Le contrat entre Ukrspetsexport et le gouvernement irakien a été signé en 2009. Au total, 420 BTR-4 devaient être livrés. Jusqu'au début de 2013, l'Irak a reçu 88 véhicules blindés de transport de troupes dans le cadre de ce contrat (deux lots - 26 ont été expédiés en avril 2011 et 62 en octobre 2012). Le dernier lot de 42 véhicules, livré au port d'Umm Qasr au printemps 2013 par le cargo sec SE PACIFICA, s'est avéré défectueux. Le réceptionnaire a trouvé des fissures dans la coque de l'APC et a catégoriquement refusé de décharger l'APC à terre. Le navire a dû mouiller au milieu Golfe Persique. Plus tard, on a appris que l'Irak avait finalement annulé le contrat avec l'Ukraine.
J'ai pensé, comment est-ce possible? Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ukrainien ne sert-il à rien ? Comme il y a beaucoup d'informations contradictoires et qu'il est très difficile de les comprendre, j'ai commencé à collecter petit à petit des données sur ce sujet. Et voici ce que j'ai découvert.
Puisqu'il s'agissait d'un nouveau véhicule blindé de transport de troupes, Ukroboronprom ne l'a pas encore mis en production de masse. La fabrication des étuis a été réalisée par une entreprise privée qui ne fait pas partie de l'entreprise. C'est lui qui a fourni les caisses défectueuses, ne se souciant pas beaucoup de la qualité, mais ne pensant qu'au profit d'une production rapide, et le fabricant final, l'usine de Kharkiv nommée d'après I.I. Malyshev. Après cela, Ukroboronprom a transféré la production à une entreprise appartenant à l'entreprise - l'usine de forgeage et de mécanique Lozovsky. Plus de problèmes avec le corps n'était pas.
Après avoir passé des tests dans la zone ATO, des dizaines de défauts mineurs ont été éliminés. Mais surtout, le moteur ZTD, développé en URSS, a été remplacé par un moteur allemand Deutz et une boîte de vitesses américaine Allison. J'ai eu affaire à des moteurs Deutz qui sont installés sur des compresseurs Atlas Copco Dutch. Je n'ai pas encore vu les moteurs du Bucephalus, mais je peux vous parler des moteurs du compresseur. Ils ne prévoient pas de refroidissement par eau, il n'y a donc pas lieu de s'inquiéter qu'il "bouillira", et il n'y a pas non plus besoin de s'inquiéter que le joint ne brûle pas et que l'eau se mélange à l'huile. J'ai rencontré un compresseur, fabriqué en 1990, et le moteur n'a toujours pas besoin d'être révisé. Par conséquent, je peux conclure que le moteur Deutz est plus économique et ajoutera de la fiabilité à la voiture.
Eh bien, je veux vous souhaiter bonne chance nouvelle voiture afin que le BTR-4 protège de manière fiable les soldats des Forces armées ukrainiennes et détruise sans pitié l'ennemi. Et les concepteurs ont développé des machines toujours plus récentes et plus fiables. Et pourtant, déjà à l'usine de Malyshev et au bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique nommé d'après Morozov, la mise en œuvre de deux projets de production de nouveaux véhicules blindés de transport de troupes à roues - BTR-5 et BTR-9 a commencé. Selon informations officielles, ces véhicules ressembleront aux véhicules blindés de transport de troupes occidentaux modernes et auront une protection contre les mines plus puissante. En outre, quelques années plus tôt, dans une autre entreprise ukrainienne, l'usine de réparation mécanique de Nikolaev, une prototype BTR-7, qui a ensuite été testé avec succès aux Émirats arabes unis.
Ainsi, il est tout à fait évident que le complexe militaro-industriel ukrainien se développe et a du potentiel.
Conceptuellement, le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 "Bucephalus", pour son propre usage, combinait les fonctions d'un véhicule blindé de transport de troupes et d'un véhicule de combat d'infanterie pour l'appui-feu unités de carabines motorisées sur le champ de bataille. La différence de conception du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 réside dans la solution d'aménagement permettant de placer des troupes dans la partie arrière de la coque avec la possibilité de parachuter à travers les portes arrière sous le couvert d'un véhicule blindé de transport de troupes.
Véhicule de transport de troupes blindé ukrainien moderne BTR-4 "Bucephalus" - vidéo
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 se compose de 3 compartiments: dans la partie avant se trouve un compartiment de contrôle dans lequel se trouvent les postes de travail du commandant et du conducteur; à l'arrière se trouve un compartiment pour les troupes, dans lequel se trouvent les postes de travail du tireur d'armes et de sept parachutistes; dans la partie médiane se trouve un compartiment moteur-transmission avec un bloc d'alimentation installé. Le compartiment de commande et le compartiment des troupes sont interconnectés au moyen d'un trou d'homme le long du côté tribord, qui sert à évacuer l'équipage et les troupes, ainsi qu'à effectuer des travaux de maintenance sur les systèmes de moteur et de boîte de vitesses. Au besoin, le compartiment de combat et de troupes du BTR-4, sans la configuration des solutions d'aménagement pour la centrale et la boîte de vitesses, est rapidement transformé pour créer une large famille de véhicules de combat.
