बीबीओ अधिकारियों एडमिरल उशाकोव की यादें। "एडमिरल उशाकोव" प्रकार के तटीय रक्षा युद्धपोत

"एडमिरल उशाकोव"
1897 में क्रोनस्टेड में युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव"
सेवा
रूस रूस
नाम के बाद	फ्योडोर फेडोरोविच उशाकोव
वर्ग और पोत का प्रकार	तटीय रक्षा युद्धपोत
उत्पादक	बाल्टिक पौधा
शुरू	27 अक्टूबर, 1893
कमीशन	1896 वर्ष
स्थिति	28 मई, 1905 को चालक दल द्वारा कुचल दिया गया
मुख्य विशेषताएं
विस्थापन	4648
लंबाई	84,8
चौड़ाई	15.9 वर्ग मीटर
प्रारूप	5.2 वर्ग मीटर
आरक्षण	कवच बेल्ट (53 × 2.13 मीटर) 203-254 मिमी; धनुष ट्रैवर्स - 203 मिमी; पिछाड़ी पार - 152 मिमी; टॉवर बारबेट्स - 152 मिमी; टावर्स - 178 मिमी; व्हीलहाउस - 178 मिमी; डेक 25-51 मिमी
इंजन	2 वर्टिकल ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन, 4 फायर ट्यूब बॉयलर
शक्ति	5769 एल. साथ। (4.2 मेगावाट)
प्रेरक शक्ति	2
यात्रा की गति	16.1 समुद्री मील (29.8 किमी/घंटा)
सेलिंग रेंज	9 समुद्री मील पर 3400 समुद्री मील
कर्मी दल	21/385 लोग
अस्त्र - शस्त्र
तोपें	4 × 254 मिमी / 45; 4 × 120 मिमी / 45; 6 × 47 मिमी / 43, 18 × 37 मिमी / 23, 2 × 64 मिमी / 19
मेरा टारपीडो आयुध	4 × 381 मिमी सतह टारपीडो ट्यूब
विकिमीडिया कॉमन्स पर छवियां

इमारत

1892 की शुरुआत में, दो तटीय रक्षा युद्धपोत रखे गए थे। एक बाल्टिक शिपयार्ड में, दूसरा न्यू एडमिरल्टी के छोटे पत्थर के स्लिपवे में। स्थापित परंपरा के अनुसार, दो नए जहाजों के नाम चुनने का अधिकार सिकंदर III को दिया गया था। 24 अगस्त, 1892 को जीएमएसएच पर एक रिपोर्ट में, एडमिरल जनरल द्वारा हस्ताक्षरित, सम्राट को पांच के साथ प्रस्तुत किया गया था। संभावित विकल्प: "एडमिरल लेफोर्ट", "काउंट ओर्लोव-चेसमेन्स्की", "एडमिरल क्राउन", "एडमिरल उशाकोव"तथा "एडमिरल सेन्याविन"... सम्राट ने अंतिम दो उपाधियों को चुना। युद्धपोतों का मुख्य निर्माता शिपबिल्डर एम.के. याकोवलेव का वरिष्ठ सहायक था, फिर उसे जूनियर शिपबिल्डर पी.पी. मिखाइलोव द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

1895 में, खाली गोदी में, युद्धपोत सिसॉय द ग्रेट की शुरूआत के बाद, उसी प्रकार का एक और युद्धपोत रखा गया था। उन्हें "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन" नाम दिया गया था। श्रृंखला के आखिरी जहाज के डिजाइन में कुछ बदलाव किए गए थे, दोनों तोपखाने की संरचना और स्थान के लिए (पिछला टावर सिंगल-गन था, अपने समय के लिए 35 डिग्री की बंदूकें के रिकॉर्ड ऊंचाई कोण के साथ, संरचना और खान-विरोधी तोपखाने का स्थान बदल दिया गया था), और कवच में कुछ सुधार हुआ था। इसके अलावा, जहाज को कई बेहतर मुख्य बैटरी बंदूकें मिलीं।

सेवा

1895 के बाद से, नौसेना आर्टिलरी के मुख्य निरीक्षक रियर एडमिरल बोरिस कार्लोविच डी लिव्रॉन ने जहाज पर अपनी चोटी का पता लगाया।

18 अक्टूबर, 1902 को, तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" को कैप्टन 1 रैंक वी। एन। मिक्लुख द्वारा कमान में लिया गया था। उनके आदेश के तहत, युद्धपोत ने के खिलाफ अभियान में भाग लिया सुदूर पूर्वएडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव के जहाजों के हिस्से के रूप में।

त्सुशिमा युद्ध के पहले दिन, उसने युद्धपोत अलेक्जेंडर III पर फायरिंग करने वाले जापानी जहाजों से खुद को आग की चपेट में पाया। जहाज को दो पानी के नीचे के छेद मिले, एक 120 मिमी की बंदूक क्रम से बाहर थी। एक छेद की मरम्मत नहीं की जा सकी, जिसके परिणामस्वरूप होल्ड कंपार्टमेंट में पानी भर गया। गति 10 समुद्री मील तक गिर गई, लेकिन युद्धपोत सेवा में रहा।

रात में, जहाज जहाजों के मुख्य स्क्वाड्रन से पिछड़ गया और जापानी विध्वंसक के हमलों से बच गया। सुबह में व्लादिवोस्तोक के माध्यम से तोड़ने का फैसला किया गया था, लेकिन रास्ते में जहाज जापानी बख्तरबंद क्रूजर इवाते और याकुमो से मिला, गोलाबारीजो कई बार "उशाकोव" की क्षमताओं को पार कर गया। आत्मसमर्पण की पेशकश के जवाब में, युद्धपोत कमांडर ने आग खोलने का आदेश दिया। आधे घंटे की असमान लड़ाई के बाद, युद्धपोत को भारी क्षति हुई और चालक दल द्वारा डूब गया। लड़ाई की शुरुआत में भी, जापानी क्रूजर को दो गोले मिले, जिससे मामूली आग लग गई, जिसके बाद वे एडमिरल उशाकोव की मुख्य बंदूकों की पहुंच से परे चले गए। अंत तक लहराते सेंट एंड्रयू के झंडे के साथ जहाज की मौत की दृष्टि से उग्र जापानी, जो उन्हें एक आसान पुरस्कार लग रहा था, ने असहाय रूप से तैरते लोगों पर अपनी निराशा निकाली, उन्हें दूर से गोले से बरसाया 40-50 केबल। युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" के डूबने के काफी समय बाद ही जापानी क्रूजर नावों से बचे हुए चालक दल को लेने आए। बचे लोगों की कहानियों के अनुसार, टीम के कई सदस्य ठंड से मर गए, स्तब्ध और पानी में लंबे समय तक रहने से थक गए, या कुछ ने मोक्ष की आशा खो दी, खुद को जीवन रक्षक से मुक्त कर लिया और " स्वेच्छा से मौत के हवाले कर दिया". कैप्टन 1 रैंक मिक्लुखा की मृत्यु की परिस्थितियों के बारे में कोई सटीक जानकारी नहीं है: जिसने उसे "उशाकोव" से आखिरी बार खुद को पानी में फेंकते हुए देखा था, जो एक लाइफबॉय पर रवाना हुआ था, लेकिन पहले से ही मर चुका था, जो दावा करता है कि उसे नहीं उठाया गया था नावों पर जगह की कमी के कारण। जापानी अखबारों के अनुसार, मिक्लुखा ने खुद मदद से इनकार कर दिया और पास में मारे गए एक नाविक की ओर इशारा किया।

सुशिमा की लड़ाई को पच्चीस साल बीत चुके हैं। बहुत कुछ जिया गया है, बहुत कुछ अनुभव किया गया है। पिछले वर्षों और विशेष रूप से पिछले पंद्रह वर्षों (युद्ध और क्रांति) की घटनाओं को आंशिक रूप से मिटा दिया गया था, आंशिक रूप से स्मृति में इस लड़ाई में भाग लेने वालों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता था, जो इसके चश्मदीदों ने देखा और सुना था।

इसके आधार पर मैं कम या ज्यादा देने की स्वतंत्रता नहीं ले सकता था विस्तृत विवरणसामान्य रूप से त्सुशिमा लड़ाई, लेकिन विशेष रूप से इस लड़ाई में तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" के कार्यों का विस्तार से वर्णन करने के लिए, और इसलिए मैं खुद को अलग-अलग एपिसोड की प्रस्तुति तक सीमित रखूंगा जो एक दूसरे से संबंधित नहीं हैं जो समझ की विशेषता रखते हैं सैन्य कर्तव्य और तटीय युद्धपोत रक्षा "एडमिरल उशाकोव" के कमांडर, अधिकारियों और नाविकों की व्यक्तिगत वीरता की अभिव्यक्ति।

"एडमिरल उशाकोव", युद्धपोतों के वेक कॉलम के अंतिम जहाज को नौकायन करते हुए, चौदह मई को लड़ाई की शुरुआत में, मुख्य वाहनों में से एक की खराबी के कारण, स्टीमर "स्वीर" के टो में जाना पड़ा ". खराबी को खत्म करने और टग को सौंपने के बाद, उन्होंने अपने स्क्वाड्रन को पकड़ना शुरू कर दिया, जो लड़ते हुए बहुत आगे निकल गया था।

युद्धपोत कमांडर कैप्टन 1 रैंक व्लादिमीर निकोलाइविच मिकलोहा-मैकले, उसके आगे युद्धपोत नवरिन को देखकर, पीछे की ओर झुकते हुए, जलते हुए, जापानी गोले से बरसते हुए, अपने बाएं ट्रैवर्स पर बाहर आए, जैसे कि नवारिन को कवर करते हुए, रोकने का आदेश दिया वाहनों और दुश्मन पर भीषण गोलाबारी ...

नवारिना कमांडर, कैप्टन 1 रैंक बैरन फिटिंगऑफ, रोल और आग से निपटने के बाद, हमारे कमांडर को एक मेगाफोन में चिल्लाया: "धन्यवाद, व्लादिमीर निकोलाइविच! भगवान के साथ आगे बढ़ो!"

रात में, जापानी विध्वंसक के खदान हमलों के बाद, एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की "कोर्स नंबर 23 ° व्लादिवोस्तोक", "एडमिरल उशाकोव" के अंतिम संकेत के अनुसार जाना जारी रखा, धीमी गति के कारण, मजबूत ट्रिम के कारण सात समुद्री मील तक कम हो गया दिन की लड़ाई में प्राप्त छिद्रों से धनुष पर, वेक कॉलम के पीछे अकेले समुद्र में समाप्त हो गया, जिसमें युद्धपोत "सम्राट निकोलस I" (एडमिरल नेबोगाटोव का ध्वज), "ईगल", "जनरल- एडमिरल अप्राक्सिन" और "एडमिरल सेन्याविन"।

15 मई की सुबह तड़के दिन की लड़ाई में मारे गए लोगों को दफनाने की तैयारी की गई। मृतकों को क्वार्टरडेक पर रखा गया था, उन्हें लपेटने के लिए कैनवास तैयार किया गया था और भार के लिए गिट्टी तैयार की गई थी। अधिकारी व टीम इकट्ठी हुई। अंतिम संस्कार सेवा शुरू हुई, लेकिन जब तेजी से चलने वाले चार जापानी क्रूजर मत्सुशिमा, इटुकुशिमा, हाशिदते और नीताका के सिल्हूट स्टर्न के पीछे क्षितिज पर दिखाई दिए, तो कमांडर ने पुजारी, हायरोमोंक फादर से पूछा। योना को अंतिम संस्कार सेवा में तेजी लाने और छोटा करने के लिए, क्योंकि उसने युद्ध की अनिवार्यता पर संदेह नहीं किया था।

जब जापानी क्रूजर हमारी आग की दूरी के भीतर पहुंचे, तो कमांडर ने मृतकों को समुद्र में धोखा देने और एक लड़ाकू अलार्म बजने का आदेश दिया, जिसकी आवाज़ और गायन के लिए: "अनन्त स्मृति" मृतकों के शरीर, के साथ बंधे हुए गिट्टी को समुद्र में उतारा गया।

उसी पाठ्यक्रम को जारी रखते हुए, जापानी क्रूजर बिना आग लगाए उत्तर की ओर चले गए, जिससे हमें बहुत आश्चर्य हुआ, क्योंकि, बलों में एक बड़ा फायदा होने के कारण, वे निस्संदेह हमारे क्षतिग्रस्त युद्धपोत को बहुत जल्दी खत्म कर सकते थे। पहले से ही जापानी क्रूजर याकुमो पर कैदियों के रूप में होने के कारण, जापानी अधिकारियों से हमें इस समझ से बाहर होने वाली घटना का कारण पता चला: हमें एक नक्शा दिखाया गया था, जिस पर उत्तर की ओर जाने वाले कई पाठ्यक्रम त्सुशिमा जलडमरूमध्य से खींचे गए थे, जिसके अनुसार, एक पूर्व निर्धारित योजना, जापानी जहाजों को अपनी हार की स्थिति में रूसी स्क्वाड्रन के अवशेषों की खोज और उनका पीछा करना था। “तुम वैसे भी कहीं नहीं जा सकते थे, हम जानते थे कि तुम किस हालत में हो; वे क्रूजर मुख्य बल में शामिल होने वाले थे, ”जापानी अधिकारियों ने हमें बताया।

सुबह करीब 10 बजे बायीं ओर धनुष के साथ कई जहाजों का धुंआ दिखाई दे रहा था और एक छोटी तोपखाने की आवाज सुनाई दे रही थी। इसके बाद ही हमें पता चला कि यह एडमिरल नेबोगाटोव द्वारा जहाजों का आत्मसमर्पण था।

जहाँ तक संभव हो "NO 23 °" पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखते हुए, क्षितिज पर देखे जाने वाले प्रत्येक धुएं को चकमा देते हुए, दोपहर में लगभग एक या दो घंटे में हमने क्षितिज पर लगभग बीस जापानी जहाजों के सिल्हूट देखे। यह स्पष्ट हो गया कि एक सफलता असंभव थी, और यह कि युद्ध और मृत्यु अपरिहार्य थी। कमांडर दुश्मन से दूर हो गया, जिससे दो जहाज हमारा पीछा करते हुए अलग हो गए। उन्होंने अंतिम लड़ाई की तैयारी शुरू कर दी: उन्होंने ऊपरी डेक पर और पुल पर रात के खदान हमलों के प्रतिबिंब से बची हुई छोटी रैपिड-फायर गन के गोले फेंके, घायलों को बांधने के लिए लॉग से राफ्ट तैयार किया, जीवन को तबाह कर दिया जहाज के चारों ओर बेल्ट और चारपाई; टीम और कई अधिकारी सब कुछ साफ और नए में बदल गए; अधिकारियों में से एक, कमांडर ने अपने केबिन को छोड़कर कहा: "मैंने कपड़े बदले, यहां तक ​​​​कि मुंडा भी, अब मैं मर सकता हूं।"

जापानी क्रूजर "इवाते" और "याकुमो", उच्च गति से जा रहे थे, पाठ्यक्रम को परिवर्तित करते हुए, तालमेल में चले गए।

उनके सिर पर एक लंबा संकेत उठा हुआ था। युद्धपोत पर युद्ध अलार्म बज रहा था। जब जापानी क्रूजर, हमारे दाहिने ट्रैवर्स के पीछे, हमारी तोपों (63 केबल) की सीमा के भीतर थे, तो कमांडर ने वॉली का आदेश दिया। क्रूजर ने हमारी आग का कोई जवाब नहीं दिया। हमारे आश्चर्य के लिए, प्रमुख क्रूजर इवेट के सबसे आगे, हमने एक बड़ा रूसी वाणिज्यिक ध्वज देखा और इससे ज्यादा कुछ नहीं। फिर, अंतर्राष्ट्रीय संहिता पर बातचीत की छाप को देखकर, हमने महसूस किया कि संकेत हमारे लिए था। जब सिग्नल के अलग-अलग हिस्से की सूचना कमांडर को दी गई: "मैं आपको अपने जहाज को आत्मसमर्पण करने की सलाह देता हूं ..." और यह कि सिग्नल की निरंतरता भी है, कमांडर ने कहा: "ठीक है, हमें जानने की जरूरत नहीं है सिग्नल की निरंतरता," ने "उस स्थान पर" उत्तर नहीं उठाने का आदेश दिया "स्पष्ट मैं देख रहा हूं" ताकि, दृष्टिकोण जारी रखते हुए, क्रूजर और भी करीब आ जाएं। जब हमारी आग की संभावित वास्तविकता के लिए दूरी कम हो गई, तो कमांडर ने "मौके पर" प्रतिक्रिया बढ़ाने का आदेश दिया, और इसके वंश के साथ फिर से आग खोलने का आदेश दिया। जापानी क्रूजर, पाठ्यक्रम में अपने भारी लाभ का लाभ उठाते हुए और अपनी तोपों की अधिक रेंज का लाभ उठाते हुए, हमारे गोले की पहुंच से बाहर निकलते हुए, युद्धपोत पर गोलियां चला दीं। इस प्रकार हमारी आखिरी असमान लड़ाई शुरू हुई।

जल्द ही, युद्धपोत से टकराना शुरू हुआ, छेद दिखाई दिए और आग लग गई। हमारे गोले दुश्मन से बहुत दूर गिरे। छिद्रों से एक रोल बनाया गया था, जो ईबब सिस्टम के टूटे हुए पाइपों के कारण समतल नहीं किया जा सका। दायीं ओर का रोल अधिक से अधिक बढ़ता गया, और रोल के कारण, हमारे गोले की उड़ान सीमा अधिक से अधिक घटती गई; इस परिस्थिति का उपयोग जापानी क्रूजर द्वारा किया गया था, जो युद्धपोत के करीब और करीब आ रहा था। अंत में, रोल के परिणामस्वरूप, दोनों टावर जाम हो गए। स्टारबोर्ड की तरफ की दो 120mm तोपों में से एक को नष्ट कर दिया गया था; ऊपरी डेक पर स्थित गज़बॉस में गोले ने आग पकड़ ली। टीम को खुश करने के लिए और ... "दुश्मनों से डरने के लिए केवल एक 120 मिमी की बंदूक शेष थी।" जापानी क्रूजर, यह देखते हुए कि हमारी आग लगभग पूरी तरह से बंद हो गई थी, लगभग करीब पहुंच गए, युद्धपोत को अपनी सभी बंदूकों से खाली जगह पर गोली मार दी (दोनों क्रूजर पर आठ 8 "और तीस 6" हैं)। फिर कमांडर ने किंगस्टोन को खोलने और परिसंचरण पंपों के पाइपों को उड़ाने का आदेश दिया, और "रिबाउंड" दिए बिना, टीम को "अपनी क्षमता के अनुसार", समुद्र में भागते हुए भागने की अनुमति दी। सभी नावें दुर्घटनाग्रस्त हो गईं या जल गईं।

एक खान अधिकारी, लेफ्टिनेंट बोरिस कोन्स्टेंटिनोविच ज़दानोव ने घायलों को राफ्ट और बंक से बांधने और उन्हें समुद्र में उतारने के लिए पिछाड़ी टॉवर के पीछे जहाज के डॉक्टर डॉ। बोडान्स्की की मदद की। जब डॉक्टर ने उससे पूछा: "आपके पास बेल्ट या सर्कल क्यों नहीं है?" ज़दानोव ने उत्तर दिया: "मैंने हमेशा सभी से कहा कि मैं कभी कैदी नहीं बनूंगा!" अपनी टोपी उतारकर, जैसे कि आस-पास के सभी लोगों को अलविदा कह रहा हो, वह नीचे चला गया। बाद में, उन्होंने कहा कि संतरी, जो नकद दराज पर खड़ा था, जिसे लगभग अंतिम समय में अपने पद से हटा दिया गया था, ने ज़ादानोव के केबिन से एक रिवॉल्वर शॉट सुना।

जब, मृत्यु से कुछ मिनट पहले, एक ही समय में कई गोले युद्धपोत से टकराए, जिनमें से एक फट गया, धनुष टॉवर से टकराया, टॉवर के पीछे खड़े कुछ नाविकों ने खुद को पानी में फेंक दिया और गलती से किनारे पर खड़े एक अधिकारी को धक्का दे दिया। समुद्र में जहाज। सिग्नलमैन अगाफोनोव, यह देखकर कि जिस अधिकारी ने उसे अपना जीवनरक्षक दिया था, वह बिना किसी जीवन रक्षक उपकरण के समुद्र में गिर गया, उसकी गर्दन के चारों ओर एक रिवाल्वर और दूरबीन के साथ, बिना किसी हिचकिचाहट के, ऊपरी पुल से 42 फीट की ऊंचाई से भाग गया। , मरने वाले अधिकारी की मदद करने के लिए पानी में गिर गया।

"एडमिरल उशाकोव" पलट गया और नीचे चला गया; नाविकों में से एक चिल्लाया: "उशाकोव के लिए हुर्रे!" - झंडे के साथ नीचे तक जाता है!" पानी में रहने वाले सभी लोगों ने जोर से लंबे "हुर्रे" के साथ उत्तर दिया, और वास्तव में: आखिरी क्षण तक सेंट एंड्रयू का झंडा फहरा रहा था। युद्ध के दौरान उन्हें कई बार मार गिराया गया था, लेकिन संतरी क्वार्टरमास्टर (लड़ाकू गैर-कमीशन अधिकारी) प्रोकोपोविच, जो झंडे के नीचे खड़ा था, ने हर बार शॉट डाउन फ्लैग को फिर से उठाया। जब इसे भागने की अनुमति दी गई, तो वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी, लेफ्टिनेंट निकोलाई निकोलाइविच दिमित्रीव, पुल से प्रोकोपोविच के लिए एक मेगाफोन में चिल्लाया कि वह गार्ड कमांडर या गार्ड की प्रतीक्षा किए बिना अपना पद छोड़ सकता है, लेकिन प्रोकोपोविच, पास में स्पार्डेक पर खड़ा है पिछाड़ी मीनार, शायद दो दिनों की लड़ाई में गोलियों की गर्जना से बहरी हो गई और उसे दिए गए आदेश को नहीं सुना। जब उसके पास एक दूत भेजा गया था, तो वह पहले से ही एक गोले से मारा गया था जो पास में फट गया था।

"एडमिरल उशाकोव" पानी के नीचे गायब होने के बाद, जापानियों ने कुछ समय के लिए समुद्र में तैर रहे लोगों को गोली मारना जारी रखा। बहुत बाद में, शायद रेडियो से एक आदेश प्राप्त करने के बाद, उन्होंने नावों को नीचे कर दिया और मारे गए लोगों को बचाना शुरू कर दिया। लंबे समय तक और ईमानदारी से बचाया गया; बाद में, यह कहा गया था, सर्चलाइट की रोशनी से उठाया गया था।

जापानी समाचार पत्रों में, युद्धपोत "उशाकोव" की लड़ाई और मृत्यु का वर्णन करते हुए, यह प्रकाशित किया गया था कि जब एक जापानी नाव उसे बचाने के लिए समुद्र में तैरते युद्धपोत कमांडर के पास पहुंची, तो मिक्लोहा-मैकले ने जापानी अधिकारी को अंग्रेजी में चिल्लाया: "बचाओ पहले नाविक, फिर अधिकारी।" जब नाव दूसरी बार उसके पास पहुंची, तो वह अपनी बेल्ट पर पहले से ही मरा हुआ तैर रहा था। इस प्रकार तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" और उसके कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक वी.एन. जूनियर मैकेनिक लेफ्टिनेंट ट्रुबिट्सिन, जूनियर नेविगेटर एनसाइन ज़ोरिच, आधिकारिक कमिश्नर मिखेव और लगभग सौ नाविक। युद्धपोत के वार्डरूम में एडमिरल एफ.पी. उशाकोव का एक सुंदर चित्रित चित्र था। अक्सर मार्च में, अधिकारी चित्र की ओर मुड़ते थे और पूछते थे: "अच्छा, हम क्या करने वाले हैं?" और उन्हें ऐसा लग रहा था कि चित्र में एडमिरल का चेहरा अपनी अभिव्यक्ति बदल रहा है। यह निर्णय लिया गया कि युद्ध की स्थिति में, जो अधिकारी वार्डरूम में होंगे, वे यह पता लगाने के लिए चित्र को देखें कि क्या एडमिरल अपने जहाज से संतुष्ट था? अधिकारियों में से एक, जो जहाज के डूबने से कुछ समय पहले वार्डरूम में था, ने चित्र को देखा, और उसे ऐसा लगा कि "एडमिरल अपनी खुशी दिखा रहा है।"

क्रांति से कुछ समय पहले निर्मित और युद्धपोत के कमांडर एडमिरल उशाकोव के नाम पर, क्रांतिकारी सर्वहारा वर्ग ("विद्रोही दास," जैसा कि कॉमरेड केरेन्स्की ने कहा था) द्वारा विध्वंसक कैप्टन 1 रैंक मिक्लोहा-मैकले को नेता की याद में स्पार्टक नाम दिया गया था। विद्रोही रोमन दास। नवंबर 1918 में कमिश्नर रस्कोलनिकोव (ब्लैक मिडशिपमेन इलिन के "रेड मिडशिपमैन") के "नेतृत्व" के तहत "स्पार्टक" और विध्वंसक "एवट्रोइल" को उनके कमांडर अधिकारियों के साथ रेवेल में अंग्रेजों को स्थानांतरित कर दिया गया, जो बोल्शेविक नहीं थे। अंग्रेजों द्वारा एस्टोनिया में स्थानांतरित, वम्बोला और लेनुक नाम के ये दो विध्वंसक अब एस्टोनियाई नौसेना में हैं।

1912 में, मुझे ई.आई.वी. संप्रभु सम्राट के समुद्री रक्षक में फिनिश स्कीरीज़ में एक टारपीडो नाव की कमान करने का सौभाग्य मिला। विध्वंसक की सर्वोच्च समीक्षा के दौरान, महामहिम, कमांडर के केबिन में गए और युद्धपोत एडमिरल उशाकोव की दीवार पर लटके हुए एक तस्वीर को देखकर मुझसे पूछने के लिए तैयार हुए: "आपके पास एडमिरल उशाकोव की तस्वीर क्यों है?" मैंने उत्तर दिया: "मैंने इसमें त्सुशिमा युद्ध में भाग लिया था।" "बहादुर जहाज", - संप्रभु सम्राट ने कहा, जिसके लिए मैंने खुद को जवाब देने की अनुमति दी: "यदि कभी भी आपका शाही महामहिम" एडमिरल उशाकोव "के नाम पर एक नए जहाज का नाम रखने की कृपा करता है, तो मैं सेवा करने की खुशी के लिए मेल करूंगा यह और, मुझे आशा है, और अधिक सफलता के साथ।" "बड़ी सफलता के साथ क्यों?" - "बड़ा" शब्द पर जोर देते हुए सम्राट से पूछा। "क्योंकि तब हम उस पर हार गए थे," मैंने जवाब दिया। "नहीं, यह आत्मा की जीत थी। सबसे अच्छे जहाजों में से एक का नाम "एडमिरल उशाकोव" के नाम पर रखा जाएगा, - महामहिम ने विनम्रतापूर्वक कहा। संप्रभु सम्राट के शब्दों ने मुझे अवर्णनीय रूप से प्रसन्न किया। ज़ार का शब्द मजबूत है: पहले से ही निकोलेव में युद्ध के दौरान, क्रूजर "एडमिरल उशाकोव" को रखा गया था, लेकिन क्रांति से पहले अधूरा, इस नाम के तहत नहीं, और सेंट के तहत नहीं, लेकिन, कम्युनिस्ट शासन के तहत पूरा किया गया। एक लाल झंडा, लाल काला सागर सोवियत बेड़े के हिस्से के रूप में, एक ऐसे नाम के तहत जो रूसी दिल और दिमाग से बात नहीं करता है, जैसे "कॉमिन्टर्न", "प्रोफिन्टर्न", आदि, या अशुद्ध शब्द "कॉमरेड" के तहत, विश्व सामाजिक क्रांति - भ्रमपूर्ण कम्युनिस्ट विचार की विजय प्राप्त करने के लिए तीसरे अंतर्राष्ट्रीय की सेवा करें।

लेकिन महान रूस का पुनर्जन्म होगा, रूसी बेड़े का शानदार सेंट एंड्रयू के झंडे के नीचे पुनर्जन्म होगा, और इसमें - मुझे दृढ़ता से विश्वास है - तुर्क "उशाक-पाशा" के लिए एक बार दुर्जेय के सम्मान में और युद्धपोत की याद में त्सुशिमा की लड़ाई में बहादुरी से मर गया, सम्मान और गर्व के साथ जहाजों में से एक का नाम "एडमिरल उशाकोव" होगा, और दूसरा - उनके वीर कमांडर, कैप्टन 1 रैंक मिक्लोही-मैकले का नाम।

जहाज और लड़ाई

जहाजों और युद्धों का मुद्दा VII

सेंट पीटर्सबर्ग 1997

पहले पृष्ठ पर "एडमिरल उशाकोव" वेक फॉर्मेशन में। उसके पीछे युद्धपोत है "सम्राट अलेक्जेंडर III। 1902;

दूसरे पृष्ठ पर रियर एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव की टुकड़ी के जहाजों ने पोर्ट सईद में लंगर डाला:

तीसरे पृष्ठ पर युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव";

चौथे पृष्ठ पर "कैदियों को ससेबो * ले जाया जा रहा है" (उस समय के एक चित्र से)।

पृष्ठ 21 पर तटीय रक्षा युद्धपोत "अप्राक्सिन":

पृष्ठ 29 पर तटीय रक्षा युद्धपोत "सेन्याविन";

पेज 63 बैटलक्रूजर पर। "इवाते";

पृष्ठ 67 पर ब्र. क्रूजर-. याकुमो।

संपादक वी.वी. अर्बुज़ोव

लिट संपादक ई.वी. व्लादिमीरोवा

प्रूफ़रीडर एस.वी. Subbotina

लोकप्रिय विज्ञान संस्करण

संपादक से

इन संस्मरणों के लेखक, निकोलाई निकोलाइविच दिमित्रीव (1876-1931) का भाग्य काफी सफल रहा अगर यह शब्द उनकी पीढ़ी पर लागू होता है, जो युद्ध और क्रांतियों से गुजरे थे जिन्होंने सदी की शुरुआत में रूसी साम्राज्य को हिला दिया था।

1895 में नेवल कैडेट कोर से स्नातक होने के बाद, एनएन दिमित्रीव ने मिडशिपमैन का पद प्राप्त किया। दो साल बाद, उन्होंने नौसेना राइफल टीम में अध्ययन किया, और 1903 में उन्होंने आर्टिलरी कक्षाओं से स्नातक किया। 1902 से 1904 की अवधि में। निकोलाई निकोलाइविच काला सागर बेड़े के गनबोट्स पर कार्य करता है, जो ग्रीस के बंदरगाहों में स्थिर सेवा करता था। प्रतिष्ठित शाही व्यक्तियों के साथ रिसेप्शन और डिनर पार्टियों से भरी इस बहुत ही शांत सेवा को छोड़ने के लिए, उन्हें कर्तव्य की भावना से मजबूर किया गया था, और वे स्वेच्छा से तीसरे प्रशांत स्क्वाड्रन में सेवा करने के लिए चले गए, युद्ध के लिए दूर के तटों पर चले गए।

तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" पर एक वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी के रूप में एनएन दिमित्रीव ने कई महीनों की खतरनाक समुद्री यात्रा की और 14 मई को दिन की लड़ाई में ZP Rozhdestvensky के स्क्वाड्रन की पूरी हार देखी, जिसके बाद जापानी विध्वंसक और एक वीर द्वारा रात के हमले हुए। लड़ाई। दो जापानी बख्तरबंद क्रूजर के साथ "एडमिरल उशाकोव", उनकी लड़ाकू शक्ति में काफी बेहतर।

इन संस्मरणों को पढ़ने के बाद, पाठक को रियर एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव के स्क्वाड्रन के अभियान के अल्पज्ञात तथ्यों के बारे में पता चलता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एन.एन. .. दिमित्रीव अभी भी अपने समय का आदमी है। स्क्वाड्रन में होने वाली घटनाओं के क्रम का वर्णन करते हुए, उन्होंने लगभग इस बात पर ध्यान नहीं दिया कि कैसे तोपखाने की तैयारीउसके जहाज पर। लेकिन यह उनका मुख्य कर्तव्य था, क्योंकि आगामी लड़ाई में केवल दो स्क्वाड्रनों के तोपखाने के टकराव में दुश्मन को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाना संभव था। तोपखाने के हथियारों की युद्धक तत्परता को बनाए रखने के लिए कर्मियों की ओर से जबरदस्त प्रयास और बड़ी संख्या में फायरिंग की आवश्यकता होती है, जो कि रूसी बेड़े में युद्ध में जाने वाले जहाजों पर भी आपराधिक रूप से उपेक्षित था। लेकिन हार का मुख्य कारण मुख्य तोपखाने "एडमिरल उशाकोव" के पास विस्तृत विचार के बिना रहा।

हम युद्ध क्रूजर "डेरफ्लिंगर" कैप्टन 2nd रैंक जॉर्ज हासे ("जहाजों और लड़ाई" अंक II के जी। हासे "ऑन द" डेरफ्लिंगर "के वरिष्ठ आर्टिलरीमैन के संस्मरणों को पढ़ने के बाद इस मुद्दे पर एक पूरी तरह से अलग रवैया देख सकते हैं। जूटलैंड की लड़ाई। पीटर्सबर्ग, 1995)। वह तोपखाने के बारे में न केवल अपने जहाज, बल्कि पूरे स्क्वाड्रन के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में लिखता है, जबकि बिना पढ़े पाठक को तोपखाने की लड़ाई की सभी विशेषताओं को दिखाता है जिसमें उसने भाग लिया था। आर्टिलरीमैन, जिसके बारे में जी. हासे ने अपने पाठक को विस्तार से बताया।

बाद रूस-जापानी युद्धएनएन दिमित्री नौसेना में बने रहे और युद्धपोतों जॉर्ज द विक्टोरियस और जॉन क्राइसोस्टॉम पर एक वरिष्ठ अधिकारी के रूप में कार्य किया। फिर 1909-1911 में। दूत जहाज "काज़र्स्की" और युद्ध से पहले गनबोट "टेरेट्स" की कमान संभाली।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, एनएन दिमित्रीव काला सागर परिवहन फ्लोटिला के मुख्यालय के ध्वज-कप्तान थे। अक्टूबर क्रांति के बाद, वह कई tsarist अधिकारियों की तरह, फ्रांस चले गए, जहां पेरिस में उनकी मृत्यु हो गई।

पूर्व की ओर

उस यादगार शाम के बाद से बहुत समय बीत चुका है, जब दो मजबूत दुश्मन क्रूजर की भीषण शूटिंग के तहत, डूबते सूरज की कोमल किरणों से रोशन, एक छोटा तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" जापान के सागर में अकेले ही नष्ट हो गया।

प्रत्येक नाविक एक जहाज के संबंध में अनुभव किए गए गहरे स्नेह की भावना से परिचित होता है, जिस पर उसे कम या ज्यादा लंबे समय तक सेवा करनी होती है, साथ ही उसके साथ बिदाई के क्षण में एक तीव्र उदासी की भावना होती है, जो करीब हो गई और प्रिय, और उन साथियों के साथ जिनके साथ उन्हें साझा करना था और सुख और दुख।

लंबे समय तक नहीं, केवल दो महीने और एक सप्ताह, मुझे "उशाकोव" पर खर्च करने का मौका मिला, लेकिन इस कम समय के दौरान भी मुझे इतना हल्का और कड़वा सहना और अनुभव करना पड़ा कि मुझे लिखने और हमेशा के लिए संरक्षित करने की इच्छा हुई मेरे मूल बेड़े इस गौरवशाली जहाज की सेवा के अंतिम महीनों की यादें।

ये नोट्स मेरे द्वारा जापान में कैद में लिखे गए थे और, रूसी बेड़े के इतिहास में महत्वपूर्ण और एक ही समय में दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं के मेरे छापों को शामिल करते हुए, एक संक्षिप्त, लेकिन काफी सटीक विवरण देने का इरादा है कि कैसे पाल करना है। और जिन लड़ाइयों में मुझे भाग लेना था।

अब, हमारे लिए दुखद दिन की कुछ छोटी चीजें, त्सू-सिम की लड़ाई, शायद हमारी याददाश्त से फिसल जाती है, लेकिन जो कुछ भी मैं यहां लाया हूं वह वास्तव में सत्य के खिलाफ पाप नहीं था। मेरे अधिकांश साथियों ने इन नोटों के मसौदे को पढ़ लिया है, और मैंने उनकी सभी टिप्पणियों और सुधारों को ध्यान में रखा है।

जुलाई 1904 की शुरुआत से मैं गनबोट "चेर्नोमोरेट्स" पर नौकायन कर रहा था, जो एथेंस में हमारे मिशन में एक स्थिर था।

एक के बाद एक, जहाजों की टुकड़ी भूमध्य सागर के माध्यम से मेडागास्कर की ओर बढ़ रही थी, और अंत में अभियान के लिए तीसरे स्क्वाड्रन के उत्पादन के बारे में अफवाहें थीं।

