जानकारी नई नहीं है, लेकिन इसे उजागर करने लायक है। किरोवेट्स-1, आईएस-3 का प्रारंभिक प्रोटोटाइप है। IS-3 से मुख्य अंतर पतवार का माथा है। इस टैंक पर, इसे एक कोण पर सीधे स्लैब के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जबकि आईएस -3 में "पाइक नाक" के रूप में एक ही वीएलडी आकार होता है। इस रूप के कारण, किरोवेट्स -1 एक हीरे के साथ टैंक कर सकता है (एक सामान्य जर्मन की तरह)। कवच बुर्ज स्टॉक आईएस -3 बुर्ज के समान है (केवल किरोवेट्स -1 टैंक पर, बुर्ज के किनारे 55 मिमी पतले हैं)।
और यहाँ विस्तृत बुकिंग योजना है:
जैसा कि आप देख सकते हैं, बुर्ज टैंक का विशेष रूप से मजबूत बिंदु नहीं है, लेकिन पतवार का 120 मिमी का माथा एक अच्छी ढलान पर है, और यहां तक कि एक समचतुर्भुज में भी - मुझे लगता है कि यह अच्छे टैंकिंग परिणाम दिखाएगा।
यूवीएन डाउन ठेठ -5 डिग्री है। इंजन की शक्ति को 520 अश्वशक्ति माना जाता है, जो लगभग 11 घोड़े प्रति टन (पर्याप्त नहीं) देता है। अधिकतम गति सुखद सुखद है - 42 किमी / घंटा आगे और 20 किमी / घंटा पीछे। बंदूक आईएस -5 के समान होगी, अर्थात् 221 एचपी और 270 एचपी प्रवेश के साथ 122 मिमी बंदूक (बेशक, 390 क्षति)। आग की दर 4.8 राउंड प्रति मिनट से थोड़ी अधिक है। टैंक पर सटीकता 0.43 और मिश्रण 3.2 (आईएस -5 से बेहतर) होने की योजना है। टैंक की इन और अन्य प्रदर्शन विशेषताओं को नीचे स्क्रीनशॉट में पूरी तरह से देखा जा सकता है।
किरोवेट्स-1 टैंक इस समय ऐसा दिखता है। टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं प्रारंभिक हैं और बुकिंग सहित सब कुछ बदल सकता है।
युद्ध के मैदान में शुभकामनाएँ!
आईएस -3 सूचकांक के तहत एक नया टैंक बनाने का आदेश 16 दिसंबर, 1944 को चेल्याबिंस्क संयंत्रों के नेताओं द्वारा प्राप्त किया गया था। 25 जनवरी, 1945 तक, दस नियोजित वाहनों में से आठ का उत्पादन करना आवश्यक था। टैंक बनाए गए और काफी लंबे समय तक "उठाए गए" और केवल उस समय तक लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश किया जब द्वितीय विश्व युद्ध के मोर्चों पर लड़ाई पहले ही समाप्त हो चुकी थी।
कार्य युद्ध द्वारा निर्धारित किए गए थे
सोवियत भारी इंजीनियरिंग संयंत्रों में बनाए गए डिजाइन ब्यूरो (बाद में डिजाइन ब्यूरो के रूप में संदर्भित) में नए टैंक बनाने के एक बार प्रचारित चक्का ने द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक उग्र गति प्राप्त की। साइबेरिया और वोल्गा क्षेत्र में उरल्स में काम करने वाले डिजाइनर अपने दोनों सहयोगियों से काफी आगे थे, जो दुश्मन देशों के उद्यमों और संबद्ध देशों के इंजीनियरों में काम करते थे। चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट (इसके बाद - ChKZ) की दुकानों से केवल पहला उत्पादन टैंक IS-2 बचा है, और ChKZ के डिज़ाइन ब्यूरो और चेल्याबिंस्क में स्थित पायलट एंटरप्राइज नंबर 100 के डिज़ाइन ब्यूरो को भी डिक्री नंबर द्वारा आदेश दिया गया था। 5583 अप्रैल 8, 1944 की राज्य रक्षा समिति के एक नए भारी टैंक IS-3 विकसित करने के लिए। 1944 की शुरुआत में, IS-2 टैंकों के युद्धक नुकसान के विश्लेषण से पता चला कि उनके पतवारों की कास्ट ललाट प्लेटों को 1000 की दूरी से जर्मन "टाइगर्स" की 88-mm तोपों के कवच-भेदी गोले द्वारा प्रवेश किया गया था। -1200 मीटर, और "पैंथर्स" के 75 मिमी के गोले - 900- 1000 मीटर की दूरी से। इस प्रकार, IS-2 के कवच सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से मजबूत करना आवश्यक था ताकि पतवार और बुर्ज के ललाट भाग, साथ ही बुर्ज बॉक्स के साइड कवच, जर्मन गोले द्वारा प्रवेश न कर सकें।
डिज़ाइन ब्यूरो ChKZ, जिसकी अध्यक्षता डिज़ाइनर N.L. दुखोव और एम.एफ. बलजी, काम पर लग गया। पायलट प्लांट नंबर 100 के डिजाइन ब्यूरो से उनके "प्रतियोगी", जहां एक नए टैंक के निर्माण का नेतृत्व प्रमुख इंजीनियरों जी.एन. मोस्कविन और वी.आई. टैरोटको भी आलस्य से नहीं बैठा।
चेल्याबिंस्क की प्रतिद्वंद्विता "टैंक शहर"
1940 के दशक की पहली छमाही में चेल्याबिंस्क टैंक निर्माण में विकसित हुई स्थिति विशेष कवरेज की हकदार है। चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट (इसके बाद - ChTZ) के आधार पर टैंक उत्पादन को तैनात करने का निर्णय द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले ही किया गया था। 19 जून, 1940 को, पार्टी की केंद्रीय समिति और USSR की सरकार के एक फरमान से, ChTZ के नेतृत्व को लेनिनग्राद किरोव प्लांट (इसके बाद - LKZ) द्वारा डिज़ाइन किए गए "KV- प्रकार के टैंक" का उत्पादन शुरू करने के लिए बाध्य किया गया था। ) उद्यम में एक विशेष टैंक विभाग बनाया गया था, जिसमें स्थानीय इंजीनियरों के अलावा, लेनिनग्राद से भेजे गए विशेषज्ञ शामिल थे। अगस्त में, केवी टैंक का एक प्रोटोटाइप और उसके चित्र चेल्याबिंस्क में पहुंचे, 1940 की दूसरी छमाही में संयंत्र ने वाहन के सभी घटकों का उत्पादन किया, और 31 दिसंबर को पहला प्रोटोटाइप इकट्ठा किया गया था। साथ ही टैंक असेंबली दुकान के भवन का निर्माण कार्य शुरू हुआ।
1941 की गर्मियों में, युद्ध शुरू हुआ, और जल्द ही खाली किए गए उद्यमों के क्षेत्र चेल्याबिंस्क पहुंचे। 12 सितंबर को, राज्य रक्षा समिति ने खार्कोव डीजल इंजन प्लांट नंबर 75 को यहां स्थानांतरित करने का फैसला किया, और 6 अक्टूबर, 1941 को मशीन टूल्स और एलकेजेड विशेषज्ञों के साथ वैगन चेल्याबिंस्क गए। उसी दिन, यूएसएसआर के टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिसर के आदेश से, स्टालिन के नाम पर ChTZ को चेल्याबिंस्क शहर में टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट के किरोव प्लांट का नाम दिया गया था। खाली कराए गए LKZ I.M के पूर्व प्रमुख को इसका निदेशक नियुक्त किया गया था। Zaltsman, और मुख्य डिजाइनर - LKZ Zh.Ya के पूर्व मुख्य डिजाइनर। कोटिन।
इन उद्यमों के अलावा, खार्कोव मशीन-टूल प्लांट के उपकरण और विशेषज्ञ वी.आई. मोलोतोव, मॉस्को मशीन-टूल प्लांट "रेड सर्वहारा", पीसने वाली मशीनों का संयंत्र और डायनमो प्लांट की कार्यशाला। बाद में, 1942 में, स्टेलिनग्राद ट्रैक्टर प्लांट के उपकरण का नाम I.I. Dzerzhinsky (वे संयंत्र को पूरी तरह से खाली नहीं कर सके, क्योंकि निकासी के दौरान जर्मन टैंक पहले ही कार्यशालाओं के क्षेत्र में फट गए थे), साथ ही साथ रबर-पैरोनाइट उत्पादों का वोरोनिश संयंत्र।
लगभग पूरे यूएसएसआर से लाए गए इन संसाधनों ने चेल्याबिंस्क में एक विशाल उत्पादन आधार बनाना संभव बना दिया, जिसे "टैंकोग्राड" नाम नहीं मिला। मशीन टूल्स और श्रमिकों के साथ, डिजाइन दिमाग यहां पहुंचे, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा टैंक इंजन बनाया - वी -2 डीजल इंजन, जो यूएसएसआर में उत्पादित सभी भारी टैंकों, मध्यम टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से लैस था। . इसके अलावा, इंजीनियरों की लगभग सभी लेनिनग्राद टीम, जिन्होंने KV-1 को डिजाइन किया था, युद्ध के प्रारंभिक चरण का सबसे अच्छा भारी टैंक था, चेल्याबिंस्क को भेजा गया था।
जे.वाई.ए. कोटिन - 1941-43 में ChKZ के मुख्य अभियंता, 1943-49 में - प्रायोगिक टैंक इंजन प्लांट के निदेशक और मुख्य डिजाइनर (बाद में - टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट का प्लांट नंबर 100)
