अब तक का सबसे अच्छा बमवर्षक। स्वर्गीय परमाणु ढाल: रूसी रणनीतिक विमानन क्या करने में सक्षम है

जेट एविएशन के युग के आगमन तक, और यह लड़ाकू विमानन की लगभग आधी सदी है, विमान सीधे अपने पंखों की अवधि पर निर्भर करता था। हवाई जहाज के "कंधे की चौड़ाई" का एक और महत्वपूर्ण प्लस था - आउटबोर्ड हथियारों के आगमन के साथ, घातक भार ले जाने के लिए उपकरणों की क्षमता को मौलिक रूप से संशोधित किया गया था। दुनिया में सबसे अच्छे बमवर्षक इतिहास में उन दिग्गजों के रूप में नीचे गए, जिनके विशाल पंखों ने दुश्मन से सूरज को अवरुद्ध कर दिया, बम गिरने से पहले ही भयभीत हो गए।

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1941 में, अमेरिकी सेना ने फैसला किया कि अगर ब्रिटेन, इस "प्राकृतिक विमानवाहक पोत" पर कब्जा कर लिया गया, तो उन्हें अटलांटिक से परे भी नाजियों तक पहुंचने में सक्षम एक विशाल बमवर्षक की आवश्यकता होगी। बाद में, 70 मीटर पंखों और 15 किमी की उड़ान छत के लिए धन्यवाद, शांति निर्माता ने कम से कम यूएसएसआर को धमकी दी, उसके गर्भ में परमाणु आरोप लगाए। रोचक तथ्य- Convair B-36 ने परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक परमाणु, एक विमान के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया, लेकिन प्रयोग विफल रहा।

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एक ही बार में दो बल्कि विवादास्पद रिकॉर्ड के मालिक - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे भारी विमान और सबसे बड़ा हवाई जहाज, खुद के दौरान नष्ट कर दिया। ब्लोहम एंड वॉस बीवी 238 एक विशाल प्रायोगिक उड़ने वाली नाव थी जिसमें 60 मीटर के पंख थे, जो बम और टॉरपीडो ले जाने या हल्के वाहनों के साथ तोड़फोड़ करने वालों को तुरंत उनके गंतव्य तक पहुंचाने में सक्षम थे। वह 6 ब्रिटिश सेनानियों के खिलाफ एक असमान लड़ाई में गिर गया।

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शीत युद्ध के दौरान, बोइंग इंजीनियरों को एक व्यावहारिक कार्य दिया गया था - एक ऐसा बॉम्बर बनाने के लिए जो संयुक्त राज्य अमेरिका से यूएसएसआर में कहीं भी 2 थर्मोन्यूक्लियर बम पहुंचा सके। वे आगे बढ़े और न केवल पूरे 20 वीं शताब्दी के लिए छुआ गया, बी -52 के विभिन्न संशोधनों को 2040 तक सेवा में रहने की योजना है। "सुपरफोर्ट्रेस" का पंख 56 मीटर तक पहुंचता है और यह 31.5 टन बम भार ले जा सकता है।

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"उत्पाद 70", उर्फ ​​"ब्लैकजैक", उर्फ ​​"व्हाइट स्वान" - सबसे अधिक वाला विमान लंबी सूचीबॉम्बर एविएशन के इतिहास में अच्छी तरह से योग्य खिताब। इस जेट जायंट का विंग वैरिएबल स्वीप के सिद्धांत पर बनाया गया है, इसकी लंबाई 55 से 50 मीटर तक भिन्न होती है। टीयू -160 विमान पश्चिमी सेना का प्राथमिक लक्ष्य बन गया और समाजवादी साम्राज्य के पतन से मुश्किल से बच पाया जिसमें वे बनाए गए थे . दुनिया में ऐसी केवल 16 मशीनें ही बची हैं, लेकिन उनकी संख्या कम से कम 50 करने की योजना है।

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स्टील्थ बॉम्बर, इस श्रेणी में पहला प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट और शायद आखिरी। कारण नीरस है - $1.157 बिलियन का मूल्य टैग इसे इतिहास का सबसे महंगा उड़ने वाला वाहन बनाता है। यह पेलोड के साथ अंतरिक्ष में औसत उड़ान से दर्जनों गुना अधिक महंगा है, जबकि 52 वें "फ्लाइंग विंग" में विरोधाभासी उड़ान विशेषताएं हैं। 21 बी-2 स्पिरिट विमानों में से प्रत्येक के अपने नाम अलग-अलग अमेरिकी राज्यों को समर्पित हैं।

6 एम-4

विमान एक बार में दो के लिए एक प्रतियोगी के रूप में बनाया गया था, जो बाद में प्रसिद्ध बमवर्षक, सोवियत टीयू -95 और अमेरिकी बी -52 बन गए। धड़ के खिलाफ दबाए गए टर्बोजेट इंजन के लिए धन्यवाद, इसके पंख "वायुगतिकीय रूप से साफ" थे और 50 मीटर से अधिक फैले हुए थे। मॉडल बहुत अशुभ निकला, परीक्षणों के दौरान लगातार परेशानी को आकर्षित किया और एक उदास फसल एकत्र की मानव हताहत. अंततः, आवश्यकताओं को कम कर दिया गया और M4 को एक टैंकर में बदल दिया गया।

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वी लोकप्रिय संस्कृतियह विमान अक्सर अपने पूर्ववर्ती, बी-17, द्वितीय विश्व युद्ध के प्रमुख बमवर्षक के साथ भ्रमित होता है। उनकी पंखों वाली भीड़ ने जर्मन शहरों का सफाया कर दिया और ड्रेसडेन में मानव निर्मित आग बवंडर का कारण बना। बोइंग बी -29 की उपलब्धियां बहुत अधिक मामूली हैं - उन्होंने हिरोशिमा पर "किड" और नागासाकी पर "फैट मैन" को गिरा दिया, इतिहास में पहली परमाणु बमबारी को अंजाम दिया। 43 मीटर के पंखों वाला एक रणनीतिक बमवर्षक इस उद्देश्य के लिए आदर्श था।

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अति-निम्न ऊंचाई पर दुश्मन की वायु रक्षा की उच्च गति की सफलता की अवधारणा का दिमाग, इलाके को ढंकने के साथ - ऊंचाई से क्लासिक बमबारी के बिल्कुल विपरीत। B-1 में 41 मीटर का एक चर स्वीप विंग स्पैन है, जो इसे ध्वनि की गति से दोगुनी गति से गोता लगाने की अनुमति देता है। और 34 टन विभिन्न बम और मिसाइल इसे अमेरिकी सैन्य मशीन के प्रतीक में बदल देते हैं - इन विमानों ने पिछली शताब्दी के अंत से सभी प्रमुख युद्धों में भाग लिया है।

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इंपीरियल जापानी नौसेना की फ्लाइंग बोट, संयोजन में - 38 मीटर के पंखों वाला एक नौसैनिक रणनीतिक बमवर्षक। H8K अच्छी तरह से जलीय वातावरण के अनुकूल था और उस समय एक प्रभावशाली 2 टन बम ले गया था, लेकिन जब समय आया बम पर्ल हार्बर, दोनों भेजे गए विमान कोहरे के कारण निशान से चूक गए। इसके बाद, विशाल को मुख्य रूप से लंबी दूरी की टोही में ले जाया गया, सौभाग्य से, ईंधन की आपूर्ति की अनुमति दी गई, और पूरे महासागर ने एक हवाई क्षेत्र के रूप में कार्य किया।

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एक रणनीतिक सुपरसोनिक बमवर्षक जो विमान वाहक का शिकार करने में सक्षम है, एक झटके से पूरे टैंक स्तंभ को नष्ट कर देता है, सेनानियों से बच जाता है या एक लापरवाह दुश्मन पर 24 टन घातक उपहार डालता है। वास्तव में, टीयू -22 एम से लड़ना लगभग असंभव था, लेकिन यह एक तरह का परीक्षण मैदान बन गया - इन विमानों पर पहले घरेलू ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों का परीक्षण किया गया। दुनिया के कुछ हैवीवेट में से एक, जिसमें एक वैरिएबल ज्योमेट्री विंग है जो 34 मीटर तक फैला है।

, इटालियन जनरल गिउलिओ ड्यू को बॉम्बर एविएशन का जनक माना जाता है। यह वह था जिसने प्रथम विश्व युद्ध और उसके बाद के दशकों के दौरान, प्रस्तावित वायु युद्ध की अवधारणा का बचाव किया था। इस अवधारणा के शीर्ष पर बमवर्षक रखे गए थे। जनरल का मानना ​​​​था कि बड़े पैमाने पर बमबारी किसी भी युद्ध में सफलता की मुख्य गारंटी होगी। हालांकि जनरल (दुआ की 1930 में मृत्यु हो गई) के जीवन के दौरान हवाई युद्ध की अवधारणा की सराहना नहीं की गई थी, हमारे समय में इसे सही माना जाता है।
यह स्पष्ट रूप से डेजर्ट स्टॉर्म (1991) या 1990 के दशक के अंत में यूगोस्लाविया की नाटो बमबारी जैसे सैन्य अभियानों द्वारा दिखाया गया है। सच है, अब "उड़ान किले" के आर्मडास ने बहुक्रियाशील सेनानियों और अपेक्षाकृत सस्ते लोगों को बदल दिया है। क्या शीत युद्ध के टाइटन्स - सामरिक बमवर्षकों को संचालित करने के लिए जटिल और महंगे का भविष्य है?
संयुक्त राज्य अमेरिका और यूएसएसआर के बीच टकराव की अवधि के दौरान, उन्हें एक सरल और समझने योग्य भूमिका सौंपी गई: शीत युद्ध के गर्म चरण में प्रवेश करने की स्थिति में, उन्हें दुश्मन के क्षेत्र को "रेडियोधर्मी राख" में बदलना पड़ा। " पंख वाले वाहन तथाकथित परमाणु त्रय का हिस्सा थे, जिसमें भूमि-आधारित, समुद्र-आधारित और वायु-आधारित परमाणु हथियार शामिल थे।

भविष्य के बॉम्बर, एक मानव रहित हाइपरसोनिक विमान ने अपनी दूसरी परीक्षण उड़ान भरी, जिसके दौरान यह खो गया था ऊपरी परतेंमिनोटौर रॉकेट से अलग होने के बाद वायुमंडल

एक रणनीतिक बमवर्षक डिफ़ॉल्ट रूप से अंतरमहाद्वीपीय होता है, और इसकी सीमा 5,000 किमी से अधिक होनी चाहिए। इन मशीनों के शस्त्रागार का आधार परमाणु वारहेड्स (वारहेड्स) के साथ फ्री-फॉल बम और क्रूज मिसाइल हुआ करते थे। शीत युद्ध के अंत को सैन्य रणनीति में एक महत्वपूर्ण मोड़ के रूप में चिह्नित किया गया, जिसमें बड़ी संख्यापरमाणु हथियारों के वाहक अनावश्यक निकले। यदि पहले सैकड़ों बमवर्षक अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में थे, तो अब उनकी संख्या दसियों इकाइयों में है।