इतने व्यस्त समय में एक शांतिपूर्ण स्टेशनरी की शांत सेवा से संतुष्ट होना मुश्किल था, लेकिन लिबाऊ में सशस्त्र स्क्वाड्रन में शामिल होने की मेरी सभी आकांक्षाओं के बावजूद, मैं अधिकारियों के पूर्ण पूरक के कारण सफल नहीं हुआ।

इस बीच, स्क्वाड्रन का आयुध तेजी से आगे बढ़ रहा था, और 3 फरवरी, 1905 को, रियर एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव की एक टुकड़ी ने वाइस एडमिरल Z.P. Rozhesgvensky के स्क्वाड्रन में शामिल होने के लिए लिबवा को छोड़ दिया, जो उस समय नोसी बी में तैनात थे। मेडागास्कर।

अटलांटिक महासागर में टुकड़ी द्वारा सामना किए गए एक गंभीर तूफान के बावजूद, इसने यूरोप के चारों ओर एक आश्चर्यजनक रूप से तेजी से संक्रमण किया, और हमारे अल्पज्ञात तटीय रक्षा युद्धपोतों "एडमिरल्स" उशाकोव, सेन्याविन और अप्राक्सिन ने विशाल महासागर पर अपने उत्कृष्ट समुद्री गुणों को बेहतर रखा। और पुराने परीक्षण किए गए जहाजों "निकोलस I" और "व्लादिमीर मोनोमख" की तुलना में शांत।

और उस समय पीरियस में एक अधिकारी के साथ मेरी जो बातचीत अभी-अभी लिबौ से आई थी, उसमें कोई दिलचस्पी नहीं थी।

मुझे टुकड़ी की स्थिति में और विशेष रूप से इसके छोटे "एडमिरल्स" में बहुत दिलचस्पी थी।

- लेकिन क्या, - मेरे वार्ताकार ने मुझसे कहा, - ये जहाज अपने आप में कुछ भी नहीं हैं, लेकिन हिंद महासागर के पार जाने के लिए, वहाँ मानसून में उनके पलटने की बहुत संभावना है। आखिरकार, उन्हें अखबारों के लेखों से उत्तेजित जनमत को शांत करने के लिए ही भेजा गया था।

इसका मतलब है, जैसा कि नाविकों ने भी सोचा था, जब नेबोगाटोव की टुकड़ी ने रूस छोड़ दिया था। लेकिन "एडमिरल" ने जल्द ही अपने अच्छे गुणों के साथ-साथ इस तथ्य को भी साबित कर दिया कि वे अपने स्वयं के बेड़े में खराब रूप से जाने जाते थे।

एक बार स्केगेन में और दूसरी बार ज़ाफ़रिन में कोयले को लोड करने के बाद, नेबोगाटोव अप्रत्याशित रूप से सभी के लिए और यहां तक ​​​​कि सर्वज्ञ ग्रीक आपूर्तिकर्ताओं के लिए भी 28 फरवरी को सूड बे के प्रवेश द्वार के सामने दिखाई दिए।

धीरे-धीरे, उत्कृष्ट क्रम में, टुकड़ी ने प्रवेश किया और सड़क के किनारे पर खड़ा हो गया, इसकी उपस्थिति ने न केवल हमारे जहाजों पर जो कि दरबार में थे, बल्कि विदेशियों पर भी सबसे अच्छा प्रभाव डाला।

टुकड़ी में एक छोटा टगबोट "स्वीर" और परिवहन था: "कुरोनिया", "लिवोनिया", "ज़ेनिया" और "जर्मन लेरहे" स्वयंसेवी बेड़े "कोस्त्रोमा"।

ओल्गा कोन्स्टेंटिनोव्ना, एलिन की रानी, ​​​​युद्ध के लिए जाने वाले नाविकों को अलविदा कहने की इच्छा रखते हुए, क्रेते पहुंचे और सभी जहाजों का दौरा किया, उनमें से प्रत्येक को एक आइकन के साथ आशीर्वाद दिया।

तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" के कमांडर कैप्टन प्रथम रैंक व्लादिमीर निकोलाइविच मिक्लुखा (1853-1905)। प्रसिद्ध यात्री और नृवंश विज्ञानी एन.एन. मिक्लुखो-मैकले (1846-1888) के भाई।

1873 में, नेवल स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने मिडशिपमैन का पद प्राप्त किया और फिर युद्धपोतों पर सेवा की "जादूगर" 99 और "सेवस्तोपोल"। प्रतिभागी रूसी-तुर्की युद्ध 1877-1878 युद्ध के बाद, सेवा छोड़ने के बाद, स्वैच्छिक बेड़े के जहाजों पर रवाना हुए। 1888 में उन्होंने फिर से नौसेना में सेवा की, पहले नवीनतम युद्धपोत "एकातेरिना 11" पर, फिर 1890 में मेरा पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद उन्होंने विध्वंसक "किलिया" की कमान संभाली।

1881 से 1895 तक 2 रैंक के कप्तान के पद पर, उन्होंने युद्धपोत "द ट्वेल्व एपोस्टल्स" के एक वरिष्ठ अधिकारी के रूप में कार्य किया। 1895 में उन्हें गनबोट "कुबनेट्स" का कमांडर नियुक्त किया गया। 1898 में उन्हें प्रथम रैंक के कप्तान का पद प्राप्त हुआ। 1901-1902 में "एडमिरल उशाकोव" के कमांडर नियुक्त होने से पहले। तटीय रक्षा युद्धपोतों की कमान संभाली "मुझे मत छुओ" और "फर्स्टबोर्न"।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उस समय मैं "चेर्नोमोरेट्स" पर नौकायन कर रहा था और वोलो में एक नाव के साथ था, जब, अप्रत्याशित रूप से, कमांडर को जनरल स्टाफ से एक टेलीग्राम मिला, जिसमें मुझे तुरंत नेबोगाटोव के स्क्वाड्रन में ले जाने की पेशकश की गई थी।

एक दिन बाद, पीरियस में, हमें अपना विध्वंसक मिला, जिस पर, "ब्लैक सी" परिवार के लिए सबसे सौहार्दपूर्ण विदाई के बाद, 5 मार्च की शाम को, मैं अपने नए गंतव्य के स्थान पर गया, एक रहस्यमय भविष्य से भरा हुआ . 6 मार्च की सुबह कोर्ट में पहुंचकर, मैं झंडा फहराने के लिए प्रमुख युद्धपोत पर उपस्थित हुआ, और मुझे लंबे समय से जानने वाले एडमिरल के सामने पेश करने के बाद, मुझे युद्धपोत एडमिरल उशाकोव के बजाय वरिष्ठ तोपखाना नियुक्त किया गया। लेफ्टिनेंट गा बीमारी के कारण ज़ाफ़रिन में सेवामुक्त हुए।

मेरी नियुक्ति के बारे में सुनने के बाद, मैं पहले तो एक्स से कुछ परेशान था। जैसा कि उन्होंने "चेर्नोमोरेट्स" पर अपने साथी सैनिकों की इच्छाओं को याद किया: कैप्टन 1 रैंक वी. लेकिन अब मैं कैसे धन्यवाद देता हूं, और जीवन भर मैं इस नियुक्ति के लिए भाग्य को धन्यवाद दूंगा, जिसने मुझे ऐसे बहादुर कमांडर की कमान में सेवा करने और लड़ने का मौका दिया, जैसा कि दिवंगत व्लादिमीर निकोलाइविच निकला। फिर भी, वह था निश्चित रूप से टुकड़ी के सभी कमांडरों में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।

"उशाकोव" के वरिष्ठ अधिकारी सबसे प्रिय ए। ए। मुसाटोव थे, जो सबसे महत्वपूर्ण परिस्थितियों में भी, शांति और समता की पहचान थे। स्क्वाड्रन में पहुंचने पर मैंने जो पहली छाप छोड़ी, वह सबसे अनुकूल थी - अधिकारियों और टीम दोनों में एक अच्छा और हंसमुख मूड देखा गया।

वास्तव में, अन्य जहाजों के साथ बहुत कम संचार होने के कारण, मैं केवल अपने "उशाकोव" द्वारा इसका न्याय कर सकता था, जिस पर कमांडर से शुरू होने वाले लगभग पूरे दल ने अपनी इच्छा से युद्ध किया। अन्य जहाजों पर, जैसा कि बाद में पता चला, स्थिति कुछ अलग थी, और इसलिए, कमांडरों की योग्यता के अनुसार, जहाजों का अंतिम भाग्य अलग हो गया।

8 मार्च की रात को, टुकड़ी ने सौदा छोड़ दिया और पोर्ट सईद में संक्रमण के साथ, बहुत ताजा मौसम के साथ एक विशाल प्रफुल्लित होने के साथ, मुझे व्यक्तिगत रूप से हमारे छोटे युद्धपोत की पिचिंग की सहजता और सुगमता को सत्यापित करने का अवसर मिला।

यह देखा जा सकता है कि "निकोलाई" अतुलनीय रूप से कठिन है, और "मोनोमख्स" को देखने के लिए यह एक दया भी थी - यह उसे बेरहमी से एक तरफ से थका रहा था।

अपने तोपखाने से परिचित होने के बाद, मैंने इसे पूर्ण कार्य क्रम में अपनी पूर्ण संतुष्टि के लिए पाया। लिबाऊ छोड़ने से पहले, कारखाने में 254 मिमी तोपों के माउंटिंग को ओवरहाल किया गया था, और बुर्ज के सभी हाइड्रोलिक्स ने पूरी तरह से काम किया था। 120 मिमी की बैटरी वाली तोपें भी अच्छी थीं, और उनमें से दो बिल्कुल नई थीं, जिन्हें अभी कारखाने से शिप किया गया था।

बुर्ज और बैटरी गन दोनों में ऑप्टिकल जगहें थीं, जिन पर उन्हें बड़ी उम्मीदें थीं।

सामने की दृष्टि की अनुपस्थिति में, लुढ़कते समय भी बंदूक को निशाना बनाना, दृष्टि के लिए धन्यवाद, बहुत सुविधाजनक और आसान है (बेशक, एक प्रशिक्षित व्यक्ति के लिए), दृश्यता की स्पष्टता ऐसी है कि जब जहाज की दूरी पर होता है साधारण आंख के लिए 40-45 केबल, यह पूरी तरह से गायब हो जाता है (एक सामान्य सिल्हूट में विलीन हो जाता है), इसके सभी अलग-अलग हिस्सों को दृष्टि में स्वतंत्र रूप से अलग किया जा सकता है।

डिवाइस के अंदर रखी पट्टियों द्वारा भी बड़ी सुविधा प्रदान की जाती है, जिससे आपकी आंखों को हटाए बिना दृष्टि की ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दोनों तरह की स्थापना करना संभव हो जाता है।

युद्धपोत पर लड़ाकू स्टॉक भी पर्याप्त था: प्रत्येक 254-mm बंदूक के लिए 75 राउंड और प्रत्येक 120-mm तोप के लिए 160। इसके अलावा, बहुत सारे गोले, कारतूस और बारूद स्टीमर "केसिया" की पकड़ में थे, जिसने "उशाकोव" के लिए परिवहन की भूमिका निभाई थी। एक बड़ी टुकड़ी कार्यशाला भी थी।

लेकिन, अपने उपकरणों की भारी लागत और बड़ी संख्या में संभावित मशीनों और उपकरणों के बावजूद, इस कार्यशाला ने टुकड़ी की जरूरतों को केवल सबसे छोटे विवरण में पूरा किया।

कारीगरों के बीच कोई अनुशासन नहीं था, नशे में चल रहा था, और उनके मालिक, मास्टर झ-वी के पास बिल्कुल भी आवश्यक अधिकार नहीं था। यह आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण था कि झ-वी को किसी भी दंडात्मक शक्ति के साथ निवेश नहीं किया गया था, और कप्तान या वारंट अधिकारी को सहायता के लिए उनकी बार-बार अपील पर, जो कंपनी कमांडर के रूप में "केसिया" के सैन्य नाविकों के प्रभारी थे। , उसे लगातार यह उत्तर मिलता रहा कि न तो कारीगर दूसरे के अधीन हैं। हमारे टग "स्वीर", हालांकि एक वाणिज्यिक ध्वज के नीचे नौकायन, पूरी तरह से एक सैन्य दल द्वारा संचालित किया गया था और रिजर्व वारंट अधिकारी रोसेनफेल्ड की कमान के अधीन था।

पिछले युद्ध में बने विभिन्न जहाजों पर वारंट अधिकारियों को तैयार करने के अनुभव ने बहुत ही विविध परिणाम दिए। अद्भुत लोग थे, जानकार और समझदार, जो, उदाहरण के लिए, उपरोक्त रोसेनफेल्ड साबित हुए, जिनका व्यवहार अभियान के दौरान और युद्ध के बीच में प्रशंसा से परे था।

कुछ वारंट अधिकारी भी थे, विशेष रूप से इंजन डिब्बे में, जो एक अधिकारी की वर्दी पहने हुए, वार्डरूम के सदस्य होने और "कुलीनता" शीर्षक से, न केवल उनकी परवरिश के लिए, बल्कि उनके विशेष ज्ञान के लिए भी मजबूर थे। कंडक्टरों और यहां तक ​​कि गैर-कमीशन अधिकारियों के सामने सिकुड़ने के लिए ...

एक पूरी तरह से समझ से बाहर की घटना दूसरे स्क्वाड्रन के परिवहन में से एक पर एक वारंट अधिकारी थी, जो मुश्किल से अपना नाम लिखना जानता था और उसी समय जनरल स्टाफ द्वारा एक बड़े वेतन, साढ़े तीन हजार प्रति वर्ष के लिए काम पर रखा गया था, एक वेतन जो उच्च शिक्षा वाला व्यक्ति।

ऊपर "स्वीर" का उल्लेख करने के बाद, मैं उन कर्तव्यों के बारे में बात करना चाहता था जो स्टीमर ने यात्रा के दौरान टुकड़ी के साथ किया था। उन्होंने एडमिरल के आदेश दिए, शाम को स्क्वाड्रन के चारों ओर घूमे, यह देखते हुए कि कहीं भी एक भी रोशनी दिखाई नहीं दे रही थी, फायरिंग के दौरान तोपखाने की ढालें ​​​​और यहां तक ​​​​कि जब आवश्यक हो, टो में जहाजों का नेतृत्व किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, जब उशाकोव पर हिंद महासागर के मार्ग पर बाईं कार में एक क्षति हुई, हम लगभग दो दिनों तक चले, एक दाईं ओर काम करते हुए, और, "स्वीर" द्वारा टो किया गया, 8 स्क्वाड्रन हो सकते थे नोड्स और रैंकों में अपना स्थान बनाए रखें।

रंग - ढंग बोलता है

11 मार्च को भोर में, हम पोर्ट सईद पहुंचे, जहां हमने पायलटों के निर्देश पर शहर के खिलाफ मोर्चा संभाला। जैसे ही हमारे जहाजों ने अपनी जगह ली, तुरंत मिस्र की सरकार का एक गार्ड हर एक के चारों ओर दिखाई दिया। नावों पर बैठे, काले नीग्रो सैनिकों ने अपने कर्तव्यों को बेहद ईमानदारी से निभाया, किसी को भी रूसी वाणिज्य दूतावास से विशेष टिकट के बिना जहाजों के पास जाने की अनुमति नहीं दी। पोर्ट सईद में कमान को तट पर जारी नहीं किया गया था, जबकि अधिकारियों को शाम दस बजे तक जाने की अनुमति दी गई थी।

हाल ही में भूमध्य सागर में जो ठंडा मौसम आया था, उसे तुरंत एक भयानक गर्मी से बदल दिया गया था, जो तब चीनी सागर तक लगातार दो महीने तक हमें पीड़ा देना बंद नहीं करता था।

12 मार्च को भोर में, टुकड़ी स्वेज नहर के साथ आगे बढ़ने लगी। जहाजों को बारी-बारी से और एक दूसरे से काफी महत्वपूर्ण दूरी पर लॉन्च किया गया था। हमारे पतवारों ने शासन किया, लेकिन स्थानीय पायलटों की सीधी निगरानी में। अधिकांश भाग के लिए, ये पहले से ही बहुत पुराने लोग हैं, जो अपने पूरे जीवन में नहर के किनारे से अंत तक जहाजों को नेविगेट करने में शामिल रहे हैं और इसके हर कोने से अच्छी तरह परिचित हैं। पायलट के अनुरोध पर इसे बदलते हुए, पाठ्यक्रम को लगभग 8 समुद्री मील लगातार रखा जाना था।

नहर के किनारे का रास्ता पहली बार रुचिकर है, फिर तस्वीर की पूरी एकरसता, रेगिस्तान की सुस्त रेत और किनारों पर काले रंग के आंकड़े - यह सब जल्द ही आंख को थका देता है, और कोई जल्दी से बचना चाहता है इन गर्म और उमस भरी दीवारों से समुद्र की विशालता में।

दोपहर लगभग 2 बजे हम मिस्र के खेदीव के ग्रीष्मकालीन निवास इस्माइलिया से गुजरे। हमारे पारित होने के समय, बड़ी संख्या में जनता ऊँचे दाहिने किनारे पर एकत्रित हुई थी, रुमाल लहराकर हमारा स्वागत किया और एक सुखद यात्रा और सफलता की कामना के साथ हमें विदा किया।

विभिन्न भाषाओं में व्यक्त इन सभी शुभकामनाओं और शुभकामनाओं को याद करना दुखद है - अब याद करना कि हमारी लंबी यात्रा इतने दुखद तरीके से समाप्त हो गई है, जब उस समय हमें प्रेरित और प्रेरित करने वाले सपने और आशाएँ नीचे दबी हुई थीं कोरिया जलडमरूमध्य का, जब हमारे कुछ कायर साथियों ने उगते सूरज के दुश्मन झंडे पर अपने मूल आंद्रेयेव्स्की क्रॉस को बदल दिया!

नहर के साथ का रास्ता रात में ही सुंदर और अत्यंत मौलिक हो जाता है, जब अंधेरे की शुरुआत के साथ, नहर के प्रशासन द्वारा प्रगति पर प्रत्येक पोत के धनुष पर स्थापित बड़ी, मजबूत सर्चलाइट खुल जाती है और सफेद धारियां होती हैं। बैंकों की और, रात के अंधेरे में बाकी सब कुछ छोड़कर, सामान्य रूप से एक सनकी शानदार तस्वीर देता है। हम शाम को करीब 9 बजे स्वेज छापे पर पहुंचे और आधी रात तक टुकड़ी के बाकी जहाज वहां जमा हो गए।

इस प्रकार, अपने परिवहन के साथ टुकड़ी ने लगभग अठारह घंटे तक नहर पर कब्जा कर लिया, और यह केवल इसलिए था क्योंकि हम लगातार जा रहे थे, क्योंकि आने वाले जहाजों को प्रशासन द्वारा देरी हो रही थी।

मिस्र में हमारे राजनयिक एजेंट पीवी मक्सिमोव के निकोलाई से जाने के बाद, जो एडमिरल के साथ नहर के साथ पूरे मार्ग को बना रहा था, 13 मार्च को दोपहर 2 बजे स्क्वाड्रन ने लंगर का वजन किया और मिस्र के दो छोटे क्रूजर के साथ दक्षिण की ओर प्रस्थान किया। स्वेज की खाड़ी के किनारे। गर्मी और उमस असहनीय थी, और हालांकि एडमिरल को ग्रीष्मकालीन वर्दी घोषित किया गया था, लेकिन इसने राहत नहीं दी। लाल सागर द्वारा क्रॉसिंग सात दिनों तक चली और इस तथ्य के बावजूद कि इसे अपेक्षाकृत अनुकूल परिस्थितियों में किया गया था, फिर भी यह हताहतों की संख्या के बिना नहीं गया।

स्वेज़ नहर

अप्राक्सिन पर, एक नाविक की हीटस्ट्रोक से मृत्यु हो गई, और उसके शरीर को शव परीक्षण के लिए कोस्त्रोमा को सौंप दिया गया, और रात में समुद्र में दफन कर दिया गया। उष्णकटिबंधीय नौकायन के लिए स्थितियां बहुत कठिन हो गईं, विशेष रूप से हमारे छोटे युद्धपोतों जैसे जहाजों पर, केवल समशीतोष्ण जलवायु में छोटी तटीय यात्राओं के लिए अनुकूलित। निचले रहने वाले क्वार्टरों का अत्यधिक अपर्याप्त वेंटिलेशन, जिसमें तापमान 50 डिग्री सेल्सियस तक बढ़ जाता है , बर्फ और रेफ्रिजरेटर की अनुपस्थिति - यह सब दृढ़ता से खुद को महसूस किया।

काले गर्म और ठंडे किनारों के साथ केबिनों में रहने का कोई रास्ता नहीं था, और सभी अधिकारी ऊपरी डेक पर सोते थे। और जब दिन के दौरान केबिन में काम करना आवश्यक था, तो मुझे हल्के सूट में रहकर, पूरी गति से काम कर रहे पंखे के पास बैठना पड़ा, जिसका एक पूरा बैच सौभाग्य से, अधिकारियों ने उस समय हासिल कर लिया जब वे अंदर रह रहे थे। रंग - ढंग बोलता है।

लंबी यात्रा पर

हम दूसरे स्क्वाड्रन के अच्छी तरह से सुसज्जित जहाजों के रूप में, ताजा प्रावधानों का बड़ा स्टॉक नहीं ले सकते थे, लेकिन हमें लगभग विशेष रूप से डिब्बाबंद भोजन पर खुद को खिलाना पड़ा। लेकिन हमें आधुनिक डिब्बाबंद भोजन को पूरा न्याय देना चाहिए कि वे वांछित होने के लिए कुछ भी नहीं छोड़ते हैं। जब, उदाहरण के लिए, समुद्र के बीच हमें खट्टा क्रीम में और यहां तक ​​\u200b\u200bकि लिंगोनबेरी जैम के साथ हेज़ल ग्राउज़ खाना था। हमारे चालक दल के लिए, वे दलिया के साथ डिब्बाबंद गोभी के सूप के इतने आदी थे कि जब कोयले की लोडिंग के दौरान, परिवहन से एक बैल प्राप्त करना और ताजा मांस के साथ गोभी का सूप पकाना संभव था, नाविकों ने उन्हें कम खुशी से खाया डिब्बा बंद भोजन। सामान्य तौर पर, मेज पर तैरने के दो महीने के लिए, अपरिहार्य एकरसता को छोड़कर, शिकायत करना असंभव था।

16 और 1 मार्च को, टुकड़ी ने एक दूसरे के लिए जहाजों द्वारा खींची गई ढालों पर प्रशिक्षण बैरल से सहायक फायरिंग की। जहाजों ने अपनी ढाल को पानी में गिरा दिया, दो वेक कॉलम में फिर से बनाया और, उनके बीच 9 केबल दूरी होने के कारण, अपने पिछले पाठ्यक्रम को जारी रखते हुए निकाल दिया।

एनआई नेबोगाटोव पर अब दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण का तथ्य एक काला धब्बा है। लेकिन, किसी भी तरह से उनके प्रति पक्षपाती नहीं होने के कारण, मुझे लगता है कि केवल परिस्थितियों का एक दुर्भाग्यपूर्ण संयोग और एक युद्ध में अत्यधिक, यहां तक ​​​​कि अनुचित मानवता ने उन्हें ऐसा कार्य करने के लिए प्रेरित किया।

लेकिन पूरे अभियान के दौरान, दुर्भाग्यपूर्ण क्षण तक, हमारे एडमिरल आम राय में ऊंचे स्थान पर रहे और उन्होंने उचित प्यार और सम्मान का आनंद लिया। ऊर्जावान, अपनी मांगों में उचित, नेबोगाटोव ने किसी भी तरह से अपनी टुकड़ी के कर्मियों को उत्पीड़न और उत्पीड़न की स्थिति में नहीं रखा, बल्कि, इसके विपरीत, अपने उत्साह, हर कीमत पर आगे बढ़ने की अपनी दृढ़ इच्छा से सभी को उत्साहित किया।

अपने जहाजों का आसानी से दौरा करते हुए, वह युद्ध की तैयारी के बारे में हर छोटी-छोटी बातों में रुचि रखते थे, और उनके पास हमेशा उपयोगी और व्यावसायिक सलाह और निर्देश थे। जब, "उशाकोव" की मृत्यु के बाद, जापानियों ने नेबोगाटोव के आत्मसमर्पण के बारे में सूचना दी, तो हम में से किसी ने भी विश्वास नहीं किया - इससे पहले, इस तरह के एक भयानक तथ्य की संभावना हमारे एडमिरल के विचार से मेल नहीं खाती थी, और केवल सासेबो छापे पर हमारे जहाजों की दृष्टि से पता चला कि यह आखिरकार संभव हो गया था। हमारा दुखद समय। लेकिन उस पर बाद में।

20 मार्च की सुबह, हम जिबूती पहुंचे, जहां हम पांच दिनों तक खड़े रहे। वास्तव में, हम जिबूती में या यहां तक ​​कि इसकी सड़क पर नहीं थे, बल्कि तट से 6-7 मील की दूरी पर खुले समुद्र में थे।

यह दूरी कितनी बड़ी थी, इसका अंदाजा इस बात से लगाया जा सकता है कि एक अच्छी स्टीम बोट को स्क्वाड्रन से घाट तक जाने में लगभग डेढ़ घंटा खर्च करना पड़ता था, और किनारे से जहाजों के सिल्हूट मुश्किल से ध्यान देने योग्य थे। ऐसा किया गया था। उल्लंघन के बारे में किसी भी बात से बचने के लिए एडमिरल द्वारा फ्रांसीसी तटस्थता।

जिबूती में बिताया गया समय जर्मन कोयला खनिकों से कोयले के भंडार को फिर से भरने के लिए समर्पित था, जिन्होंने उसके बाद हमें छोड़ दिया, साथ ही साथ मशीनरी भाग पर आवश्यक काम भी किया। नए प्रावधानों की संभावित मात्रा का स्टॉक करने और किनारे के साथ गणना समाप्त करने के बाद, 25 मार्च को दोपहर के करीब, टुकड़ी ने लंगर का वजन किया और अदन की खाड़ी के लिए नेतृत्व किया।

और ठीक दो महीने बाद, अर्थात् 25 मई को, हम (और तब भी सभी नहीं, बल्कि "उशाकोव" के केवल दो-तिहाई अधिकारी) फिर से जमीन पर पैर रखने में कामयाब रहे। और, अफसोस, यह पहले से ही जापान की भूमि थी। हमने खुद को कैद में पाया। लेकिन फिर, सबसे उज्ज्वल आशाओं से भरे हुए, हमने प्रतिकूल परिणाम की संभावना के विचार को भी स्वीकार नहीं किया, और सबसे हर्षित मूड में हमने हिंद महासागर की चौड़ाई को पार करने के लिए तैयार किया।

अदन की खाड़ी में प्रवेश करने के दो दिन बाद, अभ्यास के लिए पहली बार लाइव फायर किया गया। एडमिरल ने महसूस किया कि युद्ध में उन्हें विशेष रूप से लंबी दूरी पर शूट करना होगा, उन्होंने इस शूटिंग को वास्तविक युद्ध दूरी पर करने का फैसला किया।

हमारे पांच तंबू एक साथ बंधे हुए थे और स्वतंत्र रूप से तैरने के लिए छोड़ दिए गए थे। शूटिंग 50 केबलों के साथ शुरू हुई, इसलिए पहले तो ढाल, यहां तक ​​​​कि ऑप्टिकल जगहों में भी, शायद ही अलग किया जा सके। फायरिंग से पहले, एडमिरल ने एक आदेश दिया, जिसमें कहा गया था कि यदि लक्ष्य धनुष के साथ दूर है, तो जहाजों के कमांडर स्वतंत्र रूप से असर प्रणाली में निर्माण करते हैं, ताकि सभी बंदूकें संचालित हो सकें और सामने वाले मैटलॉट्स हस्तक्षेप न करें पीछे वाले। जैसे ही लक्ष्य ट्रैवर्स के पास पहुंचता है, जहाज फिर से वेक कॉलम में प्रवेश करते हैं और अपने पूरे पक्ष के साथ काम करते हैं।

इस तरह हमारी टुकड़ी ने इस पहली शूटिंग को अंजाम दिया, दूसरी को भी अंजाम दिया गया, और अगर हमें दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल होने से पहले दुश्मन से निपटने के लिए नियत किया गया तो हमें युद्ध में भी काम करना चाहिए। और जब भयानक त्सू-सिम की लड़ाई का घातक घंटा आखिरकार मारा गया, तो हमारे विभिन्न प्रकार के युद्धपोतों में से एक दर्जन, एक अंतहीन वेक कॉलम में फैले हुए थे, जिसमें स्लग ने हमारे मुख्य बलों को पंगु बना दिया था, पूरे दिन पैंतरेबाज़ी नहीं की, लेकिन उन्मत्त रूप से भागे अगल-बगल से, बारी-बारी से विवेकपूर्ण अभिनय करने वाले शत्रु द्वारा पीटा गया।

हाल ही में, रूसी समाचार पत्रों से, मुझे यह जानना पड़ा कि त्सू-सिम्स्की हार की व्याख्या करने वाले लोग इस तथ्य से हैं कि स्क्वाड्रन नेबोगाटोव की टुकड़ी के "सिले हुए लोहा" को जबरन "सिलवाया" था।

यह राय इतनी भोली है कि इस पर ध्यान देने लायक भी नहीं होगा अगर यह एक जूनियर वर्ग के कैडेट द्वारा व्यक्त किया गया हो, न कि किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा जो स्क्वाड्रन मुख्यालय में इतना महत्वपूर्ण स्थान रखता हो और सटीक मामले में शामिल था " लड़ाकू बलों को एक साथ फिर से आकार देना और सिलाई करना "। इन नोटों का उद्देश्य विशुद्ध रूप से वर्णनात्मक है, और किसी भी तरह से निंदा के अधीन करने की इच्छा नहीं है, लेकिन मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन यह कह सकता हूं कि जब से हम दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल हुए, यह लगातार महसूस किया गया कि बहुत सी चीजें की जाने लगीं गलत था, और 14 मई को सब कुछ ठीक वैसा ही किया गया था, "कैसे नहीं लड़ना है।" किसी तरह का आंतरिक कलह था।

मुझे विश्वास है कि रूसी बेड़े को इस तरह की हार की पुनरावृत्ति से बचाने के लिए, संपूर्ण त्सू-सिम त्रासदी को सबसे कठोर और विस्तृत शोध के अधीन किया जाएगा, और जैसा कि "सिलना" बेड़ी के बारे में अभी उल्लेख किया गया है। , मुझे ऐसा लगता है कि वे एक अलग स्थिति में बहुत उपयोगी होंगे ...

हालांकि, एक तरफ विचलित होने पर, मैं बाधित विवरण जारी रखने के लिए वापस लौटता हूं।

फायरिंग के परिणामों का निरीक्षण करने के लिए, एडमिरल के कर्मचारियों के अधिकारियों के साथ स्टीमर "स्वीर" को सुविधाजनक स्थान पर कुछ हद तक किनारे पर रखा गया था। बड़ी दूरी पर अपने गोले के गिरने का निर्धारण करना जहाज से कितना मुश्किल है, यह स्पष्ट रूप से इस तथ्य को दर्शाता है कि जब युद्धपोत के पुल पर सभी को लगा कि गोले अच्छी तरह से गिर रहे हैं, तो स्विर स्क्वाड्रन में लौटने पर, यह पता चला कि अच्छी दिशाओं में, श्रेणियों में विचलन, यानी उड़ानें और अंडरशूट बहुत बड़े थे। इस शूटिंग के परिणामों से एडमिरल बहुत परेशान था, और उसने रेंजफाइंडर व्यवसाय पर सबसे अधिक ध्यान दिया।

"उशाकोव" पर चार रेंजफाइंडर "बारा और स्ट्रुडा" थे, जिनमें से दो पूरी तरह से नए थे, जबकि कुछ अन्य, जिन्होंने लंबे समय तक तोपखाने वर्ग के छात्रों के लिए सेवा की थी, शानदार रूप में होने से बहुत दूर थे। मीरबत के पहले पड़ाव पर, हमने तारकीय प्रेक्षणों के आधार पर उपकरणों की सबसे गहन जांच की और उनकी त्रुटियों को दूर किया।

जिबूती छोड़ने पर, सभी को यकीन हो गया कि हम सोकोट्रा जा रहे हैं, जहां, एडमिरल के अनुसार, समुद्र छोड़ने से पहले कोयले की आखिरी लोडिंग की जानी थी।

लेकिन शूटिंग के बाद, जब उन्हें लंबे समय तक दक्षिण की ओर झुकना चाहिए था, तो सामान्य आश्चर्य के लिए, सभी ने देखा कि "निकोलाई" ने न केवल अपनी दिशा को दाईं ओर बदला, बल्कि इसके विपरीत, NO का नेतृत्व किया। यह पता चला कि हम अरब-मीरबत के दक्षिण-पूर्वी तट की सुनसान खाड़ी की ओर जा रहे थे, जहाँ 30 मार्च की भोर में हमने लंगर डाला। दो घंटे बाद, हमारे सभी ट्रांसपोर्ट यहां पहुंचे, जिबूती को हमसे 2-3 दिन बाद छोड़ दिया। परिवहन की सामान्य कमान प्रमुख क्वार्टरमास्टर के हाथों में थी जो कुरोनिया पर सवार थे। प्रत्येक परिवहन पर, नागरिक दल के अलावा, एक निश्चित संख्या में सैन्य नाविक भी थे, जो नियुक्त वारंट अधिकारियों की कमान में थे।

मीरबत में, एडमिरल ने आवश्यक कार्य के लिए, परिवहन से आपूर्ति प्राप्त करने और कोयले की अंतिम लोडिंग के लिए दो दिन का समय दिया। कोयले की लदान, जो आमतौर पर दस दिन बाद होती है, और कभी-कभी अधिक बार, हमारी यात्रा की सबसे भयानक यादों में से एक है।

"उशाकोव", सामरिक रूप से, 400 टन से अधिक कोयला धारण कर सकता है। वास्तव में, 600 से अधिक स्वीकार किए गए थे। इसके लिए, सभी कोयले के गड्ढों को भरने के अलावा, कमांडर का भोजन कक्ष बैगों से भरा हुआ था, कमांडर के सैलून के नीचे तहखाना, पूरे यूट को दो अर्शिन की ऊंचाई तक ढेर कर दिया गया था, और फिर बैटरी की खाली जगहों और लिविंग डेक में हर जगह बैगों के ढेर लगा दिए गए।

सामान्य 8-9-गाँठ स्ट्रोक (दो बॉयलरों के साथ) के साथ प्रति युद्धपोत कोयले की खपत प्रति दिन 30 टन से अधिक नहीं थी। इस प्रकार, इन तटीय रक्षा जहाजों, जिनमें से मुख्य नुकसान कोयले की उनकी छोटी आपूर्ति माना जाता था, को ईंधन के साथ आपूर्ति की गई थी तीन सप्ताह की आर्थिक प्रगति के लिए, यानी लगभग 4,000 मील। यदि सभी चार बॉयलर चालू होते, तो 12 दिनों के लिए, यानी 14-नॉट स्ट्रोक के 3500 मील के लिए पर्याप्त कोयला होता।

ऐसा लगता है कि यह सब ठीक है, लेकिन यहां नकारात्मक पक्ष भी थे। रूसी जहाज निर्माण-अधिभार की पुरानी कमी से पीड़ित, हमारे जहाजों, कोयले की इस तरह की आपूर्ति और एक पूर्ण लड़ाकू रिजर्व के लिए धन्यवाद, संक्षेप में, साइड कवच से पूरी तरह से रहित थे, जो पूरी तरह से पानी में चला गया। लेकिन जब हम दूसरे स्क्वाड्रन से मिले, तो हमारे जहाजों के कम मसौदे की तुलना में हमारा अधिभार नगण्य लग रहा था।

कोयले को लोड करने के बारे में बात करना शुरू करते हुए, मैं उस भयानक, अविश्वसनीय रूप से कड़ी मेहनत की तस्वीर पेश करना चाहता हूं जो इन दिनों हमारी टीम को करनी पड़ी थी।

एक लोडिंग के लिए हमने जो कोयला लिया वह 200-400 टन के बीच था। हर समय जब हम समुद्र को पार करते थे, मौसम हमारे लिए अनुकूल था, और समुद्र के बीच में हमें परिवहन से सीधे कई बार लोड करने का अवसर मिला था। युद्धपोतों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर खड़े थे। आमतौर पर, पहले घंटों में, लोडिंग की स्थितियों और सुविधा के आधार पर, मैं प्रति घंटे 30-40 टन लेने में कामयाब रहा।

लेकिन स्टीमर की गर्म पकड़ में काम करना, बेरहमी से चिलचिलाती धूप की किरणों के तहत अपने ऊपर भारी टोकरियाँ ले जाना - यह सब जल्दी ही लोगों की ताकत को कम कर देता है। हम अधिकारियों को आम तौर पर होल्ड्स, वाइन्चेस के बूम और कोयले के गड्ढों को सौंपा जाता था। और मुझे कहना होगा कि इस माहौल में चार घंटे रहना, कोयले की धूल से भरी हवा में सांस लेना बहुत मुश्किल था।

लेकिन उस समय हमने कोई शारीरिक श्रम नहीं किया था, इसलिए मैं इन पंक्तियों के पाठक पर यह निर्णय करने के लिए छोड़ देता हूं कि दस या बीस घंटे तक ऐसी परिस्थितियों में लगे रहने वाले नाविकों को इस थकाऊ, कठिन श्रम का क्या अनुभव करना पड़ा। . और उस समय युद्धपोत के अंदर जो चल रहा था, वह वर्णन से परे है।

बंद हैच और पोरथोल, खाली स्कर्ट - इन सब ने नीचे ऐसी भरमार पैदा कर दी और तापमान इतना बढ़ा दिया कि कई अधिकारी, जो लोडिंग में शामिल भी नहीं थे, कोयले की बोरियों के बीच ऊपर बैठना पसंद करते थे, और केबिनों में दम नहीं तोड़ते थे। और वार्डरूम।

लेकिन सबसे बुरी और सबसे कठिन बात यह थी कि इस तरह के भार के बाद, कोयले की मिट्टी, जो शरीर में खा गई थी और छिद्रों को बंद कर चुकी थी, धोने के लिए ताजा पानी भी नहीं था, क्योंकि हमें इसे गंभीर रूप से किफायती करना था।

टीम को नमकीन समुद्री जल की बौछार के इर्द-गिर्द भीड़ देखकर और शरीर पर धुलने से ज्यादा गंदगी फैलाते हुए देखना अफ़सोस की बात थी, क्योंकि उसमें साबुन बिल्कुल भी नहीं घुलता है। अधिकारियों की स्थिति बहुत बेहतर नहीं थी, लेकिन हमारे वॉशस्टैंड में अभी भी ताजा पानी था, और इसके अलावा, दूत आमतौर पर वरिष्ठ अधिकारी से गुप्त रूप से अपने मालिक के लिए ताजे पानी की एक अतिरिक्त बाल्टी लाने के लिए गुप्त रूप से आते थे।

और तभी एक जबरदस्त विलासिता के रूप में एक ताजा स्नान प्राप्त करना संभव था, जब हमारे दाता "स्ट्रोगनोव" पक्ष में खड़े थे, बहुतायत में पानी दे रहे थे।

हां, ये "कोयला" यादें सुखद नहीं हैं, और यह कितना दुखद है कि हमारे स्क्वाड्रन को नौकायन के लंबे और कठिन महीनों के दौरान किए गए सभी भारी श्रम, ये सभी प्रयास पूरी तरह से बर्बाद हो गए!

