Comment éviter les accidents mineurs lors de la conduite en ville et sur l'autoroute.
Style de conduite. Des manœuvres risquées entraînent des accidents Emplacement sur la route. La gauche et la droite devraient être libres de manœuvre Alien. Il n'est pas difficile pour un conducteur expérimenté de prévoir le début d'un dépassement. Il est impératif d'accélérer dans votre propre voie, le stationnement ne doit pas gêner la sortie. Avant de tourner la tête vers la gauche, assurez-vous que la voiture devant vous est déjà partie.Photo : Grigory Salai
Quelle est la différence entre un bon conducteur et un mauvais ? Malgré les options de réponse courantes, telles que la possibilité d'entrer dans un virage serré à une vitesse de "80" ou de conduire de Kiev à Odessa en 3 heures (un tel record a été établi par l'un des députés du peuple, violant grossièrement tout ce qui est concevable et inconcevable règles de circulation), nous sommes d'avis qu'il s'agit d'un bon conducteur - celui qui n'a pas été là depuis de nombreuses années. Et ni par leur propre faute, ni par la faute d'un autre participant trafic routier... Bien sûr, il y a des exceptions lorsqu'il n'y a aucun moyen d'éviter. Mais dans la plupart des cas, jusqu'au moment de la collision, un conducteur pense qu'il va passer à travers, et le second - que personne n'est encore passé à travers. En conséquence, un conducteur trop rationnel, tout comme un fringant, passe plusieurs heures de sa vie, d'abord sur l'enregistrement d'un accident, puis sur la restauration de la voiture.
Est-il possible de conduire sans accident ? "Aujourd'hui" a trouvé trois conducteurs, dont chacun au cours des 10 dernières années n'a pas été impliqué dans un seul accident, bien qu'il "passe" 25 à 50 000 km par an. Dmitry est un chauffeur de camion professionnel qui conduit un tracteur routier (conduit sur l'autoroute), Sergey est un représentant des ventes (conduit dans la ville) et Alexey est un professeur d'université (conduit entre la maison et le travail et va à la datcha le week-end ). Nous avons recueilli auprès d'eux des conseils sur la façon d'éviter les accidents au fil des ans.
Notez qu'en communication, ce sont tous des gens calmes, mais sans aucune trace de léthargie. Nos héros admettent qu'ils commettent de temps en temps des infractions mineures à la circulation, comme presque tous les conducteurs ukrainiens. Ils croient que leur principal "secret" est qu'ils ne sont pas distraits par des actions étrangères pendant la conduite, et ils ne prennent pas non plus de risques une fois de plus, en faisant des dépassements dans des virages fermés ou en se glissant dans la "poche" parmi les voitures dans le courant. Après tout, la situation sur la route change même pas une seconde, mais une fraction de seconde - toute distraction ou manœuvre dangereuse peut conduire à un accident grave avec fatal... Nous ajoutons qu'aujourd'hui le taux d'accidents sur nos routes est hors échelle - toutes les deux heures en Ukraine, une personne meurt sous les roues d'une voiture.
Bouclier d'air
« Plus la distance entre la mine et les voitures voisines est grande, plus la conduite est sûre sur la piste », explique le camionneur Dmitry. Plus le débit est élevé, plus la distance à respecter par rapport à la voiture qui précède est importante : si quelque chose se brise soudainement ou, par exemple, que le conducteur tombe malade et que la voiture s'arrête brusquement, il doit être possible de s'arrêter en toute sécurité. Sur route mouillée, la distance devrait être augmentée d'un tiers de la distance habituelle.
Dans le même temps, Dmitry ajoute que l'emplacement des véhicules sur la route (les règles de circulation n'exigent pas en vain de laisser la voie la plus à gauche libre) est également important - il est optimal de conduire sur la voie du milieu, en essayant de prendre une place telle qu'il est un espace de protection à droite, à gauche, à l'avant et à l'arrière. Dans le cas où la situation de la route change radicalement (par exemple, un enfant saute sur la route) et qu'il n'y a aucune possibilité de freiner en toute sécurité, le conducteur aura la possibilité de tourner le volant vers la gauche ou la droite pour contourner en toute sécurité le "obstacle". Si le siège sur le côté est occupé, il n'y aura tout simplement nulle part où se diriger et un accident de la circulation ne peut être évité.
Lire dans les pensées des autres et faire des prévisions
Le style de conduite haut de gamme moderne est actif. Le conducteur doit être capable de surveiller en permanence la situation de la route, de ressentir subtilement le comportement de la voiture et d'évaluer ses capacités dans des conditions spécifiques, de déterminer avec précision la qualité d'adhérence des roues à la route et, bien sûr, de prédire le comportement de la voiture sur diverses surfaces. Il doit voir et prévoir l'évolution de la situation avec toujours une, ou mieux, plusieurs longueurs d'avance.
