Automobilį sudaro šios pagrindinės dalys. Kaip veikia automobilis ir kaip jis veikia?

Šiandien beveik visi vairuoja automobilį, tačiau ne visi yra susipažinę su automobilio įrenginiu. Jei norite sužinoti, kaip veikia jūsų automobilis, tuomet tikrai nuėjote į tinkamą svetainę. Iš šio straipsnio galite gauti pakankamai informacijos bendras kontūrasžinoti, iš kokių komponentų ir mazgų sudaro jūsų automobilis. Šiuo metu yra daugybė automobilių markių ir modelių, tačiau beveik visi automobiliai yra vienodai išdėstyti.

Automobilio įrenginio schema

Lengvasis automobilis susideda iš šių dalių:

• korpusas (atraminė konstrukcija);
• važiuoklė;
• užkrato pernešimas;
• vidaus degimo variklis (benzininis arba dyzelinis);
• variklio valdymo sistema ir elektros įranga.

Iš pirmo žvilgsnio viskas paprasta, bet tai tik bendra tvarka automobilis. Dėl kiekvieno iš aukščiau paminėtų punktų galite parašyti ne tik straipsnį, bet ir visą knygą. Tačiau mes nesigilinsime ir apibūdinsime tik pagrindinius dalykus, kuriuos tiesiog privalo žinoti kiekvienas vairuotojas, nepaisant vairavimo patirties. Reikėtų pažymėti, kad banalus nežinojimas apie elementarų automobilio įrenginį yra kupinas didelių išlaidų automobilio priežiūrai ir remontui automobilių servise.

Automobilio kėbulas

kūnas keleivinis automobilis yra atraminė dalis, prie kurios pritvirtinti beveik visi mazgai ir mazgai. Nedaug žmonių žino, kad pirmieji automobiliai neturėjo kėbulo, o visi agregatai buvo pritvirtinti prie rėmo, pavyzdžiui, sunkvežimiai ar motociklai. Tačiau lenktynėse dėl automobilio svorio mažinimo gamintojai atsisakė rėmo konstrukcijos ir atsirado modernus kėbulas, kuris, tiesą sakant, yra savotiškas rėmas.

Kadangi studijuojame pradedantiesiems skirto automobilio įrenginį, šiek tiek išsamiau panagrinėsime, iš ko susideda kėbulas:

štampuotas dugnas, prie kurio privirinami visokie armatūros elementai;

• šoniniai elementai (priekyje ir gale);
• automobilio stogas;
• variklio skyrius;
• kiti priedai.

Kadangi kūnas yra tam tikra erdvinė struktūra, toks padalijimas yra labai savavališkas, nes visos detalės yra tarpusavyje susijusios. Šoniniai elementai paprastai yra sujungti su dugnu arba privirinami prie apačios, kad palaikytų pakabą. Pritvirtinti komponentai yra sparnai, bagažinės dangtis, gaubtas ir durys. Galiniai sparnai paprastai yra privirinami prie kėbulo, o priekiniai sparnai gali būti nuimami.

Važiuoklė

Važiuoklė susideda iš daugybės mazgų ir mazgų, kurių pagalba automobilis faktiškai turi galimybę judėti. Na, o kadangi šiame straipsnyje aprašomas, taip sakant, manekenams skirtas automobilio įtaisas, su tokia plačia sąvoka kaip „važiuoklė“ susipažinsime iš arčiau. Pagrindiniai beveik bet kurios važiuoklės komponentai:

pakaba (priekinė ir galinė);

• varančiosios ašys;
• ratai.

Daugumoje šiuolaikinių lengvųjų automobilių montuojama MacPherson tipo priekinė nepriklausoma pakaba. Šio tipo pakaba gali žymiai pagerinti automobilio valdymą ir komfortą. Nepriklausomoje pakaboje kiekvienas ratas yra pritvirtintas prie kėbulo naudojant savo tvirtinimo sistemą. Priklausoma pakaba jau seniai pasenusi, tačiau ji vis dar yra daugelyje automobilių. Galinės ašies pakaba gali būti standžioji sija arba varomoji ašis, jei transporto priemonė yra varoma galiniais ratais.

Užkrato pernešimas

Kitas mūsų naujoko automobilio automobilio aprašymo punktas bus transmisija, kurios pagrindinė paskirtis yra perkelti sukimo momentą iš variklio veleno į automobilio ratus. Transmisija susideda iš šių komponentų:

sankaba;

• pavarų dėžė (greičių dėžė);
• varomoji ašis (tiltai);
• pastovaus greičio jungtys arba kardaninė transmisija.

Automobilio sankaba skirta sujungti variklio veleną su pavarų dėžės velenu ir skirta užtikrinti sklandų sukimo momento perdavimą. Pavarų dėžė būtina norint pakeisti pavarų skaičių ir sumažinti automobilio variklio apkrovą. Varomoji ašis sumontuota pavarų dėžės korpuse (varoma priekiniais ratais) arba tarnauja kaip galinė sija (varoma galiniais ratais). Kardaninė transmisija arba SHRUS sujungia patikros tašką prie varančiosios ašies arba tiesiai prie mašinos ratų.

Variklis

Variklio paskirtis tikriausiai žinoma visiems, todėl mūsų automobilių konstravimo vadove manekenams šio agregato taip smulkiai neaprašysime. Pagrindinė variklio paskirtis – sudegusio kuro šiluminę energiją paversti mechanine energija, kuri per transmisiją perduodama automobilio ratams.