मीरबत में आने वाले परिवहन जिबूती से संक्रमण के दौरान फिर से रंगे हुए थे, और उन्होंने अपनी उपस्थिति को स्पष्ट रूप से बदल दिया। यह इस तथ्य के कारण किया गया था कि स्वेज नहर के साथ टुकड़ी के आंदोलन के दौरान भी, हमारे जहाजों के बीच सभी मतभेदों को एक जापानी एजेंट द्वारा दर्ज किया गया था जो पोर्ट सईद में हमारे पास आया था।

एडमिरल द्वारा नियुक्त दो दिनों तक खड़े रहने के बाद, 31 मार्च की शाम को हमने लंगर तौला और हिंद महासागर की ओर चल पड़े, यह नहीं जानते कि हम सुंडा द्वीपसमूह से किस जलडमरूमध्य से गुजरेंगे। समुद्र पार करने के लगभग हर समय, हम किसी भी जहाज से नहीं मिले, क्योंकि हम बड़े शिपिंग मार्ग से बहुत दूर थे, और केवल कोलंबो मेरिडियन से शुरू होकर, हमने 3-4 स्टीमर देखे।

कोयले को लोड करने या पुनः लोड करने से मुक्त समय टीम के युद्ध प्रशिक्षण के लिए समर्पित था। इतने बड़े और कठिन रास्ते को सहने के बाद, मशीन टीम अपने व्यवसाय में अपने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन पर थी। कार और स्टोकर रूम में असहनीय गर्मी से थके हुए, लोग शिफ्ट के बाद ऊपर चले गए और कहीं भी अपने लिए सबसे महत्वपूर्ण और महत्वपूर्ण ज्ञान के लिए जगह नहीं मिली।

दुर्लभ अपवादों के साथ, प्रत्येक छात्र जानता था कि अपनी तोप को कैसे लोड किया जाए, इसे एक सरल और के माध्यम से इंगित करें ऑप्टिकल जगहेंऔर दृष्टि और पीछे की दृष्टि की अपनी स्थापना करते हुए एक शॉट बनाएं। उन्होंने शूटिंग के दौरान सभी सावधानियों के बारे में भी बताया और दिखाया कि मामूली क्षति को कैसे ठीक किया जाए। सामान्य तौर पर, हमारी टुकड़ी में उन लोगों की शिक्षा और सैद्धांतिक प्रशिक्षण की कमी के बारे में शिकायत करना असंभव था, जिन्होंने न केवल पाठ के दौरान, बल्कि अपने खाली समय में भी उपकरणों का उत्सुकता से अध्ययन किया।

और फिर भी यह एक सफल लड़ाई के लिए आवश्यक चीज़ों से बहुत दूर है, न कि वह जो जापानियों के पास बहुतायत में था और उन्होंने हमें कैसे हराया! न तो कमांडरों, न ही अधिकारियों, न ही गनर (बंदूकों) के पास न केवल महान, बल्कि लंबी दूरी पर और युद्ध की स्थिति में, उचित युद्धाभ्यास के साथ शूटिंग में पर्याप्त अभ्यास का थोड़ा सा भी अभ्यास था। एक गंदे काम के रूप में, उन्होंने हमारे बेड़े में शूटिंग को देखा। ऐसे लुक का नतीजा अब चेहरे पर है.

जापानियों के साथ ऐसा नहीं था। उनके पास आवश्यक अभ्यास था, और, जैसा कि हमने बाद में सीखा, वे सबसे बड़े आकार में थे। नेबोगाटोव, जिन्होंने इसे समझदारी से देखा, समझ गए कि अभ्यास के बिना और लड़ाई के दौरान, शूटिंग बेकार होगी, कि शूट करने की क्षमता के बिना और साथ ही इस शूटिंग और जहाज को नियंत्रित करने के लिए, पूरे लड़ाकू स्टॉक को समुद्र में फेंक दिया जाएगा मुफ्त में। इसलिए, उन्होंने रिजर्व से निश्चित संख्या में गोले पर कंजूसी नहीं की और दो जीवित आग लगा दी।

इन फायरिंग के दौरान, प्रत्येक टॉवर ने सोलह लाइव शॉट दागे, और मुझे यकीन है कि इस छोटी सी संख्या में भी हमें निस्संदेह लाभ हुआ। इस तथ्य के अलावा कि गनर और गनर अपनी तोपों और प्रतिष्ठानों की पूर्ण सेवाक्षमता के बारे में आश्वस्त थे, नौकरों को बड़ी तोपों की वास्तविक लोडिंग में अभ्यास प्राप्त हुआ, जो फायरिंग से लगभग पहले ही किया गया था।

मुझे याद है कि पहली फायरिंग से पहले मैं कितना चिंतित था और इन दो फायरिंग के बाद मैं तोपखाने में कितने शांत आत्मविश्वास के साथ युद्ध में गया था, और यह उचित होगा कि 14 मई को लगातार लड़ाई के पूरे दिन, उन्होंने पूरी तरह से काम किया।

मैंने पहले ही ऊपर कहा है कि अदन की खाड़ी में पहली शूटिंग के बाद, एडमिरल ने रेंज फाइंडर्स की सेवाक्षमता और रेंज फाइंडर्स के प्रशिक्षण पर सबसे अधिक ध्यान दिया। इसके लिए मीरबत से निकलने के बाद हमने एक गर्म जहाज पर रोजाना सुबह-शाम विश्राम किया। और इसलिए, गलियारे में कहीं छिप गए, वे कई घंटों के लिए एक मृत नींद में भूल गए, और फिर नीचे, फिर से अपनी कड़ी मेहनत के लिए ...

लंबी यात्रा पर। आदेश लगता है: "सभी को शराब पिलाने के लिए सीटी।"

हालांकि, कठिन शारीरिक श्रम का भी सकारात्मक पक्ष था, जो लोगों को अनावश्यक विचारों से विचलित करता था। और इसलिए सभी ने पूरे तीन महीने तक दिन-ब-दिन काम किया, जिसके दौरान हमारे पास केवल बीस धीमे दिन थे। लेकिन पार्किंग के ये दिन न केवल किसी के लिए आराम के दिन थे, बल्कि इसके विपरीत, वे पूरी तरह से सभी प्रकार के लोडिंग और स्वीकृति पर गहन काम में खर्च किए गए थे, और मशीन टीम के लिए हमेशा कुछ और करना था। , मामूली क्षति को ठीक करना। जिन वर्गों का मैंने ऊपर उल्लेख किया है, वे विशेष रूप से लोगों को युद्ध के लिए तैयार करने के लिए आयोजित किए गए थे।

टावरों और बैटरी दोनों में सभी तोपों को उनके नियमित नौकरों के अलावा, दो और पारियों में प्रशिक्षित किया गया था। इन पारियों में लड़ाकू के छोटे तोपखाने नौकर शामिल थे, और आंशिक रूप से एक मशीन कमांड भी। क्रम में घोषित कार्यक्रम के अनुसार उनके साथ कक्षाएं संचालित की गईं, जिसके अनुसार लोगों को विशेष दोपहर की कक्षाएं दी गईं जो महीनों तक चली और निम्नलिखित परिस्थितियों में हुईं।

फ्लैगशिप के संकेत पर "दूरी का निर्धारण शुरू करने के लिए" क्रूजर "व्लादिमीर मोनोमख" तुरंत स्क्वाड्रन से अलग हो गया और 80-100 केबलों से दूर जाकर एक दिशा या किसी अन्य दिशा में चला गया।

इस समय, सभी जहाजों के रेंज फाइंडर्स ने लगातार "मोनोमख" की दूरी निर्धारित की, और चढ़ाई के समय और फिर प्रत्येक जहाज के लिए ध्वज के वंशज, इस जहाज पर और क्रूजर दोनों पर, पारस्परिक रूप से और साथ ही मापी गई दूरी दर्ज की गई। प्रत्येक युद्धपोत के लिए 5-6 ऐसे अवलोकन करने के बाद, "मोनोमख" टुकड़ी में लौट आया और रास्ते में, बारी-बारी से सभी अदालतों के साथ निर्धारण के संकेतों का आदान-प्रदान किया।

इन संकेतों को देखकर, एडमिरल ने तुरंत प्रत्येक पोत की टिप्पणियों की सटीकता की डिग्री देखी। इस काम की उत्पादकता धीमी नहीं थी, जो जीवित आग के परिणामों को प्रभावित करती थी, जिसे हमने अप्रैल के मध्य में समुद्र में बनाया था।

प्रमुख तोपखाने की टिप्पणियों के अलावा, जिन्होंने Svir के डेक से फायरिंग की प्रगति को देखा, तीन पूरी तरह से नष्ट हो गए और एक पंक्तिबद्ध ढाल ने इस फायरिंग की सफलता की गवाही दी। और यह बहुत संभावना है कि तीसरे स्क्वाड्रन के जहाज दूसरे की तुलना में बेहतर तरीके से युद्ध में गोली मार सकते थे, जो कि इसके अधिकारियों के अनुसार, लंबी दूरी पर फायरिंग में ऐसा अभ्यास नहीं था।

और हम अपने दुश्मनों से और फिर विजेताओं से, जापानी से क्या देखते हैं! आर्थर के साथ समाप्त होने के बाद, उन्होंने अपने पूरे स्क्वाड्रन को नष्ट कर दिया, उन्होंने सबसे सक्रिय तरीके से हमारे दूसरे स्क्वाड्रन की बैठक और विनाश के लिए तैयार करना शुरू कर दिया, इसके आगमन में मंदी का फायदा उठाया। उनकी गतिविधियों को अच्छी तरह से और स्पष्ट रूप से जापानी कमांडरों में से एक के शब्दों की विशेषता है, जो अक्सर हमारे बेड़े के जहाजों पर सवार होते थे और सेवा के आदेश, जीवन और संगठन से अच्छी तरह परिचित थे।

"हम," उन्होंने लड़ाई के बाद रूसी अधिकारियों से कहा, "बेशक, इस तरह की पूरी जीत की उम्मीद नहीं कर सकते थे, आपके स्क्वाड्रन के इतने त्वरित और अंतिम विनाश, लेकिन हमें अभी भी अपनी सफलता के बारे में कोई संदेह नहीं था।

तुलना करें कि आपने क्या किया और हम आपसे मिलने के लिए कैसे तैयार हुए। जब तक आप मेडागास्कर नहीं पहुँचे, तब तक आप महान और कठिन समुद्री क्रॉसिंग बनाते हुए जल्दबाजी में पूर्ण और सुसज्जित हो गए। यह वहाँ था कि आपके स्क्वाड्रन के कर्मचारियों का वास्तविक प्रशिक्षण शुरू हुआ। मैं यह अनुमान नहीं लगाता कि दूसरे स्क्वाड्रन में प्रशिक्षण कैसे आयोजित किया गया था, लेकिन मैं उन रूसी जहाजों पर इस मामले के संगठन से अच्छी तरह परिचित हूं, जिनका मैंने दौरा किया था।

मैंने आपके पूर्व कमांडरों और एडमिरलों के बारे में कहानियां पढ़ी और सुनी हैं, जो समुद्री के विशेषज्ञ और कट्टर थे और मुख्य रूप से, नौकायन। आपके वार्डरूम में मैंने अक्सर नखिमोव, कोर्निलोव, बुटाकोव के नामों के बारे में ऊंचे शब्द और उल्लेख सुने। लेकिन आपके आधुनिक नाविक, जहाँ तक मैं न्याय कर सकता था, इन सभी उत्कृष्ट लोगों से बहुत दूर हैं। चाहे आपकी योग्यता कुख्यात हो, या कुछ और, लेकिन मेरे किसी भी रूसी सह-नाविक में शायद ही कभी मैंने समुद्र और नौसैनिक व्यवसाय के लिए एक ईमानदार प्यार, काम करने की इच्छा, अपनी शिक्षा जारी रखने की इच्छा देखी हो।

और सेवा में एक विशेष आलस्य, धूर्तता और लापरवाही युवाओं के बीच प्रकट हुई, अधिकांश भाग आनंद में लिप्त थे, न कि काम में।

आपके पास एक दुर्लभ उत्कृष्ट व्यक्ति मकरोव था, लेकिन क्या आपने वास्तव में उसकी सराहना की? आपके कितने अधिकारी उनके कार्यों से परिचित थे, उनके द्वारा सिखाए गए नौसैनिक युद्ध के सिद्धांतों से? नहीं। और हमारे देश में उनकी पुस्तकों का जापानी में अनुवाद किया गया है, उनकी रणनीति का अध्ययन किया गया है, और उनकी रणनीति के अनुसार हमने आपको तोड़ दिया है।

चलो अपने कमांडरों को ले लो! उनमें से कितने, युद्ध कार्यक्रम के अनुसार अभ्यास के दौरान, व्यवसाय का प्रबंधन स्वयं करते हैं और अपने जहाज को दरकिनार करते हुए, इसकी वास्तविक युद्ध तत्परता से परिचित होते हैं, इसकी कमियों के साथ और अधिकारियों और निचले रैंकों के ज्ञान का परीक्षण करते हैं?

नहीं। और क्यों? हां, क्योंकि, सबसे पहले, आपके कमांडर अक्सर पहले से ही पुराने बीमार लोग होते हैं, जो अपनी योग्यता से बाहर हो रहे हैं और उनकी समाप्ति के बाद तत्काल इस्तीफे का सपना देख रहे हैं, और दूसरी बात, आप सभी, रूसी सज्जनों, बड़े बार और सहजीवी हैं। और इसके अलावा, अब तक, एक जहाज की कमान हासिल करने के लिए, केवल एक निश्चित तैराकी योग्यता की पूर्ति की आवश्यकता थी, फिर जो लोग समय के अनुरूप नहीं थे, वे अक्सर खुद को जिम्मेदार स्थानों पर पाते थे, और आपने खुद को इस दौरान साबित किया आपके आर्थरियन स्क्वाड्रन के कमांड स्टाफ में कई बदलावों के साथ युद्ध।

हम इसे अलग तरह से देखते हैं। चूंकि अधिकारी ने खुद को ज्ञान, अनुभव और अन्य गुणों की घोषणा नहीं की है, इसलिए उसके पास कोई करियर पाठ्यक्रम नहीं होगा और अनिवार्य रूप से अधिक सक्षम और कुशल लोगों के लिए जगह खाली कर देगा। और, आपके विपरीत, एडमिरल टोगो ने अभी-अभी युद्ध शुरू किया और इसे शानदार ढंग से समाप्त किया, और अक्षमता के कारण उनके किसी भी सहायक को प्रतिस्थापित नहीं करना पड़ा, जो नेतृत्व में खड़े लोगों की पूर्ण प्रासंगिकता को साबित करता है।

जहाँ तक आपके लिए इस दुर्भाग्यपूर्ण त्सू-सी युद्ध की बात है, मैं उस प्रतिकूल प्रणाली के बारे में भी बात नहीं कर रहा हूँ जिसमें आपने इसे शुरू किया था और आपके जहाजों के अतुलनीय रंग। वास्तव में, जिस समय आपने एक पूरे स्क्वाड्रन के साथ अपने समुद्री क्रॉसिंग से दुनिया को चकित कर दिया था, हम उससे लड़ने के लिए अथक रूप से तैयार थे।

आप खुद कहते हैं कि आपने बिल्कुल भी गोली नहीं चलाई, लेकिन इस दौरान हमने गोले के पांच लड़ाकू सेटों का इस्तेमाल किया, और फिर भी, जहां आवश्यक हो, नई बंदूकें रखने में कामयाब रहे। हमारे गनर शानदार ढंग से प्रशिक्षित थे, जिसे उन्होंने लड़ाई के दौरान साबित किया..."

एक जापानी के होठों से यह सब सुनना रूसी अधिकारियों के लिए कड़वा, असहनीय रूप से कड़वा था, और इससे भी अधिक कि श्री एन-ओ ने जो कहा वह सच था। हानिकारक गठन अपर्याप्त अभ्यास का परिणाम था, और रात में खदान के हमलों को छिपाने के लिए काले रंग को सौंपा गया था ...

अपनी कहानी से बचने के बाद, मैं यहाँ एक अत्यंत उपयोगी उपाय की वांछनीयता का उल्लेख करने में असफल नहीं हो सकता जो हमारे बेड़े को अच्छे गनर प्रदान करेगा।

जब मैं आर्टिलरी ऑफिसर क्लास का छात्र था, तब भी मैंने 1898 की गर्मियों में आर्टिलरी हैप्पी के कमांडर की रिपोर्ट पढ़ी थी। अपनी रिपोर्ट में, एडमिरल ने बताया कि एक सही आंख, परिस्थितियों का त्वरित मूल्यांकन और सटीक शूटिंग किसी भी तरह से एक अंतर्निहित क्षमता नहीं है। इसलिए, उत्कृष्ट गनर-गनर की निरंतर संख्या रखने के लिए, उन गनरों को बाहर निकालना और आकर्षित करना आवश्यक है, जिन्होंने आगे की लंबी अवधि की सेवा के लिए खुद को उत्कृष्ट निशानेबाज साबित किया है। इस उपाय के कारण होने वाली मौद्रिक लागत को उन लाभों से सौ गुना चुकाया जाता है जो अच्छे गनर भविष्य की लड़ाई में लाएंगे।

लेकिन अब हमारी टुकड़ी शांति से और शांति से सोए हुए समुद्र की चिकनी सतह पर चली गई, और केवल गर्मी, कटिबंधों की असहनीय गर्मी ने सभी को बेरहमी से सताया।

11 या 12 अप्रैल की सुबह, एडमिरल ने अचानक कार रोक दी और सभी कमांडरों से उसे देखने की मांग की। डेढ़ घंटे बाद, कमांडर अपने जहाजों पर लौट आए, और टुकड़ी आगे बढ़ गई, और थोड़ी देर बाद मिक्लुखा ने अधिकारियों को इकट्ठा किया और हमें निम्नलिखित बताया: हाल ही में आयोजित परिषद में, एडमिरल ने बताया। कि, उसके पास मौजूद जानकारी के अनुसार, जापानियों के पास सुंडा द्वीपसमूह में अवलोकन पद हैं, और जलडमरूमध्य में जापानी विध्वंसक और यहां तक ​​कि पनडुब्बियों की उपस्थिति संभव है। और चूंकि हमें अभी भी गुजरना है, एडमिरल ने सबसे छोटे रास्ते से जाने का फैसला किया, जो कि मलक्का जलडमरूमध्य से होता है।

और इसलिए, सुमात्रा के उत्तरी सिरे के लिए एक मार्ग निर्धारित करने के बाद, हम 14 अप्रैल की सुबह उसके पश्चिमी तट से लगभग डेढ़ सौ मील की दूरी पर थे, जहाँ हमने कोयले को लोड करने का निर्णय लिया था। मौसम असामान्य रूप से अच्छा था - पूर्ण शांत और प्रफुल्लित न होना।

सामान्य तौर पर, यह कहा जाना चाहिए कि टुकड़ी की नौकायन इतनी सुचारू रूप से और सफलतापूर्वक चली कि हम "नेबोगाटोव की खुशी" में काफी गंभीरता से विश्वास करने लगे। और इस बार, सुबह-सुबह, परिवहन जहाजों में से प्रत्येक के पास आ गया, अगल-बगल खड़ा हो गया, और सामान्य कोयले की फसल उबलने लगी। हमें 300 टन से अधिक कोयला प्राप्त करना था, और लंबी लोडिंग केवल सुबह लगभग एक बजे समाप्त हुई।

15 तारीख को, जिन जहाजों के पास कोयले को लोड करने का समय नहीं था, वे इसे प्राप्त करना जारी रखते थे, और बाकी ने परिवहन से अपने लड़ाकू स्टॉक को फिर से भरना शुरू कर दिया, और डिब्बाबंद भोजन भी लिया, जिसकी समुद्र में खपत बहुत अधिक थी। 16 अप्रैल को, वे मुझे एक बड़ी सफाई और जहाज की सफाई और लोगों को धोने के लिए ले गए। एक लंबी उष्णकटिबंधीय यात्रा और कोयले को एक कमरे से दूसरे कमरे में खींचने के निरंतर काम के बाद, सभी को अपने शरीर में खायी गई कोयले की मिट्टी को धोने की तत्काल आवश्यकता महसूस हुई।

ठीक आधी रात को, जहाज के चर्च में एक गंभीर मैटिन परोसा गया। और खुशी की भावना जो हमेशा इस ईस्टर सेवा के साथ होती है, इस बार अनजाने में उदासी की तीव्र भावना के साथ मिश्रित होती है, जो कि देशी और समुद्र के रेगिस्तान के बीच में छोड़ी गई हर चीज से उनके अलगाव की चेतना से होती है।

जहाँ तक परिस्थितियों की अनुमति थी, वार्डरूम में, मैटिन्स के बाद, उन्होंने फिर भी थोड़े से उपवास को तोड़ने की व्यवस्था की। अगले दिन नावों को रवाना किया गया और वार्डरूम ने मुलाकातों और बधाईयों का आदान-प्रदान किया। और 18 अप्रैल को आंदोलन शुरू हुआ।

भोर में, बिखरे हुए जहाज एक स्तंभ में खींचे गए, परिवहन ने अपनी जगह ले ली, और ठीक सुबह 8 बजे, ध्वजारोहण के साथ, हम हिंद महासागर से बाहर निकलने के लिए निकल पड़े, जो कि बहुत दयालु था पूरी लंबी यात्रा के दौरान हमारे लिए। लिबवा से प्रस्थान के बाद से, उषाकोव, साथ ही साथ टुकड़ी के अन्य जहाजों ने, खदान के हमलों को पीछे हटाने के लिए युद्धपोत की दैनिक पूर्ण तैयारी के लिए एक प्रक्रिया स्थापित की। और कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम कहाँ थे, चाहे तट पर या समुद्र के बीच में, अपरिहार्य "शॉट-अटैक" सूर्यास्त से आधे घंटे पहले लड़े, सभी बल्कहेड्स को नीचे गिरा दिया गया, टावरों को ट्रैवर्स में बदल दिया गया, और बाकी बंदूकों को उचित दिशा में रखा गया था, और एक बोर्ड को ड्यूटी पर नियुक्त किया गया था।

अब, जैसे ही हम मलक्का जलडमरूमध्य के पास पहुँचे, सभी सावधानियाँ बढ़ा दी गईं, और एक भी प्रकाश नहीं, एक भी भूले हुए पोरथोल ने निकट सीमा पर भी युद्धपोतों की एक लंबी लाइन और अंधेरे में नियमित रूप से चलने वाले परिवहन को बाहर नहीं किया। लगभग आधी रात को हम पुलोवी से गुजरे। रात अपनी सुंदरता में लुभावनी थी, शांत, अंधेरा, और आकाश में, सितारों से ढका हुआ, दक्षिणी क्रॉस, हमारे लिए विदेशी, चमक रहा था। दाईं ओर, प्रकाशस्तंभों की रोशनी चमकती थी, और फिर दिखाई देती थी और फिर गायब हो जाती थी, तटीय रोशनी के बमुश्किल बोधगम्य उज्ज्वल बिंदु ... और अचानक तट से फूलों और किसी प्रकार के मसालेदार पौधों की तेज गंध आती थी ...

वार्डरूम में। "जीत के लिए"

एक झोंके में एक कमजोर हवा इस मादक सुगंध को हम तक ले गई और जल्दी से इसे और आगे ले गई, लेकिन मुझे याद है कि मैं बहुत देर तक वहां खड़ा रहा जैसे कि मुग्ध हो, और आमतौर पर भारी घड़ी "कुत्ते" इस बार आनंद के अलावा कुछ नहीं लेकर आई।

लगभग तीन बजे, पुलोवी के पीछे से एक बड़ा स्टीमर, जो चारों ओर से चमक रहा था, दिखाई दिया। वह हमारे साथ उसी रास्ते पर लेट गया, फिर आगे निकल गया और किसी तरह अजीब तरह से, एक पल में उसकी सारी चमकीली रोशनी गायब हो गई, और एक घंटे के बाद यह हो गया, फिर उसका कोई पता नहीं चला। अपने सुरम्य तटों की बदौलत मलक्का जलडमरूमध्य में नौकायन बहुत दिलचस्प था। सबसे पहले, जलडमरूमध्य बहुत चौड़ा है, लेकिन धीरे-धीरे संकरा हो जाता है, जिससे रास्ता स्पष्ट रूप से दिखाई देने वाले हरे तटों के बीच स्थित है * मलक्का का बायां किनारा विशेष रूप से सुंदर है, सभी ताड़ के पेड़ों और अन्य उष्णकटिबंधीय पौधों के घने घने पेड़ों से ढके हुए हैं, जो स्थानों तक पहुंचते हैं। पानी को ही। खुले समुद्र में एक महीने के बाद, हरे-भरे पेड़ों की तस्वीरों ने प्लाजा को उच्चतम स्तर पर सहलाया।

20 अप्रैल की रात को, हम एक भयानक उष्णकटिबंधीय गरज से आगे निकल गए, जो अंततः बादलों के एक समूह में टूट गया जो हर शाम क्षितिज पर सूर्यास्त के समय इकट्ठा होता था और रात में विशाल बिजली गिरने के बावजूद भोर की ओर मुड़ जाता था। लेकिन उस रात आसमान कंजूस नहीं था और हमें इतनी बारिश से नहलाया कि हमारी सभी जगमगाती रोशनी तुरंत दृष्टि से ओझल हो गई, और हम लगभग एक-दूसरे को खो चुके थे।

और इन वेक लाइटों को ऐसे संकीर्ण स्लॉट वाले बक्सों में रखा गया था कि जैसे ही सामने वाला जहाज रास्ते से 30 डिग्री की तरफ जम्हाई ले रहा था, उसकी रोशनी तुरंत पीछे से आने वाले से छिप गई।

और इस वजह से, "उशाकोव" के प्रमुखों को कई तनावपूर्ण मिनटों का सामना करना पड़ा, क्योंकि अभियान के दौरान युद्धपोत का नियंत्रण असंतोषजनक था, और मिक्लुखा ने लगातार "स्थानीय जनता" के साथ लड़ाई लड़ी, इसे अपनी मदद से फैलाया पसंदीदा विशाल मेगाफोन मेगाफोन।

तीन दिनों के लिए हम मलक्का जलडमरूमध्य के साथ चले और 21 अप्रैल की रात को, हमें सबसे दिलचस्प और महत्वपूर्ण स्थान से गुजरना पड़ा, अर्थात्, सिंगापुर से आगे निकल जाना। रुचि और मौलिकता से भरपूर हमारी यह सफलता मुझे आज भी याद है। रात तारों भरी थी, लेकिन बहुत गर्म थी, हवा सीधे चेहरे पर चल रही थी। सुबह के दो बजे, एक के बाद एक, सिंगापुर के उपनगर की बत्तियाँ खुलने लगीं, और अभी तक केवल एक उज्ज्वल उज्ज्वल चमक ने अभी भी अदृश्य, लेकिन रोशन शहर की जगह दिखाई।

जहाजों को एक-दूसरे के करीब खींचा गया, एक ग्यारह-गाँठ का कोर्स दिया गया था, और पूर्ण अंधेरे में, ऊपरी वेक लाइट बुझने के साथ, केवल बमुश्किल बोधगम्य निचले लोगों द्वारा निर्देशित, उनके काले सिल्हूट चुपचाप पानी की काली गाद के साथ चमकते थे, छोड़ देते थे स्टर्न के पीछे केवल एक फॉस्फोरिक ट्रेस सूँघ रहा है। लेकिन अब उन्होंने टर्निंग कैन को गोल कर दिया, और बाईं ओर पूरा चमकता हुआ सिंगापुर दिखाई दिया, चमकदार रोशनी से भर गया, और दोनों तरफ सड़क पर खड़े जहाजों की रोशनी झपक गई।

यदि इस समय किसी ने हमें सर्चलाइट से रोशन किया था, तो, शायद, चार युद्धपोतों ("मोनोमख" उस समय परिवहन की रेखा के पीछे चल रहा था) की एक अत्यंत प्रभावी तस्वीर थी, जो पूरी तरह से सतर्क थी, पीछे लंबी तोपें चिपकी हुई थीं पक्ष निकल गए होंगे, टावरों को पार करने के लिए बदल गए होंगे।

हम निकटतम दूरी पर भी इतने खराब दिखाई दे रहे थे कि एक विशाल काला पाल के साथ एक बड़ा कबाड़ बिल्कुल किनारे से चमक गया और ऐसा लगता है, सिंगापुर के पानी में हल घटना की पुनरावृत्ति का कारण बना। कम से कम मैंने सुना है कि जहाजों में से एक ने उस पर एक गोली चलाई, और केवल एक खुश मिस्फायर ने इस बार एक नई "घटना" से बचाया। सुबह लगभग सात बजे, एक छोटा औपनिवेशिक डच क्रूजर खुशी के पास पहुंचा और, "निकोलाई" के दाहिने बीम पर खड़ा होकर हमारे बगल में चला गया।

झंडा फहराने के तुरंत बाद, एडमिरल ने "लड़ाई के लिए एक जहाज बनाने" का अभ्यास करने का संकेत दिया, और उसी समय हमारे पाठ्यक्रम के बाईं (उत्तर) में धुंध दिखाई दी, और फिर एक के बाद एक तीन स्पार्स जा रहे थे . हमने, निश्चित रूप से, तय किया कि ये जापानी हमारी प्रतीक्षा कर रहे थे, और पांच मिनट बाद हमने व्यक्तिगत ड्रेसिंग पैकेजों के वितरण तक लड़ाई के लिए तैयार किया।

मुझे याद है कि उस समय अधिकारी और टीम दोनों कितने अच्छे और खुशमिजाज मूड में थे। कहने की जरूरत नहीं है कि सभी उपलब्ध ट्यूब और दूरबीन आने वाले जहाजों के उद्देश्य से थे, और जल्द ही एक बड़े तीन-ट्यूब क्रूजर के सामने जाने वाले बड़े पैमाने पर एक रेंजफाइंडर के साथ सिल्हूट को अलग कर दिया गया था। उस समय उसकी दूरी लगभग 10 मील थी, और पूरी टुकड़ी में तनावपूर्ण उम्मीद की स्थिति थी। लेकिन अब हम करीब आ गए हैं, और यह पता चला है कि कथित दुश्मन हम पर नहीं आ रहे हैं, बल्कि सिंगापुर की ओर बढ़ रहे हैं। तब यह स्पष्ट हो जाता है कि क्रूजर पर झंडा जापानी नहीं है, बल्कि इतालवी है, और इसके पीछे आने वाले जहाज सैन्य नहीं हैं, लेकिन बस एक उदात्त स्पारशिप "मैसेज्ड मैरीटाइम" है, और इसके पीछे एक साधारण व्यापारी है। तो, हमारा पहला अलार्म झूठ निकला। युद्धपोत पर सब कुछ अपना सामान्य रूप ले लिया, और मुझे याद है कि उस समय हमारे चेहरे पर किसी तरह की निराशा के भाव लिखे थे।

डच क्रूजर, धीरे-धीरे पिछड़ रहा था और जाहिर तौर पर हमारे जहाजों की तस्वीरें खींच रहा था, दोपहर के आसपास वापस आ गया। हमने अपने पिछले पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखा। दोपहर के करीब एक बजे, जब सभी किनारे लंबे समय से दृष्टि से गायब हो गए थे, अचानक मशीन टेलीराफ की कॉल आई और पाठ्यक्रम तुरंत बंद हो गया।

उस समय मैं अभी-अभी घड़ी से बदला था और वॉर्डरूम में डिनर पर बैठा था। इस तरह के ठहराव, जो रास्ते में एक से अधिक बार हुए, किसी में ज्यादा उत्सुकता नहीं जगाते थे, लेकिन एक दूत के विस्मयादिबोधक ने खिड़की से बाहर देखा कि एक स्टीमर स्क्वाड्रन के पास आ रहा था, मेरी दिलचस्पी थी और मुझे पुल पर जाने के लिए प्रेरित किया।

यह पता चला कि सभी जहाज स्थिर थे और एक छोटा स्टीमर, या बल्कि एक नाव, वास्तव में "निकोलाई" के बोर्ड से संपर्क किया। यह स्पष्ट था कि कोई उसमें से "निकोलाई" के डेक पर चढ़ गया, फिर वहां कई गांठें लाई गईं, और आधे घंटे बाद नाव चली गई और जल्द ही दृष्टि से गायब हो गई। फिर एडमिरल गति में आ गया, और पूरी टुकड़ी हिल गई उसके पीछे आगे। कहने की जरूरत नहीं है कि इस रहस्यमयी जहाज से मिलने में हमें किस हद तक दिलचस्पी थी। आधे घंटे बाद, सिग्नल और एक सेमाफोर द्वारा, उन्होंने बताया कि ऐसे और ऐसे अधिकारियों को अगले रैंक में पदोन्नत किया गया था, जिससे यह निष्कर्ष निकला कि मेल और टेलीग्राम वितरित किए गए थे।

यहां मैं फिर से "अमीर भाग्य नहीं" का उल्लेख करूंगा जो यात्रा के हर समय उनके साथ रहा। पूर्व बटाविया "कोस्त्रोमा" के साथ एक मुलाकात पर भरोसा करते हुए, नेबोगताया ने नाव से मिलने की संभावना के बारे में बिल्कुल नहीं सोचा था, और उसके लिए यह, जाहिरा तौर पर, एक आश्चर्य था। एजेंटों में से एक ने इस नाव को हमसे मिलने के लिए समुद्र में भेज दिया और दो दिनों से हमारे आने का इंतजार कर रहे थे। लेकिन अगर एडमिरल ने एक घंटे पहले उत्तर की ओर रास्ता बदल दिया होता, और नाव, जो दो मील दूर भी मुश्किल से दिखाई देती थी, किसी का ध्यान नहीं जाता। और उन्हें दी गई खबर अत्यंत महत्वपूर्ण थी।

स्क्वाड्रन कनेक्शन

23 अप्रैल को, संप्रभु महारानी एलेक्जेंड्रा फेडोरोवना के नाम के दिन, जब सभी जहाजों पर प्रार्थना समाप्त हो रही थी, अचानक "निकोलाई" पर एक संकेत आया। "26 अप्रैल को, मैं ऐसे और ऐसे अक्षांश और देशांतर पर लंगर डालने का प्रस्ताव करता हूं, रुए दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन के साथ जुड़ जाएगा।" संक्षेप में, लेकिन साथ ही इस एडमिरल के संकेत में हमारे लिए कितना कुछ कहा गया है!

