टी 55 आकार। तीसरी दुनिया के देशों का मुख्य तर्क

4-05-2016, 05:08

सभी को नमस्कार और साइट पर आपका स्वागत है! आज हम एक बहुत ही असामान्य मशीन के बारे में बात करेंगे, जैसे सोवियत टैंक, जो वास्तव में टैंकों की दुनिया में जर्मन राष्ट्र का है और यह टी 55ए गाइड.

यदि आपको इस इकाई का पूरा नाम याद हो तो ऐसा लगता है - टी 55ए एनवीए डीडीआर... जैसा कि कई लोग पहले ही समझ चुके हैं, इस कार को इस तथ्य के कारण असामान्य कहा जा सकता है कि इसे यूएसएसआर में डिजाइन किया गया था, और हमारे खेल में यह जर्मनों का है। दरअसल, यह एक टीयर 9 मीडियम टैंक है, जो एक प्रमोशनल टैंक है।

इस एसटी को कैसे प्राप्त करें, इसका उत्तर बहुत सरल है, आप इसे खरीद नहीं सकते, यह व्यक्तिगत युद्ध मिशन (एलबीजेड) के तीसरे चरण को पूरा करने के लिए जारी किया जाता है। बेशक चाहने वालों को बहुत पसीना बहाना पड़ेगा, क्योंकि टी 55ए . पर एलबीजेडबहुत मुश्किल है और अब हर कोई अपने लिए तय कर सकेगा कि क्या यह टैंक प्रयास के लायक है और क्या इसका पीछा करना आवश्यक है।

टैंकों की दुनिया के लिए T 55A की रिहाई के साथ, उन्होंने अच्छी तरह से सुधार किया, और अब यह स्तर 9 पर पूरी तरह से प्रतिस्पर्धी टैंक बन गया है।

टीटीएक्स टी 55ए

यदि हम इस टैंक को हैंगर या युद्ध में मानते हैं, तो एक बहुत ही परिचित वाहन, अर्थात् सोवियत एक के सिल्हूट का स्पष्ट रूप से अनुमान लगाया जाता है। वास्तव में, ये मशीनें न केवल दिखने में बहुत समान हैं, हालांकि, टी 55ए विशेषताएंबहुत अलग हैं।

सबसे पहले, यह कहा जाना चाहिए कि हमारे पास सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन है और 395 मीटर की एक अच्छी देखने की सीमा है, जो अगर वांछित है, तो शीर्ष मूल्यों पर लाना बहुत आसान है।

जहां तक ​​बुकिंग की बात है तो यहां भी सब कुछ काफी अच्छा है। टी 55ए टैंकमाथे से एक उत्कृष्ट बख़्तरबंद बुर्ज है, जिसमें बहुत ही तर्कसंगत सुव्यवस्थित और रिकोषेट आकार हैं। पतवार का कवच, निश्चित रूप से, बहुत कमजोर है, लेकिन वीएलडी में झुकाव का एक अच्छा कोण है और गोले अक्सर इससे रिकोषेट करते हैं, खासकर जब हम सूची में सबसे ऊपर होते हैं। इस प्रकार, ज्यादातर मामलों में टी 55ए डब्ल्यूओटीटॉवर से खेलना अभी भी बेहतर है, शरीर को छिपाना। लेकिन अगर आपको वास्तव में खुले करीबी मुकाबले में शामिल होना पड़ा, तो अपने माथे के साथ दुश्मन के साथ खड़े होने की कोशिश करें, एक छोटी सी रम डालें, क्योंकि बेहतर है कि दुश्मन को पक्ष बिल्कुल न दिखाएं।

अगर हम गतिशीलता पर विचार करें T 55A टैंकों की दुनिया, अब वे बहुत अच्छे हैं, अद्यतन 1.3 WoT के जारी होने के साथ हमारे टैंक को एक नया इंजन दिया गया था और अब टैंक की गतिशीलता बहुत ही मनभावन है। साथ ही, टैंक में मिट्टी की प्रतिरोधक क्षमता बहुत अच्छी है, जो अच्छी खबर है।

टी 55ए बंदूक

हथियारों के मामले में, हम भी टी -54 से बहुत अलग नहीं हैं, हालांकि, हमें जर्मन मानकों के करीब लाया गया था और टी 55ए बंदूकअधिक लाभदायक लगता है। यह मुख्य रूप से सटीकता मापदंडों में देखा जाता है। इस बंदूक में अधिक आरामदायक फैलाव और तेज रोल-ऑफ है, स्थिरीकरण अभी भी अच्छा है।

कवच प्रवेश के संबंध में, मूल खोल सभी टैंकों को किनारे में घुसने और दुश्मन एसटी और एलटी से सफलतापूर्वक लड़ने के लिए पर्याप्त है, लेकिन हम अक्सर भारी बख्तरबंद वाहनों में आते हैं और यह सोने के गोला-बारूद का कम से कम 30-40% ले जाने के लायक है। हमारे पास। जिसमें टैंक टी 55A WoTएक अच्छा अल्फा है, जो आग की दर के साथ प्रति मिनट लगभग 2500 नुकसान देता है।

आयुध के मामले में वास्तव में अप्रिय कारक ऊंचाई कोण है, क्योंकि बंदूक केवल 5 डिग्री नीचे जाती है, लेकिन आपको इसकी आदत भी हो सकती है।

फायदे और नुकसान

तो, वास्तव में, हमारे पास नौवें स्तर का एक परिचित सोवियत एसटी है, जो सभी से परिचित है, जिसमें बड़ी संख्या में अंतर हैं। हालांकि, स्थिति को पूरी तरह से समझने के लिए, आपको मुख्य ताकत और कमजोरियों को उजागर करना चाहिए। T 55A टैंकों की दुनिया, क्योंकि इस तरह आपके लिए रणनीति बनाना और यादृच्छिकता की विशालता पर विजय प्राप्त करना आसान हो जाएगा।

पेशेवरों:
अच्छा एकमुश्त क्षति और डीपीएम;
आरामदायक हथियार सटीकता;
अच्छी बुकिंग;
उच्च गतिशीलता, चपलता और गतिशीलता;
उत्कृष्ट दृश्यता;
भारी सिल्हूट नहीं।

माइनस:
पतवार के ललाट कवच में कमजोर बिंदुओं की उपस्थिति;
VLD T-54 . से भी बदतर है
असुविधाजनक ऊंचाई कोण।

जैसा कि आप देख सकते हैं, यह मशीन ताकत की एक बहुत बड़ी सूची समेटे हुए है, और इस पर गेमप्ले उन सभी के लिए बहुत परिचित होगा जो अभी खेलते हैं, या एक बार सक्रिय रूप से टी -54 को रोल आउट करते हैं।

टी 55ए . के लिए उपकरण

ज्यादातर लोग जो इस कार पर LBZ करने में कामयाब रहे, उन्होंने सोचा कि इसका अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए। इसके लिए टी 55ए उपकरणनिम्नानुसार चुना गया है:
- आपको प्रति मिनट पहले से ही अच्छी क्षति उठाने की अनुमति देगा।
- इस चीज से हम तुरंत लक्ष्य को सफलतापूर्वक हिट भी कर सकते हैं।
- हमेशा की तरह, विशेषताओं को बढ़ावा देना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है।
यदि, किसी कारण से, आपको अंतिम विकल्प पसंद नहीं आया, तो टी 55ए डब्ल्यूओटीआप इसे समीक्षा को अधिकतम मूल्यों पर लाने के लिए भी रख सकते हैं और कुछ स्थितियों में अपने स्वयं के प्रकाश से खेलते हैं। इस युक्ति को भी जीने का पूरा अधिकार है।

टी 55ए . पर क्रू प्रशिक्षण

चालक दल के मामले में, हमें इस सीटी की उपयोगिता को अधिकतम करने के लिए भी अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करना चाहिए। इस प्रकार, के लिए टी 55ए भत्तेआपको शूटिंग के आराम, मरम्मत की गति, छलावरण और सभी विशेषताओं में वृद्धि पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है।
कमांडर -,,,।
गनर -,,,।
ड्राइवर मैकेनिक - , , , .
चार्जर (रेडियो ऑपरेटर) -,,,।

टी 55ए . के लिए उपकरण

इस एसटी के लिए उपभोग्य सामग्रियों के मामले में, सब कुछ मानक है। यदि आप बहुत सारे सिल्वर क्रेडिट खर्च नहीं करना चाहते हैं, और आपके पास अतिरिक्त सोना नहीं है, तो सबसे अच्छा विकल्प होगा:,,। हालांकि, इसके लिए एक अधिक इष्टतम समाधान लेना होगा टी 55ए गियरअधिमूल्य,,। वैसे, सभी विशेषताओं को एक साथ बढ़ाने के लिए अंतिम विकल्प को प्रतिस्थापित करना बेहतर है।

टी 55ए . पर खेलने की रणनीति

किसके संबंध में टी 55ए एनवीए डीडीआर रणनीतिलड़ो, तुम बहुत बात कर सकते हो। आखिरकार, हमारे हाथों में एक वास्तविक मध्यम टैंक है, जिसमें अच्छी गतिशीलता, एक सभ्य हथियार और यहां तक ​​​​कि गंभीर कवच भी हैं।

इसके आधार पर, आप काफी आक्रामक तरीके से खेल सकते हैं, मध्यम टैंकों के लिए दिशाएँ हमारे लिए बहुत अच्छी हैं, और आस-पास कई सहयोगी होने पर, एक साथ अभिनय करते हुए, आप आसानी से फ्लैंक्स को तोड़ सकते हैं। एक ही समय में T 55A टैंकों की दुनियाआप उतावलेपन से कार्य नहीं कर सकते, कभी-कभी, विशेष रूप से लड़ाई की शुरुआत में, दूसरी पंक्ति से शूट करना, स्थितिगत खेल की प्रतीक्षा करना और कुछ निर्णय लेना समझ में आता है।

यदि हम सामान्य सलाह के बारे में बात करते हैं, तो वे खिलाड़ी जो बख्तरबंद टॉवर का उपयोग करके इलाके से खेलना सीखेंगे टी 55ए डब्ल्यूओटीअच्छे परिणामों के साथ पुरस्कृत किया जाएगा, बहुत सारे दुश्मन खोपड़ी और सकारात्मक भावनाओं के साथ। हालांकि, यह इतना आसान नहीं है, क्योंकि आपको इस तथ्य की आदत डालनी होगी कि तोप अच्छी तरह से झुकती नहीं है।

अन्यथा, हम बहुत तेज़ी से फ़्लैंक बदल सकते हैं, विभिन्न दिशाओं में मित्र देशों की सेनाओं का समर्थन कर सकते हैं, आधार की रक्षा के लिए वापस आ सकते हैं, आदि। जैसा कि पहले ही कहा जा चुका है, मध्यम टैंक टी 55एएक बहुत ही बहुमुखी और रचनात्मक मशीन है, जो सही हाथों में बहुत कुछ करने में सक्षम है। और याद रखें, हालाँकि यह कार T-54 के समान है, इसे भेदना बहुत आसान है, और इसलिए आपको अधिक सावधानी से खेलना चाहिए।

मध्यम टैंक टी-55- युद्ध के बाद की अवधि का सबसे विशाल सोवियत टैंक। T-55 टैंक T-54 श्रृंखला के टैंकों का एक और विकास था। यह मुख्य डिजाइनर एल, एन के नेतृत्व में निज़नी टैगिल में प्लांट नंबर 183 के डिजाइन ब्यूरो (विभाग 520) में टी -54 बी के आधार पर बनाया गया था। 1957 में कार्तसेवा। विकास के दौरान इसका पदनाम था " वस्तु 155"। मशीन के दो प्रोटोटाइप का राज्य परीक्षण 1957 की IV तिमाही में हुआ - 1958 की पहली तिमाही। पहचानी गई कमियों को दूर करने और डिजाइन में सुधार के बाद, T-55 ब्रांड के तहत टैंक का निर्णय लिया गया था 8 मई, 1958 के यूएसएसआर नंबर 493-230 के मंत्रिपरिषद के संकल्प (24 मई, 1958 के यूएसएसआर नंबर 34 के रक्षा मंत्री के आदेश) को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। खार्कोव में मालिशेव (पहली बार से) 1959 की तिमाही से 1963 की चौथी तिमाही तक) और ओम्स्क में नंबर 174 (1959 से 1963 की चौथी तिमाही तक)। कुल मिलाकर, 7962 टी-55।