Elektros įranga

Automobilio elektros įrangą sudaro šie pagrindiniai komponentai:

akumuliatoriaus baterija(Baterija);

• generatorius kintamoji srovė;
• laidai;
• variklio valdymo sistema;
• elektros vartotojų.

Akumuliatorius yra nuolatinis atsinaujinantis energijos šaltinis ir skirtas varikliui užvesti. Jei variklis neužvedamas, akumuliatorius aprūpina elektra visus automobilio vartotojus. Generatorius padeda palaikyti nuolatinę įtampą borto tinkle ir įkrauti akumuliatorių. Laidai – tai laidų rinkinys, sudarantis transporto priemonės borto tinklą, jungiantis visus elektros energijos šaltinius ir vartotojus. Variklio valdymo sistemą sudaro elektroninis valdymo blokas (ECU) ir visų rūšių jutikliai. Vartotojai yra priekiniai, galiniai žibintai, uždegimo ir variklio užvedimo sistemos, priekinio stiklo valytuvai, elektra valdomi langai ir kt.

Kaip matote, automobilis susideda iš daugybės dalių, komponentų ir mazgų, tačiau atidžiau panagrinėjus viskas yra daug paprasčiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Verta paminėti, kad tai tik apibendrinta lengvojo automobilio įrenginio apžvalga, kurios pagalba aprėpti konkrečių markių ir modelių įrenginio ypatybes tiesiog neįmanoma.

Pirmasis serijinis automobilis buvo pastatytas XX amžiaus pradžioje Ford gamykloje. Pirmasis automobilis buvo surinktas 1908 m. Tai buvo Ford Model T. Automobilis buvo gaminamas iki 1928 metų ir tapo legenda.

Išradingas vadovas ir mechanikas Henry Fordas visada sakydavo: „Automobilis gali būti bet kokios spalvos, jei tik jis juodas“. Jis sutelkė dėmesį į automobilio universalumą, visiškai atmesdamas individualumą. Tai jį ir nužudė.

Nepaisant Ford Model T automobilio universalumo ir paprasto, bet patikimo funkcionalumo, praėjusio amžiaus 2 dešimtmetyje jis turėjo konkurentą General Motors automobilių pavidalu. Ši įmonė kiekvienam klientui pasiūlė unikalų automobilį su neįprastu interjero išdėstymu.

Tais laikais buvo tik mechaninės pavarų dėžės ir silpni varikliai. Automobilių greitis retai viršydavo 50 mylių per valandą. Dabar viskas pasikeitė. Šiuolaikiniai automobiliai yra inžinerijos šedevras, kurio vidus užpildytas moderniausia elektronika ir itin įmantriomis valdymo sistemomis.

Techniniai parametrai jau seniai peržengė fantazijos ribas. Dabar įsibėgėjimas iki 100 kilometrų per 4 sekundes yra realybė, kuri nieko nenustebins. Tuo pačiu metu rinkoje yra šimtai įmonių, kurios parduoda įvairiausias transporto priemones. Nepaisant to, nepaisant visos šios įvairovės, bendra jų automobilių struktūra yra labai panaši.

Iš ko susideda automobilis

Žinoma, į įrenginį modernus automobilis apima daugybę skirtingų vienetų ir dalių, tačiau net ir tarp jų galima išskirti pagrindinius:

• užkrato pernešimas,
• kūnas,
• važiuoklė,
• valdymo sistemos,
• elektros įranga.

Kiekvienas iš šių elementų atlieka svarbus vaidmuo, kurį sunku pervertinti. Kad suprastume, kaip svarbu, kad kiekviena detalė tinkamai veiktų, pažvelkime į jas atidžiau.

kūnas

Kėbulas yra transporto priemonės apkrovą laikanti dalis. Prie jo pritvirtinami visi komponentai ir mazgai. Dabar automobilių gamintojai stengiasi padaryti viską, kas įmanoma, kad atrinktų patvariausius ir lengvesnius kompozitinius sujungimus, kurie taps gaminio pagrindu.

Faktas yra tas, kad paprastas metalas sveria gana daug. Svorio padidėjimas neigiamai veikia dinamiką, Maksimalus greitis ir pagreitis, o vairuoti sunkų automobilį yra labai sunku. Todėl dabar vis dažniau naudojami nestandartiniai kūnų kūrimo būdai. Pavyzdžiui, statyboje naudojamas angliavandenilių pluoštas.

Galbūt pats įspūdingiausias automobilis ši technologija buvo Lykan Hypersport. Galbūt matėte šį automobilį „Greiti ir įsiutę 7“. Anglies pluošto naudojimas kuriant kėbulą leido labai palengvinti automobilį, žymiai padidindamas visas jo charakteristikas. beje, automobilio kaina yra daugiau nei trys milijonas.

Tiesą sakant, kėbulas yra rėmas, laikantis visą transporto priemonę. Tuo pačiu metu jis turi būti pakankamai tvirtas, kad atlaikytų tikrai dideles apkrovas. Važiuojant didesniu nei 200 kilometrų per valandą greičiu, nuo jo jėgos priklauso vairuotojo gyvybė.