Sur la base du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4, les modifications suivantes ont été développées et apportées:
BTR-4A avec module de combat "Thunder", centrale électrique avec un moteur diesel de la société italienne "Iveco" d'une capacité de quatre cent 30 ch. et les nœuds d'une boîte du développement et de la production ukrainiens.
La centrale électrique avec un moteur diesel de la société allemande "Deutz" d'une capacité de quatre cent 40 deux ch. et transmission automatique société américaine Allisson. D'autres composants de la boîte sont interchangeables avec des composants similaires du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E. Des roues ont été installées dans la composition - des pneus 365 / 80R20 XZL de la société française Michelin avec des disques du bureau Hutchinson.
Centrale électrique avec un moteur diesel ukrainien 3TD-3A d'une puissance de 500 ch. et unités de développement et de production ukrainiennes ; De plus, spécifiquement pour le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E, le module de combat BM-7 "Sail" a été développé et fabriqué, qui intègre tous les développements positifs des modules de combat fabriqués précédemment. Armes massives (canon automatique 30 mm KBA-2, lance-grenades automatique 30 mm KBA-117, mitrailleuse 7,62 mm KT-7.62, Barrier ATGM), stabilisées (stabilisateur SVU-500-4Ts) dans 2 avions et équipées système moderne contrôle de tir, vous permet de tirer à travers des vues de télévision avec télécommande, à la fois d'un endroit et à la volée, de jour comme de nuit. Le tireur d'armes et le commandant de leur propre lieu de travail peuvent tirer à fond. Avec tout cela, le commandant peut en outre surveiller le champ de bataille depuis son propre lieu de travail grâce au panorama de vue radiale Panorama-2P du système Trek-M et donner des désignations de cible au tireur ou tirer par lui-même en basculant le contrôle de l'arme sur le sien. lieu de travail. Un module d'arme télécommandé permet au tireur-opérateur de tirer tout en restant à l'intérieur de la coque du BTR-4.
Photo BTR-4 avec module de combat "BAU-23x2"
Il est possible d'équiper le BTR-4 avec d'autres modules de combat de développement ukrainien, par exemple : Thunder, Shkval, Shturm ou BAU-23.
Toute une famille a été créée sur la base du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E véhicules blindés, et plus précisément: le véhicule de commandement BTR-4K, le véhicule de commandement et d'état-major BTR-4KSh, le véhicule blindé de dépannage BREM-4RM, le véhicule médical blindé BMM-4S. En deux mille treize, l'entreprise d'État "KMDBM" a développé et introduit la dernière modification du BTR-4V - le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4MV. Un poids clair du BTR-4MV n'a pas été annoncé. Il est indiqué qu'il est de 17,5 tonnes + 3% avec un blindage pare-balles standard et atteint 21,9 tonnes + 3% avec un blindage anti-balistique amélioré.
Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4MV est équipé d'un moteur diesel six cylindres allemand Deutz BF6M1015CP d'une capacité de quatre cent 50 ch. Cette unité fournit au véhicule blindé de transport de troupes BTR-4MV une vitesse allant jusqu'à 100-10 km / h. Alimentation électrique - 600 70 km. Principal propriétés tactiques et techniques coïncident généralement avec le BTR-4V. De plus, le BTR-4MV, même après avoir renforcé le blindage, a conservé sa flottabilité et peut se déplacer à flot à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Le nombre de véhicules de transport de troupes blindés amphibies étrangers dotés d'une telle protection sur le marché est assez limité.
Au cours de la première quinzaine de juillet, deux mille douze ans, sur le territoire du pays du Koweït, des essais comparatifs du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V ont été effectués par des représentants du ministère de la Défense du pays du Koweït. Le rival du BTR-4V ukrainien était le véhicule blindé de transport de troupes VBCI avec une formule de roues 8x8 fabriquée par la société française NEXTER. Les tests ont été effectués dans des conditions météorologiques langoureuses à une température ambiante de +48˚С à +55˚С, par temps ensoleillé et sec avec des vents fréquents de direction variable, accompagnés de tempête de sable. Au cours des tests, le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V a parcouru 600 50 km et environ 50% dans des conditions désertiques, surmontant d'innombrables dunes de sable et basses terres. Le BTR-4V a terminé le programme de conduite pour une évaluation - excellent, le BTR-4V a surmonté le parcours du combattant et les dunes sans commentaire. Le BTR-4 a également effectué des tests de tir avec un canon de 30 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm, effectué écran de fumée grenades 3D6.