ChKZ Zh.Ya के नए मुख्य डिजाइनर। कोटिन, जो काम में स्वतंत्रता से प्यार करते थे, ने मार्च 1942 में लोगों के कमिश्रिएट में अपने सभी कनेक्शनों का उपयोग करते हुए, ChTZ के प्रायोगिक उत्पादन के आधार पर पायलट प्लांट नंबर 100 के निर्माण की शुरुआत की, जिसका नेतृत्व उन्होंने खुद किया, और जहां कुछ इंजीनियर थे। मुख्य उद्यम से चले गए (जबकि कई डिजाइनरों ने ChKZ परिसर में काम करना जारी रखा)। नतीजतन, दो प्रतिस्पर्धी डिजाइन टीमों को कृत्रिम रूप से बनाया गया था, जिनमें से प्रतिद्वंद्विता ने दोनों डिजाइन ब्यूरो को अपनी प्रशंसा पर आराम करने की अनुमति नहीं दी थी।
पूर्णता का कठिन मार्ग
1944 के वसंत में, वे समान कार्य पर काम करने के लिए समानांतर में शामिल हुए। फ़ैक्टरी #100 ने आईएस-2 टैंक (इसकी पिछली डिज़ाइन) के डिज़ाइन से बहुत अधिक विचलन नहीं करने का निर्णय लिया, जिससे नए वाहन के केवल ऊपरी ललाट भाग को बदल दिया गया। अब यह एक से नहीं, बल्कि दो कवच प्लेटों से 110 मिमी मोटी, केंद्र में एक साथ वेल्डेड, ऊर्ध्वाधर विमान के लिए दृढ़ता से झुका हुआ था और एक बड़े कोण पर योजना में घुमाया गया था। ऊपर से, वे 7 ° के कोण पर क्षितिज की ओर झुकी हुई छत से ढके हुए थे। ऊपरी ललाट बख़्तरबंद हिस्से के इस डिजाइन को संयंत्र के इंजीनियरों द्वारा "कूबड़ वाली नाक" कहा जाता था, लेकिन परिणामस्वरूप, एक और नाम ने जड़ ली - "पाइक नाक"। डिजाइन ने दुश्मन के गोले को रिकोषेट बना दिया, क्योंकि प्रक्षेप्य प्रक्षेपवक्र के ऊर्ध्वाधर कोण के अलावा, कवच प्लेट भी क्षैतिज कोण पर थी।
प्लांट नंबर 100 के डिजाइनरों ने टैंक पतवार में बड़े कास्ट भागों का उपयोग करने से इनकार कर दिया, जिसे कीव पैटन इंस्टीट्यूट में विद्युत वेल्डिंग के नए तरीकों के विकास में उपलब्धियों द्वारा समझाया गया था, जो उरल्स को खाली कर दिया गया था, और ChKZ के कार्यभार द्वारा फाउंड्री, जिसने सीरियल आईएस -2 टैंक के लिए टावरों का उत्पादन किया। इसके अलावा, लुढ़का हुआ कवच प्लेटों में कास्ट कवच भागों की तुलना में बेहतर कवच प्रतिरोध था।
किरोव प्लांट की परियोजना में, मुख्य विशेषता मूल चपटा गोलाकार आकार का टॉवर था, जिसे डिजाइनर जी.वी. मुड़। इसमें वही 122-mm D-25 तोप रखी गई थी, जिसे IS-2 पर भी लगाया गया था। परिधि के साथ टॉवर कवच की मोटाई इसके ऊपरी हिस्से में 110 मिमी और निचले हिस्से में 200 मिमी तक पहुंच गई। टॉवर की दीवारों के झुकाव के तर्कसंगत कोण (60 ° तक) ने पलटाव की संभावना को काफी बढ़ा दिया। इसके अलावा, नए टैंक के निचले हिस्से में एक मूल गर्त के आकार का आकार था, जिससे नीचे से (सबसे कम प्रभावित हिस्से में) साइड आर्मर की ऊंचाई को थोड़ा कम करना संभव हो गया, जिससे वाहन का वजन कम हो गया।
दोनों प्रोटोटाइप में, इंजीनियरों ने कोर्स मशीन गन और गनर-रेडियो ऑपरेटर की स्थिति को त्याग दिया, और कार के कवच में सुधार करने और नियंत्रण डिब्बे में आराम बढ़ाने के लिए खाली जगह और वजन का इस्तेमाल किया।
टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिसर द्वारा विचार के लिए वी.ए. मालिशेव को दो स्वतंत्र परियोजनाएं (एक टैंक के दो संस्करण) प्राप्त हुईं। पहले का प्रतिनिधित्व ChKZ I.M के निदेशक ने किया था। ज़ाल्ट्समैन और डिज़ाइन ब्यूरो के मुख्य डिज़ाइनर ChKZ N.L. दुखोव, दूसरा - पायलट प्लांट नंबर 100 Zh.Ya के निदेशक और मुख्य डिजाइनर। कोटिन।
प्रारंभ में, 28 अक्टूबर, 1944 को, पायलट प्लांट नंबर 100 से कारखाने के परीक्षण के लिए एक प्रोटोटाइप प्राप्त हुआ था। ब्रोडोकलमस्की पथ के साथ इसके चलने से चेसिस में कई बड़ी खामियां सामने आईं, और टैंक को "परिष्करण" के लिए कारखाने में वापस कर दिया गया। नवंबर में बार-बार 1000 किलोमीटर के मार्च ने दिखाया कि इंजन और ट्रांसमिशन के डिजाइन में पहले से पहचाने गए समस्या क्षेत्रों को डेवलपर्स द्वारा समाप्त नहीं किया गया था।
एन.एल. दुखोव - 1943-48 में ChKZ के मुख्य अभियंता, प्रोटोटाइप "किरोवेट्स -1" के विकासकर्ता
दूसरे प्रोटोटाइप को फैक्ट्री पदनाम "किरोवेट्स -1" प्राप्त हुआ, हालांकि ChKZ I.M के निदेशक। साल्ट्ज़मैन ने अपने उद्यम के दिमाग की उपज को बड़े नाम "विजय" के साथ नाम देने की योजना बनाई। हालाँकि, सेना के लोग ऐसे उच्च मामलों से दूर थे, इसलिए परीक्षण किए गए बख्तरबंद वाहन को दस्तावेजों में सरल और स्पष्ट रूप से इंगित किया गया था - "नमूना ए"। इसके परीक्षण 18 से 24 दिसंबर 1944 तक हुए, और सामान्य तौर पर परिणाम सैन्य निरीक्षकों के लिए संतोषजनक थे, हालांकि उन्होंने सिफारिश की कि डिजाइनर नए टैंक को परिष्कृत करें।
लेकिन मशीन के शोधन के परिणामस्वरूप इसका पूर्ण परिवर्तन हुआ, क्योंकि चेल्याबिंस्क प्रोटोटाइप के परीक्षण के समानांतर, उनकी परियोजनाओं का धातुकर्म और कवच संस्थान (TsNII-48) में विश्लेषण किया गया था, जो निकासी के बाद, Sverdlovsk में काम करता था ( अब येकातेरिनबर्ग)। TsNII-48 विशेषज्ञों ने प्रत्येक परियोजना में उपयोग किए जाने वाले सर्वोत्तम इंजीनियरिंग समाधान लेने और उन्हें एक मशीन में लागू करने का प्रस्ताव दिया। प्लांट नंबर 100 की परियोजना से, ऊपरी ललाट बख़्तरबंद भाग - "पाइक नाक", और ChKZ परियोजना से - क्रॉस सेक्शन में एक गोलाकार बुर्ज, जिसे अनुदैर्ध्य में विस्तारित करने का प्रस्ताव था, के डिजाइन को उधार लेने का प्रस्ताव था। प्रक्षेपण, इसे एक दीर्घवृत्त का आकार देता है। इसके अलावा, गर्त के आकार का निचला आकार नए टैंक में "माइग्रेट" हो गया। एक नए डिजाइन के एक टैंक में, 88 मिमी के गोले द्वारा पतवार की सैद्धांतिक पैठ 34% बनाम 39.5% संयंत्र संख्या 100 द्वारा निर्मित पतवार और ChKZ द्वारा उत्पादित पतवार के लिए 44.1% तक कम हो गई।
IS-3 टैंक पतवार का डिज़ाइन। 1.7 - ऊपरी झुकी हुई चादरें, 2 - अतिरिक्त पटरियों को जोड़ने के लिए लग्स, 3 - नाइट विजन डिवाइस को माउंट करने के लिए बोनट, 4 - हेडलाइट्स और सिग्नल लगाने के लिए बोनट, 5 - कुंडी, 6 - टोइंग हुक, 8 - लेफ्ट फ्रंट फेंडर, 9 - निचली झुकी हुई शीट, 10 - निचली ऊर्ध्वाधर शीट, 11 - गाइड व्हील क्रैंक ब्रैकेट, 12 - ट्रूनियन, 13 - स्टॉप, 14 - रिंग, 15 - सस्पेंशन ब्लॉक, 16 - ऊपरी झुकी हुई शीट, 17 - विंग, 18 - माउंटिंग के लिए ब्रैकेट बाहरी ईंधन टैंक, 19 - सुरक्षात्मक बार
16 दिसंबर, 1944 को दोनों संयंत्रों के नेताओं द्वारा एक नए टैंक के निर्माण पर आदेश संख्या 729 प्राप्त किया गया था। ChKZ को दस वाहनों की मात्रा में तुरंत एक नए टैंक के प्रायोगिक बैच का उत्पादन करने के लिए बाध्य किया गया था। "विजय" नाम वाहन को नहीं सौंपा गया था, लेकिन ज़ाल्ट्समैन को इस तथ्य से सांत्वना दी जा सकती है कि टैंक के लिए विकास सूचकांक को ChKZ नंबरिंग के अनुसार सौंपा गया था - 703 वां (पायलट प्लांट नंबर 100 पर, मशीन इंडेक्स 200 से शुरू हुआ) ), इसलिए औपचारिक रूप से एक टैंक को डिजाइन करने की प्रतियोगिता में ChKZ टीम द्वारा पराजित किया गया था। 25 जनवरी, 1945 तक, दस नियोजित वाहनों में से आठ का उत्पादन करना आवश्यक था।
जल्द ही नए टैंक को "लड़ाकू" सूचकांक IS-3 प्राप्त हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि इसका डिज़ाइन कई मामलों में IS-2 टैंक के समान था, नए वाहनों का निर्माण किया गया और काफी लंबे समय तक "समाप्त" किया गया और द्वितीय विश्व युद्ध के मोर्चों पर शत्रुता के समय तक ही लड़ाकू इकाइयों में प्रवेश किया गया। समाप्त हो गया।
आईएस-3: विनिर्देश
