आईएस (टैंकों की श्रृंखला)। सोवियत हैवी टैंक IS IS गेम टैक्टिक्स

निर्माण का इतिहास

आईएस-1

IS-1 टैंक पर काम की शुरुआत 1942-1943 की सर्दियों में मोर्चे पर उपस्थिति से जुड़ी है। भारी जर्मन टैंक "टाइगर", जिसके साथ वे सामना नहीं कर सके, यानी उन्होंने बस इसे छेद नहीं किया। डिक्री नंबर 2943ss के परिणामस्वरूप, चेल्याबिंस्क प्लांट नंबर 100 को राज्य परीक्षणों के लिए IS टैंक के दो नमूने प्रदान करने की आवश्यकता थी।

नमूनों के निर्माण में, कुछ विवरणों का उपयोग किया गया था। पहला नमूना (IS-1) क्लासिक 76-mm ZiS-5 तोप से लैस था, और दूसरा नमूना (IS-2, लेकिन इसका सीरियल IS-2 से कोई लेना-देना नहीं है) 122-mm हॉवित्जर से लैस था। केवी-9 से IS-1 को फैक्ट्री का नाम "ऑब्जेक्ट 233" मिला, बाद में इसे IS-85 कहा जाएगा। क्यों? आइए थोड़ा बाद में विचार करें।

परीक्षण एक महीने से थोड़ा कम समय तक चला। और उन्होंने दिखाया कि टैंक में बहुत अच्छा लेआउट, अच्छी गति और गतिशीलता है। लेकिन परीक्षणों के अंत में, "टाइगर" के कवच पर सटीक डेटा प्राप्त किया गया था, और 15 अप्रैल को शक्तिशाली टैंक गन बनाने और नए टैंकों में उनकी स्थापना पर एक डिक्री जारी की गई थी।

जून में, चार 85mm टैंक गन (दो S-31s और दो D-5Ts) टैंकों में स्थापना के लिए तैयार थे। हालांकि, टावर के साथ एक समस्या थी। नई बंदूकें पुराने बुर्ज में फिट नहीं हुईं, इसलिए इसे बड़ा करना पड़ा, और परिणामस्वरूप, पतवार की लंबाई भी 420 मिमी बढ़ गई। गौर करने वाली बात है कि टावर अब पहले के आईएस-1 जैसा ही नजर आ रहा था। परीक्षणों के अंत तक, यह पता चला कि D-5T बंदूक के साथ IS # 2 ने खुद को बेहतर दिखाया। आगे के परीक्षण कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में हुए, उसी समय एक नया केवी -85 उसी डी -5 टी तोप के साथ वहां पहुंचा। दोनों वाहनों ने सफलतापूर्वक सभी परीक्षण पास कर लिए और 4 सितंबर को लाल सेना द्वारा अपनाया गया।

आईएस-2

यह ध्यान देने योग्य है कि वही डिक्री, जो IS-1 को अपनाने को संदर्भित करती है, ने IS-2 को 122-mm तोप कैलिबर के साथ बनाने की बात की, इसने ISU-152 के निर्माण के बारे में भी बात की। आपने कैलिबर 122 मिमी क्यों चुना? 100 मिमी क्यों नहीं? 115 मिमी नहीं? तथ्य यह है कि Zh. Ya. Kotin ने कुर्स्क की लड़ाई का विश्लेषण करते हुए देखा कि 122-mm A-19 कॉर्प्स गन ने टाइगर टैंक के खिलाफ सबसे सफलतापूर्वक लड़ाई लड़ी। डिज़ाइन ब्यूरो नंबर 9 ने जल्द से जल्द IS-85 बुर्ज में एक नई तोप का खाका तैयार किया, और कोटिन ने व्यक्तिगत रूप से आई। स्टालिन को परियोजना प्रस्तुत की, जिन्होंने परियोजना को मंजूरी दी और परीक्षण जल्द से जल्द शुरू करने का आदेश दिया। इसलिए, सचमुच दो सप्ताह बाद, प्रोटोटाइप परीक्षण के लिए तैयार था। IS-2 को कारखाने का नाम "ऑब्जेक्ट 240" दिया गया था। परीक्षण बहुत जल्दी और सफलतापूर्वक पारित हुए। हालांकि, परीक्षणों में से एक के साथ, टी-टाइप थूथन ब्रेक में विस्फोट हो गया - एक जर्मन को स्थापित करना आवश्यक था। 1944 में, वैसे, IS-2 के लिए एक नया थूथन ब्रेक विकसित किया गया था।