« Lorsque je conduis en ville, je me mets toujours à la place des conducteurs environnants et regarde la route non seulement de mes propres yeux, mais aussi avec leurs yeux. Cela me permet de comprendre leurs envies et d'anticiper les manœuvres », explique Sergey. . Par exemple, il est logique de prédire que le conducteur, lors du choix d'une voie de circulation, préférera changer pour la voie la plus libre, mais en même temps, il s'efforcera toujours de prendre l'extrême gauche - comme la plus rapide. Il n'est pas difficile pour un conducteur expérimenté de prédire la probabilité d'un accident - elle augmente si l'un des conducteurs se précipite d'une rangée à l'autre ou rampe de manière impensable.
Accidents : les 5 principales raisons
Selon les statistiques officielles ukrainiennes, l'excès de vitesse figure en première place parmi les causes d'accidents de la route aux conséquences graves. Aux deuxième et troisième - violations des règles de passage des intersections et des passages pour piétons. Les quatrième et cinquième places sont occupées par des infractions telles que la conduite dans la voie venant en sens inverse et la conduite en état d'ébriété.
Ce qui est intéressant : partout dans le monde (et dans notre pays aussi), les conducteurs âgés de 18 à 30 ans ont des accidents deux fois plus souvent que les personnes plus âgées expérimentées. Parmi les raisons de cet état de fait au Fonds américain pour la sécurité routière, ils appellent un ensemble de messages SMS en conduisant, des conversations sans casque et l'envie de jouer, typique des jeunes.
Entraînement économique
Une conduite sûre, combinée à des techniques de conduite économiques, permet non seulement d'éviter les accidents, mais aussi d'économiser du carburant. Nous avons rassemblé 5 astuces pour réduire d'un tiers sa consommation.
RÈGLE DE L'OEUF. Imaginez qu'entre votre pied et la pédale d'accélérateur il y a un fragile Oeuf... Votre tâche n'est pas de l'écraser, c'est-à-dire d'appuyer doucement et en douceur sur la pédale d'accélérateur.
COMMENCEZ LOIN. Lors de l'overclocking, passez immédiatement à surmultipliée... Avec une manipulation délicate de la pédale d'accélérateur, vous pouvez vous déplacer absolument sereinement dans la circulation et en 5ème vitesse à une vitesse de 60-70 km/h. Si vous devez accélérer, par exemple pour dépasser, engagez brièvement un rapport inférieur.
NE PAS VÉRIFIER. Pour une conduite économique, la vitesse ne doit pas dépasser 90 km/h. Cela est particulièrement vrai pour les voyages longue distance.
Notez que la conduite dynamique peut être considérée comme un style alternatif économique si un certain nombre de conditions sont remplies. Par exemple, les accélérations douces aux régimes les plus bas possibles sont remplacées par des accélérations courtes et énergiques. Ceci est suivi d'un long "run-out" pratiquement sans appuyer sur la pédale d'accélérateur.
SANS MOUVEMENT SUPPLÉMENTAIRE. Vous devez entrer dans le rythme de la circulation et éviter les accélérations et les freinages inutiles. Quiconque accélère brusquement avant un feu rouge, afin de commencer à freiner littéralement en une seconde, double sa consommation de carburant. Rappelons que plus la cylindrée du moteur est importante, plus la consommation de carburant dépend du style de conduite. Par exemple, si vous "allumez" une voiture avec un moteur de trois litres, sur laquelle, dans un rythme de mouvement normal, la consommation moyenne ne dépasse pas 10-12 litres aux cents, vous pouvez facilement la doubler, atteignant 25 litres.
AUTO - OK. Une voiture techniquement saine - de la pression correcte des pneus au remplacement rapide des bougies d'allumage, de l'huile avec filtres et du carburant de haute qualité - est la clé du succès. Après tout, même une bagatelle peut entraîner des dépenses excessives jusqu'à 30 %.
Secrets de dépassement en toute sécurité
"Lorsque vous vous rendez à la maison de campagne, vous devez constamment contourner les camions et les machines agricoles sur l'autoroute, car ils se déplacent trop lentement et fument beaucoup. Au cours des dernières années, j'ai vu suffisamment d'options pour les dépassements infructueux - à chaque fois que le le conducteur entame une manœuvre, en ne tenant pas compte de la vitesse de la voiture la plus proche dans la voie opposée, et de la distance, ou la fait dans un virage fermé ", - Alexey partage son expérience. Pour lui-même, il a développé un algorithme qui vous permet de contourner la limace sans nerfs inutiles.
DÉBUT DE DÉPASSEMENT."Afin d'avoir un avantage en vitesse, vous devez démarrer l'accélération à l'avance de votre côté. Et seulement après vous être assuré que la voie opposée est libre et que la route elle-même est droite (il n'y a aucune possibilité que la zone autorisée pour le dépassement terminer brusquement avant un virage fermé. - Auth.), Démarrez la manœuvre. De plus, cela devrait être fait dans un rapport inférieur, par exemple, en 3e ", - dit le conducteur.