Automobilio įrenginyje naudojamas kėbulas turi būti ne tik lengvas ir patvarus, bet ir tinkamos aerodinaminės formos. Greitis ir valdymas priklauso nuo to, kaip efektyviai mašinos korpusas sumažins oro srautus.

Tradiciškai kėbulą, kuris yra automobilio įrenginio dalis, galima suskirstyti į šiuos elementus:

• sparnai,
• stogas,
• stabdžiai,
• sumontuotos dalys,
• variklio skyrius,
• apačioje.

Siekiant didesnio standumo, prie automobilio dugno konstrukcijos privirinami armavimo elementai. Jie suteikia padidėjęs stiprumas ir didesnis visos konstrukcijos saugumas.

Kiekvienas iš šių elementų yra susijęs vienas su kitu. Taigi šoniniai elementai yra viena vientisa konstrukcija kartu su dugnu. Kai kuriais atvejais jie prie jo privirinami. Pagrindinė šių dalių užduotis automobilyje – sukurti atramą pakabai.

Jei mes kalbame apie šarnyrines dalis, tada sparnai iškart ateina į galvą. Be to, negalite ignoruoti bagažinės, durų ir gaubto. Jos yra pritvirtintos dalys, tačiau labai glaudžiai susijusios su automobilio kėbulu.

Dėmesio! Siekiant didesnio konstrukcijos stabilumo, galiniai sparnai privirinami prie kėbulo, o priekiniai – nuimami.

Į tokius niuansus reikia atsižvelgti, jei norite sureguliuoti savo geležinį arklį. Be to, tai yra prie šarnyrinių kėbulo dalių tvirtinamos modifikuojamos dalys. Užtenka prisiminti tą patį spoilerį. Net neoniniai intarpai montuojami aplink dugno perimetrą.

Korpuso derinimas suteikia didžiausią vizualinį efektą. Be to papildomi elementai kaip žemai nuleistas buferis gali sukurti daug geresnes aerodinamines savybes.

Be važiuoklės niekur

Automobilio įrenginyje esanti važiuoklė atlieka pagrindo vaidmenį. Būtent jos dėka automobilis gali pajudėti. Pavyzdžiui, ratai, pakaba ir ašys yra visi jo elementai. Be jų pats judėjimas būtų neįmanomas.

Sistema gali turėti tiek priekinę nepriklausomą pakabą, tiek galinę priklausomybę. Dabar daugelyje automobilių tai yra pirmoji parinktis, nes ji užtikrina geriausią valdymą. transporto priemonė.

Pagrindinis skirtumas tarp nepriklausomos pakabos yra tas, kad kiekvienas ratas tvirtinamas atskirai. Be to, automobilio įrenginyje visi ratai turi savo tvirtinimo sistemas.

Priklausoma pakaba automobilių pramonėje laikoma savotišku archajiškumu. Nepaisant to, kai kurios įmonės jį vis dar naudoja siekdamos sutaupyti pinigų ir kiek įmanoma supaprastinti automobilio įrenginį. Nepaisant to, tai užtikrina aukštą konstrukcijos patikimumo laipsnį. Maža to, kai kurių gamintojų gudrybės leidžia pasiekti tikrai išskirtinių rezultatų naudojant šią pasenusią technologiją.

Norėčiau priminti tą patį vokiečių koncerną BMW. Jau daugelį metų ši įmonė gamina automobilius, kurių įrenginyje tai yra galinė priklausoma pakaba.

Nepaisant to, vokiškos markės galiniais ratais varomi automobiliai yra žinomi visame pasaulyje. Be to, daugelis vairuotojų perka šiuos automobilius su galinės pakabos įtaisu vien iš malonumo, kurį vairuotojas patiria sėdėdamas prie šio monstro vairo.

Dėmesio! Galinių ratų pavara leidžia pajusti tikrą malonumą vairuojant galingą, greitą ir grobuonišką automobilį.

Paprastai galinė pakaba yra varančioji ašis. Kai kuriais atvejais mašinų gamintojai montuoja standžią siją, ir to pakanka optimaliam konstrukcijos tvirtumui užtikrinti.

Stabdžiai

Jei pats automobilis ir visa jo konstrukcija buvo ant ankstesnės dalies, tada stabdžių sistemos vaidmuo yra visiškai kitoks. Stiprūs stabdžiai apsaugo nuo daugelio nelaimingų atsitikimų ir išgelbėja milijonus gyvybių.

Daugelis automobilių ekspertų nemano, kad būtina išskirti šio elemento automobilio dizaine. Jie tiesiog galvoja apie tai kaip apie važiuoklės dalį. Nepaisant to, tai iš esmės neteisinga. Juk vargu ar galima pervertinti stabdžių svarbą šiandieniniame intensyviame eisme.

Šiais laikais dažniausiai išskiriami trys stabdžių konstrukcijos elementai:

• Darbinis – leidžia valdyti greitį. Šis posistemis yra atsakingas už laipsnišką greičio mažinimą, kol transporto priemonė visiškai sustos.
• Atsarginė - ji reikalinga, kai sugenda pagrindinė automobilio įrenginio sistema. Paprastai jis yra visiškai savarankiškas.
• Stovėjimo stabdys yra rankinis stabdys, kuris laiko automobilį vietoje, kol esate toli.

