Tęsdamas Discovery Channel Top 10 sąrašą, norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į dar vieną juokingą pasirinkimą. Šį kartą ekspertų dėmesio centre buvo „Šarvuoti asmeniniai vežėjai“ – bendras visų tipų šarvuočių, skirtų personalui vežti, žymėjimas. Apžvalgoje buvo ir lengvieji šarvuočiai, sveriantys 5 tonas, ir sunkiosios pėstininkų kovos mašinos. Nepaisant atrodančio absurdo, tai gana logiška – visa ši vikšrinė ar ratinė technika, nepaisant jos dydžio, atlieka tą pačią užduotį – veža žmones ir prekes kariniuose konfliktuose, saugo juos savo šarvais. Pavyzdžiui, nėra griežtų skirtumų tarp, pavyzdžiui, šarvuočio ar pėstininkų kovos mašinos. Teoriškai juos skyrė tik tai, kad pėstininkų kovos mašina galėjo palaikyti pėstininkus mūšyje, kai šarvuočiai juos tik pristatydavo į mūšio lauką. Išnykus aiškiai apibrėžtai fronto linijai, būtent tai pastebima visame vietiniai konfliktai paskutiniame XX amžiaus ketvirtyje šarvuotis transporteris ir pėstininkų kovos mašina dabar atlieka tas pačias funkcijas. Šiuolaikinės šarvuotos mašinos, nepaisant jų masės, dažnai nešioja tuos pačius ginklus ir yra platforma kuriant specializuotą karinė įranga- nuo vadovybės, personalo ir greitosios pagalbos automobilių iki savaeigių haubicų ir daugkartinių raketų sistemų.
Priešingai nei prieštaringai vertinamas „10 geriausių tankų pagal karinį kanalą“, „10 geriausių šarvuotų mašinų“ įvertinimas, mano nuomone, yra labai adekvatus ir apskritai teisingas: jame yra tikrai vertų transporto priemonių. Pravartu būtų pridurti, kad į tokius įvertinimus nereikėtų žiūrėti rimtai – juk tai informacinė ir pramogų programa. Todėl, mieli skaitytojai, rekomenduoju atkreipti dėmesį ne tiek į vietas reitinge, kiek į pačius automobilius. Pavyzdžiui, aš pats, nebūdamas šarvuočių srities žinovas, neįtariau, kad jų daug yra. Ir vis dėlto šioje apžvalgoje daroma rimta išvada – apžvalgoje parodomos perspektyviausios šarvuočių kūrimo sritys, teisingi konstruktorių sprendimai ir klaidos. Galų gale, jei desantas nori judėti ant šarvų, o ne PO šarvais, tada su šarvuočiais kažkas tikrai negerai.
Lyginimo kriterijais, kaip visada, bus techninis meistriškumas, inovatyvūs sprendimai kuriant šį pavyzdį, pagaminamumas ir masinė gamyba, ir, žinoma, pagrindinis teisėjas – patirtis. koviniam naudojimui.
Na, tai turbūt viskas, ką norėjau pridurti nuo savęs, štai įžanga baigiasi, pereikime prie įvertinimo. Pasaulyje yra daug vertų automobilių, tačiau lygiai 10 telpa į dešimtuką.
10 vieta – Marderis
Bundesvero pėstininkų kovos mašina, kovinis svoris - 33 tonos. Įvaikinimo metai - 1970. Įgula - 3 žmonės + 7 desantininkai.
Jis buvo sukurtas kaip atsakas į sovietinį BMP-1. Ginkluotės kompleksą sudaro 20 mm Rheinmetall-202 automatinė pabūkla ir ATGM Milan. Greitis (iki 75 km/h greitkelyje), puikus saugumas, vokiška kokybė – ko dar reikia geram BMP? Bendrą vaizdą šiek tiek gadina Marderio trūkumas kovos patirtis- Išskyrus epizodinį dalyvavimą operacijose Afganistano teritorijoje, ši šarvuota mašina beveik niekada neišvažiavo iš Vokietijos greitkelių.
Iš viso vokiečiai surinko 2700 savo stebuklingų pėstininkų kovos mašinų, įskaitant jų pagrindu sukurtą savaeigę oro gynybos sistemą. Geras automobilis visais atžvilgiais. Dešimtoji vieta.
9 vieta - M1114
Amerikietiškas šarvuotas automobilis. Kaip galėjote atspėti iš paveikslėlių, tai legendinis Humvee su šarvų komplektu. Iki 90-ųjų vidurio iš M998 važiuoklės kovinio naudojimo patirties tapo aišku, kad kariuomenei reikia lengvo šarvuočio, kurio pagrindu jis yra, turintis anti-suskilimo šarvus ir, svarbiausia, atsparią apsaugą nuo minų. M1114 pasižymėjo visomis šiomis savybėmis, sujungdamas mobilumą, saugumą ir ugnies jėgą, o bendroji masė buvo mažesnė nei 5 tonos. M1114 nuimamas ginklas apima viską nuo stogo lengvų kulkosvaidžių iki nuotoliniu būdu valdomų 12,7 mm kulkosvaidžių laikiklių, MANPADS ir prieštankinių raketų sistemos.
Iš čia turėtumėte trumpai nukrypti į „Humvee“ (dar žinomą kaip M998 HMMWV važiuoklė). 1981 m. JAV priimtas kaip „labai mobili daugiafunkcė ratinė transporto priemonė“, „Humvee“ tapo vienu iš Amerikos armijos simbolių, nušviestų visuose pastarųjų 30 metų konfliktuose. „General Motors“ duomenimis, iki šiol buvo pagaminta 200 000 visų „Humvee“ variantų. Vienas is labiausiai svarbios savybėsšio pussunkvežimio pusdžipo dizainas buvo universalus. Štai tik keli automobiliai, pagaminti pagal jį:
M998 - atviras krovininis automobilis,
M998 Avenger - variantas su priešlėktuvinių raketų sistema"Stingeris"
M966 - šarvuotas džipas su TOW prieštankine sistema,
M1097 - dvivietis pikapas,
M997 - greitosios pagalbos džipas su keturviete kabina,
M1026 - variantas su visiškai uždaru keturių vietų kėbulu ir gerve,
M1035 - greitosios pagalbos automobilio versija su keturių durų kabina,
M1114 - lengvasis šarvuotas transporteris, viena masyviausių Humvee versijų
„General Motors“ dizaineriai sugebėjo rasti optimalų balansą tarp keliamosios galios, leidžiančio atlikti visas universalios kariuomenės transporto priemonės funkcijas, montuoti įvairius ginklus ir šarvus, o tuo pačiu ir be reikalo. viršsvorio automobilį, išlaikant didelio džipo gabaritus. „Humvee“ tapo standartu savo klasėje. Dabar kariuomenės visureigiai visose pasaulio šalyse jį skolinasi techniniai sprendimai, išdėstymas ir išvaizda.
A priori karinė technika negali būti sėkminga civilinėje rinkoje laisvos konkurencijos sąlygomis. Ši aksioma visada įrodo pernelyg didelių karinių išlaidų pateisinimą: „Jei nenori maitinti savo armijos, maitinsi svetimą“ ir kt. ta pačia dvasia. „Hammer“ atveju matome priešingai – stilinga kariuomenės transporto priemonė, išlaikiusi pagrindinius komponentus (įskaitant 6 litrų darbinio tūrio variklį, transmisiją, pakabą), tapo sėkmingu komerciniu projektu – 1992 metais jos civilinė versija Hummer H1. pradėtas gaminti su minimaliais kosmetiniais pakeitimais, toliau tobulėjant į ikonišką prabangų visureigį Hummer H2 su prabangiu interjeru ir automatine pavarų dėže.
Šarvuota armiška Humvee M1114 versija daug kovėsi visame pasaulyje, dažnai patekdavo į apšaudymą, degdavo, sprogdavo, įklimpdavo į purvą, bet vis dėlto išgelbėdavo viduje sėdinčių karių gyvybes. Ko reikia iš tikros karinės įrangos.
8 vieta – „Universal Carrier“.
Didžiosios Britanijos daugiafunkcis šarvuotasis transporteris-traktorius – pagrindinis britų kario padėjėjas. Paprastos išvaizdos automobilis su 5 žmonių ekipažu garsiai važiavo iki 50 km/h greičiu per Antrojo pasaulinio karo mūšio laukus. Universal Carrier kovojo visuose frontuose: iš Europos ir Rytų frontasį Sacharą ir Indonezijos džiungles. Vėliau jis sugebėjo dalyvauti kare Korėjos pusiasalyje ir šlovingai baigė savo karjerą septintajame dešimtmetyje.
Turėdamas tik 4 tonų masę, „Universal Carrier“ turėjo tinkamus visureigius ir buvo apsaugotas 10 mm šarvais. Linijinių šarvuotų transporterių ginkluotę sudarė 14 mm prieštankinis šautuvas ir (arba) 7,7 mm kulkosvaidis Bren. Be pagrindinės versijos, kariuomenė gavo „Wasp“ liepsnosvaidį ir savaeigius pistoletus su 40 mm pistoletu, sukurtu ant jo platformos.
