दुनिया के अग्रणी देशों के साथ सेवा में रणनीतिक लॉन्च सिस्टम की विविधता के बीच, लड़ाकू परिसर (संक्षिप्त रूप में BZHRK) अब एक पुनर्जन्म का अनुभव कर रहा है। यह कई कारणों से सुगम है, लेकिन उन्हें छूने से पहले, आइए विचार करें कि आधुनिक रक्षा उद्योग का यह विकास क्या है। रास्ते में हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि अतीत की परमाणु ट्रेनों का क्या हुआ।
BZHRK क्या है?
सबसे पहले, यह एक ऐसी ट्रेन है, जिसके डिब्बों में आराम करने या व्यापार यात्रा पर जाने वाले यात्रियों को समायोजित नहीं किया जाता है, और देश के विभिन्न हिस्सों में अपेक्षित कार्गो नहीं, बल्कि अधिक दक्षता के लिए परमाणु वारहेड से लैस घातक मिसाइलें हैं। उनके हमले। उनकी संख्या परिसर के आकार के आधार पर भिन्न होती है।
हालाँकि, यात्री भी हैं - ये तकनीकी कर्मी हैं जो लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली की सेवा कर रहे हैं, साथ ही इकाइयाँ जिनका कार्य इसकी रक्षा करना है। कुछ कारों को दुनिया में कहीं भी मिसाइलों के सफल प्रक्षेपण और लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए सभी प्रकार की तकनीकी और अन्य प्रणालियों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
चूंकि एक घातक माल से भरी ऐसी ट्रेन एक युद्धपोत के समान होती है, इसलिए इसे अक्सर एक नाम दिया जाता है, जिसे बाद में उचित नाम के रूप में उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, 15P961 "अच्छा किया"। यदि नाम का पहला भाग उच्चारण में काफी सुविधाजनक नहीं है, और इसे तुरंत याद नहीं किया जाएगा, तो दूसरा काफी व्यंजनापूर्ण और कान से परिचित है। मैं इसमें "दयालु" शब्द भी जोड़ना चाहता हूं, लेकिन एक औसत यूरोपीय राज्य को मिनटों में नष्ट करने में सक्षम जटिल के संबंध में, यह विशेषण शायद ही स्वीकार्य है।
मातृभूमि की रक्षा पर एक दर्जन "अच्छा किया"
हमारे देश में 1987 से 1994 की अवधि में बारह ऐसे तेजतर्रार "वेल डन" थे। वे सभी रणनीतिक युद्ध ड्यूटी पर थे और मुख्य नाम के अलावा, एक और था जो केवल तकनीकी दस्तावेज में पाया गया था - RT 23 UTTH। बाद के वर्षों में, उन्हें एक-एक करके सेवा से हटा दिया गया, नष्ट कर दिया गया, ताकि 2007 तक उनके केवल दो शानदार दस्ते रूस के सशस्त्र बलों के संग्रहालय में रह गए।
वैसे, RT 23 UTTH सोवियत संघ में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया जाने वाला एकमात्र परिसर बन गया। इस तरह की लड़ाकू प्रणालियों का विकास कई दशकों तक किया गया था, लेकिन केवल अस्सी के दशक में उन्हें उस मंच पर लाया गया जिसने उन्हें अपनाने की अनुमति दी। गोपनीयता बनाए रखने के लिए, इस प्रकार की ट्रेनों को "ट्रेन नंबर शून्य" का प्रतीक दिया गया था।
एक ही क्षेत्र में अमेरिकी विकास
यह ज्ञात है कि शीत युद्ध के दौरान, विदेशी, विशेष रूप से अमेरिकी डिजाइनरों ने भी अपनी कारों में परमाणु मृत्यु ले जाने वाली ट्रेनों के निर्माण पर काम किया था। सोवियत खुफिया की सफल गतिविधियों के साथ-साथ रक्षा उद्योग से जुड़ी हर चीज को घेरने वाली गोपनीयता के पर्दे के परिणामस्वरूप, उन वर्षों में सामान्य पाठक घरेलू बंदूकधारियों की उपलब्धियों की तुलना में उनके विकास के बारे में अधिक जागरूक थे।
हमारे बहादुर "शिर्लिट्सी" ने अपनी रिपोर्ट में क्या बताया? उनके लिए धन्यवाद, यह ज्ञात है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में साठ के दशक की शुरुआत में "मिनुटमैन" नामक पहला ठोस-प्रणोदक अंतरमहाद्वीपीय दिखाई दिया। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में, जो तरल ईंधन पर चलते थे, इसके कई महत्वपूर्ण फायदे थे। सबसे पहले, ईंधन भरने से पहले शुरू करने की कोई आवश्यकता नहीं थी, इसके अलावा, झटकों और कंपन के प्रतिरोध, जो अनिवार्य रूप से परिवहन के दौरान हुआ, में काफी वृद्धि हुई।
इससे चलती रेलवे प्लेटफार्मों से सीधे मिसाइलों के लड़ाकू प्रक्षेपणों को अंजाम देना और युद्ध की स्थिति में उन्हें व्यावहारिक रूप से अजेय बनाना संभव हो गया। एकमात्र कठिनाई यह थी कि मिसाइलों को केवल कड़ाई से परिभाषित, विशेष रूप से तैयार स्थानों में ही लॉन्च किया जा सकता था, क्योंकि उनकी मार्गदर्शन प्रणाली पूर्व-गणना निर्देशांक से जुड़ी हुई थी।
"बिग स्टार" की किरणों में अमेरिका
एक महत्वपूर्ण सफलता जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका में परमाणु मिसाइलों के साथ एक ट्रेन बनाना संभव बना दिया, 1961 में गुप्त नाम "बिग स्टार" के तहत किया गया एक बड़े पैमाने पर ऑपरेशन था। इस आयोजन के हिस्से के रूप में, ट्रेनें, जो भविष्य की मिसाइल प्रणाली के प्रोटोटाइप थीं, देश में काम कर रहे रेलवे के पूरे नेटवर्क में चली गईं।
अभ्यास का उद्देश्य उनकी गतिशीलता और संयुक्त राज्य भर में अधिकतम फैलाव की संभावना का परीक्षण करना था। ऑपरेशन पूरा होने पर, इसके परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत किया गया था, और उनके आधार पर एक ट्रेन का निर्माण किया गया था, जिसमें परमाणु शस्त्रागार में पांच मिनुटमैन मिसाइल शामिल थे।
पहले से तैयार परियोजना से इनकार
हालाँकि, यह विकास सेवा में प्रवेश करने के लिए नियत नहीं था। प्रारंभ में, यह माना गया था कि 1962 में देश का रक्षा उद्योग ऐसी तीस ट्रेनों का उत्पादन करेगा, जो कुल एक सौ पचास मिसाइलों से लैस होंगी। लेकिन डिजाइन का काम पूरा होने पर, परियोजना की लागत को अत्यधिक अधिक माना जाता था, और परिणामस्वरूप, इसे छोड़ दिया गया था।
इस अवधि के दौरान, ठोस प्रणोदक "मिनुटमैन" के खदान लांचरों को अधिक प्रभावी माना गया, और यह वे थे जिन्हें वरीयता दी गई थी। उनका निर्विवाद लाभ उनकी कम लागत के साथ-साथ सोवियत अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के खिलाफ पर्याप्त रूप से विश्वसनीय सुरक्षा थी, जिसमें उन वर्षों में उन्हें नष्ट करने के लिए आवश्यक हिट सटीकता नहीं थी।
नतीजतन, परियोजना, जिस पर अमेरिकी इंजीनियरों ने पूरे 1961 में काम किया था, बंद कर दिया गया था, और इसके आधार पर पहले से ही बनाई गई ट्रेनों का उपयोग निर्माताओं के कारखानों की कार्यशालाओं से उन्हीं Minutemans को उन ठिकानों तक पहुँचाने के लिए किया गया था जहाँ उन्हें तैनात किया जा रहा था। मेरा।
संयुक्त राज्य अमेरिका में किए गए हालिया विकास
अमेरिका में परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम रेल गाड़ियों के निर्माण के लिए एक नई प्रेरणा 1986 में एक नई पीढ़ी की भारी अंतरमहाद्वीपीय मिसाइल LGM-118A की उपस्थिति थी, जिसे इसके छोटे नाम MX से भी जाना जाता है।
इस समय तक, दुश्मन के लांचरों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई सोवियत मिसाइलों की घातकता में काफी वृद्धि हुई थी। इस संबंध में एमएक्स प्लेसमेंट की सुरक्षा के मुद्दे पर विशेष ध्यान दिया गया था।
पारंपरिक खदान परिनियोजन के समर्थकों और उनके विरोधियों के बीच एक लंबी बहस के बाद, एक समझौता हुआ, जिसके परिणामस्वरूप सिलोस में पचास मिसाइलें रखी गईं, और एक नए के प्लेटफार्मों पर समान संख्या, विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए तैयार की गई। .
हालाँकि, इस विकास का भी कोई भविष्य नहीं था। नब्बे के दशक की शुरुआत में, हमारे देश में हुए लोकतांत्रिक परिवर्तनों के लिए धन्यवाद, शीत युद्ध समाप्त हो गया, और रेलवे परमाणु परिसरों के निर्माण का कार्यक्रम, इसकी प्रासंगिकता खोकर, बंद कर दिया गया। वर्तमान में, इस तरह के विकास नहीं हो रहे हैं और जाहिर है, आने वाले वर्षों के लिए इसकी योजना नहीं है।
KB "Yuznoye" का नया विकास
बहरहाल, हम अपने वतन लौटते हैं। अब यह एक सैन्य रहस्य नहीं है कि जनवरी 1969 में हस्ताक्षरित रक्षा मंत्रालय के आदेश के अनुसार यूएसएसआर की पहली परमाणु ट्रेन का निर्माण शुरू हुआ था। इस अनूठी परियोजना के विकास को युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो को सौंपा गया था, जिसने तब दो उल्लेखनीय सोवियत वैज्ञानिकों - शिक्षाविदों, भाइयों अलेक्सी फेडोरोविच और ओनी को नियुक्त किया और नई परियोजना पर काम का नेतृत्व किया।
सामान्य योजना के अनुसार, उनके द्वारा बनाई गई 15P961 मोलोडेट्स BZHRK (लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली), का उद्देश्य दुश्मन के खिलाफ जवाबी कार्रवाई करना था, क्योंकि इसकी गतिशीलता और बढ़ी हुई उत्तरजीविता ने यह आशा करना संभव बना दिया कि यह अचानक की स्थिति में जीवित रह सकता है। दुश्मन द्वारा परमाणु हमला। एकमात्र स्थान जहां इसके उपकरणों के लिए आवश्यक रॉकेट का उत्पादन किया गया था, वह पावलोग्राद में मैकेनिकल प्लांट था। उन वर्षों में, यह सबसे महत्वपूर्ण रणनीतिक वस्तु पीए युज़माश के फेसलेस संकेत के तहत छिपी हुई थी।
डेवलपर्स के रास्ते में कठिनाइयाँ
अपने संस्मरणों में, वी.एफ.उटकिन ने लिखा है कि उनके सामने निर्धारित कार्य में भारी कठिनाइयाँ थीं। वे मुख्य रूप से इस तथ्य में शामिल थे कि कॉम्प्लेक्स को सामान्य रेलवे पटरियों के साथ, अन्य ट्रेनों के बराबर चलना था, और वास्तव में इसके लांचर के साथ एक रॉकेट का वजन भी एक सौ पचास टन था।
परियोजना के रचनाकारों को बहुत सी प्रतीत होने वाली अघुलनशील समस्याओं का सामना करना पड़ा। उदाहरण के लिए, रॉकेट को रेल की गाड़ी में कैसे रखा जाए और सही समय पर उसे सीधा कैसे रखा जाए? जब परमाणु चार्ज की बात हो तो परिवहन के दौरान सुरक्षा कैसे सुनिश्चित करें? क्या मानक रेल, रेलमार्ग के तटबंध और पुल ट्रेन के गुजरने से उत्पन्न भारी भार का सामना कर सकते हैं? अंत में, क्या इस समय ट्रेन खड़ी होगी? डिजाइनरों को इन सभी और कई अन्य सवालों के व्यापक और स्पष्ट उत्तर खोजने थे।
भूत ट्रेनें और उन्हें चलाने वाले