बाद में, ललाट कवच प्लेट का आकार भी बदल गया, tk. 44 वें वर्ष के 43 वें जर्मन बंदूकें आसानी से आईएस -2 (और आईएस -1, क्रमशः) के कवच में घुस गईं। इस प्रकार, ललाट शीट पूरी सतह पर सीधी हो गई, और यह "सीधी" हो गई। इसने कवच सुरक्षा को बढ़ाते हुए ललाट कवच की मोटाई में वृद्धि नहीं करना संभव बना दिया।

वैसे, IS-1 को उत्पादन शुरू होने के 4 महीने बाद जनवरी 1944 में बंद कर दिया गया था। कहानी के अंत में, शायद यह ध्यान देने योग्य है कि IS-1 और IS-2 नाम मार्च 1944 से ही दिए गए थे, इससे पहले उन्हें क्रमशः IS-85 और IS-122 कहा जाता था।

अस्त्र - शस्त्र

85 मिमी और 122 मिमी दोनों तोपों पर विचार करें। उनकी विशेषताओं को साथ-साथ दर्ज किया जाएगा, 85mm/122mm।

• बंदूक का द्रव्यमान, किग्रा - 2480 / अज्ञात
• गोला बारूद, एसएन। - 59/28। यह ध्यान देने योग्य है कि D-25T (122-mm) तोप के लिए केवल कवच-भेदी गोले का उत्पादन किया गया था।
• एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक उड़ान गति, एम / एस, - 792/800
• दृष्टि सीमा, मी, - 2000/3000
• लंबवत मार्गदर्शन कोण, शहर।: -5 ° + 22 ° / −3 ° ... + 20 °

कवच प्रवेश:

झुकाव की डिग्री एक क्षैतिज सतह के संबंध में मापी जाती है।

• कवच-भेदी, 500 मीटर, मिमी / डिग्री की दूरी पर। - 105/90 °/155/90 °
• कवच-भेदी, 1 किमी, मिमी / डिग्री की दूरी पर। - 100/90 ° / 145/90 °
• 2 किमी, मिमी / डिग्री की दूरी पर कवच-भेदी। - 85/90 ° / 125/90 °
• आग की दर, आरडी / मिनट - 8 / 1.5 तक, बाद में 2 तक।

अतिरिक्त हथियार:

तीन 7.62-मिमी डीटी मशीन गन: एक कोर्स एक, एक बंदूक के साथ जोड़ा गया, और एक स्टर्न एक, बुर्ज / समान के पीछे घुड़सवार। 1945 से, टॉवर की छत पर DShK हैवी मशीन गन लगाई गई है।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

लड़ाकू विशेषताओं की तुलना उसी तरह होगी जैसे हथियारों की तुलना करते समय।

• वजन, टी - 44/46
• क्रू, एच - 5. कमांडर, गनर, लोडर, ड्राइवर-मैकेनिक, रेडियो ऑपरेटर / समान।
• शरीर की लंबाई, मिमी - 6770/6770
• केस की चौड़ाई, मिमी - 3070/3070
• ऊंचाई, मिमी - 2735/2630

आरक्षण

डिग्री को एक ऊर्ध्वाधर सतह के संबंध में मापा जाता है।

• शरीर का माथा (शीर्ष), मिमी / डिग्री। - 120/30 ° / 120/60 °
• शरीर का माथा (मध्य), मिमी / डिग्री। - 60/78 ° / मौजूद नहीं था
• शरीर का माथा (नीचे), मिमी / डिग्री। - 90/30 ° / 100/30 °
• पतवार बोर्ड (शीर्ष), मिमी / डिग्री। - 90/0 डिग्री / 90/15 डिग्री
• पतवार बोर्ड (नीचे), मिमी / डिग्री। - 90/0 ° / 90/0 °
• शारीरिक फ़ीड (शीर्ष), मिमी / डिग्री। - 60/49 ° / 60/49 °
• शारीरिक फ़ीड (नीचे), मिमी / डिग्री। - 60/41 ° / 60/41 °
• नीचे, मिमी - 20/20
• पतवार की छत, मिमी - 30/30
• हथियार मुखौटा, मिमी / डिग्री। - 100/100
• टॉवर माथा, मिमी / डिग्री। - 100 / सूअर का सिर / 100 / सूअर का सिर
• टॉवर बोर्ड, मिमी / डिग्री। - 100/15 ° / 90/20 °
• टॉवर फीड, मिमी / शहर - 100/15 ° / 90/30 °
• टॉवर की छत, मिमी - 30/30