Le BTR-4V a bien tiré, a terminé le programme, correspond à la norme ukrainienne, la précision était de 0,3 (3 coups sur 10 coups), aucune défaillance du système d'armes n'a été trouvée. Les tests de sélection préparatoires dans le cadre des exigences du programme koweïtien, le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4V, ont résisté sans commentaire. Pour le BTR-4V ukrainien, selon les résultats de la sélection préparatoire au Koweït, tout s'est parfaitement déroulé. Même particulièrement excellent dans le contexte du transport de troupes blindé français VBCI exécutant le même programme en parallèle. Le véhicule blindé de transport de troupes français VBCI est plus lourd que l'ukrainien, plus à la mode, avec un module de combat avec une caméra thermique, avec une suspension hydropneumatique, avec une équipe de service non mesurée - seulement trois pilotes! La distance entre les voitures ukrainiennes et françaises a été forcée par les Koweïtiens à observer en permanence, la communication entre les équipages a été interrompue. Lors des tests, le véhicule blindé de transport de troupes français VBCI est parti pour une évaluation - satisfaisante. Tout en surmontant les obstacles, le véhicule blindé de transport de troupes VBCI a creusé dans le sable, n'a pas pu surmonter un fossé de deux mètres de large - il s'est coincé, mais est sorti en "dansant" sur la suspension.
Par exemple, le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4V a simplement survolé les douves à grande vitesse. Mais lors de la prise de vue, bien que la précision soit étonnante (précision 0,9), l'imageur thermique du VBCI français a brûlé (la matrice ne s'est pas refroidie et il y avait un éclairage constant), les Français ont dû mettre en évidence la cible avec le véhicule d'escorte. Les Koweïtiens ont tiré une conclusion préparatoire selon laquelle la voiture française est plus fantaisiste que la BTR-4V ukrainienne, l'électronique du VBCI français tombe constamment en panne, le climat local à l'intérieur de la voiture française est le même que dans la voiture ukrainienne (les Français manquent également d'air performances de conditionnement). De plus, lors des essais, les Français du VBCI ont fait deux ou trois approches.
Des tests comparatifs du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V ont montré que le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4 possède les caractéristiques tactiques et techniques les plus élevées, est capable de fonctionner dans différentes zones météorologiques et, à bien des égards, n'est pas inférieur aux meilleurs analogues mondiaux, comme le véhicule blindé de transport de troupes français VBCI.
Les caractéristiques de performance du BTR-4 "Bucephalus"
| Poids au combat, t | 21,9 |
| Équipage, pers. | 3 |
| Débarcadère, pers. | 7 |
| Dimensions BTR-4 | Longueur du boîtier, mm - 7650 Largeur coque, mm - 2900 Hauteur, mm - 2860 Dégagement, mm - 460 |
| Réservation | fer laminé homogène (pare-balles, anti-fragmentation) |
| Armement | pistolet automatique 30 mm KBA-1 (2A72), mitrailleuse 7,62 mm KT, ATGM "Barrière", 30mm AGS-17 |
| moteur | ZTD-3, puissance moteur 500 ch |
| Vitesse sur autoroute, km/h | 110 |
| Autonomie sur autoroute, km | 690 |
| Formule roue | 8×8 |
| Grimpabilité, deg. | 30 |
| Mur praticable, m | 0,5 |
Développé par le Bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique nommé d'après A. A. Morozov au début des années 2000. La première démonstration d'un véhicule blindé a été présentée pour la première fois au salon Aerosvit en 2006.
Le BTR-4 est conçu pour transporter le personnel des unités de fusiliers motorisés et leur appui-feu au combat. Le véhicule blindé de transport de troupes est utilisé pour équiper des unités capables de conduire lutte dans conditions diverses, y compris dans les conditions d'utilisation des armes par l'ennemi destruction massive. APC peut être machine de baseéquiper forces spéciales réponse rapide et marines. Le véhicule blindé de transport de troupes peut effectuer des tâches assignées de jour comme de nuit, dans divers conditions climatiques, sur des routes aux revêtements variés et dans des conditions tout-terrain complètes. Gamme de températures de travail de l'air de-40 à +55ºС. Prix BTR4 équipé du module de combat Parus - 16,5 millions d'UAH.
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 a une disposition de roues de 8x8. La machine peut être entraînée par l'une des trois options de moteur, à la demande des clients - 3TD ukrainien, Deutz allemand ou Iveco italien. La garde au sol est de 460 mm.
Le véhicule blindé de transport de troupes a une conception modulaire qui permet la production d'une famille de véhicules de combat sur sa base, et un haut niveau de protection balistique et contre les mines au niveau 2 STANAG-4269. Le niveau de protection de base peut être augmenté de modules supplémentaires ou des écrans en treillis. Le poids au combat du BTR-4 dans la version de base est de 17 tonnes (19,3 tonnes avec le module Thunder), dans la version avec blindage supplémentaire, le poids peut atteindre jusqu'à 27 tonnes (protection contre les obus de canon de 30 mm).