अगले वर्ष, ट्रेन, जिसके परमाणु शस्त्रागार में 15-61 मिसाइलें शामिल थीं, का परीक्षण देश के विभिन्न जलवायु क्षेत्रों में किया जा रहा था - मध्य एशिया के रेगिस्तान से लेकर ध्रुवीय अक्षांशों तक। अठारह बार उन्होंने देश के रेलवे में प्रवेश किया, कुल आधा मिलियन किलोमीटर की दूरी तय की और प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम में अपनी मिसाइलों के लड़ाकू प्रक्षेपण किए।
पहली लाइन-अप के बाद, अनुसूची में शून्य संख्या के तहत इंगित किया गया, इसके जुड़वां दिखाई दिए। जैसे ही परीक्षण पास हुए, ऐसी प्रत्येक भूत ट्रेन देश की मिसाइल रेजिमेंट में से एक में युद्धक ड्यूटी पर उठ गई। उनके कर्मियों में सत्तर सैनिक शामिल थे।
नागरिकों की अनुमति नहीं थी। यहां तक कि ड्राइवरों और उनके सहायकों के स्थान भी वारंट अधिकारियों और विशेष रूप से ट्रेन चलाने के लिए प्रशिक्षित अधिकारियों द्वारा ले लिए गए थे। मिसाइलों का परमाणु प्रभार विशेषज्ञों की निगरानी में था। 1991 की शुरुआत तक, यूएसएसआर में पहले से ही तीन मिसाइल डिवीजन थे, जो रेलवे मिसाइल सिस्टम से लैस थे।
उन्होंने एक शक्तिशाली परमाणु मुट्ठी का गठन किया, यदि आवश्यक हो तो किसी भी दुश्मन को कुचलने में सक्षम। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि ऐसे प्रत्येक डिवीजन के पास परमाणु मिसाइलों के बारह ट्रेन लोड थे। उन वर्षों में, यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय ने बहुत काम किया। रेजिमेंटों की तैनाती के स्थानों से डेढ़ हजार किलोमीटर के दायरे में, मानक रेल की पटरियों को भारी लोगों द्वारा बदल दिया गया था, जो एक रॉकेट ट्रेन का सामना करने में सक्षम थे, जिनमें से परमाणु कार्गो को अतिरिक्त सावधानी बरतने की आवश्यकता थी।
BZHRK कार्यक्रमों का अस्थायी निलंबन
1991 में हुई मिखाइल गोर्बाचेव और मार्गरेट थैचर की बैठक के बाद BZHRK के गश्ती मार्गों में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए। उस समय से, समझौते के अनुसार, एक भी भूत ट्रेन ने स्थायी तैनाती की जगह नहीं छोड़ी है, शेष, फिर भी, एक स्थिर लड़ाकू इकाई के रूप में रैंकों में। बाद के वर्षों में हस्ताक्षरित कई समझौतों के परिणामस्वरूप, रूस को रेलवे ट्रेनों पर आधारित सभी मिसाइलों को सेवा से हटाने के लिए बाध्य किया गया, जिससे इस प्रकार के रणनीतिक हथियारों को छोड़ दिया गया।
"बरगुज़िन" (BZHRK)
हालांकि, ट्रेन ट्रेनों में स्थापित मिसाइल प्रणालियों के रूस के पूर्ण परित्याग के बारे में बात करना कम से कम समय से पहले है। 2013 के अंत में, मीडिया ने बताया कि हमारे देश में कई अमेरिकी हथियार कार्यक्रमों के जवाब में, मिसाइल ले जाने वाली ट्रेनों के निर्माण पर काम फिर से शुरू किया जा रहा था।
विशेष रूप से, उन्होंने एक उन्नत तकनीकी आधार पर किए गए एक नए विकास के बारे में बात की, जिसे "बरगुज़िन" (बीजेडएचआरके) कहा जाता है। अपने सभी मापदंडों और इच्छित उद्देश्य में, यह अंतर्राष्ट्रीय START-3 संधि द्वारा स्थापित प्रतिबंधों की सूची के अंतर्गत नहीं आता है, और इसलिए इसका उत्पादन अंतर्राष्ट्रीय कानून के मानदंडों के साथ संघर्ष नहीं करता है।
उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, परमाणु चार्ज ले जाने वाली और कई वारहेड से लैस मिसाइल को एक मानक रेलवे रेफ्रिजरेटर के रूप में प्रच्छन्न कार में रखने की योजना है, जिसकी लंबाई चौबीस मीटर है।
बरगुज़िन कॉम्प्लेक्स को यार्स-प्रकार की मिसाइलों से लैस माना जाता है, जो पहले ट्रैक्टरों पर आधारित थी। इस मामले में रेल परिनियोजन का लाभ काफी स्पष्ट है। यदि अंतरिक्ष से मिट्टी की स्थापना का आसानी से पता लगाया जाता है, तो यह BZHRK प्रणाली एक नियमित मालगाड़ी से अलग नहीं है, यहां तक कि करीब से जांच करने पर भी। इसके अलावा, विभिन्न प्रकार के ट्रैक्टरों के आधार पर एक रेलवे मिसाइल प्रणाली की आवाजाही जमीन से कई गुना सस्ती है।
BZHRK के फायदे और नुकसान
रेलवे मिसाइल प्रणालियों के बारे में बातचीत को समाप्त करते हुए, इस प्रकार के हथियार के आम तौर पर मान्यता प्राप्त फायदे और नुकसान पर ध्यान देना उचित है। इसके निर्विवाद लाभों के बीच, विशेषज्ञ प्रति दिन एक हजार किलोमीटर तक दूर करने के लिए सक्षम, बदलती तैनाती, एक व्यक्ति की उच्च गतिशीलता पर ध्यान देते हैं, जो ट्रैक्टरों के समान संकेतकों की तुलना में कई गुना अधिक है। इसके अलावा, एक ही समय में सैकड़ों टन ले जाने में सक्षम ट्रेन की उच्च क्षमता को ध्यान में रखना चाहिए।
लेकिन उनमें निहित कुछ नुकसानों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। उनमें से, इसके विन्यास की ख़ासियत के कारण ट्रेन को मास्क करने की जटिलता पर प्रकाश डाला जाना चाहिए, जो आधुनिक उपग्रह टोही उपकरणों का उपयोग करके ट्रेन का पता लगाने को सरल बनाता है। इसके अलावा, लॉन्च साइलो की तुलना में ट्रेन ब्लास्ट वेव के प्रभाव से कम सुरक्षित है। आस-पास कहीं भी परमाणु विस्फोट होने की स्थिति में यह क्षतिग्रस्त या पलट सकता है।
और, अंत में, मिसाइल सिस्टम के वाहक के रूप में रोलिंग स्टॉक का उपयोग करने का एक महत्वपूर्ण नुकसान ऐसे मामलों में रेलवे ट्रैक का अपरिहार्य पहनना है, जो स्वयं BZHRK और पारंपरिक ट्रेनों दोनों के आगे के संचालन को रोकता है। हालांकि, आधुनिक प्रौद्योगिकियां अधिकांश सूचीबद्ध समस्याओं को सफलतापूर्वक हल करना संभव बनाती हैं, और इस तरह मिसाइल ले जाने वाली ट्रेनों के आगे विकास और आधुनिकीकरण की संभावना को खोलती हैं।
MKR RT-23UTTH (15ZH61) के साथ BZHRK "मोलोडेट्स"
[विषय की शुरुआत छोड़ दी गई है क्योंकि पुस्तक की मेरी प्रति में पृष्ठ 332-340 और नोट 162-166 नहीं हैं।]
RT-23UTTKh मिसाइल में MIRV-प्रकार MIRV है जिसमें प्रत्येक में 500 kt की क्षमता वाले 10 वारहेड हैं। वारहेड्स के प्रजनन का चरण - "धक्का" योजना, एक टियर में वॉरहेड्स की नियुक्ति, स्टेज इंजन - चार-कक्ष रॉकेट इंजन। एक प्रणोदन प्रणाली, एक नियंत्रण प्रणाली और मिसाइल रक्षा प्रणालियों का एक परिसर शामिल है। चरणों का पृथक्करण विस्तारित आवेशों और एक पाउडर दबाव संचायक (PAP) का विस्फोट करके किया जाता है। सिर का हिस्सा परिवर्तनशील ज्यामिति परियों (रेलवे गाड़ी की समग्र सीमाओं के कारण) से ढका होता है, जिसे वायुमंडल की घनी परतों से गुजरने के बाद छोड़ दिया जाता है।
जड़त्वीय नियंत्रण प्रणाली रॉकेट की तकनीकी स्थिति का निरीक्षण और निरंतर निगरानी प्रदान करती है, लॉन्च से पहले की तैयारी और रॉकेट का प्रक्षेपण, उड़ान नियंत्रण और उच्च सटीकता के साथ वारहेड्स को हटाना। लॉन्च को लड़ाकू गश्ती मार्ग के किसी भी उपयुक्त बिंदु से किया जा सकता है।
RT-23UTTH (RS-22V) के लिए लॉन्चर प्रकार - मोबाइल, रेलवे। कठिनाइयों और कमियों के बावजूद, आधार की इस पद्धति ने रॉकेट की उच्च उत्तरजीविता सुनिश्चित करना संभव बना दिया, जो एक जवाबी हमले के हथियार के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण था।
"... एक BZHRK में कॉम्प्लेक्स के लिए एक मानक कॉन्फ़िगरेशन की रेलवे ट्रेन शामिल थी: तीन लॉन्च मॉड्यूल (तीन कारों में से प्रत्येक में एक TPK में ICBM के साथ एक लॉन्चर, डीजल जनरेटर के साथ एक सपोर्ट यूनिट, एक लॉन्चर कंट्रोल पॉइंट) होता है। सात वैगनों का एक कमांड मॉड्यूल, ईंधन और स्नेहक के साथ एक टैंक, चार डीजल इंजन डीएम -62।
लॉन्चर पर ट्रैक पर अक्षीय भार को कम करने के लिए, "विशेष अनलोडिंग डिवाइस" का उपयोग किया जाता है, जो लॉन्च मॉड्यूल की पड़ोसी कारों पर लोड के हिस्से को पुनर्वितरित करता है। नियंत्रण केंद्र और प्रारंभिक मॉड्यूल समर्थन इकाई ZOKS संपर्क नेटवर्क को शॉर्ट-सर्किटिंग और टैप करने के लिए विशेष उपकरणों से लैस है। तीन लांचरों में से प्रत्येक BZHRK में शामिल है। ट्रेन के हिस्से के रूप में और स्वायत्त रूप से दोनों शुरू कर सकते हैं। रेलवे नेटवर्क के साथ चलते समय, BZHRK ने शुरुआती स्थिति के स्थान को प्रति दिन 1000 किलोमीटर तक बदलना संभव बना दिया।
परिवहन की स्थिति में, ICBM लॉन्च कार के अंदर एक क्षैतिज स्थिति में है, लॉन्च से पहले, यह TPK में पाउडर गैसों के कारण वायवीय रूप से एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में बढ़ जाता है, जिसके लिए यह हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ एक स्लाइडिंग छत से सुसज्जित है। मार्ग में लगभग किसी भी बिंदु से मिसाइलों को लॉन्च किया जा सकता है। इसलिए, BZHRK एक उच्च-सटीक नेविगेशन सिस्टम से लैस था। लॉन्च करने के लिए, ट्रेन रुक जाती है, एक विशेष उपकरण को ओवरहेड कैटेनरी के किनारे ले जाया जाता है। लॉन्च कंटेनर को एक लंबवत स्थिति में उठाया जाता है। उसके बाद, पाउडर दबाव संचयक चालू होने पर उत्पन्न दबाव के कारण रॉकेट लॉन्च किया जाता है। पहले से ही हवा में, पाउडर त्वरक की मदद से रॉकेट को झुकाया जाता है, और उसके बाद ही मुख्य इंजन चालू होता है। रॉकेट के झुकाव ने मुख्य इंजन के जेट को लॉन्चिंग कॉम्प्लेक्स से मोड़ना और इसकी सुरक्षा और स्थिरता सुनिश्चित करना संभव बना दिया। ”
मिसाइल प्रणाली के निर्माण के इतिहास से
पहली बार सोवियत विशेषज्ञ एफएयू-2 मोबाइल मिसाइल सिस्टम से परिचित हुए, जिसे रेलवे प्लेटफॉर्म पर रखा गया और 1945 में जर्मनी में रेलवे कैरिज में रखा गया। एक मोबाइल रेलवे कॉम्प्लेक्स और पहली परियोजनाओं को बनाने का विचार हमारे देश में 50 के दशक में वापस आया था।
OKB-301 में, S.A के नेतृत्व में। लावोच्किन, टेम्पेस्ट इंटरकांटिनेंटल क्रूज मिसाइल को रेलवे प्लेटफॉर्म पर रखने के एक प्रकार पर काम किया जा रहा था। OKB-586 में, एम.के. आर-12 मध्यम दूरी की मिसाइल का रेलवे आधारित संस्करण यंगेल विकसित किया गया था। रचना में बीस कोरल शामिल थे, जिनमें से छह में मिसाइल लांचर थे। दोनों परियोजनाओं को आगे विकास नहीं मिला।
