 21820, 2010

प्रोजेक्ट 21820 लैंडिंग क्राफ्ट कोड "डुगोंग" (नाटो संहिता के अनुसार - डायगॉन) - यह नवीनतम रूसी एयर कैविटी लैंडिंग क्राफ्ट की एक श्रृंखला है, श्रृंखला का प्रमुख जहाज नाव है - डी-105 "अतामान प्लाटोव"। वर्तमान में, यह इस परियोजना के अनुसार निर्मित एकमात्र जहाज है और कैस्पियन फ्लोटिला का हिस्सा है। आज 2 और नावें निर्माणाधीन हैं यह परियोजना- एक व्लादिवोस्तोक में जेएससी वोस्तोचनया वेरफ में बनाया जा रहा है, दूसरा जेएससी शिपबिल्डिंग प्लांट वोल्गा में निज़नी नावोगरट. इसके अलावा 2011 में, यारोस्लाव में परियोजना 21820 के 3 लैंडिंग क्राफ्ट की एक श्रृंखला के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे शिपयार्ड"। पी।

"डुगॉन्ग" के पूर्ववर्ती, जिसका अभी भी दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है, प्रोजेक्ट 11770 "सेरना" का हाई-स्पीड लैंडिंग क्राफ्ट है, जिसे हाइड्रोफिल्स के लिए पीपीएम में भी विकसित किया गया है। चामोइज़ की तुलना में डुगोंग कहीं अधिक परिपूर्ण है। इसमें कम दृश्यता है, बड़े विस्थापन ने ले जाने की क्षमता और लैंडिंग क्षमता, गति, परिभ्रमण सीमा, समुद्री योग्यता में काफी वृद्धि करने की अनुमति दी है, एक समग्र मसौदे के साथ जो सर्ना के समान है, यह लैंडिंग के अग्नि समर्थन के लिए प्रभावी हथियारों से लैस है।

समुद्र में युद्ध की आधुनिक अवधारणाएँ तटीय लक्ष्यों के खिलाफ सैन्य बेड़े के सक्रिय संचालन के लिए प्रदान करती हैं, इसलिए रूसी नौसेना में डुगोंग की उपस्थिति इसकी लड़ाकू क्षमताओं में वृद्धि है। सुदूर पूर्व में ऐसा दूसरा जहाज बनाया जा रहा है।

इस श्रृंखला के तीन जहाजों में से पहला 18 जनवरी 2012 को YaSSZ में रखा गया था, जहाज का नाम "डेनिस डेविडोव" रखा गया था।

इस परियोजना की मुख्य नाव 2006 में रखी गई थी और 2010 से कैस्पियन फ्लोटिला के गठन में से एक का हिस्सा रही है और ग्रेट डॉन आर्मी के कमांडर के सम्मान में "अतामान प्लैटोव" नाम प्राप्त किया, जिसकी रेजिमेंट पेरिस में थीं 1814 में और फ्रांसीसी राजधानी "दिया" नई तरहखानपान प्रतिष्ठान - बिस्ट्रो ("फास्ट" के लिए रूसी शब्द से), जैसा कि पेरिस के कैफे में कोसैक्स ने मांग की थी कि उन्हें जल्द से जल्द परोसा जाए। यह ध्यान देने योग्य है कि यारोस्लाव में रखे गए लैंडिंग क्राफ्ट को भी नायकों के नाम मिलेंगे देशभक्ति युद्ध 1812, जो अपनी 200वीं वर्षगांठ के वर्ष में वास्तव में प्रासंगिक लगता है। यारोस्लाव में बनाई जा रही तीन नावों का नाम "डेनिस डेविडॉव", "लेफ्टिनेंट रिमस्की-कोर्साकोव" और "मिडशिपमैन लेर्मोंटोव" होगा। अंतिम दो नौसैनिक गार्ड दल के सदस्य थे और उन्होंने 1812 के अभियान में भाग लिया।

प्रोजेक्ट 21820 "डुगोंग" का लैंडिंग क्राफ्ट निज़नी नोवगोरोड में "सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो फ़ॉर हाइड्रोफ़ोइल्स" के नाम पर विकसित किया गया था। आर ई Alekseeva। यह डिजाइन कार्यालय क्षेत्र में माहिर है वैज्ञानिक अनुसंधान, समर्थन के गतिशील सिद्धांतों के साथ उच्च गति वाले जहाजों, जहाजों और नावों का डिजाइन और निर्माण। इस डिज़ाइन ब्यूरो के डिजाइनरों और वैज्ञानिकों ने इक्रानोप्लान जहाज बनाए हैं जिनका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है, या जैसा कि उन्हें "कैस्पियन राक्षस" भी कहा जाता है। यह लून मिसाइल और ओरलियोनोक एयरबोर्न ट्रांसपोर्ट दोनों हैं, जो आंदोलन के मुख्य मोड के दौरान 500 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम थे। "सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो फॉर हाइड्रोफिल्स" में बनाई गई परियोजनाओं के अनुसार। R. E. अलेक्सेव, 8,000 से अधिक हाइड्रोफिल जहाजों, दोनों नागरिक और सैन्य, का उत्पादन किया गया था।

