द्वितीय विश्व युद्ध की सोवियत टारपीडो नावें। टुपोलेव इंजीनियर गलती: फ्लैट-तल वाले टारपीडो बमवर्षक

टारपीडो नौकाओं में से, सबसे विशाल श्रृंखला प्रकार की छोटी दूरी की नौकाओं का निर्माण किया गया था जी 5... उन्होंने 1933 से 1944 तक बेड़े में प्रवेश किया। लगभग 18 टन के विस्थापन के साथ, नाव में ढलान-प्रकार के उपकरण में दो 53-सेमी टॉरपीडो थे और 50 समुद्री मील से अधिक की गति तक पहुंच सकते थे। G-5 प्रकार की पहली नावें विमानन विशेषज्ञों (मुख्य डिजाइनर ए.एन. टुपोलेव) द्वारा बनाई गई थीं, और इसने उनके डिजाइन पर एक छाप छोड़ी। उन्हें विमान के इंजनों के साथ आपूर्ति की गई थी, जिसमें ड्यूरालुमिन प्रोफाइल, सतह पर एक जटिल पतवार का आकार और अन्य विशेषताएं शामिल थीं।

टारपीडो नाव "वोस्पर"

G-5 प्रकार की कुल 329 नावें बनाई गईं, जिनमें से 76 युद्ध के दौरान बनाई गई थीं। इस नाव को बदलने के लिए, लेकिन इसके आयामों में, "कोम्सोमोलेट्स" प्रकार की नावों की एक श्रृंखला का अनुसरण किया गया, जिसमें बेहतर समुद्री क्षमता और बढ़ी हुई क्रूज़िंग रेंज थी। नई नावों में दो 45-सेमी टारपीडो ट्यूब, चार बड़े-कैलिबर मशीन गन थे और शिपयार्ड के लिए अधिक तकनीकी रूप से उन्नत थे। प्रारंभ में, वे अमेरिकी पैकार्ड इंजनों द्वारा संचालित थे, और युद्ध के बाद उन्होंने उच्च गति वाले घरेलू डीजल इंजन M-50 को स्थापित करना शुरू किया। MBR-2 सीप्लेन से रेडियो द्वारा नियंत्रित तथाकथित वेव कंट्रोल बोट (चालक दल के बिना), युद्ध के दौरान दुश्मन के विमानों से खराब तरीके से सुरक्षित रहीं। इसलिए, उनका उपयोग पारंपरिक टारपीडो नौकाओं के रूप में किया गया था, अर्थात वे कर्मियों के साथ रवाना हुए थे।

पहला यूएसएसआर की टारपीडो नौकाएं-, लंबी दूरी का प्रकार घ -3 1941 में बेड़े में प्रवेश किया। वे एक लकड़ी के पतवार में अंतहीन आकृति और विकसित डेडरेज़ के साथ बनाए गए थे। नावें 53-सेमी ओपन-टाइप एयरबोर्न टारपीडो ट्यूबों से लैस थीं। विस्थापन के संदर्भ में, D-3 नावें ड्यूरालुमिन G-5s से दोगुनी बड़ी थीं, जिसने बेहतर समुद्री क्षमता सुनिश्चित की और क्रूज़िंग रेंज में वृद्धि की। फिर भी, विश्व जहाज निर्माण के मानकों के अनुसार, टारपीडो नावें डी-3लंबी दूरी की नावों की तुलना में मध्यवर्ती प्रकार के अधिक थे। लेकिन युद्ध की शुरुआत तक सोवियत बेड़े में ऐसी कुछ ही नावें थीं, और उत्तरी बेड़े में केवल दो टारपीडो नावें थीं। केवल शत्रुता की शुरुआत के साथ, दर्जनों नावों को इस बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था। घरेलू टारपीडो नौकाओं में सभी खपत वाले टारपीडो का लगभग 11% हिस्सा होता है। तटीय क्षेत्र में, कम दूरी की टारपीडो नौकाओं के हमले के लिए पर्याप्त लक्ष्य नहीं थे। उसी समय, ये नावें तुलनात्मक रूप से बहुत अधिक चलती थीं, लेकिन अक्सर इनका उपयोग अपने इच्छित उद्देश्य (सैनिकों की लैंडिंग, आदि) के लिए नहीं किया जाता था।

यदि बेड़े में अधिक लंबी दूरी की नावें थीं, तो उनका उपयोग दुश्मन के तट पर किया जा सकता था। 1944 में उत्तरी बेड़े द्वारा वोस्पर और हिगिंस प्रकार की 47 आयातित नौकाओं की प्राप्ति ने टारपीडो नौकाओं की ब्रिगेड की लड़ाकू क्षमताओं में काफी वृद्धि की। उनकी युद्धक गतिविधियां अधिक प्रभावी हो गई हैं।

"पूर्वी यूरोपीय जल में युद्ध 1941-1945" पुस्तक में। (म्यूनिख, 1958) जर्मन इतिहासकार जे. मिस्टर लिखते हैं: “रूसी नावों ने दिन के साथ-साथ रात में भी हमला किया। वे अक्सर जर्मन कारवां का इंतजार करते थे, छोटे-छोटे खण्डों में चट्टानों के पीछे छिप जाते थे। रूसी टारपीडो नावें जर्मन काफिले के लिए एक लगातार बढ़ता खतरा था।"

1943 से, M-8-M रॉकेट लांचर के साथ G-5 प्रकार की नावों का उपयोग किया गया है। काला सागर बेड़े में इस्तेमाल की गई ऐसी नावें शामिल थीं। I.P. शेनगुर की कमान के तहत नावों की एक टुकड़ी ने दुश्मन के हवाई क्षेत्रों, बंदरगाहों, किलेबंदी पर व्यवस्थित रूप से हमला किया और सितंबर 1943 में अनपा क्षेत्र में, ब्लागोवेशचेन्स्काया स्टेशन के क्षेत्र में और सोलेनो झील के पास लैंडिंग में भाग लिया।

दिलों के जैक के समुद्र में किंग्स पनडुब्बी

कोवालेव, ई। ए।: एम।, ज़ाओ त्सेंट्रोपोलिग्राफ, 2006

पुस्तक रूस में स्कूबा डाइविंग के जन्म और गठन के इतिहास को जारी रखती है, जिसे "नाइट्स ऑफ द डीप" शीर्षक के तहत प्रकाशित किया गया है। कथा का कालानुक्रमिक ढांचा 1917 के अंत से जून 1941 तक की अवधि को कवर करता है। सामग्री रूसी स्टेट आर्काइव ऑफ नेवी, TsVMA, TsVMB के संग्रह के साथ-साथ समाचार पत्र और पत्रिका लेखों से चयनित जानकारी पर आधारित है। पुस्तक के पहले तीन भाग गृहयुद्ध के समय, देश के स्कूबा डाइविंग की बहाली और इसके आगे के विकास को दर्शाते हैं। लेख एक नए नौसैनिक सिद्धांत को मंजूरी देने के प्रयासों, नए प्रकार की पनडुब्बियों के निर्माण, आसन्न युद्ध की स्थितियों में पनडुब्बी के प्रशिक्षण के बारे में बताता है। पुस्तक के चौथे भाग में पहले सोवियत पनडुब्बी कमांडरों के बारे में एक संक्षिप्त जीवनी संबंधी जानकारी है। यहां तक ​​​​कि प्रस्तुत जानकारी के साथ एक सरसरी परिचित भी पाठक को यह समझने की अनुमति देगा कि 1941 में देश समुद्र में युद्ध के लिए, अन्य बातों के अलावा, तैयार क्यों नहीं था। पाठक को आवश्यक जानकारी परिशिष्ट में मिलेगी।

ऊपरी पुरापाषाणकालीन पुनर्निर्माण

ऊपरी पुरापाषाणकालीन दैनिक जीवन का पुनर्निर्माण

वर्तमान से 50,000 से 10,000 वर्ष पूर्व तक। अंतिम हिमयुग। क्रो-मैगनन्स का क्षेत्र और अन्य प्रारंभिक होमो सेपियन्स सेपियन्स: शारीरिक और कमोबेश व्यवहारिक रूप से आधुनिक मानव। चेतना, वाणी, कला का सकारात्मक अस्तित्व है। यदि होमो सेपियन्स सेपियन्स के अलावा अन्य होमो प्रजातियां कभी उनके पास हों तो यह बहुत बहस का विषय है। प्रमुख विश्व जनसंख्या प्रारंभिक होमो सेपियन्स सेपियन्स है, लेकिन होमो की कुछ अन्य प्रजातियां भी हैं, जो पिछले युगों के लिए अधिक विशिष्ट हैं, निएंडरथल और संभवतः होमो इरेक्टस की कुछ उप-प्रजातियां भी, अधिकांश अवधि के लिए सह-अस्तित्व में हैं। मनुष्य ऑस्ट्रेलिया और अमेरिका को आबाद करने लगते हैं। प्रक्षेप्य हथियारों के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले भाले के पहले निर्णायक सबूत। उन्हें तेजी से और दूर फेंकने के लिए एक उपकरण का आविष्कार: भाला फेंकने वाला। ऐसा प्रतीत होता है कि धनुष का आविष्कार केवल ऊपरी पुरापाषाण काल ​​से मध्यपाषाण काल ​​में संक्रमण के निकट हुआ था। आग पर नियंत्रण, आग बुझाने सहित, व्यापक है। प्लेइस्टोसिन मेगाफौना: प्रतिष्ठित मैमथ और ऊनी गैंडे। आज काफी आम स्तनधारी बहुत बड़े रूपों में मौजूद हैं: विशाल बीवर, विशाल ध्रुवीय भालू, विशाल कंगारू, विशाल हिरण, विशाल कंडक्टर। कुछ "गुफा" रूपों में, जैसे गुफा भालू, गुफा शेर, गुफा हाइना।

पनामा के समुद्री डाकू या अमेरिका के डाकू

जॉन एस्क्यूमेलिंग: न्यूयॉर्क, फ्रेडरिक ए। स्टोक्स कंपनी के प्रकाशक, 1914

जॉन एस्क्यूमेलिंग द्वारा सर हेनरी मॉर्गन और स्पेनिश मुख्य के अन्य कुख्यात फ्रीबूटर्स के प्रसिद्ध कारनामों और साहसी कामों का एक सच्चा लेखा जो उन त्रासदियों में मौजूद एक बुकेनेर्स में से एक था। अंतर्वस्तु

तानाशाहों का निदान

कार्ल गुस्ताव जंग: डायग्नोजिंग डिक्टेटर्स: एनालिटिकल साइकोलॉजी: पास्ट एंड प्रेजेंट / सीजी जंग, ई। सैमुअल्स, वी। ओडिनिक, जे। हबबैक। द्वारा संकलित वी.वी. ज़ेलेंस्की, ए.एम. रुतकेविच। एम।: मार्टिस, 1995

अक्टूबर 1938 यादगार बुद्धिमान और अथक एच. आर. निकरबॉकर अमेरिका के बेहतरीन विदेशी संवाददाताओं में से एक थे। 1899 में टेक्सास में जन्मे; 1923 में म्यूनिख में, जहां उन्होंने मनोरोग का अध्ययन किया, हिटलर के बीयर तख्तापलट के दौरान, उन्होंने पत्रकारिता की ओर रुख किया, बाद में उनका अधिकांश करियर बर्लिन से जुड़ा। लेकिन उन्होंने सोवियत संघ (पुलित्जर पुरस्कार 1931), इटालो-इथियोपियाई युद्ध, स्पेनिश गृहयुद्ध, चीन-जापानी युद्ध, ऑस्ट्रिया के विलय, म्यूनिख समझौते के बारे में भी सामग्री प्रकाशित की। उन्होंने ब्रिटेन के लिए लड़ाई के बारे में, प्रशांत क्षेत्र में युद्ध के बारे में रिपोर्टें लिखीं: 1949 में बॉम्बे में एक विमान दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई। अक्टूबर 1938 में नाइकरबॉकर ने कुस्नाचट में जंग का दौरा किया, सीधे प्राग से पहुंचे, जहां उन्होंने चेकोस्लोवाकिया के पतन को देखा। यह साक्षात्कार, जंग द्वारा दिया गया सबसे लंबा साक्षात्कार, जनवरी 1939 में हर्स्ट इंटरनेशनल-कॉस्मोपॉलिटन में प्रकाशित हुआ था और, थोड़े संशोधित रूप में, नकरबॉकर की पुस्तक, हिटलर टुमॉरो में शामिल किया गया था? (1941)। यह प्रकाशन कॉस्मोपॉलिटन के एक लेख पर आधारित है, जिसमें प्रश्नों और उत्तरों को छोड़कर अन्य सभी सामग्री को बाहर रखा गया है। पत्रिका के इसी अंक में एलिजाबेथ शैप्ले सार्जेंट द्वारा जंग का एक जीवनी स्केच दिखाया गया है। इन कॉस्मोपॉलिटन लेखों ने युनाइटेड स्टेट्स में जंग के नाम को प्रसिद्ध बना दिया। निकरबॉकर: क्या होगा यदि हिटलर, मुसोलिनी और स्टालिन, सभी एक साथ, एक सप्ताह के लिए एक पाव रोटी और एक जग पानी के साथ बंद कर दिए जाएं? क्या किसी को सब कुछ मिलेगा या वे रोटी और पानी बांटेंगे? जंग: मुझे संदेह है कि वे साझा करेंगे।