उस खुशी की कल्पना करना मुश्किल है जिसने हर किसी को खबर दी। तो अंत में, यह हमारे अभियान का लक्ष्य है, तेज, ऊर्जावान, लेकिन साथ ही पूर्ण अनिश्चितता की विशेषता है। आखिर हमारी टुकड़ी अपने आप में इतनी कमजोर थी कि जापानियों को हमारे विनाश के लिए थोड़ा सा प्रयास करना पड़ा। और जब से हम, सब कुछ के बावजूद, व्लादिवोस्तोक गए और, जाहिरा तौर पर, वाइस-एडमिरल रोज़ेस्टवेन्स्की के स्क्वाड्रन के बारे में कुछ भी नहीं जानते थे, हमने रास्ते में सभी प्रकार के अवसरों को ग्रहण किया।

लेकिन अब यह पता चला है कि केवल तीन दिनों में हम अपने स्क्वाड्रन के साथ एकजुट होंगे, जो सभी की कल्पना में कुछ मजबूत, भव्य, अविनाशी लग रहा था। और हम इस स्क्वाड्रन को बढ़ाएंगे, इस बल को अपने अच्छे 10 इंच के तोपों के साथ, इसमें विलय कर देंगे और निश्चित जीत के लिए एक साथ जाएंगे ...

उस दिन वार्डरूम में रात का खाना कितनी खुशी से बीत गया, आशा से भरे टोस्ट कितने शोर थे, और, अफसोस, निराशा कितनी करीब थी, भयानक, कड़वा! मैं उस बातचीत को याद नहीं कर सकता जो उस दिन दोपहर के भोजन के समय हुई सभी "उषाकोवादियों" के लिए यादगार थी। छुट्टी के अवसर पर, कमांडर ने हमारे साथ भोजन किया और हंसमुख और बातूनी था। वार्डरूम की दीवार पर एफएफ उशाकोव का एक सुंदर चित्र लटका हुआ था, जिसे शानदार एडमिरल के वंशजों में से एक द्वारा युद्धपोत को प्रस्तुत किया गया था।

कैप्टन प्रथम श्रेणी के वी.एन. मिकलुख, जो एक बहुत ही पढ़े-लिखे व्यक्ति थे और एक समृद्ध स्मृति के साथ, एक बहुत ही दिलचस्प बातचीत करने वाले थे। इस बार उन्होंने याद किया और हमें वीर वृद्ध के जीवन की कुछ घटनाएं सुनाईं और चित्र की ओर इशारा करते हुए, अपना पूरा विश्वास व्यक्त किया कि उनका जहाज, दुश्मन से मिलने पर, अपने गौरवशाली नाम के योग्य रहेगा। और, तब उत्तेजित मिक्लौहा को देखकर, कोई भी विश्वास के साथ कह सकता था कि वह विचारों का व्यक्ति था, एक कमांडर था, जिसके बाद उसके सभी अधीनस्थ साहसपूर्वक युद्ध में उतरेंगे, और यह लड़ाई दुखद, लेकिन शानदार हो सकती है। और मिकलोहा ने तीन हफ्ते बाद यह साबित कर दिया, एक कठिन परिस्थिति से सम्मानपूर्वक उभरकर और अपनी जान देकर, उन्होंने हमेशा के लिए नौसेना में अपना अच्छा नाम रखा।

26 अप्रैल की सुबह हम अपनी सावधानियों को चरम सीमा तक बढ़ाते हुए स्क्वाड्रन के सशर्त मिलन स्थल के पास पहुंचे। सभी के दिल कांप रहे थे, टीम ने सुबह से ही साथ नहीं छोड़ा, तुरही और दूरबीन के साथ अधिकारी और सिग्नलमैन मंगल पर बैठ गए। लेकिन कोई खाड़ी या जहाज दिखाई नहीं दे रहा था। कोई भी, अपेक्षा के विपरीत, इन अपरिचित तटों पर हमसे नहीं मिला, और इस बीच कल रात हमारे वायरलेस टेलीग्राफ के उपकरण ने "मोती" और "इज़ुमरूद" कॉलसाइन प्राप्त किए और मुद्रित किए, और जाहिर है, हमारे स्काउट कहीं आसपास थे।

एडमिरल को दुविधा में डाल दिया गया था। वास्तव में, हम सहमत अक्षांश और देशांतर पर आ गए, एक पूरी तरह से अज्ञात तट के पास पहुंचे, जो गहरी उभरी हुई और घुमावदार खण्डों से काटे गए थे, और यह स्पष्ट है कि इन खण्डों में से एक में जा रहे हैं, न तो स्काउट्स या विध्वंसक के बिना, हमारे साथ अग्रणी परिवहन, बदल गया बहुत जोखिम भरा था। , और इसलिए टुकड़ी समुद्र में प्रतीक्षा करने के लिए बनी रही। लेकिन दोपहर के करीब उन्हें रेडियो टेलीग्राफ द्वारा कुछ संकेत, खंडित शब्दांश और फिर शब्द मिलने लगे।

"मोनोमख", जिसके पास सबसे उच्च पदस्थ रिसीवर था, को "सुवोरोव" को कॉल करने और उसी समय अपने कॉलसाइन देने का आदेश दिया गया था। कुछ मिनट बाद "व्लादिमीर मोनोमख" के पास "सुवोरोव" के आदेशों को पूरा करने के लिए एक प्रेषण आया। "मोनोमख" ने अपनी जगह का संकेत दिया, और अदृश्य "सुवोरोव" से उन्होंने एक कोर्स दिया, जिसके अनुसार टुकड़ी स्क्वाड्रन की ओर बढ़ गई।

अब, घटती दूरी के साथ, सभी स्टेशनों द्वारा टेलीग्राफिक संचार पहले ही प्राप्त कर लिया गया था और लगातार संचालित किया जा रहा था। दोपहर के करीब 3 बजे, हमारे पाठ्यक्रम के आगे धुआं दिखाई दिया, फिर स्पार्स और पाइप दिखाई देने लगे, उनकी अच्छी तरह से ध्यान देने योग्य बात पीलाऔर युद्धपोत पतवार का काला रंग, और लंबे समय से प्रतीक्षित, प्रतिष्ठित दूसरा प्रशांत स्क्वाड्रन हमारे सामने अपनी सारी महिमा में दिखाई दिया। उस खुशी की अनुभूति को शब्दों में व्यक्त करना और व्यक्त करना कठिन है जो मैंने और कई अन्य लोगों ने उस समय अनुभव की थी।

मुझे एक उज्जवल, खुशी और अधिक गंभीर क्षण याद नहीं है। स्क्वाड्रन का दृश्य, मशीनों को रोकना और हमारे दृष्टिकोण की प्रतीक्षा करना, राजसी और खतरनाक रूप से सुंदर था ... जहाजों के शानदार सिल्हूट, उनकी दुर्जेय उपस्थिति, उत्कृष्ट संरेखण ने स्क्वाड्रन को मजबूत और एकजुट होने की गवाही दी। लेकिन, अफसोस, यह सब केवल बाहरी रूप से था, लेकिन वास्तव में, जैसा कि हम जल्द ही देखेंगे, कई कमियां थीं। स्क्वाड्रन ऐसा लग रहा था कि यह एक परेड के लिए तैयार हो रहा था, और पुराने दिग्गजों - "नवरिना" और "नखिमोव" और "अरोड़ा" या "अल्माज़" जैसे क्रूजर को देखकर, एक ने अनजाने में अपने जापानी विरोधियों के दुर्जेय सिल्हूट को याद किया।

एडमिरल रोज़ेस्टवेन्स्की, नेबोगाटोव के साथ कॉलसाइन और सलाम का आदान-प्रदान करने के बाद, हमें "स्वागत" संकेतों और "सुखद आगमन पर बधाई" के साथ बधाई दी। "निकोलाई" के बाद, ऊपर खींचकर, हम पूरे स्क्वाड्रन के चारों ओर चले गए और दाएं (स्क्वाड्रन के प्रमुख से) कॉलम का गठन किया।

यह 26 अप्रैल, 1905 को शाम 4 बजे वैन फोंग बे के पास दूसरे और तीसरे स्क्वाड्रन का कनेक्शन था। जैसा कि हमने पीछा किया, संगीत ने बैठक की, सभी जहाजों पर चालक दल "हुर्रे" चिल्लाया, और उत्साह वर्णन से परे था। लेकिन अब कारें ठप हैं, हमारे जहाजों ने खींच लिया और उनकी जगह ले ली। "निकोले" पर तुरंत एक स्टीम बोट लॉन्च की गई, जिस पर नेबोगाटोव "सुवोरोव" गए, जिसके बाद हमारी टुकड़ी वास्तव में दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल हो गई।

अल्माज़ के नेतृत्व में आने वाले परिवहन, और क्रूजर जल्द ही वैन फोंग बे के लिए रवाना हो गए, और हम, युद्धपोतों के साथ, जिसमें नखिमोव गिने गए थे, पूरी रात समुद्र में, सबसे छोटी गति से नौकायन करते रहे। अगली सुबह हमारी टुकड़ी को भी कोयले और अन्य आपूर्ति प्राप्त करने के लिए खाड़ी में जाने का आदेश दिया गया था।

वैन फोंग में पार्किंग के विवरण में जाने के बिना, मैं केवल इतना कहूंगा कि 30 अप्रैल की शाम तक, हमने सभी लोडिंग और काम पूरा कर लिया था, और स्क्वाड्रनों की आगे की आवाजाही भोर में शुरू होनी थी। हमारे काले पाइपों को पीले रंग से रंगा गया था, और चार युद्धपोतों, जिन्होंने नेबोगाटोव की कमान के तहत तीसरी बख्तरबंद टुकड़ी का गठन किया था, को स्क्वाड्रन के पीछे की रक्षा के लिए सौंपा गया था। मोनोमख को क्रूजर में जोड़ा गया था।

1745 में पैदा हुए एडमिरल फ्योडोर फेडोरोविच उशाकोव, कोसोझ राजकुमार रेड्डी के कबीले से आए थे और उन्हें सबसे प्रसिद्ध नौसैनिक कमांडरों में स्थान दिया गया था। उन्होंने कई बार सेवा और युद्ध में खुद को प्रतिष्ठित किया, और कई बार उन्होंने खुद स्क्वाड्रन की कमान संभाली।

काला सागर में उनकी जीत ने तुर्की पर रूस का लाभ सुनिश्चित किया, लेकिन, नीति की अस्थिरता के कारण, उन्होंने बाद में इसे हरा दिया और भूमध्य सागर में फ्रांसीसी के खिलाफ कार्रवाई की, और कोर्फू के किले सहित कई शहरों पर कब्जा कर लिया, जिसके लिए उन्हें एक एडमिरल से सम्मानित किया गया था।

1807 में, बीमारी के कारण, उशाकोव को केवल 62 वर्ष की उम्र में सेवा से बर्खास्त कर दिया गया था।

युद्धपोत की अंतिम यात्रा पर, साथी युवा लोगों का मानना ​​​​था कि चित्र में उनका चेहरा परिस्थितियों के आधार पर बदल गया है, और अक्सर पूछा जाता है: हमारे मामले कैसे चलेंगे, फ्योडोर फेडोरोविच?

अधिकारी, जो जीर्ण-शीर्ण वार्डरूम में चित्र को देखने वाले अंतिम व्यक्ति थे, का दावा है कि एडमिरल का चेहरा उदास था, लेकिन संतुष्ट था।

इस प्रकार, एडमिरल की आत्मा उसकी गौरवशाली मृत्यु के समय उसके नाम के युद्धपोत को चेतावनी देती प्रतीत होती थी।

वान फोंग से त्सू सिमा तक

1 मई की सुबह, अद्भुत शांत मौसम में, एंकरों से सामान्य शूटिंग शुरू हुई। विध्वंसक और क्रूजर पहले थे, स्वभाव के अनुसार, गोली मारने के लिए, उसके बाद हमारी टुकड़ी।

सुबह लगभग 9 बजे तक, एक विशाल स्क्वाड्रन बनाया जा रहा था, जो इस तरह से स्थित था कि परिवहन की दो लाइनें युद्धपोतों के दो स्तंभों के बीच फिट होती हैं, ताकि उनके तंत्र और ईंधन की आपूर्ति को बचाया जा सके। जब हम वैन फोंग से बाहर निकलने पर खड़े थे, एक बड़ा सफेद फ्रांसीसी क्रूजर पास की खाड़ी से निकला और साइगॉन की ओर बढ़ गया। उन्होंने हमारे स्क्वाड्रन के जाने की खबर अपने अधिकारियों को दी, जिसका वे बेसब्री से इंतजार कर रहे थे।

भारत-चीनी जल को छोड़कर, हम समुद्र की ओर बढ़े, फॉर्मोसा को दरकिनार करते हुए, जिसके पास, फॉर्मोसा जलडमरूमध्य की बड़ी सीमा को देखते हुए, जापानी विध्वंसक द्वारा ऊर्जावान कार्रवाई की उम्मीद की जा सकती थी।

यह गठन का क्रम था जिसमें हमारे स्क्वाड्रन ने दिन के दौरान अपना मार्चिंग मूवमेंट किया। रात में, पक्षों को क्रूजर के आवंटन से इस आदेश को कुछ हद तक बदल दिया गया था। स्क्वाड्रन में दो टगबोट "स्वीर" और "रस" थे। 6 मई को भोर में, एक अंग्रेजी स्टीमर को "ओलेग" द्वारा हिरासत में लिया गया और स्क्वाड्रन में लाया गया, जिस पर कहा गया था, जापानियों के लिए एक महत्वपूर्ण मात्रा में तोपखाने मिट्टी के तेल के भार के नीचे छिपा हुआ था। परिवहन "लिवोनिया" से इस स्टीमर को कोयले की पूरी आपूर्ति दी गई थी, और उसे और हमारी टीम, जिसने हटाए गए ब्रिटिशों को हटा दिया, एक वारंट अधिकारी की कमान के तहत, जापान को व्लादिवोस्तोक को बायपास करने के लिए भेजा गया था।

11 मई तक, जब शांत और साफ मौसम, हमारे पास समुद्र में कोयले के दो शिपमेंट थे। कुंभ "उल्का" in पिछली बारहमें पानी की आपूर्ति की, और 12 तारीख की सुबह हमने अपने परिवहन के साथ भाग लिया, उन्हें घने कोहरे में शंघाई के दृष्टिकोण पर लाया। विशेष उद्देश्य। वही असाइनमेंट टेरेक और क्यूबन क्रूजर को दिया गया था, जो एक दिन पहले स्क्वाड्रन से निकल गए थे। उन्हें दुश्मन को विचलित करना होगा।

इस प्रकार, अब हमारे पास केवल तीन सशस्त्र परिवहन बचे हैं: इरतीश, अनादिर, कामचटका और कोरिया स्टीमर, जिसमें एक वाणिज्यिक ध्वज था, और पहले दो में लगभग 20 हजार टन का बतख स्टॉक था। और फिर भी स्क्वाड्रन के साथ इन चार परिवहनों के परित्याग ने हमें महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचाया, जैसा कि त्सू-सिम लड़ाई के पूरे पाठ्यक्रम और इसके अंतिम परिणामों ने व्यवहार में दिखाया। उनकी उपस्थिति को केवल स्क्वाड्रन द्वारा प्रेषित राय और कथित तौर पर एडमिरल द्वारा व्यक्त किया जा सकता है कि जापानी किसी भी मामले में हमारे बेड़े के साथ एक निर्णायक लड़ाई में प्रवेश करने की हिम्मत नहीं करेंगे, और यहां तक ​​​​कि अगर सफलता सफल रही, तो परिवहन बहुत होगा आपूर्ति की मरम्मत और पुनःपूर्ति के लिए उपयोगी। हमारे पास अभी भी सहायक क्रूजर यूराल है, जिस पर भारी शक्ति का एक वायरलेस टेलीग्राफ स्थापित किया गया था, जो दुश्मन की बातचीत को नुकसान पहुंचा सकता था, लेकिन, दुर्भाग्य से, खुद अक्सर क्रम से बाहर था।

14 मई को, इस टेलीग्राफ की शक्ति का उपयोग नहीं किया गया था, साथ ही तेज गति, जिसकी बदौलत "यूराल" को बचाया जा सकता था। खुद को स्क्वाड्रन लड़ाई के केंद्र में पाकर और एक विशाल लक्ष्य का प्रतिनिधित्व करते हुए, वह जल्द ही जापानियों द्वारा क्षतिग्रस्त हो गया, टीम द्वारा छोड़ दिया गया और उसकी मृत्यु के साथ कोई लाभ नहीं हुआ।

शंघाई के पास परिवहन टुकड़ी को छोड़कर, स्क्वाड्रन पूर्व की ओर लेट गया और धीरे-धीरे आगे बढ़ा। 13 मई का लगभग पूरा दिन स्क्वाड्रन के विकास के लिए समर्पित था, जो इतनी कुशलता से किए गए थे कि एक दिन में हमारे सामने आने वाली तबाही की संभावना का विचार भी नहीं हो सकता था।

लेकिन हमें एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की को न्याय देना चाहिए कि उनके स्क्वाड्रन पर सभी विकास और पुनर्गठन पूरी तरह से किए गए थे, और कोई केवल इस बात पर पछतावा कर सकता है कि लड़ाई की शुरुआत के एक महत्वपूर्ण क्षण में स्क्वाड्रन की पैंतरेबाज़ी इस तरह नहीं थी, और यह परिस्थिति काफी खराब हो गई। पूरा मामला।

स्क्वाड्रन कमांडर के आदेश के अनुसार, 14 मई की सुबह, हमें दुश्मन पर झंडे और आतिशबाजी के साथ खिलना चाहिए था "रिडीम करने और खून से मातृभूमि की कड़वी शर्म को धोने के लिए," जैसा कि एडमिरल के आदेश में पढ़ा गया था। लेकिन राज्याभिषेक के दिन सम्राट और मातृभूमि को एक शानदार उपहार के बजाय, एक शानदार जीत के बजाय, जिसका हमने सपना देखा था, 14 मई की शाम को, हमारे बेड़े का नाभिक नष्ट हो गया, और एक दिन बाद बाकियों की मृत्यु और चार युद्धपोतों का समर्पण आ गया।

त्सू-सिम लड़ाई

यहां तक ​​कि 13 मई को दोपहर में, और फिर रात भर, हमारे उपकरण लगातार "वर्णों के लंबे रिबन" छाप रहे थे जिन्हें हम समझ नहीं पाए। कोई सोच सकता है कि हमें नीचे ट्रैक किया गया था, कि हम खुले थे और दुश्मन स्काउट्स से घिरे हुए थे, जिन्होंने एक-दूसरे को और फिर मुख्य बलों को हमारे बारे में अलग-अलग जानकारी दी। और जैसा कि आप एडमिरल टोगो की रिपोर्ट से देख सकते हैं, वह वास्तव में हमारी हर हरकत को जानता था, "जैसे कि उसने हमें हर समय अपनी आंखों के सामने देखा हो।"

इस प्रकार, इस लड़ाई में भी, वायरलेस टेलीग्राफ ने जापानी अमूल्य सेवा की सेवा की, और मुझे याद है कि कैसे जापानी अधिकारियों ने बाद में हमसे आश्चर्य से पूछा कि हमने उनके टेलीग्राफ में हस्तक्षेप क्यों नहीं किया। हम त्सू के पास आ रहे थे। -सिम और जब टोगो खुद मुख्य बलों के साथ कोरियाई तट पर खड़ा था और अभी तक यह नहीं जान पाया था कि हमारा स्क्वाड्रन किस जलडमरूमध्य में जाएगा, जब तक कि उसे (टोगो की रिपोर्ट के अनुसार) शिनानो-मारू से एक तार नहीं मिला। : "दुश्मन स्क्वाड्रन को बिंदु N203 पर देखा गया था। जाहिर है, दुश्मन पूर्वी चैनल की ओर बढ़ रहा है।"

सुबह-सुबह, हल्के कोहरे की धुंध के माध्यम से स्क्वाड्रन के दाईं ओर, एक क्रूजर की खोज की गई, जो हठपूर्वक हमारे ट्रैवर्स से थोड़ा पीछे था। यह पहला दुश्मन जहाज था जिसे हमने देखा था। यह क्रूजर इज़ुमी निकला।

लगभग 9 बजे, जब हम पहले से ही वेक फॉर्मेशन में थे, जापानी क्रूजर बाईं ओर बहुत दूर से गुजरे और कोहरे में गायब हो गए, और उनके पीछे दिखाई दिए और चार पुराने मत्सुशिमा-श्रेणी के जहाजों को भी आगे बढ़ाया। हल्के कोहरे के बावजूद, वे स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे, और एक समय में रेंजफाइंडर ने उनके सामने 35-40 केबल दिखाए। और सुबह तैयार होने पर हम उन पर अपनी तोपों का कितना ही निर्वहन करना चाहते थे, एडमिरल ने गोली नहीं चलाई। केवल लगभग 10 बजे चार हल्के क्रूजर ("नितका" और अन्य) पर आग खोली गई, जो लंबे समय तक और हठपूर्वक, जाहिर तौर पर हमारा पीछा करते हुए, बाईं ओर लपका।

यह शूटिंग "ईगल" से एक आकस्मिक शॉट द्वारा शुरू की गई थी। उसके पीछे, बाईं ओर के जहाजों ने बाकी जहाजों को मारना शुरू कर दिया, और हमारे गोले तुरंत बहुत अच्छी तरह से लेटने लगे। जापानी क्रूजर में से एक पर, पाइपों के बीच एक विस्फोट हुआ, और वे सभी तेजी से बाईं ओर मुड़ गए और शुरू हो गए। पूरी गति से पीछे हटने के लिए और जल्द ही उनके शॉट्स के बिना दृष्टि से गायब हो गए। हमें कोई नुकसान नहीं हुआ।

केवल 10-15 मिनट तक चली इस छोटी सी झड़प का अधिकारियों और चालक दल दोनों पर एक प्रेरक प्रभाव पड़ा और जब हम दोपहर के समय घातक कोरिया जलडमरूमध्य में दाखिल हुए, तो मूड बहुत अच्छा था। लगभग दो घंटे तक हम दुश्मन को देखे बिना सुरक्षित रूप से चले, और केवल "इज़ुमी" ने हर समय दाईं ओर एक बड़ी दूरी बनाए रखी, और हमारे टेलीग्राफ को लगातार जापानी प्रेषण से संकेत मिल रहे थे। लेकिन 1 बजे 50 बजे कोहरे से जापानी युद्धपोतों की रूपरेखा दिखाई दी, जो कि ओर जा रहे थे, फिर एक लूप का वर्णन किया और हमारे पास आने वाले पाठ्यक्रम पर लेट गए। पहली बख़्तरबंद टुकड़ी ("सुवोरोव", "बोरोडिनो", "अलेक्जेंडर III", "ओरियोल") के साथ एडमिरल रोज़ेस्टवेन्स्की उस समय बाकी स्क्वाड्रन और 6-8 केबलों से आगे थे।

14 मई की सुबह से "उशाकोव" के पुल पर होने के कारण रात में देर से, अर्थात्, युद्ध की निरंतरता और मेरे हमलों के दौरान, मैंने उनके सभी क्षणों को देखा और उनकी पूरी भयानक और आश्चर्यजनक तस्वीर देखी। लेकिन शाब्दिक रूप से सब कुछ का वर्णन करने के लिए, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह दावा करने के लिए कि मैंने जो कुछ भी देखा और अनुभव किया वह लिखा गया था, मैं निश्चित रूप से नहीं कर सकता। आखिरकार, हमें गोले की सीटी और गर्जना के बीच निरीक्षण करना था और इसके अलावा, दुश्मन पर नजर रखने और हमारे टावरों की आग को नियंत्रित करने के लिए हर समय जरूरी था।

और फिर लड़ाई की शुरुआत में सुंदर "ओस्लियाबी" की मौत के रूप में ऐसी दुखद तस्वीरें, थके हुए "सुवोरोव" के जापानी द्वारा आग और शूटिंग, रक्षाहीन "कामचटका" का अंत और बारिश होने वाली अन्य आपदाएं हम पर नीचे - यह सब बहुत निराशाजनक रूप से कार्य किया और काकोग में गिर गया - वह उदास राज्य। लेकिन फिर भी मैं दोहराता हूं कि मेरे सभी साथियों और अन्य अदालतों के कई अधिकारियों ने इन नोटों को पढ़ा है, और उनमें जो अशुद्धियाँ हैं, उन्हें ठीक कर दिया गया है।

लड़ाई सुवोरोव के एक शॉट के साथ 1:49 बजे शुरू हुई। टोगो अपनी रिपोर्ट में कहते हैं: "0200 बजे रूसियों ने गोलियां चलाईं, लेकिन जापानियों ने तब तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी जब तक कि वे 6,000 मीटर की दूरी तक नहीं पहुंच गए।" विसंगति समय की गिनती में अंतर पर निर्भर करती है। पहली बख्तरबंद टुकड़ी को 8R से चालू करें बाएं "। युद्धपोत मुड़ गए और दूसरी बख्तरबंद टुकड़ी के आगे अपनी स्थिति में प्रवेश करने लगे। यह लड़ाई में एक अत्यंत महत्वपूर्ण क्षण था, और इसे पूरी तरह से स्पष्ट करना बेहद दिलचस्प है।

तथ्य यह है कि मुझे यह सुनना था कि, उस समय बाएं मुड़ते समय, एडमिरल का इरादा दुश्मन के सामने बाईं ओर से आगे निकलने का था, और सुवोरोव पर पतवार को केवल नुकसान ने उसे लुढ़कने के लिए मजबूर किया सही फिर से, जबकि अन्य जहाजों ने उसका पीछा किया, और परिणाम सामान्य जागरण का एक स्तंभ है। वास्तव में, अगर इस समय हमारे चार सबसे मजबूत युद्धपोत टोगो कॉलम के लिए आगे बढ़े, तो लड़ाई का कोर्स तुरंत बदल जाएगा, खासकर जब से, जैसा कि बाद में जापानियों ने कहा था, उस समय मिकाज़ा को ओस्लाबी के गोले से बहुत नुकसान हुआ था। तेजी से निशाना बना रहा था। वे कहते हैं कि टोगो ने यहां तक ​​​​कहा: "हालांकि, अगर सभी रूसी जहाज इस तरह से गोली मारते हैं, तो हमारा समय खराब होगा," लेकिन, दुर्भाग्य से, यह हम ही थे जिनका समय खराब था।

बाद में मुझे बताया गया कि युद्ध से पहले के पुनर्निर्माण की गणना जापानियों को भ्रमित करने के लिए की गई थी, लेकिन यह केवल आंशिक रूप से सफल रहा, और मिकाज़ा कुछ समय के लिए हमारे कई जहाजों की गोलाबारी में था। लेकिन एक कारण या किसी अन्य के लिए, लड़ाई में एक महत्वपूर्ण क्षण में, एक असफल युद्धाभ्यास किया गया था, और हमारा पूरा व्यवसाय तुरंत खो गया था। और यही कारण है।

जापानियों ने अपने मुख्य बलों के साथ एक लूप का वर्णन किया और हमारे पास आने वाले रास्ते पर लेट गए। यह इस अवधि के दौरान था कि युद्धपोतों की हमारी पहली टुकड़ी बाईं ओर मुड़ गई, जबकि ओस्लीब्या बाकी काफिले में अग्रणी बनी रही, और जापानियों की भयानक केंद्रित आग उस पर गिर गई। इस आग का परिणाम ओस्लीबी के बंदरगाह की ओर, विशेष रूप से उसके धनुष में भारी विनाश था, और युद्धपोत जल्द ही बाईं ओर भारी (10-12 डिग्री) झुक गया।

उस समय, जापानी पहले से ही अपने युद्धपोतों के साथ एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की को पछाड़ रहे थे, उनके जहाजों पर गोलीबारी कर रहे थे और सुवोरोव पर आग की पूरी ताकत केंद्रित कर रहे थे। "ओस्लियाब्या" को कुछ समय के लिए एक ही स्थिति में रखा गया था, जाहिर तौर पर इसके नुकसान से निपटने की कोशिश कर रहा था, और प्रमुख जहाजों पर बहुत जल्द आग लग गई। मस्तूलों के चारों ओर लिपटे उग्र मुकुट, जाहिरा तौर पर, यह डेकहाउस, रोस्ट्रा, नाव, बिस्तर जाल थे जो आग में थे। थोड़ी देर बाद, "सुवोरोव" ने दाईं ओर मुड़ना शुरू कर दिया, और हमने अपने क्रूजर और ट्रांसपोर्ट की मदद करने की इच्छा से इस आंदोलन को खुद को समझाया, जो कि जापानी क्रूजर के हमले से कठिन समय था।

और टोगो, अपनी रिपोर्ट में, इस क्षण को शब्दों के साथ समझाते हैं: "हमारे मुख्य बलों द्वारा दबाए गए दुश्मन मोहरा, थोड़ा सही दिशा में बदल गया। हमने दोनों लाइनों के आगे दुश्मन जहाजों पर भारी गोलाबारी की। इससे, दुश्मन दक्षिण की ओर, फिर दोनों दुश्मन स्तंभों ने एक गलत गठन किया, उन्होंने हमारे समानांतर लेट गए। युद्धपोत ओस्लीब्या, बाएं स्तंभ का प्रमुख जहाज, जल्द ही क्षतिग्रस्त हो गया। उस पर आग लग गई, और यह युद्ध की रेखा को दाईं ओर छोड़ गया। "

जापानी एडमिरल की रिपोर्ट में इन शब्दों से, यह स्पष्ट है कि पहली टुकड़ी के बाईं ओर मोड़ के बावजूद, हमारे स्क्वाड्रन को अब तक जापानियों को प्रस्तुत किया गया है, जो अभी भी दो पंक्तियों में चल रहा है *। बाकी के लिए, सब कुछ में टोगो की रिपोर्ट "उशाकोव" के पुल से मैंने जो देखा उससे सहमत है। इसलिए, जब "सुवोरोव" दाईं ओर झुकना शुरू हुआ, तो बाकी जहाजों ने पीछा किया, और "ओस्लियाब्या" उस समय किसी तरह तुरंत दाईं ओर से बाहर चला गया और अचानक विपरीत दिशा में मुड़ गया, और इसका रोल तेजी से शुरू हुआ और उल्लेखनीय रूप से वृद्धि। यह स्पष्ट हो गया कि जहाज में पानी भरने के दबाव से लोगों का संघर्ष अकल्पनीय हो गया था और दुर्भाग्यपूर्ण युद्धपोत मर रहा था। इन दुखद मिनटों में "उशाकोव" 5-6 कैब की दूरी पर दुर्घटना स्थल के पास पहुंचा।

हाल ही में मैं उस पुल के बाईं ओर था, जहाँ से लड़ाई लड़ी गई थी, लेकिन मैंने सिग्नलमैन के एक भयभीत और कुछ दबे हुए उद्गार को सुना: "भगवान," ओस्लीब्या "मर रहा है ..!।" मुझे दाईं ओर मोड़ दिया। भगवान न करे कि रूसी नाविक फिर कभी उस तरह की तस्वीरें न देखें जो उस समय मेरी आंखों के लिए खुली थीं और उस दिन की भयावहता की पूरी श्रृंखला में से केवल पहली थीं।

"ओस्लियाब्या", अपनी नाक को हमारी ओर घुमाते हुए, बाईं ओर लेट गया। स्टारबोर्ड की तरफ का उजागर पानी के नीचे का हिस्सा पहाड़ की तरह उठ गया, और इस भयानक पहाड़ की चोटी पर लोगों की भीड़ के साथ एक एंथिल झुंड में था और अपने आखिरी मिनट का बेसब्री से इंतजार कर रहा था ... और वह, यह मिनट, आने में लंबा नहीं था। "ओस्लियाब्या" अचानक पूरी तरह से पलट गया, प्रोपेलर हवा में चमक गए, उलटना, और यह सब खत्म हो गया। एक विदेशी समुद्र की गहराई ने उदासीनता से अपना पहला बलिदान स्वीकार कर लिया, और इसकी बंद सतह पर केवल तैरते और डूबते लोगों को काला किया गया ...

हमारे विध्वंसक और हल्के क्रूजर तुरंत दुर्घटनास्थल पर पहुंचे और डूबने वाले को बचाने लगे। ओस्लीबी से सभी को नहीं बचाया गया था क्योंकि तबाही के समय जहाज के अंदर मौजूद लोगों की मृत्यु हो गई थी, और बचाव स्वयं दुश्मन की भयानक बंदूक की आग के तहत हुआ था, जिसने हमारे विध्वंसक को गोले से उड़ा दिया था।

ओस्लीबी के कंडक्टर, जो तब निकोशिम संगरोध में हमारे साथ थे, ने अपने कमांडर बेर के वीर अंत के बारे में बात की, जो अपने युद्धपोत के साथ भाग नहीं लेना चाहता था और शंकु टॉवर में रहकर, उसके साथ नीचे तक चला गया। रियर एडमिरल का झंडा आखिरी मिनट तक ओसलीब पर फहराता रहा। लेकिन, यह मानते हुए कि एडमिरल फेलकरज़म युद्धपोत के साथ मर रहा था, स्क्वाड्रन से गलती हुई, क्योंकि बाद में यह पता चला कि एडमिरल ने त्सू-सिम की लड़ाई में प्रवेश किया था जो पहले से ही उसके ताबूत में पड़ा था।

12 मई को एक गंभीर बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई, और कमांड के अलावा किसी को भी स्क्वाड्रन में पता नहीं था कि जिस समय स्क्वाड्रन ने गेंद शुरू की थी, उस समय स्क्वाड्रन के प्रमुख का प्रमुख जीवित नहीं था और यह कि ध्वज का झंडा मृतक Oslyab पर उड़ रहा था। मुझे युद्ध के आगे के क्रम को क्रम और क्रम में बताना मुश्किल लगता है, क्योंकि मैं हर समय अलग-अलग दिशाओं से आने वाले दुश्मन को देखने और अपनी शूटिंग को समायोजित करने में व्यस्त था। ये आसान काम नहीं था.

