महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (1941-1945) की शुरुआत में, फासीवादी आक्रमणकारियों द्वारा लगभग 900 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया गया था। जर्मन सेना द्वारा बड़े पैमाने पर बमबारी के परिणामस्वरूप अधिकांश विमानन उपकरण, उड़ान भरने का समय नहीं होने के कारण, हवाई क्षेत्रों में जल गए थे। हालांकि, बहुत ही कम समय में, सोवियत उद्यम उत्पादित विमानों की संख्या के मामले में विश्व नेता बन गए और इस तरह द्वितीय विश्व युद्ध में सोवियत सेना की जीत को करीब लाया। विचार करें कि कौन से विमान सेवा में थे सोवियत संघऔर कैसे वे नाजी जर्मनी के वायुयानों का विरोध कर सकते थे।
यूएसएसआर का विमानन उद्योग
युद्ध की शुरुआत से पहले, सोवियत विमानों ने विश्व विमान उद्योग में एक अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया था। सेनानियों I-15 और I-16 ने जापानी मंचूरिया के साथ लड़ाई में भाग लिया, स्पेन के आसमान में लड़े, सोवियत-फिनिश संघर्ष के दौरान दुश्मन पर हमला किया। लड़ाकू विमानों के अलावा, सोवियत विमान डिजाइनरों ने बॉम्बर तकनीक पर बहुत ध्यान दिया।
परिवहन भारी बमवर्षक
इसलिए, युद्ध से ठीक पहले, टीबी -3 हैवी बॉम्बर को दुनिया के सामने प्रदर्शित किया गया था। यह मल्टी-टन विशाल हजारों किलोमीटर दूर घातक माल पहुंचाने में सक्षम था। उस समय यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल लड़ाकू विमान था, जिसका उत्पादन अभूतपूर्व मात्रा में किया गया था और यह गौरव था वायु सेनायूएसएसआर। हालांकि, युद्ध की वास्तविक परिस्थितियों में गिगेंटोमैनिया के मॉडल ने खुद को सही नहीं ठहराया। आधुनिक विशेषज्ञों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के विशाल लड़ाकू विमान, हथियारों की गति और मात्रा के मामले में मेसर्सचिट विमान निर्माण कंपनी के लूफ़्टवाफे़ हमले के हमलावरों से काफी कम थे।
नए युद्ध पूर्व विमान
स्पेन में युद्ध और खलखिन गोल ने दिखाया कि आधुनिक संघर्षों में सबसे महत्वपूर्ण संकेतक विमान की गतिशीलता और गति हैं। सोवियत विमान डिजाइनरों को सैन्य उपकरणों में बैकलॉग को रोकने और नए प्रकार के विमान बनाने का काम सौंपा गया था जो दुनिया के विमान उद्योग के सर्वोत्तम उदाहरणों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। आपातकालीन उपाय किए गए, और 1940 के दशक की शुरुआत तक, प्रतिस्पर्धी विमानों की अगली पीढ़ी दिखाई दी। इस प्रकार, Yak-1, MiG-3, LaGT-3 लड़ाकू विमानों के अपने वर्ग में अग्रणी बन गए, जिसकी गति अनुमानित उड़ान ऊंचाई पर 600 किमी / घंटा तक पहुंच गई या उससे अधिक हो गई।
धारावाहिक निर्माण की शुरुआत
लड़ाकू विमानन के अलावा, डाइव और अटैक बॉम्बर्स (Pe-2, Tu-2, TB-7, Er-2, Il-2) और Su-2 टोही विमान के वर्ग में उच्च गति वाले उपकरण विकसित किए गए थे। दो के लिए युद्ध पूर्व वर्षयूएसएसआर के विमान डिजाइनरों ने उस समय के लिए अद्वितीय और आधुनिक हमले वाले विमान, लड़ाकू और बमवर्षक बनाए। सभी लड़ाकू वाहनविभिन्न प्रशिक्षण और युद्ध स्थितियों में परीक्षण किया गया था और धारावाहिक उत्पादन के लिए सिफारिश की गई थी। हालांकि, देश में पर्याप्त निर्माण स्थल नहीं थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले विमानन उपकरणों के औद्योगिक विकास की गति विश्व निर्माताओं से बहुत पीछे थी। 22 जून 1941 को युद्ध का सारा बोझ 1930 के विमानों पर पड़ा। 1943 की शुरुआत से ही सोवियत संघ का सैन्य उड्डयन उद्योग लड़ाकू विमानों के उत्पादन के आवश्यक स्तर तक पहुँच गया और यूरोप के हवाई क्षेत्र में एक फायदा हासिल किया। दुनिया के अग्रणी विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, सर्वश्रेष्ठ सोवियत WWII विमान पर विचार करें।
शैक्षिक और प्रशिक्षण आधार
द्वितीय विश्व युद्ध के कई सोवियत इक्के ने अपनी यात्रा शुरू की हवाई उड्डयनप्रसिद्ध U-2 बहुउद्देश्यीय बाइप्लेन पर प्रशिक्षण उड़ानों से, जिसके उत्पादन में 1927 में महारत हासिल थी। महान विमान ने बहुत ही विजय तक सोवियत पायलटों की ईमानदारी से सेवा की। 30 के दशक के मध्य तक, बाइप्लेन एविएशन कुछ हद तक पुराना हो चुका था। नया लड़ाकू मिशन, और एक पूरी तरह से नया उड़ान प्रशिक्षण उपकरण बनाने की आवश्यकता थी जो आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करता हो। तो, ए। एस। याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो के आधार पर, एक प्रशिक्षण मोनोप्लेन Ya-20 बनाया गया था। मोनोप्लेन दो संशोधनों में बनाया गया था:
- 140 लीटर में फ्रेंच "रेनॉल्ट" के इंजन के साथ। साथ।;
- विमान के इंजन M-11E के साथ।
1937 में, सोवियत निर्मित इंजन पर तीन अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड बनाए गए थे। और रेनॉल्ट इंजन वाली एक कार ने मास्को-सेवस्तोपोल-मास्को मार्ग पर हवाई प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उसने पुरस्कार जीता। युद्ध के अंत तक, युवा पायलटों का प्रशिक्षण ए.एस. याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो के विमान पर किया गया था।
MBR-2: युद्ध की उड़ने वाली नाव
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, नौसैनिक विमानन ने सैन्य लड़ाइयों में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जिससे नाजी जर्मनी पर लंबे समय से प्रतीक्षित जीत करीब आ गई। इस प्रकार, दूसरा नौसैनिक टोही, या एमबीआर -2, एक समुद्री विमान जो पानी की सतह पर उतरने और उतरने में सक्षम था, सोवियत उड़ान नाव बन गया। पायलटों के बीच, वायु उपकरण का उपनाम "स्वर्गीय गाय" या "खलिहान" था। सीप्लेन ने 30 के दशक की शुरुआत में अपनी पहली उड़ान भरी, और बाद में, नाजी जर्मनी पर बहुत जीत तक, यह लाल सेना के साथ सेवा में था। रोचक तथ्य: सोवियत संघ पर जर्मन हमले से एक घंटे पहले, पूरी परिधि के साथ बाल्टिक फ्लोटिला के विमानों को सबसे पहले नष्ट किया गया था समुद्र तट. जर्मन सैनिकों ने पूरे को नष्ट कर दिया नौसेना उड्डयनइस क्षेत्र के देशों। पायलटों नौसेना उड्डयनयुद्ध के वर्षों में, उन्होंने सोवियत विमानों के चालक दल को खाली करने, दुश्मन की तटीय रक्षात्मक रेखाओं को समायोजित करने, युद्धपोतों के परिवहन काफिले प्रदान करने के लिए उन्हें सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक पूरा किया। नौसैनिक बलदेश।