एक कोकेशियान अधिकारी की यादें

टोर्नौ एफ.एफ।: मॉस्को, लोगों की दोस्ती, 1996

टोर्नौ फेडोर फेडोरोविच (1810-1890) - बैरन, जनरल स्टाफ के कर्नल। परिवार के एक प्रतिनिधि, पोमेरानिया से उत्पन्न और 15 वीं शताब्दी के मध्य से शुरुआत करते हुए, सार्सकोय सेलो लिसेयुम में नोबल बोर्डिंग स्कूल में अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने सैन्य सेवा में प्रवेश किया और तुर्कों के खिलाफ 1828 के युद्ध में भाग लिया। , 1831 के "पोलिश अभियान" में, काकेशस और आदि में लड़ाई में, दो साल के लिए, टॉर्नौ को काबर्डियन द्वारा बंदी बना लिया गया था। 1856 (1873 से) तक उन्होंने वियना में एक रूसी सैन्य एजेंट के रूप में कार्य किया और सैन्य वैज्ञानिक समिति के सदस्य थे। थोर्नौ को कई संस्मरणों के लेखक के रूप में भी जाना जाता है ("कोकेशियान अधिकारी की यादें", "यूरोपीय तुर्की में 1829 के अभियान की यादें", "वियना से कार्ल्सबैड तक", आदि)। टोर्नौ के बारे में जानकारी "एनसाइक्लोपीडिक डिक्शनरी" में एफ। ब्रोकहॉस और आई। एफ्रॉन (व। 33-ए, 1901, पी। 639), "रस्काया स्टारिना" (1890, पुस्तक सात) पत्रिका में उपलब्ध है। डी। याज़ीकोव द्वारा "रूसी लेखकों और महिलाओं के जीवन और कार्यों की समीक्षा करें" (अंक 10, मॉस्को, 1907, पी। 76)। यह संस्करण एफ.एफ. टोर्नौ - पत्रिका, बहुत छोटा। पूर्ण रूप से पुस्तक के लिए, पहला संस्करण FF Tornau "एक कोकेशियान अधिकारी के संस्मरण" है। - एम।, 1865; अंतिम - एफ.एफ. बवंडर। एक कोकेशियान अधिकारी की यादें। - एम।: एयरो-एक्सएक्स, 2000 (368 पी।)।

थोड़ा सा फिनलैंड

कुप्रिन, ए.आई. जनवरी 1908

गाड़ी के एक तरफ एक लाल, नम्र, बर्फीला दलदल अंतहीन रूप से फैला हुआ है, दूसरी तरफ - एक कम, घने देवदार का जंगल, और इसी तरह - आधे से अधिक दिन। बेलोस्ट्रोव पहले से ही शायद ही रूसी को समझता है। दोपहर तक, ट्रेन नंगे, ग्रेनाइट द्रव्यमान के साथ गुजरती है, और हम हेलसिंगफ़ोर्स में हैं। सेंट पीटर्सबर्ग के इतने करीब, और अब - एक वास्तविक यूरोपीय शहर। स्टेशन से हम एक विस्तृत वर्ग पर जाते हैं, जो मंगल के क्षेत्र के आधे आकार का है। बाईं ओर एक विशाल ग्रे ग्रेनाइट इमारत है जो गॉथिक चर्च की तरह दिखती है। यह एक नया फिनिश थियेटर है। दाईं ओर सख्त राष्ट्रीय एथेनियम है। हम शहर के बीचोबीच स्थित हैं। हम मिशेल्सगेटन के साथ पहाड़ पर चढ़ते हैं। चूंकि सड़क संकरी है, और उस पर चार या पांच मंजिला घर हैं, यह थोड़ा अंधेरा लगता है, लेकिन फिर भी एक सुंदर और ठोस प्रभाव डालता है। अधिकांश इमारतें आर्ट नोव्यू हैं, लेकिन गोथिक स्पर्श के साथ। कॉर्निस और गहनों के बिना घरों के अग्रभाग; खिड़कियों को विषम रूप से व्यवस्थित किया जाता है, वे अक्सर चारों तरफ एक चिकनी पत्थर की प्लिंथ द्वारा तैयार की जाती हैं, बिल्कुल एक पत्थर की चटाई में डाली जाती है। इमारत के कोनों पर अर्धवृत्ताकार मीनारें हैं, उनके ऊपर, साथ ही अटारी की खिड़कियों के ऊपर, नुकीली छतें हैं। मुख्य प्रवेश द्वार के सामने एक लॉजिया है, जो गहरे ग्रेनाइट की एक गहरी गुफा की तरह है, जिसमें विशाल दरवाजे लाल तांबे और बिजली के लालटेन से सजाए गए हैं, एक प्राचीन, मध्ययुगीन रूप में, लहराती बुलबुला कांच के बक्से के रूप में। सड़क पर भीड़ सुसंस्कृत है और सही पक्ष को अच्छी तरह से जानती है। डामर के फुटपाथ चौड़े हैं, शहरवासी पतले, विनम्र और विनम्र विनम्र हैं, कैबियां सफेद धातु के बटनों के साथ नीले कोट पहनती हैं, कोई चिल्ला या उपद्रव नहीं होता है, कोई पेडलर और भिखारी नहीं होते हैं। इसमें बहुत सारे बच्चों को देखकर अच्छा लगता है।

कुएवा डे लास मानोस

क्यूवा डे लास मानोस। कुछ समय 11,000 और 7,500 ईसा पूर्व के बीच।

पेटागोनिया (अर्जेंटीना) में क्यूवा डी लास मानोस, एक गुफा या गुफाओं की एक श्रृंखला, 11,000 और 7,500 ईसा पूर्व के बीच निष्पादित गुफा कला के संयोजन के लिए सबसे अच्छी तरह से जाना जाता है। "क्यूवा डे लास मानोस" का नाम स्पेनिश में "केव ऑफ हैंड्स" के लिए है। यह इसकी सबसे प्रसिद्ध छवियों से आता है - हाथों की कई पेंटिंग, मुख्य रूप से बाईं ओर। हाथों की छवियों को नकारात्मक चित्रित या स्टैंसिल किया गया है। जानवरों के चित्रण भी हैं, जैसे कि गुआनाकोस (लामा गुआनिको), रिया, जो अभी भी आमतौर पर इस क्षेत्र में पाए जाते हैं, ज्यामितीय आकार, ज़िगज़ैग पैटर्न, सूर्य का प्रतिनिधित्व और शिकार के दृश्य जैसे विभिन्न प्रकार की शिकार तकनीकों के प्राकृतिक चित्रण, उपयोग सहित बोलस का।

एन.वी. गोगोल को पत्र 15 जुलाई, 1847

बेलिंस्की वी.जी. / एन.वी. गोगोल रूसी आलोचना में: शनि। कला। - एम।: राज्य। प्रकाशित। कलाकार जलाया - 1953 ।-- एस. 243-252।

आप केवल आंशिक रूप से सही हैं जब आपने मेरे लेख में एक क्रोधित व्यक्ति को देखा: यह विशेषण उस स्थिति को व्यक्त करने के लिए बहुत कमजोर और कोमल है जिसमें आपकी पुस्तक पढ़ने से मुझे प्रेरित किया गया। लेकिन आप बिल्कुल ठीक नहीं हैं, इसका श्रेय आपकी प्रतिभा के प्रशंसकों के बारे में आपकी वास्तव में काफी चापलूसी वाली समीक्षाओं को नहीं है। नहीं, एक और महत्वपूर्ण कारण था। गर्व की आहत भावना को अभी भी सहन किया जा सकता है, और मैं इस विषय पर चुप रहने के लिए काफी समझदार होता, अगर सारा मामला इसमें होता; लेकिन कोई सत्य, मानवीय गरिमा की आहत भावना को सहन नहीं कर सकता; जब धर्म की आड़ में और कोड़े के संरक्षण में झूठ और अनैतिकता को सत्य और गुण के रूप में प्रचारित किया जाता है, तो कोई चुप नहीं रह सकता। हाँ, मैं तुम्हें उस पूरे जोश के साथ प्यार करता था, जिसके साथ एक व्यक्ति जो अपने देश से निकटता से जुड़ा हुआ है, उसकी आशा, सम्मान, गौरव, चेतना, विकास, प्रगति के पथ पर उसके महान नेताओं में से एक को प्यार कर सकता है। और आपके पास इस तरह के प्यार का अधिकार खो देने के बाद, मन की शांत स्थिति से बाहर निकलने के लिए एक मिनट के लिए भी एक अच्छा कारण था। मैं यह इसलिए नहीं कह रहा हूं क्योंकि मैं अपने प्यार को महान प्रतिभा का पुरस्कार मानता हूं, बल्कि इसलिए कि इस संबंध में, मैं एक नहीं, बल्कि कई लोगों का प्रतिनिधित्व करता हूं, जिनमें से न तो आपने और न ही मैंने सबसे बड़ी संख्या देखी है और जो, बदले में, कभी नहीं आपको भी देखा। मैं आपको उस आक्रोश का ज़रा भी अंदाज़ा देने की स्थिति में नहीं हूँ जो आपकी किताब ने सभी महान दिलों में जगाया, या वह जंगली खुशी का रोना, जो दूर से, जब यह प्रकट होता है, तो आपके सभी दुश्मन - और साहित्यिक (चिचिकोव्स, नोज़ड्रेव्स, गवर्नर, आदि), और गैर-साहित्यिक, जिनके नाम आप जानते हैं।

बीगल की यात्रा

चार्ल्स डार्विन, 1839

प्रस्तावना मैंने इस काम के पहले संस्करण की प्रस्तावना में कहा है, और जूलॉजी ऑफ द वॉयज ऑफ द बीगल में, कि यह कैप्टन फिट्ज रॉय द्वारा व्यक्त की गई इच्छा के परिणामस्वरूप था, जिसमें बोर्ड पर कुछ वैज्ञानिक व्यक्ति थे, साथ में अपने स्वयं के आवास का हिस्सा छोड़ने का एक प्रस्ताव, कि मैंने अपनी सेवाओं को स्वेच्छा से प्राप्त किया, जो कि हाइड्रोग्राफर, कैप्टन ब्यूफोर्ट की दया के माध्यम से, लॉर्ड्स ऑफ द एडमिरल्टी की मंजूरी के माध्यम से प्राप्त हुआ। जैसा कि मुझे लगता है कि जिन अवसरों का मैंने विभिन्न देशों के प्राकृतिक इतिहास का अध्ययन करने का आनंद लिया है, वे पूरी तरह से कैप्टन फिट्ज रॉय के कारण हैं, मुझे आशा है कि मुझे यहां उनके प्रति कृतज्ञता की अभिव्यक्ति को दोहराने की अनुमति दी जा सकती है; और यह जोड़ने के लिए कि, पांच वर्षों के दौरान हम एक साथ थे, मुझे उनसे सबसे सौहार्दपूर्ण मित्रता और स्थिर सहायता मिली। कैप्टन फिट्ज रॉय और बीगल के सभी अधिकारियों के लिए, मैं अपनी लंबी यात्रा के दौरान जिस अटल दया के साथ मेरे साथ व्यवहार किया गया, उसके लिए मैं हमेशा सबसे आभारी रहूंगा। इस खंड में जर्नल के रूप में, हमारी यात्रा का इतिहास और प्राकृतिक इतिहास और भूविज्ञान में उन अवलोकनों का एक स्केच शामिल है, जो मुझे लगता है कि सामान्य पाठक के लिए कुछ रुचि होगी। मैंने इस संस्करण में कुछ हिस्सों को बड़े पैमाने पर संघनित और सही किया है, और अन्य भागों में थोड़ा जोड़ा है, ताकि लोकप्रिय पढ़ने के लिए वॉल्यूम को और अधिक उपयुक्त बनाया जा सके; लेकिन मुझे विश्वास है कि प्रकृतिवादी याद रखेंगे, कि उन्हें बड़े प्रकाशनों के विवरण के लिए उल्लेख करना होगा जिसमें अभियान के वैज्ञानिक परिणाम शामिल हैं।