Iš viso per masinės gamybos metus nuo 1934 iki 1960 m. JK, JAV, Australijoje ir Kanadoje buvo pagaminta 113 000 šių mažų, bet labai naudingų mašinų.
7 vieta – Sonderkraftfahrzeug 251
Didžiulė karo mašina, savo ratais ir vikšrais sutriuškinusi Europos šalis, Šiaurės Afrikos smėlį ir apledėjusias Rusijos platybes.
Pusvikšis šarvuotas transporteris SdKfz 251 visiškai atitiko Blitzkrieg strategiją – greita, erdvi ir gerai apsaugota transporto priemonė, pasižyminti dideliu visureigiu. Ekipažas - 2 žmonės + 10 žmonių nusileidimas, greitis užmiestyje 50 km/h, ratinis vikšrinis variklis, žiediniai šarvai iki 15 mm storio. Kaip ir bet kuri vokiška technologija, šarvuočių vežėjas buvo aprūpintas daugybe galimybių ir įrangos bet kokiai užduočiai atlikti. Vokiečių inžinierių genijus buvo visu pajėgumu, štai koks mastas: SdKfz 251 buvo aprūpintas įvairiais stebėjimo ir ryšio įrenginiais, kranais ir gervėmis, visų tipų ir dažnių radijo imtuvais, puolimo tiltais, nuimamais šarvų komplektais ir įvairiais ginklais, tarp kurių būta net tokios egzotikos kaip reaktyvinės sistemos salvinė ugnis Wurframen 40 kalibras 280 mm.
SdKfz 251 platformoje buvo sukurta labai daug specializuotų transporto priemonių: be pagrindinio modelio, greitosios medicinos pagalbos ir vadovybės bei štabo automobiliai, stebėjimo ir ryšių mašinos, mobiliųjų telefonų stotys, artilerijos stebėjimo postai, savaeigiai priešlėktuviniai pabūklai su automatiniais 20 Pagaminti mm pabūklai MG 151/20, liepsnosvaidžiai, mobilios šaudymo vietos su 37 mm ir 75 mm prieštankiniais pabūklais, inžinerinė įranga ...
Tarp šių struktūrų tikrai buvo unikalūs pavyzdžiaišarvuotos mašinos, tokios kaip Schallaufnahmepanzerwagen – triukšmo krypties ieškiklis, leidžiantis nustatyti priešo artilerijos pozicijas už akių arba Infrarotscheinwerfer – savaeigis infraraudonųjų spindulių prožektorius, skirtas apšviesti naktinius Panther tankų taikiklius.
Iš savęs galiu pridėti štai ką: atskleidimų mėgėjai ir Vladimiro Rezuno kūrybos pasekėjai, kruopščiai skaičiuojantys vokiškų šarvuočių skaičių, kažkaip visada pamiršta į savo sąrašus įtraukti 15 000 Vokietijos pramonės pagamintų šarvuotų transporterių SdKfz 251, nors šie šarvuoti. transporto priemonės savo pajėgumais pranoko daugelį to laikotarpio tankų .
Beje, šarvuotas transporteris SdKfz 251 buvo toks geras, kad buvo gaminamas Čekoslovakijoje iki 1962 m.
6 vieta - M1126 "Stryker"
Jauniausias JAV armijos naujokas. „Stryker“ ratinių kovos mašinų šeima buvo sukurta specialiai mažo intensyvumo konfliktams ir „kolonijiniams karams“, kai sunkiųjų šarvuočių, tankų „Abrams“ ar pėstininkų kovos mašinų „Bradley“ naudojimas yra perteklinis, o lengvosios brigados kovinės komandos nėra pakankamai efektyvios. Mūšiai Irako ir Afganistano teritorijoje patvirtino šio sprendimo teisingumą.
Bazinė M1126 versija tapo pirmąja šios klasės ratine šarvuota mašina JAV armijoje. Dėl išskirtinio važiavimo sklandumo šarvuotas transporteris kariuomenėje gavo slapyvardį „Šešėlis“ (Šešėlis). Kuriant M1126, ypatingas dėmesys buvo skiriamas mašinos apsauginių savybių didinimui. Plieniniai šarvai yra papildyti sumontuotais MEXAS tipo šarvų moduliais, sveriančiais 1700 kg. Šio tipo šarvuose yra keraminis sluoksnis, priklijuotas prie didelio stiprumo kevlaro pluošto sluoksnio. Aliuminio oksido keramikos sluoksnio paskirtis – sulaužyti sviedinį ir paskirstyti kinetinę energiją didesniame pagrindo plote. Pagal atsparumą MEXAS, kurio masė tokia pati kaip ir plieniniai šarvai, jį lenkia du kartus. Daug dėmesio buvo skirta apsaugai nuo minų – dvigubas automobilio dugnas, amortizacija, papildomas pažeidžiamiausių vietų rezervavimas – visa tai, pasak amerikiečių dizainerių, turėtų sumažinti tikimybę atsitrenkti į šarvuočio ekipažą.
Šarvuotasis transporteris aprūpintas aukštųjų technologijų ginklų sistema, kurią sudaro nuotoliniu būdu valdoma instaliacija su .50 kalibro kulkosvaidžiu ir 40 mm automatiniu granatsvaidžiu Mark-19 su 448 granatos šoviniais. Aptikimo ir taikinio žymėjimo modulyje yra naktinis taikiklis ir lazerinis nuotolio ieškiklis.
18 tonų sveriantis šarvuotas transporteris užmiestyje gali išvystyti iki 100 km/h greitį, o 8x8 ratų išdėstymas ir padangų slėgio mažinimo sistema užtikrina pakankamą visureigį. Rimtas tokio tipo mašinų trūkumas yra tai, kad Stryker nemoka plaukti.
Styker šeima, be šarvuočio, apima
kovinė žvalgybos ir patruliavimo mašina M1127, ugnies palaikymo mašina M1128 su 105 mm patranka, 120 mm savaeigis minosvaidžių M1129, KShM M1130, artilerijos korekcinis postas M1131, inžinerinis automobilis M1132, šarvuota medicininė evakavimo sistema M113. M1134 su ATGM „TOU-2“ ir radiacinės, cheminės ir biologinės žvalgybos mašina M1135.
„Strykers“ Irake tarnauja nuo 2003 m.
5 vieta – אכזרית (Achzaritas)
Izraelio gynybos pajėgų sunkusis vikšrinis šarvuočių vežėjas. Tai labiausiai apsaugotas šios klasės šarvuotas automobilis pasaulyje.
Sovietinio tanko 200 mm šarvai (nepatikėsite, bet Achzarit yra paimti Sirijos T-54 ir T-55 su nuimtais bokšteliais) buvo sutvirtinti perforuotais plieno lakštais su anglies pluoštu ir dinaminių agregatų komplektu. viršuje buvo sumontuota apsauga. Bendras papildomo užsakymo svoris buvo 17 tonų, o tai kartu su žemu transporto priemonės siluetu leido užtikrinti išskirtinai aukštą šarvuočio apsaugos lygį.
Pakeliui į sieną
Sovietinis variklis buvo pakeistas kompaktiškesniu 8 cilindrų „General Motors“ dyzeliniu varikliu, kuris leido įrengti koridorių išilgai tanko dešiniojo borto, vedančio iš kariuomenės skyriaus į užpakalines šarvuotas duris. Pakreipus užpakalinę rampą dalis stogo pakeliama hidrauliškai, todėl karius lengviau nulaipinti. Be to, iš dalies atidarytos galinės durys naudojamos kaip spraga.
„Achzarit“ yra aprūpintas nuotoliniu būdu valdomu kulkosvaidžio laikikliu „Rafael OWS“ („Overhead Weapon Station“). Trys 7,62 mm kulkosvaidžiai naudojami kaip papildomi ginklai: vienas - ant šarnyro sumontuoto vado liuko ir du - ant galinių liukų.
Dėl to 44 tonas sveriantis monstras yra puikus įrankis kovai miesto zonose, kur kiekvieno lango angoje gali būti RPG granatsvaidis. „Achzarit“ nebijo ugnies iš visų „Hezbollah“ ir „Hamas“ kovotojų tarnybų, savo šarvais patikimai uždengdamas 10 įgulos narių.
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad labiausiai pasaulyje saugomas šarvuočių vežėjas vis dar yra „Namer“ (sveria daugiau nei 50 tonų) ant tanko „Merkava“ važiuoklės, „Namer“ buvo pagamintas tik simbolinis skaičius – 60 vnt., Skirtingai nei Achzaritas, kuriame buvo pertvarkyta 500 tankų T-54/55.
4 vieta - BMP-1
Šarvuota pėstininkų mašina (būtent tai, pasak amerikiečių ekspertų) žymiai padidino puolimo galią motorizuotų šautuvų vienetai. Išradinga BMP-1 koncepcija buvo padidinti pėstininkų mobilumą ir saugumą, veikiant kartu su tankais. Automobilis pasaulinei bendruomenei buvo pademonstruotas per paradą Raudonojoje aikštėje 1967 m.
BMP-1 korpusas buvo suvirintas iš 15 ... 20 mm storio šarvų plokščių, skaičiavimais, to pakako visapusei apsaugai nuo kulkų, paleistų iš rankinio šautuvo, ir krypties kampais. apsauga buvo teikiama net nuo mažo kalibro ginklų.