FIN DU DEPASSEMENT. Alexei ajoute que lors d'un dépassement, vous ne devez pas vous blottir contre le dépassé, le provoquant à des actions irréfléchies, et après le dépassement, vous ne pouvez pas occuper immédiatement votre voie. Il est préférable de s'étirer légèrement vers l'avant pour ne pas saper.
Il ne faut jamais dépasser "en compagnie" d'une autre voiture : cela limite considérablement la visibilité, et en cas de voiture venant en sens inverse, celle de devant aura le temps de revenir rapidement sur la voie de droite, mais la suivante (c'est-à-dire la vôtre) Ne fera pas.
SI VOUS DÉPASSEZ. Ne jamais obstruer la voiture par derrière pour dépasser. Au contraire, il vaut mieux l'aider. Après tout, la piste n'est pas une piste de course et les pilotes ne sont pas des rivaux, mais des collègues.
Ainsi, si le conducteur du véhicule derrière lui a tourné à gauche, regardez devant vous et évaluez la situation de la circulation. Dans le cas où le chemin est dégagé, prendre un peu à droite et tourner à droite "clignotant". Cela informera le conducteur que vous avez deviné l'intention de vous dépasser et que vous êtes prêt à l'aider. Et puis il vous contournera en toute sécurité et, peut-être, pendant 2-3 cycles, il activera le "groupe d'urgence": ses indicateurs de direction arrière vous feront un clin d'œil, merci pour votre aide.
S'il y a un obstacle devant vous, il est préférable d'en informer le conducteur arrière en allumant l'éclairage de secours. Ou si vous souhaitez également effectuer une manœuvre (par exemple, faire demi-tour), allumez l'indicateur de direction.
Attention aux accidents "standards"
De nombreux accidents dans la ville sont "accidentels" - ils se sont produits non pas parce que le conducteur a délibérément enfreint les règles, mais parce qu'il a mal évalué la situation de la circulation et, par conséquent, pris la mauvaise décision. Avec l'aide d'Evgueni Serednitsky, directeur de l'école d'amélioration des compétences de conduite, nous avons analysé les causes des trois accidents les plus courants.
DÉPART VERS LE PRINCIPAL. Le conducteur de devant s'est mis à bouger, mais il a douté d'avoir le temps de repartir et a brusquement freiné. Le conducteur à l'arrière voit que la voiture devant lui est partie. Lui aussi a commencé à s'éloigner et a regardé vers la gauche pour s'assurer qu'il n'interférait pas avec ceux qui circulaient sur la route principale. Et rentre dans une voiture qui s'est arrêtée.
Astuce : ne regardez pas à gauche jusqu'à ce que la voiture devant vous parte.
MANUVRES DANS LE FLUX. L'habitude de réarranger constamment d'une rangée à l'autre peut mal finir. Il n'est pas rare que les conducteurs sapent les camions avec des distances de freinage plus longues. Une situation d'urgence peut également survenir lors d'un réarrangement mutuel - lorsque deux voitures heurtent la même "poche". Celui qui est à droite aura raison (selon la clause 10.3 de la LPD), mais cela ne sauve pas des blessures à la suite d'un accident.
Astuce : faites une pause d'une fraction de seconde avant de commencer un changement de voie.
SENS INVERSE. Souvent, le conducteur, lorsqu'il manœuvre dans une cour étroite, recule (dans l'allée entre les maisons ou dans l'allée). Mais un autre conducteur ne le sait pas, qui s'est immédiatement installé derrière le premier et l'a littéralement « calé » dans l'angle mort. Le résultat est un accident, et la question de la culpabilité ne dépend que du témoignage des témoins.
Conseil : avant de conduire, demandez à un passager ou à un passant de s'assurer que la manœuvre est sûre. Après tout, il peut y avoir non seulement une voiture, mais aussi de petits enfants ...
Soyez toujours sur le qui-vive
Les conducteurs que nous avons interrogés disent qu'ils conduisent toujours dans des conditions particulières - le corps est détendu et le cerveau calcule automatiquement les options pour l'évolution de la situation sur la route. En conséquence, dès qu'une menace potentielle se présente, le conducteur est prêt pour cela.
Par exemple, lorsque vous passez devant un arrêt de transport urbain, vous devez vous préparer au fait qu'un piéton apparaisse soudainement de derrière un bus à l'arrêt (quelques mètres avant une section dangereuse, il suffit de déplacer votre pied de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein - la vitesse n'est pas perdue, mais la voiture s'arrête une fraction de seconde plus vite). Ou au fait que la voiture qui s'approche de l'intersection ne ralentira pas, mais essaiera de passer à travers le feu rouge et de partir devant vous (vous n'avez pas besoin de partir d'un endroit sur le vert, mais regardez autour pendant une fraction de seconde ). Vous devez également tenir compte du fait que la voiture voisine peut vous "couper" ou que celle qui vous précède peut ralentir - vous devez toujours être prêt à appliquer des techniques de contre-urgence.