La machine est flottante et développe une vitesse de 8-10 km/h sur l'eau.
Disposition
BTR-4 a trois compartiments :
- Avant - compartiment de commande
- Milieu - compartiment moteur
- Arrière - compartiments de combat et de troupes
Sur la base du BTR-4 peuvent être créés :
- véhicule de commandement BTR-4K
- combat véhicule de reconnaissance BRM-4K
- véhicule de dépannage (BREM)
- véhicule d'appui-feu MOP-4K
- véhicule de commandement BTR-4KSh
- véhicule blindé d'évacuation sanitaire BSEM-4K, etc.
| Paramètre | Unité de mesure | Évaluer |
Poids modifié : |
||
| avec protection pare-balles | t | 17.5+3% |
| avec une protection supplémentaire | t | jusqu'à 25+3% |
| Formule roue | 8x8 | |
| Équipage | 3 commandant, opérateur, chauffeur |
|
| un atterrissage | 7-9 (en fonction de la module de combat) |
|
Puissance spécifique : |
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| avec protection pare-balles | ch/t | au moins 28,6 |
| avec une protection supplémentaire | ch/t | au moins 20 |
Vitesse maximale, km/h : |
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| Par autoroute | km/h | 110 |
| À flot | km/h | à 10 |
| Réserve de marche | kilomètres | au moins 690 |
| Angle de montée maximum | degrés | 30 |
| Angle d'inclinaison maximum | degrés | 25 |
Moteurs applicables : |
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| Type, marque de moteur | diesel à deux temps 3TD | |
| Maximum d'énergie | hp | 500 (option 600 possible) |
| Type, marque du moteur de sauvegarde | diesel quatre temps DEUTZ EURO III | |
| Maximum d'énergie | hp | 489 ou 598 |
| Armement | en fonction du module de combat installé | |
Module de combat "Voile"
Le module de combat "Sail" est équipé d'un système de visée à télévision optique et d'un dispositif d'observation panoramique du commandant, le guidage est effectué par un mitrailleur ou un commandant dans le cadre du système de contrôle Trek. Angles de pointage verticaux de -13 à 45º. La hauteur du BTR-4 avec le module de combat "Sail" est de 3060 mm. Poids du module sans b/c - 1650 kg, avec b/c - 2010.
Le module de combat BM-7 "Sail" - canon 1x30-mm KBA-1 (charge de munitions 400 coups), lance-grenades automatique 1x30-mm (charge de munitions 145 grenades), 1 mitrailleuse 7.62-mm (charge de munitions 2000 coups) et ATGM "Barrière" "(munitions 4 ATGM) avec portée maximale vol de fusée 5500 m.
Le module de combat "Sail" est un module télécommandé unifié polyvalent avec des armes à distance, avec l'opérateur et le commandant placés dans la coque. Le module de combat "Sail" ne prend pas de place à l'intérieur du véhicule blindé de transport de troupes.
Le module d'arme est autonome et est contrôlé à la fois par le tireur et le commandant à l'aide de rênes électromécaniques. L'observation et la visée sont effectuées à l'aide d'appareils optoélectroniques (télévision à bas niveau). Le commandant dispose d'un dispositif distinct d'observation panoramique Panorama-2P, de recherche de cible et de désignation de cible et d'un panneau de commande pour fournir un contrôle d'arme dupliqué via les dispositifs de visée du tireur.
La structure de l'unité d'armes du module "Voile": 1. ATGM "Barrière"; 2. Viseur de guidage ATGM PN-B ; 3. trappes pour l'entretien et le chargement des magasins ; 4. mécanisme d'équilibrage ; 5. dispositif d'observation du commandant ; 6. module de mitrailleur optoélectronique ; 7. lance-grenades AG-17 ; 8. mitrailleuse ; 9. système d'arrangement de rideau ; 10. tour ; 11. pistolet. 
Produit "Panorama-2P" et OEM. La caméra panoramique est capable de s'élever jusqu'à une hauteur de 0,5 m au-dessus de la tour et d'une visibilité panoramique, utilisée par le commandant pour la désignation de la cible au tireur. Le produit Trek-M est un système optique-électronique de surveillance, de visée et de conduite de tir (FCS). Conçu pour l'observation et la détection de cibles au sol et d'hélicoptères en vol stationnaire, la visée et le contrôle des armes.
Produit " Trek-M". Le champ de vision du canal large bande est de 8º40″ horizontalement et de 6º30 verticalement. Pour un canal à bande étroite horizontalement 2020″ et 1050 verticalement. La portée de détection de cible est jusqu'à 5000 m pendant la journée et 900 m la nuit sans éclairage, avec éclairage de l'OU-3GA2M - 2000 M. Il est possible d'installer une caméra thermique et de mettre en œuvre le mode de suivi automatique de la cible.