1960 के दशक में, कई रेल विकल्प विकसित किए गए थे। ओकेबी-1 में एस.पी. कोरोलीव, एक ठोस प्रणोदक रेल-आधारित RT-2 ICBM के लिए एक परियोजना पर काम चल रहा था। OKB-586 में, एम.के. यंगेल, RT-21 और RT-22 रेलवे कॉम्प्लेक्स विकसित किए गए। इन परियोजनाओं को भी लागू नहीं किया गया था।
13 जनवरी, 1969 को, जनरल मशीन बिल्डिंग मंत्रालय ने "RT-23 मिसाइल के साथ एक मोबाइल लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली (BZHRK) के निर्माण पर" एक आदेश जारी किया। आरटी -23 रॉकेट का विकास युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो में एम.के. यंगेल।
मिट्टी के परिसर की विशेषताओं वाले मोबाइल रेलवे परिसर का एक महत्वपूर्ण लाभ था। एक रेलवे लांचर पर, एक बड़े प्रक्षेपण द्रव्यमान के साथ एक रॉकेट रखना संभव था और लक्ष्य को एक बड़ा पेलोड देने की क्षमता के साथ।
ए.वी. द्वारा लिखित करपेंको: "मई 1972 में, युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो ने अन्वेषण कार्य" गारंटी "शुरू किया, जिसमें साइलो और ग्राउंड प्रकार के लॉन्च के लिए एक ठोस-प्रणोदक रॉकेट बनाने की संभावना का अध्ययन किया गया था, और मार्च 1973 से - एक के निर्माण पर साइलो आधारित आरटी-23 मिसाइल प्रणाली... आर एंड डी "गारंटी", "क्षितिज" और अन्य डिजाइनरों के ढांचे के भीतर मिसाइल प्रणाली के लिए प्रस्ताव तैयार करते समय, अच्छी तरह से संरक्षित खानों में और रेलवे मोबाइल पर प्लेसमेंट के लिए 100 से 150 टन के लॉन्च वजन वाले ठोस-प्रणोदक आईसीबीएम विकसित किए गए थे। लांचर। अक्टूबर 1975 में, पावलोग्राड मैकेनिकल प्लांट में, RT-23 ICBM और SLBM के लिए ठोस-प्रणोदक इंजनों को असेंबल करने के लिए एक निकाय पर निर्माण शुरू हुआ।
1970 के दशक के मध्य तक। इस तरह के एक परिसर के निर्माण और संचालन की जटिलता के कारण BZHRK पर काम धीरे-धीरे बंद कर दिया गया था, केवल RT-23 (15Zh44) मिसाइल के साथ RK को उच्च सुरक्षा साइलो 15P744 में लगाने के साथ विकसित किया गया था।
पहले BZHRK पर Yuzhnoye डिजाइन ब्यूरो में बाधित काम 1976 में D.F के बाद फिर से शुरू किया गया था। उस्तीनोव। उस समय तक, मेरा रॉकेट तैयार किया जा रहा था, और BZHRK के एक नए संस्करण के लिए प्रस्ताव तैयार किए जा रहे थे। CPSU की केंद्रीय समिति और 1 जून, 1979 के USSR मंत्रिपरिषद के एक फरमान से, BZHRK के हिस्से के रूप में RT-23 मिसाइलों के लिए MIRV का विकास निर्धारित किया गया था। इसलिए, KB-4 KBSM में खदान-आधारित RT-23 कॉम्प्लेक्स के निर्माण के साथ-साथ, 15P252 रेलवे-आधारित कॉम्प्लेक्स के लिए प्रलेखन का विकास जोरों पर था।
दुनिया के पहले BZHRK के रचनाकारों को बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ा। इसके विकास के दौरान आने वाली कठिनाइयों को ध्यान में रखते हुए, सरकार ने 23 जुलाई 1976 को एम.के. एक मोनोब्लॉक वारहेड के साथ इंडेक्स 15ZH44 के तहत RT-23 का यंगेल माइन वर्जन। एक मोनोब्लॉक वारहेड के साथ एक खदान रॉकेट का पहला मसौदा डिजाइन मार्च 1977 में पूरा किया गया था।
MIRV IN 15F143 और बढ़ी हुई ऊर्जा के साथ रॉकेट का दूसरा, संशोधित, प्रारंभिक डिजाइन दिसंबर 1979 में पूरा हुआ।
खान संस्करण के उड़ान डिजाइन परीक्षण दिसंबर 1982 में शुरू हुए। हालाँकि, 10 फरवरी, 1983 को, USSR रक्षा परिषद के निर्णय से, RT-23 (15Zh44) रॉकेट को सेवा में नहीं लगाया गया था।
RT-23 रेलवे मिसाइल प्रणाली के विकास पर एक नया सरकारी फरमान 6 जुलाई, 1979 को जारी किया गया था। युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो ने रॉकेट के 15Zh52 रेलवे संस्करण का विकास जारी रखा, जिसे 15Zh44 साइलो संस्करण के विकास के साथ-साथ किया गया। जून 1980 में, 15Zh52 रॉकेट के साथ BZHRK RT-23 का प्रारंभिक डिजाइन पूरा किया गया था। लॉन्च कॉम्प्लेक्स KBSM में A.F के नेतृत्व में बनाया गया था। Utkin, प्रत्यक्ष उपठेकेदारों की कुल संख्या लगभग 30 उद्यम थी - विशेष रूप से, कलिनिन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो TM (मुख्य डिज़ाइनर L.D. Novikov), मॉस्को सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो TM (मुख्य डिज़ाइनर B.R. Aksyutin), बोल्शेविक प्लांट (मुख्य डिज़ाइनर NG Pervushev), KBTHM (मुख्य डिजाइनर IDBrilev और MIStepanov), डिजाइन ब्यूरो "प्रोजेक्टर प्लांट" (मुख्य डिजाइनर वीवी ओकुनेव और वीएन लोज़कोव), नोवोसिबिर्स्क रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ सीई ( मुख्य डिजाइनर एल.एफ. ओटमाखोव), पीकेबीटीएसई (मुख्य डिजाइनर वी.आई. ओकुनेव) "।
10 फरवरी, 1983 को, USSR रक्षा परिषद के निर्णय से, RT-23 (15Zh52) रेल-आधारित मिसाइल का परीक्षण संचालन में किया गया था। प्लासेत्स्क परीक्षण स्थल पर रॉकेट का परीक्षण अप्रैल 1985 तक हुआ। RT-23 (15Zh52) मिसाइल के साथ इस RC को एक मध्यवर्ती विकल्प होने के कारण लड़ाकू ड्यूटी पर नहीं रखा गया था।
नवंबर 1982 में, बेहतर रेलवे लांचरों के साथ RT-23UTTKh और BZHRK मिसाइलों के वैचारिक डिजाइन का विकास पूरा हुआ।
9 अगस्त, 1983 को, तीन प्रकार के बेसिंग - खदान, रेलवे और मिट्टी "सेलिना -2" के लिए एकल मिसाइल के साथ मोलोडेट्स RT-23UGTH कॉम्प्लेक्स के विकास की शुरुआत पर एक सरकारी फरमान जारी किया गया था।
RT-23UTTH (15Zh61) BZHRK रॉकेट का उड़ान परीक्षण 27 फरवरी 1985 से 22 दिसंबर 1987 तक NIIP-53 (मिर्नी) के साथ किया गया, कुल 32 लॉन्च किए गए। संसाधन और परिवहन परीक्षण के लिए रेलवे ट्रेन के 18 निकास किए गए, जिसके दौरान देश के रेलवे द्वारा 400 हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय की गई ... "।
ए.वी. कारपेंको जारी है: “उसी समय, परिसर में सुधार किया जा रहा था। नवंबर 1982 में वापस, RT-23UTTKh और BZHRK मिसाइलों के लिए बेहतर रेलवे लॉन्चर और अन्य आवश्यक प्रणालियों के साथ एक प्रारंभिक डिजाइन विकसित किया गया था। CPSU की केंद्रीय समिति और 9 अगस्त, 1983 की USSR मंत्रिपरिषद के फरमान से, तीन आधार विकल्पों में RT-23UTTKh Molodets मिसाइल के साथ एक मिसाइल प्रणाली का विकास निर्धारित किया गया था: 15P961 लड़ाकू रेलवे, सेलिना -2 मोबाइल मिट्टी और उच्च सुरक्षा खदान।
RT 23UTTKh (15ZH61) मिसाइल और 15P961 कॉम्प्लेक्स का डिज़ाइन तकनीकी और डिज़ाइन समाधानों पर आधारित था, जिनका RT-23 (15Zh52) रॉकेट के साथ BZHRK के हिस्से के रूप में पूर्ण पैमाने पर परीक्षण किया गया है। उसी समय, मिसाइल और BZHRK दोनों में पेश किए गए नए समाधानों ने 15P952 की तुलना में 15P961 कॉम्प्लेक्स की लड़ाकू प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया। युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित RT-23 UTTH (15ZH61) ICBM भी अद्वितीय है; यह एक तीन-चरण ठोस-प्रणोदक ICBM है जिसमें व्यक्तिगत रूप से निर्देशित अलग करने वाले वारहेड और दस वॉरहेड हैं। इसमें एक जड़त्वीय नियंत्रण प्रणाली थी ऑनबोर्ड डिजिटल कंप्यूटिंग मशीन। नियंत्रण प्रणाली की एक विशेषता कई नई समस्याओं का समाधान है: एक चुंबकीय डिस्क पर सूचना भंडारण से यादृच्छिक अभिगम स्मृति में इसे फिर से लिखकर परमाणु विस्फोट के प्रभाव के बाद कंप्यूटर में सूचना पुनर्प्राप्ति; टर्मिनल मार्गदर्शन के सिद्धांतों का कार्यान्वयन; एक परमाणु विस्फोट के हानिकारक कारकों के प्रतिरोध में वृद्धि के एक तत्व आधार का उपयोग; "सिग्नल-ए" लड़ाकू नियंत्रण प्रणाली के साथ इंटरफेस। अज़ीमुथ को ऑनबोर्ड जाइरो-स्टेबलाइज्ड प्लेटफॉर्म पर ट्रांसमिट करने के लिए ग्राउंड जाइरोकॉमपास और इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल साधनों का उपयोग करके मिसाइलों को निशाना बनाया जाता है।
सभी प्रकार के परीक्षणों के बाद, BZHRK 15P961 को 28 नवंबर, 1989 को सेवा में रखा गया था। “1983-1985 में सरकार के फरमान ने पार्किंग क्षेत्रों के साथ BZHRK के लिए तीन मार्गों के उपकरण प्रदान किए। नतीजतन, लगभग 2000 किमी की लंबाई वाला एक मार्ग इंजीनियरिंग अर्थ में सुसज्जित था और हेड पोजिशनिंग क्षेत्र में संचालन के लिए तैयार किया गया था।"
परियोजना ने प्रदान किया कि रॉकेट के संचालन की पूरी अवधि परिवहन और प्रक्षेपण कंटेनर में है। कंटेनरों को विशेष रेलरोड कारों में लांचरों पर रखा जाता है। MIRV IN एक टियर में ब्रीडिंग प्लेटफॉर्म पर स्थित दस वॉरहेड्स से लैस है।
RT-23 ICBM के पहले चरण को मुख्य डिजाइनर V. Makeev द्वारा पनडुब्बियों के लिए R-39 बैलिस्टिक मिसाइल के पहले चरण के साथ एकीकृत किया गया था। R-39 समुद्री रॉकेट के पहले चरण के इंजन का विकास सितंबर 1973 तक Yuzhnoye डिजाइन ब्यूरो द्वारा किया गया था। रॉकेट के हिस्से के रूप में 3D65 इंजन का अग्नि परीक्षण जनवरी 1980 में शुरू हुआ। RT-23 और R-39 मिसाइलों के पहले चरण का सीरियल उत्पादन पावलोग्राद मैकेनिकल प्लांट में तैनात है। पर्म केमिकल इक्विपमेंट प्लांट (PZHO) में 15D291 तीसरे चरण के इंजनों का सीरियल उत्पादन शुरू किया गया है।
स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली को मॉस्को रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ ऑटोमेशन एंड इंस्ट्रुमेंटेशन में वी.एल. के नेतृत्व में विकसित किया गया था। लापीजिन। मिसाइल मिसाइल रक्षा पर काबू पाने के साधनों के एक जटिल से लैस है। RT-23 रॉकेट के लिए मिश्रित ईंधन और ठोस प्रणोदक शुल्क B.P के नेतृत्व में NII-125 में विकसित किए गए थे। ज़ुकोव।
लॉन्चर BZHRK RT-23 को नियंत्रित करने के लिए कमांड मॉड्यूल को B.R के नेतृत्व में TsKB TM में विकसित किया गया था। अक्ष्युटिन और ए.ए. लेओंटेनकोव.