En rejouant dans votre tête l'évolution de telles situations, vous apprendrez à toujours laisser suffisamment de marge de manœuvre. Il est très important de maintenir une distance de sécurité, non seulement lors de la conduite à vitesse constante, mais également lors des accélérations et surtout lors des freinages. Par exemple, en voyant une voiture de derrière, ne freinez pas brusquement, mais étirez-vous un peu vers l'avant - si le conducteur derrière lui est légèrement béant, il aura quelques mètres de réserve pour éviter un accident.
On note aussi l'importance de la revue : il faut toujours naviguer par les rétroviseurs, en analysant la situation non seulement devant soi, mais aussi derrière (360 degrés).
Vous devez également tenir compte des intérêts des autres usagers de la route lors du stationnement. Avant de sortir de votre voiture, posez-vous quelques questions. Avez-vous limité votre visibilité en garant votre voiture sur ou devant une route secondaire? Un piéton peut-il traverser la route en toute sécurité après avoir garé sa voiture devant le zèbre ? Y a-t-il assez d'allée entre le trottoir et votre voiture pour un camion ?
Cette publication vous expliquera comment un passionné de voitures peut réduire la probabilité de se retrouver dans une situation aussi indésirable qu'un accident. Analyse des statistiques raisons possibles contribuer à la survenue d'accidents de la route et adhérer aux Certaines règles- vous pouvez éviter des ennuis dans la grande majorité des cas. Il s'agit de près de 97 % de tous les cas, et seulement 3 % sont des situations où un accident survient pour des raisons indépendantes de la volonté du conducteur, sous réserve des règles de circulation.En conséquence, la situation peut être considérée du point de vue du comportement de l'automobiliste, dans lequel un accident peut être évité et des mesures d'évitement des collisions, si le conducteur, sans faute de sa part, s'est retrouvé dans une situation conduisant à un accident possible.
De manière générale, il faut toujours être préparé à diverses situations sur la route, afin de ne pas se perdre dans un tel moment et de réagir correctement. La réaction et la capacité de penser sobrement dans de telles situations sont des qualités très utiles. Il n'est pas très sage de se fier à la vivacité d'esprit et à la bonne réaction de votre « adversaire » potentiel dans une telle situation. Cependant, l'expérience et le sang-froid du conducteur ne suffisent pas. Rôle important joue l'état technique de la voiture et la capacité d'évaluer adéquatement les capacités de votre voiture. La sécurité de l'automobiliste et pas seulement de lui, mais aussi des autres usagers de la route dépend de l'état de la technologie - c'est une vérité éculée.
Comment sécuriser une voiture et exclure un accident ? Points forts techniques
Tout d'abord, vous devez considérer les problèmes techniques les plus classiques et les plus importants, à défaut d'élimination, qui peuvent entraîner un accident en cours de route. Cela vaut la peine de commencer par le système de freinage, où tous les éléments doivent fonctionner harmonieusement et parfaitement à la moindre demande. Il est recommandé d'inspecter périodiquement l'état d'éléments du système de freinage tels que les flexibles de frein, les cylindres de travail du système. L'étanchéité de la transmission hydraulique, des plaquettes de frein, des disques (tambours) et des pneumatiques doit être en état de fonctionnement. Vous pouvez ajouter à cette liste l'état des éléments de suspension, le système de contrôle (direction assistée) et ainsi de suite. L'ensemble de ces éléments est appelé éléments actifs de sécurité du conducteur.
Il existe également des éléments de sécurité passive, notamment :
- La présence d'airbags dans le véhicule ;
- Carrosserie renforcée;
- Ceinture de sécurité;
- Garniture intérieure spéciale de voiture.
Une exigence particulière pour l'état des pneumatiques automobiles (usure, défauts) et leur conformité aux conditions climatiques et routières (saisonnalité). Dans le fonctionnement du système de freinage dans certaines circonstances, beaucoup dépend de la méthode de freinage choisie par les conducteurs (la présence de l'ABS et l'état de la chaussée). En l'absence d'ABS, le freinage intermittent doit être sélectionné, par exemple si la route est glissante. Il n'est permis de freiner brusquement que s'il existe un système ABS, dont le principe de fonctionnement le suppose technologiquement. Le frein moteur est utilisé pour réduire la vitesse sur les routes glissantes.