अब अमेरिकियों के पास उनके निपटान में है

1. 65 "रणनीतिकार" B-52H
2. लगभग 60 बी-1बी लांसर्स
3. 19 स्टील्थ बी-2एस।

रूसी वायु सेना ने

1. 16 Tu-160 बमवर्षक
2. 30 अप्रचलित Tu-95MS/MSM टर्बोप्रॉप।
3. लंबी दूरी की Tu-22MZ सेवा जारी है।

यूरोपीय लोगों ने रणनीतिक हमलावरों को पूरी तरह से छोड़ दिया।
अब, जब पूरी सभ्य दुनिया अपने परमाणु शस्त्रागार को कम करने की कोशिश कर रही है, रणनीतिक हमलावरों ने हल करने के लिए जल्दबाजी में पीछे हटना शुरू कर दिया है। सामरिक कार्य. उदाहरण के लिए, B-1 B नवीनतम AGM-158 JASSM क्रूज मिसाइलों में से 24 तक ले जा सकता है, जिससे यह दुनिया का सबसे शक्तिशाली सामरिक लड़ाकू विमान बन जाता है।

सामरिक बमवर्षक B-1B

B-52N और B-2A में निर्देशित हथियारों का एक विस्तृत शस्त्रागार भी है, जो उन्नत लक्ष्यीकरण प्रणालियों (जैसे स्निपर एटीपी) के साथ मिलकर उन्हें किसी भी स्थानीय संघर्ष में एक दुर्जेय हथियार बनाता है।

B-52N रणनीतिक बमवर्षक लगभग 60 वर्षों से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में है!

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , कोई फर्क नहीं पड़ता कि वे क्या कहते हैं, लेकिन अमेरिकी सेना पैसे की गिनती करना जानती है: एक ही बार में, वही बी -1 बी एक टैंक डिवीजन को नष्ट कर सकता है या पृथ्वी के चेहरे से एक बड़े आतंकवादी शिविर का सफाया कर सकता है। यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका के पास अपेक्षाकृत सस्ते का एक बड़ा शस्त्रागार है निर्देशित युद्ध सामग्रीजैसे JDAM कॉम्प्लेक्स।

लोड हो रही क्रूज मिसाइलें AGM-158, B-1B इनमें से 24 चीजों को ले जा सकती हैं

पूर्वगामी को देखते हुए, यह स्पष्ट हो जाता है कि हमलावरों का भविष्य है। हालांकि, निश्चित रूप से, ज्यादातर मामलों में इसका उपयोग करना सस्ता है या .

घरेलू रणनीतिक बमवर्षक टीयू -160 फोटो

एक राय है कि घरेलू Tu-160 चर-स्वीप विंग रणनीतिक बमवर्षक अमेरिकी B-1 की एक प्रति है। यह पूरी तरह सच नहीं है, क्योंकि इन विमानों में महत्वपूर्ण अंतर हैं। दूसरी ओर, टीयू -160 का निर्माण करते समय, सोवियत इंजीनियरों ने विदेशी सहयोगियों के अनुभव का उपयोग किया और अमेरिकियों द्वारा पहले से ही निर्धारित मार्ग का अनुसरण किया (हम बात कर रहे हैं, विशेष रूप से, एक चर स्वीप विंग का उपयोग करने के बारे में)।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , एक से अधिक बार मीडिया में जानकारी लीक हुई थी रूसी रणनीतिक हमलावरों Tu-95MS और Tu-160 . के संभावित आधुनिकीकरण पर . यह अपने शस्त्रागार में गैर-परमाणु हथियारों को शामिल करके मशीनों की सामरिक क्षमताओं का विस्तार करने वाला था ( आज उनके पास बमबारी की संभावना है, केवल फ्री-फॉल बमों से) यह विशेष रूप से, Kh-555 और Kh-101 क्रूज मिसाइलों के बारे में था। बाद की लॉन्च रेंज 5500 किमी तक पहुंच सकती है। X-101 मिसाइल को 2013 में रूसी वायु सेना द्वारा अपनाया जाना था लेकिन इसके बारे में आज भी कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है.
संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य विशेषज्ञों द्वारा भविष्य के बमवर्षक पर एक बहुत ही मूल रूप प्रस्तुत किया गया था। उन्होंने बी-1 बी को बी-1 आर में अपग्रेड करने का प्रस्ताव रखा, जहां "आर" का अर्थ "क्षेत्रीय" है। इस परियोजना का उद्देश्य पंखों वाले वाहनों की संभावित क्षमताओं को अधिकतम करना है, जिससे बी-1 आर दुनिया में सबसे बहुमुखी बमवर्षक बन जाए।

B-1R रणनीतिक बमवर्षक, r "क्षेत्रीय" के लिए खड़ा है

सामान्य उच्च-सटीक निर्देशित बमों और मिसाइलों के अलावा, वह दर्जनों को बोर्ड पर ले जाने में सक्षम होगा। यह या तो आशाजनक मिसाइलें हो सकती हैं। विमान एक प्रकार का "एयर क्रूजर" है, जो अकेले ही दुश्मन के स्क्वाड्रन को नष्ट करने में सक्षम है। भारी और अनाड़ी बी-1 आर को एस्कॉर्ट फाइटर्स द्वारा कवर किया जाएगा। एक प्रकार संभव है जिसमें जानकारी एकत्र करने और संसाधित करने का कार्य अगोचर के साथ होगा। वे दुश्मन के बारे में वास्तविक समय की जानकारी बी-1 आर तक पहुंचाएंगे, और बदले में, वह उन पर लक्ष्य और बिंदु मिसाइल वितरित करेगा।
परियोजना को लागू करने की संभावना के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, और बी -1 आर के निर्माण का समय निर्धारित नहीं किया गया है। संभवतः, विमान बेहतर एवियोनिक्स और प्रैट एंड व्हिटनी F119 इंजन से लैस होगा (. बॉम्बर 2.2 M (मच संख्या) की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम होगा, लेकिन B-1 B की तुलना में इसकी उड़ान सीमा 20 होगी। % कम।

और यद्यपि अवधारणा उत्सुक है, इसके कार्यान्वयन की संभावना कम है। वर्तमान अमेरिकी प्रशासन किसी भी तरह से सैन्य खर्च को कम करने की कोशिश कर रहा है। इससे पहले, अमेरिकियों ने पहले ही लॉकहीड मार्टिन एफबी -22 सामरिक बमवर्षक को छोड़ दिया था, जिसके आधार पर बनाया गया था। अमेरिकी नेतृत्व की सैन्य प्राथमिकताएं स्पष्ट हैं: ये F-35 फाइटर और कई . अन्य महत्वाकांक्षी परियोजनाएंवैकल्पिक रूप से वित्त पोषित किया जाएगा।

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस - लगभग 60 वर्षों तक अमेरिकी वायु सेना में सेवा जीवन, अमेरिका के मुख्य लंबी दूरी के बमवर्षक विमान हैं और 2040 तक सेवा में रहेंगे

बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस एक वास्तविक लंबा-जिगर है। ये दिग्गज मशीनें लगभग 60 वर्षों से अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में हैं! 1952 से 1962 तक B-52 बमवर्षक का उत्पादन किया गया, इस अवधि के दौरान 744 विमानों का उत्पादन किया गया। प्रति लंबे सालसेवाओं, उनका बार-बार आधुनिकीकरण किया गया है और अब भी वे आधुनिक युद्ध प्रणाली हैं। इसके अलावा, बी -52 मुख्य अमेरिकी लंबी दूरी के बमवर्षक विमान हैं और 2040 तक सेवा में रहेंगे।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , पिछले दो दशकों में, स्टील्थ टेक्नोलॉजी से ज्यादा सैन्य उड्डयन को कुछ भी प्रभावित नहीं किया है। इसकी "अक्षमता" और "उच्च लागत" के बारे में बात करना उतना ही अनुचित है जितना कि जेट विमानों पर प्रोपेलर चालित विमानों की श्रेष्ठता साबित करना। जाहिर है, विकास के स्तर को देखते हुए, केवल स्टील्थ विमान ही भविष्य के युद्ध से बच पाएंगे।
सबसे उन्नत और तकनीकी रूप से उन्नत रणनीतिक बमवर्षक अमेरिकी सबसोनिक नॉर्थ्रॉप बी-2 स्पिरिट है। इसने यूगोस्लाविया, लीबिया, इराक और अफगानिस्तान में अपनी प्रभावशीलता साबित की है।

रणनीतिक बमवर्षक बी 2, बी -52 भविष्य के "रणनीतिकार" का प्रोटोटाइप है, चाहे हम उसकी "अदृश्यता" पर कैसे भी हंसें।

बी -2 की एक विशेष विशेषता इसकी कीमत थी: शोध कार्य को छोड़कर, विमान की लागत $ 1 बिलियन प्रति "टुकड़ा" से अधिक हो गई। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि विमान खराब है। यह केवल शीत युद्ध के दर्शन के आधार पर बनाया गया था, जब विशेषताओं को पहले स्थान पर रखा गया था, न कि लड़ाकू वाहन की कीमत। पहले से ही 1990 के दशक में, बी -2 की उच्च लागत ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस प्रकार के नियोजित 132 विमानों में से केवल 20 (!) खरीदे गए थे।

सामान्य तौर पर, बी -2 की भूमिका को कम करना मुश्किल है - विमान भविष्य के बमवर्षक का प्रोटोटाइप बन गया, जो उम्र बढ़ने वाले बी -1 बी और बी -52 और बी -2 आत्मा दोनों को बदल देगा। जैसा कि आप जानते हैं, बाद वाला "फ्लाइंग विंग" वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया गया था - यह इस योजना के अनुसार है कि नई पीढ़ी के बॉम्बर का निर्माण किया जाएगा। न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका, बल्कि रूस भी एक सबसोनिक स्टील्थ बॉम्बर बनाने की राह पर चल पड़ा. इससे साबित होता है कि मौजूदा हालात में बी-2 कांसेप्ट सबसे सही है।
1990 के दशक में, अमेरिकियों ने "रणनीतिकारों" के बेड़े को एकल सुपरसोनिक 2037 बॉम्बर से बदलने की योजना बनाई। लेकिन बेड़े की उम्र बढ़ने ने अमेरिकी नेतृत्व को "मध्यवर्ती बमवर्षक" का एक कार्यक्रम शुरू करने के लिए प्रेरित किया है, जो 2018 की शुरुआत में आसमान पर ले जाने में सक्षम होगा। नेक्स्ट-जेनरेशन बॉम्बर (कार्यक्रम का नाम) को B-2 स्पिरिट के सस्ते एनालॉग के रूप में देखा गया था। मैं।