Šiuolaikinėse stabdžių sistemose naudojama daug papildomų įrenginių, kurie suteikia geresnis darbas stabdžiai. Ypatingą reikšmę turi įvairūs stiprintuvai ir stabdžių antiblokavimo sistemos. Šie elementai leidžia ne tik kelis kartus padidinti sistemos efektyvumą, bet ir padidinti jos komfortą vairuotojui.

Užkrato pernešimas

Šis prietaisas perduoda sukimo momentą nuo veleno į ratus. Struktūra susideda iš šių elementų:

• sankaba,
• vyriai,
• pavarų dėžės,
• varančioji ašis.

Dėl sankabos konstruktoriai automobilyje nustato ryšį tarp variklio velenų ir pavarų dėžės. Savo ruožtu pavarų dėžė labai sumažina variklio apkrovą, padidindama jo išteklius ir užtikrindama efektyviausias degalų sąnaudas.

Reikia pripažinti, kad dėl pastaraisiais metais buvo išrasta daug pavarų dėžės variantų. Pirmoji buvo mechaninė pavarų dėžė. Jis buvo išrastas XX amžiaus pradžioje. Pirmasis automobilis, kuriame jis buvo sumontuotas, buvo tas pats legendinis modelis. Amerikos kompanija Fordas – T.

Nuo to laiko praėjo apie 40 metų, o 50-aisiais buvo išrasta automatinė pavarų dėžė. Dabar ne vairuotojas sprendžia, kada įjungti naują pavarą, o hidraulinė sistema. Tokio įrenginio pranašumas yra jo paprastumas, taip pat sklandus perjungimas.

Galiausiai trečiasis pavarų dėžės evoliucijos etapas yra robotas. Ši dėžė apjungia visus mechanikos ir automatinės mašinos privalumus. Reikalas tas, kad išmanioji programa perjungia pavaras. Jis nustatys reikiamą laiką kelių dešimtųjų milisekundės tikslumu ir atliks perėjimą. Dėl to vairuotojas labai sutaupo degalų.

Svarbu! Yra ir variatorius, bet retai kur naudojamas.

Variklis

Galbūt tai yra pati svarbiausia automobilio dalis – jo širdis. Iš valdžios šį įrenginį didžiausiu mastu priklauso automobilio greitis ir dinamika. Šios dalies veikimo esmė itin paprasta. Variklis šiluminę energiją paverčia elektros energija dėl kuro degimo.

Elektros įranga ir valdymo sistemos

Faktas yra tas, kad kiekvienais metais šie automobilių įrenginių kompleksai vis labiau susijungia vienas su kitu. Išmaniosios sistemos valdo laidų įtampą, akumuliatoriaus veikimą ir energijos suvartojimą. Šis metodas automobilius paverčia mąstymo įrenginiais, kurie nusprendžia, kur vairuotojui geriausia statyti automobilį, ir seka netoliese esančias transporto priemones.

Rezultatai

Automobilio dizainas yra sudėtinga sistema, kurią išmokti reikia metų. Tačiau bendra schema o visų mazgų paskirtį gali išmokti ir suprasti net pradedantysis. Šios žinios gali padėti tiek kelyje, tiek prižiūrint automobilį.

Norint išmokti vairuoti, nebūtina būti tobulai technišku ir žinoti, iš ko pagamintas automobilis. Tiesą sakant, labai naudinga suprasti po gaubtu vykstančių procesų esmę, tačiau visos šios informacijos gali prireikti tik avarinėse ir neeilinėse situacijose. Įprastų kelionių metu mieste ne kiekvienas vairuotojas pagalvos apie transmisijos vaidmenį perduodant galią ir sukimąsi.

Automobilio istorija

Tūkstančius metų žmonės judėjo tik pasitelkdami darbo jėgą – arba savarankiškai, arba ant arklio. Šiuo atžvilgiu automobiliai tapo tikra revoliucija, būtent dėl ​​jų kavalerijos tradicijos nugrimzdo į užmarštį, kabinos ant vežimų ir arklidės kiekviename. kaimo namas... Jei praeitame amžiuje visa tai buvo neatsiejama kultūros dalis, tai iki šiandien arklys tapo „egzotišku“ gyvūnu. Jo pasirodymas miesto gatvėse sukelia nuostabą ir sumišimą.

Prieš pirmuosius automobilius važiavo garvežiai, kurie iš esmės nulėmė transporto plėtros kryptį. Kai kurie išradėjai turi klausimą: „ Jei garvežys kelyje gali nuvažiuoti tūkstančius kilometrų, kodėl nepabandžius pagaminti miniatiūrinių variantų, galinčių važiuoti keliais.? ". Ir visi suskubo įgyvendinti idėją.

Iš ko susideda skalbimo mašina?

Prieš svarstydami apie motorines transporto priemones, turėtumėte susipažinti su paprastesnės technikos įrenginiu. Šiandien kiekvienuose namuose yra skalbimo mašina, be jos bet kuri šeimininkė daug daugiau laiko praleistų banaliam skalbimui.