Une voiture qui a simplement calé sur la route peut aussi servir de source d'accident de la route ! Après tout, il s'agit d'un incident inattendu pour les autres usagers de la route qui ne peut être prévu. Le fait est qu'un moteur de voiture nécessite une attitude sérieuse - il doit être surveillé (diagnostics périodiques).
Optiques (vitre, phares, rétroviseurs) et châssis- nécessitent également des inspections périodiques afin d'éviter les dysfonctionnements et un entretien approfondi. La facilité d'entretien des phares et la qualité de leur éclairage (feux de route et de croisement) sont très importantes, la nuit, qualité pour une circulation en toute sécurité. Cela améliore la visibilité des éléments de mouvement et marque le véhicule lui-même sur la route (le véhicule est visible de loin). La situation où un seul phare est allumé est également très dangereuse, car une voiture dans l'obscurité peut facilement être confondue avec une moto à distance. Il est conseillé à un conducteur qui voit une voiture "borgne" de la contourner "avec une marge" de distance.
La couleur de la voiture est importante ! De nombreuses études statistiques ont été menées dans le monde et ont découvert que la couleur de votre voiture affecte l'acuité de perception des autres usagers de la route, ce qui affecte certainement votre sécurité. Les plus visibles sur la route sont le rouge, le jaune et le blanc (bien qu'en hiver ce soit le contraire, si l'on parle de blanc). Voitures couleur sombre moins visible sur la route la nuit. Toutes ces informations ne sont données qu'à titre indicatif, et, bien entendu, personne ne vous invite à vous rendre dans un garage et à repeindre la carrosserie de votre voiture, cela vaut juste la peine de le savoir et de prendre en compte les conséquences possibles.
Une assise correcte et confortable dans le siège du conducteur, qui ne permet pas de rechargement musculaire inutile, affecte la sécurité, en particulier pendant les longs trajets. Un conducteur mal assis se fatigue à l'avance, ce qui affecte négativement son attention et sa réaction. Le corps du conducteur doit être situé à la verticale de la voie de circulation, car cela réduit la charge sur l'appareil vestibulaire et permet au conducteur de voir parfaitement la situation sur la route. Les ceintures de sécurité ne doivent jamais être négligées, et cela s'applique non seulement au conducteur, mais aussi à tous ses passagers.
L'attention du conducteur est affectée négativement par la musique dans la voiture, car il peut ne pas entendre les signaux d'avertissement des autres usagers de la route ou le bruit d'une voiture à proximité. Les odeurs piquantes ne sont pas souhaitables dans la voiture, car cela peut provoquer une réaction allergique chez le conducteur ou simplement accélérer le processus de fatigue.
Conseils aux passionnés de voitures
- Cela vaut la peine de considérer une règle importante de chaque conducteur - les mains sont toujours sur le volant, à moins que les manipulations avec les leviers de commande ne puissent être une exception. Dans ce cas, vous ne pouvez retirer qu'une seule main pendant un certain temps. Tournez brusquement le volant lorsque situation d'urgence une main ne fonctionnera pas. Cette règle aidera à faire face à une situation où une voiture heurte une pierre avec ses roues avant ou saute dans un trou (nous n'avons pas de don pour une route) ou pire encore - une panne de roue inattendue.
- Pendant la conduite, il n'est pas recommandé de regarder un seul point, cela fatigue la vue du conducteur et le prive de la possibilité de contrôler l'ensemble de la situation de la route. Il faut essayer de contrôler tout l'espace sur la route à l'aide de rétroviseurs et d'un tableau de bord (souvent pas la peine). La priorité, bien sûr, reste au pare-brise. Il est nécessaire de surveiller le respect d'une distance de sécurité avec les voitures circulant devant.
- Par temps de neige ou de pluie, vous devez être prudent sur la route comme jamais auparavant. Le système de freinage et les pneus sur route glissante ne font malheureusement pas tout. Le conducteur est tenu de maintenir une distance aux intersections, virages, montées et descentes, et de respecter des ce moment intervalles latéraux avec les autres usagers de la route, ainsi que contrôler votre limitation de vitesse. Au moment de freiner et de commencer à rouler sur une surface glissante, des dérives peuvent se produire, cela doit également être pris en compte et être préparé. Cette situation peut se produire avec votre voiture ou celle de quelqu'un d'autre, et le danger est commun.
- La vitesse élevée sur une route glissante est une folie fatale, ne l'oubliez pas, il en va de même pour les dépassements.
- Il est nécessaire de prédire toute situation sur la route et d'apprendre des erreurs des autres (dans cette situation, c'est le plus important).
Le printemps et l'automne sont une période où dans le processus de circulation routière, de nombreux dangers sur la route attendent les conducteurs, ce qui peut provoquer des accidents. L'amateur de voitures doit être prêt pour eux, et la voiture doit être entièrement adaptée techniquement (pneus appropriés). Il est préférable pendant ces périodes de laisser la voiture au garage, si possible, ou au moins de l'utiliser moins souvent.