सोवियत समाजवादी गणराज्य संघ का संविधान (मूल कानून)। 7 अक्टूबर, 1977 को नौवें दीक्षांत समारोह के यूएसएसआर सुप्रीम सोवियत के असाधारण सातवें सत्र में अपनाया गया

VI लेनिन के नेतृत्व में कम्युनिस्ट पार्टी के नेतृत्व में रूस के श्रमिकों और किसानों द्वारा की गई महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति ने पूंजीपतियों और जमींदारों की शक्ति को उखाड़ फेंका, दमन की बेड़ियों को तोड़ा, सर्वहारा वर्ग की तानाशाही की स्थापना की और बनाया सोवियत राज्य - एक नए प्रकार का राज्य, क्रांतिकारी लाभ की रक्षा के लिए मुख्य हथियार, समाजवाद और साम्यवाद का निर्माण। पूंजीवाद से समाजवाद की ओर मानव जाति का विश्व-ऐतिहासिक मोड़ शुरू हुआ। गृहयुद्ध जीतने के बाद, साम्राज्यवादी हस्तक्षेप को निरस्त करते हुए, सोवियत सरकार ने सबसे गहरा सामाजिक-आर्थिक परिवर्तन किया, वर्ग विरोध और राष्ट्रीय शत्रुता के साथ मनुष्य द्वारा मनुष्य के शोषण को हमेशा के लिए समाप्त कर दिया। सोवियत गणराज्यों के यूएसएसआर में एकीकरण ने समाजवाद के निर्माण में देश के लोगों की ताकत और क्षमता में वृद्धि की। उत्पादन के साधनों पर सार्वजनिक स्वामित्व, मेहनतकश जनता के लिए वास्तविक लोकतंत्र, मजबूती से स्थापित हो गया है। मानव जाति के इतिहास में पहली बार समाजवादी समाज का निर्माण हुआ। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में ऐतिहासिक जीत हासिल करने वाले सोवियत लोगों और उसके सशस्त्र बलों का अमिट पराक्रम समाजवाद की ताकत का एक ज्वलंत अभिव्यक्ति बन गया। इस जीत ने यूएसएसआर के अधिकार और अंतर्राष्ट्रीय पदों को मजबूत किया, समाजवाद, राष्ट्रीय मुक्ति, लोकतंत्र और विश्व शांति की ताकतों के विकास के लिए नए अनुकूल अवसर खोले। अपनी रचनात्मक गतिविधि को जारी रखते हुए, सोवियत संघ के मेहनतकश लोगों ने देश के तीव्र और सर्वांगीण विकास और समाजवादी व्यवस्था के सुधार को सुनिश्चित किया। मजदूर वर्ग, सामूहिक खेत किसानों और लोगों के बुद्धिजीवियों का गठबंधन, यूएसएसआर के राष्ट्रों और राष्ट्रीयताओं की मित्रता को मजबूत किया गया।

रूसी क्रांति के नरक के माध्यम से। एक मिडशिपमैन की यादें। 1914-1919

निकोलाई रेडन: रूसी क्रांति के नरक के माध्यम से। एक मिडशिपमैन की यादें। 1914-1919

एक बहुत ही असाधारण भाग्य के व्यक्ति की सबसे दिलचस्प यादें। निकोलाई रेडेन के युवाओं और युवाओं की मुख्य घटनाओं की एक सरल सूची प्रभावशाली है: महान युद्ध की शुरुआत और व्यायामशाला से सामने की ओर "भागना", फरवरी क्रांति, 1917 में पेत्रोग्राद, बोल्शेविक तख्तापलट, एक गुप्त में भागीदारी अधिकारी संगठन, गिरफ्तारी और उड़ान, फ़िनलैंड में अवैध स्थानांतरण, एस्टोनिया में आगमन और उत्तर-पश्चिमी सेना के हिस्से के रूप में लड़ाई में भाग लेना। निकोलाई रेडेन पेत्रोग्राद के खिलाफ अभियान के दुखद अंत तक सेना के साथ रहे, फिर एस्टोनिया में सेना की नजरबंदी, किटोबॉय पर डेनमार्क के लिए नौकायन, डोवेगर महारानी के साथ बैठक, और अंत में संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवास। वहाँ उनके जीवन का एक नया, अमेरिकी चरण निकोलाई के लिए शुरू होता है। निकोलाई रेडेन को अविश्वसनीय परीक्षणों से गुजरना पड़ा, रूस के बेयरस्किन कोनों के जीवन को देखना, जेल को जानना और इच्छा की सुंदरता की सराहना करना था। जब क्रांति छिड़ गई, तो युवा मिडशिपमैन ने खुद को अपने देश में शत्रुतापूर्ण वातावरण में पाया। उन्होंने फिनलैंड के साथ सीमा पार की, एस्टोनिया में श्वेत सेना में लड़े। चोरी के जहाज पर युवा नौसैनिक अधिकारियों के एक समूह के साथ गोरों की हार के बाद, उन्होंने कोपेनहेगन में संक्रमण किया। एक से अधिक बार युवक को जीवन और मृत्यु के कगार पर होना पड़ा। भाग्य ने रेडन को रखा, वह कई परीक्षणों से गुजरने के बाद, एक नई मातृभूमि खोजने में कामयाब रहा और एक दुखद लेकिन महान इतिहास वाले देश के लोगों से अपने संबंध के बारे में नहीं भूला।

पनडुब्बियां नौसैनिक युद्ध में नियमों को निर्धारित करती हैं और सभी को इस्तीफा देने के लिए स्थापित आदेश का पालन करती हैं।

जो जिद्दी लोग खेल के नियमों की अवहेलना करने का साहस करते हैं, उन्हें तैरते हुए मलबे और तेल रिसाव के बीच ठंडे पानी में एक त्वरित और दर्दनाक मौत का सामना करना पड़ेगा। झंडे की परवाह किए बिना नावें किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम सबसे खतरनाक लड़ाकू वाहन हैं।

मैं आपके ध्यान में युद्ध के वर्षों की पनडुब्बियों की सात सबसे सफल परियोजनाओं के बारे में एक छोटी कहानी लाता हूं।

टाइप टी बोट (ट्राइटन-क्लास), ग्रेट ब्रिटेन
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 53.
सतह विस्थापन - 1290 टन; पानी के नीचे - 1560 टन।
चालक दल - 59 ... 61 लोग।
कार्य विसर्जन की गहराई - 90 मीटर (रिवेटेड बॉडी), 106 मीटर (वेल्डेड बॉडी)।
सतह पर पूर्ण गति - 15.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 9 समुद्री मील।
131 टन के ईंधन भंडार ने 8000 मील की एक सतही सीमा प्रदान की।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 11 टारपीडो ट्यूब (उपश्रेणी II और III की नावों पर), गोला बारूद लोड - 17 टॉरपीडो;
- 1 x 102 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट "ओर्लिकॉन"।

एचएमएस यात्री

ब्रिटिश पनडुब्बी टर्मिनेटर, 8-टारपीडो साल्वो धनुष की मदद से किसी भी दुश्मन के सिर से बकवास को बाहर निकालने में सक्षम है। WWII अवधि की सभी पनडुब्बियों के बीच "T" प्रकार की पनडुब्बियों में विनाशकारी शक्ति के बराबर नहीं थी - यह एक विचित्र धनुष अधिरचना के साथ उनकी भयंकर उपस्थिति की व्याख्या करता है, जहां अतिरिक्त टारपीडो ट्यूब स्थित थे।

कुख्यात ब्रिटिश रूढ़िवाद अतीत की बात है - ब्रिटिश अपनी नावों को एएसडीआईसी सोनार से लैस करने वाले पहले लोगों में से थे। काश, उनके शक्तिशाली आयुध और आधुनिक पता लगाने वाले उपकरणों के बावजूद, द्वितीय विश्व युद्ध की ब्रिटिश पनडुब्बियों में टी-प्रकार के उच्च समुद्र सबसे प्रभावी नहीं होते। फिर भी, वे एक रोमांचक युद्ध पथ से गुजरे और कई उल्लेखनीय जीत हासिल की। "ट्राइटन" सक्रिय रूप से अटलांटिक में, भूमध्य सागर में, प्रशांत महासागर में जापानी संचार को नष्ट कर दिया गया था, और आर्कटिक के ठंडे पानी में कई बार नोट किया गया था।

अगस्त 1941 में, पनडुब्बी ताइग्रिस और ट्राइडेंट मरमंस्क पहुंचे। ब्रिटिश पनडुब्बी ने अपने सोवियत सहयोगियों के लिए एक मास्टर क्लास का प्रदर्शन किया: दो परिभ्रमण में, 4 दुश्मन जहाज डूब गए, incl। 6 वीं माउंटेन डिवीजन के हजारों सैनिकों के साथ "बाजा लौरा" और "डोनौ II"। इस प्रकार, नाविकों ने मरमंस्क पर तीसरे जर्मन हमले को रोक दिया।

टी-प्रकार की नौकाओं की अन्य प्रसिद्ध ट्राफियों में जर्मन लाइट क्रूजर कार्लज़ूए और जापानी भारी क्रूजर अशिगारा शामिल हैं। समुराई पनडुब्बी "ट्रेंचेंट" के पूर्ण 8-टारपीडो सैल्वो से परिचित होने के लिए "भाग्यशाली" थे - साइड में 4 टॉरपीडो प्राप्त करने (+ स्टर्न टीए से एक और), क्रूजर जल्दी से पलट गया और डूब गया।

युद्ध के बाद, शक्तिशाली और परिपूर्ण "ट्राइटन" एक सदी के एक और तिमाही के लिए रॉयल नेवी के साथ सेवा में थे।
यह उल्लेखनीय है कि इस प्रकार की तीन नौकाओं को 1960 के दशक के अंत में इज़राइल द्वारा अधिग्रहित किया गया था - उनमें से एक, आईएनएस डकार (पूर्व में एचएमएस टोटेम), 1968 में भूमध्य सागर में अस्पष्ट परिस्थितियों में मृत्यु हो गई थी।

प्रकार की नावें "क्रूज़िंग" श्रृंखला XIV, सोवियत संघ
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 11 है।
सतह विस्थापन - 1500 टन; पानी के नीचे - 2100 टन।
चालक दल - 62 ... 65 लोग।

सतह पर पूर्ण गति - 22.5 समुद्री मील; पानी के नीचे - 10 समुद्री मील।
सतह पर रेंज 16,500 मील (9 समुद्री मील)
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 175 मील (3 समुद्री मील)
अस्त्र - शस्त्र:

- 2 x 100 मिमी यूनिवर्सल गन, 2 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन;
- एक बाधा के 20 मिनट तक।

... 3 दिसंबर, 1941 को, जर्मन शिकारी UJ-1708, UJ-1416 और UJ-1403 ने एक सोवियत नाव पर बमबारी की, जो बुस्ताद सुंड में काफिले पर हमला करने की कोशिश कर रही थी।

हंस, क्या आप यह बात सुन सकते हैं?
- नौ। विस्फोटों की एक श्रृंखला के बाद, रूसी नीचे लेट गए - मैंने जमीन पर तीन हिट देखे ...
- क्या आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि वे अब कहाँ हैं?
- डोनरवेटर! उन्हें उड़ा दिया जाता है। निश्चित रूप से उन्होंने सतह पर आने और आत्मसमर्पण करने का फैसला किया।

जर्मन नाविक गलत थे। समुद्र की गहराई से, MONSTR, XIV श्रृंखला की एक मंडराती पनडुब्बी K-3, सतह पर चढ़ गई, दुश्मन पर तोपखाने की आग की बौछार को हटा दिया। पांचवें साल्वो के साथ, सोवियत नाविक U-1708 को डुबोने में कामयाब रहे। दूसरा शिकारी, दो प्रत्यक्ष हिट प्राप्त करने के बाद, धूम्रपान करना शुरू कर दिया और किनारे की ओर मुड़ गया - उसकी 20 मिमी की विमान भेदी बंदूकें एक धर्मनिरपेक्ष पनडुब्बी क्रूजर के "सैकड़ों" के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकती थीं। जर्मनों को पिल्लों की तरह बिखेरने के बाद, K-3 जल्दी से 20-गाँठ के स्ट्रोक पर क्षितिज के पीछे गायब हो गया।