ड्राइविंग प्रदर्शन

• इंजन की शक्ति, एचपी साथ। - 520/520
• अधिकतम गति, किमी / घंटा - 37/37
• राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी - 240/240
• विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी - 11.8 / 11.3
• पराजय उठो, जय हो। - 36 ° / 36 °

आईएस-1 और आईएस-2 के आधार पर संशोधन और मशीनें:

• IS-2M - "आधुनिकीकृत"। इंजन को बदल दिया गया, जबकि इसकी शक्ति नहीं बदली, चेसिस में बदलाव हुए, बुर्ज का आकार बढ़ाया गया, जिसके कारण गोला-बारूद का भार 35 गोले तक बढ़ा दिया गया, मशीन गन को हटा दिया गया, और कुछ थे अधिक मामूली परिवर्तन। वाहन को केवल 1995 में रूसी संघ में सेवा से हटा दिया गया था। फिलहाल, IS-2M 12 टुकड़ों की मात्रा में क्यूबा के साथ सेवा में है और तट रक्षक के निश्चित युद्ध बिंदुओं के रूप में काम करता है।
• ISU-152 अक्टूबर 1943 में IS-1 के आधार पर विकसित एक स्व-चालित तोपखाने की तोप है।
• ISU-122 एक स्व-चालित तोप है जिसे दिसंबर 1943 में IS-2 के आधार पर विकसित किया गया था। यह आईएस-2 के समान हथियार रखता है।

लड़ाकू उपयोग

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, IS-1 और IS-2 टैंकों ने 1943-1944 तक लड़ाई में सक्रिय भाग लिया, और उनमें से लगभग सभी युद्ध के अंत तक पहुंच गए। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, केवल IS-2 टैंकों ने शत्रुता में भाग लिया। ऐसी जानकारी है कि उन्होंने कोरियाई युद्ध में भाग लिया था, लेकिन इसका समर्थन करने के लिए कोई सबूत नहीं मिला है।

संस्कृति में टैंक

IS-1 कई कंप्यूटर गेम में पाया जा सकता है: टैंकों की दुनिया, आदि।

IS-2, IS-1 की तुलना में संस्कृति में कहीं अधिक लोकप्रिय है। ये टैंक कई फिल्मों में पाए जाते हैं:

• सैनिक के पिता;
• नाकाबंदी, जहां IS-2 का उपयोग KV-1 के रूप में किया जाता है;
• "टैंक" क्लिम वोरोशिलोव -2 "- केवी -2 के रूप में उपयोग किया जाता है;
• "युद्ध में युद्ध के रूप में" - Pz.V "पैंथर" के रूप में उपयोग किया जाता है ।;
• "व्हाइट टाइगर" - Pz.VI "टाइगर" के रूप में उपयोग किया जाता है।

IS-2 बड़ी संख्या में कंप्यूटर गेम में भी दिखाई देता है: टैंकों की दुनिया, वार थंडर, Il-2 स्टुरमोविक, ब्लिट्जक्रेग, अचानक हड़ताल, आदि।

टैंकों की स्मृति

आज तक एक भी आईएस नहीं बचा है, लेकिन आज आईएस -2 कुबिंका में बख्तरबंद संग्रहालय में, पैनोरमा संग्रहालय "स्टेलिनग्राद की लड़ाई" में, "फायर आर्क" में, सैन्य महिमा के संग्रहालय में देखा जा सकता है। ओम्स्क, और रूस के कई अन्य संग्रहालयों में।