13 tonų sverianti kovinė transporto priemonė greitkelyje išvystydavo iki 65 km/h, o plūduriuodama – iki 7 km/h (net vikšro ritinėliai buvo padaryti tuščiaviduriai, kad padidintų plūdrumą). Viduje buvo patalpinti 3 įgulos nariai ir 8 desantininkai. Ginkluotės kompleksą sudarė 73 mm lygiavamzdžio granatsvaidis 2A28 Grom, kulkosvaidis PKT ir prieštankinių raketų sistema 9M14M Malyutka. Viduje sėdintiems desantininkams buvo įrengtos atskiros spragos. Visa tai teoriškai pavertė BMP-1 naujos kartos universalia transporto priemone.
Deja, viskas pasirodė sudėtingiau. Amerikiečiai griežtai kritikavo sovietų konstruktorių sprendimus, ypač karių skyriaus galinių durelių dizainą (tikrai, labai abejotina): „Turbūt tai stori šarvai, patikimai saugantys transporto priemonės ekipažą? Ne! Tai kuro bakai! Nugalėjus mašiną, šis susitarimas BMP pavertė ugnies spąstais.
Remiantis mūšių Viduriniuose Rytuose ir Afganistane rezultatais, greitai paaiškėjo, kad dizaineriai veltui taupė šarvus – BMP užtikrintai pataikė kulkosvaidis DShK. Žema apsauga nuo minų, šaulių ginklų o granatsvaidžiai lėmė tai, kad kariai mieliau juda sėdėdami ant šarvų, nedrįsdami nusileisti į transporto priemonės kovinį skyrių. Ginklų trūkumai taip pat pasijuto – į aukštumos„Perkūnas“ buvo nenaudingas dėl mažo pakilimo kampo.
Tie patys tankai užpakaliniuose liukuose
Sovietų dizaineriai bandė ištaisyti naujos kartos automobilio klaidas. Naujasis BMP-2 gavo automatinį 30 mm patranką su 85 laipsnių pakilimo kampu. Kitas modelis BMP-3, nepaisant garsių kariškių raginimų didinti saugumą, buvo absurdo apoteozė: turėdamas beveik tankų ginklus, jis vis dar turi „kartoninius“ šarvus.
Ir vis dėlto verta atiduoti pagarbą sovietiniams dizaineriams. Pėstininkų kovos mašina tapo iš esmės nauja šarvuočių klase. Nepaisant savo novatoriškumo, BMP-1 išgyveno daugiau nei tuziną karinių konfliktų visame pasaulyje. Be to, jis buvo pigus ir masyvus: iš viso buvo pagaminta 20 000 tokio tipo mašinų.
3 vieta - MCV-80 "Warrior"
Britų pėstininkų kovos mašina. Jos vardas yra ne tik „Karys“. Kovos svoris- 25 tonos. Greitis greitkelyje – 75 km/val. MCV-80 šarvų korpusas suvirintas iš valcuotų aliuminio-magnio-cinko lydinio lakštų ir apsaugo nuo 14,5 mm kulkų bei 155 mm skeveldrų. didelio sprogimo skeveldrų sviediniai, o dugnas – nuo 9 kg prieštankinių minų. Šonai ir važiuoklė padengti guminiais anti-akumuliaciniais ekranais. Šarvuotas „Warrior“ korpusas turi įgulą nuo šarvų nuolaužų saugantį vidinį pamušalą, kuris taip pat yra ir garso izoliacija. Tarpas tarp karių sėdynių atlošų ir korpuso šonų naudojamas pėstininkų atsarginėms dalims ir įrangai susidėti, o tai sukuria papildomą kariuomenės skyriaus apsaugą. Išorėje šarvai sustiprinti reaktyviais šarvais. Ginkluotė: 30 mm L21A1 „Rarden“ automatinė pabūkla, bendraašis kulkosvaidis, 94 mm LAW-80 granatsvaidis. Automobilio ekipažas – 3 žmonės. Nusileidimas – 7 žmonės.
Didžiosios Britanijos vadovybė daug tikėjosi savo daug žadančio BMP. Ir „Warrior“ savo kūrėjų nenuvylė – iš 300 „Dykumos audroje“ dalyvavusių transporto priemonių nė vienas nebuvo pasiklydęs mūšyje. Įsidėmėtinas incidentas El Amare (Irakas) įvyko 2004 m. gegužės 1 d.: 14 RPG granatų pataikė į Warrior patrulį. Smarkiai apgadintas automobilis sugebėjo atmušti ir savo jėgomis išlipo iš gaisro, išgelbėdamas jame buvusių kovotojų gyvybes (apdegė ir buvo sužalotas visas ekipažas). BMP vadas Johnsonas Gideonas Biharry buvo apdovanotas Viktorijos kryžiumi.
2011 metais JK vyriausybė pagal WCSP programą skyrė 1,6 milijardo svarų MCV-80 modernizavimui. Visų pirma pranešama, kad BMP gaus naują ginklų sistemą su 40 mm automatiniu pistoletu.
Štai toks MCV-80 „Warrior“ – mašina, kuria pasitiki kariai.
2 vieta - M2 "Bradley"
Amerikos pėstininkų kovos mašina. Kovos svoris - 30 tonų. Greitis - 65 km/h užmiestyje, 7 km/h vandens paviršiuje. Įgula – 3 žmonės. Nusileidimas – 6 žmonės.
Daugiasluoksniai 50 mm storio plieno ir aliuminio šarvai užtikrina visapusišką apsaugą nuo mažo kalibro artilerijos sviedinių. Šarnyrinė dinaminė apsaugos sistema tarnauja kaip patikima kliūtis RPG raketinėms granatoms. Korpuso viduje yra kevlaro pamušalas, kuris neleidžia susidaryti skeveldrėms. Naujausiose modifikacijose šonuose papildomai sumontuoti 30 mm plieniniai ekranai.
Ginkluotė: 25 mm automatinis pistoletas M242 „Bushmaster“ su kompiuterizuota ugnies valdymo sistema, ATGM „TOW“ ir 6 kulkosvaidžiai M231 FPW. Šarvuočio įranga apima tokius ekscesus kaip TACNAV taktinė navigacijos sistema, ELRF lazerinis tolimatis, infraraudonųjų spindulių sistema. pasyvioji apsauga iš ATGM ir maisto davinio šildytuvo MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Jo pasirodymo metu, 1981 m., JAV kariuomenė abejojo naujojo BMP kovinėmis savybėmis. Tačiau 1991 m., per dykumos audrą, visos abejonės buvo išsklaidytos: Bradleys, naudodami sviedinius su nusodrinto urano branduoliais, sunaikino daugiau Irako tankų nei pagrindinių. kovos tankai M1 Abramsas. Ir tik 1 BMP buvo prarastas nuo priešo ugnies.
Pelnyta kovinė mašina tapo viena masyviausių pėstininkų kovos mašinų pasaulyje – iš viso buvo pagaminta 7000 M2 Bradley. Jo pagrindu taip pat gaminami: kovoti žvalgybos mašina M3, savaeigė SAM M6 ir MLRS bei taktinių raketų M270 MLRS paleidimo priemonė.
1 vieta - M113
M113 Lietuvos kariuomenės paradas Kaune
Plaukiojanti vikšrinė transporto priemonė, sverianti 11 tonų. Visapusę apsaugą užtikrina 40 mm aliuminio šarvai. Puikus pajėgumas – 2 įgulos nariai ir 11 desantininkų. Standartinė ginkluotė – sunkusis kulkosvaidis M2. Greitas (greitis užmiestyje – iki 64 km/h), pravažiuojamas ir lengvai prižiūrimas, automobilis tapo žinomiausiu šarvuočiu pasaulyje. 85 000 М113 visų modifikacijų buvo aptarnaujama 50 pasaulio šalių. M113 perėjo visus konfliktus nuo Vietnamo karas, iki 2003 m. invazijos į Iraką ir iki šiol vis dar gaminamas ir yra pagrindinis JAV armijos šarvuočių vežėjas.
Be šarvuočio, M113 egzistavo valdymo ir valdymo transporto priemonės, savaeigio 107 mm minosvaidžio, priešlėktuvinio savaeigio stovo (buvo ginkluoti viskuo – nuo šešiavamzdžio Vulkano iki „Chapperell“ oro gynybos sistema), remonto ir gelbėjimo mašina, greitoji pagalba, tankų naikintuvas su ATGM „TOW“, radiacinės ir cheminės žvalgybos mašinos ir paleidimo priemonė MLRS.
Šalies gynybinis pajėgumas yra vienas iš svarbiausių nepriklausomos valstybės egzistavimo veiksnių. Štai kodėl kasmet visame pasaulyje sukuriama naujų ir galingų karinės technikos tipų, galinčių atremti bet kokį priešą. O šiandieninėje mūsų apžvalgoje galite pamatyti 5 geriausius šiuolaikinius šarvuočių vežėjų modelius.