मिग-3: मेन नाइट फाइटर
उच्च-ऊंचाई वाला सोवियत लड़ाकू अपनी उच्च गति विशेषताओं में अन्य पूर्व-युद्ध विमानों से भिन्न था। 1941 के अंत में, यह WWII का सबसे विशाल विमान था, कुलजिनकी इकाइयाँ देश की वायु रक्षा के पूरे विमानन बेड़े के 1/3 से अधिक के लिए जिम्मेदार हैं। लड़ाकू पायलटों द्वारा विमान निर्माण की नवीनता में पर्याप्त रूप से महारत हासिल नहीं थी, उन्हें युद्ध की स्थिति में मिग "तीसरे" को वश में करना पड़ा। स्टालिन के "बाज़" के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों से दो विमानन रेजिमेंटों का तत्काल गठन किया गया था। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल विमान 30 के दशक के उत्तरार्ध के लड़ाकू बेड़े से काफी नीच था। मध्यम और निम्न ऊंचाई पर 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर गति विशेषताओं को पार करते हुए, लड़ाकू वाहन समान I-5 और I-6 से नीच था। फिर भी, जब युद्ध की शुरुआत में पीछे के शहरों पर हमलों को दोहराते हुए, यह "तीसरे" मिग का इस्तेमाल किया गया था। लड़ाकू वाहनों ने मास्को, लेनिनग्राद और सोवियत संघ के अन्य शहरों की वायु रक्षा में भाग लिया। जून 1944 में स्पेयर पार्ट्स की कमी और नए विमानों के साथ विमान बेड़े के नवीनीकरण के कारण, बड़े पैमाने पर WWII विमान को यूएसएसआर वायु सेना से हटा दिया गया था।
याक-9: स्टेलिनग्राद के वायु रक्षक
युद्ध पूर्व की अवधि में, ए। याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो ने मुख्य रूप से शक्ति और शक्ति के लिए समर्पित विभिन्न विषयगत शो में प्रशिक्षण और भागीदारी के लिए डिज़ाइन किए गए हल्के खेल विमान का उत्पादन किया। सोवियत विमानन. याक -1 में उत्कृष्ट उड़ान गुण थे, जिसके धारावाहिक निर्माण में 1940 में महारत हासिल थी। यह वह विमान था जिसे युद्ध की शुरुआत में नाजी जर्मनी के पहले हमलों को पीछे हटाना पड़ा था। 1942 में, ए. याकोवलेव, याक-9 के डिज़ाइन ब्यूरो के एक नए विमान ने वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। ऐसा माना जाता है कि यह WWII युग का सबसे विशाल फ्रंट-लाइन विमान है। फाइटिंग मशीनपूरी अग्रिम पंक्ति के साथ हवाई लड़ाई में भाग लिया। सभी मुख्य रखते हुए आयामयाक-9 को उड़ान की परिस्थितियों में 1210 हॉर्सपावर की रेटेड शक्ति के साथ एक शक्तिशाली एम-105पीएफ इंजन के साथ अपग्रेड किया गया था। 2500 मीटर से अधिक। पूरी तरह से सुसज्जित लड़ाकू वाहन का द्रव्यमान 615 किलोग्राम था। विमान का वजन गोला-बारूद और धातु के आई-सेक्शन स्पार्स द्वारा जोड़ा गया था, जो पूर्व युद्ध के समय में लकड़ी के थे। विमान में एक परिष्कृत ईंधन टैंक भी था, जिससे ईंधन की मात्रा में वृद्धि हुई, जिससे उड़ान सीमा प्रभावित हुई। नया विकासविमान निर्माताओं में उच्च गतिशीलता थी, जो सक्रिय होने की अनुमति देती थी लड़ाईउच्च और निम्न ऊंचाई पर दुश्मन के करीब। एक सैन्य लड़ाकू (1942-1948) के बड़े पैमाने पर उत्पादन के वर्षों के दौरान, लगभग 17 हजार लड़ाकू इकाइयों को महारत हासिल थी। 1944 के पतन में USSR वायु सेना के साथ सेवा में दिखाई देने वाले Yak-9U को एक सफल संशोधन माना गया। लड़ाकू पायलटों में, "y" अक्षर का अर्थ हत्यारा शब्द था।
ला-5: एरियल टाइट्रोप वॉकर
1942 में, OKB-21 S.A. Lavochkin में बनाए गए सिंगल-इंजन फाइटर La-5 ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के लड़ाकू विमानों की भरपाई की। विमान वर्गीकृत संरचनात्मक सामग्रियों से बना था, जिससे दुश्मन से दर्जनों सीधी मशीन-गन हिट का सामना करना संभव हो गया। द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू विमानों में प्रभावशाली गतिशीलता और गति गुण थे, जो दुश्मन को अपने हवाई संकेतों से गुमराह करते थे। तो, ला -5 स्वतंत्र रूप से "कॉर्कस्क्रू" में प्रवेश कर सकता था, और साथ ही इससे बाहर निकल सकता था, जिसने इसे युद्ध की स्थिति में व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया। ऐसा माना जाता है कि यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे लड़ाकू विमान है, जिसने युद्ध के दौरान हवाई लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। कुर्स्क बुलगेऔर स्टेलिनग्राद के आकाश में सैन्य लड़ाई।
ली -2: कार्गो वाहक
पिछली शताब्दी के 30 के दशक में, हवाई परिवहन का मुख्य साधन PS-9 यात्री विमान था - एक अविनाशी लैंडिंग गियर वाली कम गति वाली मशीन। हालांकि, आराम का स्तर और उड़ान प्रदर्शन"एयर बस" अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी। इसलिए, 1942 में, अमेरिकी हवाई-ढोना परिवहन विमान डगलस डीसी -3 के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के आधार पर, सोवियत सैन्य परिवहन विमान ली -2 बनाया गया था। मशीन पूरी तरह से अमेरिकी निर्मित इकाइयों से इकट्ठी की गई थी। युद्ध के अंत तक विमान ने ईमानदारी से सेवा की, और युद्ध के बाद के वर्षसोवियत संघ की स्थानीय एयरलाइनों पर कार्गो परिवहन करना जारी रखा।
Po-2: आसमान में "रात की चुड़ैलें"
याद आती लड़ाकू विमानद्वितीय विश्व युद्ध के बाद से, युद्ध की लड़ाइयों में सबसे बड़े श्रमिकों में से एक को अनदेखा करना मुश्किल है - यू -2 बहुउद्देश्यीय बाइप्लेन, या पीओ -2, पिछले 20 के दशक में निकोलाई पोलिकारपोव के डिजाइन ब्यूरो में बनाया गया था। सदी। प्रारंभ में, विमान का उद्देश्य हवाई परिवहन के रूप में प्रशिक्षण उद्देश्यों और संचालन के लिए था कृषि. हालाँकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने "सिलाई मशीन" (जैसा कि जर्मनों को Po-2 कहा जाता है) को रात की बमबारी का सबसे दुर्जेय और प्रभावी हमलावर साधन बना दिया। एक विमान प्रति रात 20 उड़ानें भर सकता है, जिससे दुश्मन के युद्ध की स्थिति में एक घातक भार पहुंचाया जा सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि महिला पायलटों ने मुख्य रूप से ऐसे बाइप्लेन पर लड़ाई लड़ी। युद्ध के वर्षों के दौरान, 80 पायलटों के चार महिला स्क्वाड्रनों का गठन किया गया था। साहस और लड़ाई के साहस के लिए जर्मन आक्रमणकारियों ने उन्हें "रात की चुड़ैलें" कहा। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में महिला वायु रेजिमेंट ने 23.5 हजार से अधिक उड़ानें भरीं। कई लड़ाई से नहीं लौटे। सोवियत संघ के हीरो का खिताब 23 "चुड़ैलों" को दिया गया था, उनमें से ज्यादातर मरणोपरांत थे।