आईएस-1- यूएसएसआर में बना द्वितीय विश्व युद्ध का एक भारी सीरियल टैंक। संक्षिप्त नाम आईएस जोसेफ स्टालिन के लिए है। तदनुसार, IS-1 इस परिवार का पहला सीरियल टैंक है। IS-1 नाम के अलावा इसे IS-85 के नाम से भी जाना जाता है। आंकड़ा 85 वाहन के आयुध के मुख्य कैलिबर से मेल खाता है।

यह KV-1 भारी टैंक और KV-13 मध्यम टैंक से निकलती है। इस टैंक को विकसित करने वाले डिजाइन समूह में 4 लोग शामिल थे: जी.एन. मॉस्कविन टैंक के समग्र लेआउट के लिए जिम्मेदार था, के.आई. भवन के लिए कुज़मिन, एस.वी. चेसिस के लिए मित्सकेविच और एन.एम. टावर के लेआउट के लिए सिनेव। 1942-1943 में जर्मन भारी टैंक "टाइगर" के युद्ध के मैदानों पर उपस्थिति के कारण टैंक के निर्माण की गति एक अच्छे क्रम से तेज हो गई। टैंक का उत्पादन नंबर 100 एनकेटीपी और चेल्याबिंस्क में किरोव संयंत्र में किया जाना था। टैंक के निर्माण में आधार के लिए, KV-13 टैंक का अंतिम संस्करण लिया गया था।

मूलतः आईएस-1 KV-1 और KV-1s टैंकों का गहन आधुनिकीकरण है। टैंक के आयुध और कवच में काफी सुधार हुआ। नवीनतम ग्रहीय गियरबॉक्स से लैस है, जिसने टैंक की परिचालन विशेषताओं में काफी सुधार किया है। IS-1 टैंक का लेआउट क्लासिक है - वाहन के बख्तरबंद शरीर को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था - मुकाबला, इंजन-ट्रांसमिशन और नियंत्रण डिब्बे। कार के चालक दल में 4 लोग थे: चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, अन्य तीन चालक दल के सदस्य लड़ाकू डिब्बे में स्थित थे। टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट में बख्तरबंद पतवार और बुर्ज का मध्य भाग शामिल था। इसमें एक बंदूक, इसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी था। IS-1 टैंक में ट्रांसमिशन और इंजन लगा था।

टैंक का कवच संरक्षण - प्रक्षेप्य, विभेदित। लुढ़का हुआ कवच प्लेटों को एक साथ वेल्डेड किया गया, जिससे आईएस -1 टैंक के कवच शरीर का निर्माण हुआ। उनकी मोटाई 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी है। टैंक का सुव्यवस्थित ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी। बाकी हिस्सों को वेल्डिंग द्वारा इस हिस्से से जोड़ा गया था। कास्ट टॉवर में एक सुव्यवस्थित आकार था, जिसकी मोटाई 100 मिमी थी। ऊर्ध्वाधर के लिए अपनी कोणीय स्थिति के कारण बुर्ज ने गोले के प्रतिरोध में वृद्धि की थी।

टैंक के बख्तरबंद पतवार के सामने के हिस्से के केंद्र में, चालक स्थित था। KV-1s के विपरीत, IS-1 ने चालक दल के पांचवें शटल - गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए प्रदान नहीं किया। उनके कार्यों को एक ड्राइवर मैकेनिक (एक कोर्स मशीन गन से अप्रत्यक्ष आग का संचालन) और एक टैंक कमांडर (एक रेडियो स्टेशन के साथ काम करना) द्वारा किया जाता था। अन्य तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था।

मुख्य IS-1 D-5T टैंक गन, 85 मिमी कैलिबर, मॉडल 1943 है। इस बंदूक के लिए, चार प्रकार के प्रोजेक्टाइल थे: BR-365 (ब्लंट-हेडेड, बैलिस्टिक टिप के साथ, लोकलाइज़र, ट्रेसर के साथ), BR-365P (सबकैलिबर आर्मर-पियर्सिंग प्रोजेक्टाइल, ट्रेसर, रील टाइप), O-365K ( वन-पीस स्टील शेल ग्रेनेड, विखंडन), BR -365K (तेज सिर वाला प्रक्षेप्य, ट्रेसर, स्थानीय लोगों के साथ)। टैंक गन को बुर्ज में ट्रूनियन पर रखा गया था और पूरी तरह से संतुलित था। IS-1 टैंक के गोला बारूद में 59 एकात्मक लोडिंग गोले शामिल थे। IS-1 भी तीन DT मशीनगनों, कैलिबर 7.62 मिमी से लैस था। कुल गोला बारूद 2520 राउंड था। टैंक की रक्षा के लिए कई F-1 हथगोले भी थे।