- canon automatique de 30 mm KBA-2;
- lance-grenades automatique AG-17 ;
- mitrailleuse PKT de 7,62 mm ;
- antichar système de missile"Barrière";
- moyens de pose d'écrans de fumée.
Le produit « Trek-M » fournit :
- détection de cibles à l'aide d'un dispositif panoramique de surveillance et formation d'une image des cibles détectées et de l'environnement sur le moniteur vidéo du commandant ;
- observation des cibles et de l'environnement à la lumière du jour et dans des conditions de faible luminosité naturelle ;
- détection de cible à l'aide de caméras de télévision UTK et ShTK opto-électronique module et formation d'images des cibles détectées et de l'environnement sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur ;
- mesurer la distance à la cible à l'aide d'un télémètre laser (LD);
- détection sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur des images de la cible et de l'environnement ;
- formation et affichage sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur de la marque de visée cible ;
- déterminer la distance à la cible par une méthode indirecte ;
- détection automatique des angles de visée pour l'arme sélectionnée ;
- contrôle de tir des armes à feu ;
- formation et affichage sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur de la marque de visée pour le type d'arme sélectionné, en fonction de la distance à la cible;
- formation et affichage sur des moniteurs vidéo d'informations alphanumériques de service;
- afficher sur des moniteurs vidéo la valeur numérique de l'angle de visée lors du tir d'un lance-grenades sur une cible invisible, en fonction de la valeur saisie de la distance à la cible;
- contrôle des mécanismes des armes pendant le chargement ;
- sélection du type de projectile de canon et du mode de tir (rafale unique) pour le canon et le lance-grenades ;
- mémoriser la quantité définie de munitions pour armes à feu et lance-grenades et compter automatiquement son solde lors du tir;
- gestion de six installations du directeur de l'écran de fumée ;
- contrôle automatisé de l'équipement du produit.
Produit " Panorama-2P"est conçu pour rechercher et détecter des cibles mobiles et fixes (char, main-d'œuvre ennemie) par le commandant d'un véhicule de combat, émettre un signal vidéo pour afficher une image des cibles détectées et de l'environnement sur le moniteur vidéo du commandant et les coordonnées angulaires de la direction de l'axe optique dans le plan horizontal par rapport à la tourelle du module de combat.
- Mécanisme d'entraînement ;
- Module optoélectronique du dispositif panoramique.
Le mécanisme d'entraînement est situé à l'intérieur de la tourelle du module de combat. Le module optique-électronique du dispositif panoramique (OEM PP) est installé dans un évidement de la tourelle du module de combat sur la plaque du mécanisme d'entraînement.
Lorsqu'un objet est irradié au moyen d'un guidage ennemi avec des dispositifs de télémétrie ou d'éclairage quantiques, le complexe enregistre le fait de l'irradiation de l'objet, détermine le type d'émetteur (télémètre ou illuminateur), la direction de la source de rayonnement et transmet des informations au PIK, dans le même temps, un buzzer d'alarme est envoyé aux casques des membres d'équipage via l'interphone interne de l'objet à tonalité différente selon le type d'émetteur. Sur la base des informations, le commandant ou l'opérateur-mitrailleur de l'objet définit l'un des modes de contrôle du tir des grenades aérosols (fumigènes) avec des interrupteurs à bascule sur le PIK.
Caractéristiques de combat du module Sail
| Marque et type d'arme | KBA-1 (2A72) |
| Calibre, mm | 30 |
| Cadence de tir, rds/min | 330 |
| Portée de visée selon cibles au sol, m : | |
| Coquilles BT | 2000 |
| Obus OFZ et OT | 4000 |
| * Tir sur des cibles aériennes | jusqu'à 2500 |
| Portée de tir direct, m | 1100 |
| Marque et type de mitrailleuse | PKT, réservoir, jumeau |
| Calibre, mm | 7,62 |
| Cadence de tir, rds/min | 200-250 |
| 2000 | |
| Marque et type de complexe "Barrière" | 5500 mètres |
| Portée des missiles, m | 75-2000 |
| Marque et type de lance-grenades | AG-17 automatique |
| Calibre, mm | 30 |
| Cadence de tir, rds / min. | 50-100 et 350-400 |
| Portée de visée, m | 1730 |
Munitions du module d'arme "Sail"
angles de tir
Versions du BTR-4
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| véhicule de reconnaissance BRM-4K |
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Modification du BTR-4 avec le module Grom
Modification du BTR-4MV avec protection supplémentaire
| Paramètre | unité de mesure | Évaluer |
| Lester | t | 25 +3% |
| Équipage | 3 | |
| un atterrissage | 7 | |
| Puissance spécifique | ch/t | 20 |
| Type de moteur, marque et puissance | Diesel 2 temps 3TD, 500cv ou diesel 4 temps DEUTZ |
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Module combat : |