Il est fortement déconseillé sur glace, de rouler sur une autoroute à double sens, sur la voie de gauche. Il est probable qu'une voiture sorte de la voie venant en sens inverse (lors d'un dérapage) et il sera très difficile d'éviter une collision frontale, malgré même une bonne réaction. Tout cela nous amène au fait qu'il vaut mieux ne pas monter dans la voie de gauche sauf en cas d'absolue nécessité. En vérité, la voie la plus à droite comporte également certains dangers liés à l'apparition inattendue de piétons sur la route. Dans une telle situation, il est optimal de choisir les rangées du milieu pour votre mouvement.
De tout ce qui a été dit, on peut conclure logiquement que les plus dangereuses en termes d'accidents sont les routes à deux voies, une voie dans chaque sens. Il est plus dangereux ici de dépasser, car vous devez conduire dans la voie venant en sens inverse pendant la manœuvre, ce qui est considéré comme l'un des l'espèce la plus dangereuse dépassement.
Avant de commencer un dépassement, il convient d'évaluer la distance jusqu'au premier véhicule venant en sens inverse (en tenant compte de sa vitesse d'approche et de votre temps de manœuvre). Vous devez d'abord vous assurer que personne ne planifie une telle chose et que la voie est libre. Au démarrage d'une manœuvre, vous pouvez prendre un peu de retard par rapport au véhicule dépassé, ce qui vous donnera l'avantage d'une accélération sûre dans votre propre voie et meilleure vue routes. Lors d'un dépassement, votre vitesse doit dépasser de 20 à 35 km/h la vitesse du véhicule que vous dépassez. Le freinage en cours de dépassement est semé d'embûches, car votre récente "place" peut déjà être prise ou quelqu'un d'autre s'est précipité pour vous doubler avec une "locomotive". Dans le cas où il n'est pas possible (même avec votre accélération) de terminer le dépassement et que la manœuvre a déjà commencé, il vaut mieux tourner à gauche et aller sur le côté de la route, et ne pas attendre le véhicule venant en sens inverse pour le faire. C'est parce que vous seul êtes responsable d'avoir provoqué une telle situation, puisque vous n'avez pas calculé la sécurité de votre manœuvre.
Le dépassement est plein de dangers, sans rapport avec le départ d'une voiture vers celle qui arrive en sens inverse, si quelqu'un entame en même temps une manœuvre pour changer de voie avec vous. Dans le processus de reconstruction, vous ne pouvez pas manquer (la faute incombe à celui de gauche, même si cela n'a plus d'importance).
Vous devez être extrêmement prudent au moment de traverser des intersections non réglementées et ne pas espérer vous procurer un avantage légal dans la circulation. N'essayez pas de vous glisser devant un feu de circulation qui change de couleur (vert clignotant). Il est nécessaire de s'arrêter à une intersection en douceur, en allumant le feu stop, ainsi que de se mettre en route (à temps) lorsque le signal approprié est allumé.
Si le conducteur se rend compte de l'inévitabilité d'un accident, il est recommandé d'appliquer une certaine direction pour réduire l'ampleur de l'accident, des actions d'urgence. La collision la plus dangereuse est la collision frontale, et donc il vaut mieux choisir le moindre mal, comme on dit. La vitesse dans une telle situation doit être réduite autant que possible avant une collision. Lorsqu'une voiture est équipée d'un système ABS, tout cela est beaucoup plus facile à réaliser en pratique. Sinon, vous devrez travailler davantage avec la pédale de frein et le volant. À partir de cette situation, vous pouvez également utiliser le frein à main pour corriger le mouvement de la voiture, ce qui peut bloquer temporairement les roues pour le virage dont vous avez besoin. Au moment d'une collision, il est préférable de se blottir le plus possible contre le siège, la jambe gauche doit reposer sur le sol. Les mains doivent tenir fermement le guidon et être légèrement pliées au niveau des coudes.
En ce qui concerne la sécurité du conducteur lors d'une collision, les voitures nationales sont nettement inférieures à leurs homologues étrangères. Les modèles de voitures domestiques classiques comportent rarement des éléments de sécurité passive, même de haute qualité, et l'équipement lié aux éléments de sécurité active est très médiocre. La carrosserie en train de subir un choc grave se déforme facilement et pince les personnes dans la voiture.
En général, cela dépend beaucoup de la force, du poids et de la hauteur du corps par rapport à la surface de la route, si l'on parle de la sécurité du conducteur et des passagers. En cas de collision entre un véhicule plus lourd et un véhicule plus léger, le poumon souffre davantage. Dans le cas d'un atterrissage encore plus bas du deuxième véhicule, les dégâts seront encore plus importants. D'autre part, une position assise élevée réduit la stabilité du véhicule pendant la conduite (cela est particulièrement évident lors d'une collision).