1. Suomijos šarvuočių vežėjas – AMV
Patria AMV– suomių kompanijos „Patria“ sukurta daugiafunkcė ratinė šarvuota kovos mašina. Pateiktas modelis eksploatuojamas nuo 2004 m. Šioje kopijoje sumontuotas 483 arklio galių DI12 (DC12) variklis, kurio dėka transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilno bako siekia 700 km. Šarvuočio matmenys yra maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 metro pločio, o jo svoris – 17 tonų.
2. Austrijos šarvuočių vežėjas - Pandur II
Pandur II- moderni austriška daugiafunkcė ratinė šarvuota kovos mašina, kurią gamina įmonė General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Šis pavyzdys gaminamas nuo 2007 m., o pradėtas eksploatuoti 2008 m. pabaigoje. Pavyzdyje sumontuotas 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka transporto priemonė gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytas šarvuotas transporteris turi tik vieną šautuvinį automatinį mažo kalibro pistoletą 1 × 30 mm Mk44. Jo matmenys yra maždaug 7,36 metro ilgio ir 2,67 pločio, o sveria 22 tonas.
3. Ukrainos šarvuotis transporteris - BTR-4
BTR-4 "Bucefalija"– Tai vienas moderniausių šarvuotų transporterių Ukrainoje, sukurtas Charkovo transporto inžinerijos gamykloje. Ši kopija gaminama nuo 2008 m. Modelis aprūpintas 500 arklio galių ZTD-3 varikliu, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 110 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 690 km. Kovinėje transporto priemonėje yra 30 mm kalibro KBA-1 (2A72) šautuvas automatinis pabūklas ir du kulkosvaidžiai 1 × 7,62 mm KT, ATGM „Barjeras“ 1 × 30 mm AGS-17. Šio transporto matmenys siekia maždaug 7,65 metro ilgio ir 2,9 pločio, o sveria 21,9 tonos.
4. Rusijos šarvuočių vežėjas - BTR-82
BTR-82- yra moderniausias Rusijos Federacijos šarvuočio pavyzdys. Modelis turi 300 arklio galių dyzelinį variklį su turbokompresoriumi, kurio dėka jis gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 600 km. Kovinėje mašinoje sumontuota 30 mm 2A72 automatinė pabūkla ir 7,62 mm tanko kulkosvaidis PKTM.
5. Turkijos šarvuočių vežėjas - AV8
AV8 yra moderni turkiška daugiafunkcė šarvuota kovos mašina, kurią gamina karinės technikos gamintojas FNSS. Šis modelis buvo pradėtas eksploatuoti 2012 m. Kopijoje yra 524 arklio galių TCD 2015 variklis, kurio dėka pavyzdys gali įsibėgėti iki 100 kilometrų per valandą. Jo galios rezervas nuo vieno pilnai užpildyto bako yra 700 km. Pristatytame šarvuotame transporte yra tik vienas 1 x 12,7 mm kalibro kulkosvaidis. Transporto matmenys siekia maždaug 7,9 metro ilgio ir 2,8 pločio, o svoris – 26 tonas.
O karinės technikos ir ginklų mėgėjams tikrai bus įdomu pažiūrėti
Daugumos ratinių šarvuočių gale yra modifikuotos serijinės visais ratais varomų visureigių ir kariuomenės sunkvežimių važiuoklės, kurių korpusus surenka specializuotos įmonės. Solidiausius šarvuočius gamina stambios karinės pramonės įmonės, naudodamos specialią važiuoklę ir automobilių agregatus.
Dauguma šių transporto priemonių aprūpinti galingais dyzeliniais varikliais, atitinkančiais Euro-3–Euro-6 standartus, automatinėmis pavarų dėžėmis, nepriklausomomis pakabomis ir daugybe elektroninių sistemų, skirtų valdyti važiuoklės blokus, ginklus, ryšius, navigaciją ir orientaciją. Ypatingas dėmesys suteikiama šarvuotų korpusų tvirtumui, saugantiems įgulą ir gyvybiškai svarbius transporto priemonių organus. Paprastai tai yra tvirtos suvirintos plieninės konstrukcijos su pasvirusiomis plokštėmis ir sunkiais dugno šarvais. Erdvinė V-sistema MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), atspindintis pėstininkų ir net prieštankinių minų, pastatytų ant kelio, sprogimo energiją.
Automobilių kompanijų šarvuočiai
Ištikimi ratinių šarvuočių tiekėjai yra didelės automobilių korporacijos ir gamyklos, kurios naudoja savo serijinę važiuoklę ir specialiai tam sukurtas galimybes, tačiau visose firmose šis gaminys visada užėmė antraeilę vietą.
Daimler AG
Šios korporacijos programoje vieta buvo tik ant G serijos visureigių, garsiųjų Gelendvagenų, važiuoklės pastatytiems lengviesiems šarvuotiems automobiliams „Mercedes-Benz“. Šiais metais įmonė apsiribojo vienu šarvuočiu LAPV 6.1 su 184 AG V6 varikliu. Su. ir portaliniai tilteliai, užtikrinantys 412 mm prošvaisą.
Lengvas penkerių durų šarvuotas automobilis Mercedes-Benz LAPV 6.1 ant G300CDI važiuoklės
IVECO
Dar visai neseniai IVECO Defense Vehicles šakos programoje pagrindinis lengvasis šarvuotas automobilis buvo 190 arklio galių LMV modelis keliomis versijomis su skirtingais priedais. Šiemet jį reprezentavo bokšto versija su sunkiuoju kulkosvaidžiu ir universalia žvalgybos sistema Hitrole.
„Eurosatory-2016“ pirmą kartą ant prailgintos važiuoklės pasirodė modernizuotas šarvuotas automobilis LMV-2 su galingesniu 220 arklio galių varikliu, sustiprintu stogu sunkiųjų ginklų reikmėms, o naudingoji apkrova padidinta 40% - iki 1,5 tonos, iš jų, įmonės duomenimis, 500 kg elektroninei įrangai.
Renault
Šis prekės ženklas slepia karinius „Renault Trucks Defense“ padalinio, kurį sudaro mažos įmonės ASMAT, Panhard ir American Mack, gaminius. Pastarasis dalyvauja tik Prancūzijos karinės įrangos tiekime savo prekės ženklu į tolimas rinkas.
„Eurosatory-2016“ kompanija ASMAT, kurios specializacija yra paprastos transporto priemonės Afrikos šalims, poligone pristatė savo šarvuočio „Bastion“ su 340 arklio galių varikliu ir MRAP apsauga nuo minų galimybes.
Panhard filialo naujovė buvo kompaktiškas šarvuotas automobilis Dagger su 200 AG jėgos agregatu. Su. ir aukštas korpusas, skirtas šešiems desantininkams gabenti, pakeičiantis ankstesnį 160 AG PVP variantą.
Šešiaviečio šarvuočio Panhard Dagger be ginklų demonstravimas „Renault“ prekės ženklas dėvi pagrindinę „Renault Trucks Defense“ karinės įrangos asortimentą. Jai vadovauja plačiausia „Sherpa“ daugiafunkcinių mašinų šeima, kurios trumpoje apžvalgoje apibūdinti negalima, tačiau verta joms skirti atskirą straipsnį. Be jų, įmonė surenka dar keletą originalių „Renault“ šarvuočių.
Dabartiniame salone kaip naujovė buvo plaukiojantis šarvuotis transporteris VAB-3 (6x6) su MRAP apsauga, kuris nuo savo pirmtako VAB skiriasi padidinta iki keturių tonų keliamoji apkrova, sustiprintais šarvais ir 700 pailgintu korpusu. mm galingiems ginklams montuoti. Mašinoje naudojamas šešių cilindrų dyzelinis 320-340 litrų darbinio tūrio variklis. su., automatine šešių padėčių dėže ir nepriklausoma pakaba.
Sensaciją „Renault“ stende sukėlė „Griffon“ šarvuočio modelis (6x6) su MRAP sistema ir originalia moduline priekine korpuso dalimi, pagaminta „grobuoniško“ dizaino su smailiais kraštais stiliumi. 24,5 tonos kovinio svorio transporto priemonėje sumontuotas 400 arklio galių Volvo dyzelinis variklis, modulinis kovinis antstatas su patranka ir granatsvaidžiais, išdėstytais aplink perimetrą.
Prototipas perspektyvus aštuonvietis šarvuotis transporteris Grifonas MZKT
Minsko ratinių traktorių gamykla (MZKT) į Prancūziją atvežė savo šarvuotą mašiną MZKT-490100 (4x4) ant specialios važiuoklės su YaMZ-5345-10 varikliu, kurio galia siekia 240 AG. su., automatine šešių padėčių dėže, nepriklausoma spyruokline pakaba ir penkerių durų šarvuotu korpusu. Jo kovinis svoris – 11 tonų, maksimalus greitis – 105 km/val.
Kovos mašinos MZKT-490100 Volat vairuotojo darbo vieta Karo pramonės įmonių šarvuočiai
KMW
Karinės pramonės įmonės Krauss-Maffei Wegmann (KMW) paviljono atviroje teritorijoje, vadinamoje Leopard's Home (tanko Leopard namai), sukurtas atnaujinto dizaino šarvuotas transporteris Dingo-2HD. pasirodė 306 galių speciali važiuoklė FGA-14.5. Jis turi korpusą su MRAP sistema, surinktą iš specialių šarvuočių plieno ir kompozitinių medžiagų ir atlaiko pėstininkų ar prieštankinės minos sprogimą.