IS-3 का एक क्लासिक लेआउट था। आईएस -2 की तुलना में इसके हवाई जहाज़ के पहिये में कोई विशेष परिवर्तन नहीं हुआ है - इसमें छह दोहरे सड़क के पहिये थे जिनमें एक व्यक्तिगत टॉर्सियन बार निलंबन के साथ-साथ तीन समर्थन रोलर्स भी थे। इस मामले में, कैटरपिलर सगाई के लालटेन सिद्धांत का इस्तेमाल किया गया था। इंजन और ट्रांसमिशन के पिछले स्थान ने ड्राइव को ड्राइव पहियों की पिछली जोड़ी के लिए पूर्व निर्धारित किया, जो प्रत्येक 14 दांतों के हटाने योग्य रिम्स से लैस थे। स्लॉथ गाइड, पूरी तरह से समान और सड़क के पहियों के साथ विनिमेय, सामने स्थित थे। ट्रैक 650 मिमी की चौड़ाई तक पहुंच गए, और प्रत्येक कैटरपिलर को 79-86 लालटेन गियर ट्रैक 160 मिमी लंबा से भर्ती किया गया था।
IS-3 टैंक का सस्पेंशन डिज़ाइन। 1 - निलंबन ब्लॉक; 2, 10 - कैटरपिलर; 3 - मरोड़ शाफ्ट; 4 - क्रैंक; 5 - तनाव तंत्र; 6 - जोर; 7 - निकला हुआ किनारा; 8 - बैलेंसर; 9 - सहायक रोलर; 11 - ट्रैक रोलर; 12 - ड्राइव व्हील
पतवार, जैसा कि योजना बनाई गई थी, सामने एक "पाइक नाक" से सुसज्जित थी और इसमें एक गर्त के आकार का निचला ढांचा था। चालक की पंचकोणीय हैच, जो पक्ष में चली गई, नियंत्रण डिब्बे की छत में लगाई गई थी, जो ऊपर से "पाइक नाक" को कवर करती थी। हैच में एक ट्रिपलक्स लगाया गया था, जिसे चालक द्वारा टैंक छोड़ने पर हटा दिया गया था। चालक की पीठ के पीछे, नीचे में एक और अतिरिक्त एस्केप हैच लगा हुआ था।
पक्षों के ऊपरी हिस्से, जिसकी मोटाई 90 मिमी थी, को एक रिवर्स ढलान दिया गया था, जिससे उनके प्रवेश की संभावना कम हो गई और टॉवर के चौड़े कंधे के पट्टा को समायोजित करना संभव हो गया। इंजन और ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच को आसान बनाने के लिए पिछाड़ी पतवार शीट को तह बनाया गया था।
पिछले सभी मॉडलों से टैंक को नेत्रहीन रूप से अलग करने वाली मुख्य विशेषता गोलार्द्ध बुर्ज थी। एक अजीब संयोग से, वह कमांडर के बुर्ज से वंचित थी, हालांकि उस समय तक यूएसएसआर में निर्मित सभी टैंक ऐसे बुर्ज से लैस थे। युद्ध के मैदान के लिए निरीक्षण उपकरण टैंक के बड़े बुर्ज हैच में कटे हुए दरवाजों पर लगाए गए थे। लोडर व्यूइंग डिवाइस (MK-4) को राइट विंग पर और कमांडर के व्यूइंग डिवाइस (TPK-1) को बाईं ओर इंस्टॉल किया गया था। एक अन्य उपकरण MK-4 (गनर के लिए) टॉवर के ऊपरी हिस्से में, रास्ते में बाईं ओर स्थापित किया गया था। बुर्ज विद्युत रूप से घूमता था, और अधिकतम मोड़ गति 12 डिग्री/सेकंड थी।
लड़ाकू डिब्बे में तीन चालक दल के सदस्य थे - टैंक कमांडर, गनर और लोडर। टैंक का मुख्य आयुध IS-2 के समान ही रहा - 1943 मॉडल की 122-mm D-25T तोप। अर्ध-स्वचालित यांत्रिक प्रकार के साथ एक अर्ध-स्वचालित क्षैतिज पच्चर बोल्ट ने प्रति मिनट केवल 2-3 राउंड की आग की दर प्रदान की। गोला बारूद में अभी भी 28 शॉट शामिल थे, जिनमें से 10 कवच-भेदी थे, और 18 उच्च-विस्फोटक विखंडन थे। टीएसएच -17 दूरबीन दृष्टि के लिए धन्यवाद, टैंक की सीधी आग की सीमा 5,000 मीटर थी, और हर्ट्ज पैनोरमा का उपयोग करते हुए हॉवित्जर आग 15,000 मीटर थी। - प्रत्येक 50 राउंड के 6 टेप। गन मेंटलेट में गन के साथ माउंटेड 7.62 एमएम डीटी कोर्स मशीन गन को 945 राउंड गोला बारूद के साथ प्रदान किया गया था - प्रत्येक में 63 राउंड की 15 मैगजीन।
IS-ZM टैंक का फाइटिंग कंपार्टमेंट:
1 - कमांडर का टीपीयू ए -1 उपकरण, 2 - एंटीना ट्यूनिंग यूनिट, 3 - बुर्ज इलेक्ट्रिकल स्विचबोर्ड, 4 - कमांडर का टीपीके -1 टैंक पेरिस्कोप, 5 - गनर का टीपीयू ए -2 उपकरण, 6 - बुर्ज ट्रैवर्स मोटर, 7 - टीएसएच दृष्टि - 17, 8 - आंतरिक बंदूक स्टॉपर "स्टोव की स्थिति में", 9 - लोडर का टीपीयू ए -3 उपकरण, 10 - लोडर का अवलोकन उपकरण एमके -4, 11 - बंदूक के साथ डीटीएम मशीन गन समाक्षीय, 12 - ट्रे शेल स्टैकिंग, 13 - लोडर की सीट , 14 - डी -25 टी तोप, 15 - कमांडर की सीट, 16 - बुर्ज स्टॉपर, 17 - बुर्ज रोटेशन तंत्र के मैनुअल ड्राइव के लिए हैंडव्हील, 18 - नियंत्रक, 19 - रेडियो स्टेशन और टीपीयू के लिए बिजली की आपूर्ति, 20 - आर -113 ट्रांसीवर, 21 - अनलोडिंग रॉड
इंजन-ट्रांसमिशन पिछाड़ी डिब्बे में 12-सिलेंडर 4-स्ट्रोक डीजल पावर प्लांट V-11-IS-3 था, जिसमें 520 hp की शक्ति थी। 2200 आरपीएम पर। टैंक के संचरण में एक मुख्य मल्टी-डिस्क ड्राई फ्रिक्शन क्लच और एक 8-स्पीड गियरबॉक्स शामिल था जिसमें एक डिमल्टीप्लायर और दो-चरण ग्रहीय मोड़ तंत्र शामिल थे। टैंक फ्लोटिंग बैंड (स्टील पर कच्चा लोहा) ब्रेक से लैस था, और अंतिम ड्राइव में एक साधारण गियर और ग्रहीय गियर सेट के साथ कमी गियर थे।
टैंक के अंदर 450 लीटर की कुल क्षमता वाले चार टैंक थे - प्रत्येक तरफ दो। इसके अलावा, मशीन 90 लीटर की क्षमता वाले चार बाहरी बेलनाकार टैंकों से सुसज्जित थी, जो स्टर्न के किनारों पर झुकी हुई पतवार की चादरों पर लगाए गए थे और आंतरिक लोगों के साथ संचार करते थे। आग लगने की स्थिति में, टैंक एक यांत्रिक रिलीज डिवाइस - केबल चालित कुंडी से सुसज्जित थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट के पीछे के किनारों पर रीसेट हैंडल लगाए गए थे।
IS-3 टैंक 10-RK-26 रेडियो और TPU-4bis-F टैंक इंटरकॉम से लैस थे।
20 फरवरी, 1945 को कुबिंका में बख्तरबंद वाहनों के वैज्ञानिक अनुसंधान परीक्षण संस्थान की साइट पर आईएस -3 नंबर 2 का संदर्भ नमूना राज्य परीक्षणों में भाग लेने के लिए गया था। परीक्षण 23 मार्च से 12 अप्रैल, 1945 तक किए गए और आम तौर पर सफल रहे। 1 मई, 1945 तक, ChKZ ने केवल 25 IS-3 टैंक का उत्पादन किया, जिनमें से कुछ का अभी भी कारखाना परीक्षण चल रहा था।
नए वाहन सैन्य इकाइयों में देर से आने लगे, इसलिए उन्होंने तीसरे रैह के खिलाफ शत्रुता में या प्रशिक्षित कर्मचारियों की कमी के कारण जापान के साथ लड़ाई में भाग नहीं लिया।
मार्च 1945 में कुबिंका में एनआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में परीक्षण के दौरान आईएस -3 टैंक का दूसरा प्रोटोटाइप
आईएस -3 का पहला आधिकारिक "शो" 7 सितंबर, 1945 को द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के सम्मान में मित्र राष्ट्रों द्वारा आयोजित बर्लिन में एक सैन्य परेड के दौरान हुआ था। दूसरी गार्ड टैंक सेना के 71 वें गार्ड हेवी टैंक रेजिमेंट के 52 टैंक चार्लोटनबर्ग राजमार्ग के साथ गुजरे। विदेशी पर्यवेक्षक इस तथ्य से हैरान थे कि "सोवियतों" के पास ऐसे उन्नत और शक्तिशाली बख्तरबंद वाहन थे। कई मायनों में, यूरोपीय और विदेशी मीडिया के बाद के उन्माद, जो अंग्रेजी चैनल के तट पर सोवियत टैंकों से गंभीर रूप से डरते थे, जापानी शहरों के अमेरिकी परमाणु बम विस्फोटों के जवाब में यूएसएसआर द्वारा किए गए बल के इस शो के कारण हुआ था। हिरोशिमा और नागासाकी की। सोवियत संघ में, IS-3 टैंक को पहली बार 1 मई, 1946 को मास्को में परेड में जनता को दिखाया गया था।
बर्लिन में मित्र देशों की विजय परेड, द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के लिए समर्पित, 7 सितंबर, 1945
हालांकि, नए टैंकों में कई कमियां थीं, जिन्हें युद्ध के बाद के पहले वर्षों में एक आपातकालीन क्रम में ठीक किया जाना था। विशेष रूप से कमजोर इंजन था, जिसकी शक्ति 46.5 टन वजन वाली कार के साथ-साथ ट्रांसमिशन के लिए पर्याप्त नहीं थी। इसके अलावा, टैंक के छोटे गोला बारूद लोड, बंदूक की अलग लोडिंग और, परिणामस्वरूप, इसकी कम आग की दर ने आलोचना का कारण बना। कम गति को ध्यान में रखते हुए, सेना को टैंक पसंद नहीं आया, इसलिए 1946 की गर्मियों में इसका उत्पादन बंद कर दिया गया था। प्रति यूनिट 267,000 रूबल की औसत लागत पर कुल 2,310 IS-3 इकाइयों का उत्पादन किया गया।