वास्तव में, वास्तव में, हमारी अधिकांश लड़ाई संचलन पर की गई थी, यदि स्क्वाड्रन नहीं, तो अक्सर, और विभिन्न चालों पर। "उशाकोव", जो युद्धपोतों की पंक्ति का अंत था, को लगातार अपनी चाल को पूर्ण से सबसे छोटे में बदलना पड़ा और यहां तक ​​\u200b\u200bकि "स्टॉप" भी देना पड़ा। लगातार परिसंचरण, जिसका मैंने अभी उल्लेख किया है, इस तथ्य से उपजी है कि, आगे के मैटलोट के पास, जिसने अपने स्ट्रोक को कम कर दिया था, कमांडर को एक दिशा या किसी अन्य में क्रम से बाहर जाना पड़ा, और फिर स्ट्रोक को बढ़ाकर फिर से प्रवेश करना पड़ा उठना।

और जहाज के इस तरह के नियंत्रण के साथ, इस तरह के युद्धाभ्यास और लगभग निरंतर शूटिंग के साथ, टावर कमांडरों को सटीक दूरी और सही सुधार देना संभव था, जब पुल पर खड़े होने पर भी भविष्यवाणी करना असंभव था कि जहाज कहां होगा अगले मिनट में रोल करें, और जब पहले से ही खराब दिखाई देने वाला दुश्मन अक्सर एक या दूसरे टॉवर की गोलाबारी के कोने से बाहर आता है! ऐसा नहीं होता अगर अंतिम जहाज असर निर्माण में नौकायन कर रहे थे, जैसा कि इस मामले में सिफारिश की गई है, और एडमिरल नेबोगाटोव ने आदेश क्यों नहीं दिया, यह समझाना मुश्किल है।

इसके अलावा, पायरोक्सिलिन या धुआं रहित पाउडर से भरे हमारे गोले के फटने पर अपनी शूटिंग को समायोजित करना लगभग असंभव है, विशेष रूप से बड़ी दूरी पर और शूटिंग जहाजों के द्रव्यमान में, जब अपने स्वयं के खोल के गिरने को उस से अलग करना असंभव है किसी और की। एक पूरी तरह से अलग प्रभाव प्राप्त हुआ जब जापानी गोले फट गए, हवा में स्प्रे और पानी की धूल के एक उच्च और लंबे समय तक खड़े स्तंभ के साथ, तेजी से पीले या भूरे रंग के।

इस लड़ाई में, मुझे वास्तव में जापानी गोले की गुणवत्ता के बारे में आश्वस्त होना पड़ा, जिसे मैंने युद्ध के दौरान एक से अधिक बार सुना था, अर्थात्, पानी से टकराने पर भी ये गोले फट जाते हैं। और साथ ही, धातु के बड़े टुकड़ों के अलावा, वे बहुत सारे छोटे टुकड़े भी देते हैं, जो सचमुच हमारे पाइपों के साथ बिंदीदार थे और जिनमें से कई को हमने बाद में पुल और डेक पर एकत्र किया था।

भविष्य के लिए गोले तोड़ते समय, हमें टूटने के रंग के साथ-साथ खोल ट्यूबों पर भी सबसे गंभीर ध्यान देना चाहिए, जो निर्दोष रूप से कार्य करना चाहिए। लेकिन इस युद्ध में, जापानियों के शब्दों को देखते हुए, हमारे गोले बराबरी पर नहीं थे। मैंने सासेबो में तैनात सभी जापानी जहाजों पर कई छेद देखे, और यह बहुत संभव है कि पाइपों की निष्क्रियता के कारण, हमारे हिट जापानी जहाजों पर विनाश का कारण नहीं बने, जो उन्होंने अपने गोले से हम पर लगाए।

लेकिन हमारा 10 इंच का प्रक्षेप्य, जैसा कि क्रूजर इवाते पर जापानियों ने हमें दिखाया, 15 मई को युद्ध में इसे मारा, "ईमानदारी से" ने अपना काम किया: इसने कई लोगों को मार डाला और भारी विनाश किया। आगे के सबसे महत्वपूर्ण क्षण 14 मई की लड़ाई को मेरी स्मृति में निम्नलिखित क्रम में कैद कर लिया गया।

ओस्लीबी (लगभग 3 बजे) के डूबने के तुरंत बाद, सुवोरोव, जिस पर जापानियों की सारी आग गिर गई, कार्रवाई से बाहर हो गई, मस्तूलों ने दस्तक दी, चिमनी गिर गई, सभी एक विशाल से घने काले धुएं में डूबे हुए थे आग। लंबे समय तक "अलेक्जेंडर श" सिर रखने वाला स्क्वाड्रन, सहायता प्रदान करने और दुर्भाग्यपूर्ण युद्धपोत को कवर करने के लिए नहीं आ सका, जिसने आग के बावजूद, उस पर दबाव डालने वाले दुश्मन स्क्वाड्रन से वीरतापूर्वक लड़ाई लड़ी और उसे बेरहमी से गोली मार दी। . जाहिर है, "अलेक्जेंडर III" खुद अपनी दुर्घटनाओं का सामना नहीं कर सके। वह जल्द ही बाईं ओर क्रम से बाहर चला गया, और कुछ संकेत के झंडे बोर्ड पर फेंक दिए गए थे क्योंकि हैलार्ड की कमी थी।

बस इस समय, "उशाकोव" दाईं ओर स्थित "अलेक्जेंडर" के पास से गुजर रहा था, और हमने तुरंत खुद को भीषण आग के क्षेत्र में पाया, क्योंकि जापानी, "अलेक्जेंडर" की दुर्दशा को देखते हुए, उस पर ध्यान केंद्रित किया, और उनके सभी अंडरसाइड हमारे पास थे इस समय, हमें तुरंत स्टारबोर्ड की तरफ के धनुष में दो महत्वपूर्ण छेद मिले, और पहला शिकार "उशाकोव" पर दिखाई दिया। लेकिन मैं इसके बारे में नीचे बात करूंगा।

गोले के ढेर के चारों ओर गिरने के बावजूद, हमारे सिग्नलमैन ने सेमाफोर द्वारा "सिकंदर" से बात करने की कोशिश की, लेकिन इसका कुछ भी नहीं आया, जैसे कि पानी में फेंके गए झंडे को बाहर करना असंभव था।

पूरे स्क्वाड्रन को पार करने के बाद, "अलेक्जेंडर" हमारे स्टर्न के पीछे हमारे दाहिने तरफ पार हो गया और वेक लाइन के कुछ हद तक पीछे और थोड़ा दाएं रहने लगा (उस समय स्टारबोर्ड की तरफ लड़ाई लड़ी गई थी) और इस तरह से चला गया शाम के लगभग छह बजे तक और, रोल और फायर के बावजूद, हर समय जापानियों पर शूटिंग करते रहे। शाम के लगभग 5 बजे "सुवोरोव" एक भयानक स्थिति में, बिना पाइप के, सभी अलाव की तरह जल रहे थे, अचानक गति में आ गए और जल्दी से स्क्वाड्रन के पास जाने लगे। यह एक भयानक, आत्मा को झकझोर देने वाली तस्वीर थी जो इसे देखने वालों की याद में हमेशा बनी रहेगी।

जहाज के अंदर की आग इतनी तेज थी कि पीड़ित-युद्धपोत के किनारे विभिन्न छिद्रों से निकल रही लौ से लाल लग रहे थे। उस पर सवार लोगों के लिए यह कैसा था, और इन नायकों का साहस क्या होना चाहिए, जिन्होंने इस तरह के जहाज को नियंत्रित करना और अंतिम अवसर पर वापस गोली मारना संभव पाया। "सुवोरोव" के आगे के भाग्य को जापानी समाचार पत्रों से सीखना पड़ा, उनकी वीरता की गर्मजोशी से प्रशंसा की।

जैसा कि एडमिरल टोगो की रिपोर्ट से देखा जा सकता है, शाम लगभग 5 बजे सुवोरोव पर खदानों की एक श्रृंखला को अंजाम दिया गया। पहले हमले का नतीजा अनिश्चित था। दूसरे हमले के दौरान, खानों में से एक सुवोरोव के पिछाड़ी हिस्से से टकराया, और कुछ ही मिनटों में इसे 10 डिग्री का रोल मिला।

"सुवोरोव" की मृत्यु के सही समय का उल्लेख नहीं किया गया है, लेकिन ऐसा कहा जाता है कि जो बहादुर लोग उस पर बच गए थे, वे शेष छोटी तोप से और यहां तक ​​​​कि राइफलों से आखिरी मिनट तक फायरिंग कर रहे थे। अपनी मृत्यु से पहले, शाम 5 बजे के बाद, विध्वंसक "ब्यूनी" ने "सुवोरोव" के बोर्ड से संपर्क किया, जिस पर दो बार घायल एडमिरल रोज़ेस्टवेन्स्की और उनके मुख्यालय के जीवित रैंकों को लॉन्च किया गया था।

उस समय "सुवोरोव" की भयानक स्थिति के बारे में, मुझे "ब्यूनी" के कंडक्टरों में से एक ने बताया, जो मुझे सासेबो में मिला था। "सुवोरोव", जैसा कि मैंने कहा, गति में सेट और दुर्भाग्यपूर्ण रक्षाहीन "कामचटका" के पास पहुंचा, जो किनारे पर अकेला खड़ा था और उस समय जापानियों की भीषण आग के नीचे मर रहा था। वह जल्द ही मर गई, और केवल 16 कारीगरों और कई दर्जन नाविकों को उससे बचाया गया। स्क्वाड्रन लड़ाई के केंद्र में इस धीमी गति से चलने वाले परिवहन की उपस्थिति के कारण सिर पर एक कमांडर वाला हर एक अधिकारी शिकार बन गया। इस प्रकार सहायक क्रूजर यूराल, एक पूर्व विशाल यात्री स्टीमर, जो स्क्वाड्रन लड़ाई के लिए उपयुक्त नहीं था, लेकिन व्लादिवोस्तोक के साथ कथित संबंध के लिए लिया गया था, भी नष्ट हो गया।

लेफ्टिनेंट-कमांडर आइबा जापानी विध्वंसक सज़ानामी से बेदोवी पहुंचे। एडजुटेंट जनरल रोहडेस्टेवेन्स्की जीवित रहेंगे !!!

कुछ समय पहले, एक छोटा टगबोट "रस" डूब गया था, जो पूरे अफ्रीका में स्क्वाड्रन के साथ बहादुरी से बनाया गया था। टग "स्वीर", जो नेबोगातोव्स्की टुकड़ी के हिस्से के रूप में आया था, निस्वार्थ साहस के साथ पूरी लड़ाई में नाश होने वाले लोगों के बचाव में लगा हुआ था और बचाए गए लोगों के साथ सुरक्षित रूप से शंघाई पहुंच गया।

लगभग 6 बजे "अलेक्जेंडर III", "उशाकोव" के पीछे और थोड़ा दाईं ओर चलते हुए, अचानक स्टारबोर्ड पर लुढ़कने लगा, रोल बहुत बढ़ गया, और जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि समुद्र एक और शिकार को निगलने की तैयारी कर रहा था, दूसरा हमारे सबसे अच्छे युद्धपोतों में से। ठीक उसी समय, कामिमुरा की टुकड़ी के छह बख्तरबंद क्रूजर हमारे पिछले हिस्से में घुस गए और मरते हुए अलेक्जेंडर III पर आग लगा दी। मैंने अपने स्टर्न बुर्ज की आग को लीड क्रूजर की ओर निर्देशित करने का प्रयास किया, लेकिन, अधिकतम ऊंचाई वाले कोण के बावजूद, हमारे गोले लक्ष्य तक नहीं पहुंचे।

कई और थके हुए मिनट बीत गए। "अलेक्जेंडर पीजी" स्टारबोर्ड की तरफ लेट गया और बाईं ओर घूमते हुए, जल्दी से "उशाकोव" की ओर लुढ़क गया। वह क्षण भयानक था। मरने वाला विशाल, अब किसी के द्वारा नियंत्रित नहीं है, दाहिने पेंच के साथ काम कर रहा है (बाएं हवा में घूम रहा था), जल्दी से बाईं ओर लुढ़क गया। हमारे कमांडर ने पूरी गति दी और टक्कर से बचने के लिए पतवार नीचे रख दी, लेकिन यह अनावश्यक निकला, एक और सेकंड और युद्धपोत पलट गया ...

आपदा हमारे क्षेत्र के इतने करीब हुई कि दूरबीन से लोगों की आकृतियां स्पष्ट और स्पष्ट रूप से दिखाई देने लगीं। जिस समय जहाज पलट गया, उन्होंने खुद को पानी में फेंक दिया, जबकि कुछ के पास ऐसा करने का समय नहीं होने के कारण जहाज पलट गया, उलटना करने के लिए पीछे हट गया। और अचानक कुछ अद्भुत हुआ। युद्धपोत, पलटते हुए, डूबा नहीं, बल्कि उल्टा तैरता रहा, और इस काले रंग के विशाल तल पर लोगों की भीड़ उमड़ पड़ी, जिसकी संख्या बढ़ गई, क्योंकि जो लोग पानी में थे, यह देखकर कि जहाज आगे बढ़ रहा था, फिर से उस पर चढ़ गए .

उलटा सिकंदर III विशेष रूप से डरावना दिखता है एमप्रोपेलर अभी भी घूम रहे थे और, शायद, पानी में बहुत से लोगों को तोड़ रहे थे। उशाकोव की पहल पर हमारे हल्के क्रूजर में से एक को अलेक्जेंडर III टीम की मदद के लिए भेजा गया था, लेकिन वह लाभ लाने में सक्षम नहीं था और किसी को भी बचाओ, जैसे कि जापानी क्रूजर की तरफ से उन्होंने उस पर इतनी घातक गोलियां चलाईं कि वह अनैच्छिक रूप से पीछे हट गया। और साथ ही दूरबीन के माध्यम से हमने देखा कि कैसे जापानी गोले ने सिकंदर के तल पर खड़े भीड़ से पूरे समूह को फाड़ दिया। III, मदद के लिए व्यर्थ प्रतीक्षा करना। यह अभी तक उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन पर हमारे दुर्भाग्य का अंत नहीं है।

युद्धपोत बोरोडिनो, जो अब स्क्वाड्रन के सिर पर है, जिस पर लंबे समय से आग लगी हुई थी, शाम को लगभग 8 बजे एक अत्यंत खतरनाक हिट प्राप्त हुई। हिंसक विस्फोट, जिसके बाद जहाज बाईं ओर क्रम से बाहर चला गया, जल्दी से किनारे कर दिया, उसके ऊपर एक विशाल लौ उठी, और कुछ मिनटों के बाद वह पानी के नीचे गायब हो गया। मुझे याद है कि इस नए नुकसान का मुझ पर, जैसा कि शायद, इसे देखने वाले सभी लोगों पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ा। यह दर्दनाक रूप से स्पष्ट हो गया कि लड़ाई आखिरकार हार गई।

तो, शाम तक, यानी छह घंटे की लड़ाई के बाद, हमारे स्क्वाड्रन का पूरा कोर नष्ट हो गया था, सारी ताकत और उसका अस्तित्व नहीं रह गया था। युद्धपोत "सुवोरोव", "बोरोडिनो", "अलेक्जेंडर श", "ओस्लियाब्या", क्रूजर "यूराल", फ्लोटिंग वर्कशॉप "कामचटका" लगभग सभी कर्मियों के साथ खो गए थे, और अब पीटा गया, बुरी तरह से नष्ट हो गया "ईगल" था स्तंभ के शीर्ष पर।

बूढ़े लोग सिसॉय द ग्रेट, नवरिन और एडमिरल नखिमोव, जो पूरे दिन शानदार तरीके से लड़ते रहे, कोई कम क्षतिग्रस्त नहीं हुआ। नाविक चमत्कारिक रूप से बच गए। ”दिन में भी, नवरिन के पाइप बुरी तरह से फट गए और बार-बार आग लग गई, और नखिमोव के 12 इंच के खोल ने पूरे धनुष को नष्ट कर दिया।

लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हमारे सबसे अच्छे युद्धपोतों की मृत्यु के साथ, हमने स्क्वाड्रन कमांडर और उसके मुख्यालय दोनों को खो दिया, जो विध्वंसक में बदल गया था, और अगला प्रमुख, एडमिरल फेलकरज़म, जिसे हम ओस्लीबे से मरा हुआ मानते थे।

इस प्रकार, लड़ाई के दौरान, पराजित स्क्वाड्रन के दयनीय अवशेषों की कमान नेबोगाटोव के हाथों में चली गई, जो केवल दो सप्ताह पहले अपनी टुकड़ी के साथ दूसरे स्क्वाड्रन में शामिल हुए थे। छह बजे, जब एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की सुवोरोव से बायनी में चले गए, तो बाद में एक संकेत उठाया गया, यह सूचित करते हुए कि घायल एडमिरल विध्वंसक पर था और कमान एडमिरल नेबोगाटोव को स्थानांतरित कर दी गई थी।

इस संकेत को सुलझा लिया गया था और एनक्विस्ट क्रूजर पर इसका पूर्वाभ्यास किया गया था, लेकिन क्या यह निकोले पर ज्ञात था, जो बहुत आगे जा रहा था, मुझे नहीं पता, क्योंकि मैंने उसे वहां पूर्वाभ्यास करते नहीं देखा था। लेकिन जैसा भी हो सकता है, और शाम को "निकोले" पर संकेत उठाया गया था: "कोर्स N0-23, मेरे पीछे आओ।" लीड "ईगल" ने गति कम कर दी, "निकोले" को आगे बढ़ने दिया और फिर अपने वेक में प्रवेश किया। इस समय, यह पहले से ही अंधेरा था, तोपखाने की लड़ाई धीरे-धीरे कम होने लगी, लेकिन पूरे क्षितिज के साथ शाम ढलने के साथ, जैसे कि पानी के नीचे से विध्वंसक की कई टुकड़ी निकली।

उस भारी, निराशाजनक भावना को व्यक्त करना और व्यक्त करना अब मुश्किल है, जो उन लोगों को जकड़े हुए थे जो एक लंबी निरंतर लड़ाई और नैतिक रूप से दुर्भाग्यपूर्ण दुर्भाग्य की एक पूरी श्रृंखला द्वारा शारीरिक रूप से थक गए थे जब ये समुद्री शिकारी दिखाई दिए। वाइड रिंगउन्होंने हमारे बर्बाद जहाजों को गले लगा लिया, और धीरे-धीरे यह रिंग सिकुड़ती और सिकुड़ती गई, जब तक कि नौवें घंटे की शुरुआत में विध्वंसक हमले में शामिल नहीं हो गए। मैं केवल इतना कह सकता हूं कि राज्य उदास था, और इसे समझने के लिए, हमें इस दुर्भाग्यपूर्ण दिन पर जो कुछ भी गिर गया, उसका अनुभव करना चाहिए।

सुबह में भी हम सभी को उम्मीद थी कि राज्याभिषेक का दिन और 14 मई को त्सू-सिम की जीत की सालगिरह के साथ मनाया जाएगा, लेकिन वास्तव में यह पता चला कि यह दिन बहुत लंबे समय के लिए होगा। रूसी बेड़े और पूरे रूस के लिए गहरा शोक। और एक हार, एक नरसंहार होने दो! यह कितना भी मुश्किल क्यों न हो, आप इसके बाद ठीक हो सकते हैं, लेकिन 15 मई की कुछ घटनाओं को अब बेड़े के इतिहास के पन्नों से नहीं हटाया जा सकता है, और कई वर्षों तक सुदूर पूर्व के पानी में रूसी जहाज मिलेंगे उनके पूर्व साथियों के रूप में, एक मानवीय आदेश के लिए समय पर स्मृति के जीवित तिरस्कार के साथ।

एक के बाद एक शेष जहाज "निकोलाई" के मद्देनजर प्रवेश करते गए। उस समय हमने उशाकोव के डेक पर भयानक क्षणों का अनुभव किया, जब सेन्याविन, हमारे पीछे चल रहा था, हमारे वेक में प्रवेश करना शुरू कर दिया और टूटे कंडक्टर के कारण निकली कड़ी आग को न देखकर, उशाकोव को लगभग टक्कर मार दी कठोर

वह इतना करीब आ गया कि कार रुकने और पतवार चढ़ाने के बाद भी, उसकी पिटाई करने वाले राम ने हमारी कड़ी के पीछे कई थाहों को पार किया। मुझे ऐसा लगता है कि अंधेरे की शुरुआत के साथ, एक निर्दिष्ट पाठ्यक्रम और लगभग एक कोर्स होने के कारण, एक करीबी कॉलम में चलना एक गलती थी, जिसके लिए "निकोलाई" और अन्य जहाजों ने जागरण किया। सर्चलाइट से चमकना और भी लाभहीन था, जैसा कि कुछ जहाजों ने किया था। यह ये रोशनी थी जो जापानी विध्वंसक और स्काउट्स के लिए स्क्वाड्रन के स्थान के उत्कृष्ट संकेत के रूप में कार्य करती थी।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सुबह में पूरा दुश्मन बेड़ा नेबोगाटोव के बाद स्क्वाड्रन के अवशेषों के चारों ओर इकट्ठा हो गया, जो अंधेरे में हर समय हमारे जहाजों की आवाजाही का निरीक्षण कर सकता था। एक अंधेरी और ठंडी रात आई, केवल बीम से कट गई सर्चलाइट्स की और शॉट्स की चमकती चमकदार रोशनी से प्रकाशित। मुझे लगता है कि इस भयानक रात की यादें उन सभी की याद में कभी नहीं मिटेंगी, जिन्हें इसे हमारे पस्त जहाजों पर खर्च करना पड़ा था, हर तरफ से विध्वंसक द्वारा हमला किया गया था। और विध्वंसक, जैसा कि स्वयं जापानियों ने बाद में कहा, हम पर लगभग सौ गोलियां चलाई गईं।

लेकिन दूसरी ओर, उस रात उनमें से बहुतों की मृत्यु हो गई। ऐसा लगता है कि एडमिरल टोगो की रिपोर्ट का एकमात्र स्थान है जिस पर मुझे विश्वास नहीं हो रहा है, जहां वह दावा करता है कि पूरी रात के दौरान जापानी पक्ष से केवल तीन विध्वंसक मारे गए थे।

अब तक, मैंने "उशाकोव" पर क्या हुआ, इसका उल्लेख किए बिना, लड़ाई के बारे में बात की है।

जैसा कि मैंने पहले ही कहा, दुश्मन के क्रूजर के साथ पहली झड़प, जो इतनी जल्दी और सफलतापूर्वक समाप्त हुई, ने टीम का मनोबल बढ़ाया और सभी को सबसे उत्साहित मूड में डाल दिया।

मुझे याद है कि कैसे स्वर्गीय मिकलुख, जब वे टैंक में शराब लाए थे, तो उन्होंने टीम को छुट्टी पर जोर से बधाई दी और कहा: "याद रखना, भाइयों, कि मैं तुम्हारे लिए आशा करता हूं और मुझे यकीन है कि हर कोई अपना कर्तव्य ईमानदारी से पूरा करेगा, जिस पर ऐसी हर्षित प्रतिक्रिया सुनाई दी "कोशिश करके खुशी हुई।" हमारे नाविकों की अच्छी आत्माओं को देखकर किसी तरह यह मेरी आत्मा में हर्षित हो गया।

हालाँकि सभी बंदूकें भरी हुई थीं और हर मिनट लड़ाई शुरू करने के लिए पूरी तरह से तैयार थीं, फिर भी टीम को दोपहर 2 बजे तक आराम था, यानी जापानियों के मुख्य बलों के साथ टकराव से पहले।

लड़ाई की शुरुआत के साथ, "उशाकोव" युद्धपोतों की पंक्ति में अंत बना रहा, क्योंकि हमारे पीछे क्रूजर परिवहन की रक्षा के लिए दाईं ओर मुड़ गए। हमारी वेक लाइन की अत्यधिक लंबाई ने हमें युद्ध में बहुत नुकसान पहुंचाया।

आखिरकार, हमारे पास 12 युद्धपोत थे, उनके बीच की दूरी 2 केबल होनी चाहिए, इसलिए स्तंभ की लंबाई कम से कम 3 मील या उससे भी अधिक थी। युद्ध में इतने लंबे गठन का नियंत्रण, निश्चित रूप से कठिन है, साथ ही साथ इसकी पैंतरेबाज़ी भी है। कमांडर नियत दूरियों को देखने में बहुत व्यस्त थे, जो दिशा और गति में निरंतर परिवर्तन के साथ, बहुत कठिन निकला। यह सब हमने अपने "उशाकोव" पर अनुभव किया है।

यह स्पष्ट है कि ऐसी स्थितियां सफल शूटिंग में योगदान नहीं दे सकती थीं, और इसके अलावा, हम अक्सर दुश्मन के लिए एक लाभदायक लक्ष्य प्रस्तुत करते थे, जब स्क्वाड्रन की पूंछ सिर के विपरीत दिशा में आगे बढ़ रही थी। और चूंकि हमारा कोर्स भी बहुत छोटा था (9-10 समुद्री मील), इस तरह की एक हानिकारक स्थिति दुश्मन को एक अच्छा शून्य देने के लिए काफी समय तक चली, और हमारे जहाजों को एकाग्रता के साथ शूट करने के अवसर से वंचित कर दिया।

जापानी, अपने फायदे के बारे में पूरी तरह से जानते हैं और तेज और अधिकतर समान जहाजों को रखते हुए, छह जहाजों से अधिक नहीं के जागने वाले कॉलम में चले गए और लगभग विशेष रूप से सीधे पाठ्यक्रमों पर लड़े, जब उन्होंने हमारी आग के क्षेत्र को छोड़ दिया।

जहाजों के बीच की खाई, उन्होंने दो केबल नहीं रखे, जैसा कि हमारे पास था, लेकिन चार, जिसने उनके कमांडरों को नियंत्रण में कार्रवाई की अधिक स्वतंत्रता दी। इस अवसर पर, जापानी क्रूजर इवाते के एक तोपखाने अधिकारी ने पूछा: हमारे स्क्वाड्रन ने इतने करीबी कॉलम में क्यों मार्च किया और इस तरह फायरिंग करते समय उन्हें बहुत फायदा हुआ? लेकिन इस सवाल का क्या जवाब दिया जा सकता था, जब इस भयानक दिन पर हर कदम पर एक विचार आना था: "यह या वह क्यों और क्यों किया गया?"

जापानियों ने विशेष रूप से हमारी ओर से पहल की पूरी कमी के साथ लड़ाई लड़ी; हमने स्लग की तरह, केवल उनकी शर्तों को स्वीकार किया। हर समय जापानियों ने एक लाभप्रद स्थिति पर कब्जा कर लिया, और मुख्य रूप से अपनी सेना को इस तरह से तैनात किया कि जब जापानी स्क्वाड्रन युद्धपोतों की एक टुकड़ी, हमारे जहाजों को पूरी गति से दरकिनार करती है और सटीक लक्षित आग से उन पर फायरिंग करती है, तो गुजर गई और कोहरे में छिप गई , तब उनके कम शक्तिशाली बख्तरबंद क्रूजर की एक टुकड़ी ने पहले ही दूसरी तरफ से हम पर गोलियां चला दी थीं। स्क्वाड्रनों की बैठक और लड़ाई की शुरुआत के पहले ही क्षण में, एडमिरल टोगो की टुकड़ी, हमारी ओर बढ़ते हुए, एक लूप का वर्णन करते हुए, हमारे पास आने वाले पाठ्यक्रम को चालू करने के लिए शुरू हुई और उस समय 45-50 थी हमारे प्रमुख जहाजों से केबल केबल।

लेकिन उसके युद्धपोत चले और इतनी तेज़ी से मुड़े कि उन पर गोली चलाना बहुत मुश्किल था, खासकर स्तंभ के अंत से। हालाँकि यह भी संभव है कि इस समय मिकाज़ा को हमारे ओस्लाबी की आग से सबसे अधिक नुकसान हुआ, जो कि बाएं स्तंभ के सिर पर चल रहा था, और यही कारण है कि वह था जिसने सभी की इस तरह की जानलेवा जवाबी गोलीबारी की। युद्धपोत। जापानी जहाजों, उनके पाइपों और मस्तूलों का धूसर रंग तत्कालीन राज करने वाले नेबुला में इतना कम ध्यान देने योग्य था कि उनसे सही दूरी प्राप्त करना लगभग असंभव था।

हम, एक औपचारिक समीक्षा के लिए बिल्कुल चित्रित, नीचे के काले पक्षों और ऊपर से काले विज़र्स के बीच पीले पाइपों के साथ, खुद जापानी के अनुसार, दूरी निर्धारित करने और शून्य करने के लिए दोनों एक बहुत ही सुविधाजनक लक्ष्य बन गए। लेकिन एक क्षण ऐसा भी आया जब ऐसा लगा कि टोगो की मुख्य सेनाएं अंधेरे और धुएं से ढकी हमारी सेना से अलग हो गईं।

इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि टावर कमांडरों के लिए नामित दुश्मन में गलती नहीं करना बहुत मुश्किल है, मैंने कमांडर की सहमति से टावरों को उनके मुख्य लक्ष्य के रूप में संकेत दिया, जो लाइन में अंतिम लक्ष्य थे दुश्मन के युद्धपोत "निसिन" और "कसुगा"। उनकी उपस्थिति, अन्य जहाजों से पूरी तरह से अलग, उन्हें दृष्टि में खोना संभव नहीं था, और तथ्य यह है कि वे, पसंद करते हैं ,जीउशाकोव, "अंतिम थे, ने हमें अपने शॉट्स को सही दिशा में फायर करने की इजाजत दी। सीमा के संदर्भ में गोले के गिरने को ठीक करने का कोई तरीका नहीं था।

हमारे सभी पाठ्यक्रमों और दुश्मन स्क्वाड्रनों की आपसी स्थिति को सूचीबद्ध किए बिना (और लड़ाई के दौरान उनमें से बहुत सारे थे, और अक्सर और जल्दी से बदल गए), मैं केवल यह कह सकता हूं कि शाम 4 बजे तक "उशाकोव" पर चीजें ठीक थीं। हालाँकि उस समय तक हमने जापानियों की सुनियोजित आग के लिए एक विशेष लक्ष्य का प्रतिनिधित्व नहीं किया था, जिन्होंने हमारे जहाजों को सख्ती से व्यवस्थित तरीके से हराया, सिर से शुरू किया, लेकिन अक्सर, विशेष रूप से मोड़ के दौरान, हम उनकी भीषण आग में आ गए। . ढेर सारे गोले ऊपर की ओर बहकर इधर-उधर गिरे, लेकिन उन्होंने हमें अभी तक छुआ नहीं।

लड़ाई के दौरान जापानी जहाजों में से एक पर।

एक उड़ने वाले प्रक्षेप्य की आवाज उल्लेखनीय रूप से विशेषता और अजीब है। यहां आप एक सीटी सुन सकते हैं, और किसी तरह की फुफकार, दूर की ट्रेन की गड़गड़ाहट की याद ताजा करती है। किसी भी मामले में, यह ध्वनि असामान्य है और जब तक आपको इसकी आदत नहीं हो जाती, तब तक यह बहुत अप्रिय है। शेल के ऊपर या पास के पास के विस्फोट के बारे में कहने के लिए कुछ भी नहीं है - प्रभाव अद्भुत और भयानक है।

लेकिन 4 बजे के बाद, ठीक उसी समय जब हम उस युद्धपोत से गुज़रे जिसे "सिकंदर III" को गोली मारी गई थी वां, हम तुरंत एक के बाद एक दो बड़े कैलिबर के गोले से टकराए। उनमें से एक ने युद्धपोत के धनुष में पक्ष को छेद दिया, और जीवित डेक का पूरा धनुष डिब्बे पानी से भर गया।

कुछ मिनट बाद, एक और गोला धनुष टॉवर के सामने की तरफ से टकराया, कॉकपिट में घुस गया और वहाँ, इसके टूटने से, 8 लोगों को बाहर निकाल दिया। उनमें से तीन को बुरी तरह से प्रताड़ित किया गया और उनकी मौके पर ही मौत हो गई, चौथे की थोड़ी देर बाद मौत हो गई और चार अन्य गंभीर रूप से घायल हो गए। यह छेद, अपने महत्वपूर्ण आकार के बावजूद, अंदर से मरम्मत की गई थी, लेकिन धनुष बुर्ज से फायरिंग को रोके बिना और वाहनों को रोके बिना दोनों छेदों को ठीक करना असंभव था।

शाम 5 बजे के बाद कुछ मिनटों के लिए नीचे उतरकर, मैं वार्डरूम में गया, जहाँ फर्श पर, एक तिरपाल से ढँका हुआ, अपने अस्थि-पंजर पैर फैलाए हुए थे, चार मृत, और घायल बैठ गए और सोफे पर लेट गए। एक स्ट्रेचर पर, सभी खून से लथपथ, एक नाविक को उसके गले में छर्रे से घातक रूप से घायल कर दिया गया था, और उसके नरम कराह के साथ टूटे हुए स्वरयंत्र में किसी तरह की सुस्त, भयानक गड़गड़ाहट का विलय हो गया।

युद्ध और उसके साथ होने वाली मौत के माहौल के बीच ही एक समझ से बाहर अब और संभव के साथ, शांति और एक तरह की मूर्खतापूर्ण उदासीनता के साथ मैंने इन लाशों को देखा, कराहते हुए, घायलों को पीड़ित, मस्तिष्क के टुकड़ों पर चिपके हुए स्ट्रेचर का सिर। यह ज्ञान कि हर मिनट आप स्वयं एक ही खूनी द्रव्यमान में बदल सकते हैं, नीरसता की स्थिति में गिर जाते हैं। अब यह अजीब लगता है कि युद्ध के दौरान जो शांत उदासीनता का अनुभव किया गया था, वह सीटी और गोले की गर्जना के बीच खुले पुल पर बिताए कई घंटों के दौरान अनुभव किया गया था।

डर की भावना, जो अक्सर जीवन में अनुभव की जाती थी, यहां बिल्कुल नहीं हुई थी, और केवल समय बीतने के साथ ही पूरे अस्तित्व को सबसे मजबूत शारीरिक थकान और उदासीनता की चेतना द्वारा जब्त कर लिया गया था।

मुझे पूरे दिन कॉनिंग टॉवर का दौरा नहीं करना पड़ा, क्योंकि वहाँ बहुत सारे लोग थे, और इसके अलावा, इससे टावरों को नियंत्रित करने का कोई रास्ता नहीं था। लड़ाई की शुरुआत से ही फोन ने काम नहीं किया, जबकि बातचीत के पाइप की मदद से शॉट्स की लगातार तोपों से बात करना बेकार था। पुल के एक तरफ से दूसरी तरफ गुजरते हुए, मेरे लिए दुश्मन का अनुसरण करना और धनुष टॉवर को व्यक्तिगत रूप से आदेश देना और युवा-गनर चेर्नोव के माध्यम से पिछाड़ी टॉवर तक पहुंचाना मेरे लिए सुविधाजनक था, जो एक अर्दली के रूप में मेरे साथ था। युद्ध के दौरान इस आदमी के व्यवहार को अब मुझे बहुत सम्मान के साथ याद है। वह खुले पुल और स्पार्देक के साथ मेरे आदेशों को पूरा करते हुए, पूर्ण आत्म-संयम और समभाव के साथ दौड़ा, और न केवल उसके सरल चेहरे पर थोड़ा सा भी डर दिखाई दे रहा था, बल्कि, इसके विपरीत, वह हंसमुख और जीवंत था।

लेकिन किसकी स्थिति सबसे खराब थी ”रेंजफाइंडर की दूरी निर्धारित करने वाले अधिकारी और सिग्नलमैन थे। हमारे पास उशाकोव पर दो रेंजफाइंडर स्टेशन थे, और पीछे के लिए जगह बहुत खराब तरीके से चुनी गई थी, यही वजह है कि हमने केवल उपयोग करने की अनुमति दी कॉनिंग टॉवर की छत पर लड़ाई में साइट पर स्थापित नाक रेंजफाइंडर। रेंज फाइंडर्स के पूरी तरह से खुले और ऊंचे स्थान के कारण, कमांडर की अनुमति से, मैंने मिडशिपमेन एस-वेल और टी-ज़े को उनके साथ वैकल्पिक करने के लिए कहा, ताकि अनावश्यक खतरे के संपर्क में न आएं। लेकिन मिडशिपमेन ने आग के तहत सबसे पहले होने के सम्मान के लिए आपस में तर्क दिया और, बिना किसी समझौते के, दोनों साइट पर गए और साथ में उन्होंने 14 और 15 मई दोनों को लड़ाई का सारा समय बिताया।

जब हमारी बगल के पास एक खोल फट गया, कॉकपिट में छेद कर दिया, तो हम सभी * जो पुल पर थे * पानी के एक विशाल स्तंभ से भर गए, जिसके बाद हमारे चेहरे, अंगरखा और टोपी मेलिनाइट के पीले धब्बों से ढक गए, जिसने विस्फोट के दौरान पानी को दाग दिया। शेल स्पार्डेक पर उठा हुआ दाहिना छक्का दुर्घटनाग्रस्त हो गया, और सामने का पाइप छोटे से धब्बेदार हो गया और पुल की बौछार हो गई।

मुझे ठीक से पता नहीं है, लेकिन शायद 5 से 6 बजे के बीच, जब हम "अलेक्जेंडर III" के पास चल रहे थे और उसके लिए सभी उड़ानें हमारे चारों ओर उड़ रही थीं, एक खोल पिछाड़ी टॉवर के कवच से टकराया। टावर में मौजूद लोगों के अनुसार इस प्रहार ने पूरी स्थापना को जोरदार झटका दिया, लेकिन कवच बच गया। उस पर केवल एक गहरी छाप थी, और उसके चारों ओर का सारा पेंट जल गया था, और डेक, साथ ही साथ स्पार्डेक के पास के लोहे के बल्कहेड, इस खोल के टुकड़ों से छेदों से ढके हुए थे। दोपहर में हमारे वायरलेस टेलीग्राफ को नष्ट कर दिया गया था और एक गैफ को गोली मार दी गई थी, जिस झंडे से क्वार्टरमास्टर प्रोकोपोविच तुरंत मुख्य यार्ड के दाहिने तरफ स्थानांतरित हो गए थे।

मैं वीरतापूर्वक मृत प्रोकोपोविच को चुपचाप पास नहीं कर सकता, जो युद्ध कार्यक्रम के अनुसार ध्वज पर एक संतरी था। 14 तारीख की पूरी लड़ाई के दौरान, वह अपने पद पर अपरिवर्तित रहा और इस तथ्य के बावजूद कि वह पूरी तरह से बहरा था, रात में उसने फिर से घड़ी संभाली। 15 मई को, उसने फिर से अपने स्थान पर झंडे पर अपना सारा समय बिताया और लड़ाई के अंत में एक गोले से मारा गया जो उसके पास फट गया।

"बोरोडिनो" की मृत्यु और पाठ्यक्रम के बारे में "निकोलाई" से संकेत के बाद, हमारे कमांडर को "ईगल" के मद्देनजर प्रवेश करने की उम्मीद थी। लेकिन सबसे पूर्ण चाल के बावजूद, हम उसके करीब नहीं जा सके और हम पहले "अप्राक्सिन" से आगे निकल गए, और फिर "सेन्याविन" से, जो लगभग टकरा गया। शाम को 9 बजे हमने "सेन्याविन" और "सिसॉय द ग्रेट" के बीच के कॉलम में जगह बनाई।

उत्तरार्द्ध में हर समय जापानी विध्वंसक के साथ भीषण गोलाबारी हुई और वह धनुष में एक खदान विस्फोट से उड़ा दिया गया। एडमिरल टोगो की रिपोर्ट लड़ाई की इस अवधि के बारे में ऐसा कहती है: "0815 बजे विध्वंसक ने मुख्य बलों के मोहरा के खिलाफ पहला झटका मारा, और बाकी फ्लोटिला ने संयुक्त रूप से अलग-अलग दिशाओं से हमला किया, 11 तक इस साहसी काम को जारी रखा। : 00 अपराह्न। सख्त, भारी आग पैदा करना और सर्चलाइट्स के साथ हमारे जहाजों को रोशन करना। अंत में रूसी पीछे हट गए (?)। (ये शब्द समझ से बाहर हैं, क्योंकि हम हमलों के बावजूद, हर समय निर्दिष्ट पाठ्यक्रम पर उत्तर की ओर बढ़ते रहे। शायद टोगो यहां उन जहाजों के बारे में बात कर रहा है, जिन्हें उड़ा दिया गया था, जो टुकड़ी के पीछे पीछे हटने और तट-एन.डी. में जाने के लिए मजबूर हो गए थे)।

सभी रूसी जहाजों को अलग कर दिया गया और जाने की कोशिश की गई। अवर्णनीय लड़ाई निकटतम संभव दूरी पर हुई। एक स्थान पर, तीन बड़े जहाजों: "सिसॉय द ग्रेट", "नखिमोव" और "व्लादिमीर मोनोमख" को खदान के छेद मिले, जिसने उन्हें युद्ध और नौकायन के लिए पूरी तरह से अनुपयोगी बना दिया।

हमारी ओर से, विध्वंसक N69 (फुकुडा फ्लोटिला का प्रमुख), N34 और Kavada फ्लोटिला के N35 डूब गए। विध्वंसक हारुसमी, अकात्ज़ुकी, इमासुमी और जुगिरी, साथ ही विध्वंसक सागी, नंबर 68 और नंबर 33, रूसी आग या टकराव से क्षतिग्रस्त हो गए और उन्हें थोड़े समय के लिए पीछे हटना पड़ा। इन जहाजों को महत्वपूर्ण हताहतों और हताहतों का सामना करना पड़ा फुकुदा, आओयामा और कवाड़ा बेड़े को सबसे अधिक नुकसान और नुकसान हुआ। तीन डूब विध्वंसक की टीमों को उनके साथियों ("कार्ल", नंबर 31 और नंबर 61) द्वारा बचाया गया था।

तब हमें रूसी कैदियों से पता चला कि 28 मई की रात को भयानक खदान पर हमला वर्णन की अवहेलना करता है। हमलों को इतनी बार दोहराया गया कि रूसियों के पास उन्हें खदेड़ने का समय नहीं था, और छोटे विध्वंसक रूसी जहाजों के इतने करीब आ गए कि उन पर बंदूकें चलाना असंभव था।

लगभग 2 बजे, सुजुकी फ्लोटिला ने दो रूसी जहाजों को हराजाकी से उत्तर 27 मील उत्तर में नौकायन किया। टारपीडो नावों ने तुरंत उन पर हमला किया और एक जहाज डूब गया, जो बाद में युद्धपोत नवारिन निकला। इस जहाज को दोनों तरफ से 2 खदानें मिलीं और कुछ ही मिनटों में पानी में डूब गया। अन्य बेड़ों ने रात भर दुश्मन की तलाश की, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ।'

इस तरह से जापानी इस भयानक रात का वर्णन करते हैं, जिसने सिसोया, नवारिन, नखिमोव और मोनोमख को हमारी तरफ से शिकार के रूप में लिया। ” और फिर भी कोई शब्द वर्णन नहीं कर सकता कि उन घंटों के दौरान क्या अनुभव किया गया था।

जैसा कि मैंने पहले ही कहा था, शाम के 9 बजे तक, यानी जापानी विध्वंसक के हमलों के बीच में, हमारा स्तंभ उत्तर की ओर इस क्रम में जा रहा था: "निकोलाई", "अपराक्सिन", "सेन्याविन", "उशाकोव" और, कुछ हद तक पीछे, "सिसॉय द ग्रेट", "नवरिन" और "नखिमोव"। बाकी जहाजों का स्थान मेरे लिए अज्ञात है। और यह उल्लेखनीय है कि पहले पांच जहाज, जो एडमिरल नेबोगाटोव की सीधी कमान में थे, खदान विस्फोटों से पीड़ित नहीं थे, इस तथ्य के बावजूद कि विध्वंसक लगातार चारों ओर जासूसी कर रहे थे। मैं इसे केवल इस तथ्य से समझा सकता हूं कि हमारे पीछे आने वाले जहाज . अंधेरे की शुरुआत के साथ, उन्होंने तुरंत अपनी सर्चलाइट खोली और उन्हें हर समय चमकते रहे। इसलिए, विध्वंसक ने उन पर हमला किया, और उनमें से इतने सारे थे कि कुछ सर्चलाइट्स के बीम में गिर गए, दूसरों ने विपरीत दिशा से स्वतंत्र रूप से हमला किया।

स्वर्गीय मिकलुख ने एडमिरल को देखते हुए और उनके निर्देशों को याद करते हुए, एक आदेश में व्यक्त किया कि "विनाशकों के खिलाफ पूर्ण अंधेरा सबसे अच्छा संरक्षण है", सर्चलाइट को चमकाने का आदेश नहीं दिया और बंदूकों से फायरिंग करने से मना किया, यह तर्क देते हुए कि हमारे "दो लालटेन हम हम न केवल दुश्मन से अपनी रक्षा करेंगे, बल्कि इसके विपरीत, हम उसके हमलों को आकर्षित करेंगे।

और वह सही था, क्योंकि कई विध्वंसक हमारे पास से गुजरे थे और उनमें से तीन पूरी तरह से स्टर्न के पीछे थे, जाहिर तौर पर हम पर ध्यान नहीं दे रहे थे, लेकिन रोशनी वाले जहाजों के एक समूह की ओर बढ़ रहे थे, जिनकी सर्चलाइट्स अक्सर अपने साथियों पर रुकती थीं, उन्हें पूरी तरह से रोशन करती थीं। शत्रु की सुविधा...

