शुरू करने के लिए, आप बाएं पहिये को जोर से हिलाने की कोशिश कर सकते हैं, पहिया के अंदर पकड़े हुए, असर या गेंद की दस्तक बिना किसी कठिनाई के दिखाई देती है। यह भी हो सकता है कि पैड डिस्क को छू रहा हो। यह नहीं होना चाहिए। कैलिपर्स को संशोधित करना और गाइडों पर ध्यान देना भी आवश्यक है। आपको कैलिपर मरम्मत किट की आवश्यकता हो सकती है। सभी एंथर बरकरार होना चाहिए।
मेरा दाहिना मोर्चा चरमरा गया। मैंने दोनों पहियों को पंप किया, इसने मेरे लिए कुछ नहीं किया। मैं गड्ढे में चला गया, सामने का दाहिना पहिया लटका दिया और गियर चालू कर दिया। पता चला कि कार्डन के आउटबोर्ड बियरिंग पर लगा गोंद फटा हुआ था और उसमें छोटे-छोटे कंकड़ आ गए थे। यह क्रेक का कारण था। मेरी सलाह है कि गड्ढे में जाओ और वहां सब कुछ जांचो। और कार को देखे बिना और चीख़ को न सुने, आप बहुत सी चीजों की सलाह दे सकते हैं।
मुझे अब कुछ महीनों से यही समस्या है। क्या सेवा में कार को पंप किया गया था, उठाया गया था, लुढ़का हुआ था या कुछ भी नहीं सुना था। सभी टिका, गेंद के जोड़ों की जाँच की, पंखों ने कहा कि उसके साथ सब कुछ ठीक है और छोड़ दिया। सच है, क्रेक कभी-कभी और शांत रूप से सुना जाता था, लेकिन फिर भी सुना जाता था। इसलिये मुझे जाना है।
मुझे भी ऐसी ही समस्या थी। पहले तो मुझे लगा कि यह शॉक एब्जॉर्बर है, लेकिन जब मैंने फ्रंट बियरिंग को बदला तो मैंने देखा कि शीर्ष पर पहले कॉइल का स्प्रिंग फट गया था। और सबसे दिलचस्प क्या है जब वसंत टूट गया, कार नहीं डूबी, लेकिन सब कुछ ठीक था, केवल एक समझ से बाहर क्रेक था। इसलिए यहां आपको हर चीज की सावधानीपूर्वक समीक्षा करने की आवश्यकता है।
वसंत के साथ यह दिलचस्प है लेकिन मुझे लगता है कि यह मेरा मामला नहीं है। चीख़ ऐसी लगती है जैसे समतल सड़क पर और गड्ढों के साथ, यह किसी प्रकार के विवरण को रगड़ रही है। मुझे बताया गया था कि हब बेयरिंग खराब हो गई होगी, लेकिन मुझे इसमें संदेह है, क्योंकि तब गड़गड़ाहट और खेल होगा, लेकिन ऐसा नहीं है।
मुझे लगता है कि आपको सीवी जॉइंट रिटेनिंग रिंग को एक्सल शाफ्ट के साथ जांचना होगा जो सीवी जॉइंट को शिफ्टिंग से बचाए रखता है। जो इनर सीवी जॉइंट हाउसिंग के स्प्लिन में शाफ्ट पर खड़ा होता है। कुछ हटाने के बाद, यह अंगूठी अपनी लोच खो देती है और परिणामस्वरूप, अशुद्ध हो जाती है। मुझे लगता है कि यह शायद क्रेक है। रिटेनिंग रिंग बिजनेस 3 कोप्पेक बदलें।
आपको पहिया को हटाने की जरूरत है और देखें कि क्या चीख़ता है। शायद ढाल बस मुड़ी हुई है और मुड़ते समय पहिया के खिलाफ रगड़ती है। यदि ढाल के साथ सब कुछ क्रम में है, तो कैलीपर को देखना अच्छा है अगर इसे साफ करने और चिकनाई करने की आवश्यकता है। गाइडों को देखना अच्छा है, शायद वे खट्टे हैं..