T-55 टैंक ने सामंजस्यपूर्ण रूप से गोलाबारी, सुरक्षा और अच्छी गतिशीलता को जोड़ा। यह अत्यधिक विश्वसनीय और रखरखाव और मरम्मत में आसान था। T-54B की तुलना में इस टैंक में निम्नलिखित मुख्य नवाचारों को पेश किया गया था: एक बढ़ा हुआ पावर इंजन स्थापित किया गया था; प्रयुक्त भंडारण टैंक (परिवहन ईंधन और गोला-बारूद के भंडार को बढ़ाने के लिए); विमान भेदी मशीन गन को रद्द कर दिया गया; एक एयर कंप्रेसर (संपीड़ित हवा के साथ एयर सिलेंडर की चार्जिंग सुनिश्चित करने के लिए), एक पीएजेड सिस्टम (1 अप्रैल, 1 9 5 9 से), एक एकीकृत स्वचालित सिस्टम पीपीओ "रोजा" (1 अप्रैल, 1 9 5 9 से), थर्मल स्मोक उपकरण टीडीए और दो-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव पेश किए गए थे। द्वितीयक कवच भागों की मोटाई को कम करके वाहन के कवच संरक्षण में मामूली परिवर्तन हुए।

T-55 टैंक में व्यावहारिक रूप से T-54B के समान वॉल्यूमेट्रिक और मास इंडिकेटर थे। टैंक की आंतरिक बुक की गई मात्रा 11.08 मीटर थी। लड़ाकू वजन का 35% पतवार में, आयुध और बुर्ज में 22.5%, चेसिस में 20% था। वाहन के लेआउट ने T-54B के लेआउट को दोहराया। चालक पतवार के बाईं ओर नियंत्रण डिब्बे में तैनात था; इसका प्रवेश द्वार बुर्ज प्लेट के सामने था। पतवार के नीचे चालक की सीट के पीछे एक आपातकालीन निकास हैच था। चालक की सीट के सामने, पतवार के तल पर, PMP नियंत्रण लीवर स्थापित किए गए थे, साथ ही साथ ईंधन आपूर्ति पेडल भी। इंजन फ्यूल पंप रेल कंट्रोल के कंट्रोल रॉड पर इंजन स्टॉपिंग मैकेनिज्म (MOD) को हिलाया जाता है।

चालक के सामने पतवार की ऊपरी ललाट शीट पर स्थित थे: बंदूक बैरल के पीछे से बाहर निकलने के लिए सिग्नल लैंप
टैंक की चौड़ाई की सीमा; पीएजेड प्रणाली का रिले बॉक्स केआरपी-1; मुख्य क्लच को नियंत्रित करने और ब्रेक रोकने के लिए पैडल संलग्न करने के लिए कोष्ठक; ट्रांसड्यूसर (PAG-1) के साथ हेडिंग इंडिकेटर (gyrocompass GPK-48); पंखा नियंत्रण बॉक्स (KUV-3) और पीपीओ सिस्टम की स्वचालित मशीन। दाईं ओर स्थित थे: इंजन ईंधन प्रणाली से खून बहने वाली हवा के लिए एक वाल्व; पोर्टेबल लैंप को जोड़ने और चालक की सुरक्षात्मक टोपी के दृष्टि कांच को गर्म करने के लिए सॉकेट; आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था और टीपीयू डिवाइस नंबर 3 के लिए प्लैफॉन्ड। हैच के बाईं और पीछे, एक टीवीएन -2 बिजली की आपूर्ति, एक रेडियो हस्तक्षेप फिल्टर और टैंक पर रखरखाव के काम के दौरान संपीड़ित हवा लेने के लिए एक नली को जोड़ने के लिए एक नल पतवार की छत से जुड़ा हुआ था।

पतवार के नीचे, चालक की सीट के दाईं ओर, कोर्स मशीन गन के लिए पत्रिका-बक्से थे, ईंधन टैंक को छोड़कर एक वाल्व, एक मैनुअल ईंधन पंप, एक गियरबॉक्स रॉकर, टीवीएन -2 के साथ एक बॉक्स और एक टॉवर पर स्थापना के लिए FG-100 हेडलाइट। बैटरी रैक की दीवारों पर, एक ड्राइवर की ढाल, एक R-5 रिले-रेगुलेटर, एक SGMT मशीन गन, एक बाहरी स्टार्ट सॉकेट, एक बैटरी स्विच और एक तोप के साथ जोड़ी गई मशीन गन के लिए एक मैगज़ीन-बॉक्स लगा हुआ था। बैटरी रैक। बोर्ड पर चालक की सीट के बाईं ओर पतवार में एक मैनुअल ईंधन आपूर्ति लीवर, एक स्पीडोमीटर, एक अंधा नियंत्रण घुंडी, एक मामले में एक रेडियो स्टेशन एंटीना, दो संपीड़ित वायु सिलेंडर, एक प्राथमिक चिकित्सा किट और एक वायु दाब गेज लगाया गया था। ड्राइवर की हैच के सामने दो पेरिस्कोपिक ऑब्जर्वेशन डिवाइस लगाए गए थे। रात में टैंक को चलाने के लिए ड्राइवर के पास लेफ्ट व्यूइंग डिवाइस की जगह TVN-2 नाइट डिवाइस था। टैंक के धनुष में, सामने का ईंधन टैंक दाईं ओर स्थित था। सामने के ईंधन टैंक के पीछे, दो रैक टैंक स्थापित किए गए थे, जिसमें ईंधन के अलावा, बंदूक के लिए गोला बारूद का हिस्सा रखा गया था। ड्राइवर की सीट और बाएँ टैंक-रैक के बीच बैटरी के साथ एक रैक था,

लड़ाकू डिब्बे में तीन चालक दल के सदस्यों के लिए गोला-बारूद के भार और कार्यस्थलों के साथ एक टैंक आयुध परिसर रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर - गनर और टैंक कमांडर; उसके दाईं ओर - लोडर, टॉवर में गनर की सीट के सामने गन स्टेबलाइजर इकाइयों का हिस्सा, एक दूरबीन दृष्टि, एक TPN-1 नाइट विजन, एक बुर्ज टर्निंग मैकेनिज्म, एक KRP-2 PAZ सिस्टम रिले स्थित था। बॉक्स, एक टीपीयू नंबर 1 और स्टेबलाइजर और नाइट विजन उपकरणों के लिए स्पेयर पार्ट्स ... पतवार पर गनर की सीट के बाईं ओर, पत्रिका के बक्से एक समाक्षीय मशीन गन से जुड़े हुए थे, बंदूक के लिए एक शॉट, और पीएजेड प्रणाली की एक रेडियोमेट्रिक सुरक्षा इकाई (आरबीजेड -1) स्थापित की गई थी। टैंक कमांडर के कार्यस्थल के ऊपर, बुर्ज की छत पर एक प्रवेश द्वार के साथ एक कमांडर का गुंबद लगाया गया था। कमांडर के गुंबद में टीपीकेयूबी अवलोकन उपकरण (अप्रैल 1959 से - टीपीकेयू -2 बी डिवाइस) और चार देखने वाले प्रिज्म रखे गए थे। रात में शत्रुता का संचालन करते समय, टीपीकेयूबी डिवाइस के बजाय, एक टीकेएन -1 कमांडर की नाइट विजन डिवाइस स्थापित की गई थी, और एक विशेष ब्रैकेट में डिवाइस के कवच सुरक्षा पर एक ओयू -3 इन्फ्रारेड सर्चलाइट स्थापित किया गया था। टॉवर में कमांडर की सीट के बाईं ओर टीपीयू डिवाइस नंबर 1 और 2, एक एंटीना ट्यूनिंग यूनिट, एक टॉवर पिन स्टॉप, एक रेडियो स्टेशन और कारतूस के साथ एक सिग्नल पिस्टल थे। बुर्ज आला में कमांडर की सीट के पीछे रात को देखने के लिए बिजली आपूर्ति इकाई, रेडियो स्टेशन के लिए बिजली आपूर्ति इकाई, टॉवर समर्थन की सील के लिए कसने वाले तंत्र का हैंडल, तोप के शॉट थे। बोर्ड पर कमांडर की सीट के बाईं ओर पीपीओ रिले डिस्ट्रीब्यूशन बॉक्स, नाइट विजन का सिर और एक शॉट बंदूक से जुड़ा हुआ था।

लोडर का एंट्रेंस हैच उसकी सीट के ऊपर टावर की छत में था। लोडर की हैच के सामने एक एमके -4 अवलोकन उपकरण स्थापित किया गया था। बुर्ज में तोप के दाईं ओर तोप स्टेबलाइजर का पावर सिलेंडर, एक मशीन गन, एक ब्लोअर-सेपरेटर, एक फैन कंट्रोल बॉक्स, एक एके -47 असॉल्ट राइफल, एक टीपीयू डिवाइस नंबर 3, दो शॉट लगाए गए थे। तोप, मैगजीन से लेकर असॉल्ट राइफल तक। पतवार के स्टारबोर्ड की तरफ घुड़सवार थे: हथगोले के लिए एक रैक, बंदूक को चार शॉट और एक मध्यम ईंधन टैंक। वीकेयू पट्टा में समाक्षीय मशीन गन और एक स्टेबलाइजर कनवर्टर के लिए चार पत्रिका-बक्से रखे गए थे। एमटीओ विभाजन पर, दो पत्रिका-बक्से एक समाक्षीय मशीन गन, बंदूक से शॉट, एयर क्लीनर के इजेक्शन क्लीनिंग सिस्टम के लिए शटडाउन तंत्र के हैंडल, एक एग्जॉस्ट फैन, एक हाथ से पकड़े जाने वाले अग्निशामक और एक से जुड़े थे। TKN-1 टैंक के कमांडर के लिए नाइट विजन डिवाइस। पतवार के तल पर एक हीटर स्थापित किया गया था। पतवार के पिछे भाग में इंजन विभाजन के पीछे, टैंक का एमटीओ रखा गया था, जिसमें बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन के घटक और असेंबलियाँ स्थित थीं।

T-55 टैंक के हथियार की संरचना विमान-रोधी मशीन गन की अनुपस्थिति में T-54B हथियार की संरचना से भिन्न थी। एक 100-mm D-10T2S टैंक गन दो विमानों में एक क्षतिपूर्ति तंत्र के साथ स्थिर होती है और एक समाक्षीय मशीन गन SGMT टैंक के बुर्ज में लगाई जाती है। गन बैरल की आउटरीच 2.8 मीटर थी। STP-2 "साइक्लोन" गन स्टेबलाइजर और नाइट विजन डिवाइस में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए। इन्फ्रारेड सर्चलाइट एल-2 के साथ टेलिस्कोपिक आर्टिक्यूलेटेड दृष्टि टीएसएच2ए-22 और नाइट विजन टीपीएन-1 का उपयोग लक्ष्य पर तोप और समाक्षीय मशीन गन को निशाना बनाने के लिए किया गया था। बंद फायरिंग पोजीशन से फायरिंग करते समय, एक पार्श्व स्तर और एक दिगंश संकेतक का उपयोग किया गया था। लक्ष्य पर बंदूक का लक्ष्य एसटीपी -2 स्टेबलाइजर के नियंत्रण कक्ष या बंदूक उठाने वाले तंत्र के हैंडल और बुर्ज रोटेशन तंत्र का उपयोग करके किया गया था। स्टेबलाइजर के साथ युग्मित स्थापना के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण -5-1 से +18 तक थे, स्टेबलाइजर चालू होने के साथ, ये कोण क्रमशः 45 "और 3" 45 "कम हो गए। ) मार्गदर्शन मोड। क्षैतिज लक्ष्य स्टेबलाइजर ऑपरेटिंग के साथ बंदूक की गति 0.07 से 15 डिग्री / सेकेंड तक थी, जब टैंक कमांडर द्वारा नियंत्रित किया जाता था - 15 डिग्री / सेकेंड 6900 मीटर), अधिकतम फायरिंग रेंज (पार्श्व स्तर का उपयोग करके) - 14600 मीटर। लॉक करने के लिए बंदूक को स्थिर स्थिति में रखा गया था, टॉवर में एक स्टॉपर था जो ऊंचाई कोण के साथ तीन अलग-अलग स्थितियों में बंदूक को सुरक्षित करता था। बंदूक वापस) एक पिन स्टॉपर का उपयोग करके किया गया था,