आईएल-2: महान विजय की मशीन
सर्गेई याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो का सोवियत हमला विमान महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सबसे लोकप्रिय प्रकार का लड़ाकू हवाई परिवहन है। WWII Il-2 विमान ने संचालन के रंगमंच में सक्रिय भाग लिया। विश्व विमान उद्योग के पूरे इतिहास में, एस वी याकोवलेव के दिमाग की उपज को अपनी श्रेणी का सबसे विशाल लड़ाकू विमान माना जाता है। कुल मिलाकर, 36 हजार से अधिक लड़ाकू इकाइयों को परिचालन में लाया गया। हवाई हथियार. द्वितीय विश्व युद्ध के विमानों ने Il-2 लोगो के साथ जर्मन लूफ़्टवाफे़ इक्के को भयभीत कर दिया और उनके द्वारा "ठोस विमान" का उपनाम दिया गया। लड़ाकू वाहन की मुख्य तकनीकी विशेषता विमान के पावर सर्किट में कवच को शामिल करना था, जो लगभग शून्य दूरी से 7.62 मिमी कवच-भेदी दुश्मन की गोली से सीधे हिट का सामना करने में सक्षम था। विमान के कई क्रमिक संशोधन थे: Il-2 (एकल), Il-2 (डबल), Il-2 AM-38F, Il-2 KSS, Il-2 M82 और इसी तरह।
निष्कर्ष
सामान्य तौर पर, सोवियत विमान निर्माताओं के हाथों से बनाए गए हवाई वाहन युद्ध के बाद की अवधि में लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन करते रहे। तो, मंगोलिया की वायु सेना, बुल्गारिया की वायु सेना, यूगोस्लाविया की वायु सेना, चेकोस्लोवाकिया की वायु सेना और युद्ध के बाद के अन्य राज्यों की सेवा में समाजवादी खेमा लंबे समय के लिएथे विमानयूएसएसआर, जिसने हवाई क्षेत्र की सुरक्षा प्रदान की।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 22 जून, 1941 को भोर में शुरू हुआ, जब नाजी जर्मनी ने 1939 की सोवियत-जर्मन संधियों का उल्लंघन करते हुए सोवियत संघ पर हमला किया। उसकी तरफ रोमानिया, इटली और कुछ दिनों बाद स्लोवाकिया, फिनलैंड, हंगरी और नॉर्वे थे।
युद्ध लगभग चार वर्षों तक चला और मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ा सशस्त्र संघर्ष बन गया। बैरेंट्स से ब्लैक सीज़ तक फैले मोर्चे पर, दोनों पक्षों ने अलग-अलग समय में 8 मिलियन से 12.8 मिलियन लोगों तक लड़ाई लड़ी, 5.7 हजार से 20 हजार टैंकों का इस्तेमाल किया और हमला बंदूकें 84 हजार से 163 हजार बंदूकें और मोर्टार, 6.5 हजार से 18.8 हजार विमान।
LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले USSR द्वारा अपनाई गई नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्री का न्यूनतम उपयोग था: अधिकांश भाग के लिए LaGG-3 में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ लगाए गए प्लाईवुड) शामिल थे।LaGG-3 - पाइन और प्लाईवुड से बना लड़ाकू
LaGG-3 युद्ध से ठीक पहले USSR द्वारा अपनाई गई नई पीढ़ी के लड़ाकू विमानों में से एक था। इसके मुख्य लाभों में विमान के निर्माण में दुर्लभ सामग्री का न्यूनतम उपयोग था: अधिकांश भाग के लिए LaGG-3 में पाइन और डेल्टा लकड़ी (राल के साथ लगाए गए प्लाईवुड) शामिल थे।
Il-2 - सोवियत "फ्लाइंग टैंक"
सोवियत Il-2 हमला विमान इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान बन गया। उन्होंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सैन्य अभियानों के सभी थिएटरों में लड़ाई में भाग लिया। डिजाइनरों ने विमान को बुलाया उन्होंने एक "फ्लाइंग टैंक" विकसित किया, और जर्मन पायलटों ने इसे बेटनफ्लुगज़ेग - "ठोस विमान" कहा, जो इसकी उत्तरजीविता के लिए था।
जंकर्स-87 - फासीवादी आक्रमण का प्रतीक
युद्ध के पहले दिन से "जंकर्स" ने यूएसएसआर की बमबारी में भाग लिया, जो ब्लिट्जक्रेग के प्रतीकों में से एक बन गया। अपनी कम गति, भेद्यता और औसत वायुगतिकी के बावजूद, यू -87 डाइविंग के दौरान बम गिराने की क्षमता के कारण लूफ़्टवाफे़ के सबसे प्रभावी हथियारों में से एक था।
I-16 - USSR के लड़ाकू विमानन का आधार
I-16 दुनिया का पहला सीरियल हाई-स्पीड लो-विंग एयरक्राफ्ट है जिसमें वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, विमान पुराना हो गया था, लेकिन यह वह था जिसने यूएसएसआर के लड़ाकू विमानन का आधार बनाया। सोवियत पायलटों ने इसे "गधा", स्पेनिश - "मोस्का" (मक्खी), और जर्मन - "राटा" (चूहा) कहा।
1940 के दशक के सैन्य विमानों के बारे में इन्फोग्राफिक कार्यों की एक श्रृंखला की घोषणा करने वाला एक वीडियो,
द्वितीय विश्व युद्ध में रूसियों ने एक बड़ी संख्या कीविमान जिसने विभिन्न कार्य किए, जैसे: लड़ाकू, बमवर्षक, हमले के विमान, प्रशिक्षण और प्रशिक्षण, टोही, समुद्री विमान, परिवहन और कई प्रोटोटाइप, और अब नीचे विवरण और तस्वीरों के साथ सूची में ही आगे बढ़ते हैं।
द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत लड़ाकू विमान
1. आई -5- सिंगल-सीट फाइटर, लकड़ी की धातु और लिनन सामग्री से बना होता है। अधिकतम गति 278 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 560 किमी; उठाने की ऊँचाई 7500 मीटर; 803 निर्मित
2. मैं-7- सिंगल सोवियत फाइटर, लाइट और पैंतरेबाज़ी पोलुटोरप्लान। अधिकतम गति 291 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 700 किमी; उठाने की ऊँचाई 7200 मीटर; 131 निर्मित
3. मैं-14- सिंगल हाई-स्पीड फाइटर। अधिकतम गति 449 किमी / घंटा; उड़ान रेंज 600 किमी; उठाने की ऊँचाई 9430 मीटर; 22 निर्मित
4. आई -15- सिंगल सीट पैंतरेबाज़ी डेढ़ विंग फाइटर। अधिकतम गति 370 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 750 किमी; उठाने की ऊँचाई 9800 मीटर; 621 निर्मित; 3000 राउंड के लिए मशीन गन, 40 किलो तक के बम।
5. मैं-16- एक सिंगल-सीट सोवियत सिंगल-इंजन पिस्टन मोनोप्लेन फाइटर, जिसे बस "इशाक" कहा जाता है। अधिकतम गति 431 किमी / घंटा; उड़ान रेंज 520 किमी; उठाने की ऊँचाई 8240 मीटर; 10292 का निर्माण; 3100 राउंड के लिए मशीन गन।
6. डीआई-6- डबल सोवियत फाइटर। अधिकतम गति 372 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 500 किमी; उठाने की ऊँचाई 7700 मीटर; 222 निर्मित; 1500 राउंड के लिए 2 मशीनगन, 50 किलो तक के बम।