और क्रेक के स्रोत को निर्धारित करने के लिए आपने पहले से क्या देखा है? कुछ भी चरमरा सकता है।
मुझे यह भी लगता है कि चीख़ का कारण रिटेनिंग रिंग में हो सकता है, मुड़ते समय और कम गति पर चीख़-सीटी। यदि अंगूठी पहले से ही अशुद्ध हो गई है, तो किसी भी कारण से यह खांचे से बाहर आता है और इसके द्वारा खाया जाएगा, और ठीक मोड़ते समय, क्योंकि पहिया धुरा शाफ्ट के साथ सीवी संयुक्त को खींचता है।
एक तरफ, हब नट पर पड़ी प्लेट द्वारा रिंग को दबाया जाता है, दूसरी ओर, सीवी संयुक्त अक्ष रिंग के साथ खांचे के तेज किनारे के रूप में काम करता है।
सबसे पहले, यह केवल मोड़ पर चीख़ता है, फिर, जैसा कि यह विकसित होता है, पहले से ही एक सीधी रेखा पर।
यह जांचना आसान है - हब को हटाने के बाद, आप पहिया को चालू छोड़ सकते हैं, रिंग और वॉशर को हटा सकते हैं, और अगर वॉशर पर कोई ट्रैक है और रिंग पर काम कर रहा है आंतरिक कगार, प्रतिस्थापन की अंगूठी।
नमस्ते! मेरे पास VAZ 2107 है। ड्राइविंग के 30 मिनट बाद, दाहिना पहिया सीटी बजाना शुरू कर देता है (कम गति पर) और हब 70 डिग्री तक गर्म हो जाता है। मैंने पहियों को दाईं ओर लटका दिया है, थोड़ा सा खेल है। तो मैं एक्सल बेयरिंग या हब बेयरिंग को बदलने के बारे में सोच रहा हूँ? मैंने दाहिने पैड पर सामने के मजबूत कोण पर बाहरी पहनावा भी देखा। मैंने ब्रिज के थ्रस्ट बियरिंग्स, हब सील्स, सीवी जॉइंट्स और पोर खरीदे जिन्हें मैं बदलना चाहता हूं। रिटेनिंग रिंग के लिए, धन्यवाद, मुझे जांचना होगा, शायद इसका कारण इसमें है।
आपने हाल ही में एक कार खरीदी है, और आपको पहले से ही एक समस्या है: व्हील क्रेक। ऐसी कार चलाना बहुत सुखद नहीं है। या कार में पहले से ही काफी माइलेज है, और फिर ऐसी झुंझलाहट - पहिया चरमराने लगा। ऐसे मामलों में क्या करें और कष्टप्रद चीख़ से कैसे छुटकारा पाएं? विचार करें कि इस तरह की खराबी का आधार क्या है और इसे कैसे ठीक किया जाए।
एक नई कार पर एक चीख़ का पहिया नए ब्रेक पैड के कारण हो सकता है। यह क्रेक पैड पर अशुद्धता की एक परत के कारण होता है। निराशा न करें, ऐसा होता है कि एक अप्रिय ध्वनि 3 दिनों के बाद अपने आप गायब हो जाती है। यदि नहीं, तो कार का रनिंग-इन इस समस्या से निपटने में मदद करेगा: 100 किमी तक त्वरण, और फिर तेज ब्रेक लगाना, और इसी तरह कई बार जब तक कि अशुद्धता जल न जाए। यदि आपकी कार नई नहीं है और कम गति (40-50 किमी / घंटा) पर गाड़ी चलाते समय एक बुरा क्रेक दिखाई देता है, लेकिन और अधिक गतिगायब हो जाता है, पहले पैड के नीचे गंदगी की जांच करें। इससे कोई फायदा नहीं हुआ - फिर आप पैड को सुरक्षित रूप से बदल सकते हैं, और इसके अलावा टाई रॉड, टिप और कैमर भी।
एक कार पर एक चीख़ के पहिये के कारणों को जानने और उन्हें खत्म करने के लिए क्या उपाय करने की आवश्यकता है, आपके लिए अकेले मरम्मत से निपटना आसान होगा। सर्विस स्टेशनों पर अपने परिवहन के महंगे रखरखाव पर पैसा खर्च किए बिना।