दो मध्यम टैंक (टी -54 टैंक के लिए) को रद्द करके बंदूक के लिए गोला-बारूद का भार 34 से 43 एकात्मक राउंड तक बढ़ा दिया गया था, जिसे 10 राउंड (एमटीओ विभाजन के पास) के लिए एक अनुप्रस्थ रैक गोला बारूद रैक द्वारा बदल दिया गया था। पतवार के धनुष में, दो रैक टैंकों में 20 कला शॉट्स के लिए रैक स्टैक के बजाय 18 शॉट रखे गए थे। 5 शॉट्स के लिए ठंडे बस्ते में टॉवर के अवकाश में स्थापित किया गया था। 10 शॉट्स के लिए क्लैंप पैक स्थित थे: दो - टैंक पतवार के बाईं ओर, चार - पतवार के दाईं ओर, एक-एक - अनुप्रस्थ रैक गोला बारूद रैक के बल्कहेड पर और एमटीओ बल्कहेड पर, दो - पर बुर्ज के दाईं ओर। SGMT मशीन गन के कारतूस, 250 टुकड़ों के बेल्ट में लोड किए गए, 14 बॉक्स स्टोर में रखे गए थे, जिनमें से 11 एक समाक्षीय मशीन गन के लिए थे। वे निम्नानुसार स्थित थे: एक - मशीन गन ब्रैकेट पर, चार - गनर की सीट ब्रैकेट पर एक रैक में, एक-एक - पतवार के बाईं ओर और पतवार की छत पर (चालक के पीछे) लड़ने वाले डिब्बे में सीट), दो - बैटरी पैनल पर और मध्य ईंधन टैंक पर एमटीओ विभाजन पर और तीन (टेप फीडर के साथ एक विशेष डिजाइन के) - एक कोर्स मशीन गन के लिए: एक - मशीन गन के नीचे और दो - दाईं ओर ड्राइवर की सीट के सामने। दायीं ओर के टावर में छह सेक्टर की दुकानों में एक एके-47 राइफल और उसके लिए 180 राउंड रखे हुए थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट में चार कैनवास बैगों में 12 F-1 हथगोले रखे गए थे। एक पिस्तौलदान में एक सिग्नल पिस्तौल और उसके लिए कारतूस (6 पीसी।) एक बैग में रेडियो स्टेशन के ऊपर टैंक कमांडर की सीट के पीछे टॉवर से जुड़ा हुआ था।

टैंक की कवच ​​सुरक्षा - तोप प्रूफ। टी -54 बी के कवच संरक्षण की तुलना में, यह व्यावहारिक रूप से नहीं बदला, एमटीओ के ऊपर छत के कवच प्लेटों की मोटाई में मामूली कमी (20 से 15 मिमी तक) और पतवार के पीछे के अपवाद के साथ (ऊपरी शीट 45 से 30 मिमी और नीचे - 30 से 20 मिमी तक) ... निचली स्टर्न शीट की कठोरता को बनाए रखने के लिए वेल्डेड पसलियों का उपयोग किया जाता था। ऊपरी और निचले ललाट पतवार प्लेटें बट-वेल्डेड (बिना डोवेल स्पाइक के) थीं। टैंक के बुर्ज को चर कवच की मोटाई के साथ - 48 से 200 मिमी तक डाला जाता है। T-55 टैंक के पतवार और बुर्ज का डिज़ाइन T-54B से उधार लिया गया था, हालाँकि, नए गोला-बारूद रैक की शुरूआत से जुड़े बदलाव थे, एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन (घूर्णन) की स्थापना का उन्मूलन लोडर की हैच पर आधारित बुर्ज को समाप्त कर दिया गया था और इसका डिज़ाइन बदल दिया गया था) और परमाणु-विरोधी सुरक्षा उपायों का कार्यान्वयन और थर्मल स्मोक उपकरण की स्थापना के साथ संबंध। पतवार में मुख्य परिवर्तनों में शामिल हैं: एक हटाने योग्य बैटरी माउंट का उपयोग और भंडारण टैंक की शुरूआत के बाद नीचे और छत में ईंधन टैंक के नाली और भराव प्लग के लिए हैच के स्थान के निर्देशांक में परिवर्तन पतवार का धनुष; एयर क्लीनर के ऊपर हैच के विन्यास में बदलाव (सेंट्रीफ्यूज तक पहुंच में सुधार और मध्य ईंधन टैंक के ईंधन भरने की सुविधा के लिए, साथ ही इंजन बल्कहेड के डिजाइन में बदलाव (इसके बजाय आर्टिलरी राउंड के ढेर के कारण) ईंधन टैंक)।

टावर के डिजाइन में, लोडर की हैच में बड़े बदलाव हुए (गैर-हानिकारक, इसका कवर सीधे टावर की छत पर स्थित था और टैंक की नाक की तरफ खुलता था जब टावर आगे बंदूक के साथ स्थित था)। भागों के बैकलॉग का उपयोग करने और स्थापना बैच और पहले उत्पादन टैंक पर एक नई हैच के उत्पादन को तैयार करने के लिए, मध्यवर्ती संस्करण का एक हैच स्थापित किया गया था (गैर-घूर्णन, बिना गेंदों और एक विभाजक, ऊपरी और निचले कंधे जिनमें से पट्टियाँ वेल्डिंग द्वारा जुड़ी हुई थीं, और विमान भेदी मशीन गन के स्थानों को काट दिया गया था)। टावर के स्टर्न पर स्थित स्थिति में विमान भेदी मशीन गन को बिछाने के लिए कोष्ठक स्थापित नहीं किए गए थे। सामने के बुर्ज एम्ब्रेशर को जंगम कवच सुरक्षा के साथ बंद कर दिया गया था, जिसे गन क्रैडल के सामने वाले कंधे पर बांधा गया था। ऊपर से, कवच मुखौटा एक सुरक्षात्मक आवरण के साथ कवर किया गया था (अप्रैल 1959 से पहले निर्मित टैंकों पर, कवर अतिरिक्त रूप से एल -2 इन्फ्रारेड सर्चलाइट ब्रैकेट की मुहर के लिए प्रदान किया गया था)। टावर का समर्थन गेंद है, दो बिंदुओं पर ट्रेडमिल के साथ गेंदों के संपर्क के साथ, जिसमें पकड़ की आवश्यकता नहीं होती है, एक चल कंधे का पट्टा होता है जो गेंदों को बाहर से घेरता है।

294 kPa के ओवरप्रेशर के साथ परमाणु विस्फोट की शॉक वेव से टैंक के चालक दल और आंतरिक उपकरणों की सुरक्षा, साथ ही साथ रेडियोधर्मी धूल से संदूषण से पतवार और टॉवर की बख्तरबंद संरचना और स्वचालित के उपकरण द्वारा प्रदान किया गया था। पीएजेड सिस्टम (1959 के यूएसएसआर नंबर 32 के रक्षा मंत्री के आदेश द्वारा पेश किया गया) मशीनों को सील करके और रहने योग्य डिब्बों के अंदर अधिक दबाव बनाए रखते हुए। आरबीजेड -1 रेडियोमेट्रिक सुरक्षा इकाई के गामा सेंसर से सिग्नल पर परमाणु हथियार के विस्फोट में सदमे की लहर के आने से पहले ट्रिगर किए गए विशेष स्थायी मुहरों और स्वचालित रूप से बंद होने वाले उपकरणों को स्थापित करके मशीन को सील कर दिया गया था। टैंक के अंदर अत्यधिक दबाव एक सुपरचार्जर-विभाजक द्वारा जड़त्वीय वायु शोधन के साथ बनाया गया था, जो समाक्षीय मशीन गन के दाईं ओर टॉवर के सामने के हिस्से में स्थापित किया गया था (सुपरचार्जर के इनलेट पाइप के लिए एक गोल कटआउट था। टॉवर की निचली प्लेट दाईं ओर)।

प्रारंभ में, आग बुझाने के लिए टैंक में एक डबल-एक्टिंग पीपीओ सिस्टम लगाया गया था, जिसमें कार्बन डाइऑक्साइड के दो सिलेंडरों का इस्तेमाल किया गया था। प्रत्येक पीपीओ सिलेंडर में आग बुझाने वाले एजेंट का द्रव्यमान 1.8-2.0 किग्रा था। फाइटिंग कंपार्टमेंट में स्थित हैंडहेल्ड फायर एक्सटिंगुइशर OU-2 का उपयोग करके टैंक में मामूली आग को बुझाया गया। आग बुझाने की संरचना के साथ तीन सिलेंडरों की स्थापना के साथ तीन गुना कार्रवाई की एकीकृत स्वचालित प्रणाली पीपीओ "रोजा" स्वचालित और अर्ध-स्वचालित दोनों मोड में काम कर सकती है। स्मोक स्क्रीन स्थापित करने के लिए, सीरियल टैंक पर पहली बार थर्मल स्मोक इक्विपमेंट (TDA) का इस्तेमाल किया गया था, इसमें शामिल थे: एक पंप यूनिट (पंप BNK-12V और एक इलेक्ट्रिक मोटर), इंजन एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स में लगे नोजल , एक फिल्टर, एक चेक वाल्व और पाइपलाइन।

बिजली संयंत्र में प्रयुक्त वी-55 डीजल इंजन ने 2000 मिनट की क्रैंकशाफ्ट गति से 426 किलोवाट (580 एचपी) की शक्ति विकसित की (साइकिल ईंधन आपूर्ति को बढ़ाकर इंजन की शक्ति बढ़ाई गई)। इसने ऊपरी और निचले क्रैंककेस को गर्म किया था और एक तेल अपकेंद्रित्र, एक वीटीआई -4 दो-चरण वायु क्लीनर और एक जनरेटर ड्राइव द्रव युग्मन से सुसज्जित था। अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन के उपयोग ने मध्यम टैंक की शक्ति घनत्व को 11 से 12 kW तक 14.4 से 16 hp / t तक बढ़ाना संभव बना दिया)। नतीजतन, T-54B टैंक की तुलना में T-55 की औसत गति में लगभग 10% की वृद्धि हुई। कम परिवेश के तापमान पर इंजन स्टार्ट-अप सुनिश्चित करने के लिए, एक टैंक नोजल हीटर का उपयोग किया गया था। हीटर के अलावा, हीटिंग सिस्टम में शामिल हैं: क्रैंककेस और इंजन ब्लॉक के वॉटर जैकेट, MZN-2 ऑयल इंजेक्शन पंप का वॉटर जैकेट, ऑयल टैंक कॉइल, हीटर शट-ऑफ वाल्व और पाइपलाइन।

इंजन ईंधन प्रणाली को ईंधन रेल को स्विच किए बिना सभी ईंधन टैंक (फ्रंट टैंक को छोड़कर) से क्रमिक रूप से ईंधन उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इससे टैंक के एक समूह से दूसरे समूह में ईंधन की आपूर्ति के असामयिक स्विचिंग के कारण टैंक को रोकने की संभावना को बाहर करना संभव हो गया। घने लेआउट के लिए धन्यवाद, आरक्षित ईंधन टैंक की कुल क्षमता को 680 लीटर (टी -54 टैंक के लिए 532 लीटर के बजाय) तक बढ़ाना संभव था, जो कि कुल परिवहन योग्य ईंधन आपूर्ति का 50% था। सभी ईंधन टैंकों की कुल क्षमता 960 लीटर तक पहुंच गई। नतीजतन, एक गैस स्टेशन पर राजमार्ग पर टैंक की क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 485-500 किमी हो गई। दो अतिरिक्त 200-लीटर बैरल ईंधन की स्थापना के साथ, राजमार्ग पर परिभ्रमण सीमा 650-715 किमी थी।