7. आईपी -1- दो डायनेमो-रिएक्टिव गन के साथ सिंगल सीट फाइटर। अधिकतम गति 410 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1000 किमी; उठाने की ऊँचाई 7700 मीटर; 200 निर्मित; 2 ShKAS-7.62mm मशीनगन, 2 APK-4-76mm तोपें।
8. पीई -3- ट्विन-इंजन, डबल, हाई-राइज भारी लड़ाकू. अधिकतम गति 535 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2150 किमी; उठाने की ऊँचाई 8900 मीटर; 360 निर्मित; 2 मशीन गन UB-12.7 मिमी, 3 मशीन गन ShKAS-7.62 मिमी; बिना गाइड वाली मिसाइलें RS-82 और RS-132; अधिकतम लड़ाकू भार - 700 किग्रा।
9. मिग 1- सिंगल हाई-स्पीड फाइटर। अधिकतम गति 657 किमी / घंटा; उड़ान रेंज 580 किमी; उठाने की ऊंचाई 12000 मीटर; 100 निर्मित; 1 मशीन गन BS-12.7 मिमी - 300 राउंड, 2 मशीन गन ShKAS-7.62 मिमी - 750 राउंड; बम - 100 किग्रा।
10. मिग-3- सिंगल हाई-स्पीड हाई-एल्टीट्यूड फाइटर। अधिकतम गति 640 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 857 किमी; उठाने की ऊँचाई 11500 मीटर; 100 निर्मित; 1 मशीन गन BS-12.7 मिमी - 300 राउंड, 2 मशीन गन ShKAS-7.62 मिमी - 1500 राउंड, विंग BK-12.7 मिमी के तहत मशीन गन; बम - 100 किग्रा तक; बिना गाइड वाली मिसाइलें RS-82-6 टुकड़े।
11. याक-1- सिंगल हाई-स्पीड हाई-एल्टीट्यूड फाइटर। अधिकतम गति 569 किमी / घंटा; उड़ान रेंज 760 किमी; उठाने की ऊंचाई 10000 मीटर; 8734 निर्मित; 1 मशीन गन UBS-12.7 मिमी, 2 मशीन गन ShKAS-7.62 मिमी, 1 मशीन गन ShVAK-20 मिमी; 1 बंदूक ShVAK - 20 मिमी।
12. याक-3- सिंगल, सिंगल-इंजन हाई-स्पीड सोवियत फाइटर। अधिकतम गति 645 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 648 किमी; उठाने की ऊंचाई 10700 मीटर; 4848 का निर्माण; 2 मशीन गन UBS-12.7 मिमी, 1 ShVAK - 20 मिमी।
13. याक-7- ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के सिंगल, सिंगल-इंजन हाई-स्पीड सोवियत फाइटर। अधिकतम गति 570 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 648 किमी; उठाने की ऊँचाई 9900 मीटर; 6399 निर्मित; 1500 राउंड के लिए 2 मशीन गन ShKAS-12.7 मिमी, 1 गन ShVAK - 120 राउंड के लिए 20 मिमी।
14. याक-9- सिंगल, सिंगल इंजन वाला सोवियत फाइटर बॉम्बर। अधिकतम गति 577 किमी / घंटा; उड़ान रेंज 1360 किमी; उठाने की ऊंचाई 10750 मीटर; 16769 निर्मित; 1 मशीन गन UBS-12.7 मिमी, 1 ShVAK गन - 20 मिमी।
15. एलएजीजी-3- ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के सिंगल-सीट सिंगल-इंजन सोवियत एयरक्राफ्ट मोनोप्लेन फाइटर, बॉम्बर, इंटरसेप्टर, टोही एयरक्राफ्ट। अधिकतम गति 580 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 1100 किमी; उठाने की ऊंचाई 10000 मीटर; 6528 निर्मित
16. ला-5- लकड़ी से बना सिंगल सीट सिंगल इंजन सोवियत मोनोप्लेन लड़ाकू विमान। अधिकतम गति 630 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1190 किमी; उठाने की ऊँचाई 11200 मीटर; 9920 निर्मित
17. ला-7- सिंगल सीट सिंगल इंजन सोवियत मोनोप्लेन लड़ाकू विमान। अधिकतम गति 672 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 675 किमी; उठाने की ऊंचाई 11100 मीटर; 5905 निर्मित
द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत बमवर्षक
1. यू-2वीएस- डबल सिंगल इंजन सोवियत बहुउद्देश्यीय बाइप्लेन। दुनिया में उत्पादित सबसे बड़े विमानों में से एक। अधिकतम गति 150 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 430 किमी; उठाने की ऊँचाई 3820 मीटर; 33,000 निर्मित
2. सु-2- 360 डिग्री के दृश्य के साथ डबल सिंगल इंजन सोवियत लाइट बॉम्बर। अधिकतम गति 486 किमी / घंटा; उड़ान रेंज 910 किमी; उठाने की ऊँचाई 8400 मीटर; 893 निर्मित
3. याक-2- दो और तीन सीटों वाला जुड़वां इंजन वाला सोवियत भारी बमवर्षक टोही। अधिकतम गति 515 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 800 किमी; उठाने की ऊँचाई 8900 मीटर; 111 निर्मित
4. याक-4- डबल ट्विन-इंजन सोवियत लाइट टोही बॉम्बर। अधिकतम गति 574 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1200 किमी; उठाने की ऊंचाई 10000 मीटर; 90 निर्मित
5. चींटी-40- ट्रिपल ट्विन-इंजन सोवियत लाइट हाई-स्पीड बॉम्बर। अधिकतम गति 450 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2300 किमी; उठाने की ऊँचाई 7800 मीटर; 6656 निर्मित
6. एआर-2- ट्रिपल ट्विन-इंजन सोवियत ऑल-मेटल डाइव बॉम्बर। अधिकतम गति 475 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1500 किमी; उठाने की ऊंचाई 10000 मीटर; 200 निर्मित
7. पे-2- ट्रिपल ट्विन-इंजन सोवियत सबसे विशाल गोता लगाने वाला बमवर्षक। अधिकतम गति 540 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1200 किमी; उठाने की ऊँचाई 8700 मीटर; 11247 निर्मित
8. टीयू-2- चौगुना जुड़वां इंजन दिन के समय सोवियत हाई-स्पीड बॉम्बर। अधिकतम गति 547 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2100 किमी; उठाने की ऊँचाई 9500 मीटर; 2527 निर्मित
9. डीबी-3- ट्रिपल ट्विन-इंजन सोवियत लॉन्ग-रेंज बॉम्बर। अधिकतम गति 400 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 3100 किमी; उठाने की ऊँचाई 8400 मीटर; 1528 निर्मित
10. आईएल 4- चौगुना जुड़वां इंजन वाला सोवियत लंबी दूरी का बमवर्षक। अधिकतम गति 430 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 3800 किमी; उठाने की ऊँचाई 8900 मीटर; 5256 निर्मित
11. डीबी-ए- सात सीटों वाला प्रायोगिक चार इंजन वाला सोवियत भारी लंबी दूरी का बमवर्षक। अधिकतम गति 330 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 4500 किमी; उठाने की ऊँचाई 7220 मीटर; 12 निर्मित
12. येर-2- पांच सीटों वाला जुड़वां इंजन वाला सोवियत लंबी दूरी का मोनोप्लेन बॉम्बर। अधिकतम गति 445 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 4100 किमी; उठाने की ऊँचाई 7700 मीटर; 462 निर्मित
13. टीबी 3- आठ सीटों वाला चार इंजन वाला सोवियत भारी बमवर्षक। अधिकतम गति 197 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 3120 किमी; उठाने की ऊँचाई 3800 मीटर; 818 निर्मित
14. पीई-8- 12 सीटों वाला चार इंजन वाला सोवियत हैवी लॉन्ग-रेंज बॉम्बर। अधिकतम गति 443 किमी / घंटा; उड़ान सीमा 3600 किमी; उठाने की ऊँचाई 9300 मीटर; 4000 किलो तक का लड़ाकू भार; उत्पादन के वर्ष 1939-1944; 93 निर्मित