कमांडर से उसकी आज्ञा के बिना गोली नहीं चलाने का एक स्पष्ट आदेश प्राप्त करने के बाद, और इस आदेश को बंदूक सेवक को सूचित करने के बाद, युद्ध के कठिन दिन से थक गया, मैं वहीं पुल पर सिग्नल झंडे के साथ एक बॉक्स पर लेट गया और तुरंत लगातार तोपों और भेदी रात की ठंड के बावजूद सो गया।

जो कुछ भी हो रहा था, उसके प्रति उदासीनता ऐसी थी कि मैंने चारों ओर विध्वंशकों के झुंड, अपना दुर्जेय काम करने के बारे में सोचा भी नहीं था। एक ही इच्छा थी - थोड़ा आराम करने और उस दुर्भाग्यपूर्ण दिन की भयानक वास्तविकता को भूल जाने की।

लगभग आधी रात को उन्होंने मुझे जगाया और मुझे नाविक के कमरे में बुलाया, जहाँ कमांडर ने अधिकारियों का एक सम्मेलन बुलाया। इस समय, तोप नीचे मर गई और केवल कहीं दूर से ही वे सुन सकते थे फीकी आवाजेंशॉट। हमारे चारों ओर कोई विध्वंसक नहीं था, और न ही पास में एक भी प्रकाश दिखाई दे रहा था।

यह पता चला कि पूरे धनुष डिब्बे में बाढ़ आ गई, "उशाकोव" को उसकी नाक से भारी रूप से दफन कर दिया गया था और पूरी गति से बड़े प्रफुल्लित होने पर यह 10 से अधिक समुद्री मील नहीं दे सकता था। इस वजह से, एक के बाद एक "निकोले" का पीछा करते हुए, हमें आगे बढ़ने वाले जहाजों ने जल्द ही हमें छोड़ दिया, और आधी रात तक हम स्क्वाड्रन से बहुत पीछे थे, जो कम से कम 12-12.5 समुद्री मील नौकायन कर रहा था, और इस तरह, में वर्णित मिनट बिल्कुल अकेले थे।

बैठक में, कमांडर ने मानचित्र पर अपना स्थान दिखाया (नेविगेटर सितारों द्वारा निर्धारित करने में सक्षम थे) और युद्धपोत की वास्तविक स्थिति को रेखांकित करते हुए, आगे की कार्रवाइयों पर अपने विचार व्यक्त करने की पेशकश की। सभी ने सर्वसम्मति से एडमिरल (नं 23) द्वारा निर्दिष्ट उसी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखने का फैसला किया, और पूरी गति से आगे बढ़ने वाले स्क्वाड्रन के साथ पकड़ने की कोशिश की। यदि यह विफल हो जाता है, तो एक या दूसरे तरीके से व्लादिवोस्तोक में प्रवेश करने का प्रयास करें। लेकिन, तब यह निर्णय लेते हुए, हमने यह भी नहीं सोचा था कि यह किस हद तक अव्यावहारिक था, और विशेष रूप से हमारे तुच्छ कदम के साथ।

हमने कल्पना नहीं की थी कि जापानियों ने सब कुछ कैसे देखा था, और यह नहीं पता था कि शाम को भी एडमिरल टोगो ने सभी युद्धपोतों को सुबह तक डज़ेलेट द्वीप के पास इकट्ठा करने का आदेश दिया था और यह कि जापान का पूरा सागर निरंतर और निरंतर के साथ कवर किया गया था। उच्च गति वाले जापानी टोही अधिकारियों का नेटवर्क।

इसके बाद, जब उशाकोव की मृत्यु के बाद, हमें दुश्मन क्रूजर द्वारा उठाया गया था, तो जापानी अधिकारियों ने जापान के सागर का एक नक्शा दिखाया जिसमें प्रत्येक स्काउट के संचालन के क्षेत्रों का संकेत दिया गया था, और हमें वास्तव में यह सुनिश्चित करना था कि हमारा स्लग इस जादुई अंगूठी से बाहर निकलना उषाकोव के लिए एक भारी काम था।

सुबह लगभग 3 बजे, पुल पर पूरी तरह से कांपते हुए, मैं नीचे गया और वार्डरूम में चला गया, रोलिंग से बहने वाले पानी के पोखरों के माध्यम से चल रहा था, जो ड्रेसिंग स्टेशन के पास लाल-भूरे रंग में था। इससे पहले मैंने अपने वार्डरूम को इतने उदास माहौल में पहले कभी नहीं देखा था जैसा अब है। एक ढका हुआ प्रकाश बल्ब सोफे पर सो रहे अधिकारियों और उनके जमे हुए पोज़ में फर्श पर पड़े शवों की आकृतियों को मंद रूप से रोशन करता है।

एफएफ उशाकोव की इरादे वाली आँखें चित्र से गोधूलि में सख्ती से देखती थीं, मानो युद्ध के बाद की इस तस्वीर को देख रही हों।

भोजन कक्ष की मेज पर कुछ बचा हुआ पाकर, मुझे अचानक याद आया कि मैंने सुबह से कुछ भी नहीं खाया था, और तुरंत ही मुझे तीव्र भूख का अहसास हुआ। मृत या सूखे खून के धब्बों पर ध्यान न देते हुए, मैंने उत्सुकता से, बिना चाकू या कांटे की मदद से, प्लेट पर जो कुछ भी था, उसे नष्ट कर दिया, उसे शराब के एक घूंट से धोया और अपने केबिन में प्रवेश करके सो गया। एक मरे हुए आदमी की तरह, मुश्किल से चारपाई को छू रहा है ... यह एक भारी सपना था ... पागल थकान, पूरे शरीर में दर्द, जकड़न और एक कसकर पस्त केबिन में गर्मी - यह सब किसी तरह का भयानक और दर्दनाक दुःस्वप्न पैदा करता है। लेकिन मैं फिर भी कुछ नींद लेने में कामयाब रहा।

सुबह करीब 5 बजे भोर होते ही मैंने अपने आप को कंधा हिलाते हुए महसूस किया। भारी विस्मृति से जागने में कठिनाई के साथ, मैंने अपनी आँखें खोलीं और अपने कॉमरेड मिडशिपमैन जी-वा को देखा, जिन्होंने लगन से मुझे यह कहते हुए जगाया:

- उठो, एन.एन., फिर से जापानी आ रहे हैं, जल्द ही लड़ाई फिर से शुरू होगी।

"एक, दो कितने हैं?" मैंने पूछा।

- नहीं, बहुत कुछ और अलग-अलग तरफ से।

निराशा की उस दमनकारी भावना को व्यक्त करना मुश्किल है जिसने मुझे इन शब्दों में जकड़ लिया था, और मैं वास्तव में तकिए से उठना नहीं चाहता था, लेकिन इसके विपरीत, बहुत अंत तक सो गया, अगर केवल यह अंत आ जाएगा जितनी जल्दी हो सके। लेकिन, करने को कुछ नहीं है। मैं उठा और ऊपर चला गया।

जब मैं पुल पर चढ़ गया और अपने मजबूत दूरबीन के माध्यम से क्षितिज को स्कैन करना शुरू कर दिया तो यह वह तस्वीर है जो मेरी आंखों के सामने प्रस्तुत हुई। सूरज अभी उग आया था और अपनी किरणों से चिकने, शांत समुद्र को धीरे से रोशन कर रहा था। हमने उसी क्रम संख्या 23 का अनुसरण किया, और हमारे सामने और थोड़ा बाईं ओर धुएं का एक बादल और जहाजों की थोड़ी बोधगम्य रूपरेखा देखी जा सकती थी। यह नेबोगाटोव्स्की टुकड़ी थी जो रात के दौरान हमसे 15 मील आगे थी।

हमारे रास्ते में आठ या नौ मील की दूरी पर, छह जापानी जहाजों की एक टुकड़ी ने बाईं ओर मार्च किया, जिनमें से एक-ट्यूब क्रूजर, मात्सुशिमा के सिल्हूट प्रतिष्ठित थे। "इत्सुकुशिमा" और "हाशिदते"। उन सभी ने, हमारी ओर ध्यान न देते हुए, जल्दी से नेबोगाटोव की टुकड़ी का अनुसरण किया।

पीछे और दाईं ओर, दो स्पार्स पहले से ही सीधे हमारी ओर बढ़ रहे थे: एक ऊँचा, और दूसरा उसके बगल में एक छोटा, और, जिस तरह से ये स्पार्स बढ़े, उसे देखते हुए, कोई यह निष्कर्ष निकाल सकता है कि दुश्मन हमारे साथ पकड़ रहा था एक बड़ी चाल।

थोड़ी देर बाद, उनमें से एक में हमने क्रूजर चिटोज़ और एक विध्वंसक की पहचान की। 35 केबलों द्वारा हमारे पास आते हुए, चिटोज़ अपने साथी के साथ अचानक अचानक मुड़ गया और पूरी गति से बगल और पीछे की ओर पीछे हटने लगा।

हमने एक लड़ाकू अलार्म बजाया, अपनी तोपों को निशाना बनाया और हर समय दुश्मन को देखते रहे। कमांडर ने चिटोस में हमारे पिछाड़ी टॉवर को डिफ्यूज करने के मेरे प्रस्ताव को खारिज कर दिया, न कि शूटिंग के द्वारा पूरे दुश्मन कॉलम का ध्यान आकर्षित करना चाहता था। हालाँकि, ऐसा तर्क देते हुए, पहली रैंक के कप्तान वी.एन. मिक्लुख सही थे। लेकिन फिर भी इस तरह के एक अच्छे लक्ष्य को छोड़ने के लिए एक दया थी, खासकर जब सफलता की उम्मीद थी और दुश्मन को कम से कम कुछ नुकसान पहुंचाने की संभावना थी। यह देखते हुए कि हमारे जहाजों के साथ पकड़ने का कोई रास्ता नहीं था, क्योंकि अब हमारे बीच जापानी जहाज थे, वीएन मिकलुखा, चिटोस के गायब होने तक इंतजार कर रहे थे, दाईं ओर मुड़ गए और पूर्व की ओर लेट गए, दुश्मन के स्क्वाड्रन से दूर जा रहे थे .

आखिरी जंग

15 मई। सुबह लगभग छह बजे, ठीक उसी समय जब "चिटोस" ने हमें जल्दी से पछाड़ दिया और हम युद्ध की तैयारी कर रहे थे, हमारे मृत दोस्तों को समुद्र में दफनाने का समारोह "उशाकोव" के ड्रेसर पर किया गया था।

सबसे पहले, वरिष्ठ अधिकारी ने अपने शरीर को रिवाज के अनुसार समुद्र में धोखा देने की पेशकश की, जो कि कैनवास में सिल दिया गया था, लेकिन परिस्थितियों ने सब कुछ सरल और त्वरित करने के लिए मजबूर किया। मृतकों को बाहर निकाला गया और क्वार्टरडेक पर रखा गया। चारों अगल-बगल लेटे हुए थे, देशी और लंबे समय से पीड़ित सेंट एंड्रयू के झंडे से ढके हुए थे। जहाज पर हमारे पुजारी, फादर जॉन, पीला और उत्तेजित, कांपती आवाज में आवश्यक प्रार्थनाओं का पाठ किया, लाशों को मुट्ठी भर रेत से छिड़का, और फिर नाविकों ने अपने हाल के साथियों को समुद्र में फेंक दिया।

चार शव पानी से टकराए और अपने पैरों से बंधे भारी रोड़े को उठाकर समुद्र की गहराई में गायब हो गए। ऐसा लगता है कि कल की लड़ाई की सभी भयावहताओं के बाद, वे इस दफन पर शांति से प्रतिक्रिया कर सकते थे, लेकिन इस बीच उन सभी लोगों पर जो प्रभाव पड़ा, वह असहनीय रूप से दर्दनाक था। मेरा दिल उनके लिए दया से टुकड़े-टुकड़े हो गया, और साथ ही मुझे लगा कि उनके पास बहुत कुछ है, कि वे अब जापानियों की परवाह नहीं करते हैं, या उन सभी पीड़ाओं के बारे में जो अभी भी नैतिक रूप से और दोनों का अनुभव करना था। शारीरिक रूप से हम में से कई।

वैसे, मैं अपने प्रिय "उशाकोवस्की" पुजारी के बारे में कुछ शब्द कहूंगा। अभी भी एक बूढ़े आदमी से दूर, हमेशा एक मॉडल और विनय, दया और नम्रता का अवतार, फादर जॉन लड़ाई के दौरान बहुत लाभ लाए। तथ्य यह है कि, अपनी युवावस्था में, उन्होंने राइफल रेजिमेंट में से एक में एक पैरामेडिक के रूप में सेवा की, उन्होंने अपना चिकित्सा ज्ञान नहीं खोया और लड़ाई के दौरान उन्होंने हमारे डॉक्टर और पैरामेडिक के साथ काम साझा किया।

हमारे जहाज, अपने चालक दल की संख्या को ध्यान में रखते हुए, चिकित्सा कर्मियों के साथ खराब रूप से सुसज्जित हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, "उशाकोव" पर, जिसमें एक टीम (कंडक्टर सहित) में 20 अधिकारी और 400 से अधिक लोग थे, केवल एक डॉक्टर, एक पैरामेडिक और तीन ऑर्डरली थे। हमारी परिचालन पोस्ट बहुत उज्ज्वल थी, अच्छी तरह से सुसज्जित थी, लेकिन इसकी पूरी असुरक्षा के कारण केवल शांत समय में नौकायन के लिए उपयुक्त थी।

इसलिए, टावरों के बख्तरबंद बार्बेट के पास, जीवित डेक में घायलों के संचालन और बैंडिंग के लिए स्थानों की व्यवस्था करना आवश्यक था। इस कवच के पीछे दुश्मन की तरफ से छिपकर, डॉक्टर और घायलों को कम से कम कुछ सुरक्षा थी। हमारे पास दो ऐसे ड्रेसिंग पॉइंट थे, जिनमें से एक डॉक्टर और एक पैरामेडिक वार्डरूम के पास स्टर्न में काम करते थे, और फादर इयान एक अर्दली के साथ बो केबिन में थे।

हमारे पैरामेडिक लेज़नेव्स्की एक बहुत ही युवा, बहुत विनम्र व्यक्ति और एक अथक कार्यकर्ता थे। घायलों के साथ पूरी शाम बिताने के बाद, वह रात में पूरी तरह से थक गया था, और मैं अभी भी उस स्थिति को नहीं भूल सकता जिसमें मैंने उसे पाया था, जब 15 मई की सुबह, मैं पुल से नीचे गया था। लेज़नेव्स्की, पीला, एक थका हुआ, लगभग बचकाना चेहरा, एक गेंद में लिपटा हुआ और एक मृत नींद की तरह सो गया, सभी दो स्थानांतरित मल पर फिट। और उसके चारों ओर खून से लथपथ पानी के पोखर खड़े थे, सूखी खूनी पट्टियाँ और रूई चारों ओर पड़ी थी, और वहीं दीवार के सामने बिस्तर के सिर पर मस्तिष्क के निशान के साथ एक मुड़ा हुआ स्ट्रेचर खड़ा था।

एक कंपकंपी और घृणा के साथ, मुझे अब यह प्रतिकूल वातावरण याद है, लेकिन फिर, पूर्ण उदासीनता और शायद, एक निश्चित जिज्ञासा के अलावा, मुझे कुछ भी महसूस नहीं हुआ। हालाँकि, मैं "उशाकोव" और कई "उशकोविट्स" के जीवन के इस अंतिम दिन की घटनाओं के आगे के पाठ्यक्रम पर लौटता हूं।

अपनाए गए पाठ्यक्रम पर तीन घंटे तक रुकने के बाद, मिक्लुखा ने फैसला किया कि, चूंकि दुश्मन के स्काउट्स की एक भी धुंध नहीं थी, इसलिए उसे दोपहर में एनडब्ल्यू की ओर मुड़ना होगा, यानी कोरियाई तट की ओर जाना होगा और फिर, जहाँ तक संभव है, व्लादिवोस्तोक जाओ।

10 से 11 बजे के बीच बाईं ओर दूर से और बहुत ही बेहोशी से गोली चलने की आवाजें सुनाई दीं, जो जल्दी ही दम तोड़ गईं। यह जापानी बेड़े के साथ हमारे स्क्वाड्रन के अवशेषों का आखिरी संघर्ष था, जिसने उन्हें घेर लिया था, जब इसके परिणामस्वरूप हमारे चार युद्धपोतों ने नेबोगाटोव को आत्मसमर्पण कर दिया था। इनमें से केवल "ईगल" बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और अधिकारियों और चालक दल के बीच दोनों को मार डाला और घायल कर दिया था। इसके कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक जंग, एक दिन पहले तीन छर्रों से घातक रूप से घायल हो गए थे, और अधिकारियों के सामान्य विश्वास के अनुसार, यदि वह स्वस्थ होता, तो जहाज कभी भी दुश्मन के हाथों में नहीं पड़ता। दोपहर के दो बजे तक हम बिना मिले और कहीं भी धुंआ नहीं देखे, काफी सुरक्षित तरीके से चले। आशा पहले से ही प्रकट होने लगी है कि शायद, भगवान की मदद से, हम रात होने तक किसी का ध्यान नहीं जा पाएंगे, और फिर किसी तरह व्लादिवोस्तोक में फिसल जाएंगे। लेकिन, अफसोस, यह उम्मीद जल्द ही टूट गई।

तीसरे घंटे की शुरुआत में, मंगल ग्रह के एक सिग्नलमैन ने बताया कि धुआँ फिर से धनुष पर दाहिनी ओर उठ गया, पानी के ऊपर कम फैल गया और जाहिर तौर पर एक उच्च गति वाले टोही जहाज या विध्वंसक से संबंधित था।

हम फिर से किनारे की ओर मुड़े, और उसी क्षण से "उशाकोव" इधर-उधर भागने लगा, मानो पीड़ा में, हर जगह धुएं या दूर के मस्तूल से टकरा रहा हो। जाहिर है, हम उसी जादुई रिंग में आ गए, जिससे हम बच नहीं पाए।

दोपहर के लगभग तीन बजे, क्षितिज पर कुछ धुंध दिखाई दी, जो दुर्भाग्य से, पूरी तरह से स्पष्ट थी, और जल्द ही छह बड़े जहाजों के मस्तूल दूरबीन के माध्यम से दिखाई देने लगे। उनसे फिर से मुड़ते हुए, हमारे 9-10 गांठों के साथ, अपनी नाक को एक बड़ी सूजन में दबाते हुए, हम लगभग एसडब्ल्यू छोड़ने लगे। और सबसे पहले वे लगभग सीधे दिखाई देने वाले स्क्वाड्रन के पास गए, क्योंकि शीर्ष पर सिग्नलमैन, और उनके पीछे कुछ अधिकारियों ने आश्वासन दिया कि यह हमारी मंडराती टुकड़ी थी और जहाजों के बीच औरोरा और ओलेग स्पष्ट रूप से उनके पीले तुरही के साथ प्रतिष्ठित थे।

लेकिन कमांडर ने फिर भी इस स्क्वाड्रन को छोड़ने का फैसला किया, यह कहते हुए कि अगर ये हमारे क्रूजर थे, तो उनके पास हमेशा उशाकोव को पकड़ने का समय होगा, हालांकि उन्होंने खुद हमें आश्वस्त किया कि यह दुश्मन था। और वह पीछे मुड़ने में सही था।

हमने जल्द ही देखा कि दो जहाज स्क्वाड्रन से अलग हो गए थे और हमारी ओर बढ़ रहे थे। युद्ध की तैयारी करने का आदेश दिया। लेकिन चूंकि बाद के अंतिम परिणाम के बारे में कोई संदेह नहीं हो सकता है, मिक्लुख ने खान अधिकारी बीके झदानोव को पुल पर बुलाकर विस्फोट के लिए किंग्स्टन पाइप और एक परिसंचरण पंप बनाने का आदेश दिया। आदेश को पुल से सभी पेड़, कैनवास, चारपाई को बाहर फेंकने का आदेश दिया गया था जो युद्ध में अनावश्यक थे, और केवल कॉर्क गद्दे छोड़ दें।

अधिकारियों की इकट्ठी परिषद में, फिर से सर्वसम्मति से, उन्होंने तब तक लड़ने का फैसला किया जब तक उनके पास पर्याप्त ताकत नहीं थी, और फिर युद्धपोत को नष्ट करने के लिए, और हममें से किसी को भी शर्म की कीमत पर आगामी लड़ाई से बचने में सक्षम होने का विचार नहीं था। हमारे झंडे का। कमांडर, अधिकारियों और नाविकों ने हमेशा के लिए बिदाई करते हुए एक-दूसरे को अलविदा कह दिया, क्योंकि दो विरोधियों के साथ आगामी द्वंद्व के बाद जीवित रहने की उम्मीद करना मुश्किल था, जिसमें हमने प्रथम श्रेणी के जापानी बख्तरबंद क्रूजर इवेन और याकुमो को पहचाना। इस बीच, उन्होंने तेजी से हमें ओवरटेक किया और लगभग चार घंटे तक 80-90 केबल की दूरी पर पिछाड़ी रहे। सिर पर एक दो-झंडे का संकेत था, जिसे दूर से, हम किसी भी तरह से बाहर नहीं कर सकते थे। उनके सिग्नल पर कोई प्रतिक्रिया नहीं मिलने के बाद, क्रूजर थोड़ा दायीं ओर मुड़ गए और फिर हमारे साथ समानांतर पाठ्यक्रम पर लेट गए, हमारे ट्रैवर्स के पास पहुंचे, लेकिन 70 से कम केबलों द्वारा हमारे पास नहीं पहुंचे।

लगभग पार करने के लिए, प्रमुख क्रूजर इवाते, जो रियर एडमिरल सिमामुरा के झंडे के नीचे था, ने फिर से संकेत उठाया, इस बार पहले से ही शीर्ष पर एक रूसी वाणिज्यिक के साथ बड़ी संख्या में झंडे शामिल थे। कमांडर ने अंतरराष्ट्रीय कोड के आधे उत्तर तक उठाने का आदेश दिया, और सिग्नलमैन, पुल पर अधिकारियों के साथ, झंडों को जल्दी से हटाने लगे। इस सिग्नल के उठने से पहले ही, एक "शॉर्ट अलार्म" बजाया गया था (फायरिंग शुरू करने के लिए एक सिग्नल), और सभी गन को अधिकतम ऊंचाई कोण पर सेट किया गया था, जिसने हमें 10-इंच गन के लिए 63 केबलों की सबसे लंबी रेंज दी, और 55 120 मिमी की बंदूकों के लिए केबल।

यह देखते हुए कि हमने लंबे समय तक उनके संकेत का जवाब नहीं दिया, जापानियों ने ध्यान आकर्षित करने के लिए एक बहुत ही निकट दूरी पर गणना की गई एक खाली या एक गोली चलाई, जिस पर पिछाड़ी टॉवर, हमसे उठाए गए प्रतिक्रिया के बारे में नहीं जानते हुए, एक मुकाबला निकाल दिया इवाता में साल्वो। इसके बावजूद जापानियों ने फिर भी गोलियां नहीं चलाईं। हमने "अंश" भी खेला। लेकिन तीन मिनट बाद, हम अंततः सिग्नल के पहले भाग को बनाने में कामयाब रहे, जो इस प्रकार पढ़ता है: "मैं आपको अपने जहाज को आत्मसमर्पण करने की सलाह देता हूं" ...

"ठीक है, जारी रखने और जुदा करने के लिए कुछ भी नहीं है," मिक्लुखा ने कहा - जवाब के साथ नीचे, खुली आग!

रियर एडमिरल नेबोगाटोव का आत्मसमर्पण।

"शॉर्ट अलर्ट" फिर से चलाया गया, और पूरे पक्ष ने कमांड पर गोलियां चला दीं। दोनों विरोधियों पर आग लगाने का हमारे लिए कोई मतलब नहीं था, और इसलिए सारी शूटिंग एडमिरल के प्रमुख क्रूजर इवाते पर केंद्रित थी। हमारे गोले के फटने की दिशा शुरू से ही अच्छी थी, लेकिन अंडरशॉट निकली। 120-mm बैटरी गन से शूटिंग को कभी-कभी रोकना पड़ता था, क्योंकि जापानियों ने हमसे जितनी दूरी तय की थी, वह बिल्कुल बेकार थी।

जैसा कि हमें बाद में पता चला, "इवत" पर सिग्नल का दूसरा भाग जिसका विश्लेषण नहीं किया गया था, वह बहुत जहरीला था और हमें शर्मिंदा करने का इरादा था: ../ "चूंकि" निकोलाई "पहले ही आत्मसमर्पण कर चुका था" - यही अधूरे झंडे ने सूचित किया हमारे बारे में। और, वास्तव में, अगर हमारे पास एक और सेनापति होता, जो जानता है कि उसे ऐसा हतोत्साहित करने वाला संकेत कैसे मिला होगा। आखिरकार, अगर "निकोले" ने आत्मसमर्पण किया, तो इसका मतलब है कि एडमिरल ने इसके साथ आत्मसमर्पण कर दिया, अन्य सभी ने आत्मसमर्पण कर दिया, और, परिणामस्वरूप, हम स्क्वाड्रन के अवशेषों में से अंतिम थे। ऐसी खबर से कोई और हिल सकता था, लेकिन मिकलोहा नहीं।

बीमार, एक लंबे मार्च से घबराए हुए, व्लादिमीर निकोलाइविच ने 14 मई को लड़ाई की शुरुआत से ही बिना किसी शर्म या संदेह के, त्रुटिहीन व्यवहार किया। हमारे लिए सभी प्रतिकूल परिस्थितियों के बावजूद, उन्होंने दृढ़ता से निर्णय लिया कि उशाकोव का नाम खराब नहीं किया जाएगा और उनके नाम के युद्धपोत पर रूसी ध्वज का अपमान नहीं किया जाएगा। उसने अपने इरादे को पूरा किया, अपने जीवन की कीमत पर।

हमारे स्टारबोर्ड की तरफ आग के जवाब में, जापानियों ने मुख्य रूप से अपनी 8 बुर्ज गन का उपयोग करते हुए, तुरंत एक जानलेवा आग शुरू कर दी, जिसने उनके लिए धन्यवाद फायर किया नवीनतम स्थापना, 75 केबल तक की दूरी के लिए। यहां उन असमान ताकतों की एक तालिका है जो हमारे और हमारे दुश्मनों के निपटान में थीं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, हम युद्ध में सफलता पर भरोसा नहीं कर सकते थे, लेकिन यहां, आखिरकार, बुकिंग में अतुलनीय अंतर का अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है और तथ्य यह है कि "उशाकोव" में पहले से ही दो छेद थे जिसके माध्यम से इसके नाक के डिब्बों में पानी भर गया था और वे जो ठीक दायीं तरफ थे, ठीक उसी तरफ से, जिसे 15 मई को लड़ना था।

जापानियों के युद्धाभ्यास से, युद्ध शुरू होने से पहले ही, यह स्पष्ट हो गया कि वे, हमारे ऊपर अपनी दो बार प्रचलित गति पर भरोसा करते हुए, हमें इस तरह से बायपास करना चाहते थे कि सूरज उनके पीछे था, और हमें वंचित कर दिया अंधाधुंध रोशनी के खिलाफ निर्देशित करने का अवसर।

दुश्मन के इस इरादे को देखते हुए, मैंने कमांडर को इसकी सूचना दी, और उसने युद्धपोत के आगे नियंत्रण के दौरान, इस परिस्थिति को हर समय ध्यान में रखा और धीरे-धीरे दाईं ओर झुक गया।

जापानी, हमारी प्रभावी आग की दूरी पर उनके करीब जाने की हमारी इच्छा को महसूस करते हुए, जाहिर तौर पर हमारे 10-इंच के गोले के सामने खुद को उजागर नहीं करना चाहते थे और कुशलता से पाठ्यक्रम में अपने लाभ का उपयोग करते हुए, अपने विवेक पर दूरियों को नियंत्रित करते थे। इसके अलावा, यह देखते हुए कि "उशाकोव" दाईं ओर मुड़ रहा था और उनसे संपर्क करना शुरू कर रहा था, प्रमुख क्रूजर "इवाते" तुरंत दाईं ओर चकमा दे गया, और "याकुमो" ने हमें अपने पूरे पक्ष से तोड़ना शुरू कर दिया। और जैसे ही "इवाटे" उसके लिए वांछित और लाभप्रद दूरी पर पीछे हट गया, "याकुमो" ने वही किया और "इवाते" की आग की आड़ में, उसके जागरण में प्रवेश किया।

यह तकनीक "उशाकोव" द्वारा दुश्मन के साथ तालमेल के लिए किए गए युद्धाभ्यास और खुद के लिए एक लाभप्रद स्थिति बनाए रखने के उपायों का एक विचार देती है। इस बार कॉनिंग टॉवर में पहले से ही कुछ लोग थे, और मैंने कमांडर और नाविक के साथ पूरी लड़ाई वहीं बिताई। अगर मैं 15 मई को व्हीलहाउस में नहीं होता, तो निश्चित रूप से, मुझे ये पंक्तियाँ नहीं लिखनी पड़ती, क्योंकि खुले पुल पर जीवित रहने का कोई रास्ता नहीं था: वहाँ सचमुच सब कुछ टुकड़ों के ओलों से बह गया था। लगभग दस मिनट तक, जापानी निशाना नहीं लगा सके, और उनके गोले अक्सर अंडरशूट देते थे, हालाँकि वे किनारे के काफी करीब थे। फिर उड़ानों की एक छोटी सी श्रृंखला थी, और उनके पीछे दुश्मन की आग इस हद तक लक्षित और अच्छी तरह से लक्षित थी कि प्रत्येक वॉली हमें अधिक से अधिक विनाश ले आई।

कई शॉट्स के बाद, धनुष बुर्ज का हाइड्रोलिक क्षैतिज मार्गदर्शन बंद हो गया। संभवत: मशीन के पुर्जों में किसी तरह की खराबी आ गई थी, जो लगातार फायरिंग से हिल चुकी थी। बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाया जाने लगा, लेकिन स्टारबोर्ड की तरफ दिखाई देने वाली थोड़ी सी एड़ी के साथ अहंकार के लिए यह इतना मुश्किल था कि इससे फायरिंग धीमी हो गई और अप्रभावी थी। लड़ाई के अंत तक पिछाड़ी टॉवर ने काफी अच्छा काम किया। बैटरी की आग के लिए, कभी-कभी इसकी पूरी तरह से बेकार होने के कारण इसे पूरी तरह से रोकना पड़ता था, क्योंकि दूरी हर समय 120-mm बंदूकों की फायरिंग रेंज से काफी अधिक थी।

इसके अलावा, लड़ाई शुरू होने के 20 मिनट बाद, 120 मिमी की बंदूक का दाहिना धनुष टूट गया, और दुश्मन के लगातार कई गोले बैटरी से टकराने के बाद, 120 मिमी के कारतूस के साथ तीन आर्बर फट गए, जिससे भीषण आग लग गई। वही गोले और मंडपों के विस्फोट ने बैटरी के स्टारबोर्ड की तरफ बहुत विनाश किया। और बायां एक टूटे हुए डायनेमो और एक बर्बाद गैली से टुकड़ों और मलबे से अटे पड़े थे। कुछ जगहों पर, मृत नाविकों की लाशें खून से लथपथ थीं और पहचान से परे विकृत थीं।

आधे घंटे की गोलीबारी के बाद, दोनों दुश्मन क्रूजर की आग, पहले से ही भारी रूप से "उशाकोव" पर दस्तक दे चुकी थी, इसके परिणामों में भयानक थी। आग के अलावा, जीवित डेक में एक खोल के विस्फोट से बैटरी में, कमांड आइटम वाले बोर्डिंग और लॉकर में आग लग गई।