T-54B टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये की तुलना में हवाई जहाज़ के पहिये के तत्वों के डिज़ाइन में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए। निलंबन प्रणाली ने अपने चरम नोड्स पर एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन और डबल-एक्टिंग लीवर-ब्लेड हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का उपयोग किया। ट्रैक किए गए प्रोपेलर में बाहरी शॉक एब्जॉर्प्शन के साथ 10 ट्रैक रोलर्स, टू-वर्म ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म के साथ दो गाइड व्हील, रिमूवेबल दांतों के साथ दो ड्राइव व्हील और प्रत्येक में OMsh के साथ 90 ट्रैक्स के दो ट्रैक शामिल थे। R-5M रिले-रेगुलेटर के साथ 5 kW G-5 जनरेटर की स्थापना के अपवाद के साथ, T-54B टैंक के विद्युत उपकरणों की तुलना में वाहन के विद्युत उपकरण अपरिवर्तित रहे। बाहरी संचार के लिए, रेडियो स्टेशन R-113 का उपयोग किया गया था, और आंतरिक संचार टैंक इंटरकॉम R-120 के माध्यम से किया गया था।

T-55 पानी के भीतर ड्राइविंग OPVT-54B के लिए उपकरणों के एक सेट से लैस था (बाद में इस उपकरण को, मशीन के आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप संबंधित परिवर्तनों के कारण, OPVT-155 नाम दिया गया था), जिसने इसे पानी की बाधाओं पर काबू पाना सुनिश्चित किया। 1000 मीटर तक चौड़ा और 5 मीटर तक गहरा। दोनों तरफ रबरयुक्त नायलॉन कपड़े के उपयोग के लिए ट्रांसमिशन और बंदूक के एक बख्तरबंद मुखौटा के ऊपर कवर। पानी के नीचे ड्राइविंग के दौरान टैंक में पानी का रिसाव और पंप द्वारा बाहर पंप किया गया बुर्ज प्लेट के बाईं ओर छेद के माध्यम से एक पानी पंप किया गया था। प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए विशेष रूप से सुसज्जित टैंकों पर लगे मैनहोल पाइप, लोडर के हैच पर माउंट करने के लिए माउंट के डिजाइन में सेट OPVT-54B के मैनहोल पाइप से भिन्न होते हैं। रात में पानी की बाधा पर काबू पाने के लिए, रेलिंग पर मैनहोल पाइप के ऊपरी हिस्से में एक सिग्नल लैंप लगाया गया था।

टैंक की वारंटी सेवा जीवन को दोगुना कर दिया गया था, अर्थात। इसे 2000 किमी तक लाया, और गर्म क्रैंककेस और एक अपकेंद्रित्र वाला इंजन - 350 घंटे तक। कुछ टैंकों को PT-55 रोलर माइन ट्रॉल, KMT-4 या KMT-5 ट्रैक-एंड-नाइफ ट्रॉल्स के साथ-साथ BTU-55 बुलडोजर उपकरण और PST-63 फ्लोटिंग क्राफ्ट के साथ काम करने के लिए अनुकूलित किया गया था।

T-55 . की प्रदर्शन विशेषताओं
लड़ाकू वजन, टी 36.0
चालक दल, लोग 4
शरीर की लंबाई, मिमी 6200
बंदूक के साथ लंबाई आगे, मिमी 9000
केस की चौड़ाई, मिमी 3270
ऊंचाई, मिमी 2350
आधार, मिमी 3840
ट्रैक, मिमी 2640
निकासी, मिमी 425
आरक्षण: स्टील रोल्ड और कास्ट आर्मर
अस्त्र - शस्त्र:
- 100 मिमी राइफल वाली बंदूक D-10T2S
- मशीन गन 1 x 12.7 मिमी DShKM, 2 x 7.62 मिमी SGMT
गन गोला बारूद 43
जगहें Tsh2B-32P, TPN-1-22-11
इंजन - बी -55 डीजल, अधिकतम। 2000 आरपीएम पर पावर 427 किलोवाट (581 एचपी)
राजमार्ग पर ईंधन की खपत: 190-210 एल / 100 किमी
राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा 50
क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी / घंटा 22-27
राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी 485-500
उबड़-खाबड़ इलाके में स्टोर में क्रूजिंग, किमी 290-320
सस्पेंशन टाइप इंडिविजुअल टोरसन बार
विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / सेमी 0.81
पराजय उठो, जय हो। 32
दूर की दीवार, मी 0.8
खाई पर काबू पाएं, मी 2.7
फोर्ड पर काबू पाएं, एम 1.4 (ओपीवीटी के साथ 5)

इसके साथ ही T-54B टैंक के साथ, इसके आधार पर बनाए गए T-55 टैंक को सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। पहला वाहन 1958 में सेना में प्रवेश किया, और T-55 का पहला सार्वजनिक प्रदर्शन नवंबर 1961 में मास्को में एक सैन्य परेड के दौरान हुआ। टी -55 के लड़ाकू वजन, आयुध और कवच में बदलाव नहीं हुआ, लेकिन भंडारण टैंकों के उपयोग ने बंदूक के गोला-बारूद को 43 शॉट्स और ईंधन की आपूर्ति को 680 लीटर तक बढ़ाना संभव बना दिया। कोई विमान भेदी मशीन गन नहीं थी। नए वाहन में पूरी तरह से सीलबंद पतवार था और गहरे पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए संरचनात्मक रूप से तैयार किया गया था। पंखे को हटाने से पूरी सीलिंग संभव हो गई थी, जो पहले लोडर की सीट के सामने टॉवर की छत में स्थित था। बदले में, पतवार की सीलिंग ने टैंक पर सामूहिक विनाश के हथियारों से सुरक्षा की एक प्रणाली स्थापित करना संभव बना दिया। कार में एक एक्स-रे काउंटर था।

नियंत्रण प्रणाली में हाइड्रोलिक बूस्टर की शुरूआत ने चालक के काम को बहुत आसान बना दिया और लंबे समय तक नियंत्रण करना संभव बना दिया। मई 1963 में, टैंक का अगला संशोधन दिखाई दिया, जिसे पदनाम T-55A प्राप्त हुआ। मुख्य नवाचार विरोधी विकिरण अस्तर का उपयोग था, जिसे कवच के अंदर से पंक्तिबद्ध किया गया था।

संचार सुविधाओं को भी उन्नत किया गया, एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर और बेहतर अवलोकन और मार्गदर्शन उपकरण स्थापित किए गए। सेना में प्रवेश करने वाले नवीनतम मॉडलों में से एक T-55AM संशोधन था, जिसे 1983 में सेवा में रखा गया था, यह बुर्ज पर बहु-परत संयुक्त कवच स्क्रीन की स्थापना द्वारा प्रतिष्ठित है। पतवार के ललाट भाग में अतिरिक्त संयुक्त बुकिंग भी है। इसके अलावा, वाहन चालक की सीट और रबर साइड स्कर्ट के नीचे पतवार के नीचे के लिए अतिरिक्त कवच से लैस है। अतिरिक्त बुकिंग ने लड़ाकू वजन में काफी वृद्धि की - 36 टन से बढ़कर लगभग 42 टन हो गई।

टैंक की गतिशीलता को समान स्तर पर रखने के लिए, इंजन को फिर से अपग्रेड करना पड़ा। इसकी शक्ति बढ़कर 620 लीटर हो गई। साथ। द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि ने जमीन पर विशिष्ट दबाव को भी प्रभावित किया, जिसका मूल्य T-55AM के लिए 0.93 किग्रा / सेमी2 है। नीचे के अतिरिक्त कवच ने ग्राउंड क्लीयरेंस में 350 मिमी की कमी की, जो वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता और एंटी-बॉटम खानों की कार्रवाई के खिलाफ इसकी स्थिरता को प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकता है। चेसिस रबर-मेटल हिंज के साथ एक नए ट्रैक का उपयोग करता है, जिसमें पुराने प्रकार के कैटरपिलर की तुलना में 7000 किमी बनाम 3000 किमी तक का माइलेज होता है।

वाहन वोल्ना फायर कंट्रोल सिस्टम से लैस है, जिसके मुख्य तत्व एक लेजर रेंजफाइंडर और एक डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर हैं। बंदूक बैरल एक थर्मल सुरक्षात्मक आवरण के साथ कवर किया गया है। 1985 में, T-55AMV का एक और संशोधन अपनाया गया था। वाहन को घुड़सवार प्रतिक्रियाशील कवच, साइड रबर स्क्रीन और एक निर्देशित हथियार प्रणाली की स्थापना द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था जो 9K116 बैस्टियन एंटी-टैंक गाइडेड मिसाइलों को फायर करने में सक्षम था। प्रणाली का एक हिस्सा एक लेजर और एक तोप से जुड़ा एक नया ऑप्टिकल उपकरण है। बंदूक के ऊपर डिवाइस की स्थापना इसके स्थिरीकरण की अनुमति देती है; यह उत्सर्जित लेजर बीम के अनुसार स्वतंत्र रूप से उड़ान पथ को सही करता है। गनर केवल दृष्टि ऐपिस में लक्ष्य रख सकता है। अवलोकन की स्थितियों के आधार पर, बैशन सिस्टम की फायरिंग रेंज दिन के दौरान 4000 मीटर और रात में 1200 मीटर है। रॉकेट अधिकतम दूरी पर स्थित लक्ष्य तक 12 सेकेंड में पहुंच जाता है।

नए आयुध ने टैंक की लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ा दिया है, जो कि सबसे आधुनिक वाहनों के लिए भी एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी बन सकता है। T-54D-55 परिवार की मशीनें दुनिया में सबसे व्यापक हैं। कुल मिलाकर, 70,000 से अधिक इकाइयों का उत्पादन किया गया, जिनमें से 50,000 सोवियत संघ में थे। इस संख्या में चीनी उत्पादन के टाइप 59 और टाइप 64 टैंक जोड़े जाने चाहिए, जो सोवियत टी -54 और टी -55 की प्रतियों से ज्यादा कुछ नहीं हैं। आप यह कहने का साहस भी कर सकते हैं कि उत्पादित T-54 और T-55 की संख्या द्वितीय विश्व युद्ध के बाद दुनिया में उत्पादित अन्य सभी टैंकों की संख्या के बराबर है। इस घटना का कारण इस प्रकार की मशीन की डिजाइन की सादगी, कम लागत और उच्च दक्षता में निहित है।

T-55 / T-55AMV मध्यम टैंक की प्रदर्शन विशेषताएँ

मुकाबला वजन, टी	36,5/37,4
कर्मी दल, लोग	4
आयाम, मिमी:
बंदूक आगे के साथ लंबाई	9000/8618
चौड़ाई	3270/3526
कद	2218/2350
निकासी	425-500/392
कवच, मिमी
पतवार का माथा	100/250
टॉवर माथे	115-160 (105-200)/200
अस्त्र - शस्त्र:
	टी-55 100 मिमी राइफल वाली बंदूक D-10T2S; दो 7.62 मिमी SGMT मशीनगन टी-55एएमवी 100 मिमी राइफल वाली बंदूक D-10T2S; 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन; 12.7 मिमी डीएसएचके-एम मशीन गन
गोला बारूद:
	टी-55 43 शॉट्स, 7.62 मिमी कैलिबर के 3500 राउंड; टी-55एएमवी 43 राउंड, 7.62-mm कैलिबर के 3000 राउंड, 12.7-mm कैलिबर के 300 राउंड, UR 9K116 "बैशन"
यन्त्र	टी-55 V-55V, डीजल, V-आकार, 12-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, पावर 580hp; टी-55एएमवी V-55U, डीजल, V-आकार, 12-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, पावर 620 hp। साथ।
विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / सेमी2	0,81
राजमार्ग की गति किमी / घंटा	50
राजमार्ग पर परिभ्रमण किमी	480/290
बाधाओं पर काबू पाना:
दीवार की ऊंचाई, एम	0,80
खाई की चौड़ाई, एम	2,70
फोर्ड गहराई, एम	1.40 (ओपीवीटी -5 मीटर के साथ)