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| Équipage | 2 | |
Armement: |
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| Pistolet automatique | 1 x 30 mm | |
| Munition | coquilles | au moins 360 |
| lance-grenades | 30 millimètres | |
| Munition | Grenade | au moins 150 |
| Mitraillette | 7,62 millimètres | |
| Munition | cartouches | au moins 1 200 |
| ATGM | 9P135M "Compétition" ou "Barrière" |
|
| Munition | missiles | 4 |
Modification du BTR-4 avec le module Shkval
| Paramètre | unité de mesure | Évaluer |
Module combat : |
||
| Équipage | 1 | |
Armement: |
||
| Pistolet automatique | 1 x 30 mm | |
| Munition | coquilles | au moins 360 |
| lance-grenades | 1 x 30 mm | |
| Munition | Grenade | pas moins de 150 |
| Mitraillette | 1 x 7,62 mm | |
| Munition | cartouches | au moins 2 000 |
| ATGM | 9P135M "Compétition" ou "Barrière" |
|
| Munition | missiles | au moins 2 |
Modification du BTR-4 avec le module BAU 23x2
Véhicule de commandement BTR-4K
| Paramètre | unité de mesure | Évaluer |
| t | 20,2+3% | |
| Équipage | 7 personnes commandant de véhicule, conducteur électromécanique, mitrailleur-opérateur, commandant d'unité, trois officiers |
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| EA-8 | ||
| Moyens de communication |
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| Paramètre | unité de mesure | Évaluer |
| Poids de la machine avec protection pare-balles | t | 18,5+3% |
| Équipage | 7 commandant de véhicule, conducteur électromécanique, commandant, quatre officiers |
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| Centrale électrique supplémentaire | EA-8 | |
| Armement | support de mitrailleuse type TKB-01-1 calibre 12,7 mm | |
| Moyens de communication |
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| Systèmes d'aide à la navigation |
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| Aides portatives à l'observation et à l'orientation |
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| Paramètre | unité de mesure | Évaluer |
| Poids de la machine avec protection pare-balles | t | 20,7+3% |
| Équipage | 6 commandant, chauffeur, mitrailleur-opérateur, navigateur, deux éclaireurs |
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| Centrale électrique supplémentaire | EA-8 | |
| Dispositifs de surveillance de reconnaissance | dispositifs périscopiques et binoculaires combinés jour-nuit TKN-3MU | |
| Moyens de communication |
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| Systèmes d'aide à la navigation |
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| Aides portatives à l'observation et à l'orientation |
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| Moyens de reconnaissance |
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Sur le terrain d'entraînement de Shirokiy Lan, les forces armées ukrainiennes ont effectué des tests réguliers de flottabilité du véhicule blindé de combat modernisé BTR-4E. La fierté de l'industrie militaire ukrainienne a pleinement répondu aux attentes.
De nombreux journalistes invités ont enregistré comment le trio de voitures a traversé avec succès barrière d'eau. Ainsi, de nombreuses rumeurs ont été dissipées selon lesquelles le modèle récemment modernisé - avec un fond renforcé - avait perdu la capacité de surmonter même un minimum d'eau, écrit Mikhail Zhirokhov sur les pages de la publication Delovaya Stolitsa.
En général, on peut dire que le BTR-4 est l'une des principales réalisations de l'industrie militaire nationale. Au début des années 2000, notre pays n'avait aucune expérience en matière de conception et, surtout, de production de masse véhicules blindés légers type de transport de troupes blindé.
Cependant, le Bureau de conception de Kharkov en génie mécanique, de sa propre initiative, dans le cadre du programme «Ladya», a développé une machine qui est devenue plus tard le célèbre «Bucephalus».
Il est intéressant de noter que nos ingénieurs, consciemment ou non, ont abandonné le schéma obsolète des véhicules blindés de transport de troupes soviétiques tels que BTR-70 ou BTR-80 avec une formule de roue 8x8 lors de la conception. En conséquence, les habitants de Kharkiv ont réussi à guérir la principale «maladie» Voitures soviétiques- des portes séparées ont été faites pour l'équipage et pour la force d'atterrissage (de 7 à 10 personnes) - une sortie de la poupe. De plus, la possibilité d'utiliser une variété de modules de combat a été initialement envisagée, et si vous regardez attentivement, vous pouvez voir que le module de combat du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 est reculé. Cela a été fait afin de séparer le module et l'opérateur qui le contrôle sous des angles différents. Cette conception augmente la sécurité - si le module est endommagé, l'opérateur reste indemne.
BTR-4MV1 "Bucéphale".