IS-3 टैंक कई उन्नयन से गुजरे हैं। 1948 में, डिजाइनरों ने इंजन माउंट को मजबूत किया, गियरबॉक्स माउंट और मुख्य क्लच के डिजाइन को बदल दिया, 10-आरके रेडियो स्टेशन के बजाय उन्होंने 10-आरटी रेडियो स्टेशन स्थापित किया, और मैनुअल ऑयल प्राइमिंग पंप को इलेक्ट्रिक के साथ बदल दिया गया। एक। एक टैंक के आधुनिकीकरण पर काम की लागत औसतन 190 से 260 हजार रूबल तक थी, लेकिन आईएस 3 की विश्वसनीयता को ग्राहक द्वारा आवश्यक स्तर तक नहीं लाया गया था।
50 के दशक की शुरुआत में, इसे सुधारने के लिए IS-3 के डिजाइन पर फिर से काम किया गया - स्टर्न शीट और तल में ब्रेसिज़ को स्टिफ़नर जोड़कर पतवार की कठोरता को बढ़ाया गया। मुख्य परिवर्तनों ने इंजन को प्रभावित किया, जिसे 520 hp की शक्ति के साथ V-54K-IS के आधुनिक संस्करण के साथ बदल दिया गया था, जो वायु शोधन की दोहरी डिग्री और धूल हटाने के लिए एक इजेक्शन विधि के साथ VTI-2 एयर क्लीनर से लैस था। . चौकी की गहरी लैंडिंग के लिए, इसके नीचे एक तकनीकी छेद को नीचे से काट दिया गया था, जिसे बाहर से एक पैच के साथ ओवरलैप किया गया था - इस प्रकार, एक आला प्राप्त किया गया था, जिससे बॉक्स के बन्धन में सुधार करना संभव हो गया। टैंक के आयुध में कुछ बदलाव हुए - DShK और DT मशीनगनों को आधुनिक DShKM और DTM मॉडल से बदल दिया गया।
चार 90-लीटर माउंटेड टैंकों को दो 200-लीटर वाले के साथ बदल दिया गया था, ड्राइवर को एक नया TVN-2 नाइट विजन डिवाइस मिला, और कमांडर की हैच की रोटेटिंग कैप की सील को बदल दिया गया। विद्युत उपकरण प्रणाली में एक दो-तार आपातकालीन प्रकाश सर्किट पेश किया गया था, और स्टर्न पर एक बाहरी स्टार्ट सॉकेट लगाया गया था। डायरेक्ट-एक्टिंग इंस्ट्रूमेंटेशन को इलेक्ट्रिक वाले से बदल दिया गया, वाहनों पर R-113 रेडियो स्टेशन और R-120 टैंक इंटरकॉम लगाए गए। संशोधित टैंकों को पदनाम "IS-3M" प्राप्त हुआ।
लाल सेना (1946 से - सोवियत सेना) में, IS-3 का उपयोग मुख्य रूप से जर्मनी और पूर्वी यूरोप में बलों के समूह की भारी टैंक इकाइयों को लैस करने के लिए किया गया था।
आग का बपतिस्मा
पहला मुकाबला अभियान जिसमें आईएस -3 टैंकों ने भाग लिया, वह 1956 के पतन में हंगेरियन कार्यक्रम थे। एक सोवियत सैन्य दल हंगरी के क्षेत्र में स्थित था, जिसका उपयोग ऑस्ट्रिया के क्षेत्र में तैनात सैनिकों के साथ संपर्क बनाए रखने के लिए किया जाता था। 1955 में, ऑस्ट्रिया से सैनिकों को वापस ले लिया गया था, लेकिन उसी वर्ष मई में, हंगरी वारसॉ संधि के देशों के ब्लॉक में शामिल हो गया, इसलिए सोवियत दल अपने क्षेत्र में पहले से ही सहयोगी सैनिकों के रूप में बना रहा, जिसे "विशेष कोर" कहा जाता है। इसमें 2 और 17 वें गार्ड मैकेनाइज्ड डिवीजन, 195 वें फाइटर और 172 वें बॉम्बर एयर डिवीजन, साथ ही सहायक इकाइयाँ शामिल थीं। हंगरी की राजधानी बुडापेस्ट के भीतर कोई सोवियत सैनिक नहीं थे।
1954 की स्थिति के अनुसार, तीन मशीनीकृत रेजिमेंटों के अलावा, मशीनीकृत डिवीजन में एक टैंक रेजिमेंट और एक भारी स्व-चालित टैंक रेजिमेंट शामिल थे। ऐसे प्रत्येक डिवीजन में भारी टैंकों की संख्या 46 इकाइयों तक पहुंचनी थी। 50 के दशक के मध्य में, आईएस-2 और आईएस-3 सोवियत संघ के सशस्त्र बलों में सबसे आम भारी टैंक बने रहे (बाद में यूएसएसआर सशस्त्र बलों के रूप में संदर्भित)।
23 अक्टूबर, 1956 को बुडापेस्ट में 200,000 लोगों का जोरदार प्रदर्शन हुआ, जो शुरू में शांतिपूर्ण था। हंगरी ने देश के अलोकप्रिय नेताओं को बदलने की मांग की, जिन्होंने मास्को द्वारा थोपी गई सामाजिक-आर्थिक नीति का अनुसरण किया।
IS-3, बुडापेस्ट (कोर्विन सिनेमा के पास) की एक सड़क पर मार गिराया गया। टैंक से गोला बारूद के विस्फोट के परिणामस्वरूप, बुर्ज फट गया था। अक्टूबर 1956
उन अभिव्यक्तियों की आड़ में जो स्पष्ट रूप से कम्युनिस्ट समर्थक थे, ऐसे समूह सामने आए जिनके लक्ष्य मौलिक रूप से सोवियत विरोधी थे। कानून प्रवर्तन बलों के साथ संघर्ष शुरू हुआ, हंगेरियन राज्य सुरक्षा एजेंसियों से संबंधित लोगों पर शहर के केंद्र में भीड़ की हत्या कर दी गई, और सरकार विरोधी नारे दिखाई दिए। शाम को एक सशस्त्र विद्रोह छिड़ गया।
उसी दिन 23:00 बजे, सोवियत संघ के सशस्त्र बलों के जनरल स्टाफ के प्रमुख, सोवियत संघ के मार्शल वी.डी. एचएफ फोन पर सोकोलोव्स्की ने स्पेशल कॉर्प्स के कमांडर जनरल पी.एन. "काउंटर-क्रांतिकारी विद्रोह" (योजना "कम्पास") को खत्म करने के लिए बुडापेस्ट में अपने अधीनस्थ सैनिकों की शुरूआत पर लैशचेंको। रात में, सोवियत इकाइयों ने शहर में प्रवेश किया।
हंगरी की राजधानी में भारी लड़ाई शुरू हुई, जिसके परिणामस्वरूप विद्रोहियों ने शहर के केवल कुछ केंद्रीय जिलों पर कब्जा कर लिया। सड़कों पर लाए गए टैंक और बख्तरबंद कर्मियों के वाहक हथगोले और विद्रोहियों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले मोलोटोव कॉकटेल के साथ-साथ टैंक-विरोधी तोपखाने की चपेट में थे, जो उन्हें आवासीय भवनों के तहखानों से बिंदु-रिक्त सीमा पर मारते थे। नतीजतन, सोवियत बख्तरबंद वाहनों का नुकसान महत्वपूर्ण निकला।
कोर्विन सिनेमा के पास दो IS-3 टैंकों ने दस्तक दी। पृष्ठभूमि में - टूटे बुर्ज के साथ IS-3, 30 अक्टूबर, 1956
31 अक्टूबर को, बुडापेस्ट से सोवियत सैनिकों को वापस लेने के लिए इमरे नेगी की सरकार की मांग के संबंध में, यूएसएसआर सशस्त्र बलों की सभी इकाइयों ने शहर छोड़ दिया और खुद को इससे 15-20 किमी दूर कर लिया। बुडापेस्ट के आसपास, विद्रोहियों ने एक रक्षात्मक रेखा का निर्माण शुरू किया, जो टैंक-रोधी और विमान-रोधी तोपों के साथ-साथ टैंकों के लिए कैपोनियर्स से सुसज्जित थी, जिसकी संख्या 100 इकाइयों तक पहुँच गई थी। जवाब में, सोवियत कमान ने ऑपरेशन बवंडर विकसित किया, जिसके परिणामस्वरूप विशेष कोर और अन्य इकाइयों के मशीनीकृत डिवीजनों को बुडापेस्ट को विद्रोहियों से मुक्त करना था। ऑपरेशन 4 नवंबर, 1956 को सुबह 6:00 बजे शुरू हुआ। 07:30 तक, 2nd गार्ड्स मैकेनाइज्ड डिवीजन की इकाइयों ने डेन्यूब, संसद, पार्टी की केंद्रीय समिति की इमारतों, आंतरिक और विदेशी मामलों के मंत्रालयों, राज्य परिषद और Nyugati स्टेशन के पुलों पर कब्जा कर लिया। लेफ्टिनेंट कर्नल एन.टी. की 87वीं भारी स्व-चालित टैंक रेजिमेंट। निकोवस्की, जो आईएस -3 टैंकों से भी लैस था, ने फोट क्षेत्र में शस्त्रागार पर कब्जा कर लिया, और हंगेरियन टैंक रेजिमेंट को भी निरस्त्र कर दिया।
1956 की हंगेरियन घटनाओं में भाग लेने वाले सोवियत टैंक। एक IS-3 आगे है, उसके बाद एक T-34/85 है, और पृष्ठभूमि में एक प्रारंभिक उभयचर PT-76 टैंक है।
5 नवंबर को, 33 वें गार्ड मैकेनाइज्ड डिवीजन की इकाइयाँ, जनरल जी.आई. ओबाटुरोव, 170 तोपों और मोर्टारों द्वारा किए गए एक शक्तिशाली तोपखाने की छापेमारी के बाद, उन्होंने कोर्विन सिनेमा में विद्रोहियों के अंतिम गढ़वाले गढ़ पर धावा बोल दिया। शहर की सफाई 6 नवंबर तक जारी रही, समावेशी, और 7 नवंबर को एक नई हंगेरियन सरकार का गठन किया गया।
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, लड़ाई के दौरान, यूएसएसआर सशस्त्र बलों ने एक आईएस -3, तीन टी -55 और 22 टी-34-85 सहित 26 टैंक खो दिए। एक विस्फोट से फटे हुए बुर्ज के साथ आईएस 3 टैंक को नष्ट करने की एक तस्वीर ज्ञात हो गई - इसके गोला-बारूद में विस्फोट हो गया। फोटो में उसके बगल में आप विद्रोही हंगेरियन के साथ दूसरा बर्बाद आईएस -3 देख सकते हैं। जाहिर है, नवंबर के हमले के दौरान दूसरे टैंक को वापस पीटा गया था, बहाल किया गया था, और इसलिए अपरिवर्तनीय रूप से खोए गए वाहनों की सूची में शामिल नहीं किया गया था।