वर्तमान में, लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान गति तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। जितनी तेजी से उपकरण और सैनिकों को पुलहेड तक पहुँचाया जाता है, उतनी ही अधिक संभावना है कि इस क्षेत्र में सफलता विकसित की जा सकती है। प्रोजेक्ट 11770 के लैंडिंग क्राफ्ट "सेरना" का उपयोग करते समय रूसी नाविकों को जो अनुभव प्राप्त हुआ, उसने एक बार फिर इस स्वयंसिद्ध की पुष्टि की। लेकिन कुछ और भी स्पष्ट हो गया है: स्वतंत्र लड़ाकू इकाइयों के रूप में आज भी अधिक लैंडिंग क्षमता और वहन क्षमता वाले तेज़ जहाजों की आवश्यकता है। उसी समय, नए जहाजों की उभयचर और मोबाइल विशेषताओं को 11770 नावों की परियोजना के अनुरूप होना था। ये परिस्थितियाँ एक नए एयर कैविटी लैंडिंग क्राफ्ट के निर्माण के लिए प्रेरणा बन गईं, जो कि प्रोजेक्ट 21820 डुगोंग बोट थी।

"डुगोंग" प्रकार की वायु गुहा पर लैंडिंग क्राफ्ट का कुल विस्थापन 280 टन है, अधिकतम लंबाई 45 मीटर है, अधिकतम चौड़ाई 8.5 मीटर है, और मसौदा 1.9 मीटर है। अधिकतम चालयात्रा - 0.75 मीटर की लहर ऊंचाई पर 35 समुद्री मील। जहाज को 3.5 मीटर से अधिक की लहर ऊंचाई के साथ तूफानी परिस्थितियों में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। प्रोजेक्ट 21820 लैंडिंग क्राफ्ट M507A-2D प्रकार के दो डीजल इंजनों से लैस हैं, जिनमें से प्रत्येक में 9,000 hp की शक्ति है। प्रत्येक। अधिकतम सीमानेविगेशन 500 समुद्री मील है। कार्गो होल्ड आयाम - 27x6.8x2.34 मीटर, अधिकतम भार क्षमता- 140 टन, लैंडिंग क्राफ्ट 3 एमबीटी या 5 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक तक ले जा सकता है।

लैंडिंग क्राफ्ट "डुगॉन्ग" की नियंत्रण प्रणाली में, समुद्री सूचना और कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स MIVK 6P-08B के साथ, जाइरो-हेडिंग इंडिकेटर GKU-5, लॉग LI2 1 और इंजन जो TE-204 के टैकोमीटर से लैस हैं प्रकार, Agat-M3 ऑटोपायलट का भी उपयोग किया जाता है ("NPP" ANFAS "सेराटोव शहर का विकास और उत्पादन)। इस मामले में, आधुनिक ऑटोपायलट "चेंज 4" का उपयोग करना संभव है।

लैंडिंग क्राफ्ट का प्रणोदन और स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स, जिसमें एक हवादार जल जेट प्रणोदन इकाई शामिल है, जहाज के पतवार के आयामों से आगे नहीं बढ़ता है और आपको भरा हुआ जल क्षेत्रों और उथले पानी में प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देता है। लैंडिंग क्राफ्ट का चालक दल 6 लोग हैं। लैंडिंग क्राफ्ट सशस्त्र है। मानक के रूप में, इसमें 2 होते हैं भारी मशीन गन MTPU कैलिबर 14.5 मिमी, साथ ही "इग्ला" प्रकार के 8 MANPADS। ग्राहक के अनुरोध पर हथियारों की संरचना और उपकरणों को बदला जा सकता है।

इस परियोजना के जहाजों, विशेष रूप से सेवा में एकमात्र अतामान प्लैटोव लैंडिंग क्राफ्ट, ने केंद्र-एक्सएनयूएमएक्स रणनीतिक युद्धाभ्यास के हिस्से के रूप में अपनी उच्च लड़ाकू विशेषताओं की पुष्टि की, जो कैस्पियन सागर में भी हुई थी। अभ्यास के भाग के रूप में, लैंडिंग क्राफ्ट ने बख्तरबंद वाहनों और नौसैनिकों को जल्दी से युद्ध के मैदान में पहुँचाया और असमान तट पर उतरा।

बताया गया है कि इन जहाजों का उपयोग मिस्ट्रल परियोजना के लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाजों के साथ किया जा सकता है, जो आज रूसी नौसेना के लिए बनाए जा रहे हैं। 11770 "सेर्ना" और 21820 "डुगोंग" परियोजनाओं की टैंक लैंडिंग नौकाएं उनके वजन और आकार की विशेषताओं के संदर्भ में "मिस्ट्राल" के लिए पूरी तरह उपयुक्त हैं। ऐसी नावें, साथ में विमानन समूह"मिस्ट्रल्स" को जहाज-गोदी के हथियारों और लैंडिंग बलों को किनारे तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वर्तमान में, रूसी नौसेना की जरूरतों के लिए प्रोजेक्ट 21820 जहाजों का निर्माण जारी है। और SPK im के लिए सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो। R. E. Alekseeva इस परियोजना की नावों में सुधार और नए संशोधनों के निर्माण पर काम करना जारी रखता है। ये सभी मुख्य रूप से एक दूसरे से भिन्न हैं बिजली संयंत्रों, लेआउट समाधान, प्रोपेलर, गति और विस्थापन। लेकिन एक ही समय में, सब कुछ, जितना संभव हो सके, बंद और अर्ध-बंद समुद्रों, खण्डों और द्वीपसमूह के जल में लैंडिंग संचालन में उपयोग के लिए उपयुक्त है।

इंजन- 9000 hp की क्षमता वाला 2 x M507A-2D डीजल इंजन

टीटीएक्स नौकाएं:
क्रू - 6 लोग

लंबाई - 45 मी
चौड़ाई - 8.6 मी
ड्राफ्ट - 2.2 मी
पूर्ण विस्थापन - 280 टन
अधिकतम भार क्षमता - 140 टी