द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत जमीनी हमले के विमान
1. आईएल-2- डबल सिंगल इंजन सोवियत अटैक एयरक्राफ्ट। यह सोवियत काल में निर्मित सबसे विशाल विमान है। अधिकतम गति 414 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 720 किमी; उठाने की ऊँचाई 5500 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1941-1945; 36183 निर्मित
2. आईएल 10- डबल सिंगल इंजन सोवियत अटैक एयरक्राफ्ट। अधिकतम गति 551 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2460 किमी; उठाने की ऊँचाई 7250 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1944-1955; 4966 निर्मित
द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत टोही विमान
1. आर-5- डबल सिंगल-इंजन बहुउद्देश्यीय सोवियत टोही विमान। अधिकतम गति 235 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1000 किमी; उठाने की ऊँचाई 6400 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1929-1944; 6000 पीसी से अधिक निर्मित।
2. आर-जेड- डबल सिंगल-इंजन बहुउद्देश्यीय सोवियत हल्के टोही विमान। अधिकतम गति 316 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1000 किमी; उठाने की ऊँचाई 8700 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1935-1945; 1031 निर्मित
3. आर-6- चौगुना जुड़वां इंजन वाला सोवियत टोही विमान। अधिकतम गति 240 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 1680 किमी; उठाने की ऊँचाई 5620 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1931-1944; 406 निर्मित
4. आर-10- डबल सिंगल इंजन सोवियत टोही विमान, हमले के विमान और हल्के बमवर्षक। अधिकतम गति 370 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1300 किमी; उठाने की ऊँचाई 7000 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1937-1944; 493 निर्मित
5. ए-7- तीन-ब्लेड वाले रोटर टोही विमान के साथ डबल सिंगल-इंजन सोवियत विंग-टाइप ऑटोगाइरो। अधिकतम गति 218 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 4 घंटे; उत्पादन के वर्ष: 1938-1941।
1. एसएच 2- डबल पहला सोवियत धारावाहिक उभयचर विमान। अधिकतम गति 139 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 500 किमी; उठाने की ऊँचाई 3100 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1932-1964; 1200 निर्मित
2. एमबीआर-2नेवल मिडिल स्काउट - फाइव-सीटर सोवियत फ्लाइंग बोट। अधिकतम गति 215 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2416 किमी; उत्पादन के वर्ष: 1934-1946; 1365 निर्मित
3. एमटीबी-2- सोवियत भारी नौसैनिक बमवर्षक। इसे 40 लोगों तक ले जाने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। अधिकतम गति 330 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 4200 किमी; उठाने की ऊँचाई 3100 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1937-1939; 2 इकाइयों का निर्माण
4. जीटी- समुद्री गश्ती बमवर्षक (उड़ने वाली नाव)। अधिकतम गति 314 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 4030 किमी; उठाने की ऊँचाई 4000 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1936-1945; 3305 निर्मित
5. कोर-1- डबल डेक इजेक्शन फ्लोट फ्लोटप्लेन (जहाज टोही)। अधिकतम गति 277 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1000 किमी; उठाने की ऊँचाई 6600 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1939-1941; 13 निर्मित
6. कोर-2- डबल डेक कैटापल्ट फ्लाइंग बोट (समुद्र टोही के पास)। अधिकतम गति 356 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 1150 किमी; उठाने की ऊँचाई 8100 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1941-1945; 44 निर्मित
7. चे-2(MDR-6) - चार सीटों वाले लंबी दूरी के टोही विमान, दो इंजन वाले मोनोप्लेन। अधिकतम गति 350 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2650 किमी; उठाने की ऊँचाई 9000 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1940-1946; 17 निर्मित
द्वितीय विश्व युद्ध के सोवियत परिवहन विमान
1. ली-2- सोवियत सैन्य परिवहन विमान। अधिकतम गति 320 किमी/घंटा; उड़ान सीमा 2560 किमी; उठाने की ऊँचाई 7350 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1939-1953; 6157 निर्मित
2. योजना-2- सोवियत सैन्य परिवहन विमान (पाइक)। अधिकतम गति 160 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 850 किमी; उठाने की ऊंचाई 2400 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1943-1947; 567 निर्मित
3. याक-6- सोवियत सैन्य परिवहन विमान (डगलसेनोक)। अधिकतम गति 230 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 900 किमी; उठाने की ऊँचाई 3380 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1942-1950; 381 निर्मित
4. चींटी-20- सबसे बड़ा 8-इंजन वाला यात्री सोवियत सैन्य परिवहन विमान। अधिकतम गति 275 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1000 किमी; उठाने की ऊँचाई 7500 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1934-1935; 2 इकाइयों का निर्माण
5. सैम-25- सोवियत बहुउद्देश्यीय सैन्य परिवहन विमान। अधिकतम गति 200 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1760 किमी; उठाने की ऊँचाई 4850 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1943-1948।
6. कश्मीर-5- सोवियत यात्री विमान। अधिकतम गति 206 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 960 किमी; उठाने की ऊँचाई 5040 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1930-1934; 260 निर्मित
7. जी 11- सोवियत लैंडिंग ग्लाइडर। अधिकतम गति 150 किमी/घंटा; उड़ान रेंज 1500 किमी; उठाने की ऊँचाई 3000 मीटर; उत्पादन के वर्ष: 1941-1948; 308 निर्मित
8. केसी-20- सोवियत लैंडिंग ग्लाइडर। WWII के दौरान यह सबसे बड़ा ग्लाइडर है। बोर्ड पर, वह 20 लोगों और 2200 किलो माल ले जा सकता था। उत्पादन के वर्ष: 1941-1943; 68 निर्मित
मुझे आशा है कि आपको महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के रूसी विमान पसंद आए होंगे! देखने के लिए धन्यवाद!