Bendroji dinamika
Kurdamas dviašį šarvuotą automobilį „Eagle-V“, Amerikos grupės „General Dynamics“ Europos padalinys, sukurtas buvusios įmonės MOWAG vietoje, pristatė trijų ašių „Eagle-V“ (6x6) versiją. su 15 tonų koviniu svoriu su 285 arklio galių Cummins varikliu ir talpiu universaliu šarvuotu korpusu. Didžiausias jo greitis yra 110 km/val.
Gatvė
Dinamiškiausia ir progresyviausia tarptautinė „Streit Group“ 12-oje objektų surenka įvairų ratinių šarvuočių asortimentą. skirtingos salys ir teigia esanti pirmaujanti korporacija šioje srityje. „Eurosatory-2016“ ji atvežė beveik visą šarvuočių asortimentą, kuris nepaliauja stebinti lankytojų savo ekstravagantiška išvaizda. Jie gaminami serijinės arba specialios važiuoklės pagrindu ir komplektuojami su dyzeliniais varikliais, automatinėmis arba mechaninėmis pavarų dėžėmis, sustiprintais dugno šarvais arba MRAP apsauga.
Vienas mažiausių šios šeimos atstovų – lengvas, greitaeigis šarvuotas automobilis „Cobra“, skirtas taktinėms ar specialiosioms operacijoms. Jis pastatytas ant 232 arklio galias išvystančios „Toyota“ visureigio važiuoklės, sveria apie 6 tonas ir pasiekia 140 km/h greitį.
Kompaktiška šarvuota mašina Streit Cobra LAMV su trijų durų korpusu Sunkusis šarvuotas automobilis Gladiator su masyviu penkerių durų korpusu sukurtas sunkvežimio „Renault Midlum“ (4x4) pagrindu su 276 arklio galių varikliu ir komplektuojamas su ZF šešių greičių mechanine pavarų dėže, visais diskiniais stabdžiais ir spyruokline pakaba. Turėdamas 13 tonų kovinį svorį, jis išvysto 120 km / h greitį.
Ant specialios važiuoklės esančioje kovos mašinoje Scorpion sumontuotas 300 AG Cummins dyzelinis variklis. su., suvirintas korpusas, talpinantis iki aštuonių žmonių su MRAP priešminų sistema ir nepriklausoma visų ratų spyruokline pakaba. Esant tokiai pačiai 13 tonų masei, didžiausias jo greitis buvo sumažintas iki 105 km / h.
Pirmą kartą plačiame Streit stende buvo demonstruojamas 400 arklio galių šarvuotas personalo vežėjas (6x6) aligatorius ant specialios važiuoklės su dviem glaudžiai išdėstytomis priekinėmis valdomų ratų poromis ir viena galine ašimi. Prospektą su jo aprašymu būtų galima gauti iš stendo prižiūrėtojų, tačiau automobilio atvaizdo jums parodyti nepavyktų: įmonės darbuotojai jį apjuosė vėliavėlėmis ir uždraudė fotografuoti.
Mažų specializuotų firmų šarvuočiai
Achleitneris
„Eurosatory-2016“ ši austrų įmonė demonstravo modernizuotą patrulinę ir žvalgybinę šarvuotę „Survivor-1“, kurios bendroji masė siekia iki 12,5 tonos su kulkosvaidžio bokšteliu, tvirtu plokščiu dugnu ir automatine padangų pripūtimo sistema. Priklausomai nuo pirkėjo pasirinktos apkrovos, ant jo montuojami 245 arba 285 AG galios varikliai. Su. Sunkioji 18 tonų „Survivor-2“ versija skirta naudoti 280–330 AG jėgos agregatus. Su. ir galingesnių ginklų įrengimas.
IAG
Transnacionalinio stende Tarptautinė„Armored Group“ (IAG) pademonstravo naują šarvuotą transporterį „Guardian“, skirtą 10 karių gabenimui ir ginklų montavimui ant sustiprinto šarvuoto korpuso stogo. Pirkėjai gali rinktis iš kelių tipų jėgos agregatų – dyzelinio V8 ir vieno benzininio V10.
IAG ekspozicijoje taip pat buvo aštuonių vietų patrulių automobilis „Jaws“, pagamintas ant 232 arklio galių „Toyota“ visureigio bazės, ir į jį panašus šarvuotis transporteris „Sentry“ su suvirintu korpusu ir pilno apsisukimo bokšteliu.
Lengvasis šarvuotas transporteris Sentry su aštuonių vietų šarvuotu korpusu ir bokšto antstatu Kitas
Ši daugiafunkcė įmonė išgarsėjo automobilių technologijų srityje, išleisdama sėkmingą šarvuotą „Aravis“ ant Unimog U5000 važiuoklės, kuri buvo pristatyta „Eurosatory-2016“ JT kariams skirtoje versijoje. Įvairiose salono dalyse buvo pristatyti nauji originalūs šarvuočiai Titus (6x6) kariuomenės ir policijos versijose, sukurti ant specialios Tatra važiuoklės su Cummins varikliais, kurių galia 440 ir 500 AG. Su. ir atverčiamos galinės durys su hidrauline pavara.
Šio dizaino akcentas – trys tolygiai viena nuo kitos išdėstytos ratų poros, kurių priekis ir galas yra valdomi, kas leido sumažinti posūkio spindulį iki 13 m. Užmiestyje automobilis pasiekia 110 km/val.
SVOS
Didžiausią „Vega“ (6x6) šarvuotą transporterį salone parodė Čekijos įmonė SVOS. Jis sumontuotas ant 408 arklio galių Tatra T815-7 automobilio agregatų su automatine 14 greičių elektroniniu būdu valdoma pavarų dėže. Pagrindinis jo bruožas yra nepriklausoma reguliuojama hidropneumatinė pavienių ratų pakaba su galutine pavara ir padangų pripūtimu. Kovinis automobilio svoris yra 29 tonos, maksimalus greitis - 110 km / h.
Pirmą kartą salone pirmą kartą pasirodė iki tol nežinoma šarvuočių gamintoja – Kipro kompanija „Lacenaire“ iš Nikosijos. Ji pristatė du „Oncilla“ markės šarvuočius – universalų su kulkosvaidžio bokšteliu ir sulankstoma šturmo kopėčiomis ant stogo. Juose montuojami Deutz arba IVECO dyzeliniai 190 ir 210 AG galios varikliai. Su. ir automatines pavarų dėžes. 8,8 tonos masės jų greitis siekia 120 km / h. Ir dar viena sultinga detalė: jų surinkimu užsiima viena iš Lenkijos karinių gamyklų.
Kipro devynvietis šarvuotas automobilis Lacenaire Oncilla su bokštelio moduliu „Eurosatury-2016“ nedidelės apimties ratinių šarvuočių surinkimą taip pat demonstravo nedidelė prancūzų įmonė „Soframe“, Izraelio „Plasan“ ir keletas Ukrainos įmonių. Atnaujintus serijinius šarvuočius pristatė Turkijos laivynas ir „Otokar“ kompanijos.
Pabaigai – scena spaudos centre „Eurosatory-2016“. Angliškai kalbanti kompanija, įsitikinusi, kad rusų negali būti šalia, aptarė dabartinius santykius su Rusija. Ir staiga vienas iš jų pašoko ir sušuko: „Apie ką tu kalbi? Jie turi didžiulę armiją ir pašėlusius kareivius... Jie vis tiek laimės.
, ratinių šarvuotų kovos mašinų šeima yra viena iš labiausiai paplitusių pasaulyje: ji apima vežėjus skirtingos sistemos ginklų ir šarvuočių vežėjų, žvalgybos, vadovavimo ir ryšių transporto priemonių, kurios „tarnauja“ daugiau nei 20 valstybių kariuomenėje ir jūrų pėstininkų pajėgose. Ir visur jie tobulinami: per 40 metų, įvairių šaltinių duomenimis, pagaminama nuo 5000 iki 8000 įvairių variantų ir atnaujinimų Piranijų.
Greitosios pagalbos automobilis MO WAG Piranha nuotr
Šeštojo dešimtmečio pabaigoje Šveicarijos kompanija MO WAG pradėjo kurti naują šarvuotą transporterį Piranha, kuris buvo sukurtas dviem versijomis: su 4x4 ir 6x6 ratų išdėstymu. Pirmasis buvo skirtas gabenti 10 žmonių kovinei grupei ir pasirodė paklausus tik Argentinos kariuomenei. Jai, pavadinimu „Grenadier“, 70-ųjų pradžioje buvo pristatyta 80 šių septynių tonų šarvuotų transporterių.
Daug įdomesnis buvo 6x6 versijos likimas. kurių masinė gamyba pradėta 1976 m. Jis buvo sukurtas Šveicarijos kariuomenei, matmenys parinkti pagal galimybę važiuoti kalnų keliais, o varomoji sistema turėjo veikti aukštuose kalnuose.Tačiau pirmiausia vėl iškeliavo eksportui: į Ganą, Liberiją, Nigerija ir Siera Leonė.