पूर्ण गति - 35 समुद्री मील
क्रूज़िंग रेंज - 300 मील
समुद्री योग्यता - 5 अंक

अस्त्र - शस्त्र: 14.5 मिमी कैलिबर की मशीनगनों के साथ 2 x MTPU-1 प्रतिष्ठान।

उपकरण: नाव की नियंत्रण प्रणाली में, जाइरो-कोर्स इंडिकेटर GKU-5, समुद्री सूचना और कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स MIVK 6P-08B, लॉग LI2‑1 और TE-204 प्रकार के टैकोमीटर से लैस इंजन, Agat के साथ -M3 ऑटोपायलट NPP ANFAS LLC द्वारा विकसित और निर्मित किया जाता है "(सेराटोव)। आधुनिक ऑटोपायलट "चेंज 4" (2010) का उपयोग परियोजना के धारावाहिक जहाजों पर किया जाता है।

: 3 मुख्य टैंक या 5 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक या कार्गो / सैनिक। शेल्फ प्रोजेक्ट के तहत नाव के मूल संस्करण में - 3 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन या 3 बख्तरबंद कार्मिक वाहक।

गैस गुहा पर पहली नाव प्रोजेक्ट 14081 साइगक बॉर्डर बोट थी।

गैस गुहा पर एक जहाज की गति का सिद्धांत एक होवरक्राफ्ट की गति से भिन्न होता है, हालांकि दोनों ही मामलों में जहाज के तल के नीचे हवा की आपूर्ति की जाती है, जो हाइड्रोडायनामिक प्रतिरोध को कम करता है और पोत की गति में सुधार करता है।

यदि होवरक्राफ्ट में पूरे द्रव्यमान को लगातार इंजेक्ट की गई हवा के अतिरिक्त दबाव की ताकतों द्वारा सहायक सतह के ऊपर समर्थित किया जाता है और प्रकृति में स्थिर होता है, तो वायु गुहा वाले जहाजों में, गति पर द्रव्यमान जल अभिनय की गतिशील प्रतिक्रिया द्वारा समर्थित होता है। तल पर। और अपने आंदोलन के दौरान नाव के नीचे हवा के दबाव में वृद्धि के कारण, नीचे की एक निश्चित ज्यामिति के साथ सहायक सतह के पास, एक हवा का बुलबुला (गुहा) बनता है और बनाए रखा जाता है, जो वायु स्नेहन की भूमिका निभाता है।

सब कुछ बहुत सरल लगता है, लेकिन इस विचार को एक औद्योगिक डिजाइन में अनुवाद करने के लिए, केंद्रीय अनुसंधान संस्थान के कर्मचारी। शिक्षाविद ए.एन. क्रायलोव ने कई वर्षों के अनुसंधान और विकास कार्य किए।

और प्रोजेक्ट 14081 की नाव के रूप में औद्योगिक डिजाइन ने ट्रायल ऑपरेशन पास किया, जिसके परिणामस्वरूप हर कोई वायु गुहा के साथ नाव के निस्संदेह लाभों के बारे में आश्वस्त था। रेडान सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो के आगे के विकास में, वायु गुहा का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। सच है, प्रोजेक्ट 14081 की नाव के परीक्षण संचालन के बाद, उन्होंने हवा कंप्रेसर को छोड़ दिया, क्योंकि मुख्य इंजन की निकास गैसें नीचे के नीचे एक गुहा बनाने और पकड़ने के लिए पर्याप्त थीं। तब से, रेडन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा विकसित सभी नावों को गैस गुहा पर नाव कहा जाता है।

प्रोजेक्ट 1176 लैंडिंग क्राफ्ट "अकुला" (नाटो संहिता के अनुसार - ओन्डट्रा क्लास) सोवियत नौसेना और रूसी नौसेना के लिए 1971 से 2009 की अवधि में वर्ना, बुल्गारिया में एक शिपयार्ड सहित चार शिपयार्ड में बनाए गए थे।
प्रोजेक्ट 1176 "शार्क" के लैंडिंग क्राफ्ट का उपयोग स्वतंत्र रूप से और प्रोजेक्ट 1174 के बड़े लैंडिंग जहाजों से सैनिकों और उपकरणों को उतारने के लिए किया गया था। प्रोजेक्ट 1174 का एक बड़ा लैंडिंग जहाज छह नावों तक ले जा सकता है।
प्रोजेक्ट 1176 लैंडिंग क्राफ्ट में ओपन होल्ड और बो रैंप है। नाव का पतवार स्टील से बना है, सुपरस्ट्रक्चर एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम पैनलों से बना है जिसमें व्हीलहाउस के एंटी-बुलेट और एंटी-फ्रैग्मेंटेशन कवच हैं।

अलग-अलग नियंत्रित रोटरी नोजल में दो प्रोपेलर द्वारा उच्च गतिशीलता प्रदान की जाती है। यह आपको सफलतापूर्वक हवाई परिवहन संचालन करने की अनुमति देता है समुद्री तटएक असमान तट पर उतराई करने के लिए।
प्रोजेक्ट 1176 नावों को लोड किए गए पहिएदार और ट्रैक किए गए वाहनों के परिवहन के लिए अनुकूलित किया गया है, जो स्वतंत्र रूप से धनुष रैंप के किनारे पर जाते हैं, अन्य जलयानों को टो कर सकते हैं या फेरी क्रॉसिंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है। ओपन कार्गो होल्ड के आयाम हैं: लंबाई - 12.5 मीटर, चौड़ाई - 3.6 मीटर, होल्ड में गहराई - 2.2 मीटर।