Puisqu'une collision s'est déjà produite, il est recommandé de ne pas paniquer et de rester sobre. Il est nécessaire d'évaluer objectivement la situation actuelle, d'être prêt à fournir les premiers soins médicaux aux victimes. Vous devez signaler l'incident aux services compétents, rechercher des témoins et ne pas perdre votre sang-froid.
Nous ne vous souhaitons que des trajets en voiture agréables, sûrs et réussis !
Quel passionné de voiture ne rêve pas de conduire sereinement, sans accidents ni incidents. Mais peu importe comment nous le voudrions, des accidents se produisent toujours. Et toujours quelqu'un est à blâmer pour ce qui s'est passé, la route ne pardonne pas les erreurs. Le plus souvent, les accidents sont dus au non-respect des règles de circulation, à des manœuvres inappropriées, à l'imprudence ou, au contraire, à l'inexpérience du conducteur. Les conducteurs expérimentés qui ont évité des accidents plus d'une fois, grâce à leur capacité à évaluer correctement la situation sur la route, vous conseillent de suivre les recommandations suivantes.
Il faut conduire sans crainte et dans la bonne humeur, le facteur psychologique est très important. Ne soyez pas distrait pendant la conduite en parlant avec d'autres passagers ou en faisant des choses qui interfèrent avec la surveillance de la route. Aux intersections contrôlées par des feux de circulation, même si le feu vert est allumé, vous devez toujours rechercher les interférences, car tout le monde n'observe pas les règles de circulation. Il vaut mieux donner un moyen à ces pilotes, les laisser courir. Et vous ne devriez pas aller à l'intersection s'il y a un embouteillage.
Chaque participant au mouvement doit se rappeler que le non-respect de toutes les règles et précautions conduit à des des conséquences désastreuses afin de ne pas avoir d'accident, suivez les règles des conducteurs expérimentés et tout ira bien.
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Ce n'est un secret pour personne que se déplacer à première vue sur la route la plus anodine, même sans enfreindre le code de la route, peut provoquer un accident. Et cela s'applique non seulement aux conducteurs et aux passagers, mais aussi aux piétons ordinaires.
Les accidents peuvent être causés par dégoûtant la météo: grésil, changements brusques de température, Neige humide, pluie, etc. Les accidents se produisent souvent en raison de la négligence banale du conducteur : lorsqu'il fume en conduisant, cliquetis sur un téléphone portable, dédaigne de porter sa ceinture de sécurité, écoute des bandes sonores ou utilise véhicule détraqué. Et des facteurs tels que l'intoxication alcoolique, la fatigue, le mauvais revêtement de la route - ne peuvent qu'aggraver la situation sur la route.
Existe-t-il, pour ainsi dire, une recette pour un tel remède comment ne pas entrer dans un accident et se protéger ainsi que vos passagers des accidents de la route ? Tout d'abord, soyez extrêmement prudent, respectez les règles de circulation, concentrez-vous sur la conduite et nous vous donnerons également quelques conseils utiles, qu'on n'hésite pas à utiliser.
1. Surveillez constamment votre bien-être, si vous vous sentez soudainement mal, éloignez-vous et reposez-vous.
2. De temps en temps, vous devez ouvrir la vitre pour laisser entrer un flux d'air frais dans l'habitacle.
3. Vérifiez la pression des pneus de temps en temps. Si les roues sont sous pression, cela peut affecter la distance de freinage et la consommation de carburant.
4. Il est nécessaire de ralentir avant les passages pour piétons et dans les virages serrés, cela vous aidera à ne pas sortir de la route, ainsi qu'à freiner à temps si un piéton inattendu apparaît soudainement.
5. Afin de ne pas avoir d'accident, dans la circulation urbaine sur une route à plusieurs voies, vous devez respecter voie du milieu mouvement. Rappelons que la première voie est réservée aux transports en commun, aux voitures en stationnement, qui, en partant, comme d'habitude, créent une urgence.
6. Pendant la conduite, ne faites pas de virages serrés. Sur la route, essayez d'être prévisible, surtout devant les trous, jusqu'à un arrêt de la voiture. Essayez de ralentir car cela pourrait endommager le dispositif de remorquage.
7. Il est nécessaire de maintenir la distance par rapport au véhicule qui précède, et il est préférable de l'augmenter, car c'est exactement la raison pour laquelle la principale part des accidents de la route se produit précisément en raison du non-respect de la distance entre les voitures.
8. Mieux vaut céder la place aux conducteurs sûrs d'eux. Assez souvent, ils jugent mal leurs compétences et peuvent facilement causer de graves dommages mécaniques à votre voiture.
9. Quittez la montagne en vitesse et essayez de freiner avec le moteur - cette méthode ne permettra pas à votre voiture d'accélérer et fournira également un temps de réaction supplémentaire, si le besoin s'en fait sentir.