टैंक T-54/55 ने निम्नलिखित सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया:

• 1956 का हंगेरियन विद्रोह
• इराकी कुर्दिस्तान में सितंबर विद्रोह (1961-1975)
• छह दिवसीय युद्ध (1967)
• ऑपरेशन डेन्यूब (1968)
• युद्ध छोड़ने का युद्ध (1969-1970)
• वियतनाम युद्ध - उत्तरी वियतनामी सैनिकों के हिस्से के रूप में
• कम्बोडियन गृहयुद्ध
• 1973 अरब-इजरायल युद्ध - मिस्र और सीरिया के सैनिकों की संरचना में।
• प्रथम अंगोला गृहयुद्ध (1975-1991)
• लीबिया-मिस्र संघर्ष (1977) - लीबियाई सैनिकों के हिस्से के रूप में।
• इथियोपियाई-सोमाली युद्ध (1977-1978) - सोमाली सैनिकों के हिस्से के रूप में।
• चीन-वियतनामी युद्ध (1979)।
• अफगान युद्ध (1979-1989) - एक पैदल सेना समर्थन हथियार के रूप में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया।
• ईरान-इराक युद्ध (1980-1988) - इराकी सेना द्वारा इस्तेमाल किया गया।
• लेबनान में युद्ध (1982) - लेबनान में सीरियाई समूह के हिस्से के रूप में।
• खाड़ी युद्ध (1991) - इराकी सेना द्वारा इस्तेमाल किया गया।
• कराबाख संघर्ष (कराबाख युद्ध) (1991-1994)
• कोसोवो युद्ध - यूगोस्लाव सेना द्वारा प्रयुक्त।
• इराकी युद्ध (2003) - इराकी सेना द्वारा इस्तेमाल किया गया।
• दक्षिण ओसेशिया (2008) में सशस्त्र संघर्ष - दक्षिण ओसेशिया के सशस्त्र बलों द्वारा उपयोग किया जाता है।

स्रोत:

• यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय, पोलैंड टैंक टी -55 के रक्षा मंत्रालय। तकनीकी दस्तावेज का संग्रह;
• सामग्री भाग और टी -55 टैंक के संचालन के लिए मैनुअल;
• बी.ए. कुर्कोव, वी.आई. मुराखोव्स्की, बी.एस. सफोनोव "मुख्य युद्धक टैंक";
• जी.एल. खोलियावस्की "द कम्प्लीट इनसाइक्लोपीडिया ऑफ़ वर्ल्ड टैंक्स 1915-2000";
• एम. वी. पावलोव, आई. वी. पावलोव। "घरेलू बख्तरबंद वाहन 1945-1965";
• क्रिस्टोफर मंत्र "टैंक का विश्व विश्वकोश";
• ग्रीन माइकल, ब्राउन जेम्स, वैलियर क्रिस्टोफ़ "टैंक्स। स्टील आर्मर ऑफ़ द वर्ल्ड";
• एस। शुमिलिन, एन। ओकोलेलोव, ए। चेचिन "मीडियम टैंक टी -55" [ब्रोनेकोलेक्ट्सिया 2008 04];
• ज़ालोगा, स्टीवन; ह्यूग जॉनसन (2004)। T-54 और T-55 मुख्य युद्धक टैंक 1944-2004;
• क्ज़ोग redni T-55A और czołg dowódczy T-55AD। उस पर विचार करें, वारसावा 1969;
• जोर्ग सीगर्ट, हेल्मुट हैंस्के: काम्फपेंजर डेर एनवीए। मोटरबच, स्टटगार्ट 2011।

टैंक टी 55ए टैंकों की दुनिया केवल प्रीमियम स्टोर और आईबीजेड (व्यक्तिगत लड़ाकू मिशन) में प्रचार के माध्यम से प्राप्त की जा सकती है। यह टैंक सोवियत है, लेकिन साथ ही इसे पूर्वी जर्मन बाजार में आपूर्ति की गई थी।

इसकी मुख्य विशेषता विकिरण से सुरक्षा है और यह पंप की गई जर्मन शाखा में स्थित है।

आपके एसटी वाहनों से किसी भी जर्मन चालक दल को इसमें स्थानांतरित किया जा सकता है। और अब हम आपको बताएंगे कि T55A के क्या फायदे और नुकसान हैं। बेशक, जब उनकी प्रदर्शन विशेषताओं को प्रस्तुत किया गया था, तो उन्होंने कई खिलाड़ियों को एक मूर्खता के लिए प्रेरित किया, और उनके पास सामने की तरफ और बोर्ड पर उसी टी 54 की तुलना में कमजोर कवच है और टी 54 की तरह 120 के मुकाबले 100 मिमी है।

दिए गए कवच में 200 मिमी के संकेतक हैं, और इसलिए आप इस पर सातवें स्तर पर और कभी-कभी आठवें स्तर पर लड़ सकते हैं। वह शायद उच्च स्तरों का सामना नहीं कर पाएगी। हालांकि, सोवियत मूल के एक जर्मन का एचपी कई गुना ज्यादा (1700 यूनिट) है। डेवलपर्स ने इस टैंक के लिए गतिशीलता, गतिशीलता और गति के मामले में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, और ताकि यह अपने प्रतिद्वंद्वी से पीछे न रहे, उन्होंने प्रदर्शन के बारे में थोड़ा मूर्खता की और अब युद्ध में यह व्यावहारिक रूप से टी 54 के समान है।

T 55A टैंकों की दुनिया के क्या फायदे हैं, सबसे पहले, देखने के कोण को 396 मीटर तक बढ़ाया जाता है, और एक टैंक में यह सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है और यहां हर मीटर मायने रखता है। दूसरे, T55 की तोपों में सुधार किया गया है; बंदूक 100 मिमी है। D100 L56 आग की बढ़ी हुई दर और 0.33 इकाइयों की बेहतर सटीकता के साथ एक वैकल्पिक संस्करण है, जैसा कि जर्मन एसटी में है। लक्ष्य समय 2.1 है, जो इस टैंक को मझधारों को मारने के लिए एक अच्छा वाहन बनाता है। यह एक उत्कृष्ट मशीन है, जो T54 से अपनी जड़ों के बावजूद, अभी भी बेहतर है और आपको लक्ष्यों को हिट करने की अनुमति देगी।

टैंक, अपने कॉम्पैक्ट आकार और कम प्रोफ़ाइल के कारण, इम्बा नहीं है और आप इसे सातवें से अगले स्तर की पंपिंग की लड़ाई में उपयोग कर सकते हैं

टैंक में अच्छे HEAT गोले (सोना) हैं, जो 300 मिमी तक घुस सकते हैं, जो इसे सर्वश्रेष्ठ टीयर 9 एसटी टैंकों में से एक बनाता है। भले ही यह टैंक T54 से भी खराब है, लेकिन यह इतना इम्बा नहीं है और आप इस पर काफी आराम से खेल सकते हैं। टैंक के मुख्य ट्रम्प कार्ड दृश्यता, तोप और सटीकता में सुधार कर रहे हैं।

साथ ही आपके पास स्टॉक में मौजूद किसी भी जर्मन टैंक से चालक दल को स्थानांतरित करने का अवसर है। Minuses में से, यह, शायद, कमजोर कवच है, ऐसे टैंक से आपको सावधान रहने की जरूरत है और तुरंत दुश्मनों की भीड़ में नहीं जाना चाहिए।

पेड़ों के पास कहीं छिपकर और अपने विरोधियों को धीरे-धीरे मुक्का मारकर युद्ध की रणनीति का संचालन करना सबसे अच्छा है। और दूसरा माइनस यह है कि उसका यूवीएन -4.25 से भी बदतर है, यह टावर की मदद से दुश्मनों को पकड़ने के लिए कुछ स्थितियों में "पत्थर" बन सकता है।

सामान्य तौर पर, T55A सोवियत-जर्मन टैंक का एक अच्छा संकर निकला, और हालांकि इसके कवच संकेतक कमजोर हैं, यह अधिक सटीक और त्वरित-फायरिंग बंदूक के साथ जीतता है। एक प्रचार के रूप में, यह उन लोगों के लिए एक अच्छा उपहार होगा जो जर्मनी से सैन्य उपकरणों से प्यार करते हैं और इस धागे में एसटी से परिचित होना चाहते हैं।

1957 के मध्य में, टैंक को "T-55" पदनाम के तहत सेवा में रखा गया था। इसे 1 जनवरी, 1958 को श्रृंखला में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस अवधि के दौरान देश में एक सुधार शुरू हुआ - शाखा मंत्रालयों को समाप्त कर दिया गया, और उनके स्थान पर आर्थिक परिषदें बनाई गईं। इस संबंध में, उद्यमों में कोई नया उत्पाद पेश नहीं किया गया था, लेकिन संयंत्र को इलेक्ट्रॉनिक पीएजेड नियंत्रण इकाइयों की आवश्यकता थी, जिसका वह निर्माण नहीं कर सका। परिवहन इंजीनियरिंग मंत्रालय ने कॉल या पत्रों का जवाब नहीं दिया - इसके अधिकारी इस पर निर्भर नहीं थे। तब मुख्य डिजाइनर ने निर्माता (विद्युत मशीनों के चेल्याबिंस्क संयंत्र) को एक पत्र भेजा, जिसमें उन्होंने कहा कि मंत्रालय ने चेल्याबिंस्क निवासियों को 31 दिसंबर, 1957 से पहले पीएजेड ब्लॉकों के एक बैच का उत्पादन करने का आदेश दिया था। मंत्रालय के साथ यह स्पष्ट करने में असमर्थ कि क्या वास्तव में ऐसा कोई आदेश था, चेल्याबिंस्क के निवासियों ने इसे जोखिम में नहीं डालने का फैसला किया और ब्लॉक के पूरे बैच को निज़नी टैगिल को सौंप दिया।

Uralvagonzavod: पीढ़ियों का परिवर्तन

युद्ध के बाद के पहले दशक में, सोवियत संघ के सशस्त्र बलों का मुख्य टैंक टी -54 था, जिसे निज़नी टैगिल प्लांट नंबर 183 (भविष्य "यूरालवगोनज़ावोड") के डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था - एक तार्किक निरंतरता टी -44। टी -54 के पहले प्रोटोटाइप द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान - 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत में बनाए गए थे। 1946 में नई कार को सेवा में लाया गया, और उसी वर्ष यह उत्पादन में चली गई। मुख्य मापदंडों के संदर्भ में, T-54 उसी वर्ग के बख्तरबंद वाहनों से काफी आगे था, जो नाटो देशों के साथ सेवा में थे - सोवियत संघ के मुख्य संभावित विरोधी। यह इतना सफल रहा कि दस साल से अधिक समय तक यूएसएसआर के सशस्त्र बलों की कमान को इसे किसी अन्य मशीन से बदलने की आवश्यकता नहीं थी। यह सफलता काफी हद तक इस तथ्य से निर्धारित हुई थी कि युद्ध के दौरान और युद्ध के बाद के पहले वर्षों में, डिजाइनरों की एक अनूठी टीम ने निज़नी टैगिल में काम किया, जिसने पौराणिक टी -34 का निर्माण किया। प्लांट नंबर 183 के साथ, उसे खार्कोव से निकाला गया और कई वर्षों तक उरल्स में एक नए डिजाइन ब्यूरो में काम किया।

टैंक टी -54 बी। उसके और T-55 के बीच बाहरी अंतर इतने महत्वहीन हैं कि विदेशी स्रोतों में
दोनों टैंकों को अक्सर T-54/55 . के रूप में जाना जाता है
स्रोत - Warwall.ru