आधे घंटे की लड़ाई के अंत तक, हमारे युद्धपोत को निम्नलिखित नुकसान हुआ: 8 इंच के खोल ने धनुष टावर के नीचे पानी की रेखा में एक बड़ा छेद बना दिया। कई छोटे-छोटे छेद चारों तरफ से गपशप करते हैं। और, अंत में, साइड में एक खोल से वार्डरूम के नीचे एक बड़ा छेद था, जिसका विस्फोट अपने बल में बहुत बड़ा था। इन विनाश के बाद, "उशाकोव" ने स्टारबोर्ड की तरफ इतनी मेहनत की कि कम सीमा के कारण टावरों से फायरिंग अमान्य हो गई, और फिर उन्हें बैंक के खिलाफ घुमाने की पूरी असंभवता।

ऐसी परिस्थितियों में, कमांडर ने आगे की शूटिंग की निरर्थकता को देखते हुए और अपने जहाज की सभी लड़ाकू क्षमताओं का उपयोग करते हुए युद्धपोत को बाढ़ का आदेश दिया। जहाज पर, किंगस्टोन खोले गए, बम बंकरों में पानी भर गया और इंजन कक्ष में परिसंचरण पंप पाइप को उड़ा दिया गया और लोगों को ऊपर जाने और खुद को पानी में फेंकने का आदेश दिया गया।

हमारी सभी नावें नष्ट कर दी गईं। लेकिन गद्दे और कॉर्क बेल्ट के अलावा, जिबूती में रहने के दौरान हमारे स्क्वाड्रन को भेजे गए बड़े लाइफबॉय तीस लोगों को उठाकर सेवा दे सकते थे। दुश्मन के गोले से "उशाकोव" को नुकसान, जिन्होंने हमारी स्पष्ट लाचारी के बावजूद, आग नहीं रोकी, इतनी बड़ी थी कि उपरोक्त उपाय किए बिना युद्धपोत की मृत्यु हो गई होगी। लेकिन किंगस्टोन की खोज ने इसके अंत को बहुत तेज कर दिया।

युद्धविराम तक, वारंट अधिकारी सिप्यागिन और ट्रैंज रेंजफाइंडर के पास प्लेटफॉर्म पर खड़े थे, जिन्होंने उनकी मदद की, और किसी को सीधे आश्चर्य होना चाहिए कि कैसे भगवान ने उन्हें चारों ओर फैले टुकड़ों के बवंडर के बीच बचाया। जैसे ही मेरे पास रेंज फाइंडर्स को चिल्लाने का समय था कि उनकी अब जरूरत नहीं है और नीचे जाने के लिए, एक शेल जो कॉनिंग टॉवर के आधार पर फट गया, दोनों रेंज फाइंडर्स को स्मिथेरेन्स में तोड़ दिया, मंगल पर एक मशीन गन को ध्वस्त कर दिया और मार डाला अंतिम सिग्नलमैन प्लाक्सिन मंच से उतरता है, जिसका शरीर पहिए के घर के पास पुल पर एक खूनी द्रव्यमान में गिर गया था। जब लगभग पूरी टीम पानी में थी, एक वरिष्ठ अधिकारी कमांडर को रिपोर्ट करने के लिए पुल पर आया कि पानी तेजी से आ रहा था और "उशाकोव" डूबने वाला था।

मैं उस शांति और पूर्ण आत्म-नियंत्रण को कभी नहीं भूलूंगा जिसके साथ ए.ए. मुसातोव ने इस समय व्यवहार किया। एक अंगरखा में, उस पर तलवार की बेल्ट पहनी हुई, अपनी तरफ एक रिवॉल्वर के साथ, सबसे शांत आवाज में उसने पुल से जहाज के ऊपर से नौकायन करने वाले कमांड को आदेश दिया और फिर शांति से कमांडर को जहाज की स्थिति के बारे में बताया। उस समय, कमांडर के अलावा, हमारे वरिष्ठ नाविक और मैं व्हीलहाउस में थे।

सभी को अलविदा कहने के बाद, मैंने अपने जूते और जैकेट उतार दिए, पुल के साथ टुकड़ों की सीटी की ओर दौड़ा और कई क्षत-विक्षत लाशों को पार करते हुए सुरक्षित रूप से शौच के लिए नीचे चला गया। यहाँ, पिछाड़ी टॉवर पर, आखिरी बार मैंने अपने कॉमरेड बोरिस कोन्स्टेंटिनोविच ज़दानोव को देखा, जो जहाज के साथ मर गए, और, जैसा कि हम, उनके सभी सहयोगियों, हम सोचते हैं, उनकी अपनी मर्जी से मर गए। इस समय, पिछाड़ी टॉवर के पास एक शेल का एक और भयानक विस्फोट हुआ, और "उशाकोव" और भी तेजी से लुढ़कने लगा।

पानी में डूबते हुए, बड़े प्रयासों के साथ मैं मरते हुए युद्धपोत से दूर तैर गया, जैसे कि वह मुझे अपनी ओर खींच रहा हो। लगभग तीन मिनट बाद, पस्त जहाज स्टारबोर्ड की तरफ लेट गया, अपनी उलटना के साथ उल्टा हो गया, और फिर चारों ओर तैर रहे चालक दल के "हुर्रे" के नारे के तहत नीचे की ओर डूब गया। और जब तक पानी के नीचे राम की धार गायब नहीं हुई, तब तक जापानियों ने अपने दुश्मन का जमकर खात्मा किया, जिन्होंने गर्व से उनके शर्मनाक आत्मसमर्पण की पेशकश को अस्वीकार कर दिया।

आखिरी मिनटों में इस कड़वाहट को इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि जापान में एक अतिरिक्त ट्रॉफी लाने की कोई उम्मीद नहीं थी, जो कि क्रूजर पर किसी को भी नहीं था, जैसा कि अधिकारियों ने हमें बाद में बताया, नेबोगाटोव के आत्मसमर्पण के बाद संदेह किया।

और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि उनके सामने सेंट एंड्रयू के झंडे को अंत तक लहराते हुए देखकर, जापानियों ने अपनी विफलता के दोषियों पर अपना गुस्सा निकालने की कोशिश की, पानी में असहाय रूप से तैरते हुए लोगों को क्रूर छर्रों से नहलाया, जिसके लिए क्रूजर 40 केबलों के पास पहुंचे। और इन अंतिम मिनटों के दौरान पानी पर बहुत सारे डरावने दृश्य खेले गए।

हर सेकंड, गोले किसी न किसी स्थान पर फटते थे, और वे स्थान जहाँ वे फटते थे, वे खून से सने थे। गोले में से एक लगभग बीस लोगों को पकड़े हुए एक बड़े कॉर्क सर्कल के केंद्र से टकराया। मैंने यह भयानक प्रहार नहीं देखा, लेकिन जिन लोगों ने इसे देखा, वे कहते हैं कि यह विस्फोट लाल रंग का था और इसके साथ हाथ, पैर, सिर और दो दर्जन फटे मानव शरीर के अन्य हिस्सों का एक पूरा फव्वारा था। और इस घटना के अलावा कई लोगों ने अलग-अलग बीच-बचाव किया. कुछ गोले के विस्फोटों से ऊंचे फेंके गए, लेकिन वे अभी भी बच गए। अपने आप पर, मैंने पानी में संचरित गोले के एक करीबी फटने और मेरे पूरे शरीर पर जोर से टकराने से प्रभाव की एक अत्यंत अप्रिय और तेज अनुभूति का अनुभव किया।

युद्धपोत के अंदर "उशाकोव" के डूबने के समय एक छोटे बल का विस्फोट हुआ था। इस दिन, हालांकि ताजी हवा नहीं थी, समुद्र पर एक बहुत बड़ी लहर फैल गई, और तीन सौ लोग जो खुद को पानी में पाए गए, बड़े समूहों में एक के शीर्ष पर कूद गए विशाल लहर, फिर वे इसके द्वारा अलग-अलग दिशाओं में बिखर गए। और कई, जो संयोग से अलग हो गए, अब नहीं मिले।

दुश्मन क्रूजर, अब हमसे 4-5 मील की दूरी पर, क्षितिज पर पानी से मुश्किल से दिखाई दे रहे थे। ऐसा लग रहा था कि वे या तो जा रहे हैं, हमें खुद को बचाने के लिए छोड़ रहे हैं, या अभी भी खड़े हैं, लेकिन डूबने से बचाने का इरादा नहीं था। और वास्तव में, एक घंटे से भी कम समय के बाद वे हमारे पास आने लगे, फिर आधे रास्ते में रुक गए, मानो विचार में, और उसके बाद ही करीब आए, दो नावों को उतारा और पानी से तैरते और थके हुए लोगों को बाहर निकालना शुरू किया।

इस समय के दौरान, कई थक गए, सुन्न हो गए और मर गए। कुछ, पूरी तरह से थकावट के बिंदु पर पहुंच गए और यह देखकर कि क्रूजर फिट नहीं हुए, निराशा में गिर गए और, ढीले और अपने बेल्ट फेंकते हुए, डूब गए ताकि लंबे समय तक और व्यर्थ में पीड़ित न हो। पानी, जो पहले काफी गर्म लग रहा था, समय के साथ ठंडा होता गया और इस ठंड ने उन लोगों की जान ले ली जिनका दिल स्वस्थ नहीं था।

लंबे समय तक मैं अपने वरिष्ठ नाविक ट्रोइनित्सिन के साथ एक ही बीम पर रहा। अपनी बाईं कोहनी के साथ, वह एक लॉग पर झुक गया और उसके सामने एक छोटी सी छवि रखी, जो जमी हुई उंगलियों में मजबूती से जकड़ी हुई थी, और अपने दाहिने हाथ से, उसने जोर से स्ट्रोक किया और केवल समय-समय पर खुद को क्रॉस के बैनर के साथ कवर किया।

कद में बड़ा, एक मजबूत आदमी, अंत में ट्रोइनित्सिन इतना स्तब्ध था कि एक समय में वह अपनी बेल्ट फेंकना और डूबना चाहता था। मुझे एम्बुलेंस की आशा के साथ उसका समर्थन करते हुए, उसे मनाना पड़ा।

पहले से ही क्रूजर इवाते के घुमावदार किनारे के करीब होने के कारण, मैं आने वाली लहर से नाव के डिब्बे से अलग हो गया, जिसने हमें अलग-अलग दिशाओं में चिप्स की तरह बिखेर दिया, और यह पता चला कि वह सफलतापूर्वक ट्रोनित्सिन को नाव पर ले आई, जिस पर जापानी ले गए उसे। मुझे अभी भी भयानक क्षणों को सहना पड़ा, जिसने मुझे भी, बेल्ट छोड़ने और मेरी शीघ्र मृत्यु के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया, और केवल यह तथ्य कि बेल्ट का बैंड एक गाँठ के साथ पीठ पर कस दिया गया था, जिसे मैं सुलझा नहीं सकता था, मुझे मेरी इच्छा पूरी करने की अनुमति न दें। क्रूजर, जिससे मैं इतना करीब लग रहा था कि मैं डेक पर लोगों के चेहरे देख सकता था, मैं आगे बढ़ने की तुलना में बहुत जल्दी लहर के साथ बह गया। एक के बाद एक, दो नावें चली गईं, कोई ध्यान नहीं दे रहा था, या शायद मुझे तैरते हुए परित्यक्त चारपाई, लंगर और विभिन्न मलबों के बीच नहीं देख रहा था। और इस बीच सूरज ढल गया, अंधेरा होने लगा, और ताकत कम हो गई और हर मिनट कम हो गई ...

लेकिन फिर एक और नाव क्रूजर के स्टारबोर्ड की तरफ लुढ़क गई, मैं उसकी ओर बढ़ गया, और उसी क्षण एक भयानक ऐंठन ने मेरे दाहिने पैर को एक साथ ला दिया, और नाव, मुझे देखे बिना, रास्ते में आने वाले लोगों को उठा रही थी . अपने बाएं पैर को अपने दाहिने पैर से रगड़ते हुए, अपने हाथों को पूरी ताकत से काम करते हुए और यह देखकर कि मैं जापानी लॉन्गबोट एक आईओटा तक भी नहीं पहुंचा था, मैं पूरी तरह से निराश हो गया।

दरअसल, यह सोचा था कि अंधेरे की शुरुआत के साथ क्रूजर बचाव समाप्त कर देंगे और आगे बढ़ेंगे और उन्हें रात के अंधेरे और ठंड में समुद्र के बीच थककर अकेले रहना होगा, कि अभी मरना बेहतर लग रहा था। .. पानी पर बिताए गए ये अंतिम मिनट, दो दिनों की लड़ाई में अनुभव और अनुभव किए गए सभी से अतुलनीय रूप से बदतर और भयानक थे। और अब मैं उन्हें डरावनी और कंपकंपी के साथ याद करता हूं।

और फिर, आखिरी बार भगवान से प्रार्थना करने के बाद, अपने प्रियजनों को याद करते हुए और मानसिक रूप से उन्हें अलविदा कहते हुए, मैंने अपने आप को अपनी बेल्ट से मुक्त करना शुरू कर दिया, खासकर जब से मैं अधिक समय तक तैरने में असमर्थ था और पहले से ही घुटना शुरू कर रहा था। और अचानक, उस भयानक क्षण में, मैंने नाव से एक आवाज सुनी:

- रुको, माननीय, अब हम आपके पास आएंगे।

यह पता चला कि मुझे काला सागर के मेरे पुराने नाविक, नाविक पेट्रुकिन द्वारा पानी में देखा गया था, जो उस समय जापानी स्टीयरिंग को कुछ समझा रहा था, इशारा कर रहा था और मुझे इशारा कर रहा था। , जिसे मैं दूर नहीं कर सका, तुरंत संपर्क किया , और टैंक पर खड़े नाविक ने मुझे हुक दिया।

मैंने उसे पकड़ लिया, लेकिन मैं उठ नहीं सका, क्योंकि मेरी ताकत ने मुझे तुरंत छोड़ दिया, मेरा सिर घूमने लगा, और मैं, पहले से ही लगभग बेहोश हो गया था, मुझे पेट्रुखिन और नाविक मित्रियुकोव द्वारा नाव पर खींच लिया गया था।

जब पूरी तरह से अंधेरा हो गया तो उन्होंने मुझे बचा लिया, लगभग 8 घंटे 30 मिनट। तो मेरा स्नान लगभग तीन घंटे तक चला। स्नान, जिसे मैं कभी नहीं भूलूंगा और किसी और की कामना नहीं करूंगा! जब मैंने अपने आप को नाव में पाया, मेरे शरीर से चिपके हुए अंडरवियर के अलावा कुछ भी नहीं पहने, तो मुझे इतनी ठंड लग रही थी कि मुझे सचमुच दांत पर दांत नहीं मिला। पानी पर कुछ और समय खोजने के बाद, सर्चलाइट्स के बीम से प्रकाशित, और किसी और को नहीं देखकर, लंबी नाव क्रूजर की ओर बढ़ गई। उस क्षण से, मेरे साथियों और मैंने खुद को युद्ध के कैदियों की स्थिति में पाया, और मैं अपने नोट्स और संस्मरणों का एक अलग हिस्सा इस जापानी कैद में लंबे, दर्दनाक प्रवास के लिए समर्पित करूंगा।

यहां मैं अपने मृत सहयोगियों के भाग्य का उल्लेख करना चाहता हूं, क्योंकि मुझे उनके अंतिम क्षणों के प्रत्यक्षदर्शी खातों को सुनना था। उनके अनुसार, हमारे कमांडर वीएन मिकलुखा ने आखिरी समय में खुद को पुल से पानी में फेंक दिया, जब उशाकोव पहले से ही पलट रहा था। तब वह पानी में एक लाइफबेल्ट के साथ देखा गया था, लेकिन उसकी पीठ पर झूठ बोल रहा था और शायद पहले से ही मर चुका था, क्योंकि उसकी पीठ पर तैरने का कोई रास्ता नहीं था - हमारे सिर पर एक बड़ी सूजन भर गई, और हम घुट गए। हमारे कुछ नाविकों ने बाद में व्लादिमीर निकोलाइविच को एक जापानी नाव के पास देखा, जिसे जापानियों ने कथित तौर पर जगह की कमी के कारण नहीं लिया था।

जापानी समाचार पत्रों के अनुसार, जिन्होंने "उशाकोव" के कमांडर के बहादुर काम को श्रद्धांजलि अर्पित की, जिन्होंने अपने जहाज को सबसे मजबूत दुश्मन को आत्मसमर्पण नहीं किया, मिक्लुखा ने खुद मदद से इनकार कर दिया और नाविक को पास में मरने की ओर इशारा किया।

वरिष्ठ अधिकारी, हमारे सुंदर अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच मुसाटोव को भी नहीं बचाया गया था। कॉनिंग टॉवर में उसे अलविदा कहने के बाद, मैं अब उससे नहीं मिला, और यह नाविक मकारोव की कहानी से था, जो उसके पास था, हमने उसके अंतिम मिनटों के बारे में सीखा। मकारोव ने कहा कि वह व्हीलहाउस से लॉन्गबोट में गया, जो हालांकि हार गया था, फिर भी पानी में उन लोगों को सहायता प्रदान कर सकता था। लेकिन जब "उशाकोव" पूरी तरह से बोर्ड पर लेट गया, तो लॉन्गबोट नीचे गिर गया और मुसाटोव को कुचल दिया।

फिर, उसी नाविक के अनुसार, दुर्भाग्यपूर्ण अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच ने आत्महत्या करने के लिए रिवॉल्वर को पिस्तौलदान से बाहर निकालने की व्यर्थ कोशिश की, लेकिन उस समय युद्धपोत पलट गया। मकारोव ने खुद को पानी में पाया और टीम के किसी और ने वरिष्ठ अधिकारी को नहीं देखा। हम नहीं जानते कि हमारे आम पसंदीदा, खान अधिकारी लेफ्टिनेंट बोरिस कोन्स्टेंटिनोविच ज़दानोव की मृत्यु कैसे हुई। वह बेहतरीन व्यक्ति थे, बेहद सीधे, ईमानदार और दृढ़ विचारों और सिद्धांतों के साथ।

"मैं एक कैदी नहीं बनूंगा," उन्होंने अभियान के दौरान एक से अधिक बार कहा। और हमारी आम धारणा यह है कि गर्वित बोरिस कोन्स्टेंटिनोविच ने अपने इरादे को पूरा किया और अपने जहाज से आगे नहीं बढ़ना चाहते थे, लेकिन इसके साथ मर गए। वे उसके बारे में अलग-अलग बातें कहते हैं। एक नाविक ने देखा कि ज़दानोव अपने हाथों में एक लंगर के साथ खुद को पानी में फेंकना चाहता है, जबकि दूसरे का दावा है कि जहाज के डूबने से ठीक पहले वह सीढ़ी से नीचे चला गया।

सूचीबद्ध अधिकारियों के अलावा, जूनियर मैकेनिक ट्रुबिट्सिन, वारंट अधिकारी ज़ोरिच और मिखेव भी मारे गए। और कंडक्टरों में से वे ठंड को सहन नहीं कर सके और मरुलोविच, ज़िवागिन और फेडोरोव के पानी में मर गए। नाविकों के बीच नुकसान 83 लोगों तक पहुंच गया, जिससे कुल मिलाकर "उशाकोव" के साथ 93 मानव जीवन का दावा किया गया।

ज़ार और मातृभूमि के लिए अपने प्राणों की आहुति देने वाले सभी प्रिय साथियों को शांति और शाश्वत स्मृति!

अपनी कहानी में एकतरफा न होने के लिए, मैं यहां जापानी समाचार पत्रों के एक अंश का हवाला दे रहा हूं, जो संक्षेप में हमारी लड़ाई का वर्णन करता है: "लगभग 10 बजे नेबोगाटोव के स्क्वाड्रन ने आत्मसमर्पण कर दिया, केवल" एमराल्ड "बाएं।" इवाते "उसका पीछा करने के लिए दौड़ा , लेकिन एडमिरल टोगो ने उसे रुकने का संकेत दिया, शायद इसलिए, क्योंकि एमराल्ड की 22 1/2 समुद्री मील की गति को देखते हुए, उसने 20 नॉट क्रूजर का पीछा करना बेकार पाया।

सुबह 10 बजे से दोपहर 3 बजे तक। जिस दिन हमारी सगाई हुई थी आवश्यक शर्तेंनबोगतोव के जहाजों को प्राप्त करना, जिसके बाद वे दक्षिण की ओर चले गए। टोगो के पास उसके साथ दो मुख्य स्क्वाड्रन थे: "नियिन" और "कसुगा" के साथ चार युद्धपोत और एडमिरल कामिमुरा के छह बख्तरबंद क्रूजर।

जल्द ही जापानी जहाजों ने जहाज के धुएं पर ध्यान दिया, जिसमें उन्होंने रूसी तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" को मान्यता दी। बाद वाला, उन्हें नोटिस करते हुए, पहले जापानियों के पास गया, उन्हें भूलकर, शायद, नेबोगाटोव के स्क्वाड्रन के लिए, लेकिन अपनी गलती को महसूस करते हुए, मुड़ गया और पूरी गति से जाने लगा।

दस हजार मीटर की दूरी पर उन्हें आत्मसमर्पण करने का संकेत दिया गया और उन्होंने कहा कि नेबोगाटो ने पहले ही आत्मसमर्पण कर दिया था / "उशाकोव" ने उत्तर को आधा कर दिया, लेकिन इससे पहले कि हम कुछ समझ पाते और गोली चला दी। फिर हमारे क्रूजर ने जवाब देना शुरू किया और 30 मिनट के बाद उन्होंने रूसी जहाज को डुबो दिया।

उसके बाद, क्रूजर "उशाकोव" की मृत्यु के स्थान पर पहुंचे, और "इवेट" ने 182 लोगों को उठाया, जिनमें से दो (मैकेनिक याकोवलेव और नाविक क्लाइकोव) की तुरंत मृत्यु हो गई। याकुमो ने करीब 146 लोगों को बचाया। "उशाकोव" के पूरे दल में 422 लोग शामिल थे, जिनमें से लगभग सौ की मृत्यु हो गई। "उशाकोव" 15/28 मई को शाम 6 बजे और कुछ मिनट के लिए डूब गया।

क्रूजर पर सवार बचाए गए लोगों को तुरंत सूखी लिनेन और कुछ ब्रांडी दी गई। कुछ पागल लग रहे थे, अगल-बगल से दौड़ रहे थे और निराशाजनक रूप से पहली वस्तु को अपने हाथों में पकड़ रहे थे। जाहिर है, उनकी कल्पनाएँ अभी भी उन तबाही के छापों से भरी हुई थीं जिन्हें उन्होंने अनुभव किया था। लेकिन अधिकांश रूसी अपनी स्थिति से अवगत थे और उन्होंने अपने साथियों की मदद की।

"उशाकोव" के पास 4-10 "तोपें थीं और उन्हें आठ 8" तोपों से गोली मारी गई थी। उशाकोव के गोले में से एक ने इवत को मारा और उसे आग लगा दी।"

यह अंश मामले को लगभग वैसा ही चित्रित करता है जैसा मैंने इसका वर्णन किया है।

14 और 15 मई, 1905 की लड़ाई में तटीय रक्षा युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" पर मारे गए लोगों की सूची [* सेंट में निर्माणाधीन वाटर्स पर चर्च ऑफ द सेवियर के लिए मुख्य नौसेना मुख्यालय द्वारा प्रेषित युद्ध के बाद की जानकारी के अनुसार पीटर्सबर्ग।]

जहाज के कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक व्लादिमीर निकोलाइविच मिक्लुखा की पानी में मौत हो गई।

वरिष्ठ अधिकारी कैप्टन 2nd रैंक अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच मुसाटोव, जहाज के साथ मर गया (एक लॉन्गबोट द्वारा कुचल दिया गया)।

मेरा अधिकारी लेफ्टिनेंट बोरिस कोन्स्टेंटिनोविच ज़दानोव जहाज के साथ मारे गए, नीचे चले गए, भागने की इच्छा नहीं रखते।

बचाव के पांच मिनट बाद मुख्य जहाज इंजीनियर फ्योडोर एंड्रीविच याकोवलेव -2 "इवत" पर मर गया। सासेबो में दफनाया गया।

जूनियर शिप मैकेनिक (हाइड्रोलिक्स) लेफ्टिनेंट निकोलाई येगोरोविच ट्रुबिट्सिन। पानी में ठंड से उसकी मौत हो गई।

कानूनी आयुक्त, कॉलेजिएट रजिस्ट्रार वारंट अधिकारी प्योत्र अलेक्सेविच मिखेव एक जीवन रक्षक पर पानी में एक खोल से मारे गए।

कंडक्टर:

मशीन I. मारुनोव। पानी में ठंड से उसकी मौत हो गई। मेरा और तोपखाना अनुरक्षक ए। ज़िवागिन। पानी में ठंड से उसकी मौत हो गई।

निम्न रैंक:

क्वार्टरमास्टर्स: वी.एस. प्रोकोपोविच (मोगिलेव्स्काया), डी.टी. गनर्स: IL.Zelinsky (पोडॉल्स्काया), IL.Kobyzov (Saratovskaya), वी.एल. मिखेव (व्यात्स्की), SL.Nazarov (स्मोलेंस्काया), वी.पी. दिमित्रीव (सेंट पीटर्सबर्ग), वरिष्ठ खनिक एनएस ट्रोफिमोव (वोरोनिश), खनिक: एफएम गामोव (मास्को), आईटी फिनोजेनोव (मास्को), सिग्नलमैन: वी। आई। अगाफोनोव (ओलोनेट्स), आईजी बाकलानोव (कुर्स्क), पीए वासिलिव ( ऑरेनबर्ग), आईएस कोज़िन (सिम्बीर्स्क), डीटी प्लाक्सिन (पोडॉल्स्काया), हॉर्निस्ट्स: एमएन तरासोव (सेराटोव), जी.एफ. फिलिमोनोव (ऊफ़ा); पहले लेख के नाविक: एमए बाइलुश्किन (निज़ेगोरोडस्काया), टी.वी. गुडिलोव (मोगिलेव्स्काया), ए.ए.कास्का (लिफ़्लिंडस्काया), एम.जी. कोसेंको (सेराटोव्स्काया), टी.एन. (निज़नी नोवगोरोड), आईए सवचेंको (चेर्निगोव), ईए सोरोकिन (वोलोग्दा); दूसरे लेख के नाविक: पी.के.ब्यूटोरिन (उफिम्स्काया), वी.पोलीकोव (?), आई.या.स्टानलोव ** (समारा), बटालियन वी.वी. वोट्रिन (सेराटोव), अर्दली जेड.ओ. वरेनित्सा ( वोरोनिश), स्पॉइलर: एएम व्लासोव (सिम्बिर्स्काया), PI लगुटा (मिन्स्क); बढ़ई आई.के.कोस्तिकोव (तांबोव), चित्रकार एम.एस. वोल्कोव (खेरसन), सेलबोट एल.एम. वोरोज़बिट (वोलिन्सकोय), मशीन क्वार्टरमास्टर्स: वी.एएलके) रोंत्सोव (व्यात्सकोय), डी.ई. लेख: जीआई कोझुखोव (आर्कान्जेल्स्काया), डीवी सेलिवरस्टोव (कज़ांस्काया), एसवी उत्किन (व्यात्सकाया), एफएफ शचरबकोव ( अस्त्रखानस्काया), दूसरे लेख वीए कोकोरेव (यारोस्लावस्काया) के मशीनिस्ट, होल्ड डिब्बों के मालिक एफएल मुर्ज़ेंको (सिम्बिर्स्काया), बिल्ज पीए Matveichev (Nizhegorodskaya), VP Sobolev (Permskaya), फायरमैन 1 लेख: V. 3evakin (Vologda), P.F. Fedorov (Vitebsk), P.Z.Koleichuk (Podolskaya), P.S. Baranov (Ufimskaya), L.E. ), एसएफ रोझिन (आर्कान्जेल्स्काया), एमवी स्किर्डोव (सिम्बिर्स्काया), एन, वी। सेडोव (निज़नी नोवगोरोड), एएस खलीनोव (अस्त्रखान); पहले लेख के स्टोकर: टी.वी. विक्टरोव (प्सकोव), पी.वाईए। गोरबुल्या (विटेबस्क), एम.एम. इवानोव (ऑरेनबर्ग), एफ.आई. इवानोव (स्मोलेंस्काया), के.एल. क्रास्नोव (समारा), आई.ए. कुक्सा (कीवस्काया), वी.एम. मिशुकोव (निज़नी नोवगोरोड), पीपी नाज़रोव (कलुगा), ई.एन. , वीएम उस्तकांकेंत्सेव (पेन्ज़ा), वीवाई याकुश्किन (मोगिलेव)।

** के साथ चिह्नित निचली रैंक पूंजीपति वर्ग से थी, बाकी किसानों से थी। जिन प्रांतों से भर्ती की गई थी, उन्हें कोष्ठक में दर्शाया गया है।

हमने कल्पना नहीं की थी कि जापानियों ने सब कुछ कैसे देखा था, और यह नहीं पता था कि शाम को भी एडमिरल टोगो ने सभी युद्धपोतों को सुबह तक डज़ेलेट द्वीप के पास इकट्ठा करने का आदेश दिया था और यह कि जापान का पूरा सागर निरंतर और निरंतर के साथ कवर किया गया था। उच्च गति वाले जापानी टोही अधिकारियों का नेटवर्क।

इसके बाद, जब "उशाकोव" की मृत्यु के बाद हमें दुश्मन क्रूजर द्वारा उठाया गया, तो जापानी अधिकारियों ने जापान के सागर का एक नक्शा दिखाया, जिसमें प्रत्येक स्काउट की कार्रवाई के क्षेत्रों को दर्शाया गया था, और हमें वास्तव में यह सुनिश्चित करना था कि हमारा स्लग "उशाकोव" इस जादुई अंगूठी से बाहर निकलने के लिए एक भारी काम था।

1

*सभी तिथियां पुरानी शैली की हैं

2

* इस घटना के बारे में अधिक जानकारी के लिए, नाटकीय रोमांच और इसके मुख्य चरित्र, नाविक वी। एफ। बाबुश्किन से भरा, आप ए.एस. नोविकोव-सर्फ "त्सुशिमा" - एड।) के उपन्यास में पढ़ सकते हैं।

3

* नाविक क्लाइकोव, बाद के आंकड़ों के अनुसार, मृतकों में नहीं पाए गए।

तट रक्षा कवच वाहक "एडमिरल उशाकोव"। मॉडल का पैमाना 1: 200 है।

रूस-जापानी युद्ध के सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक, युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" को 22 अक्टूबर, 1892 को सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड के शिपयार्ड में 1881 के जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार अक्टूबर में लॉन्च किया गया था। 1893 और 1896 में सेवा में प्रवेश किया। "उशाकोव" के अलावा, एक ही प्रकार के दो और जहाजों का निर्माण किया गया - "एडमिरल सेन्याविन" और "एडमिरल-जनरल अप्राक्सिन"।

सेवा में प्रवेश करने के बाद, युद्धपोत ने बाल्टिक बेड़े में सेवा की। 1904 में शुरू हुए जापान के साथ युद्ध के लिए सुदूर पूर्व में रूस के नौसैनिक बलों को तत्काल मजबूत करने की आवश्यकता थी। पोर्ट आर्थर में बंद, 1 प्रशांत स्क्वाड्रन को युद्ध की शुरुआत से ही भारी नुकसान हुआ। ज़ारिस्ट सरकार द्वारा दूसरे स्क्वाड्रन को शत्रुता के स्थान पर भेजने का निर्णय, जिसका मूल बोरोडिनो प्रकार के नवीनतम युद्धपोतों से बना था, पहले उशाकोव और उनके भाइयों के भाग्य को प्रभावित नहीं करता था। स्क्वाड्रन कमांडर वाइस एडमिरल Z. P. Rozhestvensky ने अप्रचलित युद्धपोतों को छोड़ दिया। केवल बाद में, जब दूसरा प्रशांत स्क्वाड्रन पहले से ही सुदूर पूर्व के रास्ते में था, जनता के दबाव में, इसे मजबूत करने का निर्णय लिया गया। सम्राट निकोलस I स्क्वाड्रन युद्धपोत और व्लादिमीर मोनोमख क्रूजर के अलावा, इस उद्देश्य के लिए गठित जहाजों की एक अलग टुकड़ी में तीनों तटीय रक्षा युद्धपोत शामिल थे।

अभियान से पहले, टुकड़ी के सभी जहाजों पर नियमित मरम्मत जल्दबाजी में पूरी की गई थी और मामूली उन्नयन किया गया था - अधिक गंभीर परिवर्तनों के लिए बस समय नहीं था। फरवरी 1905 की शुरुआत तक, टुकड़ी के उपकरण पूरे हो गए, और जल्द ही जहाजों ने लिबवा छोड़ दिया। "निकोलस I" पर स्क्वाड्रन कमांडर रियर एडमिरल एनआई नेबोगाटो झंडा पकड़े हुए थे। "उशाकोव" की कमान पहली रैंक के कप्तान वी। एन। मिक्लुख ने संभाली थी, भाईप्रसिद्ध यात्री और नृवंश विज्ञानी एन.एन. मिक्लुखो-मैकले। 26 अप्रैल को, एक गंभीर माहौल में, टुकड़ी स्क्वाड्रन में शामिल हो गई, और 14 मई को 14.08 पर प्रमुख युद्धपोत "प्रिंस सुवोरोव" से एक शॉट ने सुशिमा की लड़ाई शुरू की, जो रूस के लिए बहुत दुखद थी।

लड़ाई के प्रकोप के समय, टुकड़ी के जहाजों ने वेक कॉलम को बंद कर दिया और शूटिंग में सक्रिय भाग नहीं ले सके। जापानी, "सुवोरोव" और "ओस्लीब" के नेतृत्व में अपनी आग पर ध्यान केंद्रित करते हुए, स्तंभ के अंत पर ध्यान नहीं दिया। जल्द ही, हालांकि, क्रूजर "निसिन" और "कसुगा" टुकड़ी की बंदूकों की कार्रवाई के क्षेत्र में थे, लेकिन, गति में एक फायदा होने और कुछ नुकसान प्राप्त करने के बाद, जापानी जल्द ही आग से बाहर आ गए। ओस्लीबी की मृत्यु और सुवोरोव की विफलता के साथ, दिन की लड़ाई का पहला चरण समाप्त हो गया, और विरोधियों को थोड़ी देर के लिए तितर-बितर कर दिया गया, लेकिन लगभग 3.40 बजे पूरी लाइन के साथ लड़ाई फिर से छिड़ गई। धीरे-धीरे, जापानी आग शेष रूसी युद्धपोतों पर केंद्रित हो गई, और जल्द ही टुकड़ी के जहाज लड़ाई के केंद्र में थे। "उशाकोव" ने अस्थायी रूप से क्षतिग्रस्त युद्धपोत "नवरिन" को एक पतवार के साथ कवर किया, जिससे दुश्मन के गोले की बौछार हुई। उनमें से पहला वॉटरलाइन के पास स्टारबोर्ड की तरफ मारा गया था, लेकिन सबसे खतरनाक हिट एक और शेल था - धनुष में, जिससे पूरे धनुष डिब्बे में 10 फ्रेम तक बाढ़ आ गई। युद्धपोत अपनी नाक के साथ बैठ गया, यात्रा के 4 समुद्री मील तक खो गया और खराब तरीके से पतवार का पालन करने लगा।

दिन के समय की लड़ाई के अंतिम चरण में, स्क्वाड्रन के जहाजों ने वाइस एडमिरल एक्स कामिमुरा के बख्तरबंद क्रूजर पर गोलीबारी की। आने वाले गोधूलि में, रूसी स्क्वाड्रन, जिसने अपने सबसे मजबूत जहाजों को खो दिया था, व्लादिवोस्तोक की ओर बढ़ना जारी रखा। लगभग 23.00 बजे क्षतिग्रस्त एडमिरल उशाकोव बाकी जहाजों से पिछड़ गया, और अगले दिन 15.00 के बाद बख्तरबंद क्रूजर इवाते और याकुमो द्वारा अकेला युद्धपोत खोजा गया। स्क्वाड्रन के अवशेषों के आत्मसमर्पण से प्रेरित जापानी ने संकेत दिया: "मैं आपको आत्मसमर्पण करने की सलाह देता हूं। आपके फ्लैगशिप ने सरेंडर कर दिया है।" सिग्नल के आधे हिस्से को पढ़ने के बाद, वी.एन. मिक्लुखा ने कहा: "हमें निरंतरता जानने की जरूरत नहीं है। उत्तर के साथ नीचे, आग खोलो! ”। सबसे पहले, जापानी क्रूजर आग में लौटने में झिझकते थे, जाहिर तौर पर उशाकोव को ट्रॉफी के रूप में पाने की उम्मीद कर रहे थे और उम्मीद कर रहे थे कि उनकी गोलीबारी बंद हो जाएगी। लेकिन जब रूसी गोले दोनों तरफ से उतरने लगे, तो जापानी सुरक्षित दूरी पर चले गए और गोलियां चला दीं। उनकी बंदूकों की कार्रवाई की सीमा "उशाकोव" की तुलना में अधिक थी, इसलिए, पूरी लड़ाई के दौरान, उन्होंने व्यावहारिक रूप से युद्धपोत को पूरी तरह से पूरी तरह से गोली मार दी, इसकी बंदूकों के लिए दुर्गम दूरी पर रखते हुए।