हंगेरियन घटनाएं यूएसएसआर सशस्त्र बलों के हिस्से के रूप में शत्रुता में आईएस -3 की भागीदारी का एकमात्र एपिसोड थीं। आधुनिकीकरण के बाद, जो 1960 तक किया गया था, IS-3M टैंकों को 70 के दशक के अंत तक सैनिकों द्वारा संचालित किया गया था, जिसके बाद उन्हें भंडारण के लिए या, उनके सेवा जीवन के अंत में, डीकमिशनिंग के लिए भेजा गया था। जब डिमोशन किया गया, तो वाहनों को हटा दिया गया था या टैंक रेंज में लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था। आईएस -3 का हिस्सा सोवियत-चीनी सीमा पर गढ़वाले क्षेत्रों में निश्चित फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1993 में उन्हें अन्य भारी टैंक IS-2 और T-10 के साथ रूसी सेना के साथ सेवा से पूरी तरह से हटा लिया गया था।
वारसॉ संधि देशों ने आईएस -3 का उत्पादन नहीं किया, और यह उनकी सेनाओं के साथ सेवा में प्रवेश नहीं किया। पोलिश सेना की टैंक इकाइयों को परिचित कराने के लिए दो IS-3s सौंपे गए, लेकिन आगे कोई डिलीवरी नहीं की गई, और उपलब्ध टैंकों ने केवल परेड में भाग लिया। इसके बाद, इन वाहनों में से एक को एक प्रशिक्षण वाहन के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जब तक कि इसका निपटान नहीं किया गया था, और दूसरा एस। जारनेत्स्की हायर ऑफिसर स्कूल ऑफ टैंक फोर्सेस में समाप्त हो गया, जहां यह अभी भी इस शैक्षणिक संस्थान में संग्रहालय में प्रदर्शित है।
एक आईएस-3 चेकोस्लोवाकिया के सशस्त्र बलों को सौंप दिया गया था। कोरिया में युद्ध की समाप्ति के बाद, IS-3 टैंकों का हिस्सा DPRK की सरकार को हस्तांतरित कर दिया गया, जिससे इन वाहनों की दो रेजिमेंट बनाई गईं।
मध्य पूर्व में "करियर" IS-3 का मुकाबला करें
50 के दशक के उत्तरार्ध में, IS-3 टैंकों को मिस्र गणराज्य में पहुंचाया जाने लगा और 23 जुलाई, 1956 को उन्होंने काहिरा में स्वतंत्रता दिवस परेड में भाग लिया। कुल मिलाकर, 1967 तक, मिस्र को इस मॉडल के लगभग सौ टैंक प्राप्त हुए।
छह दिवसीय युद्ध के दौरान, जो 5 जून, 1967 को शुरू हुआ, मिस्र के आईएस -3 एस, यूएसएसआर द्वारा आपूर्ति किए गए अन्य बख्तरबंद वाहनों के साथ, इजरायल के बख्तरबंद बलों का खामियाजा भुगतना पड़ा।
आईएस -3 टैंक मिस्र की सेना के 7 वें इन्फैंट्री डिवीजन के साथ सेवा में थे, जिसने खान यूनिस-राफा के मोड़ पर रक्षा पर कब्जा कर लिया था। एक और 60 IS-3 टैंक 125 वें टैंक ब्रिगेड के साथ सेवा में थे, जिन्होंने एल कुंटिला के पास युद्ध की स्थिति पर कब्जा कर लिया था। IS-3s आधुनिक टैंक युद्ध के लिए बहुत धीमे और अनाड़ी थे, आग की दर कम थी, और उनके इंजन सिनाई रेगिस्तान की स्थितियों में जल्दी से गर्म हो गए। इसके अलावा, आईएस -3 एस चाल से आग नहीं लगा सके, क्योंकि उनकी बुर्ज बंदूकें स्टेबलाइजर्स से लैस नहीं थीं। और फिर भी, मिस्र की टैंक इकाइयों की हार का मुख्य कारण उपकरणों की कमी नहीं थी, बल्कि मिस्र के टैंकरों का कम मनोबल और उनका खराब प्रशिक्षण था।
न तो इज़राइली पैराट्रूपर्स के बाज़ूका, न ही अन्य टैंक-विरोधी हथियार, और न ही ईशरमैन (अमेरिकी एम -50 शर्मन टैंकों का इज़राइली संशोधन, 105-मिमी फ्रेंच सीएन-105-एफ 1 बंदूकों से लैस), ललाट कवच में प्रवेश नहीं किया। आईएस-3 के केवल "मगह -3" (उन्नत अमेरिकी M-48A2 "पैटन-III", जो 105-mm टैंक गन से भी लैस है) इन टैंकों को स्वीकार्य युद्ध दूरी पर मुश्किल से मार सकता है, इसलिए इस संशोधन के सभी इजरायली वाहनों का उपयोग सिनाई प्रायद्वीप में किया गया था। मिस्र की सेना के खिलाफ।
राफा गढ़वाले क्षेत्र पर हमले के दौरान युद्ध के पहले दिन पहले ही इजरायलियों को आईएस -3 टैंकों का सामना करना पड़ा था। यहां मिस्र की सेना ने खाइयों, खाइयों, खदानों, टैंक-विरोधी और कार्मिक-विरोधी बाधाओं के साथ एक शक्तिशाली रक्षात्मक रेखा बनाई। मोड़ पर रक्षा पर 7 वीं इन्फैंट्री डिवीजन का कब्जा था, जिसमें आईएस-जेडएम टैंक की एक बटालियन शामिल थी। इजरायली पैराट्रूपर्स की एक मोटर चालित ब्रिगेड कर्नल उरी बरोम की कमान के तहत मगह -3 टैंक बटालियन द्वारा समर्थित राफा पर आगे बढ़ रही थी।
पहली सफलता लेफ्टिनेंट ईन-गिल की कंपनी ने हासिल की, जो राफह गढ़वाले क्षेत्र के दक्षिणी क्षेत्र में लड़े। छह मिस्र के आईएस -3 के टकराव के रास्ते पर, चार मग -3 ने एक लड़ाई शुरू की, और पांच और इजरायली टैंक मिस्रियों के पीछे चले गए। 1000 मीटर की दूरी से पीछे से फायरिंग करते हुए, इजरायलियों ने दो IS-3M और फिर तीन और को मार गिराया, जब शेष टैंकों ने स्थिति बदलने की कोशिश की।
राफा गढ़वाले क्षेत्र के दक्षिणी क्षेत्र में लेफ्टिनेंट ईन-गिल की कंपनी के साथ लड़ाई के बाद मिस्र का टैंक IS-3
बटालियन की एक अन्य कंपनी के चार मगह-3एस, जिसकी कमान कैप्टन दानी के नेतृत्व में थी, पांच आईएस-जेडएम से टकरा गई, जिसने उन पर पलटवार किया। इजरायलियों को उनके टैंकों की गति और उनकी बुर्ज तोपों की आग की दर से बचाया गया था। कुछ ही मिनटों के भीतर, सभी पांच IS-ZM में आग लगा दी गई, लेकिन नए IS-3s ने एक लंबी दूरी की लड़ाई शुरू कर दी, जिसमें सोवियत टैंक अपने शक्तिशाली ललाट कवच और 122-mm बंदूकों के साथ एक फायदा था। लड़ाई के परिणामस्वरूप, पूरी इजरायली कंपनी के केवल चार टैंक रह गए।
राफह के पास लड़ाई में, एक युद्धक प्रकरण हुआ, जिसका उल्लेख विदेशों में आईएस -3 के युद्धक उपयोग पर लगभग सभी स्रोतों में किया गया है। इजरायलियों ने एक खुली हैच के माध्यम से एक ग्रेनेड को लड़ने वाले डिब्बे में फेंककर एक भारी टैंक को नष्ट करने में कामयाबी हासिल की। कई विदेशी स्रोतों का दावा है कि मिस्र के टैंकरों को टैंक से बाहर निकलने का समय नहीं होने से डर लगता था, अगर इसे मारा गया और जिंदा जला दिया गया, और इसलिए अपने टैंकों की टोपियां खुली रखीं। वास्तव में, जब इजरायली पैराट्रूपर्स ने हमला किया, तो मिस्र के आईएस -3 एम के चालक ने इलाके को बेहतर ढंग से नेविगेट करने के लिए हैच खोला। 40 मीटर की दूरी से, इजरायली पैराट्रूपर्स में से एक ग्रेनेड लांचर से खुली हैच में जाने में कामयाब रहा, और ग्रेनेड लड़ाकू डिब्बे में फट गया। दो टैंकरों की मौके पर ही मौत हो गई, दो और आग की लपटों में घिरे टैंक से निकलने में कामयाब रहे।
6 जून को, जनरल एरियल शेरोन का टैंक समूह नखला गया, जहाँ उन्हें मिस्र के 125 वें टैंक ब्रिगेड के कई परित्यक्त टैंक मिले, जिनमें से तीस से अधिक व्यावहारिक रूप से नए IS-ZM थे, जिनमें स्पीडोमीटर पर लगभग शून्य माइलेज था। केवल छह दिनों की शत्रुता में, इज़राइलियों ने ट्राफियां के रूप में दुश्मन के 820 टैंकों को खटखटाया और कब्जा कर लिया, जिनमें से 73 IS-3M भारी टैंक थे। कब्जा किए गए IS-3M में से कुछ पर, इज़राइलियों ने V-54 इंजनों को बर्बाद या कब्जा किए गए T-54A टैंकों से स्थापित किया, इंजन के रूप में एक ही समय में इंजन के डिब्बों के कवर को बदल दिया। सोवियत भारी टैंक 70 के दशक की शुरुआत तक आईडीएफ के साथ सेवा में थे, अक्सर सैन्य परेड में भाग लेते थे।
मिस्र का टैंक IS-3M, 1968 में यरुशलम में एक परेड में इस्राइलियों द्वारा कब्जा कर लिया गया
1969-70 के युद्ध के दौरान इजरायल द्वारा दो आईएस -3 टैंकों का इस्तेमाल पोर्ट-सैदा से दस किलोमीटर दक्षिण में तथाकथित बार लेव लाइन पर गढ़वाले टेंपो (ओकराल) साइट पर निश्चित स्थान के रूप में किया गया था। टैंकों पर ट्रांसमिशन और पावर प्लांट को नष्ट कर दिया गया था, और खाली जगह का इस्तेमाल अतिरिक्त गोले और शुल्कों को समायोजित करने के लिए किया गया था। पोर्ट सईद से बारह किलोमीटर पूर्व में भूमध्यसागरीय तट पर बनाए गए गढ़वाले बिंदु "बुडापेस्ट" में इस तरह के दो और फायरिंग पॉइंट स्थापित किए गए थे। दिलचस्प बात यह है कि 1973 के योम किप्पुर युद्ध के दौरान, इन वाहनों को उनके पूर्व मालिकों द्वारा इजरायलियों से वापस ले लिया गया था। इस समय तक, मिस्रवासियों के पास अभी भी IS-3M टैंकों की एक रेजिमेंट थी, लेकिन शत्रुता में इसकी भागीदारी का विवरण लेखक के लिए अज्ञात है।