22 अप्रैल, 2011, 22:41प्रसिद्ध यू -2 (डिजाइनर पोलिकारपोव की मृत्यु के बाद नामित पीओ -2)। इसका उत्पादन 1928 से 1953 तक 25 वर्षों के लिए किया गया था। मुख्य मुकाबला उपयोग दुश्मन की अग्रिम पंक्ति पर रात में "परेशान करने वाले छापे" है। रात के दौरान, कभी-कभी छह या सात तक अति-निम्न ऊंचाई से काफी सटीक बमबारी की जाती थी। जर्मनों ने विमान का नाम "कॉफी ग्राइंडर" और "सिलाई मशीन" रखा)। U-2 पर लड़ने वाले 23 पायलटों को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन के खिताब से नवाजा गया। +1
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I-16 ("इशाक") - युद्ध की शुरुआत में मुख्य सोवियत सेनानी। तस्वीर 1941 की शरद ऋतु में लेनिनग्राद मोर्चे पर ली गई थी।
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मुख्य सोवियत हमला विमान Il-2 (हमारा इसे "हंचबैक" और "फ्लाइंग टैंक" कहा जाता है, और जर्मन - "कसाई")। इसका उपयोग कम ऊंचाई पर किया जाता था, न केवल दुश्मन के विमान भेदी तोपखाने से आग को आकर्षित करता था, बल्कि छोटी हाथपैदल सेना 1943 तक, सोवियत संघ के हीरो का खिताब इल -2 पर 30 छंटनी के लिए दिया गया था।
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एक बार साइट पर, हमने विजय की वर्षगांठ के लिए समर्पित एक एयर परेड प्रतियोगिता आयोजित की, जहां पाठकों को उनके सिल्हूट द्वारा द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ सबसे प्रसिद्ध विमानों के नामों का अनुमान लगाने के लिए कहा गया। प्रतियोगिता पूरी हो चुकी है, और अब हम इन लड़ाकू वाहनों की तस्वीरें प्रकाशित कर रहे हैं। हम यह याद रखने की पेशकश करते हैं कि विजेताओं और पराजितों ने आकाश में क्या लड़ाई लड़ी।
जर्मनी
मेसर्शचिट बीएफ.109
वास्तव में, जर्मन लड़ाकू वाहनों का एक पूरा परिवार, जिनमें से कुल संख्या (33,984 टुकड़े) द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे बड़े विमानों में से 109 वें स्थान पर है। इसका उपयोग लड़ाकू, लड़ाकू-बमवर्षक, लड़ाकू-अवरोधक, टोही विमान के रूप में किया जाता था। यह एक लड़ाकू के रूप में था कि मेसर ने सोवियत पायलटों से कुख्याति अर्जित की - युद्ध के प्रारंभिक चरण में, सोवियत सेनानियों, जैसे कि I-16 और LaGG, तकनीकी रूप से Bf.109 से स्पष्ट रूप से नीच थे और उन्हें भारी नुकसान हुआ। केवल अधिक उन्नत विमानों की उपस्थिति, जैसे कि याक -9, ने हमारे पायलटों को "मेसर्स" के साथ लगभग समान स्तर पर लड़ने की अनुमति दी। मशीन का सबसे बड़ा संशोधन Bf.109G ("गुस्ताव") था।
मेसर्शचिट बीएफ.109
मेसर्सचिट मी.262
विमान को द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी विशेष भूमिका के लिए नहीं, बल्कि इस तथ्य के लिए याद किया गया था कि यह युद्ध के मैदान में पहली बार पैदा हुआ जेट विमानन निकला। Me.262 ने युद्ध से पहले ही डिजाइन करना शुरू कर दिया था, लेकिन परियोजना में हिटलर की वास्तविक दिलचस्पी 1943 में ही जागी, जब लूफ़्टवाफे़ पहले ही अपनी युद्ध शक्ति खो चुका था। Me.262 में गति (लगभग 850 किमी/घंटा), ऊंचाई और चढ़ाई की दर थी जो अपने समय के लिए अद्वितीय थी, और इसलिए उस समय के किसी भी लड़ाकू पर गंभीर फायदे थे। वास्तव में, 150 मित्र देशों के विमानों को मार गिराया गया, 100 Me.262 खो गए थे। कम क्षमता मुकाबला उपयोगडिजाइन की "नमपन", जेट विमानों के उपयोग में कम अनुभव और पायलटों के अपर्याप्त प्रशिक्षण द्वारा समझाया गया था।
मेसर्सचिट मी.262
हेंकेल-111
हेंकेल-111
जंकर्स जू 87 स्टुक
कई संशोधनों में निर्मित, जू 87 डाइव बॉम्बर आधुनिक का एक प्रकार का अग्रदूत बन गया सटीक हथियार, चूंकि बम एक बड़ी ऊंचाई से नहीं फेंके गए थे, लेकिन एक तेज गोता से, जिससे गोला-बारूद को अधिक सटीक रूप से निशाना बनाना संभव हो गया। यह टैंकों के खिलाफ लड़ाई में बहुत प्रभावी था। उच्च अधिभार की स्थितियों में आवेदन की बारीकियों के कारण, पायलट द्वारा चेतना के नुकसान की स्थिति में गोता लगाने के लिए कार को स्वचालित एयर ब्रेक से लैस किया गया था। मनोवैज्ञानिक प्रभाव को बढ़ाने के लिए, पायलट ने हमले के दौरान "जेरिको ट्रम्पेट" को चालू किया - एक ऐसा उपकरण जो एक भयानक हॉवेल का उत्सर्जन करता था। स्टुका को उड़ाने वाले सबसे प्रसिद्ध इक्के पायलटों में से एक हंस-उलरिच रुडेल थे, जिन्होंने युद्ध की भयानक यादों को छोड़ दिया पूर्वी मोर्चा.