Tačiau didžiausia sėkmė užsienio rinkoje atėjo bšarvuotis transporteris BTR Piranha
su rato formule 8x8.
Šarvuotis transporteris buvo surinktas pagal bendrą schemą: variklio skyrius priekyje, vairuotojas yra jo kairėje, kovos skyrius gale, dvi įlipimo ir išlipimo durys užpakalinėje varčioje. Korpusas suvirintas, pagamintas iš itin tvirto plieno, atsparus 7,62 mm kalibro kulkoms. Dviejų galinėje dalyje esančių propelerių pagalba vyksta judėjimas per vandenį.
Detroito 6V-53T dyzelinio variklio galia su turbokompresoriumi 300 AG Keturių galinių ratų pakaba yra sukimo juosta, du priekiniai ratai ant spyruoklės, ant visų ratų sumontuoti hidrauliniai amortizatoriai.Michelin ratai turi du nepriklausomus kameros, padangos sustiprintos, o tai padidina atsparumą skylėms. Įmonės MOWAG teigimu, peršautais ratais šarvuotas transporteris gali įveikti iki 30 km greitkelyje ir iki 10 km bekelėje.
1977 metais šarvuočių vežėjas BTR Piranha
– 6x6 pasirinko Kanados pajėgos. Ten jis buvo gaminamas pagal licenciją 1979–1982 m. pavadinimu „Grizzly“. Be BTR. Kanadiečiai pradėjo gaminti ugnies palaikymo mašiną „Cougar“ ir gelbėjimo mašiną „Husky“. Gamyba buvo įvaldyta Kanados General Motors (GMC). Sutartyje buvo numatyta Kanados kariuomenei pagaminti 491 transporto priemonę, dalis komponentų buvo tiekiama iš Šveicarijos. Buvo pagaminti 269 grizliai, 195 pumos ir 27 haskiai.
Važiuoklė gali būti naudojama priešlėktuvinėms raketoms AIM-120 montuoti
1980 metais licencijuotą piranijų gamybą pradėjo Čilės kompanija Cardoin. Per pusantrų metų ji pagamino apie 50 automobilių skirtingų variantų. 1986 metais šveicarai pagaliau užsisakė 310 BBM Piranha 6x6. Vakarų ekspertai automobilį įvertino kaip vieną pažangiausių savo klasėje. Tačiau šveicarų dizaineriai tuo nesustojo ir sukūrė tos pačios šeimos automobilį su 8x8 ratų išdėstymu.
Visų „Piranha“ transporto priemonių išdėstymas yra vienodas, vairuotojas yra priekyje kairėje, dešinėje nuo jo yra jėgos agregatas, o kariuomenės skyrius yra už nugaros. Dauguma komponentų ir mazgų taip pat yra vienodi
Taip ir turėjo būti šarvuočių vežėjas BTR Piranha , pėstininkų pervežimui, su galimybe montuoti įvairius ginklus. Būtent ant BBM „Piranha“ 8x8 akcijos nukrito didžiausia sėkmė užsienio rinkoje. Jos pagrindu įvairiose šalyse buvo sukurta daugybė modifikacijų – ekspertai kalba net apie atskirą šeimą. Kuriame didelis kiekisšių AFV pastatė ne MOWAG. ir Kanados GMC, kur buvo pagamintos kelios dešimtys 8x8 piranijų: panašios į šveicariškus šarvuočius, ratines pėstininkų kovos mašinas. sanitarinės ir transporto priemonės.
Sąlyginė schema Šarvuotas transporteris BTR Piranha
Tikra sėkmė šarvuočių vežėjas BTR Piranha 8x8 atkeliavo iš kitos Amerikos pusės. Kariniai-politiniai įvykiai v Pietryčių Azija ir Persijos įlanka 1978–1980 metais paskatino JAV vadovybę sukurti greito dislokavimo pajėgas. Jų pagrindas buvo jūrų pėstininkai, o jai reikėjo naujos kovinės transporto priemonės - amfibijos, pasižyminčios dideliu manevringumu, saugumu ir ugnies galia, kurią būtų galima gabenti sunkiasvoriais sraigtasparniais ir orlaiviais. Tokia transporto priemonė buvo pasirinkta konkurso būdu, globojant LAV (Light Armored Vehicle) kontrolę. Britai „Elvis“ ir amerikietis „Martin-Marietta“ pristatė vikšrinį šarvuotąjį transporterį „Spartan“; Amerikietiškas „Cadillac““ du ratinės transporto priemonės „Commando“ variantai. Kanados GMC pristatė 8x8 Piranha, kuri laimėjo.
LAV-25 korpusas jūrų pėstininkai JAV
Iš pradžių nusprendžiau įsigyti BBM LAV iš GMC 969 skirtingomis versijomis, tačiau laikui bėgant užsakymas sumažėjo. Gausiausiu tapo šarvuotas transporteris LAV 25. Tai įprastinė Piranha 8x8 važiuoklė su ginklais, sumontuota dvigubame amerikiečių kompanijos Delco Systems bokšte. Bokštelyje sumontuota dviguba 25 mm M242 grandininio pistoleto automatinė pabūkla su 210 šovinių ir 7,62 mm kulkosvaidis su 400 šovinių. Bokšto priekinėje dalyje sumontuoti du keturviečiai dūmų granatų blokai. Korpuse galima neštis papildomus šovinius.
Šarvuota pėstininkų mašina (IAV) Stryker
Kiekvienam iš trijų jūrų pėstininkų padalinių buvo pagaminta 147 LAV-25 automobiliai. ir kiekvienoje iš jų buvo suformuotas LAV batalionas. „Ratinėmis pėstininkų kovos mašinomis“ ginkluoti daliniai susidūrė su įvairiomis taktinėmis užduotimis: ugnies parama pėstininkai ir motorizuoti pėstininkai, žvalgybos ir sabotažo operacijos už fronto linijos, priešo gynybos inžinerinė žvalgyba. Tankų keliamą grėsmę turėjo neutralizuoti LAV-AT kovos mašinos, ginkluotos prieštankinėmis raketomis Tou, o apsaugai nuo malūnsparnių sukurtas šarvuotas kovinis automobilis LAV-AD. Be to, jūrų pėstininkų korpusas gavo 81 mm savaeigių minosvaidžių, vadovybės ir personalo, remonto ir evakuacijos. greitosios medicinos pagalbos automobiliai ir galimybė pervežti prekes.
Automobilis Piranha IV ratų išdėstymas (8x8) su sumontuotu priešlėktuvinis kompleksas Scorangeris
Priešgaisrinės pagalbos mašinos sukūrimas baigėsi nesėkmingai. Priešlėktuvinių raketų kūrimas ir diegimas užsitęsė ilgą laiką. artilerijos kompleksas. Amerikiečiai išbandė keletą variantų, kaip sujungti automatinius ginklus su valdomos raketos„Stinger“ ir nevaldomas „Hydra-70“, apsistojęs prie varianto su penkių vamzdžių 25 mm GAU-12 Galling pistoletu ir aštuoniomis „Stinger“ raketomis. Likusios LAV mašinos buvo pagamintos 1983–1987 m., o LAV AD masinei gamybai pavyko pradėti tik 1996 m.
Aiškiai matosi pavarų perjungiklio nuotrauka, ratų pavaros schema
LAV šeimos ugniagesių šarvuočių krikštas įvyko užimant Grenados salą 1985 m. Visi trys LAV batalionai dalyvavo operacijoje „Dykumos audra“ 1990–1991 m. Informacija apie patirtus nuostolius buvo įslaptinta. Tačiau žinoma, kad Pentagono užsakymu GMC iki to laiko buvo pagaminusi 759 LAV šarvuočius, o 1996 metų pradžioje tarnavo 735 automobiliai. Skirtumas yra 24 vienetai. Tikriausiai dalis jų buvo perduotos mokslinių tyrimų organizacijoms, kitos galėjo žūti per nelaimingą atsitikimą, tačiau dauguma liko amžiams Irako dykumose.
Mašina Piranha II Swiss sausumos pajėgos, įrengtas bokštelis su 30 mm pistoletu iš Cook. Atkreipkite dėmesį į papildomų plieninių šarvų tvirtinimo vietas ant nuožulnių šarvų
Nepaisant LAV sėkmės Jungtinėse Valstijose, kanadiečiai ilgą laiką jo nepriėmė. Tačiau 1988 m., remiantis jo pagrindu, vos per septynias dienas GMC dizaineriai sukūrė šarvuotą transporterį Bizon. Po dvejų metų prasidėjo jo pristatymai į Kanados kariuomenę, iš viso ji gavo 199 šių šarvuotų transporterių. Jis išsiskiria stipriai pakeltu stogu gale, kuriame yra aštuoni desantininkai, bokšto nebuvimu ir laivagalio rampa vietoj durų. Nuo 2001 m. Bizonai dirba Afganistane. Ypatingos klimato sąlygos ir reali kovinė patirtis paskatino kanadiečius nuo 2002 iki 2008 metų atnaujinti šiuos šarvuotus transporterius, kurių metu buvo padidinta variklio galia, sumontuoti nauji torsioniniai strypai ir armatūra su papildomais šarvais, oro kondicionierius ir kt. Nuo 1994 m. Kanados žvalgybos padaliniams buvo pristatyta nemažai LAV 25, pavadintų „Coyote“.