1971 और 2009 के बीच लगभग 40 जहाज विभिन्न ग्राहकों को सौंपे गए इस प्रकार का, जबकि सोवियत के लिए 1995 तक की अवधि में और रूसी बेड़ाआज़ोव शिपयार्ड में (1993 से - आज़ोव शिपयार्ड जेएससी, आज़ोव), इस प्रकार के 25 जहाजों का निर्माण किया गया था। इसके अलावा, कम से कम 3 जहाजों को 1995 और 2009 के बीच वेम्पेल शिपबिल्डिंग प्लांट (रयबिंस्क) में बनाया गया था, एक जहाज 2007 में वोस्टोचनया वेरफ ओजेएससी (व्लादिवोस्तोक) में बनाया गया था।
2016 तक, फोकिनो में तैनात प्रशांत बेड़े के लैंडिंग जहाजों की 100 वीं ब्रिगेड के पास अभी भी तीन नावें हैं जो प्रशिक्षण के मैदान में लैंडिंग अभ्यास के दौरान सक्रिय रूप से उपयोग की जाती हैं।

मुख्य विशेष विवरणलैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 1176:
विस्थापन, टी: मानक - 90, पूर्ण - 107.3;
लंबाई, मी: 24.0;
चौड़ाई, मी: 6.0;
ड्राफ्ट, एम: 1.5;
इंजन: 2 डीजल इंजन 3D12 या 3D12A (D-448) या 3D6S2 (D-163, D-184, D-365) या 3D6S2-081 (D-57);
शक्ति, एल। एस .: 2 x 300 या 2 x 300 (3D6S2, 3D6S2-081);
ड्राइव: नोजल में 2 x VFSh;
उच्चतम यात्रा गति, समुद्री मील: 11.5;
क्रूज़िंग रेंज, मील: 330, डीजल इंजन 3D6S2, 3D6S2-081 - 1400 (10 समुद्री मील की गति से) के साथ;
नेविगेशन की स्वायत्तता, दिन: 2;
चालक दल, लोग: 6;
नेविगेशन हथियार: नेविगेशन रडार "Mius" या "डॉन" या "Liman-18M1" (D-57)

उभयचर संचालन आज युद्ध के सबसे बुनियादी और अक्सर इस्तेमाल किए जाने वाले तरीकों में से एक है। युद्ध के मैदान में उड्डयन और मिसाइल प्रभुत्व के युग में, तटीय पुलहेड्स पर कब्जा जल्दी और तेजी से किया जाना चाहिए। लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान गति सफलता की कुंजी बन जाती है। जितनी जल्दी सैनिकों को लैंडिंग ज़ोन में पहुँचाया जाता है और सैन्य उपकरणों, न केवल ब्रिजहेड पर पैर जमाने की संभावना है, बल्कि सफलता का विकास भी है। इस संबंध में रूसी नाविक सबसे आधुनिक और सबसे तैयार हैं तकनीकी उपकरण. आज, लैंडिंग ऑपरेशन के संचालन में एक बड़ी भूमिका विशेष जहाजों द्वारा निभाई जाती है - डुगोंग प्रकार की परियोजना 21820 के लैंडिंग क्राफ्ट।

लैंडिंग क्राफ्ट का मुख्य दायरा और युद्धक क्षमता

दुनिया की सभी नौसेनाएं ब्रिजहेड पर लड़ाकू इकाइयों और सैन्य उपकरणों की तेजी से डिलीवरी का सामना नहीं कर सकती हैं। बेड़े में शक्तिशाली युद्धपोत होने का मतलब तट पर अचानक हमला करने और वस्तुओं पर कब्जा करने में सक्षम होना नहीं है। इस संबंध में मुख्य मसौदा कार्य लैंडिंग क्राफ्ट द्वारा किया जाता है, और जितनी तेजी से तट पर लड़ाकू इकाइयों की डिलीवरी होती है, उतनी ही सफलतापूर्वक पूरे सैन्य अभियान को अंजाम दिया जाएगा। रूसी सैन्य नाविकों के पास इस तरह के सैन्य अभियानों के संचालन में विशाल युद्ध का अनुभव है, जो अभी भी "सर्ना" प्रकार के लैंडिंग क्राफ्ट का उपयोग करते हैं। हालांकि, समय अभी भी खड़ा नहीं है। लैंडिंग ऑपरेशन करने की रणनीति बदल रही है, मात्रात्मक और गुणात्मक रचनालैंडिंग इकाइयां। आज तक, लैंडिंग के लिए अधिक विशाल और तेज़ जहाजों का उपयोग करने की आवश्यकता है।

प्रोजेक्ट 11770 लैंडिंग क्राफ्ट मोबाइल हैं और अच्छी उभयचर विशेषताएं हैं। इस प्रकार के लैंडिंग क्राफ्ट को पूरा नहीं करने वाली एकमात्र आवश्यकताएं कम क्षमता और अपर्याप्त गति थीं। उत्कृष्ट लड़ाकू विशेषताओं के साथ नए लैंडिंग क्राफ्ट के निर्माण के लिए यह प्रोत्साहन था। "डुगोंग" प्रकार का प्रोजेक्ट 21820 पुन: उपकरण की दिशा में अगला कदम था नौसैनिक बल विशेष माध्यम सेलैंडिंग संचालन के लिए।

नए परिवहन और लैंडिंग जहाज को न केवल पूर्ण रूप से तट पर पहुंचाया जाना चाहिए मुकाबला इकाईप्रकाश के सभी नियमित सेट के साथ मरीन कॉर्प्स और भारी हथियारलेकिन बख्तरबंद वाहन भी। उच्च गति, लंबी परिभ्रमण सीमा (500 किमी तक) और जहाज पर मानक हथियारों की उपस्थिति सफलता में योगदान देगी। ये विशेषताएँ ऐसे जहाजों को कार्रवाई के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण जलयान बनाती हैं। आधुनिक बेड़ा.

लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 21280 का जन्म

नया प्रोजेक्ट 21820 जहाज छोटे लैंडिंग क्राफ्ट हैं जो नदियों और समुद्र के निकट समुद्री क्षेत्र में काम करने में सक्षम हैं। एसपीके आईएम के लिए परियोजना के विकासकर्ता पल्प एंड पेपर मिल हैं। Alekseeva विशेष वॉटरक्राफ्ट और होवरक्राफ्ट के विकास और डिजाइन में घरेलू कंपनियों में अग्रणी है।

संदर्भ के लिए: TsKB im। Alekseeva दुनिया में एकमात्र परिचालन उद्यम है जो सबसे उन्नत और आधुनिक हाइड्रोफॉयल बनाने में सक्षम है। डिज़ाइन ब्यूरो की गतिविधियों में एक वास्तविक सफलता 60 के दशक के विशाल इक्रानोप्लान "कैस्पियन मॉन्स्टर" की उपस्थिति थी। निज़नी नोवगोरोड डिजाइनरों के चित्र और परियोजनाओं के अनुसार, नागरिक बेड़े और सैन्य जरूरतों दोनों के लिए विभिन्न वर्गों और प्रकारों के 8 हजार से अधिक हाइड्रोफॉइल जहाजों का निर्माण किया गया था।

नए पोत के आधार पर विकसित किया गया था परियोजना प्रलेखन"सर्ना" प्रकार का लैंडिंग क्राफ्ट, जिसका हाल तक विश्व जहाज निर्माण में कोई एनालॉग नहीं था। पिछली परियोजना से सभी सर्वोत्तम अवशोषित करने के बाद, नया जहाजएक आदर्श लड़ाकू इकाई माना जाता था।

एक डिज़ाइन सुविधा जहाज के तल पर कृत्रिम रूप से बनाई गई एक वायु गुहा है। चलते समय जहाज को बचाए रखने का एक समान हाइड्रोडायनामिक सिद्धांत पहले जाना जाता था, लेकिन केवल नावों पर "डुगोंग" को व्यावहारिक कार्यान्वयन प्राप्त हुआ। एयर कैविटी जहाजों में रखरखाव के दौरान बड़ी वहन क्षमता होती है बड़े आकारऔर उच्च आंदोलन की गति।

यह तकनीकी नवाचार पोत की गति में उल्लेखनीय वृद्धि प्राप्त करने की अनुमति देता है, जबकि एक ही समय में इंजनों के संचालन का एक किफायती मोड प्रदान करता है।

प्रोजेक्ट 21820 बड़े विस्थापन के साथ लैंडिंग क्राफ्ट के निर्माण के लिए प्रदान करता है। तदनुसार, जहाज की क्षमता और इसकी वहन क्षमता में वृद्धि की गई है। उच्च गति विशेषताओं में एक महत्वपूर्ण परिभ्रमण सीमा और बेहतर समुद्री क्षमता को जोड़ा गया। नई अदालतों में एक नवीनता उनकी चोरी और शक्तिशाली हथियारों की उपस्थिति है। नावें मशीन गन के साथ दो पेडस्टल प्रतिष्ठानों से सुसज्जित होंगी बड़ा कैलिबर(14.5 मिमी)। नाव की वायु रक्षा को पोर्टेबल द्वारा दर्शाया गया है विमान भेदी मिसाइल प्रणाली"सुई"।

अब उभयचर परिवहन जहाज न केवल लैंडिंग यूनिट को तट तक पहुंचा सकता है, बल्कि समुद्र और हवा से हमलों से लैंडिंग बल के लिए अग्नि आवरण भी प्रदान कर सकता है। यदि आवश्यक हो, कुरसी मशीन गन स्थापना प्रदान कर सकते हैं आग का सहारालैंडिंग, तटीय लक्ष्यों पर कार्य करना।

निज़नी नोवगोरोड में जहाज निर्माण संयंत्र "वोल्गा" नए जहाजों के निर्माण का स्थान बन गया।

प्रोजेक्ट 21280 नाव निर्माण कार्यक्रम

परियोजना 21820 के जहाजों के निर्माण के लिए कार्यक्रम, नौसेना वर्गीकरण "डुगोंग" में कोड, एक हवाई गुहा से लैस लैंडिंग क्राफ्ट का सीरियल निर्माण शामिल है। पश्चिमी वर्गीकरण में, नए रूसी जहाजों को "ड्यूगोन" कोड प्राप्त हुआ। 2006 में वोल्गा शिपयार्ड में लीड शिप रखी गई थी। लैंडिंग क्राफ्ट को 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नायक के सम्मान में जहाज को दिया गया नंबर डी-105 और सोनोरस नाम "अतामान प्लैटोव" प्राप्त हुआ।

संदर्भ के लिए: डॉन कॉसैक्स के कोसैक अतामान, जनरल प्लाटोव, ने खुद को बोरोडिनो की लड़ाई में वीरता से दिखाया। उनकी कमान के तहत कोसैक सैनिकों ने बोरोडिनो की लड़ाई के परिणाम में महत्वपूर्ण योगदान दिया। प्लाटोव के कोसाक्स ने देशभक्ति युद्ध की सभी महत्वपूर्ण लड़ाइयों में भाग लिया, और नेपोलियन के विनाश के बाद पेरिस में प्रवेश करने वाले रूसी सैनिकों का पहला डिवीजन भी बन गया।