एनजीबी बोइंग/लॉकहीड मार्टिन परियोजना

आवश्यकताओं के अनुसार, एनजीबी की लागत प्रति विमान $550 मिलियन से अधिक नहीं होनी चाहिए। एनजीबी का पेलोड लगभग 12 टन है, और इसका मुकाबला त्रिज्या 3800 किमी है। तुलना के लिए, बी -2 22 टन पेलोड तक ले जा सकता है, और आत्मा का मुकाबला त्रिज्या 5300 किमी है। लेकिन आधे से अधिक लागत को ध्यान में रखते हुए, एनजीबी अधिक उपयुक्त प्रतीत होता है। अगर हम संचालन की अनुमानित लागत के बारे में बात करते हैं, तो नया बमवर्षकअपने बड़े भाई की तुलना में बहुत अधिक किफायती होगा। एक और महत्वपूर्ण बिंदु: एनजीबी को इसके निर्माता मानव और मानव रहित दोनों संस्करणों में देखते हैं। यह नए विमान को बी-2 से अलग करता है।

2012 में, कार्यक्रम में कई छोटे बदलाव हुए और इसका नाम बदलकर एलआरएस-बी (लॉन्ग रेंज स्ट्राइक बॉम्बर) कर दिया गया। 2014 में, परियोजना के लिए $ 379 मिलियन आवंटित करने की योजना बनाई गई थी - नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन, बोइंग और लॉकहीड मार्टिन के विशेषज्ञ विकास में शामिल थे। विमान की एक खासियत यह होगी कि इसे मॉड्यूलर कॉन्सेप्ट के मुताबिक बनाया जाएगा।

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन से परियोजना एलआरएस-बी

इसका मतलब यह है कि, स्थिति के आधार पर, एलआरएस-बी बोर्ड टोही उपकरण लेने में सक्षम होगा, इसका मतलब है इलेक्ट्रॉनिक युद्धऔर, ज़ाहिर है, विभिन्न हवा से सतह के हथियार। विशेषज्ञों के लिए रुचि के मुख्य पहलुओं में से एक एलआरएस-बी की चोरी का स्तर है। हालांकि, इस प्रश्न का उत्तर देना संभव होगा (साथ ही साथ कई अन्य महत्वपूर्ण प्रश्न) विमान के सेवा में आने से पहले नहीं। वे 2025 में इसे "पंख पर रखना" चाहते हैं, और कुल मिलाकर अमेरिकी वायु सेना के पास इस प्रकार की 80 से 100 मशीनें होंगी।

अतीत नहीं मिल सकता नवीनतम परियोजनालॉकहीड मार्टिन कॉर्पोरेशन का स्कंक वर्क्स डिवीजन - SR-72 हाइपरसोनिक विमान। इसका नाम प्रसिद्ध SR-71 ब्लैकबर्ड टोही विमान का सीधा संदर्भ है। मुख्य उद्देश्य नई कार, जैसा कि आप जानते हैं, बुद्धि होगी। हालाँकि, जहाँ तक कोई न्याय कर सकता है, SR-72 का शॉक मॉडिफिकेशन बनाने के विकल्प पर भी विचार किया जा रहा है।विमान की मुख्य विशेषता यह है कि यह 6 M. जेट इंजन की गति तक पहुँचने में सक्षम होगा।

स्काउट लॉकहीड मार्टिन SR-72

SR-72 विमान मानव रहित हो जाएगा और अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में अन्य बमवर्षकों की तुलना में दुश्मन के इलाके में बहुत तेजी से हमला करने में सक्षम होगा। सच है, लॉकहीड मार्टिन के दिमाग की उपज के लिए संभावनाओं के बारे में बात करना आसान नहीं है। उसके साथ मुख्य कार्य(टोही) उपग्रह लंबे समय से अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। और अमेरिकियों ने कई सस्ते टोही यूएवी बनाने की भी योजना बनाई है। दूसरे शब्दों में, यह सच नहीं है कि SR-72 के लिए कोई जगह है।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , रूस गंभीरता से पार्क को बदलने के बारे में सोच रहा है। जैसा कि हमने पहले कहा था सामरिक उड्डयनरूसी वायु सेना का प्रतिनिधित्व Tu-160 और Tu-95MS जैसी मशीनों द्वारा किया जाता है। कई बार इन विमानों के आधुनिकीकरण के बारे में अफवाहें उड़ीं, लेकिन उनमें से ज्यादातर कागजों पर ही रहीं। अब बमवर्षक परमाणु हथियारों के साथ ख-55 क्रूज मिसाइलों के वाहक हैं। इसी समय, गैर-परमाणु हथियारों के उपयोग की संभावनाएं न्यूनतम रहती हैं और मुख्य रूप से मुक्त-गिरने वाले बमों द्वारा दर्शायी जाती हैं। आधुनिक लक्ष्य साधनों की कमी के कारण इन मशीनों की सामरिक क्षमताएं भी तेजी से सीमित हैं।

सामरिक बमवर्षक Tu-95MS

यह सब, बेड़े की उम्र बढ़ने के साथ, देश के नेतृत्व को परियोजना पर काम करना शुरू करने के लिए मजबूर किया पाक हाँ (परिप्रेक्ष्य विमानन परिसरलंबी दूरी की विमानन) विमान के निर्माण पर अब OAO Tupolev के डिजाइन ब्यूरो का कब्जा है। इससे पहले, रूसी संघ की सरकार के तहत सैन्य-औद्योगिक आयोग के अध्यक्ष दिमित्री रोगोज़िन ने "एक अद्वितीय हाइपरसोनिक बॉम्बर" डिजाइन करने की योजना के बारे में बात की थी। इस कथन ने अंततः अपनी प्रासंगिकता खो दी जब वायु सेना कमान ने "फ्लाइंग विंग" योजना को चुना ( तथ्य यह है कि इस वायुगतिकीय योजना के अनुसार बनाया गया एक विमान परिभाषा के अनुसार सबसोनिक है) इसलिए रूस ने बी-2 का सस्ता एनालॉग बनाने का रास्ता अपनाया। विमान एलआरएस-बी के प्रदर्शन में तुलनीय होगा, लेकिन घरेलू कारथोड़ी देर बाद दिखाई देगा।
2012 में, लॉन्ग-रेंज एविएशन के कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल अनातोली ज़िखारेव ने घोषणा की कि PAK DA 2020 में वायु सेना में प्रवेश करेगा। यह पूर्वानुमान असंभाव्य लगता है - मशीन के पुर्ज़े में आने की अधिक यथार्थवादी तिथि मध्य या 2020 के अंत में भी देखी जाती है।.
विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि मशीन का टेकऑफ़ वजन 120 टन से अधिक हो सकता है, और उड़ान की सीमा 10 हजार किमी तक पहुंच जाएगी, अधिकतम गति लगभग 950 किमी / घंटा होगी। यह ज्ञात है कि लड़ाकू विमानों के इंजन को टीयू -160 पावर प्लांट के आधार पर बनाया जाएगा। यूनाइटेड इंजन कॉर्पोरेशन ने समझाया कि "यह दूसरे चरण के एकीकृत गैस जनरेटर NK-32 पर आधारित एक नया इंजन होगा।" इसे OAO Kuznetsov के प्रयासों से बनाया जाएगा। यह स्पष्ट है कि अभी तक कोई फ़ोटो नहीं है, ठीक है, या अभी तक हमारे लिए उपलब्ध नहीं है।

21वीं सदी के नए बमवर्षक फोटो , आप आसानी से कल्पना कर सकते हैं कि दस या पंद्रह वर्षों में एक रणनीतिक बमवर्षक कैसा दिखेगा। कल्पना करना बहुत कठिन लड़ाकू वाहनदूरस्थ भविष्य। और यहां हम दो पहलुओं में अंतर कर सकते हैं: उड़ान प्रदर्शन में सुधार और ड्रोन पर ध्यान केंद्रित करना। यदि स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाया गया पहला विमान अपनी विशेषताओं के साथ नहीं चमकता है, तो भविष्य का बमवर्षक न केवल अगोचर होगा, बल्कि हाइपरसोनिक भी होगा। अगर कुछ के लिए तस्वीरें भविष्यवादी लगती हैं, तो बी -2 स्पिरिट के शीर्ष पर एक नज़र डालें, जो एक चौथाई सदी से भी पहले श्रृंखला में लॉन्च किया गया था, और पहले ही बंद कर दिया गया है।

"फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार निर्मित विमान की अवधारणा

हाइपरसोनिक को 5 एम से अधिक गति माना जाता है। ऐसी गति प्राप्त करने के लिए, एक विशेष हाइपरसोनिक रैमजेट इंजन (स्क्रैमजेट) की आवश्यकता होती है। यह रैमजेट इंजन का एक प्रकार है, जिसमें दहन कक्ष में सुपरसोनिक प्रवाह होता है। तथ्य यह है कि जब उच्च उड़ान गति की बात आती है, तो आने वाली हवा को ब्रेक लगाने और सुपरसोनिक वायु धारा में ईंधन जलाने से बचना आवश्यक है।

फाल्कन एचटीवी-2 हाइपरसोनिक विमान

रैपिड ग्लोबल स्ट्राइक पहल का एक अन्य हिस्सा उन्नत हाइपरसोनिक हथियार है। विकास अमेरिकी सेना के तत्वावधान में किया जाता है।

X-51A हाइपरसोनिक उड़ान। प्रैट व्हिटनी रॉकेटडाइन SJY61 स्क्रैमजेट इंजन द्वारा संचालित, मच 6 को गति देता है

AHW उच्च-सटीक वारहेड में एक उभयलिंगी आकार और चार वायुगतिकीय सतह होती है। 6 हजार किमी की दूरी पर एक लक्ष्य को हिट करने के लिए, उसे 35 मिनट से अधिक की आवश्यकता नहीं होगी। एक राय है, यहाँ देखें =>>, हाइपरसोनिक गति से उड़ते हुए।

20वीं सदी में निर्मित पांच सर्वश्रेष्ठ बमवर्षक, अमेरिकी सैन्य विश्लेषणात्मक पत्रिका The . के विशेषज्ञ राष्ट्रीय हित(एनआई) को "दक्षता - लागत" मानदंड और उनके समय के लिए डिजाइन की नवीनता के अनुसार चुना गया था। प्रकाशन के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध के अंग्रेजी हैंडली पेज प्रकार ओ / 400, जर्मन जंकर्स यू -88, ब्रिटिश डी हैविलैंड डीएच -98 मच्छर और द्वितीय विश्व युद्ध के एवरो 683 लैंकेस्टर, और अमेरिकी बोइंग बी भी। -52 शीत युद्ध के युग के स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस ("स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस")।

प्रथम विश्व युद्ध I

हैंडली पेज टाइप O/400

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पहले स्थान पर, एनआई के अनुसार, प्रथम विश्व युद्ध का सबसे विशाल ट्विन-इंजन बॉम्बर - अंग्रेजी फ्रंट-लाइन बॉम्बर हैंडली पेज टाइप ओ / 400 था।