LAV-25 – moderni kanadietiška šarvuočio „Piranha“ versija
LAV sėkmė buvo viena iš priežasčių, kodėl Šveicarijoje buvo suaktyvinta Piranha 8x8 programa. M0WAG dizaineriai sukūrė Piranha II ir Piranha III, kurie nuo savo pirmtakų skiriasi didesniais dydžiais, galingesniu varikliu ir didesniais ratais. taip pat gavo patobulintą šarvų apsaugą, hidropneumatinę pakabą su reguliuojamu tarpu ir pažemintą laivagalio rampą vietoj durų. 1990 metais atsirado galimybė sudaryti sutartį dėl piranijų tiekimo Saudo Arabijai, tačiau dėl gerai žinomų įvykių tradiciškai neutralios Šveicarijos vyriausybė uždraudė karinės technikos eksportą į Artimųjų Rytų šalis. . M0WAG vadovai rado išeitį suorganizuodami piranijų gamybą Jungtinėje Karalystėje lygiai taip pat su GKN, kuri turėjo tam tikrų vilčių, kad pavyks jas įstumti į britų armijos arsenalą. Šis triukas nepavyko, bet šarvuotų transporterių tiekimas Saudo Arabijai. ginkluoti 25 mm patranka, buvo baigti iki 1995 m. Jų bokštas didžiąja dalimi kartojo tą, kuris buvo įrengtas LAV-25. bet ant jo šonų buvo sumontuoti pavieniai ATGM „Tou“. O 1997 metais pradėtas gabenimas į vahabitų karalystę „Piranha II“ su 90 mm patranka Belgijos bokšte.
PIRANHA II įdomus ir tuo, kad jo versija buvo sukurta su 10x10 ratų išdėstymu
Automobilis įdomus ir tuo, kad buvo sukurta jo versija su 10x10 ratų išdėstymu. Šis penkių ašių monstras turi keturis priekinius ratus – valdomus, šeši galiniai ratai varo, tačiau prireikus galima įjungti jėgos perdavimą visiems priekiniams ratams. Ant prototipas buvo sumontuotas trigubas prancūziškas GIAT TML 105 bokštelis su 105 mm GIAT G2 pabūkla, kurios pradinis sviedinio greitis buvo 1495 m/s. 7,62 mm kulkosvaidis yra suporuotas su patranka, o priešais bokštą taip pat sumontuoti GALIX granatsvaidžiai, skirti paleisti dūmų ir priešpėstines granatas. Bokštelio ir pistoleto pavaros yra elektrohidraulinės. Šoviniai yra 12 sviedinių bokšto nišoje ir 26 sviediniai laikomi korpuse. Įdomu, kad šis monstras pasirodė tinkamas ne tik įdomybių spintelėms. "Piranijos" 10x10 buvo užsakytas Saudo Arabijos ir Švedijos, o skandinavams buvo sukurta specialiai pakrančių gynybos artilerijos baterijoms komandų ir štabo versija.
Piranijas 10x10 užsakė Saudo Arabija ir Švedija, šarvuotą kovos mašiną Movag Piranha III (10X10), aprūpintą naujausiu Bofors CV-9040B bokšteliu, ginkluotu 40 mm patranka, per bandymus Švedijoje.
Remdamiesi PIRANHA III, kanadiečiai sukūrė ratinę pėstininkų kovos mašiną LAV-III Kodiak, kuri pradėta naudoti 1999 metais ir tapo pagrindine mechanizuota pėstininkų mašina šioje šalyje. Automobilis patiko ir Naujosios Zelandijos kariškiams, kur 2003–2004 m., pavadinimu NZLAV, jis pakeitė pasenusius amerikietiškus šarvuočius M113. Iš viso 651 Kodiaks buvo pristatytas Kanados armijai, o 105 NZLAV - Naujosios Zelandijos armijai.
Kanados įmonės SMS BMP LAV-MI „Kodiak“.
Palyginti su kitomis Piranha versijomis, Kodiak pagerino šarvų apsaugą. Baziniai šarvai suteikia visapusišką apsaugą nuo 7,62 mm šarvus pradurtų kulkų; Esant poreikiui galima pridėti kosmetines uždangas ir apsaugoti nuo 14,5 mm kulkosvaidžio ugnies. Kai kurie šaltiniai teigia, kad priekiniuose šarvuose su „aplikacijomis“ gali tilpti ir 30 mm sviediniai. Sustiprinta dugno apsauga nuo minų. Dėl visų šių patobulinimų LAV-III masė siekė 17 tonų Tos pačios Delco Systems sukurtame bokšte sumontuota 25 mm M242 automatinė pabūkla ir 7,62 mm koaksialinis kulkosvaidis. Dar vienas 5,56 mm M249 kulkosvaidis sumontuotas ant bokštelio. Kad būtų galima pastatyti turtą, be grotelių krepšelio ant bokšto, laivagalyje yra didelė dėžė. Skirtingai nei Piranha III, kuris turi papildomą sėdynę už vairuotojo, Kodiak turi oro įsiurbimo angą su galingu filtru. Taigi vairuotojo mechaniko vieta yra izoliuota nuo kovos skyriaus, o tai vargu ar gali būti laikoma automobilio pranašumu. Nepaisant to, kad bazinis šarvuotasis transporteris turi du pagrindinio variklio varomus sraigtus ir gali plaukti pro vandens barjerai, Kanados Kodiak tokių galimybių neturi – jo saugumas yra didesnis prioritetas nei amfibija.
Nuo 2012 metų kanadiečiai atnaujina LAV III. kurie prailgins jų tarnavimo laiką iki 2035 m.
Virš vandenyno šarvuočių vežėjas BTR Piranha
taip pat buvo amerikietiško šarvuočio M1126 Stryker ir jo pagrindu sukurtų transporto priemonių šeimos pagrindas, viso kurių turėtų būti daugiau nei 2000 vienetų.
Ispanijos jūrų pėstininkai, bendros pratybos su JAV
Pirminės šveicariškos gamybos mašinos jau naujajame tūkstantmetyje buvo noriai perkamos įvairiose šalyse, Brazilija įsigijo 30, Airija – 80. 2006 m. vasario mėn. buvo pasirašytos dvi didelės sutartys: viena iš jų iki 2012 m. spalio mėn. Saudo Arabija, kita paragino iki 2015 m. sausio mėn. į Belgiją pristatyti 242 transporto priemones.
Šveicarijos dizaineriai tuo nesibaigia.
pėstininkų kovos mašina šarvuočiai APC Piranha SHOOTS
2001 metais jie sukūrė Piranha IV, kuris pasirodė pastebimai didesnis ir sunkesnis už visus ankstesnius variantus – jo masė siekia 15-26 tonas Variklio galia – 544 AG. kreiserinis nuotolis - 750 km. Įgula - 2-3 žmonės, nusileidimas - iki 9-10. Transporto priemonėje gali būti sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, 25 mm arba 30 mm automatinis pabūklas ir 105 mm mažo impulso pistoletas. Plieninis korpusas užtikrina visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų, o jo ypatinga forma sumažina AFV radarą ir šiluminį signalą. Patobulinta apsauga nuo minų – korpuso dugnas gali atlaikyti iki 8 kg sprogstamųjų medžiagų sprogimą.
Piranha II su 8x8 ratų formule su Cockerill bokšteliu su 90 mm LKT patranka
M0WAG pristatė kovos mašiną Piranha V, kuri iš pradžių buvo sukurta kaip ratinė pėstininkų kovos mašina. Jo ilgis siekė 8 metrus, plotis – 2,99. Svoris įvairiose versijose svyruoja nuo 17 iki 30 tonų.Pagrindinė ginkluotė – 30 mm automatinis pabūklas ir 12,7 mm bendraašis kulkosvaidis. Įgula - 3 žmonės. nusileidimas - 8. Visiškai suvirintas plieninis korpusas su integruotu sudėtinių modulinių šarvų priedu suteikia visapusišką apsaugą nuo 14,5 mm kulkų ir sviedinių fragmentų bazinėje versijoje. Papildomi šarvai garantuoja visapusę apsaugą nuo 25 mm šarvus pradurtų sviedinių. Dvisluoksnis dugnas su V formos lenkimu leidžia atlaikyti iki 10 kg sprogstamųjų medžiagų sprogimą po bet kuriuo ratu. Visos sėdynės taip pat turi antiminų dizainą. Laivagalyje yra galinė rampa. Dyzelinis variklis su turbokompresoriumi MTU 6V199 TE21, 580 AG. Yra centrinė padangų pripūtimo sistema. Valdymas – vairavimas. Karinėms operacijoms dykumos teritorijoje buvo sukurtas variantas – „Dykumos Piranas“.
Šių dviejų naujų mašinų užsakymai dar negauti, tačiau M0WAG vadovai, atrodo, yra visiškai susitelkę į sėkmę. Neeiliniai „šarvuotosios Piranijos“ nuotykiai tęsiasi.