लीड शिप को 2009 में लॉन्च किया गया था, जिसके बाद लैंडिंग शिप कैस्पियन मिलिट्री फ्लोटिला का हिस्सा बन गया। प्रमुख जहाज के बाद, 2012 में, पहले धारावाहिक जहाजों को यारोस्लाव शिपबिल्डिंग प्लांट के स्टॉक और व्लादिवोस्तोक में वोस्तोचनया शिपयार्ड में रखा गया था। अनुबंध, जिसे 2011 में रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय द्वारा हस्ताक्षरित किया गया था, यारोस्लाव शिपयार्ड में "डुगोंग" कोड के साथ परियोजना 21820 की नई श्रृंखला के 3 लैंडिंग क्राफ्ट के मुख्य निर्माण के लिए प्रदान किया गया था। प्रोजेक्ट 21820 के पहले दो लैंडिंग क्राफ्ट "डेनिस डेविडॉव" और "इवान कार्तसोव" 2014 में वर्तमान बेड़े का हिस्सा बने। पहले बाल्टिक में निवास की अनुमति प्राप्त की। प्रशांत बेड़े के नौसैनिकों को सुसज्जित करने के लिए श्रृंखला के दूसरे जहाज को स्थानांतरित किया गया था।

सभी नावों को 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नायकों के नाम देने का निर्णय लिया गया। अंतिम जहाज 1812 की भूमि लड़ाई में भाग लेने वाले वीर नौसैनिक दल के दो सदस्यों के सम्मान में सोनोरस नाम प्राप्त हुए।

निम्नलिखित न्यायालय समान वर्गएयर कैविटी "लेफ्टिनेंट रिमस्की-कोर्साकोव" और "मिचमैन लेर्मोंटोव" के साथ लैंडिंग जहाज भी यारोस्लाव में बनाए गए थे और पहले ही सेवा में प्रवेश कर चुके हैं। दोनों जहाज बाल्टिक फ्लीट के मरीन कॉर्प्स के तकनीकी वाटरक्राफ्ट के रैंक में शामिल हो गए और आज रूसी बेड़े में सबसे उन्नत छोटे परिवहन और लैंडिंग क्राफ्ट हैं। बाद की नावों में, सभी आधुनिक अवधारणाएँतटीय सुविधाओं के खिलाफ बेड़े के सक्रिय संचालन सहित समुद्र में लैंडिंग संचालन करना।

लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 21820 की डिज़ाइन सुविधाएँ

इस परियोजना के जहाजों का विस्थापन 280 टन है, जो चामोइस प्रकार के लैंडिंग क्राफ्ट से 4 गुना अधिक है। तदनुसार, नावें भी बड़ी हैं। धनुष से स्टर्न सेक्शन तक पतवार की लंबाई 45 मीटर है, जो प्रोजेक्ट 11770 के जहाजों की तुलना में 2 गुना अधिक है। जहाज का ड्राफ्ट 1.9 मीटर है, जो "सेरना" प्रकार की नावों के समान है।

डुगोंग परिवहन और लैंडिंग नाव 3.5 मीटर से अधिक की लहर ऊंचाई के साथ तूफानी समुद्रों पर काबू पाने में सक्षम है। धनुष में जहाज के पतवार में एक उठाने और कम करने का तंत्र है - लैंडिंग कर्मियों और वाहनों को उतारने और उतारने के लिए एक रैंप। कार्गो डिब्बे की क्षमता 3 बख़्तरबंद है वाहनों BTR या BMP-3 प्रकार। नाव की वहन क्षमता 140 टन है, जो पोत को दो टैंकों के परिवहन के लिए उपयुक्त बनाती है।

जहाज की आवाजाही दो शक्तिशाली M507A-2D डीजल इंजन द्वारा प्रदान की जाती है जो 18,000 hp की कुल शक्ति विकसित करने में सक्षम है। मुख्य विशेषताप्रणोदन प्रणाली किफायती मोड में संचालित करने के लिए डीजल इंजनों की तकनीकी क्षमता है। पूर्ण लड़ाकू गियर में और साथ में जहाज की क्रूज़िंग रेंज पूरी तरह भरा हुआ 500 मील है। नाव शांत पानी में 35 समुद्री मील तक की अधिकतम गति तक पहुँचने में सक्षम है। जहाज पर मुख्य प्रोपेलर मुख्य पतवार में छिपा हुआ एक जेट इंजन है। डुगोंग-प्रकार की नावों पर स्थापित प्रणोदन प्रणाली की एक विशेषता यह है कि वे उथले पानी में और पानी की सतह के बड़े संदूषण वाले क्षेत्रों में स्वतंत्र रूप से चल सकती हैं।

लड़ाकू जहाज नियंत्रण प्रणाली का प्रतिनिधित्व MIVC 5P-08PB समुद्री सूचना केंद्र द्वारा किया जाता है। इस परियोजना की नावें आधुनिक नेविगेशन उपकरण और शक्तिशाली रेडियो संचार से लैस हैं। जहाज सरल और विश्वसनीय ऑटोमोटिव-प्रकार स्टीयरिंग से सुसज्जित है। जहाज का चालक दल 6 लोग हैं। ग्राहक की इच्छा के आधार पर, लैंडिंग जहाज के डिजाइन से लैस किया जा सकता है विभिन्न प्रकार केहथियार, शस्त्र।