कार दो रोल्स-रॉयस ईगल इंजन (322 hp) से लैस थी, विमान का टेक-ऑफ वजन 6370 किलोग्राम, अधिकतम गति - 147 किमी / घंटा, उड़ान की अवधि - 8 घंटे, आयुध - 5 मशीन गन और 820 किलोग्राम थी। बमों का।

इस प्रकार की कुल 554 मशीनों का निर्माण किया गया। वे पश्चिमी मोर्चे पर सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। मैसेडोनिया और फिलिस्तीन में अलग-अलग प्रतियां दी गईं। अगस्त 1918 से, Handley Page O/400s ने सार और राइनलैंड में जर्मन औद्योगिक केंद्रों पर नियमित रूप से बमबारी की। अंग्रेजों ने उन पर 750 किलोग्राम के सुपर-हैवी बमों का इस्तेमाल करना शुरू कर दिया। नवंबर 1918 की शुरुआत तक, 258 हैंडली पेज ओ/400 सामने थे। 1920 में, विमान को सेवा से हटा दिया गया था।

यूनिवर्सल जर्मन

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उत्कृष्ट हमलावरों में दूसरे स्थान पर जर्मन जंकर्स थे। जंकर्स जू-88 - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लूफ़्टवाफे़ बहुउद्देश्यीय विमान। उस युद्ध के सबसे बहुमुखी विमानों में से एक। Ju-88 का उपयोग बॉम्बर, डाइव बॉम्बर, टोही, टारपीडो बॉम्बर और नाइट फाइटर के रूप में किया गया था।

"जंकर्स" द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों में से एक बन गया। 1937 से 1944 तक, हाई-स्पीड बॉम्बर के मूल डिजाइन में लगभग 3 हजार बदलाव किए गए, जिसके कारण छह बुनियादी डिजाइन और 60 से अधिक संशोधनों का निर्माण हुआ। सबसे बड़े पैमाने पर जू -88 ए -4 बॉम्बर का संशोधन था। सभी उत्पादित विमानों की कुल संख्या 15 हजार टुकड़ों से अधिक थी।

अच्छे कारण के साथ जंकर्स Ju-88 को जनता के बीच सबसे अच्छा माना जा सकता है जुड़वां इंजन वाले बमवर्षकलूफ़्टवाफे़ - और द्वितीय विश्व युद्ध के अपने वर्ग के सर्वश्रेष्ठ विमानों में से एक। विस्तृत आवेदनजू-88 के लड़ाकू संस्करण भी मिले। उदाहरण के लिए, Ju-88G सबसे अच्छा जर्मन नाइट फाइटर बन गया।

जू-88 निर्यात किया गया था। इसका पहला खरीदार सोवियत संघ था, जहां 1940 में परीक्षण के लिए तीन Ju-88A वितरित किए गए थे।

1943 के वसंत में रोमानियाई वायु सेना ने Ju-88A और D प्राप्त करना शुरू किया। 1942 के अंत से, हंगेरियन वायु सेना को कुल 100 Ju-88A और D प्राप्त हुए। 1943 के वसंत में, 24 Ju-88A-4 को फिनलैंड में पहुंचाया गया। 1943 की गर्मियों में 31 Ju-88A को इटली स्थानांतरित कर दिया गया था, लेकिन इस देश के आत्मसमर्पण के बाद, जर्मनों ने अपने विमानों को वापस ले लिया। फ्रांस में, देश के क्षेत्र में छोड़े गए Ju-88А-4 (22 विमान) ने सितंबर 1944 में गठित बॉम्बर समूह के साथ सेवा में प्रवेश किया।

स्पेन, जो तटस्थ रहा, ने नियमित रूप से जर्मन विमानों को नजरबंद कर दिया, जिन्होंने अपने क्षेत्र में आपातकालीन लैंडिंग की। इसके लिए धन्यवाद, मैड्रिड को लगभग दस Ju-88s प्राप्त हुए - ज्यादातर टोही संशोधन। इसके अलावा, दिसंबर 1943 में, जर्मनी से 10 Ju-88A-4s खरीदे गए, और बाद में इनमें से 18 और विमान खरीदे गए। जू-88 ने 1957 तक स्पेन में सेवा दी।

अगम्य अंग्रेज

डी हैविलैंड डीएच-98 मच्छर

पॉल ले रॉय

तीसरे स्थान पर, एनआई विशेषज्ञों ने द्वितीय विश्व युद्ध के एक हाई-स्पीड बॉम्बर और नाइट फाइटर इंग्लिश डे हैविलैंड डीएच-98 मॉस्किटो को रखा। शायद यह उस समय मित्र राष्ट्रों द्वारा निर्मित सबसे सफल प्रकार के विमानों में से एक है।

डी हैविलैंड डीएच-98 मच्छर दो रोल्स-रॉयस मर्लिन XXI (1350 एचपी) इंजन के साथ एक जुड़वां इंजन वाला उच्च पंख वाला विमान था। इसकी अधिकतम गति 680 किमी / घंटा, उड़ान सीमा - 3010 किमी तक पहुंच गई। बम का भार 900 किलोग्राम था। चालक दल दो लोग हैं।

विमान के डिजाइन में प्लाईवुड की बाहरी परतों के साथ एक मोटी तीन-परत वाली त्वचा और कपड़े के साथ चिपकाए गए मजबूती के लिए स्प्रूस आवेषण के साथ बलसा की एक आंतरिक परत का उपयोग किया गया था। इसने मच्छर को संरचना के कम वजन के साथ आवश्यक ताकत हासिल करने की अनुमति दी।

जर्मन राडार ने इन विमानों का पता नहीं लगाया, क्योंकि मच्छर के पास केवल इंजन और धातु से बने कुछ नियंत्रण थे।

डिजाइन की लपट, पंखों की सतह की सावधानीपूर्वक परिष्करण, मशीन की रूपरेखा की वायुगतिकीय पूर्णता ने इस विमान को दुश्मन के लिए व्यावहारिक रूप से दुर्गम बना दिया।

मच्छरों ने बिंदु बमबारी को अंजाम दिया, और जर्मन शहरों की रात में बमबारी के दौरान लक्ष्य निर्धारित करने वालों के रूप में भी इस्तेमाल किया गया। बॉम्बर संस्करण में, कोई रक्षात्मक नहीं था छोटी हाथउस समय के हमलावरों की विशेषता। फिर भी, मच्छरों के बीच नुकसान द्वितीय विश्व युद्ध के सभी विमानों में सबसे कम था - 11 प्रति 1,000 छंटनी। उड़ान की गति और ऊंचाई ने उन्हें जर्मन लड़ाकू विमानों और विमान भेदी तोपखाने की आग दोनों के प्रति कम संवेदनशील बना दिया। सबसे आम आरएएफ मुकाबला रिपोर्ट थी: "मिशन पूरा हुआ, सभी मच्छर बेस पर लौट आए।"

ग्रेट ब्रिटेन और अन्य सहयोगी देशों के लिए डी हैविलैंड द्वारा 7,000 से अधिक मच्छरों का निर्माण किया गया है। युद्ध के बाद, मच्छर इजरायल, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना, यूगोस्लाविया और डोमिनिकन गणराज्य के साथ सेवा में थे।

रॉयल एयर फ़ोर्स का वर्कहॉर्स

एवरो 683 लैंकेस्टर

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चौथे स्थान पर इंग्लिश एवरो 683 लैंकेस्टर है। एवरो 683 लैंकेस्टर B.Mk1 विमान चार रोल्स-रॉयस मर्लिन XXIV इंजन (1640 hp) से लैस था। अधिकतम चालकार 3500 मीटर की ऊंचाई पर 462 किमी / घंटा थी। उड़ान रेंज - 4072 किमी 3175 किलो बम के साथ।

रक्षात्मक आयुध - 7.7 मिमी कैलिबर की 8 ब्राउनिंग मशीनगनें। कुल 7374 लैंकेस्टर बमवर्षक तैयार किए गए। इस विमान को द्वितीय विश्व युद्ध में रॉयल एयर फ़ोर्स का "वर्कहॉर्स" कहा जाता है। 1942 के मध्य से विजय दिवस तक, यह जर्मनी में ठिकानों पर रात के छापे में बॉम्बर कमांड का मुख्य हथियार था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लैंकेस्टर से गिराया गया सबसे भारी बम 9,988 पाउंड का ग्रैंड स्लैम था, जो ध्वनि की तुलना में तेजी से जमीन पर गिरा।

लैंकेस्टर अमेरिकी बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस या बी-24 लिबरेटर की तुलना में अधिक शक्तिशाली बम भार ले जा सकता था, और इसकी सीमा काफी अधिक थी। 1942 से 1945 तक, लैंकेस्टर बमबारी छापे के परिणामस्वरूप कई जर्मन शहर नष्ट हो गए और हजारों जर्मन नागरिक मारे गए।

उसी समय, अपेक्षाकृत सस्ते जर्मन लड़ाकू विमानों द्वारा जटिल और महंगे भारी चार-इंजन वाले लैंकेस्टर आसानी से नष्ट हो गए। लूफ़्टवाफे़ के लिए बहुत अनुकूल परिस्थितियों में हवाई लड़ाई लड़ी गई, क्योंकि क्षतिग्रस्त जर्मन विमान अपने प्रस्थान हवाई क्षेत्र में उतर सकते थे, और जर्मन पायलटों को एक पैराशूट के साथ हटा दिया गया था, एक नियम के रूप में, सेवा में लौट आए।

लैंकेस्टर अंततः 1960 के दशक की शुरुआत में सेवानिवृत्त हुए। कनाडाई वायु सेना में, यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद एक टोही विमान और बेस गश्ती विमान के रूप में लंबे समय तक इस्तेमाल किया गया था।

समताप मंडल में किले

बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस

मिन्दौगस कुलबीस/एपी

पांचवें स्थान पर बोइंग बी -52 स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस ("स्ट्रैटोफ़ोर्ट्रेस") है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद जन्मे, ये विमान अभी भी अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक विमानन का आधार हैं और महाशक्ति की सैन्य शक्ति का प्रतीक हैं। बी -52 प्रोटोटाइप ने 1952 के वसंत में अपनी पहली उड़ान भरी। यह एक सबसोनिक विमान है जिसमें उच्च पहलू अनुपात वाला स्वेप्ट विंग होता है। साइकिल चेसिस। एक अत्यंत लचीले विंग के प्रत्येक कंसोल के नीचे, आठ टर्बोजेट इंजन जोड़े में तोरणों पर रखे जाते हैं।

B-52 को मुक्त-गिरने वाले परमाणु बमों का उपयोग करके एक उच्च-ऊंचाई वाले हमले वाले बमवर्षक के रूप में डिजाइन किया गया था।