सोवियत कत्यूषा अपने समय के लिए एक अभूतपूर्व नाव थी। एक वेल्डेड पतवार, शक्तिशाली तोपखाने और खदान-टारपीडो हथियार, शक्तिशाली डीजल इंजन (2 x 4200 hp!), 22-23 समुद्री मील की उच्च सतह गति। ईंधन भंडार के मामले में भारी स्वायत्तता। गिट्टी टैंक वाल्व का रिमोट कंट्रोल। बाल्टिक से सुदूर पूर्व तक सिग्नल प्रसारित करने में सक्षम एक रेडियो स्टेशन। आराम का एक असाधारण स्तर: शावर, रेफ्रिजेरेटेड टैंक, दो समुद्री जल विलवणीकरण संयंत्र, एक इलेक्ट्रिक झोपड़ी ... दो नावें (के -3 और के -22) एएसडीआईसी लेंड-लीज सोनार से लैस थीं।

लेकिन, अजीब तरह से, न तो उच्च प्रदर्शन और न ही सबसे शक्तिशाली हथियारों ने कत्युशा को प्रभावी बनाया - युद्ध के दौरान तिरपिट्ज़ पर K-21 हमले के साथ अंधेरे के अलावा, XIV श्रृंखला की नौकाओं में केवल 5 सफल टारपीडो हमलों का हिसाब था और 27 हजार ब्र. reg टन टन भार। अधिकांश जीत रोपित खानों का उपयोग करके जीती गई थी। इसके अलावा, उनके अपने नुकसान में पांच क्रूजिंग नौकाएं थीं।

K-21, सेवेरोमोर्स्क, हमारे दिन

विफलताओं के कारण कत्यूश का उपयोग करने की रणनीति में निहित हैं - प्रशांत महासागर की विशालता के लिए बनाए गए शक्तिशाली पनडुब्बी क्रूजर को उथले बाल्टिक "पूल" में "रौंदना" था। 30-40 मीटर की गहराई पर संचालन करते समय, 97 मीटर की एक विशाल नाव अपने धनुष से जमीन से टकरा सकती थी, जबकि उसकी कड़ी अभी भी सतह पर चिपकी हुई थी। उत्तरी सागर के नाविकों के लिए यह थोड़ा आसान था - जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कत्युशा के युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता कर्मियों के खराब प्रशिक्षण और कमांड की पहल की कमी से जटिल थी।

बड़े अफ़सोस की बात है। इन नावों को और अधिक के लिए डिज़ाइन किया गया था।

"माल्युटकी", सोवियत संघ
सीरीज VI और VI-bis - 50 निर्मित।
श्रृंखला बारहवीं - 46 निर्मित।
श्रृंखला XV - 57 निर्मित (4 ने शत्रुता में भाग लिया)।

XII श्रृंखला की M प्रकार की नावों की प्रदर्शन विशेषताएँ:
सतह विस्थापन - 206 टन; पानी के नीचे - 258 टन।
स्वायत्तता - 10 दिन।
विसर्जन की कार्य गहराई 50 मीटर है, सीमित गहराई 60 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 14 समुद्री मील; पानी के नीचे - 8 समुद्री मील।
सतह पर मंडराती सीमा 3380 मील (8.6 समुद्री मील) है।
जलमग्न परिभ्रमण सीमा - 108 मील (3 समुद्री मील)।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 2 टारपीडो ट्यूब, गोला बारूद - 2 टॉरपीडो;
- 1 x 45 मिमी सेमी-ऑटोमैटिक एंटी-एयरक्राफ्ट गन।

शिशु!

प्रशांत बेड़े के तेजी से सुदृढ़ीकरण के लिए मिनी-पनडुब्बियों की परियोजना - एम-प्रकार की नावों की मुख्य विशेषता पूरी तरह से इकट्ठे रूप में रेल द्वारा परिवहन की संभावना थी।

कॉम्पैक्टनेस की खोज में, बहुत कुछ त्यागना पड़ा - माल्युटका में सेवा एक भीषण और खतरनाक घटना बन गई। कठोर रहने की स्थिति, मजबूत "ऊबड़-खाबड़" - लहरों ने 200 टन "फ्लोट" को बेरहमी से फेंक दिया, इसे टुकड़ों में तोड़ने का जोखिम उठाया। उथला विसर्जन और कमजोर हथियार। लेकिन नाविकों की मुख्य चिंता पनडुब्बी की विश्वसनीयता थी - एक शाफ्ट, एक डीजल इंजन, एक इलेक्ट्रिक मोटर - छोटे "बेबी" ने लापरवाह चालक दल के लिए कोई मौका नहीं छोड़ा, बोर्ड पर थोड़ी सी भी खराबी ने पनडुब्बी को मौत की धमकी दी।

बच्चे तेजी से विकसित हुए - प्रत्येक नई श्रृंखला की प्रदर्शन विशेषताएँ पिछली परियोजना से कई बार भिन्न थीं: रूपरेखा में सुधार किया गया था, विद्युत उपकरण और पता लगाने के साधनों को अद्यतन किया गया था, डाइविंग का समय कम हो गया था, और स्वायत्तता में वृद्धि हुई थी। XV श्रृंखला के "शिशु" किसी भी तरह से VI और XII श्रृंखला के अपने पूर्ववर्तियों के समान नहीं थे: डेढ़-पतवार निर्माण - गिट्टी टैंक ठोस पतवार के बाहर ले जाया गया था; पावर प्लांट को दो डीजल इंजन और पानी के नीचे इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मानक दो-शाफ्ट लेआउट प्राप्त हुआ। टारपीडो ट्यूबों की संख्या बढ़कर चार हो गई। काश, श्रृंखला XV बहुत देर से दिखाई दी - युद्ध का खामियाजा VI और XII श्रृंखला के "शिशुओं" द्वारा वहन किया गया।

उनके मामूली आकार और बोर्ड पर केवल 2 टॉरपीडो के बावजूद, छोटी मछलियां बस भयानक रूप से "ग्लूटोनस" थीं: द्वितीय विश्व युद्ध के कुछ ही वर्षों में, सोवियत एम-प्रकार की पनडुब्बियों ने 61 दुश्मन जहाजों को 135.5 हजार ब्रेट के कुल टन भार के साथ डुबो दिया, 10 को नष्ट कर दिया युद्धपोतों, और 8 परिवहनों को भी क्षतिग्रस्त कर दिया।

छोटों, जो मूल रूप से केवल तटीय क्षेत्र में संचालन के लिए अभिप्रेत थे, ने सीखा है कि खुले समुद्री क्षेत्रों में प्रभावी ढंग से कैसे लड़ना है। उन्होंने बड़ी नावों के साथ, दुश्मन के संचार को काट दिया, दुश्मन के ठिकानों और fjords से बाहर निकलने पर गश्त की, पनडुब्बी रोधी बाधाओं को पार कर लिया और सुरक्षित दुश्मन के बंदरगाहों के अंदर पियर्स पर परिवहन को कम कर दिया। यह आश्चर्यजनक है कि कैसे लाल नौसेना के लोग इन कमजोर जहाजों पर लड़ने में सक्षम थे! लेकिन वे लड़े। और हम जीत गए!

"औसत" श्रृंखला IX-bis, सोवियत संघ के प्रकार की नावें
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 41 है।
सतह विस्थापन - 840 टन; पानी के नीचे - 1070 टन।
चालक दल - 36 ... 46 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 80 मीटर है, सीमित गहराई 100 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 19.5 समुद्री मील; जलमग्न - 8.8 समुद्री मील।
8000 मील (10 समुद्री मील) की सतह पर क्रूजिंग रेंज।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 148 मील (3 समुद्री मील) है।

"छह टारपीडो ट्यूब और रैक पर समान संख्या में अतिरिक्त टॉरपीडो पुनः लोड करने के लिए सुविधाजनक हैं। एक बड़े गोला-बारूद के भार के साथ दो तोपें, मशीन गन, विध्वंस उपकरण ... एक शब्द में, लड़ने के लिए कुछ है। एक 20-गाँठ सतह की गति! यह आपको लगभग किसी भी काफिले से आगे निकलने और उस पर फिर से हमला करने की अनुमति देता है। तकनीक अच्छी है..."
- एस -56 के कमांडर की राय, सोवियत संघ के हीरो जी.आई. शेड्रिन

Eski उनके तर्कसंगत लेआउट और संतुलित डिजाइन, शक्तिशाली आयुध, उत्कृष्ट चलने और समुद्री योग्यता द्वारा प्रतिष्ठित थे। मूल रूप से देसीमाग कंपनी द्वारा एक जर्मन परियोजना, सोवियत आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए संशोधित। लेकिन ताली बजाने और मिस्त्र को याद करने में जल्दबाजी न करें। सोवियत शिपयार्ड में IX श्रृंखला के धारावाहिक निर्माण की शुरुआत के बाद, सोवियत उपकरणों पर पूरी तरह से स्विच करने के लिए जर्मन परियोजना को संशोधित किया गया था: 1D डीजल इंजन, हथियार, रेडियो स्टेशन, एक ध्वनि दिशा खोजक, एक gyrocompass ... विदेशी के बोल्ट उत्पादन!

Srednyaya-श्रेणी की नावों के युद्धक उपयोग की समस्याएं, सामान्य रूप से, K- प्रकार की मंडराती नौकाओं के समान थीं - खदानों से भरे उथले पानी में बंद, वे कभी भी अपने उच्च लड़ाकू गुणों का एहसास करने में सक्षम नहीं थीं। उत्तरी बेड़े में चीजें बहुत बेहतर थीं - युद्ध के दौरान, G.I की कमान के तहत S-56 पनडुब्बी। शचीड्रिना ने प्रशांत और अटलांटिक महासागरों में संक्रमण किया, व्लादिवोस्तोक से पॉलीर्नी की ओर बढ़ते हुए, बाद में यूएसएसआर नौसेना की सबसे अधिक उत्पादक नाव बन गई।

S-101 "बम पकड़ने वाला" के साथ कोई कम शानदार कहानी नहीं जुड़ी है - युद्ध के वर्षों में, जर्मनों और सहयोगियों द्वारा नाव पर 1000 से अधिक गहराई के आरोप लगाए गए थे, लेकिन हर बार S-101 सुरक्षित रूप से Polyarny में लौट आया।

अंत में, यह सी -13 पर था कि अलेक्जेंडर मारिनेस्को ने अपनी प्रसिद्ध जीत हासिल की।

टॉरपीडो कम्पार्टमेंट S-56

"जहाज में हुए क्रूर परिवर्तन, बमबारी और विस्फोट, आधिकारिक सीमा से कहीं अधिक गहराई। नाव ने हमें हर चीज से बचाया ... "

- जीआई के संस्मरणों से। शेड्रिन

नावों के प्रकार गाटो, यूएसए
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या - 77.
सतह विस्थापन - 1525 टन; पानी के नीचे - 2420 टन।
चालक दल - 60 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 90 मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 21 समुद्री मील; जलमग्न - 9 समुद्री मील।
सतह पर क्रूजिंग रेंज 11,000 मील (10 समुद्री मील)।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 96 मील (2 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 10 टॉरपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - 24 टॉरपीडो;
- 1 x 76 मिमी यूनिवर्सल गन, 1 x 40 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन "बोफोर्स", 1 x 20 मिमी "ओर्लिकॉन";
- नावों में से एक - यूएसएस बार्ब तट पर गोलाबारी के लिए बहु लॉन्च रॉकेट सिस्टम से लैस था।

प्रशांत युद्ध के बीच में गेटो-श्रेणी के महासागरीय पनडुब्बी क्रूजर उभरे और अमेरिकी नौसेना में सबसे शक्तिशाली उपकरणों में से एक बन गए। उन्होंने सभी रणनीतिक जलडमरूमध्य और एटोल के दृष्टिकोण को कसकर बंद कर दिया, सभी आपूर्ति लाइनों को काट दिया, जापानी गैरीसन को सुदृढीकरण के बिना, और जापानी उद्योग को कच्चे माल और तेल के बिना छोड़ दिया। गेटौ के साथ लड़ाई में, इंपीरियल नेवी ने दो भारी विमान वाहक, चार क्रूजर और एक दर्जन विध्वंसक खो दिए।

उच्च गति, घातक टारपीडो हथियार, दुश्मन का पता लगाने का सबसे आधुनिक रेडियो-तकनीकी साधन - रडार, दिशा खोजक, सोनार। क्रूजिंग रेंज, हवाई में एक बेस से संचालन करते समय जापान के तट पर लड़ाकू गश्त प्रदान करती है। बोर्ड पर आराम बढ़ा। लेकिन मुख्य बात चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण और जापानी पनडुब्बी रोधी हथियारों की कमजोरी है। नतीजतन, "गेटौ" ने बेरहमी से सब कुछ नष्ट कर दिया - यह वे थे जिन्होंने प्रशांत महासागर में नीले समुद्र की गहराई से जीत हासिल की।

... नावों "गटौ" की मुख्य उपलब्धियों में से एक, जिसने पूरी दुनिया को बदल दिया, को 2 सितंबर, 1944 की घटना माना जाता है। उस दिन, पनडुब्बी "फिनबैक" ने एक गिरते हुए विमान से एक संकट संकेत का पता लगाया और, कई घंटों की खोज के बाद, समुद्र में एक भयभीत और पहले से ही हताश पायलट मिला ... बचाया एक निश्चित जॉर्ज हर्बर्ट बुश था।

पनडुब्बी "फ्लैशर" का केबिन, ग्रोटन शहर में एक स्मारक।

"फ्लैशर" ट्राफियों की सूची एक नौसैनिक उपाख्यान की तरह लगती है: 100,231 ब्रेट के कुल टन भार के साथ 9 टैंकर, 10 परिवहन, 2 गश्ती जहाज! और नाश्ते के लिए, नाव ने एक जापानी क्रूजर और एक विध्वंसक लिया। भाग्यशाली शैतान!