परियोजना 21820 के प्रमुख जहाज ने केंद्र -2011 अभ्यास के दौरान युद्ध में अपनी उच्च प्रभावशीलता की पुष्टि की। कैस्पियन सागर में, एक तूफानी समुद्र में, अतामान प्लाटोव नाव की भागीदारी के साथ लैंडिंग ऑपरेशन किए गए। नाव ने बख्तरबंद वाहनों की भागीदारी के साथ पूर्ण लड़ाकू गियर में तट पर समुद्री इकाइयों की डिलीवरी और उतरना सुनिश्चित किया।

आज तक, परियोजना 21820 के जहाजों को आधुनिक बेड़े के लड़ाकू मिशनों के अनुकूल माना जाता है। इस वर्ग के नए जहाजों के निर्माण को जारी रखने का निर्णय लिया गया, जिसके साथ बाल्टिक, काला सागर और भविष्य में मरीन कॉर्प्स की सभी इकाइयों को लैस करने की योजना है। प्रशांत महासागर. निर्माण प्रक्रिया के दौरान, परियोजना में कुछ तकनीकी परिवर्तन और नवाचार किए जा सकते हैं, नेविगेशन की स्वायत्तता में वृद्धि और लड़ाकू इकाइयों के परिवहन के लिए स्थितियों में सुधार किया जा सकता है।

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प्रोजेक्ट 21820 लैंडिंग क्राफ्ट, कोड "डुगॉन्ग" (नाटो संहिता के अनुसार - डायगॉन) - यह नवीनतम रूसी एयर कैविटी लैंडिंग क्राफ्ट की एक श्रृंखला है, श्रृंखला का प्रमुख जहाज नाव है - डी-105 "अतामान प्लैटोव"। वर्तमान में, यह इस परियोजना के अनुसार निर्मित एकमात्र जहाज है और कैस्पियन फ्लोटिला का हिस्सा है। आज, इस परियोजना की 2 और नावें निर्माणाधीन हैं - एक व्लादिवोस्तोक में वोस्तोचनया शिपयार्ड OJSC में बनाई जा रही है, दूसरी निज़नी नोवगोरोड में वोल्गा शिपबिल्डिंग प्लांट OJSC में। इसके अलावा 2011 में, यारोस्लाव शिपबिल्डिंग प्लांट OJSC में प्रोजेक्ट 21820 के 3 लैंडिंग क्राफ्ट की एक श्रृंखला के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इस श्रृंखला के तीन जहाजों में से पहला 18 जनवरी 2012 को YaSSZ में रखा गया था, जहाज का नाम डेनिस डेविडॉव था।

इस परियोजना की मुख्य नाव 2006 में रखी गई थी और 2010 से कैस्पियन फ्लोटिला के गठन में से एक का हिस्सा रही है और ग्रेट डॉन आर्मी के कमांडर के सम्मान में "अतामान प्लैटोव" नाम प्राप्त किया, जिसकी रेजिमेंट पेरिस में थीं 1814 में और फ्रांसीसी राजधानी को एक नए प्रकार के खानपान प्रतिष्ठान - बिस्ट्रो ("फास्ट" के लिए रूसी शब्द से) दिया, क्योंकि पेरिस के कैफे में कोसैक्स ने मांग की कि उन्हें जल्द से जल्द परोसा जाए। यह ध्यान देने योग्य है कि यारोस्लाव में रखे गए लैंडिंग क्राफ्ट को 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध के नायकों के नाम भी प्राप्त होंगे, जो इसकी 200 वीं वर्षगांठ के वर्ष में वास्तव में प्रासंगिक लगता है। यारोस्लाव में बनाई जा रही तीन नावों का नाम "डेनिस डेविडॉव", "लेफ्टिनेंट रिमस्की-कोर्साकोव" और "मिडशिपमैन लेर्मोंटोव" होगा। अंतिम दो नौसैनिक गार्ड दल के सदस्य थे और उन्होंने 1812 के अभियान में भाग लिया।


प्रोजेक्ट 21820 "डुगोंग" का लैंडिंग क्राफ्ट निज़नी नोवगोरोड में "सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो फ़ॉर हाइड्रोफ़ोइल्स" के नाम पर विकसित किया गया था। आर ई Alekseeva। यह डिजाइन ब्यूरो गतिशील समर्थन सिद्धांतों के साथ उच्च गति वाले जहाजों, जहाजों और नौकाओं के वैज्ञानिक अनुसंधान, डिजाइन और निर्माण के क्षेत्र में माहिर है। इस डिज़ाइन ब्यूरो के डिजाइनरों और वैज्ञानिकों ने इक्रानोप्लान जहाज बनाए हैं जिनका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है, या जैसा कि उन्हें "कैस्पियन राक्षस" भी कहा जाता है। यह लून मिसाइल और ओरलियोनोक एयरबोर्न ट्रांसपोर्ट दोनों हैं, जो आंदोलन के मुख्य मोड के दौरान 500 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने में सक्षम थे। "सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो फॉर हाइड्रोफिल्स" में बनाई गई परियोजनाओं के अनुसार। R. E. अलेक्सेव, 8,000 से अधिक हाइड्रोफिल जहाजों, दोनों नागरिक और सैन्य, का उत्पादन किया गया था।