जनरल डायरेक्टर - स्टेट एंटरप्राइज के जनरल डिज़ाइनर "सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो ऑफ़ हैवी इंजीनियरिंग" A.А. लेओंटेनकोव:
"BZHRK (कॉम्प्लेक्स के मुख्य डिजाइनर - शिक्षाविद V.F. Utkin, लॉन्चर के मुख्य डिजाइनर - A.F. Utkin) के कमांड मॉड्यूल का निर्माण करते समय, हमें कई वैज्ञानिक और तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा। रेलवे के विद्युतीकरण से जुड़े जटिल विद्युत चुम्बकीय वातावरण में संचार प्रदान करना आवश्यक था। अपेक्षाकृत कम मात्रा में स्थित विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की चुंबकीय संगतता सुनिश्चित करना भी आवश्यक था। इन सभी समस्याओं का समाधान हमने किया।
अपने स्वयं के एंटीना उपकरणों के साथ संचार सुविधाएं प्रदान करने के लिए, हमने कार की रेडियो पारदर्शी छत के नीचे वापस लेने योग्य, अंतर्निर्मित एंटेना और एंटेना विकसित किए हैं।"
शिक्षाविद वी.एफ. उत्किन:
"रॉकेट ट्रेन को नष्ट करने में बहुत सारे पर्सिंग लगते हैं। यह आमने-सामने की लड़ाई नहीं है, जैसा कि खदान के संस्करण में है, लेकिन अनुपात पूरी तरह से अलग है ... और इसलिए, निश्चित रूप से, यह एक अद्वितीय मुकाबला परिसर है। अमेरिकी भी कुछ ऐसा ही करना चाहते थे, लेकिन उन्हें रोक दिया गया, सबसे पहले, निजी रेलवे द्वारा और दूसरा, एक व्यापक रेल नेटवर्क की कमी के कारण। आइए याद रखें कि वे रेल परिवहन के साथ कठिन समय से गुजरे, और नेतृत्व को विमानन और वाहनों द्वारा जब्त कर लिया गया। खैर, हमारा देश इतना विशाल है कि हमारी रेलगाड़ियों के साथ हमारे रेलवे पर खो जाना आसान है, और इसलिए, संभावित दुश्मन के लिए ऐसे मिसाइल सिस्टम को खोजने का कार्य अधिक कठिन हो जाता है, जो कि आवश्यक है। ”
निप्रो रॉकेट एंड स्पेस सेंटर पुस्तक से ":" दुनिया की पहली लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली (BZHRK) का विकास और निर्माण, जो अभी भी अलर्ट पर है, परमाणु मिसाइल क्षमता और हड़ताल को संरक्षित करने के लिए, एक आश्चर्यजनक हमले के मामले में अनुमति देता है। पीछे। "
मिसाइलों का सीरियल उत्पादन पावलोग्राद मैकेनिकल प्लांट में शुरू किया गया था। रेलवे लांचर का बड़े पैमाने पर युर्गिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट द्वारा उत्पादन किया गया था।
राज्य परीक्षण आयोग के अध्यक्ष मिसाइल हथियारों के संचालन के लिए मुख्य निदेशालय के प्रमुख (जीयूईआरवी) कर्नल-जनरल जी.एन. मालिनोव्स्की लिखते हैं:
"80 के दशक की शुरुआत तक, जब R" G-23 UTTKh मिसाइल प्रणाली का विकास शुरू हुआ, सामग्री, प्रौद्योगिकी और डिजाइन के क्षेत्र में कई समस्याओं का समाधान अभी तक राष्ट्रीय स्तर पर नहीं किया गया था। ये कार्य थे चल रहे परीक्षणों की पृष्ठभूमि के खिलाफ व्यावहारिक रूप से हल किया गया है। इसलिए, विकास की प्रक्रिया में, रॉकेट के पहले चरण को अधिक शक्तिशाली ईंधन और एक उड़ान नियंत्रण प्रणाली के साथ नोजल को घुमाकर एक चरण द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। अंतिम श्रृंखला के सकारात्मक स्थिर परिणाम फायरिंग परीक्षणों में, राज्य आयोग ने रॉकेट की संरचना को बदलना संभव माना - इसमें एक नया पहला चरण शामिल करना।
परीक्षणों की शुरुआत तक, निम्नलिखित मुद्दों को हल किया जाना था:
- काफी बढ़े हुए विस्तार अनुपात के साथ नोजल ब्लॉकों का विकास, निर्माण और फायरिंग परीक्षण;
- विशिष्ट थर्मोडायनामिक आवेग को बढ़ाकर ठोस प्रणोदक आवेशों की शक्ति में वृद्धि करना;
- रॉकेट निकायों के लिए ऑर्गेनोप्लास्टिक्स की विशिष्ट ताकत में वृद्धि और, जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, उनके यांत्रिक गुणों के बिखराव में कमी (इससे 60-70 से 100-150 एटीएम तक दबाव बढ़ाना संभव हो गया);
- प्रकाश गर्मी-परिरक्षण कोटिंग्स का विकास;
- मिश्रित सामग्री (कार्बन-कार्बन) वॉल्यूमेट्रिक बुनाई का विकास और इस सामग्री से नोजल ब्लॉक का निर्माण - यह वजन में भारी वृद्धि है;
- ईंधन बनाने वाले पदार्थों की गुणवत्ता में सुधार करके ठोस ईंधन की अंतर-बैलिस्टिक विशेषताओं के बिखराव में कमी;
- दूसरे और तीसरे चरण के लिए रोटरी स्लाइडिंग नोजल का विकास और रॉकेट के पहले चरण के लिए एक रोटरी नोजल;
- एक नियंत्रण प्रणाली का निर्माण जो सटीकता, संसाधन और न्यूनतम वजन के मामले में बढ़ी हुई विशेषताओं से मौजूदा लोगों से भिन्न हो;
- होनहार वारहेड्स और अन्य मुद्दों के लिए विशेष सामग्री का विकास।
मैं दोहराता हूं कि परीक्षण की शुरुआत तक ये सभी कार्य किसी भी तरह से पूरे नहीं हुए थे।
अक्सर परीक्षणों के दौरान, हमें एक दुविधा का सामना करना पड़ा: डिजाइन में कुछ बदलने के लिए, क्योंकि किसी विशेष समस्या का अधिक आधुनिक समाधान मिला। लेकिन फिर पहले से एकत्रित स्थिर आँकड़ों को अलविदा (जिसका अर्थ है कि परीक्षण और अतिरिक्त मिसाइल खपत के लिए अतिरिक्त समय की आवश्यकता होगी)। आखिरकार, ऐसा कोई सुधार नहीं है, और इसकी कोई सीमा नहीं हो सकती है। इसलिए, सिद्धांत अक्सर काम करता था: "अच्छे का दुश्मन सबसे अच्छा है।" लेकिन हमने ऐसे निर्णय लिए जो मिसाइल प्रणाली की गुणवत्ता और विशेषताओं में मौलिक रूप से सुधार करते हैं।"
20 अक्टूबर 1987 को कोस्त्रोमा शहर में RT-23 ICBM के साथ 15P952 BZHRK वाली पहली मिसाइल रेजिमेंट को ट्रायल ऑपरेशन में लगाया गया था। 1988 के मध्य तक, 6-7 रेजिमेंटों को तैनात किया गया था (कुल कोस्त्रोमा के पास लगभग 20 लॉन्चर)। 1991 तक, तीन मिसाइल डिवीजन तैनात किए गए थे, जो BZHRK और RT-23UTTKh ICBM (कोस्त्रोमा, बर्शेत बस्ती और क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में ग्लैडकोय बस्ती के पास) से लैस थे, जिनमें से प्रत्येक में चार मिसाइल रेजिमेंट हैं। कोस्त्रोमा के पास डिवीजन के बेस स्टेशन को "रोमाश्का" कहा जाता है। ट्रेनें स्थिर संरचनाओं में एक दूसरे से लगभग चार किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। कॉम्बैट ड्यूटी लेते समय ट्रेनों को तितर-बितर कर दिया जाता है।
1991 के पतन तक, 12 ट्रेनें नियमित रूप से सोवियत संघ के रेलवे के साथ चलती थीं, जिनमें से चार कोस्त्रोमा डिवीजन में तैनात की गई थीं, चार बर्शेट शहर, पर्म क्षेत्र में और चार और क्रास्नोयार्स्क के पास ग्लैडकाया में तैनात थीं।
सामरिक बैलिस्टिक मिसाइल ट्रेन रेफ्रिजेरेटेड और यात्री कारों की एक नियमित ट्रेन की तरह दिखती है और बाहरी रूप से अलग है कि तीन बीजेडएचआरके रेफ्रिजरेटर प्रत्येक में पारंपरिक कारों में चार के बजाय आठ जोड़ी पहिये होते हैं। एक्सल की यह संख्या 25 टन के एक एक्सल पर अधिकतम अनुमेय भार के कारण है, क्योंकि रॉकेट के साथ कार का कुल वजन 200 टन तक पहुंच जाता है।
कैरिज का डिज़ाइन शॉक एब्जॉर्बर को अवरुद्ध करने और बिजली के तारों को मोड़ने के लिए सिस्टम प्रदान करता है जो कार के शुरुआती बिंदु पर समाप्त हो सकते हैं।
"1991 के पतन में, गोर्बाचेव और आर. रीगन उन्हें उनके स्थायी तैनाती बिंदुओं पर रोक लगाने के लिए सहमत हुए। उसी समय, अमेरिकी पहल के जवाब में (एमएक्स आईसीबीएम के विकास की समाप्ति, जो उस समय क्षेत्र परीक्षण से गुजर रहा था), सोवियत संघ के पूर्व राष्ट्रपति मिखाइल गोर्बाचेव अमेरिकियों की राय से सहमत थे, कि दोनों देशों के बीच आपसी समझ को मजबूत करने के लिए, BZHRK को खुले रूस में नहीं जाने देना बेहतर है। पेंटागन को टोही उपग्रहों के एक अतिरिक्त समूह को तैनात करने के लिए मजबूर करते हुए, उन्होंने अमेरिकी करदाताओं को बहुत महंगा खर्च किया। आखिरकार, प्रत्येक रॉकेट ट्रेन प्रति दिन 1000 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करती है, और पूरे रूस में चलने वाली सैकड़ों ट्रेनों में से केवल एक BZHRK की पहचान करने के लिए, और फिर अपने आंदोलन के मार्ग को ट्रैक करने के लिए, ट्रैकिंग के नक्षत्र को बढ़ाना आवश्यक होगा। दर्जनों बार उपग्रह। संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे समृद्ध और तकनीकी रूप से विकसित देश में भी इस तरह की परियोजना को अंजाम देना शक्ति से परे साबित हुआ। जाहिर तौर पर अपने करदाताओं की गलतफहमी के डर से, अमेरिकी नेताओं ने सोवियत राष्ट्रपति से समझने की कोशिश की - और पाया - जो अमेरिकी लोगों की कठिनाइयों के प्रति ईमानदारी से सहानुभूति रखते थे। और तब से, रेल पर दुर्जेय मिसाइल ले जाने वाली इकाइयाँ तकनीकी क्षेत्र से आगे नहीं जा सकती हैं। ”
उसी समय, गोर्बाचेव ने RS-22V ICBM के आगे की तैनाती और आधुनिकीकरण की अस्वीकृति की घोषणा की। इसके द्वारा, उन्होंने इस प्रकार की मिसाइलों के रहने की अवधि को गारंटीकृत सेवा जीवन के लिए अलर्ट पर सीमित कर दिया। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस रॉकेट का उत्पादन करने वाले उद्यमों ने खुद को रूस के बाहर पाया, जिसने अंततः रेलवे और साइलो-आधारित दोनों के आरएस -22 के फैसले पर हस्ताक्षर किए।
RS-22 के बारे में बोलते हुए मैं कहना चाहूंगा कि यह रॉकेट विज्ञान और प्रौद्योगिकी की नवीनतम उपलब्धियों का प्रतीक है। यह अपनी उच्च लड़ाकू तत्परता, बहुमुखी प्रतिभा, शक्ति, विश्वसनीयता और संचालन की सापेक्ष आसानी में अन्य सभी मिसाइलों से अलग है। इस मिसाइल के साथ मिसाइल प्रणालियों के एक समूह के नुकसान के कारण सामरिक मिसाइल बलों की युद्धक तैयारी का एक महत्वपूर्ण नुकसान हुआ। और सबसे बुरी बात यह है कि इससे एक आशाजनक, नई मिसाइल प्रणाली का नुकसान हुआ जिसने 2005 तक की अवधि के लिए अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों के पूरे समूह की युद्ध स्थिरता सुनिश्चित की। यह गणना करना आसान है कि केवल 36 BZHRK मिसाइलें 360 वॉरहेड्स के साथ, जो सेवा में थीं, मोबाइल कॉम्प्लेक्स के पूरे टोपोल समूह की संख्या के लगभग बराबर हैं।
1991 में, NPO Yuzhnoye ने An-124-100 भारी परिवहन विमान से एक विशेष पैराशूट सिस्टम पर रॉकेट छोड़ने के बाद, 10 किलोमीटर की ऊंचाई से अंतरिक्ष यान को पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने के लिए RT-23 UTTKh रॉकेट का उपयोग करने का प्रस्ताव रखा।
START-2 संधि के तहत, RT-23 UTTKh मिसाइलों को 2003 तक परिसमापन के अधीन किया गया था।
आज, अंतिम BZHRK को युद्धक ड्यूटी से हटा दिया गया था, और 3 अगस्त, 2006 को इस प्रणाली के लॉन्च मॉड्यूल - एक स्मारक के रूप में - सेंट पीटर्सबर्ग में वार्शवस्की स्टेशन पर रेलवे प्रौद्योगिकी संग्रहालय में BZHRK 15P961 की प्रदर्शनी में पूरी तरह से अनावरण किया गया था। पीटर्सबर्ग। BZHRK घरेलू रक्षा उद्योग की उच्च तकनीकी उपलब्धियों में से एक है। इसकी विश्वसनीयता समय के साथ सिद्ध हुई है। जैसा कि डेवलपर्स ने उल्लेख किया है, BZHRK के संचालन के 15 से अधिक वर्षों के लिए, पटरियों पर एक भी घटना, यहां तक कि एक छोटी सी भी घटना नहीं हुई।