टैंक के आसपास के वातावरण का निरीक्षण करने के लिए 2 एमके-4 पेरिस्कोपिक उपकरणों का उपयोग किया गया था। कमांडर के गुंबद में सुरक्षात्मक चश्मे के साथ 5 देखने के स्लॉट थे, ड्राइवर-मैकेनिक ने ट्रिपलक्स के साथ एक देखने वाले उपकरण के माध्यम से एक सिंहावलोकन किया।

संचार का अर्थ है - रेडियो स्टेशन 10R या 10RK-26, इंटरकॉम TPU-4-Bis।

भारी टैंक IS-1कोई संशोधन नहीं था। इसके आधार पर ही ISU-152 (ACS) विकसित किया गया था।

IS-1 टैंक की प्रदर्शन विशेषताएँ

कई कारणों से, सोवियत संघ में भारी टैंक बहुत लोकप्रिय नहीं थे। केवी और आईएस श्रृंखला के टैंकों के अच्छे लड़ाकू गुणों के बावजूद, सबसे प्रसिद्ध रूसी बख्तरबंद वाहन मध्यम टी -34 है। इस तरह के संरेखण के लिए किसी और चीज के बारे में लंबे समय तक बहस की जा सकती है, लेकिन तथ्य यह है।

इसके अलावा, सोवियत डिजाइन के कुछ भारी टैंक न केवल अपनी कक्षा के सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि बनने में विफल रहे, बल्कि कम से कम किसी प्रकार की महिमा प्राप्त की।


1943 की गर्मियों में, एन.एल. स्पिरिट्स। जर्मन टैंक निर्माण की स्थिति और इसके विकास की संभावनाओं के बारे में पर्याप्त जानकारी होने के बाद, दुखोव ने तुरंत एक नया भारी टैंक बनाने के विचार को बढ़ावा देना शुरू कर दिया। उनकी राय में, लाल सेना को एक ऐसे वाहन की आवश्यकता थी जो जर्मन टाइगर्स की सुरक्षा और आयुध में हीन न हो। इसके अलावा, सभी उपलब्ध और होनहार एंटी टैंक गन से टैंक की सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक था। सामान्य तौर पर, यह एक आसान काम नहीं था, इसके अलावा, विचार के प्रचार के साथ कुछ समस्याएं थीं। नतीजतन, ChKZ प्रबंधन ने अपनी पहल पर "K" अक्षर के तहत एक नई परियोजना विकसित करने का निर्णय लिया।
जैसा कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हुआ था, डिजाइन में अधिक समय नहीं लगा। उसी 1943 के दिसंबर में पहले से ही एक मसौदा डिजाइन तैयार किया गया था। प्रोजेक्ट K टैंक का सामान्य लेआउट IS-122 से उधार लिया गया था। शेष घटकों और असेंबलियों को या तो बदल दिया गया था या गंभीरता से संशोधित किया गया था। तो, कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाकर सुरक्षा को मजबूत किया गया। कवच के मोटा होने से द्रव्यमान में वृद्धि हुई। सड़क के पहियों की संख्या बढ़ाकर सात प्रति साइड करके इस समस्या का समाधान किया गया। उन्हीं कारणों से पटरियों की चौड़ाई बढ़ाकर 730 मिमी करनी पड़ी। अंत में, भारी बुर्ज को पतवार और रोटेशन के लिए लगाव की एक नई प्रणाली प्राप्त हुई। सभी एक ही उद्देश्य से - बड़ी इकाइयों के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करने के लिए।
IS-4 टैंक का पहला प्रोटोटाइप: "ऑब्जेक्ट 701-2"