कई शॉट्स के बाद, उशाकोव के धनुष बुर्ज का मार्गदर्शन बंद हो गया। उन्होंने इसे हाथ से घुमाना शुरू किया, लेकिन जब रोल दिखाई दिया, तो इसे करना काफी मुश्किल था। 20 मिनट के बाद, दाहिना धनुष 120 मिमी की बंदूक टूट गई, बैटरी में आग लग गई, और 10 मिनट के बाद 203 मिमी के प्रक्षेप्य ने धनुष टॉवर के नीचे जलरेखा में एक बड़ा छेद बना दिया। इस समय तक, पुलों और ऊपरी डेक पर सब कुछ पहले ही टुकड़ों के ओलों से बह चुका था। स्टारबोर्ड पर रोल इतना बढ़ गया कि बुर्ज से फायर करना असंभव हो गया। यह सुनिश्चित करने के बाद कि जहाज की युद्ध क्षमता समाप्त हो गई है, कमांडर ने युद्धपोत को डुबोने का आदेश दिया। जहाज पर किंगस्टोन खोले गए, चालक दल को जहाज पर कूदने का आदेश दिया गया। इसके कुछ मिनट बाद, "एडमिरल उशाकोव" स्टारबोर्ड की तरफ लेट गया, एक उलटना के साथ उल्टा हो गया, और फिर पानी के नीचे नीचे की ओर गायब हो गया। जहाज के भाग्य को उसके कमांडर, वरिष्ठ अधिकारी और 60 से अधिक चालक दल के सदस्यों द्वारा साझा किया गया था।

स्क्वाड्रन के अवशेषों के आत्मसमर्पण के बाद, दो शेष युद्धपोत - "एडमिरल सेन्याविन" और "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन" "मिशिमा" और "ओकिनोशिमा" नामों के तहत जापानी बेड़े का हिस्सा बन गए, जिसमें उन्होंने अधिक से अधिक समय तक सेवा की 20 साल। "ओकिनोशिमा" को केवल 1939 में समाप्त कर दिया गया था, और "मिशिमा" को एक तैरते हुए लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था और 1936 में अभ्यास के दौरान डूब गया था।

युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" की प्रदर्शन विशेषताएं:

विस्थापन, टी. - 4125 (वास्तव में 4648)

कुल लंबाई, मी - 86.4

आरक्षण, मिमी - वीएल 152-254 के अनुसार बेल्ट; टावर्स 203; डेक 38-63; कोनिंग टॉवर 203

आयुध - 4-254 मिमी; 4-120 मिमी; बारानोव्स्की की 2-64.5 उभयचर बंदूकें; 4 पानी के नीचे 381 मिमी

यात्रा की गति, समुद्री मील - 16

चालक दल - 406 लोग (21 अधिकारी, 385 निचले रैंक)।

विधानसभा का विवरण।

विधानसभा की सिफारिशें युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" का मॉडल मूल दस्तावेज के आधार पर 1: 200 के पैमाने पर बनाया गया था। मॉडल का निर्माण करना मुश्किल नहीं है, लेकिन कुछ हिस्सों की असेंबली में इसे विशेष देखभाल की आवश्यकता होगी। काम शुरू करने से पहले, आपको विवरण को ध्यान से पढ़ना चाहिए, विवरण और शीट पर उनकी व्यवस्था से खुद को परिचित करना चाहिए। भागों को क्रमांकन के आरोही क्रम में इकट्ठा किया जाता है। असेंबली के बाद नीचे को प्राइम और पेंट करने की सिफारिश की जाती है, कांस्य पेंट के साथ शिकंजा और कंपास के शिखर को कवर किया जाता है। संयोजन करते समय, यथासंभव व्यापक रूप से रीटचिंग का उपयोग करने की सलाह दी जाती है - उदाहरण के लिए, जोड़ों और कटों के साथ-साथ बाहर से दिखाई देने वाले काले भागों के पिछले हिस्से, प्रभाव को बेहतर बनाने के लिए, काली स्याही, ग्रे भागों के साथ चित्रित किया जाना चाहिए - ग्रे नाइट्रो पेंट या गौचे आदि के साथ। कुछ भागों को कागज से नहीं बनाया जा सकता है, इसलिए उनके निर्माण के लिए टेम्पलेट प्रदान किए जाते हैं। उपयुक्त व्यास के तार से बने टेम्प्लेट का उपयोग करके, भागों को निर्दिष्ट मात्रा में बनाया जाना चाहिए और उपयुक्त रंग में नाइट्रो पेंट से पेंट किया जाना चाहिए। ऐसे पुर्जों के निर्माण के लिए तांबे के तार का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। सामने और मुख्य टॉपमिलों और यार्डों के प्रतिलिपि उत्पादन के लिए, जिनमें एक टेपर-एंड-टेपर है, पतली लकड़ी के स्लैट्स की आवश्यकता होती है। मेनमास्ट बूम और 120 मिमी तोप बैरल सबसे अच्छे टिशू पेपर या ट्रेसिंग पेपर से बने होते हैं, जो एक वायर रॉड के चारों ओर लपेटे जाते हैं। मॉडल का एक अतिरिक्त प्रभाव व्हीलहाउस ग्लेज़िंग, हैंड्रिल, पाइप बैकस्टे और हेराफेरी की स्थापना द्वारा प्रदान किया जाएगा। उत्तरार्द्ध के लिए, पारंपरिक धागे के बजाय, 0.1 - 0.15 मिमी के व्यास के साथ एक पतली काली मछली पकड़ने की रेखा का उपयोग करना बेहतर होता है।

मॉडल को इकट्ठा करने के लिए, यह वांछनीय है"मोमेंट" जैसे त्वरित सुखाने वाले चिपकने का उपयोग करें और पीवीए गोंद का उपयोग करने से इनकार करें, खासकर जब किसी भी हिस्से को कार्डबोर्ड से चिपकाते हैं। पीवीए को केवल सहायक गोंद के रूप में उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।

मॉडल मई 1905 के लिए जहाज की उपस्थिति और स्थिति को दूसरे पैसिफिक स्क्वाड्रन के रंग में बताता है (ब्लैक साइड वॉटरलाइन के ऊपर है, ब्लैक बॉर्डर के साथ पीले पाइप, बॉल मास्ट), हालांकि, एनआई नेबोगाटोव के परिग्रहण से पहले उशाकोव स्क्वाड्रन की टुकड़ी को पूरी तरह से मैट ब्लैक में रंगा गया था, जिसमें मस्तूल और चिमनी शामिल थे। मॉडल का रंग स्वयं बदलते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए। आप इन भागों को स्याही से फिर से रंग सकते हैं, लेकिन नाइट्रो पेंट का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि स्याही कार्डबोर्ड को ख़राब कर सकती है - विशेष रूप से पाइप पैटर्न के लिए।

मॉडल को असेंबल करना। मॉडल के कंकाल को पारंपरिक योजना के अनुसार इकट्ठा किया गया है। स्थापना से पहले, डेट के किनारों को पीस लें। 1, V1-V2 और फ्रेम W4। फ्रेम को निम्नलिखित क्रम में इकट्ठा किया गया है: डिटेक्शन को ग्लू करने के लिए ग्लू S1 का उपयोग करना। 1-Р2, फिर ग्लू और ग्लू डेट पर फ्रेम W2-W10 स्थापित करें। वी1-वी2. डेक (1-3) स्थापित करने के बाद, det कनेक्ट करें। V1-V2 S2 ग्लू के साथ, ग्लू फ्रेम W1 और W11 नीचे से। पहले डेक (1) में, चेन हॉव के लिए छेदों को काट दिया और रेल और टेम्प्लेट की स्थापना के लिए डॉट्स के साथ चिह्नित बिंदुओं को छेद दिया। फ्रेम को असेंबल करते समय, विकृतियों से बचने के लिए ध्यान रखा जाना चाहिए।

नीचे की त्वचा (4-15) और पक्षों (19-21) को चिपकाने से पहले, 4-6 मिमी चौड़े मोटे कागज के स्ट्रिप्स को पसलियों के फ्रेम से चिपकाया जाना चाहिए। संतान। 15 बच्चों के बीच कड़ी में गोंद करने के लिए। 13 और 14.

एंकर निचे (16) की असेंबली को चित्र में दिखाया गया है। बच्चों को डेक में ग्लूइंग करने से पहले। 16c-16e को चिपकाया नहीं जाना चाहिए, एंकर (82) स्थापित करते समय मॉडल पर काम के अंत में ऐसा करना बेहतर होता है।

बच्चों के अंदर। 17 गोंद बच्चे। 17 ए, और ऊपरी को 1 मिमी से गहरा किया जाना चाहिए ताकि स्ट्रिप्स दोनों तरफ से निकल जाएं। बच्चों को डेक पर गोंद दें। 17 पक्षों को स्थापित करने के बाद अधिमानतः।

चेन हौसे (19ए) को अंदर की ओर चित्रित पक्ष के साथ लुढ़काया जाना चाहिए। आपको इस हिस्से को तिरछे मोड़ने की जरूरत है, इसे ऊपरी किनारे से गोंद दें, जैसा कि आंकड़े से देखा जा सकता है। जब तक वे शरीर से चिपके न हों, तब तक पक्षों के अंदर (19) के लिए तैयार हौसों को गोंद दें।

संतान। 24-24a को आंकड़े के अनुसार इकट्ठा किया जाता है। ब्लॉक डिट। 25 कट, डिट। कार्डबोर्ड पर 25 गोंद, नीचे से चित्रित भाग को गोंद करें। स्क्रू (26) और हैंडलबार्स (27) की असेंबली को आंकड़ों में दिखाया गया है।

बच्चों के अंदर। 28 गोंद बच्चे। 28ए चिमनी कवर (30-33) को उनके भागों पर चिह्नों के अनुसार गोंद करें। डिफ्लेक्टर के निचले हिस्सों (34) को आकृति के अनुसार इकट्ठा करें। उन्हें डेक पर नहीं, बल्कि पुल के नीचे (39 ए) पर चिपकाना बेहतर है और फिर, पुल के साथ, उन्हें अपने स्थानों पर स्थापित करें। स्काइलाईट (35) और रोस्ट्रम (36) की असेंबली को चित्र में दिखाया गया है। पुल को स्थापित करने से पहले, आपको इसके नीचे स्थित दृश्य (det। 38, टेम्पलेट A1) और स्तंभ (टेम्पलेट A2) स्थापित करना चाहिए, जिन्हें काले रंग से रंगा जाना चाहिए। आप दृश्यों के ड्रम पर काले धागे को सम पंक्तियों में हवा दे सकते हैं। पुल को स्थापित करने के बाद अपनी स्थिति को ठीक करने के लिए और अंत में इसे थोड़ी मात्रा में गोंद के साथ ठीक करने के लिए, इन भागों को स्पैडर से चिपकाए बिना स्थापित किया जाना चाहिए।

पुल बच्चों से इकट्ठा किया गया है। 39-39डी। संतान। 39 कार्डबोर्ड पर केवल सीमित चिह्नों तक चिपकाएं (ताकि इसका पिछला फैला हुआ भाग बिना चिपके रहे, det. 39a के मॉडल के अनुसार)। नीचे से इस हिस्से में बच्चों को गोंद दें। 39बी, जैसा कि रोस्ट्रम आकृति में देखा जा सकता है। बच्चों को नीचे से पुल तक गोंद दें। 39ए. बच्चों के पंखों के किनारों के साथ। 39s, सामने के बच्चे। 39d, बच्चों के पीछे। 39e, पहले पाइप के लिए कटआउट के अंदर। 39f और बच्चे। 39d दूसरे पाइप के लिए कटआउट के अंदर। संकेतित स्थानों में पुल को स्थापित करने से पहले, चित्र के अनुसार इकट्ठे हुए दृश्यों (40) को इसके निचले हिस्से (39 ए) में गोंद करें। सीढ़ी (41) को जगह में गोंद दें, बीच में स्टर्न की ओर एक वंश के साथ, साथ ही साथ दोनों तरफ। निट की असेंबली (42) को चित्र में दिखाया गया है। संतान। गोंद 42 बी ताकि वे फेलिंग और स्पार्डेक के बीच के जोड़ से 1 मिमी अधिक हों। कोडांतरण डिट। 43 चित्र में दिखाया गया है।

कॉनिंग टॉवर (44) को निम्नलिखित क्रम में इकट्ठा किया गया है: बच्चों को नीचे से चिपकाया जाता है। 44ए ऊपर के बच्चों से। 44बी, अंकों के संरेखण की निगरानी करते हुए। संतान। 44c एक पट्टी के साथ गोंद और व्हीलहाउस से चिपके रहें।

फोरमस्ट बेस (45) की असेंबली को चित्र में दिखाया गया है। कोडांतरण से पहले, डिट के किनारों को पीसना आवश्यक है। 45.45d, 45e, और ग्लूइंग करते समय, चिह्नों के संरेखण का पालन करें। सर्वोत्तम प्रभाव के लिए, मस्तूल के आधार को एक चिकनी संक्रमण के लिए पोटीन किया जा सकता है और फिर उस पर पेंट किया जा सकता है। बच्चों में से एक। डिट के निचले हिस्से में 45f गोंद। 45h, जबकि ऊपरी पुल (52) स्थापित होने तक भाग 45h को आधार से नहीं चिपकाया जाना चाहिए।

लड़ाकू मंगल बच्चों से एकत्र किया जाता है। 46-47. संतान। 46 कार्डबोर्ड पर चिपकाने के लिए, नीचे से स्टिक डेट तक। 46क 46बी और 46सी। स्क्रू लैडर (47) की असेंबली को चित्र में दिखाया गया है। ज्वाइंट लाइन डी.टी. 47 भाग 46ए में एक रेखा के साथ चिह्नित स्थान पर स्थित होना चाहिए। संतान। 47b को अंदर की ओर पेंट करके गोंद करें और इसे मस्तूल पोस्ट (45h) के अंदर चिपका दें। नीचे से चिपके बच्चों के साथ मंगल समाप्त। 47 मस्तूल की पोस्ट को गोंद करने के लिए और गांठों को स्थापित करने के लिए (48)।

कंपास (49) और स्टीयरिंग व्हील (50) की असेंबली को आंकड़ों में दिखाया गया है। परकार के शिखर (49c-49d) को कांस्य चित्रित किया जा सकता है, स्टीयरिंग व्हील (टेम्पलेट A3) को एक पतले तांबे के तार से मिलाया जा सकता है और पेड़ के रंग से मेल खाने के लिए चित्रित किया जा सकता है।

व्हीलहाउस की खिड़कियों (51) को काटा जा सकता है और सिलोफ़न की एक पट्टी को अंदर से फ्रेम (51a) से चिपकाया जा सकता है। पुल के विवरण (52-52a) को एक साथ गोंद करें, नीचे से गांठों (52b-52d) को गोंद दें और पुल को मस्तूल के आधार पर स्थापित करें, और फिर मस्तूल को स्वयं (45h) लड़ाकू मार्श के साथ गोंद करें ”(46 -47)। सीढ़ी को गोंद करें (53)।

चिमनियों की असेंबली (54-57) को आंकड़ों में दिखाया गया है। उपस्थिति में सुधार करने के लिए, पाइप के शीर्ष (56) को असेंबली के बाद काली स्याही से ढक दिया जाना चाहिए। पाइपों को स्थापित करने के बाद, उन्हें ए 4 टेम्पलेट्स को गोंद करें, उसी पैटर्न के अनुसार चित्रित करें जैसे कि पाइप स्वयं।

मुख्य बैटरी गन (58-61) के बुर्ज चित्र के अनुसार इकट्ठे किए गए हैं। संतान। 59b बच्चों को नीचे से गोंद दें। 59ए. छत में स्लॉट्स (60) को ग्लू 60 ए के साथ गोंद करें, किनारे से 1 मिमी पीछे हटें, जैसा कि आंकड़े से देखा जा सकता है। निरीक्षण कैप (60b-60e) की असेंबली भी आंकड़े से स्पष्ट है। बच्चों से चड्डी एकत्र की जाती है। 61-61बी. किनारे बच्चे। 61-61 ए को चिमटी, डिटेक्शन के साथ थोड़ा अंदर की ओर घुमाया जाना चाहिए। लगभग 2 मिमी (साइकिल स्पोक) के व्यास के साथ तार के एक टुकड़े पर 61b रोल और गोंद। चड्डी को चिपकाते समय, संयुक्त रेखा को अक्ष की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए (आकृति में तीरों के साथ चिह्नित)।

डिफ्लेक्टर्स की असेंबली (62, 66-69) को आंकड़ों में दिखाया गया है। असेंबली के बाद, deflectors के आंतरिक भागों को गोंद के साथ लेपित किया जाना चाहिए ताकि कोई दरार न हो, और लाल रंग से ढका हुआ हो। आप सतह को चिकना करने और पंखुड़ियों के कटों को चमकाने के लिए डिफ्लेक्टर के बाहरी हिस्सों को प्राइम और पेंट भी कर सकते हैं।

मशीन टेलीग्राफ (63) और 47 मिमी गन (64) की असेंबली को आंकड़ों में दिखाया गया है। संतान। 64d बच्चों को गोंद करने के लिए। बाईं ओर 64b।

कंपास पैड (65) टेम्पलेट्स ए 7 का उपयोग करके लगाया जाता है, जिस पर, संकेतित स्थानों में, भागों को गोंद करें। 65बी.

ड्राइंग के अनुसार वेंटिलेशन मशरूम (70) को गोंद करें और उन्हें डेकहाउस (28) के पास स्पार्डेक में गोंद दें। एयरबोर्न गन (71) और 37-एमएम गन (72) को ड्राइंग के अनुसार इकट्ठा किया जाता है और स्पार्डेक पर जगह में चिपका दिया जाता है।

ब्रेकवाटर (73) को निम्नलिखित क्रम में इकट्ठा किया जाता है: det. 73 एक साथ गोंद करें और डेक पर गोंद करें, फिर गोंद को हटा दें। 73a और 73b - 73c बच्चों को बुनता है।

कोडांतरण डिट। 74-80 आंकड़ों में दिखाया गया है। संतान। डेक में 75 और 78 गोंद जैसा कि दिखाया गया है सामान्य चित्र.

बच्चों में। 81 छेदों को बिना शीट से स्वयं काटे हुए छेदों को काटें। टुकड़ों को एक साथ 6 टुकड़ों में गोंद दें और ऊपर के किनारे को हल्के से रेत दें, जैसा कि आप चित्र में देख सकते हैं। संतान। 81 बी गोंद ताकि फैला हुआ हिस्सा हौस के नीचे की तरफ हो।

एंकर (82) की असेंबली आकृति से स्पष्ट है। बच्चों के प्रत्येक अंग। 82 और 82 बी को कार्डबोर्ड से चिपकाया जाना चाहिए ताकि अंतिम मोटाई 1.5 मिमी हो। एंकरों को माउंट करने के बाद, क्रैमबॉल (टेम्पलेट ए 14) स्थापित करें। एंकरों से बाजों के माध्यम से, एक लंगर-श्रृंखला खींची जानी चाहिए, जिसका दृश्य चित्र में दिखाया गया है। सर्किट वायरिंग आरेख सामान्य ड्राइंग में दिखाया गया है।

बोल्ड्स और बेल स्ट्रिप्स (85, 86, 92, 96) की असेंबली को आंकड़ों में दिखाया गया है।

स्पार्डेक (22-23) के आवरण पर संकेतित स्थानों में, पैटर्न के अनुसार इकट्ठे हुए वर्प्स को गोंद करें: det। 89 (सामने) और डेट। 90 (बाईं ओर से पीछे)। बच्चों को पूप पर गोंद दें। 92-96 मॉडल के आंकड़े और सामान्य ड्राइंग के अनुसार।

धनुष टारपीडो ट्यूब (97) को ड्राइंग के अनुसार इकट्ठा किया गया है। स्थापना के दौरान, सुनिश्चित करें कि, साइड व्यू में, उपकरण कवर (97a) स्टेम के साथ फ्लश है और आगे की ओर नहीं फैला है। बच्चों का प्रकार। 100 चित्र में दिखाया गया है।

बंदरगाहों (104-104a) में 120 मिमी की बंदूकें (टेम्पलेट A16) को गोंद करें। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बंदरगाहों से धनुष की तुलना में थोड़ी देर के लिए कठोर उपकरण उभरे हुए हैं - इस वजह से, बच्चों को उनसे चिपकाया जाना चाहिए। 105.

फ़ोरमास्ट पर फ़्लडलाइट पैड को 106-106f भागों से इकट्ठा किया गया है। इसे जगह पर स्थापित करने के बाद, अग्रभाग (टेम्पलेट्स A17-A 18) को गोंद दें। मंगल (47) से 37 मिमी की बंदूकें (107) संलग्न करें, जिसका दृश्य चित्र में दिखाया गया है। संतान। 107b टेम्पलेट A19 के साथ ग्रे रंग में रंगा जाना चाहिए।

चित्र के अनुसार मुख्य मस्तूल (109-119) का निर्माण करें। लोड बूम को लकड़ी के लट्ठे से टेम्पलेट A22 के अनुसार बनाया जाता है या पतले कागज और पेंट से रोल अप किया जाता है। संतान। प्रत्येक पक्ष के अंदर से तीरों को 116 गोंद। ब्लॉक से धागे के सिरों को मस्तूल के सामने डेक में, बाएँ और दाएँ पक्षों के लिए अलग-अलग गोंद करें। मास्ट स्थापित करने के बाद, प्लेटफॉर्म पर फ्लडलाइट्स (120) स्थापित करें, ड्राइंग के अनुसार इकट्ठे हुए, और मास्ट डिट के पास डेक पर। 121-122, जिसका स्थान सामान्य चित्र में दिखाया गया है।

Yala davits (det. 123, टेम्प्लेट A27) को आकृति के अनुसार बनाया जाना चाहिए। याल की सभा (124) को भी दृष्टांत में दिखाया गया है। पक्षों में कटौती को पतले कागज की पट्टियों के साथ अंदर से सील कर दिया जाना चाहिए, जिसके बाद अंदर से पीले (लकड़ी) को रंग दिया जाना चाहिए। ट्रांसॉम स्टर्न (124 बी) के साथ ब्लॉक को दो भागों में काटें, कार्डबोर्ड पर ट्रांसॉम को गोंद करें, पेंट किए गए हिस्से को नीचे / गोंद करें।

ग्लू साइड लाइट्स (125) पेंट की हुई साइड आउट के साथ। बच्चों के साथ आंतरिक भाग। 125a-125b लाल रंग में (पोर्ट साइड के लिए) और हरे (दाईं ओर के लिए) पेंट करें। तैयार रोशनी को पुल के पंखों (39) पर गोंद दें।

स्टीम बोट (128-129) के कील ब्लॉक्स को डेट से ड्राइंग के अनुसार इकट्ठा किया जाता है। 126-127 / डेट। 126c को धनुष के करीब चिपकाया जाना चाहिए, डेट। 126d - स्टर्न के करीब, जैसा कि सामान्य ड्राइंग में दिखाया गया है। डेविट्स (127) को स्ट्रिप्स 127f (फ्रंट) और 127g (बैक) के साथ, प्रोट्रूइंग बॉटम एज डिट के साथ गोंद करें। 127g को मोड़ा जाना चाहिए और डेविट के अंत तक चिपका दिया जाना चाहिए। बच्चों के लिए गोंद के लिए तैयार davits। 127a ताकि उनके और पक्ष के बीच बच्चों के रूप में एक अंतर हो। 127. बच्चे। गोंद 127і दो में, लेकिन उन्हें A29 टेम्पलेट के अनुसार तार से बनाना सबसे अच्छा है।

स्टीम बोट (128-129) की असेंबली को चित्र में दिखाया गया है। बॉटम्स पर जोखिम के अनुसार तैयार नावों को 126s-126d कील ब्लॉकों पर स्थापित करें।

सभी लाइफबोट्स (130-136) की असेंबली समान है, और उनका स्थान सामान्य ड्राइंग में दिखाया गया है। कील ब्लॉक (131, 133, 135, 137) स्थापित करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "ए" अक्षर हमेशा धनुष से पहले को चिह्नित करता है, "बी" धनुष से मध्य या दूसरा है, आदि।

मॉडल को खत्म करनाटेम्पलेट्स A30-A34 स्थापित करें। झंडे और जैक (142-144) को चित्र के अनुसार रंग दें और धागों की सहायता से उनके स्थान पर लगा दें। पाइप और हेराफेरी के बैकस्टे का स्थान सामान्य ड्राइंग में दिखाया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मॉडल पर सभी हेराफेरी लगाव बिंदुओं को एक स्ट्रोक के साथ बिंदुओं द्वारा इंगित किया जाता है (जैसा कि टेम्प्लेट के विपरीत, जिसके लिए अंक भरे जाते हैं)। सामने के शीर्ष दृश्य में इंगित नहीं किया गया है और मुख्य टॉपस्टे (टेम्पलेट A17 और A20) डेक से जुड़े हुए हैं (1) चेन हॉज (75) के ठीक आगे और ब्रिज विंग्स (39) से उन्हीं जगहों पर जहां बैकस्टे पाइपों की। मेनमास्ट से स्ट्रेचर (बिंदु 112a के पास) दूसरे पाइप (З0d) के आवरण के पीछे स्पार्डेक (3) के डेक में चिपके हुए हैं।

मॉडल "एडमिरल उषाकोव" की विधानसभा के लिए सामग्री(डाउनलोड)

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"एडमिरल उशाकोव"

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ऐतिहासिक आंकड़ा

सामान्य डेटा

एह

असली

दस्तावेज़

आरक्षण

अस्त्र - शस्त्र

तोपखाने के हथियार

• 2 x 2 - 254 मिमी बंदूकें;
• 4 x 1 - 120 मिमी बंदूकें;
• 2 x 1 - 64 मिमी बंदूकें;
• 6 x 1 - 47 मिमी बंदूकें;
• 18 x 1 - 37 मिमी बंदूकें।

मेरा टारपीडो आयुध

• 4 - 381 मिमी सतह से हवा में मार करने वाले टैंकर।

एक ही प्रकार के जहाज

"एडमिरल सेन्याविन", "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन"

सामान्य जानकारी

रूस में, 02/01/1892 को बख्तरबंद बेड़े के एक नए वर्गीकरण की शुरुआत के साथ तटीय रक्षा युद्धपोतों का वर्ग दिखाई दिया। तब मध्यम विस्थापन तटीय नेविगेशन के सभी तोपखाने जहाजों को तटीय रक्षा के युद्धपोतों में पुनर्वर्गीकृत किया गया था - बख़्तरबंद बैटरी, बख़्तरबंद फ्रिगेट, बख़्तरबंद बुर्ज नाव, मॉनिटर और पॉपोवकी, जो सामरिक और तकनीकी तत्वों में कुछ अंतर के बावजूद, व्यावहारिक रूप से उसी उद्देश्य के लिए अभिप्रेत थे जैसे और तटीय रक्षा के युद्धपोत।

19 वीं शताब्दी के अंतिम दशकों में, रूस में इस वर्ग के केवल तीन जहाजों का निर्माण किया गया था: "एडमिरल उशाकोव", "एडमिरल सेन्याविन" और "जनरल-एडमिरल अप्राक्सिन"। वे सेंट पीटर्सबर्ग में बनाए गए थे।

अधिकारियों की एक अन्य परिषद ने सर्वसम्मति से निर्णय लिया "जब तक पर्याप्त ताकत है, तब तक लड़ने के लिए, और फिर युद्धपोत को नष्ट करने के लिए।"

इवाते पर उठाए गए सिग्नल को तुरंत डिसाइड नहीं किया गया था। दुश्मन करीब जाने में कामयाब रहा और, दाईं ओर मुड़कर, एक समानांतर पाठ्यक्रम पर लेट गया: "एडमिरल उशाकोव" को क्षतिग्रस्त स्टारबोर्ड पक्ष से लड़ना पड़ा। युद्धपोत से जापानी फ्लैगशिप के शीर्ष पर एक रूसी वाणिज्यिक ध्वज भी देखा गया था। कमांडर वी.एन. मिक्लौहा ने अंतरराष्ट्रीय कोड का आधा जवाब तैयार करने और बढ़ाने का आदेश दिया।

सिग्नल का आधा हिस्सा नष्ट कर दिया:

युद्धपोत ने तुरंत इवाते पर दोनों बुर्ज और दो 120 मिमी स्टारबोर्ड बंदूकें से आग लगा दी। दिशा में सटीक शॉट्स तुरंत अंडरशूट देने लगे। जापानी, एक बेकार सिग्नल को कम करने के बाद, लगभग 49 kbt की दूरी से 1710 घंटे में जवाब दिया। अंडरशूट और एडमिरल उशाकोव के गोले के बड़े फैलाव, संभवतः रेंजफाइंडर त्रुटियों के साथ, बंदूकें और प्रतिष्ठानों के पहनने के कारण थे। टावरों के हाइड्रोलिक्स में मामूली रिसाव ने बंदूकों की स्थिति को ठीक करने की अनुमति नहीं दी। कमी ने वी। एन। मिक्लुखा को दुश्मन के करीब जाने के लिए मजबूर किया।

युद्धपोत के चारों ओर शिमोसा से भरे गोले के फटने के स्तंभ बढ़ गए, छोटे टुकड़े सुपरस्ट्रक्चर पर खड़खड़ाने लगे। युद्धपोत लगातार दाईं ओर मुड़ा - पश्चिम की ओर, दुश्मन के पास। X. कामिमुरा को पीछे हटने के लिए मजबूर होना पड़ा। उसी समय, "एडमिरल उशाकोव" ने जापानी शून्य को बारी-बारी से गिरा दिया, लेकिन इससे उसकी खुद की शूटिंग की स्थिति भी खराब हो गई। गोले के लगातार अंडरशूट ने युद्धपोत को समय-समय पर गोलीबारी बंद करने के लिए मजबूर किया।

पहले चार शॉट्स के बाद, बो बुर्ज का हाइड्रोलिक मार्गदर्शन विफल रहा। हमने मैनुअल कंट्रोल पर स्विच किया, "उशाकोव" की आग कमजोर हो गई। पहला बड़ा (203-मिमी) प्रक्षेप्य युद्ध शुरू होने के 10 मिनट से पहले युद्धपोत से नहीं टकराया। उसने धनुष टॉवर के पक्ष में मारा और पानी की रेखा पर एक बड़ा छेद बनाया। जल्द ही, 152-मिमी प्रक्षेप्य के साथ बैटरी को मारने से 120-मिमी बंदूक का दाहिना धनुष टूट गया, और उसी प्रक्षेप्य में से एक ने 120-मिमी कारतूस के साथ तीन आर्बर्स की आग और विस्फोट का कारण बना। बैटरी में आग लग गई, लिविंग डेक में साइड की खाल और लॉकर में आग लग गई।

मैं मर रहा हूँ लेकिन मैं हार नहीं मानता! चित्रकारी।

20 मिनट की लड़ाई के बाद, स्टारबोर्ड की तरफ युद्धपोत के रोल ने टावरों के रोटेशन को महत्वपूर्ण रूप से बाधित करना शुरू कर दिया, एक और 10 मिनट के बाद उनमें से आग को रोकना पड़ा, और केवल अंतिम 120-mm तोप की शूटिंग जारी रही। कमांडर वी.एन. मिक्लुखा ने प्रतिरोध की संभावनाओं को देखते हुए, जहाज को डूबने का आदेश दिया, और चालक दल को खुद को बचाने का आदेश दिया। मौत को तेज करने के लिए, उसने कारतूस और बम के तहखानों में पानी भर दिया। खुले किंगस्टोन और ब्लो-अप सर्कुलेशन पंपों के माध्यम से इंजन कक्ष में पानी डाला गया। युद्धपोत रुक गया और जल्दी से स्टारबोर्ड पर चढ़ गया। दुश्मन ने गोलाबारी नहीं की।

टीम को बचाने के लिए, एक छिद्रित अर्ध-बैरक को कम करना संभव था, जो कि कील के साथ ऊपर की ओर तैर रहा था, और एक लाइफबॉय, जिसमें कई दर्जन लोग थे। नाविकों और अधिकारियों ने जीवन बेल्ट और चारपाई के साथ खुद को पानी में फेंक दिया, जहाज जल्द ही खाली हो गया।

"एडमिरल उशाकोव", नाक को पानी में डुबोते हुए, स्टारबोर्ड की तरफ लेट गया और पलट गया। एंड्रीव्स्की झंडा पानी में चला गया। तीन मिनट बाद जहाज का निचला हिस्सा आगे की ओर पानी में डूब गया। गोता लगाने से पहले, पतवार में एक विस्फोट सुना गया था: जाहिर है, यह बॉयलर था जो फट गया। जब तक युद्धपोत के मेढ़े पानी के नीचे गायब नहीं हो गए, तब तक नाराज जापानी लोगों ने असफल ट्रॉफी के लिए लोगों पर अपना गुस्सा निकालते हुए फायरिंग जारी रखी। पानी में तैरते हुए विस्फोटों में दर्जनों रूसी नाविक मारे गए। लाइफबॉय के बीच में एक गोले की चपेट में आने से 20 से अधिक लोगों की मौत हो गई।

इस लड़ाई में रियर एडमिरल एक्स। कामिमुरा के आर्टिलरीमैन विशेष सटीकता का दावा नहीं कर सके: 30 मिनट में, धीमी गति से चलने वाले और कम-पैंतरेबाज़ी लक्ष्य पर फायरिंग करते हुए, उन्होंने 4-5 से अधिक प्रत्यक्ष हिट हासिल नहीं की, उनमें से दो 203- मिमी के गोले। दोनों क्रूजर ने 89 203 मिमी और 278 152 मिमी के गोले दागे। "एडमिरल उशाकोव" ने 254-mm से लगभग 30 शॉट और 120-mm गन से 60 शॉट तक फायर किए।

इवाते और याकुमो ने गोलीबारी बंद कर दी, उस स्थान पर पहुंचे जहां युद्धपोत मारा गया था और अपने हाल के विरोधियों को देर से दया दिखाते हुए नावों को नीचे कर दिया। बचाव अंधेरे तक जारी रहा, और क्रूजर ने सर्चलाइट्स के साथ समुद्र की सतह को रोशन किया। अंतिम दो नाविकों को लगभग 20:30 बजे पानी से उठाया गया। कुल मिलाकर, इवाते ने 182 और याकुमो ने 146 की भर्ती की। जीवित कमांडर मिक्लुखा का वातावरण नहीं मिला। युद्धपोत के चालक दल से, सात अधिकारी, तीन कंडक्टर और 84 गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक मारे गए। जापानी आंकड़ों के अनुसार, युद्धपोत "एडमिरल उशाकोव" की अंतिम लड़ाई ओका द्वीप से 60 मील पश्चिम में हुई थी। जहाज 15 मई, 1905 को लगभग 10 घंटे 50 मिनट पर पानी के नीचे गायब हो गया। रिपोर्ट में मृत्यु के निर्देशांक भी इंगित किए गए: 37 ° 00 "N, 33 ° 30" E। आदि।

कमांडरों

• 01.1893 - 09.1893 - कैप्टन प्रथम रैंक बिरिलोव, एलेक्सी अलेक्सेविच
• 09.1893 - 05.1894 - कप्तान प्रथम रैंक अलेक्जेंडर नेवराज़िन
• 05.1894 - 12.1894 - कप्तान प्रथम रैंक पेरेनागो, अलेक्जेंडर निकोलाइविच
• 12.1894 - 01.1898 - कप्तान प्रथम रैंक अलेक्जेंडर पावलोविच शेस्ताकोव
• 01.1898 - 03.1900 - कप्तान प्रथम रैंक एंड्रीव, कॉन्स्टेंटिन मतवेविच
• 03.1900 - 09.1902 - कप्तान प्रथम रैंक ख्राब्रोस्टिन, अलेक्जेंडर निकोलाइविच
• 09.1902 - 12.1904 - कप्तान प्रथम रैंक मिक्लुख, व्लादिमीर निकोलाइविच
• 12.1904 - 01.1905 - दूसरी रैंक के कप्तान बर्श, विटोल्ड लुडविगोविच (अभिनय)
• 12.1904 - 05.1905 - कप्तान प्रथम रैंक मिक्लुख, व्लादिमीर निकोलाइविच

यह सभी देखें

• "एडमिरल सेन्याविन" वर्ग के तटीय रक्षा युद्धपोत

  साहित्य

  • बेरेज़्नॉय एस.एस. बख्तरबंद और युद्धपोत। गनबोट।... - मॉस्को: मिलिट्री पब्लिशिंग हाउस, 1997।
  • बुनिच आई.एल. कलवारी के लिए लंबी सड़क... - मॉस्को: युजा, 2004।
  • क्रिस्टियानिनोव वी.वाई.ए. त्सुशिमा की लड़ाई 14-15 मई, 1905... - सेंट पीटर्सबर्ग: ओस्ट्रोव, 2003।