1950 में उत्तर कोरिया में B-29 के युद्धक उपयोग के विनाशकारी अनुभव ने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया कि संयुक्त राज्य को तत्काल एक नए रणनीतिक बमवर्षक की आवश्यकता थी। यूएसएएफ द्वारा चुने गए विमान की पहली दो पीढ़ियां इस भूमिका के लिए लगभग समान रूप से अनुपयुक्त साबित हुईं- निराशाजनक बी -36, शॉर्ट-रेंज बी -47, संदिग्ध बी -58, और एक्सबी -70 सेवा में प्रवेश करने से पहले अप्रचलित।

1950 के दशक में, पश्चिम में एकमात्र सुपरसोनिक बमवर्षक, डेल्टा विंग के साथ Convair B-58 हसलर ने पहली बार उड़ान भरी। रणनीतिक कार्यों को करने के लिए उनके पास उड़ान रेंज अपर्याप्त थी। B-58 के दैनिक संचालन को बमवर्षक पायलटों के लिए दुश्मन सेनानी के साथ एक काल्पनिक मुठभेड़ की तुलना में कहीं अधिक खतरनाक माना जाता था।

1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने उत्तर अमेरिकी XB-70 Valkyrie सुपरसोनिक रणनीतिक बमवर्षक को विकसित करने का एक महंगा प्रयास किया, जो B-52 को बदलने में सक्षम था। विमान का जन्म ग्राहक, निर्माता और अमेरिकी कांग्रेस के बीच दर्दनाक विवादों में हुआ था। कुछ का मानना ​​​​था कि एक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल भारी और कमजोर विमान की तुलना में अधिक सफलतापूर्वक कार्य करेगी। दूसरों के अनुसार, बम को सटीक रूप से गिराने के लिए B-70 की गति और ऊंचाई बहुत अधिक है। फिर भी दूसरों का मानना ​​​​था कि डिजाइनरों द्वारा विशुद्ध रूप से तकनीकी समस्याओं के द्रव्यमान का सामना करने से पहले ही मशीन अप्रचलित हो जाएगी। बी -70 की पहली उड़ान विकास की शुरुआत के लगभग दस साल बाद हुई। एक साल बाद, दूसरा प्रोटोटाइप एक साथ लड़ाकू के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बी -70 पर काम बंद कर दिया गया था।

अब बी-70 की लागत का आकलन करदाताओं के पैसे की बर्बादी के रूप में किया जाता है।

1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में, सामान्य कोड नाम आर्कलाइट के तहत संचालन करने के लिए दक्षिण पूर्व एशिया में लड़ाकू अभियानों में B-52 विमानों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। ऑपरेशन में भाग लेने वाले विमान एंडरसन (गुआम द्वीप), उटापाओ (थाईलैंड) और कडेना (ओकिनावा द्वीप) हवाई अड्डों पर तैनात थे। दिसंबर 1972 में, हनोई, हाइफोंग और अन्य उत्तरी वियतनामी शहरों के खिलाफ कोड नाम लाइनबैकर II के तहत सबसे बड़े हवाई अभियानों में से एक को अंजाम दिया गया था। ऑपरेशन में भाग लेने वाले 200 से अधिक बी -52 विमानों ने 729 से अधिक उड़ानें भरीं और 13,620 टन बम गिराए।

1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान इराक पर बमबारी करने के लिए 70 बी-52 का इस्तेमाल किया गया था। अमेरिकियों के अनुसार, बी -52 उन विमानों में से एक था जो इराकी जमीनी बलों को दबाने के लिए जमीनी बलों द्वारा सबसे अधिक बार अनुरोध किया गया था।

2004 के इराक युद्ध के दौरान, एक बी -52 स्क्वाड्रन ने लगभग 22,500 किमी के मार्ग पर अमेरिका की मुख्य भूमि से हवाई संचालन के इतिहास में सबसे लंबी उड़ान भरी। विमान 34 घंटे 20 मिनट तक हवा में रहे।

चार इन-फ्लाइट ईंधन भरने किए गए।

1950 के दशक में कई रिकॉर्ड उड़ानों ने B-52 बॉम्बर के उत्कृष्ट सामरिक प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। 18 जनवरी 1957 को, तीन बी-52 बमवर्षकों ने 850 किमी/घंटा की औसत गति से 45 घंटे और 19 मिनट में 39,750 किमी की उड़ान भरते हुए दुनिया भर में उड़ान भरी। 11 जनवरी, 1962 को, B-52 विमान ने बिना इन-फ्लाइट ईंधन भरने के एक दूरी का रिकॉर्ड बनाया, 22 घंटे और 9 मिनट में 20,168 किमी की दूरी तय की।

1954 से 1963 तक, 742 B-52s को अमेरिकी वायु सेना को डिलीवर किया गया। अट्ठहत्तर आज बॉम्बर एयर कमांड के साथ सेवा में हैं, पिछले दशकों में कई उन्नयन हुए हैं जो 2030 और 2040 के दशक में विमान की सेवा का विस्तार करेंगे।

रूसी भालू के लिए सांत्वना पुरस्कार

पांच पुरस्कारों के अलावा, राष्ट्रीय रुचि विशेषज्ञों ने प्रोत्साहन पुरस्कार स्थापित करने का निर्णय लिया। अतिरिक्त नामांकित व्यक्तियों में दो रूसी बमवर्षक थे - टीयू-22एम और टीयू-95, एक ब्रिटिश, अमेरिकी नौसेना का वाहक-आधारित हमला विमान, एक अमेरिकी मानवरहित हवाई वाहन और प्रथम विश्व युद्ध का एक इतालवी बमवर्षक।

टीयू-95 (नाटो संहिता के अनुसार भालू - "भालू") एक सोवियत और रूसी टर्बोप्रॉप रणनीतिक बमवर्षक-मिसाइल वाहक है, जो दुनिया का सबसे तेज प्रोपेलर-चालित विमान है। अब तक, टर्बोप्रॉप इंजन के साथ दुनिया का एकमात्र सीरियल बॉम्बर और मिसाइल कैरियर। सीरियल संशोधनों सहित टीयू -95 विमान के विकसित संस्करणों की कुल संख्या, प्रोटोटाइप, उड़ान प्रयोगशालाएं और अवास्तविक परियोजनाएं, पचास के करीब पहुंच गईं, और उत्पादित कारों की कुल संख्या - 500 इकाइयों तक।

Tu-22M (NATO संहिताकरण बैकफ़ायर के अनुसार) एक सोवियत लंबी दूरी की सुपरसोनिक बॉम्बर है जिसमें वेरिएबल विंग ज्योमेट्री है। कुल 497 इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 268 टीयू-22एम3 संस्करण में थे।

सामरिक बमवर्षक- परमाणु हथियारों सहित विमानन हथियार (हवाई बम, क्रूज और बैलिस्टिक मिसाइल) ले जाने में सक्षम एक लड़ाकू विमान, एक नियम के रूप में, एक दुश्मन राज्य के क्षेत्र में स्थित रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण वस्तुओं के खिलाफ बमबारी और / या मिसाइल हमले करने के लिए डिज़ाइन किया गया। सैन्य अभियानों के मुख्य थिएटर, अपनी सैन्य और औद्योगिक क्षमता को कमजोर करने के लिए। ऑपरेशन के थिएटर में दुश्मन के ठिकानों (मोबाइल और स्थिर उपकरण, सामरिक ठिकानों और कर्मियों) को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किए गए सामरिक बमवर्षकों के विपरीत, रणनीतिक बमवर्षक, एक नियम के रूप में:

* अंतरमहाद्वीपीय उड़ान रेंज, बड़े पैमाने पर लड़ाकू भार में वृद्धि, जिसका सबसे शक्तिशाली हानिकारक प्रभाव है;

* लंबी उड़ान (लड़ाकू ड्यूटी मोड में) में अपने प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए चालक दल के लिए अधिक आरामदायक रहने की स्थिति।

रूस में, सेवा में 2 प्रकार के रणनीतिक बमवर्षक हैं, ये हैं टीयू-160तथा टीयू-95MS

टीयू-160

नाटो वर्गीकरण के अनुसार "ब्लैकजैक"

1984 में, Tu-160 को कज़ान एविएशन प्लांट (KAPO) में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। पहली सीरियल मशीन (नंबर 1-01) ने 10 अक्टूबर 1984 को, दूसरे सीरियल (नंबर 1-02) ने 16 मार्च 1985 को उड़ान भरी।

जनवरी 1992 में, बोरिस येल्तसिन ने टीयू -160 के चल रहे धारावाहिक उत्पादन के संभावित निलंबन का फैसला किया, अगर संयुक्त राज्य अमेरिका ने बी -2 विमान का बड़े पैमाने पर उत्पादन बंद कर दिया। इस समय तक, 35 विमानों का उत्पादन किया जा चुका था। 1994 तक, KAPO ने छह Tu-160 बमवर्षकों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया था। वे एंगेल्स के पास हवाई क्षेत्र में तैनात थे सेराटोव क्षेत्र.

पहले दो Tu-160 विमान (नंबर 1-01 और नंबर 1-02) ने अप्रैल 1987 में प्रिलुकी (यूक्रेनी SSR) में 184 वीं गार्ड्स हैवी बॉम्बर एविएशन रेजिमेंट में प्रवेश किया। उसी समय, विमान को राज्य परीक्षणों के पूरा होने तक लड़ाकू इकाई में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो अमेरिकी बी -1 बमवर्षकों को सेवा में लगाने की तेज गति के कारण था।

1991 तक, प्रिलुकी को 19 विमान प्राप्त हुए, जिनमें से दो स्क्वाड्रन का गठन किया गया।

सोवियत संघ के पतन के बाद, उनमें से 8 रूस लौट आए, 10 को संयुक्त राज्य अमेरिका की दिशा में काट दिया गया (सबसे कम उड़ान घंटे वाले विमानों को पहले काट दिया गया), एक को हवाई संग्रहालय में भेज दिया गया। 30 मार्च 2000 को, यूक्रेनी वायु सेना के Tu-160 पूंछ संख्या 26 के साथ पोल्टावा एविएशन संग्रहालय के लिए उड़ान भरी।

अमेरिकी सीनेटरों रिचर्ड लुगर और कार्ल लेविन की उपस्थिति में, टीयू -160 पूंछ संख्या 24 के साथ, 1989 में जारी किया गया था और 466 उड़ान घंटे थे, काट दिया गया था। दूसरा निपटान किया जाना था टीयू -160 पूंछ संख्या 13 के साथ, 1 99 1 में बनाया गया और 100 से कम उड़ान घंटे था ...