80 के दशक की शुरुआत में, मिस्र की सेना ने आधिकारिक तौर पर IS-3 और IS-3M टैंकों को सेवानिवृत्त कर दिया - टैंकों को पिघलने के लिए भेजा गया या बख्तरबंद बलों के विभिन्न संग्रहालयों को बेच दिया गया।
आसन से - युद्ध में
IS-3 के युद्धक उपयोग के क्रॉनिकल को हमारे समय में नए पृष्ठों के साथ फिर से भर दिया गया है। 2014 की गर्मियों में, स्व-घोषित डोनेट्स्क पीपुल्स रिपब्लिक के सैन्य गठन, यूक्रेन के सशस्त्र बलों (बाद में यूक्रेन के सशस्त्र बलों के रूप में संदर्भित) और स्वयंसेवी बटालियनों की इकाइयों से स्लावियांस्क और कोन्स्टेंटिनोव्का के शहरों की रक्षा करते हुए, एक जुटाया एक स्मारक के रूप में कोंस्टेंटिनोवका में स्थापित टैंक। IS-3 पावर प्लांट की मरम्मत की गई, और कार ने अपनी शक्ति के तहत कुरसी छोड़ दी। चूंकि उनकी 122 मिमी D-25T बंदूक 122 मिमी D-30 हॉवित्जर के लिए उपयुक्त है, गोला-बारूद के साथ कोई समस्या नहीं थी।
डीपीआर के अनुसार, आईएस -3 का इस्तेमाल यूक्रेन के सशस्त्र बलों की चौकियों पर आग लगाने के लिए किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप यूक्रेन के सशस्त्र बलों के कई सदस्य मारे गए और घायल हो गए। टैंक ने सफलतापूर्वक वापसी की आग से बचा लिया और स्लोवियास्क और कॉन्स्टेंटिनोव्का से डोनेट्स्क तक पीछे हटने के बाद मिलिशिया द्वारा अप्रभावित छोड़ दिया गया। अब यह टैंक यूक्रेन के सशस्त्र बलों के कीव संग्रहालय में प्रदर्शित है।
भारी टैंक IS-3 का भाग्य सरल और अस्पष्ट से बहुत दूर है। यद्यपि उन्हें "विजय टैंक" कहा जाता था - यह वह था जिसे हिटलर विरोधी गठबंधन के सदस्यों की संयुक्त सैन्य परेड में पराजित बर्लिन को पारित करने का सम्मान मिला था - हालांकि, वह निश्चित रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के युद्धक्षेत्रों में देर से आया था। इसके अलावा, यह माना जाता था कि युद्ध के बाद, आईएस -3 सोवियत टैंक बलों की शक्ति का आधार बन जाएगा, लेकिन सैन्य कम विकास समय के कारण, यह अधूरा, रोजमर्रा के संचालन में अविश्वसनीय और होने के कारण निकला 1940-1950 में उजागर हुआ। निरंतर उन्नयन, लड़ाकू इकाइयों की तुलना में मरम्मत संयंत्रों और भंडारण ठिकानों पर अधिक समय बिताया।
भारी टैंक IS-3
फिर भी, इसमें कोई संदेह नहीं है कि IS-3 टैंक का अपने डिजाइन समाधान और मूल तर्कसंगत रूपों के साथ युद्ध के बाद के विश्व टैंक निर्माण पर बहुत प्रभाव था।
1943 तक, नाजी जर्मनी का नेतृत्व वेहरमाच के पुन: शस्त्रीकरण को सुनिश्चित करने में कामयाब रहा। यह टैंक और टैंक विरोधी संरचनाओं के उदाहरण में विशेष रूप से स्पष्ट था। नए "टाइगर्स", "पैंथर्स", "फर्डिनेंड्स" दिखाई दिए, और 37-mm और 45-mm गन के बजाय, जिसके साथ उन्होंने USSR के खिलाफ युद्ध में प्रवेश किया, एंटी-टैंक आर्टिलरी को 75 मिमी और 88 मिमी कैलिबर की बंदूकें मिलीं। उनके गोला-बारूद में, पारंपरिक कैलिबर कवच-भेदी के गोले के अलावा, पहले से ही उप-कैलिबर और संचयी थे। नतीजतन, युद्ध की शुरुआत के बाद पहली बार हमारी सेना के साथ सेवा में भारी टैंकों के कवच संरक्षण के स्तर को पार करते हुए, जर्मन टैंक-रोधी हथियारों के कवच की पैठ में काफी वृद्धि हुई।
इसके अलावा, जर्मन इकाइयों की रणनीति भी बदल गई, विशेष रूप से सामरिक रक्षा के निर्माण के सिद्धांत। इसलिए, यदि 1942 में वापस सबयूनिट्स की रक्षा गढ़ों की एक प्रणाली द्वारा बनाई गई थी, जो केवल 3 - 4 किमी की गहराई में स्थित थी, अब यह निरंतर हो गई है, और केवल इसके मुख्य क्षेत्र की गहराई 10 - 15 किमी थी।
इन नवाचारों का दुखद परिणाम 1944 में सोवियत बख्तरबंद बलों को हुई महत्वपूर्ण क्षति थी। लाल सेना द्वारा एक नए शक्तिशाली सफलता टैंक के विकास और गोद लेने की आवश्यकता थी।
ऐसी मशीन भारी टैंक IS-1 ("जोसेफ स्टालिन") थी जिसमें 85 मिमी की बंदूक थी, जिसे 4 सितंबर, 1943 की राज्य रक्षा समिति के डिक्री नंबर 4043 द्वारा अपनाया गया था, साथ ही IS-2 को 122 के साथ अपनाया गया था। -mm गन, 31 अक्टूबर, 1943 को GKO डिक्री नंबर 4479 की सेवा के लिए अपनाया गया
IS श्रृंखला के टैंकों को तत्काल चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट (ChKZ) में उत्पादन में लगाया गया। उनकी आवश्यकता इतनी अधिक थी कि 27 दिसंबर, 1943 के अगले डिक्री द्वारा, राज्य रक्षा समिति ने टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट (एनकेटीपी) को आईएस -2 टैंक और इसके आधार पर स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को बढ़ाने के लिए बाध्य किया। प्रति माह 300 यूनिट तक।
यरुशलम में एक सैन्य परेड में सोवियत भारी टैंक आईएस -3 पर कब्जा कर लिया। 1968
हालांकि, डिजाइनिंग और फाइन-ट्यूनिंग में जल्दबाजी के साथ-साथ जिस व्यस्त गति के साथ उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था, उससे उत्पादित मशीनों की गुणवत्ता पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। IS-2 के संचालन के दौरान, महत्वपूर्ण डिजाइन गलत अनुमानों का पता चला था। ट्रांसमिशन विशेष रूप से अविश्वसनीय निकला - गियरबॉक्स, मुख्य क्लच। उत्पादित कारों में से केवल 40% ने पहली प्रस्तुति से स्वीकृति परीक्षण पास किया, बाकी को संशोधन के लिए सैन्य स्वीकृति द्वारा बदल दिया गया। उस समय की भावना में, 15 अप्रैल 1944 को एनकेटीपी आदेश संख्या 235 ने यहां तक कहा कि अगर ChKZ में निर्मित उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार नहीं होता है, तो संयंत्र के अधिकारियों को जवाबदेह ठहराया जाएगा।
स्थिति को सुधारने और निर्मित IS-2s की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए, पीपुल्स कमिश्रिएट के नेतृत्व ने असाधारण उपाय किए - दिसंबर 1943 से, उत्पादित प्रत्येक पचासवें टैंक को 300 किमी की स्वीकृति दौड़ के साथ परीक्षण किया जाना था, और एक कार मासिक कार्यक्रम से 1000 किमी की वारंटी चलाने के अधीन था।
8 अप्रैल, 1944 को, निम्नलिखित GKO डिक्री नंबर 5583 "किरोव प्लांट में एक नए भारी टैंक के एक प्रोटोटाइप के उत्पादन पर" जारी किया गया था, जो IS-2 के सुधार और आधुनिकीकरण के लिए समर्पित था।
टैंकों के निर्माण की निम्न गुणवत्ता के अलावा, यह निर्णय उनके कवच सुरक्षा को मजबूत करने के उपाय करने की आवश्यकता के कारण भी था। 1944 की शुरुआत में, इन वाहनों के युद्धक नुकसान के विश्लेषण से पता चला कि कास्ट ललाट पतवार प्लेटों को 1000 - 1200 मीटर की दूरी से "टाइगर्स" की 88-मिमी तोपों के कवच-भेदी गोले द्वारा प्रवेश किया गया था, और "पैंथर्स" के 75 मिमी के गोले - 900 - 1000 मीटर की दूरी से। इसलिए, मुख्य बख्तरबंद निदेशालय (GBTU) ने मांग की कि IS-2 के कवच संरक्षण को काफी मजबूत किया जाए ताकि पतवार का ललाट भाग और बुर्ज, साथ ही बुर्ज बॉक्स के साइड आर्मर, किसी भी दूरी से हिट नहीं होंगे।
यह कहा जा सकता है कि इस जीकेओ डिक्री का मुद्दा टैंक के इतिहास में शुरुआती बिंदु है, जिसे बाद में आईएस -3 ("ऑब्जेक्ट 703") कहा जाता है, जो वास्तव में आईएस के गहन आधुनिकीकरण का परिणाम है। -2।
18 अप्रैल को, NKTP ने IS टैंकों की गुणवत्ता में सुधार के उपायों की एक सूची प्रस्तुत की, जिसमें बीस से अधिक आइटम शामिल थे, जिनमें से मुख्य थे:
1.