टाइप XXI इलेक्ट्रोबॉट्स, जर्मनी

अप्रैल 1945 तक, जर्मनों ने 118 श्रृंखला XXI पनडुब्बियों को लॉन्च किया था। हालांकि, उनमें से केवल दो ही युद्ध के अंतिम दिनों में परिचालन तत्परता हासिल करने और समुद्र में जाने में सक्षम थे।

सतह विस्थापन - 1620 टन; पानी के नीचे - 1820 टन।
चालक दल - 57 लोग।
विसर्जन की कार्य गहराई 135 मीटर है, सीमित गहराई 200+ मीटर है।
सतह पर पूर्ण गति - 15.6 समुद्री मील, जलमग्न - 17 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 15,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज पानी के नीचे 340 मील (5 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - 17 टॉरपीडो;
- 2 एंटी-एयरक्राफ्ट गन "फ्लैक" कैलिबर 20 मिमी।

U-2540 "विल्हेम बाउर" आज ब्रेमरहेवन में स्थायी रूप से डॉक किया गया

हमारे सहयोगी बहुत भाग्यशाली थे कि सभी जर्मन सेनाओं को पूर्वी मोर्चे में फेंक दिया गया - फ्रिट्ज के पास समुद्र में शानदार "इलेक्ट्रिक नौकाओं" के झुंड को लॉन्च करने के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं थे। वे एक साल पहले दिखाई दिए - और बस इतना ही, कपूत! अटलांटिक की लड़ाई में एक और महत्वपूर्ण मोड़।

जर्मनों ने सबसे पहले अनुमान लगाया था: दूसरे देशों के जहाज निर्माताओं को जिस चीज पर गर्व है - एक बड़ा गोला बारूद भार, शक्तिशाली तोपखाने, 20+ समुद्री मील की उच्च सतह गति - का बहुत कम महत्व है। पनडुब्बी की लड़ाकू प्रभावशीलता को निर्धारित करने वाले प्रमुख पैरामीटर इसकी गति और जलमग्न परिभ्रमण सीमा हैं।

अपने साथियों के विपरीत, "एलेट्रोबोट" लगातार पानी के नीचे होने पर केंद्रित था: भारी तोपखाने, बाड़ और प्लेटफार्मों के बिना सबसे सुव्यवस्थित पतवार - पानी के नीचे प्रतिरोध को कम करने के लिए सभी। स्नोर्कल, रिचार्जेबल बैटरी के छह समूह (पारंपरिक नावों की तुलना में 3 गुना अधिक!), शक्तिशाली एल। पूर्ण गति मोटर्स, शांत और किफायती एल। चुपके इंजन।

U-2511 का पिछाड़ी हिस्सा, 68 मीटर . की गहराई पर डूबा हुआ

जर्मनों ने सब कुछ गणना की - पूरा अभियान "इलेक्ट्रोबोट" आरडीपी के तहत पेरिस्कोप गहराई पर चला गया, दुश्मन के पनडुब्बी रोधी हथियारों का पता लगाना मुश्किल था। बड़ी गहराई पर, इसका लाभ और भी चौंकाने वाला हो गया: युद्ध के वर्षों की किसी भी पनडुब्बियों की तुलना में 2-3 गुना अधिक क्रूज़िंग रेंज, दोगुनी गति से! उच्च चुपके और प्रभावशाली पानी के नीचे कौशल, होमिंग टॉरपीडो, सबसे उन्नत पहचान उपकरणों का एक परिसर ... "इलेक्ट्रोबॉट्स" ने पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में एक नया मील का पत्थर खोला, जो युद्ध के बाद के वर्षों में पनडुब्बियों के विकास के वेक्टर को परिभाषित करता है।

मित्र राष्ट्र इस तरह के खतरे का सामना करने के लिए तैयार नहीं थे - जैसा कि युद्ध के बाद के परीक्षणों से पता चला है, इलेक्ट्रोबॉट्स काफिले की रक्षा करने वाले अमेरिकी और ब्रिटिश विध्वंसक के लिए पारस्परिक सोनार का पता लगाने की सीमा में कई गुना बेहतर थे।

टाइप VII नावें, जर्मनी
निर्मित पनडुब्बियों की संख्या 703 है।
सतह विस्थापन - 769 टन; पानी के नीचे - 871 टन।
चालक दल - 45 लोग।
कार्य विसर्जन की गहराई - 100 मीटर, अधिकतम - 220 मीटर
सतह पर पूर्ण गति - 17.7 समुद्री मील; जलमग्न - 7.6 समुद्री मील।
सतह पर नेविगेशन रेंज 8,500 मील (10 समुद्री मील) है।
क्रूजिंग रेंज अंडरवाटर 80 मील (4 समुद्री मील) है।
अस्त्र - शस्त्र:
- 533 मिमी कैलिबर के 5 टारपीडो ट्यूब, गोला-बारूद लोड - 14 टॉरपीडो;
- 1 x 88 मिमी यूनिवर्सल गन (1942 तक), 20 और 37 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट माउंट के साथ सुपरस्ट्रक्चर के लिए आठ विकल्प।

* दी गई प्रदर्शन विशेषताएँ VIIC उप-श्रृंखला की नावों के अनुरूप हैं

महासागरों को पार करने के लिए अब तक का सबसे कुशल युद्धपोत।
अपेक्षाकृत सरल, सस्ते, बड़े पैमाने पर, लेकिन एक ही समय में पूरी तरह से सशस्त्र और घातक साधन कुल पानी के नीचे आतंक के लिए।

703 पनडुब्बी। 10 मिलियन टन डूबा टन भार! युद्धपोत, क्रूजर, विमान वाहक, विध्वंसक, कोरवेट और दुश्मन पनडुब्बियां, तेल टैंकर, विमानों, टैंकों, कारों, रबर, अयस्क, मशीन टूल्स, गोला-बारूद, वर्दी और भोजन के साथ परिवहन ... जर्मन पनडुब्बी के कार्यों से नुकसान सभी को पार कर गया उचित सीमाएँ - यदि न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका की अटूट औद्योगिक क्षमता, सहयोगियों के किसी भी नुकसान की भरपाई करने में सक्षम, जर्मन यू-बॉट्स के पास ग्रेट ब्रिटेन का "गला घोंटने" और विश्व इतिहास के पाठ्यक्रम को बदलने का हर मौका था।

यू-995. सुंदर पानी के नीचे हत्यारा

अक्सर "सेवेन्स" की सफलताएँ 1939-41 के "समृद्ध समय" से जुड़ी होती हैं। - कथित तौर पर सहयोगियों पर काफिले प्रणाली और असदिक सोनार की उपस्थिति के साथ, जर्मन पनडुब्बी की सफलताएं समाप्त हो गईं। "समृद्ध समय" की गलत व्याख्या पर आधारित एक पूरी तरह से लोकलुभावन दावा।

संरेखण सरल था: युद्ध की शुरुआत में, जब प्रत्येक जर्मन पनडुब्बी के लिए एक सहयोगी पनडुब्बी रोधी जहाज था, सेवन्स ने खुद को अटलांटिक के अजेय स्वामी महसूस किया। यह तब था जब पौराणिक इक्के दिखाई दिए, जिन्होंने प्रत्येक दुश्मन के 40 जहाजों को डुबो दिया। जर्मन पहले से ही अपने हाथों में जीत हासिल कर रहे थे जब मित्र राष्ट्रों ने अचानक 10 पनडुब्बी रोधी जहाजों और प्रत्येक ऑपरेटिंग क्रेग्समरीन नाव के लिए 10 विमानों को तैनात किया!

1943 के वसंत की शुरुआत में, यांकीज़ और अंग्रेजों ने पनडुब्बी रोधी उपकरणों के साथ क्रेग्समरीन पर बमबारी शुरू कर दी और जल्द ही 1: 1 का उत्कृष्ट नुकसान अनुपात हासिल कर लिया। इसलिए वे युद्ध के अंत तक लड़े। जर्मन अपने विरोधियों की तुलना में तेजी से जहाजों से बाहर भागे।

जर्मन "सेवेन्स" का पूरा इतिहास अतीत से एक दुर्जेय चेतावनी है: पनडुब्बी किस तरह का खतरा है और पानी के नीचे के खतरे का मुकाबला करने के लिए एक प्रभावी प्रणाली बनाने की लागत कितनी अधिक है।

उन वर्षों का एक मजाकिया अमेरिकी पोस्टर। "दर्द बिंदुओं को मारो! पनडुब्बी बेड़े में सेवा करने के लिए आओ - हमारे पास डूबे हुए टन भार का 77% हिस्सा है!" टिप्पणियाँ, जैसा कि वे कहते हैं, अतिश्योक्तिपूर्ण हैं।

लेख "सोवियत पनडुब्बी जहाज निर्माण", वी। आई। दिमित्रीव, मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1990 पुस्तक से सामग्री का उपयोग करता है।

MBK-प्रकार की नौसैनिक बख़्तरबंद नौकाओं (प्रोजेक्ट 161) की एक श्रृंखला में 20 इकाइयाँ (BK-501 - BK-520) शामिल थीं, जिन्हें कारखाने # 194 में बनाया गया था और 1943-1944 में कमीशन किया गया था। युद्ध के दौरान, 3 नावें खो गईं, बाकी को 1953-1958 में बंद कर दिया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 151 टन, पूर्ण - 158 टन; लंबाई - 36.2 मीटर।: चौड़ाई - 5.5 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.3 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 2.4 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 13 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 450 मील; ईंधन की आपूर्ति - 9 टन गैसोलीन; चालक दल - 17 लोग। आरक्षण: बोर्ड - 25-50 मिमी; डेक - 15-30 मिमी; व्हीलहाउस - 8 मिमी; टावर्स - 45 मिमी। आयुध: 2x1 - 76 मिमी बंदूकें; 2x1 - 45 मिमी बंदूकें; 1x1 - 37 मिमी विमान भेदी मशीन गन; 2x1 - 12.7 मिमी मशीन गन।

1908-1910 में पुतिलोव संयंत्र में बख्तरबंद नाव "स्पीयर" और "पिका" का निर्माण किया गया था। 1954 में नावों को हटा दिया गया था। नावों की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 23.5 टन, पूर्ण - 25 टन; लंबाई - 22.5 मीटर।: चौड़ाई -3.1 मीटर; ड्राफ्ट - 0.7 मीटर; पावर प्लांट - 2 गैसोलीन इंजन, पावर - 200 hp; अधिकतम गति - 10 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 300 मील; चालक दल - 12 लोग। आरक्षण: व्हीलहाउस, साइड और डेक - 8 मिमी। आयुध: 1x1 - 76 मिमी बंदूक; 2x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

1916-1917 में यूएसए में निर्मित "डी" प्रकार की नावों की एक श्रृंखला से। युद्ध की शुरुआत तक, 4 इकाइयाँ रैंक में रहीं। 1941 में नावों को मार दिया गया था। नावों की प्रदर्शन विशेषताएँ: पूर्ण विस्थापन - 6.5 टन; लंबाई - 9.2 मीटर।: चौड़ाई -2.4 मीटर; ड्राफ्ट - 0.7 मीटर; पावर प्लांट - गैसोलीन इंजन, पावर - 100 hp; अधिकतम गति - 11 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 500 मील; ईंधन स्टॉक - 700 किलो; चालक दल - 7 लोग। आरक्षण: साइड - 5 मिमी, व्हीलहाउस - 6 मिमी। आयुध: 1x1 - 12.7 मिमी और 2x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