हालांकि, सड़क के पहियों की संख्या में वृद्धि और टावर समर्थन का नवीनीकरण अपने आप में पर्याप्त चलने की विशेषताएं प्रदान नहीं कर सका। एक नए इंजन की जरूरत थी। बस इसी समय, SKB-75 ने V-12 डीजल इंजन पर काम पूरा किया। 12 सिलेंडर वाला वी-इंजन पहले के वी-2 पर आधारित था और, एक नए सुपरचार्जर, एक संशोधित ईंधन वितरण मोड और कई अन्य नवाचारों के लिए धन्यवाद, 750 हॉर्स पावर की शक्ति थी। यह उल्लेखनीय है कि रेडिएटर उन प्रशंसकों से सुसज्जित थे जिन्होंने उन्हें उड़ा दिया और ठंडा कर दिया। यह प्रणाली जर्मन भारी टैंकों से उधार ली गई थी।


प्रारंभिक डिजाइन पर काम खत्म करने के बाद, टैंक "के" का नाम बदलकर "ऑब्जेक्ट 701" कर दिया गया। उसी समय तक, ChKZ के इंजीनियरों ने M.V. बॉमन ने "701 ऑब्जेक्ट" के लिए एक नया ट्रांसमिशन सिस्टम पूरा किया, जिसका रोटेशन तंत्र तथाकथित पर आधारित था। "बनी-क्रेइन्स के तंत्र का समूह"। यह ट्रांसमिशन सिस्टम तीस के दशक के मध्य में बनाया गया था, लेकिन फिर, कई कारणों से, इसे प्रयोगात्मक मशीनों के अलावा किसी अन्य चीज़ पर लागू नहीं किया गया था। नए भारी टैंक के मामले में, इस प्रणाली का उपयोग उचित से अधिक था। उपलब्ध क्षमताओं के साथ, टैंक की विशिष्ट शक्ति को 12-15 hp / t से ऊपर नहीं उठाया जा सकता है। ऐसी स्थितियों में, "जेडके" प्रणाली के मोड़ तंत्र ने मोड़ के लिए आवश्यक इंजन शक्ति को काफी कम करना संभव बना दिया, जिसने अंततः अधिकांश ड्राइविंग विशेषताओं को प्रभावित किया।
जब ट्रांसमिशन प्रोजेक्ट तैयार हो गया, तो SKB-2 इंजीनियरों ने संपूर्ण "ऑब्जेक्ट 701" पर डिज़ाइन का काम पूरा कर लिया। पतवार कवच प्लेट 120 से 160 मिलीमीटर मोटी थी और 42CM ग्रेड स्टील से बनी थी। 250 मिमी (माथे) की अधिकतम मोटाई वाले टॉवर को 66L स्टील से कास्ट किया गया था। पतवार और बुर्ज की मुख्य शीटों को मध्यम कठोरता के लिए संसाधित किया गया था। छोटे शरीर के अंगों को ग्रेड 8C स्टील से कास्ट और स्टैम्प किया गया और उच्च कठोरता के लिए मशीनीकृत किया गया। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि अधिकांश बड़े आकार के शरीर के अंग न केवल वेल्डिंग से जुड़े हुए थे, बल्कि अनलोडिंग पिन का भी उपयोग कर रहे थे। गसेट्स के नए आकार के संयोजन में, इसने वेल्डेड सीम पर लोड के प्रकार को बदलना संभव बना दिया: IS-122 पर उन्होंने कतरनी के लिए काम किया, "ऑब्जेक्ट 701" पर - संपीड़न के लिए।


ऑब्जेक्ट 701 टैंक की तैयार परियोजना 44 वें वसंत की शुरुआत में ही तैयार हो गई थी। फिर, मार्च में, उन्हें लाल सेना के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय में पेश किया गया। GABTU आयोग ने परियोजना का आकलन किया और सिफारिश की कि दो प्रोटोटाइप जल्द से जल्द बनाए जाएं। कार्यालय के निष्कर्ष में, यह तर्क दिया गया था कि निकट भविष्य में "ऑब्जेक्ट 701" दुनिया का सबसे अच्छा भारी टैंक बन सकता है। अप्रैल की शुरुआत में, 44 वें जीकेओ ने एक फरमान जारी किया जिसमें चेल्याबिंस्क संयंत्र को अप्रैल के महीने में दो टैंक और एक पतवार बनाने की आवश्यकता थी। परीक्षण गोलाबारी के लिए उत्तरार्द्ध की आवश्यकता थी, और टैंक परीक्षण चलाने और फायरिंग के लिए थे। नए बख्तरबंद वाहनों के लिए "मुख्य कैलिबर" के रूप में, राज्य रक्षा समिति ने पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्म्स के सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो में बनाए गए एक नए हथियार का प्रस्ताव रखा।
IS-4 टैंक का दूसरा प्रोटोटाइप: "ऑब्जेक्ट 701-5"