जंकर्स जू 87 स्टुक
फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 189 उहु
सामरिक टोही विमान Fw 189 Uhu मुख्य रूप से अपने असामान्य दो-बीम डिजाइन के लिए दिलचस्प है, जिसके लिए सोवियत सैनिकवे उसे "राम" कहते थे। और यह पूर्वी मोर्चे पर था कि यह टोही स्पॉटर नाजियों के लिए सबसे उपयोगी निकला। हमारे लड़ाके अच्छी तरह से जानते थे कि "राम" के बाद बमवर्षक उड़ान भरेंगे और टोही लक्ष्यों पर हमला करेंगे। लेकिन धीमी गति से चलने वाले इस विमान को मार गिराना इतना आसान नहीं था क्योंकि इसकी उच्च गतिशीलता और उत्कृष्ट उत्तरजीविता थी। पास आने पर सोवियत सेनानीउदाहरण के लिए, वह एक छोटे त्रिज्या के हलकों का वर्णन करना शुरू कर सकता है, जिसमें उच्च गति वाली कारें बस फिट नहीं हो सकतीं।
फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 189 उहु
संभवतः सबसे अधिक पहचाने जाने योग्य लूफ़्टवाफे़ बॉम्बर को 1930 के दशक की शुरुआत में एक नागरिक परिवहन विमान की आड़ में विकसित किया गया था (जर्मन वायु सेना का निर्माण वर्साय की संधि द्वारा निषिद्ध था)। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, हेंकेल-111 सबसे विशाल लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक था। वह इंग्लैंड की लड़ाई में मुख्य पात्रों में से एक बन गया - यह हिटलर के फोगी एल्बियन (1940) के शहरों पर बड़े पैमाने पर बमबारी छापे के माध्यम से अंग्रेजों का विरोध करने की इच्छा को तोड़ने के प्रयास का परिणाम था। फिर भी यह स्पष्ट हो गया कि यह मध्यम बमवर्षक अप्रचलित था, इसमें गति, गतिशीलता और सुरक्षा का अभाव था। फिर भी, 1944 तक विमान का उपयोग और उत्पादन जारी रहा।
मित्र राष्ट्रों
बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस
युद्ध के दौरान अमेरिकी "उड़ने वाले किले" ने लगातार अपनी सुरक्षा बढ़ा दी। उत्कृष्ट उत्तरजीविता के अलावा (उदाहरण के लिए, चार इंजनों में से एक के साथ बेस पर लौटने की क्षमता के रूप में), भारी बमवर्षक को B-17G संशोधन में तेरह 12.7-mm मशीन गन प्राप्त हुई। एक रणनीति विकसित की गई जिसमें "उड़ने वाले किले" एक बिसात के पैटर्न में दुश्मन के इलाके में चले गए, एक दूसरे को क्रॉसफ़ायर से बचाते हुए। विमान उस समय के लिए एक उच्च तकनीक वाले नॉर्डेन बम से लैस था, जिसे एक एनालॉग कंप्यूटर के आधार पर बनाया गया था। यदि अंग्रेजों ने तीसरे रैह पर मुख्य रूप से रात में बमबारी की, तो "उड़ते किले" जर्मनी के ऊपर दिखाई देने से नहीं डरते थे दिन के उजाले घंटेदिन।
बोइंग बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस
एवरो 683 लैंकेस्टर
द्वितीय विश्व युद्ध के एक ब्रिटिश भारी बमवर्षक, जर्मनी पर मित्र देशों की बमबारी में मुख्य प्रतिभागियों में से एक। एवरो 683 लैंकेस्टर में अंग्रेजों द्वारा तीसरे रैह पर फेंके गए पूरे बम भार का हिस्सा था। वहन क्षमता ने चार इंजन वाले विमानों को "ब्लॉकबस्टर्स" - सुपर-हैवी कंक्रीट-पियर्सिंग बम टॉलबॉय और ग्रैंड स्लैम पर ले जाने की अनुमति दी। कम सुरक्षा ने लैंकेस्टर्स को रात के बमवर्षकों के रूप में इस्तेमाल करने का सुझाव दिया, लेकिन रात में बमबारी बहुत सटीक नहीं थी। दिन के दौरान, इन विमानों को काफी नुकसान हुआ। लैंकेस्टर्स ने द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे विनाशकारी बम छापे में सक्रिय भाग लिया - हैम्बर्ग (1943) और ड्रेसडेन (1945)।
एवरो 683 लैंकेस्टर
उत्तर अमेरिकी पी-51 मस्टैंग
द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रतिष्ठित सेनानियों में से एक, जिसने पश्चिमी मोर्चे की घटनाओं में असाधारण भूमिका निभाई। कोई फर्क नहीं पड़ता कि जर्मनी पर छापा मारने के दौरान मित्र देशों के भारी बमवर्षकों ने अपना बचाव कैसे किया, इन बड़े, कम-पैंतरेबाज़ी और अपेक्षाकृत धीमी गति से चलने वाले विमानों को जर्मन लड़ाकू विमानों से भारी नुकसान हुआ। ब्रिटिश सरकार द्वारा नियुक्त उत्तरी अमेरिकी ने तत्काल एक लड़ाकू बनाया जो न केवल मेसर्स और फोकर्स से सफलतापूर्वक लड़ सकता था, बल्कि महाद्वीप पर बमवर्षक छापे के साथ पर्याप्त सीमा (बाहरी टैंकों के कारण) भी था। जब 1944 में इस क्षमता में मस्टैंग का इस्तेमाल शुरू हुआ, तो यह स्पष्ट हो गया कि जर्मन अंततः पश्चिम में हवाई युद्ध हार गए थे।
उत्तर अमेरिकी पी-51 मस्टैंग
सुपरमरीन स्पिटफायर
युद्ध के दौरान ब्रिटिश वायु सेना का मुख्य और सबसे विशाल लड़ाकू, इनमें से एक सर्वश्रेष्ठ सेनानीद्वितीय विश्व युद्ध। इसकी उच्च-ऊंचाई और गति विशेषताओं ने इसे जर्मन Messerschmitt Bf.109 के बराबर प्रतिद्वंद्वी बना दिया, और पायलटों के कौशल ने इन दो मशीनों की आमने-सामने की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। हिटलर की ब्लिट्जक्रेग की सफलता के बाद, और फिर ब्रिटेन की लड़ाई (जुलाई-अक्टूबर 1940) के दौरान, जब ब्रिटिश लड़ाकों को दोनों से लड़ना पड़ा, तब स्पिटफायर ने डनकर्क से ब्रिटिश निकासी को कवर करते हुए अच्छा प्रदर्शन किया। जर्मन बमवर्षक Not-111, Do-17, Ju 87, और Bf के साथ। 109 और बीएफ.110।