Une autre caractéristique était la conception modulaire du système de propulsion - c'est-à-dire que même au stade de la conception, il était possible d'installer différents moteurs sur le BTR-4. Bien que la voiture ait été développée pour le moteur diesel Kharkov 3TD. Mais à la demande du client, il peut être facilement remplacé par un Deutz allemand ou un Iveco Cursor 10 italien. Soit dit en passant, le moteur ukrainien n'est pas inférieur au moteur allemand en termes de puissance : la puissance maximale du Deutz est de 598 ch. . avec., le potentiel de 3TD - 600 "chevaux".
Naturel pour l'Ukraine de cette période était plus loin voitures - il est allé à l'exportation. Grâce à cela, dans les moments les plus difficiles période initiale guerre dans le Donbass, il a considérablement augmenté le potentiel de combat de notre armée. Le fait est que juste avant la guerre, l'Irak, pour diverses raisons, a refusé un lot de voitures, puis il a été décidé de les envoyer au front.
Déjà en mai 2014, le Premier ministre ukrainien de l'époque, Arseniy Yatsenyuk, avait personnellement remis quatre véhicules blindés de transport de troupes-4E au détachement des forces spéciales de la Garde nationale ukrainienne "Omega" juste sous Slavyansk, occupée par la Russie.
Fin mai 2014, des informations ont fait état de la conclusion d'un contrat pour la fourniture de 194 BTR-4 non seulement pour NSU, mais également pour l'armée. Depuis lors, les BTR-4 sont régulièrement entrés en service non seulement avec les unités aéromobiles (95e, 25e brigades), mais aussi, par exemple, avec la 92e brigade mécanisée.
BTR-4 "Bucephalus" dans le Donbass. L'expérience de combat de l'utilisation du BTR-4 pendant la guerre dans le Donbass et en Irak a permis aux citoyens de Kharkiv d'accumuler une vaste expérience. Les estimations de l'armée, pas toujours sans ambiguïté, ont permis d'apporter des centaines de modifications à la conception du véhicule blindé de transport de troupes. Dans ce contexte, le processus de substitution des importations s'est poursuivi - ainsi, si dans l'échantillon BTR-4 de 2014, le nombre de pièces en provenance de la Fédération de Russie était de 45%, 45% supplémentaires étaient ukrainiens et 10% étaient importés, puis en 2017 l'Ukraine a commencé à produire indépendamment 88% des unités et des unités pour le BTR-4, en important seulement 12%.
À ce jour, la variante BTR-4MV1, présentée à Kyiv lors de l'exposition Zbroya et Bezpeka-2017, est devenue le summum du développement du schéma BTR-4. La principale différence avec modifications précédentes une toute nouvelle coque est devenue - au lieu d'un ensemble de nez archaïque avec verre et portes blindés, un nouveau a été installé avec un angle d'inclinaison important et avec le placement du conducteur et du commandant dans des écoutilles séparées.
De plus, une rampe pliante (dans laquelle se trouve une porte supplémentaire) est placée à l'arrière pour le débarquement, et la protection blindée de la coque a été considérablement augmentée du STANAG 4569 niveau 2 au niveau 3.
Comme la version précédente du BTR-4MV, le BTR-4MV1 est équipé d'un moteur diesel allemand Deutz BF6M1015CP d'une puissance de 450 CV. Avec. et le module de combat standard BM-7 "Sail".
Il convient de noter séparément l'extrême efficacité de ce module de combat avec un canon automatique ZTM-1 de 30 mm avec une charge de munitions de 350 cartouches, une mitrailleuse coaxiale KT-7.62 de 7,62 mm, une grenade automatique KBA-117 de 30 mm lanceur et le plus important armes antichars- "Barrière" ATGM 130-mm avec deux missiles. De plus, contrairement à d'autres modules de combat, l'armée utilise activement non seulement des canons et des mitrailleuses, mais aussi des missiles - il y avait plusieurs vidéos sur le réseau avec des lancements en conditions de combat et sur le terrain d'entraînement.
Toute cette "économie" très meurtrière est contrôlée très efficacement à l'aide d'un système de visée à télévision optique très moderne, ainsi que du système de conduite de tir Trek-M. Il est arrivé au point que pendant les batailles d'été de 2014, les pétroliers et les équipages du BTR-4 de la Garde nationale ont développé une tactique originale pour le travail de combat conjoint, dans laquelle les capacités du système de guidage Bucephala ont été utilisées.
La modernisation du véhicule blindé de transport de troupes se poursuit à ce jour - pour l'armée ukrainienne, le contenu non seulement quantitatif, mais aussi qualitatif est désormais au premier plan. Ainsi, des véhicules blindés de réparation et de récupération, sanitaires et de récupération et même des mortiers automoteurs basés sur le BTR-4 ont commencé à entrer massivement dans les troupes.