8 सितंबर, 199 को, यूक्रेन और रूस के बीच याल्टा में 8 Tu-160s, 3 Tu-95MS, 575 क्रूज मिसाइलों और हवाई क्षेत्र के उपकरणों के आदान-प्रदान पर रूस द्वारा आपूर्ति की गई प्राकृतिक गैस के लिए $ 285 की राशि में एक अंतर-सरकारी समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। दस लाख। स्थानांतरण 02/21/2000 को पूरा हुआ, जब अंतिम दो Tu-160 ने एंगेल्स-2 एयरबेस के लिए उड़ान भरी

अधिकांश Tu-160 रणनीतिक मिसाइल वाहक के अपने नाम हैं।

"एंड्रे टुपोलेव"

Tu-160 रूस के साथ सेवा में सबसे आधुनिक रणनीतिक बमवर्षक है, या इसके बजाय आखरी बदलाव Tu-160M-1, जिसमें 2017 की शुरुआत तक 5 विमान थे।

पदनाम Tu-160M-1 - ऐसे बोर्ड प्राप्त करें जिनकी बड़ी मरम्मत और आधुनिकीकरण हुआ हो। उन्हें एक नया नेविगेशन सिस्टम K-042K-1 और एक ऑटोपायलट ABSU-200-1 प्राप्त हुआ।

एयरोस्पेस फोर्सेस टीयू-160 पर नई हथियार प्रणालियों को भी एकीकृत कर रही हैं, जिसमें दो नए 9ए829के3 छह-शॉट घूमने वाले रोटरी लांचरों पर तैनात 12 ख-101/ख-102 रणनीतिक क्रूज मिसाइलों को ले जाने की क्षमता शामिल है।

एक ड्रम किट पर Kh-55

इंटरकांटिनेंटल कास्ट

10 सितंबर, 2008 को, दो Tu-160 बमवर्षक ("अलेक्जेंडर मोलोडची" नंबर 07 के साथ और "वासिली सेनको" नंबर 11 के साथ) ने एंगेल्स में अपने बेस से वेनेजुएला के लिबर्टाडोर एयरफील्ड के लिए उड़ान भरी, ओलेनेगॉर्स्क एयरफील्ड का उपयोग एक जंप एयरफील्ड के रूप में किया। मरमंस्क क्षेत्र। ओलेनेगॉर्स्क में मध्यवर्ती लैंडिंग साइट से वेनेजुएला की उड़ान में 13 घंटे लगे।

8 नवंबर, 2013 रूसी Tu-160 बमवर्षकों की एक और जोड़ी "अलेक्जेंडर गोलोवानोव" (नंबर 05, RF-94104) और "अलेक्जेंडर नोविकोव" (नंबर 12, RF-94109) ने वेनेजुएला और निकारागुआ के लिए एक ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरी।

17 नवंबर, 2015 को, दो Tu-160s (विटाली कोपिलोव और व्लादिमीर सुडेट्स) ने पहली बार वास्तविक युद्ध अभियानों में भाग लिया, सीरिया में लक्ष्य पर 16 Kh-101 क्रूज मिसाइलों को लॉन्च किया। बाद के दिनों में, टीयू-160 ने ख-101 और ख-555 मिसाइलों का उपयोग करते हुए अपने हमले जारी रखे।

Tu-160 . के साथ Kh-101 लॉन्च करें

निस्संदेह, Tu-160 दुनिया की सबसे उन्नत विमानन प्रणालियों में से एक है, जिसमें बड़ी क्षमता और नायाब शक्ति है, और साथ ही, यह बहुत सुंदर है, जिसके लिए इसे उपनाम मिला "श्वेत हंस"रूस में।

वर्तमान में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने Tu-160M2 रणनीतिक बमवर्षकों के उत्पादन को फिर से शुरू करने के लिए पहला अनुबंध समाप्त करना शुरू कर दिया है। रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने घोषणा की कि Tu-160M2 इंडेक्स के तहत अतिरिक्त 50 आधुनिक रणनीतिक बमवर्षक बनाए जाएंगे।

अब सेवा में 16 इकाइयां हैं। अधिकतम गति 2250 किमी/घंटा, अधिकतम सीमाउड़ान 14.000 किमी, लड़ाकू त्रिज्या 7300 किमी, उड़ान ऊंचाई (छत) 22.000, अधिकतम लड़ाकू भार 45 टन।

चालक दल - 4 लोग, लंबाई 54 मीटर, ऊंचाई 13 मीटर, अधिकतम चौड़ाई 55.7 मीटर।

टीयू-95MS

टीयू-95MS

नाटो संहिता के अनुसार: "भालू" - "भालू"

पहला सोवियत रणनीतिक बमवर्षक जो अमेरिकी क्षेत्र में पहुंच सकता है और दुश्मन पर हमला कर सकता है परमाणु हथियार. पहली उड़ान 12 नवंबर 1952 को परीक्षण पायलट - ए.डी. उड़ान। बमवर्षक 1955 में उत्पादन में चला गया और 1992 तक विभिन्न संशोधनों में इसका उत्पादन किया गया। कुल 500 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

दुनिया का सबसे तेज प्रोपेलर से चलने वाला विमान। अब तक, यह टर्बोप्रॉप इंजन के साथ दुनिया का एकमात्र सीरियल बॉम्बर और मिसाइल कैरियर रहा है। यह शीत युद्ध में सैन्य-रणनीतिक समानता सुनिश्चित करने का सोवियत प्रतीक था।

टीयू -95 के संशोधनों के आधार पर, कई विभिन्न विमान, उदाहरण के लिए, एक यात्री अंतरमहाद्वीपीय लाइनर - Tu-114।

टीयू-114

बदले में, Tu-114 के आधार पर, AWACS लड़ाकू विमान, Tu-126 बनाया गया था।

टीयू-126 और "स्काईहॉक"

परियोजना "95" का विकास टीयू-142 . के पीएलओ विमान संशोधन का एक प्रकार था

टीयू-142

Tu-95V (एक प्रति में मौजूद) को दुनिया में सबसे शक्तिशाली थर्मोन्यूक्लियर बम के लिए डिलीवरी वाहन के रूप में इस्तेमाल करने के लिए परिवर्तित किया गया था। इस बम का वजन 26.5 टन था, और टीएनटी समकक्ष में शक्ति 50 मेगाटन थी। 30 अक्टूबर, 1961 को ज़ार बम का परीक्षण करने के बाद, इस विमान का अब अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किया गया था।

Tu-95V और ज़ार बॉम्बा

Tu-95MS, जो रूस के सामरिक उड्डयन की रीढ़ है, Kh-55 क्रूज मिसाइलों के वाहक हैं। Tu-95MS6 संशोधन में, ऐसी छह मिसाइलों को एक बहु-स्थिति ड्रम-प्रकार के लांचर पर कार्गो डिब्बे में रखा गया है। Tu-95MSM Kh-101 और Kh-102 मिसाइलों का उपयोग कर सकता है और इसमें आंतरिक और बाहरी निलंबन धारक हैं।

टीयू-95एमएसएम

कुछ Tu-95MS विमानों के नाम शहरों के नाम पर रखे गए हैं।

1960 के दशक में, एक ब्रिटिश लाइटनिंग फाइटर द्वारा Tu-95 को इंटरसेप्ट किया गया था, जबकि एक बॉम्बर के साथ युद्धाभ्यास करते हुए, ब्रिटिश विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था।

अटलांटिक के ऊपर एक उड़ान में सोवियत टीयू-95 को तीन अमेरिकी एफ-4 फैंटम लड़ाकू विमानों ने रोक लिया था। विमान के नीचे उड़ान भरने की कोशिश में, अमेरिकी अपनी पूंछ के साथ विंग में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और नियंत्रण खो दिया। पायलट बेदखल हो गए और फैंटम दुर्घटनाग्रस्त हो गया, सोवियत विमान सफलतापूर्वक हवाई क्षेत्र में लौट आया

टीयू-95 और एफ-4 "फैंटम"

Tu-95MS में अपग्रेड करने के बाद, प्रदर्शन उड़ानें की गईं - USSR की सीमाओं की परिधि के चारों ओर एक नॉन-स्टॉप उड़ान और संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा की सीमाओं के लिए एक उड़ान उत्तरी ध्रुव.

यूएसएसआर के पतन के बाद, कजाकिस्तान से रेजिमेंटों को रूस में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1998 में, यूक्रेन ने संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा आवंटित धन का उपयोग करके, यूएसएसआर से विरासत में मिले रणनीतिक बमवर्षकों को नष्ट करना शुरू कर दिया। लेकिन तीन Tu-95s (साथ ही 8 Tu-160s और क्रूज मिसाइलों के एक बैच) का आदान-प्रदान गैस खरीद के लिए ऋण के हिस्से को रद्द करने के लिए किया गया था।

2002 के वसंत तक, 19 यूक्रेनी Tu-95MS, साथ ही 5 रूसी Tu-95s (3 Tu-95MS और 2 Tu-95K22), बेलाया त्सेरकोव में विमान मरम्मत संयंत्र में स्थित, यूक्रेन के क्षेत्र में नष्ट हो गए थे। तीन Tu-95MS विमान यूक्रेन में छोड़े गए थे। पोल्टावा एविएशन संग्रहालय में एक संग्रहालय का टुकड़ा बन गया। अन्य दो को टोही विमान में बदल दिया गया और निकोलेव एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट के पास भंडारण में डाल दिया गया। अगस्त 2015 में, यह ज्ञात हो गया कि 2013 के अंत तक इन 2 विमानों को अज्ञात खरीदारों को बेच दिया गया था!

Tu-95MS . का आधुनिकीकरण

सेराटोव नामक ख-101/ख-102 मिसाइलों को ले जाने के लिए संशोधित पहला टीयू-95एमएस विमान, 2015 की शुरुआत में टैंटक [टैगान्रोग एविएशन साइंटिफिक एंड टेक्निकल कॉम्प्लेक्स] संयंत्र द्वारा तैयार किया गया था। उसी वर्ष, समारा में एविएकोर संयंत्र शुरू हुआ बार संशोधितप्रति वर्ष तीन विमानों की दर से नई मिसाइलों के लिए तोरणों की स्थापना के साथ Tu-95MS विमान।

अन्य रूसी विमानों की तरह, आधुनिकीकरण कई चरणों में किया जाता है। पहला चरण नौवहन उपकरण को बदलना है; सीरियल आधुनिकीकरण 2014 में शुरू हुआ। Tu-95MSM का पूर्ण आधुनिकीकरण, Obzor-MS रडार के प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करता है नया रडार"नोवेल्ला-एनवी1.021", एक नई सूचना प्रदर्शन प्रणाली SOI-021 की स्थापना, उन्नत हवाई रक्षा परिसर "उल्का-NM2", और अंत में, कुज़नेत्सोव NK-12MPM टर्बोप्रॉप इंजन का आधुनिकीकरण और नए की स्थापना AV-60T प्रोपेलर।

"भालू" अमेरिकी विमानवाहक पोत पर उड़ता है, साथ मेंएफ/ए-18

9-10 फरवरी, 2008 की रात को, चार टीयू-95 ने उक्रेंका एयरबेस से उड़ान भरी। उनमें से दो ने जापान की हवाई सीमा के करीब उड़ान भरी और उनमें से एक, जापानी पक्ष के बयानों के अनुसार, जिसने बाद में विरोध का एक नोट जारी किया, तीन मिनट तक सीमा का उल्लंघन किया। विमान की दूसरी जोड़ी निमित्ज़ विमानवाहक पोत की ओर बढ़ी। जब रूसी विमान जहाज से लगभग 800 किमी दूर थे, तब चार F/A-18s को इंटरसेप्ट करने के लिए उठाया गया था।

विमानवाहक पोत निमित्ज़ से ली गई टीयू -95 और हॉर्नेट की प्रसिद्ध तस्वीर

विमान वाहक समूह से 80 किमी की दूरी पर, अमेरिकी विमानों ने टीयू -95 को रोक दिया, लेकिन इसके बावजूद, "भालू" में से एक दो बार "निमित्ज़" के ऊपर से लगभग 600 मीटर की ऊंचाई पर गुजरा।

17 से 20 नवंबर 2015 तक सीरिया में रूसी सैन्य अभियान के दौरान पहली बार Tu-95MS शामिल हुए। वस्तुओं पर X-55 क्रूज मिसाइलों द्वारा हमले किए गए इस्लामिक स्टेट.