शायद, थोड़ी देर के बाद, रूस इस्तेमाल किए गए अद्वितीय विकास और तकनीकी समाधानों को याद रखेगा और ऐसे हथियार प्रणालियों के निर्माण पर वापस आ जाएगा।
रूस एक नए परमाणु हथियार के परीक्षण के अंतिम चरण की तैयारी कर रहा है - बरगुज़िन कॉम्बैट रेलवे मिसाइल सिस्टम (BZHRK), जो अपने पूर्ववर्ती, मोलोडेट्स (SS-24 स्केलपेल) के आधार पर बनाया गया था, जो 1987 से 2005 तक अलर्ट पर था और 1993 में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समझौते के द्वारा सेवामुक्त किया गया था। रूस को इन हथियारों के निर्माण पर लौटने के लिए क्या मजबूर किया?जब, 2012 में एक बार फिर, अमेरिकियों ने यूरोप में अपनी मिसाइल रक्षा सुविधाओं की तैनाती की पुष्टि की, रूसी राष्ट्रपति व्लादिमीर पुतिन ने इस पर रूस की प्रतिक्रिया को काफी कठोर रूप से तैयार किया। उन्होंने आधिकारिक तौर पर कहा कि अमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली का निर्माण वास्तव में "हमारी परमाणु मिसाइल क्षमता को कम कर देता है," और घोषणा की कि हमारी प्रतिक्रिया "हमले परमाणु मिसाइल प्रणालियों का विकास" होगी, जिससे उन्हें गंभीर चिंता हो सकती है, क्योंकि इसे अपनाने से यह व्यावहारिक रूप से हो जाता है। अमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली का होना बेकार है। "बरग्रुज़िना" के पूर्ववर्ती "अच्छा किया" 2005 तक BZHRK पहले से ही सामरिक मिसाइल बलों के साथ सेवा में था। यूएसएसआर में इसका प्रमुख विकासकर्ता युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो (यूक्रेन) था। मिसाइलों का एकमात्र निर्माता पावलोग्राद मैकेनिकल प्लांट है। रेलवे संस्करण में RT-23UTTKh "मोलोडेट्स" मिसाइल (नाटो वर्गीकरण - SS-24 स्केलपेल के अनुसार) के साथ BZHRK के परीक्षण फरवरी 1985 में शुरू हुए और 1987 तक समाप्त हुए। BZHRK रेफ्रिजरेटेड, पोस्ट-बैगेज और यहां तक कि यात्री कारों की सामान्य ट्रेनों की तरह दिखता था। प्रत्येक ट्रेन के अंदर ठोस-प्रणोदक मोलोडेट्स मिसाइलों के साथ तीन लॉन्चर थे, साथ ही साथ एक कमांड पोस्ट और लड़ाकू दल के साथ उनका पूरा सपोर्ट सिस्टम था। 1987 में कोस्त्रोमा में पहले BZHRK को अलर्ट पर रखा गया था। 1988 में, पांच रेजिमेंट तैनात किए गए थे (कुल 15 लॉन्चर), और 1991 तक, तीन मिसाइल डिवीजन: कोस्त्रोमा, पर्म और क्रास्नोयार्स्क के पास - प्रत्येक में चार मिसाइल रेजिमेंट (कुल 12 BZHRK ट्रेनें) शामिल थीं। प्रत्येक ट्रेन में कई शामिल थे वैगन। ... एक कार एक कमांड पोस्ट है, अन्य तीन - एक खुली छत के साथ - मिसाइल लांचर। इसके अलावा, नियोजित पार्किंग स्थल और मार्ग के किसी भी बिंदु से रॉकेट लॉन्च करना संभव था। ऐसा करने के लिए, ट्रेन रुक गई, बिजली के तारों की एक कैटेनरी को एक विशेष उपकरण द्वारा पक्षों तक वापस ले लिया गया, लॉन्च कंटेनर को एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखा गया, और रॉकेट लॉन्च किया गया। 
परिसर स्थिर आश्रयों में एक दूसरे से लगभग चार किलोमीटर की दूरी पर स्थित थे। उनके स्थानों से 1,500 किलोमीटर के दायरे में, रेलवे कर्मचारियों के साथ, ट्रैक को मजबूत करने के लिए काम किया गया था: भारी रेल बिछाई गई थी, लकड़ी के स्लीपरों को प्रबलित कंक्रीट से बदल दिया गया था, तटबंधों को सघन मलबे से भर दिया गया था। पेशेवर (रॉकेट के साथ लॉन्च मॉड्यूल में प्रत्येक में आठ पहिए थे, बाकी सहायक कारें - चार प्रत्येक)। ट्रेन प्रतिदिन लगभग 1200 किलोमीटर की दूरी तय कर सकती थी। उनके लड़ाकू गश्त का समय 21 दिन था (बोर्ड पर रिजर्व के लिए धन्यवाद, वह 28 दिनों तक स्वायत्त रूप से काम कर सकता था)। BZHRK को बहुत महत्व दिया गया था, यहां तक कि इन ट्रेनों में सेवा करने वाले अधिकारियों के पास उनके सहयोगियों की तुलना में उच्च रैंक था। खदान परिसरों में समान पदों पर। 
सोवियत BZHRK–
वाशिंगटन को झटकारॉकेटियर या तो एक किंवदंती या वास्तविकता बताते हैं कि अमेरिकियों ने कथित तौर पर हमारे डिजाइनरों को BZHRK के निर्माण के लिए प्रेरित किया। वे कहते हैं कि एक बार हमारी खुफिया जानकारी प्राप्त हुई कि संयुक्त राज्य अमेरिका एक रेलवे परिसर के निर्माण पर काम कर रहा है जो भूमिगत सुरंगों के माध्यम से आगे बढ़ सकता है और यदि आवश्यक हो, तो दुश्मन के लिए एक रणनीतिक मिसाइल को अप्रत्याशित रूप से लॉन्च करने के लिए कुछ बिंदुओं पर जमीन से दिखाई दे सकता है। इस ट्रेन के. जाहिर है, इन आंकड़ों ने सोवियत नेतृत्व पर एक मजबूत छाप छोड़ी, क्योंकि तुरंत कुछ ऐसा ही बनाने का फैसला किया गया था। लेकिन हमारे इंजीनियरों ने इस मुद्दे पर अधिक रचनात्मक तरीके से संपर्क किया। उन्होंने फैसला किया: ट्रेनों को भूमिगत क्यों चलाएं? आप उन्हें मालगाड़ियों के वेश में पारंपरिक रेलवे पर शुरू कर सकते हैं। यह सरल, सस्ता और अधिक प्रभावी होगा। बाद में, हालांकि, यह पता चला कि अमेरिकियों ने विशेष अध्ययन किए, जिससे पता चला कि उनकी स्थितियों में BZHRK पर्याप्त प्रभावी नहीं होगा। सोवियत बजट को एक बार फिर से हिला देने के लिए उन्होंने हमें गलत सूचना दी, हमें मजबूर कर दिया, जैसा कि उन्हें तब लग रहा था, बेकार खर्च करने के लिए, और फोटो एक छोटे से पूर्ण पैमाने के मॉडल से लिया गया था। 
लेकिन जब तक यह सब स्पष्ट हुआ, सोवियत इंजीनियरों के लिए इसे वापस काम करने में बहुत देर हो चुकी थी। उन्होंने, और न केवल ब्लूप्रिंट में, पहले से ही एक व्यक्तिगत लक्ष्यीकरण मिसाइल के साथ एक नया परमाणु हथियार बनाया है, 0.43Mt की क्षमता वाले दस वॉरहेड के साथ दस हजार किलोमीटर की दूरी और मिसाइल रक्षा पर काबू पाने के साधनों का एक गंभीर परिसर। ऐसी खबर का कारण बना वाशिंगटन में एक वास्तविक झटका। अभी भी होगा! आप कैसे निर्धारित करते हैं कि परमाणु हमले की स्थिति में कौन सी "माल गाड़ियों" को नष्ट करना है? यदि आप एक ही बार में गोली मार देते हैं, तो पर्याप्त परमाणु हथियार नहीं होंगे। इसलिए, इन ट्रेनों की आवाजाही को ट्रैक करने के लिए, जो आसानी से ट्रैकिंग सिस्टम की दृष्टि से बच गईं, अमेरिकियों को रूस के ऊपर लगभग 18 जासूसी उपग्रहों का एक समूह रखना पड़ा, जो उनके लिए बहुत महंगा था। खासकर जब आप मानते हैं कि अमेरिकी खुफिया सेवाएं कभी भी गश्ती मार्ग पर BZHRK की पहचान नहीं कर पाई हैं, इसलिए जैसे ही 90 के दशक की शुरुआत में राजनीतिक स्थिति की अनुमति मिली, अमेरिका ने तुरंत इस सिरदर्द से छुटकारा पाने की कोशिश की। सबसे पहले, उन्होंने रूसी अधिकारियों को BZHRK को देश भर में घूमने से रोकने के लिए, लेकिन बेकार खड़े रहने के लिए कहा। इसने उन्हें लगातार 16-18 के बजाय रूस पर केवल तीन या चार जासूसी उपग्रह रखने की अनुमति दी। और फिर उन्होंने हमारे राजनेताओं को अंततः BZHRK को नष्ट करने के लिए राजी किया। वे कथित तौर पर "उनके संचालन के लिए वारंटी अवधि की समाप्ति" के बहाने आधिकारिक तौर पर सहमत हुए। 
स्कैल्पल्स को कैसे काटा गयाअंतिम लड़ाकू शक्ति को 2005 में पिघलने के लिए भेजा गया था। चश्मदीदों ने कहा कि जब रात के धुंधलके में गाड़ियों के पहिए रेल पर खड़खड़ाए और अपनी अंतिम यात्रा पर "स्केलपेल" मिसाइलों के साथ परमाणु "घोस्ट ट्रेन" निकली, तो सबसे मजबूत आदमी भी इसे बर्दाश्त नहीं कर सके: आंखों से आंसू छलक पड़े। भूरे बालों वाले डिजाइनरों और रॉकेट अधिकारियों दोनों के ... उन्होंने एक अद्वितीय हथियार को अलविदा कह दिया, जो सभी उपलब्ध था और यहां तक कि निकट भविष्य में कई लड़ाकू विशेषताओं में अपनाने की योजना बनाई गई थी। हर कोई समझ गया कि 90 के दशक के मध्य में यह अनूठा हथियार देश के नेतृत्व के राजनीतिक समझौतों के लिए बंधक बन गया। वाशिंगटन। और उदासीन नहीं। जाहिर है, इसलिए, BZHRK के विनाश का प्रत्येक नया चरण अजीब तरह से अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष से ऋण की अगली किश्त के साथ मेल खाता है। BZHRK के इनकार के कई उद्देश्य कारण थे। विशेष रूप से, जब 1991 में मास्को और कीव "भाग गए", तो उसने तुरंत रूसी परमाणु शक्ति पर कड़ा प्रहार किया। सोवियत काल के दौरान हमारी लगभग सभी परमाणु मिसाइलें यूक्रेन में शिक्षाविदों यांगेल और उत्किन के नेतृत्व में बनाई गई थीं। 20 प्रकारों में से जो उस समय सेवा में थे, 12 को यज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो में डेनप्रोपेत्रोव्स्क में डिज़ाइन किया गया था, और वहां युज़माश संयंत्र में उत्पादित किया गया था। BZHRK भी यूक्रेनी पावलोग्राद में बनाया गया था। 
लेकिन हर बार Nezalezhnaya के डेवलपर्स के साथ उनकी सेवा जीवन को बढ़ाने या अपग्रेड करने के बारे में बातचीत करना अधिक कठिन हो गया। इन सभी परिस्थितियों के परिणामस्वरूप, हमारे जनरलों को देश के नेतृत्व को एक खट्टे चेहरे के साथ रिपोर्ट करना पड़ा कि "रणनीतिक मिसाइल बलों की नियोजित कमी के अनुसार, एक और BZHRK को युद्धक कर्तव्य से हटा दिया गया है।" लेकिन क्या करें: राजनेताओं ने वादा किया - सेना को बाहर ले जाने के लिए मजबूर किया जाता है। उसी समय, वे पूरी तरह से अच्छी तरह से समझ गए थे: यदि मिसाइलों को 90 के दशक के अंत में उसी गति से काट दिया गया और युद्धक ड्यूटी से हटा दिया गया, तो सिर्फ पांच वर्षों में, हमारे पास 150 Voevods के बजाय, हमारे पास कोई भी नहीं होगा इन भारी मिसाइलों। और फिर कोई प्रकाश "चिनार" मौसम नहीं बनाएगा - और उस समय उनमें से केवल 40 ही थे। यह अमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली के लिए कुछ भी नहीं है। इस कारण से, जैसे ही येल्तसिन ने क्रेमलिन कैबिनेट को खाली किया, देश के सैन्य नेतृत्व के कई लोग, मिसाइलमैन के अनुरोध पर, नए राष्ट्रपति को साबित करने की आवश्यकता को साबित करने लगे। BZHRK के समान एक परमाणु परिसर बनाएँ। और जब यह अंततः स्पष्ट हो गया कि संयुक्त राज्य अमेरिका किसी भी परिस्थिति में अपनी मिसाइल रक्षा प्रणाली बनाने की योजना को छोड़ने वाला नहीं है, तो वास्तव में इस परिसर के निर्माण पर काम शुरू हुआ। और अब, बहुत निकट भविष्य में, राज्य फिर से करेंगे अपने पुराने सिरदर्द को प्राप्त करें, अब "बरगुज़िन" नामक एक नई पीढ़ी के रूप में। इसके अलावा, जैसा कि मिसाइल मैन कहते हैं, ये अल्ट्रा-मॉडर्न मिसाइलें होंगी, जिसमें स्केलपेल के सभी नुकसान समाप्त हो गए हैं। 
"बरगुज़िन"–