Gyvenimas šiuolaikinis žmogus supaprastinta dėl paprastų automatinės skalbimo mašinos detalių:

• Elektroninės valdymo sistemos.
• Miltelių ir gelio dozatorius.
• Durų užraktas Skalbimo mašina.
• Guminis tarpsluoksnis sandarumui užtikrinti.
• Būgnas su atsvarais, kurie reguliuoja sukimosi procesą ir neleidžia „išprotėjusiam automobiliui“ išsivaduoti ir pradėti šokinėti.
• Būgno diržas su tvirtinimo ir atraminėmis funkcijomis.
• Būgninis variklis, variklis visada reikalingas judėjimui. Net jei tai skamba kaip tautologija.
• Talpykla, į kurią pumpuojamas vanduo plovimui.
• Siurblio siurblys ir išleidimo žarna.
• Kaitinantis elementas.

Komponentų skaičius priklauso nuo modelio ir pagaminimo metų, tik aukščiau nenurodyta visas sąrašas... Tačiau pateikiami pagrindiniai mechanizmai, be kurių skalbimo mašinos darbas būtų neįmanomas.

Iš ko pagaminta indaplovė?

Įrenginys indaplovė dar lengviau:

1. Priekinė sienelė, kurią atidarysime, kad padėtų ar išsineštume indus.
2. Valdymo sistema elektroninio bloko pavidalu. Jis montuojamas ant priekinės sienelės ir leidžia nustatyti bei keisti skalbimo programą keliais klavišų paspaudimais.
3. Oro kelias užtikrina nuolatinį oro srautą, kuris reikalingas jau išplautų indų džiovinimui. Be oro, uždaroje aplinkoje šis procesas gali sukelti rimtų problemų.
4. Indų krepšeliai. Jų skaičius ir dydis priklauso nuo indaplovės talpos.
5. Svirties svirties, per kurias tiekiamas vanduo skalbimui.
6. Slėgio siurblys, kuris veikia slėgį mašinos viduje ir užtikrina optimalų vandens purškimą.
7. Šildymo elementas, kuris palaiko reikiamą temperatūrą.
8. Drenažo siurblys.
9. Specialus filtras.
10. Jonų keitiklis.

Grynai teoriškai toks dizainas galėjo būti sugalvotas savarankiškai. Tačiau tas, kuris tai padarė pirmasis ir sugebėjo užpatentuoti savo išradimą, pelnė ne tik visų šeimininkių dėkingumą, bet ir „nugriebė grietinėlę“.

Iš ko susideda automobilio variklis?

Ir dabar artėjame prie diskusijos apie automobilių transportą. Bet kurio automobilio ir bet kurios kitos transporto priemonės širdis yra jo širdis variklis.

Be to, variklyje yra daug cilindrų, kurių pagrindinė užduotis yra sukurti variklio rėmą, aprūpinti visas darbines dalis tepalu ir tinkamu aušinimo lygiu. Galbūt jūs nelabai žinote apie stūmoklio žiedų ir kitų smulkmenų funkciją, tik svarbiausia, kad jie neleistų degimo kameroje sumažinti slėgį, apsaugotų nuo variklio alyvos patekimo.

Transporto priemonės konstrukcija

Bet atsitiko taip, kad vienas variklis toli nenuvažiuoja. Mašina yra sudėtinga struktūra, kurią sąlygiškai galima suskirstyti į komponentus:

• kūnas, kuris atėjo pakeisti rėmą. Tai pagrindas, ant kurio tvirtinami visi automobilio komponentai.
• Važiuoklė arba važiuoklė. Po važiuokle, kaip taisyklė, reiškia platesnę sąvoką, įskaitant transmisiją ir net valdymo mechanizmą.
• Tiesą sakant variklis, kuri perduoda judesį į važiuoklę degindama angliavandenilius. Principas buvo sukurtas prieš pusantro šimto metų, tačiau nuo to laiko niekas iš esmės nepasikeitė.
• Elektronika... Bet tai būtina nauja dalis, labai supaprastinantis vairavimą ir padarantis keliones saugesnes.

Beveik viskas, kas yra mūsų regėjimo lauke, yra susijusi su kūnu. Į važiuoklę įeina tik ratai ir padangos.

Mes niekaip nematome:

1. Pakabukai.
2. Amortizatoriai.
3. Stabdžių sistema.
4. Spyruoklės.
5. Priekinė ir galinė ašis.
6. Sankaba.
7. Kardanas.

Bet be viso šito sudedamosios dalys nė vienas automobilis nepajudės. Būtent jie užtikrina energijos perskirstymą, reguliuoja vairavimo procesą. Norint tinkamai užvesti, pasukti ar stabdyti, reikia veikti visą sistemą per atskiras jos dalis. Žinodami jų struktūrą ir veikimo mechanizmą, galite labai greitai ir gana tiksliai apskaičiuoti galimi variantai ir jų veiksmų pasekmes.

Pavažiavę bent keletą metų ir porą kartų apsilankę autoservise, norom nenorom prisiminsite, iš ko susideda automobilis ir kaip jis atrodo iš vidaus. Šiuo klausimu, kaip ir daugelyje kitų, svarbiausia patirtį.

Vaizdo įrašas apie pagrindinius automobilio komponentus

Šiame vaizdo įraše automobilių ekspertas Žorikas Revazovas paprasta ir prieinama kalba papasakos apie pagrindines automobilio dalis ir komponentus:

Net ir labai stengiantis, sunku įsivaizduoti šiuolaikinę realybę be automobilių. Iš esmės būtent jie nustato viso mūsų gyvenimo tempą. Tačiau tarp vairuotojų vargu ar yra daug tokių, kurie net ir „manekenų“ lygyje suprastų savo įrenginį.