यह इस हथियार पर अधिक विस्तार से रहने लायक है। 44वें वर्ष के पहले महीनों में, TsAKB NKV ने कम से कम समय में एक नई 100-mm S-34 गन बनाई, जिसमें 56 कैलिबर की बैरल लंबाई और B-34 गन की बैलिस्टिक थी। उसी समय, आर्टिलरी डिजाइनरों ने 122 मिमी कैलिबर की C-34-II तोप, 47 कैलिबर बैरल लंबाई और A-19 बंदूक की बैलिस्टिक बनाई। यह नई बंदूक का 122-मिमी संस्करण था जिसे "ऑब्जेक्ट 701" पर स्थापना के लिए प्रस्तावित किया गया था। हालांकि, S-34-II तोप के ब्रीच के आकार ने इसे मौजूदा फाइटिंग कंपार्टमेंट में फिट नहीं होने दिया। इसलिए, TsAKB और SKB-2 के डिजाइनरों को टैंक की बंदूक और बुर्ज दोनों को तत्काल संशोधित करना पड़ा। इस वजह से, प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए आवंटित प्रारंभिक मासिक अवधि, व्यवहार में, थोड़ा स्थानांतरित हो गई और टैंक नंबर 1 की असेंबली मई में ही शुरू हुई।


कुछ समय पहले, अप्रैल में, टैंक # 0 का निर्माण किया गया था। पहले प्रोटोटाइप का यह अजीब पदनाम इस तथ्य के कारण था कि "ऑब्जेक्ट 701" परियोजना का पहला टैंक मूल तकनीकी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था। इसलिए, नए विचारों को विकसित करने के लिए एक मंच के रूप में "शून्य" टैंक का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, लेकिन इसे "701" परियोजना का एक प्रयोगात्मक वाहन नहीं माना गया। जून 1944 के मध्य तक, टैंक # 0 में 1200 किलोमीटर से अधिक "घाव" था और इसने कई डिज़ाइन दोषों को प्रकट करने में मदद की जिन्हें तत्काल ठीक किया गया था। टैंक नंबर 0 के परीक्षणों के लिए धन्यवाद, परियोजना "701" के निम्नलिखित वाहन में काफी सुधार करना संभव था। टैंक # 1 और # 2 को उस समय के आसपास इकट्ठा किया गया था जब नंबर ज़ीरो अपना परीक्षण पूरा कर रहा था। पहले और दूसरे प्रायोगिक वाहनों के उत्पादन के दौरान, एक नया प्रस्ताव प्राप्त हुआ: एक प्रायोगिक टैंक को 122 मिमी की तोप से और दूसरे को 100 मिमी से लैस करने के लिए। और इसलिए उन्होंने किया। # 1 को S-34-II बंदूक मिली, और # 2 S-34 से लैस थी।
1 जुलाई, 1944 को चेल्याबिंस्क के पास परीक्षण स्थल पर टैंक नंबर 1 और नंबर 2 का परीक्षण शुरू हुआ। सबसे पहले, वे अपेक्षाकृत सफल रहे - टैंक # 0 के रनिंग-इन का प्रभाव पड़ा। हालांकि, टैंक # 1 के पास दो सप्ताह तक सीमा के चारों ओर यात्रा करने का समय नहीं था, जब इसे मरम्मत के लिए भेजा जाना था। अगली यात्रा के दौरान, अंतिम ड्राइव उस पर टूट गई। अन्य ट्रांसमिशन इकाइयों के साथ नियमित छोटी समस्याओं के संयोजन में, इसके लिए टैंक # 1 के परीक्षण को रोकना आवश्यक था। परीक्षण स्थल पर 13 दिनों में, वह 21 किमी / घंटा की औसत गति से लगभग 1,100 किलोमीटर की दूरी तय करने में सफल रहा। टैंक # 2, बदले में, बिना किसी ब्रेकडाउन के किया और 15 अगस्त के अंत तक परीक्षण पर था। फिर भी, उसे भी समस्याएँ थीं। सब कुछ ट्रांसमिशन के क्रम में था, लेकिन शीतलन प्रणाली ने छोड़ दिया: रेडिएटर और प्रशंसकों ने अपने कर्तव्यों का सामना नहीं किया और ज्यादातर समय टैंक नंबर 2 के डीजल इंजन ने ऊंचे तापमान पर काम किया। ऐसी परिस्थितियों में, दूसरा टैंक लगभग 25 किमी / घंटा की औसत गति से लगभग 500 किलोमीटर की दूरी तय करता है। इसके अलावा, दूसरे टैंक की ईंधन खपत को मापा गया। आधुनिक मानकों के अनुसार, यह बस विशाल था - 97-102 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।
IS-4 टैंक के पीछे का दृश्य। बेलनाकार बाहरी ईंधन टैंक की व्यवस्था पर ध्यान आकर्षित किया जाता है, जो सोवियत टैंकों के लिए विशेषता और असामान्य है।