लेकिन युद्ध समाप्त हो गया, सोवियत उद्योग को बहाल किया जा रहा था, इसलिए कई श्रमिक समूह अपने गृहनगर लौट आए। कोई फर्क नहीं पड़ता कि संयंत्र के प्रबंधन ने खार्कोव इंजीनियरों को उरल्स में रहने के लिए मनाने की कितनी भी कोशिश की, वे घर जाना चाहते थे। 1951 के पतन में, डिजाइन ब्यूरो के मुख्य डिजाइनर, अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच मोरोज़ोव, पेट के अल्सर के गंभीर रूप से बीमार पड़ गए, और नवंबर में उनकी सर्जरी हुई। लेखक क्रेमलिन अस्पताल में अपने प्रवास का विवरण नहीं जानता है, लेकिन दिसंबर में उन्हें युद्ध के बाद बहाल खार्कोव परिवहन इंजीनियरिंग संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो का प्रमुख नियुक्त किया गया था। 1930 के दशक के उत्तरार्ध में, मोरोज़ोव ने इस डिज़ाइन ब्यूरो में प्रायोगिक टैंक A-20 और A-32 (जो जल्द ही प्रसिद्ध T-34 बन गया) के निर्माण पर काम किया।

अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच मोरोज़ोव
स्रोत - btvt.narod.ru

उरल्स के मुख्य डिजाइनर के बाद, अन्य खार्किव्स और न केवल वे यूक्रेन पहुंचे - उनके साथ, मोरोज़ोव ने अपनी टीम की रीढ़ की हड्डी ले ली। प्लांट नंबर 183 का डिज़ाइन ब्यूरो, जो निज़नी टैगिल में बना रहा, को मूल के साथ उत्पादन में प्रवेश करने वाले T-34, T-44 और T-54 टैंकों के चित्र के अनुपालन की निगरानी के लिए सौंपा गया था (यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि T-54 का उत्पादन कई उद्यमों में किया गया था - जिसमें पोलैंड, चीन और चेकोस्लोवाकिया शामिल हैं)। इसके अलावा, डिजाइन ब्यूरो को टी -54 टैंक के संशोधन और सुधार से निपटना पड़ा। लेकिन रचनात्मक कार्यों की आदी, महत्वाकांक्षी डिजाइन टीम ऐसी स्थिति की व्यवस्था नहीं कर सकी। यह उत्सुक है कि संयंत्र का प्रशासन भी उत्पादित टैंकों के मॉडल को बदलने में रुचि रखता था। तथ्य यह है कि 1965 के "कोसीगिन" सुधार से पहले, सोवियत मशीन-निर्माण उद्यमों को निर्मित उपकरण मॉडल की लागत में सालाना 15% की कमी करने के लिए बाध्य किया गया था। हर साल, उद्यमों को अपने उत्पादों के लिए ग्राहकों (मंत्रालयों) से कम पैसा मिलता था, और अगर टैंक "मॉडल रेंज" का नियमित नवीनीकरण नहीं हुआ, तो समय के साथ संयंत्र घाटे में चलने लगा। और चूंकि उद्यम एक स्व-सहायता प्रणाली पर संचालित होते थे, ऐसी स्थिति में वे अपने श्रमिकों को पुरस्कृत नहीं कर सकते थे, उन्हें अतिरिक्त वाउचर के साथ सेनेटोरियम के लिए प्रोत्साहित नहीं कर सकते थे, सामाजिक सुविधाओं का निर्माण कर सकते थे, और इसी तरह। निर्देशकों को पुरस्कारों और आगे के करियर के विकास पर भरोसा नहीं करना था, और स्टालिन के समय में उन्हें बहुत नुकसान हो सकता था। जब किसी प्रकार के उपकरणों का एक नया मॉडल उत्पादन में लगाया गया, तो निदेशकों को इसके लागत मूल्य में एक मार्जिन शामिल करने का अवसर मिला - अतिरिक्त लागत जो बाद के वर्षों में संयंत्र द्वारा कम कर दी गई थी। इस प्रकार, राज्य को बेहतर लड़ाकू विशेषताओं के साथ एक नया वाहन प्राप्त हुआ (T-54, T-55 और T-62 टैंकों की लागत लगभग समान थी), और संयंत्र और उसके निदेशक को कई वर्षों का आरामदायक जीवन प्राप्त हुआ।

JSC "साइंटिफिक एंड प्रोडक्शन कॉर्पोरेशन" Uralvagonzavod "का केंद्रीय प्रवेश द्वार
F. E. Dzerzhinsky के नाम पर "स्रोत - ru.wikipedia.org

टैगिल मोरोज़ोव के बिना काम करता है

जुलाई 1953 में, एक युवा इंजीनियर लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव प्लांट नंबर 183 के मुख्य डिजाइनर बने। उसी वर्ष के अंत में (इस तथ्य के बावजूद कि उनके डिजाइन ब्यूरो में डिजाइनरों, उत्पादन क्षमता और अनुभव की कमी थी), उन्होंने एक नए टैंक के प्रोटोटाइप को विकसित करने के लिए प्रतिस्पर्धी आधार पर "नॉक आउट" अनुमति दी। प्रारंभ में, इस कार्य की परिकल्पना केवल ए.ए. मोरोज़ोव के खार्किव डिज़ाइन ब्यूरो के लिए की गई थी और एक नए मुख्य टैंक, बुकिंग, मारक क्षमता और गतिशीलता के निर्माण को ग्रहण किया, जिसकी क्षमता T-54 की तुलना में 10% अधिक होगी।

लियोनिद निकोलाइविच कार्तसेव
स्रोत - topwar.ru

नई परियोजना को "ऑब्जेक्ट 140" सूचकांक प्राप्त हुआ। यह टैंक एल्युमिनियम रोलर्स, टी-54 की तुलना में लंबी बंदूक और अन्य कम महत्वपूर्ण परिवर्तनों का उपयोग करने वाला पहला था। हालांकि, धातु में एक प्रोटोटाइप के निर्माण की प्रक्रिया में, यह स्पष्ट हो गया कि टैंक कम तकनीक वाला, संचालित करने और मरम्मत करने में मुश्किल निकला। इसलिए, एक प्रोटोटाइप बनाने के बाद, डिजाइन ब्यूरो ने प्रतियोगिता में आगे भाग लेने से इनकार कर दिया।

प्रोटोटाइप मध्यम टैंक "ऑब्जेक्ट 140"
स्रोत - pokazuha.ru

इसके बजाय, डिज़ाइन ब्यूरो ने T-54 टैंक का आधुनिकीकरण किया। यह पानी के नीचे टैंक ड्राइविंग (ओपीवीटी) के लिए उपकरणों से लैस था, जिससे 5 मीटर गहरी और 500 मीटर चौड़ी पानी की बाधाओं को दूर करना संभव हो गया, साथ ही एक टैंक गन स्टेबलाइजर, ड्राइवर और टैंक कमांडर के लिए नाइट विजन डिवाइस , और गनर के लिए एक रात का दृश्य। नई कार को "T-54B" सूचकांक प्राप्त हुआ।

गन स्टेबलाइजर के दूसरे संस्करण का परीक्षण करते समय एक दुखद घटना हुई, जिसने टैंक गन को लंबवत रूप से स्थिर किया। यहाँ एल.एन. कार्तसेव ने इस बारे में क्या याद किया:

"स्टेबलाइज़र के डेवलपर्स में से एक, एएस लिपकिन ने स्टेबलाइज़र का परीक्षण करने का फैसला किया: यह बंदूक की बैरल पर लटका हुआ था, स्टेबलाइज़र चालू था, और बंदूक उसके शरीर के वजन के नीचे भी नीचे नहीं गई थी। वह खुशी से चिल्लाया: “हुर्रे! स्थिरीकरण का क्षण है!" उसी समय, टैंक से स्टेबलाइजर निर्माता एफएन अवदीव के डिप्टी चीफ डिजाइनर का दिल दहला देने वाला रोना सुना गया। यह पता चला है कि टैंक में रहते हुए, अवदीव ने बंदूक की ब्रीच और बुर्ज के बीच अपना सिर चिपका दिया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि स्टेबलाइजर के पावर सिलेंडर से कोई रिसाव नहीं है, जबकि लिपकिन बंदूक की बैरल पर लटका हुआ था, और अवदीव का सिर पिंच किया गया था। केवल इसलिए कोई गंभीर परिणाम नहीं हुए क्योंकि लिपकिन मोटे व्यक्ति नहीं थे"

इस बीच, यूएसएसआर के सशस्त्र बलों के मुख्य मध्यम टैंक को बदलने का मुद्दा अभी भी हल नहीं हुआ था, और संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो ने डिजाइन ब्यूरो और "संबद्ध" कारखानों में काम करने वाले डिजाइनरों दोनों से नए विकास जमा किए। लेनिनग्राद किरोव संयंत्र में, टैंकों के लिए एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली विकसित की गई थी, जिसे उसका प्रबंधन अपने उत्पादों पर स्थापित नहीं करना चाहता था। खार्किव मोरोज़ोव डिज़ाइन ब्यूरो में, एक ग्रहीय संचरण डिज़ाइन किया गया था, जो उस समय तक स्थापित बेलनाकार की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय और टिकाऊ था। क्यूबा के टैंक रेंज में, स्मोक बम (जिससे टैंक का कुल वजन बढ़ गया था और लंबे समय तक चलने वाली स्मोक स्क्रीन नहीं दे सकता) को फायर करने के बजाय, उन्होंने थर्मल स्मोक इक्विपमेंट (TDA) बनाया। उसने टैंक के डीजल ईंधन को अभिकर्मक के रूप में इस्तेमाल किया। धुएं के बमों को छोड़ दिया गया, जिसके कारण कार को 400 लीटर की कुल मात्रा के साथ दो अतिरिक्त ईंधन टैंक प्राप्त हुए।

पानी की बाधा को पार करने के बाद, ओपीवीटी से लैस टी -55
स्रोत - f-war.narod.ru

ऑब्जेक्ट 155: नया टैंक या टी-54 का आधुनिकीकरण?

अक्टूबर 1955 में, पदनाम "ऑब्जेक्ट 155" के तहत एक नया टैंक विकास में लगाया गया था। चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट में, बी -54 डीजल इंजन (पहले टी -54 पर स्थापित) को टैंक के लिए आधुनिक बनाया गया था, जिससे इसकी शक्ति 520 से बढ़कर 580 एचपी हो गई। नए इंजन ने "बी -55 वी" सूचकांक प्राप्त किया और नए टैंक को 450 किमी तक की परिभ्रमण सीमा के साथ राजमार्ग पर 48 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

नए टैंक पर आधुनिक T-54B टैंक का बुर्ज लगाने का निर्णय लिया गया। पहले से उल्लिखित परिवर्तनों के अलावा, नए टैंक ने ईंधन भंडारण टैंक के रूप में इस तरह के एक दिलचस्प नवाचार का इस्तेमाल किया। उनके आकार ने न केवल अपने इच्छित उद्देश्य के लिए टैंकों का उपयोग करना संभव बना दिया, बल्कि उनमें गोले जमा करना भी संभव बना दिया। इस प्रकार, टैंक की गोला-बारूद क्षमता में 9 राउंड (34 से 43 तक, यानी 26% तक), और टैंक की क्षमता 680 लीटर, यानी 50% तक बढ़ गई। इस व्यवस्था के साथ, कुछ टैंक टैंक के सामने स्थित थे, जो इस बात को लेकर चिंतित थे कि अगर कवच टूट गया तो ईंधन प्रज्वलित होगा या विस्फोट होगा। हालांकि, परीक्षण स्थल पर गोलाबारी से पता चला कि जब एक संचयी प्रक्षेप्य हिट हुआ, तो डीजल ईंधन बस टैंक से बाहर निकल गया, और टैंक खुद अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में काम करते थे, चालक दल को कवच के टुकड़ों से टकराने से बचाते थे जो वाहन के अंदर टूट गए थे। ध्यान दें कि डिजाइनरों ने जर्मन तेंदुए 2 टैंक के नियंत्रण डिब्बे के साइड प्रोजेक्शन को ईंधन टैंक के साथ भी दिखाया, इसे सामान्य से कुछ अलग नहीं माना। बदली जाने योग्य संपीड़ित हवा के सिलेंडर, जो पहले सर्दियों की परिस्थितियों में टैंक को शुरू करने के लिए उपयोग किए जाते थे, को एक शक्तिशाली कंप्रेसर के साथ बदल दिया गया था। अब टैंक शुरू करने की वायु विधि मुख्य हो गई है, जिसने बैटरी की सेवा जीवन को बढ़ा दिया है।