Žinoma, jūs klausiate, kam žinoti, iš ko pagamintas automobilis, jei praktiškai kiekviename žingsnyje galite rasti stočių Priežiūra... Bet kokia problema ten bus kuo greičiau pašalinta. Tikėkite ar ne, net ir paviršutiniškiausios žinios apie jūsų automobilio dizainą gali padėti sutaupyti nemažai pinigų jo priežiūrai. Juk yra nesąžiningų mechanikų, kurie pasiruošę taisyti nesamus gedimus, kad tik uždirbtų papildomą centą. Ir jie klesti būtent dėl ​​vairuotojų neišmanymo, kuriems bet koks melas pasiteisins.

Todėl kad ir ką sakytų, bet žinoti, iš ko susideda automobilis, būtina kiekvienam, sėdinčiam ant vairuotojo sėdynės. Vairavimo mokyklose šios temos studijoms skiriamos kelios valandos. Tačiau mažai tikėtina, kad visi rimtai nori įvaldyti temą. Dažniausiai vairuotojai tik vėliau, taip sakant, eidami prieina prie išvados, kad dar reikia išstudijuoti automobilio įrenginį.

Atrodo, kad ši tema daugeliui įdomi. Taigi, išsiaiškinkime, koks „technikos stebuklas“ mus kasdien nuveda į darbą. Žinoma, mes nesigilinsime į fizikos ir mechanikos džiungles. Tai, be abejo, leiskite tai padaryti profesionalams.

Mes patys susidarysime bendrą automobilio sistemų, komponentų ir mazgų idėją, taip pat išsiaiškinsime, kokia jėga verčia jį judėti. Ar sutinki? Na, tada pradėkime. Pagal numatytuosius nustatymus mes svarstysime, iš ko susideda lengvasis automobilis. Būtent jį valdo didžioji dalis vairuotojų, kurie nori jį pažinti, taip sakant, iš vidaus.

Automobilis susideda iš

• nuo kūno;
• važiuoklė;
• transmisijos;
• variklis;
• maitinimo sistemos;
• aušinimo sistemos;
• elektros įranga;
• tepimo sistemos;
• valdymo sistemos.

Automobilio kėbulas

Kėbulas vadinamas atramine automobilio dalimi. Prie korpuso yra pritvirtinti visi pagrindiniai komponentai ir mazgai. Jo konstrukcija priklauso nuo mašinos tipo ir prekės ženklo. Tačiau iš esmės kėbulas yra štampuotas dugnas, prie kurio suvirinant pritvirtinamos priekinės ir galinės dalys, variklio skyrius ir stogas. Taip pat įvairūs priedai (durys, sparnai, gaubtas, bagažinės dangtis ir kt.).

Važiuoklė

Kaip rodo pavadinimas, ši agregatų ir mechanizmų grupė yra atsakinga už automobilio judėjimą. Tikriausiai patys atspėjote, kad tai apima ratus, pakabą, priekinę ir galinę ašis. Priklausomai nuo to, kokią pavarą turi mašina, gali būti varoma ir priekinė, ir galinė ašys.

Užkrato pernešimas

O ši mechanizmų grupė yra grandis tarp variklio ir važiuoklės. Sukimo momentas perduodamas iš variklio veleno į pavarų dėžės veleną. Sankaba užtikrina, kad ši transmisija būtų sklandi. Pavarų dėžė keičia sukimo momento santykį ir sumažina variklio apkrovą. Kardaninė pavara jungia pavarų dėžę su varomąja ašimi arba su transporto priemonės ratais. Taigi energija, gaunama deginant kurą ir variklio paverčiama sukimo momentu, priverčia suktis ratus.

Variklis

Daugelis žmonių variklį vadina automobilio širdimi arba jo siela. Tikriausiai, jei automobilis būtų gyva būtybė, tada taip ir būtų. Būtent variklyje dega benzinas. Dėl šio degimo išsiskiria energija, kuri paverčiama sukimo momentu. Jei studijuosite viską, kas sudaro automobilio variklį, tada jums ir man neužteks vienos dienos. Todėl įvardinsime tik pagrindinius jo komponentus. Būtent: stūmoklių grupė, galvutė, alkūninis mechanizmas, velenas, smagratis ir kt. Varikliai skirstomi pagal cilindrų skaičių ir jų vietą bei degalų įpurškimo sistemą (įpurškimą ir karbiuratorių).

Išvardijant, iš ko susideda automobilis, galima išskirti pagrindines mechanizmų ir pagalbines sistemas, kurios užtikrina nepertraukiamą pagrindinių veikimą. Aukščiau buvo pavadinti tie, be kurių automobilis neapsieis. Dabar pažvelkime į vadinamąsias aptarnavimo (pagalbines) sistemas.

Tiekimo sistema

Žinoma, maitinimo sistema prasideda nuo dujų bako, kuriame pilame benziną. Kuro siurblys pumpuoja jį į karbiuratorių (purkštuką), kuris reguliuoja kuro įpurškimą į stūmoklius, kur jie dega.

Vėsinimo sistema

Kad variklis jo veikimo metu neperkaistų, yra numatytas jo vandens aušinimas. Automobilio priekyje yra radiatorius, į kurį pilamas vanduo. Jis cirkuliuoja vamzdžiais aplink variklį ir jį aušina.