De plus, malgré les critiques Médias russes, nos véhicules blindés de transport de troupes continuent d'être en demande stable sur le marché mondial de l'armement. Ainsi, en 2017, l'Indonésie a acheté cinq véhicules blindés de transport de troupes amphibies-4M pour évaluer la possibilité de rééquiper son Corps des Marines. Jusqu'à présent, nous ne parlons pas de l'achat d'un gros lot, mais l'armée indonésienne a évalué de manière extrêmement positive la qualité de notre véhicule blindé de transport de troupes.
Ainsi, nous pouvons dire que notre BTR-4 "Bucephalus" est loin de la limite de la perfection et que la voiture présente de nombreuses lacunes et maladies infantiles, qui sont cependant progressivement corrigées. Cependant, la principale caractéristique et, qui est importante dans nos conditions, est un rapport qualité-prix attractif.
Véhicules blindés de la Russie et du monde photo, regarder des vidéos en ligne était très différent de tous ses prédécesseurs. Pour une grande réserve de flottabilité, la hauteur de la coque a été sensiblement augmentée, et pour améliorer la stabilité, on lui a donné une forme trapézoïdale en coupe transversale. La résistance aux balles requise pour la coque était assurée par une armure cimentée laminée avec une couche extérieure durcie supplémentaire de la marque KO ("Kulebaki-OGPU"). Dans la fabrication de la coque, le soudage des plaques de blindage du côté souple intérieur a été utilisé; des stocks spéciaux ont été utilisés pour faciliter l'assemblage. Pour simplifier l'installation des unités, les plaques de blindage supérieures de la coque ont été rendues amovibles avec un joint sur des joints en tissu lubrifiés au plomb rouge.
Véhicules blindés de la Seconde Guerre mondiale, dans lesquels l'équipage de deux d'entre eux était situé près de l'axe longitudinal à l'arrière de la tête de l'autre, mais la tourelle avec des armes a été décalée de 250 mm à bâbord. L'unité de puissance est décalée vers le côté tribord de manière à ce que l'accès pour la réparation du moteur soit possible de l'intérieur compartiment de combat réservoir après avoir retiré la paroi de sécurité. À l'arrière du réservoir, sur les côtés, il y avait deux réservoirs d'essence d'une capacité de 100 litres chacun, et directement derrière le moteur se trouvaient un radiateur et un échangeur de chaleur, lavés par l'eau de mer lors du déplacement à flot. À l'arrière, dans une niche spéciale, il y avait une hélice avec des gouvernails navigables. L'équilibre du réservoir a été choisi de telle manière qu'à flot, il avait une légère assiette à la poupe. L'hélice était entraînée par un arbre à cardan à partir d'une prise de force montée sur le carter de la boîte de vitesses.
Véhicules blindés de l'URSS en janvier 1938, à la demande du chef de l'ABTU D. Pavlov, l'armement du char devait être renforcé en installant un canon semi-automatique de 45 mm ou un canon automatique de 37 mm, et si un pistolet semi-automatique était installé, l'équipage aurait dû être porté à trois personnes. Les munitions du char devaient consister en 61 coups pour un canon de 45 mm et 1 300 coups pour une mitrailleuse. Le bureau d'études de l'usine n ° 185 a réalisé deux projets sur le thème "Château", dont le prototype était le char suédois "Landsverk-30".
Les véhicules blindés de la Wehrmacht n'ont pas échappé à la peine de forcer le moteur. A ce qui a été dit, on ne peut qu'ajouter que la crise indiquée n'a été réellement surmontée qu'en 1938, pour laquelle le char n'a pas seulement reçu un moteur forcé. Afin de renforcer la suspension, des ressorts à lames plus épais y ont été utilisés. Des bandages en caoutchouc en néoprène , un caoutchouc synthétique produit dans le pays, ont été lancés, la production de chenilles en acier Hartfield par estampage à chaud a commencé et des doigts HDTV durcis ont été introduits. Mais tous ces changements apportés au réservoir n'ont pas été introduits en même temps. La coque du char avec des plaques de blindage inclinées n'a pas pu être réalisée à temps. Cependant, une tour conique avec une protection améliorée a été livrée à temps, et le réservoir avec la même coque, une suspension renforcée (en raison de l'installation de ressorts à lames plus épais), un moteur amélioré et nouvelle tour inscrit pour les tests au NIBTpolygon.
Les véhicules blindés modernes sont passés sous l'indice conditionnel T-51. Il a conservé le processus de transition des chenilles aux roues, comme dans le prototype, en abaissant des leviers spéciaux à roues sans quitter une personne. Cependant, après avoir ajusté les exigences du char, ce qui en a fait un triplace (il a été décidé de garder le contrôle de secours du chargeur) et renforcé ses armes au niveau BT, il s'est avéré impossible de mettre en œuvre un type Landsverk roue motrice. De plus, la transmission des roues motrices du char était trop complexe. Par conséquent, des travaux sur le thème "Château" ont déjà été effectués sur le char T-116, dans lequel le "changement de chaussures" a été effectué selon le type BT - en supprimant les chaînes à chenilles.