En conclusion, nous ajoutons également qu'il n'est jamais possible de prédire comment ne pas avoir d'accident, même si vous respectez le code de la route, et, de plus, cela aidera à protéger l'arrière de la voiture des dommages. Par conséquent, il est préférable d'acheter un dispositif de remorquage de haute qualité, qui protégera en outre l'arrière de la voiture.
L'expérience de conduite n'est pas la capacité de voler à une vitesse de "plus de 150 km/h" sur l'autoroute. La vraie compétence vient de la capacité de prévoir et d'éviter les accidents.
Même un voyage de routine à la datcha, sans parler d'un long voyage sur la route, peut se terminer par un accident si vous n'êtes pas constamment préparé aux urgences typiques de l'autoroute. L'un des spéciaux endroits dangereux sur toute autoroute, surtout régionale, il y a une intersection avec une route secondaire. Lorsqu'une voiture s'approche de la piste le long de celle-ci (ou attend déjà une "fenêtre" dans le ruisseau), préparez-vous en interne au freinage d'urgence et au roulage. Après tout, le conducteur du moyen de transport que vous avez remarqué peut soudainement décider qu'il aura le temps de traverser rapidement l'autoroute sous votre nez, en crachant sur tous les panneaux de priorité. De tels « jumpers » sont encore plus dangereux dans une zone boisée, lorsque la route attenante est presque invisible. Par conséquent, il est logique de supposer à l'avance qu'une "torpille" avec un pilote sans cervelle au volant peut sauter de chaque jonction à travers votre parcours à tout moment.
Une autre urgence typique sur une autoroute locale se produit lorsque vous devez tourner à gauche sur une route adjacente. Personne normale dans ce cas, il s'arrête sur la voie de gauche avec le clignotant gauche allumé, laisse passer les personnes venant en sens inverse et seulement après cela, commence à tourner. Mais juste à ce moment-là, un autre "coureur" peut s'envoler par derrière et tenter de vous contourner encore plus à gauche !
Ceci est interdit par les règles de circulation, mais même le marquage continu sur la ligne médiane n'arrête pas le vrai "Schumacher", et même les règles - et plus encore. Du coup, un VAZ « classique » teinté « zéro » ou un SUV flambant neuf pourraient bien s'entailler dans la portière de votre conducteur à une vitesse inférieure à 100 km/h. Le plus ennuyeux est que la police de la circulation est alors en mesure d'« établir » que vous aussi êtes responsable de l'accident, bien que vous vous soyez retourné selon les règles : ils disent : « le conducteur n'était pas convaincu de la sécurité de la manœuvre de virage." Il n'y a qu'un moyen d'éviter une telle issue : avant d'amorcer un virage sur l'autoroute, on guette un voyou qui vole par derrière dans tous les rétroviseurs !
La distance par rapport au véhicule qui précède doit, si possible, être maintenue aussi grande que possible. De plus, il vaut la peine de surveiller non seulement son pare-chocs arrière, mais aussi ce qui se passe loin devant. Pour ce faire, il est judicieux de se déplacer dans la bande, légèrement décalée vers son bord - pour améliorer votre visibilité. Si cela n'est pas fait, lorsque devant la voiture qui précède, par exemple, une autre voiture freine soudainement, une fosse sera trouvée, etc. vous n'avez physiquement pas le temps de réagir et de percuter un obstacle.
Presque tous les conducteurs savent en théorie ce qu'est l'aquaplaning - lorsqu'une voiture entre dans une flaque d'eau à grande vitesse et glisse de manière incontrôlable dans l'eau sans toucher l'asphalte avec ses roues. Sous la pluie, la route se transforme en une sorte de patinoire. La plupart des conducteurs comprennent parfaitement pourquoi il est préférable de ralentir sur une piste hivernale glacée. Et quand il pleut dehors, tout le monde n'a pas le même réflexe. C'est pourquoi Internet regorge d'enregistrements de DVR, sur lesquels, par temps humide, la voiture presque sans raison se met soudainement à déraper et à se tordre. Par conséquent, sous la pluie, cela vaut la peine de ralentir la vitesse de croisière et de ne pas secouer le volant.
Une voiture stationnée sur le bord d'une autoroute est un épicentre potentiel d'un accident. Elle peut, par exemple, s'éloigner lentement et s'intégrer dans votre rangée. Soit son chauffeur, au moins "à temps", décide qu'il est temps de faire demi-tour et de longer l'autoroute pour verso... Un passager qui est en retard "dans les buissons" peut soudainement sauter d'un véhicule à l'arrêt juste sous les roues. Ainsi, lorsque vous approchez d'une voiture sur le bord de la route, vous devez vous préparer à l'un des problèmes énumérés et essayer de tracer votre trajectoire aussi loin que possible de la voiture garée.