सुपरमरीन स्पिटफायर
जापान
मित्सुबिशी A6M रायसेन
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जापानी वाहक-आधारित लड़ाकू A6M रायसेन अपनी कक्षा में दुनिया में सबसे अच्छा था, भले ही इसके नाम में जापानी शब्द "री-सेन" था, जो कि "शून्य सेनानी" था। बाहरी टैंकों के लिए धन्यवाद, लड़ाकू के पास एक उच्च उड़ान रेंज (3105 किमी) थी, जिसने इसे महासागर थिएटर पर छापे में भाग लेने के लिए अनिवार्य बना दिया। पर्ल हार्बर पर हमले में शामिल विमानों में 420 A6M थे। अमेरिकियों ने फुर्तीले, तेज-तर्रार जापानी से निपटने से सबक सीखा, और 1943 तक उनके लड़ाकू विमानों ने अपने एक बार के खतरनाक दुश्मन को पार कर लिया था।
मित्सुबिशी A6M रायसेन
यूएसएसआर का सबसे विशाल गोता लगाने वाला बम 1940 में युद्ध से पहले ही तैयार किया जाने लगा और विजय तक सेवा में रहा। दो इंजनों और दोहरे पंखों वाला निम्न-पंख वाला विमान अपने समय के लिए एक बहुत ही प्रगतिशील मशीन था। विशेष रूप से, इसने एक दबावयुक्त केबिन और इलेक्ट्रिक रिमोट कंट्रोल प्रदान किया (जो, इसकी नवीनता के कारण, कई समस्याओं का स्रोत बन गया)। वास्तव में, Pe-2 जू 87 के विपरीत इतनी बार नहीं था, सटीक रूप से एक गोता लगाने वाले बमवर्षक के रूप में उपयोग किया जाता था। अक्सर, उन्होंने गहरे गोता लगाने के बजाय समतल उड़ान से या कोमल क्षेत्रों से बमबारी की।
पे-2
इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान (इनमें से 36,000 "सिल्ट" कुल मिलाकर बनाए गए थे) को युद्ध के मैदानों की सच्ची किंवदंती माना जाता है। इसकी विशेषताओं में से एक लोड-असर वाला बख़्तरबंद पतवार है, जिसने अधिकांश धड़ में फ्रेम और त्वचा को बदल दिया है। हमले के विमान ने जमीन से कई सौ मीटर की ऊंचाई पर काम किया, जो जमीन के लिए सबसे कठिन लक्ष्य नहीं बन गया विमान भेदी हथियारऔर जर्मन लड़ाकों द्वारा शिकार की वस्तु। Il-2 के पहले संस्करणों को सिंगल-सीट बनाया गया था, बिना साइड गनर के, जिसके कारण इस प्रकार के विमानों के बीच उच्च युद्धक नुकसान हुआ। और फिर भी, IL-2 ने उन सभी थिएटरों में अपनी भूमिका निभाई, जहां हमारी सेना लड़ी, दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई में जमीनी बलों का समर्थन करने का एक शक्तिशाली साधन बन गया।
आईएल-2
याक-3 एक सिद्ध सिद्ध याक-1एम लड़ाकू विमान का विकास था। शोधन की प्रक्रिया में, विंग को छोटा कर दिया गया और वजन कम करने और वायुगतिकी में सुधार के लिए अन्य डिजाइन परिवर्तन किए गए। इस हल्के लकड़ी के विमान ने 650 किमी / घंटा की प्रभावशाली गति दिखाई और इसमें उत्कृष्ट कम ऊंचाई वाली उड़ान विशेषताएं थीं। याक -3 के परीक्षण 1943 की शुरुआत में शुरू हुए, और पहले से ही कुर्स्क बुल पर लड़ाई के दौरान, उन्होंने लड़ाई में प्रवेश किया, जहां, 20-mm ShVAK तोप और दो 12.7-mm बेरेज़िन मशीनगनों की मदद से, उन्होंने मेसर्सचिमाइट्स और फोकर्स का सफलतापूर्वक विरोध किया।
याक-3
युद्ध की समाप्ति से एक साल पहले सेवा में प्रवेश करने वाले सर्वश्रेष्ठ सोवियत ला -7 सेनानियों में से एक, युद्ध से मिलने वाले एलएजीजी -3 का विकास था। "पूर्वज" के सभी लाभ दो कारकों तक कम हो गए थे - उच्च उत्तरजीविता और दुर्लभ धातु के बजाय निर्माण में लकड़ी का अधिकतम उपयोग। हालांकि, कमजोर इंजन और भारी वजन ने LaGG-3 को ऑल-मेटल Messerschmitt Bf.109 के एक महत्वहीन प्रतिद्वंद्वी में बदल दिया। LaGG-3 से OKB-21 Lavochkin तक उन्होंने La-5 बनाया, एक नया ASH-82 इंजन स्थापित किया और वायुगतिकी को अंतिम रूप दिया। बूस्टेड इंजन के साथ संशोधित La-5FN पहले से ही एक उत्कृष्ट लड़ाकू वाहन था, जिसने कई मापदंडों में Bf.109 को पीछे छोड़ दिया। ला -7 में, वजन फिर से कम हो गया, और आयुध को भी मजबूत किया गया। प्लेन बहुत अच्छा बन गया है, यहाँ तक कि लकड़ी भी बची हुई है।
ला-7
U-2, या Po-2, 1928 में बनाया गया, युद्ध की शुरुआत तक निश्चित रूप से अप्रचलित उपकरणों का एक मॉडल था और इसे एक लड़ाकू विमान के रूप में बिल्कुल भी डिज़ाइन नहीं किया गया था (एक लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण केवल 1932 में दिखाई दिया)। हालांकि, जीतने के लिए, इस क्लासिक बाइप्लेन को नाइट बॉम्बर के रूप में काम करना पड़ा। इसके निस्संदेह लाभ संचालन में आसानी, हवाई क्षेत्रों के बाहर उतरने और छोटे क्षेत्रों से उड़ान भरने की क्षमता और कम शोर हैं।
यू-2
अंधेरे में कम गैस पर, U-2 दुश्मन की वस्तु के पास पहुंचा, बमबारी के क्षण तक लगभग किसी का ध्यान नहीं गया। चूंकि बमबारी कम ऊंचाई से की गई थी, इसकी सटीकता बहुत अधिक थी, और "मकई" ने दुश्मन को गंभीर नुकसान पहुंचाया।
लेख "विजेताओं और हारने वालों की हवाई परेड" लोकप्रिय यांत्रिकी पत्रिका में प्रकाशित हुआ था (