अमेरिकी मिसाइल रक्षा के खिलाफ ट्रंप कार्ड BZHRK के विरोधियों द्वारा नोट किया गया मुख्य दोष रेलवे पटरियों का त्वरित टूट-फूट है जिसके साथ यह चलता है। उन्हें अक्सर मरम्मत करनी पड़ती थी, जिस पर सेना और रेल कर्मचारियों के बीच शाश्वत विवाद होता था। इसका कारण भारी रॉकेट थे - 105 टन। वे एक गाड़ी में फिट नहीं थे - उन्हें दो में रखा जाना था, उन पर पहियों को मजबूत करना। आज, जब लाभ और वाणिज्य के मुद्दे सामने आए, तो रूसी रेलवे शायद पहले की तरह उल्लंघन करने के लिए तैयार नहीं थे। देश की रक्षा के लिए उनके हित, और ट्रैक की मरम्मत की लागत भी वहन करते हैं यदि यह निर्णय लिया जाता है कि BZHRK को फिर से अपनी सड़कों पर चलना चाहिए। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, यह व्यावसायिक कारण है, जो आज उन्हें सेवा में अपनाने के अंतिम निर्णय में बाधा बन सकता है। हालाँकि, अब यह समस्या दूर हो गई है। तथ्य यह है कि नए BZHRK में कोई भारी मिसाइल नहीं होगी। कॉम्प्लेक्स हल्के RS-24 मिसाइलों से लैस हैं, जिनका उपयोग यार्स कॉम्प्लेक्स में किया जाता है, और इसलिए कार का वजन सामान्य के बराबर होता है, जिससे मुकाबला संरचना के आदर्श छलावरण को प्राप्त करना संभव हो जाता है। सच है, आरएस -24 के पास केवल चार वॉरहेड हैं, जबकि पुरानी मिसाइलों के पास दस थे। लेकिन यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि "बरगुज़िन" खुद तीन मिसाइलों को नहीं ले जा रहा है, जैसा कि पहले था, लेकिन पहले से ही दो बार। यह, ज़ाहिर है, सब समान है - 24 बनाम 30। लेकिन किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि यार्स व्यावहारिक रूप से सबसे आधुनिक विकास है और मिसाइल रक्षा पर काबू पाने की संभावना उनके पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक है। नेविगेशन सिस्टम को भी अपडेट किया गया है: अब लक्ष्यों के निर्देशांक पहले से सेट करने की आवश्यकता नहीं है, सब कुछ जल्दी से बदला जा सकता है। 
एक दिन में, इस तरह का एक मोबाइल कॉम्प्लेक्स देश के किसी भी रेलवे लाइन के साथ चलने वाले 1000 किलोमीटर तक की दूरी तय कर सकता है, जो रेफ्रिजेरेटेड कारों वाली पारंपरिक ट्रेन से अलग नहीं है। "स्वायत्तता" का समय एक महीना है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि नया BZHRK समूह हमारे इस्कंदर सामरिक मिसाइलों की तैनाती की तुलना में अमेरिकी मिसाइल रक्षा प्रणाली के लिए एक अधिक प्रभावी प्रतिक्रिया बन जाएगा, जो पश्चिम में यूरोप की सीमाओं के पास इतना भयभीत है। स्पष्ट रूप से पसंद नहीं होगा यह (हालांकि सैद्धांतिक रूप से उनका निर्माण नवीनतम रूसी-अमेरिकी समझौतों का उल्लंघन नहीं करेगा)। BZHRK ने एक समय में सामरिक मिसाइल बलों में जवाबी हमले के समूह का आधार बनाया, क्योंकि उन्होंने उत्तरजीविता बढ़ा दी थी और दुश्मन द्वारा पहली हड़ताल करने के बाद उच्च संभावना के साथ जीवित रह सकते थे। संयुक्त राज्य अमेरिका ने उसे पौराणिक "शैतान" से कम नहीं डराया, क्योंकि BZHRK आसन्न प्रतिशोध का एक वास्तविक कारक था। 2020 तक, BZHRK "बरगुज़िन" की पांच रेजिमेंटों को अपनाने की योजना है - यह क्रमशः 120 वॉरहेड है। जाहिर है, BZHRK सबसे मजबूत तर्क बन जाएगा, वास्तव में, वैश्विक मिसाइल रक्षा प्रणाली को तैनात करने की सलाह पर अमेरिकियों के साथ विवाद में हमारा मुख्य तुरुप का पत्ता।
सही। अमेरिकी मूर्ख नहीं हैं। गोर्बाचेव को खरीदकर, जिन्होंने यूएसएसआर को बर्बाद कर दिया, जिन्होंने येल्तसिन को दोस्ती की परियों की कहानियों से छेड़ा, जिन्होंने हमारे लोकतंत्र के पिता, तीन घटिया सूअरों को पाला, उन्होंने यूएसएसआर को नष्ट कर दिया और रूस को अपने घुटनों पर ला दिया। हमारी सेना और नौसेना को इस हद तक कमजोर कर दिया है कि यह युद्ध में हार के समान है। एक प्रशंसनीय बहाने के तहत हमारे मिसाइल सिस्टम और हथियारों को नष्ट करने के लिए पैसे देते हुए, उन्होंने हमारे हाथों से हमारी रक्षा क्षमता को नष्ट कर दिया, हम से हँसी उड़ाते हुए, ऐसा सर्कस देख रहे थे जो दुनिया में कभी अस्तित्व में नहीं था। आखिरकार, अमेरिकियों ने व्यावहारिक रूप से घर पर कुछ भी नष्ट नहीं किया, और अगर उन्होंने किया, तो पुराने ने अपनी सेवा की, उन्होंने सब कुछ संग्रहीत किया। और अब उनका प्रोजेक्ट भी सफलतापूर्वक लागू किया जा रहा है और इसका नाम यूक्रेन है। उसे रूस से दूर करने के लिए। आखिरकार, वे पूरी तरह से समझते हैं कि अगर यूक्रेन रूस के साथ है तो क्या संभावनाएं होंगी। और वे सब कुछ करते हैं, इन उद्देश्यों के लिए कुछ भी नहीं बख्शते। उनका पहला बिंदु सेवस्तोपोल है। इसे रूस के लिए एक नौसैनिक अड्डे के रूप में खोना, जो वर्तमान समय में सैन्य अर्थों में पिछली शताब्दियों में ऐसी भूमिका नहीं निभाता है, एक राजनीतिक हार होगी, हमारे राष्ट्र का राष्ट्रीय अपमान होगा। और हमारी सीमाओं के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, उनके जहाजों के लिए एक आधार और एक बंदरगाह होने की संभावना, हमारे लिए लगातार खतरा पैदा करने के लिए, उनके सिर मुड़ गए। इसलिए अब यूक्रेन में एक ऐसी गड़बड़ है, जिसके तहत रूसी विरोधी भावनाएं, रूसोफोबिया और राष्ट्रवाद पैदा करना आसान है। और अगर हम इसे ध्वस्त करना जारी रखते हैं, तो अंत में एक राज्य के रूप में रूस के अस्तित्व का सवाल वास्तव में बन जाएगा। अमेरिकियों की नीति का उद्देश्य अपने लोगों के हाथों रूस को नष्ट करना है। उन्हें युद्ध की आवश्यकता नहीं है और क्यों, यदि अन्य तरीके हैं। वे यूगोस्लाविया की तरह सैन्य साधनों से रूस को नष्ट नहीं कर सकते और न ही करना चाहते हैं, और आप वापस आ सकते हैं। इस सब के लिए, लोकतंत्र के जनक, इन पुनर्निर्माण करने वाले पिताओं को दीवार के खिलाफ खड़ा किया जाना चाहिए और गोली मार दी जानी चाहिए। लेकिन वे जीते हैं और सांस नहीं लेते हैं, और जो कुछ उन्होंने किया है उससे मुझे नैतिक शर्म भी नहीं आती है, और वे गरीबी के बिना नहीं रहते हैं, हमारे देशों के नश्वर लोगों की तरह, जो नहीं जानते कि कैसे सामान्य रूप से जीना है और अपना पालन-पोषण करना है बच्चे। हर समय विश्वासघात और देशद्रोही थे, लेकिन स्लाव ने अपने पूरे इतिहास में ऐसा विश्वासघात कभी नहीं किया। एक बार फिर, आप आश्वस्त हैं कि स्टालिन सही था, गोर्बाचेव, चुबैस, गेदर, बरबुलिस और अन्य को नष्ट कर रहा था, क्योंकि 30 के दशक में ऐसे लोगों ने शायद देश को नष्ट कर दिया होगा। और आप नहीं जानते कि रूस के लिए सख्त हाथ या सस्ते लोकतंत्र के लिए क्या बेहतर है, जिसमें देश पतन के कगार पर है। इसलिए, स्लाव देशों को एक साथ होना चाहिए, अन्यथा अमेरिकी पहले हमारे देशों को बर्बाद कर देंगे, और फिर स्लाव राष्ट्र को एक राष्ट्र के रूप में नीचे लाया जाएगा। भूतपूर्व सोवियत संघ का विस्तार उन्हें न तो चैन देता है और न ही नींद।
सामरिक मिसाइल बलों के कमांडर कर्नल जनरल सर्गेई कराकेव ने बताया कि रूस में विकसित की जा रही लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली (बीजेडएचआरके) स्थिर साइलो परिसरों से लैस सामरिक मिसाइल बलों (सामरिक मिसाइल बलों) के एक डिवीजन के लिए इसकी प्रभावशीलता के बराबर हो सकती है। बुधवार को पत्रकारों।
इससे पहले, उन्होंने बताया कि 2014 की पहली छमाही में BZHRK के ड्राफ्ट डिजाइन का विकास पूरा हो जाएगा। यह विकास अन्य बातों के अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका के तत्काल वैश्विक हड़ताल कार्यक्रम की प्रतिक्रिया के रूप में किया जा रहा है, जिसका अर्थ है निर्णय लेने के क्षण से एक घंटे के भीतर पृथ्वी पर कहीं भी वस्तुओं को मारने की संभावना।
"इस संरचना (BZHRK) की शक्ति, कई मिसाइल वारहेड को ध्यान में रखते हुए, स्थिर साइलो कॉम्प्लेक्स के साथ एक डिवीजन के बराबर हो सकती है। हम, इस विकास की प्रभावशीलता की प्रारंभिक गणना करते हुए, कहते हैं कि एक जवाबी हमले में, और विशेष रूप से एक संभावित जवाबी हमले में, सामरिक परमाणु बलों की प्रभावशीलता और क्षमताएं बढ़ रही हैं, ”कारकायेव ने कहा।
उन्होंने याद किया कि आज तक, BZHRK के विकास के पूरा होने पर अंतिम निर्णय नहीं किया गया है, प्रारंभिक डिजाइन चल रहा है। "बेशक, मिसाइल पुरुषों की कई पीढ़ियों को खेद है कि आज ऐसा कोई परिसर नहीं है। सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ ने मुझसे इस बारे में पूछा, मैंने उन्हें बताया कि मैं BZHRK के लिए था, ”जनरल ने कहा।
उन्होंने कहा कि देश का नेतृत्व आरएफ रक्षा मंत्रालय और विशेष रूप से सामरिक मिसाइल बलों के सामने इस विकास के आर्थिक मानकों का विश्लेषण करने का कार्य निर्धारित करता है। "यह वह सब है जो हमारे रेलवे को यातायात प्रावधान और रेलवे दोनों के दृष्टिकोण से चिंतित करता है, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि भारी और खतरनाक सैन्य माल ले जाया जाएगा," कराकेव ने समझाया।
RS-24 यार्स के आधार पर बनाई गई RS-26 के कामकाजी नाम के साथ एक नई ठोस-प्रणोदक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल का उड़ान डिजाइन परीक्षण 2014 में पूरा किया जाएगा, इस मिसाइल के साथ एक मोबाइल ग्राउंड मिसाइल सिस्टम लगाने की योजना है 2015 में अलर्ट पर, बुधवार को रूसी संघ के सामरिक मिसाइल बलों (सामरिक मिसाइल बलों) के कमांडर कर्नल-जनरल सर्गेई कराकेव ने सूचना दी।
उन्होंने याद किया कि 2012 में, कुरा परीक्षण स्थल पर पहले राज्य परीक्षण कॉस्मोड्रोम से 5.6 हजार किलोमीटर से अधिक की सीमा तक एक नया रॉकेट लॉन्च किया गया था।
"मिसाइल ने अपना काम पूरा कर लिया, पारंपरिक वारहेड कामचटका प्रायद्वीप पर उतरा, और आज (मिसाइल) लाने और उन परीक्षणों का संचालन करने के लिए आगे काम चल रहा है जो सभी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं की पुष्टि करेंगे," कराकेव ने कहा।
"इस काम को पूरा करने के बाद, जिसे 2014 में पूरा करने की योजना है, राज्य आयोग परिसर को संचालन में स्वीकार करने पर एक राय देगा। सफल काम के मामले में, 2015 से हम इस परिसर को अलर्ट पर रखने की योजना बना रहे हैं, ”कमांडर ने कहा।
उन्होंने कहा कि जिन डिवीजनों में यह कॉम्प्लेक्स तैनात होगा, उनका निर्धारण पहले ही कर लिया गया है।” कराकेव ने उल्लेख किया कि आरएस -26 एक ठोस-प्रणोदक आईसीबीएम है जिसमें बेहतर लड़ाकू उपकरण और कई वारहेड हैं।
उनके मुताबिक, नया रॉकेट यार्स से हल्का होगा। “हम (मिसाइल प्रणालियों के) आकार को कम करने की आवश्यकता के बारे में बात करते रहते हैं। अगर हम मोबाइल ग्राउंड "यार्स" के बारे में बात कर रहे हैं, तो आज हमारे लॉन्चर का वजन 120 टन से अधिक है। इस उन्नत मिसाइल के साथ, हम 80 टन तक की वजन विशेषताओं को प्राप्त करेंगे, यह हल्का होगा, ”कमांडर ने जोर दिया।