ए) टैंक के कवच संरक्षण को बढ़ाने के लिए, टैंक की नाक की मौजूदा कास्ट संरचना को एक लुढ़का हुआ वेल्डेड के साथ बदलें, काम करने की स्थिति (टैंक) में इसकी अभेद्यता सुनिश्चित करने के लिए कवच-भेदी और अंडर-कैलिबर गोले की बंदूकें से सभी दूर से पैंथर और टाइगर टैंक।
बी) डिजाइन बदलें और टावर के सामने की मोटाई बढ़ाएं, जिससे यह धनुष के बराबर ताकत में हो।
2. फीड शीट को सील करना सुनिश्चित करें।
3. बारूद रैक बदलें।
4. विमान भेदी लक्ष्यों पर फायरिंग के लिए भारी मशीनगन स्थापित करें।
5. गन ट्रूनियन रोलिंग बेयरिंग स्थापित करें।
6. नियंत्रण डिब्बे से ईंधन टैंक निकालें।
7. मुख्य घर्षण क्लच को मजबूत करें।
इस दस्तावेज़ के अनुसार, टैंक उद्योग के लोगों के कमिसार और बख्तरबंद बलों के कमांडर नंबर 333 / 083 के 19 मई, 1944 के संयुक्त आदेश के अनुसार, ChKZ नेतृत्व को आवश्यक सुधार करने के लिए काम करने के लिए बाध्य किया गया था। आईएस -2 टैंक का डिजाइन, 25 जून तक आधुनिक टैंक के दो प्रोटोटाइप को इकट्ठा करने के लिए और इन वाहनों की इकाइयों में सभी नियोजित परिवर्तनों की शुरूआत के साथ दो उन्नत आईएसयू -152 स्व-चालित बंदूकें। एम. बलजी को उन्नत आईएस-2 परियोजना का प्रमुख अभियंता नियुक्त किया गया।
भारी टैंक IS-2 60 ° के कोण पर एक सीधी ललाट पतवार प्लेट के साथ, जिसने टैंक के कवच प्रतिरोध में काफी वृद्धि की
टैंक की सुरक्षा बढ़ाने के काम में, ChKZ डिजाइनरों ने TsNII-48 की सिफारिशों पर भरोसा किया, जो तब कवच सुरक्षा के मुद्दों से निपटता था, एक तरफ सेना की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, और तकनीकी दूसरी ओर पौधों की क्षमता। TsNII-48 द्वारा प्रस्तावित पतवार के धनुष को मजबूत करने का विकल्प अपेक्षाकृत सरलता से लागू किया गया था, कास्ट भाग को उसी के साथ बदल दिया गया था, लेकिन लुढ़का हुआ कवच 90 मिमी मोटा था, इसे 60 ° की ढलान के साथ रखा गया था। हालांकि, टॉवर कवच सुरक्षा में आमूल-चूल वृद्धि के आगे नहीं झुके - इसके द्रव्यमान में तेज वृद्धि के बिना -। यह मूल रूप से 85 मिमी की तोप को ले जाने के लिए डिज़ाइन और संतुलित किया गया था, लेकिन इसके लिए बहुत भारी 122 मिमी तोप की आवश्यकता थी। टावर को फिर से डिजाइन किया जाना था।
मित्र देशों की परेड में IS-3 टैंक
तदनुसार, आधुनिक आईएस -2 के कवच संरक्षण को मजबूत करने की प्रक्रिया में की गई मुख्य गतिविधियाँ थीं:
90 - 100 मिमी मोटी लुढ़की हुई चादरों से बने सीधे वेल्डेड के साथ टैंक नाक की कास्ट संरचना का प्रतिस्थापन;
- बुर्ज बॉक्स के सामने के हिस्से को 130 मिमी तक मोटा करना;
- डिजाइन को बदलना और बुर्ज के सामने के कवच की मोटाई में वृद्धि करना ताकि पतवार के सामने की समान ताकत सुनिश्चित हो सके।
उन्नत टैंक क्रमशः 625 hp की शक्ति के साथ V-11 इंजन से लैस था, जो निकास, शीतलन और स्नेहन प्रणालियों को नया स्वरूप देता था; मुख्य क्लच के डिजाइन को बदल दिया। आग के खतरे को कम करने के लिए, ईंधन टैंक को नियंत्रण डिब्बे से इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में ले जाया गया। कुल मिलाकर, कुल मिलाकर, उन्नत IS-2 का डिज़ाइन, की तुलना में
सीरियल मशीन के साथ नेनी ने तेरह महत्वपूर्ण बदलाव किए।
उन्नत आईएस-2 के डिजाइन और संयोजन पर काम धीमा था। प्रोटोटाइप की डिलीवरी की तारीख - 25 जून, 1944 - बाधित हो गई थी। मुख्य कारण यह था कि ChKZ प्रबंधन ने अपने स्वयं के भारी टैंक के प्रोटोटाइप के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया - "ऑब्जेक्ट 701", जिसका तकनीकी डिजाइन उसी वर्ष मार्च में GBTU को प्रस्तुत किया गया था। इसके बाद, यह वह वस्तु थी जिसे सूचकांक IS-4 प्राप्त हुआ।
अगस्त के दूसरे भाग में, उन्नत IS-2 के चित्र अंततः GBTU को भेजे गए। सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त करने के बाद, 2 सितंबर को उन्होंने पहली कार को असेंबल करना शुरू किया। 28 अक्टूबर को, उसे सैन्य स्वीकृति के लिए प्रस्तुत किया गया और कारखाने की साइट पर भेज दिया गया। वहां उसने पहला टेस्ट रन बनाया, एक ब्रेकडाउन से बाधित - गियरबॉक्स से तेल बह गया। मरम्मत के बाद शुरू हुआ 1000 किलोमीटर का कारखाना समुद्री परीक्षण,
जिसे 18 नवंबर को एक दुर्घटना के कारण बाधित भी करना पड़ा था।
यह स्पष्ट था कि मशीन को ठीक करने में लंबा समय लग सकता है। तथ्य यह है कि ChKZ डिजाइनरों ने इसके डिजाइन में कई महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं, नए नोड्स के गहन विकास और परीक्षण के साथ-साथ उनकी बातचीत के विश्लेषण के लिए समय नहीं है। पर-
बिजली संयंत्र, चेसिस, ट्रांसमिशन में बदलाव को छोड़ना आवश्यक था। इसके अलावा, सेना 520 hp इंजन वाले टैंक की गतिशीलता और गतिशीलता से काफी संतुष्ट थी।
IS-2 टैंक का अगला प्रोटोटाइप 25 नवंबर, 1944 को चेल्याबिंस्क संयंत्र द्वारा सौंप दिया गया था। सैन्य स्वीकृति दस्तावेजों में, इसे "नमूना ए" पदनाम मिला, और संयंत्र में - "किरोवेट्स 1"। आगे के परीक्षणों के दौरान, बीटी और एमबी केए के कमांडर के आदेश से, टैंक को "भारी टैंक आईएस -3 (नमूना संख्या 1)" नाम मिला।
चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट के डिजाइन ब्यूरो के भारी टैंक "ऑब्जेक्ट 701" को बाद में इंडेक्स आईएस -4 प्राप्त हुआ। 1944
IS-3 में पिछली मशीन से कई अंतर थे। इसके पतवार को पूरी तरह से लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था और इसमें कोई कास्ट कवच भाग नहीं था। नीचे गर्त के आकार का है, और पक्ष एक साथ वेल्डेड निचले और ऊपरी ऊर्ध्वाधर भागों के मिश्रित हैं। ऊपरी धनुष शीट 120 मिमी मोटी और निचली 90 मिमी मोटी 60 डिग्री के कोण पर लंबवत स्थित थी। पिछाड़ी का हिस्सा 40 - 60 मिमी की मोटाई वाली चादरों से बना था, और पतवार की छत 20 मिमी से बनी थी। कवच प्लेटों के झुकाव की मोटाई और तर्कसंगत कोणों के चयन ने पतवार को दुश्मन के टैंक रोधी तोपखाने और उसकी टैंक तोपों के सभी कैलिबर के लिए व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया।
परियोजना की मुख्य विशेषता डिजाइनर जी। क्रुचेनख द्वारा डिजाइन किया गया चपटा बुर्ज है, जो विश्व टैंक निर्माण में पूरी तरह से मूल तकनीकी समाधान है। गोलाकार खंड के रूप में बने नए बुर्ज के तर्कसंगत आंतरिक लेआउट ने द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना कवच की मोटाई को बढ़ाना संभव बना दिया। वह एक टुकड़े में डाली गई थी। इसके अलावा, दीवार के बड़े कोणों के कारण टैंक-विरोधी गोले रिकोषेट में आ गए।
वीडियो: सोवियत भारी टैंक IS-3
इसके सामने के हिस्से की मोटाई 170 मिमी तक पहुंच गई, और कुछ जगहों पर 360 मिमी तक पहुंच गई। बुर्ज की छत में दो 30 मिमी की चादरें शामिल थीं: सामने वाले को बंदूक की स्थापना की अनुमति देने के लिए हटाने योग्य बनाया गया था, पीछे वाले में एक लैंडिंग हैच था।
बुर्ज डिजाइन के नुकसान में कमांडर के बुर्ज की कमी शामिल है, इस वजह से, कमांडर के पास एक विशेष हैच के कुंडा कवर में केवल एक पेरिस्कोप देखने वाला उपकरण था।
IS-3 122 मिमी D-25 टैंक गन और इसके साथ जोड़ा गया 7.62 मिमी डीजल इंजन से लैस था। पिछाड़ी बुर्ज मशीन गन, जो पहले टैंक पर थी, को छोड़ दिया गया था। सभी गोला-बारूद टैंक के बुर्ज और पतवार में रखे गए थे।
IS-2 में, ट्रांसमिशन बढ़ी हुई शक्ति के हस्तांतरण का सामना नहीं कर सका और अक्सर विफल रहा। इसलिए, ऑपरेशन की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए इसके डिजाइन में बदलाव आया है - मुख्य क्लच डिस्क की संख्या में वृद्धि हुई है, गियरबॉक्स को शरीर में मजबूत किया गया है, गियरबॉक्स और अंतिम ड्राइव के साथ ग्रहों के मोड़ तंत्र के कनेक्शन बदल दिए गए हैं।