Vieni naudojami tik gynybai, kiti – puolimo veiksmams ir priešo ugnies slopinimui. Viena aišku: pasaulyje yra karo mašinų, kurios stebina savo šarvais, greičiu ir galimybėmis, įskaitant ir destruktyvius. Pakalbėkime apie įdomiausius ir žinomiausius modelius, apsvarstykite juos Pagrindiniai bruožai, galimybės koviniame konflikte ir daug daugiau. Ypatingą dėmesį skirsime personalo pervežimo įrangai, nes tai labai įdomu.
Šiek tiek bendros informacijos
Kaip minėta aukščiau, daugiausiai kalbėsime apie pėstininkų gabenimo įrangą, pavyzdžiui, šarvuotus transporterius ir pėstininkų kovos mašinas. Tiesą sakant, jie praktiškai nesiskiria vienas nuo kito. Pagrindinis skirtumas tarp BMP yra tas, kad tokia įranga gali palaikyti sąjungininkų pėstininkus mūšio lauke, o šarvuočių vežėjas gali tik nugabenti ją į paskirties vietą. Tačiau šiuo metu visos šios mašinos naudojamos tam pačiam tikslui. Pavyzdžiui, tankas Marder yra gana gerai žinoma Bundesvero transporto priemonė. Įranga sveria apie 33 tonas. Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1970 m. ir anksčiau šiandien viena iš dešimties geriausių pėstininkų kovos mašinų. Tarnauja pėstininkų (7 žmonių) pervežimui. BMP įgulą sudaro trys žmonės. Tai, žinoma, vertas vokiškas automobilis, tačiau jis nedalyvavo karo veiksmuose.
Geriausios kovos mašinos pasaulyje: M1114
Šis yra iš Amerikos. Pamatę tai nuotraukoje, iškart galite spėti, kad tai tas pats legendinis Humvee. Apie 1990 metus buvo priimtas sprendimas pakeisti M998 važiuoklę, kuri karinio konflikto metu nebuvo pakankamai efektyvi. Tuo pačiu metu kūrėjams buvo pavesta pagerinti greitį, suskaidymą ir priešmininius šarvus bei išlaikyti 5 tonų svorį. Visa tai buvo pasiekta. Be kita ko, buvo pridėta įspūdinga ugnies jėga. Visų pirma, nuimamą ginkluotę sudaro prieštankinių raketų sistemos, nuotoliniu būdu valdomi 12,7 mm kulkosvaidžiai, taip pat lengvieji kulkosvaidžiai ant stogo.
Šiandien Humvee yra JAV armijos simbolis, kaip šis šarvuotas mobilusis telefonas ratinė transporto priemonė naudotas visuose konfliktuose 30 metų. Remiantis kai kuriais pranešimais, dabar yra pagaminta apie 200 000 skirtingų Humvee modifikacijų. Žinoma, ši šarvuota mašina labai dažnai buvo apšaudyta, sugedo, užsiliepsnojo, sustojo ir sprogo, tačiau ekipažo išgyvenamumas buvo gana didelis.
Universalus laikiklis ir Sonderkraftfahrzeug 251
Pirmasis tankas atkeliauja iš Didžiosios Britanijos. Tiesą sakant, jis yra šarvuotas transporteris-traktorius. „Universal Carrier“ yra gana neišvaizdus, tačiau su 5 žmonių įgula automobilis judėjo 50 km / h greičiu ir turėjo gana gerą visureigį. Antrojo pasaulinio karo metais jis buvo naudojamas beveik visuose frontuose. Transporto priemonės svoris – 4 tonos su 10 mm šarvais. Nuo 1934 iki 1960 metų buvo pagaminta apie 110 000 šių mašinų, vėliau jos buvo nutrauktos.
Gana žinomas yra pusvikšis šarvuotis transporteris SdKfz 251. Tai labai greita, talpi ir pakankamai apsaugota transporto priemonė. Greičiausiai dėl to vokiečiai ją ir įsimylėjo. Įgulą sudarė tik du žmonės, o gale tilpo 10 nusileidusių žmonių. Apsaugota personalo šarvų plokštė 15 mm storio. Antrojo pasaulinio karo metais SdKfz 251 patyrė nemažai modifikacijų. Įdiegta įvairūs prietaisai stebėjimo ir ryšių, taip pat ginklų, tokių kaip daugybiniai raketų paleidimo įrenginiai.
pasaulis: Achzarit ir BMP-1
„Achzarit“ yra Izraelio sunkioji technika, naudojama tik gynybos tikslais. Šiuo metu tai yra saugiausia tokio tipo šarvuota transporto priemonė. „In the kakta“ – tai 200 mm storio šarvų plokštė, kuri patobulinta dinamine apsauga ir anglies pluoštu. Visa tai šarvuočiui pridėjo 17 tonų svorio, tačiau gerokai padidino personalo galimybes išgyventi. Achzarit idealiai tinka kovinėms operacijoms miesto aplinkoje. Taip yra dėl storų šarvų plokščių. Automobilis nebijo granatsvaidžių šūvių net iš arti, jau nekalbant apie šrapnelių pažeidimus.
BMP - šarvuotas turi 15-20 mm storio šarvuotas plokštes, kurios leidžia apsaugoti darbuotojus nuo šaulių ginklų, fragmentų, taip pat mažo kalibro sviedinių. Greitis užmiestyje yra apie 75 km/h, o ant vandens – 7 km/val. Nors ši mašina patenka į geriausių TOP'ą, ji turi nemažai trūkumų. Visų pirma, dėl patekimo į kuro bakus BMP virto ugnies spąstais; be to, šarvai gali būti pradurti iš Dėl šios paprastos priežasties kariai mieliau važiuoja ant šarvų, o ne už jų.
Leopard 2A7 ir Abrams
Tai vieninteliai tankai, kurie išlaikė 10 iš 12 bandymų imituotose tankų kovose. „Leopardas“ – visavertis karys, galintis šturmuoti ir apsiginti miesto ir atvirų vietovių sąlygomis. Jis aprūpintas 122 mm pabūklu, 1300 mm bokštelio „kaktoje“ turi šarvus, todėl yra visiškai nepažeidžiamas. „Leopard“ svoris yra 67 tonos, tačiau net ir tokiu atveju jis rodo gerą dinamiką ir įsibėgėja iki 75 km / h. Šį modelį galima rasti net žurnale leidykla„DeAgostini“. Pasaulio kovinės mašinos, surinktos šio populiaraus žurnalo leidimuose, neabejotinai nusipelno dėmesio. “
Abramsas“ ir „Leopardas“ kartoja vienas kitą. Vienintelis esminis skirtumas yra tas, kad „Abrams“ turi 1000 mm priekinių šarvų, o tai taip pat yra gana daug.
T-90 - vienas geriausių
Taip pat dėmesio nusipelno Rusijoje pagamintas tankas T-90. Jis aprūpintas 120 mm lygiavamzdžiu pabūklu, galinčiu šaudyti šarvus pradurtas, subkalibrines, kaupiamąsias, didelio sprogimo ir prieštankines raketas. Ant stogo sumontuotas 12,7 mm kulkosvaidis, galintis iššauti iki 900 šovinių per minutę, galintis šaudyti į oro taikinius. Taip pat pateikiamas 7,62 mm kulkosvaidis, kurio nuotolis yra iki 2 km. Apskritai tai puikus bakas, kuriam skirta atskira kolekcija. Šiame straipsnyje pateiktos pasaulio kovinės mašinos yra tikros. Tačiau kai kurie iš jų jau seniai yra muziejuose, o kiti aktyviai dalyvauja konfliktuose visame pasaulyje.
Trumpai apie „M2 Bradley“
Ši amerikiečių pėstininkų kovos mašina pelnė daugybę apdovanojimų ir platų pripažinimą už savo apsaugą. Išties, čia gana daug dėmesio skiriama įgulos išlikimui (dinaminė apsauga, daugiasluoksniai 50 mm storio šarvai ir daug daugiau). Taip pat yra puikių ginklų, leidžiančių personalui nukreipti ugnį į priešą. Galime pasakyti, kad šiandien tai yra patys masyviausi modeliai. Tokio tipo kovinės pasaulio mašinos gaminamos ir šiandien. Jau išleista apie 7000 egzempliorių.
Išvada
Taigi su jumis apžvelgėme labiausiai vertinamas ir žinomiausias kovines transporto priemones. Tarp jų, kaip matote, yra tankų, kurių tiesiog negalima ignoruoti. Neabejotina, kad dėmesio vertų technikų yra labai daug, tačiau jas visas aprašyti prireiks nemažai laiko. Bet kokiu atveju vertų modelių turi Prancūzija, Didžioji Britanija, Indija, Rusija ir t.t. Tačiau mes atsižvelgėme į dažniausiai naudojamus arba tuos, kurie anksčiau buvo išnaudoti. Visa įranga yra mobili ir suteikia gera apsaugaįgula ir kariuomenė. Be to, inžinieriai nuolat stengiasi tobulinti ginklus, o tai leidžia palaikyti sąjungininkus karinio konflikto metu.