ख-55SM . प्रारंभ करें

अब सेवा में 60 इकाइयां हैं। अधिकतम गति 830 किमी / घंटा, अधिकतम उड़ान सीमा 15.000 किमी, लड़ाकू त्रिज्या 6500 किमी, उड़ान ऊंचाई (छत) 10.500, अधिकतम लड़ाकू भार 12 टन।

चालक दल - 7 लोग, लंबाई 49 मीटर, ऊंचाई 12.5 मीटर, अधिकतम चौड़ाई (विंग स्पैन) 50 मीटर।

टीयू-22M3

नाटो वर्गीकरण के अनुसार "बैकफ़ायर" "बैकफ़ायर"

टीयू-22एम3 लंबी दूरी की सुपरसोनिक मिसाइल ले जाने वाला बमवर्षक है जिसमें चर विंग ज्यामिति है, टीयू-22एम श्रृंखला का नवीनतम और सबसे उन्नत मॉडल है। और यद्यपि वह एक सामरिक मिसाइल वाहक नहीं है, फिर भी, उसके पास लड़ाकू विमानों के इस वर्ग में निहित कई पैरामीटर हैं।

Tu-22M विमान, Tu-22 बॉम्बर का एक गहरा संशोधन है, जो बदले में, अप्रचलित Tu-16 सुपरसोनिक भारी बॉम्बर के प्रतिस्थापन के रूप में बनाया गया था, जिसने USSR लॉन्ग-रेंज के विमान बेड़े का आधार बनाया। 1950-1960 के दशक में विमानन।

OKB A.N का विकास टुपोलेव 1974 से आयोजित किया गया है, और 20 जून, 1977 को पहली परीक्षण उड़ान हुई। मशीन ने 1978 में वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया और 1993 तक कज़ान एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन (KAPO) द्वारा निर्मित किया गया। TU 22 M3 की रिलीज़ रणनीतिक को कम करने के लिए एक समझौते के ढांचे तक सीमित थी आक्रामक हथियार OSV-2 और पूरी अवधि के लिए 268 यूनिट उपकरण का उत्पादन किया गया।

Tu-22M3 निम्नलिखित मुख्य कार्यों को हल कर सकता है:

संचालन के रंगमंच के गहरे परिचालन में सैन्य-औद्योगिक सुविधाओं का विनाश (हार);

सैनिकों, विमानन और वायु रक्षा के विरोधी परिचालन-रणनीतिक समूह की वस्तुओं और लक्ष्यों का विनाश (हार);

उपयुक्त परिचालन-रणनीतिक भंडार से युद्ध क्षेत्र और दुश्मन के हड़ताल बलों का अलगाव;

सैन्य अभियानों के समुद्री थिएटरों में दुश्मन के जहाज समूहों का विनाश (पराजय);

मोर्चों, बेड़े, वायु सेना और वायु रक्षा बलों के संचालन में भागीदारी;

परिचय हवाई टोहीजहाज पर मानक का उपयोग करना इलेक्ट्रॉनिक साधनऔर हवाई फोटोग्राफी उपकरण;

आक्रमणकारी विमान, लड़ाकू-अवरोधक नियंत्रण और मार्गदर्शन प्रणाली, साथ ही साथ मिसाइल प्रणालियों के लिए सक्रिय और निष्क्रिय हस्तक्षेप स्थापित करना

विमान तीन (अधिभार में) Kh-22 एंटी-शिप क्रूज मिसाइल ले जा सकता है ( मध्यम रॉकेटअर्ध-अवकाशित धड़ में), मुक्त-गिरने वाले बम या नौसैनिक खान अलग क्षमता(FAB-250 के 69 टुकड़े तक), जिसका कुल वजन 24,000 किलोग्राम तक है। सामान्य लड़ाकू भार दो एक्स -22 मिसाइल या कार्गो डिब्बे में बम है जिसका वजन 12,000 किलोग्राम तक है।

Tu-22m Kh-22 मिसाइलों के साथ

टीयू-22/एम2 और एम3 विमानों ने अफगानिस्तान में शत्रुता में भाग लिया। 1984 में पहली बार Tu-22M2 ने वहां की लड़ाई में हिस्सा लिया। मैरी -2 हवाई क्षेत्र के आधार पर, उन्होंने 40 वीं सेना के पंशीर ऑपरेशन के दौरान मुजाहिदीन के ठिकानों और ठिकानों पर शक्तिशाली बमबारी की। दूसरी बार टीयू -22 एम 1988 के पतन में छंटनी में शामिल हुआ, जब अफगानिस्तान से 40 वीं सेना की इकाइयों की वापसी शुरू हुई। लॉन्ग-रेंज एविएशन बॉम्बर्स (Tu-16 और Tu-22M3) के बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए धन्यवाद, जो 9000 किलोग्राम कैलिबर (Tu-22MZ - 3000 किलोग्राम तक) के बमों से टकराया, अपेक्षाकृत सुनिश्चित करना संभव था " आरामदायक" 40 वीं सेना की इकाइयों की वापसी।

अफगानिस्तान के ऊपर Tu-22m

सोवियत संघ के पतन के बाद, टीयू -22 एम विमान केवल रूस और यूक्रेन की वायु सेना में बने रहे, उपकरण बेलारूस से क्षेत्र में लाए गए थे रूसी संघ. Tu-160 रणनीतिक बमवर्षकों की तरह, यूक्रेन को Tu-22M3 की आवश्यकता नहीं थी, और 2002-2006 में यूक्रेन में 60 मिसाइल वाहक नष्ट हो गए (17 Tu-22M2 और 43 Tu-22M3) ...

यूक्रेन में Tu-22M का विनाश

पहले के दौरान चेचन युद्धनवंबर 1994 के अंत से जनवरी 1996 की अवधि में रूस के लॉन्ग-रेंज एविएशन से Tu-22M3 ने 100 से अधिक उड़ानें भरीं, जिनमें से मुख्य भाग लाइटिंग बमों की मदद से युद्ध क्षेत्र को रोशन करना था।

2008 में जॉर्जिया को शांति के लिए मजबूर करने के लिए Tu-22M3 को एक क्षणभंगुर ऑपरेशन में भी भाग लेना पड़ा। इस ऑपरेशन में, एक Tu-22M3 को जॉर्जियाई वायु रक्षा द्वारा मार गिराया गया था, जो शायद रूसी सशस्त्र बलों का सबसे दर्दनाक नुकसान था। यह संघर्ष।

17 नवंबर, 2015 से सीरिया में रूसी सैन्य अभियान में कम से कम 14 Tu-22M3 विमान शामिल थे

सीरिया में आतंकवादी बमबारी

उड़ान रेंज, शक्तिशाली आयुध, उच्च गति Tu-22MZ को समुद्री और महासागर में संभावित विरोधियों के विमान वाहक संरचनाओं सहित नौसेना से मुकाबला करने का एक प्रभावी और अपेक्षाकृत सस्ता साधन बनाती है। कोई आश्चर्य नहीं कि पश्चिमी विश्लेषकों के हल्के हाथ से घरेलू विमानों के इस वर्ग को "एयरक्राफ्ट कैरियर किलर" की मानद उपाधि मिली।

यूएसएसआर के पतन के बाद ही उनका महत्व बढ़ गया। हमारे बेड़े पर पश्चिमी ब्लॉक के सतही बेड़े की श्रेष्ठता और भी अधिक हो गई है। दुश्मन की वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा के परिचालन-रणनीतिक दिशाओं में संघर्ष के खतरे की स्थिति में तेजी से बेअसर करने के कार्य, साथ ही साथ परिस्थितियों में प्रभावी हमले करना स्थानीय संघर्षबदलती तीव्रता।

अब 62 इकाइयां सेवा में हैं। अधिकतम गति 2300 किमी / घंटा, अधिकतम उड़ान रेंज 7.000 किमी, लड़ाकू त्रिज्या 1500-1850 किमी, छत 13.300, अधिकतम लड़ाकू भार 24 टन।

चालक दल - 4 लोग, लंबाई 42 मीटर, ऊंचाई 11 मीटर, अधिकतम चौड़ाई (विंग स्पैन) 34 मीटर।

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23 दिसंबर को, रूस लॉन्ग-रेंज एविएशन का दिन मनाता है, जो इसके घटकों में से एक है परमाणु त्रय. रूसी एयरोस्पेस बलों की संरचना में टीयू-95एमएस, टीयू-22एम3 और टीयू-160 पर हमला करने वाले विमान शामिल हैं। एयर क्रूजर बड़े जमीनी ठिकानों और दुश्मन के जहाजों को मार सकते हैं, जिनमें शामिल हैं गैर-परमाणु हथियार. वर्तमान में, रूसी संघ का लंबी दूरी का विमानन आधुनिकीकरण के चरण में है। 2023 तक, रूस को 50 Tu-160M2 प्राप्त करना चाहिए। भविष्य में, VKS को नई पीढ़ी के वाहन PAK DA प्राप्त होंगे। संरचना में लंबी दूरी के विमानन की भूमिका और महत्व पर सशस्त्र बलआरएफ - सामग्री आरटी में।

• बमवर्षक Tu-22M3 VKS RF
• आरआईए समाचार

23 दिसंबर को रूस में लंबी दूरी के विमानन (डीए) का जन्मदिन माना जाता है, क्योंकि इस दिन 1914 में निकोलस द्वितीय ने इल्या मुरोमेट्स विमान के एक स्क्वाड्रन के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए थे - दुनिया का पहला भारी चार इंजन वाले बमवर्षक।