कौन पहले है, और कोई थोड़ी देर बाद है, लेकिन लगभग सभी ड्राइवर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि ड्राइविंग करते समय पीछे के पहिये में क्रेक क्यों होता है। यह अपेक्षाकृत नई कारों के ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से दिलचस्प होगा, जब ड्राइविंग अनावश्यक आवाज़, दस्तक के बिना होती है, और अचानक एक क्रेक होता है जो आपके कानों को पीछे के पहियों के क्षेत्रों में काट देता है।
वे ऐसी स्थितियों में अलग-अलग तरीके से कार्य करते हैं, कोई रुकता है और अपनी कार के चारों ओर दौड़ना शुरू कर देता है, जबकि अन्य इस सिद्धांत पर कार्य करते हैं कि एक अच्छा क्रेक निकलेगा।
गाड़ी चलाते समय पिछले पहिये में चीख़ क्यों होती है, हम आपके साथ विचार करेंगे विभिन्न मॉडलमशीनें और स्थितियां। चूंकि ऐसी समस्या किसी भी समय, सेवा बिंदुओं और स्वामी से दूर हो सकती है, इसलिए सभी मालिकों के लिए ऐसी समस्या की संभावित अभिव्यक्तियों से अवगत होना उपयोगी होगा। यह आपको स्थिति को सही ढंग से नेविगेट करने और उचित उपाय करने में मदद करेगा।
ऐसी आवाजें क्या कर सकती हैं?
जो समस्याएँ उत्पन्न हुई हैं, उनका निवारण कुछ समस्याएँ पैदा कर सकता है, क्योंकि सबसे पहले यह निर्धारित करना आवश्यक है कि ऐसी ध्वनियाँ किस पहिये में आती हैं। दूसरी कठिनाई इस तथ्य में निहित है कि एक निलंबित पहिया को हाथ से घुमाते समय, अप्रिय ध्वनि के स्रोत की पहचान करना हमेशा संभव नहीं होता है, और कभी-कभी जब गियर चालू होता है, तब भी समस्या का संकेत नहीं होता है। ऐसे मामलों में, आपको अपवाद द्वारा कार्य करना चाहिए, अर्थात बिना किसी अपवाद के इस नोड के सभी विवरणों की सावधानीपूर्वक जांच करें।
कई भाग चरमराती और अन्य अप्रिय ध्वनियों के स्रोत हो सकते हैं, लेकिन अधिक हद तक यह रियर एक्सल ब्रेक पर लागू होता है। जैसा कि आप जानते हैं, वे दो प्रकार के हो सकते हैं, ये डिस्क या ड्रम ब्रेक सिस्टम हैं, इन तंत्रों के अलग-अलग डिज़ाइन के बावजूद, दोनों प्रकार के उपकरणों में चीख़ें निकल सकती हैं। इसके अलावा, इस पुल के कई "थके हुए" एक्सल बेयरिंग या हब से असामान्य आवाज़ें आ सकती हैं।
आपको इस तथ्य के लिए भी तैयार रहने की आवश्यकता है कि पीछे के पहिये में स्पष्ट क्रेक इस नोड के क्षेत्र में निलंबन से आ सकता है। शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स और उनमें बंपर विशेष रूप से अक्सर इसके लिए दोषी होते हैं। जब मशीन का लंबे समय तक उपयोग किया जाता है, तो फेंडर के अंदर का भाग सूख जाता है या अन्यथा गायब हो जाता है, इसलिए जब यह रॉड के साथ चलती है, तो एक अप्रिय ध्वनि दिखाई देती है। आप इससे छुटकारा पा सकते हैं यदि आप इन जगहों पर ग्रीस लगाते हैं, तो लिथियम आधारित ग्रीस का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि एक रैक पर ऐसी समस्या पाई जाती है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप बाकी की जांच करें, निश्चित रूप से ऐसी समस्याएं भी हैं।