ऐसी जानकारी भी थी कि रेलवे परिसर के लिए एक नए रॉकेट का द्रव्यमान 47 टन से अधिक नहीं होना चाहिए। काराकेव के अनुसार, इंटरकांटिनेंटल मिसाइल को 24 मीटर लंबी एक रेफ्रिजरेटर कार में छुपाया जाएगा। रॉकेट की लंबाई ही 22.5 मीटर होगी। बाह्य रूप से, "रेफ्रिजरेटर कार" सामान्य ऐसी कार से अलग नहीं होगी; कुल्हाड़ियों की संख्या बढ़ाने की कोई आवश्यकता नहीं होगी। नई "परमाणु ट्रेन" किसी भी मार्ग पर चलने में सक्षम होगी, न कि किसी विशेष मार्ग के साथ मजबूत पटरियों के साथ।
यूएस इंस्टेंट ग्लोबल स्ट्राइक प्रोग्राम के जवाब में एक नई लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली का विकास किया जा रहा है, जिसका अर्थ है कि दुनिया में कहीं भी दो घंटे से अधिक समय के भीतर दुश्मन के ठिकानों को नष्ट करना। इससे पहले, रूसी उप प्रधान मंत्री दिमित्री रोगोज़िन ने "बिजली की हड़ताल" की अमेरिकी रणनीति के लिए एक सैन्य-तकनीकी प्रतिक्रिया विकसित करने की आवश्यकता की घोषणा की।
आइए अब इस प्रकार के हथियार के इतिहास को याद करते हैं:
किसके लिए, और किसके दिमाग में, मूल रूप से एक रेलवे प्लेटफॉर्म पर बैलिस्टिक मिसाइल लॉन्चर लगाने का विचार आया, अब यह ज्ञात नहीं है। एक किंवदंती है कि शुरू में, अमेरिकियों को एक रेलवे मिसाइल प्रणाली बनाने के लिए राजी किया गया था, जिन्होंने दुष्प्रचार का उपयोग करते हुए, यूएसएसआर को एक बहुत महंगी और अर्थहीन परियोजना पर पैसा खर्च करने के लिए मजबूर करने का फैसला किया। उन्होंने मास्को को दुष्प्रचार के साथ उकसाया कि वे कथित तौर पर इस तरह की एक परियोजना विकसित कर रहे हैं, और बहुत सफलतापूर्वक। इसलिए मास्को एक काल्पनिक रेलरोड हथियारों की दौड़ में शामिल हो गया।
चूंकि, युद्ध के बाद, रूसियों और अमेरिकियों को जर्मनी का परियोजना दस्तावेज मिला, जिसमें जर्मन परियोजनाओं पर डेटा शामिल था जो समय की कमी के कारण अपने अंतिम राज्य में नहीं लाया गया था। जर्मन एक रेलवे ट्रांसपोर्टर बनाने के लिए एक परियोजना पर काम कर रहे थे जिसमें एक लिफ्टिंग मैकेनिज्म, एक लॉन्च प्लेटफॉर्म और संरचना में शामिल अल्कोहल और तरल ऑक्सीजन वाला एक टैंक था।
उस एक के रॉकेट को बेल्ट में सबसे बड़ी रेलवे गाड़ी - एक रेफ्रिजेरेटेड में फिट करना असंभव था। चूंकि मिसाइलें भारी थीं, और लॉन्च करने से पहले उन्हें जल्दी से ईंधन भरना पड़ता था।
नई मिसाइलों के आगमन के साथ, यूएसएसआर और यूएसए फिर से इस विचार पर लौट आए।
आदेश "RT-23 मिसाइल के साथ एक मोबाइल कॉम्बैट रेलवे मिसाइल सिस्टम (BZHRK) के निर्माण पर" 13 जनवरी, 1969 को हस्ताक्षरित किया गया था, और Yuzhnoye डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। इस रेलवे परिसर के फायदे स्पष्ट थे: यूएसएसआर के विशाल क्षेत्र में इसके आंदोलनों को ट्रैक करना असंभव था। उत्तरजीविता में वृद्धि, और हड़ताल की स्थिति में जीवित रहने की उच्च संभावना को देखते हुए, BZHRK को प्रतिशोधी हड़ताल समूह का आधार बनाना चाहिए था।
इस तथ्य के बावजूद कि परियोजना को लागू करने के लिए यूएसएसआर को बहुत प्रयास करने पड़े, परियोजना को लागू किया गया।
रॉकेट का डिजाइन भाइयों-डिजाइनरों, व्लादिमीर और एलेक्सी फेडोरोविच उत्किन को सौंपा गया था। व्लादिमीर फेडोरोविच उत्किन 1979 में युज़्नोय डिज़ाइन ब्यूरो के सामान्य डिज़ाइनर बने, जिन्हें मोलोडेट्स नामक RT-23 UTTH बैलिस्टिक सॉलिड-प्रोपेलेंट मिसाइल के निर्माण का काम सौंपा गया था। अधिकतम उड़ान सीमा 10,000 किमी है, बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र की ऊंचाई 800 किमी है। वारहेड में 550 किलोटन की क्षमता वाले 10 व्यक्तिगत रूप से निर्देशित वारहेड थे। हिट सटीकता - 200 मीटर। BZHRK में 3 मिसाइलें थीं, इसलिए कुल 30 परमाणु शुल्क थे।
RT-23U के प्रायोगिक संस्करण का पहला परीक्षण लॉन्च 1984 में प्लेसेत्स्क परीक्षण स्थल पर हुआ था। 1985 में, रेलवे परिसर के लिए लक्षित मिसाइलों का परीक्षण सीधे शुरू हुआ। 18 जनवरी 1984 को 15जेडएच52 रॉकेट का पहला प्रक्षेपण हुआ। 15Ж61 रॉकेट का पहला प्रक्षेपण 27 फरवरी 1985 को हुआ था।
RT-23UTTKh (15Zh61) रॉकेट के उड़ान परीक्षण 1985-1987 में प्लेसेट्स्क कॉस्मोड्रोम (NIIP-53, Mirny) में किए गए, कुल 32 लॉन्च किए गए।
1988 में। सेमीप्लाटिंस्क परीक्षण स्थल पर, विद्युत चुम्बकीय विकिरण ("शाइनिंग") और बिजली संरक्षण ("थंडरस्टॉर्म") के प्रभाव के लिए BZHRK के विशेष परीक्षण सफलतापूर्वक किए गए। 1991 में। एनआईआईपी-53 में शॉक वेव टेस्ट ("शिफ्ट") किया गया। दो लांचरों और एक कमांड पोस्ट का परीक्षण किया गया। परीक्षण वस्तुएं स्थित थीं: एक (एक रॉकेट इलेक्ट्रिक मॉकअप के साथ लॉन्चर, साथ ही कमांड पोस्ट) - विस्फोट के केंद्र से 850 मीटर की दूरी पर, दूसरा (दूसरा लॉन्चर) - की दूरी पर विस्फोट के केंद्र के अंत के साथ 450 मी। 1000 टन के बराबर टीएनटी के साथ शॉक वेव ने रॉकेट और लॉन्चर के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं किया।
RT-23UTTH मिसाइल के साथ पहली मिसाइल रेजिमेंट अक्टूबर 1987 में अलर्ट पर चली गई, और 1988 के मध्य तक, 5 रेजिमेंटों को तैनात किया गया (कुल 15 लॉन्चर, कोस्त्रोमा क्षेत्र में 4 और पर्म क्षेत्र में 1)। काफिले स्थिर संरचनाओं में एक दूसरे से लगभग चार किलोमीटर की दूरी पर थे, और जब उन्होंने युद्धक ड्यूटी में प्रवेश किया, तो काफिले तितर-बितर हो गए।
देश के रेलवे नेटवर्क के साथ आगे बढ़ते हुए, BZHRK ने प्रति दिन 1000 किलोमीटर तक प्रारंभिक स्थिति की तैनाती को जल्दी से बदलना संभव बना दिया। 1991 के बाद से, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समझौते से, BZHRK देश के रेलवे नेटवर्क पर जाए बिना, बेस पर अलर्ट पर हैं।
1991 तक, तीन मिसाइल डिवीजन तैनात किए गए थे, जो BZHRK और RT-23UTTKh ICBM (कोस्त्रोमा क्षेत्र, पर्म क्षेत्र और क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र में) से लैस थे, जिनमें से प्रत्येक में चार मिसाइल रेजिमेंट (कुल 12 BZHRK ट्रेनें, प्रत्येक में तीन लॉन्चर) हैं। . BZHRK ठिकानों से 1,500 किमी के दायरे में, रेलवे ट्रैक के आधुनिकीकरण के लिए रूस के रेल मंत्रालय के साथ संयुक्त उपाय किए गए: भारी रेल बिछाई गई, लकड़ी के स्लीपरों को प्रबलित कंक्रीट से बदल दिया गया, तटबंधों को सघन कुचल पत्थर से मजबूत किया गया।
1991 के बाद से, संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ समझौते से, देश के रेलवे नेटवर्क पर जाने के बिना, BZHRK बेस पर अलर्ट पर है।
1993 में START-2 संधि के अनुसार, रूस को 2003 से पहले सेवा से हटाना और सभी RT-23UTTKh मिसाइलों को नष्ट करना था। डीकमिशनिंग के समय, रूस में 3 डिवीजन (कोस्त्रोमा, पर्म (ZATO Zvezdny) और क्रास्नोयार्स्क) थे, प्रत्येक में तीन लॉन्चर के साथ 4 रेजिमेंट, 36 लॉन्चर के साथ कुल 12 ट्रेनें थीं। "रॉकेट ट्रेनों" के निपटान के लिए सामरिक मिसाइल बलों के ब्रांस्क मरम्मत संयंत्र में एक विशेष "कटिंग" लाइन स्थापित की गई थी। 2003-2007 के दौरान, सभी ट्रेनों और लॉन्चरों का निपटान किया गया था, सिवाय एक को छोड़कर, सेंट पीटर्सबर्ग में वार्शवस्की रेलवे स्टेशन पर रेलवे उपकरणों के संग्रहालय में एक प्रदर्शनी के रूप में स्थापित और एक और, AvtoVAZ के तकनीकी संग्रहालय में स्थापित किया गया था।
5 सितंबर, 2009 को, सामरिक मिसाइल बलों के उप कमांडर, लेफ्टिनेंट-जनरल व्लादिमीर गगारिन ने कहा कि सामरिक मिसाइल बलों ने लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणालियों को फिर से शुरू करने की संभावना को बाहर नहीं किया।
युक्ति
रेलवे कॉम्प्लेक्स को एक साधारण ट्रेन की तरह दिखाना कोई आसान काम नहीं था. ट्रेन में रेलवे लांचर, आपूर्ति कार, स्टाफ कार और तीन डीजल इंजन शामिल थे।
BZHRK में शामिल हैं: तीन डीजल लोकोमोटिव DM62, एक कमांड पोस्ट जिसमें 7 कारें, ईंधन और स्नेहक की आपूर्ति के साथ एक टैंक कार और मिसाइलों के साथ तीन लॉन्चर (PU) शामिल हैं।
बाह्य रूप से, रेलवे परिसर प्रशीतित, डाक-सामान और यात्री कारों की एक साधारण ट्रेन की तरह दिखता है।
लॉन्च कार लगभग एक पारंपरिक रेफ्रिजरेटर के समान है, इसमें केवल आठ पहिए हैं। बाकी कारों में प्रत्येक में चार पहिए होते हैं; इन कारों में कमांड पोस्ट, सिस्टम होते हैं जो युद्ध की तैयारी और मिसाइल लॉन्च सुनिश्चित करते हैं। शुरुआती कार एक स्लाइडिंग छत से सुसज्जित थी, और एक विशेष उपकरण जो संपर्क नेटवर्क को किनारे कर देता था। प्रक्षेपण से पहले, रॉकेट एक ऊर्ध्वाधर स्थिति लेता है।
लॉन्चर कार एक ओपनिंग रूफ और कॉन्टैक्ट नेटवर्क को टैप करने के लिए एक डिवाइस से लैस है। रॉकेट का वजन लगभग 100 टन है। शुरुआती कार को ओवरलोड करने की समस्या को हल करने के लिए, विशेष अनलोडिंग उपकरणों का उपयोग किया गया था जो वजन के हिस्से को पड़ोसी कारों में पुनर्वितरित करते थे।
रॉकेट में ओरिजिनल फोल्डिंग नोज फेयरिंग है। इस समाधान का उपयोग रॉकेट की लंबाई और कार में उसके स्थान को कम करने के लिए किया गया था। रॉकेट की लंबाई 22.6 मीटर है।
मार्ग में किसी भी बिंदु से मिसाइलों को लॉन्च किया जा सकता है। लॉन्च एल्गोरिथ्म इस प्रकार है: ट्रेन रुकती है, एक विशेष उपकरण संपर्क नेटवर्क को एक तरफ ले जाता है, लॉन्च कंटेनर एक ऊर्ध्वाधर स्थिति लेता है। इसके बाद रॉकेट का मोर्टार लॉन्च किया जा सकता है। पहले से ही हवा में, रॉकेट को पाउडर त्वरक की मदद से विक्षेपित किया जाता है और उसके बाद ही मुख्य इंजन को चालू किया जाता है। रॉकेट के विक्षेपण ने मुख्य इंजन के जेट को लॉन्च कॉम्प्लेक्स और रेलवे ट्रैक से मोड़ना और उनके नुकसान से बचना संभव बना दिया।
BZHRK में शामिल तीन लॉन्चरों में से प्रत्येक एक ट्रेन के हिस्से के रूप में और स्वायत्त रूप से लॉन्च कर सकता है।
फायदे और नुकसान
BZHRK को सेवा से हटाने के आधिकारिक कारण पुराने डिजाइन, रूस में परिसरों के उत्पादन को फिर से बनाने की उच्च लागत और ट्रैक्टरों पर आधारित मोबाइल इकाइयों की प्राथमिकता थी।
इसके अलावा, परिसर को हटाने के समर्थक निम्नलिखित तर्क देते हैं:
- असामान्य विन्यास (विशेष रूप से, तीन डीजल इंजनों) के कारण ट्रेन के पूर्ण छलावरण की असंभवता, जो संभवतः, आधुनिक उपग्रह टोही साधनों का उपयोग करके परिसर के स्थान को सटीक रूप से निर्धारित करना संभव बनाता है।
- परिसर की कम सुरक्षा (उदाहरण के लिए, खानों के विपरीत), जिसे आसपास के क्षेत्र में परमाणु विस्फोट से उलट या नष्ट किया जा सकता है।
- रेलवे पटरियों का बिगड़ना जिसके साथ भारी परिसर RT-23UTTKh चला गया।