16 दिसंबर, 1944 को, टैंक को आधिकारिक तौर पर राज्य परीक्षणों के लिए सौंप दिया गया था, जो 18 से 24 दिसंबर तक NIIBT प्रशिक्षण मैदान में हुआ था। उनके परिणामों की रिपोर्ट में कहा गया है कि नए वाहन के पतवार की गोलाबारी ने IS-2 पतवार की तुलना में काफी अधिक कवच प्रतिरोध का खुलासा किया, और उन्नत मॉडल को अपनाने की सिफारिश की गई है।
ज़ेनकेविच द्वारा आईएस -3 टैंक का टेस्ट ड्राइव
किरोवेट्स के परीक्षणों के बारे में जानकारी प्राप्त करने के बाद, पायलट प्लांट के मुख्य डिजाइनर, Zh। Kotin, ने तुरंत अपने संयंत्र के विकास और TsNII-48 के आधार पर "ऑब्जेक्ट 244, 245, 248" के आधार पर टैंक का अपना संस्करण तैयार किया। ", और दिसंबर 1944 में टैंक उद्योग के पीपुल्स कमिश्रिएट को प्रस्तुत किया गया, आईएस -2 के कवच संरक्षण को आधुनिक बनाने के लिए इसकी संयुक्त परियोजना, पतवार के धनुष के मूल आकार के आधार पर।
तथ्य यह है कि प्रायोगिक संयंत्र जी। मोस्कविन और वी। टैरोको के डिजाइनर, जो कवच सुरक्षा के विकास के लिए जिम्मेदार थे, ने वाहन के ऊपरी ललाट भाग को दो भारी झुकाव वाले और बेवल वाले कवच प्लेटों से पक्षों तक डिजाइन किया। ऊपर से, वे एक त्रिकोणीय छत से ढके हुए थे, जो एक मामूली कोण पर झुका हुआ था। इस तरह के तीन-ढलान वाले पच्चर को आगे बढ़ाया गया था जिसे डिजाइनरों ने "नाक के साथ एक कूबड़" या "पाइक नाक" कहा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दोनों परियोजनाओं में पूरी तरह से स्वचालित वेल्डिंग के लिए पतवार निर्माण तकनीक प्रदान की गई है।
अब NKTP के पास IS टैंक की दो स्वतंत्र परियोजनाएँ थीं।
एक संस्करण ChKZ के निदेशक I.Zaltsman और मुख्य डिजाइनर N.Dukhov द्वारा प्रस्तुत किया गया था, दूसरा Zh.Kotin द्वारा प्रस्तुत किया गया था। TsNII-48 की मास्को शाखा ने एक तुलनात्मक विश्लेषण किया। उनकी रिपोर्ट में कहा गया है कि दोनों परियोजनाओं के अपने फायदे हैं, लेकिन आईएस -2 टैंक की कवच सुरक्षा में सुधार के लिए सबसे इष्टतम समाधान एक ऐसा डिज़ाइन तैयार करना होगा जो अधिकतम सीमा तक दोनों के फायदे का उपयोग करेगा।
अनुभवी टैंक "किरोवेट्स -1"
इसके लिए आपको चाहिए:
- पतवार का धनुष प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100 द्वारा प्रस्तावित "पाइक नोज" प्रकार के अनुसार बनाया जाना चाहिए;
- किरोव संयंत्र के डिजाइन के अनुसार पतवार के नीचे ले लो - "गर्त के आकार का";
- टॉवर को इस तरह से विकसित करें कि इसके क्रॉस सेक्शन में किरोव प्लांट (गुंबद के आकार का रूप) के सिद्धांत का उपयोग किया जाए, और क्षैतिज खंडों में - पायलट प्लांट नंबर 100 के टॉवर का सिद्धांत (एक दीर्घवृत्त के करीब का खंड) )
एनकेटीपी के नेतृत्व ने फैसला किया कि नया टैंक दोनों मॉडलों का संश्लेषण होना था। किरोव प्लांट को विकसित करने के लिए IS-2 पर आधारित इतने भारी टैंक की परियोजना को चालू किया गया था। 16 दिसंबर, 1944 को, NKTP नंबर 729 का आदेश जारी किया गया था, जिसने एक नए टैंक के निर्माण पर आगे के काम को निर्धारित किया। किरोवेट्स-1 इंडेक्स अब उन्हें आधिकारिक तौर पर सौंपा गया है।
इस आदेश के अनुसार, 25 जनवरी, 1945 तक आठ ऐसे वाहनों को इकट्ठा करने की आवश्यकता थी, दो और पतवार और दो टावरों का परीक्षण गोलाबारी के लिए किया गया था।
टैंक "किरोवेट्स - 1" की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं
टैंक का एक "सामूहिक" संस्करण दिखाई दिया - टैंक बिल्डरों की दो टीमों के डिजाइन कार्य का फल। प्रायोगिक संयंत्र संख्या 100 के गठन से पहले, इसके डिजाइनरों के मुख्य भाग ने ChKZ के कर्मचारियों पर काम किया और बाद में इसे धीरे-धीरे प्रायोगिक संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया।
आई.वी. स्टालिन ने हमेशा टैंक उद्योग में मामलों की स्थिति का बारीकी से पालन किया, इसलिए पीपुल्स कमिसार वी। मालिशेव ने सुप्रीम कमांडर को एक पत्र लिखा। उन्होंने एक नए भारी टैंक के विकास के लिए एक औचित्य दिया और आईएस -2 पर इसके फायदे का वर्णन किया, यह तर्क देते हुए कि "सोवियत डिजाइनरों के प्रस्ताव आईएस -2 के द्रव्यमान में एक भारी टैंक बनाना संभव बनाते हैं और, उसी समय, मौजूदा टैंक आईएस -2 के खिलाफ अपने कवच प्रतिरोध को दो गुना से अधिक बढ़ाएं। टैंक और बुर्ज के माथे में निकटतम दूरी से फायरिंग करते समय और टैंक को पैंतरेबाज़ी करने के कोणों पर पक्षों में सबसे शक्तिशाली टैंक और दुश्मन के टैंक-विरोधी तोपखाने द्वारा नए भारी टैंक के पतवार में प्रवेश नहीं किया जाएगा। दुश्मन 60 डिग्री तक। पत्र की समीक्षा के बाद, आई.वी. स्टालिन ने अपनी सहमति दी।
हालांकि, क्रम संख्या 729 में निर्धारित समय सीमा बाधित थी। केवल 12 फरवरी तक, ChKZ दो बख्तरबंद पतवारों (नंबर 2 और नंबर 3) की असेंबली को पूरा करने में कामयाब रहा, जिन्हें कुबिंका भेजा गया था।
फायरिंग परीक्षणों के लिए। और पहली पूरी तरह से समाप्त और स्वीकृत सैन्य स्वीकृति आईएस -3 (नमूना संख्या 2), जिसे कारखाना पदनाम "ऑब्जेक्ट 703" प्राप्त हुआ, ने 20 फरवरी को प्रशिक्षण मैदान के लिए कारखाना छोड़ दिया।
परीक्षण 23 मार्च से 11 अप्रैल तक एनआईआईटीबी में किए गए थे। उनके परिणामों के आधार पर, आयोग ने एक रिपोर्ट और एक अधिनियम तैयार किया जिसमें उसने चेल्याबिंस्क किरोव प्लांट में उत्पादन के लिए IS-3 (नमूना संख्या 2) की सिफारिश की। राज्य रक्षा समिति के मसौदा डिक्री के लिए प्रदान किया गया:
1. किरोव संयंत्र "मार्शल स्टालिन" के एक नए भारी टैंक की लाल सेना द्वारा गोद लेना।
2. नए टैंक को "मार्शल स्टालिन" नाम देना।
3. अप्रैल में मार्शल स्टालिन टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का प्रस्ताव 25 इकाइयों की रिलीज के साथ, मई में - 100 इकाइयों और जून में - 250 इकाइयों, यानी आईएस टैंकों के बजाय मार्शल स्टालिन टैंकों के उत्पादन पर पूरी तरह से स्विच करने का है। . मार्शल स्टालिन टैंकों का सीरियल उत्पादन प्रति माह 500 इकाइयों पर किया जाएगा।
29 मार्च, 1945 को, I.V. स्टालिन द्वारा हस्ताक्षरित GKO डिक्री नंबर 7950 "IS-2 भारी टैंक के आधुनिकीकरण पर" जारी किया गया था:
"एक। एनकेटीपी कॉमरेड मालिशेव और डिप्टी के प्रस्ताव को स्वीकार करें। बीटी और एमबी केए के कमांडर, कॉमरेड कोरोबकोव, अंतरिक्ष यान के साथ सेवा में एनकेटीपी किरोव प्लांट द्वारा डिजाइन किए गए आईएस -3 टैंक को अपनाने पर।
2. परीक्षण रिपोर्ट में उल्लिखित कमियों को खत्म करने के लिए एनकेटीपी (कॉमरेड मालिशेव) और किरोव प्लांट के निदेशक (कॉमरेड ज़ाल्ट्समैन) को उपकृत करें
अपने धारावाहिक उत्पादन के संगठन के लिए IS-3 टैंक का विकास।
डिक्री ने टैंक का नाम "मार्शल स्टालिन" में बदलने का उल्लेख नहीं किया, इसलिए यह माना जा सकता है कि नेता को नया नाम पसंद नहीं आया।
बर्लिन की सड़कों में से एक पर IS-3। गर्मी 1945
जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद 21 मई को टीयू जीबीटीयू ए। ब्लागोनरावोव के प्रमुख द्वारा "आईएस -3 टैंक के लिए तकनीकी दस्तावेज के अनुमोदन पर" आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे।
1945 के अंत तक, 1705 IS-3 टैंकों का उत्पादन किया गया था, और उनके समानांतर, IS-2 टैंकों का उत्पादन जारी रहा। IS-3 का सीरियल उत्पादन जुलाई 1946 के अंत में समाप्त हुआ। इस अवधि के दौरान कुल 2305 इकाइयाँ बनाई गईं।
1945 में, एन। दुखोव को IS-3 भारी टैंक के निर्माण में उनकी योग्यता के लिए इंजीनियर-मेजर जनरल के असाधारण पद से सम्मानित किया गया, उन्हें ऑर्डर ऑफ सुवोरोव से सम्मानित किया गया, और जल्द ही सोवियत संघ के हीरो का खिताब प्राप्त किया। गोल्डन स्टार और ऑर्डर ऑफ लेनिन। 1946 में, N. Dukhov, M. Balzhi, इंजीनियर GKruchenykh (IS-3 टैंक के आंतरिक लेआउट के लिए जिम्मेदार), V. Tarotko और G. Moskvin (कवच योजना के डेवलपर्स) ने भी IS- को डिजाइन करने के लिए राज्य पुरस्कार प्राप्त किए- 3.
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डेटा स्रोत: पत्रिका "बख़्तरबंद संग्रह" 3.10