T-72 टैंक का ईंधन टैंक सिस्टम, T-55 और T-62 टैंकों से विरासत में मिला है।
फ्रंट और रियर स्टोरेज टैंक स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं
स्रोत - apachan.net

सोवियत टैंक निर्माण के इतिहास में पहली बार, एक टैंक पर एक परमाणु-विरोधी सुरक्षा प्रणाली (बाद में पीएजेड के रूप में संदर्भित) स्थापित की गई थी। -विकिरण के सामान्य स्तर से अधिक होने की स्थिति में, फायरिंग ऑफ स्क्विब ने टैंक को सील करने वाले शटर को स्वचालित रूप से बंद कर दिया। टैंक में प्रवेश करने वाली बाहरी हवा एक फिल्टर-वेंटिलेशन इकाई से होकर गुजरी, जिसने उसमें से रेडियोधर्मी धूल और विषाक्त पदार्थों को हटा दिया, और वाहन के अंदर अत्यधिक हवा के दबाव ने अवांछित पदार्थों के प्रवेश को रोक दिया।

1957 के मध्य में, टैंक को "T-55" पदनाम के तहत सेवा में रखा गया था। इसे 1 जनवरी, 1958 को श्रृंखला में लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस अवधि के दौरान ही देश में एक सुधार शुरू हुआ - शाखा मंत्रालयों को समाप्त कर दिया गया, और उनके स्थान पर आर्थिक परिषदें बनाई गईं। इस संबंध में, उद्यमों में कोई नया उत्पाद पेश नहीं किया गया था, लेकिन संयंत्र को इलेक्ट्रॉनिक पीएजेड नियंत्रण इकाइयों की आवश्यकता थी, जिसका वह निर्माण नहीं कर सका। परिवहन इंजीनियरिंग मंत्रालय ने कॉल या पत्रों का जवाब नहीं दिया - इसके अधिकारी इस पर निर्भर नहीं थे। तब कार्तसेव ने निर्माता (विद्युत मशीनों के चेल्याबिंस्क संयंत्र) को एक पत्र भेजा, जिसमें उन्होंने तर्क दिया कि मंत्रालय ने चेल्याबिंस्क निवासियों को 31 दिसंबर, 1957 से पहले पीएजेड ब्लॉकों के एक बैच का उत्पादन करने का आदेश दिया था। मंत्रालय के साथ यह स्पष्ट करने में असमर्थ कि क्या वास्तव में ऐसा कोई आदेश था, चेल्याबिंस्क के निवासियों ने इसे जोखिम में नहीं डालने का फैसला किया और टैंक बिल्डरों द्वारा अनुरोधित ब्लॉकों के पूरे बैच को निज़नी टैगिल को सौंप दिया।

DShKM एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन T-55 के पहले बैचों पर स्थापित नहीं की गई थी, क्योंकि जेट विमान की बढ़ी हुई गति के साथ मशीन गन से विमान को नीचे गिराना लगभग असंभव था। लेकिन नाटो देशों की सेनाओं के बीच हेलीकॉप्टरों की उपस्थिति के साथ, लोडर हैच के पास T-55 टावरों पर विमान-रोधी DShKM स्थापित किया जाने लगा। बाद में, 70 के दशक की शुरुआत में, उन्होंने इसके बजाय 12.7-mm NSV Utyos भारी मशीन गन स्थापित करना शुरू किया।

टी -55 - प्रारंभिक वर्षों में, टैंक का उत्पादन बिना विमान-रोधी मशीन गन के किया गया था
स्रोत - morozov.com.ua

T-55 का मुख्य आयुध T-54 के समान ही रहा - एक 100-mm राइफल वाली बंदूक D-10T2S (SU-100 पर स्थापित बंदूक का एक आधुनिक संस्करण - प्रसिद्ध एंटी-टैंक स्व-चालित बंदूक) द्वितीय विश्व युद्ध की बंदूक)।

T-55 - T-55 टैंक के बुर्ज में D-10T2S तोप की स्थापना
स्रोत - topwar.ru

टैंक का लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा था। 1960 के बाद से, गनर के लिए एक प्रिज्मीय अवलोकन उपकरण उस पर स्थापित किया जाने लगा। यह पता चला कि केवल बंदूकधारियों की दृष्टि से युद्ध के मैदान का निरीक्षण करते समय, वेस्टिबुलर तंत्र परेशान हो जाता है, और वे बीमार महसूस करने लगते हैं। समस्या यह थी कि शुरू में अवलोकन उपकरण को T-54B और T-55 टैंकों से हटा दिया गया था, इसे रात के दृश्य के साथ बदल दिया गया था। अब मुझे रात के नज़ारे को छोड़े बिना इसे तत्काल टॉवर पर लौटाना पड़ा। ड्राइवर, कमांडर और गनर के तेजी से धूलने वाले प्रिज्म उपकरणों पर एयर-लिक्विड क्लीनिंग सिस्टम लगाए जाने लगे।

आग का बपतिस्मा

पहली शत्रुता जिसमें टी -55 टैंकों को भाग लेने का मौका मिला, वह छह दिवसीय युद्ध था। इज़राइल रक्षा बलों (इसके बाद - आईडीएफ) ने एक साथ गाजा पट्टी और सिनाई प्रायद्वीप में मिस्र के सैनिकों, गोलान हाइट्स में सीरियाई सैनिकों और पूर्वी यरुशलम में जॉर्डन की सेना और जॉर्डन नदी के पश्चिमी तट पर हमला किया। युद्ध शुरू होने से कुछ समय पहले, 1965-67 में, मिस्र को यूएसएसआर से 150 टी-34-85 और टी-55 टैंकों का एक बैच मिला।

मिस्र का T-55, 1967 में सिनाई प्रायद्वीप पर दस्तक दिया
स्रोत - photo-history.livejournal.com

इज़राइलियों ने एक क्लासिक ब्लिट्जक्रेग का आयोजन किया। युद्ध के पहले घंटों में, उन्होंने मिस्र के अधिकांश विमानों को जमीन पर नष्ट कर दिया और पूर्ण हवाई वर्चस्व हासिल कर लिया। उसके बाद, टैंक युद्ध में चले गए। IDF की मुख्य हड़ताली शक्ति द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बनाई गई आधुनिक ब्रिटिश "सेंचुरियन" A41 थी। उनके इज़राइली संस्करण को शॉट (हिब्रू - "व्हिप") या "शॉट कल" (हिब्रू - "लाइट व्हिप") कहा जाता था। इन मशीनों और ब्रिटिश प्रोटोटाइप के बीच मुख्य अंतर बंदूक था - ब्रिटिश निर्मित 105-mm राइफल L7A1, जो आसानी से T-55 कवच में प्रवेश कर सकती थी। और फिर भी, सिनाई में लड़ाई के परिणामस्वरूप, आईडीएफ ने 122 टैंक खो दिए। हालाँकि, मिस्रियों का नुकसान बहुत अधिक था - उनके 935 टैंकों में से, उन्होंने 820 खो दिए (दुश्मन ने उन्हें मार गिराया और कब्जा कर लिया)। इनमें 82 टी-55 टैंक थे। मामूली आधुनिकीकरण के बाद, वाहनों को "तिरान -5" पदनाम के तहत आईडीएफ द्वारा अपनाया गया था। T-55 का हिस्सा, जो नई अमेरिकी 105-mm M68 तोपों से लैस था, को "शरीर" (हिब्रू - "मजबूत") शब्द से "तिरान -5SH" सूचकांक प्राप्त हुआ।

तेल अवीव में परेड में 105-मिमी टैंक गन के साथ उन्नत ट्रॉफी टी-55 ("तिरान-5श") आईडीएफ
स्रोत - magmetall.ru

अगस्त 1968 में, ऑपरेशन डेन्यूब ने सोवियत सैनिकों को चेकोस्लोवाकिया में लाना शुरू किया। टी -55 टैंकों से लैस वारसॉ पैक्ट देशों की टैंक इकाइयाँ भी वहाँ पेश की गईं। चूंकि वे शत्रुता से बचने में कामयाब रहे, इस बार टैंकों को लड़ने के लिए नहीं मिला। 1968 से 1991 तक, सोवियत सेंट्रल ग्रुप ऑफ फोर्सेज का मुख्यालय चेक शहर मिलोविस में स्थित था। प्राग से वापस ले लिए गए सोवियत टैंक भी वहां आधारित थे, साथ ही एक टैंक प्रशिक्षण केंद्र भी। 90 के दशक में, इसके आधार पर एक टेक्नोपार्क बनाया गया था, जिसमें हर कोई T-55 टैंक सहित विभिन्न प्रकार के सैन्य और नागरिक उपकरणों की सवारी कर सकता है।

प्राग की सड़कों पर टी -55, 1968
स्रोत - Grandiphotografi.com

1969 में, युद्ध के युद्ध के दौरान, इज़राइलियों ने लाल सागर के मिस्र के तट में गहरी तोड़फोड़ की, जिसे ऑपरेशन रवीव कहा गया। 9 सितंबर को सुबह 3:37 बजे, लगभग सौ लोगों, 6 ने T-55 ("तिरान -5") पर कब्जा कर लिया और 3 पर कब्जा कर लिया BTR-50 शहर के चालीस किलोमीटर दक्षिण में स्वेज की खाड़ी के तट पर उतरे। स्वेज का। बख़्तरबंद वाहनों को रेत के रंग के छलावरण में चित्रित किया गया था, जैसा कि मिस्र के टैंक बलों में प्रथागत है। उतरने के बाद, समूह अपने रास्ते में सभी सैन्य प्रतिष्ठानों को नष्ट करते हुए, तट के साथ दक्षिण की ओर चला गया। उसने अबू दरग में एक मिस्र के सैन्य अड्डे और एक रडार स्टेशन पर हमला किया, और 12 वायु रक्षा चौकियों को भी नष्ट कर दिया। समूह ने 45 किलोमीटर की दूरी तय की और 10 घंटे के बाद लैंडिंग क्राफ्ट द्वारा सिनाई के लिए निकाला गया। हमले की आश्चर्यजनक और अच्छी तैयारी के कारण, मिस्र के बख्तरबंद बलों के पास इस छापे का जवाब देने का समय नहीं था। ऑपरेशन के दौरान, इजरायलियों ने 4 लोगों को खो दिया, जबकि मिस्रियों के नुकसान का अनुमान 100-200 लोगों पर है, जिनमें से एक, इजरायलियों के अनुसार, सामान्य रैंक के साथ एक सोवियत सैन्य सलाहकार था।

ऑपरेशन रविव, 1969 के दौरान मिस्र के तट पर टैंकों की लैंडिंग
स्रोत - मिलिट्री.इरो

1973 के योम किप्पुर युद्ध के दौरान, टी -55 टैंक मिस्र और सीरिया की सेनाओं के साथ सेवा में थे। उसी समय, आईडीएफ टैंक बलों ने तिरान 5 का उपयोग करना जारी रखा। 6-7 अक्टूबर की रात को गोलान हाइट्स की लड़ाई के दौरान, सीरियाई टैंकों ने एक महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त किया, क्योंकि उनके पुराने विरोधियों, शॉट कल टैंकों के विपरीत, वे नाइट विजन उपकरणों और स्थलों से लैस थे। हालांकि, टैंक क्रू के खराब प्रशिक्षण और सीरियाई सेना के कई कमांडरों की कायरता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि सीरियाई टैंकों को आगे बढ़ाने की पहली लहर नष्ट हो गई, और टैंकरों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा जो दूसरे और में भाग लेने वाले थे। आक्रमण की तीसरी लहर बस युद्ध के मैदान से भाग गई।