नावों "अलार्म" और "पार्टिज़न" कोलोमेन्स्की ज़ावोड में बनाया गया था और 1932 में कमीशन किया गया था। 1941 में नावों का आधुनिकीकरण किया गया था। 50 के दशक में हटा दिया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 45 टन, पूर्ण - 55.6 टन; लंबाई - 32 मीटर।: चौड़ाई - 3.4 मीटर।; ड्राफ्ट - 0.9 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 1.6 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 22 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 3.3 टन गैसोलीन; मंडरा सीमा - 600 मील; चालक दल - 13 लोग। आरक्षण: साइड और डेकहाउस - 5 मिमी। आयुध: 1x1 - 76 मिमी बंदूक; 2x1- 7.62 मिमी मशीनगन।

"प्रोजेक्ट 1124" प्रकार की बड़ी बख्तरबंद नौकाओं की एक श्रृंखला में 97 इकाइयाँ शामिल थीं और 1936-1945 में कमीशन किया गया था। नावें #264, #340 और #363 कारखानों में बनाई गई थीं। युद्ध के दौरान, 12 नावों की मौत हो गई थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 37 - 44 टन, पूर्ण - 41 - 52 टन; लंबाई - 25.3 मीटर।: चौड़ाई - 4 मीटर ।; ड्राफ्ट - 0.8 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 1.5 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 21 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 4.2 टन गैसोलीन; मंडरा सीमा - 280 मील; चालक दल - 17 लोग। आरक्षण: साइड - 7 मिमी, डेक - 4 मिमी, व्हीलहाउस - 8 मिमी, बुर्ज - 30 - 45 मिमी। आयुध: 2x1 - 76 मिमी बंदूक; 1x2 - 12.7 मिमी और 2x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

"प्रोजेक्ट 1125" प्रकार की छोटी बख्तरबंद नौकाओं की एक श्रृंखला में 151 इकाइयाँ शामिल थीं और 1936-1945 में कमीशन किया गया था। कारखाने #340 में नावों का निर्माण किया गया था। युद्ध के दौरान, 39 नावों की मौत हो गई थी, बाकी को 50 के दशक में बंद कर दिया गया था। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 37 - 44 टन, पूर्ण - 41 - 52 टन; लंबाई - 25.3 मीटर।: चौड़ाई - 4 मीटर ।; ड्राफ्ट - 0.8 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 1.5 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 21 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 4.2 टन गैसोलीन; मंडरा सीमा - 280 मील; चालक दल - 17 लोग। आरक्षण: साइड - 7 मिमी, डेक - 4 मिमी, व्हीलहाउस - 8 मिमी, बुर्ज - 30 - 45 मिमी। आयुध: 2x1 - 76 मिमी बंदूकें; 1x2 - 12.7 मिमी और 2x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 26 टन, पूर्ण - 30 टन; लंबाई - 22.7 मीटर।: चौड़ाई - 3.5 मीटर।; ड्राफ्ट - 0.6 मीटर; पावर प्लांट - गैसोलीन इंजन, पावर - 750 - 1200hp; अधिकतम गति - 20 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 1.3 टन गैसोलीन; मंडरा सीमा - 250 मील; चालक दल - 13 लोग। आरक्षण: साइड - 4 मिमी, डेक - 7 मिमी, टॉवर - 45 मिमी। आयुध: 1x1 - 76 मिमी बंदूक; 2x2 - 12.7 मिमी और 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन; 4 खान।

S-40 परियोजना की छोटी बख्तरबंद नौकाओं की एक श्रृंखला में 7 इकाइयाँ (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") शामिल थीं और इसे बनाया गया था। गोर्की नंबर 340 के नाम पर ज़ेलेनोडॉल्स्क शिपयार्ड में। नावों का उद्देश्य एनकेवीडी सैनिकों के लिए अमू दरिया पर राज्य की सीमा की रक्षा करना था। उन्होंने 1942 में सेवा में प्रवेश किया। नाव को 1125U परियोजना की नाव के आधार पर विकसित किया गया था। युद्ध के दौरान, 3 नावें खो गईं, बाकी को 50 के दशक में हटा दिया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 32 टन, पूर्ण - 36.5 टन; लंबाई - 24.7 मीटर।: चौड़ाई - 3.9 मीटर।; ड्राफ्ट - 0.6 मीटर; पावर प्लांट - 2 डीजल टैंक इंजन, पावर - 800 hp; अधिकतम गति - 19 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 2.3 टन डीजल ईंधन; मंडरा सीमा - 280 मील; चालक दल - 13 लोग। आरक्षण: साइड - 4 मिमी, डेक - 7 मिमी, टॉवर - 45 मिमी। आयुध: 1x1 - 76 मिमी बंदूक; 3x1- 7.62 मिमी मशीन गन।

युद्ध की समाप्ति से पहले निर्मित MKL प्रकार (परियोजना # 186) की नौसैनिक बख्तरबंद नौकाओं की श्रृंखला 8 इकाइयाँ थीं। नावों को लेनिनग्राद शिपयार्ड नंबर 194 में बनाया गया था और 1945 में कमीशन किया गया था। नावों की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 156 टन, पूर्ण विस्थापन - 165.5 टन; लंबाई - 36.2 मीटर।: चौड़ाई - 5.2 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.5 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन, बिजली - 1 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 14 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 600 मील; चालक दल - 42 लोग। आरक्षण: साइड - 30 मिमी, डेक - 8 - 20 मिमी, टॉवर - 45 मिमी। आयुध: 2x1 - 85 मिमी बंदूकें; 1x1 - 37 मिमी विमान भेदी मशीन गन; 2x2 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 82 मिमी मोर्टार।

1929-1932 में प्लांट नंबर 194 में निर्मित "श -4" प्रकार की नावों की एक श्रृंखला से। युद्ध की शुरुआत तक, 26 इकाइयाँ रैंक में रहीं। युद्ध के दौरान, 7 नावें खो गईं, बाकी को 1946 में बंद कर दिया गया। नावों की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 10 टन; लंबाई - 16.8 मीटर: चौड़ाई - 3.3 मीटर; ड्राफ्ट - 0.8 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 1.2 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 45 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 1 टन गैसोलीन; मंडरा सीमा - 300 मील; चालक दल - 5 लोग। आयुध: 1x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 450 मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 खान।

"जी -5" प्रकार (प्रोजेक्ट 213) की नौकाओं की एक श्रृंखला में 329 इकाइयां शामिल थीं और यह "श -4" प्रकार का एक आधुनिक संस्करण था। 1934-1944 में कारखानों #194, #532 और #639 में नावों का निर्माण किया गया था। नौ श्रृंखला और त्वचा की मोटाई, इंजन, गति और आयुध में भिन्न। युद्ध के दौरान, 84 नावें खो गईं, और 10 को निष्क्रिय कर दिया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 15 टन, पूर्ण - 18 टन; लंबाई - 9 मीटर।: चौड़ाई - 3.3 मीटर ।; ड्राफ्ट - 1.2 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 1.7 - 2.3 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 50 - 55 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 200 मील; चालक दल - 6 लोग। आयुध: 1x2 - 7.62 मिमी या 1-2x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब या 1 × 4 - 82 मिमी रॉकेट लांचर; 2-8 मिनट

परियोजना "123-बीआईएस" (कोम्सोमोलेट्स) की नावों की एक श्रृंखला परियोजना "123" की नाव के आधार पर बनाई गई थी, जिसे लेनिनग्राद प्लांट नंबर 194 द्वारा विकसित और निर्मित किया गया था और 1940 में पदनाम "टीके-" के तहत कमीशन किया गया था। 351"। यह ड्रैग टॉरपीडो ट्यूब, कवच की कमी, हल्के वजन और उच्च गति के साथ सीरियल बोट से अलग था। श्रृंखला में 1944-1945 (TK-7, TK-100, TK-110 - TK-112, TK-120, TK-122, TK-123 "," TK-130 "," TK- में निर्मित 30 नावें शामिल थीं। 131 "-" TK-134 "," TK-140 "," TK-142 "," TK-143 "," TK-146 "," TK- 148 "," TK-472 "-" TK-481 " ," टीके -607 "," टीके -608 ")। ये सभी टूमेन प्लांट नंबर 639 में बनाए गए थे। नावों में 5 वाटरटाइट डिब्बों, ट्यूब टारपीडो ट्यूब और व्हीलहाउस और मशीन-गन प्रतिष्ठानों के 7-मिमी आर्मरिंग के साथ ड्यूरालुमिन पतवार थे। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 19.5 टन, पूर्ण - 20.5 टन; लंबाई - 18.7 मीटर।: चौड़ाई - 3.4 मीटर; ड्राफ्ट - 1.2 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 गैसोलीन इंजन, बिजली - 2.4 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 48 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 240 मील; चालक दल - 7 लोग। आयुध: 2x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 457 मिमी टारपीडो ट्यूब; रिलीज गियर; 6 गहराई शुल्क।

डी -3 प्रकार (प्रोजेक्ट 19) की बड़ी टारपीडो नावों का उत्पादन दो श्रृंखलाओं में किया गया था। पहला 1940-1942 में लेनिनग्राद प्लांट नंबर 5 में बनाया गया था। (26 इकाइयों का निर्माण)। दूसरा 1943-1945 में # 640 कारखाने में बनाया गया था। (47 इकाइयां)। युद्ध के दौरान, 25 नावें खो गईं, और 2 को निष्क्रिय कर दिया गया। नावों में दो-परत लकड़ी का पतवार और ड्रैग टॉरपीडो ट्यूब थे। श्रृंखला वजन, इंजन और हथियारों में एक दूसरे से भिन्न थी। पहली श्रृंखला की नावों की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 30.8 टन, पूर्ण - 32.1 टन; लंबाई - 21 मीटर।: चौड़ाई - 3.9 मीटर; ड्राफ्ट - 0.8 मीटर; बिजली संयंत्र - 3 गैसोलीन इंजन, बिजली - 2.3 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 32 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 320 मील; चालक दल - 9 लोग। आयुध: 2x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; रिलीज गियर; 8 गहराई शुल्क। दूसरी श्रृंखला की नावों की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 32 टन, पूर्ण - 37 टन; लंबाई - 21 मीटर।: चौड़ाई - 3.9 मीटर; ड्राफ्ट - 0.9 मीटर; बिजली संयंत्र - 3 गैसोलीन इंजन, बिजली - 3.6 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 45 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 500 मील; चालक दल - 11 लोग। आयुध: 1x1 - 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन; 2x2 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब या 2 × 4 - 82 मिमी रॉकेट लांचर; रिलीज गियर; 8 गहराई शुल्क।

नाव को लेनिनग्राद शिपयार्ड # 194 में बनाया गया था और 1941 में चालू किया गया था। यह स्टील के पतवार के साथ डी -3 प्रकार की नाव का एक प्रकार था। नाव को 1950 में बंद कर दिया गया था। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 21 टन, पूर्ण - 34 टन; लंबाई - 20.8 मीटर।: चौड़ाई - 3.9 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.5 मीटर; बिजली संयंत्र - 3 गैसोलीन इंजन, बिजली - 3.6 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 30 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 380 मील; चालक दल - 8 लोग। आयुध: 2x2 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब।

युंगा प्रकार की नौकाओं की एक श्रृंखला को OD-200 शिकारी के आधार पर विकसित किया गया था, जिसमें 5 इकाइयां (TK-450 - TK-454) शामिल थीं और इसे 1944-1945 में कारखाने # 341 में बनाया गया था। 50 के दशक के अंत में नावों को बंद कर दिया गया था। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 47 टन; लंबाई - 23.4 मीटर।: चौड़ाई - 4.4 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.7 मीटर; बिजली संयंत्र - 3 गैसोलीन इंजन, बिजली - 3.6 हजार अश्वशक्ति; अधिकतम गति - 31 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 490 मील; चालक दल - 11 लोग। आयुध: 3x2 - 12.7 मिमी मशीन गन; 2x1 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब।

"ZK" प्रकार की नावों की श्रृंखला में 15 इकाइयाँ ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" शामिल हैं) - "के- 331 "), ओजीपीयू मैरीटाइम गार्ड (प्लांट नंबर 5) की लेनिनग्राद कार्यशाला में बनाया गया और 1941 में चालू हुआ। युद्ध के दौरान, 5 नावें खो गईं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 19 टन; लंबाई - 19.8 मीटर।: चौड़ाई - 3.3 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.2 मीटर; पावर प्लांट - 2 गैसोलीन इंजन, पावर - 600 hp; अधिकतम गति - 16 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 350 मील; चालक दल - 12 लोग। आयुध: 1x1 - 45 मिमी बंदूक या 1x1 - 12.7 मिमी मशीन गन; 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