टैंक और ब्रेकडाउन नंबर 1 दोनों की पहचान की गई कमियों के बावजूद, GABTU आयोग ने डिजाइन को सफल माना:
अपने मुख्य लड़ाकू गुणों में अनुभवी टैंक 701 सबसे आधुनिक भारी टैंक है, जो सभी मौजूदा घरेलू टैंकों और दुश्मन के टैंकों के अलावा, आयुध और गतिशीलता में बेहतर है।
एक राय है कि यह अच्छा कवच था, जिसे कोई भी जर्मन तोप अधिक से अधिक दूरी तक नहीं भेद सकती थी, यही कारण था कि आयोग ने "ऑब्जेक्ट 701" के डिजाइन में बहुत सारी खामियों से आंखें मूंद लीं। इसी समय, "बचपन के रोग" किसी भी टैंक और किसी भी अन्य वर्ग के उपकरणों के प्रतिनिधियों में निहित हैं। इस कारण से, GABTU ने नए टैंक को अंतिम रूप देने के लिए आवश्यकताओं के साथ SKB-2 के डिजाइनरों को एक दस्तावेज जारी किया। यह ड्राइवर के प्रकाशिकी के माध्यम से दृश्यता में सुधार करने के लिए, इंजन डिब्बे तक पहुंच की सुविधा के लिए और सामने की सड़क के पहियों को मजबूत करने के लिए आवश्यक था।

रेंज परीक्षणों की समाप्ति के तुरंत बाद, परीक्षण फायरिंग शुरू हो गई। दिलचस्प बात यह है कि फायरिंग शुरू होने से पहले टैंक #0 और #1 ने अपने बुर्ज बदल दिए। यह "पहले अंक" के गंभीर टूटने के कारण किया गया था। इस प्रकार, नंबर 0 122-mm S-34-II बंदूक के साथ गोरोखोवेट्स ट्रेनिंग ग्राउंड में चला गया। 2 अक्टूबर तक, परीक्षण कार्यक्रम के अनुसार, 780 गोलियां चलाई गईं। परीक्षण फायरिंग के परिणामों के अनुसार, यह पाया गया कि S-34-II बंदूक में D-25T बंदूक की तुलना में बेहतर सटीकता और सटीकता की विशेषताएं हैं। C-34-II की जीत का कारण रिकॉइल उपकरणों और टैंक संरचना के लिए बंदूक माउंट का नया, अधिक कठोर डिजाइन था। इसके अलावा, D-25T के विपरीत, C-34-II में थूथन ब्रेक नहीं था। सबसे पहले, फायरिंग करते समय इसने टैंक को कम खोल दिया, और दूसरी बात, टैंक के बगल में चलने वाली पैदल सेना ने कम चोट का जोखिम उठाया।
टैंक में गोला बारूद की नियुक्ति:
1,3,5,7,10 - आस्तीन के ढेर,
2,4,9,4 - पत्रिका बॉक्स, 6,12 - खोल पैकिंग, 8 - कारतूस बैग।


कैसेट:
1 - शॉक एब्जॉर्बिंग स्प्रिंग, 2 - सिलेंडर, 3 - स्प्रिंग लॉक, 4 - ग्लास, 5 - प्री-गार्ड कैप।