शीत युद्ध के दौरान DA ने अपने आधुनिक रूप को प्राप्त करना शुरू किया। 1950-1970 के दशक सोवियत लंबी दूरी के विमानन के तेजी से विकास की अवधि बन गए।

यूएसएसआर का पहला मूल रणनीतिक जेट बॉम्बर टीयू -16 "बेजर" था, जिसने 27 अप्रैल, 1952 को अपनी पहली उड़ान भरी थी। छह महीने बाद, एक Tu-95 "भालू" टर्बोप्रॉप ने आकाश में उड़ान भरी। 1969 में, USSR ने Tu-22 सुपरसोनिक बॉम्बर (NATO कोडिफिकेशन - ब्लाइंडर के अनुसार) का अधिग्रहण किया।

सोवियत डिजाइन विचार के विकास का शिखर (नाटो संहिताकरण - लाठी के अनुसार) था, जो 1987 से परिचालन में है। वर्तमान में, एयरोस्पेस बल सोवियत वाहनों के गहन आधुनिकीकृत संस्करणों से लैस हैं: Tu-95MS, Tu-22M3 और Tu-160 (Tu-160M1 सहित)। इसके अलावा, Tu-22MR टोही विमान और Il-78 टैंकरों को DA के रूप में वर्गीकृत किया गया है।

रूसी एयरोस्पेस बलों के पास लंबी दूरी के विमानों की संख्या के आंकड़े बहुत भिन्न हैं। घरेलू मीडिया के अनुसार, रूसी संघ के बेड़े में 30 Tu-95, 12 Tu-22M3 और 16 Tu-160 विमान हैं। यानी कुल 58 कारें।

इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज (IISS) की गणना के अनुसार, रूसी DA के हिस्से के रूप में: 62 Tu-22M3, 50 T-95MS, 11 Tu-160, पांच Tu-160M1 और एक Tu-22MR (कुल 139 वाहन) ) एयरोस्पेस बलों ने चार Tu-22M3 स्क्वाड्रन, तीन Tu-95MS स्क्वाड्रन और एक Tu-160 स्क्वाड्रन तैनात किए।

फादरलैंड पत्रिका के आर्सेनल के वाणिज्यिक निदेशक अलेक्सी लियोनकोव ने आरटी को बताया कि आईआईएसएस के विश्लेषकों ने वर्तमान में भंडारण में विमान को ध्यान में रखा है। उनके अनुसार, सबसे यथार्थवादी आंकड़ा रूसी स्रोतों द्वारा दिया गया है, और यह 60-65 वाहनों से अधिक नहीं है।

पहुंच से बाहर

रूस की लंबी दूरी की विमानन रूसी संघ के सामरिक परमाणु बलों (एसएनएफ) का वायु घटक है। आरएफ सशस्त्र बलों के साथ सेवा में सभी डीए विमान परमाणु और गैर-परमाणु दोनों हथियारों के साथ हमले करने में सक्षम हैं। YES के कार्यों में दुश्मन की रेखाओं के पीछे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण वस्तुओं का विनाश शामिल है। इसके अलावा, घरेलू विमानबड़े सतह लक्ष्यों को मार सकता है।

22 दिसंबर, 2017 को, रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने घोषणा की कि पिछले पांच वर्षों में, लंबी दूरी की विमानन ने हवाई गश्त के हिस्से के रूप में 178 उड़ानें भरी हैं। 2015 के पतन के बाद से, Tu-95MS, Tu-22M3 और Tu-160 का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया है। लंबी दूरी की विमानन ने एकल और समूह दोनों प्रकार की उड़ानों का परीक्षण किया।

अरब गणराज्य में ऑपरेशन में, सफेद हंसों ने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। विशेष रूप से, Tu-160 ने X-101 और X-55 अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज क्रूज मिसाइलों का सफलतापूर्वक उपयोग किया। परमाणु संस्करण में दोनों मिसाइलों के अपने-अपने वेरिएंट हैं - क्रमशः X-102 और X-555।

"Tu-22M3 पर कार्य करता है सामरिक गहराई. इसकी त्रिज्या मुकाबला कार्रवाई Tu-95 और Tu-160 से थोड़ा कम। विमान ने अफगानिस्तान और सीरिया में अच्छी तरह से गढ़वाले दुश्मन के ठिकानों को हराने में अपनी प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया। Tu-22M3 को "एयरक्राफ्ट कैरियर किलर" भी कहा जाता है। यह मशीन बड़ी सतह बलों को सफलतापूर्वक नष्ट कर सकती है, ”लियोनकोव ने कहा।

• लंबी दूरी के बमवर्षक टीयू-22एम3 ने सीरिया के दीर एज़-ज़ोर प्रांत में आतंकवादी ठिकानों पर हवाई हमला किया
• आरआईए समाचार

विशेषज्ञ के अनुसार, किसी को भी सबसे पुराने DA Tu-95MS बॉम्बर को नहीं लिखना चाहिए, जो कि दुनिया का एकमात्र टर्बोप्रॉप विमान है जो 900 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम है। टीयू-95 का उन्नत संस्करण ख-101/102 हवा से जमीन पर मार करने वाली रणनीतिक क्रूज मिसाइल का इस्तेमाल कर सकता है जिसकी मारक क्षमता 6,000-9,000 किलोमीटर है।

Tu-160 का दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। बमवर्षक 2,500 किमी / घंटा की सुपरसोनिक गति विकसित करते हुए, दुश्मन के हवाई सुरक्षा पर काबू पाने में सक्षम है। व्हाइट स्वान, यदि आवश्यक हो, 22,000 मीटर तक की ऊंचाई तक बढ़ जाता है, इस प्रकार दुश्मन के लड़ाकों की सीमा से बाहर हो जाता है।

"TU-160 वास्तव में एक अविश्वसनीय मशीन है। उसे पकड़ना लगभग असंभव है। हमारे विमान के लिए समय नहीं होगा विमान भेदी मिसाइलऔर सबसे आधुनिक लड़ाकू। उदाहरण के लिए, टीयू -160 आफ्टरबर्नर में सुपरसोनिक गति को 45 मिनट तक रख सकता है, और इसके लिए संभावित "शिकारी" एफ / ए -18 - 10 मिनट, "लियोनकोव ने कहा।

चुपके से दांव

2015 में, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने 2023 तक 50 Tu-160M2 विमान बनाने का निर्णय लिया। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि उस क्षण से सबसे महत्वपूर्ण शुरू हुआ ताज़ा इतिहासलंबी दूरी के विमानन के आधुनिकीकरण में आरएफ चरण। नवंबर 2017 के मध्य में, नौ वर्षों में पहला Tu-160 इकट्ठा किया गया था, जिसे "विटाली कोप्पलोव" कहा जाता था।

22 दिसंबर को, लंबी दूरी के विमानन के कमांडर क्रास्नाया ज़्वेज़्दा के साथ एक साक्षात्कार में, लेफ्टिनेंट जनरल सर्गेई कोबलाश ने कहा कि मुकाबला प्रभावशीलता Tu-160M2 अपने सोवियत पूर्ववर्ती की तुलना में ढाई गुना अधिक होगा।

• बॉम्बर-मिसाइल कैरियर Tu-160
• आरआईए समाचार

"व्यापक संसाधन क्षमताओं वाले आर्थिक इंजन उड़ान सीमा को बढ़ाएंगे, जो घोषित शक्ति-से-वजन अनुपात के साथ, सामरिक मिसाइलों के बीच टीयू -160 रणनीतिक मिसाइल वाहक को अग्रणी बनाए रखेगा। हड़ताल परिसर", - कोबलाश ने समझाया।

Tu-160M2 को बेहतर एवियोनिक्स और हथियार नियंत्रण प्रणाली से लैस किया जाएगा। आधुनिक "व्हाइट स्वान" पर "ग्लास कॉकपिट" (डिस्प्ले के साथ यांत्रिक संकेतकों का प्रतिस्थापन) और एक "ओपन साइड" (विभिन्न निर्माताओं से उपकरण घटकों को एकीकृत करने के लिए एक सरलीकृत योजना) की अवधारणा को लागू किया जाना चाहिए।

सबसे पहले, Tu-160M2 को Tu-95MS को बदलने का इरादा है, जिसे 2025 में सेवा से वापस लेने की उम्मीद है। "व्हाइट स्वान" रूस के रणनीतिक परमाणु बलों के वायु घटक की रीढ़ की हड्डी का निर्माण करेगा जब तक कि PAK DA (लंबी दूरी के विमानन के लिए प्रॉमिसिंग एविएशन कॉम्प्लेक्स) की बड़े पैमाने पर प्राप्ति नहीं हो जाती, जिसे एक सार्वभौमिक लड़ाकू वाहन बनने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

PAK DA का निर्माण "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार किया जाएगा। मूल रूप से यह योजना बनाई गई थी कि होनहार विमान सुपरसोनिक होगा। हालांकि, 2016 में, मीडिया ने बताया कि रक्षा मंत्रालय एक सबसोनिक संस्करण पर बस गया था। पाक डीए की मुख्य आवश्यकताएं सभी प्रकार के उपकरण हैं हड़ताल हथियार, हाइपरसोनिक, और कम दृश्यता सहित।

• PAK DA की संभावित उपस्थिति की कंप्यूटर छवि
• जोसेफ गैटियाल

रडार दृश्यता को कम करने के लिए बमवर्षक नवीनतम तकनीकों का उपयोग करेगा। यह ज्ञात है कि विमान के डिजाइन में रडार-अवशोषित सामग्री का उपयोग किया जाएगा। इस मामले में, सभी हथियारों को पतवार के अंदर रखा जाना चाहिए। PAK DA की पहली उड़ान 2025 में होने की उम्मीद है।

"PAK DA ने बेहतर स्टील्थ विशेषताओं के पक्ष में उच्च गति का त्याग करने का निर्णय लिया। यदि लंबी दूरी से लक्ष्य पर प्रहार करना संभव है, तो बमवर्षक से उच्च गति की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन दुश्मन द्वारा किसी का ध्यान नहीं जाने पर मिसाइल प्रक्षेपण दूरी तक पहुंचने की क्षमता की आवश्यकता होती है, ”वादिम कोज़्युलिन, सैन्य विज्ञान अकादमी में प्रोफेसर, आरटी के साथ एक साक्षात्कार में स्थिति की व्याख्या की।

विशेषज्ञ के अनुसार, भविष्य में सभी लंबी दूरी के बमवर्षकों को अंतर-सैनिक सहयोग के सामान्य टोही और सूचना क्षेत्र में शामिल किया जाएगा। वितरण वाहनों के विकास और सामरिक परमाणु बलों के विमानन घटक के विनाश को ध्यान में रखते हुए, आकाशीय परमाणु ढालदेशों को संभावित बाहरी आक्रमणकारियों के लिए एक विश्वसनीय निवारक माना जा सकता है, कोज़्युलिन ने संक्षेप में कहा।