"केएम -2" प्रकार के लकड़ी के पतवार वाली नावों की एक श्रृंखला को सीमा, चालक दल और सेवा नौकाओं के रूप में बनाया गया था। 1935-1942 में। मरीन बॉर्डर गार्ड शिपयार्ड में 91 नावें बनाई गईं। युद्ध के दौरान, 67 इकाइयों को गश्ती नौकाओं में और 24 को नाव खदानों में बदल दिया गया था। युद्ध के दौरान, 27 नावों की मौत हो गई थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 7 टन; लंबाई - 13.8 मीटर।: चौड़ाई - 3.1 मीटर; ड्राफ्ट - 0.8 मीटर; पावर प्लांट - गैसोलीन इंजन, पावर - 63 hp; अधिकतम गति - 9 समुद्री मील; चालक दल - 10 लोग। आयुध: 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

KM-4 प्रकार की नावों की श्रृंखला KM-2 का आधुनिक संस्करण थी और दो इंजनों से सुसज्जित थी। 1938-1944 में। नौसेना के लिए 222 नावें बनाई गईं। युद्ध के दौरान, 45 नावों को गश्ती नौकाओं में और 165 नावों को माइनस्वीपर्स में बदल दिया गया था। युद्ध के दौरान, 13 नावों की मौत हो गई थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 12 टन; लंबाई - 19.3 मीटर।: चौड़ाई - 3.4 मीटर; ड्राफ्ट - 0.8 मीटर; पावर प्लांट - 2 गैसोलीन इंजन, पावर - 126 hp; अधिकतम गति - 10 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 220 मील; चालक दल - 10 लोग। आयुध: 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

1940-1943 में कारखाने # 341 में स्टील पतवार प्रकार "ए" के साथ नावों की एक श्रृंखला बनाई गई थी। दो संस्करणों में - मोर्टार बोट और माइनस्वीपर्स। श्रृंखला में 22 नावें शामिल थीं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 8 टन; लंबाई - 15.6 मीटर।: चौड़ाई - 3 मीटर ।; ड्राफ्ट - 0.6 मीटर; पावर प्लांट - गैसोलीन इंजन, पावर - 63 hp; अधिकतम गति - 8 समुद्री मील; चालक दल - 6 लोग। आयुध: 1x24 - 82-मिमी रॉकेट लांचर; 1x1 - 12.7 मिमी और 1x1 - 7.62 मिमी मशीनगन।

1930-1932 में कारखाने # 341 में Rybinets प्रकार की स्टील-पतवार वाली नावों का निर्माण किया गया था। काम और चालक दल की नावों के रूप में। युद्ध के दौरान, 37 नावों को गश्ती नौकाओं में और 44 को माइनस्वीपर्स में बदल दिया गया था। युद्ध के दौरान, 27 नावों की मौत हो गई थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 26 टन, पूर्ण - 30.1 टन; लंबाई - 20.8 मीटर।: चौड़ाई - 3.3 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.1 मीटर; पावर प्लांट - डीजल इंजन, पावर - 136 hp; अधिकतम गति - 9.3 समुद्री मील; क्रूज़िंग रेंज - 800 मील; चालक दल - 12 लोग। आयुध: 1-2x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

"MKM" प्रकार की नावों की श्रृंखला में 6 इकाइयाँ ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" शामिल हैं। ) 1939-1940 . में निर्मित नाव "K-234" 1943 में खो गई थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 18.3 टन; लंबाई - 16.2 मीटर।: चौड़ाई - 3.6 मीटर।; ड्राफ्ट - 1.2 मीटर; पावर प्लांट - गैसोलीन इंजन, पावर - 850 hp; अधिकतम गति - 21 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 370 मील; चालक दल - 10 लोग। आयुध: 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

1942-1945 में कारखाने # 345 में यारोस्लाव प्रकार की स्टील-पतवार वाली नावों का निर्माण किया गया था। दो संस्करणों में: मोर्टार बोट (35 इकाइयाँ) और माइनस्वीपर्स (33 इकाइयाँ)। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 23.4 टन; लंबाई - 18.7 मीटर।: चौड़ाई - 3.6 मीटर।; ड्राफ्ट - 1 मीटर; पावर प्लांट - डीजल या गैसोलीन इंजन, पावर - 65 - 93 hp; अधिकतम गति - 10 समुद्री मील; चालक दल - 10 लोग। आयुध: 1x24 - 82-मिमी रॉकेट लांचर; 2x1 - 12.7 मिमी या 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

1942-1945 में कारखाने # 345 में "यारोस्लाव" प्रकार के लकड़ी के पतवार वाली नावें बनाई गईं। दो संस्करणों में: मोर्टार बोट (8 इकाइयां) और माइनस्वीपर्स (8 इकाइयां)। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: मानक विस्थापन - 19 टन, पूर्ण - 22.6 टन; लंबाई - 19.8 मीटर।: चौड़ाई - 3.4 मीटर।; ड्राफ्ट - 1 मीटर; पावर प्लांट - डीजल या गैसोलीन इंजन, पावर - 93 - 100 hp; अधिकतम गति - 10 समुद्री मील; चालक दल - 10 लोग। आयुध: 1x24 - 82-मिमी रॉकेट लांचर; 2x1 - 12.7 मिमी या 1x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

1942-1944 में 30 के दशक के अंत में प्लांट नंबर 5 में निर्मित 19 क्रू और सर्विस बोट। "डी -2" और "डी -4" प्रकार के पदनाम के तहत माइनस्वीपर्स में पुनर्निर्माण किया गया था। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 20.3 टन; लंबाई - 16.9 मीटर।: चौड़ाई - 3.6 मीटर।; ड्राफ्ट - 1 मीटर; पावर प्लांट - डीजल इंजन, पावर - 75 hp; अधिकतम गति - 7.5 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 1.8 हजार मील; चालक दल - 11 लोग। आयुध: 1x1 - 12.7 मिमी और 1x1 - 7.62 मिमी मशीनगन।

"बीकेएम -2" प्रकार की नावों की एक श्रृंखला में 5 इकाइयाँ शामिल थीं और 1943-1944 में प्लांट # 341 में टग बोट के आधार पर बनाई गई थीं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 58 टन; लंबाई - 23 मीटर।: चौड़ाई - 3.5 मीटर ।; ड्राफ्ट - 1.2 मीटर; पावर प्लांट - 2 डीजल इंजन, पावर - 500 hp; अधिकतम गति - 12 समुद्री मील; चालक दल - 16 लोग। आयुध: 1x16 - 132-मिमी रॉकेट लॉन्चर या 1x1 - 37-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन; 1x2 - 12.7 मिमी मशीन गन।

पीके-प्रकार की गश्ती नौकाओं की एक श्रृंखला में 1927-1928 में निर्मित 7 इकाइयाँ (K-105, K-108, K-164, K-165, K-197, K-239, K-240 ") शामिल थीं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण विस्थापन - 16 - 29 टन; लंबाई - 17 - 22.6 मीटर: चौड़ाई - 3.4 - 3.8 मीटर; ड्राफ्ट - 0.8 - 1.5 मीटर; पावर प्लांट - डीजल इंजन, पावर - 300 - 720 hp; अधिकतम गति - 12 - 13 समुद्री मील; क्रूज़िंग रेंज -200 - 470 मील; चालक दल - 7 - 13 लोग। आयुध: 1x1 - 45 मिमी बंदूक; 1 - 2x1 - 7.62 मिमी मशीन गन।

एक टारपीडो नाव एक छोटा लड़ाकू जहाज है जिसे दुश्मन के युद्धपोतों और टारपीडो के साथ परिवहन जहाजों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। युद्ध की शुरुआत तक, पश्चिमी नौसैनिक शक्तियों के मुख्य बेड़े में टारपीडो नौकाओं का खराब प्रतिनिधित्व किया गया था, लेकिन युद्ध की शुरुआत के साथ, नावों के निर्माण में तेजी से वृद्धि हुई। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, यूएसएसआर के पास 269 टारपीडो नावें थीं। युद्ध के दौरान, 30 से अधिक टारपीडो नौकाओं का निर्माण किया गया था, और 166 मित्र राष्ट्रों से प्राप्त हुए थे।

पहली सोवियत योजना टारपीडो नाव की परियोजना को 1927 में सेंट्रल एरोहाइड्रोडायनामिक इंस्टीट्यूट (TsAGI) की टीम द्वारा A.N के नेतृत्व में विकसित किया गया था। टुपोलेव, बाद में एक उत्कृष्ट विमान डिजाइनर। मॉस्को में निर्मित पहली प्रयोगात्मक नाव "एएनटी -3" ("पर्वेनेट्स") का परीक्षण सेवस्तोपोल में किया गया था। नाव में 8.91 टन का विस्थापन था, दो गैसोलीन इंजनों की शक्ति 1200 लीटर थी। साथ।, गति 54 समुद्री मील। कुल लंबाई: 17.33 मीटर, चौड़ाई 3.33 मीटर, ड्राफ्ट 0.9 मीटर, आयुध: 450 मिमी टारपीडो, 2 मशीनगन, 2 खदानें।

पकड़े गए एसएमवी में से एक के साथ "फर्स्टबोर्न" की तुलना करते हुए, हमने पाया कि ब्रिटिश नाव गति और गतिशीलता दोनों में हमारे लिए नीच थी। 16 जुलाई, 1927 को एक अनुभवी नाव को काला सागर में नौसैनिक बलों में शामिल किया गया था। "यह ध्यान में रखते हुए कि यह ग्लाइडर एक प्रायोगिक डिजाइन है," स्वीकृति प्रमाण पत्र ने संकेत दिया, "आयोग का मानना ​​​​है कि TsAGI ने इसे सौंपे गए कार्य को पूरी तरह से पूरा कर लिया है और ग्लाइडर, कुछ नौसैनिक कमियों की परवाह किए बिना, लाल सेना में प्रवेश के अधीन है। नौसेना बल ..." TsAGI में टारपीडो नावों के सुधार पर काम जारी रहा, और सितंबर 1928 में सीरियल बोट "ANT-4" ("टुपोलेव") लॉन्च किया गया। 1932 तक, हमारे बेड़े को "श -4" नाम की दर्जनों ऐसी नावें मिलीं। टारपीडो नौकाओं की पहली संरचना जल्द ही बाल्टिक, काला सागर और सुदूर पूर्व में दिखाई दी।

लेकिन Sh-4 अभी भी आदर्श से बहुत दूर था। और 1928 में बेड़े ने TsAGI से एक और टारपीडो नाव का आदेश दिया, जिसका नाम संस्थान "G-5" रखा गया। यह उस समय एक नया जहाज था - इसकी कड़ी में शक्तिशाली 533-मिमी टॉरपीडो के लिए ढलान वाले उपकरण थे, और समुद्री परीक्षणों के दौरान, इसने एक अभूतपूर्व गति विकसित की - पूर्ण गोला-बारूद के साथ 58 समुद्री मील और बिना भार के 65.3 समुद्री मील। नौसेना के नाविकों ने इसे शस्त्र और तकनीकी गुणों दोनों के मामले में अस्तित्व में सबसे अच्छी टारपीडो नाव माना।

टारपीडो नाव "जी -5"

दिसंबर 1933 में नए प्रकार "GANT-5" या "G5" (ग्लाइडिंग नंबर 5) की प्रमुख नाव का परीक्षण किया गया था। धातु की पतवार वाली यह नाव शस्त्र और तकनीकी गुणों दोनों के मामले में दुनिया में सबसे अच्छी थी। उसे धारावाहिक निर्माण के लिए अनुशंसित किया गया था और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक सोवियत नौसेना की मुख्य प्रकार की टारपीडो नावें बन गईं। 1935 में निर्मित धारावाहिक "जी -5" में 14.5 टन का विस्थापन था, दो गैसोलीन इंजनों की शक्ति 1700 लीटर थी। साथ।, 50 समुद्री मील की गति। अधिकतम लंबाई 19.1 मीटर, चौड़ाई 3.4 मीटर, ड्राफ्ट 1.2 मीटर आयुध: दो 533-मिमी टॉरपीडो, 2 मशीनगन, 4 खदानें। इसे विभिन्न संशोधनों में 1944 तक 10 वर्षों तक उत्पादित किया गया था। कुल मिलाकर 200 से अधिक इकाइयां बनाई गईं।

"जी -5" को स्पेन में और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में आग से बपतिस्मा दिया गया था। सभी समुद्रों पर, वे न केवल तेजतर्रार टारपीडो हमलों में चले गए, बल्कि माइनफील्ड्स भी बिछाए, दुश्मन की पनडुब्बियों का शिकार किया, सैनिकों को उतारा, जहाजों और काफिले को उतारा, फेयरवे को बहा दिया, जर्मन तल की गैर-संपर्क खानों पर गहराई से बमबारी की। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काला सागर नौकाओं द्वारा विशेष रूप से कठिन और कभी-कभी असामान्य कार्य किए गए थे। उन्हें एस्कॉर्ट करना पड़ा ... कोकेशियान तट के साथ ट्रेनें। उन्होंने नोवोरोस्सिय्स्क के तटीय किलेबंदी पर टॉरपीडो दागे। और, अंत में, उन्होंने फासीवादी जहाजों और ... हवाई क्षेत्रों पर रॉकेट दागे।