आईडीएफ की 7 वीं बख्तरबंद ब्रिगेड के टैंकरों ने टी -55 के ऐसे नुकसान का इस्तेमाल एक छोटे नकारात्मक ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन कोण - -5 ° (शॉट केली के लिए -10 °) के रूप में किया। जब सीरियाई टैंक एक पहाड़ी पर चढ़ गए और खुद को इजरायली टैंकों के ऊपर पाया, तो उन्हें दुश्मन के पास जाना पड़ा, जब तक कि ढलान ने उन्हें लक्ष्य पर बंदूक को ठीक से निशाना बनाने की अनुमति नहीं दी। इस समय के दौरान, इजरायली टैंक, जिन्हें +18 ° से ऊपर की ओर निर्देशित किया जा सकता था, ने शांति से दुश्मन को उनके करीब जाने की कोशिश में गोली मार दी।

गोलान में गद्देदार सीरियाई टी-55
स्रोत - मिलिट्री.इरो

जब इजरायली रिजर्व 146 वें और 210 वें टैंक डिवीजनों ने सचमुच एक दिन में जुटाया, गोलान हाइट्स से दुश्मन को खदेड़ दिया और सीरिया पर हमला किया, 12-13 अक्टूबर की रात को, इराकी के तीसरे पैंजर डिवीजन द्वारा फ्लैंक पर हमला किया गया। सेना, टी टैंकों से भी लैस।-55। इस हमले के दौरान इराकियों ने एक साथ 17 टैंक खो दिए। बाद में उन्हें इजरायलियों द्वारा सड़क पर घात लगाकर हमला किया गया और लगभग 80 और टैंक खो गए। इन लड़ाइयों ने स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया कि युद्ध में मुख्य भूमिका टैंकों की लड़ाकू विशेषताओं द्वारा नहीं बल्कि चालक दल के युद्ध प्रशिक्षण, उनके साहस और अनुभव द्वारा निभाई जाती है। इराकी टैंकरों के पास युद्ध का कोई अनुभव नहीं था।

सिनाई प्रायद्वीप की स्थिति अलग थी। स्वेज नहर को मजबूर करने के लिए सोवियत सैन्य विशेषज्ञों की भागीदारी के साथ मिस्र के डिवीजनों द्वारा किए गए कार्यों को स्वचालितता के लिए सिद्ध किया गया था। मिस्र के सैनिकों ने कुछ ही मिनटों में इसे पार कर लिया। मिस्र के सैकड़ों T-54, T-55 और T-62 टैंक इजरायली रक्षा में परिणामी सफलता में चले गए। 7 और 8 अक्टूबर को, इजरायली टैंक बलों, जिनमें से अधिकांश मिस्र के मोर्चे पर केंद्रित थे, ने पलटवार करने की कोशिश की। सबसे तेज और नवीनतम आईडीएफ टैंक - 150 मगख -6 और मगख -6 एलेफ (आधुनिक अमेरिकी 60 और М60А1) - आक्रामक हो गए। T-54 और T-55 पर उनका लाभ 105-mm M68 टैंक गन (संशोधित ब्रिटिश L7A1, लाइसेंस के तहत संयुक्त राज्य में निर्मित) था, जिसकी प्रभावी सीमा 3 किमी से अधिक थी, जबकि सोवियत टैंकों की बंदूकें लगभग थीं 2 किमी. इसलिए, 7 जुलाई की सुबह, 460 वीं आईडीएफ बख्तरबंद ब्रिगेड, "मगह" से लैस, अधिकतम प्रभावी दूरी से फायरिंग करने में सक्षम थी, बिना किसी नुकसान के मिस्र के कई टैंकों को खटखटाने के लिए। लड़ाई के बाद, इजरायल ने 67 नष्ट किए गए टी -55 और टी -62 टैंकों की घोषणा की।

इज़राइली टी -55 टैंक, पहले मिस्रियों से कब्जा कर लिया गया था और स्वेज की सड़कों में नष्ट हो गया था
स्रोत - purrtto.livejournal.com

8 जुलाई को, 460वीं ब्रिगेड के लगभग 50 मगह ने कई टैंक ब्रिगेड से इकट्ठे हुए दो सौ इजरायली टैंकों पर एक टैंक हमले में भाग लिया। इतिहासलेखन में, इस हमले को "एल फेरडन ब्रिज की लड़ाई" कहा जाता है। यह पुल स्वेज नहर के पूर्वी तट को पश्चिमी (सिनाई प्रायद्वीप) से जोड़ता था और 1967 के छह दिवसीय युद्ध के दौरान नष्ट हो गया था। हमले के दौरान, 460 वीं ब्रिगेड की एक बटालियन को मिस्र के पैदल सेना के टैंक-विरोधी हथियारों से भारी नुकसान हुआ और पीछे हट गई। दूसरा, 25 टैंकों की मात्रा में, अन्य ब्रिगेड के टैंकों के साथ मिलकर हमले पर चला गया। मिस्रवासियों को इसके बारे में पता था क्योंकि उन्होंने इजरायल के रेडियो संदेश को इंटरसेप्ट किया था। उन्होंने इजरायली टैंक की कील को "बैग" में जाने दिया और अपने टी-55 और टी-54, साथ ही पैदल सेना विरोधी टैंक उपकरणों से लगभग सभी टैंकों को नष्ट कर दिया। 25 "मगह" में से केवल 4 ने "बैग" छोड़ा शेष इजरायली ब्रिगेड के लगभग सभी वाहन भी खो गए थे। इज़राइली टैंक क्रू ने नोट किया कि उनके शॉट्स और मगख के ललाट कवच मिस्र के टी -54 और टी -55 द्वारा इस्तेमाल किए गए नए गोले के हिट का सामना नहीं कर सके।

गोलान में सीरियाई टी-55, 1973
स्रोत - दिलचस्पइवेंट्सक्लब.uol.ua

फिर भी, मिस्रियों ने अपनी सफलता पर निर्माण करने का प्रबंधन नहीं किया, और जल्द ही उनके टैंक कॉलम बंद हो गए, और पहल आईडीएफ को पारित कर दी गई। जुटाए गए रिजर्व इजरायली टैंक डिवीजनों ने मिस्रवासियों का पलटवार किया, जिन्होंने सोवियत सैन्य विशेषज्ञों द्वारा तैयार की गई योजना को पूरा करने के बाद, यह नहीं पता था कि आगे क्या करना है। वहीं, आलाकमान की ओर से कोई नया आदेश नहीं मिला है। जल्द ही, इजरायलियों ने मिस्र के क्षेत्र में प्रवेश किया, और अरब राजनेताओं को शांति वार्ता शुरू करनी पड़ी।

लेबनान में सीरियाई टी -55 की लड़ाई, 1982
स्रोत - gspo.ru

तीसरी दुनिया का योद्धा

अगला अरब-इजरायल संघर्ष, जिसमें T-55 टैंक ने भाग लिया, 1982 का लेबनान युद्ध था। उस समय, T-55 बहुत पुराना था, लेकिन फिर भी सीरियाई टैंक बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था, हालाँकि इसे धीरे-धीरे नए T-62 और T-72 टैंकों द्वारा बदल दिया गया था। उसी समय, इज़राइल ने "तिरान -5" के अपने आधुनिक संस्करण में कब्जा किए गए टी -55 का उपयोग करना जारी रखा। लड़ाई एक तरफ फिलिस्तीन लिबरेशन ऑर्गनाइजेशन (इसके बाद - पीएलओ) और सीरिया और दूसरी तरफ इजरायल के बीच लड़ी गई थी। 11 जून, 1982 को बेरूत के बाहरी इलाके में भारी लड़ाई हुई, जहाँ 85 वीं अलग टैंक ब्रिगेड और T-54 और T-55 से लैस सीरियाई सेना की कई टैंक कंपनियां बचाव कर रही थीं। प्रारंभ में, इजरायल सीरियाई बलों को बेरूत से बाहर निकालने और बेरूत हवाई अड्डे के दक्षिणी भाग तक पहुंचने में सफल रहे। लेकिन टी-54 और टी-55 टैंकों की एक बटालियन, जो तीन विशेष बलों की कंपनियों के समर्थन से यहां जमी हुई थी, इजरायल के आक्रमण को रोकने में सक्षम थी।

ढाका, बांग्लादेश, 1971 की यात्रा पर भारतीय टी -55 टैंकों का स्तंभ। झूठा बेदखलदार दृश्यमान
बंदूक की बैरल पर। स्रोत - zhjunshi.com

भारतीय बख्तरबंद बलों के हिस्से के रूप में, टी -55 टैंकों ने तीसरे भारत-पाकिस्तान युद्ध में भाग लिया, जिसके परिणामस्वरूप बांग्लादेश को स्वतंत्रता मिली। इस संघर्ष के दौरान, भारतीय टैंक क्रू ने अपने टैंकों के बैरल में झूठे बेदखलदार जोड़े ताकि उन्हें पाकिस्तानी टैंकों से बेहतर ढंग से अलग किया जा सके।

1957-1975 के वियतनाम युद्ध के दौरान, अपने अंतिम चरण में, वियतनाम लोकतांत्रिक गणराज्य की टुकड़ियों ने यूएसएसआर से महत्वपूर्ण संख्या में टी -54 बी और टी -55 टैंक प्राप्त किए। विशेष रूप से, 1973 से 1975 की अवधि में यूएसएसआर से 600 टी -55 इकाइयां वितरित की गईं - इन वाहनों ने दक्षिण वियतनामी सेना की अंतिम हार में सक्रिय भाग लिया।

दक्षिण वियतनाम के सशस्त्र बलों के "कमांडो" डीआरवी सेना के टी -55 टैंकों के एक काफिले को जलाने की तैयारी कर रहे हैं, जो वुंग ताऊ शहर में प्रवेश कर गए थे।
स्रोत - postimg.org

इसके अलावा, 1979-1988 में अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान यूएसएसआर के सशस्त्र बलों द्वारा टी -55 टैंकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, और 90 के दशक में, सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में लगभग सभी संघर्ष और उनकी भागीदारी के साथ बाल्कन हुए। पहाड़ी इलाकों में शत्रुता की स्थितियों में, यह पता चला कि T-55, T-62 की तरह, में अपर्याप्त ऊर्ध्वाधर बंदूक लक्ष्य कोण हैं। सामान्य तौर पर, इन संघर्षों में, T-55 एक विश्वसनीय, लेकिन पहले से ही पुरानी मशीन साबित हुई, इसलिए इसके कवच को Kontakt-1 घुड़सवार गतिशील सुरक्षा प्रणाली के साथ प्रबलित किया गया था, और देखने वाले उपकरणों और बंदूक स्टेबलाइजर का भी आधुनिकीकरण किया गया था।

टी -55 टैंक लीबिया के साथ सेवा में थे और चाडियन-लीबिया संघर्ष और 2011 लीबिया के गृहयुद्ध में भाग लिया। जुलाई 2014 तक, इन टैंकों का सीरिया के गृहयुद्ध में दोनों पक्षों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, खार्कोव में, V.A.Malyshev ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग प्लांट में, उन्होंने T-55 के आधुनिकीकरण का एक संस्करण विकसित किया, जिस पर गतिशील और सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों की स्थापना की गई, जिसके परिणामस्वरूप T-55AMG मॉडल दिखाई दिया। इसके अलावा, खार्कोव इंजीनियरों ने टी -55 बुर्ज के साथ एक दिलचस्प "हाइब्रिड" टी -64 बनाया (कम से कम एक ऐसा टैंक ज्ञात है)। यह संभव है कि ये वाहन डोनबास में अब हो रही शत्रुता में भाग ले रहे हों।

लीबिया की सेना का T-55 मिसुरता शहर में लड़ रहा है
स्रोत - postimg.org

T-55AGM - T-55 टैंक के आधुनिकीकरण का यूक्रेनी संस्करण
स्रोत - कवच.कीव.उआ