BZHRK के उपयोग के समर्थक देश के रेलवे नेटवर्क के साथ चलने में सक्षम ट्रेनों की उच्च गतिशीलता पर ध्यान देते हैं (जिसने प्रति दिन 1000 किलोमीटर तक शुरुआती स्थिति के स्थान को जल्दी से बदलना संभव बना दिया), ट्रैक्टरों के विपरीत अपेक्षाकृत आधार के चारों ओर छोटा त्रिज्या (दसियों और सैकड़ों किलोमीटर)।
अमेरिकी रेलवे नेटवर्क के लिए एमएक्स आईसीबीएम बेसिंग के रेलवे संस्करण के संबंध में अमेरिकी विशेषज्ञों द्वारा की गई गणना से पता चलता है कि जब 120 हजार किमी की कुल लंबाई के साथ 25 ट्रेनों को रेलवे सेक्शन पर (रूस की सेवा में दो बार) फैलाया जाता है। (जो रूसी रेलवे के मुख्य ट्रैक की लंबाई से काफी लंबा है), एक ट्रेन के टकराने की संभावना केवल 10% है जब एक हमले के लिए 150 Voevoda-प्रकार ICBM का उपयोग किया जाता है।
सामरिक और तकनीकी विशेषताओं
| फायरिंग रेंज, किमी | 10100 |
| सिर का हिस्सा | |
|---|---|
| चार्ज पावर, एमटी | 10 x 0.43 |
| सिर का वजन, किग्रा | 4050 |
| रॉकेट की लंबाई, मी | |
| पूर्ण | 23.0 |
| बिना सिर के | 19.0 |
| टीपीके में | 21.9 |
| अधिकतम रॉकेट बॉडी व्यास, एम | 2.4 |
| वजन शुरू करना, टी | 104.80 |
| उड़ान विश्वसनीयता | 0.98 |
| रॉकेट शक्ति-भार पूर्णता गुणांक Gпг / Go, kgf / tf | 31 |
| यात्रा की गति, किमी / घंटा | 80 |
| प्रथम चरण | |
| लंबाई, मी | 9.7 |
| व्यास, एम | 2.4 |
| वजन, टी | 53.7 |
| रिमोट कंट्रोल थ्रस्ट (जमीन पर / शून्य में), tf | 218/241 |
| दूसरे चरण | |
| लंबाई, मी | 4.8 |
| व्यास, एम | 2.4 |
| रिमोट कंट्रोल जोर, tf | 149 |
| तीसरा चरण | |
| लंबाई, मी | 3.6 |
| व्यास, एम | 2.4 |
| रिमोट कंट्रोल जोर, tf | 44 |
| लांचर | |
| लंबाई, मी | 23.6 |
| चौड़ाई, मी | 3.2 |
| ऊंचाई, एम | 5.0 |
| शॉक वेव के लिए BZHRK प्रतिरोध, किग्रा / सेमी 2 | |
| अनुदैर्ध्य | 0.3 |
| पार्श्व | 0.2 |
और इस समय हमारे विदेशी भागीदार क्या कर रहे थे:
कॉम्बैट रेलवे कॉम्प्लेक्स (BZHRK) के विकास के दौरान, अमेरिकियों को कई तकनीकी और संगठनात्मक समस्याओं का सामना करना पड़ा, लेकिन तब सोवियत नेतृत्व ने अप्रत्याशित रूप से उनकी मदद की, जुलाई 1991 में START-1 आक्रामक हथियार कटौती संधि पर हस्ताक्षर करने के लिए सहमत हुए, जिसके अनुसार सोवियत भारी ICBM की संख्या, और पहले से ही तैनात सोवियत BZHRK ने देश के राजमार्गों पर युद्धक ड्यूटी बंद कर दी, ठिकानों पर स्थिर कर्तव्य पर उठना। उसके बाद, होनहार अमेरिकी रणनीतिक मिसाइल सिस्टम (पीसकीपर रेल गैरीसन और मिडगेटमैन) पर काम तेजी से धीमा हो गया, और जनवरी 1992 में, दोनों कार्यक्रम पूरी तरह से बंद कर दिए गए।
लॉन्च कार पीसकीपर रेल गैरीसन
अमेरिकी BZHRK के विकास के संबंध में, निम्नलिखित पर अतिरिक्त रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए। विदेशी स्रोतों के अनुसार, BZHRK के प्रोटोटाइप का परीक्षण जुलाई 1991 तक यूएस रेलरोड रेंज और वेस्टर्न मिसाइल रेंज (वैंडेनबर्ग एयर बेस, कैलिफोर्निया) में किया गया था। अमेरिकी BZHRK की संभावित उपस्थिति में शामिल हैं: एक या दो मानक लोकोमोटिव, एमएक्स मिसाइलों के साथ दो लॉन्च कारें, लड़ाकू नियंत्रण और संचार उपकरण के साथ एक कार (कमांड पोस्ट), बिजली आपूर्ति प्रणाली के लिए एक कार, कर्मियों और आपूर्ति कारों के लिए दो कारें . रॉकेट के द्रव्यमान और आयामों ने यूएस रेलरोड नेटवर्क के अनुकूल एक लॉन्च कार विकसित करना संभव बना दिया। इसकी लंबाई लगभग 30 मीटर थी और इसका द्रव्यमान लगभग 180 टन था।
रॉकेट के साथ कंटेनर को एक विशेष भारोत्तोलन तंत्र द्वारा लॉन्च की स्थिति में उठा लिया गया था। रेल पर भार को कम करने के लिए, शुरुआती कार में आठ पहिए थे। हवा और स्प्रिंग डैम्पर्स के माध्यम से झटके और कंपन भार को कम किया गया। एक अलग खंड में परीक्षण और शुरुआती उपकरण रखे गए थे। कमांड और संचार कैरिज में विभिन्न तकनीकी प्रणालियों के लिए उपकरण भी शामिल थे।
लोकोमोटिव को नागरिक ट्रेन के कर्मचारियों द्वारा नियंत्रित किया गया था। पीकटाइम परिस्थितियों में, BZHRK को स्थायी तैनाती के बिंदुओं पर, "कई हजार में से एक" पूर्व-चयनित पार्किंग बिंदुओं पर, या लड़ाकू गश्ती करने के लिए युद्धक ड्यूटी करना था। मयूर काल से युद्धकाल में अमेरिकी सामरिक आक्रामक बलों के स्थानांतरण के साथ, एक बड़े क्षेत्र में परिसरों को जल्दी से फैलाने की योजना बनाई गई थी। मिसाइल प्रक्षेपण के आदेश प्राप्त होने के साथ, BZHRK निकटतम पार्किंग स्थल पर चला गया, जहां ICBM की पूर्व-प्रक्षेपण तैयारी और प्रक्षेपण किया गया था। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, अमेरिकी सैन्य नेतृत्व ने प्रत्येक में दो एमएक्स मिसाइलों के साथ 25 BZHRK को अलर्ट करने की योजना बनाई। विभिन्न राज्यों में स्थित सात हवाई अड्डों को परिसरों की स्थायी तैनाती के बिंदु के रूप में माना जाता था। BZHRK को तितर-बितर करने के लिए, अमेरिकी रेलवे नेटवर्क के लगभग 110 हजार किमी को शामिल किया जा सकता है।
1991 की शुरुआत में, अमेरिकी सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने अप्रत्याशित रूप से घोषणा की कि BZHRK के जटिल परीक्षण सफलतापूर्वक पूरे कर लिए गए हैं। उसी समय, हालांकि, पहचानी गई समस्याओं का एक सेट सूचीबद्ध किया गया था। विशेष रूप से, यह नोट किया गया था कि अमेरिकी रेलवे नेटवर्क के सापेक्ष अविकसितता BZHRK की उच्च गोपनीयता और उत्तरजीविता प्रदान नहीं करती है। एक संभावित दुश्मन के जमीनी और हवाई हमलों, तोड़फोड़ और टोही और आतंकवादी समूहों के कार्यों से उनकी भेद्यता और अपर्याप्त शारीरिक सुरक्षा पर ध्यान आकर्षित किया गया था। रेलवे को मजबूत करने और विभिन्न बुनियादी सुविधाओं के निर्माण के लिए महत्वपूर्ण व्यय की आवश्यकता थी। राज्यों में परमाणु मिसाइल हथियारों की आवाजाही और पर्यावरण को नुकसान के संभावित खतरों के प्रति आबादी का नकारात्मक रवैया सामने आया। गोपनीयता व्यवस्था को मजबूत करने के हित में, नागरिक विशेषज्ञों का उपयोग करना असंभव पाया गया। फिर भी, वार्ता के दौरान, अमेरिकियों ने स्पष्ट रूप से सोवियत पक्ष को आश्वस्त किया कि BZHRK की तैनाती सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण वैज्ञानिक और तकनीकी रिजर्व बनाया गया था। लेकिन उन वर्षों की सूचना सामग्री का विश्लेषण हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देता है कि यहां तक \u200b\u200bकि अमेरिकी BZHRK के एक प्रोटोटाइप का उत्पादन और इसके पूर्ण पैमाने पर परीक्षण पूर्ण से बहुत दूर थे।
इसलिए, तकनीकी कारणों से रेलवे लॉन्चर से रॉकेट का एकमात्र परीक्षण लॉन्च नहीं हुआ और इसे थ्रो टेस्ट से बदल दिया गया। इस संबंध में, रॉकेट के मुख्य इंजन को कंटेनर से बाहर निकालने के बाद शुरू करते समय लॉन्च कार से जेट स्ट्रीम को डायवर्ट करने की समस्या का समाधान दिखाई नहीं दे रहा है। यह नोट किया गया था कि एमएक्स मिसाइल को खान-आधारित संस्करण के लिए विकसित किया गया था, इसे संशोधित नहीं किया गया था और लॉन्च के बाद रॉकेट झुकाव इंजन नहीं था। इससे आग लग सकती है और लॉन्च कार और ट्रैक का रेलवे खंड नष्ट हो सकता है। BZHRK और रेलवे बुनियादी ढांचे के स्थायी आधार बिंदुओं की सुविधाओं के लिए संरचना, उपस्थिति और आवश्यकताओं की परिभाषा प्रारंभिक डिजाइन के चरण में बंद कर दी गई थी। एक वास्तविक रेलवे नेटवर्क पर एक अनुभवी BZHRK का उपयोग करके फैलाव और लड़ाकू गश्त के वेरिएंट विकसित नहीं किए गए हैं। रेलवे के किसी भी उपयुक्त खंड से प्रक्षेपण की तैयारी के दौरान BZHRK और मिसाइल लक्ष्य के नेविगेशन समर्थन के लिए उच्च-सटीक प्रणाली बनाना संभव नहीं था। एमएक्स मिसाइल के साथ BZHRK के व्यापक संसाधन और परिवहन परीक्षण रेलवे को आउटपुट और लड़ाकू प्रशिक्षण मिशनों के विकास के साथ नहीं किए गए थे।
वास्तविक झटके और कंपन की स्थिति में रॉकेट के व्यवहार का मूल्यांकन नहीं किया गया है। अमेरिकी रेलवे पर BZHRK की लड़ाकू गश्त के लिए एक केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणाली बनाने की समस्या, जो निजी कंपनियों के हाथों में थी, हल नहीं हुई थी। लड़ाकू रेलवे मिसाइल प्रणाली को महत्वपूर्ण संख्या में अनमास्किंग विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। व्यावहारिक रूप से BZHRK के युद्धक उपयोग के रूपों और तरीकों को काम करना संभव नहीं था, उनके फैलाव की विचारधारा, लड़ाकू गश्ती के मार्गों पर लड़ाकू कर्तव्य और परमाणु मिसाइल हथियारों के नियंत्रण का संगठन, तकनीकी संचालन का आधार और सभी - BZHRK के कामकाज के लिए समर्थन।
यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वाशिंगटन के मुख्य प्रयासों का उद्देश्य घरेलू BZHRK के कामकाज और बाद में उन्मूलन को सीमित करना था। यह अंत करने के लिए, अमेरिकियों ने START संधि के ग्रंथों और एकतरफा सीमित और परिसमापन लेखों और प्रक्रियाओं के अपने अनुलग्नकों को शामिल किया, जिसके कार्यान्वयन से हमारे सैन्य रेलवे मिसाइल सिस्टम का विनाश हुआ, हालांकि पेंटागन ने योजना नहीं बनाई थी इसके समान समूह को तैनात करें। इसकी पुष्टि निम्नलिखित से होती है। इसलिए, संधि के अनुच्छेद III के अनुच्छेद 10 बी के अनुसार, अमेरिकी पक्ष ने मोबाइल लांचरों के लिए मौजूदा प्रकार के आईसीबीएम के साथ एमएक्स मिसाइल की घोषणा की (मिसाइल के रेलवे संस्करण के लिए प्रदर्शन विशेषताओं का संकेत नहीं दिया गया था), यह देखते हुए कि मिसाइल के मोबाइल संस्करण को तैनात नहीं किया गया था।
सामरिक आक्रामक हथियारों की कमी और सीमा पर यूएसएसआर और यूएसए के बीच संधि के संबंध में बेसलाइन डेटा की स्थापना पर समझौता ज्ञापन के खंड II, आइटम बी) और परिशिष्ट ए के अनुसार, अमेरिकियों ने प्रस्तुत किया: संख्या मिसाइलों और BZHRK के वारहेड्स - 0; उनका फेंक वजन 0 है; गैर-तैनात मोबाइल लॉन्चर - केवल प्रोटोटाइप; परीक्षण लांचर - 1; मोबाइल लांचरों के लिए निश्चित संरचना - नहीं; परिवहन और संचालन सुविधाएं - 1; परीक्षण स्थल पर गैर-तैनात एमएक्स मिसाइल - 1. परिशिष्ट जे (पारस्परिक विनिमय के माध्यम से) के अनुसार लॉन्च कार और अन्य माध्यमों की तस्वीरें प्रस्तुत नहीं की गईं।
इस प्रकार, वास्तव में, अमेरिकी BZHRK मुख्य रूप से अमेरिकी राजनेताओं के जोरदार बयानों के रूप में मौजूद था। प्रस्तावित स्थायी तैनाती बिंदुओं की बुनियादी सुविधाओं की भी घोषणा नहीं की गई थी। निरीक्षण के दौरान, यह पता चला कि अमेरिकियों ने अपने स्वयं के BZHRK को तैनात करने के हित में पहले से उल्लिखित हवाई अड्डों के अतिरिक्त उपकरणों के साथ आगे बढ़ने के बारे में सोचा भी नहीं था। जाहिर है, वे START संधि पर हस्ताक्षर की प्रतीक्षा में निवेश नहीं करना चाहते थे।
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