हालांकि, विशेष रूप से "श -4" प्रकार की नावों की कम समुद्री क्षमता किसी के लिए कोई रहस्य नहीं थी। थोड़ी सी उत्तेजना पर, वे पानी से भर गए, जो आसानी से बहुत कम, खुले-शीर्ष व्हीलहाउस में गिर गया। टॉरपीडो की रिहाई की गारंटी 1 बिंदु से अधिक नहीं की लहरों के साथ दी गई थी, लेकिन नावें केवल 3 बिंदुओं से अधिक की लहरों के साथ समुद्र में हो सकती हैं। कम समुद्री क्षमता के कारण, केवल बहुत ही दुर्लभ मामलों में Sh-4 और G-5 ने डिज़ाइन रेंज सुनिश्चित की, जो कि मौसम पर ईंधन आरक्षित पर निर्भर नहीं थी।

यह और कई अन्य कमियां काफी हद तक नौकाओं की "विमानन" उत्पत्ति के कारण थीं। डिज़ाइनर ने प्रोजेक्ट को सीप्लेन के फ्लोट पर आधारित किया। ऊपरी डेक के बजाय, एसएच -4 और जी -5 में एक तेज घुमावदार उत्तल सतह थी। केस की मजबूती सुनिश्चित करने के साथ-साथ मेंटेनेंस में भी काफी असुविधा होती थी। नाव के गतिहीन होने पर भी उस पर रुकना कठिन था। यदि वह पूरी गति से चला, तो जो कुछ भी उसके ऊपर गिरा, वह निर्णायक रूप से त्याग दिया गया।

यह शत्रुता के दौरान एक बहुत बड़ा नुकसान निकला: पैराट्रूपर्स को टारपीडो ट्यूबों के खांचे में लगाया जाना था - उन्हें रखने के लिए कहीं और नहीं था। एक फ्लैट डेक की कमी के कारण, "श -4" और "जी -5", उछाल के अपेक्षाकृत बड़े भंडार के बावजूद, व्यावहारिक रूप से गंभीर कार्गो नहीं ले जा सका। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की पूर्व संध्या पर, डी -3 और एसएम -3 टारपीडो नौकाओं, लंबी दूरी की टारपीडो नौकाओं को विकसित किया गया था। "डी -3" में एक लकड़ी का पतवार था, उनकी परियोजना के अनुसार, एक स्टील पतवार के साथ एक टारपीडो नाव "एसएम -3" को निकाल दिया गया था।

टारपीडो नाव "डी -3"

यूएसएसआर में दो कारखानों में "डी -3" प्रकार की नावों का उत्पादन किया गया था: किरोव क्षेत्र में लेनिनग्राद और सोस्नोव्का में। युद्ध की शुरुआत तक, उत्तरी बेड़े के पास इस प्रकार की केवल दो नावें थीं। अगस्त 1941 में, लेनिनग्राद में संयंत्र से पांच और नावें प्राप्त हुईं। उन सभी को एक अलग टुकड़ी में समेकित किया गया था, जो 1943 तक संचालित थी, जब तक कि अन्य डी -3 बेड़े में प्रवेश नहीं करना शुरू कर दिया, साथ ही साथ लेंड-लीज के तहत संबद्ध नौकाएं। D-3 नावें अपने पूर्ववर्तियों G-5 टारपीडो नौकाओं से अनुकूल रूप से भिन्न थीं, हालाँकि युद्धक क्षमताओं के संदर्भ में वे सफलतापूर्वक एक-दूसरे की पूरक थीं।

"डी -3" में बढ़ी हुई समुद्री क्षमता थी और यह "जी -5" परियोजना की नौकाओं की तुलना में आधार से अधिक दूरी पर काम कर सकती थी। इस प्रकार की टॉरपीडो नौकाओं का कुल विस्थापन 32.1 टन था, सबसे बड़ी लंबाई 21.6 मीटर थी (लंबवत के बीच की लंबाई 21.0 मीटर थी), डेक के साथ सबसे बड़ी चौड़ाई 3.9 थी और चाइन के साथ 3.7 मीटर थी। डिजाइन का मसौदा था 0, 8 मी. भवन "डी-3" लकड़ी का बना था। यात्रा की गति प्रयुक्त इंजनों की शक्ति पर निर्भर करती थी। GAM-34, 750 लीटर प्रत्येक। साथ। नावों को 32 समुद्री मील, GAM-34VS 850 hp तक विकसित करने की अनुमति दी। साथ। या GAM-34F 1050 लीटर प्रत्येक। साथ। - 37 समुद्री मील तक, 1200 लीटर की क्षमता वाले "पैकर्ड्स"। साथ। - 48 समुद्री मील। पूरी गति से मंडराती सीमा 320-350 मील तक पहुंच गई, आठ-गाँठ की गति के साथ - 550 मील।

पहली बार, प्रायोगिक नौकाओं और सीरियल डी -3 एस पर ड्रैग-टाइप एयरबोर्न टारपीडो ट्यूब लगाए गए थे। उनका लाभ यह था कि उन्होंने "स्टॉप" से एक सैल्वो को फायर करने की अनुमति दी, जबकि "जी -5" प्रकार की नावों को कम से कम 18 समुद्री मील की गति तक पहुंचना था, अन्यथा उनके पास फायर किए गए टारपीडो से दूर होने का समय नहीं था। .

गैल्वेनिक इग्निशन कार्ट्रिज को प्रज्वलित करके टॉरपीडो को नाव के पुल से निकाल दिया गया था। टॉरपीडो ऑपरेटर द्वारा टारपीडो ट्यूब में स्थापित दो प्राइमर कार्ट्रिज का उपयोग करके वॉली को डुप्लिकेट किया गया था। "डी -3" 1939 मॉडल के दो 533-मिमी टॉरपीडो से लैस थे; प्रत्येक का वजन 1800 किलो (टीएनटी चार्ज - 320 किलो) था, 51 समुद्री मील की गति से मंडराती सीमा - 21 केबल (लगभग 4 हजार मीटर)। छोटे हथियार "डी -3" में दो 12.7 मिमी डीएसएचके मशीन गन शामिल थे। सच है, युद्ध के वर्षों के दौरान, नावें 20-मिमी स्वचालित तोप "एर्लिकॉन", और 12.7 मिमी कैलिबर की एक समाक्षीय मशीन गन "कोल्ट ब्राउनिंग", और कुछ अन्य प्रकार की मशीन गन से सुसज्जित थीं। नाव की पतवार 40 मिमी मोटी थी। उसी समय, नीचे तीन-परत था, और पक्ष और डेक दो-परत थे। बाहरी परत लार्च से ढकी हुई थी, और भीतरी परत पाइन से ढकी हुई थी। क्लैडिंग को तांबे की कीलों से पांच पीस प्रति वर्ग डेसीमीटर की दर से बांधा गया था।

डी -3 पतवार को चार बल्कहेड द्वारा पांच निर्विवाद डिब्बों में विभाजित किया गया था। पहले डिब्बे में 10-3 shp होते हैं। एक फोरपीक था, दूसरे में (3-7 shp।) - एक चार-सीटर कॉकपिट। गैली और बॉयलर एनक्लोजर - फ्रेम 7 और 9 के बीच, रेडियो केबिन - 9 और 11 के बीच। "डी -3" प्रकार की नावों पर, "जी -5" की तुलना में बेहतर नेविगेशन उपकरण स्थापित किए गए थे। डी -3 डेक ने एक उभयचर समूह को बोर्ड पर ले जाना संभव बना दिया, इसके अलावा, अभियान के दौरान इसके साथ चलना संभव था, जो जी -5 पर असंभव था। चालक दल की रहने योग्य परिस्थितियों, जिसमें 8-10 लोग शामिल थे, ने नाव को मुख्य आधार से दूर लंबे समय तक संचालित करना संभव बना दिया। D-3 के महत्वपूर्ण डिब्बों को गर्म करने की व्यवस्था भी की गई थी।

कोम्सोमोलेट्स-क्लास टारपीडो बोट

D-3 और SM-3 युद्ध की पूर्व संध्या पर हमारे देश में विकसित एकमात्र टारपीडो नावें नहीं थीं। उन्हीं वर्षों में, डिजाइनरों के एक समूह ने कोम्सोमोलेट्स प्रकार की एक छोटी टारपीडो नाव तैयार की, जो विस्थापन में जी -5 से लगभग अप्रभेद्य थी, जिसमें अधिक उन्नत ट्यूब टारपीडो ट्यूब थे और अधिक शक्तिशाली विमान-रोधी और पनडुब्बी-रोधी हथियार ले गए थे। इन नावों को सोवियत लोगों के स्वैच्छिक योगदान पर बनाया गया था, और इसलिए उनमें से कुछ, संख्याओं के अलावा, नाम दिए गए थे: "ट्युमेन वर्कर", "ट्युमेन्स्की कोम्सोमोलेट्स", "ट्युमेन पायनियर"।

1944 में निर्मित कोम्सोमोलेट्स-क्लास टॉरपीडो नाव में एक ड्यूरालुमिन पतवार था। पतवार को वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा पांच डिब्बों (20-25 सेमी की दूरी) में विभाजित किया गया है। पतवार की पूरी लंबाई के साथ एक खोखली कील बिछाई जाती है, जो कील का काम करती है। रोलिंग को कम करने के लिए, पतवार के पानी के नीचे के हिस्से पर साइड कील लगाए जाते हैं। दो विमान इंजन एक के बाद एक पतवार में स्थापित होते हैं, जबकि बाएं प्रोपेलर शाफ्ट की लंबाई 12.2 मीटर और दाईं ओर 10 मीटर होती है। टारपीडो बॉम्बर की अधिकतम समुद्री क्षमता 4 अंक थी। 23 टन का पूर्ण विस्थापन, दो गैसोलीन इंजनों की कुल शक्ति 2400 लीटर है। के साथ।, 48 समुद्री मील की गति। अधिकतम लंबाई 18.7 मीटर, चौड़ाई 3.4 मीटर, औसत गहराई 1 मीटर। आरक्षण: व्हीलहाउस पर 7-मिमी बुलेटप्रूफ कवच। आयुध: दो ट्यूब टारपीडो ट्यूब, चार 12.7 मिमी मशीन गन, छह बड़े गहराई शुल्क, धूम्रपान उपकरण। अन्य घरेलू निर्मित नौकाओं के विपरीत, कोम्सोमोलेट्स में एक बख़्तरबंद (7 मिमी मोटी शीट) व्हीलहाउस था। चालक दल में 7 लोग शामिल थे।

इन टारपीडो बमवर्षकों ने 1945 के वसंत में अपने उच्च लड़ाकू गुणों को सबसे बड़ी हद तक दिखाया, जब लाल सेना की इकाइयाँ पहले से ही नाज़ी सैनिकों की हार को पूरा कर रही थीं, बर्लिन की ओर भारी लड़ाई के साथ आगे बढ़ रही थीं। समुद्र से, सोवियत जमीनी बलों ने रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के जहाजों को कवर किया, और दक्षिणी बाल्टिक के पानी में शत्रुता का पूरा बोझ पनडुब्बियों, नौसैनिक विमानन और टारपीडो नौकाओं के चालक दल के कंधों पर आ गया। किसी भी तरह अपने अपरिहार्य अंत में देरी करने और यथासंभव लंबे समय तक पीछे हटने वाले सैनिकों की निकासी के लिए बंदरगाहों को संरक्षित करने की कोशिश करते हुए, नाजियों ने नावों की खोज और हड़ताल और गश्ती समूहों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि करने के लिए उग्र प्रयास किए। इन तत्काल उपायों ने कुछ हद तक बाल्टिक में स्थिति को बढ़ा दिया, और फिर चार कोम्सोमोल सदस्यों को रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट के सक्रिय बलों की मदद के लिए तैनात किया गया, जो टारपीडो नौकाओं के तीसरे डिवीजन का हिस्सा बन गया।

ये महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंतिम दिन थे, टारपीडो नौकाओं द्वारा किए गए अंतिम विजयी हमले। युद्ध समाप्त हो जाएगा, और साहस का प्रतीक - एक उदाहरण के रूप में, दुश्मनों के संपादन के लिए - कोम्सोमोल सदस्य, सैन्य महिमा से आच्छादित, हमेशा के लिए कुरसी पर जमे रहेंगे।