Elektros įranga

Varikliui užvesti reikia kibirkšties. Ir tai neatsiranda iš niekur. Todėl automobilis turi nuolatinį atsinaujinantį elektros srovės šaltinį – akumuliatorių. Būtent jis užtikrina variklio užvedimą. Tačiau eksploatacijos metu automobilis gali aprūpinti save energija apšvietimui, šildymui, langų valymui ir kt. naudojant generatorių.

Tepimo sistema

Tikriausiai žinote, kad karts nuo karto automobilyje reikia pakeisti alyvą arba įpilti. kam to reikia? Ir viskas labai paprasta. Mašinų alyva sumažina atsparumą trinčiai, taip sumažindama temperatūrą ir pailgindama transporto priemonės dalių tarnavimo laiką. Visi mechanizmai sukurti taip, kad būtų nuolat tepami. Štai kodėl automobilio tepimo sistema lyginama su kraujotakos sistemažmogaus organizme.

Valdymo sistema

Ir, žinoma, „plieninį arkliuką“ reikia kažkaip tvarkyti. Tam jis turi vairo pavarą. O norint sutramdyti jo impulsus, dažniausiai įtraukiama stabdžių sistema.

Iš esmės viskas. Mūsų pažintinė kelionė baigėsi. Jei reikia daugiau Detali informacija, pasiruoškite tam, kad jį įvaldyti teks skirti gana daug laiko. Juk automobilis – sudėtinga mechanizmų sistema, kuri kasmet tobulinama ir modernizuojama. Ir jums naudinga žinoti, iš ko susideda automobilis ir kokios pažangios technologijos diegiamos naujuose modeliuose, net jei tai aišku. Nuo to priklauso taupymas ir jūsų saugumas. Ir tokia informacija yra tiesiog įdomi, taip sakant bendras vystymasis ir plečiant akiratį.

Automobilio išradimas radikaliai pasikeitė žmogaus gyvenimas, tiek teigiama, tiek neigiama kryptimi. Šiandien automobilis yra ne tik susisiekimo priemonė, bet ir statuso bei padėties visuomenėje rodiklis.

Bene kiekviena šeima disponuoja bent vienu automobiliu, o yra miestų, kuriuose mašinų jau seniai daugiau nei žmonių.

Kad suprastumėte, kaip vairuoti ir kaip teisingai ją valdyti, turite bent jau žinoti, iš ko ji susideda ir kaip ji veikia. Kiekvienas automobilio savininkas ne kartą domėjosi savo geležinio arklio įtaisu. Kai kuriems užtenka turėti pagrindinės žinios o kai kurie nori ištirti kiekvieną automobilio detalę. Žinoma, norint aprėpti visus automobilinio įrenginio niuansus, reikės bent jau parašyti knygą, tačiau norint suprasti pagrindus ir žinoti elementarius dalykus, užteks perskaityti šį straipsnį.

Galbūt kai kuriems automobilio prietaisas yra aukščiausia matematika, bet jei šiek tiek laiko ir supranti esmę, viskas yra gana paprasta. Dabar pakalbėkime apie viską iš eilės.

1.Pagrindiniai įrenginiai ir sistemos

Nepaisant to, kad šiandien yra daugybė skirtingų prekių ženklų ir automobilių modelių, beveik visi jie išdėstyti tuo pačiu principu. tai yra apie lengvąsias transporto priemones. Automobilio įrenginio schema paprastai yra padalinta į keletą dalių:

Automobilio kėbulas arba laikanti konstrukcija.Šiandien jo pagrindas yra automobilio kėbulas, prie kurio pritvirtinti beveik visi mazgai ir mazgai. Kėbulą savo ruožtu sudaro štampuotas dugnas, priekinės ir galinės sijos, stogas, variklio skyrius ir kiti priedai. Šarnyriniai komponentai – tai durys, sparnai, gaubtas, bagažinės dangtis ir kt. Toks skirstymas gana savavališkas, nes visos automobilio dalys vienaip ar kitaip yra tarpusavyje sujungtos;

Automobilio važiuoklė. Pavadinimas kalba pats už save ir leidžia manyti, kad važiuoklę sudaro daugybė komponentų ir mazgų, su kuriais automobilis gali judėti. Pagrindiniais jo komponentais laikomos priekinės ir galinės pakabos, varančiosios ašys ir ratai. Taip pat automobilio važiuoklė apima rėmą, prie kurio taip pat pritvirtinta dauguma agregatų. Rėmas yra kėbulo pirmtakas.

Varomųjų ašių pagalba apkrova nuo rėmo ar kėbulo perkeliama į ratai ir atvirkščiai. Kalbant apie pakabą, daugelis transporto priemonių turi MacPherson tipo pakabą, kuri žymiai pagerina automobilio valdymą. Taip pat yra nepriklausoma (kiekvienas ratas yra atskirai pritvirtintas prie kėbulo) ir priklausomas (gali būti sijos arba varančiosios ašies formos, ji laikoma pasenusia) pakaba;

Automobilio transmisija. Jėgos pavara laikoma automobilio transmisija. Pagrindinė jo užduotis yra perkelti sukimo momentą iš alkūninio veleno į varomuosius ratus. Savo ruožtu transmisiją taip pat sudaro kelios dalys, ypač pavarų dėžė, sankaba, kardaninė pavara, diferencialas, ašies velenai ir galutinė pavara. Pastarosios yra sujungtos su ratų stebulėmis;