इसका सामना कैसे करें
अब पीछे के पहियों पर लगे ब्रेक से निपटने की कोशिश करते हैं। समस्या निवारण करने के लिए, आपको पिछला पहिया लटका देना चाहिए। ऐसा करने के लिए, कार जैक के साथ कार के पिछले हिस्से को ऊपर उठाएं, और सुरक्षा के लिए, आपको एक अतिरिक्त स्टैंड लगाने की आवश्यकता है। उसके बाद ही आप पहिया को हटाने और निदान करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। हालांकि इसे अभी तक हटाया नहीं गया है, यह सलाह दी जाती है कि हब असर के खेल की जांच करें। ऐसा करने के लिए, टायर को अपने हाथों से पकड़ें और इसे क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दिशाओं में हिलाने का प्रयास करें।
अब वे इसे हब से हटाने की कोशिश कर रहे हैं, आमतौर पर यह कोई समस्या नहीं है, जब ब्रेक ड्रम को हटाने की बात आती है तो वे उठेंगे। इसे शायद ही कभी हटाया जाता है, इसलिए एल्यूमीनियम ब्रेक ड्रम के लिए स्टील हब पर "छड़ी" करना संभव है। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि इसे हटाने के बाद ड्रम के छेद को थोड़ा चौड़ा करें ताकि भविष्य में ऐसा दोबारा न हो।
चीख़ ब्रेक पैड और ड्रम से आ सकती है। कुछ मालिक स्वतंत्र रूप से पैड पर घर्षण अस्तर को एल्यूमीनियम रिवेट्स के साथ रिवेट करके बदलते हैं। महत्वपूर्ण पहनने के साथ, ये रिवेट्स ड्रम के खिलाफ रगड़ सकते हैं, जिससे अप्रिय ध्वनियां हो सकती हैं। मशीन के लंबे समय तक संचालन के साथ, ब्रेक ड्रम की आंतरिक सतह खराब हो जाती है, जो एक किनारे की उपस्थिति से व्यक्त होती है। ड्रम के इन उभरे हुए हिस्सों के खिलाफ ब्रेक पैड को रगड़ने से चीख़ निकल सकती है।
और क्या क्रेक कर सकता है?
आधुनिक कारों में रियर एक्सल पर डिस्क ब्रेक होते हैं, जो शोर को खत्म नहीं करते हैं। कुछ मामलों में, नकली पैड का उपयोग इन ध्वनियों का स्रोत हो सकता है। पैड की घर्षण सामग्री में ठोस कण हो सकते हैं, जो चीख़ का कारण बनेंगे।
ऐसे उत्पाद हैं जिनमें सामग्री की एक विशेष परत स्थापित की जाती है; ब्रेक डिस्क के संपर्क में आने पर, यह पैड को बदलने की आवश्यकता के चालक को सूचित करने वाला एक संकेत उत्सर्जित करता है। कभी-कभी ऐसे स्रोत डिस्क ब्रेक के ब्रेक सिलेंडर की गाइड बुशिंग हो सकते हैं। इस मामले में, आपको उन्हें ऑक्साइड से साफ करने और एंटी-क्रेक ग्रीस के साथ चिकनाई करने की आवश्यकता है।
यात्रा के शौकीन चरम स्थितियांओवरहीट ब्रेक डिस्क की समस्या का सामना करना पड़ा। मामले में जब उनकी मोटाई महत्वपूर्ण के करीब पहुंचती है, तो उन्हें "नेतृत्व" किया जा सकता है, जिससे अप्रिय ध्वनियों की उपस्थिति भी होगी।
हमने सुगम शब्दों में समझाने की कोशिश की कि गाड़ी चलाते समय पिछले पहिये में क्रेक क्यों होता है। बेशक, ये इसकी उपस्थिति के सभी संभावित स्रोतों से दूर हैं, लेकिन खोज एल्गोरिथ्म को जानकर, आप धीरे-धीरे समस्या का पता लगा सकते हैं और इसे खत्म कर सकते हैं।