वर्तमान में, लैंडिंग ऑपरेशन के दौरान गति तेजी से महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। जितनी तेजी से उपकरण और सैनिकों को पुलहेड तक पहुँचाया जाता है, उतनी ही अधिक संभावना है कि इस क्षेत्र में सफलता विकसित की जा सकती है। प्रोजेक्ट 11770 के लैंडिंग क्राफ्ट "सेरना" का उपयोग करते समय रूसी नाविकों को जो अनुभव प्राप्त हुआ, उसने एक बार फिर इस स्वयंसिद्ध की पुष्टि की। लेकिन कुछ और भी स्पष्ट हो गया है: स्वतंत्र लड़ाकू इकाइयों के रूप में आज भी अधिक लैंडिंग क्षमता और वहन क्षमता वाले तेज़ जहाजों की आवश्यकता है। उसी समय, नए जहाजों की उभयचर और मोबाइल विशेषताओं को 11770 नावों की परियोजना के अनुरूप होना था। ये परिस्थितियाँ एक नए एयर कैविटी लैंडिंग क्राफ्ट के निर्माण के लिए प्रेरणा बन गईं, जो कि प्रोजेक्ट 21820 डुगोंग बोट थी।

"डुगोंग" प्रकार की वायु गुहा पर लैंडिंग क्राफ्ट का कुल विस्थापन 280 टन है, अधिकतम लंबाई 45 मीटर है, अधिकतम चौड़ाई 8.5 मीटर है, और ड्राफ्ट 1.9 मीटर है। अधिकतम गति 0.75 मीटर की लहर ऊंचाई पर 35 समुद्री मील है। जहाज को 3.5 मीटर से अधिक की लहर ऊंचाई के साथ तूफानी परिस्थितियों में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। प्रोजेक्ट 21820 लैंडिंग क्राफ्ट M507A-2D प्रकार के दो डीजल इंजनों से लैस हैं, जिनमें से प्रत्येक में 9,000 hp की शक्ति है। प्रत्येक। अधिकतम परिभ्रमण सीमा 500 समुद्री मील है। कार्गो पकड़ के आयाम 27x6.8x2.34 मीटर हैं, अधिकतम वहन क्षमता 140 टन है, लैंडिंग क्राफ्ट 3 एमबीटी या 5 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक तक ले जा सकता है।

लैंडिंग क्राफ्ट "डुगॉन्ग" की नियंत्रण प्रणाली में, समुद्री सूचना और कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स MIVK 6P-08B के साथ, जाइरो-हेडिंग इंडिकेटर GKU-5, लॉग LI2 1 और इंजन जो TE-204 के टैकोमीटर से लैस हैं प्रकार, Agat-M3 ऑटोपायलट का भी उपयोग किया जाता है ("NPP" ANFAS "सेराटोव शहर का विकास और उत्पादन)। इस मामले में, आधुनिक ऑटोपायलट "चेंज 4" का उपयोग करना संभव है।

लैंडिंग क्राफ्ट का प्रणोदन और स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स, जिसमें एक हवादार जल जेट प्रणोदन इकाई शामिल है, जहाज के पतवार के आयामों से आगे नहीं बढ़ता है और आपको भरा हुआ जल क्षेत्रों और उथले पानी में प्रभावी ढंग से काम करने की अनुमति देता है। लैंडिंग क्राफ्ट का चालक दल 6 लोग हैं। लैंडिंग क्राफ्ट सशस्त्र है। मानक विन्यास में, इसमें 14.5 मिमी कैलिबर की 2 एमटीपीयू भारी मशीन गन, साथ ही 8 इग्ला-प्रकार MANPADS शामिल हैं। ग्राहक के अनुरोध पर हथियारों की संरचना और उपकरणों को बदला जा सकता है।

इस परियोजना के जहाजों, विशेष रूप से सेवा में एकमात्र अतामान प्लैटोव लैंडिंग क्राफ्ट, ने केंद्र-एक्सएनयूएमएक्स रणनीतिक युद्धाभ्यास के हिस्से के रूप में अपनी उच्च लड़ाकू विशेषताओं की पुष्टि की, जो कैस्पियन सागर में भी हुई थी। अभ्यास के भाग के रूप में, लैंडिंग क्राफ्ट ने बख्तरबंद वाहनों और नौसैनिकों को जल्दी से युद्ध के मैदान में पहुँचाया और असमान तट पर उतरा।

बताया गया है कि इन जहाजों का उपयोग मिस्ट्रल परियोजना के लैंडिंग हेलीकॉप्टर डॉक जहाजों के साथ किया जा सकता है, जो आज रूसी नौसेना के लिए बनाए जा रहे हैं। 11770 "सेर्ना" और 21820 "डुगोंग" परियोजनाओं की टैंक लैंडिंग नौकाएं उनके वजन और आकार की विशेषताओं के संदर्भ में "मिस्ट्राल" के लिए पूरी तरह उपयुक्त हैं। मिस्ट्रल एविएशन ग्रुप के साथ मिलकर ऐसी नावों को गोदी जहाज के हथियारों और लैंडिंग बलों को किनारे तक पहुंचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

वर्तमान में, रूसी नौसेना की जरूरतों के लिए प्रोजेक्ट 21820 जहाजों का निर्माण जारी है। और SPK im के लिए सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो। R. E. Alekseeva इस परियोजना की नावों में सुधार और नए संशोधनों के निर्माण पर काम करना जारी रखता है। ये सभी मुख्य बिजली संयंत्रों, लेआउट समाधान, प्रोपेलर, गति और विस्थापन में एक दूसरे से भिन्न हैं। लेकिन एक ही समय में, सब कुछ, जितना संभव हो सके, बंद और अर्ध-बंद समुद्रों, खण्डों और द्वीपसमूह के जल में लैंडिंग संचालन में उपयोग के लिए उपयुक्त है।

जानकारी का स्रोत:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org