Automobilio variklis. Pagrindinė variklio užduotis ir paskirtis – šiluminės energijos pavertimas mechanine energija. Toliau ši energija per transmisiją perduodama automobilio ratams;

Valdymo mechanizmas. Tiesą sakant, pats valdymo mechanizmas susideda iš stabdžių sistemos ir vairavimo sistemos;

Automobilio elektros įranga. Nė vienas šiuolaikinis automobilis neapsieina be elektros, kurios pagrindinės dalys yra akumuliatorius, elektros instaliacija, generatorius ir variklio valdymo sistema. Tai tik pagrindinės automobilio dalys, kurių kiekviena numato sistemą sistemoje, o kartais ir daugiau nei vieną. Verta panagrinėti kai kurias dalis išsamiau.

2. Trumpa variklių tipų apžvalga

Visų pirma, reikia pažymėti, kad variklis ir variklis yra vienas ir tas pats. Variklis dažniau vadinamas vidaus degimo arba elektros varikliais. Ne paslaptis, kad variklis tarnauja kaip energijos šaltinis transporto priemonės judėjimui. Daugeliui automobilių reikia vidaus degimo varikliai, kurį sąlyginai galima suskirstyti į:

Stūmoklis, kuriame degant kurui besiplečiančios dujos sukelia stūmoklio judėjimą, o tai savo ruožtu varo automobilio alkūninį veleną;

Rotoriniuose varikliuose tos pačios dujos varo besisukančią dalį – patį rotorių.

Jei eini gilyn, yra didelis skaičius variklių tipai ir potipiai. Pagal kuro tipą varikliai gali būti skirstomi į dyzelinius, benzininius, dujų balionus ir dujų generatorius.

Taip pat yra dujų turbininiai vidaus degimo varikliai, elektriniai, orbitiniai, rotoriniai, rotaciniai ir tt Šiandien labiausiai paplitęs yra stūmoklinis vidaus degimo variklis.

3. Trumpa kontrolinių punktų tipų apžvalga

Pavarų dėžė arba pavarų dėžė yra viena iš pagrindinių automobilio transmisijos dalių... Iš esmės patikros taškai paprastai skirstomi į tris tipus, būtent:

Mechaninė pavarų dėžė. Jo veikimo principas toks, kad vairuotojas pavaras perjungia svirtimi, tuo pačiu nuolat stebi variklio apkrovą ir automobilio greitį;

Automatinė pavarų dėžė pašalina poreikį nuolat stebėti greitį ir apkrovą, taip pat nereikia nuolat naudoti svirties;

Robotinė pavarų dėžė – tai pusiau automatinis transmisijos tipas, apjungiantis mechaninės ir automatinės pavarų dėžės savybes.

Tiesą sakant, yra daug daugiau kontrolinio punkto tipų ir porūšių. Taigi, išskirkite Tiptronic(pagrindas yra automatinė pavarų dėžė su rankiniu greičio jungikliu), DSG(su 2 sankabomis, turi automatinę pavarų perjungimo pavarą ir yra 6 greičių pavarų dėžė) ir kintamo greičio pavara(nuolat kintama transmisija).

4. Stabdžių sistema

Kaip rodo pavadinimas, stabdžių sistema skirta sulėtinti transporto priemonę arba visiškai ją sustabdyti. Stabdžių sistemą sudaro stabdžių trinkelės, diskai, būgnai ir cilindrai. Tradiciškai stabdžių sistema gali būti suskirstyta į du tipus – tai veikianti (skirta visiškam sustojimui arba sulėtinti) ir parkavimo sistemą (skirta išlaikyti automobilį ant nelygios ar sudėtingos kelio dangos).

Šiuolaikiniuose automobiliuose numatyta įrengti stabdžių sistemas, kurias sudaro stabdymo mechanizmai ir hidraulinė pavara. Tuo metu, kai spustelite stabdžių pedalas, in Hidraulinė pavara sukuria perteklinį slėgį, kurį sukuria stabdžių skystis. Tai savo ruožtu suaktyvina kitų stabdymo mechanizmų veikimą.

5. Sankaba

Jei kalbėsime paprastais žodžiais, sankaba sukurta taip, kad ji būtų įjungta trumpam laikui atjunkite variklį nuo transmisijos ir vėl prijunkite. Sankaba susideda iš sankabos ir pavaros mechanizmo. Pavara skirta perkelti jėgas iš vairuotojo į konkretų mechanizmą. Automobilyje kiekvienas mechanizmas turi savo pavarą, kurios dėka jis pradeda veikti.

Sankabos mechanizmas yra įtaisas, kuriame vyksta sukimo momento perdavimo procesas per trintį. Sankabos mechanizmo sudedamosios dalys yra karteris, korpusas, pavara, varomieji ir slėgio diskai.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, yra tik ledkalnio viršūnė, nes kiekviename taške yra daugiau nei tuzinas poskyrių. Norint bendrai suprasti automobilio įrenginį, pakanka žinoti pagrindinius jo komponentus ir mazgus. Dabar jūs tiksliai žinote, kaip ir kodėl jūsų automobilis juda, stabdo ir „valgo“ benziną.

Prenumeruokite mūsų kanalus